Magazine Section Luxembourg

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Le logement est un droit humain.

Selon la Déclaration universelle des droits de l’homme, toute personne a droit à un niveau de vie suffisant pour assurer sa santé, son bien-être et ceux de sa famille, notamment pour l’alimentation, l’habillement, le logement, les soins médicaux ainsi que pour les services sociaux nécessaires.

La Chambre des députés propose pour la nouvelle Constitution que l’Etat veille à ce que toute personne puisse vivre dignement et disposer d’un logement approprié.

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Le logement est un droit humain.

Luxembourg – une ville accessible pour Tous ?

Dans l’impasse ...

La tragédie des réfugiés.

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Les membres du comité de la section déi Lénk Stad et les membres représentant déi Lénk dans les commissions consultatives de la Ville de Luxembourg, de gauche à droite et de bas en haut : David Wagner, Jeanne Schosseler, Nicole Wolter, Isabella Tessaro, Joël Delvaux, André Lecuit, Sylvie Jacoby, Guy Foetz; Vania Lecuit, Paul Thévenin, Adrien Thomas, Jean Larock, Armand Loesch, Hany Heshmat ; Vassilis Sklias,Jean-Laurent Redondo, Claude Simon, Justin Turpel Autres membres : Claude Ballini, Anne-Marie Berny, Fanfan Delaporte, Vera Dockendorf

Quelle ville voulons-nous ?

Avec 20.000 habitants en plus au cours des 10 dernières années, la ville de Luxembourg connaît un développement fulgurant. Cependant, la croissance des emplois y est plus forte encore et celle-ci a lieu au détriment de la surface réservée aux logements : transformation de logements en bureaux au centre, occupation des derniers hectares restants en périphérie par des zones artisanales et commerciales.

Les conséquences de cet essor explosif sont brutales: montée en flèche des prix du logement et augmentation incontrôlée du trafic automobile. Ainsi, rien que pour le Ban de Gasperich, l’étude de trafic réalisée en 2004, qui après de nombreuses interventions de déi Lénk a enfin été communiquée aux conseillers communaux, prévoit entre 150.000 et 180.000 mouvements de transport par 24 heures générés par ce projet. Des rues entières en zone mixte – rue Aldringen ou route d’Esch - sont en voie de transformation radicale, sans que la partie réservée aux logements ne soit discutée.

Les transports en commun souffrent du chantier Royal Hamilius et les pistes cyclables continuent de s’arrêter en chemin et disparaissent à l’occasion d’un des innombrables chantiers.

défis auxquels la ville, ses habitants et les 120.000 navetteurs professionnels se voient confrontés.

Au-delà des problèmes du logement et du trafic, il y a ceux qui se posent au niveau de l’école publique, des foyers scolaires et des crèches, qui ne suivent pas le mouvement de la population et il y a ceux en relation avec la conservation de la nature et du patrimoine ou encore celui du tapage nocturne.

La Ville devrait utiliser pleinement ses moyens d’action et les étendre substantiellement ! Alors que déi Lénk ne disposent que de deux mandats au conseil communal, ils ont fait de nombreuses propositions fondées allant dans ce sens et ils poursuivront sur cette voie. Ce journal évoque les problèmes et donne La majorité DP-Déi Greng actuelle nous semble dé- un petit aperçu de nos interventions. N’hésitez pas à passée par les événements. La politique de l’autruche prendre contact avec nous pour nous communiquer pratiquée systématiquement par le Parti démocratique vos idées et critiques. Nous vous en remercions ! quand il s’agit de limiter le pouvoir des promoteurs et le confinement volontaire des Verts au projet du tram Joël Delvaux et Guy Foetz et à quelques ressorts sociaux ne répondent pas aux Conseillers communaux déi Lénk 3

Le logement est un droit humain.

Avec 975.980 € en moyenne pour une maison et 609.321 € pour un appartement (prix fin juin 2015), l’acquisition d’un logement en ville est devenu inaccessible, même pour un ménage disposant d’un revenu assez élevé. Quant aux foyers à revenus faibles ou moyens, ou bien aux jeunes, n’en parlons même pas. Les prix des loyers suivent évidemment la même tendance ascendante, bloquant jusqu’à 40 % des revenus des ménages et poussant les couches populaires hors de la capitale.

Des rues entières en voie de transformation radicale - le promoteur décide, quel poids est donné au logement !

Les moyens mis en oeuvre par la Ville de Luxembourg en matière de logements sociaux constituent plutôt des mesures d’alibi qui ne font pas le poids face à l’envergure du problème. Dans notre ville, le logement est devenu une affaire de riches: des promo-

teurs privés construisent des logements de haut standing pour des spéculateurs et des personnes qui disposent de revenus très élevés. De même, l’offre se réduit à des logements stéréotypés pour des ménages traditionnels.

