herriaren transformazioa trenbidearen soterramenduaren ondorioz
b liburua 03 Hirigintza: Durangoren transformazioa trenbidearen soterramenduaren ondorioz ikaslea: Eneritz Trigueros Amantegui | tutorea: Ula Iruretagoiena Busturia | 2013 azaroa
Durango trenbidearen trazaduragatik oso baldintzatua egon da, baina honen soterramendua (2012ko abenduaren 17an) okasio ezin hobea da hutsik geratuko diren lursailak aprobetxatzeko eta Durangok dituen beharrak asetzeko, hirigintza modelo berri bat aplikatuz. Proiektu honek aukera hau aprobetxatu nahi du, eta eraikinaren eremuan soilik zentratu beharrean, Durangoko hiri trama osatuko duen proposamen bat aurkezten du. Proiektua fase desberdinetan garatzen da: azterketa, akondizionamendua, aktibazioa eta dentsifikazioa. Garapen motel bat burutzean datza fase bakoitza moldagarria delarik. Modu honetan, gaur egungo beharrak asetzen dira etorkizuneko hiria konprometitu gabe. Transformazio urbanoa zehazteko orduan, Durango 7 zona ezberdinetan banatuko da (a, b, c, d, e, f eta g) beraien izaeraren arabera banatzen direnak, baina beti ere erabakiak herri mailan aplikatuz eta eskala txiki eta handiaren arteko korrelazioa bultzatuz. Hirigintza proiektua egin ostean, D zona aukeratzen da garatzeko, trenbidearen soterramenduak eragingo dituen onuren adibide adierazgarriena delako. Izan ere, zona honek Durangoko alde zaharra eta eremu berrienak lotzen ditu. Zonalde honetan zentratuz, helburu nagusia sortuko diren fluxu berriak indartzea da. Lotura berri horiek bermatzeko, eraikinaren espazioaz baliatuz, behe oinan espazio hutsa proposatzen da estalitako eremu publiko bat lortzen delarik. Eraikina lau erabilerek osatzen dute: haurtzaindegia, kulturetxea, bulegoak eta nagusien egoitza. Erabilera hauek aukeratzearen arrazoia hauek Durangon ez egotea edo distantziagaitik irisgarriak ez izatea da. Gainera, eraikinak adin guztietako erabiltzaileak izango ditu eta ordutegi desberdinetan erabiliko da. Erabilera hauetariko bakoitzak eraikinaren unitate barruan indibidualki funtzionatuko badu ere, espazioen duplikazioak ekiditzeko eta adin talde desberdinen arteko sinergia bultzatzeko espazio amankomun batzuk proposatzen dira.
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
HIRIGINTZA | 1
03 Hirigintza Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
2 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
HIRIGINTZA | 3
hirigintza aurkibidea 1. Azkenengo harmakadetako jokabide arduragabeak eta hirigintza planen zaharkitzea
5
2. Hirigintza modelo berri bat Durangorentzat. Transformazio geldo eta malgua
6
2.1 Durangoren trinkotzea. Egungo krisialdi ekologiko eta ekonomikoari erantzuna 6 2.2 Hiri mailako egiturak
6
2.3 Zonakatzea: mikrotik makrora
15
2.4 Durangoren transformaziorako faseak
16
a zona
19
b zona 27 c zona 35 d zona 45 e zona 53 f zona 61 g zona 69 Osotasunean faseen aplikazioa 76
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
4 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
Hirigintza modelo berri bat Durangorentzat. Transformazio geldo eta malgua
Krisialdiek (bai ekonomiko zein ekologikoak) agerian utzi dute erabili izan diren modelo urbanoen porrota. Gainera, Espainiar estatuan kasuan, krisialdia garapen urbano, higiezin eta finantzieroarekin zuzenki lotua dago. Eta horregatik, etorkizuneko ekonomiarako, ingurugiroaren babeserako eta Lurraren okupazioaren onerako jarrera eta jokaera berriak beharrezkoak dira. Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
HIRIGINTZA | 5
Baina zer modelo jarraitu behar da? Hirigintza planak eta plan generalak zaharkiturik geratu dira. Hauek XIX.mendeko industrializazioarekin bat sortu ziren eta beraien helburua hiriek momentuan zituzten arazoak (jente pilaketa, kalitate gutxiko eraikuntzak, higiene eza, ...) konpontzea zen eta ez etorkizunerako kalitatezko hiri bat proiektatzea. Momentu honetan, hirietako arazoak konpontzeaz gain, etorkizunerako beharrei modu egokian erantzungo dieten planak proiektatu behar dira. Gaur egun egiten diren planak zurrunak, eztabaidaezinak eta moldaezinak dira, eta ez dute krisialdia moduko ustekabeko egoerei egokitzeko flexibilitaterik, finkoak dira. Oraingo hiriek aldakorrak diren arazo sozialentzako, ekonomikoentzako, espazialentzako eta anbientalentzako posibilitate ezberdinak aurkeztu beharko lituzkete. Hirigintza planetan egituraketa urbanoa (garraioak, zirkulazioa, sistema urbanoak, ...) soilik izan beharko litzateke zurruna, espazio urbano eta arkitekturaren forman aldaketak onartzen dituztelarik. Honetaz gain, azken 30 urteetako plan hauek beste faktore arriskutsu bat ere bereganatu dute: abiadura.
