Журнал "Авто и Сервис" № 8 (48) by Dmitriy Prus

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

№ 8 [ 4 8] 2015

Новости

В салонах Украины

Аваков уволил начальника ГАИ Украины Сиренко ЗАЗ возобновит производство авто в апреле Киевсовет планирует закрыть газовые заправочные комплексы по городу У Opel в Украине появился новый партнер Renault запустила глобальный проект для школьников

Лимитированная партия Hyundai Sonata доступна с грандиозной экономией Бюджетный автомобиль Saipa Tiba становится доступнее ещё на 18 000 грн.

08 Лимитированная партия Hyundai Sonata доступна с грандиозной экономией

10 Производство Что осталось от ЛАЗа?

11 Автоправо

Новая система штрафов: ГАИ введёт штрафные баллы

12 Тест-драйв

Обновленные Mazda6 и Mazda CX-5 против украинских дорог

14 События в мире

Международный автосалон в Сеуле

16 Шины

Как изменились предпочтения украинских автомобилистов

18 Сто рекомендуют

16 Как изменились предпочтения украинских автомобилистов

Подготовка автомобиля к летней эксплуатации

20 Комфорт

Все про АКПП Системы комфорта автомобиля

22 Советы автомастера

Как правильно продать автомобиль?

Системы комфорта автомобиля

Как правильно продать автомобиль?

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №8 (48) за 2015 г.) подписан к печати 16.04.2015

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости Аваков уволил начальника ГАИ Украины Сиренко

Министр внутренних дел Украины Арсен Аваков уволил главу Государственной автоинспекции Анатолия Си-

ренко. Об этом он сообщил на выездном заседании Кабинета министров. По словам Авакова, Сиренко несет ответственность за то, что происходит в системе ГАИ. «Генерал Сиренко подал мне соответствующий рапорт. И сегодня я принял этот рапорт и решил его удовлетворить. Освободить его от должности начальника ГАИ, понимая, что он несет всю полноту ответственности за то, что происходит в системе» - подчеркнул он. Аваков добавил, что исполнять обязанности начальника ГАИ Украины пока что будет полковник Александр Ершов.

Ранее служба внутренней безопасности МВД совместно с прокуратурой Киева провели ряд обысков и задержаний в рамках пресечения преступных схем, выявленных в ГАИ столицы. При этом был задержан начальник отдела организации регистрационноэкзаменационной работы УГАИ ГУМВД Украины в Киеве, подполковник милиции Николай Жебель, а начальник ГАИ Киева, полковник милиции Николай Макаренко, который подозревается в организации преступной группы, покинул территорию страны в направлении Беларуси.

ЗАЗ возобновит производство авто в апреле После затяжного простоя с конца 2014 г Запорожский автозавод планирует возобновить производство автомобилей во второй половине апреля. Об этом сообщили в корпорации «УкрАвто», которая владеет контрольным пакетом акций завода, со ссылкой на руководство корпорации. «Готовые автомобили ЗАЗ модельной линейки 2015 года начнут поступать в торговую сеть во второй половине апреля», – сообщили в корпорации. По словам представителей «УкрАвто», будет проведен полный аудит контроля качества первой после простоя завода контрольной партии автомобилей для подтверждения готовности оборудования завода и персонала к производству автомобилей в соответствии с существующими стандартами качества. «В течение марта начали работу цеха по производству компонентов, в первую очередь прессовое производство, ко-

торое начало изготовление кузовных панелей для заполнения технологических потоков цеха сварки. Цех сварки начал варить кузова на прошлой неделе и первые кузова попадут в цех окраски на этой неделе, а затем, уже окрашенные, в сборочный цех», – сообщили в «УкрАвто». При этом говорить об окончательном возобновлении работы ЗАЗ представители «УкрАвто» не решаются по причине отсутствия восстановления украинской экономики. «Не произошло ощутимого «отката» курса гривни, растут коммунальные платежи, покупательная способность населения падает. Факторы роста автомобильного рынка отсутствуют, поэтому говорить о каких-то прогнозах даже на ближайшие три месяца сложно. Как долго будет работать конвейер – покажет ближайшее будущее» – отметили в корпорации.

Киевсовет планирует закрыть газовые заправочные комплексы по городу

Киевсовет планирует закрыть газовые заправочные комплексы, которые расположены в запрещенных местах – над газовыми магистралями или электрическими сетями, недалеко от жилых домов и зданий социальной сферы. По предварительным оценкам, таких АГЗС в городе больше половины – около 150-170. Об этом пишет «Деловая столица» со ссылкой на слова депутатов Киевсовета. «Существует большая террористическая угроза, а такие АГЗС – это бомбы замедленного действия, разбросанные по всему Киеву. Сейчас каждая пятая

газовая заправка в столице располагается на придомовой территории. Если какаято из них загорится, потушить ее невозможно, пока не испарится весь газ. За это время пламя может охватить все окрестности», – приводит издание слова главы рабочей группы, депутата Киевсовета от «УДАРСолидарность» Виталия Даниленко. В Киевсовете насчитали около 300 газовых заправок в столице, из которых 95%, как выяснилось, работают с нарушениями: большинство либо вообще не имеют разрешительных документов, либо оформляют неполный пакет. Поскольку компании официально не зарегистрированы, их работу никто не контролирует – со всеми вытекающими последствиями. Демонтаж АГЗС повлечет расходы бюджета Киева. Однако Даниленко уверен, что Киевсовет пойдет на такие

затраты. Расходы планируют компенсировать за счет роста поступлений от других заправок, деятельность которых хотят полностью легализовать. Владельцам АГЗС, которые сейчас работают нелегально, но размещают объекты в разрешенных для этого зонах, предложат официально зарегистрировать бизнес и оформить необходимые документы. Владельцам газового бизнеса планируют сдавать в аренду участки под заправками по самой высокой ставке или предложат выкупать землю по самой дорогой цене. Как сообщал OilNews, в последнее время сеть АГЗП в Украине и в столице, в частности, растет высокими темпами. По информации участников рынка, а также по личным наблюдениям OilNews, большинство новых АГЗП работают без какой-либо разрешительной документации, а часть из них, кроме того, торгует газом без кассы. 8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

У Opel в Украине появился новый партнер В соответствии с соглашением в 2015 году Группа компаний АИС откроет 2 дилерских центра OPEL – в г. Киеве в «Автоквартале АИС на Балтийском» по адресу пер. Балтийский, 20, и в г. Одессе в Автоцентре «АИС Авто Юг» по адресу ул. Атамана Головатого, 113. Основные задачи Группы компаний «АИС» сейчас – увеличить долю рынка марки OPEL в Украине, улучшить качество продаж и послепродажного обслуживания в вверенных регионах. Новые Автоцентры OPEL в гг. Киеве и Одессе будут открыты в маеиюне 2015 г. Модельный ряд, который будет представлен на начальном этапе – OPEL Corsa New (2015), OPEL Astra, OPEL Mokka, OPEL Insignia, OPEL Zafira Tourer. В ближайшее время в дилерских центрах будет представлен весь модельный ряд OPEL. Стоит отметить высокие рыночные позиции OPEL в Европейском Союзе. Так, согласно данных Европейской Ассоциации Автопроизводителей (ACEA) по итогам 2014 года OPEL занял второе место по объему продаж среди всех брендов, представленных в ЕС, с показателем 869,2 тыс. ед. или 6,9% долей рынка. Рост продаж OPEL составил 7,7%, что больше чем в среднем в ЕС (5,6%). Лидерские позиции OPEL в Европе закономерны. Германский автопром десятилетиями задает тон в мировой автоиндустрии. И достижения OPEL за последние годы впечатляют:

2008-2009 OPEL Insignia получает более 30 различных наград, в том числе «Автомобиль года 2009» 2010 OPEL Meriva удостоен премии «Золотой руль» 2010 На церемонии премии Plus X Award, крупнейшем мировом конкурсе в области технологий, OPEL получил звание «Самый Инновационный Бренд» 2011 Система адаптивного головного освещения (AFL) удостоена награды Euro NCAP Advanced 2011-2012 OPEL Ampera получает более 50 различных премий, включая «Автомобиль Года 2012» и «Двигатель Года 2012» в категории экологически чистых автомобилей. 2012 OPEL Zafira Tourer удостоен премии «Золотой руль» 2013 OPEL Ampera одержал победу в новой номинации «First Evergreens» на автомобильном салоне во Франкфурте 2015 Жюри конкурса AUTOBEST, представленного ведущими автожурналистами из 15 стран Центральной и Восточной Европы, выбрали победителем автомобиль OPEL Corsa. «OPEL занимает лидирующие позиции в Европе, Группа компаний АИС занимает лидирующие позиции в Украине. Сотрудничество двух ведущих компаний – залог успешного развития и продвижения бренда на рынке», - отметил коммерческий директор Группы компаний АИС Виктор Коваленко.

