Журнал "Авто и Сервис" № 6 (46) by Dmitriy Prus

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru | www.autoiservice.org

№ 6 [ 4 6] 2015

4 Импортный Новости сбор 5% на автомобили

может быть отменен досрочно В водительских правах появятся новые категории В Сумы поставят 9 троллейбусов Богдан Т701 Кроссовер Audi Q6 получит 500-сильный электромотор Opel экспериментирует с фарами, которые светят по направлению взгляда водителя Nissan в феврале занял 4,4% рынка Европы, в Украине - 8,4%светят по направлению взгляда водителя

Покупатели BYD могут сэкономить до 320 тыс. грн. В марте Mazda доступны по специальным ценам со скидкой до 139 тыс. грн.

«гоночного автомобиля для обычного водителя»

06 Покупатели BYD могут сэкономить до 320 000 грн.

В салонах Украины

8 Антикризисное В салонах Харькова предложение для вашего автомобиля! 9 КАвтоправо сведению водителей транспортных средств! 10 Тест-драйв Новая Suzuki Vitara 12 События в мире Какие новинки мототехники выходят на рынок в 2015 году 14 В объективе Новый Honda Civic Type R в образе 16 СТО рекомендует Как своими руками увеличить мощность двигателя Как правильно проверить и установить момент искрообразования Как самостоятельно смонтировать шину на диск.

10 Новая Suzuki Vitara

18 Безопасность Как защитить свой автомобиль от угона 20 Советы автомастера Готовим автокондиционер к сезону 21 Светотехника Как самостоятельно подобрать автомобильные лампы

Как защитить свой автомобиль от угона

Готовим автокондиционер к сезону

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №6 (46) за 2015 г.) подписан к печати 20.03.2015

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости Импортный сбор 5% на автомобили может быть отменен досрочно Импортный сбор 5%, который сегодня уплачивают импортеры автомобилей, может быть отменен досрочно. Такой пункт предусматривает Меморандум, подписанный с МВФ. Инициатором его отмены может стать штаб-квартира ВТО. Как говорится в меморандуме с МВФ, если Всемирная организация торговли забракует допналог на импорт, то он будет отменен преждевременно, не дожидаясь конца 2015 года - граничного срока на который был временно введен этот налог. Напомним, что дополнительный импорт-

ный сбор был одобрен депутатами еще в конце 2014 года, но с оговоркой, что он может быть введен в случае положительных консультаций с международными организациями. Однако, в распоряжении Кабмина, которым и был введен такой сбор в феврале 2015 года, звучала уже другая формулировка: считать консультации с заинтересованными организациями оконченными. Судя по всему, Кабмину не удалось получить положительную резолюцию от ВТО, что фактически и подтверждается в Меморандуме с МВФ.

В водительских правах появятся новые категории

В водительских удостоверениях нового еврообразца исключат некоторые бывшие категории, но при этом добавят новые. В частности, в новых правах, которые начнут выдавать в Украине с 2017 года, появятся две новые категории: «АМ» и «А2». Категория «АМ» предоставит право на управление двухколесными или

трехколесными транспортными средствами (ТС) с максимальной скоростью не более 45 км/ч. А вот категория «А2» позволит ездить на мотоциклах, мощностью не более 35 кВт (48 л.с.), и соотношение мощность/вес которых не выше 0,2 кВт (0,27 л.с.)/1 кг. При этом в правах еврообразца будет исключена ныне существующая категория «Т», что позволяет в Украине управлять трамваями и троллейбусами. Кроме этого, с 2017 года несколько изменится максимально допустимый возраст для получения определенных категорий прав. В частности, будет сложнее получить право управлять средствами категория «А». Сейчас такие права могут получить лица в возрасте 16 лет, а через 2 года - только с 20 лет. Похожая ситуация с грузовиками категории «С». Ныне «корочки» полу-

чают в 18 лет, а будут с 21 года; с грузовиками, которые эксплуатируются с прицепами «СЭ» - сейчас с 19 лет, а будет с 21 года; с автобусами и ТС с прицепами (категории «D» и «DE») - ныне с 21 года, а будет с 24 лет. Но станут более лояльными требования к возрасту лиц, управляющих легковыми и легкими грузовиками с прицепами (категория «BE» и «С1Е») сейчас такие права можно получить с 19 лет, а с 2017 года - с 18 лет. Напомним, что введение прав еврообразца предусмотрено планом имплементации Директивы 2006/126/EC Европейского Парламента и Совета от 20 декабря 2006 года о водительских удостоверениях, который был утвержден распоряжением Кабмина Украины №114 от 18.02 2015. Новые права также будут отличаться от нынешних меньшим сроком действия.

В Сумы поставят 9 троллейбусов Богдан Т70117 ДП «Автосборочный завод №1» АО «АК «Богдан Моторс» и КП «Сумы электроавтотранс» подписали соглашение на поставку 9 троллейбусов «Богдан» Т70117. Они будут изготовлены и переданы городу в течение текущего года. Средства на приобретение электротранспорта, в сумме 23 млн. грн. предусмотрены в городском бюджете. Теперь, по словам директора коммунального предприятия «Сумы электроавтотранс» Александра Перчакова, жителям областного центра и гостям надо набраться лишь немного терпения и дождаться того момента, когда новые трол-

лейбусы выйдут на линию. Отметим, что двенадцатиметровые троллейбусы «Богдан» Т70117 вмещают 105 пассажиров. Они имеют низкий уровень пола по всей площади салона и оснащены асинхронным тяговым двигателем мощностью 180 кВт и транзисторной системой управления, системой наклона кузова на остановках («kneeling»), откидным пандусом для пассажиров с ограниченными физическими возможностями на инвалидных колясках, современными светодиодными информационными табло и другими системами, повышающими комфортность перевозок пассажиров. 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Кроссовер Audi Q6 получит 500-сильный электромотор Электрический кроссовер Audi Q6, первый официальный тизер которого был показан в марте, получит 500-сильную топ-версию. Новинку, построенную на «фольксвагеновской» модульной платформе MLB второго поколения, оснастят модернизированной силовой установкой от суперкара R8 e-tron. Она включит два электромотора (по одному на каждой из осей) и комплект литийионных батарей емкостью 100 киловатт-часов. По предварительным данным, одной зарядки батарей на более чем 320 км пути. Кроме того, у Audi Q6 будут более доступные модификации – с 300- и 400-сильными установками. Источник Car отметил, что в компании из Ингольштадта намерены «затмить» своего главного конкурента – кроссовер Tesla Model X – во всех основных показателях, включая мощность, крутящий момент и запас хода. Ожидается, что Audi Q6 появится в продаже в 2018 году. Стоимость электрического кроссовера будет начинаться приблизительно от 90 тысяч долларов.

Opel экспериментирует с фарами, которые светят по направлению взгляда водителя Opel рассказала об адаптивной системе головного освещения нового поколения, которая в будущем может заменить функцию AFL+, используемую на машинах марки сейчас. Новинка позволит подстраивать направление светового пучка под взгляд водителя. Разработкой новой технологии Opel занимается совместно с Дармштадтским технологическим университетом. Изначально в системе использовалась одна простая веб-камера, которая сканировала рельефные части лица и на основании этих данных определяла направление взгляда водителя. Затем электроника давала сигнал оптике, которая меняла направление светового пучка. Тем не менее, схема требовала доработки, так как просчет всех необходимых операций занимал слишком много времени. На данном этапе также используется одна камера, но с периферийными инфракрасными датчиками и центральными фотодиодами, которые даже в темное время суток способны сканировать лицо водителя до 50 раз в секунду. Также была увеличена скорость обработки данных. При этом разработчики столкнулись с тем, что водители иногда переводят взгляд с дороги, из-за чего движение света может стать хаотичным. «Чтобы решить эту проблему, мы разработали сложный алгоритм задержки, который обеспечивает плавные движения световых лучей фар. Система имеет еще одно преимущество: ее не нужно калибровать для конкретного человека, поскольку она

работает идеально с любым водителем независимо от его комплекции», – заявил директор по разработке систем освещения Opel Ингольф Шнайдер.Когда подобная система может появиться на серийных автомобилях, не уточняется.

