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23/11/2012

GALICIA

TURISMO DE CRUCEROS

Rosa María Lezcano Franch David Pérez Fernández Laura Prieto Pérez


Turismo de Cruceros en Galicia

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INDICE 1. Introducción ……………………………………………….4-10 2. Tipos de Crucero………………………………………....11-12 3. Producto, Comercialización y Promoción …………….13-17 4. Actualidad......................................................................18-20 5. Estudio de ingresos………………………………………21 6. Previsiones 2013………………………………………….22-24 7. La Demanda……………………………………………….25 8. La Oferta……………………………………………………26-31 9. Perfil del turista……………………………………………32-33 10. Bibliografía………………………………………………...34

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Introducción El fenómeno de cruceros se originó gracias a la unión de la industria del ocio y del transporte marítimo de viajeros. Estos sectores independientes se fundieron para configurarse en el contexto histórico como un segmento diferenciado dentro del sector turístico. Como consecuencia del fenómeno migratorio que tuvo lugar en el siglo XIX se desarrolló un importante tráfico de pasaje intercontinental, fundamentalmente entre Europa y América. A principios del siglo XX el mercado se divide en dos segmentos claramente diferenciados: el de pasaje propiamente dicho y el de placer. En la segunda mitad del siglo XX este tipo de transporte registra una crisis por la competencia ejercida por la industria aeronáutica, al ofrecer vuelos transatlánticos comerciales regulares, provocando la desaparición de numerosas compañías a finales de la década de los años 50. Todo ello, causó la casi completa desaparición del tráfico marítimo de pasaje. Muchas compañías navieras optaron por deshacerse de sus buques, otras mantuvieron los servicios interinsulares en algunos países, mientras que algunas decidieron reconvertirlos y estructurarlos. Éstas se convirtieron en el germen de la actual industria de cruceros. A finales de los años 60 nacen las principales compañías modernas, Nowegian Cruise Line, Carnival, Royal Caribbean Cruise Line o Princess. Transcurridos algunos años, comenzaron a detectarse signos de crecimiento en la demanda de los cruceros, la cifra se elevaba a 240 buques en 1996; con las construcciones en curso y desguaces estimados se calcula que en el año 2.000 exista una flota toral de 300 buques.

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De este modo, la industria de cruceros se ha desarrollado con fuerza desde la pasada década y actualmente se mantiene como el subsector con mayor crecimiento dentro del sector turístico. En la base de este cambio de orientación, que ha evolucionado desde el concepto de transporte marítimo hacia una verdadera dimensión turística, es donde subyace la necesidad de reestructuración y adaptación a las nuevas pautas del mercado, lo cual ha permitido su consolidación como un auténtico segmento turístico.

La industria de cruceros ha experimentado un extraordinario crecimiento. Actualmente crece a un ritmo anual del 15%. Las previsiones para los diex próximos años son espectaculares. En este sentido, desde la Cruise Lines International Association (CLIA) se confirman las buenas perspectivas para el sector de cruceros en Europa en el año 2.000, con incremento del 17%. Turismo de Cruceros en Galicia

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A nivel mundial, la industria de cruceros se perfila como el segmento de mercado que más expectativas de crecimiento alberga. Se está registtrando tanto en relación con la oferta como con la demanda.

El mercado vacacional de cruceros europeo se encuentra en un proceso de evolución favorable en los últimos años. Todas las tendencias actuales de la industria de cruceros se inclinan hacia un proceso de globalización del sector. El auge y la transformación experimentada han determinado la necesidad de creación de órganos de tipo asociativo. En 1975 se crea en los Estados Unidos la Cruise Lines International Association (CLIA). Esta asociación se constituye como organización dedicada, principalmente, a diseñar estrategias de marketing y programas de formación con la finalidad de “ proporcionar un foro donde las compañías relacionadas con el marketing de los cruceros de pasajeros en los Estados Unidos y Canadá puedan reunirse y discutir problemas de interés general y desarrollar, de común acuerdo, políticas enfocadas a promover el concepto de vacaciones a bordo de un barco”. A raíz de la creación de la CLIA, han surgido otras asociaciones. Algunas de estas asociaciones son las siguientes: · Cruise Europe · Cruise Industry Association of British Columbia · International Council of British Columbia · Passenger Shipping Association · MedCruise · Asociation de Cruceros de Florida-Caribe

