En-Cargo Edición 35

En-cargo guia general de carga

www.portaldecarga.com

ISSN 1900-879x

Año 7 edición No. 35

¿QUÉ ES EL PARLAMENTO ANDINO?

1. ¿QUÉ PASÓ CON WWW.PORTALDECARGA.COM? 2. OPAIN – LYNXS Y LA ZONA DE CARGA DEL AEROPUERTO ELDORADO 3. CONFERENCIA PANAMERICANA DE LOGÍSTICA 4. MEGACARRIERS ESPECIALIZACIÓN EN COMERCIO INTERNACIONAL

Titulación compartida

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Georgetown University - CIED

ESCUELA DE POSTGRADOS - ESCUELA DE NEGOCIOS

Sede para América Latina de los Cursos de política Comercial de la Organización Mundial de Comercio Organización Mundial de Comercio-OMC-

UNIDAD INVESTIGATIVA ¿ QUÉ ES EL PARLAMENTO ANDINO? El tema es completamente relevante para nuestros intereses económicos dado que muy buena parte de nuestra actividad del Comercio Internacional es con nuestros vecinos y con 3 de ellos conformamos la COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES. De allí que hemos visto con buenos ojos dar a conocer un poco más del tema, pues amén de los ya publicados artículos en medios de comunicación del sector, es claro que hay desconocimiento parcial del tema. Para empezar que es un organismo que viene trabajando desde hace mas de 30 años, que sesiona mensualmente en dos periodos al año en su sede principal que está ubicada en BOGOTA y cuyo Presidente actual es el Senador Colombiano LUIS FERNANDO DUQUE.

F

ueron varias las sorpresas que nos llevamos los votantes de las pasadas elecciones parlamentarias del 14 de Marzo. Por un lado la lentitud o mas bien la ineptitud de la Registraduría en el escrutinio y el pésimo manejo logístico en las urnas que fue peor que ineficiente; por otro lado el consagrado y ya complicado manejo de la cartilla para la elección de los Congresistas y Representantes a la cámara, el cual esperábamos que ya hubiese cambiado; y la elección del PARLAMENTO ANDINO que no fue difundido debidamente pues no se elaboró el cuadernillo de información el cual tenía que haberse entregado en los puestos de votación, para que las personas tuvieran la claridad al votar y por lo menos se enteraran que era, que hace o por lo menos enterarse para que sirve. En resumen no hubo claridad con el tema al punto que ni siquiera los Jueces tenían claridad sobre el tema y no pudieron dar la orientación necesaria a los votantes.

De este último es que nos queremos referir en esta edición, pues adicional al mapa electoral de Colombia que ya es suficientemente amplio, 102 Congresistas y 166 Representantes a la Cámara (entre mas vacas menos leche dice un popular adagio), se le sumaron otros 5 elegidos, los cuales deberán representarnos dignamente en el PARLAMENTO ANDINO.

El Parlamento Andino es un órgano de la COMUNIDAD ANDINA DE NACIONES compuesto por 20 dignatarios, cinco por país (COLOMBIA, PERU, ECUADOR BOLIVIA) elegidos de acuerdo a la legislación de cada estado miembro. Lo particular para Colombia es que esta era la primera vez que nuestros cinco iluminados se escogían por consulta popular. Su fin es deliberar en representación de los países integrantes, participando como promotores y orientadores de los procesos de integración, siendo veedores del cumplimiento de los objetivos de dicho proceso y como actividad o responsabilidad primordial para nuestro sector del COMERCIO INTERNACIONAL, es la promoción y armonización de las legislaciones de los países miembros y en general todas las acciones que busquen consolidar la integración de forma económica, política, social y cultural. La circulación fluida de nuestros productos, la armonización real y eficiente de las normas aduaneras y en general los trámites de importación y exportación así como la coherencia de políticas en virtud de la Zona de Libre Comercio que propende la CAN, es algo que piden a gritos nuestros empresarios y por obvias razones en donde requerimos una excelente gestión por parte de los representantes por Colombia.

A pesar que Venezuela ya no pertenece a la Comunidad Andina, fue este país el que eligió por primera vez representantes al Parlamento Andino por medio del voto popular. Posteriormente este mismo proceso se llevó a cabo en Perú y Ecuador, y ahora en Colombia también a partir de este año. Actualmente el Parlamento Andino se encuentra realizando las gestiones para que la población boliviana también elija sus cinco representantes ante el ente subregional.

COMUNIDAD ANDINA BOLIVIA

COLOMBIA

ECUADOR

PERÚ

Consejo Presidencial Andino Consejo Andino de Ministros RR.EE

Secretaria General Tribunal de Justicia Andino

Comision Convenios

Parlamento Andino

Consejo Consultivo Empresarial

Corporación Andina de Fomento (CAF)

Consejo Consultivo Laboral

Fondo Latinoamericano de Reservas (FLAR) Universidad Andina Simón Bolívar

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UNIDAD INVESTIGATIVA Los objetivos Generales del Parlamento Andino son : Promover y orientar el proceso de integración andino en coordinación con otros órganos del Sistema Andino de Integración.

Sustentar en la subregión andina el pleno imperio de la paz, la libertad, la justicia social, la democracia y el derecho a la libre autodeterminación de los pueblos.

Comisiones: Existen cinco comisiones que se encargan de ejercer tareas básicas de análisis, evaluación, propuestas, control y armonización legislativa de asuntos de interés común que fortalezcan el proceso de integración. Están conformada por los Parlamentarios Andinos. Oficina de Representación Nacional: En cada uno de los países andinos existen oficinas de representación que sirven de enlace y coordinación con la Secretaría General, las comisiones y la Mesa directiva.

Velar por el respeto de los derechos humanos y la calidad de vida de la población Contribuir al proceso de integración latiandina, en el marco de los objetivos e instrunoamericana como uno de los instrumentos mentos de la integración subregional y de la fundamentales para el desarrollo sustentable comunidad internacional en esta materia. y armónico de la región.

Incentivar la participación de los pueblos como principales actores del proceso de integración, procurando las mayores bases de legitimidad democrática de sus representantes.

Impulsar el desarrollo de la conciencia comunitaria y la identidad sociocultural andina mediante la amplia difusión de los principios y propósitos del Sistema Andino de Integración.

Promover la armonización y el desarrollo legislativo comunitario entre los países miembros de la Comunidad Andina.

Contribuir al proceso de integración latinoamericana como uno de los instrumentos fundamentales para el desarrollo sustentable y armónico de la región.

Su estructura Orgánica se compone así:

Actividades importantes que ha desarrollado:

Durante tres décadas el Parlamento Andino ha trabajado en diferentes proyectos que Plenaria: Órgano supremo de conducción y toma de decisiones. Está conformada impulsan el proceso de integración y lo acerpor los Parlamentarios Andinos, tanto de can a la población. elección popular, como los que son designaMisión de Observación Electoral dos por los congresos nacionales.

En el 2000 se creó la Misión de ObserMesa directiva: Órgano de orientación, coordinación, dirección, ejecución y supervisión de los actos de la Plenaria. Está conformada por el presidente, los vicepresidentes y el secretario general.

[4] Encargo

vación Electoral del Parlamento Andino, MOPA. La MOPA asiste a todos los procesos electorales que se llevan a cabo en los países miembros. Observa, vigila y verifica que cada uno de estos se realicen bajo los

parámetros normales que permitan la consolidación de la democracia y gobernabilidad.

Eurolat La Asamblea Parlamentaria Eurolatinoamericana reúne a los Parlamentos de Latinoamérica y Europa. Es el Parlamento Andino en conjunto con el Instituto de Altos Estudios para la Integración los que realizan la Secretaría de Eurolat. Los dos componentes, latinoamericano y europeo, se reúnen anualmente a debatir temas de integración relacionados con los dos continentes.

