MARTIN FRANEK

KOORDINÁTOR PŘEPRAV MARTIN FRANEK

3:58 - NEZTRÁCEJ ČAS SPÁNKEM!

Jelikož považuji spánek za největší „mrhání“ časem. Po většinu roku miluji středy a pátky, kdy je ranní vstávání o něco dříve, než do práce. Už když odcházím spát a vím, že před čtvrtou zazvoní budík, těším se na probuzení do nového dne. Na půl pátou se scházíme v šatně, během převlékání probereme všechny důležité události ze světa, proběhne pár tradičních hokejových vtípků a na pátou skáčeme na led, abychom se zahřáli, vyzkoušeli formu brankářů a dostali je do provozní teploty a hodinu se honíme za černou gumou a hrajeme ten nejúžasnější kolektivní sport na světě. Jsem šťastný pokaždé, kdy mohu být na ledě a takové ráno mě vždy skvěle nakopne, nejen na celý den.

6:00 - 6:30 - NEDCON JE VÍC NEŽ PRÁCE

Pokud je ranní hokej, dojíždím do práce o něco později. Jinak mám ale od narození mé dcery povoleno chodit již na 6.hodinu, abych se mohl vracet dříve domů a užít si více času s rodinou – čas je v mých očích asi „nejdražší komodita“. Cením si tedy lidského přístupu, přátelské a pohodové atmosféry, kterou v Nedconu máme. Již sedmým rokem ale mohu říct, že se do práce těším. Mým úkolem v Expedici je koordinace a plánování nakládek kontejnerů na základě požadavků Centrálního plánování. Vzhledem k razantnímu nárůstu objemu projektů v zámoří došlo i k navýšení objemu činností, které s tím úzce souvisí, jako je sledování a včasné objednávání spotřebního materiálu, fakturace a tedy zapojení i ostatních kolegů do činností, které bych měl mít na starosti já. V Expedici si ale dokážeme vzájemně vždy pomoci, zastoupit se a vyjít si vstříc!

9:00 - „EXPEDIČNÍ“ COFFEE TIME

V tomto by už všichni měli být na svých pozicích. Měli by mít zpracované své první ranní pracovní činnosti a resty, a proto je před denní poradou čas na ranní kávu. I přesto, že to nevyjde vždy, snažíme se na kávu chodit společně a najít si na minutku společnou řeč i na mimopracovní záležitosti. V případě pěkného počasí můžeme využít i venkovního posezení a užít si sluníčka.

12:00 - OBĚD(OVÁ) - ZÁBAVA

Krátce před pravým polednem se v Expedici chystáme vyrazit na oběd. Rádi si, my expedičníci, protáhneme nohy a když zrovna nepadají trakaře, vyrazíme kolem fabriky do kantýny (co nám vlastně zbývá, když jsme na „detašovaném“ pracovišti) S plným břichem vyráží naše pánská skupinka na tradiční po-obědovou zábavu. Na zeleném pažitu před hlavní budovou svádíme každodenní bitvy v petanqu, který si občas okořeníme i netradičními pomůckami na hřišti, které dělají hru zajímavější a zábavnější. Poté, co vyklepnu své kolegy, odcházím spokojeně ke stroji.

15:00 - RODINNÉ ODPOLEDNE

Od srpna loňského roku se (nejen) po příchodu z práce těším na úsměv mé malé holčičky. Za těch pár měsíců života je hezké sledovat pokroky, jak stále více věcí vnímá a komunikuje. Odpoledne tedy velmi rád pomohu manželce s péčí o malinkou. Už je i ideální doba zase trávit plno času v přírodě, venku, ať už někam popojet za lesní procházkou, nebo doma na zahradě.

18:00 - STAY FIT

Asi neumím odpočívat, možná to považuji za stejnou ztrátu času, jako zmiňovaný spánek. Každopádně ale něco rád dělám pro sebe, abych se cítil dobře a fit. Proto si, většinou po večerech, chodím vyvětrat hlavu na workoutové hřiště, které máme u nás na vsi. Spojím příjemné s užitečným a občas vyvezu i kočárek a až bude dcerka větší, každý tam najdeme své „prolézačky“ Večery jsou poslední dobou víceméně obdobné a točí se kolem „miminka“, aby byl pevně daný režim, pohrát si, vykoupat a uložit ke spánku.