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En este nuevo marco, las asociaciones regionales desempeñan un papel fundamental a la hora de canalizar la cooperación entre los puertos clave en materias de vital importancia como el marketing, la seguridad o la mejora en los estándares de calidad.

En la evolución del Sector en los últimos 25 años, se ha detectado la existencia de un indudable potencial en segmento turístico de cruceros. Así lo puso de manifiesto la tasa de crecimiento del número de pasajeros que, desde 1970, ha rozado el 800%. Según las estimaciones de la CLIA, de continuar la tendencia de crecimiento apuntada, en el año 2.000 se alcanzaría una cifra de entre 7y 8 millones de pasajeros. Estos datos reflejan que la industria de cruceros constituye el segmento turístico que ha experimentado un más rápido y espectacular crecimiento durante las tres últimas décadas. Este gran desarrollo de la actividad crucerística mundial obedece a las siguientes razones:  Se trata de un producto turístico muy completo: ofrece una amplia variedad

dedestinos,

una

buena

relación

calidad/precio,

es

recomendable para todas las edades, etc.  Existe una oferta cada vez más variada, a precios más asequibles y con una mejor promoción de la misma.  La construcción y entrada en servicio de buques cada vez más voluminosos y dotados de una oferta complementaria interior más variada y sofisticada.

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En Galicia En los tres últimos años, los principales puertos urbanos se han consolidado en las rutas de los grandes cruceros, creando otra forma de vivir Galicia. Vigo y A Coruña se han consolidado dentro de las rutas de los grandes cruceros. El último reto es convertirse en puertos base, en puntos de partida para los transatlánticos.

En los tres últimos años, los principales puertos urbanos se han consolidado en las rutas de los grandes cruceros, creando otra forma de vivir Galicia. Vigo y A Coruña se han consolidado dentro de las rutas de los grandes cruceros. El último reto es convertirse en puertos base, en puntos de partida para los transatlánticos

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Puerto de Vigo

Puerto de A Coruña

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Galicia ha dado ese paso en 2.010 con el proyecto Embárcate con Vigo que, liderado por promotores locales, ha creado un programa de viajes novedoso, incluso para quienes están acostumbrados a este tipo de productos. Embárcate con Vigo ofrece a los viajeros todo lo que se espera de un crucero; acceso a las instalaciones del barco (gimnasio, piscina, discoteca y biblioteca), eventos programados (fiestas, bailes, concursos y actividades juveniles) y, no podían faltar, excursiones en diferentes escalas.

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TIPOS DE CRUCEROS

Para muchos, los cruceros se han convertido en los viajes de moda. Cuentan con gran aceptación por parte de los viajeros ya que es una manera de desentenderse absolutamente de todo ya que, una vez a bordo, el pasajero de lo único que debe preocuparse es de relajarse, divertirse y disfrutar de su estncia y viaje. Despierta mucho interés el hecho de que cada día amanezcas en un lugar diferente. Es una manera perfecta de conocer lugares distintos en una semana aproximadamente, incluso pueden llegar a visitarse diferentes continentes. Tal es el caso de los cruceros por el Mediterráneo, que vistan los lugares más latinos del mediterráneo y algunos itinerarios se adentran en Turquía, visitando la bella Estambul y otros hacen escala en África, visitando desde Alejandría, El Cairo o Túnez.