Renault запустила глобальный проект для школьников Глобальный проект от Renault «Ваши идеи - ваши инициативы» был создан в рамках программы компании Renault «Безопасность и мобильность для всех», с начала реализации которой за 14 лет к ней присоединились 10 млн. молодых людей из 35 стран мира. Реализация проекта Renault «Ваши идеи - ваши инициативы» продлится в течение всего 2015 года. Инициатива является частью стратегии построения экологически устойчивых транспортных систем Renault, в рамках которой компания призывает молодежь, которая скоро присоединится к рядам автомобилистов, сделать дороги вокруг их школ безопасными и уменьшить объемы выбросов двуокиси углерода в их местности. Школьный глобальный проект ежегодно укрепляет свои масштабы и влияние. В настоящее время к инициативе построения экологически устойчивых транспортных систем уже привлечены ученики из 23 стран. В этом году будет особенно поощряться энтузиазм, креативность и активность участников проекта «Ваши идеи - ваши инициативы», которые получат заслуженное признание и награды. Лучшие работы будут представлены для общего рассмотрения, а результаты можно будет посмотреть на сайте проекта. Справка В 2014 году 5400 учеников из 63 школ преобразовали свои идеи и убеждения в конкретные действия, чтобы сделать дороги вокруг своих школ безопаснее и экологичнее. В 2014 году первое место в конкурсе было присуждено учащимся школы Our Lady of Mercy из Рио-де-Жанейро. Разработанная ими схема безопасного движения OLMobility сосредоточена на безопасности движения велосипедистов и помогает боротьАВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

ся с интенсивным движением и высоким уровнем аварийности в этом прекрасном городе путем поощрения участников дорожного движения к взаимному уважению. Ученики разработали логотип и специальные наклейки, создали видео, страницу в Facebook, составили интернет-анкету, устроили пеший марафон, провели занятия для младших школьников, и у них даже еще осталась энергия для написания песни! Ученики украинских школ также приобщаются к этой социальной инициативе. Так, в 2014 году специализированная школа по изучению английского языка № 8 (г. Самбор) и средняя школа №24 (г. Тернополь) приняли участие в социальном глобальном проекте от Renault. Идеи и инициативы учеников тернопольской школы № 24 были высоко оценены и дошли до финала конкурса!

В салонах Украины

Лимитированная партия

Hyundai Sonata доступна с грандиозной экономией

Национальный Автодилер «Богдан-Авто Холдинг» в рамках сезона выгодного автошопинга «Весенние старты» презентует лимитированную серию HYUNDAI Sonata с грандиозной экономией до 152 000 грн! Элегантная и грациозная Sonata в комплектации Express с двигателем объемом 2,4 л, автоматической КПП и мощностью 178 к.с. в сети Национального Автодилера предлагается по цене 656 100 грн. Максимальная экономия на модель 2014 г.в. достигает 152 000 грн*, а также на лимитированную партию автомобилей действует дополнительный бонус до 33 000 грн!* В комплектацию Express входят такие опции: подушки безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки и шторки безопасности, системы ABS, EBD, ESP, BAS и HAC, комбинированная отделка салона, мощная аудиосистема и пульт управления на руле, подрулевые переключатели передач, климат-контроль, подогрев передних сидений, задний парктроник, круиз-контроль, автоматическое

включение света в сумерках, бортовой компьютер, датчик дождя, полноразмерное запасное колесо и многое другое. В лимитированной партии автомобилей HYUNDAI Sonata также доступна в комплектациях Premium и Tор Navi, стоимость которых 706 100 грн и 796 600 грн соответственно. Примечательно, что автомобиль HYUNDAI Sonata – выдающееся достижение Hyundai Motor Company, который завоевал большое количество наград в престижных рейтингах авторитетных агентств мира и получил титул «Автомобиль года 2011 в Украине». Отметим, что дополнительной уверенности в дороге всем клиентам сети СТО «Богдан-Авто Холдинг» добавит партнёр «Весенних стартов» СК «Краина», предоставив

оформление автострахования с выгодой до 2000 грн** Национальный Автодилер «БогданАвто Холдинг» - один из основных операторов украинского автомобильного рынка. В структуру сети «Богдан-Авто Холдинг» входят дилерские центры по всей территории Украины, которые занимаются продажей и сервисным обслуживанием автомобилей Hyundai, Great Wall, JAC, Volkswagen, Skoda, Citroёn, Subaru, Saipa, Bogdan, UZ Daewoo, Lada, Lifan, коммерческой автотехники Hyundai, и автобусов Богдан. * Максимально доступная экономия указана состоянием на 02.04.2015. Под экономией имеется в виду сравнение цен на автомобиль в аналогичной комплектации 2015 и 2014 года производства. ** Предложение действует с 20 марта по 31 мая 2015 года. 8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Бюджетный автомобиль

Saipa Tiba

становится доступнее ещё на 18 000 грн. Бюджетный седан Saipa Tiba становится еще ближе и доступнее украинскому покупателю. За свою историю существования компания Saipa сотрудничала с многими именитыми корейскими, французскими и японскими автопроизводителями. Совместные предприятия и производства компания Saipa создавала с такими брендами как Citroen, Renault, KIA, Nissan. Только за последние 12 месяцев Saipa произвела более 100 тыс. автомобилей. В 2008 году был открыт новый современный автомобильный завод Saipa в г. Кашан, который выпускает 150 тысяч автомобилей в год, и это не предел его мощностей. С декабря 2014 года официальным представителем бренда Saipa в Украине стала компания «Богдан-Автотрейд». Хоть название Saipa и новое для наших потребителей, но на автомобильном рынке Украины на сегодня уже более 300 автомобилей нашли своих владельцев. Иранский производитель создал седан класса «В» доступным и экономичным, а качество и оптимальная комплектация автомобиля выгодно отличает его от конкурентов. Saipa Tiba доступен с экономичным 1,5 -литровым двигателем и механической коробкой передач, при этом расход топлива будет не более 5,7 л./100 км. за пределами города, что безусловно является одним из преимуществ Saipa. Автомобиль оснащен 2-мя подушками безопасности и системой ABS, уже в баАВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

зовую комплектацию также входит кондиционер, электро-стеклоподъемники, центральный замок с дистанционным управлением, стереосистема с CD/MP3, передние противотуманные фары, иммобилайзер. Директор по продажам автомобилей «Богдан-Автотрейд» Александр Калинин отмечает хорошее качество сборки и подгонки кузовных элементов, а также обязательную оцинковку автомобиля. Также стоит отметить и увеличенный дорожный просвет в 160 мм., багажник объемом 420 л., высококачественный текстиль, сидения с боковой поддержкой – все, что обеспечивает максимальный комфорт и удобство пассажиров и водителя. Благодаря отработанным технологиям производства в эксплуатации и обслуживании Saipa Tiba также очень доступный: низкая стоимость запчастей, полный спектр услуг на сервисе, возможность обслуживания и поддержки гарантии по всей Украине. Компания Saipa (French Societe Anonyme Iranienne de Production Automobile) вместе с эксклюзивным дилером автомобилей Saipa компанией «Богдан-Авторейд» заботится о своих покупателях и снижает цены.