Foprel El Foro de Presidentes de los Poderes Legislativos, Foprel, reúne a los presidentes de los congresos de los países andinos. Dicho Foro, pretende acercar a los parlamentos de integración al poder legislativo y busca trabajar para que las decisiones de dichos parlamentos de integración sean vinculantes y así lograr el desarrollo conjunto de la región.

Nuestra comunidad de comercio internacional y en especial el sector de Carga estuvo muy bien representada por un aspirante al PARLAMENTO ANDINO, pues uno de nuestros líderes empresariales mas representativos, el SEÑOR ORLANDO CORNEJO Presidente de INTERWORLD GROUP, tuvo una excelente participación en la votación pero al parecer no alcanzará a ser elegido. Nos queda la duda razonable que algunos votos en nuestro sector se quedaron sin el debido uso.

Aunque no hay aun claridad al 100% respecto a los resultados de la votación pues el voto en blanco tuvo una participación muy alta, lo que si está claro es que a causa de ello NO HABRA repetición de la Elección de PARLAMENTO ANDINO, o por lo menos eso es lo que dice nuestra carta magna, en su artículo 258, falta ver quien la interprete de otra forma.

Unidad Investigativa GRUPO MEDIA CARGO

DE INTERÉS ¿ QUÉ PASO CON WWW.PORTAL DE CARGA.COM ?

Dice un personaje muy de la familia de GRUPO MEDIA CARGO ( EN CARGO y PORTAL DE CARGA):

“QUE SERA QUE HAY GENTE TAN DESOCUPADA Y TAN MEDIOCRE QUE LO UNICO QUE SABE ES DESTRUIR” Bueno, no es difícil entender eso que dicen:

“LAS MENTES PEQUEÑAS SE ASUSTAN ANTE LAS NUEVAS IDEAS”

D

efinitivamente es más fácil destruir que construir y para recoger lo citado arriba, un desocupado de mente de RATON, pero hábil con el MOUSE, nos “JAQUEO” (cómo se dice en Español?) nuestro querido PORTAL DE CARGA, dañando toda la estructura funcional. Hoy le estamos profundamente agradecidos porque nos “sacó tanto la piedra”, que nos pusimos en la tarea de TRABAJAR MAS DURO y HONESTAMENTE. Es por eso que en dos semanas tendremos nuestro nuevo PORTAL DE CARGA.COM funcionando, con un nuevo diseño, más fácil de navegar, y mucho mas participativo para nuestra comunidad.

Para tranquilidad de los muchos que han extrañado nuestro portal, el cambio en la diagramación ha dado como resultado una facilidad en la navegación, mejor acceso a las secciones que por votación y estadística de nuestros lectores son las más leídas, como las NOTICIAS, la muy solicitada, extrañada y a veces criticada sección ‘ME LO CONTARON POR ENCARGO”.

Igualmente el nuevo WWW.PORTAL DE CARGA.COM, en sus modificaciones cuenta con la posibilidad de registrar fotografías, eventos de la comunidad y la participación directa de los CIEBERCARGONAUTAS o interesados en las noticias de CARGA en internet.

MUY PRONTO:

WWW.PORTALDECARGA.COM

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EDITORIAL UN LLAMADO A LA CORDURA

L

a Cordura es una característica de la persona que es prudente y sensata.

La sensatez es sinónimo de prudencia, de buen juicio y de sentido común. La prudencia consiste en actuar con reflexión y precaución para evitar hacer daño. Reflexionar es considerar y analizar detenidamente un hecho para poder concluir algo de una manera objetiva, seria y confiable.

Por otra parte, honestidad es una actitud o un comportamiento basado en la compostura, en el respeto a la conducta moral y social con recato, decencia y rectitud.

Actuar con compostura es tener un comportamiento modesto, mesurado, digno y adecuado. La moral no corresponde a ningún aspecto legal sino a la conciencia y al respeto humano.

Este Editorial solo quiere invitarlos a la CORDURA para poder vivir sana y agradablemente dentro de nuestra comunidad.

El buen ambiente de trabajo es muy importante para disfrutar lo que hacemos dentro de un apropiado clima empresarial o laboral. Y este llamado de atención lo hacemos hoy porque nos damos cuenta que muchos de nosotros actuamos con ligereza e insensatez.

Sigmund Freud dijo que “el hombre es dueño de lo que calla y esclavo de lo que habla” y tenía toda la razón. Es triste e inexplicable encontrar que, en un gremio tan pequeño, tan cerrado y en el que todos se conocen y son aparentemente colegas y amigos, exista tanto comentario malintencionado.

Recordemos que lo que uno dice con rabia, con envidia o con rencor es igual a la piedra que tira o al balazo que dispara, o sea, ya no se puede devolver y el daño queda hecho aunque queramos remediarlo mas tarde. Hay un viejo adagio que dice que “la envidia es mejor despertarla que sentirla” pero aun mejor es no percibirla ni emularla.

[6] Encargo

En-cargo CIRCULACIÓN BIMENSUAL Abril - Mayo de 2010 Año 7 No. 35 DIRECTOR EDITORIAL Raúl Donado Osío

Nuestro www.portaldecarga.com desea unir y fortalecer a toda la Comunidad del Comercio Exterior y parte de este proceso consiste en invitarlos a actuar con verdadero sentido de amistad, con respeto al prójimo, honestidad, transparencia, sensatez y mucha cordura. Evitemos comentarios desagradables, rechacemos acotaciones malintencionadas sobre un amigo, un colega o un conocido del sector, abolamos de nuestra gramática adjetivos calificativos que destruyan al prójimo, hagamos solo reconocimientos positivos a los demás y olvidémonos de las críticas, aun de aquellas mal llamadas “criticas constructivas” cambiándolas por buenos y bien intencionados consejos. Entendamos el verdadero significado de la amistad y dejemos de considerarnos “perfectos e infalibles” y con derecho a cuestionar a los demás muchas veces utilizando mentiras, falsas imputaciones, suspicacias y otras herramientas capaces de destruir el buen nombre y la reputación de los que los rodean.

Consideren este editorial como una invitación a cambiar nuestra actitud frente a los demás. Asumir es definitivamente un verbo bien delicado de conjugar y que exige de una reflexión seria antes de utilizarlo. No caigamos en tentaciones absurdas ni creamos que, al emitir comentarios malintencionados, estamos “ganando terreno” cuando lo que estamos es perdiendo prestigio y credibilidad porque, tarde o temprano, la verdad sale a relucir y el mentiroso cae primero que el cojo.

Pongámonos la mano derecha en el corazón y reconozcamos que hemos actuado mal y que, cambiando de actitud podemos seguir interactuando con el prójimo con lealtad y dentro de una sana competencia en la que nuestras fortalezas y cualidades sean los únicos factores que primen para sobresalir.

Intentémoslo y veamos después los resultados. Se van a asombrar.

COMITÉ EDITORIAL Adriana Duque William Castillo Orlando Espitia Orlando Gutiérrez Miguel Linares L. William Lagos Leonardo Ronderos Heinz Schütze CORRESPONSALES Panamá Juan Carlos Benítez Dubái Juan Carlos Salazar Francia - España Nicolás Osorio Mexico Juan Carlos Ríos DIRECTORA COMERCIAL Adriana Duque Ballén DEPARTAMENTO DE PUBLICIDAD Orlando Sarmiento 408 2217 / 4843475 311 2125883 periodicoencargo@gmail.com DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN William Vesga Echeverry wve660@hotmail.com Periódico EN-CARGO Una publicación de Grupo Media Cargo

Oficinas: Avenida Boyacá No. 63 F-25 Piso 3 Tel: 571 - 2918301 Bogotá, D.C.

E-mails: en-cargo@portaldecarga.com info@portaldecarga.com www.portaldecarga.com

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NOTICIA AERONAVE “SOLAR IMPULSE”, UN GRAN AVANCE PARA LA AVIACIÓN

E

l pasado 7 de abirl del presente año, despegó por primera vez desde el aeropuerto de Payerne, en Suiza, la aeronave Solar Impulse y tras recorrer sólo unos 100 metros se elevó muy lentamente adentrándose en el cielo azul, dejando atrás a una multitud de curiosos y periodistas.

