CLARKE MORIAN

KONÍČEK CLARKA MORIANA (ACCOUNT MANAGER) MOTORKY: VÁŠEŇ RODINY MORIAN

Moje vášeň pro motorky začala, když mi bylo asi 12 let. Byla sobota ráno, jeli jsme s tátou přes město a najednou se objevila: terénní motorka Yamaha YZ 80 z roku 1978. Zastavili jsme se, abychom si ji prohlédli, a bylo hotovo! Táta mi půjčil peníze, dokud neseženu dost (200 dolarů) na to, abych mu je mohl vrátit. Tahle motorka odstartovala moji celoživotní vášeň pro motocykly a závodění.

Přesuňme se v čase asi tak do roku 2005: chtěl jsem zase závodil, ale zároveň jsem měl chuť vyzkoušet jinou disciplínu (dlouhá léta jsem závodil na endurech, jezdil jsem časovky po lesních tratích). V tuto chvíli jsem si řekl, že chci jezdit plochou dráhu – závodit na okruhu přece nemůže být tak těžké. No, v tom jsem se spletl, a tak mi nezbylo než se do toho vrhnout po hlavě. Na okruhu jsem pak vydržel dalších skoro 20 let.

Pro ty, kdo neznají závody na ploché dráze, připomeňme, o co se jedná a kde se závody konají. V USA existují čtyři různé typy tratí, na kterých se závodí: krátká nebo super-krátká (čtvrt míle), půl míle, míle a TT. Krátké tratě se zpravidla jezdí na hladké hliněné dráze, která se „rýhuje“ (guma z pneumatik se usazuje na hlíně a vytváří lepivou „rýhu“). Tratě na půl míle mohou být buď hladké hliněné (obvykle autodráha s náklony v zatáčkách), nebo jde o tzv. „cushion track“. Na středozápadě máme spoustu půlmílových cushion tracks, protože se jedná o koňské dráhy (říkáme jim „pacer and trotter“), které jsou u nás skoro na každém výstavišti. Závody se jezdí ve třídách od 50 ccm do 800 ccm. Většina motocyklů vychází z motokrosových modelů nabízených výrobci, jako je KTM, Yamaha, Honda nebo Kawasaki. Pro začátek je potřeba provést jen několik úprav, například vyměnit kola/pneumatiky za typ Flat Track a snížit odpružení. A pak můžete vyrazit na závody.

Moje skutečné závodění na ploché dráze tak trvalo pouhých 4–5 let, dokud můj nejmladší syn nedosáhl věku, kdy mohl začít závodit (5 let); tehdy jsem se stal šéfem týmu mechaniků. Dohodli jsme na tom, že až se naučí jezdit na kole, může dostat motorku. Tato dohoda se nám rychle vymstila – přišlo to ve 4 letech! S pořízením motorky jsme však museli počkat do jeho pěti let. Pro nás jako ro-

dinu to vše mělo být jen pro zábavu, aby si náš syn osvojil nového koníčka, který by ho dlouhá léta bavil. Nešlo ani tak o závodění, jako o něco, co bychom mohli podnikat jako celá rodina.

Neuvědomil jsem si, že rodiče jsou v počátečních fázích závodění dětí stejně blázniví jako byli oni sami. Během několika následujících let od třídy PW50 až po třídu 85 ccm jsme toho zažili opravdu HODNĚ! Pro našeho syna to sice byly první roky závodění, ale soutěživost zde byla stejně intenzivní jako v prémiových třídách. To, co jsme viděli, a také reakce ostatních rodičů nám v mnoha případech umožnily využít tyto situace jako výukové momenty nejen pro našeho syna, který závodil, ale i pro jeho staršího bratra. Upřímně řečeno, i pro mě to byly dobré lekce, které mi připomněly, že jde jen o koníčka, ne o kariéru. Jakmile bylo našemu synovi dvanáct, přešel do třídy 250 ccm (což je z 85 ccm velký skok). Přestože se tyhle motorky ovládají lépe než ve třídě 85, jsou větší, výkonnější a jezdci jsou také starší a agresivnější. Několik dalších let jsme tedy soutěžili se staršími a zkušenějšími jezdci a ještě většími motocykly (450 ccm).