Lo mismo ocurre con los del Atlántico, que suelen partir de Galicia y bajan por Portugal. Funchal, en las islas Madeira, es una de las escalas con más aceptación, aunque muchas veces también se pasa por la zona del Algarve. Las Canarias suelen ser la siguiente visita, para después pasar al continente africano donde Casablanca o Agadir son las ciudades que se suelen visitar. Por otro lado, los cruceros que se realizan en América hacen rutas muy diversas dada la extensión del terreno. Es bastante típico el que, partiendo de Turismo de Cruceros en Galicia

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Nueva York o de Miami, recorre el Caribe visitando países como Méjico, Jamaica o Haití. Por otro lado, hay otros que desde la Costa Este de Estados Unidos suben hacia Canadá, recorriendo ambos países. Por estas cosas es por lo que los cruceros gozan de tan buena reputación, ya que se cumplen las expectativas de los clientes de manera muy satisfactoria. Royal Caribbean es una de las navieras con mayor prestigio. Esta compañía americana, posee algunos de los buques más grandes del panorama crucerístico y el lujo y la calidad son sus sinónimos más adecuados. Por ejemplo, su buque Oasis of the Seas dispone de 28 suites tipo loft. Se trata de camarotes que casi cuentan con 200 metros cuadrados, están divididos en dos alturas y disponen de todos los lujos y comodidades. Se puede disfrutar prácticamente de un spa en la habitación y sus ventanales, que van del suelo al techo, además de proporcionar una perfecta luminosidad. Se pueden clasificar los cruceros atendiendo a diferentes criterios: DURACIÓN: a) De larga duración: entre 7 y 21 días b) De corta duración: entre 4 y 5 días Durante los últimos 15 años se ha producido una verdadera explosión de los cruceros de corta duración, frente al declive de los de mayor duración.

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PRODUCTO, COMERCIALIZACION Y PROMOCION EL PRODUCTO: Se configura como un todo en el que se incluye la práctica totalidad de los servicios que requiere el turista, comercializado a un precio global (transporte, alojamiento, pensión alimenticia completa, actividades a bordo). Además de ello, en el barco se ofrecen unos servicios más ventajosos que en tierra a los clientes, al excluirse el pago de tasas e impuestos. Ello lleva aparejada la ventaja de poder calcular a priori y con un elevado índice de precisión el coste global de las vacaciones, pese a que el crucerista deberá destinar una partida a gastos personales que realice en tierra o a servicios específicos a bordo no incluidos en el precio del paquete; por ejemplo las propinas. Asimismo, debido al espectacular aumento de la demanda de cruceros, las cuestiones relativas a la calidad de los servicios a bordo están adquiriendo especial importancia ante las reclamaciones formuladas por los clientes por la insuficiente calidad de los servicios ofrecidos en el barco.

Constituye el primer paso de la formación del itinerario la elección de las áreas en las que operar, combinada con la óptima distribución de la capacidad de la Turismo de Cruceros en Galicia

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flota. Para ello, habrá de tenerse en cuenta el principio y el fin de temporada en cada una de las zonas.

Asimismo, representa un factor clave presentar un itinerario de lugares atractivos para los potenciales clientes, con puertos de embarque y de escala que despierten e interés de los turistas, que cuenten con una buena red de comunicaciones y un adecuada infraestructura portuaria. La distribución del tiempo en mar y en tierra debe ser equilibrada con objeto de diseñar un crucero dinámico. La segunda fase en la formación del itinerario viene determinada por el desarrollo y la programación de los mismos, desempeñando un papel fundamental la propia experiencia acumulada y la de otras compañías. En este sentido, el grado de satisfacción de los turistas, las posibilidades de realizar excursiones en tierra, la saturación del puerto, el conocimiento de los destinos de moda y las posibilidades de avituallamiento y aprovisionamiento de combustible, son factores que habrán de ser muy tenidos en cuenta, así como el calendario de fiestas religiosas y políticas y el horarios de museos y atracciones de las ciudades que configuran el itinerario.