El avión fue piloteado por el alemán Markus Scherdel a una altitud de 1.200 metros, lo que permitirá comprobar si los cálculos matemáticos y simulaciones realizadas hasta el momento son correctos.

Con una envergadura alar de 63,4 metros podría decirse que es muy semejante en dimensiones a un Airbus 340. Su peso es de 1,6 toneladas y sin duda lo más importante de este avión está en sus alas,

donde se alojan unos 12.000 elementos fotovoltáicos, que proveen energía solar a los cuatro motores eléctricos con la potencia de 10 caballos de vapor.

Según explicó el piloto del Markus Scherdel al bajar del avión, "este primer vuelo ha sido un momento muy intenso, después de siete años de investigación, pruebas y perseverancia"

en cinco etapas, con escalas en cada continente para la promoción del proyecto.

El equipo de Solar Impulse está formado por unas 70 personas y unos 80 patrocinadores que trabajan juntos desde hace más de seis años para conseguir dar la vuelta al mundo en avión, movidos únicamente con energías renovables.

Este vuelo es parte de una serie que se realizarán con el Solar Impulse en los cuales se espera efectuar pruebas de vuelo tanto en el día como en la noche, con la energía almacenada por sus potentes baterías de litio de 400 kilos.

En 2012 sus creadores piensan enviarlo en un vuelo alrededor del mundo, dividido

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NOTICIA OPAIN – LYNXS y la ZONA DE CARGA del AEROPUERTO ELDORADO

M

 Por: Grupo Media Cargo

uchos cambios alrededor de este álgido tema para nuestro sector, que finalmente nunca cumplió con las expectativas que los operadores y usuarios tenían sobre el desarrollo, adjudicación de las bodegas, costos, y sobre todo el muy controversial proceso nada logístico de la reubicación de las empresas. En vano no han sido pocas las empresas o más bien las personas que desde hace dos años solicitaron información y claridad sobre estos temas, que finalmente nunca se dieron. Las últimas reuniones demuestran que realmente no hay consenso: 1. El pasado 22 de Febrero en una convocatoria que hizo la Asociación de Líneas Aéreas de Colombia ALAICO, la nueva empresa LYNXS GROUP LLC que firmó el Contrato de largo plazo para administrar la zona de carga con OPAIN, realizó una exposición, (por cierto excelente y muy profesionalmente elaborado y presentado), sobre la nueva estructura de carga, expusieron una a una las instalaciones de toda la construcción incluyendo edificio de las mejoras, los alcances, los beneficios y en general tenemos que decir que se ven beneficios. Organización, y un punto que resaltaron permanentemente como es el de SEGURIDAD. Los asistentes hicieron las preguntas obligadas: Precios por metro cuadrado, tiempos y soporte para el traslado y sobre todo, quien iba a asumir los gastos por desmontajes de la infraestructura de frio y de manejo de carga que los usuarios tienen en las bodegas actuales, así como su instalación?. Tarifas por metro cuadrado si hubo, con sorpresa no tanto por el precio si no por que las bodegas NO VAN A TENER espacio para oficinas, si no que las empresas van a tener que ubicar sus oficinas en el nuevo edificio, y obviamente paga r por metro cuadrado, tarifa que también informaron.

Antiguo Terminal de Carga

2. El 12 de Marzo representantes de los diferentes gremios del sector de carga expusieron ante el Ministro de Comercio Exterior, la Presidencia de la República, la Aeronáutica Civil, y el interventor del “Contrato de Concesión, las preocupaciones del sector por el tema del Terminal de Carga y los temas sobre los cuales nunca ha existido claridad como los precios por metro cuadrado, operatividad, términos de referencia de los contratos actuales y obvio de los nuevos, costos y tiempos de traslado. En esa reunión LYNXS manifestó que todos esos asuntos ya estaban acordados.

3. El 16 de Marzo ALAICO publicó una carta en la cual manifestó su molestia por la información suministrada por el nuevo administrador del Terminal de Carga LYNXS GROUP LLC, a las autoridades gubernamentales en la reunión del Viernes 12 de Marzo, pues si bien es cierto que se habían adelantado CONVERSACIONES con algunas Aerolíneas, tampoco es cierto que hubiesen acuerdos en materia de precios por metro cuadrado, no se conocían términos de referencia de los contratos de arrendamiento, ni se habían definido fechas y costos de traslados. >>> CONTINÚA EN LA PÁGINA 10

Nuevo Terminal de Carga

www.portaldecarga.com [9]

NOTICIA OPAIN – LYNXS y la ZONA DE CARGA del AEROPUERTO ELDORADO... >>> VIENE DE LA PÁGINA 9

La realidad nos muestra que del cronograma que LYNXS informó en la reunión del 22 de Febrero a la segunda semana de ABRIL, en cuanto a traslados y adjudicación de bodegas, realmente no hay un avance que se note mucho. De hecho ya debería haber desaparecido o estar desapareciendo el TERMINAL DE CARGA No 1, y por lo menos en lo que se refiere a las empresas y entidades que están ubicados en esta área como COLOMBIAN AIR CARGO, FEDEX, AIR CARGO LINES, DHL, PAN AIR CARGO / CARGO THREE, DIAN CORREOS, DIAN CONTROL CARGA AEROPUERTO, siguen allí. Igualmente y según confirmación de algunos de ellos excepto obviamente FEDEX quien ya tiene hasta su aviso en la Nueva Terminal de CArga, OPAIN no sabe ni siquiera donde ubicarlos, no les han adjudicado un sitio para donde pasarse, ni mucho menos han dado respuesta a los costos de traslado. En lo único que al parecer hay claridad es en cuanto van a cobrar por metro cuadrado.

Ahora bien, OPAIN realizó la presentación de las obras del Hito 2 entregadas el jueves 19 de marzo, al interventor del proyecto de ampliación y modernización del Aeropuerto Eldorado. Se entregaron el

Antiguo Terminal de Carga

edificio de cuarentena de carga, la estación de bomberos y la de servicio de atención y rescates. Igualmente como parte de este hito, desde diciembre pasado, se habilitaron más de 6 km. de vías temporales que han mejorado la movilidad hacia el aeropuerto. Entre marzo y junio, se entregarán el nuevo edificio administrativo de la Aeronáutica Civil y la primera fase del nuevo terminal de carga.

Juan Pulido, Gerente de OPAIN, destacó “Las obras entregadas superan en dimensión y desarrollo a lo definido en la propuesta básica. Las nuevas edificaciones ofrecen mejoras sustanciales en funcionalidad y servicio” A partir del 19 de marzo, se inició el período de verificación y recibo, tiempo en el cual la Aerocivil o el interventor de las obras formulan las solicitudes de corrección o complementación de las obras. Para esto se tiene un tiempo estimado de 20 días hábiles. Una vez finalizado, se deberán realizar adecuaciones si son requeridas para luego proceder a la suscripción del Acta de Verificación.

“Las modificaciones que se hicieron a los diseños originales de estos edificios representan mejoras sustanciales para los usuarios. OPAIN como experto tiene la responsabilidad contractual de hacer las recomendaciones técnicas que permitan desarrollar un aeropuerto funcional y competitivo para la capital del país”, resaltó el Gerente de OPAIN.

[10] Encargo

Con el fin de reunir al sector logístico para analizar dicho tema como herramienta de competitividad y en general las diferentes experiencias nacionales e internacionales de procesos exitosos, Ibarra Garrido Promotores realizará la tercera Conferencia Panamericana de Logística en la ciudad de Cartagena los días 12, 13 y 14 de mayo de 2010 en las instalaciones del hotel Almirante Estelar.

La tercera versión del evento más importante del sector logístico del país contará con una agenda académica enfocada a las nuevas tendencias de OFFSHORING Y OUTSOURCING, el desarrollo y procesos empresariales de zonas francas, parques industriales, manejo especial de productos como flores exóticas y un modulo enfocado al análisis de casos de empresas como BAYER Y HIGH LOGISTICS GROUP, entre otras.