Nissan в феврале занял 4,4% рынка Европы, в Украине - 8,4% фар светят по направлению взгляда водителя Европейские продажи Nissan в феврале составили 54915 автомобилей, что позволило компании занять рыночную долю 4,4%. В Великобритании было продано 5967 автомобилей. Это лучший показатель продаж в феврале за последние 10 лет. В Италии благодаря 6258 проданным автомобилям Nissan достиг рыночной доли в 4,4%, что является лучшим показателем с марта 2012 года. В Германии было продано 5732 автомобиля, +13,4% в сравнении с прошлогодним показателем. Во Франции Nissan благодаря 6681 проданному автомобилю достиг рекордной для февраля рыночной доли - 3,82%. 60% всех проданных в феврале кроссоверов - модели Nissan. АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

Продажи Datsun в феврале составили 2,904 автомобиля. Nissan TOP 5 Европейских рынков в феврале 2015 Рынок продажи (шт.) Россия 9447 Франция 6681 Италия 6258 Великобритания 5967 Германия 5732

TOP 5 бестселлеров в феврале 2015 Модель продажи (шт.) QASHQAI 17646 JUKE 9206 MICRA 5860 PULSAR 4093 NOTE 4037

В салонах Украины

Покупатели BYD могут сэкономить до 320 тыс. грн. В условиях стремительной девальвации и финансового кризиса компания «Автомотив Юроп Корпорейшн», официальный импортер бренда BYD в Украине, прилагает все усилия для того, чтобы защитить своих покупателей от курсовой нестабильности и обеспечить максимально доступные цены, оперативно корректируя их в меньшую сторону при первой же возможности. Так, с 11 марта цены на модели F0, F3 и S6 снижены в среднем более чем на 35%, что в денежном эквиваленте составляет от 102 000 до 320 000 грн в зависимости от модели и комплектации. Самое масштабное снижение цен коснулось популярного полноразмерного кроссовера S6. Именно эта модель в топовой комплектации GS, оснащенная 165-сильным двигателем объёмом 2,4 л и автоматической трансмиссией DCT нового поколения, стала доступнее на 320 000 грн. Данный кроссовер обладает всеми инновационными технологиями от BYD: системой бесключевого доступа, запуском двигателя с кнопки, камерами заднего и бокового обзора, мультимедийной системой с сенсорным экраном и функцией воспроизведения DVD, 5.1-канальной аудиосистемой, GPS-навигацией. Стоимость базовой комплектации GLX стала ниже на 240 000 грн и составляет 399 990 грн. Кроссовер оснащается передними подушками безопасности, гидроусилителем руля, полным электропакетом, системами ABS+EBD, кожаным салоном, системой запуска двигателя с кнопки, кондиционером и легкосплавными дисками. Подготовьтесь к весне и летним путешествиям уже сейчас, выбрав надёжный и комфортабельный SUV от BYD, зарекомендовавший себя не в одной многокилометровой экспедиции. Бестселлер бренда, семейный седан BYD F3, порадует автолюбителей снижением цены до 147 000 грн. Будущий владелец получит все современные средства обеспечения комфорта и безопасности, дисковые тормоза всех колёс, ГУР,

кондиционер, аудиосистему – всё это доступно уже в базовой комплектации. Кроме того, автомобиль располагает вместительным багажником, просторным салоном и крепкой ходовой, а его надёжность проверена временем и украинскими дорогами, по которым F3 колесят уже более семи лет, принося лишь приятные впечатления своим владельцам. Цена на этот востребованный на украинском рынке автомобиль сформирована таким образом, чтобы сохранить его в пределах наиболее популярной в нашей стране ценовой ниши «до $10 000» по актуальному курсу. Также напомним, что автомобили BYD непривередливы к топливу. Рекомендованным для них является бензин с октановым числом от А-92. А на F3, New F3 и S6 доступна установка официального итальянского ГБО, сертифицированного производителем. Таким образом, гарантия на автомобиль сохраняется, а экономия на цене топлива достигает рекордных 50%, что особенно актуально в нынешних условиях. В Украине марку BYD Auto представляет компания «Автомотив Юроп Корпорейшн». Дилерская сеть BYD AUTO уже насчитывает более 30 дилеров в 20 городах Украины. Сервисная сеть формируется на базе дилерской. Производитель предоставляет гарантию на все узлы и агрегаты 100 000 км пробега или 3 года эксплуатации автомобиля BYD. В продаже имеются 7 моделей BYD AUTO в А, С-high, E и SUV классах. Все автомобили укомплектованы инновационными высокотехнологичными опциями, что обеспечивает автовладельцам комфорт и безопасность. Цены на автомобили от 179 990 грн. 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

В марте Mazda доступны по специальным ценам со скидкой до 139 тыс. грн.

С 10 марта 2015 года в Украине действуют специальные цены на модельный ряд Mazda 2014 года. Только в марте: Mazda3 – третий представитель нового поколения SKYACTIV, «Автомобиль года 2015 в Украине», вы сможете приобрести со скидкой до 100 000 грн*. Запоминающийся дизайн и выдающиеся характеристики Mazda6 получили множество наград во всем мире, а превосходная безопасность была отмечена наивысшей оценкой в строгом тесте Euro NCAP. Mazda6 – «Автомобиль года 2014 в Украине в среднем классе» – доступен со скидкой до 130 000 грн.* В Украине Mazda3 предлагается с тремя бензиновыми двигателями: классическим MRZ 1,6 (104 л.с.) с механической коробкой передач и новыми агрегатами SkyActiv-G 1,5 и SkyActiv-G 2,0 с автоматической трансмиссией. «Тройка» объединила в себе хорошие динамические характеристики, безопасность, отличные экономические и экологические показатели. Она в полной мере отвечает корпоративному стилю компании, а в интерьере даже задает тон. Mazda3 первой среди машин марки получила 7-дюймовый монитор, сенсоры которого отключаются во время движения, проекционный дисплей, системы превентивной безопасности i-Activsense и расширенные онлайн-функции обновленного интерфейса мультиАВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

медиа «человек – машина» Human Machine Interface (HMI). В движении машина предупреждает о непроизвольном пересечении разметки, об автомобилях в слепых зонах зеркал, самостоятельно переключает дальний свет фар и останавливается перед препятствием на скоростях до 30 км/ч. Не менее интересным ценовым предложением вас порадует популярный на рынке Украины кроссовер Mazda CX-5 2014 года, со скидкой до 133 000 грн*- для бензиновой версии и до 139 000 грн*- для дизельной. Mazda – это всегда оптимальное решение! * предложение действует по всей официальной дилерской сети Mazda в Украине, указаны максимальные размеры скидок на автомобили Mazda 2014 года: Mazda3 HB 2,0 LATExclusive, Mazda6 SDN 2.5LATPremium, MazdaCX-5 IPM 2,5L 6AT 4WDPremium и MazdaCX-5 2,2LDiesel 6AT 4WDPremium, в сравнении с розничной ценой, действовавшей в период с 23.02.2015г. по 09.03.2015г. Акция действительна при наличии автомобилей Mazda на складе. Количество автомобилей ограничено. ДП «АВТО Интернешнл» оставляет за собой право вносить изменения в комплектации и цены с учетом курсовых изменений доллара США.

В салонах Харькова

Антикризисное предложение для вашего автомобиля! Только с 03.03.15 до 31.03.15 ООО «Атлант-М на Гагарина», официальный дилер Nissan в Харькове и Харьковской области, предлагает самые необходимые 5 услуг СТО всего за 100 грн. вместо 305,00 грн.! Тройная экономия на услугах, которые необходимо проводить регулярно, не дожидаясь поломки автомобиля или сбоев в работе!