Dans une motion soumise au Conseil communal, déi Lénk proposent six changements fondamentaux dans la politique du logement à Luxembourg-Ville:

• ne plus se limiter aux promoteurs, qui s’accaparent 20-30 % de marge • neutraliser via l’emphytéose le terrain, qui pèse jusqu’à 50% dans le prix des constructions • développer le logement locatif à l’aide de grands projets initiés et implémentés par la Ville • contribuer à mieux utiliser la surface habitable des logements existants • promouvoir le logement coopératif • proposer des alternatives aux logements familiaux stéréotypés C’est une question de volonté politique que de promouvoir le logement à des prix abordables !

La Ville dispose d’importantes réserves financières - 380 mio place une offre publique de logements en ville et briser ainsi dans des fonds de réserve + 339 mio de boni cumulés jusqu’en le cercle vicieux de la spéculation immobilière et de la montée 2015 - et elle devrait mobiliser ces ressources pour mettre en inexorable des prix du logement !

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déi Lénk font des propositions concrètes et réalistes dans le cadre de leur motion sur la politique du logement à Luxembourg-Ville: •

réaliser du logement social locatif et en propriété (via l’emphytéose) sur les terrains qui se trouvent aux mains de la Ville (porte de Hollerich, route d’Arlon)

• acheter des friches industrielles à des prix raisonnables, les reclasser et y mener des projets de logement à prix abordables •

promouvoir les modes d’habitat orientés vers une logique non lucrative, notamment les coopératives d’habitation

• faire pression sur les propriétaires et promoteurs à travers des dispositions légales •

•

déclassement d’un terrain en zone non constructible dans le PAG, s’il n’est pas exploité retrait de l’autorisation de construire, si un PAP n’est pas mis en oeuvre dans les 3 ans • taxe annuelle de non-affectation à la construction sur un terrain à bâtir non utilisé • mise en oeuvre d’une procédure d’expropriation • promouvoir la transparence des prix de vente en publiant une moyenne des prix de vente immobiliers par quartier (l’Administration de l’Enregistrement et des Domaines établit des statistiques des prix de vente pour des raisons fiscales) • mettre en place un plan de rénovation des logements anciens promouvant l’isolation thermique des logements locatifs en prévoyant un préfinancement par la commune, afin de lutter contre la précarité énergétique •

faire intervenir activement les services de la Ville auprès de personnes intéressées à départager leur logement actuel et/ou à obtenir un logement plus petit

• créer un service communal d’information et de conseil pour les citoyens qui veulent mettre en valeur à des fins locatives la surface habitable non utilisée de leur logement

Le logement social à Luxembourg-Ville - et ailleurs.

Au Luxembourg, l’idée prévaut que le logement social doit s’adresser exclusivement à des personnes démunies. Ainsi, le pourcentage des logements sociaux par rapport aux nombre d’habitations à Luxembourg-Ville représente à peine 1 %, contre 17% en France et 32% aux Pays-Bas. En vérité, c’est une goutte d’eau dans la mer. Même les logements dits « à coût modéré » déjà autorisés ou en procédure d’autorisation jusqu’en 2017 ne représentent que 2,3 % des logements dans notre ville.

La Ville de Vienne par contre mène une tout autre politique: 2/3 des logements appartiennent à la commune, et ils sont loués à 7,5 euros/m2 en moyenne.

Cette ville investit 600 millions d’euros par an dans le logement. A Francfort, 30 % des logements sont des logements communaux, loués au prix de 5,5 euros/ m2. La Ville de Francfort investit 45 millions d’euros par an dans le logement social.

Avantages d’une coopérative d’habitation.

50% du prix = terrain, qui peut être neutralisé via emphytéose amortissable sur 99 ans 50% du prix = construction , qui peut être amortie sur 25 ou 30 ans > l’amortissement des emprunts devient beaucoup plus abordable

les fonds investis sont engagés dans la coopérative et ne permettent pas de générer des profits; les coopérateurs qui veulent se retirer récupèrent les fonds investis sans plus-value > on a affaire à un autre modèle économique, à but non lucratif > une cooérative d’habitation bloque la spéculation sur les prix du logement

des services d’entre-aide peuvent être organisés par les coopérateurs > une coopérative d’habitation est propice à la vie de quartier