Сегодня автомобиль Saipa Tiba можно найти в салонах практически во всех регионах Украины со скидкой в 18 000 грн.* по цене от 169 900**. Генеральный директор «Богдан-Авторейд» Олег Кривовяз отметил: «С учетом рыночного курса доллара новый автомобиль Tiba можно приобрести всего за 6500 долларов. А специальные кредитные предложения от банков партнёров делает автомобиль Saipa Tiba наиболее привлекательным для покупки в бюджетном сегменте. В ближайшее время мы планируем вывод и новых моделей, так уже в конце 3-го квартала 2015 года на рынок выйдет новинка Saipa Saina». Только сейчас получите максимальную выгоду при покупке Saipa Tiba! * разница в розничной цене по состоянию на 04.03.2015 и 28.03.2015 на комплектацию ST ** цена действует по состоянию на 03.04.2015 О компании: Официальный эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Saipa в Украине компания «Богдан-Автотрейд». Дилерская сеть дистрибьютора «Богдан-Автотрейд» насчитывает более 30 дилерских центров по всей территории Украины.

производство

Что осталось от ЛАЗа? О том, что Львовского автозавода физически не существует, поговаривали уже давно. Последний раз бывший флагман автобусного производства массово выпускал машины под Евро-2012. С тех пор автобусы марки ЛАЗ лишь изредка фигурировали в отчетах.

Во Львове когда-то выпустили 365 тыс. автобусов - самое большое число из всех автобусных заводов бывшего СССР. Сейчас в цехах нет и намека на оборудование - все срезано и вывезено. В былые годы завод ежегодно производил 14600 автобусов, здесь же было и производство гидротрансформаторных коробок передач и многих комплектующий. Сейчас - только пустые стены и выбитые окна. Помещения ЛАЗа выставили на продажу на аукционе. За бывшие цеха ЛАЗа общей площадью 19821 м2 хотят получить 29 742 150 гривен. Информация об аукционе обнародована в системе электронных торгов арестованным имуществом. То есть ЛАЗ продают с молотка как недвижимость. Крах ЛАЗа начался в 2001 году, когда Фонд Госимущества продал 70,41% акций предприятия украинско-россий-

скому СП «Сил-Авто». Несмотря на неоднократные обращения львовских депутатов к Кабмину с призывом вернуть ЛАЗа в госсобственность, предприятию дали умереть, вывезти все оборудование и распродать остатки ликвидного имущества. Далее активы были поделены между различными ООО и по различным схемам «уплыли». Львовские депутаты давно били тревогу, но в пылу политической борьбы их не слышали. Кстати, последний раз их не слышала и нынешняя власть. Буквально 20 января 2015 г депутаты в очередной раз приняли обращение к Кабмину, Генпрокуратуре и Президенту с призывом спасти Львовский автобусный завод. Но уже и возвращать в госсобственность нечего. Нынешний аукцион по распродаже объектов недвижимости, среди которых литейный цех, бетонно-растворный узел, ремонтно-механический цех, ком-

прессорный и заготовительный участок, цех механообработки и деревообработки - все эти активы ранее принадлежали ООО “Львівський автобусний завод”. Даже беглого взгляда на фото достаточно, чтобы понять: производство автобусов в полном объеме там уже никогда не возродить. Скорее всего, землю купят для девелоперских проектов. А в Украине стало на одного автобусного производителя меньше. По крайней мере, полномасштабное производство автобусов ЛАЗ Украина уже потеряла. Нынешний собственник Игорь Чуркин в одном из интервью сообщил, что перенес производство в Днепродзержинск, где и планирует возродить выпуск автобусов. Только уже давно не слышно новостей из Днепродзержинска. А из Львова их теперь уже и нечего ждать. Остались только фотографии... 8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

автоправо

Новая система штрафов: ГАИ введёт штрафные баллы

На заседании Кабинета министров анонсированы нововведения для автомобилистов. Обновленная ГАИ внедрит штрафные баллы, а также упростит систему оплаты штрафов. Концепт реформы ГАИ

Оформление упростят Поскольку административно-регистрационные функции не имеют отношения к полиции, они будут постепенно вынесены за рамки службы, в новую сервисную структуру. Реформа коснется отделов регистрации (МРЭО), которые сейчас курируются ГАИ. Количество МРЭО будет значительно сокращено, появятся мобильные регистрационные пункты, работа «уцелевших» после реформы подразделений будет существенно реформирована. Штрафные баллы Кроме привычной украинским автомобилистам системы предупреждений и денежных штрафов, планируется ввести в действие новую систему штрафных баллов. Каждый водитель «в кредит» получит 150 баллов, которые сможет потратить на «оплату» нарушений в течение переходного периода. Когда баллы закончатся, уже придется оплачивать штрафы деньгами. Как будут фиксировать нарушения Фиксировать нарушения на дорогах будут всеми возможными способами, в том числе дистанционно, радарами и видеокамерами. Количество видеорегистраторов планируется увеличить в несколько раз. «Письма счастья» в старом виде предложено отменить, поскольку печать фотографий – это лишняя нагрузка для бюджета. В сообщении нарушителю пришлют код, по которому на веб-сайте можно будет посмотреть информацию о нарушении, а также фото или видео, на основе которого наложен штраф. Нарушитель также получит SMS со ссылкой, по которой увидит видеодоказательство нарушения и сопроводительную информацию. Привлекать к ответственности будут владельца по его идентификационным данным, а если за рулем был не юридический владелец, то будет налажена процедура доказательства невиновности, вероятно, с параллельным обязательным указанием фактического нарушителя, и возможностью вернуть оплаченный штраф. АВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

Как и когда платить штрафы На обжалование штрафа выделят 10 дней, и на время апелляции дадут отсрочку на оплату. Если же штраф наложен, то оплатить его следует в течении 30 дней – при просрочке налагается пеня в двойном размере. Если же шутить с государством более 60 дней, тогда дело передается в исполнительную службу, а, как известно, там с чувством юмора дела совсем плохи. Предложено убрать «вилку» штрафов и оставить одну сумму за конкретное правонарушение, причем будет взята минимальная сумма, по состоянию на сегодняшний день. Между строк читается следующее: автомобиль продавать «по техпаспорту» или «по доверенности» теперь станет ох как неинтересно. Более того, если на вас «висит» когда-то проданная машина, при вступлении в силу реформаторских законов вы будете очень заинтересованы в переоформлении автомобиля на фактического владельца, а это может оказаться непростой задачей, поскольку автомобиль может быть перепродан неоднократно. Оплата штрафа на месте Штраф можно будет оплатить на месте патрульному, для этого будет создана техническая возможность безналичной оплаты при помощи банковской карты. Любые операции с «наличкой» полицейским будут запрещены. Патрульный автомобиль будет оборудован принтером, с помощью которого можно будет распечатать квитанцию и выдать ее водителю. В ближайшее время документы, касающиеся реформы МВД, обещают выложить для публичного доступа, после чего мы сможем дать более детальные комментарии, касающиеся ожидающих нас инноваций.

Чего ждать? В настоящее время все озвученные спикерами выездного заседания Кабмина нововведения собраны в законопроекте «О национальной полиции». Согласно процедуре, законопроекту еще предстоит пройти рассмотрение, а потом и голосование Верховной Рады, и только потом, вероятно, с доработками он может вступить в силу.

Тест-драйв

Обновленные Mazda6 и Mazda CX-5

против украинских дорог

По заявлению производителя у обновленных Mazda6 и Mazda CX-5, будто специально для нас, усовершенствовали подвеску, улучшили комфорт и усилили шумоизоляцию. На трассах Западной Украины после зимы это было несложно проверить, ведь дороги тут еще никто не начинал ремонтировать. Внешне… Внешне флагманский седан Mazda6 и кроссовер СХ-5 изменились не очень сильно. Что, по большому счету, не плохо. В чем-чем, а в недостаточно ярком дизайне новую генерацию моделей Mazda не упрекнешь. Изменения внешности получились гармоничными: видно, что стало лучше. А для того, чтобы понять, чем лучше, самый простой способ поставить рядом модели 2015-го и 2014-года. А в чем лучше – на них проехать. Если говорить об изменениях дизайна коротко, потому, что лучше их видеть, а не обсуждать, и у Mazda CX-5 и у Mazda6 немного другая решетка радиатора. Она стала выглядеть мощнее. Только у Mazda6 сам «гриль» теперь хромированный, а у СХ-5 титановый матовый и перекладины шире. Это придает обеим моделям большую внушительность. Меньше стали наружные зеркала. Но, как оказалось во время теста, на качество обзора это не влияет. У обеих моделей теперь новый дизайн 19-дюймовых колесных дисков.