22:00 - VEČERNÍ RELAX

Až pozdě večer se také „potkáváme“ se ženou, abychom buď dohnali domácí resty, na které nebyl čas a snad i měli také chvilku pro sebe, pobavili se, pustili si společně film a užili si večerní obžerství. K tomu si rád dám zlatavý „chmelový čaj“, aby se po dlouhém dni dobře spalo. Spánku však jen po skromnu, ať se můžeme těšit na další nový den.

VEDOUCÍ PROGRAMU PRO PROJEKTY CS JARNO HUMMELINK

Autor: Gerard Kant

Povíte nám stručně něco o sobě?

Jmenuji se Jarno Hummelink, je mi 32 let a bydlím ve vesnici Zieuwent asi 20 km od sídla NEDCONu v Doetinchemu. Žiju se svou přítelkyní Esther a naším devítiměsíčním synem Julianem. Minulý rok jsem většinu volného času věnoval rekonstrukci našeho domu, což lze zároveň nazvat mým koníčkem. Kromě toho jsem rád se svojí rodinou a občas se snažím sportovat (běhat). Pořádám také spolu s řadou dalších nadšenců každoroční festival Over The Top, což vyžaduje docela dost času.

Jak jste se vlastně dostal do NEDCONu? Kdy přesně to bylo?

Do NEDCONu jsem poprvé přišel v roce 2007 na pracovní stáž. Studoval jsem tehdy technické řízení podniků. Po stáži jsem v NEDCONu asi rok pracoval jako brigádník. V roce 2013 mě pak firma oslovila, zda si přeji nastoupit na částečný úvazek, abych mohl dokončit studium. Trvalo to trochu déle, než jsem měl v plánu, ale nakonec jsem od roku 2015 skutečně nastoupil na plný úvazek.

Jaké pozice jste v NEDCONu zastával?

Začínal jsem jako praktikant, poté jsem pracoval v administrativě, následovaly pozice Sales Engineer a Account Solutions Engineer a nyní jsem vedoucím programu pro projekty CS.

A NYNÍ TEDY K VAŠEMU KONÍČKU: POŘÁDÁNÍ FESTIVALU OVER DE TOP V LICHTENVOORDE!

Jak vás vůbec napadlo uspořádat festival?

Jako spousta jiných dobrých nápadů, i tento vznikl v hospodě. Festival Over The Top měl v té době za sebou tři ročníky a plánoval přesun na nové místo a rozšíření. Po přijímacím pohovoru u několika piv se zdálo, že si dobře rozumíme.

Odkdy se tomu věnujete?

Od roku 2014, takže už 8 let. Ovšem v letech 2020 a 2021 se festival kvůli covidu nekonal.

Čím je pro vás tento koníček tak přitažlivý?

Zvláštní a zajímavé na tom všem je, že se setkáte s mnoha různými lidmi, a to jak na pódiu, tak v zákulisí. Každoročně nás udivuje ochota lidí a celková atmosféra, kterou festival přináší.

Kde a kdy se festival koná?

S výjimkou posledních dvou covidových let se náš festival koná každoročně o svatodušních svátcích v Lichtenvoorde. Takže máme zrovna za sebou další ročník!

Kolik návštěvníků přijíždí a jaký typ lidí to je?

Zatím každý rok rosteme, letos chceme dosáhnout asi 6 000 návštěvníků. Vítáni jsou všichni, ať jsou vám 3 nebo 103. Snažíme se sestavit co nejširší program pro mladé i pro starší. Na své si přijdou příznivci blues, elektra, diska i jazzu, ale i fanoušci heavy metalu. z předchozího ročníku a chytře zavádět další novinky. Dobré je, že i když se stane nějaká nehoda, díky flexibilitě všech našich dobrovolníků se nám vždy podaří dotáhnout všechno do zdárného konce.

Co organizace takového festivalu vlastně obnáší?

Všechno od vyřízení povolení na obecním úřadě až po drticí čerpadlo pro toalety. Přípravám dalšího ročníku obvykle věnujeme čtyři měsíce po konání festivalu.

Jak vypadá základní tým a kolik lidí potřebujete během festivalu?

Základní tým sestává z 11 lidí. Na samotném festivalovém víkendu se pak podílí přes 200 dobrovolníků.

Co máte vy osobně ve správní radě na starosti?