Перечень услуг: Диагностика ходовой части автомобиля Диагностика тормозной системы авто (без стенда) Диагностика АКБ (уровня заряда аккумулятора) Диагностика ЭБУ Проверка уровней жидкостей А теперь давайте разберемся зачем нужно проводить данные услуги... Диагностика ходовой части автомобиля необходима для исправного и безопасного функционирования автомобиля. К элементам ходовой части относятся рама, передняя и задняя подвески, колеса. Ходовая часть подвержена большим нагрузкам, как во время эксплуатации, так и в состоянии покоя. Элементы ходовой части поглощают удары и толчки от всех неровностей дороги. Поэтому детали и узлы ходовой довольно часто изнашиваются. От того, в каком состоянии будут находиться элементы ходовой части автомобиля, будут зависеть безопасность, управляемость и комфорт автомобиля. Во время диагностики ходовой части автомобиля все детали тщательно обследуются с целью указания их остаточного ресурса и их эффективности. Диагностика ходовой части является необходимой процедурой при покупке б/у автомобиля. Это станет залогом его надежности в будущих поездках. Диагностика ходовой части — это своевременная профилактика, которая помогает избежать лишних проблем и затрат в будущем. Тормозная система, безусловно, является одной из самых важных в автомобиле, поэтому своевременное устранение неисправностей является необходимым условием безопасности. Поводом для проведения внеплановой диагностики тормозной системы Nissan может послужит любой из следующих признаков: • скрип, стук или пульсация тормозов; • увод машины в сторону при торможении; • проваливание педали тормоза; • неравномерный износ колодок; • излишне свободный ход педали;

Некоторые неисправности Nissan (например, плохая работа ручного тормоза) визуально незаметны, но при резком торможении могут проявиться и привести к негативным последствиям. Только диагностика, которая займет совсем немного времени, может выявить возможные неисправности. К тому же стоимость диагностики гораздо ниже, чем ремонт тормозной системы или кузовной ремонт, к которому может привести неисправная тормозная система. Аккумуляторные источники питания транспортных средств предназначены для накопления и сохранения энергии с дальнейшей ее отдачей для поддержания функциональных характеристик автомобиля. Эксплуатация аккумуляторов по гарантии составляет примерно три года. По истечению этого срока автомобильный аккумулятор начинает испытывать дефектные изменения, в связи с чем, происходит осыпание свинцовых элементов. Обычно автомобильная аккумуляторная батарея при осыпании свинцовых элементов начинает переставать выполнять свои функции по накоплению энергии. В связи с поэтапным сбоем в функциональных характеристиках в работе аккумуляторного источника питания автомобиля наступает момент, когда владелец этого транспортного средства не сможет произвести запуск двигателя автомобиля. Именно поэтому важно вовремя пройти диагностику АКБ (уровня заряда аккумулятора). Различные жидкости играют роль рабочих тел в системах смазки, охлаждения, торможения, сцепления, отопления и кондиционирования воздуха, омывания стекол и т.д. Ввиду того, что все жидкости с течением времени подвержены разжижению и выработке, а также в ходе нормального функционирования систем постепенно загрязняются, необходимо периодически производить их полную замену. Регулярная проверка уровня жидкостей в автомобиле позволяет предотвратить поломки, механические повреждения и даже возможные аварии. Доверяйте проверку уровней жидкостей вашего автомобиля профессионалам. Только специалист может грамотно проверить и определить, какую жидкость нужно полностью заменить, а для какой достаточно будет просто добавить количество. 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

автоправо

К сведению водителей транспортных средств!

С 19 сентября 2011 года вступил в силу закон, который упрощает механизм оформления ДТП с незначительными последствиями путем составления сообщения о ДТП (Европротоколу), направлен на приведение обязательного страхования гражданской ответственности автовладельцев, к международным стандартам страхования и урегулирования убытков. Европротокол – специальный бланк унифицированного по всей Европе образца, который заполняется водителямиучастниками ДТП на месте аварии. В украинском законодательстве он определен как «Сообщение о ДТП». В последующем оно становится основанием для выплаты страхового возмещения потерпевшей в ДТП стороне. Водители транспортных средств, попав в ДТП, могут воспользоваться Европротоколом лишь при наличии следующих обстоятельств: - участниками ДТП являются лишь обеспеченные полисом ОСАГО транспортные средства, - отсутствуют травмированные (погибшие) люди, - водители этих транспортных средств пришли к согласию относительно обстоятельств совершения ДТП, - у водителей отсутствуют признаки алкогольного, наркотического или другого опьянения или пребывания под воздействием лекарственных препаратов. Если водители воспользовались Европротоколом путем обоюдного его оформления и подписания, то они: - имеют право оставить место ДТП, - освобождаются от обязанности информировать Госавтоинспекцию МВД Украины о наступлении ДТП, - освобождаются от административной ответственности, предусмотренной за причинение ДТП. Решение о вызове на место ДТП работников ГАИ участники аварии принимают самостоятельно. Если они считают нужным оформить ДТП по привычным АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

правилам, то работники ГАИ не могут отказать автовладельцам в составлении соответствующих документов на месте происшествия. Если же водители воспользовались Европротоколом, то они освобождаются от обязанности информировать органы Госавтоинспекции о совершении дорожно-транспортного происшествия. Но, в случае невыполнения хотя бы одного из обязательных для Европротокола условий, вызов сотрудников ГАИ для оформления ДТП обязателен! Страховщик обязан обеспечить страхователя бланком Европротокола. Предусматривается, что бланки Европротокола будут выдаваться автовладельцам бесплатно во время заключения договора обязательного страхования гражданско-правовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Если страхователь использует свой бланк, то он может обратиться к своему страховщику за новым. Если случилось ДТП, по результатам которого был заполнен Европротокол, то участники аварии должны не позже трех рабочих дней с даты ДТП обратиться со своим экземпляром заполненного Европротокола к страховщику, с которым заключали договор обязательного страхования гражданскоправовой ответственности владельцев наземных транспортных средств. Эти и другие новации направлены на упрощение взаимоотношений страхователей, страховщиков и органов Госавтоинспекции.

Тест-драйв

Новая Suzuki Vitara Компания Suzuki провела Европейские тесты нового поколения кроссовера Vitara. Предлагаем нашим читателям ознакомиться с тем, так ли хорош этот японский кроссовер на ходу, как и его внешность. Ведь нередко на автомобили со славной историей возлагают слишком большие ожидания. Особенно, когда это массовый автомобиль. Новая - вторая Suzuki Vitara появилась на свет волевым решением. А само это решение стало результатом изучения тенденций и желаний автомобилистов. Когда-то популярная молодежная модель Vitara была мечтой многих. Ее любили за надежность, внедорожные возможности и адекватную цену. В свое время Vitara открыла для Suzuki новый сегмент рынка и новых покупателей, а для автомобилистов, которым не нужен (и не по карману) дорогой внедорожник – новые возможности. Сегодня практичность вновь востребована. После многолетнего перерыва в Suzuki решили возродить популярную в прошлом веке модель. Но уже, как говорится, под новым соусом – показать нынешней молодежи те возможности, что были у их родителей, только в новой – более оригинальной, комфортной и симпатичной «упаковке». А заодно отвлечь от виртуальных путешествий в сети реальными, по дорогам и без них, на новой Suzuki Vitara.

Внешний вид Новая Vitara – это типичная Vitara и типичная Suzuki. Не понятно, как японцам это удалось, но корпоративный стиль марки они сохранили. Очень ярко выглядит выштамповкаизлом проходящий по боковине авто. «Хрустальные» фары со светодиодами спереди (в высоких комплектациях) и сзади. Да и весь автомобиль хорош сдержанной красотой. Отдельная фишка – крыша другого цвета. Но и она – типично сузуковская. Белая крыша в сочетании с зеленым кузовом была еще у первых «Самураев». По размерам новая Suzuki Vitara – кроссовер В-класса. Теоретически новинка приходит на смену маленькому Suzuki SX4, производство которого прекратили. Но по сравнению с ним новая Vitara – статная красавица. Длина – 4175 мм, ширина – 1775 мм, высота – 1610 мм. При этом, колесная база – 2500 мм, что делает салон достаточно просторным. А как для В-класса и в сравнении со старым SX4 – очень просторным.

