Slavkovské brány - Eliška Šimková

SLAVKOV U BRNA Eliška Šimková SLAVKOVSKÉ BRÁNY JIH AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ ŠKOLA

Vedoucí ateliéru: Ing. Arch. Marek Štěpán

AT3 – ZS 2020/21

3. ROČNÍK I ZS 2020/2021 ELIŠKA ŠIMKOVÁ VEDOUCÍ PRÁCE: Ing. arch. MAREK JAN ŠTĚPÁN

SLAVKOVSKÉ BRÁNY Slavkov je město s bohatým historickým kontextem, který výrazně ovlivnil jeho rozložení a vzhled. Veškeré fáze rozvoje Slavkova byly zaznamenávány, tudíž v dnešní době není problémem jednotlivé fáze popsat a nějakým způsobem rozdělit. Nejzásadnější fáze historie města jsou spojeny s přelomem 17. a 18. století, kdy veškeré změny městské struktury podléhaly plánování a na ráz zástavby se začal klást estetický, reprezentační důraz. Nastala fáze vzniku prvních městských os, rekultivace zámku a jeho okolí. Není tedy divu, že Slavkov získal roku 1805 uznání i od Napoleona, díky kterému se na Slavkov přesunula ještě větší pozornost. Historie je ve vytváření města propsána do dnes a její znaky jsou ojedinělostí, která Slavkov odlišuje od ostatních měst s podobnou velikostí.

Z minulosti se tedy do organizace města nejvíce propsaly jeho osy, které se však s posunem času různě transformovaly, v některých úsecích dokonce vymizely. V některých místech vytracené osy nahradily nové, občas deformované, ale z většího měřítka zřetelné linie a spojnice. Tyto linie tvoří určitý rastr, novodobé dělení města. Nejviditelnějšími spojnicemi jsou ty, které míří ze západu na východ a z jihu na sever. Spojují totiž novodobé brány města.

Stejně důležitým prvkem, jako jsou osy (které dělí město na poloviny, kvadranty, sítě), jsou brány. Historický Slavkov měl čtyři. Jednalo se o jediný přístup do opevnění skrz hradbu. Původní hradby dnes nespatříme.

Dnešním opevněním by se dala nazvat silnice E50 s železnicí na jihu a kopce ze severu. Sjezdy z nich jsou dnešními branami, prvním setkáním člověka s městem.

Slavkov je město s velkým potenciálem, ambicí růstu a rozvoje. Čitelnost a přehlednost by však měla být principem, který si Slavkov z historie přenese i do budoucna. Tato teze je hlavní zásadou řešených území.

Námi volená místa by měla obsáhnout jak problematické body, tak prostory s potenciálem a především oblasti podporující zmiňovanou přehlednost a uspořádanost městského prostoru. Vybrané plochy by měly ucelit vizuální i funkční dojem města a zahrnout čtyři hlavní směry, včetně centra.

SOUČASNÝ STAV Autobusové nádraží Slavkova u Brna je jednou z významných bran do města, přes kterou denně zavítá mnoho lidí. Přestože je toto místo pro tamní obyvatelstvo tak důležité, je v zanedbaném stavu a dnes se lidé místu vyhýbají.

Dle výzkumu pocitové mapy se slavkovčané na autobusovém nádraží necítí bezpečně. Je to způsobeno “feťáky“, kteří se na těchto místech schází, nejčastěji poblíž jezera, které je nedaleko. Pohled na ně, je tedy jedna z prvních věcí, která Vás přivítá při příjezdu na Slavkovské autobusové nádraží.

V případě, že byste se zde rozhlédli kolem sebe, tak na jižní části najdete nově vystavenou hasičku a na severní časti budovu s občanskou vybaveností. Uvnitř najdete starou autobusovou čekárnu, stánek s trafikou, pekařství a restauraci. Na západní straně nemůžete přehlédnout off-roadovou trať místního modelářského klubu ARC Slavkov. Ta již v dnešní době nefunguje a je trvale uzavřená. Podíváme-li se dál za trať, zpozorujeme rozsáhlý prostor, který není jinak využit, a slouží pouze jako cesta k jezerům, které slouží k rekreaci.

1:1200

NAVRHOVANÁ SITUACE Brána do města by měla být, podle mě, reprezentativní a ukázat město v nejlepším světle. Z toho důvodu bude nástupiště kompletně zrekonstruované a přibydou dvě nové zastávky. Díky rekonstrukci bude autobusové nádraží více přehledné a poskytne parkovací místa na jižní straně pro 20 automobilů.

Navrhla jsem novou budovu na severní části, která nahradí tu stávající. Zachová se zde občanská vybavenost, která bude nyní zahrnovat autobusovou čekárnu, maloobchod s potravinami a kavárnu. Na místech kde se schází „feťáci“ se vykácí stromy, otevře se tak prostor, který bude patřit ke kavárně, která zde bude mít venkovní zahrádku.

Z analýz a ze syntéz vyplývá, že ve Slavkově je nedostatek škol, proto na nevyužitém místě za off-roadovou tratí navrhuji gymnázium pro studenty 4. letého a 8. letého studia. Od autobusového nádraží se studenti ke škole dostanou přes nově zřízený park, který bude stát na místě trati.