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Mobiliser les friches industrielles pour des ble! logements à coût aborda industrielles se Plusieurs grandes friches de la ville: Polfertrouvent sur le territoire sa Dommeldange. millen,Villeroy et Boch, Ca la Ville s’engage déi Lénk voudraient que tions légales en à faire respecter les obliga n suivant le prinmatière de décontaminatio ; qu’elle achète à cipe du pollueur-payeur terrains dépollués, un prix raisonnable ces és 2 »; qu’elle les classés en « Zone d’activit emble de terrains à reclasse ensuite en « Ens lise de sa propre aménager » et qu’elle y réa ement à des prix initiative des projets de log ment en y souvraiment abordables, notam atif. tenant le logement coopér emagne a mis en La Ville de Tübingen en All grands projets de place de cette façon de rs des dernières logement coopératif au cou evinal de Luxemannées. Or le Collège éch cette façon. Ainsi bourg ne l’entend pas de au Conseil coma-t-il récemment proposé he Polfermillen, munal de reclasser la fric e, en terrain à non encore décontaminé 10 la valeur de aménager, multipliant par mettant au proce terrain industriel et per le terrain à l’aide moteur de décontaminer Voilà donc que ce de la plus-value réalisée. sera payeur, mais n’est pas le pollueur qui acquérir ces logece seront ceux qui vont il faudra garantir ments à prix d’or. En plus, moteur ! Voilà la une marge juteuse au pro le que la conçoit politique du logement tel -Ville. A noter la majorité à Luxembourg Conseil commuque tous les membres du x conseillers déi nal, à l’exception des deu proposition. Nous Lénk ont accepté cette t bananier – sans vivons bien dans un Éta Lénk insisteront république ni bananes ! déi oy et Boch et Casa à ce que les friches Viller es autrement !

Dommeldange soient traité le «Polfermillen», non Photo: La friche industriel à été reclassée en terencore décontaminée a déj nt aux futurs habitants rain à aménager - imputa . les frais de la dépollution

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Luxembourg – une ville accessible pour Tous ?

Durant ces dernières années, la Ville de Luxembourg a montré une véritable volonté politique de rendre notre capitale accessible à tous ses citoyens et visiteurs, ceci tout particulièrement dans le domaine du handicap. clusion Dans l’in es de group s a p te is s x a ’e s n il c ou n s nnes ave de perso tes les personne ou s et T n . u p m a m ic o d han esoins c férence nt des b présente L’égalité et la dif . ité est ls rs e e u iv id indiv lace, la d ut être p r u le t trouven orme pe . Cette n les la norme angeant h c n e ions in atteinte p o s le s et structure tantes. exis

Les besoins en logement des personnes à besoins spécifiques ne sont que rarement considérés.

Les habitations du Fonds du Logement à Gasperich font figure d‘exception.

Toutefois il est incontestable qu’il reste encore beaucoup à faire et que les notions d’inclusion et d’égalité des chances ne sont pas encore véritablement ancrées dans les esprits des décideurs, des services communaux et des architectes travaillant pour la commune.

Depuis janvier 2015, déi Lénk ont posé plusieurs questions au collège échevinal, portant sur l’accessibilité des transports publics, sur la sécurité dans les bus pour les personnes en fauteuil roulant et sur des problèmes d’accessibilité au niveau des emplacements de parking réservés aux personnes à besoins spécifiques.

Nous avons également constaté, lors de discussions portant sur des projets à venir que les besoins spécifiques n’avaient pas été pris en considération.

besoin ponctuellement de l’aide d’une tierce personne pour les aider dans les actes courants de la vie. Dans beaucoup de villes à l’étranger, les personnes handicapées ou du 3ième âge ont opté pour cette solution de vie qui, en plus de l’aide technique, protège également contre l’isolement social.

Aussi au niveau des contournements pour piétons autour des nombreux chantiers de notre ville, les besoins des personnes handicapées ne sont que rarement considérés et mettent par exemple les personnes malvoyantes dans des situations parfois extrêmement dangereuses.

Sans vouloir minimiser les efforts déjà accomplis et en étant conscient qu’il y a au niveau des décideurs de la Ville de Luxembourg une volonté politique d’agir en faveur de la diversité, nous avons toutefois déposé lors de la séance du conseil communal en juillet 2015, une motion pour l’adhésion de notre ville au projet du « Drapeau des Villes et Communes pour Tous » de la Fondation « Design for All ».

Ainsi les logements figurant dans les projets de construction ciblent essentiellement des familles de type classique, c’est-à-dire des couples avec 1 à 2 enfants. Aucun projet n’offrait des possibilités de vie alternative comme la vie en communauté p.ex.. Pourtant ce modèle de vie Si cette motion est acceptée, son application facommunautaire est une bonne solution pour des vorisera considérablement le développement de personnes ne pouvant pas vivre seules et ayant notre capitale vers une ville accessible à tous.

Le « Design for All » est un processus de conception qui vise l’utilisation, la jouissance et l’accès pour tout le monde. Cela signifie que l’environnement bâti, les produits, services et événements doivent être conçus de sorte qu’ils prennent en compte toute la panoplie des capacités, besoins et préférences humains (traduction de wikipedia.de).

Concrètement, un bâtiment devrait être construit de manière à ce que tout le monde puisse y accéder et circuler librement - y compris les personnes en situation de handicap, les personnes âgées, les papas ou mamans avec leur landau etc.

