Журнал "Авто и Сервис" № 23 (39) by Dmitriy Prus

СОДЕРЖАНИЕ

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@gmail.com | www.autoiservice.org

№ 2 3 [ 3 9 ] 2014

Новости

Chevrolet Orlando претендует на звание авто года в Украине Корпорация «Эталон» наладила выпуск троллейбусов Т12110 «Барвинок» Volkswagen Caddy назвали лучшим мини-фургоном года На европейском авторынке в октябре был сплошной позитив Европейская презентация нового поколения хэтчбека Mazda2

6 НаСобытия в мире лимитированную партию Great Wall действуют

8 9 10 12 14 Харьковпарксервис поздравляет всех читателей ж урнала «АВТО и Сервис» с наступающим 2015 г! Пусть новогодние праздники принесут вам радость и веселье, а гладкие дороги и отличное настроение сопровождают вас весь год!

новогодние скидки до 40 100 грн. Mercedes-Benz M-Класс можно купить по специальным выгодным ценам в гривне

Автоправо

Что хотят поменять в ГАИ? Мнения разных сторон

Автоаналитика

Кто больше всего пострадал от роста цен на авто

Тест-драйв

Тест-драйв Lexus NX 300h: Метаморфозы имиджа

В объективе

Citroen Jumpy – обзор, опыт эксплуатации

Производство

Украинские дизайнеры пофантазировали, каким мог быть кроссовер ЗАЗ 965

Экономим бензин

15 Автоликбез Как доливать масло в двигатель? 17 18 19 20

Это интересно

В Австрии представлен летающий автомобиль AeroMobil 3.0

Советы автомастера

ЗАЗ предлагает свой рецепт безопасного зимнего вождения

Светотехника

Запотевают фары – почему и что делать?

Шины

Какие шины рекомендуются для автомобилей с большим пробегом? Зимним шинам Continental исполняется 62 года

20 Какие шины рекомендуются для автомобилей с большим пробегом? Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Свидетельство Рекламный отдел: о государственной регистрации (057) 760-48-74, печатного средства (057) 760-48-75, массовой информации: (068) 550-97-51 серия КВ № 19928-9728Р www.autoiservice.org от 17.05.2013р. e-mail: samiavto@gmail.com

Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №23 (39) за 2014 г.) подписан к печати 03.12.2014

В журналах используются материалы сайтов:www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru; www.autoconsulting.com.ua; autoportal.ua; http://dai.kharkov.ua/ В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется

на правах рекламы

новости Chevrolet Orlando претендует на звание авто года в Украине 2015 В рамках Всеукраинской акции «Автомобиль года в Украине 2015» стартовал новый сезон главных автомобильных выборов страны. От всемирно известного бренда Chevrolet номинирован 7-местный минивэн Chevrolet Orlando. «Автомобиль года в Украине» - всеукраинская акция, в которой автомобилисты Украины и профессиональное журналистское жюри выбирают лучшие новые машины в различных номинациях. Автолюбителям акция дает возможность проявить свою компетентность и высказать свое мнение по поводу лучших автомобилей, оставив след в автомобильной истории. Для новинок на автомобильном рынке участие в акции - это не только престиж и всеукраинское признание марки, но и начало нового этапа жизни автомобиля в нашей стране.

Корпорация «Эталон» наладила выпуск троллейбусов Т12110 «Барвинок»

Сегодняшние крупные города «задыхаются от смога», в часы «пик» транспортная система парализована из-за пробок, вызванных большим количеством индивидуальных транспортных средств. Для преодоления этих проблем муниципалитеты все чаще обращают внимание на электротранспорт. Корпорация «Эталон» следует современным тенденциям и наладила выпуск троллейбусов Т12110 «Барвинок».

Название модели «Барвинок» продолжило ассоциативный ряд Корпорации «Эталон» использыванием названий цветов. Троллейбус Т12110 тождественный по конструкции с автобусом А11110 «Ромашка», который своим удобством заслужил положительные отзывы пассажиров из-за низкого уровня пола и комфортного салона. Благодаря своим удачным конструктивным особенностям троллейбус может перевозить 105 пассажиров в том числе оборудован 31 местом для сидения. Также в данной модели учтены потребности людей с ограниченными физическими возможностями – установлен пандус, что дает возможность удобной посадки пассажиров на инвалидных колясках. Корпорация «Эталон» позаботилась о комфортных условиях работы водителя - троллейбус оборудован удобным мягким, регулируемым сиденьем и отдельными дверями для входа-выхода. Для удобства информирования пассажиров в троллейбусе установлены электронные марш-

рутоуказатели. Стоит отметить, что данная модель троллейбуса имеет самую низкую цену среди конкурентов. Учитывая конкурентные преимущества модели Т12110 и то, что Корпорация «Эталон» предоставляет возможность приобретения транспортных средств на условиях рассрочки платежа, два троллейбуса приобрел Черниговский городской совет. Сейчас эти троллейбусы эксплуатируются на улицах города, облегчая жизнь горожанам. Подтверждением развития и внедрения новаций в производстве электротранспорта является членство Корпорации «Эталон» в общественной организации, которая объединяет производителей электротранспорта Украины - «Укрэлектротранс». Развитие логистики пассажирских перевозок на сегодня является приоритетным проблемой для городов, троллейбус модели Т12110 Корпорации «Эталон» способен решить в короткие сроки эту задачу.

23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Volkswagen Caddy назвали лучшим мини-фургоном года Члены британской Ассоциации операторов автопарков (Association of Car Fleet Operators - ACFO) присудили городскому фургону Volkswagen Caddy звание «Лучшего мини-фургона года». Лучшим мини-фургоном 2014 британские операторы автопарков признали Volkswagen Caddy. По словам специалистов, причиной их выбора стало известное во всем мире качество автомобилей Volkswagen, небольшие расходы на обслуживание и его универсальность в эксплуатации. Кроме того, автомобиль поразил экспертов широким ассортиментом доступных двигателей и комплектаций. В Великобритании этот компактный и мощный фургон доступен в версиях Kasten и Kombi, со стандартной или удлиненной колесной базой и различными типами трансмиссии и двигателей от экономных агрегатов с пакетом BlueMotion до дизельного двигателя TDI объемом 2,0 л и мощностью 140 л. с. Ассоциация ACFO является самым авторитетным объединением операторов коммерческих автопарков в сегменте легковых и легких коммерческих автомобилей на Британских

островах. Она была основана более 40 лет назад и объединяет большинство крупных операторов коммерческих автопарков, а также много малых и средних автотранспортных предприятий. Эта премия стала уже десятой наградой, которую марка Volkswagen Коммерческие автомобили получила в Великобритании за текущий 2014 год.

На европейском авторынке в октябре был сплошной позитив Статистика продаж новых автомобилей в странах ЕС зафиксировала в октябре рост на уровне 6,5%. А по итогам 10 месяцев прирост авторынка в ЕС составил 6,1%. Практически во всех странах ЕС наблюдается рост автопродаж. Такое состояние дел оживило и результаты основных «игроков». Почти все автобренды по итогам октября 2014 года оказались в «плюсах».

Наибольший рост продаж европейская статистика зафиксировала в тех странах, которые в 2013 году испытывали кризисы. Двузначные показатели роста демонстрирует Кипр, Греция, Португалия, Венгрия, Румыния, Испания, Словения и Словакия. В Украине в октябре было реализовано 5834 новых автомобиля, что на 62% меньше показателя прошлого года. По

объему продаж украинский авторынок в октябре был соизмерим с авторынками таких стран как Греция, Венгрия, Словения. Но в отличие от этих стран, имел отрицательную динамику, которую также в октябре демонстрировала и Россия. Но, судя по показателям кризисных стран, авторынок после падения уже через год-два быстро восстанавливается.