1. Azkenengo hamarkadetako jokabide arduragabeak eta hirigintza planen zaharkitzea. Azkenengo hamarkadetan, espazio urbanoa xahutu egin da, arrazoi gabeko hiri hazkundeak egin direlako. Herritarren mugikortasuna erregai fosilen kontsumo handia suposatzen duten automobil bidez antolatu da soilik, garraio publiko eta oinezko edo bizikleta bidezko desplazamenduak zailduz. Ibilgailuaren agertzeak hirien transformazio honetan eragin handia izan zuen, mugitzeko beharrezkoa zen denbora asko laburtu zelako, distantziak garrantzia galtzen zuelarik. Askatasun berri honekin, eta gizartearen kontsumo jokabideak zirela eta, lurralde guztia hiri bilakatu zitekeela uste zen. 1987 eta 2000 urteen artean adibidez, lursai artifiziatua %29an areagotu ziren Espainian, honek 2ha/orduko hazkundea suposatu zuen. Gainera, garai hartan ez zen espazioa proiektatzen, izan ere, eraikuntza baimentzeko azalera handietan aplikatzen ziren legeria soilik aldatzean oinarritzen ziren garaiko hirigintza plangintza guztiak. Ensantxe eta periferi moduko dispertsio hazkunde hauek lurraldean daukaten eraginaren inguruko analisi gabe egin ziren. Momentu honetan, bizitzen ari garen arazo klimatiko eta ekonomikoengatik batez ere, modelo hauek kolokan jarri ditugu eta hauen errebisioa ezinbestekoa da. Hau kontu handiarekin egin behar da, nahiz eta krisialdiak ziklikoak eta tenporalak izan, garai hauetan hartzen diren erabakiak, hiri espazioan modu erabakigarri eta iraunkorrean eragingo baitute.
Urbanizazio berrien horiek kasu askotan lursailaren kalifikazio aldaketa, proiektua, urbanizazioa, eraikitzea eta erabiltzea gertatzeko denbora bost urte baino gutxiagokoa izan da. Gainera, fase hauetako bat gertatzen ez bazen, edo atzerapenak bazeuden, planak bere osotasunean zentzua galtzen zuen. Adibide modura, leku askotan aurki daitezkeen “hondakin modernoak�, bizilagun gabeko edo bukatu gabeko auzune berriak.
irudi01: Durangon krisialdia dela eta hutsik geratu den auzune bat.
Momentu honetan hirien Alde Zaharrek izan duten jokabidea aztertu beharko litzateke adibide on modura. Hiriaren zati hauek mende asko behar izan dituzte orain daukaten morfologia eta egitura lortzeko eta egon diren ezusteko guztiei egokitu dira. Hiria tradizionalki urteetan moldatzen joan diren estratu ezberdinen apilamendua izan da.
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
6 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
irudia 02: Trenbideak okupatzen zituen lursailak
trenbidearen instalakuntzek okupatzen dituzten lursailak trenbidearen soterramenduarekin zuzenki kalitatea hobetuko duten lursailak
2.1. Durangoren trinkotzea. Egungo krisialdi ekologiko eta ekonomikoari erantzuna. Kontrolik gabeko hazkunde hirigintza paradigmen aurka, momentuan planteatu behar den hirigintzak hazkundeari eutsi edo hertsatzea ere kontsideratu beharko luke. Hirgintza arduratsuak berriak, orainarteko lursai berrien okupaziorako joera izan beharrean, hiri erdi zentroetan kokatzen diren espazio degradatuen erreabilitazioa bultzatu behar du. Konpakatazio bidezko higintza honek lursai gutxiago okupatu eta espazioen berrerabilpena bultzatzeaz gain, mugikortasun joerak hobetu eta kalitatezko espazioak potentziatzen ditu.
2. Hirigintza modelo berri bat Durangorentzat. Transformazio geldo eta malgua. Ezin daiteke gehiago onartu egun bizi dugun egoera sortu dituzten modeloak aplikatzen jarraitzea. Irtenbide onena hazkunde errazeko eta iroleko modeloetatik urruntzen gaituena izango litzateke. Hirien transformaziorako, gaur inoiz baino gehiago, hirigintza hobetuko duten erronkak bilatu eta hauek garatzen datza, hau da, azterketa sakoneko, kontsumo gutxiko eta kalitate handiko hirigintzan datza. Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Hiriaren hazkundea moteltzeak mugikortasun modeloen optimizazioa suposatuko du. Alde batetik, distantziak laburragoak direnez, desplazamenduak oinez edo bizikletaz egiteko aproposagoak dira. Bestalde, hertsaketari esker, garraiobide publikoen erabilera eta planifikazioa asko errazten da. Durangok trenbidearen soterramenduari esker, aukera ezin hobea du jokabide hau jarraitzeko eta libertu diren lursailetan aplikatzeko. Trenbidearen instalakuntzen soterramenduarekin eta gero liberatuko diren lursailen azalera 66.000m2koa da eta soterramendu honen eraginez, beraien kalitatea hobetuko den lursailen azalera, 115.000m2koa. Durangoren berehalako garapen urbanoak libre geratu diren lursail hauetan kokatu behar dira, azalera gehiago okupatu beharrean. Modu honetan, kalitatezko hiri konpatu bat garatu nahi da.
2.2. Hiri mailako egiturak. Trenbidearen soterramenduak eragin zuzena izango du “libertu� egiten diren lursailen kalitatean. Baina beste onura batzuk ere eskeiniko dizkio Durangori. Aukera hau aprobetxatzeko, beharrezkoa izango da Durango osoko eskalan zenbait erabaki hartzea, lur zati hauek herri guztian eragina baidute edo herria epe luzerako balditzatzen dutelako. Zirkulazio berriak:
Durangoren zirkulazioa trenbideagatik oso baldintzatua egon da. Hegoalde eta Iparraldearen arteko konexioa pasaguneetara soilik egon da mugatua. Gainera, 30 minuturo, pasagune hauek 5 minutuz itxi egiten ziren.
HIRIGINTZA | 7
irudia 03: Zirkulazio berriak
BUS
BUS BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
autopista BUS BUS
sare nazionala sare autonomikoa norabide bikoitzeko errepide nagusi norabide bakarreko errepide nagusi bidegorri
BUS
oinezko Ă&#x;uxu nagusiak zona peatonalak
BUS
trenaren trazadura zaharra trenaren trazadura soterratua norabide bakarreko errepide nagusi berriak
BUS
bidegorri berria oinezko Ă&#x;uxu nagusi berriak zona peatonal berria Trenbidearen soterramenduarekin, trafiko zirkulazioa hobetzeaz gain, oinezkoentzako fluxu berriak sortzeko aukera dago. Honetaz gain, gune peatonalizatuen hedatzea suposatuko du. Oinezkoei zuzenduta herria bultzatu nahi da, kotxeen erabilera murrizteaz, eta hau beharrezkoa denean, oinezkoei emango zaie lehentasuna.