Le « Design for All » n’est donc pas une « recette toute prête », mais plutôt une façon de penser et de concevoir qui prend en compte le plus grand nombre d’attentes différentes. Une telle démarche est basée sur une collaboration en réseau entre les décideurs, les concepteurs et les usagers.

Source: 7 (Bulletin de Liaison – Info-Handicap)

Transport en commun et mobilité douce – il y du pain sur la planche!

L’ancienne gare routière « Centre Hamilius » et les bâtiments adjacents doivent faire place au futur paradis de la consommation « Royal Hamilius ».

La décision politique de valoriser financièrement ces terrains a entraîné de nombreux inconvénients pour les usagers des bus.

L’arrêt «Hamilius» actuel est carrément dangereux pour les usagers.

Les arrêts de l’ancienne gare d’autobus ont été répartis sur plusieurs rues. Comme ces arrêts sont souvent éloignés les uns des autres, les correspondances entre les lignes sont devenues plus difficiles, ce qui réduit manifestement les possibilités de déplacement des personnes âgées ou à mobilité réduite. À cela s’ajoute, en raison du chantier actuel, que les usagers doivent se presser sur des trottoirs beaucoup trop étroits faisant fonction d’arrêts.

Cela peut mener à des situations dangereuses, surtout aux heures de pointe. D’autre part, le nombre réduit d’abris offrent une protection à trop peu de gens en cas d’intempéries.

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En raison de la suppression de la gare routière, le nombre de bus circulant sur la ligne principale entre la gare centrale et le « Centre Hamilius » a dû être réduit sensiblement. Cette réorganisation a pour conséquence que certains quartiers ne sont plus reliés directement avec la gare centrale, respectivement le centre ville. Tout cela n’est pas de la faute des responsables du service des autobus de la Ville, qui font de leur mieux pour répondre aux attentes des usagers. Et cela n’est pas toujours facile, vu les capacités infrastructurelles réduites.

sûr et attractif, c’est qu’il dispose de personnel en nombre suffisant, bien formé et motivé, pouvant informer les usagers le mieux possible et capable de désamorcer des situations de conflit. En tant que déi Lénk, nous nous engagerons en faveur d’une embauche continue d’un nombre suffisant de chauffeurs/chauffeuses sous le statut de l’employé communal.

À côté de la promotion du transport public, la mobilité douce doit également être encouragée et l’utilisation de la voiture privée limitée autant que possible dans la ville. Cela Une condition essentielle pour peut se faire par des mesures rendre le transport en commun d’aménagement de la chaussée,

comme la création de pistes cyclables sûres et continues. À certains endroits, les piétons ne se sentent pas en sécurité face à la circulation automobile.

Des feux de signalisation favorisant les piétons, la réduction de la surface disponible pour le transport motorisé et des limitations de vitesse accentuées devraient permettre aux piétons de reconquérir l’espace public.

Politique scolaire: contingent en baisse et manque d’infrastructures.

L’organisation scolaire devient de plus en plus difficile, puisque le Ministère de l’Education nationale réduit d’année en année le nombre de leçons d’enseignement.

Cela malgré le fait que le nombre d’élèves et les problèmes de beaucoup d’enfants face à l’école ne cessent de croître.

Cette réduction systématique du contingent a été introduite par Madame Delvaux et elle continue à être appliquée par Monsieur Meisch. Les partis de la majorité échevinale ne peuvent fuir leur responsabilité: ce sont bien eux qui composent le gouvernement et ce sont eux qui doivent s’engager à abolir cette politique d’austérité ! Ils ne peuvent pas d’un côté insister constamment sur l’importance de l’école publique et de l’autre réduire les moyens mis à sa disposition. Dans une société qui demande l’intégration de tous les enfants dans les classes régulières, alors que nombre d’entre eux présentent des problèmes d’intégration croissants; dans une ville où le nombre d’élèves étrangers dans l’école publique dépasse largement celui des enfants luxembourgeois et où l’enseignement des langues constitue un défi permanent; dans une ville qui accueille de nombreux enfants réfugiés, il ne faut pas continuellement diminuer le nombre d’enseignants, augmenter l’effectif des classes et lésiner sur le nombre d’éducateurs !

Ensuite il faut dénoncer que face à la forte croissance de la population de la ville, le plan pluriannuel des projets d’écoles ne tient pas la route, et cela tout particulièrement pour les quartiers de Bonnevoie et de Cessange. L’école centrale de Clausen sera déjà trop petite

Les méfaits du contingent.