Před hlavní budovou se bude nacházet reprezentativní park, který studenty vítá do školy a za ní školní areál, kde studenti mohou trávit svůj volný čas. V tomto areálu najdete amfiteátr, tělocvičnu, hřiště a jídelnu. Kolem školy se zbudují nové silnice, které naváží na stávající. K jídelně se prodlouží silnice z ulici Zelnice II kvůli zásobování. Před hlavní vchod do gymnázia a k 35 parkovacím místům pro zřízence povede silnice z ulice Nerudova na ulici Československé armády.

PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

1:1200 PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

AUTOBUSOVÉ NÁDRAŽÍ Celé autobusové nádraží je navrženo tak, aby se tam lidé cítili bezpečně a mohli v jeho okolí příjemně strávit svůj čas při čekání na autobus. Zrekonstruovalo se celé autobusové nádraží zahrnující zastávky, zeleň parkovací místa a budovy naproti.

Budova je rozdělena do tří částí. V nejsevernější části budovy je umístěna kavárna, která má vstup zepředu a je orientována směrem k jezírku. Zaměstnanci kavárny mají možnost vstupovat z druhé strany.

Ve střední části, s výhledem na nástupiště, se nachází čekárna s veřejnými toaletami a v poslední třetině je umístěna maloobchodní prodejna s potravinami.

Budova bude mít bílou fasádu s červenou střechou, která je typickou pro Slavkov. Na budově se budou střídat velká a malá okna, podle typu veřejných prostorů. Zatímco kavárna a čekárna budou mít menší, tak maloobchod s potravinami bude mít okna větší.

Autobusové nádraží je vytvořeno pro studenty, jejich pohyb a snadnou orientaci v něm. Z těchto důvodů vznikl nový park. V parku vedou různé cestičky z autobusového nádraží přímo do školy. Park bude sloužit také jako rekreační místo, kde si budou moci lidé sednou na lavičku a trávit svůj volný čas.

1:1200

POHLED ZÁPADNÍ

1:200

POHLED VÝCHODNÍ

1:300

POHLED SEVERNÍ

POHLED JIŽNÍ

PŮDORYS 1:200

PŮDORYS

1:600

POHLED JIŽNÍ

Nástupiště jsou nyní orientována centricky z důvodu lepší orientace. Je zkompletováno z pohledového betonu se skleněnými a dřevěnými detaily. Kapacita autobusového nádraží je nyní 10 zastávek. Tvar nástupiště je odvozen od stání pro autobusy, které jsou zešikměné, to kopíruje i umístění laviček a orientace jednotlivých zastávek.

ŠKOLA Prostor před hlavní budovou školy tvoří reprezentativní park s lavičkami, kde děti mohou čekat na své rodiče. Po pravé straně se nachází parkoviště pro pro zaměstnance, které čítá 35 parkovacích míst.

Při vstupu do budovy školy vcházíte rovnou do velké haly. Skrz budovu je možné projít na zadní areál školy. Na zahradu se dostanete přes pobytové schody, které tvoří amfiteátr, kde se budou pořádat různé školní akce nebo mohou studenti odpočívat na čerstvém vzduchu. V zadním areálu školy je po levé straně tělocvična a po pravé jídelna.

1:600

PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

1. NP

PRODUCED BYAUTODESK AN AUTODESK STUDENT VERSION PRODUCED PRODUCED

BY AN BYAUTODESK AN STUDENT STUDENT VERSION VERSION

2. NP

3. NP

PŮDORYSY

PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

PRODUCED PRODUCED BYAUTODESK AN BYAUTODESK AN AUTODESK STUDENT STUDENT VERSION VERSION PRODUCED

BY AN STUDENT VERSION

PRODUCED BY AN AUTODESK STUDENT VERSION

1:200

PŮDORYSY Půdorysné rozložení školy je do 3 pater. V prvním nadzemním podlaží budovy nalezneme především kmenové učebny, kabinety, vstupní halu a bufet. Druhé nadzemní podlaží slouží pro odbornou výuku. Nachází se zde odborné učebny a jejich laboratoře. Například učebna biologie se zvířecím koutkem. Třetí patro poskytuje prostor pro jazykové učebny, studovnu, knihovnu, kreslírnu, hudebnu a ředitelnu se studijním oddělením.

POHLEDY Fasádu člením na 2 druhy. Bílé , hlavní, části jsou pro učebny, laboratoře a ředitelnu. Tmavé jsou naopak určeny pro kabinety, s menšími okny pak pro bufet a toalety.

POHLED VÝCHODNÍ

POHLED ZÁPADNÍ

Tělocvična je primárně určena pro potřeby školy, ale je možné ji využívat pro tréningy hasičů, případně pro veřejnost.

PŮDORYS ŠKOLA - TĚLOCVIČNA

1:200

POHLED VÝCHODNÍ

POHLED ZÁPADNÍ

Jídelna je otevřena směrem do areálu školy, pro kterou je také určena. Zásobování je řečeno ze zadní, severní strany, kde je také umístěn i vstup zaměstnanců.

PŮDORYS ŠKOLA - JÍDELNA

1:200