BUS
DuranBUS paradak
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
8 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
Mugikortasun ekologikoagoa: DuranBUS Durangon egiten diren mugikortasunen (ibligailu morizatu zein oinezkoen) gehiengoa durangarrek Durangon bertan egiten dutena da.
Kanporantzako Mugikortasuna 24.700 %32
Barne Mugikortasuna 33.800 %44
2.000 %8 18.400 %75
Erakarritako Mugikortasuna 19.500 %44
2.700 %11
28.900 %86
1.600 %6
4.900 %14 2.900 %15
Gainera, bai Durangon bertan bai kanpotarrak Durangora etortzeko egiten dituzten distantziak oso laburrak dira kasu gehienetan.
frekuentzia %100
12.100 %62
%80
3.000 %15
%60
1.500 %8
%40
%20
irudia 04: Mugikortasun orokorra Durangon
%0 2 km
Egiten diren guztizko desplazamenduen %45a kotxez egiten da eta hauetatik portzentai handi bat,%21-a, durangarrek Durangaldean bertan egiten dutena da.
4 km
6 km
8 km
10 km
12 km
14 km
16 km
18 km kilometroak
durangoko mugikortasun totala 78.221 bidaia
irudia 06: Durangarrek egiten dituzten kilometroen frekuentziak frekuentzia %100
oinez
kotxea
garraio publikoa
besteak
%45
%45
%11
%1
33.805
35.378
8.680
358
%80
%60
%40
egoiliarrak
kanpokoak
%91
%9
30.888
2.917
barnekoak
kanporantza
%94
%6
28.899
1.989
egoiliarrak
kanpokoak
egoiliarrak
kanpokoak
egoiliarrak
%66
%34
%49
%34
%100
30.888
2.917
4.279
2.917
358
irudia 05: Durangon guztira egiten diren mugikortasunak
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
%0
kanporantza
barnekoak
kanporantza
%1
%99
%52
%48
40
4.239
186
172
kanporantza
barnekoak
%21
%79
4.930
18.387
barnekoak
%20
2 km
4 km
6 km
8 km
10 km
12 km
14 km
16 km
18 km kilometroak
irudia 07: Kanpotarrek egiten dituzten kilometroen frekuentziak
Desplazamendu hauen gehiengo egunerokoak dira, hau da, lanera edo ikasketa tokira hurbiltzeko, edo eguneroko ekintzak betetzeko.
HIRIGINTZA | 9
irudia 08: Oinezkoen irisgarritasuna garraio publikoetara (10minutu oinezko distantzi zirkuluekin)
Durango-Bilbo: 60minuturo Elorrio-Durango-Bilbo: 60minuturo Durango-Lemoa-Hospitala-Bilbo: 60minuturo
Durango-Bilbo: 60minuturo Elorrio-Durango-Bilbo: 60minuturo Ondarroa-Durango-Hospitala-Bilbo: 60minuturo Durango-Lemoa-Hospitala-Bilbo: 60minuturo Elorrio-Durango: 60minuturo Ermua-Durango-EHU Leioa: 60minuturo Eibar-Ermua-Durango-Hospitala-Bilbo: 60minuturo Arrazola-Durango: 60 minuturo Garai-Durango: 60minuturo
Bilbo-Durango-Donosti: 60minuturo Bilbo-Durango-Ermua: 30minuturo
Elorrio-Durango: 60minuturo Ermua-Durango-EHU Leioa: 60minuturo Eibar-Ermua-Durango-Hospitala-Bilbo: 60minuturo Arrazola-Durango: 60 minuturo Garai-Durango: 60minuturo
Elorrio-Durango: 60minuturo Ermua-Durango-EHU Leioa: 60minuturo Eibar-Ermua-Durango-Hospitala-Bilbo: 60minuturo Arrazola-Durango: 60 minuturo Garai-Durango: 60minuturo
Durangoren egitura urbanoa dela eta, herriko hainbat zerbitzu publiko (anbulategia, kirolguneak, ikastetxeak...) eta industriagune berrienak ez dira irisgarriak garraiobide publikoen geralekuetatik edo hauetara oinez edo bizikletaz heltzea zaila da ere. Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
10 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
irudia 09: Oinezkoen irisgarritasuna zerbitzu publikoetara (10minutu oinezko distantzi zirkuluekin)
Landako kirolgunea
emakume zentroa
igerilekua Landako LHI
errugbi zelaia
osasun zentroa
IES Fray Juan de Zumarraga Landako gunea
Kafe Antzokia Correos Musika eskola
Julene Azpeitia haurtzaindegia
zinema Udal azoka
Euskaltegia azoka Udal egoitza
Barandiaran egoitza San Agustin aretoa anbulategia Udaletxea
liburutegia
azokak supermerkatuak zerbitzu publikoak
Pinondo Etxea
elizak giza erakundeak elkarte pribatuak kultur instalakuntzak
lanbide ikastetxea hizkuntza eskola
museoak irakaskuntza publikoa irakaskuntza pribatua kirolgune publikoak kirolgune pribatuak
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Tabirako egun-zentroa
ONCE pilotalekua
HIRIGINTZA | 11
irudia 10: Irisgarritasuna industriguneetara (10minutu oinezko eta 10 minutu bizikletaz distantzi zirkuluekin)
oinezko irisgarritasuna bizikleten irisgarritasuna industriguneak
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
12 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
irudia 11: DuranBUS linien inplantazioa Durangon
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS BUS
BUS
BUS
BUS
BUS
BUS BUS
BUS
BUS
BUS BUS
BUS
BUS
BUS
bus parada
BUS BUS
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Honetaz gain, periferian kokatzen diren auzuneetan pertsona nagusiak dira gehiengoa, eta hauek dira irisgarritasun arazo handienak dituzten giza taldeak. Arrazoi hauengatik, minibus sistema bat proposatzen da, “DuranBUS�, periferietako auzune hauek, zerbitzu publikoak eta industriaguneak lotzeko asmoz.