L’équipement en écoles et en foyers scolaires ne suit pas le mouvement de la population. pérer leurs enfants à l’heure de midi. Ils n’ont pas d’autre choix que de les placer dans une crèche privée ou auprès d’une »Mama”. En même temps, elle pousse les parents étrangers, qui sont dans cette situation, à inscrire plus tard leurs enfants dans une école privée plutôt que de les envoyer à l’école publique luxembourgeoise, parce qu’ils n’ont jusque là pas encore eu de contact avec celle-ci Enfin, le nombre de places et qu’ils pensent que leurs endans les foyers scolaires est fants n’y seraient pas adaptés. insuffisant, poussant vers les écoles privées les parents qui Il est urgent de revoir cette ne peuvent prendre en charge politique, nuisible aux parents leurs enfants à l’école à midi et qui ont un emploi et opposée à l’intégration de familles étranà 16 heures. gères. Il faut investir davanDe même, les foyers scolaires tage dans la construction de à Luxembourg-Ville n’ac- foyers scolaires et équiper les ceptent pas les enfants du foyers pour recevoir des enprécoce, comme c’est le cas fants âgés entre 3 et 4 ans. Le dans d’autres communes. Ceci projet pilote de Beggen devrait pénalise les parents qui tra- être étendu progressivement à vaillent et qui ne peuvent récu- d’autres quartiers. quand elle ouvrira ses portes.

Il est inadmissible d’entendre l’échevine en charge des infrastructures proclamer qu’on ne pourrait prévoir grandchose et que de toute façon nombre d’enfants ne fréquenteraient pas l’école publique.

Maintenir l’école publique attractive est essentiel, sinon il ne faut pas s’étonner qu’elle soit progressivement boudée!

L’application du contingent implique pour 2015/16 en ville: • 8 classes en moins pour 188 enfants en plus; • une augmentation du nombre moyen par classe de 13,42 à 14,17 élèves; • une diminution des cours d’appui de 25 %.

Un projet urgent.

Le projet «Ganzdagsschoul» dans le quartier Gare ne doit plus être reporté ! Une telle école constitue un vrai atout pour le quartier Gare et il faut dire que ce quartier en a vraiment besoin. Les enseignants et éducateurs intéressés devront former une équipe sous une même tutelle et commencer à le préparer dès cette année scolaire !

Maison pour jeunes à Gasperich.

L’agrandissement de la Maison pour Jeunes de Gasperich manque carrément dans le plan pluriannuel. déi Lénk ont déposé une motion visant une implantation dans un local plus approprié, répondant aux besoins et limitant la 9 gêne causée aux voisins.

Dans l’impasse ...

A quelques semaines de la 21e Conférence de l’ONU sur les changements climatiques (CPO21), qui souligne l’urgence d’une politique volontariste et cohérente en réaction à la crise climatique ; après 10 ans de responsabilité du parti Déi Gréng pour le ressort de l’environnement au sein du collège échevinal de la Ville de Luxembourg, osons établir un bilan de la politique de l’environnement des majorités successives Helminger, Bettel et Polfer.

Les derniers hectares restants en périphérie occupés par des zones artisanales et commerciales – et jusqu’à 180.000 mouvements de voitures par jour au Ban de Gasperich! stratégie en matière de mobilité et d’énergies renouvelables.

Ceci est d’autant plus curieux que l’élaboration d’un concept devrait précéder toute mise en oeuvre pratique. Nous devons donc constater un certain amateurisme ou actionnisme.

Mais nous soupçonnons des raisons plus graves, parce que Cependant on ne peut ignorer idéologiques. l’absence de concepts permettant de rendre la politique Pour illustrer cet état de fait, communale plus cohérente nous aimerions revenir sur et efficace. Ainsi la commune l’initiative de Justin Turpel, ne dispose pas d’un plan cli- ancien conseiller de déi Lénk, mat avec des objectifs quan- proposant au conseil de distifiables ou d’une stratégie cuter de l’impôt commercial et énergétique et climatique. Un d’en augmenter le taux commuplan pour améliorer la quali- nal. En effet la Ville de Luxemté de l’air manque aussi. De bourg pratique une politique même, on cherche en vain une de concurrence déloyale par Certains progrès importants ont été réalisés : traçage de pistes cyclables, achats d’énergie « verte », fauchage tardif, concrétisation du projet « tram », respect de certaines normes énergétiques dans la gestion et la construction des immeubles communaux.

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des taux très bas pour attirer des activités économiques sur son territoire, et ceci au détriment des communes limitrophes. L’aspect aménagement du territoire de cette mesure est manifeste. En effet comment redresser la situation malsaine d’un manque cuisant de logements en ville, lorsque la surabondance d’activités dévore les terrains restants et conduit à implanter à grande échelle des bureaux dans les appartements. La situation catastrophique sur les routes est un autre corollaire du nombre d’emplois dépassant largement celui des logements. Nous pensons que les activités économiques devraient se répartir plus équitablement sur le ter-

ritoire du pays en prenant en compte les aspects liés à l’aménagement du territoire. Le plan IVL (Integratives Verkehrs-und Landesentwicklungskonzept), présenté en janvier 2004, aurait pu être un bon début, mais malheureusement, ni les gouvernements successifs, ni les autorités de notre commune ne l’ont pris en considération.

