El diseño de recorridos para peatones y en bicicleta, así como también de sistemas de transporte colectivo con paradas próximas, limita del uso del vehículo privado. La situación actual llama la atención por las contradicciones que plantea: nos encontramos, por un lado, con una capacidad y una competencia renovada entre varios profesionales, así como también con una industria de la construcción capaz de incorporar innovaciones remarcables y elementos que comportan un valor añadido en las obras de arquitectura de promoción pública. Y por otro lado, un rigor constructivo excesivo, una cosmética sostenible y una aceptación sin límite de los manierismos y gestos superfluos que conduce a una inestabilidad cuyo encargo público
Bibliografía • MELET, Ed. Sustainable architecture: towards a diverse built environment. NAI Publishers. Rotterdam, 1999. • NAVÉS VIÑAS, Francesc. Arquitectura del paisaje natural de la Península Ibérica. Ed. Omega, 2005.
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Cahiers EcoHabitat nº 2
no resuelve y conlleva a unos resultados económicos complejos. Unas ordenanzas sofisticadas ponen su huella en los distintos tipos de edificios que se construyen, pero estas maneras de hacer, algunas veces justificadas energéticamente, quedan al margen de nuestra cultura cotidiana. Seguimos juzgando los edificios de hoy con criterios de ayer, aunque esperemos de ellos una calidad, una perennidad y una belleza que en muchas ocasiones pertenecen a las arquitecturas del pasado. La demanda social de hoy, debería relacionar los espacios y los sistemas constructivos con las soluciones y los equipos de un siglo XXI que las condicionan.