Descolonizar el Ambiente
representación sociocultural dominante del espacio que refleja un paradigma desarrollista, altamente contaminante y concentrador de riqueza (Garrido et al., 2007). Esta representación neutraliza el espíritu de cualquier gestión ambiental del territorio, y fomenta los conflictos ambientales por su perspectiva utilitarista del espacio. La cuestión central no es en consecuencia la definición e implementación tecnocrática o participativa de una metodología de este saber prescriptivo y complejo, es decir, el ordenamiento ambiental, sino las condiciones de posibilidad, de raigambres políticas y culturales, de un paradigma ambiental que proyecte la imagen de otras formas de desarrollo no utilitaristas, no crematísticas y socialmente excluyentes, hoy denominadas como autodesarrollo o posdesarrollo (Escobar, 2010). El autodesarrollo en clave ambiental supone una noción de sostenibilidad fuerte (Ökaynak et al., 2004), la cual cuestiona de fondo la estructura del capital global, pero, evidentemente, dificulta de modo increíble la gestión ambiental del territorio. La elección de las alternativas de una gestión débil, flexible o radical de los “recursos naturales” depende, indiscutiblemente, de las decisiones políticas y los paradigmas culturales del bienestar individual y colectivo. De cualquier modo, es evidente que la elección contra el capital global garantizaría una mejor “racionalidad de larga duración” del espacio, los materiales y la energía de los ecosistemas urbanos y rurales, y sus interacciones complejas. Y el problema de la ordenación ambiental se revelaría de modo más integrado o multidimensional si la perspectiva de estudio fuera la sostenibilidad fuerte23. El diseño e implementabilidad del ordenamiento ambiental El ordenamiento ambiental de un municipio y el manejo sectorial del impacto de una vía de circunvalación, por ejemplo, se limita a las acciones de mitigación ambiental que tendrían altos costos sociales y políticos para el régimen de dominio del capital de una región específica, y no contempla de fondo soluciones espaciales que racionalicen de modo sostenible el uso del espacio, los materiales y la energía. Una nueva vía, que antaño era una demanda para la movilidad, se convierte de nuevo en otro problema mayor, esto es, un corredor de alta accidentalidad, fuente de contaminación del aire, estresor de aves, y espacio de alta demanda para nuevos flujos de tránsito que terminan por colapsar de nuevo un corredor vial que fungió como una solución. El problema del crecimiento económico produce estas paradojas y demanda del ordenamiento ambiental soluciones de corto plazo para la reproducción del capital en ciclos de corta duración. 23
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