CUTRIC Membership Directory 2021-2022 - Issue No. 1

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MEMBERSHIP DIRECTORY RÉPERTOIRE DES MEMBRES 2021 - 2022

Canadian Urban Transit Research & Innovation Consortium (CUTRIC) Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC)

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TABLE OF CONTENTS TABLE DES MATIÈRES 1.

MESSAGE FROM CUTRIC’S PRESIDENT AND CEO, JOSIPA PETRUNIC | UN MESSAGE DE LA PRÉSIDENTE ET DIRECTRICE GÉNÉRALE

5.

BOARD OF DIRECTORS | CONSEIL D’ADMINISTRATION

7.

STAFF | L’ÉQUIPE

9.

ABOUT CUTRIC | À PROPOS DU CRITUC

10.

PILLARS OF INNOVATION | PILIERS D’INNOVATION

18.

PROJECTS | PROJETS

34.

MAJOR EVENTS | ÉVÉNEMENTS

36.

OTHER EVENTS | ÉVÉNEMENTS

43.

MEMBERSHIP | L’ADHÉSION 44

Industry Members | Membres d’industrie

53

Industry Consultancy & Construction Members | Membres consultants et de la construction

59

Transit Agency Members | Membres des agences de transport en commun

65

Utility Members | Membres des services publics

68

Academic Members | Membres académiques

72

Government Members | Membres gouvernementaux

74

Not-For-Profit Members | Membres sans but lucratif

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MESSAGE FROM CUTRIC’S PRESIDENT AND CEO, JOSIPA PETRUNIC Dear Members, It is with great pride that the Canadian Urban Transit Research & Innovation Consortium (CUTRIC) presents its third-annual Membership Directory. Feedback from our Members has been used to enhance the 2022 Directory’s usefulness as a digital networking tool for transit agencies, utilities and academia, and as a client-relations resource for industry partners.

Canada’s accelerating transition to zero-emission mobility, I am proud to say, has been one of the brightest rays of hope over the course of a very challenging year. As our Members know, CUTRIC’s team is committed to designing, leading, funding, deploying and implementing nationwide research and commercialization projects that make the world take notice of the country’s innovative eco-economy, while supporting the growth and launch of zero-emissions and smart-enabled transit systems that improve mobility, support social, economic, gender and racial equity, and combat climate change.

As we enter our seventh year, I am honoured to report that our consortium now numbers more than 140 transit, utility, industry, government, not-for-profit and academic Members across North America and Europe. Since launching the uniquely powerful Rout∑.i™ 2.0 toolset in early 2021, CUTRIC has become a trusted vendor of complete planning assessments for transit agencies across Canada, with our ZEB Consulting Services™ winning several new contracts to conduct feasibility analyses for the Toronto Transit Commission, Brampton Transit, Cornwall Transit and MiWay, as well as full implementation planning for the London Transit Commission. We have also completed empirical analysis for TransLink, Brampton and York Region as part of our trailblazing Pan-Canadian Battery Electric Bus Demonstration and Integration Trial, and created a richly detailed electrification roadmap for Natural Resources Canada.

At CUTRIC, we understand the importance and value of finding new ways to stimulate and share ideas, celebrate our Members’ accomplishments, create new thought leadership opportunities, and highlight our organization to influential government and industry stakeholders. To those ends, we co-hosted a roundtable to discuss the long-term needs of zero-emissions transit with our Members and Canada’s former Minister of Infrastructure and Communities, Catherine McKenna, as part of the National Infrastructure Assessment. We also successfully hosted three 2021 conferences focused on ZEBs, Smart Mobility, and Smart Rail, and advocated for increased transit funding and smarter transit policy in media outlets including the Toronto Star, Environmental Journal, Hill Times and the Canadian Broadcasting Corporation, to name a few.

CUTRIC also released three knowledge series on a host of topics to guide the sector and government. Free-of-charge to Members, they include Electrical Utility Strategies for Transportation Electrification, National Smart Vehicle Joint Procurement Initiative: Rout∑.i™ Predictive Modelling of Autonomous Shuttle Performance and Passenger-Carrying Capacity of First-km/ Last-km Solutions, and New Mobility and Autonomous Vehicles: Impacts on Greenhouse Gas Emissions in Metro Vancouver. We encourage policy-makers, academics, research institutes and others to use CUTRIC’s research and insights as resources in their work.

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MESSAGE FROM CUTRIC’S PRESIDENT AND CEO, JOSIPA PETRUNIC Last but certainly not least, our team’s talent and diversity has grown in lockstep with our growth as an organization, with the addition of 10 brilliant minds to our staff.

While 2021 was a milestone year, we know we still have a long way to go – and that’s where $10 million in recently announced support from the federal government’s visionary Zero Emission Transit Fund (ZETF) will play a key role.

Launched in August of 2021, this five-year, $2.75-billion national program achieves many of the objectives identified in CUTRIC’s 2020 “Five-Point Plan For Building Back Better Transit”. Indeed, CUTRIC advocated for a dedicated fund for zero-emission transit projects, and worked with Infrastructure Canada officials at every stage of design and development to ensure that the program would meet transit agencies’ decarbonization needs. Likewise, the Canada Infrastructure Bank (CIB) has committed to invest $3 billion in ZEBs through its three-year Growth Plan as part of the federal government’s commitment to supporting the deployment of 5,000 ZEBs over five years.

We barely had time to catch our breath in 2022 before launching a second year of our Zero Emission Bus (ZEB) Committee in January. This national forum enables CUTRIC Members to share up-to-date information and data related to ZEB procurements and deployments. Over the course of 10 Committee meetings in 2021, CUTRIC hosted more than 500 attendees and 35 member presentations, including Infrastructure Canada, the Toronto Transit Commission and TransLink and covered topics such as battery electric buses, hydrogen fuel cell electric buses, lessons learned from ZEB deployments and the importance of electrical utility strategies in transit electrification.

Mere days later, CUTRIC kicked off data-driven projects with Calgary Transit, the Orange County Transportation Authority and TransLink to explore the viability of renewable natural gas (RNG) as a carbon-neutral fuel.