Jsem zodpovědný za vše, co se týká peněz a čísel, takže jsem pokladník. V organizaci mi taky říkají „skrblík“! ;-)

V čem je Over De Top v porovnání s jinými festivaly unikátní?

Snažíme, aby festival nabídl něco pro každého. Tím se odkláníme se od hlavního proudu. Máme tu divadlo, dětské odpoledne, ale také různé bláznivé aktivity a samozřejmě velmi rozmanitou hudbu.

Jaké vystoupení na festivalu bylo pro vás zatím nejlepší?

Ne vždy se mi během festivalu podaří vidět vše, co se týká jednotlivých vystoupení, i když přípravy v zákulisí často umožňují nahlédnout pod pokličku. Jedním z vystoupení, které mě zaujalo, byla mexická kapela, která dokázala přetavit old-schoolový rock v country hudbu, což je v posledních letech docela časté. Tehdy to ale bylo překvapivé a inovativní.

Jak dlouho trvalo festival vybudovat?

Rozrůstáme se postupně, takže se každý rok můžeme poučit

“NEOSVĚTLENÉ ZEMĚDĚLSKÉ VOZIDLO

PLNÉ VYCHLAZENÝCH SUDŮ BYLO PAK

“PO NÁVRATU NA MÍSTO KONÁNÍ PŘIJATO

ZA HLASITÉHO POVZBUZOVÁNÍ PUBLIKA.

Slyšel jsem také něco o „Jarnově travesty show“. Povíte nám o tom něco víc?

Koukám, že jste dobře informovaní! Šlo o kapelu, která byla trochu jiná než „normální“ kapela – zkrátka chlapi převlečení za ženy. Kromě neobvyklého vzhledu ale předvedli zatraceně dobrou hudbu. Čili vystoupení, které se na festival Over The Top perfektně hodilo. Moje role mimochodem spočívala jen v zaplacení účtů a sbírání konfet ze země ještě několik dní po festivalu ;-).

Máte z festivalu ještě nějakou další zajímavou historku?

Před několika lety jsme podcenili vysoký počet návštěvníků v kombinaci s jejich žízní. Když jsme to zjistili, ukázalo se, že kamion s pivem ještě nevyjel z Boekelo. Takže hrozil výpadek, který jsme nemohli dopustit! Vyrazili jsme tedy do všech hospod v Lichtenvoorde a nakoupili chlazené sudy s pivem. Neosvětlené zemědělské vozidlo plné vychlazených sudů bylo pak po návratu na místo konání přijato za hlasitého povzbuzování publika.

Má si tedy Feestfabriek (organizátor festivalu Zwarte Cross) dělat starosti?

Ha ha, to ne. Naší snahou je zachovat unikátní charakter festivalu, který spočívá mimo jiné v jeho malém měřítku. Stále chceme růst, ale o takové množství návštěvníků jako oni neusilujeme.

A příští ročník? Je už známo datum, abychom si festival mohli zapsat do programu?

Samozřejmě. Napřesrok očekáváme další úspěšný ročník. Zapište si tedy do diáře 27. a 28. květen 2023! ■

JJAK DÍKY POČÍTAČOVÝM SIMULACÍM UDRŽUJEME SVOJI BEZPEČNOST A KONKURENCESCHOPNOSTOST VÝVOJ PRODUKTŮ: VYUŽITÍ FEM SOFTWARU ABAQUS

Po sloučení různých oborů vývoje produktů a standardizace do oddělení Products & Technology jsme toto oddělení zároveň rozšířili o nové kolegy. Získali jsme tím nové poznatky, které přispívají k vývoji, takže můžeme dělat velké kroky vpřed – ostatně

přečtěte si následující příběh. Autor: Willem Schreurs

V tomto vydání magazínu NEDCONNECT se podíváme do zákulisí vývoje, který probíhá už od roku 2017. Jedná se o typický průběh výzkumu a vývoje, na jehož počátku byl běžný projekt a ve kterém další výzkum zásadně přispěl ke zlepšení výsledku.