santa apolonia
ku
rdi
tre
uai poligonoa
n-b
us
ald
ag
elt
HIRIGINTZA | 13
Landako bus aldageltoki
Ez
Iu r re ta
bu
sa
lda
arandia
Magdalena bus aldageltoki nagusia
santa ma単a
ge
lto k
i
arriandi
ok
i san fausto
matadero auzoa
ezkurdi
urbitarte matiena
san fausto
tranapadura
juan de iziar intxaurrondo arriluzea
urki kalea
elorriagazar
astola
tabira eguzkitza
tabira polikiroldegi
abadi単o irudia 12: DuranBUS lineak
izurtza
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
14 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
Berdegune sistemen lotura: Durangon aurkitzen diren berdegune nagusienak ez daule elkar lotuak eta honek etenak sortzen ditu sistema naturaletan.
irudia 13: Berdegune ezberdinak Durangon
Gainera, hauen erabilera murriztu egiten da, jarraitasun falta honengatik. Horregatik, hiri mailan hauen konexioa proposatzen da, eskala txikiagoan zehaztuko dena. Modu honetan, oinezkoak berdegune hauetatik ibili ahal izango dira, sistema natural batetik irten gabe.
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
kalitate ezberdineko berdeguneak
irudia 14: Berdegune sistema ezberdinen lotura proposamena
HIRIGINTZA | 15
a zona
2.3. Zonakatzea: mikrotik makrora b zona
e zona c zona
d zona
“Think Global, Act Local� Patrick Geddes. Transformazio urbanoa zehazteko orduan, ezinezkoa da plan generala moduko eskala handi batean soilik lan egitea.
f zona g zona
Mikro eskalan ekin nahi da proiektu honetan, makro eskalan ere eragina izan dezan. Horretarako, Durango 7 zona ezberdinetan banatuko da (a, b, c, d, e, f eta g) beraien izaeraren araberakoak banatzen direnak. Zona hauen arteko banaketa puntuak trenbidearen pasaguneak dauden puntuetan kokatu dira. Zonifikazio hau ez da zurruna, proposamenak eskala txikiagoan aplikatzeko lan modua baizik. Hau da, zona ezberdinetan hartzen diren erabakiak, zonari bere baitan eta ingurukoari, zein Durango osoari, eragingo dizkiote aldaketak.
irudia 15: Lan tresna modura erabiliko diren zonak Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
16 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
2.4. Durangoren transformaziorako faseak Proiektuak malgutasuna galdu ez dezan transformazio prozesu guztia fase ezberdinetan gertatuko da eta espazioa egokituz joango da fase hauekin batera. Hauek dira jarraituko diren faseak: -0.fasea: analisia -1.fasea: akondizionamendua -2.fasea:aktibazioa -3.fasea: dentsifikazioa
• Pabimentazioa. Lursail berri hauen aprobetxamendurako eta herrian fluxu berriak sortzeko, beharrezkoa den pabimentazioa egingo da.
• Begetazioa. Begetazio berriarekin Durangon aurkitzen diren berdugune sistema handiak lotu nahi dira.
Hormigoizko pabimentazioa: mota hontako pabimentazioa ekialdemendebalde ardatz guztia osatzeko erabiliko da, trenbidea bertatik pasatzen zenaren oroitzapen modura. Gune askotan, trenbidearen errailak mertan mantenduko dira. ––
Horrela, hiriak herritarren behar berriei, ekimen berriei eta ezusteko arazoei erantzuteko erraztasun handiagoa izango du. Dinamika honen helburua planifikazio prozesua iraultzea da, eta horrela plagintza irekiago, dinamikoago bat lortu nahi da. Hau da, historikoki jorratu den estrato ezberdineko “hirigintza motela” berrezkuratu nahi da, eta azkeen urteetako behin betiko prozesu zurrunak baztertu. Proiektu honek proiektu klasiko baten alderantzizko prozesua jarraitzen du, lehenik espazio publikoa erabilgarri bilakatzen du, eta amaitzeko, solik beharrezkoa den kasuetan eraikinak egingo dira. Faseek etengabeko feed-back-ak jaso ditzazkete eta hauen arabera moldatzen joan. Beti ere, hiri eskalan hausnartu eta eskala txikian aplikatuz. Fase bakoitzak helburu batzuk bete behar ditu, eta hauek lortzerakoan hurrengo fasea aplikatzen hasteko momentua da.
Tramadun pabimentazioa: pabimentazio mota hau gune ezberdinetan peatoia nagusitzeko erabiliko da, pabimentazio mota honekin, kotxeek beraien abiadura jaisten baitute.
Fase honen helburu nagusia zona bakoitza identifikatu eta ulertzea da, horrela, leku bakoitzeko potentzialak ezagutuko dira. Horretarako, hondoko parametroak adieraziko dira:Zonaren azalera eta luzeera. Zonaren populazio kopurua eta hau osatzen duten giza taldeak.
•
Eraikitako lursaileen erabilera moten kantitatea.
•
Argazkiak.
Honetaz gain, kalitatezko berdegune berriak ere sortu nahi dira.