Прошла европейская презентация нового поколения хэтчбека Mazda2 Ожидалось, что презентация самого маленького представителя семьи Mazda пройдет на автошоу в Париже. Однако в компании справедливо рассудили, что новая Mazda2 требует к себе максимум внимания, поэтому автошоу, пусть даже такое престижное, как в Париже, не место для масштабной и эффектной презентации. Новинку представили в Барселоне, где прошла европейская премьера. Действительно, яркий и эмоциональный хэтчбек, выполненный в фирменном стиле KODO, заслуживает, чтобы с ним знакомились тет-а-тет, в теплой уютной атмосфере. Презентовал машину главный дизайнер проектов Mazda Hazumi и Mazda2 Райо Янагисава (Ryo Yanagisawa). Янагисавасан рассказал о многогранной философии Kodo, поведал о застывшей динамике, потоках силы и других интересных стилистических образах, нашедших свое воплощение в облике новой Mazda2. Действительно, глядя на автомобиль, удивляешься дизайнерам, которым удалось создать для компактного хэтчбека В-класса столь динамичный и стремительный профиль. Элементами революционного дизайна являются короткий передний свес, смещенный назад салон и энергичные росчерки подштамповок боковин кузова. Mazda2 напоминает хищника, который затаился, чтобы одним мощным прыжком настичь жертву. Не менее эффектно выгладит салон новой Mazda2, который кажется позаимствованным из автомобиля более высокого класса. Каждая линия интерьера тщательно прорисована, чувствуется внимание к деталям вплоть до мелочей. Материалы отделки и оригинальные цветовые комбинации с декораАВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

тивными строчками также свидетельствуют, что новая Mazda2 «повзрослела». Машина хороша и на ходу. Новая Mazda2 предлагается сразу с тремя версиями бензиновых двигателей мощностью 75, 90 и 115 сил. Интересно, что независимо от мощностных характеристик двигателя, новинка уверенно чувствует себя как в городе, так и на скоростных магистралях. Причем, 1,5-литровый двигатель – эластичный, хорошо тянет даже на самых низких оборотах. Особо стоит отметить малый уровень шумов в салоне и продуманную эргономику. Оперировать как 5-, так и 6-ступенчатой «механикой» просто и приятно благодаря короткому ходу рычага и четкой работе сцепления. Европейцы смогут приобрести машину в ближайшие несколько месяцев. А вот в Украину новая Mazda2 приедет будущим летом.

события в мире

На лимитированную партию Great Wall действуют новогодние скидки до 40 100 грн.

Автолюбители получили уникальную возможность сделать подарок себе и своим близким к Новому году – приобрести надежный внедорожник Great Wall H3 с выгодой до 40 100 грн., а также стильный седан с семилетней гарантией Great Wall C30 со скидкой 8900 грн. С 26 ноября по 31 декабря дистрибьютор автомобилей Great Wall компания «Богдан-Индустрия» предлагает покупателям приобрести качественный автомобиль Great Wall и при этом уже сейчас сэкономить внушительную сумму на организацию новогодних праздников. Настоящий полноприводный внедорожник Great Wall H3 безусловно является лучшим предложением на рынке в классе среднеразмерных SUV и доступен по сверхвыгодной цене 259 900 грн. Скидка в сравнении с регулярной ценой составляет 40 100 грн.* Основные преимущества Great Wall H3: Щедрая комплектация Elite включает все необходимое для комфортной эксплуатации автомобиля: фронтальные подушки безопасности, системы ABS и EBD, климат-контроль, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировку зеркал заднего вида с подогревом и повторителями поворотов, датчики дождя и света, аудиосистему с поддержкой mp3-файлов, разъемами USB и AUX и задний парктроник. Полный привод TOD. В ежедневной эксплуатации H3 заднеприводный, что позволяет экономить топливо, но в наиболее сложных режимах эксплуатации на бездорожье, в снежных заносах подключаемый полный привод позволит водителю и пассажирам чувствовать себя уверенно и защищенно. Клиренс в 21 см не даст спасовать перед ухабами и другими неровностями дорожного покрытия, преодолевая их без каких-либо сложностей. Надежный японский двигатель. Проверенный двухлитровый двигатель

Mitsubishi 4G63 имеет отличную тягу (крутящий момент 175 Нм) и отличается приемлемым средним расходом топлива (около 10 литров на сотню, что для двухтонного автомобиля хороший показатель). Доступна также установка официального итальянского ГБО, что позволит получить дополнительную экономию. Рамная конструкция кузова положительно повлияла на выносливость, безопасность и прочность автомобиля. Отличные гарантийные условия 5 лет или 100 000 км пробега являются одними из наиболее привлекательных на рынке. Наибольшим вниманием городских жителей заслуженно пользуется бестселлер бренда классический седан «С»-класса с семилетней гарантией Great Wall C30, доступный по заманчивой цене от 169 900 грн. за богатую комплектацию Comfort (со скидкой 8900 грн.). В списке установленного оборудования: полный электропакет (центральный замок, электростеклоподъемники всех дверей, электрорегулировка зеркал и обогрев заднего стекла), аудиосистема с 6-ю динамиками и кондиционер. Седан комплектуется надежным 1,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 97 л.с. и крутящим моментом 132 Нм. Great Wall C30 экономичен, расход топлива в смешанном режиме составляет всего 6,9 л/100 км. Практичные покупатели высоко оценят абсолютно ровный пол заднего ряда сидений, большой багажник объемом 510 л, а также темные износоустойчивые отделочные материалы салона. С30 оснащен двумя передними подушками безопасности,

дисковыми тормозами всех колес, системами ABS и EBD. Все покупатели Great Wall могут присоединиться к программе Bogdan Assistance, которая включает мощный информационный сервис, а также круглосуточную техническую поддержку владельца и его автомобиля в пути. Если у покупателя есть только часть суммы на покупку автомобиля, специальная кредитная программа Great Wall Finance позволит ему стать владельцем нового Great Wall, не откладывая покупку на завтра. Благодаря Great Wall Finance, авто Great Wall теперь доступны от 0,01% годовых в кредит!* Инвестируйте выгодно, приобретайте качественный автомобиль Great Wall по новогодним ценам до конца декабря! * Акционные цены на автомобили Great Wall H3 (Elite, 2014 г.пр.) и Great Wall C30 (Comfort, 2014 г.пр.) действуют в период с 26.11 по 31.12.2014 г. Количество акционных автомобилей лимитировано. Скидка 40 100 грн. подразумевает разницу между регулярной ценой Great Wall H3 в комплектации Elite и акционной ценой 259 900 грн. согласно прайс-листу от 26.11.2014 г., распространяется на автомобили чёрного цвета. Скидка 8 900 грн. подразумевает разницу между регулярной ценой Great Wall C30 в комплектации Comfort и акционной ценой 169 900 грн. согласно прайслисту от 26.11.2014 г., распространяется на автомобили серебрянного цвета (Silver Sky). Детальную информацию о действующих скидках и кредитных программах узнавайте у ближайшего дилера Great Wall. 23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Mercedes-Benz M-Класс можно купить

по специальным выгодным ценам в гривне Третье поколение Mercedes-Benz M-Класса устанавливает новые стандарты в сегменте внедорожников. Завоевав в Украине титул «Внедорожник 2013 года» по результатам продаж, M-Класс и сегодня остается абсолютным лидером в своем сегменте. При всей своей экономичности автомобиль М-Класса является идеальным примером гармоничного сочетания утонченной внешности, высокого уровня комфорта, надежности и проходимости в трудных дорожных и погодных условиях. Постоянный полный привод 4MATIC, инновационные системы регулирования динамических характеристик и конструктивные решения для ходовой части повышают потенциал автомобиля как в городских, так и во внедорожных условиях. M-класс является настоящим законодателем новых правил безопасности в сегменте SUV – модель имеет в своем арсенале систему контроля степени усталости водителя ATTENTION ASSIST, пакет вспомогательных опций PLUS и систему превентивной безопасности PRE-SAFE. У каждого клиента есть возможность сконфигурировать свой персональный автомобиль – от элементов дизайна экстерьера до настроек шасси. Ходовая часть модели может быть оснащена системой динамической стабилизации ACTIVE CURVE, адаптивной системой AIRMATIC и пакетами опций ON&OFFROAD. Последний сделает поездки вне дорог общего пользования максимально комфортными и безопасными, а так же обеспечит водителя еще большим контролем динамических усилий автомобиля. Mercedes-Benz M-Класс является эталоном уровня комфорта в салоне автомобиля. Даже на длинных дистанциях и сложном бездорожье водитель и пассажиры смогут в полной мере насладиться возможностями тщательно АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

