Гран-При Австралии 25-27 марта 2011
Fisico’s racing research journal
Техобоз:
Red Bull RB7:
McLaren MP4/26:
Williams FW33:
обновленный выхлоп.
высокие понтоны.
самый компактный сзади.
Зимние сообщения о том, что команда обеспокоена нагревом днища своего RB7, не были лишены смысла – к Мельбурну конструкторы подготовили слегка измененный вариант (на врезке) выпускных коллекторов в зоне задних колес. По замыслу инженеров, легкое изменение дизайна выпускного канала позволит также подавать чуть более чистый воздушный поток в зону диффузора.
MP4/26 – одна из самых необычных машин в этом сезоне. Прежде всего, из-за формы боковых понтонов – тут на вооружение была принята идея, в последний раз встречавшаяся в середине 90-х на Benetton B195 и Ferrari F310. Технический директор команды Падди Лоу рассчитывает таким образом улучшить поток воздуха на заднее антикрыло, ставшее в этом сезоне еще более важным элементом, ввиду запреда двойных диффузоров. Кроме того, такая форма понтонов позволяет использовать входящий в моду «передний выхлоп».
Среди всех машин наиболее низкий кузов в задней части именно у FW33 (2) – конструкторы постарались на славу, «упаковывая» коробку передач и дифференциал. А вот тянущие штанги вместо привычных в Ф-1 толкающих в конструкции задней подвески подсмотрены у Red Bull, вернувшейся к этому решению еще в 2009-м. За прошедшее время несколько команд уже переняли эту идею, теперь к ним присоединилась и Williams. Угол наклона приводного вала (3) у FW33 составляет 16 градусов, что намного больше привычных для этого узла 6-7 градусов. Задние подвески с обеих сторон крепятся к центральному пилону заднего антикрыла (1).
Март 2011
Mercedes MGP W02: последние новинки.
Февраль 2011
На первых тестах базовое шасси W02 показало себя крайне неважно, поэтому у конструкторов тут же появилась авральная работа – и к финальной тестовой сессии в Барселоне команда представила обновленный вариант (на фото – вверху).В Mercedes активно экспериментировали с передним антикрылом (1), убрали крылышки за передними колесами (2), была пересмотрена форма сайдподов (3 и 4), выхлопная система перекочевала из кормы машины ближе к середине бокового понтона (5). Кроме того, W02 получил больше «жабр» в капоте двигателя (6), основательно пересмотренное заднее антикрыло (7) и диффузор (8).