Журнал "Авто и Сервис" 10 (26) by Dmitriy Prus

Журнал Авто и Сервис г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403 тел.: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 550-97-51 E-mail: samiavto@mail.ru www.autoiservice.org

№ 10

(26)

2014

9 10 12

Читайте в номере 6

В салонах Харькова

Обвал цен с выгодой до 60 000 грн. Известные бренды

BMW M5 отмечает 30-летие и выпускает самую мощную модель в истории События в мире

Чем удивили китайцы на Пекинском автошоу Тест-драйв

BMW X6 на соответствие баварским традициям

Новости

Украинские автопроизводители инициируют перемены в законодательстве Почувствуют ли автомобилисты в Украине последствия отказа России от GPS? В Украине начались продажи автомобильного конфиската Great Wall закрепилась в списке крупнейших компаний мира по версии Forbes В салонах Украины

Поклонники KIA имеют возможность поехать на финал Чемпионата мира по футболу в Бразилии 2014

16 17 18 20

Учредитель, издатель и главный редактор: Кладиёва Людмила Петровна Адрес издателя: г. Харьков, пл. Конституции, 26 оф. 403

Рекламный отдел: (057) 760-48-74, (057) 760-48-75, (068) 532-83-75 www.autoiservice.org e-mail: samiavto@mail.ru

Шины и диски

Диски для автомобиля Комфорт

Ремонтируем обогреватель заднего стекла Советы автомастера

Особенности летней эксплуатации автомобиля Мототехника

Украинцы пересаживаются на мотоциклы. Статистика продаж мототехники за 1 квартал 2014 г

Свидетельство о государственной регистрации печатного средства массовой информации: серия КВ № 19928-9728Р от 17.05.2013р.

Отпечатано в типографии: ЧИПП «Слово» Тираж: 30 000 экз.

Данный номер (выпуск №10(26) за 2014 год) подписан к печати 22.05.2014

В журналах используются материалы сайтов: www. market.autoua.net; www.avtomarket.ru;

В случае, если Ваша деятельность требует лицензирования, необходимо указать номер и дату выдачи лицензии, т.к. Ваше объявление, в соответствии со ст.24 Закона Украины «О рекламе» не может быть опубликовано без этих данных. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных объявлений. Согласно действующим в редакции правилам, ответственность за достоверность объявлений несет рекламодатель. Он самостоятельно отвечает за содержание предоставленных данных, за наличие ссылок на лицензии и указаний на сертификацию продукции и услуг в порядке, предусмотренном законодательством. Редакция исходит из того, что рекламодатель имеет право и предварительно получил все необходимые для публикации разрешения. Р — публикуется на правах рекламы

новости

Украинские автопроизводители инициируют перемены в законодательстве

14 мая прошло заседание под эгидой Министерства экономического развития и торговли с участием украинских автопроизводителей. На нем обсуждалось состояние отрасли и необходимые изменения в законодательстве. В частности, автопром инициирует изменение в постановлении Кабинета Министров, которым был утвержден Порядок определения товаров, ввозимых в Украину для использования в промышленном производстве моторных транспортных средств. По словам первого заместителя министра экономического развития и торговли Анатолия Максюты: «Мнение представителей предприятий и ассоциаций крайне важно для принятия продуманного решения. А изменения в законодательство должны вноситься после тщательного анализа и обсуждения. Только тогда можно увидеть картину отрасли в полной мере» - подчеркнул Анатолий Максюта.

Почувствуют ли автомобилисты в Украине последствия отказа России от GPS?

Как известно, вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин пригрозил отключить наземные станции GPS на территории России, тем самым давая понять, что определенные проблемы ожидают пользователей систем, основанных на сигналах с данного спутника. Чем же на самом деле может обернуться отказ России поддерживать станции GPS на своей территории и зацепит ли это Украину? Основные опасения были у автомобилистов, в чьих авто установле-

ны навигационные системы GPS. К такому удобному сервису многие уже привыкли. По мнению главного редактора журнала «Новости космонавтики» Игоря Маринина автомобилисты особо не почувствуют изменения в точности. Для навигаторов, установленных в авто, вполне достаточно точности 20-30 метров, и для этого достаточно спутникового сигнала, котопрый продолжит поступать.

«Точность сигнала для автолюбителей меньше метра не нужна, сигнал в любом случае притягивается к дороге, нам достаточно точности 20-30 метров. Что касается авиации, то там навигация по спутникам идет в резервном варианте, а основная навигация идет по радиометкам и локаторам, поэтому самолеты не пострадают от этого», — сказал эксперт. По его словам, наземные станции GPS по сути нужны только военным для наведения высокоточного оружия. «У ГЛОНАССа еще недостаточно навигационных станций в самой России, но в то же время у нас есть техническая возможность построить эти станции. До конца этого года, я думаю, мы сможем получить точность измерений практически такую же, как у GPS», — добавил Маринин. Таким образом, определенные проблемы могут возникнуть и на территории Украины, которые ориентируются на российские наземные станции GPS. Но навигаторы в авто и другие пользовательские приборы с GPS продолжат работать, правда точность их показаний может немного ухудшиться.

новости

В Украине начались продажи автомобильного конфиската Электронная система он-лайн торгов конфискованным имуществом заработала в пяти пилотных регионах: Львовской, Днепропетровской и Винницкой областях, а также в городе Киеве. Первые торги запланированы на 1 и 7 июля. «Таким образом будет уничтожена коррупционная составляющая, через которую доступ к относительно недорогому конфискату имели лишь приближенные к бывшей власти частные компании. Теперь принять участие в аукционе смогут все желающие. Более того, за его ходом можно будет наблюдать через интернет», — написал министр. Среди 92 первых лотов 21 — разнообразная автомобильная техника, а также комплекты запасных частей и авто после ДТП. Чтобы найти среди конфиската хороший автомобиль, нужно неплохо постараться, ведь многие автомобили находятся в неудовлетворительном состоянии. Зато стартовые цены на них весьма умеренные, к примеру Volkswagen Caddy прошлого поколения можно купить от 8 тыс. грн. Некоторые автомобили вообще находятся не на ходу, о чем Минюст честно сообщает в описании. Напротив есть и довольно дорогие варианты в предположительно хорошем состоянии, к примеру

Mitsubishi Lancer 2,0 2008 года выпуска, конфискованный как залог по кредиту, обойдется от 81 410 грн., а на Nissan Tiida 1,6 2011 года выпуска назначена стартовая цена в 134 652 грн. Чтобы принять участие в аукционе, нужно зарегистрироваться на сайте, внести заявку и оплатить гарантийный взнос, размер которого, в зависимости от стартовой цены, может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч гривен. Перед торгами ознакомиться с автомобилями можно у сберегателя, контакты которого указаны в описаниях лота.