•
Hauek dira erabiliko diren begetazio motak: Itxura basatia duen begetazioa: begetazio mota hau berdegune handien loturak osatzeko erabiliko da gehien bat, hauei jarraitasuna emateko asmoz. Gehien bat garminea moduko landareak erabiliko dira. ––
0 fasea: anilisia
•
•
––
Begetazioa nagusitzen den pabimentazioa: gune naturalenetan pabimentazio minimoa ezarriko da, ibili ahal izateko. ––
1 fasea: akondizionamendua
Domestikaturiko begetazioa: Ekialde-Mendebalde argatz berrian erabiliko den begetazio mota, hormigoizko pabimentuarekin lortu nahi den bezala, trenbidearen oroitzapen modura erabiliko dena. Berdegune hauetan bedarra eta loreak erabiliko dira. ––
Trenbidea 2012ko abenduaren 17tik dago soterratua baina honek sortu izan duen harresi efektua mantendu egin da, eta hiria bi zatitan banatua dago oraindik. Fase honetan lursailen akondizionamendu minimo bat proposatzen da, herritarek espazio berri hauek erabiltzeko aukera izan dezaten. Ondorengo akzioak jorratuko dira: • Harresi efektuarekin bukatu. Trenbidetik babesteko erabili izan diren hesiak eraitzi egingo dira, hiriaren Iparraldearen eta Hegoalderen arteko permeabilitate
bisual eta fisikoa bideratzeko. Tokiko pabimentazioa: pabimentazio bereziren bat dagoen tokietan pabimentazio honen jarraipena erabiliko da lursailen akondizionamendurako. ––
irudia 16 eta 17: Bases hesiek permeabilitatea baldintzatzen dute
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Muinoak: egituraketa lortzen lagunduko dute, konexio berriak indartuz eta bideratuz. Beharrezkoa den kasuetan, babes hesi moduan ere egingo dute lan. ––
HIRIGINTZA | 17
Hauek dira aktibazio ekintzak: FORMAKUNZA TRUKAKETA ESPAZIOAK
experientzia hartu-emana Baratzak: paisaia hauek produktiboak izando dira, eta bertakoei zerbitzatzeko erabiliko dira. Herritarrek lursail txiki bat edukitzeko aukera izango dute, non produkto ezberdinak lortu ahal izango dituzte. ––
Giza talde ezberdinen kohesiorako, experientzia trukaketa egon daiten, elkarrizketaespazioak proposatzen dira. natura eskola Gaur egun gizartearen gehiengoak ezjakintasun handia du nekazaritzaren inguruan. Horregatik, gai honi dakitenek, ez dakitenei erakusteko espazioa proposatzen dira.
entesegu gelak
Zuhaitzak: berdegune sistema guztiak lotzeko erabiliko dira. Gune bakoitzean dauden beharren arabera espezie ezberdinak aukeratuko dira. ––
kirol kantxak
Bizikletak, aparagailuak,... konpontzen dakizkiten pertsonek, beraien jakintza hau elkarbanatzeko aukera eskaintzeko espazioa proposatzen dira.
Kirol ezberdinak kaleak praktikatzeko instalakuntzak proposatzen dira Durangoko hainbat zonaldetan.
Elkarlana sustatzeko lakidetza espazioak eskainiko dira, non talde ezberdinak elkartu eta lana burutu ahal izango dute.
Aktibaziok hautatzeko hauek dira jarraitu beharreko pausuak: • Azterlana: zonan bizi direnen adinak eta beharrak aztertu beharko dira, horrela, auzoak dituen defizientziak konpontzeko eta konfigurazio ekologikoago bat lortzeko. • Herritarren partehartzea: herritarrek beraien auzoaren aktibazio prozesuan parte hartu ahal izango dute, ematen diren aukerak garatuz edo proposamen berriak eginez. Herritarren eta teknikarien arteko elkarlanaren ondorioz, emaitza bidezkoago bat lortzen da, denontzat onura dakarrena.
petanka
konponketa tailerrak
lankidetza estudioak
Aktibazio honetarako katalogo bat eskeintzen da. Adin talde, talde sozial eta erlazio mota ezberdinetara bideratuak dauden hainbat arloko akzioak azaltzen direlarik. Zona bakoitzerako aktibazio ekintza batzuk aukeratuko dira.
Umeek jolastu ahal izateko behar dituzten instalakuntzak ezarriko dira.
Nagusienek ere aktibitate fisikoa jorratzeko petanka praktikatzeko instalakuntzak ezarriko dira zenbait guneetan.
Lantegi hauetan herritarrek ileapaindegitza, zurgintza,... moduko jakintzak jasotzeko aukera izango dute.
Soterramenduari esker, Durangok hutsirik dauden lursailak berrezkuratu ditu. Orainarte, Durangok trenbidearen lursail hauek erresidual moduan tratatu ditu. Orain, hauek aktibatu beharra dago, eta herriaren fatxada berri hau antolatu. Baina, egoera ekonomikoa dela eta, eta etorkizunerako malgutasuna mantzentzeko, proposatzen den aktibazioa xumea izan beharko da, inbertsio gutxirekin eragin handia duena.
umeen jolastokiak
Insonorizaturiko gelak izango dira, non musika ikasteko aukera egongo den.
formakuntza lantegiak
2 fase: aktibazioa
JARDUERA FISIKOETARAKO EKINTZAK
skate park skate egiteko guneak proposatzen dira.
rokodromo Eskalada kalean egiteko instalakuntzak ezarriko dira.
BIR NATURATURAKETA EKINTZAK piknik guneak Hiri trama barruan Durangarrek kalitatezko berdeguneak erabili ahal izateko istalakuntzak eskainiko dira. aberetxea Naturarekiko erlazioa indartzeko abere kopuru txiki bat izateko aukera eskainiko da zenbait guneetan, hauek behar dituzten espazio berdeak kokaturik dauden tokietan. haztegi
ERAIKUNTZA OPERAZIOAK fatxada konponketa Fatxadan erreabilitazioa egingo da. Bi kasu nagusi aurkituko dira: alde batetik erreabilitazio energetikoa etxebizitza zaharrenetan, bestetik erreabilitazio estetikoa trenbidearen kale berrira ematen duten eraikinetan.
Baratz zein jardinetarako landareak haziko diren espazioak proposatzen dira, bertan landareen hazkuntza prozasua aztertzeko aukera izango dute herritarrek.
anexoak
hesi begetala
aterpeak
Barrera akustiko edo bisuala behar den tokietan landarez osaturiko hesi begetala erabiliko da helburu hau betetzeko.
Bertako klima nahiko suabea da, baina euri asko egiten duenez, aterpeak proposatuko dira, kaleetako espazioa ahalik eta gehien erabiltzeko.
Eraikin batzuei gehigarri bat ezarriko zaie, tenporalki behar espazialak asetzeko.
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
3. fasea: dentsifikazioa
18 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
Aurreko bi faseak kontsolidatu ondoren, lursailak prest daude beharrezkoa denean eraikin berriak jasotzeko, hauentzako beharrezko diren akondizionamendu eta aktibazio elementu guztiak funtzionatzen dutelako.
KULTURA ESPAZIOAK liburutegi
Etorkizunean, Durangon eraikiko diren eraikuntza guztiak trenbidearen soterramenduak liberaturiko lursail hauetan eraiki beharko lirateke. Modu honetan, plan zaharrek izandako hedapen joerarekin bukatzen da, kalitatezko trama urbano bat sorturik, eta energi gutxiago kontsumiturik.