Les libéraux bleus et verts semblent se régaler de la concurrence , qui a pour conséquence plus de trafic, moins de terrains constructibles pour des logements, des recettes stagnantes et davantage de dépenses pour la Ville.

ne à Clausen –sort.

Tapage nocturdo an nnés à leur les résidents ab

s en oeuvre tous ce quartier ont mi , les habitants de es, plaintes à la es qu né liti an s po de les is ab pu ns De lettres aux respo – ntaire au repos x me au élé lég oit ns dr ye r les mo pour défendre leu e tic le de la part de jus tab en ep cc rs police, recou à un laxisme ina t ten ur he rg. se ou ils mb de Luxe pendant la nuit. Or torités de la Ville la police et des au se même is 15 ans ne dispo ni les cabaret, qui depu fécte ca pe n res d’u ne nt i ita qu Voilà un explo ment valable et se des lis ilà tab Vo d’é ! on uit ati br pas d’une autoris légale, ni les règles en matière de t de la Cour en re tu em me jug fer un é de lgr es heur qui - ma s leurs fés-restaurants, et gardent ouverte arexploitants de ca s leurs terrasses qu pa le nt ut me to fer ue ne siq arrosant de mu administrative après 23 heures, tère de la Force portes et fenêtres du matin ! Le Minis Puisque les es ur he 3 à ire vo . e, lle ur ba he la 1 t ’à ien qu vo ren tier jus laissent faire et se s appliqués, la publique et la Ville ur faire respecter la loi ne sont pa po re d’affaires des moyens disponibles s jeunes qui se défoulent et le chiff du quartier de de s si oits des résident question se pose s lourd que les dr al du 19 juin, plu un nt mm se co pè s eil nt ns exploita dame Polfer au co Ma de «En fait, ce : r me pa nis nt cy Clausen. Le déi Lénk notamme est imbattable ! de n tio es qu e un répondant à réclament ! » urs les mêmes qui sont presque toujo

Les défis du

futur PAG !

Passe une étudreelle au-dessus d e de trafic est indisNpeudorf: ensable.

Le projet d ’u

de Neudorf ne passerelle pour pié , reliant le la de l s quartier tons et cyclistes au ra s Cents et agement géné ute celles én ac am tu d’ P el an o le pl u Weimersh -dessus r r déi Lén ment un do tu Où en est le fu estion que se posent sans » dans les usagers év k, une étude de trafi débat controversé. of suscite qu ue e og un al t di es capitale? C’ « réunions de rtisur les dép entuels au-delà de c est indispensable t participé aux avancé des propositions pe lles: . Elle doit Cen lace et ceux qui on vise t ie nt on Sans une te ments à pied et à ts et de Weimersho y se i es qu ns et 14 vélo pour f et se foca r les lle étude p à des questio re nd quartiers en 20 po d ré ce es a liser ré vr p lim ra de ro G is je in o PA t, ai n u s re q ea u p , uv i ro la fessionnel Ville ne dev nentes. Le no coût des te coûterait au moins les. ? ts ra ui it tr ns p as 11 rr ents seront co 825.000 € ains à l’emplacemen millions d’€ (sans investir dans uveaux logem no te de ), t n d et en ir es bi co m q ? pilier ui nu mpte • Co éés plois seront cr terme ? plus que d irait aux habitants s, déjà acquis au pri du • Combien d’em ité sociale prévue à moyen de Neudorf es alternat x de s, in so be ix s m iv . le la C , es t el a d’autant moins chèr destructiv • Quelle es rents quartiers tures scolaires ? ffé O es di r, s le et es il ns se m o da nt été pro oins mble que et infrastruc • Quels sont, telle étude. le Collège échevinal posées. crèches, foyers aux moyens en termes de ué vo C ib e u tr se d at ra ra re it êt it irrespon vrait sable et in se passer d’un • Quel poids de blic et privé ? admissible ! de transport pu r le commerce ? ganise or t en m r m tu Co fu • t en em pp lo ve le dé détermineront habitants. à ces questions e de ses vi de ité Les réponses al qu de la ville et la is par «Zenit» , soum geent particulier on ol em pr ag en én l am ya d’ projet boulevard Ro : L’exemple du Luxembourg au e les limites du PAG actuel du le ra né ation de Gé tr on e m ag », nt la Banque us ce ili ur m La commercialisbl « Royal Ha t un certain po ic. en m pu ge à e lo ac té au ment du projet er sp l’e s de réserver oteur toute lib il ne permet pa nstruire, laissant au prom t dans le centreco tion er le logemen des surfaces à G temple de consomma n de redévelopp le nouveau PA nées le cadre du nouveau an ns 75 da e: les ce sujet. Or, afi ons qu’il est nécessaire que e obligatoire ur liqu po bo nt sym vie C’est ag la Poste centrale de de com ce s pla ller ville, nous pens ation prévoie un pourcent la sei », con ius «Royal Hamil or ixtes. accord avec tous les k, qui ont voté en cours d’élab logement dans les zones m place privée. Cela en Lén e i un dé ir de ven x à ceu f le pour l’abanng, CSV et LSAP, sau nouvelle étape dans munaux DP, Déi Gré Il faut ». Voilà donc qu’une ur ie. mo nch gla fra « été jet a pro vés contre ce ts commerciaux pri érê tions int sta x et au us blic rib pu ab don de l’espace sur cette voie: est pas à ses débuts ffiches publicid’a ent cem pla dire que la Ville n’en l’em pales, r JC Decaux contre dans les rues princi de vélos financés pa de journaux gratuits és caf on uti de trib ses dis ras de ter s s, îte on taires, bo à certaines occasi s ive fin s rus de int à ale és sic cor mu dé sonorisation numents et rues zones piétonnes, mo progressive on ati alis rci me com qui envahissent les avec autant d’exemples de tradiction croissante commerciales, voilà Lénk y voient une con : «Les espaces publics et i dé . blic pu ce pa de l’es qui dit règlement de la ville, » Les conseillers l’article premier du te et de convivialité. ten dé de x lieu s de r couleur polileu t soi e de loisirs sont qu t y réfléchir, quelle r fortement rde bo dé communaux devraien à picier commencent tique ! Les calculs d’é la voie publique ! sur

