Ennstal-Classic Kalender 2019

2019 20 19

Der Mythos an der Baumgrenze: Wolfgang Porsche im gefeierten 356 – dessen Wurzeln in Österreich liegen – bezwingt mit Beifahrer Günter Horvath die Alpenstrasse auf den Stoderzinken.

FOTO: ONDŘEJ KROUTIL

KULT ZUM ANFASSEN:

Motorsport wie früher 2019

E

ine verschneite Bergstraße in den Alpen. Meterhohe Schneewände flankieren die Seiten. Das dumpfe Grollen eines alten Vergasermotors

dröhnt durch die Nacht und langsam erscheint im dichten Schneetreiben die Silhouette eines Autos ohne Dach. Der Fahrer, bekleidet mit einer Ledermütze und einer Fliegerbrille kämpft sich durch die eisige Dunkelheit. Nein, wir befinden uns nicht bei der Rallye Monte Carlo 1927, sondern bei der Planai-Classic.

E

s ist die Mischung, die die Ennstal so populär macht: das Erfolgserlebnis im Cockpit, die großartige Streckenführung, und die abendlichen Feste, wo

sich Lenkrad-Legenden und TV-Stars, aber auch Top-Manager der Wirtschaft und motorsportbegeisterte Fans so nahe kommen, wie nirgendwo sonst. Wer sich vom Ehrgeiz ein wenig befreien kann, wird bei der Ennstal-Classic neue Lebensfreude tanken.

2019

2019

Wenn es Nacht wird über dem Dachstein und wie auf Knopfdruck der Winter kommt: so steht es im Drehbuch der Planai-Classic. Ernst F. Schröder und Harry Suchentrunk haben für diese Bedingungen das richtige Auto, sie bringen ihren Porsche 356 aus dem Jahre 1961 bei der Planai-Classic 2018 auf den 15. Gesamtrang.

FOTO: DANIEL REINHARD

19

01

P L A N A I - C L A S S I C

1

2

3

4

5

6

18

19

20

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

Le Mans im Ennstal: Karl Hawlicek und Susanne Eder chauffieren einen Riley MPH „Le Mans“ (Baujahr 1934) durch das weite Voralpen-Land. Ein offenes Vorkriegsauto, ein Sommertag und eine großartige Landschaft: das ist der Stoff, aus dem die Träume sind.

FOTO: MARTIN HUBER

19

02

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

1

2

3

15

16

17

Ein gelber Farbtupfen in der Landschaft: ein seltener SIATA aus dem Jahre 1951, wie man ihn bestenfalls bei der Mille Miglia noch sieht, erfreut die Insassen Johannes Zieser und Luise Zieser Stelzhammer.

FOTO: DANIEL REINHARD

19

03

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

Im Cockpit des Pontiac Racer 6-29A aus dem Jahre 1929 sitzt der Star-Koch, Unternehmer und Kochbuchautor Toni Mรถrwald mit Navigator Josef Brucha.

Ehrgeizig und weltgewandt wie am Herd bewegte der Haubenkoch das amerikanische Alteisen durch die Rallye.

FOTO: PETER MEIERHOFER

19

04

1

2

3

4

5

6

7

17

18

19

20

21

8

9

10

11

12

13

14

15

16

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Alfa Romeo hat eine große Vergangenheit und das Team Max und Nico Kaufmann pflegt den Mythos bei der Ennstal-Classic: In ihrer traumhaft schönen Barchetta aus dem Jahr 1961 genießen sie mit 160 PS das „Autofahren im letzten Paradies“.

FOTO: DANIEL REINHARD

19

05

1

2

3

4

5

18

19

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

Der Salzburgring war 2018 ein Highlight in der neuen Streckenführung am Donnerstag. In freier Wildbahn konnten sich die Oldtimer austoben, wie hier die Lancia Aurelia B20GT der deutschen Mannschaft Rudolf Felix und Rudolf Franz Hipp.

FOTO: ONDŘEJ KROUTIL

19

06

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

Von dem Kult-Restaurator Christian Nell wiederbelebt, hat Klaus Landerl die legendäre AFM „Donnerbüchse“ aus dem Jahre 1947 erstanden, die von jenem Mann gebaut wurde, der später zur Galionsfigur der BMW Motorentechnik aufstieg: Alex von Falkenhausen.

Im Bild Klaus und Roland Landerl am Flugplatz Niederöblarn.

FOTO: MARTIN HUBER

19

07

8

9

22

23

10

3

4

5

6

7

18

19

20

21

14

15

16

17

24 25 26 27

28

29

30

31

N

N

S

T

A

L

12

2

13

E

11

1

-

C

L

A

S

S

I

C

Aus den USA brachten Curtis Liposcak/Robert Lanier diesen MG C-Type aus dem Jahr 1931 erstmals an den Start. Inzwischen zählen die beiden zu den größten Fans der Ennstal.

FOTO: DANIEL REINHARD

19

08

1

2

3

4 18

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

Patrick Peter ist quasi der Bernie Ecclestone der Classic-Car Szene. Er organisiert die Tour Auto und hat die Le Mans Classic etabliert. Mit einem Lotus Eleven aus dem Jahre 1958, den ein 1.5 Liter Climax-Motor antreibt, die Ennstal zu fahren, das hätte sich nicht einmal Colin Chapman träumen lassen. Navigator Pierre-Antoine Lecoutour scheint die Fahrt in dem bügelbretthohen Auto zu genießen, wo man auf Augenhöhe mit den Hunden lebt.

FOTO: MARTIN HUBER

19

09

1

2

3

4

5

6

7

8

17

18

19

20

21

22

9

10

11

12

13

14

15

16

23

24

25

26

27

28

29

30

Es geht zur anspruchsvollsten SP nach Oppenberg, wo selbst der 40er Schnitt zur Herausforderung wird: ein Porsche Carrera GT aus dem Jahre 1961 mit 180 PS ist gewissermaßen der goldene Schnitt für diese Kurvenorgie.

FOTO: DANIEL REINHARD

19

10

1

2

3

4

5

6

18

19

20

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

Der Formel 1-Doktor und sein Lieblingsspielzeug: Peter Schรถggl, Chef der AVL-Rennabteilung in Graz, und Navigator Werner Tripolt am Ende eines langen Tages mit dem Alfa Romeo 1750 Spider Veloce.

FOTO: DANIEL REINHARD

19

11

1

2

3 17

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

2019

Bei der Planai-Classic ist Autofahren wie zu Großmutters Zeiten gefragt: das ist eine Kunst, die in den heutigen Autos völlig abhandengekommen ist.

FOTO: ONDŘEJ KROUTIL

19

12

1

2

3

4

5

6

7

8

18

19

20

21

22

9

10

11

12

13

14

15

16

17

23

24

25

26

27

28

29

30

31