продуманной организации пространства. Широкий список опций дает возможность создать конфигурацию, которая в точности будет отвечать запросам определенного клиента и соответствовать его стилю и ритму жизни. Среди функций – климат-контроль THERMATIC, сдвижная панорамная крыша, вентиляция и подогрев сидений, мультимедийная система COMMAND Online, система помощи при парковке, опция контроля полосы движения, камера заднего вида, система ночного виденья Night View Assist Plus и другие. Все органы управления расположены таким образом, чтобы водитель был максимально сконцентрирован на дороге. Широкая линейка дизельных и бензиновых моторов обеспечивают автомобиль выдающимися динамическими характеристиками в сочетании с экономичным расходом топлива, что делает М-класс еще более выгодной покупкой в современных условиях. К примеру, ML 350 BlueTEC 4MATIC, имея в запасе

мощность 258 л.с., расходует в смешанном цикле 7 л топлива на 100 км пробега. Все моторы комплектуются автоматической трансмиссией 7G-TRONIC PLUS. Компания «АвтоКапитал», Генеральное представительство Daimler AG в Украине, устанавливает специальные цены на линейку моделей SUV, позволяя совершить покупку универсального М-класс на максимально выгодных условиях. Стоимость автомобиля стартует с отметки 929 947 гривен* (ML 250 BlueTEC 4MATIC). Данная модификация, имея в запасе 204 л. с., стала самым экономичным автомобилем в своем классе – кроссовер демонстрирует средний расход топлива 6 л/100 км. Дополнительной выгодой при покупке данного автомобиля является его высокая остаточная стоимость: опыт показывает, что удачно спроектированный и надежный М-класс после нескольких лет эксплуатации меньше всего теряет в цене. * по коммерческому курсу на 26.11.2014

автоправо

Что хотят поменять в ГАИ? Мнения разных сторон

О реформе ГАИ можно слагать легенды – так долго о ней говорят И так не понятно, что в результате будет и чего хотят добиться. Что касается эксперимента, который с 1 ноября начался в Хмельницкой области, здесь объединили патрульно-постовую службу милиции и подразделения ГАИ для совместного патрулирования. В результате такого объединения, совместные экипажи, возможно, будут быстрее приезжать на место ДТП. Ведь у патрульно-постовой службы в Хмельницком 120 сотрудников, а в ГАИ – 25 и у ППС больше машин, чем у ГАИ. И вместе их еще больше. Совместные экипажи из 3-х человек будут нести патрулирование на закрепленных за ними участках. Перед тем, как приступить к совместному патрулированию, экипажи проходят 2-недельное обучение. Без инспекторов ГАИ патрульно-постовая служба не сможет, по убеждению господина Сиренко самостоятельно оформить ДТП. По его О том, что реформа уже официально стартовала, широкая словам, сами инспектора ГАИ допускаются к оформлению ДТП общественность узнала, когда министр МВД Арсен Аваков только после 3-х лет службы, когда появляется опыт. сообщил о начале эксперимента в Хмельницком. Трудно Господин Сиренко также сообщил, что он рекомендовал и сказать, чего ожидали автомобилисты, но была надежда, что (будет контролировать выполнение), чтобы в городе время пройдет хоть какое-то обсуждение: каким хотят видеть ГАИ прибытия инспекторов ГАИ на место ДТП не превышало 15 милюди. Хотя формально, автор реформы не нынешний минут, а в сельской местности – 30 минут. Получится ли это нистр МВД, а некая экспертная группа. Начальник на практике пока неизвестно. департамента ГАИ МВД Украины Анатолий СиПока выводы об успешности или не успешренко сообщил, что эксперимент в Хмельности эксперимента в Хмельницком по ницком – это только первый этап. И, по реформе ГАИ делать рано. Эксперимент его мнению, в ГАИ необходимо провести продлится до 28 февраля 2015 г. Тогда и такие реформы. будет видно. Следующим городом, где 1. ГАИ готовит предложения о вознамечено такое объединение ГАИ и врате видеофиксации нарушений ПДД. ППС будет Киев. Это позволит сократить количество Что касается реформы ГАИ в целом, инспекторов ГАИ на дорогах. А те, кто то на нее есть несколько взглядов. А на останется, не должны прятаться в куто, как она будет (должна) проходить – стах, а должны работать в местах коннесколько видений. Министр МВД Арцентрации автомобилей и на аварийносен Аваков пока официально не презенопасных участках. товал реформу ГАИ в полном объеме, но Анатолий Сиренко 2. Создать в ГАИ подразделение по борьпообещал информировать общественность бе с коррупцией. Эта Служба внутренней о дальнейших ее этапах. В то же время, экспертбезопасности будет финансироваться за счет соная группа Форума безопасности дорожного двикращения количества инспекторов ГАИ. Возможно, во жения разработала свой вариант реформы ГАИ, который внутренней инспекции ГАИ будут и представители общественофициально презентует в ближайшее время. ных организаций. Зафиксированы некоторые очертания реформы ГАИ и в тек3. Брать на работу инспекторами ГАИ людей с соответствуюсте коалиционного соглашения, который подписали сегодня щим образованием. 5 политический партий. В этом тексте одним из пунктов вообще 4. Переходить от карательных функций (штрафы, лишение значится: «ліквідація ДАІ та передача функцій забезпечення прав) к функциям помощи водителям и профилактике ДТП. безпеки дорожнього руху до єдиної патрульної служби». Осуществлять контроль скорости только на аварийно-опасИли это стремления повторить «ошибки Ющенко» или проных участках. сто неумение формулировать свои мысли на бумаге – пока не 5. Лишить ГАИ разрешительных функций там, где они напряпонятно. мую не связаны с безопасностью дорожного движения. Кроме того, в коалиционном соглашении предусмотрено 6. Передать функции эвакуации и штрафплощадок местным внести изменения в закон «О дорожном движении», создать органам власти. законодательную базу для фото- и видеофиксации наруше7. Во время несения службы все машины ГАИ оборудовать и ний, отдать полномочия выносить штрафы за неправильную контролировать с помощью видео регистраторов. парковку муниципалитетам и ликвидировать «вилку» штра8. При подразделениях ДПС создать профессионально-псифов. Вот, собственно, и все, что по мнению коалициантов будет хологические центры, где сотрудников будут учить медпоспособствовать повышению безопасности движения. мощи, трактовке ПДД, основам психологии общения, а также Другими словами, какой будет реформа ГАИ или ее ликвидапроверять уровень их подготовки. ция, пока не понятно вообще никому. Но какие-то очертания 9. Ответственность за подготовку водителей должна быть этой реформы уже проступают. государственная.

23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Автоаналитика Октябрьское повышение цен на новые автомобили привело к еще большему расслоению покупателей. Теперь их разделяют на тех, кто еще готов приобретать автомобили по новым ценам, и тех, кто уже не готов.

Кто больше всего пострадал от роста цен на авто Продажи легковых авто за 10 мес. 2014 г сократились на 54%. Естественно, что в каждом классе автомобилей продажи тоже упали. Но, упали по-разному. По итогам 10 месяцев, по сравнению с прошлым годом, больше всего просел В-класс, почти на 60%. Следом за ним наибольшее падения зафиксировано в А и С классах. В среднем – на 50%. А наименьшее падение продемонстрировал F-класс. Лимузины меньше всего реагируют на ценовые колебания. А точнее – покупатели лимузинов. Если говорить о типах автомобилей, то больше всего сократились продажи в категории «пассажирских Автомобилей» - почти на 56%. И меньше всего у пикапов – на 45%. Очень большое расслоение спроса произошло среди автомобилей различных ценовых категорий. В частности, по итогам 10 месяцев 2014 года, наименьший спад продаж – около 43% продемонстрировал сегмент Premium. Остальные сегменты сократились – в районе 55%. Но если взять данные за октябрь и сравнить их с показателями прошлого года, увидим, что расслоение еще больше. Продажи автомобилей Low Cost (так называемые бюджетные авто) сокра-

АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

тились более, чем на 70%, а в сегменте Premium – всего на 30%. А средний ценовой диапазон Volume падал на уровне всего рынка, то есть на 50%. В денежном выражении это выглядит следующим образом. Самое большое падение продаж произошло в октябре среди автомобилей ценовой категории от 4 до 6,5 тыс. евро – почти 75%. В то же время, спрос на автомобили дороже 35 тыс. евро сократился всего на 30%.