В салоне После яркой внешности, салон выглядит немного попроще. Но изюминка здесь тоже есть. Это вставки под цвет кузова на панели приборов и круглые аналоговые часы. Сама приборная панель – без особых изысков, но хорошо читается. А регулируемый по высоте и вылету руль нигде не перекрывает показания спидометра и тахометра. Органично вписывается в интерьер и 7-дюймовый экран навигатора. Он же - мультифункциональная панель управления с тач-дисплеем, чувствующим даже прикосновение в перчатках. Сейчас многие производители начали заменять кнопки-ручки управления на сенсорные дисплеи. Это мода. И Suzuki Vitara – в тренде. Хотя кнопки и крутилки-рычажки воспринимаются как-то надежнее. Особенно, когда едешь по бездорожью, и автомобиль ходит ходуном. Пластик отделки салона - жесткий, но качественный. А места! Не ожидаешь, что при колесной базе 2500 мм, будет так просторно. 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Передний и задний пассажиры с ростом 190 см будут сидеть друг за другом без проблем. И у заднего даже колени не упрутся в спинку переднего кресла. Размеры салона позволяют комфортно разместиться пятерым. Причем, места над головой и для коленей задних пассажиров столько, что вполне можно взять кого-то на руки. Шестого, а то и седьмого пассажира. Так, наверное, многие ездили в студенческие годы. Для поклажи остается багажное отделение объемом в 375 л. Это не бескрайние просторы, но вполне. И тут, как и в пластике салона, заложена философия Suzuki Vitara – в автомобиле всего в достатке, но без роскоши и излишеств. Сиденья удобные с боковой поддержкой. Их механические (даже в топовой версии) регулировки позволяют водителю комфортно устроиться и получить хороший обзор. А в высоких комплектациях в центре сидений – вставки из замши. Практично и не скользит. Командная внедорожная посадка позволяет водителю далеко смотреть. Лишь боковой обзор в повороте немного перекрывают крупные наружные зеркала заднего вида. Жаль, что даже в самой «жирной» версии у драйвера нет подлокотника. Автомобиль управляется послушно. Так и тянет опереть локоть правой руки. На ходу К нам в Украину пока планируют поставлять Suzuki Vitara с бензиновыми моторами. Поэтому первый автомобиль, который проходил тест, был с бензиновым мотором мощностью 116 л.с. и 6-ст АКПП. Ехать на таком приятно. Мощности, в целом, хватает. Ведь в обычных условиях новая Vitara – переднеприводная. В режиме селектора АКПП драйв (D) не надо изображать гонщика. Трансмиссия реагирует на такие действия неодобрительно. Сперва она немного думает, потом гудит мотор, и – начинается разгон. Шум двигателя становится слышен после 3500 об\мин. И это – неплохая шумоизоляция. В драйве надо ехать комфортно мягко и деликатно. А если нужен спорт, поверните шайбу на тоннеле под правой рукой водителя. Suzuki Vitara мгновенно меняет характер. Реакции становятся злыми, быстрыми. Мотор раскручивается до полной мощности – отсечка и переключение на следующую передачу происходит на 5500-6000 об\мин. Кажется, что даже подвеска становится собраннее. Постоянно ездить в спорте, если честно, надоедает. Звук мотора не раздражает, но после 3500 об\мин, и особенно на 6000 об\мин двигатель достаточно АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

хорошо слышно. Выпустил спортивный задор и опять переходишь в драйв. У Suzuki Vitara с АКПП есть еще псевдо ручное переключение передач. Любители «ручки» могут сразу поставить рычаг селектора АКПП в положение М. И, кстати, так часто само собой выходит с непривычки, потому что переход в режим ручного переключения идет сразу за (D) драйвом (рычаг не надо уводить в сторону – все по прямой). Поэтому, пока не привыкнешь, стартуешь с М. Понравилось, что в Suzuki Vitara есть подрулевые переключатели передач. Перед обгоном, без перемещения рычага АКПП в положение М, можно подрулевым лепестком понизить передачу, а после обгона буквально через минуту, автомобиль сам вернется в режим обычного драйва (D). Такой прием дает больший эффект для ускорения, чем жать педаль газа в пол на драйве (D). Кроме лишнего шума, сильное «наступление» на газ ничего не даст. На центральном тоннеле, за рычагом АКПП (в механике так же) есть важная «шайба». Ей можно задать режим движения, в зависимости от покрытия и погодных условий. В режиме Auto Suzuki Vitara -переднеприводная для экономии топлива. Когда дорога скользкая, автоматически подключается задняя ось. Этой же шайбой можно включить режим «спорт», о котором мы рассказали выше. Или режим «снег», когда скользко или грязь. А если грязь еще и глубокая, самое время перейти в режим блокировки Lock, и меньше шансов застрять. Не будем говорить о целине и о настоящем грозном бездорожье. Но в Португалии у нас была возможность столкнуться с так называемым бытовым бездорожьем. Дороги в горных городках далеко не всегда так уж идеальны, как мы привыкли думать о Европе. Хватает там и ям, и бугров, и грунтовок. Кроме того, организаторы специально подготовили небольшой внедорожный участок. С наклонной ездой, подъемом и спуском с крутого холма (в новой Suzuki Vitara есть система помощи при движении на склоне). Были там и веселые, вырытые в шахматном порядке классические ямки, езда по которым раскачивает автомобиль из стороны в сторону. А снег имитировал песок, который постоянно рыхлили и равняли. И хотя Suzuki Vitara не претендует на звание вездехода, но на внедорожном участке автомобиль показал, что запросто справится с такими капризами трассы и рельефа, которые встречаются в 90% загородных вылазок на природу. Особенно хорошо и приятно покорение пригородного ландшафта природы будет проходить на дизельной Suzuki Vitara. Их к нам тоже обещают постав-

лять, но чуть позже. Сперва в Европу. 1,6-литровый дизель мощностью 118 л.с. с 5-ст МКПП понравился нам даже больше, чем бензин с «автоматом». С ним Vitara отлично едет. Что значит крутящий момент в целых 320 Нм! И не смотря на то, что под капотом дизель, понимают это только те, кто снаружи. В салоне мотора не слышно. Ведь дизель не надо раскручивать так же сильно, как бензиновый мотор. Он тянет уже с низов. И на бензиновой, и на дизельной Suzuki Vitara можно без опаски ехать по трассе со скоростью 180 км\ч. Единственное замечание: после 130 км\ч большие наружные зеркала шумят. Управляется Suzuki Vitara отлично. Оборотов руля от упора до упора – 2 и 3/4. Поэтому, и на трассе, и на парковке, и в городском трафике с этим кроссовером не будет проблем. Подвеска поначалу показалась жесткой. Потом – упругой. Последнее – более правильное определение. Новинка хорошо прошла почти киевскую брусчатку. Но шумоизоляцию днища и колесных арок хочется немного усилить. Среднее потребление топлива новой Suzuki Vitara, к сожалению, точно зафиксировать не удалось. Причина: объективным данным мешал постоянно работающий во время фотосессии мотор, частая смена экипажей и дорожных участков. То горы, то город, то трасса. Но и в бензиновой, и в дизельной версии Suzuki Vitara работала, причем очень корректно, система старт\стоп, которая экономила топливо на светофорах. Поэтому заявленный производителем расход до 6 л на дизеле и до 7 л на бензине, скорее всего не далек от истины. В итоге В Украине новая Suzuki Vitara будет уже в июле этого года. По сравнению с нашими дорогами, португальские – не намного лучше. Во всяком случае, вдали от центральных трасс и в округе маленьких горных городков, наши дороги вспоминались не случайно. То есть по оценке поведения подвески большой разницы быть не должно. Поэтому, главный для Vitara вопрос сегодня (а точнее – для ее потенциальных покупателей) – это цена. Ее на новинку не знают пока и в Европе. Отбросьте пафос и комплексы. Посмотрите на Suzuki Vitara, как на автомобиль для реальной жизни. Недаром ее название – производное от латинского Vita– Жизнь. Новый японский кроссовер – удобный и практичный. И выглядит красиво и солидно. Или – индивидуально. Это уж как вы захотите. Подбор цвета кузова и их сочетания удовлетворят любым капризам и запросам.