Amid all this hard work and dedication, I’d like to take a moment to thank our Members and Board of Directors for their continuing support on behalf of the entire CUTRIC team. By working together, the ray of hope offered by zero-emission mobility will shine ever brighter across Canada and around the world.

Sincerely, Josipa Pretrunic

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UN MESSAGE DE LA PRÉSIDENTE ET DIRECTRICE GÉNÉRALE Chers membres C’est avec une grande fierté que le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) présente son troisième répertoire annuel des membres. Grâce aux commentaires de nos membres, nous avons amélioré l’utilité du répertoire 2022 en tant qu’outil de réseautage numérique pour les organismes de transport, les services publics et les universités, et en tant que ressource de relations clients pour les partenaires industriels.

Je suis très fière de dire que l’accélération de la transition du Canada vers une mobilité à zéro émission a été l’un des plus beaux rayons d’espoir au cours d’une année très difficile. Comme nos membres le savent, l’équipe du CRITUC s’engage à concevoir, à diriger, à financer, à déployer et à mettre en œuvre à l’échelle nationale des projets de recherche et de commercialisation qui font que le monde remarque l’éco-économie innovante du pays; le but est également de soutenir la croissance et le lancement de systèmes de transport intelligents et à zéro émission qui améliorent la mobilité et qui soutiennent l’équité sociale, économique, de genre et raciale, et qui combattent le changement climatique. À l’aube de notre septième année d’existence, j’ai l’honneur d’annoncer que notre consortium compte désormais plus de 140 membres issus des secteurs du transport, des services publics, de l’industrie, des gouvernements, des organismes à but non lucratif et des universités, répartis en Amérique du Nord et en Europe. Depuis le lancement de l’ensemble d’outils Rout∑.i™ 2.0, d’une puissance unique, au début de 2021, Le CRITUC est devenu un fournisseur de confiance d’évaluations complètes de planification pour organismes de transport en commun dans l’ensemble du Canada, nos services-conseils ZEB MC ayant remporté plusieurs nouveaux contrats pour effectuer des analyses de faisabilité pour la Toronto Transit Commission, Brampton Transit, Cornwall Transit et MiWay, ainsi qu’une planification complète de mise en œuvre pour la London Transit Commission. Nous avons également réalisé des analyses empiriques pour TransLink, Brampton et la région de York dans le cadre de notre projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie, et créé une feuille de route d’électrification richement détaillée pour Ressources naturelles Canada.

Au CRITUC, nous comprenons l’importance et le bien-fondé de trouver de nouvelles façons de stimuler et d’échanger des idées, de célébrer les réalisations de nos membres, de créer de nouvelles occasions de leadership, et de mettre en valeur notre organisation aux acteurs influents du gouvernement et de l’industrie. À cette fin, nous avons co-animé une table ronde dans le cadre de l’Évaluation nationale des infrastructures, en présence de nos membres et de l’ancienne ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, Catherine McKenna, afin de discuter des besoins à long terme en matière de transport en commun à zéro émission. En 2021, nous avons également organisé avec succès trois conférences axées sur les autobus à zéro émission, sur la mobilité intelligente et sur la technologie ferroviaire intelligente, et nous avons plaidé en faveur d’une augmentation du financement du transport en commun et de la mise en œuvre d’une politique de transport en commun plus efficace dans divers médias tels que le Toronto Star, le Environmental Journal, le Hill Times et la Canadian Broadcasting Corporation, pour n’en citer que quelques-uns.

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UN MESSAGE DE LA PRÉSIDENTE ET DIRECTRICE GÉNÉRALE Le CRITUC a également publié trois séries de rapports sur une multitude de sujets pour guider le secteur et le gouvernement.

Sans frais pour les membres, elles comprennent notamment les Stratégies des services publics d’électricité pour l’électrification des transports, le Projet national d’achat conjoint de véhicules intelligents : outil de modélisation prédictive Rout∑.iMC pour simuler le rendement des navettes électriques autonomes et solutions de transport en commun pour le premier et le dernier kilomètre, et la Nouvelle mobilité et véhicules autonomes : effets sur les émissions de gaz à effet de serre dans la région métropolitaine de Vancouver. Nous encourageons les décideurs, les universitaires, les instituts de recherche et autres à utiliser la recherche et les idées du CRITUC à titre de ressources dans le cadre de leur travail.

Enfin, la diversité et le talent de notre équipe se sont accrus parallèlement à notre croissance en tant qu’organisation, avec l’ajout de dix esprits brillants à notre personnel.

Si 2021 a été une année charnière, nous savons que nous avons encore beaucoup de chemin à parcourir. L’aide de 10 millions de dollars récemment annoncée par le gouvernement fédéral, par l’entremise de son Fonds pour le transport en commun à zéro émission, jouera donc un rôle important.

Lancé en août 2021, ce programme national de 5 ans et de 2,75 milliards de dollars permettra d’atteindre un grand nombre des objectifs définis en 2020 par le CRITUC dans son « Plan en cinq points pour reconstruire un meilleur transit ». Le CRITUC a en effet plaidé en faveur d’un fonds dédié aux projets de transport en commun à zéro émission et a travaillé avec les représentants d’Infrastructure Canada à chaque étape de la conception et du développement pour s’assurer que le programme répondrait aux besoins de décarbonisation des autorités de transport en commun. De même, la Banque de l’infrastructure du Canada (BIC) s’est engagée à investir 3 milliard de dollars dans les autobus à zéro émission par le biais de son plan de croissance triennal, dans le cadre de l’engagement du gouvernement fédéral à soutenir le déploiement de 5 000 autobus à zéro émission sur cinq ans.

Nous avons à peine eu le temps de reprendre notre souffle en 2022 avant de lancer, en janvier, la deuxième année de notre comité des autobus à zéro émission (comité ZEB). Ce forum national permet aux membres du CRITUC d’échanger les informations et données les plus récentes sur l’approvisionnement et les déploiements d’autobus à zéro émission. Au cours des 10 réunions du comité en 2021, le CRITUC a accueilli plus de 500 participants et assisté à 35 présentations de membres, notamment d’Infrastructure Canada, de la Toronto Transit Commission et de TransLink, et a abordé des sujets tels que les autobus électriques à batterie, les autobus électriques à pile à combustible à hydrogène, les leçons tirées du déploiement des autobus à zéro émission et l’importance des stratégies des services publics d’électricité dans l’électrification du transport en commun.