Такая картина продаж и изменений вкусов украинских автомобилистов абсолютно логична. Если не считать того, что эти вкусы и спрос изменились не по собственному желанию. Просто с ростом цен многие из тех, кто рассчитывал приобрести автомобиль за определенную сумму в гривнах и откладывал для этого какие-то деньги, уже не смогли этого сделать. Отложенных денег не хватило, а выбор автомобилей доступного сегмента Low Cost сократился. Бюджетные авто – самая чувствительная к изменению цены категория. Ведь у покупателей массовых авто – самая маленькая финансовая прочность. Судя по всему, с ростом гривневых цен, этой прочности больше нет. И продажи в Low Cost продолжат падать. Финансовую прочность еще сохранили покупатели автомобилей Premium. Денег у них побольше и сбережения, скорее всего, в валюте. Ведь эта категория наших граждан не живет от зарплаты к зарплате.

Тест-драйв

Тест-драйв Lexus NX 300h: Метаморфозы имиджа

За Lexus прочно закрепился имидж солидного и комфортного автомобиля, по крайней мере, за последние 15 лет именно такими и были все кроссоверы и внедорожники японской марки. Но теперь войти в число владельцев престижной марки смогут и почитатели компактных моделей. Для них на украинском рынке дебютировал Lexus NX. Lexus NX своим видом ломает все стереотипы о марке. Визуально он смотрится еще лучше, чем на фото. И по правде сказать, здесь есть на что посмотреть. Мы привыкли, что Lexus – это престижно, но без эмоций, нейтрально. С Lexus NX все по-другому. Этот кроссовер сразу же обрушивает море впечатлений на своего созерцателя. Его дизайн в стиле мятой бумаги произвел фурор еще в 2013 году на Франкфуртском автосалоне. Конечно, в серийной версии его чуть «прилезали», но главные эмоции в нем сохранились. Это ярко и нестандартно. Главный дизайнер NX Нобуюки Томатсу создал шедевр. И такого точно ни у кого нет. Только за это новый Lexus NX уже гарантировал себе успех на рынке. Кроме того, он будет конкурировать в новом для марки сегменте среднеразмерных премиальных кроссоверов. Японские менеджеры среди главных конкурентов видят BMW X3, Audi Q5, Mercdes-Benz GLK и Range Rover Evoque. Формально так и есть, ведь длина у Lexus NX – 4630 мм, но визуально он воспринимается как более компактный из-за колесной базы 2660 мм. Скорее, он немногим перерос Audi Q3, BMW X1 и разместился в аккурат между двумя популярными нишами. То есть он будет оттягивать клиентов как от более компактных моделей, так и от верхнего среза Большой Немецкой Тройки. И уж точно попортит нервы дилерам Land Rover.

Внутри Внутри Lexus NX тоже найдет чем поразить. Японцы очень удачно спроектировали салон. За рулем ощущаешь себя, скорее, в легковом авто, чем в кроссовере. И места над головой вполне достаточно. А какие здесь передние сидения! Они будто обхватывают тело со всех сторон, а подголовник идеально поддерживает. И никаких скользких диванов. Материалы отделки неожиданные для Lexus. В исполнении F Sport салон может быть с красной строчкой, а сидения иметь вставки из кожи различных оттенков. Теперь Lexus – это не три цвета обивки (черный, серый и беж) на выбор, как было раньше, а целая палитра цветов и комбинаций, фактур и перфораций. Порадует и передняя панель. Ее тоже обшили кожей, а центральная консоль перекликается с фирменным стилем «песочных часов». Монитор, на который завели управление большинством функций авто, удобно расположен и легко читается. А «покопаться» в меню теперь нужно не «мышкой», а с помощью тач-пада. Правда, на украинских комплектациях его решили заменить круглой «шайбой». Может и к лучшему. Инженеры все-таки не рискнули убирать все кнопки с торпедо, и многие функции активируются по-старинке. На практике так удобнее, ведь на ходу достаточно нажать одну клавишу, а не листать разделы меню на мониторе.

Необычно решен и щиток приборов. Его конфигурация зависит от режима езды. Если включен экономичный режим «ECO», то вместо тахометра появится «шайба» эконометра, показывающая расход энергии гибридной установки. К слову, проекцию эконометра можно вывести и на ветровое стекло и следить, чтобы не тратить понапрасну энергию батареи. Но стоит перейти в режим Sport или Sport+, как на щитке приборов появляется тахометр. И правильно, тот кто решил ехать в спорт-режиме, об экономии уже не думает. На задних местах роскоши чуть меньше, но даже при максимально отодвинутых передних креслах-ковшах, задние пассажиры среднего роста помещаются комфортно. Еще один оптический обман, но при высоте кроссовера в 1645 мм и покатой крыше, голова пассажиров среднего роста не упирается в потолок. Но к тому же еще есть 5 положений спинки задних сидений, которые легко позволяют найти удобную позу. Багажник имеет объем 555 л и разделен на два отсека. Притом, в «подполье» уместился даже средних размеров дорожный чемодан. На ходу На украинский рынок пока будут поступать только Lexus NX 300h с гибридной силовой установкой. В ее основе 2,5-литровый бензиновый двигатель, работающий по циклу Аткинсона и системой разораспределения VVT-i, кото23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

рый в определенных режимах работает в тандеме с электромотором, запитанным от высоковольтных аккумуляторов. Суммарная отдача гибрида – 197 л.с. Принцип работы установки такой же как и на Lexus RX400H. На скорости до 50 км\ч кроссовер вообще может ехать на электротяге и почти бесшумно до тех пор, пока не разрядится батарея (до 3-4 км) А зарядка происходит во время торможений. А теперь, как все это работает. Нажимаем кнопку «Старт» – «оживают» приборы. Все, можно ехать. Стартует Lexus NX300h очень бодро. И хотя в характеристиках разгон до 100 км\ч занимает 9,2 с, по ощущениям кажется, что даже быстрее. Здесь важно задать нужный режим. Их три: ECO, Sport и Sport+. В зависимости от них скорость реакции и отклик на «газ» у Lexus NX будет разная. Если в экономрежиме, педаль будто сопротивляется, то в спортрежиме последует мгновенное ускорение. Мало? Тогда можно перейти в ручной режим и самому задавать виртуальные передачи. В версии F Sport есть подрулевые лепестки, а в остальных модерировать придется только рычагом КПП. В серпантинах можно выбрать максимальное число ступеней, выше которых электроника не перейдет и «играться» только в таких пределах. Специфика гибридной установки – бесступенчатая трансмиссия и рекуперация энергии при торможениях или езде накатом. Поэтому иногда с «троллейбусным» звуком электромоторов приходится мириться. К счастью, у Lexus NX отличная аудиосистема, в версии Luxury – Mark Levinson. Да и шумоизоляция просто отменная. Остальные звуки в салон не проходят. Вопросов к подвеске Lexus NX у нас не возникало. Она комфортно отрабатывала все мелкие неровности. Но характер NX далеко не такой, как привыкли владельцы Lexus. Здесь нет и следа от былой «качки» и «бронебойной» подвески. Lexus NX стал управляться поевропейски, и подвеска подробно отрабатывает неровности. Переварит ли она украинские дороги? На этот вопрос мы сможем ответить только после домашнего теста, а пока можем рекомендовать внимательно смотреть, какие шины идут в комплектации с автомобилем и не перебарщивать с высотой профиля. Мы

АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

поездили на разных версиях и разница была существенная. На покрышках 225\60R18 было более комфортно. Но самой большей похвалы заслуживает руль, вернее обратная связь. Это первый Lexus, в котором хочется проходить побольше поворотов. Гибридный Lexus NX 300h по техническим характеристикам потребляет 5-5,3 л\100 км. Привезти такой расход на финише нам не удалось, но цифры в диапазоне 6-7 л\100 км – абсолютно реальны даже в динамичном режиме езды. Но если задаться целью удивить друзей, то можно кратковременно достичь расхода 1,9-2 л\100 км. Порадует новый Lexus NX 300h и обилием систем активной безопасности, и всевозможными ассистентами. Здесь до-