Они покрыты темным лаком, который придает легкосплавным дискам 3D-эффект. И диски по-разному выглядят, в зависимости от угла зрения и от освещения. Из новых цветов, которые появились, очень эффектно выглядит стальной. Он переливается и играет, почти как ртуть. Кажется, именно такого эффекта не хватало для нового восприятия Mazda6. Не всем же ездить на машинах фирменного красного цвета. А еще – в кузовной гамме для украинского рынка обновленной Mazda6 появился универсал. Это - просто ракета. Очень выигрышно выглядит. И в Mazda6, и в CX-5, и спереди, и сзади новая оптика. Полностью светодиодная. Теперь диоды даже в противотуманках. И не обычные, а умные. О том, как они работают, мы расскажем чуть позже. А по достоинству оценить красоту новой иллюминации Mazda лучше всего вечером. Когда светодиоды «горят», Mazda уже не спутаешь с авто другой марки. Ни спереди, ни сзади. В целом, все внешние усовершен-

ствования только добавили обновленным Mazda6 и CX-5 больше шарма и элегантности. Особенно Mazda6. Если абстрагироваться от ценников и эмблем, флагман модельного ряда Mazda выглядит минимум на класс выше. Это впечатление не исчезает и в салоне. Внутренне… Особенно выигрышно выглядит салон Mazda6 с обивкой из новой для этой модели в Украине белой (светлой) кожи и двойной строчкой. Кроме того, улучшены материалы отделки – они стали еще мягче и качественнее. Да и над подгонкой деталей отлично поработали. Это видно, ощутимо на ощупь и слышно, а точнее – совсем не слышно во время езды. В тестовом автомобиле белая кожа сочеталась с черной. Просто Инь и Янь. Оригинально и практично. Из нового в оформлении салона дизайн приборов и центральной консоли. На ее вершине - 7-дюймовый сенсорный дисплей. Грамотно запрограммированный. В движении сенсор8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

ная функция отключается, что очень правильно. Как показывает опыт езды по нашим дорогам, на плохом покрытии палец часто попадает не туда. Рукоятки и кнопки в такой ситуации надежнее и точнее. У Mazda – модный джойстик. К слову, к дисплею Mazda, а точнее – системе MZD-connect теперь можно подключить смартфон. А значит, как минимум выйти в интернет. Не менее разумно запрограммирован стояночный тормоз. Он теперь в Mazda6 и в СХ-5 электронный. Вопервых, экономится место в салоне. Благодаря тому, что рычаг старого «ручника» заменила кнопка, стала больше ниша для мелочи на центральном тоннеле. А во-вторых, автомобиль автоматически не становится на тормоз во время остановки. Если есть необходимость, тормоз включает сам водитель. А это значит, что зимой нет угрозы примерзания тормозных колодок. Со стояночным тормозом, который срабатывает автоматически, примерзшие колодки не редкость. Еще одна новинка, которой не было у Mazda6 – прозрачный проекционный экран под лобовым стеклом. На нем очень удобно считывать скорость, не отвлекаясь от дороги, ведь все перед глазами. Но вот вентиляции светлых кожаных сидений нет. Если честно, ее нет и у многих премиальных автомобилей. Но все же… В салоне СХ-5 практически такие же изменения, как в Mazda6. Нет только проекционного дисплея. Здесь тоже улучшены материалы отделки, но на подоконниках дверей пластик все равно остался жестким – СХ-5 не флагман марки. Правда, сам пластик такого качества, что не поймешь, жесткий он или нет, пока не постучишь. Зато салон из белой кожи тут тоже доступен. Сзади стало удобнее сидеть. Хороший наклон спинок. Если водитель небольшого роста, сзади можно сидеть закинув ногу на ногу. Даже высокому пассажиру. И над головой места полно. Но трое сзади будут в дальней поездке сидеть плотненько. На водительском месте ощущаешь, что стал выше и длиннее подлокотник. Так удобнее. Порадовала и большая ниша под ним – зеркальная фотокамера влезает. Или, как пишет производитель, 10 дисков и планшет. Да и карманы в дверях, и отсек для мелочи на центральной консоли стали больше. Из замечаний (не может же все быть идеально) можно отметить (а можно и не отмечать – не критично), что выходить через заднюю дверь СХ-5 не очень удобно. Дверь открывается узковато, и с дорожным просветом в 21 см. АВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

приходится далеко тянуть ногу. Еще бы хотелось, хотя бы в полном «фарше», чтобы был электропривод багажной двери. Пламенный мотор… Линейка моторов для обеих обновленных моделей осталась прежней. Для флагманской Mazda6 – это 2-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с. и 2,5-литровый бензиновый мощностью 192 л.с. Для Mazda CX-5 - 2-литровый бензиновый мотор мощностью 150 л.с., 2,5-литровый бензиновый мощностью 192 л.с. и 2,2-литровый дизель мощностью 178 л.с. КПП – такие же, как и были. Но в АКПП появился режим sport. Его можно включить ползунком на центральном тоннеле. Sport дает ощущение более резвого движения. Включил, обогнал и катишься дальше. Даже в обычном драйве передачи переключаются на 4500 об\мин. А в режиме sport стрелка тахометра доходит до красной зоны. Но в спорте на СХ-5 езда беспокойная. Лучше не давить педаль газа до упора, а нежно нажимать. В режиме спорт акселератор очень чувствительный. Полноприводный кроссовер с бензиновым мотором 2,5 л, на котором мы ездили, с АКПП оказался не таким резвым, как можно было бы ожидать. Возможно, более рациональный вариант сегодня – передний привод и 2-литровый 150-сильный мотор? Или 2,2-литровый дизель? Но с мотором 2,5 л и полным приводом по горным серпантинам можно было ехать не просто быстро и активно, а с замиранием сердца. Особенно когда сидишь сзади. Задняя ось подключается самостоятельно в нужный момент, чтобы машина увереннее шла по траектории. Запросто можно ехать в горах 120-140 км\ч. Даже несмотря на то, что местами кое-где еще лежал снег. Особенно легко и приятно сейчас стало обгонять большие прожорливые внедорожники. Они едут спокойненько – экономят топливо. А на СХ-5 на 192 лошадки у нас получилось максимально 11 л\100 км. И то некоторые тестовые машины были не обкатаны. …И другие ходовые качества И в Mazda6, и в СХ-5 усовершенствовали подвеску – она стала комфортнее и мягче. Но ее не пробивает на выбоинах. Было пару участков дороги с вырезанными для ремонта ямками, и там удалось проверить на практике энергоемкость. А заодно – точность рулежки. И оценить уровень шума в салоне. В Mazda6 на неровной дороге он снижен на 10%, на скорости – на 25%. Поработали с днищем, уплотнителя-

ми, шумоизоляцией моторного отсека, крыши, задних колесных арок и полом багажника. В СХ-5 шумоизоляция стала лучше на 13%. Здесь проинспектировали моторный отсек, крышу, уплотнители, днище, а стекла задних дверей сделали толще. Хорошая проверка подвески и шумоизоляции была на львовской брусчатке с трамвайными рельсами. Салон не превращается в барабан. Особенно это ощущается, когда сидишь сзади. Да и на узких львовских улочках СХ-5 едет уверенно. И обзор хороший, и габариты чувствуются. Аэродинамические шумы появляются после 130 км\ч. Хороший показатель. Но и тогда говорить в салоне можно не повышая голоса. Так что остается «посочувствовать» тем фанам Mazda, которые за много лет уже привыкли к специфическому маздовскому фону в салоне. Теперь его нет. И, судя по всему, больше не будет. Это хоть и небольшая – маздовская, но все же победа над нашими дорогами. Понравились адаптивные светодиодные фары. Ближний свет теперь широкоугольный. В фары добавлены 4 светодиода, каждый из которых автоматически регулируется отдельно. Дальний свет у обновленной Mazda не слепит. Он контролируется камерой и автоматически опускается электромотором, чтобы не слепить. А также подстраивается под рельеф дороги и под окружающее освещение. Когда подъезжаешь к перекрестку, усиливается боковой свет, а на шоссе дальний свет ловит отдаленные объекты. Есть еще активные сенсоры. Они распознают объекты при любых погодных условиях на 360 градусов вокруг автомобиля. А вот система слежения за разметкой не очень активно работает на наших дорогах, не потому что есть конструкторские просчеты, а по причине отсутствия самой разметки. Системе просто не за чем следить. В Mazda, видимо с ориентировкой на Европу или Японию, эта система подает водителю сигнал очень деликатно. Как сообщила директор департамента Mazda компании «Авто Интернешнл» Юлия Сивак, СХ-5 – лидер продаж в своем классе, а Mazda6 - в тройке бестселлеров по продажам в Украине. И ей совсем немного не хватает до Volkswagen Passat. Есть к чему стремиться. И, с учетом обновлений 2015 модельного года, такие амбициозные цели выглядят волне реальными. Цель обновления Mazda6 - вывести ее за рамки среднего класса и заглянуть в премиальный сегмент. В очередной раз отметим, что это вполне реально.