Quelques jours plus tard, le CRITUC a lancé des projets fondés sur des données menés pour le compte des organismes Calgary Transit, Orange County Transportation Authority et TransLink dans le but d’examiner la viabilité du gaz naturel renouvelable à titre de carburant carboneutre.

Au milieu de tout ce travail et de ce dévouement, j’aimerais prendre un moment pour remercier nos membres et le conseil d’administration pour leur soutien continu au nom de toute l’équipe du CRITUC. En travaillant ensemble, le rayon d’espoir offert par la mobilité à zéro émission brillera encore plus fort au Canada et dans le monde.

Bien à vous, Josipa Pretrunic

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BOARD OF DIRECTORS CONSEIL D’ADMINISTRATION The Board of Directors are elected by the Members of CUTRIC for a two year term.

The current term is from June 2020 to June 2022. CUTRIC is proud to have a Board that achieves gender parity.

Le conseil d’administration est élu par les membres du CRITUC pour un mandat de deux ans. Le mandat actuel est de juin 2020 à juin 2022. Le CRITUC est fier d’avoir un conseil qui réalise la parité hommes-femmes

Sue Connor, Chair Director of Transit, City of Burlington

Jennifer McNeill, Vice Chair Vice President, Sales & Marketing (Public Sector), New Flyer + MCI

Mark Shorey, Treasurer Director of Finance, Thales Canada

Heather Pratt Executive Director, Research and Innovation, University of Windsor

Kosai Alnasan Vice President of Grid Integration Business and Industry Sales, Hitachi Energy

Kymm Girgulis Sector Lead - Transportation and Infrastructure, Key Accounts

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BOARD OF DIRECTORS CONSEIL D’ADMINISTRATION Michelle Jones Head of Revenue Protection, Toronto Transit Commission (TTC)

Nicolas Pocard Vice President Marketing & Strategic Partnerships, Ballard

Mylene Tassy, Vice-President Sales & Marketing Nova Bus of the Volvo Group

Randy Helmer Vice President, Maintenance, Coast Mountain Bus Company (CMBC)

Stéphanie Lefebvre Senior Counsel, ABB Inc.

Steve Kay Manager of Business Development, Enbridge

Theresa Cooke Head of Smart Infrastructure Sales & Country Business Development, Siemens Canada

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STAFF | L’ÉQUIPE EXECUTIVE TEAM | ÉQUIPE DE DIRECTION

Josipa Petrunic President & CEO

Michele Davies Chief Operating Officer (COO)

ZEB CONSULTING SERVICES TEAM | ÉQUIPE DE SERVICES-CONSEILS ZEB

Parvathy Pillai Program Manager: ZEB Consulting Services and Business Development

Roberto Sardenberg Senior Lead – Data Science and Knowledge Management

Zahara Hassan Zero-Emission Bus Simulation GIS Technician

Aniket Basu Zero-Emission Bus (ZEB) Simulation Modeller

Titash Choudhury Social Scientist: Low Carbon Smart Mobility

Junli Hu Zero-Emission Bus (ZEB) Simulation GIS Technician

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STAFF | L’ÉQUIPE GOVERNMENT & PUBLIC RELATIONS TEAM | ÉQUIPE DES RELATIONS PUBLIQUES ET GOUVERNEMENTALES

Grace Reilly Government & Public Relations Officer

Hafsa Arif Communications and Social Media Analytics Officer

COORDINATION & OPERATIONS TEAM | ÉQUIPE DE COORDINATION ET DES OPÉRATIONS

Melissa Heynes National Administrative Coordinator & Marketing Lead

Jess Smith Governance & Funding Proposal Coordinator

COMMERCIALIZATION TEAM | ÉQUIPE DE COMMERCIALISATION

Saumya Bhavsar Project Manager: Pan-Canadian Hydrogen Fuel Electric Bus Demonstration & Integration Trial

Maria Pinto Project Manager: Rail Innovation

Conrad Kassier Zero-Emission Bus Commercialization Team Lead

MEMBERSHIP SUCCESS TEAM | ÉQUIPE DE LA RÉUSSITE DES MEMBRES

Magali Frenette National Membership Success Officer

Marie-Ève Assunçao-Denis Membership Success Officer

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ABOUT CUTRIC | À PROPOS DU CRITUC The Canadian Urban Transit Research & Innovation Consortium (CUTRIC) supports projects that develop the next-generation of mobility and transportation technologies for Canadians. These advancements help grow the low-carbon and smart technology eco-system in the country, leading to job growth and economic development over the long-term.

CUTRIC’s work generates solutions that decrease fuel consumption, reduce emissions, eliminate redundancies, reduce congestion, improve the quality of life for Canadians, advance the digital integration of low-cost mobility solutions for communities across Canada, increase road safety and reduce road accidents. CUTRIC supports the technologies required for a 21st century low-carbon economy.

Vision

To make Canada a global leader in low-carbon smart mobility technologies across heavy-duty and light-duty platforms, including advanced transit, transportation, and integrated mobility applications.

Mission

To support the commercialization of technologies through industry-led collaborative research, development, demonstration, and integration (RDD&I) projects that bring innovative design to Canada’s low-carbon smart mobility eco-system.

Le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) soutient des projets qui développent la prochaine génération de technologies de mobilité et de transport pour les canadiens. Ces projets contribuent à la croissance de l’écosystème des technologies durables et intelligentes dans le pays, ce qui favorise la croissance de l’emploi et le développement économique à long terme.

Le travail du CRITUC génère des solutions qui réduisent la consommation de carburant, réduisent les émissions, éliminent les redondances inutiles et les embouteillages, améliorent la qualité de vie des canadiens, favorisent l’intégration numérique de solutions en mobilité à faible coût pour les collectivités du Canada, augmentent la sécurité routière et réduisent les accidents de la route. Le CRITUC soutient les technologies requises pour une économie durable au XXIe siècle.