En esta conferencia participarán aproximadamente 350 personas relacionadas con el sector logístico nacional e internacional, debido a que la agenda académica estará liderada por conferencistas nacionales y extranjeros, por lo tanto el enfoque de ésta no solo se proyectará a nuestro país sino que también apuntará a aspectos de interés mundial. El tercer día del congreso los asistentes tendrán la oportunidad de conocer los procesos logísticos de la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena y el Astillero de Cotecmar a través de las visitas de campo programadas para el cierre del evento.

La III Conferencia Panamericana de Logística, además de ofrecer el componente académico, también se convierte en el espacio ideal para que las organizaciones vinculadas al sector participen de una muestra comercial de más de 30 stands, donde podrán fortalecer su imagen corporativa y desarrollar sus estrategias de marketing a través de un posicionamiento importante, teniendo en cuenta que el evento ofrece una amplia variedad de actividades promocionales con el fin de generar una interacción permanente entre el público y los expositores, constituyéndose así en el lugar perfecto para estrechar los vínculos comerciales y promover el turismo de negocios en una ciudad como Cartagena, considerada la ciudad de los eventos internacionales por excelencia.

Las personas interesadas pueden obtener mayor información a través del PBX (5) 3685666 en la ciudad de Barranquilla o a través de los correos electrónicos comercial@ibarragarrido.com ycomercial1@ibarragarrido.com . De igual manera, pueden consultar la página www.ibarragarrido.com para acceder a la información completa sobre los diferentes planes que componen el portafolio comercial y sobre el valor y el procedimiento para inscribirse.

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NOTICIA SUSPENSIÓN DE VUELOS POR VOLCÁN PROVOCÓ MÁS PÉRDIDAS QUE EL 11/9 Holanda autorizó tres vuelos de KLM con carga hacia Asia, BRUSELAS, 18 (ANSA)-El Consejo Extraordinario de los ministros de Transporte de la UE se reunirá para evaluar los daños eco- luego que la compañía realizó varios vuelos sin pasajeros sobre el nómicos de la suspensión de vuelos a causa de una nube volcánica, espacio áereo del país a modo de prueba. calculados en más de 136 millones de euros.

La dirección general de la aviación civil en Francia reportó la El impacto negativo por la suspensión de vuelos a causa de la reapertura, al menos hasta el mediodía de mañana, de bases en el nube volcánica procedente de Islandia ya supera la pérdida origi- sur del país, decisión que implica a los aeropuertos de Bordeaux, nada por la cancelación de vuelos y el cierre de aeropuertos luego Marsella y Niza, y otros en el sudoeste, Tolouse, Montpellier, Pau, de los ataques del 11 de setiembre en Estados Unidos, admitieron Tarbes, Biarritz y Perpignan. funcionarios de la UE en Bruselas.

Los aeropuertos franceses ubicados al norte de la línea Niza-

El gobierno de España, que ocupa la presidencia de turno de la Bordeaux permanecerán cerrados al menos otras 24 horas, anunció Unión Europea, convocó al Consejo Extraordinario de Transporte el primer ministro, Francois Fillon. para evaluar la situación desde el punto de vista económico.

Un airbus de Air France realizó un vuelo de reconocimiento sin La reunión ministerial contará con los aportes -mediante vi- pasajeros para evaluar el impacto de la nube de cenizas provocada deoconferencia- de directivos de compañías aéreas, asociación de por al erupción del volcán Eyjafjallajoekull de Islandia. pilotos y operadores de aeropuertos, que piden reconsiderar las meLa compañía anunció que está preparada para realizar siete didas precautorias adoptadas por las autoridades. vuelos desde Tolouse y Pau, que se dirigirán, entre otros puntos, a El comisario para el Transporte de la UE, Siim Kallas, anunció Nueva York, Dubai y Hong Kong. que podrán reanudarse al menos 28.100 vuelos, ya que la nube se El bloqueo del espacio aéreo de París persistirá al menos otras aleja de algunos aeropuertos, como aquellos ubicados en el Medite12 horas, informó la dirección general de la aviación civil (DGAC), rráneo y los Balcanes. mientras Noruega reabrió otra zona de sus rutas en la zona sur del l presidente de la Comisión UE, José Manuel Barroso, decidió país y Austria autorizó operaciones desde las 6 locales del lunes. crear un grupo de trabajo "ad hoc" para examinar la situación y conLa NASA comunicó que el retorno a la Tierra de la nave Discotener, en lo posible, los daños que están soportando las compañías very no será afectado, por lo cual se cumplirá como estaba previsto aéreas y otros operadores, se informó el Bruselas. el 19 de abril.

Los pasajeros víctimas de las suspensión de miles de vuelos han Gran Bretaña, cuyo espacio aéreo permanecerá cerrado hasta la sido estimados en alrededor de 6.8 millones, por las autoridades mañana del 19 de abril, mantuvo los vuelos cancelados y el Servicio aéreas europeos.

Meteorológico británico (Met Office) informó que la nube de ceniLos pilotos y las compañías aéreas están presionando para que zas puede permanecer durante varios días más. se levanten las restricciones y consiguieron, por ejemplo, la autorizaLa organización aérea española Aena anunció la reapertura de ción para tres vuelos de carga de la holandesa KLM hacia Asia. todos sus aeropuertos en el norte y este del país, cerrados a raíz de la La Asociación de los Transportistas Europeos (AEA) reclamó a nube de cenizas volcánicas proveniente de Islandia. las autoridades europeas que revisen las medidas adoptadas por que Aena sostuvo que el país no afronta restricciones en los vuelos, "no son proporcionales al riesgo real". mientras habían sido cancelados 2.194 viajes.

Europa afrontó el cuarto día de cancelación de vuelos a raíz de El espacio aéreo danés permanecerá cerrado hasta las 8 de mala nube de cenizas volcánicas y algunos países anunciaron la reaperñana, informaron autoridades locales. tura parcial de aeropuertos, aunque son miles los viajes anulados.

La agencia para el control croata realizó el anuncio de la reaperAlemania autorizó abrir operaciones en forma parcial en seis aeropuertos, mientras Francia anunció la reapertura de algunas ba- tura del espacio aéreo, cuando fueron abiertos los aeropuertos en el ses áreas, como así también Polonia, que habilitó seis en el centro y sur del país, en la costa adriática, en Zara, Spalato y Dubrovnik. norte del país.

La Asociación de las Compañías Aéreas de Europa y la organización que agrupa a los aeropuertos reclamaron, por su parte, una Serbia anunció que volverá a operar el aeropuerto de Belgrado y las autoridades británicas decidirán sólo el 19 de abril si mantienen "inmediata reexaminación" de las medidas preventivas adoptadas en materia de tráfico aéreo. clausurado el aeropuerto de Londres.

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COLUMNA DON SAN ENTREVISTA A DON SAN (por no mencionarlos con un adjetivo calificativo más familiar pero ofensivo) comenzaran a inventar estupideces. Se ha fijado usted señor periodista que ningún tonto se queja de serlo? Debe ser que no les debe ir tan mal. Felices los que nada esperan, porque nunca serán defraudados.

E-C: Que le queda de esta experiencia con sus “supuestos amigos”?

A

raíz de la larga ausencia de Don San debido a que ni el periódico En-Cargo ni el Portal de Carga se estaban publicando, muchas personas desocupadas del sector empezaron a tejer conjeturas sobre su situación física y mental y por su estado de salud. Lo cierto es que hay quienes saben muy bien que están hablando muy mal del prójimo. Y qué bien que lo hacen y que nadie habla tanto como los que no tienen nada que decir.

Por esta razón decidimos entrevistar a Don San para preguntarle por su vida y estas fueron sus “ya acostumbradas” respuestas: EN-CARGO (E-C): Que piensa de todas esas personas, muchas de ellas consideradas amigos suyos, que aseguraron que estaba preso o huyendo? Se había desvinculado del sector o era que no podía seguir escribiendo?

