FÖRETAG & TJÄNSTER | 73
FÖR SÄKERHET I LUFTEN Entry Point North AB är en av de största globala utbildarna inom flygtrafikledningstjänster. Idag utbildar de flygledare från åttio olika länder och efter utbildningen har de hela världen som sitt arbetsfält.
U
nder 2005 gick tre bolag
kunna fatta bra och snabba beslut, ha en bra
Malmö under ett år. De flesta har ett jobb som
samman för att minska
överblick, vara stresstålig och besitta en god
väntar på dem när de är färdigutbildade men det
kostnaderna och få en
samarbetsförmåga, eftersom en flygledare sällan
kan skilja sig mellan länderna.
harmonisering inom det
jobbar ensam. Till utbildningen söker sig både
europeiska luftrummet.
kvinnor och män, även om majoriteten består
eleverna och ofta har de ett jobb där när de är
Naviair (Danmark), LFV
av män och Luftfartsverket gör nu stora insatser
färdiga. Det är Luftfartsverket som bestämmer
(Sverige) och IAA (Irland) blev då Entry Point
för att lyfta fram utbildningen för potentiella
vem de ska sponsra men vi hjälper till med
North AB när Anne Katherine Jensen, som
kvinnliga sökanden.
rekryteringen.
bland annat hade ett förflutet som flygledare, grundade företaget.
– Luftfartsverket betalar utbildningen för
När man jobbar som flygledare är
EFTERSOM ELEVERNA KOMMER från så
säkerheten alltid nummer ett och Entry
många olika länder finns det också en stora
Point North ser till att de som kommer in på
DÅ UTBILDADE DE flygledare för Norge, Danmark
kulturskillnader.
utbildningen har en förståelse för det och att det
och Sverige men finanskrisen 2009 hade en
är till gagn för flygsäkerheten.
stor inverkan på flygtrafiken och resulterade i
spännande. Även i vår personalsammansättning
att man inte hade samma behov av flygledare.
är vi måna om att ha anställda från många olika
Europa är väldigt säker. Som passagerare kan
Därför valde företaget att ge sig ut på den globala
kulturer och de kommer från 21 olika länder.
man känna sig lugn när man flyger. Flygtrafiken
marknaden, för att attrahera fler kunder och har
stiger mellan 2-5% per år, vilket kräver både
idag kunder i såväl Sverige och Danmark som
teori och allt de lär sig får eleverna prova på i
mer personal och ett regelverk som gör att
Kina och Saudi Arabien. Företaget har sedan 2005
simulatorerna, dels genom att öva själva men
mängden trafik kan hanteras och det är ett
gått från en anställd, som levererade servicen till
också med hjälp av instruktörer.
ständigt pågående arbete.
skandinaviska kunder, till 110 anställda.
instruktörer med rätt kompetens. Som elev måste
beror helt på hur flygtrafiken ser ut men Anne tror
ett test som avgör om man är kvalificerad för
man möta olika kriterier under varje utbildning
att de kommer öka på den globala marknaden.
utbildningen. Generellt tittar de på om de sökande
och vår uppgift är att se till att de har bästa
har vissa ämnen som matematik, fysik och engelska
möjliga förutsättningar för att möta kraven.
och utbilda duktiga flygledare till branschen. Vi
men det gäller också att besitta vissa egenskaper.
drivs av att vara med och höja säkerheten i luften,
under 14-16 månader och får därefter ofta vara
det är vårt uppdrag och det här är en fantastisk
med ute på fältet i till exempel Stockholm eller
resa att vara med på.
För att bli flygledare måste man först utföra
– Det är inte bara den akademiska förmågan
det handlar om, utan till stor del även om att
– Det gör det här jobbet så otroligt
Utbildningen består av både praktik och
– För att man ska bli duktig har vi
De svenska eleverna går oftast utbildningen
– Luftfartssäkerheten, speciellt inom
Hur mycket flygledare som behövs i framtiden
– Jag tänker att vi ska fortsätta att utvecklas