Vision

Faire du Canada un leader mondial dans les technologies en mobilité durable et intelligente, incluant les véhicules lourds et légers, le transport public avancé et la mobilité intégrée.

Mission

Soutenir les essais de commercialisation et les projets pertinents de recherche, de développement, de démonstration et d’intégration (RDD&I) par le biais de collaborations menées par l’industrie qui renforcent l’écosystème de mobilité durable et intelligente du Canada.

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PILLARS OF INNOVATION PILIERS D’INNOVATION

1. Zero- and Low-Emissions Propulsion Technologies and Systems Integration Including battery electric and hybrid electric propulsion technologies, hydrogen fuel cell electric propulsion technologies, as well as grid-based smart management tools that balance electric fleet charging and/or hydrogen refuelling.

1. Technologies de propulsion à zéro émission ou faible émission de carbone et intégration de systèmes Technologie de propulsion électrique et hybride, technologie de propulsion électrique à pile à combustible (hydrogène), technologies de propulsion au gaz naturel comprimé et au gaz naturel renouvelable, technologie de propulsion à l’éther diméthyle (DME), ainsi que les outils de gestion “intelligents” basés sur les réseaux qui équilibrent la charge de la flotte électrique et/ou le ravitaillement en hydrogène.

2. Smart Vehicles and Smart Infrastructure Including standardized and interoperable fleet management systems, vehicle-tovehicle and vehicle-to-infrastructure communications systems, as well as intelligent transportation systems and smart mobility solutions.

2. Technologies de véhicules intelligents et d’infrastructure intelligente pour les véhicules autonomes et connectés sur route et sur rail Incluant les capteurs, les signaux et les systèmes de commandes qui permettent des communications standardisées et une interopérabilité de la communication de véhicule à véhicule (V2V) et véhicule à l’environnement (V2X).

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PILLARS OF INNOVATION PILIERS D’INNOVATION

3. Big Data for Mobility Analytics and Mobility as a Service Application Including initiatives to optimize public and private fleets through the use of descriptive, analytic, and predictive data assessment, and the integration of artificially intelligent decision-making systems that guide fleet managers in real-time.

3. Stockage et analyse de mégadonnées et application de mobilité en tant que service (Mobility as a Service MaaS) Incluant des initiatives pour optimiser les flottes de transport privées et publiques grâce à l’évaluation descriptive, analytique et prédictive des données et l’intégration des systèmes décisionnels d’intelligence artificielle pour une gestion en temps réel.

4. Cybersecurity in Advanced Mobility Applications Securitization of low-carbon smart mobility systems, including secure communications for autonomous and connected vehicles given the susceptibility of new vehicle systems to malicious attack.

4. Cybersécurité dans les applications de mobilité avancée Sécurisation des systèmes de mobilité intelligente à faible émission de carbone, y compris des communications sécurisées pour les véhicules autonomes et connectés compte tenu de la vulnérabilité des nouveaux systèmes aux attaques malveillantes.

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nfigroup.com

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SPONSORED | COMMANDITAIRE

NFI is a leading global bus manufacturer of mass mobility solutions under the brands New Flyer®, MCI®, Alexander Dennis Limited, Plaxton, ARBOC®, and NFI Parts™.

New Flyer is North America’s heavy-duty transit bus leader and offers the most advanced product line under the Xcelsior® and Xcelsior CHARGE® brands. It also offers infrastructure development through NFI Infrastructure Solutions™ and supports over 35,000 heavy-duty transit buses currently in service, of which 8,600 are powered by electric motors and battery propulsion and 1,900 are zero-emission.

ARBOC is North America’s low-floor, body-on-chassis (“cutaway”) bus leader serving transit, paratransit, and shuttle applications. With more than 4,000 buses produced, ARBOC leads the low-floor cutaway bus market providing unsurpassed passenger accessibility and comfort. ARBOC also offers the Equess, a medium-duty bus for transit and shuttle applications.

Alexander Dennis Limited (“ADL”) is a global leader in the design and manufacture of double deck buses offering single and double deck vehicles under the brands of Alexander Dennis and Plaxton, and has over 31,000 vehicles in service.

MCI is North America’s public and private market motor coach leader. Products include the luxury J-Series, the workhorse D-Series, and brand new-zero emission J4500 CHARGE™ and D45 CRT LE CHARGE™. MCI also provides maintenance, repair, 24-hour roadside assistance, parts, and technician training through the MCI Academy.

NFI Parts™ is North America’s most comprehensive organization providing parts, technical publications, training, and support for buses and motor coaches and has extensive cross references for parts that are common with other bus, coach, and cutaway product lines.

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CUTRIC’S ZERO EMISSION BUS CONSULTING SERVICES ™ The culmination of CUTRIC’s highly sophisticated modelling tools, Zero Emission Bus (ZEB) Consulting Services help transit agencies, utilities and other allied organizations reach their decarbonization and electrification goals scientifically and neutrally. It includes RoutΣ.i™ 3.0, deCarbonify™, ZevMapper™, CloudTransit™ and more.

CUTRIC offers a full suite of services to support its clients throughout the process of decarbonization from technology feasibility assessment to full fleet ZEB implementation considering the current status of assets, identified needs, associated costs, benefits and risks along with operational data analysis and validation. CUTRIC has a client-focused service delivery model and the toolsets that CUTRIC offers are highly customizable to suit the client’s needs and specifications.

RoutΣ.i™ 3.0 is the third generation of a highly sophisticated scientific modelling and technology transition planning tool that is capable of simulating the specific physical conditions that a transit bus may encounter after its deployment on a specific transit system. These physical conditions include the local topographical conditions, service load, and local traffic considerations. The new and enhanced features that RoutΣ.i ™ 3.0 offer advanced and customized feasibility analysis along with zero emission bus (ZEB) implementation and rollout planning guidance.

RoutΣ.i ™ lite can be a good starting point for transit agencies to get started with their transit electrification plan. This lite version of the tool aims to offer an expedited service delivery for transit agencies that are working on a compressed schedule and might also face some budgetary constraints.

The outcomes of this analysis, although not as detailed as the outcomes of the full RoutΣ.i version, can add significant value to transit agencies in terms of understanding the energy/fuel needs, GHG emission reductions, technology selection and preliminary electrification plans.