События в мире

Какие новинки мототехники выходят на рынок в 2015 году

Отметим, что нынешняя выставка Motobike 2015 больше походила на торговые ряды какого-то хозяйственного рынка: здесь активно предлагали велосипеды, самокаты, шлемы и экипировку, скейты и запчасти. Где-то в соседнем павильоне вообще была выставка косметики и парикмахерских ножниц. И если бы не стенд Honda, Yamaha и BMW, то было бы совсем грустно. Японцы активно инвестируют в украинский моторынок. Здесь были самые яркие премьеры сезона. На Motobike 2015 прибыл и президент компании «Хонда Украина» Таку Касахара, который и сообщил корреспонденту АгроПравда, что не смотря на огромный спад продаж в автомобильном сегменте, рынок мототехники в Украине практически стабилизировался. А позиции бренда Honda продолжают расти. В прошлом году Honda смогла достичь 2-го места на моторынке, уступив лишь китайским Viper. В новом году марка тоже начинает очень оптимистично и с ростом продаж (в сравнении с прошлым годом). В новом сезоне Honda представляет сразу 5 новинок, каждая из которых станет очень заметной в своем классе. Для тех, кто устал ремонтировать китайские скутеры, Honda вывела на украинский рынок 125-кубовый Honda CHS125 Fizy. Это классический скутер с традиционным для такой техники опционом, вариатором и 9,5-сильным мотором. Но его отличают две важные вещи. Во-первых, это очень надежная модель, созданная в процессе эволюции техники Honda. А во-вторых, Honda CHS125 Fizy непривычно доступен, как для этого бренда. Цена на Honda Fizy стартует с 47500 грн. Сразу отметаем аргументы скептиков – цены на Honda Fizy на уровне корейских аналогов и доступнее европейских скутеров. В сравнении с «китайцами» Fizy будет подороже, но это совсем другой уровень качества. Еще одна принципиальная модель – это мотоцикл класса эндуро Honda XR 150L. Она пришла на смену 125-ой модели и наверняка станет востребованной в сельской местности.

Honda XR150L идеально подойдет в качестве первого мотоцикла и техники на каждый день. Этот малокубатурный «внедорожник» не боится грязи и песка, очень неприхотлив в обслуживании и исключительно надежный. У XR150 новый мотор большей кубатуры и отдачи, коромысла клапанов на роликовых подшипниках, более легкий поршень. Ну и абсолютно другая оптика, что сделает ночные поездки более безопасными. Порадует и цена – от 56400 грн. Для Honda – это беспрецедентная ценовая ниша, где раньше были представлены только «китайцы». Если Honda XR 150L выбирать в качестве первого байка, то это, пожалуй, самый оптимальный выбор на сегодня. Для более искушенных «гурманов» Honda представила CBR1000SP – специальную версию базовой модели. В модели 2016 года установлен 1000-кубовый мотор с отдачей в 181 л.с., который прекрасно тянет уже с самых «низов». Кроме того, спортбайк получил новую переднюю вилку, 12-дюймовые диски специального дизайна, заднюю подвеску типа Unit Pro-Link, с газонаполненным амортизатором OHLINS TTX36 c возможностью регулировки хода. Поклонников кастомов порадует Honda GL1800F6C в новом исполнении. Легендарная модель с 1800-кубовым 6-цилиндровым оппозитным двигателем Gold Wing F6B выдает максимальный крутящий момент (равен 167 Нм при 4000 об/мин.) В новой модели уже сразу установлена аудиосистема с 4-мя динамиками, расположенными перед водителем. Система поддерживает подключение iPod и USB-устройств. Помимо новинок на МотоБайк 2015 представили и обновленные версии универсальных мотоциклов NC750X и NC750XD, и классический мотоцикл CB650F. Yamaha также порадовала в этом году новинками. Для поклонников хайтека открытием станет Yamaha МТ-09 Tracer с лёгким алюминиевым шасси, мощнейшим двигателем 115 л.с. и высокотехнологичной тормозной системой. А какой дизайн! А материалы отделки! 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Киевская выставка Motobike 2015, которая сейчас прошла в МВЦ, наглядно продемонстрировала, что серьезно бороться за украинский рынок намерены только японские производители и BMW. А традиционно популярные у нас «китайцы», подкошенные курсом доллара, решили продвигаться через интернет.

Вторая новинка – это трехколесный скутер Yamaha Tricity. Абсолютно непривычная для нашего рынка концепция, когда спереди установлено два колеса, на практике оказалась очень удобной и устойчивой. Yamaha Tricity уже завоевывает рынок Европы. Легкий и устойчивый скутер со 125-кубовым мотором и колесами большого диаметра, отлично себя показывает на дорогах с плохим покрытием. Надо полагать, что и в Украине он многим понравится. На стенде BMW Motarrad шоу-стоппером был легендарный и винтажный R nineT cо 1200-кубовым 125-сильным мотором. В таком дизайне BMW делает серьезную заявку на борьбу уже с «иконами» стиля. Не менее интересна и экспозиция традиционных для BMW «эндуро» и «туристов», притом с потрясающими характеристиками и безопасностью. Стартовать можно с 650-кубиков – именно столько минимум, по мнению BMW, должен иметь достойный мотоцикл. В этом случае он выдаст 60 л.с. и разгонит байк до 175 км\ч. А дальше уже можно наращивать потенциал вплоть до 1600-кубов и мощности 160 л.с. Но «золотая середина», опять же по версии BMW, – это 1200-кубовый байк для путешествий, который вывезет всегда и везде. Отметим, что на фоне японских конкурентов у BMW сейчас довольно привлекательные цены и стартуют от 310 тыс. гривен. Были на выставке и мотоциклы Suzuki, но новинки сезона придут в Украину через месяц. Не успели привезти на премьеру и Ducati. Зато один из китайских брендов представил всю «линейку» многочисленной мототехники, начиная от скутеров, заканчивая всевозможными «дорожниками» и «кросачами». В этой череде китайпрома выделялся лишь 250-кубовый квадроцикл утилитарного вида за 65 тыс. гривен. На фоне довольно ограниченного предложения на рынке 250-кубовых китайских квадро, у новой модели, да еще и с вариатором, есть шанс быть замеченной. Вот такие новинки дебютировали на киевской выставке «МотоБайк» в этом году. АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

в ОБЪЕКТИВЕ

Новый Honda Civic Type R в образе «гоночного автомобиля для обычного водителя»

После пяти лет ожидания в 2015 году, на 85-м Женевском автосалоне состоялось представление нового горячего хетчбека Honda – Civic Type R. Созданный согласно концепции «гоночный автомобиль для обычного водителя», Civic Type R задаст новые стандарты в сегменте мощных хетчбэков с передним приводом. Автомобили линейки Type R собрали вокруг себя армию почитателей со всего мира. И новая модель более чем соответствует их ожиданиям. Civic Type R выделяется новым фирменным двигателем Honda VTEC TURBO, агрессивным функциональным дизайном, и инновационной технологией шасси, которые, объединяясь, предлагают опыт вождения, обеспечивающий полный эффект присутствия. Новый Civic Type R 2015 года выпуска будет оборудован самым резким и мощным двигателем за двадцатидвухлетнюю историю «линейки», сигнализируя о переходе бренда Honda на новый уровень. Совершенно новый турбированный двигатель VTEC TURBO объемом 2 литра Сердцем Civic Type R является совершенно новый бензиновый двигатель VTEC TURBO с турбонаддувом объемом 2 литра с прямым впрыском топлива, который обеспечивает мощность, крутящий момент и показатели работы, не имеющие аналогов в сегменте хэтчбеков с передним приводом. Его максимальная выходная мощность составляет 310 PS при 6500 об/мин, а пиковый крутящий момент – 400 Нм при 2500 об/мин. Оба эти показателя выше, чем у предыдущей модели Honda Type R. Зашкаливающий при 7000 об/мин, этот двигатель, являющийся частью серии двигателей Honda нового поколения под названием Earth Dreams Technology, оборудован усовершенствованным турбонагнетателем с технологией VTEC, которая повышает крутящий момент на низких оборотах и обеспечивает устойчивое ускорение.