Ta léta ve třídě 250 ccm byla pro nás všechny skvělou zkušeností. Já jsem potřeboval zapracovat na svých schopnostech „šéfa mechaniků“. To znamenalo, že jsem musel pracovat systematičtěji a vést si podrobné poznámky o nastavení kola a podmínkách na trati. Můj syn si potřeboval zvyknout na větší a fyzicky zdatnější jezdce a také na vyšší rychlosti. Nejtěžší práci měla bohužel moje žena, která musela zvládnout mě i mého syna. S rostoucí konkurencí a touhou po vítězství musela zvládat to ohromné napětí v boxech. Tato léta na motocyklech ve třídě 250 ccm byla ale v mnoha ohledech velmi úspěšná. Jezdili jsme po celé východní části USA a vyhráli jsme spoustu závodů. Nejlepší na tom bylo to, že jsme si všichni rozuměli a dobře se tím bavili.

Další etapa přišla v synových čtrnácti letech, kdy jsme přešli do prémiové třídy, tedy na motocykly o objemu 450 ccm. To byl ještě větší skok – nejen proto, že motorky byly najednou mnohem rychlejší, ale hlavně proto, že konkurence byla mnohem intenzivnější. Mezi závodníky byli všichni od 14letých kluků až po dospělé muže a profesionály. Jak se u nás říká: „Tady už nejsme v Kansasu“. Rychle jsme si uvědomili, že se sériově vyrobeným motocyklem se už dál nedostaneme. Museli jsme zvýšit výkon a získat více koní – a tedy RYCHLOST! Když na tachometru vidíte číslo přes 90 mph, zvýší vám to tep. Ve třídě 450 závodíme dodnes a vedeme si vcelku dobře. Začínáme právě třetí rok v této třídě a těšíme se, až nová sezóna konečně začne. Za posledních 15 let, kdy jsem se zapojil do komunity plochodrážníků, si svůj motocyklový koníček skutečně užívám, protože tak mohu realizovat svoji vášeň, která začala už v 80. letech. A co je nejdůležitější, podařilo se mi ji předat i svojí ženě (jezdí na silničních i terénních motorkách) a oběma synům. Musím říct, že jakkoli je tento sport silně konkurenční, navázali jsme celoživotní přátelství s rodinami, které bychom jinak nikdy nepotkali. Naučili jsme se, jak zvládat intenzivní soutěživost, abychom neztratili ze zřetele, že jde o koníčka, který vás musí hlavně bavit. Většinou jsme tak mohli trávit čas jako rodina cestováním po východní polovině USA, závoděním, budováním celoživotních přátelství a poznáváním různých zajímavých míst. ■

ZAČAL! VSTŘÍC ZELENĚJŠÍ BUDOUCNOSTI

Letos se NEDCON zapojil do kampaně v rámci voestalpine - odpočet k nule (Countdown to Zero). Už jste o ní určitě slyšeli. Cílem kampaně CO2untdown to zero je snížit emise CO2 v rámci celé Metal Forming divize až na 0, a to do roku 2035. V průběhu následujících let čekají společnosti této divize včetně NEDCON velké kroky, které k tomuto cíli povedou.

Autor: Hana Pavlickova

Seznamte se, oxid uhličitý...

CO2 je oxid uhličitý, za běžných podmínek neviditelný plyn bez zápachu. S rostoucím objemem výroby na Zemi dochází k postupnému zvyšování jeho množství v atmosféře. CO2 má schopnost absorbovat infračervené záření. Díky tomu zabraňuje úniku tepla ven z atmosféry a dochází k ohřívání planety. Jinými slovy: CO2 způsobuje skleníkový efekt. Kdyby Země neměla svou atmosféru, její průměrná teplota by byla asi -18°C. Díky atmosféře je průměrná teplota Země 15°C. To je příjemnější ne?

Víte, jak moc se právě vy podílíte na tvorbě skleníkového efektu? Zkuste si spočítat svou uhlíkovou stopu zde!

Odkud se bere?

CO2 vzniká tam, kde se spaluje nafta, benzín, zemní plyn a uhlí, ale snížit se dá i tam, kde se nic nespaluje. Ke spalování totiž dochází jinde. V elektrárnách. To znamená, že třeba zhasnutím světel ve dne nebo vypnutím výrobního zařízení v průběhu víkendu se dá ušetřit množství energie. Základem je tedy CO2 nevyrábět, ale nemůžeme zastavit veškerou výrobu. Musíme proto hledat alternativy jak, se vyhnout energii z fosilních paliv – využívat např. fotovoltaiku nebo tepelná čerpadla.