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La tragédie des réfugiés.

La chute du régime de Mouammar Kadhafi en Lybie et la guerre civile en Syrie, largement soutenus et instrumentalisés par les USA et l’UE, ont provoqué un flux migratoire vers les pays de l’Union Européenne d’une ampleur extraordinaire.

Ce tableau de Marc Henri Reckinger montre les exclus du capitalisme mondialisé et dérégulé: les migrants ayant quitté leurs pays exsangues et sans perspectives économiques et les chômeurs des pays développés touchés par les délocalisations. Les deux se retrouvent du mauvais côté du nouveau « mur ».

Depuis le début 2015, plus de 380.000 personnes ont risqué leur vie en traversant la Méditerranée et 2.850 personnes sont mortes en mer, selon le rapport du Haut Commissariat de l’ONU datant du 07/09/15.

Pourtant, face à cette catastrophe humanitaire, l’Union européenne a du mal à trouver des réponses adéquates et à assurer une protection humanitaire selon le droit international. Nombre d’ Etats membres font preuve d’une attitude protectionniste concernant les réfugiés, mettant en évidence une fois de plus l’absence d’une dimension éthique, sociale et humaine de cette Union Européenne pourtant maintes fois acclamée comme 12

garante de paix et de prospé- économique, provoquée non pas par eux, mais par l’avidité et la rité entre les peuples. dérèglementation du secteur Nous pensons qu’il faut accueil- financier sous l’impulsion des lir à bras ouverts les réfugiés lobbies internationaux, ne vont devoir aussi assumer les conséqui ont besoin de notre aide ! quences d’ingérences irresponPourtant la solution souhai- sables de ces mêmes lobbies, qui tée par une grande partie de ne cessent de s’enrichir. l’opinion publique, c’est-àdire l’accueil humanitaire de La réponse à long terme au proce nombre énorme de réfugiés blème des réfugiés fuyant vers de toute provenance sociale, les pays européens consiste à ne doit pas accélérer en Eu- mettre en place une vraie coorope le processus d’érosion pération économique permetdes protections sociales et de tant de promouvoir la paix et la l’emploi, entamé par la crise stabilité politique. économique et les politiques Or, pendant des années, les d’austérité mises en œuvre. pays de l’Union européenne Les salariés européens, qui ont exporté massivement leurs paient déjà la facture de la crise excédents de lait et de pou-

lets subventionnés vers des pays africains notamment, ruinant là-bas les exploitations agricoles familiales. De même, les traités de libre échange de l’Union européenne avec les pays du Tiers Monde en général, qui font tomber les barrières de protection économique et donnent libre accès aux capitaux et aux produits européens ont justement pour conséquence de ruiner ce qui reste comme structures économiques dans ces pays. C’est bien par cette politique – qui continue à belle allure - que les flux d’immigrés naissent et s’amplifient de jour en jour !

A Luxembourg-Ville aussi : Non au TTIP !

Quand on est dans son bon droit, il ne faut jamais lâcher une affaire ! L’année passée, les conseillers communaux de déi Lénk avaient déposé une motion anti-TTIP au conseil communal.

Le TTIP ne concerne pas uniquement les pays ou les régions, mais aussi les communes. Voilà pourquoi un grand nombre de communes à travers l’Europe se sont prononcées contre.