Отличная производительность Civic Type R не имеет себе равных в сегменте хэтчбеков с передним приводом: разгон от 0 до 100 км он выполняет всего за 5,7 секунд – и это делает его быстрее всего разгоняемым переднеприводным хэтчбеком и обладателем самой высокой скорости в своем классе. Новый двигатель работает в паре с шестиступенчатой механической коробкой передач, которая отвечает за быструю связь с трансмиссией. Форма, продиктованная функционалом Изменения в стиле, которые являются уникальными для Civic Type R, придают автомобилю агрессивную, целеустремленную осанку, при этом практически все они имеют функциональное предназначение. Элегантный и выгодный для аэродинамики дизайн отражает то, что этот автомобиль разработан для езды на высокой скорости. Акцент на аэродинамике обеспечил устойчивость на больших скоростях и высокий уровень прижимной силы. Для достижения этой цели Civic Type R поддавался исчерпывающему анализу аэродинамики, тестированию и разработке. Команда разработчиков неутомимо трудилась для достижения своей цели над компьютерным моделированием и проведением испытаний в аэродинамической трубе на специализированном мотоциклетном заводе в городе Сакура – там, где разрабатывается двигатель для гонок Формула 1. Результаты этой работы были продемонстрированы в процессе тестирования прототипа и на дороге, и на трассе, в том числе на трассе Сузука, в Нюрбургринге и на тестовой трассе в городе Такасу. 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Новое, почти полностью плоское днище позволяет воздушным потокам проходить под автомобилем и, в сочетании с задним диффузором для оптимизации прижимной силы, эффективно «притягивать» автомобиль к дороге. Заднее крыло концепта Type R было пересмотрено. Его структура: угол, высота и форма, а также вертикальные торцевые пластины были тщательно спроектированы для оптимизации прижимной силы, которая не вызывала бы значительного увеличения сопротивления на высоких скоростях. Это помогает улучшить курсовые способности, в частности, на скоростных поворотах. Широкий передний сплиттер и глубокие боковые юбки также помогают управлять потоком воздуха и уменьшать лифт. Передний бампер имеет такую форму, которая уменьшает турбулентность вокруг передних колес, повышая устойчивость на высоких скоростях и снижая подъемную силу. Терморегуляция стала еще одним важным направлением работы для группы конструкторов и мотивировала несколько изменений в дизайне. Увеличенные верхние и нижние решетки на переднем бампере пропускают больший объем воздуха для охлаждения моторного отсека. Новые легкие 19-дюймовые легкосплавные диски с высокой жесткостью, созданные специально для Type R, дополняют визуальные изменения. Они заполняют расширенные колесные арки с шинами 235 / 35R19, которые тоже были разработаны специально для Type R. Чтобы помочь водителю управлять колоссальной мощью Type R, автомобиль оснащен высокоэффективными тормозами Brembo, разработанными специально для него. Спортивный салон Набор эстетических и функциональных обновлений салона Type R добавляет ему спортивности. Как и на предыдущих моделях Type R, ручка рычага для переключения передач сделана из обработанного алюминиевого сплава. Спортивные сиденья с высокой спинкой, обшитые черной тканью с красными двойными швами, обеспечивают водителя и переднего пассажира достаточной боковой поддержкой при прохождении сложных поворотов. Новые технологии подвески для более захватывающего вождения Type R свойственна серия инновационных технологий подвески, разработанных специально для него и предназначенных улучшить его характеристики управляемости и повысить сцепление с дорогой. АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

Новая четырехточковая система адаптивной амортизации обеспечивает непрерывный независимый контроль над каждым колесом, что, в свою очередь, увеличивает устойчивость движения. Это также означает, что езда становиться более комфортной и отвечающей условиям движения, как в городе, так и на трассе. Усовершенствованная конструкция передней подвески позволяет уменьшить крутящий момент на 50% по сравнению со стандартными показателями работы подвески на автомобиле Civic, повышая устойчивость на высоких скоростях, выполнение поворотов на максимальной скорости и отзывчивость руля. Сзади на новом Type R установлена H-образная подвеска особой конструкции, которая повышает ее жесткость на 180%, еще более улучшая устойчивость при прохождении поворотов на высоких скоростях. Новый режим «+ R» для еще более захватывающего вождения Новый Civic Type R станет первым автомобилем с кнопкой активации режима «+ R», нажатие которой увеличивает отклик различных систем шасси и трансмиссии. Результатом является еще более захватывающее вождение. Этот режим работы авто идеально подходит для езды по шоссе и, несомненно, будет оценен настоящими любителями спортивного вождения. Когда включается режим «+ R», повышается отзывчивость двигателя, меняется крутящий момент для работы автомобиля в более агрессивной и ориентированной на производительность обстановке. Руль становится более чувствительным к действиям водителя, а основная демпфирующая сила от новой четырехточковой системы амортизации увеличивается на 30%. А это означает, что поведение автомобиля становится более устойчивым и гибким для увлекательной езды на высокой скорости. Информация о «Хонда Украина» Общество с ограниченной ответственностью «Хонда Украина» – официальный дистрибьютор автомобилей Honda и Acura, мотоциклов и силового оборудования Honda в Украине – основана 3 мая 2006 года. На сегодня «Хонда Украина» имеет сеть из 16 официальных дилеров мототехники, 32 автомобильных дилерских предприятий Honda, 3 автомобильных дилерских предприятий Acura, 34 дилеров силового оборудования, которые работают по всей Украине. В компании более 50 сотрудников. Генеральный директор «Хонда Украина» – Таку Касахара. Среди главных приоритетов «Хонда Украина» – повышение качества обслуживания клиентов на всех этапах их контакта с Honda и Acura, как при продаже, так и в послепродажном сервисе.

СТО рекомендует

Как своими руками увеличить мощность двигателя

Каждому владельцу автомобиля хочется, чтобы мотор в его машине прослужил самый большой срок. Зачастую

это зависит от применяемого топлива и обслуживания авто. Поэтому профессиональные автолюбители рекомендуют регулярно осматривать двигатель и замерять его компрессию. Так можно раньше выявить неисправность агрегата. Компрессия снижается при износе поршней, повреждении гильз и сбоях в клапанном механизме. Определяется это характерными звуками, которые, зачастую, появляются во время набора мощности и холостого хода. Желательно, чтобы в моторном масле были антифрикционные и реставрационные добавки. Благодаря этому трещи-

ны, на стенках цилиндров покрываются защитной плёнкой. В некоторых ситуациях используют ионизатор кислорода. Благодаря ему улучшается качество топлива и, соответственно, увеличивается мощность двигателя. Устанавливается такой прибор только на исправный мотор. Еще мощность увеличивается с помощью чип-тюнинга. В процессе такой работы оптимизируются электронные программы, управляющие работой двигателя. Если тюнинг правильно сделан, то увеличится мощность, уменьшится расход топлива и улучшится запуск двигателя.