События в мире

Международный автосалон в Сеуле «Встречаемся с технологией, чувствуем искусство» - под таким символичным лозунгом с 3 по 12 апреля в пригороде южнокорейской столицы городе Коян проходил Сеульский международный автосалон 2015 (Seoul International Motor Show 2015). В огромном выставочном комплексе Кояна KINTEX для проведения автосалона были задействованы оба главных корпуса, где были продемонстрированы 370 моделей автомобилей. Они представляли 32 автобренда со всего мира и 190 производителей запчастей и комплектующих. Корейские автошоу часто обвиняют в том, что они бледно выглядят на фоне более знаменитых автосалонов, например, проводимых в Женеве, Токио, Франкфурте, Детройте и других, но

корейцы с каждым годом сокращают отставание, пробиваясь в разряд «самых-самых». По крайней мере, на этот раз организаторы постарались отреагировать на критику по поводу малого количества новых моделей. В Seoul International Motor Show 2015 состоялись семь мировых, девять азиатских и 41 корейская премьера. Корейские производители постарались также однозначно дать понять, что мероприятие идет на «их поле». Местные производители в лице Hyundai, Kia, Renault Samsung и SsangYong имели

самые большие экcпозиции и разделы, причем Hyundai и Kia представлены в обоих выставочных комплексах. Судя по автосалону, корейские производители серьезно настроились на расширение своей ниши на мировом рынке. На этом автосалоне все мировые премьеры принадлежат корейским производителям. Многим экспертам показались весьма интересными представленные впервые два новых SUV (Sport Utility Vehicle, термин для обозначения внедорожника, - прим. ред.) - ENDURO (HND-12) производства Hyundai и XAV от SsangYong. Оба они подчеркивают техногенный стиль, но если ENDURO имеет плавные и «стремительные» обводы, то XAV напоминает робота-трансформера. Как уже стало модным в последние годы, большое внимание уделено «экологичному» направлению развития мирового автопрома, а потому на выставке значительное количество электромобилей, машин с гибридным двигателем и прочими разработками, позволяющими минимизировать наносимый природе ущерб. Достаточно любопытной оказалась попытка организаторов Сеульского автосалона создать отдельный холл «Зона

слияния машин и моды». В этом зале, организованном совместно с Корейской федерацией производителей текстиля, сделана попытка показать, как новые модные тенденции находят свою реализацию и отражение в автомобилях. Там же можно посмотреть и то, с чего в свое время начинался южнокорейский автопром. Здесь также прошла и выставка корейских ретро-машин. В рамках автосалона прошли две крупные конференции: «Автомобиль это искусство» и «Автомобили встречаются с информационными технологиями». Hyundai Enduro Его название происходит от английского слова «Endurance», что в переводе означает «выносливость». Внешне

8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

автомобиль сочетает образы внедорожника и мотоцикла для ралли. Его вид словно говорит о готовности прямо сейчас конкурировать в жестоких ралли - гонках. Концептуальная модель Hyundai Enduro SUV получила следующие габаритные размеры: длина - 4271 мм, ширина - 1852 мм, высота - 1443 мм. Колесная база - 2650 мм. В моторном отсеке автомобиля находится двигатель 2.0 T-GDI (прямой бензиновый впрыск) с турбонаддувом, который работает в паре с 7-ступенчатой АКПП с двойным сцеплением. Внутри Hyundai Enduro - салон, созданный с такой же страстью, как и его внешность. Концепт получил вертикальную и горизонтальную комбинацию элементов приборной панели и центральной консоли. Все детали интерьера усиливают спортивный характер автомобиля, и большинство элементов оформления салона выполнено в мотоциклетном стиле.

Hyundai Sonata PHEV Hyundai Sonata PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) является первым гибридным автомобилем компании с подзарядкой от электросети. Несмотря на технологические обновления, модель будет вести себя так же, как обычная Sonata Hybrid.

SsangYong На автосалон в Сеуле SsangYong привезла гибридный концептуальный кроссовер XAV. В компании отметили, что новинка представляет собой будущий дизайн автомобилей марки. Название кроссовера XAV расшифровывается как eXciting Authentic SUV, что в буквальном смысле означает первозданный кроссовер с бескомпромисс-

Hyundai RM15

Hyundai RM15 (Racing Midship 2015) это высокотехнологичное концептуальное купе, созданное из алюминиевого каркаса, который облачен в жесткие панели кузова из пластика, укрепленного углеродным волокном. Такая конструкция позволяет достичь значительной экономии веса в сравнении с обычными авто из стали. Панели кузова окрашены в фирменные цвета Hyundai Motorsport, которые также имеет раллийный i20WRC. 2.0-литровый двигатель Theta T-GDI в концепте Hyundai RM15 установлен поперек и находится позади двухместной кабины, перед задней осью. Таким образом, он обеспечивает оптимальное распределение веса и низкий осевой момент инерции для отличной маневренности и высокого уровня сцепления с дорогой. 4х-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель генерирует 300 л.с. при 6000 об/мин и приводит в движение задние колеса в паре с 6-ступенчатой МКПП. Высокий крутящий момент двигателя (39 кгм [383 Нм] в 2000 об/мин) позволяет уменьшить время разгона авто от 0 до 100 км лишь за 4,7 секунд. АВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

ные материалы интерьера создают комфорт и исключительный уровень изысканности внутри авто. Также обновление коснулось шасси, подвески и рулевого управления, которые обеспечивают комфортное и плавное передвижение без ущерба для динамики управления.

Ожидается, что установленный 9,8 кВт литийно-полимерный аккумулятор, который почти в 6 раз больше, чем батареи обычной гибридной модели, предоставит авто диапазон электрического хода до 38,4 км - это дальше, чем любой другой PHEV среднеразмерный седан. Hyundai Tucson Последнее поколение спортивного компактного кроссовера Hyundai Tucson, дебют которого состоялся на Женевском автосалоне в прошлом месяце, также появился на автошоу в Сеуле.

Авто имеет солидные пропорции и профиль, однако дизайн создает ощущение уверенного, плавного и ловкого движения. В новом Tucson, который построен на совершенно новой платформе, было оптимизировано пространство кабины, которое добавило существенные 513 литры объема для багажа (513 л.). Приятные на ощупь высококачествен-

ным внедорожным характером. Дизайн новинки, как объяснили в компании, – своеобразная дань модели Korando. Форма кузова, «коробочная», была выбрана не случайно. В компании говорят, что она позволяет максимально функционально задействовать свободное пространство. У концепт-кара складная матерчатая крыша, которая позволяет пассажирам наслаждаться свежим воздухом во время путешествий за город. В салоне автомобиля мы видим пару дисплеев, один из которых задействован в качестве приборной панели, второй – в качестве экрана мультимедийной системы. Гибридная силовая установка состоит из бензинового двигателя объемом 1.6 литра, пары электромоторов (по одному на каждой оси), литий-ионного аккумулятора. Технические характеристики и данные по расходу топлива SsangYong XAV не сообщаются. Также кроссовер получил электронноуправляемую пневматическую подвеску.