Great Wall закрепилась в списке крупнейших компаний мира по версии Forbes

Авторитетное деловое издание Forbes опубликовало итоги ежегодного рейтинга 2014 Forbes Global 2000, согласно которым ведущий производитель кроссоверов и внедорожников Great Wall Motors вошел в число двух тысяч крупнейших публичных компаний мира. Great Wall становится участником рейтинга Forbes Global 2000 уже второй год подряд, при этом успехи, достигнутые производителем на протяжении года, позволили компании подняться в списке Forbes на 117 позиций!

Основой для составления рейтинга являются финансовые результаты компаний, которые публикуются в открытом доступе. Оценивая среднее арифметическое четырех показателей, таких как уровень продаж, прибыль, акционерный капитал и рыночную стоимость, жюри располагает компании в итоговом рейтинге. При этом участвуют в рейтинге только те компании, чей объем продаж по итогам года составил не меньше $1 млрд., а стоимость одной акции – от $5. По итогам 2013-го года Great Wall Motors сохранил за собой статус независимого автомобильного производителя №1 в Китае, а также безоговорочного лидера рынка SUV и пикапов. Продажи GWM составили $8,9 млрд., прибыль – $1,3 млрд., акционерный капитал – $8,7 млрд., а рыночная стоимость компании – $15,4 млрд., что позволило компании занять в рейтинге 840-е место, в 3-х позициях от Alcatel-Lucent и семи от корпорации LG. Что касается лидеров списка 2014 Forbes Global 2000, то в этом году первые три места достались также китайским компаниям, правда из финансового сектора. Лидером стал банк ICBC, на втором месте China Construction Bank, замыкает тройку лидеров Аграрный банк Китая (China Agricultural Bank).

В салонах Украины

Поклонники KIA имеют возможность поехать на финал Чемпионата мира по футболу в Бразилии 2014 На странице KIA Ukraine в Фейсбуке стартовала беспрецедентная акция - «Подбери имидж для Хомяка»: создайте имидж для ярких Хомяков КІА и получите шанс посетить финал Чемпионата мира по футболу в Бразилии 2014 в Рио-де-Жанейро! Официальный дистрибьютор автомобилей KIA в Украине, компания «ФАЛЬКОН-АВТО», в рамках поддержки брендом KIA Чемпионата мира по футболу ФИФА 2014 в Бразилии, начинает Акцию на своей странице в Фейсбуке - «Подбери имидж для Хомяка!». Оденьте Хомяка КІА, главного символа модели Soul, разместите его на своей аватарке и на стене в Фейсбуке и ждите розыгрыша двух билетов на ФИНАЛ Чемпионата мира в Бразилии. Яркое футбольное событие состоится 13 июля 2014 года в г. Рио-де-Жанейро. Главный герой Акции – Хомяк – является официальным символом модели KIA Soul и, начиная с 2008 года, неизменно сопровождает данный автомобиль в рекламных роликах. Второе поколение KIA Soul полностью перевоплотилось, так же, как и Хомяки. С помощью Акции «Подбери имидж для Хомяка» Вы можете добавить уникальности Хомяку КІА и показать всем, как он должен выглядеть. Акция «Подбери имидж для Хомяка» продолжается с 14 мая по 9 июня 2014 года. Проявите креативность, создайте собственного Хомяка с уникальной прической и одеждой, покажите его всем друзьям в социальной сети Фейсбук и получите шанс оказаться на Финале ЧМ по футболу в Бразилии!

Условия участия в Акции очень просты: • • •

Лайкните страницу KIA на Фейсбуке; Заполните Анкету Акции; Создайте имидж Хомяка в специальном приложении;

• •

Установите его фотографию на своей стене в социальной сети Фейсбук и на аватарке; Ждите розыгрыш ценных призов!

Розыгрыш по результатам Акции «Подбери имидж для Хомяка» состоится 10 июня 2014 года с помощью сервиса случайного выбора random.org. Результаты будут объявлены на странице КІА в Фейсбук и на сайте www.kia.ua Кроме комплекта из двух билетов на Финал Чемпионата мира по футболу в Бразилии ФИФА 2014, в Акции будут разыграны 5 фирменных рюкзаков КІА, 5 футболок и 5 кепок. КІА Motors Corporation сотрудничает с ФИФА с 2007 года, поддерживая мировые первенства по футболу среди мужских и женских команд. Страсть KIA к футболу находит отклик в сердцах миллионов болельщиков!

* Акция действует с 14.05.14 по 09.06.14 в социальной сети Фейсбук на странице КІА, где по факту участия в Акции «Подбери имидж для Хомяка» участник (физическое лицо), заполнит анкету участника Акции «Подбери имидж для Хомяка», согласится с условиями участия в Акции и выполнит необходимые условия участника Акции, может принять участие в розыгрыше призов, указанных в «Положении о проведении Акции «Подбери имидж для Хомяка». С подробными условиями акции можно ознакомиться на странице KIA в социальной сети Фейсбукwww.facebook.com/kia.ua

В салонах Харькова

ОБВАЛ ЦЕН

С ВЫГОДОЙ

ДО 60 000 ГРН.

Компания ООО «ТЕХНО АРТ», официальный дилер Mitsubishi Motors в Харькове, не дожидаясь отмены утилизационного сбора и спецпошлины, снижает цены на внедорожный ряд Mitsubishi.

Только до 31 мая в нашем автосалоне внедорожники и кроссоверы Mitsubishi можно приобрести по очень привлекательной цене. При этом экономия, в зависимости от выбранной модели, составляет свыше 60 тыс. грн. Модель Pajero Wagon

Старая цена

Новая цена*

Экономия**

661 640

590 121

до 71 519

Pajero Sport

520 982

489 280

до 31 702

L200

412 811

386 518

до 26 293

ASX

437 325

382 883

до 54 443

Outlander

466 183

414 209

до 51 974

*Цены и размер экономии в таблице указаны на сл. комплектации: Pajero Wagon 3.2 AT Navi, Pajero Sport 2.5 TD AT Ultimate, L200 2.5 AT Intense Long, ASX 2.0 AT Ultimate, Outlander 2.0 CVT Ultimate. Цена пересчитывается в день оплаты по курсу доллара на межбанке. **под экономией имеется в виду снижение цен на автомобили от рекомендованной розничной цены. Размер экономии зависит от выбранной комплектации и модификации автомобиля. Поспешите выбрать модель, подходящую под ваш темп жизни. Поклонникам бездорожья и экстремального вожде-

ния подойдут настоящие внедорожники Mitsubishi: Pajero Sport и Pajero Wagon. Именно для этих автомобилей бездорожье является их подлинной стихией. За счет мощного двигателя, тщательно выверенной подвески, высокого клиренса и сверхпрочной рамной конструкции они способны играючи преодолевать любые крутые спуски и подъемы. Mitsubishi L200 - идеальный пикап как для активного отдыха, так и для работы. Практичный, просторный, управляемый, маневренный - автомобиль, который прекрасно сочетает возможности добротного грузового автомобиля и очень способного внедорожника. Неудивительно, что на украинском рынке Mitsubishi L200 уже 10 лет подряд удерживает лидерство по продажам в классе Pick-Up. Тому, кто ценит яркую, стильную внешность, инновационные технологии в сочетании с хорошей проходимостью, подойдет городской кроссовер Mitsubishi ASX. А для дальних поездок и комфортабельной езды по городу на каждый день выбирайте Mitsubishi Outlander.

