Los proyectos cancelados: Lancia Grupo S, Abarth SE042

Los proyectos cancelados

ABARTH SE042 El Lancia de Grupo S

P

ara principios de 1986, la gente de la FIA, capitaneada por Balestre, ya se había dado cuenta que el mundial de rallyes se les estaba escapando de las manos en cuanto a control de la seguridad. Los coches que habían nacido bajo el reglamento de Grupo B, gracias a procedimiento de evoluciones, estaban convirtiéndose en bestias demasiado potentes y rápidas para circular por tramos de rallyes.

Con la idea de cortar esta evolución de prestaciones y peligros, pero sin coartar a enormes gastos a las marcas participantes, y dando pie a la entrada de nuevas marcas, se ideó el Grupo S. El Grupo S contaba con un reglamento bastante liberal, que ya no exigía de la producción de unidades matriculadas (aunque los coches participantes debían ser capaces de ser homologados para andar por la calle). La cilindrada máxima de los motores pasaba a ser de sólo dos litros para los atmosféricos, que con el factor de corrección para los sobrealimentados se quedaba en 1.430 cc.

Bajo el código de proyecto SE042 se había perfilado un coche que compartía el chasis space frame del SE038, o Delta S4, llámalo como quieras. Con un motor más pequeño se podía contar también con un único intercooler más pequeño, que se situaba sobre el motor, en una toma sobre el capó trasero. El tren delantero recibía modificaciones de geometría, y se contaba ahora aquí también con dobles amortiguadores para reducir la temperatura de funcionamiento de los mismos, y conseguir un mejor y más consistente funcionamiento.

La idea era contar con un coche más en la línea del 205 T16, en cuanto a compacto, ligero y pequeño.

Pero las mayores diferencias venían de la carrocería. El coche era tremendamente más compacto, pequeño y ligero. La idea era Con esto se esperaba una caída de cerca del intentar meter todas 40% de las prestaciones de los coches en cuan- las masas principales to a velocidad en recta. dentro de la batalla del coche para contar con Con la regulación sobre la mesa, cada marca co- un momento polar de menzó a trabajar para tener, de cara a 1987, su inercia reducido, y con Grupo S listo. Aunque mucha gente piensa que ello una mayor agililos prototipos ECV y ECV2 presagiaban lo que dad.

Lancia iba a preparar para este nuevo Grupo S, la realidad es que la solución elegida era basDesgraciadamente tante más sencilla. todo el trabajo se iría al traste a cuentas de

los accidentes de Toivonen y otros pilotos, que harían que la FIA tomara la decisión de cancelar el Grupo B, y el Grupo S por extensión. A partir del 87 se lanzaría el WRC con normas de Grupo A, lo que daría lugar al proyecto SE043, lo que acabaría luego siendo el magnífico Delta Integrale, pero eso es un tema que trataremos en profundidad más adelante, en otra serie de reportajes.

Del proyecto SE042 sólo quedaron los recuer-

dos de Sergio Limone y su equipo, y dos bocetos, uno de ellos la sección técnica del coche, y el otro un boceto estético de lo que podía ser la carrocería.

Recogido este último, nos hemos dedicado en La Picadura del Escorpión a decorarlo, y darle forma y color para que puedas tener una idea más aproximada de lo que podría haber sido “el arma definitiva” de Abarth en el Mundial de rallyes.