Espazio batzuk proposatzen dira non Durangoko Udal Liburutegiko liburuak mailegatu ahal izango dira. Espazio hauek Liburutegitik urrun dauden zonetan kokatuko dira.
Beharrak aldatu egiten direlako, proiektu honen xedea moldagarria izatea da. Horregatik, ez ditu bolumen zehatzak adierazten, proposamenak soilik eskaintzen ditu, eraikitzeko momentuan berkontsideratuak izan beharko direnak.
proiekzio pantailak Proiekzio pantailak “udako zinema” guneak sortzeko erabiliko da.
Proposamenak ondorengoa aurkezten du: EKONOMIA SUSTAPENA azoka Ekonomia aktibatzeko auzo mailako azoka bat proiektatzen da, non eskulanak, bertako ortuetako produktuak,... saldu daitezke.
komertzioa Komertzio gutxi dagoen zonaldeetan eskala txikiko dendak proposatzen dira. kafetegi/taberna Eskala txikiko kafetegi eta tabernak proposatzen dira, terrazak izango dituztenak eguraldi onarekin aprobetxatuak izateko.
BILERA PUNTUAK plaza estaliak Espazio publiko estaliak proposatzen dira, eguraldia urte guztian zehar epela delako, baina euri asko egiten duelako. Modu hontan, plaza hauek eguraldi txarrarekin ere erabil daitezke. bilera mahaiak
ERAIKIN AITZINDARIAK Kasu batzuetan aktibazio ekintza hauek ez dira nahikoa izango zonaren izaera dela eta, eta honek Durangon daukan presentzia eta kokapenagatik. Zonalde hauetan eraikin aitzindariak proposatzen dira elementu atraktore modura. Eraikin aitzindari hauek garrantzia handia edukiko dute, eragile urbanoak izango dira, trenbideagatik bizitzarik izan ez duten lursailetan hauen erabilera bermatuko baidute. Eraikin publiko hauen erabilera publikoa izango da, trenak pribatizatu dituen lursailak herritarrentzat berrzkuratzeko askoz eta giza kohesioa bultzeko. Eraikin hauek proiektuak bere osotasunean dituen helburu guztiak ere bete beharko dituzte: • Malguak eta transformagarriak izatea. Beharren arabera handitzeko aukera izatea.
•
Zonaldeko beharrei, bai Durango mailako beharrei erantzutea.
•
Herriaren konpaktazio prozesuan laguntzea.
•
Giza kohesioa bideratzea.
•
Kontsumo energetikoa murrizten laguntzea.
• Potentziala duten lursailak: potentzial prioritarioa eta 2. dentsifikazio prozesu baterako potentziala duten lursailak adierazten dira. Lursail hauek etorkizun batean eraikuntzak jasotzeko prestatuak daude, instalakuntza guztiak baidituzte. Gainera, erakin hauek kontsolitatuak geratuko lirateke lurraldean, lursail hauek funtzionamenduan daudelako jada. • Erabilera proposamena: zonaldearen izaera aztertuta, eta beharrak ikusita, erabilera bat proposatzen da. Proiektu honek irekia izan nahi duenez, hau proposamena da soilik, etorkizun batean, teknikariek, momentuan zonaldean bai Durangon ikusten dituzten beharren arabera, proposamen horrekin aurrera jarraitu edo deuseztatzeko aukera izango dute. • Bolumen katalogoa: katalogo bat eskaintzen da eraikin tipologi bolumetriko ezberdinekin. Proiektuaren beste atalak bezala, hau ere proposamena da soilik. Eraikitzeko momentuan finkatzen den erabileraren arabera egingo da bolumenaren aukeraketa ere.
“Pastilla” tipologia: Etxebizitza edo ekipamendu publikoak egiteko.
Bloke tipologia: Ekipamendu publiko edo 3.sektoreko erakinentzat.
Mikrosistemak: Dentsitate baxuko etxebizitzak egiteko.
Etxe-irla irekiak: Dentsitate altuko etxebizitzako.
Anexoak: Hazteko beharra duten eraikinetan erabiliko dira,
Minidorreak: Azalera gutxi dagoen lursailetan erabiltzeko.
Zona ezberdinetan herritarren arteko elkarrizketak bideratzeko espazioak proposatzen dira, horrela auzo bakoitzeko indentitatea indartu nahi da. wifi guneak Dohako wifi guneak proposatzen dira, non internet erabiltzen ari diren pertsonak erlazionatzeko aukera izango dute.
ERLAJAZIO GUNEAK bankuak Dentsifikazio prozesua heltzerakoan hauek dira teknikariek jarraitu beharreko pausuak:
Deskantsorako banko batzuk proposatzen dira, horrela herritarrek espazio publiko gehiago erabiliko dute.
• Azterketa: zonalde bakoitzean potentziala duten lursailak kontsideratu beharko dira eta hauek Durango mailan zeintzuk behar asetu dezaketen adierazi beharko litzateke. Beharrezkoa den kasuetan, proiektuak proposaturikoa aldatu eta herritarrei kontsulta egin beharko litzaieke, aukeratu diren erabilerekin ados dauden edo ez jakiteko.
irakurketa guneak Irakurtzeko guneak proposatzen dira, non aktibitate hau burutzea gustatzen zaien pertsonak elkartzeko aukera dute.
meditazioa Meditazio kolektiboa egiteko guneak proposatuko dira. Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
irudia 18: Eraikin aitzindariak aktibazio elementu modura.