Известные бренды

BMW M5

отмечает 30-летие и выпускает самую мощную модель в истории В честь 30-летнего юбилея BMW M5 – основателя сегмента спортивных седанов бизнескласса – компания BMW выпускает эксклюзивную версию нынешней модели M5 пятого поколения. Специальная серия демонстрирует потрясающие динамические характеристики, которые недостижимы для ее конкурентов. Седан BMW 30 Jahre M5 (30 лет M5) будет выпущен ограниченным тиражом – всего 300 автомобилей на весь мир. Двигатель этого седана развивает максимальную мощность 441 кВт/600 л.с. и крутящий момент 700 Нм, при этом средний расход составляет всего 9,9 литров на 100 километров, а выбросы CO2 в смешанном режиме – 231 г/км. Таким образом, новая модель стала не только самым мощным BMW M5, который когда-либо производился отделением BMW M GmbH, но также и самым мощным автомобилем BMW за всю историю бренда. Модификация 30 Jahre M5 разгоняется с места до 100 километров в час за молниеносные 3,9 секунды, а элементы отделки в стиле BMW Individual, равно как и широкий набор систем, улучшающих динамические характеристики и комфорт автомобиля, делают эту особую версию желанным объектом для коллекционеров по всему миру. Обширный набор оборудования для улучшения динамических характеристик. Под капотом BMW 30 Jahre M5 располагается двигатель V8 объемом 4,4 литра. Он оснащен технологией M TwinPower Turbo и развивает 441 кВт/600 л.с., что на 29 кВт/40 л.с. больше, чем у стандартной модели. Инженеры смогли поднять мощность мотора путем увеличения давления наддува и тонкой настройки блока управления. Увеличенный динамический потенциал модели поддерживается пакетом технологий Competition Package. Призванный весомо улучшить харак-

теристики управляемости BMW M5, он может быть заказан в качестве опции для стандартной модели, а для специальной версии входит в базовое оснащение. Пакет Competition Package включает в себя доработанное шасси с более жесткими пружинами и амортизаторами, уменьшающими дорожный просвет автомобиля на 10 миллиметров. В дополнение к этому, активный дифференциал M-типа имеет собственный электронный блок управления, что еще сильнее улучшает возможности BMW M5. Кроме того, рулевое управление с усилителем Servotronic M получило более линейную настройку, а режим M Dynamic Mode системы динамической стабилизации DSC (Dynamic Stability Control) призван сделать характер управляемости еще более спортивным. Исключительный потенциал автомобиля, который создают все эти технологии, делает специальную серию BMW M5 автомобилем, который способен доставить настоящее удовольствие от управления. Об этом также свидетельствует и разгон с места до 100 километров в час, который развивается за ошеломительные 3,9 секунды. Привлекающий внимание вид BMW 30 Jahre M5 оставляет неизгладимое впечатление. Для того, чтобы соответствовать важной дате, благодаря которой и родилась модель особой серии, она была подвер-

гнута ряду доработок от ателье BMW Individual. Результат – еще более динамичный и привлекательный облик, нежели у стандартных версий BMW M5. Прежде всего внимание к себе привлекает эффектный цвет BMW Individual Frozen Dark Silver metallic. Этот плавно переливающийся матовый окрас поновому акцентирует внимание на элегантные и в то же время

Эксклюзивный интерьер излучает сдержанную элегантность и мощную динамику. Интерьер BMW 30 Jahre M5 также несет недвусмысленный настрой. Например, водителя и переднего пассажира встречают накладки на пороги с надписью 30 Jahre M5, а также номерная табличка “1/300” на декоративной вставке из материала Aluminium Trace в передней части салона – вместе они сообщают об эксклюзивном статусе модели, тираж которой по всему миру составит всего 300 экземпляров. Логотип 30 Jahre M5 также вытиснен на подголовниках всех четырех спортивных кресел особой версии BMW M5. Для водителя и переднего пассажира BMW 30 Jahre M5 предлагаются мультифункциональные сиденья M-типа с широким диапазоном электрорегулировок и безукоризненным уровнем эргономики и комфорта. Сочетание отделки из черной кожи и алькантары, а также отделки потолка алькантарой цвета Антрацит создают непревзойденный уровень комфорта и утонченную атмосферу. Спортивное рулевое колесо M-типа также отделано алькантарой цвета Антрацит. В число прочего оснащения специальной версии BMW 30 Jahre M5 также входит аудиосистема класса High-end с 16 динамиками и функцией объемного звучания. Клиенты могут выбрать между системами Harman Kardon мощностью 600 Ватт или аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 1200 Ватт. Даже с потрясающей внешностью, широким набором оборудования и уникальными динамическими характеристиками, версия BMW 30 Jahre BMW – это намного больше, чем просто стильная версия, выпущенная к юбилею модели BMW M5. Она является кульминацией тридцатилетней истории успеха. Истории, которая началась в отделении BMW Motorsport GmbH в Мюнхене в 1984 году и которая до сих продолжает будоражить умы поклонников автомобилей по всему миру.

Известные бренды

мускулистые формы BWW M5. Особое обрамление фирменной решетки радиатора, эмблемы 30 Jahre M5 на передних крыльях, вставки в дверных ручках и сдвоенные патрубки выпускной системы – все это выполнено в черном хроме и лаконично, но эффектно дополняет облик автомобиля. То же самое касается и 20-дюймовых двухцветных легкосплавных колес M-типа, с разноширокими шинами (265/35 ZR 20 спереди и 295/30 ZR 20 сзади).

События в мире

Чем удивили китайцы на Пекинском автошоу На Пекинском автошоу китайцы пытались доказать, что умеют не только копировать известные автобренды, но и создавать оригинальные собственные модели «Большая пятерка» международных автомобильных выставок, в которую входят Женевский, Франкфуртский, Парижский, Токийский и Детройский автосалоны может превратиться в «шестерку» - Пекинский автосалон AutoChina быстро набирает вес.