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Una de las claves del éxito de la moderna industria de cruceros consiste en que el producto se ha sabido a las exigencias del mercado. Así, recientemente se han introducido elementos como cenas informales, servicios de comidas 24 horas, menú vegetarianos y de adelgazamiento, minigolf, pistas de patinaje sobre hielo, etc. Se ha configurado el buque como un hotel flotante, con servicios que incluyen jacuzzi, sauna, gimnasio, masaje, casino, biblioteca, cine, televisión interactiva, instalaciones infantiles, discotecas, salones para reuniones y congresos, restaurantes, bares y piscina. La comercialización del producto crucero en este país se realiza casi en su totalidad a través de agencias de viajes (entre un 95% y un 98%). A pesar de la elevada cifra que supone un porcentaje del 95%-98%, la situación varía considerablemente de unas compañías a otras, ya que las más fuertes se apoyan en las redes de agencias de viaje, mientras que las navieras especializadas se inclinan por el contacto directo con el cliente, evitando así las intermediación.

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La promoción: Tras el acercamiento del producto crucero a las clases de poder adquisitivo medio, las acciones promocionales y publicitarias llevadas a cabo por las líneas de crucero van adquiriendo cada vez más importancia. De ahí que sus presupuestos destinados a la promoción y la publicidad estén siendo incrementados significativamente año tras año.

Actualmente, las políticas de marketing adoptadas por las compañías de cruceros van acompañadas de una estrategia promocional concreta, dependiendo de los segmentosprecisos y determinantes a los que pretende dirigirse. Los instrumentos de promoción y publicidad más utilizados actualmente son los Turismo de Cruceros en Galicia

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siguientes: ¬ Presencia en ferias de Turismo Internacionales ¬ Edición de folletos promocionales y material audiovisuales ¬ Creación de clubes de cruceristas repetidores ¬ Realización de descuentos ¬ Promoción directa en medios de comunicación escritos ¬ Diversificación del producto ¬ Paquetes “fly & cruise” y “cruise & stay”

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Actualidad: El puerto de A Coruña se situó en 2011 en el tercer puesto de España en crecimiento del tráfico de cruceros, y en el primero si se contabilizan los puertos que reciben más de 50.000 pasajeros al año. Y es que, durante el pasado ejercicio, A Coruña recibió un total de 128.563 viajeros, lo que supone un incremento del 81,8% con respecto a las 70.695 personas que se registraron en 2010. Este extraordinario porcentaje está muy por encima de la media nacional, cuyo crecimiento fue del 11,8%, de acuerdo con los datos que ha difundido Puertos del Estado. La dársena coruñesa se sitúa así por encima, en cuanto a crecimiento, de puertos con gran tradición crucerística y un alto volumen de tráfico, como es el caso de Barcelona, que es el primero de Europa con más de 2 millones de pasajeros al año, y que registró un crecimiento del 12,7%; o Baleares, con un incremento del 4,7% y cifras globales que superan los 1,5 millones de pasajeros. Tras A Coruña figura en incremento de pasajeros el puerto de Bilbao, con un 78% al haber superado los 77.000 pasajeros; seguido de Valencia, con un 49% y una cifra cercana a los 380.000 viajeros. Los únicos puertos que registraron incrementos superiores a los de A Coruña fueron Ferrol y Motril, aunque con cifras globales muy inferiores a los 50.000 pasajeros. A Coruña duplicó en 2011 esa cifra, al superar los 128.000 viajeros y 50.000 tripulantes, gracias a la apuesta realizada por la Autoridad Portuaria para potenciar estos tráficos. La llegada masiva de turismo extranjero a la ciudad no sólo redunda en un gran beneficio a nivel de imagen y desarrollo turístico, sino que también supone una fuente de ingresos para el sector servicios.