ками, а прикосновением или взмахом. Фантастика! Вердикт А теперь главное – сколько это все стоит. На украинском рынке Lexus NX 300h стартует с эквивалента $64000 за комплектацию Executive, в которой уже представлены все основные новации автомобиля. Подчеркнем, что это уже с гибридной установкой. Версия F Sport, которую отличает другая облицовка радиатора, накладки на бампера и спортивное оформление салона доступна за $69000. Топ-исполнение Lexus NX 300h Luxury будет представлено на рынке за $79000 со всем длиннющим списком доступных опций. В следующем году добавится еще Lexus с 2-литровым турбированным мо-

ступна и камера кругового обзора, и проекционный дисплей на ветровое стекло, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, система мониторинга «мертвых зон» и т.п. Все это здорово помогает в дороге и отлично работает. Характерной чертой Lexus NX 300h стали и светодиодные фары главной оптики. Каждая фара содержит по шесть светодиодов, отвечающих за ближний и дальний свет, а в каждой секции дневных ходовых огней их насчитывается по 23 штуки. Ещё по 16 диодов с левой и с правой стороны отвечают за поворотный сигнал. Всего же в Лексусе NX применяется 90 светодиодов. Если LED-дневными огнями уже никого не удивишь, то в салоне все светодиодные плафоны активируются не кноп-

тором отдачей в 238 л.с. и 350 Нм. У него будет разгон до «сотни» около 7 сек., но больший расход топлива. Как сообщил менеджер по продукту и ценообразованию Lexus в Украине Сергей Кедрин, по оценкам украинского импортера эта версия будет немного дороже «гибрида». В процессе переговоров удалось убедить головной офис сделать «революционную» цену на гибридные модели, поэтому упор делается именно на них. Если резюмировать все впечатления от Lexus NX 300h, то определенно, у него есть все шансы быть успешным на украинском рынке и сломать все стереотипы. Как знать, может скоро Lexus будет ассоциироваться именно с авангардными «продвинутыми» кроссоверами.

в объективе

Citroen Jumpy –

обзор, опыт эксплуатации

Выбор семейного автомобиля – занятие довольно ответственное и далеко не самое простое. Пожалуй, в первую очередь такой автомобиль должен быть функциональным и вместительным. Кроме того, автомобиль для одновременного перемещения всех членов семьи должен быть надежным и комфортным, позволяя совершать длительные путешествия. Наконец, желательно, чтобы семейная машина обладала доступным ценником, не провоцируя при покупке крах семейного бюджета. Но даже самые демократичные по цене модели новых минивэнов доступны далеко не каждой семье. Выходом из ситуации станет приобретение подержанного семейного автомобиля. Как известно, автомобили «возрастом» от трех до пяти лет, при условии их нормальной эксплуатации, обладают еще вполне приличным ресурсом и потребительскими качествами. При этом стоимость таких машин ниже новых аналогов на 40-50%. Среди множества моделей, представленных на рынке подержанных машин, оптимальным сочетанием всех перечисленных качеств обладают машины французских автопроизводителей. Так, например, неплохим вариантом семейного авто станет Citroen Jumpy. Сегодня на вторичном рынке широко представлены автомобили 2007 модельного года, которые практически без изменений в оформлении дизайна выпускаются по сей день. При этом нужно отметить, что новые образцы минивэна предлагаются с двумя вариантами силовых агрегатов, тогда как подержанный автомобиль можно выбрать с мотором на любой вкус. Citroen Jumpy характеризуется вполне современным внешним видом. Благодаря

большой площади остекления, минивэн не выглядит тяжеловесно и утилитарно. Большие боковые окна и огромное ветровое стекло обеспечивают отличную обзорность, как водителю автомобиля, так и его пассажирам. Массивный передний бампер с интегрированными противотуманками «гарантирует» значительный свес передней части машины, в связи с чем, эксплуатация автомобиля вдали от дорог с асфальтовым покрытием категорически не рекомендуется. Удобство и безопасность езды на большом автомобиле в условиях перегруженного мегаполиса обеспечивают не только весьма изящные передние стой-

ки кузова, но и внушительные внешние зеркала заднего вида. Наличие штатного парктроника и вертикальной плоскости задней двери значительно облегчит процессы маневрирования и парковки задним ходом. Одним из главных преимуществ Jumpy как семейного автомобиля является наличие двух сдвижных дверей по обе стороны кузова машины. Таким образом, экономится площадь, необходимая для посадки и высадки пассажиров, в связи с чем минивэн становится очень удобным транспортным средством для большой компании в условиях узких и тесных городских улочек. Рассматривая внутреннее убранство автомобиля, стоит отметить простоту и функциональность в оформлении салона. Все органы управления расположены на своих местах, приборная панель хорошо читается, рулевое колесо удобно лежит в руках. В качестве недостатка можно отметить орга23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

низацию центральной консоли, которая получила неудобное отвесное расположение и перегружена мелкими кнопками аудиосистемы. Зато небольшой и хваткий рычаг коробки передач удобно ложится в ладонь водителя, откликаясь точным переключением передач. Салон автомобиля рассчитан на девять человек, включая водителя. Правда, при таком варианте места для перевозки багажа будет не больше, чем в обычной легковушке. А вот более традиционное семиместное размещение позволит загрузить в машину значительный объем поклажи. Водительское кресло далеко от идеала по удобству посадки. Рассчитанное на седока, рост которого превышает 180 см, его практически невозможно отрегулировать под водителя меньшего роста. Подавляющее число автомобилей комплектовалось дизельными моторами разной мощности. Бензиновых версий минивэна представлено значительно меньше. Кроме того, чтобы стать обладателем автомобиля, укомплектованного автоматической коробкой передач, придется выбирать из наи-

более дорогих версий Citroen Jumpy, ведь АКПП предусмотрена только для машин с мощными 163-сильными дизельными моторами рабочим объемом 2 литра. Но именно такой вариант французского минивэна считается наиболее оптимальным. Обладая умеренным топливным расходом (в смешанном цикле автомобиль потребляет не более 8 литров солярки), Jumpy довольно шустро разгоняется, позволяя водителю уверенно чувствовать себя не только в городском потоке, но и на загородном шоссе. Пик крутящего момента топового мотора «француза» зафиксирован на отметке в 340 Нм при 2000 оборотах в минуту. Максимальная скорость машины равняется 170 км/ч. Среди остальных моторов, устанавливаемых на французский минивэн, обращает на себя внимание высокоэкономичный дизельный мотор мощностью 98 л.с. Динамика такого двигателя не слишком высока, зато его топливная экономичность и неприхотливость в обслуживании порадуют любого АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

машины, в совокупности с низко расположенным картером двигателя, требуют чрезвычайно аккуратного вождения в зимний период. Многие владельцы представленной модели отметили и низкое расположение порогов, которые легко повредить о бордюры при парковке. Откровенно слабым местом подержанного французского минивэна является рулевая рейка. У многих экземпляров, выпущенных до 2012 года, «родная» рейка откровенно течет. Ремонт или замена рулевой рейки – занятие не самое дешевое, а потому, выбирая подержанный автомобиль, следует обратить особое внимание на этот элемент, поскольку следы протечек являются основанием для хорошего торга. Говоря про стоимость запчастей, стоит отметить, что Jumpy в этом отношении весьма демократичен. Пожалуй, большей проблемой станет вопрос приобретения нужных деталей. Тем, кто не готов пере-

автовладельца. Правда, в пару такому мотору устанавливается исключительно механическая коробка передач. Стоит отметить, что, как и любой другой автомобиль, Jumpy обладает определенными особенностями, которые можно отнести к недостаткам. Так, длинный передний свес

плачивать за оригинальные запчасти к «французу», придется поискать аналоги турецкого или китайского происхождения. Особенно острой проблема может стать в случае необходимости замены элементов кузова.

