B) L’effacement du réseau hydrographique en milieu urbain au XX ème siècle

attractives pour les usagers et ont eu des effets néfastes sur l’écosystème aquatique.

Au cours de la modernisation et de l’industrialisation au XIXème siècle, les rivières étaient utilisées pour fournir des services et des fonctions, ce qui a engendré des perceptions particulières et a influé sur notre manière de vivre avec l’eau en ville. L’eau urbaine était qualifiée de fonctionnelle. Les pratiques urbaines pré-modernes de l’eau en ville, c’est-à-dire apparue avant l’urbanisation et l’industrialisation qui ont précédé le modèle de ville traditionnelle, révèlent que les rivières ont été apprivoisées, maîtrisées et marginalisées en tant qu’objets. (River Space Design: Planning Strategies, Methods and Projects for Urban Rivers, M. Prominski, A. Stokman, 2012). Cette fonctionnalisation du paysage passait par des travaux de grande ampleur, comme des dragages pour favoriser la navigation, ou encore des comblements de bras de rivières comme à Nantes avec l’Erdre et un bras du fleuve de la Loire.

B) L’effacement du réseau hydrographique en milieu urbain au XXème siècle

Ce projet urbain nantais illustre ce paradigme d’aménagement fonctionnaliste du XXème siècle. Ces travaux ont été effectué de 1926 à 1946 pour des questions de gestion du risque de l’eau en ville, ainsi que pour faciliter les mobilités dans un centre-ville en plein développement. Les travaux de comblements des bras de l’Erdre et de la Loire, plus communément appelés « Comblements de la Loire » ont eu lieu progressivement de 1926 à 1946 dans le centre-ville de Nantes. Les travaux d’aménagement des fleuves et des rivières de cette époque étaient jugés d’utilité publique, pour la salubrité et la prospérité des villes. Ce sont les arguments employés ici par les ingénieurs et les politiques, qui ont été les uniques décideurs de ces travaux, excluant les protestations habitantes. Cette démarche était commune à l’époque, les populations n’avaient pas leur mot à dire face aux aménagements des ingénieurs des ponts et chaussées (Y. Le Marec, 2000, pages 108 à 130). Ainsi, une partie de l’Erdre et de la Loire ont été comblés pour laisser place au développement de la ville.

Carte des comblements de Nantes