Zkusili jste již CO2 kompenzovat?

EJednou z možností, jak snížit velké množstvíCO2 je sázení stromů. Vzrostlý strom vyrobí denně kyslík pro 50 lidí a pohltí 22 kgCO2 ročně, což je pro představu množství CO2, které vyprodukujete autem na cestě z Prahy do Brna.

Zredukuj, znovu využij...

Pro každou společnost je snižování spotřeby energií velkou výzvou. Před nákupem nízkoenergetických technologií musíme vzít v potaz i geografické faktory nebo aktuální stav budovy. A to jsou právě věci, které zajímají i nás v NEDCONu v Pardubicích. Nezávisle na Co2untdown to Zero u nás běží program na zlepšení ovzduší v hale, což byl jeden z velkých problémů. Díky nové technologii se snížilo množství ,,mlhy“, kvůli které se téměř každé ráno hala větrala a unikalo velké množství tepla. Postupně vznikají i další projekty, jako úprava vypalovacích pecí na nátěrových linkách nebo energy monitoring. A přibudou další. Chceme si být jisti, že naše opatření

VÍTE, JAK JSTE NA TOM TŘEBA S TOPENÍM?

DLE LÉKAŘŮ JE PRO SPRÁVNÉ FUNGOVÁNÍ ORGANISMU OPTIMÁLNÍ TEPLOTA VYTÁPĚNÍ DOMU JIŽ 20°C. SUCHÝ TEPLÝ VZDUCH MÁ NEGATIVNÍ VLIV NA HORNÍ A DOLNÍ CESTY DÝCHACÍ, ZPŮSOBUJE DRÁŽDIVÝ KAŠEL, POCITY UCPANÉHO NOSU, ŠKRÁBÁNÍ V KRKU. TEPLOTY NAD 20°C MAJÍ TAKÉ NEGATIVNÍ VLIV NA POKOŽKU, VYVOLÁVÁ PÁLENÍ OČÍ, SUCHOST RTŮ A SAMOZŘEJMĚ MÁ TAKÉ VLIV NA CELKOVÝ POCIT, KDY MŮŽE PŘIVODIT NEVOLNOST, ÚNAVU, ŽÍZEŇ....

budou mít smysl a povedou k REÁLNÝM úsporám, proto se ještě před zahájením veškerých akcí proběhl v NEDCONu energetický audit.

Novinky z energetického auditu

Audit nám přinesl spoustu zajímavých tipů, jak snížit uhlíkovou stopu a náklady na energie. A co přesně můžeme zlepšit? Znovu využít teplo z vypalovacích pecí - např. jeho transferem do sušících pecí, využít tepla produkovaného transformátory, vystavět vlastní fotovoltaickou elektrárnu k pokrytí části spotřeby elektřiny, nahradit běžné zářivky za úsporná LED svítidla či přidat další měřící místa do energy monitoringu... a mnoho dalšího. A co nás tedy čeká? Investice tohoto charakteru nepatří k těm nejlevnějším, a proto je před námi hromada analýz, tabulek, kalkulací a studií proveditelnosti, které povedou k rozhodnutí, co je pro nás i pro přírodu to nelepší řešení. .

NEDCON jde vstříc zelenější budoucnosti

Rozhodli jsme se jít cestou, která povede k technologickým zlepšením a

VĚDĚLI JSTE O TOM, ŽE...

NA 1 T REGÁLŮ JSME PRŮMĚRNĚ VYPRODUKOVALI 81 KG CO2?

čistějšímu životnímu prostředí. Našim cílem není zachránit svět, ale alespoň jej udělat lepším.

Náš CO2 countdown začíná!

Není důležité, kdo udělá první tah. Jde o to, zamyslet se nad tím, jak můžeme planetě pomoci. Globální oteplování se netýká pouze vedoucích nebo jednoho oddělení. Týká se nás všech. Klimatické změny jsou největší změny, které můžeme zažít. V následujících letech se NEDCON bude snažit o to, abychom snížili jejich vliv. Taky se tak těšíte? Já ano! ■

www.nedcon.com