В этом году на 13 автовыставке в столице Китая (проходила 20-29 апреля 2014 года), были представлены более тысячи автомобилей, среди которых 79 гибридных моделей и еще столько же концепткаров. О весе пекинской выставки, говорит хотя бы то, что на ней показали 118 мировых премьер. Это не удивительно - местный авторынок пятый раз подряд стал крупнейшим в мире. За прошлый год в Китае продали почти 18 млн. автомобилей (около 45% из которых китайского производства). По прогнозам аудиторской компании KPMG, к 2020 году автомобильная промышленность Китая будет производить уже каждое третье авто в мире. Китайский автопром развивается стремительными темпами. Если в начале нулевых местные автопроизводители делали что-то больше напоминающее мотоколяски, чем автомобили, то сегодня они выпускают более 8 млн. транспортных средств в год. Пока что эти машины не дотягивают до японских надежностью, до шведских безопасностью, а до итальянских - грациозностью, но китайцы не стоят на месте. Несмотря на большое количество клонов и несуразных моделей, большинство премьер ведущих китайских брендов на домашнем автошоу свидетельствуют: уже в скором времени Geely, Chery и JAC смогут составить конкуренцию Toyota, Hyundai и Kia. Geely Самый крупный частный автопроизводитель в Китае продемонстрировал в Пекине 16 автомобилей. Главная премьера - гибридный

концепт Emgrand Cross (Concept PHEV), который появится на рынке в 2015 году. Дизайн модели разрабатывался под руководством бывшего шефдизайнера Volvo, а ныне вице-президента по дизайну в Geely Питера Хорбери. Автомобиль является вторым концепт-каром, разработанным в Шанхайском дизайнерском центре Geely. Emgrand Cross построен на платформе FE Geely, а дизайн выполнен в ключе показанного в прошлом году Geely КС. Основное отличие - использование гибридной технологии собственной разработки Geely. Автомобиль использует систему двойного двигателя 65кВт + 40кВт и 10к Вт батарею питания. Он способен разогнаться с нуля до 100 км /ч за десять секунд. Максимальная скорость 190 км/час. Emgrand Cross на одном электрическом заряде может проехать 50 километров, а при полной заправке - 650 км. «Emgrand Cross следует по стопам своего предшественника - концепта KC. Это следующая ступень развития бренда Geely. Мы будем продолжать сотрудничество с конструкторскими бюро в Шанхае, Гетеборге, Барселоне и Лос-Анджелесе, чтобы создать новый современный язык конструирования автомобилей мирового значения», сказал на презентации Питер Хорбери. Chery Компания Chery, которая первой из китайских автопроизводителей начала экспортировать свою продукцию, продемонстрировала в Пекине сразу два концепта, названных в честь первых букв греческого алфавита - Alpha и Beta. Оба концепта в скором времени обещают поставить на конвейер. Концепт Alpha - результат размышлений китайцев на тему того, как могло бы выглядеть четырехдверное купе, разработанное в

Поднебесной. Утверждается, что четырехдверку можно считать намеком на седан Chery Arizzo 5, который должен появиться в ближайшее время и, судя по всему, позаимствует у концепта немало дизайнерских решений. Ожидается, что серийный седан получит два бензиновых мотора - полуторалитровый «атмосферник» и турбированный двигатель объемом 1,2 л. Второй концепт, Chery Beta, выглядит радикальнее и больше похож на дизайнерский эксперимент, хотя в Chery уверяют, что планируют запустить модель в серию к 2016 году. BAIC Госконцерн Beijing Auto удивил публику в Пекине жутковатым на вид концептуальным вездеходом BJ100. Аббревиатура BJ - это Beijing Jeep. Именно так называлось первое автомобильное СП в Китае, которое в 1984 году начало выпускать Jeep Cherokee для местного рынка. И хотя с 2006 года BAIC автомобилей Jeep уже не выпускает, любовь китайцев к внедорожникам не ослабевает.

Эпатажным внедорожником китайцы надеются заполнить нишу «Хаммера», которая пустует после смерти американского бренда. Lifan Компания Lifan изначально специализировалась на выпуске мотоциклов (основана в 1992 году), а к производству автомобилей приступила только в 2005 года. На этом поприще группа достигла неплохих успехов, а с 2011 года бренд представлен в Украине. Хотя, поговаривают, в самом Китае, бренд не очень популярен. Новинки Lifan в в Пекине представлял известный португальский футболист Луиш Фигу. Такой выбор не случаен: компания уже несколько лет спонсирует китайский футбольный клуб Chongqing Lifan F.C. Главные премьеры Lifan - компактный паркетник Х50 и седан Lifan 820. Обе новинки поступят в продажу во второй половине этого года.

Lifan Х50 - это «младший брат» известного в Украине вседорожника Х60. Кроссовер спроектирован на платформе седана Lifan 530. Комплектоваться паркетник будет двумя бензиновыми моторами: 1,3-литровым 93-сильным и 1,5-литровым 102-сильным. Работать оба двигателя будут либо с механической коробкой передач, либо с бесступенчатым вариатором. Цена Х50 в Китае составит от 60 000 юаней (около 103 000 грн). Стоимость Lifan 820 от 90 000 юаней (около 155 000 грн). Изначально седан будет продаваться с 1,8 литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем мощностью 130 л.с. с 5-ступенчатой «механикой». В конце года в производство запустят версию с 2,0-литровым двигателем (150 л.с.). Great Wall Впервые продемонстрировал концептуальный кроссовер-купе Haval Coupe. По словам представителей бренда,

События в мире

BJ100 должен стать прообразом будущего серийного полноразмерного SUV, который, как ожидается, выйдет в продажу на рынке Китая в 2017 году. У внедорожника безвоздушные шины, огромные 21-дюймовые диски, распахивающиеся навстречу друг другу боковые двери, задние фонари с намеком на 3D эффект и четыре красные буксировочные петли.

новинка «обладает спортивным духом», ее силуэт «сексуален», а внешность прототипа должна дать представление о дальнейшем развитии дизайна автомобилей Great Wall. Кроссовер будет оснащен светодиодной светотехникой и 22-дюймвоыми колесными дисками. Концепт-кар получит полный привод и гибридную силовую установку с возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети. После выхода на рынок серийной модели, запланированного на 2016 год, в гамму двигателей добавятся бензиновые турбомоторы объемом два и три литра. BYD Шэньчжэньская компания BYD Automobile Co, специализирующаяся на производстве гибридов и электрокаров, официально представила новый седан G5, гибридный кроссовер Tang, а также новый концептуальный подход «542 Technology».