• Arkitektura proiektua: proiektugileek eraikuntza berri bat egiterakoan katalogoan proposatzen diren tipologi bolumentrikoak aukeratu ditzazkete, edo beharrak ezberdinak badira, hauek erantzungo dituzten bolumenak proiektatu beharko dituzte.
a zona
HIRIGINTZA | 19
0.fasea: azterketa
Ibaizabal ibaia
a zonan trenbideak okupatzen duen espazioa Azalera: 4.825 m2 Luzeera: 491 m
a zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua)
eragin zuzena: 692 pertsona (Durangoko populazioaren %2,41)
industri astuna
industri arina
zeharkako eragina: 2.647 pertsona (Durangoko populazioaren %9,24)
industri arina
supermerkatua
eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak) Aramotz langile auzoa
% 30,55
BI-623 errepidea
25 urte baino gazteagoak
% 38,88
25-45 urte bitartekoak
% 11,11 45-65 urte bitartekoak %12
65 urte baino nagusiagoak
erabilpen gabeko hiltegia erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak)
Idustria % 41,21 12.822m2
industri astuna
N
Etxe blokeak % 38,56 11.991m2
3. sektorea % 7,54 2.346 m2
1/2000 0
50
100 m
Etxe indibidualak % 4,98 1.551 m2
Ekip. publikoa %0 0 m2
Etxe+3.sekt. % 7,48 1.861 m2
Eliza %0 0 m2
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
20 | a zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Xehetasunak
26 | hirgintza planen zaharkitzea
09 10 01
lur maila ezberdinak
01
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
11
15
02
05 04 03
06
01 sustrato begetala 02 lurra 03 geotextila 04 legarra 05 sustraien aurkako lamina 06 ohial iragazgaitza 07 nibelazio hormigoia 08 garbiketa hormigoia 09 hormigoi aurrekoitzizko euste plaka 10 hormigoizko dadoa 11 kanalizazioa 12 neopreno bidezko junta 13 hormigoi losa 14 polietileno lamina 15 hormigoi losetak
12
08 07
07
06
04
14
13
Bisualizazioa
b zona
HIRIGINTZA | 27
0.fasea: azterketa ibaizabal ibaia b zonan trenbideak okupatzen duen espazioa Azalera: 3.754 m2 Luzeera: 245 m
b zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua)
industri astuna
eragin zuzena: 403 pertsona (Durangoko populazioaren %1,04)
industri arina zeharkako eragina: 1.888 pertsona (Durangoko populazioaren %6,97) industri arina industri arina euskotrenen tailerrak
eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak)
parking publikora sarrera % 15
25 urte baino gazteagoak
% 39
transformadore elektrikoa
25-45 urte bitartekoak
% 17
45-65 urte bitartekoak
%29
65 urte baino nagusiagoak
hiltegi zaharra
erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak)
N
Idustria % 46,35 8061,09m2
1/2000 0
50
100 m
Etxe blokeak % 42,09 11.991m2
Etxe+3.sekt. % 9,44 1.808,97 m2
3. sektorea % 2,01 401,56 m2 Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
28 | b zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Xehetasunak
34 | b zona
01
02
05 04 03
01 adokinak 02 mortairua 03 nibelazio losa 04 legarra 05 lur konpaktatua
Bisualizazioa
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
HIRIGINTZA | 35
c zona 0.fasea: azterketa c zonan trenbideak okupatzen duen espazioa
Fray Juan de Zumarraga institutua
autobus geltokia
Azalera: 60.754,37 m2 Luzeera: 577,37 m
c zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua)
Magdalena ermita
eragin zuzena: 304 pertsona (Durangoko populazioaren %0,98)
industri arina
Maristak institutua
parking publiko sarrera
zeharkako eragina: 4.617 pertsona (Durangoko populazioaren %17,04)
euskotrenen tailerrak
eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak)
transformadore elektrikoa
% 18
25 urte baino gazteagoak
% 29
25-45 urte bitartekoak
% 28
45-65 urte bitartekoak
%25
65 urte baino nagusiagoak
erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak)
tren geltoki zaharra
epaitegia
tren geltoki berria
Etxe+3.sekt % 39,06 24.912,74m2
N
Industria % 18,95 11.921m2
1/2000 Ezkurdi
0 Ezkurdi frontoia
50
100 m
Etxe blokeak % 24,77 15.583,47m2
Ekip. publikoa % 16,47 10.362m2
Eliza % 0,19 122 m2 Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
36 | c zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
44 | hirgintza planen zaharkitzea
Xehetasunak 06 07
01
02
05 04 03
08
01 hormigoi isurizko pabimentazioa 02 nibelazio hormigoia 03 ohial iragazgaitza 04 legarra 05 lur konpaktatua 06 neopreno bidezko junta 07 hormigoizko dadoa 08 kanalizazioa
Bisualizazioa
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
d zona
HIRIGINTZA | 45
0.fasea: azterketa
Landako Eskola Murueta Torre auzoa
ogasun soziala
d zonan trenbideak okupatzen duen espazioa
autobus geltokia
Azalera: 6.820,03 m2 Luzeera: 593,79 m Magdalena ermita
d zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua) Ibaizabal parkea
eragin zuzena: 207 pertsona (Durangoko populazioaren %0,66) Ibaizabal auzoa
Landako gunea
zeharkako eragina: 2.608 pertsona (Durangoko populazioaren %8,4)
kafe antzokia
eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak)
Correos musika-eskola
epairegia
% 26
gaztetxea
25 urte baino gazteagoak
% 41
Ma単aria erreka
eltoki zaharra
25-45 urte bitartekoak
% 21
45-65 urte bitartekoak
%13
65 urte baino nagusiagoak
erria erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak)
azoka Ezkurdi plaza
Jesuitak ikastetxea
Ezkurdi pilotalekua Santa Maria
N
Etxe+3.sekt. % 43,37 12.787,31 m2
Kurutxiaga 1/2000 0
50
Ekip. publikoa % 31,13 8.774,08 m2
Etxe blokeak % 21,11 5.949,67 m2
100 m
3. sektorea % 0,25 671 m2 Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