DON SAN (D.S.): Cuando me siento a pensar en esas personas, sólo consigo es estar sentado. Cuando un amigo le clava un cuchillo a uno en la espalda, desconfíe de su amistad. Nada nos embellece tanto como los defectos ajenos. Ellos mismos terminan siendo desmentidos cuando el resto de la gente se da cuenta que nada de lo que aseguraban era cierto. A todos mis “amigos comunicadores” les digo que tener ahora la conciencia limpia conmigo es síntoma de muy mala memoria y algún dia se los podré recordar. Sigo con mis representaciones, mis asesorías y mis vínculos con el sector. Si podía escribir y de hecho lo hice; Lo que no tuve fue donde publicar mis escritos.

D.S.: La experiencia es como una peinilla que nos da la vida cuando ya estamos calvos. En los 60’s la gente tomaba ácidos para ver el mundo más loco; Ahora que el mundo está totalmente loco la gente toma Prozac para verlo más normal. Con muchas amigas creí que lo que sentían era amor pero resultó ser solo taquicardia. Asi es el corazón de mucha gente.

De esta experiencia aprendí muchas cosas, muchas de ellas nada que ver con lo que estamos hablando. Pero se las menciono para que “mis amigos” digan ahora que estoy mas bien es loco: Los verdaderos amigos se descubren cuando surgen las vicisitudes Aprenda de los errores de otros; usted nunca vivirá lo suficiente para cometerlos todos por sí mismo Me gustan los reincidentes porque no cambian de idea.

Si su gato no tiene dientes, dele ratón en polvo.

Entre mas conozco a la gente, mas quiero a mi perro (y eso que no tengo perro) Si un día se siente inútil o deprimido, acuérdese de esto: hubo un día en que usted fue el espermatozoide más rápido del grupo!!!

Los hombres mentirían mucho menos, si las personas no preguntaran tanto Los golpes que da la vida terminan por causar una “lección” en el cerebro.

Que envidiables son aquellos a quienes no envidia nadie.

Cuando se hace un favor, el único que lo recuerda es quien lo ha hecho.

Nadie sabe lo que es la decencia, aunque todo el mundo habla de ella.

Errar es humano... pero echarle la culpa a otro, es más humano todavía.

E-C: Pero entonces que paso? Por qué usted, éste periódico y el Portal de Carga dejaron de circular un par de meses?

Algunas personas son como el cigarrillo, primero se prenden por la boca y después se hacen humo y le hacen daño a todos los que los rodean

D.S.: La verdad fue que el Portal de Carga fue víctima de unos hackers y decidimos reorganizarlo y volverlo a sacar con más seguridades y nuevas ideas.

Pronto lo podrán volver a ver. Con respecto al periódico se pensó en no volverlo a publicar pero fueron tantas las personas que lo reclamaron que los socios de Grupo Media Cargo decidieron seguir con este proyecto y aquí estamos de nuevo. Yo, aproveche estas circunstancias para tomarme unos días sabáticos. Ah, pero esta coyuntura sirvió para que muchos tontos

Los años no vienen solos, y lo peor, a veces vienen mal acompañados.

[16] Encargo

Lo mejor para dormir bien es tener mala memoria.

Haga siempre lo que considere correcto. Y si no, al menos aconséjelo a los demás; quedará muy bien.

E-C: Pero que va a pasar con todos esos supuestos amigos y colegas suyos que tan mal han hablado de usted?

D.S.: No va a pasar nada. Yo no sé de qué madera estoy hecho pues para mí es muy difícil odiar o repudiar a la gente. Pensar en ser indiferente es absurdo pues la gente a eso le da muchas lecturas. Para algunos la indiferencia es la actitud que adopta una mujer hacia un hombre que no le interesa, que es interpretada por el hombre como "se está haciendo la difícil". Para otros la indiferencia es la mayor demostración de desamor. Pensar en amenazas es agresivo y que triste seria demandar o denunciar penalmente a alguien a quien uno consideraba su verdadero amigo pero él nunca lo consideró a uno como a un verdadero amigo y se dedicó a difamarlo. La advertencia consiste en amenazar por las buenas y no me gusta advertir. A esas personas que han hablado mal de mí solo les quiero decir que ojalá se detengan un minuto a analizar el daño que hacen con sus malintencionados comentarios y que nunca olviden que el verbo “asumir” no puede ser conjugado tan ligera ni irresponsablemente. Un autentico caballero es aquel al que le ponen una multa y se alegra de lo bien que está funcionando el sistema y la efectividad de las autoridades.

E-C: Pero entonces cual sería la formula mas efectiva para olvidar estas actuaciones o para recordarles a ellos lo mal que actuaron?

D.S. La única fórmula para olvidar algo y no sufrir por eso es perdonando al que hizo el mal. Si uno logra perdonar con seguridad no vuelve a hablar del tema y termina olvidándose de lo que pasó. Ahora bien, la manera más sencilla de recordar es no olvidar el daño que se hizo. Fíjese usted que la manera mas efectiva de recordar el cumpleaños de su esposa es olvidarlo una sola vez. También fíjese que una mujer siempre recordará al hombre a quien dijo sí mientras que un hombre nunca olvidará a la mujer que le dijo no.

E-C: Don San, usted al fin que es, abogado, periodista, siquiatra o filosofo?

D.S.: Ninguna de las anteriores. Aunque estudié derecho y me gradué de abogado, siempre me ha gustado el periodismo y me encanta filosofar, pero no soy nada de lo que usted menciona. He intentado hacer muchas cosas y hoy en dia solo puedo asegurar que en la vida, “si a la primera vez no lo haces bien, el paracaidismo no es lo tuyo”. Pero fíjese usted que: Psiquiatra es aquella persona que le daría respuestas caras que su esposa le da gratuitamente.

Filósofo es aquel que sabe decir los refranes de la vida con palabras difíciles o rebuscadas Abogado es aquel capaz de escribir un documento de diez mil palabras y llamarlo “Sumario”.

Periodista es esa persona que tiene como oficio informar al lector, oyente o espectador y comunicar verazmente las noticias. El periodista es el encargado de demostrar que mucha gente dice mentiras para hacerle daño al prójimo y que la mayoría de las personas creen a fe pero sin evidencias, en algo que dijo alguien sin conocimiento, sobre cosas sin fundamentos.

>>> CONTINÚA EN LA PÁGINA 20

CURIOSIDADES MEGACARRIERS Este tipo de cargueros cuenta con una cubierta de enormes dimensiones, tan grande como la de algunos petroleros, suficiente para que quepan otros grandes barcos sobre ella.

L

os cargueros semi-sumergibles son los únicos barcos del mundo capaces de transportar plataformas petrolíferas, bases de comunicaciones e incluso hasta grandes navíos, como submarinos o destructores. Su particular diseño les permite soportar pesos superiores al de su propia estructura y cargas tan voluminosas que desafían las leyes de la lógica.

El “Blue Marlin” es el de mayor tamaño y el que ha realizado las hazañas más importantes. En el año 2004 transportó la mayor plataforma petrolífera del mundo (la “Thunder Horse-2”) desde Corea del Sur hasta su destino en el Golfo de México.

Este tipo de cargueros cuenta con una cubierta de enormes dimensiones, tan grande como la de algunos petroleros, suficiente para que quepan otros grandes barcos sobre ella.

Dockwise es el líder de mercado global en el transporte de cargas sumamente grandes y pesadas, capaz de ofrecerle la flexibilidad sin par y la capacidad de transportar cargas pesadas como aparejos de perforación en mar, estructuras de producción en el exterior, módulos para proyectos terrestres industriales, el equipo militar, el puerto e infraestructuras marítimas (grúas o el material de dragado) de flotación pesada y cargas extradimensionadas no flotantes.