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Durante este año también se seguirá apostando de modo firme por consolidar la ciudad como puerto de embarque y desembarque de pasajeros, aprovechando las instalaciones de la nueva terminal de recepción de pasajeros, cuyo balance de los primeros meses de actividad tras su apertura la primavera pasada es muy positivo. Para el 6 de julio se espera la primera de las siete escalas con embarque de pasajeros del buque «MSC Opera», dando continuidad así a la iniciativa realizada el pasado año por la compañía MSC para establecer una ruta regular con inicio en A Coruña. También la española Pullmantur promoverá nuevas escalas con embarque en el «Empress», programadas para mayo y septiembre. Además, el buque de mayor envergadura de las rutas europeas, el «Independence of the Seas», ha reforzado su presencia en la ciudad este año, con un total de 13 escalas, lo que implicará el desembarco de más de 50.000 pasajeros, que sumados a los alrededor de 20.000 tripulantes, arrojará una cifra de nada menos que 70.000 personas. Precisamente, hoy miércoles tiene lugar la quinta escala de este trasatlántico, que arribó poco antes de las 12 del mediodía y zarpará alrededor de las siete de la tarde, con 5.250 personas entre pasajeros y tripulantes. Turismo de Cruceros en Galicia

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En su esfuerzo por potenciar el tráfico de cruceros, la Autoridad Portuaria está recibiendo el firme apoyo del Ayuntamiento de A Coruña, a través del Consorcio de Turismo, con iniciativas encaminadas a reforzar los servicios de atención al crucerista. El Consorcio de Turismo está diseñando acciones como la puesta en marcha del bus turístico, con un itinerario por las zonas más atractivas de la ciudad, o la tarjeta turística, que permitirá a los cruceristas moverse en el transporte público y acceder a museos y otros espacios. También se está estudiando la implantación de nuevas tecnologías para que los viajeros puedan descargar en sus dispositivos móviles información útil y de interés sobre la ciudad, así como el diseño de información específica para este tipo de turistas con recomendaciones sobre lugares y locales de interés

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Ingresos La Secretaría General para el Turismo, a través del Instituto de Estudios Turísticos de Galicia, va a poner en funcionamiento un estudio destinado a conocer el perfil y el gasto de los viajeros de cruceros en Galicia. El sector de los cruceros movió en el año 2011 un total de 392.051 pasajeros y lleva contabilizado en los primeros nueve meses de este año 291.171, según datos de Puertos del Estado. El turismo de cruceros en Galicia cuenta con una margen de crecimiento importante y a través de estudios específicos como este proyecto piloto que se desarrollará al largo de este último trimestre de 2012 podrá conocerse más al por menor el perfil del viajero de cruceiros en Galicia y atender a las necesidades de la demanda que este sector genera. Así, el estudio consiste en la realización de 3.000 encuestas a viajeros que desembarquen en los puertos de la Coruña y Vigo. Se realizarán cien encuestas por crucero escogidas de manera aleatoria de entre los treinta cruceros seleccionados, entre los que figuran nombres como el Independece of the Seas o el Queen Elizabeth. Con este tipo de análisis, la Administración pretende conocer mejor el sector para mejorar su competitividad y el posicionamento del destino y de cada una de las zonas donde se enclavan los puertos de cruceros. Así, el trabajo de campo se está realizando en las cercanías de estos dos puertos y en las horas previas al embarque, una vez que concluyó la visita de los cruceristas tanto en esas ciudades como en otros puntos de la comunidad. El puerto de La Coruña recibió en el período que va de enero a septiembre un total de 117.922 pasajeros, lo que suponen un peso del 40,5%, mientras que en los nueve primeros meses del año el puerto de Vigo recibió un total de 133.494 cruceristas, con un peso del 57,2%. El resto del peso recae en los puertos de Vilagarcía de Arousa y Ferrol.

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Previsiones 2013 A Coruña La Autoridad Portuaria de A Coruña prevé alcanzar en 2013 los 150.000 cruceristas, lo que representa un incremento del 20 por ciento, tras los acuerdos alcanzados en la Cruise Shipping de Miami (EEUU), la feria de cruceros más importante del mundo.

Estos encuentros con los operadores han posibilitado una toma de contacto para establecer futuras colaboraciones, para lo cual la Autoridad Portuaria ha Turismo de Cruceros en Galicia

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acordado con las navieras el envío de información actualizada sobre el puerto y la ciudad.

