6
fin de zona semana retro
elCaribe, SÁBADO 8 DE JUNIO DE 2013
elcaribe.com.do
Autos del Siglo XX NAYA DESPRADEL E HIBRAÍN SOSA
de ahora, en cuanto a tamaño, mayor comodidad y un motor de gran consumo como el V8. En el facsímile aquí expuesto el mismo día de iniciación de la publicación de este periódico, 14 de abril, vemos el anuncio que promociona un Tucker, algo digno de mencionar, porque esa marca fue acusada de fraude por la Comisión de bolsas y títulos de valores de los EE.UU., y solamente se vendieron 51 de esos modelos en todo el mundo, lo que hace pensar que por lo menos uno de estos llegó a nuestro país. El anuncio, como se ve, no indica la casa distribuidora del mismo.
Central de datos Todo el material utilizado en esta página forma parte de los archivos de OGM Central de Datos, y puede ser adquirido por cualquier persona en las oficinas del periódico elCaribe, en la calle Dr. Defilló #4, Santo Domingo, D.N. Tel.809-683-8585
Automóviles que marcaron la vida del país
CARROS DEL 1948 Los carros del siglo pasado siempre han sido interesantes por su representación en el tiempo y simbolización de estilo en una época. En otras naciones conocen a la República Dominicana como un país que se mantiene a la vanguardia automovilística, y esto ha sido así desde hace mucho tiempo. Para abril de 1948, mes que iniciaba sus publicaciones El Caribe, se anunciaban en sus páginas los carros Hudson, Tucker y Chevrolet, todos de fabricación norteamericana, que tenían bastante incidencia local. La forma de los carros de entonces era diferente a los
OGM
PEGASO “EL DOMINICANO” Un Pegaso, auto de fabricación española, fue adquirido por Trujillo en 1953, el cual trajo a República Dominicana. Siempre se ha pensado que ese auto adquirido por Trujillo fue el que participó en la carrera Panamericana que se celebró en México en 1954, pero según la foto que hemos encontrado, la cual incluimos, ese Pegaso fue “patrocinado” por Trujillo, por lo que se le bautizó como “El Dominicano”. Esta suposición de que el Pegaso que corrió no era el propio de Trujillo, parece confirmarse con las otras dos fotos que hemos encontrado, una de 1953 de Trujillo con su auto y otra del 4 de noviembre de 1956, en la cual Trujillo obsequió un Pegaso al Instituto Politécnico Loyola, que fue recibido
por el padre Ángel Arias. Tenemos dudas sobre la historia de estos Pegasos. ¿Cuál ha sido adquirido por varios compradores? ¿El que participó en México “apadrinado” por Trujillo, o el que Trujillo entregó al Loyola? Hay toda una historia romántica en torno a un Pegaso, supuestamente de Trujillo, que en un momento llegó a llamarse “Rosa de Thea”. ¿A cuál de los dos se referirá? El que corrió era descapotable, el que vemos en las dos otras fotos, no.
LIMOSINA CADILLAC DEL USO DE TRUJILLO Uno de los últimos autos que utilizó el Generalísimo Trujillo para actividades formales, oficiales, era una limosina Cadillac 1958 que podemos apreciar en la fotografía proporcionada por el Club de Autos Antiguos y Clásicos de la República Dominicana (CAACRD). La Cadillac, entonces y ahora, produce este tipo de vehículos, extremadamente grandes y lujosos, con una cómoda cabina de pasajeros, con todos los lujos
imaginables, lo cual hace que este tipo fuera y es utilizado casi mundialmente como vehículo presidencial. Basta decir que la limosina blindada de los presidentes de Estados Unidos, incluido Barack Obama, son Cadillac. A la muerte del dictador, la Dirección de Bienes Nacionales vendió el auto por RD $700.00 al señor Guillermo Paulino, según la CAACRD. Actualmente pertenece al arquitecto Jacinto Pichardo y es presentado en las exhibiciones de dicho club.