Теперь все гибридные автомобили BYD будут соответствовать новым стандартам, где «5» означает время ускорения с 0 до 100 км/ч в пределах 5 секунд, «4» - полный привод на все 4 колеса, а «2» - потребление не более 2 литров горючего на первые 100 км пути. В компании уверены, что новая стандартизация позволит превзойти по эффективности большинство гибридных автомобилей западных и японских брендов. BYD Tang разработан с применением «542 Technology». Tang оборудован так называемым «тримотором» двигателем внутреннего сгорания и двумя электромоторами, работающими совместно. Это позволяет добиться ускорения на уровне спортивных автомобилей - от 0 до 100 км/ч всего лишь за 4,9 секунды. JAC Главная новинка на стенде JAC - электромобиль iEV5, который стал вторым седаном с электрической силовой установкой в модельном ряду компании. Максимальная скорость iEV5 - 120 км/ч, а запас хода на одном заряде литий-ионной батареи емкостью 23,3 кВт/ч достигает 200 км. Ожидается, что в продажу на внутреннем рынке JAC iEV5 поступит во второй половине 2014-го года. По прогнозам стоимость электрического седана в Китае составит примерно $32 000, но, благодаря государственным субсидиям, окончательная стоимость в рознице будет около $21 000.

Тест-драйв

BMW X6 на соответствие

баварским традициям

О BMW X6 было много разных разговоров. Особенно, когда эта модель появилась. Пересуды поутихли, Х6 обновили, вылечив детские болезни, и теперь мы предлагаем нашим читателям спокойно разобраться, соответствует ли Sports Activity Coupe баварским традициям. Или попросту говоря – генотипу BMW. Вопрос о генотипе и соответствии не праздный. Ничего хотя бы отдаленно напоминающего BMW X6 нет даже в музее компании в Мюнхене. Как говорится, не мудрено, ведь BMW X6 - первый в мире автомобиль класса Sports Activity Coupé. Этот класс придумала сама BMW, поместив кузов спортивного купе на полноприводное шасси внедорожника. В результате получилась бомба. Часть простой публики и почитателей марки она взорвала возмущением, а часть – наоборот восхищением. Оба этих чувства BMW X6 вызывает и поныне. Спорткупе Кто так прокладывал маршрут? Что за ограничения скорости? Где знаменитые безлимитные немецкие автобаны? Мы же на BMW X6! А плетемся по Мюнхену 60 км/ч. А вот и автобан. Издалека увидев съезд на скоростную трассу, придавливаем педаль газа. Даже без перехода в режим sport мотор тестовой Х6 xDrive 35i раскручивается до 7000 об/мин. То есть – фактически до красной зоны тахометра. Потом идет отсечка и переключение на следующую передачу. КПП – 8-ступенчатая DSG с двумя сцеплениями. Подрулевые лепестки при такой КПП – баловство. Для задорной езды

вполне хватает обычного «спорта». А какой звук! Он незаметно появляется после 2500 об/мин и постепенно начитает нарастать, наглядно демонстрируя, что под капотом хор из 306 лошадей. Скажете, что лошади не поют? Баварские – поют. Еще как поют! Но их слышит только драйвер и пассажиры Х6. Аэродинамические шумы начинают проникать в салон примерно на 150 км/ч – шумоизоляция у Х6 отличная. Голос приходится повышать (немножко) только после 190 км/ч. А если ехать спокойно – километров 100 в час, на 1500 об/мин, по тишине хода Х6 почти электромобиль. Салон По сравнению с внешностью Х6, ее интерьер не впечатляет. Как для машины, цена на которую в Украине стартует под миллион гривен (больше 900 тысяч), он несколько старомоден - последнее обновление было в 2012-м. Хотя, отделка качественная и даже с выдумкой вроде панелей с рисунком «чешуей». Монитор не сенсорный – нечего тыкать в него пальцами. Для управления в BMW фирменная система – шайба iDrive у рычага АКПП. Хороший обзор назад, не смотря на пулеметную бойницу купешного задне-

го стекла. Все видно по боковым зеркалам. Хотя, зачем Х6 хороший обзор назад? Такую машину редко кто обгоняет. Да и постоянно любоваться в зеркала заднего вида на тех, кого обогнал сам, тоже надоедает. Немного привыкнув к Х6, замечаешь, что сидеть за рулем – не супер удобно. Не хватает какой-то одной регулировочки сиденья. Зато, на заднем сиденье, несмотря на покатую купешную крышу, места над головой много даже для высоких (190 см). И троих. Х6 внутри – просторнее, чем можно подумать, глядя снаружи. А недостающие регулировки нашлись. В комплектации дизельной Х6 их было больше, плюс – оттоманка, удлиняющая подушку сиденья. И посадка сразу стала комфортной. Новый BMW X6 в стандартной комплектации, как настоящее купе - 4-местная модель. Дополнительно можно заказать трехместный задний диван, который был в тестовом авто. Объем багажника Sports Activity Coupé, тоже не в пример купешным портмоне и сумкам для гольфа - 570 литров. И его можно увеличить до 1 450 литров, сложив спинки задних сидений. В Х6 роскошный подлокотник водителя. Он может держать там локоть вместе с пассажиром, и никто не будет

толкаться, потому, что еще остается место. Жаль, что ниша под ним не такая вместительная, как ожидаешь. При не по-купешному крупных размерах Х6 - длина почти 5 метров (4877 мм), ширина – почти два (1983 мм) хорошей (и полезной на парковке) идеей из свежих обновлений, было разместить камеры не только сзади, но и в переднем бампере. Их изображение раздваивается и выводится на основной экран. Поэтому, уже не боишься никого поцарапать. Все-таки Х6, несмотря на спортивную фигуру, автомобиль немаленький. Еще очень эффективно такое видение на плохой дороге. Вроде глядишь под ноги. Одно из обновлений - проекция на лобовое стекло. Очень помогает при езде. Тут тебе и твоя скорость движения, и существующее ограничение, и ближайший поворот по навигатору. Только проекция ограничений скорости и спасла нас от штрафов в Германии и Австрии. Скорость В скучном универсале, который крадется по автобану со скоростью 150 км/ч и думает, что летит, наших механических лошадей не слышат. И мешают нам нормально ехать. У BMW X6 нормально – это 200 км/ч. Мы ехали 210 км/ч. Спокойно и комфортно. Вы даже не замечаете, что едете на такой скорости. Можно было бы и больше – проявляя данные спорткупе, Х6 отлично держит дорогу. Но, на нашем тестовом авто стоял электронный «ошейник» в 210 км/ч. Дзинь, на мониторе предупреждающая надпись и педаль акселератора прекращает подачу газа. Так и «плелись» 190-210 км/ч. Нормально, только после 200 км/ч, не смотря на аэродинамические формы купе, у Х6 на открытых продуваемых участках автобана начинает проявляться парусность. Все это – о BMW X6 xDrive 35i, в которую мы сели в аэропорту Мюнхена. Ее рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель развивает 225 кВт/306 л. с., разгон до сотни – 6,7 секунды.