El objetivo es no sólo incrementar el número de escalas en A Coruña mediante la captación de nuevas compañías y la ampliación de rutas con las navieras que ya operan en el puerto, sino también ampliar la oferta de excursiones, visitas y otros servicios destinados al viajero.

La Autoridad Portuaria destaca que A Coruña goza de "muy buena acogida" entre las compañías multinacionales y también entre los clientes finales, tal como reflejan los altos índices de satisfacción de pasajeros y empresas recogidos en las encuestas que se han realizado.

Esta valoración se ha traducido en un incremento histórico en el flujo de viajeros en 2011, que se cerró con un crecimiento del 81 por ciento al superarse los 128.000 turistas.

Con respecto a las previsiones de cara al año actual, aumentarán de nuevo las escalas, con un total de 90 ya confirmadas, lo que permitirá superar la cifra de 130.000 pasajeros, rebasando el récord alcanzado en 2011.

Se prevén seis primeras escalas en A Coruña, lo que confirma el interés de las compañías por incluir este puerto en sus rutas.

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Así, este año tocarán por primera vez el Muelle de Trasatlánticos los buques "Aida Sol", "Brilliance of the Seas", "Kristina Katarina", "Crystal Symphony", "Azura" y "Sphinx 6".

Además, se espera que en seis jornadas coincidan dos barcos atracados y que en dos ocasiones haya incluso tres cruceros compartiendo los muelles coruñeses.

Aunque el calendario para el año 2013 todavía no está cerrado, ya se prevén 87 escalas, entre las que se encuentran numerosos barcos de gran envergadura con capacidad para más de 2.500 viajeros.

Por tanto, la Autoridad Portuaria destaca que todo apunta a que el número de pasajeros se incrementará de forma notable durante ese ejercicio, esperando superar la cifra de 150.000, lo que supondrá un aumento cercano al 20 por ciento.

Según un estudio independiente, elaborado por el grupo Cruises News, los cruceristas y tripulantes que llegaron en 2011 a la ciudad gastaron 7,7 millones de euros.

Por ello, la Autoridad Portuaria subraya que seguirá concentrando sus esfuerzos en seguir creciendo y en consolidar los embarques y desembarques de pasajeros.

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LA DEMANDA Mercado Europeo: En Europa pese a la existencia de una oferta en estado incipiente, aún no se ha desarrollado en su totalidad debido, fundamentalmente al desconocimiento existente de este tipo de productos. A pesar de que el mercado norteamericano continua como principal emisor mundial, la mayor parte de compañías de crucero coinciden en pronosticar un elevado índice de ventas en otros mercados como el Europeo, ya que en este segmento se goza de unos períodos vacacionales más amplios y se destina una parte considerable de los ingresos al turismo. Actualmente se registra una tendencia de crecimiento progresivo en los mercados europeos, favorecida por los siguientes factores: ¬ Familiarización con el producto crucero, tras una intensificación de las actividades de promoción por parte de las empresas crucero. ¬ Aumento del número de plazas en los barcos de crucero ¬ Aplicación de políticas de descuento ¬ Existencia de un gran mercado potencial ¬ Diversificación del producto a través de la creación de nuevos tipos de crucero ¬ Formación de los agentes de viaje con objeto de incentivar a la demanda potencial europea. Pese a esta tendencia de crecimiento, aún existen factores que ralentizan el desarrollo del sector en Europa, tales como la concepción tradicional del crucero como una modalidad vacacional reservada a segmentos de elevado poder adquisitivo, provocada por un desconocimiento total de la nueva configuración del producto.