шины

Как изменились предпочтения украинских автомобилистов Как на автомобильном рынке шинники почувствовали изменение спроса. Ведущие операторы рассказали об особенности вкуса наших автомобилистов, а также способы, которыми операторы сдерживают цены. С ростом цен на продукцию, привязанную к курсу доллара и евро, несколько изменились и вкусы украинцев. Как сообщил генеральний директор представительства Nokian Tyres в Украине Урйо Крюков, в нынешней ситуации наблюдаются две тенденции. Во-первых, покупатели по понятным причинам ориентируются на бюджетные модели. Покупательная способность снизилась, и стало актуальным понятие «отложенный спрос». Вторая тенденция – это категория покупателей, которые, в первую очередь, ценят качество, безопасность и надежность продукции. Эта категория отдает предпочтение проверенным моделям шин. Поэтому, несмотря на сложную ситуацию в стране, спрос на шины Nokian есть. И Nokian Tyres готова предлагать украинскому потребителю широкий и качественный ассортимент. По мнению руководителя отдела легковых шин Goodyear Dunlop Tires Ukraine Игоря Перепелкина, в общем по рынку доля импортных шин продолжает падать в связи с курсовыми колебаниями и снижением покупательской способности. В то же время доля рынка производителей СНГ и дешевых азиатских брендов на этом фоне растет. В компании прогнозируют, что рынок

импортных шин будет уменьшаться и в дальнейшем. В связи с ухудшением экономической ситуации, конечно, есть вероятность, что украинские водители будут оттягивать сезонную замену шин. Однако, в Goodyear Dunlop Tires Ukraine всё же надеются, что этого не случится - ведь это вопрос как их личной безопасности, так и безопасности других участников дорожного движения. Эксплуатировать зимние шины на тёплом асфальте небезопасно. Это повышает вероятность

срыва в аквапланирование, ухудшает тормозные свойства, сцепление с дорогой и управляемость, а также напрямую влияет на расход топлива. Опасность езды состоит в особенности шин становиться слишком мягкими при высоких летних температурах из-за состава резиновой смеси, рассчитанного на низкие температуры. Мягкий протектор может стать причиной ухудшения управляемости автомобиля на дороге. В пресс-службе компании Michelin в России и странах СНГ сообщили, что по

8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

оценкам компании Michelin шинный рынок Украины в 2014 году снизился на 33%. Падение в большей мере затронуло премиум и средний ценовой сегменты. Часть потребителей этих ценовых сегментов перешли на использование бюджетных шин. Снижение продаж зимних шин оказалось более значительным, чем летних, в связи с ухудшением ситуации в стране во второй половине 2014 года, дальнейшей девальвацией национальной валюты, падением продаж новых автомобилей, нехваткой оборотных средств у дилеров и в большинстве случаев отсутствием отсрочки платежа у поставщиков. По информации заместителя начальника управления маркетинга и аналитики компании «Технооптторг-Трейд» Юрия Артюхова, так же, как и рынок авто, по сравнению с 2013 годом, в 2014 году рынок шин просел в 2 раза. Поставщики и производители, которые готовы сражаться за рынок, поступаются ценой. Ряд поставщиков сильно уменьшили свое присутствие. К таким можно отнести японские Toyo, Yokohama. Сильнее всего пострадал медиум-сегмент. Поклонники медиум перешли в экономсегмент и их больше, чем тех, кто из премиум-сегмента переходит в медиум. В этом году сезон для летних шин будет крайне растянут, - считает господин Артюхов. Начало произошло в конце марта: холодно и у клиента небольшой шок от цен в гривнах, поэтому покупку стараются отложить. Цены в новом сезоне На фоне падения и изменения спроса, импортеры шин корректируют ценовую политику в Украине. Как сообщил Урйо Крюков, экономическая ситуация в Украине все еще остается сложной. Существенное снижение курса национальной валюты отразилось на всех без исключения сферах бизнеса. Цены выросли во всех отраслях, подорожала импортная продукция. Естественно, что девальвация гривны повлияла и на цену шин. Вместе с тем Nokian Tyres в Украине старается предложить покупателям выгодные условия покупки, наличие широкого ассортимент товара, услугу «Расширенной гарантии» (в случае непреднамеренного повреждения шины предусматривает бесплатный ремонт или замену шины на новую). Nokian Tyres первой вывела такую услугу на украинский рынок, и покупатели наших шин премиум-класса уже оценили ее преимущества. Игорь Перепелкин сообщил, что стоимость шин Goodyear Dunlop Tires очень разная, в зависимости от размера и модели. Например, стоимость одной из АВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

самых популярных моделей Goodyear в ходовом размере 205/55R16 составляет 1500 – 2000 грн, 195/65R15 = 1200-1700 грн. И Goodyear Dunlop Tires Ukraine старается удерживать цену за счет собственной прибыли, чтобы резкое повышение не ударило по кошельку автомобилиста. Однако все же удерживать цены на прежнем уровне нет возможности – ведь себестоимость шин формируется в евро.

ветствии с курсом НБУ. Юрий Артюхов заметил, что в «Технооптторг-Трейде» цены на шины в валюте упали, но для потребителя в гривне все равно ощущается рост. Хотя и не в разы, как курс доллара. Но рост курса ощутили и отечественные производители, так как сырье они закупают за валюту. Кроме того, появился импортный сбор 5% и им облагается

В пресс-службе компании Michelin в России и СНГ сообщили, что для того, чтобы защитить компанию от рисков и придерживаться четкой и стабильной ценовой политики, которая в меньшей мере подвержена влиянию колебаний валютного курса, «Мишлен Украина» приняла решение перейти на EUR валюту прайс-листа. Цены меняются в соот-

даже продукция из России и Белоруссии. Чтобы удерживать цену на разумном уровне, «Технооптторг-Трейд» ведет переговоры с поставщиками про адаптацию цен для Украины и поступается прибылью, понимая потребности рынка. Кроме того, хороший способ сэкономить практически без ущерба для безопасности - покупка летних шин суббрендов известных производителей. Под ними часто продают предыдущую модельную «линейку», снятую с производства в новом сезоне. В случае с именитыми брендами – это гарантированное качество.

сто рекомендуют

Подготовка автомобиля к летней эксплуатации Чаще всего к летней эксплуатации автомобиль не готовят. Разве что ставят летнюю резину вместо шипованной зимней резины или «липучки». Однако при смене сезона автомобиль нуждается в определённой подготовке. Прежде всего автомобиль следует тщательно вымыть. Если это не сделать, то вся «химия», которой обильно посыпают дороги в городах, резко активизируется при повышении температуры воздуха. Мыть автомобиль следует бесконтактным способом с пеной. За один раз автомобиль, конечно, не промыть, поэтому лучше осуществить 2-3 мойки с интервалом в 7-10 дней. Обязательно следует использовать пену. Пена очистит кузов автомобиля от тонкодисперсной грязи и предохранит кузов автомобиля от нежелательного воздействия реагентов, которыми посыпают дороги зимой. Отдельно необходимо как следует промыть зимнюю резину. Зимнюю резину желательно также мыть при помощи мойки высокого давления бесконтактным способом. Особенно это касается шипованной зимней резины. В гнёзда для установки шипов попадают химические реагенты с зимней дороги. Летом возможно появление сильной коррозии тела шипа, обуслов-

ленной этими самыми реагентами. Если автомобиль оснащён зимней резиной на дисках, то диски (вместе с зимней резиной) также следует тщательно промыть перед летним хранением. Особенно это касается разного рода литых и прочих дизайнерских дисков. Коррозия, вызванная реагентами, может повредить полированную поверхность таких дисков, что придаст автомобилю неряшливый вид. Также следует пропылесосить салон автомобиля и тщательно очистить стёкла. Обычно на стёклах салона автомобиля (с внутренней стороны) за время зимней эксплуатации накапливается слой сажи, даже если в салоне не курят. Очищая заднее стекло с обогревом, не следует совершать движения поперёк токопроводящих полосок, чтобы их не повредить. Летом обычно проявляются все проблемы в системе охлаждения автомобиля. Следует убедиться, что электрический вентилятор включается и всё работает в штатном режиме, иначе в жару в пробке автомобиль может закипеть. Особенно это касается не новых автомобилей. Следует как минимум проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе (или в полупрозрачном расширительном бачке). Кроме того, нужно проверить натяжение ремня, приводящего в действие крыльчатку водяного насоса (помпы). Ремень может проскальзывать из-за слабого натяжения, изношенности или из-за попадания на него масла при обслуживании автомобиля. Ещё одной причиной перегрева автомобиля летом является плохая работа собственно радиатора системы охлаждения автомобиля. Причин может быть несколько. Радиатор может быть забит грязью, пылью, пухом или высохшими насекомыми с воздушной стороны. Это не позволяет наружному воздуху эффек8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