Dockwise maneja la flota más grande de navíos especializados en el mundo: una flota versátil de 20 navíos semisumergibles pesados de diferentes diseños y tamaños.

Los buques cuentan con una serie de tanques que, una vez inundados, permiten sumergir la cubierta principal y facilitar transportar otros barcos o estructuras flotantes

Este megacarrier transportó durante más de 15.000 kilómetros, la estructura de 60.000 toneladas de peso sin ningún problema, carga que batía todos los récords conocidos hasta el momento.

"Dockwise maneja la flota más grande de navíos especializados en el mundo"

[18] Encargo

HOMENAJE JOSÉ MANUEL PINEDA DAVILA Q.E.P.D. 1930-2010

Su empresa AERONOTICIAS alcanzo a cumplir veinte aĂąos y ahora sus hijos quedan con la responsabilidad y compromiso de continuar editando y distribuyendo los Manuales AeronĂĄuticos. Un cĂĄncer muy agresivo y directo al hĂ­gado acabĂł en solo tres meses con la fortaleza y las ganas de vivir de este personaje macondiano amigo de Escalona y de Gabo quien viviĂł intensamente y como nadie cada uno de sus ochenta aĂąos.

Siempre quiso que lo enterraran el dia de su cumpleaĂąos y lo logrĂł.

ď € Por: Raul Donado OsĂ­o e nos fue el Capi Pineda y con ĂŠl muchas anĂŠcdotas irrepetibles y locuras compartidas. Gran amigo, malgeniado, a veces hasta grosero e irreverente pero en un estilo tan particular que daba mĂĄs risa que rabia verlo pelear.

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Con el cariĂąo y respeto de siempre lo acompaĂąamos en sus Ăşltimos meses de vida y vimos como se resistĂ­a a la muerte porque tenĂ­a tantos proyectos que no querĂ­a abandonar esta vida sin realizarlos. Pero Dios, en su infinita sabidurĂ­a, decidiĂł llevĂĄrselo antes de verlo sufrir y a EL si no pudo llevarle la contraria ni hacer su voluntad como lo hacĂ­a con todo el mundo.

Para toda la familia Pineda y sus allegados nuestras condolencias. Estamos seguros que el Capi ya estĂĄ allĂĄ en el Cielo convenciendo a San Pedro sobre la necesidad de publicar un Manual de Reglamentos Celestiales para ser divulgado entre todos los santos, ĂĄngeles y arcĂĄngeles. AquĂ­ en la tierra nos quedamos nosotros tristes por su ausencia pero con muchos recuerdos que perduraran en nuestras memorias. Nos quedĂł la frustraciĂłn que nunca le dieron la Medalla al Merito AeronĂĄutico que se merecĂ­a por todos sus aportes a esta industria.

Son muchas las historias que siempre quise contar de Jose Manuel, muchas de ellas parecerĂ­an canciones de Rafael Escalona y otras cuentos de Gabo o de David Sanchez Juliao. Yo, al igual que Escalona con Jaime Molina solo quiero decirles que: “Ahora me duele que ĂŠl se haya idoâ€?

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ARTICULO ACTUALIZACIÓN SOBRE LA DEMANDA COLECTIVA A LAS AEROLÍNEAS POR LA CARTELIZACIÓN DEL COMBUSTIBLE A) La demanda de acción representativa en el Reino Unido: En septiembre del 2008 la representación legal de 2 importadores de flores británicos que directa e indirectamente eran usuarios de servicios de carga aérea, inició un procedimiento legal en los tribunales del Reino Unido contra British Airways (BA) y otras líneas de carga aérea. Aunque no era una parte central de su reclamación, para ponerle presión a BA, la acción se radicó como una causa de acción representativa o colectiva basándose en la teoría de que cualquier sentencia a favor de los demandantes tendría un efecto vinculante para todo el mercado de usuarios de servicios de carga aérea. Esta era una teoría legal innovadora y el tribunal declaró ha lugar una objeción de BA que buscaba eliminar el elemento colectivo de la reclamación. Los demandantes han apelado esta decisión del tribunal y se espera que el tribunal apelativo emita una decisión al respecto en febrero del 2010.

Independientemente de lo que decida el tribunal apelativo en la cuestión de la validez de la demanda colectiva, el resto del caso ha quedado suspendido en espera de un fallo de la Comisión Europea relacionado a una investigación sobre el cartel de carga aérea (véase párrafo (B)) y cualquier apelación a dicho fallo (aunque la representación legal de los demandantes en el caso en el Reino Unido, anticipan solicitar que se elimine la suspensión una vez se emita el fallo de la Comisión Europea) B) La Decisión de la Comisión Europea: La decisión de la Comisión Europea sobre el tema del cartel de carga aérea se esperaba para comienzos de este año pero esto se ha demorado. La demora se debe a interrupciones causadas por el nombramiento de una nueva

>>> VIENE DE LA PÁGINA 16 Yo prefiero no ser ninguno de ellos ya que lo importante no es saber de todo, sino tener el teléfono del que lo sabe. En estos tiempos se necesita mucho ingenio para cometer un pecado original y ni la chismografía ni la hipocresía tienen algo de original.

Yo no puedo ser abogado de mi mismo, psiquiatra de mis locuras, periodista

de mis noticias ni filosofo de mis ocurrencias. A mí me hicieron un test de inteligencia y dio negativo.

E-C: Usted ha sido un hombre triunfador. Que sigue de ahora en adelante?

D.S.: Sí yo de verdad tuviera la belleza que mi mamá dice que tengo, el dinero que creen mis amigos que poseo, la inteligencia que solo yo me creo tener y las muchas mujeres que mi esposa se imagina que tengo, estaría hecho y sería un verdadero triunfador. El que nace pobre y feo tiene grandes posibilidades de que al crecer se le desarrollen ambas condiciones. Yo pertenezco al montón, pero al montón de personas honestas, transparentes y verdaderos amigos. De aquí en adelante la idea es la de reactivar el Portal de Carga, seguir publicando el periódico En-Cargo, desarrollar nuevas unidades de negocios e incursionar en otras áreas. Sabe que aprendí una cosa importante en este gremio?. Aprendí que la persona que no tiene cabida ni suerte con los difamadores, no sabe ni se imagina la suerte que de verdad tiene en la vida. Por eso yo si soy un afortunado

[20] Encargo

Comisión Europea. La Comisión se nombra por un periodo de cinco años que coincide con el periodo eleccionario del Parlamento Europeo. La nueva Comisión fue nombrada a principios de enero del 2010 y se espera que el fallo con relación al cartel de carga aérea se emita a principios del 2010.

C) Negociaciones de transacción (Settlement): La representación legal de los demandados el caso de BA sigue negociando acuerdos con algunas aerolíneas implicadas en el cartel y tan pronto hayan desarrollos importantes se los dejaremos saber.

D) La transacción del caso Lufthansa: El 25 de septiembre de 2009, los tribunales estadounidenses aprobaron el convenio de transacción en el caso de Lufthansa. Empero, se ha radicado una apelación a la sentencia del tribunal aprobando la transacción la cual vemos como una apelación técnica y temeraria. La apelación fue objetada por los demandantes. Esta apelación es una táctica común en transacciones judiciales estadounidenses, utilizada no porque tenga merito sino con miras a que se le pague a la parte apelante y así se pueda seguir con el proceso de transacción.

El balance de los fondos del acuerdo de Lufthansa es de aproximadamente USD$92,5 millones. Aproximadamente 6.400 reclamaciones han sido radicadas. Nosotros no sabemos aun el valor total de los reclamos debido a que el Administrador de Reclamos no ha completado totalmente el proceso de reclamación. Los demandantes recibirán sus indemnizaciones a prorrata de las cantidades que hayan pagado por servicios de fletes aéreos.

E-C: Cambiando de tema y aprovechando este periodo electoral, para usted cual es la diferencia entre democracia y dictadura?

D.S.: Democracia es cuando yo lo mando a usted y dictadura cuando usted me manda a mí.