Следующим тестовым авто была версия с 4-литровым дизелем BMW X6 xDrive40d. У нее тоже 6-цилиндровый двигатель такой же мощности - 225 кВт/306 л. с. И ускорение до сотни практически такое же – 6,5 с. По ощущениям дизель не намного резвее. Переключение передач происходит на 2500-3000 оборотов, но шум дизеля (не навязчивый) начинает проникать в салон уже после 2500 об/мин. И это не такой сочный и приятный звук, как у бензинового мотора. Зато, среднее потребление топлива – 9,6 л/100 км. И это безо всяких систем, которые глушат мотор на светофорах и в пробках. Серпантин У Х6 отличная внедорожная подвеска. Она комфортно преодолевает неровности и одновременно позволяет безопасно ездить и уверенно управляться на больших скоростях. В австрийских Альпах, на серпантинах – очень правильное ограничение скорости – 100 км/ч. Можешь ехать с такой скоростью – едь. И Х6 может. Но, даже, если захочешь, быстрее не поедешь. Ну, может чуть-чуть. Хорошая проверка управляемости и устойчивости Х6. Главное – войти в ритм, и чтобы никакая сонная муха не плелась впереди. С дорожным просветом 210 мм Х6 отлично выписывает на скорости крутые серпантины. Есть, конечно, крены в виражах. Но сиденья - с боковой поддержкой и вставками из нескользящей

Генофонд С момента появления в 2008-м продали более 150 тыс. Х6. Немало, с учетом цены и оригинальности модели. И подержанные Х6 хорошо держат цену. Не случайно в BMW решили продлить успех и представили уже меньшую по классу модель Х4. Что до существующей Х6, ее надо бы тоже обновить. Хотя бы, как Х5. Освежить интерьер салона, поставить экономящую топливо систему старт/ стоп. Мы от души покатались, но расход бензина получился 14,7 л/100 км. Честно – не жалко. Стоит того удовольствия, которое получаешь. Но если бы было 10 л – удовольствия было бы еще больше. Да и других пожеланий к Х6 наверняка накопилось немало. И одно из самых главных – побольше от настоящей BMW. Хотя бы по остроте управления. А вот что такое настоящая BMW сегодня однозначно сказать сложно. В ХХ веке были одни взгляды, в XXI, у нового поколения покупателей – другие. И если им Х6 нравится (а это подтверждают продажи) – значит все Ок. Просто приоритеты изменились. И, не исключено, что под этот неординарный автомобиль, уже зарезервировано место в музее BMW.

Тест-драйв

замши. Не ерзаешь, не сползаешь и не страшно – ощущается, что Х6 уверенно держит дорогу. Все-таки интеллектуальный полный привод – это хороший помощник. Можно зажигать. Не забывая, что Х6 – это не спорткупе, а SAС. У Х6 даже обороты руля от упора до упора внедорожные, а не спортивные - чуть больше трех. И управляемости купе у Х6 нет. Рулевому, как для спорткупе, не хватает информативности. Хотя, как для SUV, к нему никаких претензий. Из-за этого и произошел на серпантине в австрийских Альпах тот редкий случай, когда Х6 обгоняют. Какая-то местная фрау, немного посидев у нас на хвосте, улучила момент и дернула на своем седане – только мы ее и видели. Хотя, мы держали максимально разрешенные в горах 90-100 км/ч. Это еще раз подтвердило отличие SAС от спорткупе, которым иногда представляют Х6.

Шины и диски

диски для автомобиля Об автомобильных дисках можно судить по внешнему виду всего автомобиля. Ведь ржавые и старые диски портят его внешний вид, превращают в обычное корыто с болтами, тогда как красивые колеса могут преобразить автомобиль и сделать его намного элегантней и красивей. Но как выбрать диски, чтобы они были и красивыми и удовлетворяли всех техническим нормам эксплуатации? Самый важный критерий для автомобильных дисков это их прочность. Это означает, что они должны выдерживать максимальную нагрузку и не рассыпаться в движении. Испытанием для авто дисков могут служить трамвайные пути или глубокие колеи. В практике случались случаи, когда данные препятствия для некачественных дисков были решающими, т.е. попросту они раскалывались или от них отламывался небольшой кусок. Другой критерий для автомобильных дисков - это их масса. Чем меньше масса, тем лучше поведение автомобиля на дороге. Это объясняется тем, что колесо вместе с диском неподрессоренная масса, которая влияет на такие важные параметры как управляемость, скоростные характеристики, расход топлива и плавность движения. Считается, что если массу одного колеса снизить на один килограмм, то можно перевозить примерно на 50-60 килограмм больше полезного груза. Автомобильные диски стальные (штампованные) Стальные (штампованные) диски для автомобиля являются самыми распространенными. До сих пор автомобили с конвейера выходят с данным типом дисков. Хотя в последнее время данная тенденция уменьшается в пользу литых легкосплавных дисков. Штампованные колеса присущи автомобилям в низшей ценовой категории. Стальные диски делают из обычного проката методом штамповки, после чего покрывают лаком или грунтовкой. Благодаря легкости их производства они являются самыми дешевыми, их стоимость в 2 раза меньше стоимости литых колес. Также преимущество штампованных дисков в их большой надежности. В случае ударов и максимальных нагрузок они просто гнутся, что в дальнейшем можно исправить в ближайшем шиномонтаже. Недостатки стальных дисков: большая масса, не очень красивый внешний вид и повышенная коррозия. Автомобильные литые диски Легкосплавные диски получили широкое распространение среди автолюбителей благодаря их красивому внешнему виду. Литые легкосплавные диски устанавливают не только на автомобили дорогого класса, но и на бюджетные машины. Помимо внешнего вида, «литье» обладает другими преимуществами: малый вес, большая прочность и хорошее

противостояние коррозии. Единственных недостаток таких колес - это их большая стоимость. Если сравнивать со штампованными дисками, то цена «литья» больше в несколько раз. Литые легкосплавные диски широко представлены на нашем автомобильном рынке. Их продают как отечественные компании, так и иностранные. Цена литых колес зависит от бренда и от качества изготавливаемой продукции. Автомобильные кованые диски Кованые диски не получили столь должного распространения, которого они заслуживают. В Европе кованые диски из-за их цены - атрибуты люксовых спортивных автомобилей. Чем же отличаются литые легкосплавные диски от кованых? Кованые колеса меньше весят, намного прочнее и не ломаются при сильном ударе, как литые. Также было отмечено, что кованые диски улучшают аэродинамику автомобиля на больших скоростях. Они популярны среди автоспортсменов и любителей тюнинга. Данные колеса получили место на спортивных и заряженных машинах. Подведем итог: выбор дисков для автомобиля должен обусловливаться вашими потребностями и суммой в кошельке. Если хотите придать своей машине улучшенный внешний вид, то ваш выбор - это литые легкосплавные диски. Если вы занимаетесь автоспортом или любите тюнинг - ваш выбор кованые диски. А для автолюбителей, которые ценят надежность и не обладают лишней суммой, идеальный выбор - это штампованные колеса.