тивно снимать тепло с радиатора. Другая причина – отложение коррозии, разного рода грязи и накипи с водяной стороны радиатора, что мешает охлаждающей жидкости циркулировать, и значительно ухудшает теплопередачу. Иногда бывает, что по некоторым трубкам охлаждающая жидкость не проходит вообще. Кстати, подобные неисправности (плюс забитый грязью и пухом салонный фильтр), но уже радиатора обогревателя (отопителя салона) могут стать причиной плохого отопления салона автомобиля зимой. Если радиатор забит грязью с воздушной стороны, то обычно рекомендуется его промывать, направляя несильную струю воды со стороны двигателя. Однако современные автомобили имеют очень плотную компоновку подкапотного пространства, а радиаторы закрыты со стороны двигателя специальными кожухами, в отверстия которых устанавливаются вентиляторы системы охлаждения с электрическим приводом. Поэтому промыть такой радиатор без частичной разборки автомобиля или без использования специальных приспособлений вряд ли удастся. Важно! Направлять струю из аппарата мойки высокого давления на радиатор нельзя! Сила струи такова, что легко можно повредить пластины радиатора. Другой, более безопасный способ очистки радиатора с воздушной стороны – продувка сжатым воздухом. Продувать также желательно со стороны двигателя. К летней эксплуатации автомобиля полезно проверить угол опережения зажигания и, при необходимости, отрегулировать. Особенно если предполагаются дальние поездки. Неверно выставленный угол опережения зажигания может вести к перегревам двигателя, потере мощности и повышенному расходу топлива автомобилем. Те автомобилисты, которые на зиму заливали зимнее масло, должны будут поменять его на летнее моторное масло, специально предназначенное для работы в условиях высоких температур. Летом, как правило, в воздухе пыли больше, чем зимой. Да и поездок по пыльным просёлкам в лес, на дачу, на рыбалку или на шашлыки становится больше. Кроме того, во многих населённых пунктах есть растения, результатом цветения которых является пух. Например, тополиный пух стал проблемой многих городов. Поэтому автомобилистам приходится следить не только за тем, чтобы не забить пухом радиатор системы охлаждения, но и за состоянием воздушного фильтра. Самое простое, что можно сделать – в начале летнего сезона заменить фильтрующий элемент. Стоит такой фильтрующий элемент сравнительно недорого. Забитый воздушный фильтр оказывает повышенное сопротивление при прохождении через него воздуха, а это приводит к падению мощности двигателя и к повышению расхода топлива. Безусловно, если расход топлива не превышает обычную норму, то фильтрующий элемент воздушного фильтра заменять нет никакой необходимости. Если на автомобиле установлена обслуживаемая аккумуляторная батарея, то перед летней эксплуатацией следует проверить уровень электролита и его плотность. Кроме того, следует проверить, не кипит ли электролит в аккумуляторной батарее. Электролит чаще всего кипит при неисправном или плохо отрегулированном электромеханическом регуляторе напряжения. Если замки дверей (или крышки багажника) автомобиля замерзали зимой, и в них заливалась какая-либо жидкость (тормозная или специальная для размораживания замков), то самое время её удалить. Иначе за лето на маслянистую основу такой жидкости налипнет пыль. На пыль легко сконденсируется влага, и на следующую зиму проблем с замками будет ещё больше. Если щётки дворников (стеклоочистителей) изношены и оставляют неочищенные участки на лобовом (ветровом) стекле, то такие щётки следует заменить новыми. Если щетки дворниАВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

ков (стеклоочистителей) разборные, тогда достаточно просто заменить резинки. Резинки стоят недорого, заменить их – минутное дело, зато обзор в дождливую погоду восстановится. В бачок стеклоомывателя следует залить летнюю моющую стеклоомывающую жидкость. Такая жидкость имеет определённые достоинства перед обычной водой. Прежде всего, подобная жидкость эффективно отмывает остатки следов насекомых, налипших на лобовое стекло во время движения, кроме того, она достаточно хорошо удаляет следы копоти и масла, а в некоторых случаях и следы от почек, цветов и ягод растений, которые попадают на лобовое (ветровое) стекло при парковке автомобиля под деревьями.

комфорт

Все про АКПП Если Вы подумываете над приобретением авто с автоматической коробкой, рекомендуем ознакомиться с этой статьей. Здесь мы приводим советы по эксплуатации, а также даем примерную инструкцию по АКПП. Троганье Включать зажигание лучше в положении Р (Parking - стоянка) (можно и в N (Neutral - нейтраль), но тогда машина может неожиданно тронуться). Перед началом движения следует нажать на педаль тормоза и переключиться на нужный режим движения D или R. После легкого толчка можно снять ногу с тормоза и начать движение. Движение Вперед двигаемся на D (Drive - основной режим). При этом вредно постоянно давить педаль в пол, так как это снижает долговечность трансмиссии. Спокойная манера вождения полезна для вашей АКПП. При резком нажатии газа во время движения возможно принудительное включение понижающей передачи (kickdown), это позволяет значительно улучшить динамику разгона. Только помните, что частое использование кикдауна снижает срок службы АКПП. Переключать режимы движения нужно только при неподвижной машине и с выжатым тормозом. Бытует мнение, что при переводе рычага из положения D в R (Reverse - задний ход) и обратно следует делать задержку в положении N. Но специалисты уверяют, что оно ошибочно, т. к. при подобных действиях АКПП вынуждена срабатывать лишний раз, что приводит к ускоренной выработке ее ресурса. Остановка При кратковременных остановках (например, на светофоре) НЕ рекомендуется переводить рычаг в положение N. Также не рекомендуется делать это для движения накатом. Диапазон N нужен только для буксировки автомобиля. Кстати, буксировать машину с АКПП можно только в крайнем случае на небольшой скорости и на небольшое расстояние (для этого даже придумали правило 50х50 - не дальше 50 км и со скоростью не выше 50 км/ч). При длительных стоянках нужно переключаться в положение Р. Включенный при этом блокирующий механизм удержит машину даже на значительных уклонах. Как правильно буксовать на АКПП? 1. Дайте коробке остыть в случае долгой пробусковки Главными источниками тепловыделения в АКПП является гидротрансформатор и фрикционные диски. Причем при больших нагрузках выделение тепла достаточно велико. Рабочая температура трансмиссии сравнима

с температурой двигателя, а может и превышать ее. Поэтому автомобили с АКПП имеют специальную систему охлаждения, радиатор которой либо встроен в радиатор системы охлаждения двигателя, либо - гораздо реже! - установлен отдельно и охлаждается воздушным потоком. Буксовать в принципе можно, но не долго, периодически давая коробке отдохнуть. Однако двигатель при этом глушить не следует. 2. Не буксуйте на непрогретой машине Ппрежде чем пытаться выехать на АКПП из сугроба, включите режим R при выжатой педали тормоза и постойте так около минуты. Гидротрансформатор сам закачает необходимое количество смазки, приведя ее в рабочее состояние, после чего можно начать раскачивать автомобиль, пытаясь вытащить его из сугроба. 3. Зафиксируйте передачу (на типтрониках или в режиме L1, L2) Поэтому при долгом буксовании передачу нужно зафиксировать и не скакать с одной на другую. А главное - переключения с режима R (задний ход) на D (или L1,L2) с фиксированной передачей можно осуществлять только через педаль тормоза. Жать одновременно газ и тормоз нельзя! 4. Избегайте возможности получения резкого сцепления с дорогой после пробуксовки Любая повышенная нагрузка уменьшает срок службы фрикционов. Это относится и к буксованию, и к буксированию, и к длительной езде на предельной скорости. В автоматической коробке передач есть такая деталь - дифференциальный редуктор. Внутри маленькие, но тяжеленькие шестеренки, через весь корпус редуктора насквозь проходит ось… Если буксующее колесо попадет на твердое покрытие, то удар по оси может получиться такой силы, что ось вырывает, детали со скоростью пули разлетаются и пробивают корпус АКПП сразу в нескольких местах… Поэтому нельзя допускать, чтобы после пробуксовски возникало резкое сцепление с дорогой. На каких автомобилях буксовать нельзя? Повышенное тепловыделение в гидротрансформаторе может быть критичным, если система охлаждения имеет низкую эффективность (радиатор охлаждения АКПП засорен продуктами износа). Как правило, это встречается у машин с большим пробегом - старых американских монстров, построенных в 80-90-е гг. Кроме того, на старых европейских и японских автомобилях можно встретить коробки, имеющие воздушную систему охлаждения. На корпусе гидротрансформатора имеются дополнительные внешние лопатки, с помощью которых и организуют поток воздуха для отвода тепла. Такие АКПП охлаждаются во время движения, а значит, буксовать на них не рекомендовано. 8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Системы комфорта автомобиля