E-C: Por primera vez lo noto muy serio, que pasó con el humor de Don San? D.S: Gracias a Dios no lo he perdido, lo que pasa es que no juego ni me rio de la reputación ni de la honestidad de las personas y mucho menos de las mias. Le confieso que uno no esta todos los días dispuesto y, a veces, para “hacer el humor” toca ayudarse con algún afrodisiaco.

E-C: Hablando de “hacer el humor”, que piensa del matrimonio?

D.S.: Yo siempre he recomendado que el hombre se debe casar joven y a menudo. El matrimonio se parece a las entidades bancarias en que, de tanto meter y sacar, se pierde el interés. Lo que si es cierto es que un hombre soltero es un animal incompleto pero casado es un completo animal E-C: Mejor terminemos aquí esta entrevista pues vamos a confundirnos con sus respuestas. Muchas gracias por habernos atendido y suerte en sus nuevas actividades. Lo vamos a extrañar en este sector y solo le pedimos que siga con su columna que, si bien a muchos no les gusta, a otros les alegran un poco la vida.

ME LO CONTARON POR EN-CARGO

E

sta semana empieza la temporada de madres 2010 con algo de pesimismo pues no se ven los grandes volúmenes de flor hacia los Estados Unidos. Sin embargo las aerolíneas y los operadores terrestres ya están preparados y con la mejor voluntad de prestar un excelente servicio porque, después de esta temporada, vienen las “vacas flacas” tiempo en el que se prevé va a ver una guerra de tarifas y muy pobres producidos para las aerolíneas. Suerte para todos.

• Como noticias nuevas tenemos el inicio de operaciones diarias de ABX con aviones Jet Boeing B-767200F en la ruta Miami – Valencia – Bogota – Miami.

Estos vuelos son de Aeromexpress y están transportando flores de GLI (Queens). Los vuelos son atendidos por Taescol. Les damos la bienvenida y les deseamos muchos exitos en este competido mercado.

• Business Cargo en cabeza de Sandra Leon reinició operaciones a San Luis. Estos vuelos se están haciendo con aviones Jet Boeing B-767-200F de la colombiana Tampa y llegan es al aeropuerto Lambert. Grupo Media Cargo sigue apoyando estas iniciativas de vuelos directos o punto a punto en los que se logran garantizar excelente calidad de las flores colombianas respetando la cadena de frio • El pasado tres de abril falleció en Bogotá el muy querido Capitan Jose Manuel Pineda dueño de Aeronoticias, la empresa encargada de imprimir y distribuir los manuales aeronáuticos del país. El Capi murió víctima de un cáncer muy agresivo que le detectaron en el hígado y que se lo llevó en tres meses. Paz en su tumba y nuestras condolencias para toda su familia.

• Camilo Navarro renuncio a la gerencia general de Centurion Air Cargo para aceptar un cargo de gerente de la empresa de seguridad Atlas Security. Para Camilo nuestros mejores deseos y ojala que no se olvide de sus colegas. Al cierre de esta edición Centurion aun no había escogido al sucesor aunque se han oído rumores de candidatos.

• De hecho, nos contaron que Felipe Arbelaez estuvo a punto de aceptar el cargo de Gerente para Colombia de Centurion Air Cargo pero, a última hora, desistió para irse de gerente general de una importante agencia de carga.

• Nos contaron que a mediados de Abril estuvieron en Bogota Irma Barba y Patricia Millon entrevistando candidatos y visitando clientes para coordinar los cupos y vuelos adicionales de flores para la temporada Madres 2010.

• Y siguiendo con Centurion Air Cargo, la publicación internacional AIR CARGO NEWS informó la pasada semana que esta aerolínea presento oficialmente una intención de compra de la carguera americana ARROW CARGO. De darse esta negociación, el grupo de aerolíneas en cabeza del empresario Alfonso Rey se convertiría en el más poderoso del sector aéreo de la carga en el continente americano. Centurion no ha confirmado ni desmentido esta información de Air Cargo News.

• Terminando con las noticias de Centurion Air Cargo les contamos que recién suscribieron un acuerdo interlineal con la aerolínea soviética AIR BRIDGE

CARGO la cual opera un B-747-400 desde Miami hasta Moscú, para transportar flores colombianas y ecuatorianas desde BOG, MDE y UIO hasta Rusia vía Miami, compitiendo con las aerolíneas Cargolux y Martinair las cuales ofrecen esos destinos bajo la modalidad aéreo-terrestre vía Ámsterdam y Luxemburgo.

• Aplaudimos la agresividad comercial de Centurion Air Cargo y la excelente labor de equipo que están desarrollando Tony Da Silva, Patty Millon e Irma Barba. Felicitaciones • Cosmos ha estado en negociaciones con un grupo financiero del exterior. La propuesta de los inversionistas es la de hacerse al 75% de la empresa, aportar a la flota dos o tres aviones cargueros tipo DC-10 o B-767300 y dejar los B-727-100F como alimentadores. El negocio se ha demorado porque los socios de Cosmos pretenden una mejor participación.

• CV Cargo / Servientrega anda muy bien y consolidándose cada dia mas. Sus aviones verdes se ven cada rato por los cielos colombianos y pronto surcaran aires internacionales. Nos contaron que esta aerolínea también andaba en negociaciones con un importante grupo para asociarse con este y ampliar su flota y sus rutas.

CV Cargo va a dar mucho de que hablar. Suerte para los socios y para su gerente Cesar Castro.

• TAP sigue adelantando gestiones para cumplir con las fases exigidas por la Aerocivil. Mario Arango, Sergio Reina y Armando Latiff andan con las “pilas puestas” para ver si inician operaciones en el segundo semestre de este año.

• El tema de los trasteos de las empresas que se encuentran ubicadas en el Terminal de Carga No. 1 está a punto de ser una realidad. Opain ya lo había notificado y advertido así que, para finales de abril de 2010, se empezaran a ver movimientos.

• Sobre este asunto de los movimientos de bodegas hay aun muchas dudas. Para dónde se van empresas como Colombian Air Cargo, Cargo Three, DHL, Fedex, Cosmos y la DIAN?. Cuánto valen esos trasteos y quien asume esos gastos de trasteos temporales porque tenemos entendido que después vuelven a moverlos para al frente para la zona nueva de carga?

• A raíz del incidente ocurrido en Vittoria España por el hallazgo de dos toneladas de cocaína en un vuelo despachado desde Air Cargo Lines, las aerolíneas COPA y AeroRepublica decidieron dar por terminado su contrato de manejo de carga con ese operador terrestre y suscribieron uno nuevo con TAESCOL lo que representó un rápido y urgente trasteo a la zona internacional de carga.

• Grupo Media Cargo lamenta el fallecimiento del

floricultor Peter Hannaford. Para toda la familia Hannaford. Para Juan Carlos y todos los empleados de Ellite Flowers nuestras condolencias.

• Confirmado, OPAIN firmó un acuerdo con la firma Lynxs Group LLC para la operación del Nuevo Terminal de Carga NTC de Eldorado. Esta firma entra a reemplazar a AIRIS y supimos que ellos, a su vez, se acercaron a Maurice Thorin para pedirle que los aseso-

rara en el tema de la adecuación y comercialización de las bodegas de carga

• En principio Thorin y Jacobsen no aceptaron la invitación de Lynx pero, después de consultarlo con casa, la firma ALS ha firmado un contrato de asesoría con Lynxs Group LLC, liderado por Maurice Thorin.

Enhorabuena para el sector pues Maurice si sabe y domina este tema. Toda persona interesada en adquirir bodegas o aclarar dudas sobre procedimientos y tarifas debe contactar al señor Thorin vía e-mail a maurice. thorin@lynxs.com • A todas las empresas aéreas y operadores terrestres se les recuerda que, antes de 17 de noviembre de 2010, la Aerocivil y Opain deben haberles aprobado el Programa de Seguridad Operacional – SMS-. Mayores informes contactando a Maria Isleny Posada A, Directora de Seguridad Operacional (SMS) de OPAIN en el teléfono. 4397070 Ext.5031 en Bogota.