обогреватель заднего стекла Если речь заходит о ремонте любимого авто, тут уж мы обращаемся в привычные автотехцентры, где могут оказать квалифицированную помощь. Но вначале можно попробовать справиться своими силами. Если вышел из строя обогреватель заднего стекла в автомобиле, следует отремонтировать «грелку», иначе так и до беды недалеко.

Обогреватель - это нанесенная на стекло сетка из электропроводного материала с соответствующим сопротивлением. Как правило, таких горизонтальных нитей около десяти, и у стоек кузова их концы соединены двумя вертикальными нитями-проводниками. Прежде всего следует установить причину поломки. Это могут быть: - разрывы нитей - повреждение видно невооруженным глазом, а целостность нити можно восстановить с помощью специального трафарета, по которому кисточкой наносится токопроводящая дорожка из тюбика с клеевым составом (все это имеется в комплекте для ремонта электрообогревателей); - неисправность электропроводки (в случае, если видимых разрывов нет) – ее определяют вольтме-

тром или автотестером: при включенном обогревателе на проводах, подводящих ток к клеммам, должно быть напряжение минимум 11 В; - нарушены контакты на разъемах обогревателя (они иногда окисляются) нужно прямо на контакте, приклеенном к стеклу, провести замер напряжения питающего провода: если оно ниже 11 В, значит его надо «зачистить»; - поломан предохранитель (если напряжение вообще отсутствует) – следует поменять его. Если все проверено, а тока нет, поломка в выключателе или проводке. Попробуйте для начала заменить саму кнопку выключения обогрева заднего стекла. А если и это не поможет, то тогда предстоит полностью разбирать панель и искать неисправность в проводке. Но мы рекомендуем в таком случае обратиться к специалистам.

Комфорт

Ремонтируем

Особенности летней эксплуатации автомобиля Вот и пришло долгожданное лето. А вместе с ним пришли и летние хлопоты автомобилистов. Духота на улице, жара в салоне, бесконечные пробки, перегрев двигателя и пр. Можно долго перечислять причины, вызывающие неудобства летней езды, но мы затронем только самые распространенные, и рассмотрим их по порядку. Жара в машине. Салон автомобиля на солнце нагревается очень быстро и порой настолько сильно, что, находясь в такой «печке» какоето время, очень легко можно получить тепловой удар. Чем опасно для человека длительное нахождение в подобной жаркой среде? На жаре у любого человека происходит повышенное испарение жидкости из организма. Проще говоря, человек потеет, как в бане. Учащается сердцебиение, и как следствие – повышение давления, но при этом уменьшается приток крови к головному мозгу, что становится причиной недомогания. Повышается утомляемость, снижается реакция. И если пассажиры в такой ситуации просто ощущают дискомфорт, то водителю требуется еще управлять автомобилем и следить за дорожной обстановкой, где кроме него также борются с жарой другие участники дорожного движения. И как следствие – не случайно большое количество аварий летом на дорогах приходится на жаркую погоду. Как спастись от жары в машине? Как уберечь водителю себя и своих пассажиров от ее пагубного воздействия? Тем автомобилистам, чьи авто оборудованы системой охлаждения воздуха, на помощь приходит исправно работающий кондиционер. А что делать тем, у кого на автомобиле нет кондиционера или он не работает? Тогда придется спасаться «подручными» методами. Для начала следует обратить внимание на тот факт, что грязный кузов автомобиля нагревается на солнце быстрее, чем его чистый собрат, независимо от цвета. Т.е. салон чер-

ного чистого и отполированного кузова автомобиля будет нагреваться медленнее, чем салон такого же автомобиля белого цвета, но грязного снаружи. Чистые стекла пропускают меньше тепла, чем заляпанные дорожной пылью и грязью. Потому что от чистой поверхности часть тепловых лучей будет отражаться. Значит, водные процедуры автомобилю придется проводить чаще. Неплохой эффект дают автомобильные солнцезащитные шторки. Есть шторки на присосках, можно подобрать по типу крепления. Они позволяют уменьшить нагрев салона на 5-7 градусов. На стоянках можно использовать защитный экран на лобовое стекло. Он накладывается снаружи, а боковины защепляются передними дверями. Недостаток такого экрана в том, что ему очень быстро могут «приделать ноги», а его использование внутри салона значительно снижает эффективность отражения тепла, но при этом хоть как-то обеспечит защиту от перегрева приборной панели. На ходу держите окна открытыми или приоткрытыми. Пыль, попадающую в салон, всегда можно убрать — необходимо обеспечить приток свежего воздуха, даже если он горячий. Дополнительный вентилятор, скорее всего, охлаждающего эффекта не даст, потому что будет «гонять» горячий воздух, но зато обеспечит движение этого воздуха в салоне. И еще один немаловажный совет для езды в жаркую погоду, особенно во время простоев в пробках. Обязательно берите и возите с собой обыкновенную питьевую воду. Обильное питье в жару особенно необходимо. Рассуждения о том, что чем

Перегрев двигателя За температурой охлаждающей жидкости нужно следить не только когда работает кондиционер. На многих машинах его просто нет. В жаркую погоду указатель температуры нужно контролировать регулярно, особенно на отечественных автомобилях. Как только стрелка температуры «поползла» к красной зоне на шкале прибора, это уже сигнал тревоги. Нельзя ждать, когда стрелка зайдет на «красную шкалу». Первое, что можно сделать, открыть окна и включить на всю мощь отопитель салона. Система охлаждения получит дополнительный обдув. Правда, придется потерпеть и попотеть. Если эта процедура не помогает и стрелка указателя температуры упорно ползет на красную шкалу, то ищите место для остановки. Если нет возможности съехать на обочину или прижаться вплотную к правой стороне дороги, останавливайтесь, включайте аварийную сигнализацию, открывайте капот и выставляйте знак аварийной остановки. С поднятым капотом даже на жаре двигатель охладится быстрее, но глушить его не нужно, пусть работает на холостых оборотах. Дело в том, что на неработающем двигателе жидкость не прокачивается и может вскипеть в одной точке. А это может привести к термоудару. Поэтому пусть двигатель работает и остывает, а в это время нужно определить, что могло вызвать перегрев двигателя. Причины перегрева двигателя могут быть банальными: низкое качество или недостаточный уровень охлаждающей жидкости, вызванный подтеканием патрубков и соединений, воздушные пробки в системе охлаждения, отказавший