Одним из главных критериев при выборе автомобиля, которым руководствуется 90% покупателей, является как раз уровень комфорта. Определить, что такое комфорт, одновременно и просто, и сложно, потому что до сих пор невозможно точно сформулировать, что это такое. И лишь в общих понятиях можно отметить, что комфорт – это то, что делает нашу жизнь легче, удобнее. Применительно к автомобилям производители вывели некоторые свои разработки в отдельную группу, которая носит название системы комфорта. На самом же деле к таковым можно отнести практически все достоинства отдельно взятого автомобиля: обзорность, посадка, простота – все это, согласитесь, и создает тот или иной уровень комфорта. Тем не менее, дабы разобраться, какой же он – комфорт современных автомобилей, мы решились на весьма грубую, но в то же время понятную классификацию систем комфорта: Системы непосредственного комфорта; Системы увеличения комфорта.

памяти положения водительского сидения – чем не система комфорта? Поэтому комфорт комфорту тоже рознь. К непосредственным системам комфорта, то есть тому, что используется постоянно и уже считается в порядке вещей, можно отнести электро или гидроусилитель руля, усилитель тормозов, АКПП, климат-контроль и т.д. Все это также создает высокий уровень комфорта и находится в использовании постоянно. Перечислять системы можно до бесконечности, так как все, что делается в автомобиле, делается для комфорта тех, кто будет находиться в этом автомобиле.

Что представляют собой системы непосредственного комфорта? Что мы можем отнести к первой группе? С чем сталкивается автомобилист постоянно? Конечно же, это водительское сидение. Огромное количество инновационных систем, технологий направлены на то, чтобы сделать посадку водителя, да и пассажира, максимально удобной. В результате этого современные автомобили вместо банальных механических регулировок сидений оснащаются электрическими. Чем больше платите, тем выше уровень комфорта. Именно поэтому компания БМВ оснащает люксовые версии своих автомобилей сидениями с изменяемой геометрией. К примеру, изменяется боковая поддержка сидений, увеличивается их длина, чтобы ноги как можно меньше находились в напряжении. Или, к примеру, система

Системы увеличения комфорта Что подразумевается под этой группой? К примеру, имеется автомобиль с базовой системой комфорта, о чем мы говорили ранее: АКПП, усилитель руля и т.д. Системы увеличения комфорта – это те, которые используются не постоянно, а лишь в определенных условиях. К примеру, система круиз-контроль, которая подключается только тогда, когда водитель попадает на трассу. С одной стороны, автомобиль и так обладает высоким уровнем комфорта, но сделать передвижение еще комфортнее можно с помощью таких вот систем, которые действуют при определенных обстоятельствах, в определенных условиях. Помимо круиз-контроля можно упомянуть также и систему контроля давления в шинах, систему интеллектуального запуска и т.д.

АВТО И СЕРВИС | 8 (48) 2015

Главное правило комфорта Все инновационные системы, которые внедряются в автомобили, на самом деле только затуманивают разум человека, и тот, видя, сколько полезных опций имеет один автомобиль, отворачивается от того, который имеет комплектацию попроще, но вместе с этим является более комфортным. Каковы же главные критерии комфорта, которыми и следует руководствоваться? Это вовсе не различные опции в виде подогрева дворников, дистанционного запуска авто, или адаптивного освещения. Да, все это, безусловно, важно, но есть системы, которые являются определяющими. К таковым можно отнести характеристики подвески автомобиля, ведь очень важно, как автомобиль ведет себя на дороге. К примеру, он может быть напичкан электроникой, которая якобы повышает комфорт, но вот ходовая часть будет сконструирована таким образом, что каждая ямка будет проникать в салон. Да с таким положением вещей вам не захочется ни одной новейшей технологии, вы будете готовы отдать все за качественную ходовую часть. Из тех же соображений можно причислить шумо-вибро-звукоизоляцию. Комфорт невообразим без тишины. Характеристики двигателя, та же АКПП, о которой мы вспоминали – это основные и главные параметры, которые влияют на комфорт авто, а все остальные электронные системы – это лишь мелкие дополнения к тому, что уже имеется.

Советы автомастера

Как правильно продать автомобиль? Рано или поздно, но все же наступает день, когда вы понимаете, что со своим железным другом пора прощаться — продавать. При продаже встает вопрос: как это сделать с наименьшими потерями и с наибольшей выгодой? Вопрос первый: когда машину пора продавать? Ох, как сложно на него ответить!.. Весной, конечно, продать немного проще, когда все покупают. Но имейте в виду, что к весне ваша машина постареет на год. Конечно, в первую очередь проблема «когда продавать машину» зависит от доходов. Машину стоит продавать перед тем, как она начинает «сыпаться»: амортизаторы, стойки передней подвески, пружины, рулевая трапеция, глушитель, тормозные диски и барабаны, скобы и цилиндры — все это придется менять на отечественных машинах где-то в районе 80-90 тысяч километров пробега. Если же учесть, что среднегодичный пробег среднего частника 17-20 тысяч километров, то получается, что автомобили мы меняем каждые 4-5 лет. Вопрос второй: какую цену назначать? Разные марки машин с годами обесцениваются по-разному. В среднем любая машина, отечественная или иномарка, теряет в год 10 процентов от своей первоначальной стоимости, если выглядит идеально и не имеет яв-

ных дефектов. И никого не волнует, что у вас литые диски или CD-магнитола, установлено противоугонок на энную сумму, машина имела «гаражное хранение» или маленький пробег — все эти «опции» могут прибавить вам 200-300 долларов к цене только у «лоха». Кстати, «тёплый гараж» для знающего покупателя только снизит цену автомобиля, так как ежедневные перепады температур от «минус 10» до «плюс 20» зимой только усиливают коррозию. Вопрос третий: кому и как продавать? Не рекомендую продавать машину знакомым или родственникам. Вопервых, вы будете вынуждены продать им дешевле, чем чужим людям, а во-вторых, как бы ни была хороша машина, она все равно будет ломаться, и каждая такая поломка станет ложкой дегтя в бочке меда ваших отношений. А если машина на грани «сыпания», вы вообще рискуете потерять знакомых или родню. Весьма результативно среди продвинутого (и не столь криминального) населения помещение объявления в Интернет. Пока Интернет сработает — можете поехать на рынок. Но на это придется убить полдня. Суббота приносит самые лучшие результаты.

Не советую продавать машину по генеральной доверенности. Лично я вляпался — недавно позвонили из милиции по поводу «универсальчика», проданного мною по доверенности аж семь лет назад: человека на нем сбили. Вопрос последний: как готовить машину к продаже? Естественно — помыть снаружи, салон и под капотом. Убирать ли пятна ржавчины, помятости или царапины кузова? Если уберете, то продадите вашу машину пусть за ту же цену, но быстрее. Если вам приходится рихтовать и затем красить крыло, дверцу, капот, сделайте до того снимки помятостей, поскольку покупатель, заметив покраску, вправе думать, что вы после крупной аварии заменили пол-автомобиля. Неплохо бы придумать причину продажи машины. Мол, продаю не потому, что «уже пора, старенькая», а типа «тачка-то классная, но хочу иномарку» или, если продаете иномарку, — «хочу новую иномарку». Покупателю станет ясно, что вы - человек состоятельный и из-за 100-200 «баксов» упираться «рогом» не будете. Ну, скиньте, скиньте в самый решающий момент эту сумму — дороже время, потраченное на рынки и поездки к потенциальным покупателям. 8 (48) 2015 | АВТО И СЕРВИС