• Y siguiendo con OPAIN, supimos que renuncio a la Jefatura de Seguridad el Coronel Jorge Villamizar a quien deseamos mucha suerte en sus nuevas gestiones.

Todavía no conocemos el reemplazo de Villamizar.

• Grupo Media Cargo lamenta el fallecimiento trágico de Raymundo Morales acaecido en Cartagena el pasado diez de febrero de 2010. Para su hermana Mariela y para toda la familia Morales nuestro mas sentido pésame y todas nuestras oraciones para que DIOS les de la fortaleza que necesitan para sobrellevar esta pena.

• Lamentable el incidente de finales de año en el que las autoridades españoles decomisó más de dos toneladas de cocaína procedentes de un vuelo chárter carguero despachado desde Bogota en las bodegas de la firma Air Cargo Lines.

• Dos toneladas de cocaína es una exageración y constituye un impresionante hallazgo que obliga a las autoridades policivas y judiciales a investigar a fondo como pudo salir ese vuelo desde Eldorado sin problemas. Con seguridad este asunto va a arrojar resultados en los que se conozcan los responsables y el modus operandi empleado. Lamentable para el nombre y prestigio de nuestro país y de nuestro sector.

• Ojala se descubra pronto quien o quienes fueron los responsables de esta actuación delictiva y se le informe a la comunidad y al sector sobre este hecho y los resultados de las investigaciones. Son muchas las personas y empresas que participaron en la comercialización, logística y operación de estos chárteres a España y que han visto empañados su buen nombre y su prestigio y se merecen una aclaración y definición de este asunto. Dios y la Justicia dirán quienes fueron los responsables.

• Definitivamente fracasaron las negociaciones entre OPAIN y AIRIS y esta segunda empresa retiro su intención de continuar con la asesoría en la construcción y comercialización de las bodegas de carga de Eldorado. Opain ahora se verá obligado a buscar una nueva empresa que se encargue de estas gestiones. Por su parte, Jacobsen y Thorin continúan con la representación de AIRIS en Colombia pues son muchos los otros proyectos que en nuestro país y en área Andina vienen desarrollando.

www.portaldecarga.com [21]

DEJE ASI UNA REFLEXIÓN EN ESTAS ÉPOCAS DE ELECCIONES TOMADO DE MENSAJES PUBLICADOS EN INTERNET: AQUÍ ESTA EL RESPONSABLE DE QUE COLOMBIA NO MEJORE…¿MI DOBLE MORAL?

D

ecimos que Gaviria no sirvió, lo mismo Samper y Pastrana; Ahora se dice que Uribe no sirve. Y el que venga después tampoco servirá.

Sospecho que el problema no está en lo corrupto de Samper, o en lo inepto de Pastrana, o lo autocrático que es Uribe. El problema está en nosotros como PUEBLO. Como materia prima de un país.

Pertenezco a un país donde la “VIVEZA CRIOLLA" es moneda mas valorada que el dólar. Donde hacerse rico de la noche a la mañana es una virtud más apreciada que formar una familia basada en valores y respeto a los demás.

Un país donde los periódicos jamás se podrán vender como en otros países, es decir, poniendo unas cajitas en las aceras donde uno paga un periódico y saca “UN SOLO PERIÓDICO” .. dejando los demás donde están.

Pertenezco al país donde las “EMPRESAS PRIVADAS” son papelerías particulares de empleados deshonestos, que llevan para su casa, hojas de papel, lapiceros, bolígrafos, lápices y todo lo que pueda hacer falta para la tarea de sus hijos, entre otras cosas.

Un país donde la gente se siente triunfal si se “vuela” el Cablevisión del vecino, donde la gente inventa sus declaración de impuestos para pagar menos… donde la impuntualidad es un hábito… donde los directivos de las empresas no generan capital humano… donde no hay interés por la ecología, las personas tiran basura en las calles y luego reclaman por que no dan mantenimiento al alcantarillado.

Donde no existe la cultura por la lectura y no hay conciencia ni memoria política, histórica ni económica… donde nuestros congresistas trabajan dos días al año (y cobran todos los demás como altos ejecutivos) para aprobar una reforma fiscal al vapor que lo único que hace es hundir al que no tiene, fregar al que tiene poco y beneficiar sólo a unos cuantos.

Pertenezco a un país donde las licencias de conducir y los certificados médicos se “compran” sin hacer ningún examen. Donde sube al bus una persona de edad, o una mujer con niño en brazos o algún minusválido y quien viene sentado se hace el dormido para no cederlo... La solidaridad no existe. No compartimos nada con nadie.

Un país en el cual la prioridad es para el automóvil y no para el peatón… donde su gente esta llena de faltas, pero disfruta criticando a sus gobernantes. Mientras más le digo rata a Pastrana o a Samper, mejor soy yo como persona, a pesar de que apenas ayer me “consiguieron” las preguntas de un examen, o un certificado ilícito para evadir algo.

Mientras más le digo Autócrata a Uribe, soy mejor Colombiano, a pesar de que apenas esta mañana “tumbe” a un cliente a través de un fraude que me ayudó a pagar algunas deudas.

[22] Encargo

¡No. No. No. Carajo. Ya basta!!

Como “Materia Prima” de un país, tenemos muchas cosas buenas pero nos falta mucho para ser los hombres y mujeres que nuestro país necesita.

Esos defectos, esa “VIVEZA CRIOLLA” congénita, esa deshonestidad a pequeña escala que crece hasta convertirse en casos de escándalo, esa falta de calidad humana, más que Barco, Gaviria, Samper, Pastrana o Uribe, es lo que nos tiene real y francamente mal, porque estos no han sido ni más ni menos, que nuestros presidentes, nacidos aquí, no en otra parte...

Lo siento, porque, aunque Uribe renunciara hoy mismo, el próximo que lo suceda tendrá que seguir trabajando con la misma materia prima defectuosa que, como pueblo, somos nosotros mismos y no podrá hacer nada; No tengo ninguna garantía de que alguien lo pueda hacer mejor, pero mientras nadie señale un camino destinado a erradicar primero los vicios que tenemos como pueblo, nadie servirá.

Ni sirvió Gaviria, ni Samper, ni Pastrana y ni sirve Uribe, ni servirá el que venga. ¿O qué?, ¿Es que necesitamos un dictador, para que nos haga cumplir la ley con la fuerza y por medio del terror?

Aquí hace falta otra cosa. Algo más… Y mientras esa "otra cosa" no empiece a surgir desde abajo hacia arriba, o de arriba hacia abajo, o del centro para los lados, o como quieran, seguiremos igualmente condenados, igualmente estancados....igualmente fregados!!!

Es muy sabroso ser Colombiano. Pero cuando esa Colombianidad autóctona empieza a hacerle daño a nuestras posibilidades de desarrollo como Nación, ahí la cosa cambia...

No encendamos una velita a los santos, a ver si nos mandan un Mesías. Nosotros tenemos que cambiar, un nuevo presidente con los mismos Colombianos no podrá hacer nada. Está muy claro...... Somos nosotros los que tenemos que cambiar."

Creo que esto encaja muy bien en todo lo que nos pasa: Disculpamos la mediocridad mediante programas de televisión nefastos y tolerantes con el fracaso. Es la industria de la disculpa y la estupidez. Después de este mensaje, he decidido buscar al responsable, no para castigarlo, sino para exigirle (sí, exigirle) que mejore su comportamiento y que no se haga el que no oye, el que no entiende, Sí, he decidido buscar al responsable ESTOY SEGURO QUE LO ENCONTRARÉ …….

CUANDO ME VEA EN EL ESPEJO. Ahí está. NO NECESITO BUSCARLO EN OTRO LADO. Y tú. ¿qué piensas?......

REFLEXIONA!!!!!

ESTADÍSTICAS

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