Úspora kolejových kilometrů

Šlo o projekt Henkel, systém NR5 s kolejemi pro paletové vozíky. Rozsah projektu byl v té době pro NEDCON naprosto nebývalý. Zahrnoval více než 560 kilometrů kolejí, po kterých vozíky jezdí. Optimalizace tloušťky kolejnic znamená při takovém objemu značnou úsporu nákladů. Tenčí kolejnice na druhou stranu znamená riziko vzniku trhlin při častém pojíždění. Proto jsme vybudovali speciální zkušební zařízení, ve kterém vozík neustále přejíždí po kolejnici s plnou zátěží a zároveň vyvolává maximální zatížení, jež vzniká při nájezdu a odjezdu z jeřábu, a umožňuje tak vysokou frekvenci zkoušek. Šlo o to, že velikost trhlin nesměla překročit 100 mm. Zkoušky tehdy ukázaly, že kolejnice si v praxi vedou lépe, než ukazovaly výpočty z roku 2017. Na základě těchto poznatků jsme vyvinuli speciální nájezdový díl, který zvládne špičkové zatížení při nájezdu do jeřábu, díky čemuž jsme mohli v rámci tohoto projektu odlehčit vlastní kolejnici.

Virtuální přejezdy kolejnice

Zatímco analýzy metodou konečných prvků (FEM - Finite Element Method) bylo možné provádět již dříve s použitím softwaru pro 3D kreslení SolidWorks, díky novým poznatkům jsme investovali do pokročilého FEM softwaru Abaqus. Ten umožňuje simulovat virtuální přejíždění vozíku po kolejnici a tedy chování vozíku a kolejnice jako celku. Výpočty, které jsme prováděli dříve, umožňovaly například učit zatížení určitého místa na kolejnici pod jedním kolem. Nyní můžeme nechat pojíždět všechna kola po kolejnici současně a sledovat vzájemný vliv zatížení jednotlivých kol.

Výhodou projektu Henkel je to, že stačí relativně málo posunů, což umožnilo použít tenké kolejnice. V systémech s větším počtem posunů je nutné použít silnější kolejnice. Silnější kolejnice znamená pomalejší aktivaci nájezdového dílu, takže nelze využít ani tuto výhodu. Zatímco dříve taková optimalizace znamenala spoustu zdlouhavého testování, nyní přichází na řadu software Abaqus.

Místo měsíců testování máme výsledky už za týden

Problémy s únavou materiálu kolejnic pro paletové vozíky můžeme rozdělit do dvou okruhů. Jedná se o nájezd do dráhy a o vlastní jízdu po kolejnicích. Tato druhá část zaznamenala ohromný vývoj. Nyní totiž můžeme pojíždět vozíkem po kolejnicích virtuálně pomocí FEM simulací – i tak ale analýza chvíli trvá.

Chceme-li analyzovat kombinaci určitého typu vozíku a kolejnice určitého tvaru a tloušťky materiálu, je třeba parametry každé analýzy zadat vždy ručně. Aby taková analýza proběhla správně, znamená to několikadenní práci.

Průměr kola jedoucího po kolejnici s definovanými parametry.

VIDEO

Zajímá vás, jak taková simulace vypadá? Naskenujte QR kód!

Snímek obrazovky z analýzy, při níž se určuje napětí v každém místě kolejnice

Nyní je možné nechat software, aby analýzu sestavil automaticky pomocí seznamu definovaných parametrů. Vygenerování modelu pro daný tvar a hmotnost vozíku, tloušťku kolejnice a výšku lemu dnes trvá několik sekund. K dosažení optimálního výsledku je třeba provést 9 analýz, z nichž každá trvá přibližně půl dne.

Analýzu tak nyní lze provést během pouhého týdne, zatímco tradiční zkoušky by v některých případech trvaly až několik měsíců.

Výsledkem této analýzy je, že u osmikolového vozíku přesně známe, jaké napětí vzniká v kolejnici působením jednotlivých kol po celé délce kolejnice. Výsledek je pak převeden do softwarového nástroje, který pro všechny konfigurace určí, kolik posunů může kolejnice zvládnout. Do budoucna to umožňuje použít pro každý projekt optimální kolejnici.

Podobným způsobem je analyzována i druhá část výzkumu optimalizace kolejnic, totiž vstup do nájezdového dílu. V tomto případě je vytvořen model simulující nájezd vozíku. Jedná se o značně složitou situaci. Vezměme si malý výškový rozdíl, který musí vozík překonat při výjezdu po kolejnici z jeřábu. Je to sice jen několik milimetrů, ale tento „pád“ vozíku má za následek náraz vozíku do nájezdového dílu. Výsledkem je špičkové namáhání, které ovlivňuje životnost celého systému. Předpokládá se, že i tato skutečnost bude brzy analyzována, aby bylo možné provést úplnou simulaci vozíku na kolejnici.