CloudTransit™ 2.0 is the second generation of CUTRIC’s cloud-based platform designed to collect, integrate, analyze, and report on real time operational data, lessons learned, challenges, risks and issues associated with the deployment and operation of zero emission buses (ZEBs) and allied infrastructure. As part of the Pan-Canadian Battery Electric Bus Demonstration and Integration Trial Phase I project that CUTRIC leads, CloudTransit™ 2.0 enables performance data integration and comparisons involving various data sources and assets across multiple transit systems, cities and utility partners

CUTRIC’s deCarbonify™ tool helps transit agencies determine how their transit agency compares to other Canadian transit systems today in terms of energy intensity and pollution.

Offering transit agencies a measurement of carbon dioxide equivalent (CO2e) emissions, the tool measures CO2e/passenger, CO2e/revenue km, CO2e/total service kms (including deadheading), CO2e/service area density unit and CO2e/vehicle measures. CUTRIC’s deCarbonify™ can also offer additional relative pollution measures such as CO2e per passenger per revenue kilometre.

These measurements help transit agencies determine whether reducing emissions is achieved faster or more substantially using alternative propulsion vehicles, improved route optimization, improved service area design or ridership improvement programs.

ZEVMapper™ helps cities and municipalities determine the potential, required and optimal locations for their electric vehicle supply equipment (EVSE), or “EV charging station” installations.

The tool uses original methodological insights to determine optimal EVSE locations based on the needs of residents, commuters and through-traffic into and out of a community. It also integrates local and global EV adoption rates to assess the need for growth in charging stations over the next five to 20-year period

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SERVICES DE CONSULTATION SUR LES AUTOBUS À ZÉRO ÉMISSION DU CRITUC Les services de consultation sur les autobus à zéro émission, la plus avancée des solutions de modélisation du CRITUC, aident les agences de transport en commun, les services publics et les organisations associées à atteindre leurs objectifs de décarbonisation et d’électrification selon une approche scientifique et objective. Ces services comprennent RoutΣ.iMC 3.0, deCarbonifyMC, ZevMapperMC, CloudTransitMC et plus encore.

Le CRITUC offre une gamme complète de services pour soutenir ses clients tout au long du processus de décarbonisation, depuis l’évaluation de la faisabilité technologique jusqu’à la mise en œuvre des autobus à zéro émission à l’échelle des parcs de véhicules, en tenant compte de l’état actuel des actifs, des besoins cernés, des coûts associés, des avantages et des risques, ainsi que de l’analyse et de la validation des données opérationnelles.

Le modèle de prestation de services du CRITUC est axé sur le client. Nous offrons à notre clientèle des ensembles d’outils hautement personnalisables pour répondre aux besoins et aux caractéristiques requises.

RoutΣ.iMC 3.0 est la troisième génération d’un outil de modélisation scientifique et de planification de la transition technologique hautement sophistiqué, capable de simuler les conditions physiques particulières dans lesquelles peut se trouver un autobus après son déploiement dans un réseau donné de transport en commun. De telles conditions physiques comprennent les conditions topographiques locales, la charge de service et les considérations propres à la circulation locale. Les nouvelles fonctions améliorées offertes par l’outil RoutΣ.iMC 3.0 comprennent une analyse de faisabilité évoluée et personnalisée, ainsi que des conseils pour l’implantation et la planification du déploiement d’autobus à zéro émission (ZEB).

RoutΣ.iMC lite peut être un bon point de départ pour permettre aux agences de transport en commun d’entreprendre leur plan d’électrification de leur parc de véhicules. Cette version allégée de l’outil vise à offrir une prestation de service accélérée pour les agences de transport en commun dont le calendrier est serré et qui peuvent faire face à certaines contraintes budgétaires.

Les résultats de cette analyse, bien que moins détaillés que ceux de la version complète de l’outil RoutΣ.i, peuvent ajouter une valeur significative pour les agences, notamment pour comprendre les besoins en énergie et en carburant, les réductions des émissions de GES, les choix de technologies et les plans préliminaires d’électrification.

CloudTransitMC 2.0 est la deuxième génération de la plateforme infonuagique du CRITUC conçue pour recueillir, intégrer, analyser et déclarer des données opérationnelles en temps réel, les leçons tirées, les défis, les risques et les enjeux associés au déploiement d’autobus à zéro émission (ZEBs) et l’infrastructure connexe. Dans le cadre du projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie, phase 1, que dirige le CRITUC, CloudTransitMC 2.0 permet l’intégration de données sur le rendement et des comparaisons entre diverses sources de données et d’actifs à l’échelle de plusieurs réseaux de transport en commun et villes, et de partenaires de services publics.

L’outil deCarbonifyMC du CRITUC aide les agences de transport en commun à déterminer comment elles se comparent actuellement à d’autres réseaux de transport en commun au Canada sur le plan de l’intensité énergétique et de la pollution. Il leur permet de mesurer les émissions d’équivalent de dioxyde de carbone (eqCO2), l’eqCO2 par passager, l’eqCO2 par kilomètre producteur de revenus, l’eqCO2 par kilomètre total de service (y compris le haut le pied), l’eqCO2 par densité de la zone de service et l’eqCO2 par véhicule. L’outil deCarbonifyMC du CRITUC peut également fournir des mesures de pollution relative supplémentaires, comme l’eqCO2 par passager et par kilomètre producteur de revenus.

Ces mesures aident les agences de transport en commun à déterminer si la réduction des émissions est réalisée plus rapidement ou plus substantiellement à l’aide de véhicules à propulsion alternative. Elles permettent également d’améliorer l’optimisation des itinéraires, la conception de la zone de service ou les programmes d’amélioration du taux d’utilisation.

ZEVMapperMC aide les villes et les municipalités à déterminer les emplacements potentiels, nécessaires et optimaux pour leurs installations d’équipement d’alimentation des véhicules électriques (EVSE) ou de bornes de recharge de véhicules électriques.

