24 A BORDO
El diario sin límites
Martes 1 de baril de 2014
Honda CR-Z 2014 LUIS HERNÁNDEZ DEL ARCO
A
diferencia de Estados Unidos donde la variedad de modelos que combinan un motor de gasolina con uno eléctrico, en México la lista es corta. Mucho tiene que ver con la demanda del mercado y la difusión que se le ha hecho a esta clase de vehículos. En nuestro país existe el estigma que los automóviles híbridos son lentos o que el costo de mantenimiento es elevado. En cuanto a la lentitud debemos tener en cuenta que los híbridos, en si los compactos, tienen cómo principal objetivo vivir en las ciudades para ahorrar la mayor cantidad posible de gasolina, así que si se busca la menor cantidad de segundos al momento de acelerar de 0 a 100 km/h debe de buscar otra clase de vehículos. Respecto al costo de mantenimiento debemos de tener en cuenta que toda tecnología que es una novedad tiene un precio superior a lo que ya existe. Esto sucede en cualquier industria. Lo que si es un hecho es que las baterías que alimentan a los motores eléctricos tienen un gran costo, además de que tienen un ciclo de vida de alrededor de 10 años. Tal vez sue-
ne mucho o poco, pero la realidad es que en la actualidad gran parte de las personas que compran un vehículo nuevo lo venden en no más de cinco años. Habrá que ver un futuro como se comparta el mercado de los seminuevos de esta clase modelos.
UN AUTO DISTINTO
Pues bien, para comprobar los pros y contras de un híbrido tuvimos en nuestro poder al Honda CR-Z 2014. Ciertamente lo que más llama la atención de este vehículo es su diseño. No hay modelo que se le asemeje o que podamos comparar estéticamente. Líneas aerodinámicas y un bajo perfil se encargan de dar la personalidad al CR-Z. Si bien, tiene un motor de
cuatro cilindros decente, ningún otro híbrido compacto transmite esa sensación de deportividad. Lo que si no podemos negar es que su dinámica de conducción deportiva es superada por la que entrega la carrocería. Esto quiere decir que su manejo no es tan agresivo como lo demuestra su estética. Así que, si busca un auto deportivo quedará un tanto decepcionado. Pero si desea un auto práctico para la ciudad y con un bajo consumo de combustible entonces estará agasajado con las prestaciones del Honda CR-Z.
CABINA DEPORTIVA
Otro aspecto que hay que tomar en cuenta es que deberá de sacrificar
imagen por habitabilidad. A diferencia del Toyota Prius Hybrid o del Honda Civic Hybrid que tienen un diseño tradicional este par ofrece un gran espacio interior. En el caso del CR-Z el espacio que existe en la segunda fila es prácticamente ornamental. Aunque toda esa falta de espacio es recompensada por un espíritu deportivo. La cabina tiene un diseño atrevido pero sin olvidar el estilo y ergonomía típica de Honda. Cada uno de los medidores y controles están a la vista y a la mano. Algo que podemos destacar es el cuadro de instrumentos que dependiendo del estilo de conducción el color de la luz cambia. Para ser un hatchback de tres puertas el espacio del maletero
es abundante. Si se necesita de mayor volumen de carga se puede disponer de las dos butacas de las fila trasera.
GRAN EFICIENCIA
Al ser un vehículo híbrido tiene como principal objetivo optimizar el consumo de combustible. Honda CR-Z 2014 cumple esta meta y hasta podríamos decir que la sobrepasa al alcanzar un rendimiento superior a 20 km/l. Esto significa que puede lograr una autonomía de más de 800 kilómetros. Al fusionar la potencia del motor de gasolina de 1.5 litros con el generador eléctrico la potencia total es de 130 caballos de fuerza y el torque logra las 125 libras-pie. Solamente el cuatro cilindros obtiene 117 caballos de fuerza