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OFERTA CRUCEROS EN GALICIA ISLAS ONS Pertenece al Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de Galicia. Situada en la entrada de la Ría de Pontevedra y de singular belleza natural es la más extensa de las islas atlánticas gallegas, con playas limpias, arenas blancas y aguas transparentes que conforman la isla por la cara Este, donde se encuentra el pequeño puerto y el pueblo con varios restaurantes que tienen como plato más típico la caldeirada de pulpo. El lado Oeste, golpeado por el mar, contrasta enormemente, formado por acantilados y grutas de agreste belleza. Además, existen varias rutas de senderismo para recorrer total o parcialmente la isla. Duración de la travesía: desde Sanxenxo 45 minutos y 40 desde Portonovo. Puerto de Salida: Portonovo o Sanxenxo Puntos de interés son: O Burato do Inferno, Mirador de Fedorentos, Mirador do Faro, etc. a los cuales se puede acceder a través de varios senderos señalizados por toda la Isla.

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ISLAS CÍES Pertenecen al Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de Galicia. Las Islas Cíes , Se encuentra en la Ría de Vigo formando una barrera natural entre la ría y el mar. El Archipiélago de las Islas Cíes está constituido por tres islas principales: Isla de Monteagudo o Norte, Montefaro y San Martiño o Sur, y pequeños islotes tales como A Agoeira o Boeiro, Penela dos Viños, Carabelos y O Ruzo. El achipiélago tiene una extensión de 2658 hectáreas marinas y 433 terrestres.

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RUTA POR LA RÍA Recorrido por esta hermosa ría, la más extensa y rica en paisajes. La travesía se realiza por la zona comprendida entre O Grove, A Toxa, Cambados, Vilanova y la Illa de Arousa, con explicaciones del guía abordo sobre la Ría, las poblaciones de su litoral, y especialmente sobre los cultivos de mejillón, ostra y vieira en plataformas flotantes (bateas), donde también se realiza una parada para mostrar estos cultivos. Esta excursión se complemeta con una visita a la zona de Faro das Pedras para poder observar el espectacular paisaje de los fondos marinos a través de los 30 cristales de los cascos del catamarán Visión Dous. Turismo de Cruceros en Galicia

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Durante la travesía, la tripulación del barco servirá abordo una abundante degustación de mejillones al vapor y vino o refresco. Duración: 1 h. 15 min.

OTRAS RUTAS Excursión marítimo-terrestre - por la Ría de Arosa y la Península del Barbanza Salida del Puerto de O Grove y travesía cruzando toda la Ría de Arosa hasta el puerto de Sta. Uxía de Riveira, desde donde se continúan las visitas en autobús a varios puntos de interés de la península del Barbanza:  Parque Natural de Corrubedo.

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 Gran Duna móvil (formación dunar más grande del norte peninsular).  Faro de Corrubedo.  Visita al pueblo de Riveira y tiempo libre para comer.  Castro Celta de Baroña.  Mirador del Monte Curota, con las mejores vistas sobre las Rías Baixas.  Subasta de pescado en la Lonja de Riveira, la más importante de España en pesca de bajura.  Regreso en barco a O Grove, llegando entre las 19:30-20:00 h.  Duración: Todo el día Grupo mínimo 30 pax (incluye: barco+autobús+guía).

Ruta marítimo-fluvial "xacobea" - por la Ría de Arosa y el Río Ulla Ruta peregrina que evoca la traslación de los restos del Apóstol hacia Padrón y Santiago. La travesía, de gran diversidad paisajística, transcurre inicialmente por la Ría de Arosa hasta Carril, donde comienza la navegación fluvial por el Ulla, pasando por Catoira (Torres del Oeste) y serpenteando el río hasta Padrón o Cesures, último punto navegable. Esta ruta es realizable solo en pleamar y en grupo por lo que es necesario consultar previamente las posibles horas de salida. Duración: 1 h. 30 min. desde Vilagarcía y 2 h. 30 min. desde O Grove.