46 | d zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
52 | hirgintza planen zaharkitzea
Xehetasunak 06 07
01
02
05 04 03
08
01 hormigoi isurizko pabimentazioa 02 nibelazio hormigoia 03 ohial iragazgaitza 04 legarra 05 lur konpaktatua 06 neopreno bidezko junta 07 hormigoizko dadoa 08 kanalizazioa Bisualizazioa
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
e zona
HIRIGINTZA | 53
0.fasea: azterketa
e zonan trenbideak okupatzen duen espazioa Azalera: 2.835,09 m2 Luzeera: 502,82 m
e zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua) Ibaizabal auzoa eragin zuzena: 235pertsona (Durangoko populazioaren %0,84) Ibaizabal parkea zeharkako eragina: 2.608 pertsona (Durangoko populazioaren %4,07)
autobus geralekua Landako gunea
eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak)
correos
tren geltoki zaharra % 27
musika eskola
25 urte baino gazteagoak 25-45 urte bitartekoak
% 48 % 17
industri arina
%8
45-65 urte bitartekoak 65 urte baino nagusiagoak
erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak)
Jesuitak ikastetxea
Ertzaintza
Kurutziaga
N
Etxe+3.sekt. % 46,20 11.136,4 m2
1/2000 0
50
Ekip. publikoa % 27,36 6.594,7 m2
Etxe blokeak % 24,19 5.949,67 m2
100 m
Eliza % 2,24 540 m2 Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
54 | e zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
60 | hirgintza planen zaharkitzea
Xehetasunak 06 07
01
02
08
05 04 03
Bisualizazioa
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
01 hormigoi isurizko pabimentazioa 02 nibelazio hormigoia 03 ohial iragazgaitza 04 legarra 05 lur konpaktatua 06 neopreno bidezko junta 07 hormigoizko dadoa 08 kanalizazioa
f zona ossun zentroa
HIRIGINTZA | 61
0.fasea: azterketa
Arriputzueta rugby zelaia
f zonan trenbideak okupatzen duen espazioa Azalera: 4.348,76 m2 Luzeera: 384,78 m bus geralekua
Txibitena auzoa f zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua)
eragin zuzena: 673pertsona (Durangoko populazioaren %2,47)
Fauste Bekoa auzoa
zeharkako eragina: 2.479 pertsona (Durangoko populazioaren %6,57)
tren geltoki zaharra eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak)
% 24
25 urte baino gazteagoak 25-45 urte bitartekoak
% 37 industri arina
45-65 urte bitartekoak
% 27
bus geralekua
%12
65 urte baino nagusiagoak
erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak) industri astuna
San Fausto auzoa Etxe blokeak % 68,15 6.930,35 m2 N
Etxe+3.sekt. % 25,18 2560,61 m2
Idustria % 24,81 2.523,06 m2
1/2000 0
50
100 m
Etxe indibidualak % 6,66 677 m2 Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
62 | f zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
68 | hirgintza planen zaharkitzea
Bisualizazioa
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Donostiara errepidea
g zona
kiroldegi pribatua
HIRIGINTZA | 69
zentru komertziala
0.fasea: azterketa
g zonan trenbideak okupatzen duen espazioa
Fauste Bekoa auzoa
landa turismoa Azalera: 5.884 m2 Luzeera: 615 m haztegia
industria arina
f zonan trenaren soterramenduak izango duen eragina (biztanle kopurua)
zerra eragin zuzena: 34 pertsona (Durangoko populazioaren %0,12)
zeharkako eragina: 1.555 pertsona (Durangoko populazioaren %5,36) Durango_abadi単o errepidea
industria astuna
industria arina
eragina jasotzen duten biztanleen adin taldeak (portzentaiak)
% 18
25 urte baino gazteagoak
San Fausto langile auzoa San Fausto eliza
% 29
25-45 urte bitartekoak
% 41
frontoia
%12
45-65 urte bitartekoak 65 urte baino nagusiagoak
erabilera ezberdinak okupatzen duten azalera (portzentaia eta metro karratuak)
industria astuna
Idustria % 39,14 25.242 m2
N
1/2000 0
50
100 m
Etxe indibidualak % 11,11 4.326 m2
Etxe blokeak % 28,02 10.912 m2
Ekip. publikoa % 1,45 566 m2
3. sektorea % 19,09 6.909 m2
Etxe+3.sekt. % 1,4 512 m2
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
Durango-Abadi単o errepidea Abidi単ora oinezko bidea
70 | f zona
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
HIRIGINTZA | 75
Xehetasuna
12
06
09 10 11
07
04 13
14
02
05 04 03
06
08 07
01 sustrato begetala 02 lurra 03 geotextila 04 legarra 05 sustraien aurkako lamina 06 ohial iragazgaitza 07 nibelazio hormigoia 08 garbiketa hormigoia 09 hormigoi aurrekoitzizko euste plaka 10 hormigoizko dadoa 11 kanalizazioa 12 neopreno bidezko junta 13 hormigoi losa 14 polietileno lamina
Bisualizazioa
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
76 | f zona
Durangoren osatasunean faseen aplikazioa 0.fasea: analisia
a b
c
d
e
f
g
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
1.fasea: akondizionamendua
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
HIRIGINTZA | 77
2.fasea: aktibazioa
78 | dena elkarrekin
4
2
3
2 2 4
3
1
1
3
3
1 3
1 3
4
1
4
3
3
3
3 4 1 1
1
1
3
4
1
1
2
1
3
1
3
1 3 5
3
4
1 1
5
4
2
1
3
3
1
2
3
3
1
1
2 1
2
1
1
1 1
4
3
4
4
3
3
4
1
1
1
1
3
2
4
4
1
1
1
4
1 1
3
1 1
2 1
2
1
1 2
1
3
4
3
3
1
3
4
4
3
2
4
1
1 3
1
1
1
1
1 1
2 2
1 1
1 2
1
1
1 1
3
3
1
1
3
1
5
2
4
3
4
2
6
4
4
1
1
1
1
1
1
1 1
2 1
1 1
1
1
1
1
4
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
3.fasea: dentsifikazioa
HIRIGINTZA | 79
A.P4
A.P5
A.P6
A.P2
A.P3
A.P1
B.P3
B.P2 B.P4
B.P5
C.P4
C.P5
C.P3 B.P2
D.P2
C.P2
E.P1
E.P1
D.P1
C.P6
C.P1
F.P3
F.P2
F.P1
G.P5
G.P1+G.P3 G.P4
F.P4 F.P4
G.P2
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa
G.P6
80 | hiri modelo berria transformazio geldo eta malgua
Eneritz Trigueros Amantegui | DuranGO | 2013 azaroa