Производство

Украинские дизайнеры пофантазировали,

каким мог быть кроссовер ЗАЗ 965

Запорожская Askaniadesign Carstyling Studio обнародовала фото проработки дизайна кроссовера, который по замыслу авторов мог бы сталь реинкарнацией ЗАЗ-965. По крайней мере, если бы ЗАЗ решился реанимировать выпуск популярной в 60-х годах малолитражки сейчас, то по мнению дизайнеров, это уже был бы кроссовер B-класса. К слову, ЗАЗ-965 в свое время приобрел славу как один из самых «внедорожных» малолитражек, даже не обладая полным приводом. «Запорожцы» с легкостью форсировали песчаные и грязевые участки, где вязли «Москвичи» и «Волги», а клиренса вполне хватало для штурма любых сельских дорог. Но тогда, конечно, еще слова «кроссовер» не существовало, хотя по факту ЗАЗ-965 именно им и был. В современной трактовке дизайнеров легендарный ЗАЗ-965 предстает уже как ярко выраженный кроссовер B-класса. Притом, его стайлинг смотрится очень оригинально, хотя в нем угадываются и какие-то элементы из других автомобилей. Но в данном случае эти решения пошли толь-

ко на пользу ZAZ-965 Crossover. Так, дизайнерское решение остекления напомнило нам Range Rover Evoque, боковые зеркала – Mini Paceman, а корма – Nissan Juke. Но при очень современном дизайне в машине угадываются черты того самого легендарного ЗАЗ-965. Как удалось выяснить, это уже не первая работа дизайнеров над проектами по возрождению ЗАЗ-965. В далеком 2002 году сфотографировали пластилиновый макет в дизайн студии на территории Запорожского автозавода. Тогда реинкарнацию ЗАЗ-965 дизайнеры видели в стилистике Nostalgy Car, по аналогии с Volkswagen New Beatle или Fiat-500. Но и спустя много лет, дизайнеров не покидает идея реанимировать ЗАЗ-965,

они продолжают совершенствовать его дизайн, прорисовывают все новые и новые версии. В пресс-службе корпорации «УкрАвто» сообщили, что в настоящий момент планов по возрождению производства ЗАЗ-965 в каком-либо виде на ЗАЗе не существует. Увы, но запустить в производство такой автомобиль самостоятельно завод не сможет, прежде всего, финансово. Для этого потребуются инвестиции в сотни и сотни миллионов долларов. Но фото дизайнера заслуживают внимания. Как знать, может быть однажды с конвейера в Запорожье действительно выедет возрожденный ЗАЗ-965. По крайней мере, за тот автомобиль, что на фото было бы не стыдно.

23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

автоликбез

Как доливать масло в двигатель? Прежде чем попытаться доливать масло в двигатель Вашего автомобиля, Вы должны узнать, какое конкретно масло ему требуется. Достаточно важно это знать наперёд, потому что типы масла могут различаться даже в рамках одной модели от сезона к сезону (зимнее и летнее масло) и даже от модификации к модификации в случае, если у этих модификаций отличаются двигатели. Нельзя смешивать различные марки масла, поэтому перед дозаправкой моторным маслом необходимо точно узнать марку используемого в Вашей машине масла. Кроме того, Вы можете выяснить нужную марку масла у персонала в большинстве автомагазинов. Нужно ли упоминать о том, что Вы уже должны быть в курсе, что количество масла в двигателе ниже нормы, проверив его уровень до чтения этой статьи.

Прежде всего, Вам нужно открыть капот Вашего авто, для чего дёрните рычажок в салоне автомобиля — на большинстве автомобилей он находится внизу на уровне колена левой ноги водителя в его удобном сидячем положении, но может располагаться и на уровне педалей (то есть ещё ниже). Далее откройте крышку капота, найдя ещё один рычаг в щели под крышкой капота, появившейся после того, как Вы приоткрыли её из салона. Зафиксируйте крышку капота открытой с помощью стержня, один конец которого закреплён на шарнире на крышке капота или в самом капоте, а другой конец необходимо зафиксировать соответственно в капоте или на крышке капота в специальном отверстии. Далее нужно найти крышку маслозаливной горловины, которая расположилась сверху блока цилиндров двигателя и, как правило, хорошо заметна словами «Oil Fill», а иногда и обозначением типа моторного масла, которое использует Ваш автомобиль. Если Вы увидите, к примеру, надпись 5W30 на крышке, то Вы уже будете знать, какой тип масла нужно добавить. Открутите крышку, протрите её бумажным полотенцем или тряпкой и отложите в сторону. АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

Вставьте чистую воронку в маслозаливную горловину (откуда Вы только что открутили крышку). Крайне желательно использовать именно воронку, чтобы долить масло в двигатель, иначе у Вас появится риск разлить его по всему блоку двигателя, который попросту сожжёт это масло, нагреваясь до весьма высокой температуры во время работы, и создаст ужасный запах, а иногда может привести к более серьёзным проблемам. Добавьте соответствующий необходимому тип масла небольшими порциями. Не вздумайте просто переворачивать бутылку или канистру с маслом вверх тормашками и позволить ему литься в двигатель. Вам нужно залить не более чем 150-250 мл масла за один этап, а затем подождать, когда залитое масло опуститься в поддон (Вы знаете, что это произойдёт не сразу). Важно дать некоторое время, чтобы позволить маслу стечь вниз в поддон — около 15-20 минут. К слову, если Вы пролили немного масла на моторный отсек, не паникуйте. Остатки масла не станут супер-опасными, попав на двигатель, хотя оно и будет вонять, когда Вы заведёте и прогреете двигатель. Попробуйте протереть и максимально очистить от пролитого масла это место тряпкой или бумажным полотенцем. После того, как Вы дождались, когда свежезалитое масло стечёт в поддон, снова проверьте уровень масла щупом. Если масла всё ещё недостаточно, то повторите процесс доливки масла, описанный выше (также не забывая подождать 15-20 минут, пока масло не стечёт в поддон двигателя), пока уровень масла на щупе не установится ровно между минимальной и максимальной отметкой. Не забывайте протирать щуп перед каждой проверкой уровня масла. Как только Вы закончите, дважды проверьте, чтобы щуп полностью плотно вошёл на своё место, а затем проверьте на чистоту и закрутите обратно крышку в маслозаливную горловину, также убедившись, что она плотно закрутилась. После всего этого тщательно проверьте все другие места в подкапотном пространстве на предмет лишних предметов: удалите все тряпки, бумажные полотенца и саму бутылку с маслом, а также другие инструменты или предметы. Опустите крышку капота, сложив на место стержень-держатель,заведите двигатель и дайте ему немного поработать, внимательно слушая его работу на предмет посторонних шумов, и проверьте, чтобы не загорелся «Check Engine», в противном случае немедленно обратитесь в автосервис.

автоликбез

Экономим бензин Настоящие реалии заставляют многих сократить свои поездки, ограничивая в семейном бюджете траты на бензин. Ведь взлетевшие цены на топливо отнимают деньги от других насущных нужд. Но и ездить все-таки нужно. Попробуем поговорить об экономии бензина.

Например, если сравнить, сколько потребляет бензина на одно и то же расстояние автомобиль с закрытыми окнами и с открытыми, то вы с удивлением обнаружите, что это обходится вам в лишние пол-литра на 100 км пути, причем, количество увеличивается с увеличением скорости. Вот и первый способ сэкономить – держать окна закрытыми без необходимости. Кстати, кондиционер расходует бензина еще больше - до двух литров на 100 км. Кроме того, вы должны знать, что работающая печка потребует примерно 1% вашего бензинового запаса, а фары дальнего света - от одного до двух. Обратите особое внимание на генератор: если ремень натянут слабо или клеммы окислились, вы можете потерять до семи процентов.

Важную роль в экономии топлива играет и давление в шинах. Специалисты утверждают, что каждые 0,3 атмосферы недобора давления оборачиваются для владельца машины дополнительными потерями топлива в 7-8 процентов. Но и перекачивать тоже не стоит, так как это снижает управляемость автомобиля. Для тех, кто любит ездить летом на шипах, следует знать, что это приводит не только к износу ко-

лес, но и к лишнему расходу топлива – примерно на 6 процентов. Опытные водители знают, что, чем мягче и равномернее движется автомобиль, тем меньше он потребляет топлива. Есть такое понятие – «экономичная скорость», которая указывается в документах на машину. А вот резкие страты, развороты и прочее пижонство за рулем будет стоить вам дополнительного расхода бензина до 10 и более процентов. Вызывает разногласие вопрос: нужно ли глушить двигатель, если вы стоите в пробке. Тут оценивать вам: если пробка надолго, то глушите двигатель без раздумий, но если машина все время в движении, то на запуски и перезапуски вы истратите топлива больше, чем на постоянную работу двигателя. И не выключайте двигатель перед светофором - это себя не оправдывает. 23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

это интересно

В Австрии представлен летающий

автомобиль AeroMobil 3.0

Небольшая словацкая компания AeroMobil показала на фестивале техники в Вене результат более чем 20 лет работы над проектом серийной версии летающего автомобиля. Представленный аэромобиль является трансформером, который умеет быстро превращаться из обычного автомобиля в компактный самолет.