L’outil utilise des connaissances méthodologiques originales pour déterminer les emplacements optimaux pour les EVSE en fonction des besoins des résidents, des navetteurs et de la circulation entrante et sortante d’une communauté. Il intègre également les taux d’adoption locaux et globaux des véhicules électriques pour évaluer le besoin d’augmentation du nombre de bornes de recharge au cours des cinq à vingt prochaines années.

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— Powering e-mobility forward

Electricity is driving the future of transportation. Imagine the clean possibilities. From intelligent insights to complete electrification solutions, ABB has the resources and technological leadership to make your e-mobility vision a safe, smart and sustainable reality. new.abb.com/ca/segments/e-mobility

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Leading the future to zero emission mobility with smart, reliable & emissionfree electric vehicle charging solutions Transportation is one of the main contributors to global CO2 emissions, accounting for nearly 24% of all emissions: more than 75% of these emissions come from road transport, which includes bus, cars, trucks and motorcycles, while passenger cars are responsible for 60% of global emissions from road transport. Electric mobility, combined with renewable energy production, can significantly reduce global CO2 emissions, helping us meet our CO2 targets, reduce pollution and noise, and improve our health and comfort.

The electric transition is swiftly moving across multiple industries, and ABB’s technologies are at the center of providing fast, reliable, and effective charging solutions that offer interoperability between chargers and vehicles.

To help enable a low-carbon society, ABB has committed to electrifying its fleet of more than 10,000 vehicles by 2030. ABB lays the foundations of a smarter, reliable, and emission-free mobility, with its portfolio of EV charging hardware for cars through to public transport and heavy-duty vehicles, software and services with a variety of B2B and B2C networked solutions and fleet management platforms.

ABB's success as a global technology leader comes with a long-standing culture of innovation.

Today, ABB is harnessing that culture to drive action for a sustainable future.

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Pan-Canadian Battery Electric Bus Demonstration & Integration Trial | Projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie

PROJECTS PROJETS

Pan-Canadian Hydrogen Fuel Cell Electric Bus Demonstration And Integration Trial | Projet pancanadien de démonstration et d’intégration des autobus électriques à pile à combustible à hydrogène National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial | Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents Autonomous, Connected, Electric & Shared (ACES) Big Data Trust | Mégadonnées de confiance ACES pour l’innovation en mobilité fondée sur les données

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PAN-CANADIAN BATTERY ELECTRIC BUS DEMONSTRATION & INTEGRATION TRIAL Webpage link

The short: The world’s first project to integrate battery electric buses (BEBs) and standardized charging systems from different manufacturers is accelerating and drastically reducing the cost of transit electrification.

At the same time, CUTRIC is developing CloudTransit™, a cloudbased national trust for the storage, analysis and sharing of data on BEB performance, transit systems operation, cybersecurity, design and public acceptance.

The long: When the Canadian Urban Transit Research & Innovation Consortium (CUTRIC) launched the Pan-Canadian BEB Demonstration and Integration Trial in 2016, a lack of standardization and interoperability in charging systems was impeding Canada’s BEB rollout and preventing municipalities from sourcing vehicles and infrastructure from a competitive marketplace.

The future: From 2022 to 2024, the Pan-Canadian BEB Demonstration and Integration Trial will expand to include more than 200 vehicles across seven cities using an innovative funding and financing solution with Infrastructure Canada and the Canada Infrastructure Bank. With interoperability and standardization being similarly essential to the electrification of trucks, delivery vans, and other medium-to heavy-duty vehicles, the trial is playing an increasingly vital role in Canada’s wider transition to a clean-energy future.

Fast-forward five years, and the federal government has committed to having 5,000 ZEBs on Canadian roads by 2024, and has signed a Memorandum of Understanding at the COP26 conference requiring all new medium- and heavy-duty buses to be ZEBs by 2040.

For more information, please contact Josipa Petrunic at josipa. petrunic@cutric-crituc.org.

What paved the way for these bold new targets? Using vehicles and infrastructure from New Flyer, Nova Bus, ABB Group and Siemens to successfully deploy 18 BEBs and seven chargers in Vancouver, Brampton and York Region, the Pan-Canadian BEB Demonstration and Integration Trial is accelerating deployment by advancing infrastructure standards and regulations, and enabling municipalities to save vast sums by sourcing equipment from multiple vendors.

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PROJET PANCANADIEN DE DÉMONSTRATION ET D’INTÉGRATION D’AUTOBUS ÉLECTRIQUES À BATTERIE Webpage link

En bref : Le premier projet au monde visant l’intégration des autobus électriques à batterie (AEB) et des systèmes de recharge normalisés de différents fabricants s’accélère et contribue à réduire considérablement les coûts liés à l’électrification des transports.

En détail : Quand le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) a lancé le projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie en 2016, l’absence de normalisation et d’interopérabilité des systèmes de recharge nuisait au déploiement des AEB au Canada et empêchait les municipalités d’acheter des véhicules et des infrastructures dans un marché concurrentiel.

Cinq ans plus tard, le gouvernement fédéral s’est engagé à mettre 5 000 autobus à zéro émission sur les routes canadiennes d’ici 2024, et a signé un protocole d’entente lors de la COP26 exigeant que tous les nouveaux autobus de poids moyens à lourds soient à zéro émission d’ici 2040.

Simultanément, le CRITUC travaille au développement de l’initiative CloudTransitMC, un répertoire national infonuagique pour le stockage, l’analyse et le partage de données sur le rendement des AEB, le fonctionnement des systèmes de transport en commun, la cybersécurité, la conception et l’acceptation par le public.

L’avenir : Entre 2022 et 2024, le projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie prendra de l’ampleur et comprendra plus de 200 véhicules dans sept villes, grâce à une solution novatrice de financement avec le concours d’Infrastructure Canada et de la Banque de l’infrastructure du Canada. Puisque l’interopérabilité et la normalisation sont également essentielles à l’électrification des camions, des fourgonnettes de livraison et des autres véhicules de poids moyens à lourds, le projet joue un rôle encore plus important dans la transition à grande échelle du Canada vers un avenir axé sur l’énergie propre.

Pour en savoir plus, veuillez communiquer avec Josipa Petrunic à l’adresse josipa.petrunic@cutric-crituc.org.