Как правильно проверить и установить момент искрообразования • •

При раннем моменте искрообразования рабочая смесь сгорает до прихода поршня в верхнюю мертвую точку и образовавшиеся газы будут тормозить дальнейшее движение поршня вверх. При позднем моменте искрообразования рабочая смесь сгорит при ходе поршня вниз и давление газов на поршень будет быстро падать. При проверке установки момента искрообразования с помощью контрольной лампы нужно проделать следующие операции: • подсоединить контрольную лампу параллельно конденсатору; • проворачивать коленчатый вал двигателя пусковой рукояткой до тех пор, пока разносная пластина ротора не приблизится к контакту первого цилиндра в крышке распределителя (этот контакт помечен на крышке распределителя цифрой «1»);

включить выключатель зажигания; медленно проворачивать коленчатый вал двигателя до загорания контрольной лампы. В этот момент метка на шкиве коленчатого вала и метка на крышке привода механизма газораспределения должны совпасть. Если же лампа загорится до или после совпадения меток, значит момент искрообразования установлен неверно. Для регулировки установки этого момента нужно проделать следующее: • установить гайку октан-корректора (если он есть) в нулевое положение; • провернуть коленчатый вал двигателя до совпадения указанных меток (разносная пластина ротора должна быть направлена в сторону контакта первого цилиндра в крышке распределителя); • ослабить гайку крепления распределителя и повернуть его в ту или другую сторону до положения, при котором загорится лампа; • затянуть гайку крепления распределителя; • проверить правильность установки момента искро образования два-три раза, совмещая метки и фиксируя загорание контрольной лампы; • надеть крышку распределителя и проверить правильность установки высоковольтных проводов в крышке распределителя (провод из гнезда крышки, помеченного цифрой «1», должен быть соединен со свечой первого цилиндра, а остальные провода – со свечами в соответствии с порядком работы двигателя, т. е. 1-3-4-2, учитывая направление вращения ротора). После каждой регулировки установки момента искрообразования проверьте его оптимальность при движении автомобиля с хорошо прогретым двигателем.

6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Как самостоятельно смонтировать шину на диск Не рекомендуется делать это самостоятельно. Монтаж шины — дело специалистов, обладающих определенными навыками и оборудованием. Если вы попытаетесь заняться монтажом шины самостоятельно, вы рискуете нанести серьезный вред себе, а также шине и/или диску. Как заменить колесо? Такая несложная на первый взгляд операция, как замена колеса, требует определенной сноровки и умения. Об этом свидетельствуют многочисленные «травмы» автомобиля в виде оторванных гнезд для домкрата, измятых порогов, которые наносят своим любимцам не слишком опытные водители. А иногда страдают и люди. Правильный порядок действий при замене колеса должен быть следующим. Включите первую передачу, хорошо затяните стояночный тормоз и под колеса с противоположной стороны автомобиля подложите клинья-упоры (это могут быть камни, доски и т.п.). Клинья нужно обязательно слегка дослать молотком, иначе они не очень надежно будут предохранять автомобиль от перемещения. Затем достаньте запасное колесо, положите его на землю (к автомобилю прислонять его не следует) и ослабьте гайки поврежденного колеса. Далее приподнимите автомобиль домкратом, отверните гайки крепления, снимите неисправное колесо и положите его на землю. Теперь поставьте запасное колесо, наживите и затяните ключом насколько возможно гайки или болты крепления, опустите машину на землю и окончательно подтяните гайки (болты). Уберите на место снятое колесо и вытащите клинья из-под колес.

Как правильно переставлять колеса? Регулярная и правильная перестановка колес позволяет добиться равномерного износа протектора на всех шинах. Всесезонные шины нужно переставлять по модифицированной Х-модели, означающей, что колеса переставляют со свободной оси на ведущую ось крест-накрест, а с ведущей оси на свободную ось, оставляя на той же стороне автомобиля. Такой

АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

метод перестановки помогает добиться более равномерного износа протектора для всех четырех колес. Исключением может стать использование направленного рисунка протектора. Такие шины всегда должны оставаться на своей стороне автомобиля и перемещаться строго вперед и строго назад. Если у вас полноприводный автомобиль, следует переставлять крестнакрест колеса по осям. Мы рекомендуем проводить перестановку колес каждые 10 000 километров. На полноприводных машинах перестановку следует проводить даже чаще — каждые 6 000 километров. Посмотрите информацию по перестановке шин в руководстве по эксплуатации к вашему автомобилю. Если интервалы не указаны, то колёса нужно переставлять каждые 10 000 - 13 000 км. Первая перестановка самая важная. Когда колеса поменяны местами, нужно привести давление в шинах в соответствие с рекомендациями производителя. Неравномерный износ протектора может быть следствием несоосности или механических проблем. Что такое регулировка? Автомобиль должен быть нужным образом отрегулирован, детали подвески и рулевого управления должны быть исправны, все углы установки колес должны быть в норме. Правильные регулировки необходимы для точности рулевого управления и равномерного износа протектора. Неравномерный износ протектора передних или задних колес, изменения в управляемости автомобиля, например, увод в сторону, указывают на нарушение регулировок. Многие современные автомобили имеют возможность установки углов задних колес. Ваш автомобиль может нуждаться в установке углов управляемых колес или всех четырех колес, в зависимости от симптомов. Умеренная стоимость регулировок окупается продолжительной службой шин и комфортом в управлении. Что нужно делать, если вы почувствовали вибрацию при управлении автомобилем? Вибрация является косвенным показателем того, что с вашей машиной не всё в порядке. Нужно проверить колеса, рулевое управление и подвеску для поиска возможной неисправности, вызвавшей вибрацию. Если на нее не обращать внимания, то вибрация вызывает ускоренный износ шин и деталей подвески. Это может быть опасно. Зачем нужно балансировать шины? Хорошо отбалансированные шины дольше служат и обеспечивают комфортную езду. Неотбалансированные шины вызывают вибрацию, которая утомляет водителя, ускоряет износ шин и деталей подвески. Колеса должны быть отбалансированы при первом монтаже или при повторном монтаже шин после ремонта. Балансировку колес необходимо повторить при первом же намеке на вибрацию. Вибрация может быть вызвана несоосностью или механическими проблемами.

Безопасность

Как защитить свой автомобиль от угона Кражи и угоны автомобилей стали настоящим бедствием нашей автомобильно-индустриальной эпохи. Так или иначе, но у каждого из нас есть достаточно большие шансы остаться без собственного автомобиля.

Многие эксперты утверждают, что вопрос похищения автомобиля можно закрыть оформлением страховки или местом на охраняемой стоянке, но, как показывает практика, страховые выплаты не покрывают стоимость авто, а владельцы стоянок после похищения лишь разводят руками и уверяют, что никакой материальной ответственности за автомобили они не несут. Рассмотрим наиболее популярные противоугонные средства, которые помогут защитить автомобиль от угона и запросто заменить седативные препараты и антидепрессанты. Механический блокиратор В наш высокотехнологичный век мы слишком доверились электронике и перестали доверять механическим средствам, но скажите, пожалуйста, неужели кто-то отменял прочность стали? Механические блокирующие устройства, такие как блокиратор руля, замыкаются на отдельный ключ и не позволяют злоумышленникам превратить ваш автомобиль в фигуранта уголовных сводок. Такой блокиратор можно установить не только на рулевое колесо, но и на коробку передач (в основном автоматическую), на педали («капкан»), на руль и педали одновременно («костыль») и на капот. Блокировка последнего позволит защитить различные противоугонные средства, которые находятся под капотом – датчики, реле блокировки, сигнализации и т.д. Сигнализация Многие автомобилисты решают обойтись без противоугонных средств, руководствуясь принципом: «Если захотят, все равно украдут». Но гораздо разумнее помнить о том, что никто не похитит ваш автомобиль, если вы сами этого не захотите. Защитить автомобиль при помощи не самой дешевой сигнализации под силу каждому умному автовладельцу! Обратившись к статистике, видим, что около 30% угнанных машин – это автомобили, которые не были оборудованы сигнализацией. Даже самая дешевая модель способна отпугнуть животных, резвых детишек с гвоздями и хулиганов. Иммобилайзер В отличие от сигнализации, служит для отпугивания злоумышленников и подачи сигналов тревоги владельцу машины и окружающим. Иммобилайзер создает автомобильному угонщику внезапные проблемы и способен значительно испортить планы воров. Принцип работы иммобилайзера заключается в блокировании основных систем и электрических цепей автомобиля. Он умеет перекрывать подачу топлива, отключать электропитание двига-