На главной странице компании AeroMobil приводится цитата Генри Форда: «Запомните мои слова: Комбинация из самолета и автомобиля появится. Вы можете надо мной смеяться, но это точно произойдет». Как показало время и многочисленные проекты разной степени успешности, слова великого Форда оказались пророческими. AeroMobil 3.0 в «сложенном» состоянии способен поместиться на обычном парковочном месте. Его длина равна 6 000 мм, а ширина — 2 240 мм (с расправленными «крыльями» ширина увеличивается до 8 320 мм). В салоне предусмотрены места для 2-х человек. В «полетном» состоянии автомобиль может использовать для взлета и посадки аэропорты по всему миру, а также любую достаточно ровную поверхность, будь то пустая трасса или даже несколько сотен метров лужайки. Машина, о которой наверняка мечтал бы даже сам Фантомас приводится в движение при помощи двигателя Rotax 912, который позволяет разгоняться до 160 км/ч на «земле» и до 200 км/ч в «воздухе». На одном баке можно проехать 875 км или пролететь 700 км. Заявленный средний расход топлива на дорогах составляет 8 л/100 км пробега, а во время полета - около 15 л/час. К слову, в качестве горючего тут применяется обыкновенный бензин. Кроме того, Aeromobil 3.0 может похвастаться крыльями с изменяемым углом атаки, благодаря которым сокращаетсявремя взлета и экономится топливо во время полета, а также автопилотом и парашютной системой спасения. АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

Советы автомастера

ЗАЗ предлагает свой рецепт безопасного зимнего вождения

Мокрый снег, метель, гололед, плохая видимость – лучше остаться дома. но есть обстоятельства, когда ехать надо! Советы специалистов «АвтоЗАЗ-сервис» - могут быть Вам полезны. 1. Соблюдайте безопасную дистанцию (она может быть в 2, а то и в 3, раза больше, чем при вождении в теплое и сухое время года). 2. Соблюдайте скоростной режим (опытные водители советуют среднюю скорость по городу около 30-40 км/ч). 3. Будьте уверены в технической исправности автомобиля - своевременно и в полном объеме проводите техническое обслуживание Вашего автомобиля. 4. Выбирайте стиль вождения, соответствующий внешним обстоятельствам - замените динамичный стиль вождения на более плавный. 5. «Переобуйте» Ваш автомобиль в зимнюю резину. При температуре окружающей среды ниже +7°С шины для «летнего» использования снижают управляемость автомобиля. Для скользкого покрытия выбирайте шины с мелким, насыщенным рисунком протектора. Особенно хороши на зиму шины радиального типа. Противоскользящие свойства протектора усиливаются шипами. Шипованные шины – это то, без чего не обойтись в гололед. Среди неприятностей, с которыми чаще всего сталкиваются автовладельцы в зимний период, следует выделить основные: разряженный аккумулятор, примерзание дверей к проемам, замерзание замков, примерзание щеток стеклоочистителей, замерзание жидкости стеклоомывателя. Как избежать этих сложностей? • Замерзание топливной системы Чтобы не провоцировать неисправность, следите за уровнем бензина в баке - его должно быть всегда больше половины. Чем больше в баке воздуха, тем больше водяных паров в нем содержится. Происходит их кристаллизация, и микрокристаллы оседают в топливе, скапливаются на дне и негативно воздействуют на бензонасос и топливную систему. • Низкий заряд АКБ Одна из основных причин отказа двигателя в мороз – разряженный аккумулятор. Перед тем, как

завести двигатель, рекомендуется «согреть электролит». Действенный способ: поверните ключ зажигания в первое положение, чтобы включились электроприборы и приборная панель, а затем помигайте дальним светом. • Замерзания различного рода Накануне зимних холодов рекомендуется обработать дверные замки и оконные уплотнители, а также пробку и замок бензобака специальными силиконовыми спреями. После мойки - обработайте автомобиль горячим воском, он образует пленку, которая защитит ЛКП. Также после выезда из мойки необходимо интенсивно несколько раз затормозить, чтобы не примерзли колодки. Не рекомендуется в сильные морозы оставлять автомобиль на ночь на «ручнике». • В бачке омывателя замерзла жидкость Способы борьбы: - поставить автомобиль в теплый гараж и дождаться пока жидкость отойдет сама. Минусы метода: не всегда есть теплый гараж, долго по времени; - если конструкция автомобиля позволяет, можно снять бачок, отнести его на разморозку, и, обливая его горячей водой со всех сторон, добиться размерзания жидкости; - не снимая бачок, залейте в него горячую воду. Минусы: вода будет очень быстро остывать и остывшую воду необходимо откачивать, что иногда весьма трудно.

Каким бы методом вам не удалось разморозить лед, после этого нужно залить в бачок концентрат или кипяток и прогнать его по системе, с целью растопить лед в периферии. После этого нужно залить концентрат (!) и опять прогнать его по всей системе. • Примерзли «дворники» Не отрывайте их с силой от стекла - повредите рабочие кромки стеклоочистителей. Капните на «дворники» несколько капель концентрата антифриза либо «незамерзайки» для стеклоомывания, немного подождите, а потом приподнимите их. • Коррозия кузова Незначительные повреждения лакокрасочного покрытия, которые не были восстановлены до морозов, могут привести к коррозии. Лучший выход – обратитесь к специалистам и восстановите ЛКП. • Машина въехала в сугроб или просто увязла в снегу Не медлите: плавно нажимайте на педаль газа и пытайтесь ехать в сторону, откуда въехали, при этом выворачивая руль на максимум вправо или влево («плавно», потому что, чем Вы больше давите на газ, тем меньше сцепления у шин с дорогой). Если же это не подействовало, то саперная лопата или помощь людей – Вас выручат. А если Вы один, алгоритм действий следующий: - убрать снег из-под колес; - прочистить хотя бы метр пространства в сторону по движению; - подложить под колеса что-нибудь из подручных средств, на чем колеса не будут скользить: доски, камни, ветки, коврики из салона. Будьте мобильны этой зимой! 23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Светотехника

Запотевают фары – почему и что делать? Многие автомобилисты довольно-таки часто сталкиваются с такой проблемой, как запотевание фар. Подобная проблема случается с автовладельцами, имеющими, как отечественные, так и импортные автомобили. Отдельные автомобилисты (и их, кстати, немало) полагают, что наличие нарушений в оптической системе автомобиля не чревато какими-либо серьезными последствиями. Почему запотевают фары? Капли воды, которые возникают на поверхности фар, являются следствием определенных свойств жидкости, проявляемых в результате воздействия разных температур. Если оборудование фар находится в исправном состоянии, то прямой контакт с водой при работающей лампе может стать причиной образования небольшого количества конденсата. К примеру, конденсат на фарах часто образуется при мойке автомобиля. Впрочем, данный конденсат, возникающий при мойке машины, через некоторое время полностью испаряется. Если же фары запотевают постоянно, вне зависимости от того, была ли помыта машина или нет, то это может сигнализировать о неполадках устройства фар. Причинами неисправности, вследствие которых влага скапливается регулярно, могут выступать: Ухудшения герметичности швов. Нередко случается, что в местах, где оптическая конструкция стыкуется к автомобилю, материал либо частично, либо полностью разрушается. С течением времени именно это становится причиной того, что жидкость проникает внутрь оптической системы автомобиля, вследствие чего и запотевают фары. Различные трещины. Возникновение на стекле даже микроскопических трещин и малейших разрушений приводит к тому, что влага проникает внутрь оптической системы автомобиля, в результате чего и происходит запотевание фар машины. Засорение вентиляционных отверстий. Необходимо отметить, что каждая автомобильная фара оснащена специальным устройством, предназначенным для вентиляции. Если устройство фары полностью исправно, то в этом АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