Qu’est-ce qui est à l’origine de ces nouveaux objectifs ambitieux? Grâce à des véhicules et des infrastructures fournis par New Flyer, Nova Bus, Groupe ABB et Siemens ayant permis de déployer 18 AEB et sept bornes de recharge à Vancouver, Brampton et dans la région de York, le projet pancanadien de démonstration et d’intégration d’autobus électriques à batterie accélère ce déploiement en faisant évoluer la réglementation et les normes relatives aux infrastructures, et en permettant aux municipalités de réaliser d’importantes économies lorsqu’elles achètent des équipements auprès de divers fournisseurs.

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PAN-CANADIAN HYDROGEN FUEL CELL ELECTRIC BUS DEMONSTRATION AND INTEGRATION TRIAL Webpage link

The short: The Pan-Canadian Hydrogen Fuel Cell Electric Bus Demonstration and Integration Trial is Canada’s first green hydrogen fuel cell electric bus (FCEB) trial.

This multi-year initiative will deploy Canadian-developed hydrogen technology across the hydrogen-based transit value chain.

Project Context • Transportation accounts for approximately 25 per cent of Canada’s greenhouse gas (GHG) emissions • Transit accounts for approximately 70 per cent of Mississauga’s GHG emissions • The City of Mississauga’s CCAP aims to reduce GHG emissions by 80 per cent by 2050 • Approximately 475 diesel buses at MiWay will need to be replaced with zero emissions buses

Phase 1 of the trial involved technical planning and consultation sessions between CUTRIC’s transit, industry, and academic members. In April 2021, Phase 1 culminated in the launch of a feasibility study of fleet electrification using FCEBs at Mississauga Transit (MiWay).

Phase 2 of the trial involves putting FCEBs into service on Canadian roads. As part of the second and subsequent phases of the trial, Original Equipment Manufacturers (OEMs), FCEB assembly companies, and low-emissions hydrogen suppliers from Canada are working with interested transit agencies and academic researchers to achieve the following: For more information, please contact Saumya Bhavsar at saumya.bhavsar@cutric-crituc.org

• Launch and monitor 10 Canadian-made Hydrogen Fuel Cell Electric Buses FCEBs for a full lifecycle in Mississauga • Design and use low emissions hydrogen fueling stations and fueling networks, based on green model of Enbridge-Cummins in Ontario.

• Establish a model for deploying FCEBs in 3-4 cities in the Greater Toronto and Hamilton Areas • Support Mississauga’s goal of reducing its ghg emissions by 40% by 2030 • Help reach Canada’s goal of net zero emissions by 2050 • Establish a local green hydrogen production, storage and distribution model to be deployed across Canada

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PROJET PANCANADIEN DE DÉMONSTRATION ET D’INTÉGRATION DES AUTOBUS ÉLECTRIQUES À PILE À COMBUSTIBLE À HYDROGÈNE Webpage link

En bref : Le projet pancanadien de démonstration et d’intégration des autobus électriques à pile à combustible à hydrogène est le premier projet écologique sur les autobus électriques à pile à combustible à hydrogène au Canada.

sitaires. En avril 2021, dans le cadre de la phase 1, on a procédé au lancement d’une étude de faisabilité de l’électrification du parc d’autobus en intégrant des autobus électriques à pile à combustible à hydrogène à Mississauga Transit (MiWay).

Cette initiative pluriannuelle permettra de mettre en œuvre la technologie de l’hydrogène élaborée au Canada dans toute la chaîne de valeur du transport en commun à base d’hydrogène.

La phase 2 du projet consiste à mettre les autobus électriques à pile à combustible à hydrogène en service sur les routes canadiennes. Dans le cadre de la deuxième phase et des phases suivantes du projet, les fabricants d’équipement d’origine, les entreprises d’assemblage d’autobus électriques à pile à combustible à hydrogène et les fournisseurs d’hydrogène à faibles émissions du Canada travaillent avec les organismes de transport en commun intéressés et les chercheurs universitaires pour réaliser ce qui suit :phase 1 du projet prévoit la mise en service d’autobus électriques à pile à combustible à hydrogène sur les routes du pays. Dans le cadre de ce projet, des fabricants canadiens collaborent avec des villes et des chercheurs universitaires pour atteindre les objectifs suivants:

Contexte du projet • Au Canada, le transport cause environ 25 % des émissions de gaz à effet de serre (GES).

• À Mississauga, le transport en commun cause environ 70 % des émissions de GES. • Le plan de lutte contre les changements climatiques de la ville de Mississauga vise à réduire les émissions de GES de 80 % d’ici 2050.

• Environ 475 autobus au diesel de MiWay devront être remplacés par des autobus à zéro émission.

La phase 1 du projet a nécessité une planification technique et des séances de consultation entre les membres du CRITUC, du domaine du transport en commun, de l’industrie et des univer-

Pour en savoir plus, veuillez communiquer avec Saumya Bhavsar Saumya Bhavsar at saumya.bhavsar@cutric-crituc. org

• Déployer et suivre 10 autobus électriques à pile à combustible à hydrogène (AEPC) fabriqués au Canada pour un cycle de vie complet à Mississauga • Concevoir et utiliser des stations et des réseaux d’alimentation en hydrogène à faibles émissions, sur la base du modèle vert d’Enbridge-Cummins, en Ontario.

• Établir un modèle de déploiement des AEPC dans trois ou quatre villes des régions du Grand Toronto et d’Hamilton • Soutenir l’objectif de Mississauga de réduire de 40 % ses émissions de GES d’ici 2030 • Aider le Canada à atteindre l’objectif de carboneutralité d’ici 2050 • Établir un modèle de production, de stockage et de distribution d’hydrogène écologique local qui sera déployé dans tout le Canada

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NATIONAL SMART VEHICLE DEMONSTRATION & INTEGRATION TRIAL Webpage link

The short: The first trial of its kind in North America is deploying half-a-dozen electric low-speed autonomous shuttles (eLSAs) in Markham, Ontario. This will enable hundreds of residents to share the zero-emission service from York Region Transit (YRT) as a means of reaching local transit hubs without driving their personal vehicles.