Impulz k optimalizaci projektu

K dispozici již máme rozsáhlou analýzu první kombinace vozíku a kolejnice, z níž můžeme vycházet. Tuto techniku lze nyní aplikovat i na další vozíky a kolejnice ostatních systémových partnerů, což nám umožňuje nabídnout standardní optimalizované řešení pro širokou škálu aplikací. Teoretický výzkum se tak stává výzkumem aplikovaným a tento vývoj přináší nové a rychlejší možnosti, jak optimalizovat projekty pro naše zákazníky. ■.

Ukázka výsledného grafu. V závislosti na zadaných parametrech „tloušťka“ a „výška lemu“ se určí počet posunů pro daný vozík s daným zatížením. Zákazník si tak může vybrat nejvhodnější verzi v závislosti na požadovaném počtu posunů.

NEDCON USA NA VELETRHU MODEX V ATLANTĚ

Po dvou letech, kdy se ročník nevydařil resp. nekonal se vůbec, byl veletrh Modex 2022 (který se konal 28.–31. dubna 2022 v Atlantě) osvěžující změnou. Byli na něm skvěle zastoupeni jak vystavovatelé, tak návštěvníci. Po několika letech, kdy se veletrhy v podstatě nekonaly, byla všude vidět spousta nadšení a energie. Zákazníci a dodavatelé měli konečně příležitost se znovu osobně setkat a strávit spolu určitý čas, aby diskutovali o starých i nových projektech či nových technologiích nebo se spolu jen tak pobavili. Bylo dobře vidět, jak jsou všichni rádi, že jsou zpátky.

V uplynulých dvou letech bylo pro nás obtížné navazovat kontakt se zákazníky. Letošní veletrh Modex nám umožnil znovu se osobně setkat a hovořit s mnoha našimi zákazníky, a to jak se systémovými integrátory, tak s koncovými uživateli. Bylo zřejmé, že pověst a vztahy společnosti Nedcon jsou stále silné a naše odborné znalosti docházejí ocenění. Náš obor evidentně nezahálel, i když nám pandemie ztížila každodenní fungování. Byly zde prezentovány nové technologie a proběhla řada diskuzí o prototypech a nastupujících technologiích. Podle množství vystavovatelů, kteří tato řešení prezentovali, bylo zřejmé, že robotika AMR/ACR se v USA úspěšně šíří. Mohli jsme vidět celou řadu různých řešení regálů pro tyto systémy a vedli jsme debaty o požadavcích kladených různými dodavateli. U našich regálových systémů byla obvyklým tématem vysoká přesnost, ale v případě těchto řešení zas tak přesní být nemusíme. Domnívali jsme se, že toto řešení je již na ústupu, ale v poslední době zdá se nastupuje znovu.

Dalším tématem, nad kterými se všichni zamýšleli, byly problémy na trhu s ocelí a v dopravě. Debaty se soustředily na to, kdy by mohlo dojít k vyrovnání cen oceli a k poklesu nákladů na dopravu. Náš

obor si tyto problémy evidentně uvědomuje a snaží se tyto rychlé výkyvy zvládat, jak nejlépe umí. Na dnešním rušném trhu je to velmi obtížný úkol. Navštívilo nás také několik systémových integrátorů, kteří aktivně hledají americké výrobce vysoce přesných regálových systémů. Důvodem jsou vysoké náklady na dopravu a problémy v přístavu na západním pobřeží.

Stánek byl opět velmi pěkně zpracovaný. Měli jsme tam čerstvé květiny, abychom navodili příjemný pocit, a odpoledne jsme nabízeli občerstvení a nápoje, abychom se mohli se zákazníky skutečně setkat a promluvit si s nimi o nejrůznějších tématech. Celkově vzato se akce vydařila a všichni jsme byli rádi, že jsme zpět. Děkujeme týmu společnosti Nedcon USA za přípravu skvělé prezentace na Modexu 2022.

Další takovou akcí je veletrh ProMat, který se koná 20.–23. března v areálu McCormick Place v Chicagu.

Tým Nedcon USA ■

ˇ