Los expertos
Opinan 1,000,000
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2,560,000 935,266
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937,846 939,541
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941,281 941,530
900,000 800,000 700,000
en edificios en lugar de personas, en los lugares en donde los precios ya se encuentran bajos, ha sido uno de los principales errores de las políticas urbanas durante los últimos 60 años.” Esta es una tendencia en búsqueda de líderes.
600,000 500,000
Información
400,000 300,000 200,000 100,000
Guatemala Villa Nueva Mixco Santa Catarina Pinula San José Pinula Fraijanes
2008 935,266 474,368 462,753 80,781 63,448 40,114
2009 936,227 488,335 469,224 82,976 65,531 41,327
2010 937,079 501,395 474,421 85,290 67,730 42,607
2011 937,846 514,355 479,238 87,589 69,939 43,886
2012 939,541 527,174 483,705 89,876 72,161 45,167
2013 939,789 539,909 487,830 92,150 74,395 46,448
2014 940,037 552,535 491,619 94,410 76,640 47,730
2015 940,286 564,686 495,079 96,656 78,896 49,012
2016 940,535 576,363 498,211 98,885 81,161 50,292
2017 940,783 587,563 501,017 101,096 83,433 51,570
2018 941,032 598,295 503,504 103,288 85,712 52,846
2019 941,281 608,570 505,679 105,459 87,997 54,118
2020 941,530 618,397 507,549 107,610 90,287 55,387
Fuente: Instituto Nacional de Estadística. Proyecciones
Re-urbanización Guatemala
43% 31%
Esta es una tendencia que no es tarde para nadie el poder aprovechar. Los clientes investigan la compra de sus viviendas; las comparan, las miden y preguntan. Es extraordinario ver que la gran mayoría de desarrolladores no aprovecha la era en la que vivimos. Es clave tener presencia en línea, y velar por que esta presencia sea positiva. Al mismo tiempo sepan que todo queda registrado, todos los problemas se registran y se guardan. Todo queda en Internet, así que hacerse de la vista gorda y asumir que los comentarios negativos no existen no es una opción. El desarrollador que desestima las redes sociales, los blogs y los sitios web está destinado a desaparecer. Esta es una tendencia que no sabemos a dónde puede llegar, el nivel de sofisticación que puede alcanzar o el potencial que tiene. Dicho esto aún no podemos ni tan siquiera empezar a estimar las oportunidades que existen en este tema.
26%
Cámara Guatemalteca de la Construcción / Economía de la Construcción No. 26
Transporte
18
Rural
Sub-urbano
Urbano
Me refiero a esta como el proceso de rehabilitación de las ciudades existentes. Somos un país en donde la mayoría de nuestra población vive en ciudades (Guatemala, Escuintla, Cobán, Xela, etc). Es decir, en este cambio de nuestro país veremos el despertar de oportunidades en áreas depreciadas y con poca atención. Esta es la clave, precios depreciados, es decir bajo el nivel del potencial real que estos pudiesen presentar y poca atención. Poca atención no solo de los demás desarrolladores innovadores sino también de las autoridades municipales. En esta tendencia encontramos oportunidades muy interesantes tanto en la ciudad de Guatemala como en las ciudades de los alrededores y en el interior del país. En la gráfica podemos observar cómo la sumatoria de la población urbana y suburbana de Guatemala como país, suman ya el 57% de la población3. Esta tendencia para convertirla en oportunidad requerirá de una creatividad especial ya que no se puede pretender ofrecer un cambio de ubicación en los desarrollos sin un cambio de tipología en los productos y un cambio en el estilo de vida. Cambios fuertes incluso se verán en la composición de nuestras ciudades, en las mezclas comerciales, en los sistemas de transporte, etc. Estos cambios no son un sueño trasnochado nuestro; estos cambios se han dado en otras latitudes y ya se han dado en Guatemala.
El tráfico no va a mejorar, al menos bajo las circunstancias existentes. El parque de vehículos en el país ya sobrepasó las 2 millones 400 mil unidades5, donde aproximadamente un 61% se concentra en el departamento de Guatemala. Se estima un crecimiento anual de este parque en un 11% para el país, cuando el crecimiento poblacional se estima en un 2.4% anual6. Es decir ¡crece más rápido que la población! La tendencia de crecimiento del parque vehicular aun no presenta señales de desaceleración. Al parecer hay pocas opciones pero hay algunas expectativas de transporte que empiezan a ser atractivas para el estudio de las oportunidades. •
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Alinear a las autoridades en este punto es primordial. Como lo dice Edward Gleaser, en su libro Triumph of the City4 “El invertir 3 4
Katum 2020, Segeplan. Edward Glaeser, Triumph of the City: How Our Greatest Invention Makes Us Richer, Smarter, Greener, Healthier, and Happier.
5 6 7 8
Transmetro: Ha funcionado muy bien y a menos que la administración pública cambie, no vemos que esto se detenga. Los nuevos ramales del Transmetro solo fortalecerán su importancia dentro de la ciudad. Bicicleta. Parece descabellado pero no lo es. Según la directora de Movilidad Urbana de la Municipalidad de Guatemala7, alrededor de 2,500 personas al día usan el servicio de la ciclo vía que está entre la parada del Transmetro que está en la Aguilar Batres a la altura del periférico hasta la puerta de la Universidad de San Carlos de Guatemala. Actualmente se está construyendo un ciclo vía que atraviesa toda la Avenida de la Reforma, que conecta con la zona 4 y que a su vez lo hace con la sexta avenida. Llegará el momento que los guatemaltecos urbanos8 usemos la bici como un medio.
Según datos del Ministerio de Gobernación y la SAT a julio de 2013. Fondo de Población de Naciones Unidas (FPNU). Alessandra Lossau. Digo urbanos porque en el interior es un medio muy usado.