ANÁLISIS ECONÓMICO
ÁRIDOS Y CANTERAS
COSTOS VIALES
El aumento de los despachos de cemento en agosto puede ser un punto de inflexión.
Camiones articulados Bell Equipment: desde hace 30 años el menor costo por tonelada.
Análisis de una obra tipo en zona llana de 20 kilómetros y de un año de plazo.
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2da. sección
Buenos Aires, 19 de setiembre de 2016 | Año 115 - Edición Nº 5040 | www.elconstructor.com | El ejemplar $ 25.-
El Paseo del Bajo requiere u$s 650 millones de inversión
“Estamos viendo una reactivación en las obras públicas” Pág. 6 PEDRO BRANDI PRESIDENTE DE CEFAS S.A.
El plan ferroviario insumirá $ 14 mil millones El Plan Integral de Obras para la Red Metropolitana de Trenes representará mejoras en la infraestructura y hará posible la interconectividad de toda la red, gracias a la obra de ingeniería que conectará a las líneas del AMBA (Área Metropolitana Buenos Aires) a través de una red de túneles y de estaciones subterráneas en la ciudad de Buenos Aires. Pág. 8
Gestión: Área de Planeamiento Estratégico Durante este mes se realizará el llamado a licitación para construir el Paseo del Bajo, una inversión vial de 650 millones de dólares a ser financiados con fondos del propio Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires, de la Corporación Antiguo Puerto Madero y del organismo internacional de crédito CAF. Serán siete kilómetros
de autovía para camiones y micros de larga distancia que se extenderá entre los actuales accesos de las autopistas Illía y Buenos Aires-La Plata. Además, se intervendrán las aledañas avenidas Alicia Moreau de Justo y Huergo-Madero para el tránsito de los vehículos livianos y habrá un corredor verde de 60 mil
metros cuadrados con parques, plazas y ciclovías. Su construcción implicará el movimiento de 740.000 metros cúbicos de tierra por excavaciones, 215.000 metros cúbicos de hormigón, 30.000 toneladas de acero, 145.000 metros cuadrados de fresado de pavimento y 52.000 toneladas de asfalto. Página 4
Es el área de la Cámara Argentina de la Construcción que lleva a cabo permanentes estudios referidos a las necesidades del país en materia de infraestructura, capacidades instaladas, formación de recursos humanos y otras tantas otras problemáticas que presenta el sector y la sociedad en general, que deberán ser subsanadas en los próximos años. Pág. 54