Isla de Sálvora Pertenece al Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de Galicia

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La primera oportunidad de visitar la isla más desconocida del Parque Nacional Marítimo Terrestre de Las Islas Atlánticas de Galicia Situada en la bocana de la Ría de Arousa y rodeada de numerosos islotes, Sálvora alberga una riqueza de flora y fauna conservada debido a la escasa influencia que el hombre ha ejercido durante siglos. Las visitas se realizarán en grupo organizado con el siguiente programa: 10:30 - Salida en barco del puerto de O Grove y ruta hasta la Isla (aprox. 40 min.) Rutas guiadas, en las que conoceremos de cerca los valores culturales y naturales de la islaz Tiempo de descanso en la única playa de acceso libre, "Praia do almacén". Regreso en barco con llegada al puerto de O Grove aprox. a las 14:30 h.

Excursión marítima por la ría de Pontevedra Sanxenxo > Portonovo > Marín > Isla de Tambo > Combarro - Raxó. Acompañado por un grupo tradicional de gaitas. visita a un parque flotante de cultivo (batea). Degustación de mejillones al vapor y vino gallego. Mini crucero por la Ría + comida o cena abordo Itinerario de la excursión por la Ría de Arosa (ruta 1) + comida o cena a bordo, para lo cual tenemos varios menús adaptables a las preferencias de cada cliente. Duración mínima: 2 h. 30 min. Sólo para grupos organizados.

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PERFIL DEL TURISTA DE CRUCEROS

Durante los últimos años se está asistiendo a una notable transformación en el perfil del turista de cruceros, en la que va desapareciendo paulatinamente la concepción del crucerista tradicional, que evoluciona hacia una tipología nueva en la que el pasajero se configura como un cliente más joven y con un menor poder adquisitivo.

Edad: La reactivación de la demanda se ha visto acompañada de un significativo rejuvenecimiento de la misma y de la apertura del producto crucero a clases de menor nivel socioeconómico, con edades medias que fluctúan entre los 40 y 50 años.

Sexo: Un 54% de hombres y un 46% de mujeres.

Unidad familiar: Los cruceristas son, fundamentalmente casados (aproximadamente un 73%) especialmente en travesías diseñadas específicamente para lunas de miel, aunque uno de cada cuatro es soltero. En caso de tener hijos éstos suelen ser mayores de 18 años.

Nivel socioeconómico: En la industria del crucero por razones de subsistencia y rentabilidad se ha determinado la apertura de este segmento turístico a clases sociales de nivel adquisitivo medio-alto e incluso medio. Al mismo tiempo, el nivel educativo de los cruceristas suele ser medio-alto.

Motivación: La motivación de los cruceristas se encuentra en la actualidad Turismo de Cruceros en Galicia

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muy diversificada, debido, fundamentalmente, a la variedad de atractivo que las compañías de crucero ofrecen a sus clientes. De todos los que motivan a la demanda algunos son valorados en mayor medida. Se trata de los siguientes: conocer la riqueza artística y cultural de nuevos lugares, fomentar las relaciones sociales y disfrutar del aspecto lúdico, así como visitar de manera rápida distintos destinos turísticos que pueden despertar el interés de los pasajeros para la realización de ulteriores visitas. No se puede obviar el interés por los puertos escala y por la realización de excursiones en tierra. Existe, pues, una evidente relación entre el barco y el destino, en la medida en que se valora la nave como reflejo de los atractivos que se encontrarán en los puertos de escala, especialmente entre los turistas de elevado poder adquisitivo.

Grado de satisfacción: En términos generales el producto crucero proporciona niveles inigualables de satisfacción. Se puede decir que muchas de las personas que realizan un crucero se convierten posteriormente en repetidores.

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BIBLIOGRAFÍA

 www.crucerosriasbaixas.com  http://definicion.de/crucero/  http://www.tuttocruceros.com/blog/diferentes-tipos-de-cruceros/  www.turgalicia.com  www.laregion.com  http://galiciavirtual.net/turismo-cruceros  http://www.lavozdegalicia.es/ferrol/2011/09/28/0003_201109F28C4992.h tm  http://turismogalicia.blogspot.com.es/2010/09/salida-de-cruceros-desdegalicia.html  http://www.elmundo.es/elmundo/2011/02/01/galicia/1296578067.html  http://elpais.com/diario/2011/08/17/galicia/1313576299_850215.html

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