теля и создавать помехи в работе коробки передач автомобиля. Простейшие защитные устройства делают невозможным перемещение автомобиля сначала. Более интеллектуальные иммобилайзеры дают возможность завести двигатель и тронуться с места. В действие охранное устройство приводится через несколько минут, когда автомобильный вор уже начал движение и выехал на оживленную улицу. Поскольку машина оказывается парализованной в людном месте и возможности продолжать путь у преступника нет, он бросит автомобиль посреди улицы и попытается убежать. Спутниковая система Такая система предназначена для обнаружения уже угнанного автомобиля. Поскольку современные романтики с крупных автострад успешно научились глушить самые разно образные сигналы, часто спутниковые системы подкрепляются иммобилайзерами и дополнительными сигнализациями. Шокирующая противоугонная система Несколько экзотическое, но тем не менее, достаточно эффективное средство для борьбы с автомобильными ворами. При попытке угона злоумышленник получает удар электрошокером или салон автомобиля наполняется слезоточивым газом, включается мощная сирена или одновременно зажигаются несколько ярких мигающих источников света внутри салона автомобиля. Противоугонные советы или о том, как защитить авто от угона «головой»: • Никогда не оставляйте документы в салоне автомобиля, поскольку это подарок для угонщика, который сможет без труда сбыть автомобиль. • Противоугонная маркировка отпугнет вора, поскольку продать промаркированную машину или ее запчасти будет гораздо сложнее. • Никому и ни при каких обстоятельствах не раскрывайте секреты того, как вы укрепили вашу автокрепость. • Ни на минуту не оставляйте в замке зажигания ключи, даже если отлучаетесь к багажнику. • Если у вас стоит сигнализация, помните о том, что все «сирены» очень похожи. Не поскупитесь и сделайте вашу сигнализацию не похожей на другие. Это привлечет внимание людей. • Не поддавайтесь на так называемое «раскачивание клиента», когда владельца авто, который решил, что сигнализация неисправна, заставляют отключить ее. • Застрахуйте свой автомобиль на случай угона – в будущем это может стать единственным утешением, которое поможет пережить расставание.

6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Советы автомастера

Готовим автокондиционер к сезону Профилактику кондиционера необходимо проводить хотя бы два раза в год – при переходе от лета к зиме и от зимы к лету. Только в этом случае вы будете застрахованы от неожиданных поломок, вызванных износом отдельных хрупких элементов системы кондиционирования вашего автомобиля. Перед переходом к летнему сезону к такой профилактике нужно отнестись особенно внимательно. Именно летом на кондиционер приходится максимальная нагрузка и он работает постоянно по несколько часов в день. Кроме того, зимой на отдельные его элементы может попасть снег с улицы, содержащий агрессивные реагенты, которые разрушают алюминиевые и резиновые детали кондиционера. Проведение диагностики и профилактики лучше поручить специалистам автомастерской, которые сделают всё быстро и гарантированно качественно. Что нужно сделать при подготовке кондиционера в автомобиле к сезону? В первую очередь нужно провести осмотр всех видимых под капотом элементов кондиционера. Это конденсатор, который располагается обычно перед радиатором, а также алюминиевые трубки высокого и низкого давления. Трубки нужно очистить от попавшего на них песка и других загрязнений. Также следует убедиться в том, что на их стыках нет подтекания. Стоит обратить внимание на резиновые амортизирующие детали системы охлаждения. Важно, чтобы они не пересыхали, были эластичными. Далее нужно обратить внимание на элементы кондиционера в салоне автомобиля – это решётки и испаритель. Их следует снять и очистить от пыли и грязи с помощью специальных моющих средств. Кроме того, может потребоваться замена хладагента. Рекомендуется делать это регулярно и контролировать уровень жидкости в системе. Эту процедуру лучше не проводить самостоятельно. В наших условиях имеется крайне агрессивная среда в виде соли, специальных антиобледенительных веществ, которые «благотворно» влияют не только на общее состояние дорожного покрытия, но и на все алюминиевые трубки автомобильного кондиционера. Алюминий, как известно, имеет свойство прекрасно корродировать при некоторых условиях. И наша традиционная соль здесь выступает классическим

катализатором. Если водитель «забывает» в конце зимнего сезона очищать те места, где алюминиевые трубки высокого и низкого давления прилегают к корпусу автомобиля, то можно будет не сомневаться – именно здесь и образуется первый свищ, через который и вытечет весь фреон. Особое внимание стоит уделить конденсатору автомобильного кондиционера, который, как правило, находится непосредственно перед автомобильным радиатором. Если радиатор окажется еще и медным, то процесс разрушения трубок ускоряется «благодаря» электрохимической коррозии разности металлов. Чтобы этого не допустить, то следует тщательно промыть эти места от снега, грязи, накопившейся соли и обдуть горячим воздухом. Можно будет считать, что полдела сделано. Но алюминиевые трубки имеют свойство лопаться от усталости металла. После компрессора, трубка высокого давления имеет переходник из резиновой трубки, которая играет роль своеобразного амортизатора. Если трубка пересохла и стала жесткой, то она уже не сможет демпфировать вибрацию двигателя на холостых ходах. Если хомуты на трубке ослабились или трубка потеряла свою эластичность, то обязательно ее нужно поменять на новую непосредственно перед летним сезоном. Но иной раз ситуацию не спасает вышеуказанные профилактические мероприятия. Этому виной изношенные

резиновые амортизирующие подушки, находящиеся под двигателем. Если они вышли из строя, то можно будет не сомневаться, что постоянные разрывы трубопроводов (как высокого, так и низкого давления) автомобильного кондиционера будут гарантированы. При замене трубок не последнее внимание следует уделить и качеству фреона. Мастер первым делом должен откачать фреон из системы для создания вакуума. Тем самым КПД всей системы увеличится на порядок. Важный момент: если автомобиль был выпущен до 1995 года, то фреон нужно заливать особенный – CFC-12. Если после 1995, то вполне годится т.н. экологичный фреон R134, не имеющий вредных веществ, негативно влияющих на озоновый слой земли. Если каким-то чудом в автомобильном кондиционере остался старый фреон марки CFC-12, то его категорически запрещается мешать с новой маркой. И последнее. В салоне автомобиля меняются все воздушные фильтры, даже если они и выглядят новенькими. Это связано с тем, что на поверхности таких фильтров скапливаются самые настоящие колонии болезнетворных бактерий, плохо влияющих на здоровье человека. Как только все это будет закончено, то можно считать, что все профилактические работы по поддержанию автомобильного кондиционера были проведены грамотно и своевременно. 6 (46) 2015 | АВТО И СЕРВИС

Светотехника

Как самостоятельно

подобрать автомобильные лампы Разобраться в изобилии автомобильных источников света поможет схема ЗР, на которой приведены наиболее популярные варианты. Разберемся с европейским обозначением типов ламп, цоколей и различных характеристик автомобильных ламп, которые широко представлены на украинском автомобильном рынке.

АВТО И СЕРВИС | 6 (46) 2015

Буквы на упаковке означают: Т – лампа с цоколем миниатюрная; R – лампа с цоколем высотой 15 мм и диаметром колбы 19 мм; Р – лампа с тем же цоколем и диаметром колбы до 26,5 мм; W – если стоит после числа, означает мощность лампы в ваттах, если в начале маркировки – свидетельствует о наличии стеклянного цоколя; Н – галогеновая лампа; Y – лампа с оранжевой колбой. Дополнительная информация на цоколе лампы: Р – заглавная буква в начале маркировки означает цоколь фланцевого типа; ВА – цоколь с симметричными штифтами; BAY – цоколь со смещенным по высоте штифтом; BAZ – цоколь со штифтом, смещенным по высоте и длине окружности; SV – софитная лампа (цоколь расположен с двух сторон); Е – лампа с цоколем резьбового типа. Для замены необходимо использовать лампы с родной маркировкой (из инструкции по эксплуатации либо по образцу) т.к. со светотехникой шутки плохи. Во-первых, она непосредственно влияет на безопасность движения, что накладывает на водителя особую ответственность. Во-вторых, неверно подобранная лампа просто не встанет на штатное место. В продаже нередко встречаются лампы для фар головного света с увеличенной светоотдачей (типа up to 50% more light). Опыт показывает, что реального улучшения потребительских свойств нет. При этом срок службы «усиленной» лампы меньше, чем у обычной, едва не в три раза.