случае исключается попадание внутрь фары влаги, но при этом воздух в фаре циркулирует свободно. Если же вентиляционные отверстия фар засорились, то естественная циркуляция воздуха существенно затрудняется или вовсе исключается, вследствие чего и происходит образование конденсата. Выше приведены основные причины запотевания фар. Все перечисленные причины имеют одно общее сходство. В их основе лежит нарушение герметичности фар. Таким образом, в зависимости от того, что послужило источником возникновения нарушения герметичности и подбирается способ устранения запотевания фар машины. Последствия запотевания автомобильных фар Систематическое запотевание фар чревато самыми печальными последствиями. Именно поэтому следует незамедлительно озадачиться устранением причин регулярного появления влаги внутри оптической системы машины. В частности, если фары запотевают, то это может привести: К ухудшению видимости. Слой конденсата, образующийся на стекле фары, приводит к рассеиванию и преломлению спектра лучей. Вследствие этого фары начинают существенно хуже освещать дорогу. В результате значительно ухудшается комфортность передвижения на автомобиле. Кроме того, фары, которые далеко не лучшим образом освещают дорогу, могут стать причиной возникновения дорожнотранспортного происшествия. К потере работоспособности электрических соединений. Влага, попадая внутрь оптической системы, негативно воздействует на электрические контакты. В частности, конденсатом провоци-

руется окислительная реакция, которая вполне может либо полностью, либо частично вывести из строя электрическую проводку автомобиля. К разрушению металлических поверхностей. Кроме того, нередки случаи, когда из-за влаги разрушается отражатель. Постоянное запотевание фар, которое не было своевременно устранено, становится причиной того, что на всех металлических поверхностях и деталях образуется ржавчина. Иными словами, из-за того, что запотевает фара, коррозии будут подвержены все металлические детали. С течением времени деталь, на которой образовалась ржавчина, потеряет свою функциональность до такой степени, что восстановить ее уже будет невозможно. Однако, чтобы столь печальные последствия стали возможными, контакт металлического элемента с конденсатом должен быть весьма продолжительным. К существенному снижению срока службы ламп, установленных в фарах. Запотевание фар свидетельствует о наличии в оптической системе влаги. Повышенная влажность для лампы является экстремальным условием, что сказывается на сроке ее эксплуатации. Даже у максимально качественного и весьма дорого осветительного оборудования при работе в условиях повышенной влажности снижается срок службы, не говоря уже о дешевых лампах, не отличающихся высокой ценой и превосходным качеством. Чтобы избежать перечисленных выше негативных последствий, достаточно просто на регулярной основе осуществлять либо самостоятельно, либо воспользовавшись услугами профессионала, тщательный осмотр оптической системы транспортного средства.

шины

Какие шины рекомендуются

для автомобилей с большим пробегом? В сложных дорожных условиях, особенно зимой, безопасность за рулем зависит от мастерства самого водителя и от состояния его автомобиля. В 2014 году средний возраст автомобилей в Украине составляет 18-19 лет. Тенденция старения автопарка в Украине усиливается из-за сокращения продаж новых автомобилей.

Например, в октябре 2014 года этот показатель достиг 62%. Это означает, что большое количество автомобилей не оборудована такими системами активной безопасности как ABS (антиблокировочная тормозная система) или ESC (система курсовой устойчивости), благодаря которым новые современные автомобили выигрывают в параметрах безопасности и существенно помогают водителю удержать контроль на дороге. Например, по новым данным, в Германии средний возраст автомобилей составил 8,8 лет (Statista, 2014), и только 10% автомобилей в стране не оснащены ABS, а у 30% нет системы ESC, которая своевременно реагирует на занос и выводит из него (DAT Report 2014). Поэтому автомобильные эксперты сходятся во мнении, что водителям, которые обеспокоены вопросами безопасности, не стоит экономить при покупке «резины». А для старых автомобилей высокопроизводительные шины даже могут стать обязательными. «Шины – это фактически

единственная точка контакта автомобиля с дорогой, поэтому в сложных ситуациях они выполняют функцию одной из важнейших систем безопасности. Современные шины имеют такие преимущества как отличное сцепление при разгоне и торможении, а также точную управляемость на поворотах, – комментирует проф. Буркгард Вайс (Burkhard Wies), глава отдела разработки шин Continental. – К тому же владельцы автомобилей должны понимать, что такие системы пассивной безопасности, как например, воздушная подушка или ремень безопасности, были произведением искусства 10 лет назад – но с тех пор технологии ушли далеко вперед». Проведенное в свое время в Швеции исследование показало, что ESC снижает количество аварий на 22%, а на влажной и заснеженной дороге процент еще выше. И даже несмотря на доказанную эффективность этой системы безопасности, ее установка еще не стала законодательным требованием во многих странах. На аргументы сторонников дешевых шин, которые считают, что те лучше подходят для недорогих автомобилей, дают ответ практические тесты. По данным авторитетных автомобильных изданий и европейских ассоциаций потребителей, шины с невысокой ценой имеют низкие показатели безопасности и управляемости, особенно на влажных дорогах. К примеру, самая длинная тормозная дистанция «настоящего неудачника» на мокрой дороге на скорости 80 км/ч составила 52,7 м, что более чем на треть превышает результат шины ContiWinterContact TS 850, который был назван образцовым (36,1 м). Стоимость ремонта автомобиля в результате аварии может вылиться в более значительные убытки, чем затраты на качественные шины. «Достаточно сомнительная экономия, которая к тому же создает опасность для всех участников дорожного движения», – подытоживает проф. Вайс.

23 (39) 2014 | АВТО И СЕРВИС

Зимним шинам Continental исполняется 62 года

Ключевые этапы в эволюции зимних шин немецкого производителя Continental: В 1952 году Continental выпустил свою первую зимнюю шину. А 17 ноября 1953 первые автомобили, оборудованные шинами Continental M+S, которые были предназначены для передвижения как на снегу, так и на грузкой мокрой дороге, преодолели горный перевал Сен-Готард в Швейцарских Альпах высотой 2,1 км. Это было первое тестирование зимних шин в истории автомобильной отрасли. 1952 – Первая зимняя шина Continental Линейка зимних шин получила маркировку M+S (с англ. mud & snow, грязь и снег). Для преодоления зимних препятствий первые ламели были цельнолитыми, а сцепление резины тестировали на снегу и влажной поверхности. 1962 – Второе поколение зимних шин: блочный профиль протектора Начинается длинная эпоха шин с блочным профилем. Соединив большие блоки, инженеры достигли большей стабильности автомобиля в стрессовых ситуациях, при этом резина сохраняла гибкость при низких температурах, что важно зимой. 1972 – Первые зимние шины с текстильным и стальным кордом – появление серии TS Применение стального слоя создало равномерное поле контакта шины с дорогой и стало оптимальным решением в строении шины, которое используется и сегодня. Прочность блоков и увеличенное количество ламелей улучшили управляемость автомобиля. 1982 – Синусоидные ламели и новая резиновая смесь triblend Шины становятся все более похожими на современные. Синусоидные ламели укрепляют конструкцию шины во время интенсивного движения и обеспечивают хорошее сцепление на снегу и хорошую управляемость. Новая технология изготовления резины предотвращает образование трещин, а шина становится устойчивой к стиранию. 1998 – Новый дизайн протектора и диоксид кремния в составе резины Шины с повышенной эффективностью против аквапланингирования. Благодаря большему количеству краев сцепления и новым компонентам в резиновой смеси шины имеют хорошее сцепление на влажной, заснеженной и ледяной поверхности. В центре внимания разработчиков – снижение сопротивления качению, а следовательно, уменьшение потребления топлива. 2012 – Отличная управляемость и безопасность на любой дороге Ламели становятся 3D – с многочисленными скосами и волнами. Шины оптимально приспособлены к зимним условиям: имеют высокую производительность, еще лучшее сопротивление качению и хорошую управляемость на протяжении всего срока эксплуатации. АВТО И СЕРВИС | 23 (39) 2014

За шестьдесят два года своего существования зимние шины, разработанные ведущим производителем шин и автокомпонентов Continental, прошли немалый путь развития – от первого тестирования зимних шин в истории автомобильной отрасли до сверхсовременных продуктов с высокими показателями безопасности и комфорта.