Советы автомастера

больше пьешь, тем больше хочется, неправильно истолкованы. В жаркую погоду при обильном испарении необходимо восполнять запасы воды в клетках организма, а сделать это можно только простой водой. Ни Coca-Cola, ни Pepci-Cola, ни холодный чай, а только простая вода. Дополнительно нужно периодически протирать лицо, шею, руки, а если вы в шортах, то и ноги смоченной в воде салфеткой. Поверьте, это помогает — здесь на помощь приходит такое свойство воды, как испарение. Знаете ли вы о том, что испаряясь, вода охлаждает ту поверхность, с которой она испаряется? Используя это свойство, можно на ходу в жару охладить нагревшуюся в салоне бутылку с напитком. Делается это так: бутылка с напитком оборачивается мокрой тряпкой, смоченной в воде и на ходу, держа этот сверток в руке, нужно выставить его в окно, навстречу потоку горячего воздуха. Воздух мокрую тряпку высушит, а жидкость в бутылке охладится. Повторив эту процедуру несколько раз, вы получите прохладный напиток. Разумеется, он будет не такой, как из холодильника, но охлажденный. То же самое происходит с телом человека: испаряясь с лица, шеи, рук, вода охлаждает эти участки тела и предохраняет от теплового удара. А если жара становится невыносимой, лучше остановиться, выйти из машины и обтереться водой. Счастливым обладателям кондиционера в машине нужно запомнить несколько простых правил. Прежде чем включить кондиционер, лучше, по возможности, сначала проветрить раскаленный на стоянке салон автомобиля – открыть двери и обеспечить приток свежего воздуха. Затем при открытых окнах включить холодный обдув, направив дефлекторы внутрь салона и в ноги. Этим действием вы ускорите охлаждение салона и избежите появлений микротрещин в уплотнении лобового стекла. Правило такое же, как при включении отопителя салона во время зимней стоянки. Нельзя, как только двигатель прогрелся, направлять горячий воздух на холодное стекло (зимой) и холодный воздух на горячее стекло (летом). Сначала рекомендуется прогреть или охладить салон, а после можно переключить обдув на стекло.

вентилятор, неисправный термостат, забитая листвой или пухом рубашка радиатора. Допускать перегрев двигателя нельзя ни в коем случае, так как перегрев вызывает деформацию деталей, в итоге двигатель может заклинить и ремонт окажется очень дорогим. Чтобы подобная ситуация не застала врасплох, следует систему охлаждения двигателя содержать в порядке, как впрочем и все остальные системы, и чаще заглядывать под капот. Уровень жидкости в расширительном бачке всегда должен быть выше отметки min. А если жидкость со временем стала бурого цвета, то лучше ее заменить. На всякий случай возите некоторый ее запас в багажнике. Вождение автомобиля в летний период Многие водители считают, что трудности, связанные с вождением, выпадают на их долю только зимой, а потому к вождению автомобиля летом относятся, можно сказать, легкомысленно. Оно и понятно. На улице тепло, сцепление колес с дорогой хорошее, не то что зимой. Отсюда манера езды у них становится вальяжная, расслабленная. Такую манеру еще именуют «летняя езда». Ошибка кроется именно в разделении на летнюю и зимнюю езду. Есть основы управления автомобилем. Это правильная посадка водителя за рулем, правильная техника руления, техника старта, разгона и торможения автомобиля, техника прохождения поворотов. Привыкнув ездить вальяжно, с наступлением холодов водитель будет продолжать ездить в той же «летней» манере, потому что он уже привык по-летнему. Для того чтобы перестроиться на «скользкую дорогу», т.е. на «зимнюю езду», потребуется время, и с появлением гололеда водитель, привыкший ездить по-летнему, скорее всего, будет допускать ошибки в управлении автомобилем. Последствия могут быть самые разные. Поэтому не должно быть разделения на летнюю и зимнюю езду. Но раз уж так сложилось, то с точки зрения безопасности управления автомобилем правильная езда одна – зимняя: плавная, спокойная, размеренная, без резких стартов и торможений. Не уходя далеко в зиму, и в летнее время водителей поджидают ситуации, родственные зимним. Например, на скользкой дороге можно оказаться во время или после сильного дождя. Свежий асфальт, который только недавно положили, в жару покрывается тонкой масляной пленкой. Это почти тот же гололед, только называется он по-другому. В самый раз вспомнить приемы управления автомобилем на скользкой дороге. Поэтому вождение автомобиля летом – не менее сложный и ответственный процесс, чем зимой. А жара и чрезмерная уверенность в себе нередко приводят к потере бдительности и аварийным ситуациям. Но, чтобы их избежать, соблюдайте ПДД, помните про правило «трех Д», сдерживайте свои эмоции и уважайте других участников дорожного движения.

Мототехника

Украинцы пересаживаются на мотоциклы.

Статистика продаж мототехники за 1 квартал 2014 г

В отличие от провальных результатов марта на автомобильном рынке, когда продажи обвалились на 51%, начало сезона в сегменте мототехники оказалось более оптимистичным. Так, в марте сбыт мототехники в Украине вырос на 44%. А по итогам 1 квартала был зафиксирован рост и вовсе на 49%. Это новая тенденция или все-таки распродажа техники по старым ценам? Рынок мототехники растет уже не первый год. Так что тот факт, что сам по себе зафиксирован рост спроса, не вызывает удивления. Но в период глубокого кризиса на авторынке продажи мотоциклов стабильно прибавляли Отметим, что рост продаж был зафиксирован во все месяцы 2014 года, что позволяет сделать вывод, что имеет место быть именно тенденция, а не сезонный всплеск. Но картину немного портят показатели продаж скутеров с объемом двигателя менее 50 см3. Они в 2014 году сокращались на 38%. Спад интереса был зафиксирован и в премиальном сегменте Touring, где также был отмечен отрицательный с прошлым годом результат. А вот все остальные категории мототехники в плюсах. Стабильно растет сбыт в категориях «классики», круизеров, скутеров более 50 см3. И просто взрывными темпами развивается сегмент эндуро (+133%), спортбайков (+110%) и грузовых мотоциклов для фермеров (+210%). Отметим, что это всего лишь данные 1 квартала, где актив-

ный месяц был практически только один - это март. Очень интересные и данные из областей. Везде был зафиксирован рост, но в западных областях (Ровенская, Черновицкая, Тернопольская, Ивано-Франковская) наблюдается настоящий мотобум и цифры роста продаж превышают 100%. Заметим, что 87% всей проданной мототехники - китайского производства. Причем она только наращивает свое влияние. Еще год назад мотоцикл made in China занимали 82% украинского рынка. И за год прибавили почти 5%. Это отражается на картине лидеров рынка. Уже который год мотобрэнд №1 - Viper. В 1 квартале 2014 г на этот брэнд приходится 29% всего украинского рынка. Еще 17% занимает Musstang (именно так, с двумя S), а вот на третью позицию вышел Geon. 5% занял Spark. Но феноменальных результатов удалось добиться и Honda. Японским мотоциклам не только удалось стать №5 на украинском рынке, но и опередить даже многочисленных бюджетных китайских конкурентов.