Au Luxembourg, des communes comme Esch, Differdange, Sanem et Dudelange, à l’initiative des conseillers de déi Lénk, s’étaient déjà prononcées contre le TTIP l’an passé. Mais à Luxembourg, la bourgmestre Lydie Polfer avait alors refusé toute discussion, prétendant qu’il n’appartiendrait pas aux communes de se prononcer au sujet du TTIP. Or le mandat de la Commission européenne pour négocier le TTIP avec les USA est très clair : trois articles (3, 23, 24) stipulent précisément que l’accord s’appliquera également au niveau des municipalités. Concrète-

ment : des services communaux comme les transports, l’approvisionnement en eau et en énergie ou encore l’éducation sont touchés par le TTIP et pourraient être privatisés ou soumis aux lois du marché.

Finalement, suite à un recours devant le Tribunal administratif, la coalition DP-Verts a finalement accepté de porter à nouveau à l’ordre du jour la motion anti-TTIP de déi Lénk.

Contre toute évidence, lors du conseil communal du 28 septembre, la motion présentée par déi Lénk a été refusée à une large majorité. A côté des deux

conseillers déi Lénk, ce n’est que le conseiller LSAP Armand Drews qui a voté pour. En lieu et place, une résolution inoffensive, présentée par la majorité, a été votée à l’unanimité.

Du moins déi Lénk ont-ils réussi à confronter les membres du conseil communal de Luxembourg-Ville avec les conséquences du TTIP et à les amener à se positionner.

Le résultat est là : tous les partis, y compris les Verts et le LSAP ont refusé de demander l’arrêt des négociations. Dont acte !

C’est quoi le TTIP ?

Il signifie Transatlantic Trade an Investment Partnership (Partenariat transatlantique de commerce et d’investissement).

C’est un soi-disant accord de « libre-échange » entre l’Union européenne et les Etats-Unis. En réalité, c’est surtout un accord qui permettra aux multinationales comme Monsanto (producteur d’OGM) de contourner les lois et réglements au niveau national, régional ou local. Une loi ou un règlement interdisent l’utilisation d’OGM? Et bien, en vertu de cet accord, Monsanto peut entreprendre des démarches pour l’imposer quand même.

Pour l’instant, le TTIP est toujours en cours de négociations (sans aucune transparence). Au Luxembourg, la mobilisation contre le TTIP est forte : il existe une grande alliance de syndicats, d’organisations environnementales, de l’Union des consommteurs. Il existe aussi un comité de citoyens opposé au TTIP auquel tout le monde peut adhérer. En réalité, seule une poignée de dirigeants économiques et politiques sont pour. Seule la pression populaire peut les faire céder !

Mais attention, le TTIP n’est pas le seul accord de ce genre. Il y en a d’autres comme le CETA (accord entre l’UE et le Canada) ou bien le TISA (qui concerne les services publics des Etats de l’OCDE).

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Motions présentées depuis fin 2011 par les conseillers déi Lénk au conseil communal de la ville de Luxembourg (liste non exhaustive)

16-12-2011 07-05-2012 12-11-2012 13-01-2013 18-01-2013 18-01-2013 28-01-2013 04-03-2013 11-05-2013 17-06-2013 14-04-2014 14-04-2014

14-07-2014

24-11-2014

13-01-2015 17-06-2015 07-07-2015

PAP « Monopol » – route d’Esch Utilisation de l’énergie solaire dans différents projets urbanistiques futurs et en cours Discussion sur la levée de l’interdiction des vols de nuit à l’aéroport de Luxembourg Débat d’orientation sur le logement à Luxembourg-Ville « Construction de logements coopératifs » Organisation d’un «hearing» public sur la question de la mendicité Accès des citoyens et élus aux documents d’intérêt général Gestion communale et publique de l’eau Limitation de vitesse sur les routes nationales et chemins repris dans les quartiers résidentiels Participation citoyenne dans l’élaboration du Plan d’aménagement général (PAG) de la ville de Luxembourg Demande que l’exploitation et la maintenance du futur réseau du tram restent dans le domaine public Demande d’une prise de position de la Ville de Luxembourg sur le traité de libre-échange entre les USA et l’UE, dénommé TTIP/TAFTA Concertation avec les autres communes du centre en vue de la fixation d’un taux minimal pour l’impôt commercial communal Utilisation des friches industrielles de Villeroy&Boch (Rollingergrund), Wurth (Hollerich) et MecanArbed (Dommeldange) à des fins de logements à prix abordables Demande d’un débat sur la politique future du logement à Luxembourg-Ville Aménagement de nouveaux locaux répondant mieux aux besoins de la Maison des Jeunes de Gasperich Adhésion de notre Ville au projet du « Drapeau des Villes et Communes pour Tous » de la Fondation « Design for All »

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