The long: By using CUTRIC’s Rout∑.i™ predictive modelling toolset to simulate the performance of eLSAs in nine Canadian cities and regions, the CUTRIC-ACATS Project Final Report shows that these vehicles have vital roles to play in bridging first-kilometre/last-kilometre gaps between homes, workplaces and transit hubs. Funded by Transport Canada’s Advance Connectivity and Automation in the Transportation System program, the 2021 report also demonstrates how eLSA-based solutions can improve mobility and transportation safety, and reduce traffic congestion, parking requirements and greenhouse gas emissions.

With transit riders tending to eschew services that take more than 20 minutes to reach on foot, eLSAs represent a solution that is environmentally friendly, operationally efficient, and cost-effective. Indeed, many transit agencies around the world are planning and commissioning pilot projects, with some reaching the deployment stage. By focusing on deployment, CUTRIC’s National Smart Vehicle Demonstration and Integration Trial is positioning Canada as a global leader in eLSA technology.

The shuttles, which can carry between 12 and 22 passengers, will use standardized Vehicle-to-Vehicle (V2V) and Vehicle-to-Infrastructure (V2I) communication protocols, as well as world-class cybersecurity controls, to ensure safe, precise and efficient navigation and service. While the YRT eLSAs will operate without drivers, on-board conductors will ensure safe boarding and disembarking.

The future: In conjunction with the trial, CUTRIC has recruited five research institutions — Queen’s University, the University of Calgary, the University of Quebec in Trois Rivieres, the University of Toronto, and the University of Windsor — to advance the operation, design, and consumer acceptance of eLSAs. Likewise, CUTRIC’s National Smart Vehicle Demonstration and Integration Trial is addressing the high capital costs of eLSA deployment by working to ensure that systems from different manufacturers can interoperate, and developing an innovative model for joint ventures involving public and private funding and financing.

For more information, please contact Josipa Petrunic at josipa. petrunic@cutric-crituc.org.

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PROJET NATIONAL DE DÉMONSTRATION ET D’INTÉGRATION DE VÉHICULES INTELLIGENTS Webpage link

En bref : Le premier projet du genre mené en Amérique du Nord pour le déploiement d’une demi-douzaine de navettes électriques autonomes à faible vitesse (eLSA) à Markham, en Ontario. Ce projet permettra à des centaines de résidents d’utiliser le service de véhicules à zéro émission offert par la York Region Transit (YRT) afin de se rendre jusqu’aux plateformes locales de transport en commun sans utiliser leur véhicule personnel.

Les navettes, qui peuvent transporter de 12 à 22 passagers, utilisent des protocoles de communication normalisés entre véhicules (V2V) et véhicules-infrastructures (V2I), ainsi que des mesures de contrôle liées à la cybersécurité de calibre mondial afin d’assurer une navigation et un service sûrs, précis et efficaces. Bien qu’il soit prévu que les navettes eLSA de la YRT fonctionnent sans conducteur, des contrôleurs à bord assureront la sécurité de l’embarquement et du débarquement.

En détail : Grâce à l’utilisation de l’ensemble d’outils de modélisation prédictive Rout∑.iMC du CUTRIC qui simulent le rendement des navettes eLSA dans neuf villes et régions canadiennes, le rapport final du projet CRITUC-PCAST (en anglais seulement) révèle que ces véhicules seront appelés à jouer un rôle essentiel pour combler les écarts entre le premier et le dernier kilomètre dans les trajets reliant les domiciles, les lieux de travail et les plateformes de transport en commun. Financé dans le cadre du Programme de promotion de la connectivité et de l’automatisation du système de transport de Transports Canada, le rapport 2021 démontre aussi comment les solutions s’appuyant sur les eLSA peuvent améliorer la mobilité et la sécurité des transports, et réduire la congestion sur les routes, les besoins en stationnement et les émissions de gaz à effet de serre.

L’avenir : Dans le cadre du projet, le CUTRIC a fait appel à cinq établissements de recherche – l’Université Queen’s, l’Université de Calgary, l’Université du Québec à Trois-Rivières, l’Université de Toronto et l’Université de Windsor – pour faire progresser le fonctionnement des navettes eLSA, leur conception et leur acceptation par les consommateurs.

Puisque les usagers du transport en commun sont réticents à utiliser les services qui se trouvent à plus de 20 minutes de marche, les navettes eLSA représentent une solution respectueuse de l’environnement, efficace sur le plan opérationnel et rentable. D’ailleurs, de nombreuses agences de transport en commun dans le monde planifient et mettent en œuvre des projets pilotes, dont certains atteignent le stade du déploiement. En mettant l’accent sur le déploiement, le Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents du CRITUC permet au Canada d’être un chef de file mondial en matière de technologie eLSA.

De plus, le Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents du CUTRIC tient compte des dépenses élevées en immobilisations pour le déploiement des eLSA et s’efforce d’assurer l’interopérabilité des systèmes de différents fabricants, et de développer un modèle novateur de coentreprises faisant appel à un financement public et privé.

Pour en savoir plus, veuillez communiquer avec Josipa Petrunic Josipa Petrunic at josipa.petrunic@cutric-crituc.org.

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AUTONOMOUS, CONNECTED, ELECTRIC AND SHARED (ACES) BIG DATA TRUST Webpage link

The short: The first initiative of its kind in North America proposes to create a legally-sound and cyber-secure digital resource for transit agencies to collect, analyze, optimize and share the data and intellectual property (IP) needed to plan, procure, deploy, operate and maintain low carbon and zero-emission transit technologies in an efficient, timely and cost-effective manner.

The long: Transit electrification, which is technologically mature yet lacks science-based empirical data to justify the costs and risks of implementation, is ideally positioned to benefit from a Trust like ACES. As well as leveraging CUTRIC’s unique analytical skills and expertise, it provides a secure resource that protects the interests of data providers.

ACES is made up of three principal components: A network for gathering operational data from low-carbon and zero-emission technologies used by public transit systems; a cloudbased and cyber-secured digital repository for localized data and IP; and a Trust that facilitates data stewardship among data owners and consumers, as well as other stakeholders and beneficiaries. Over the course of ACES Phase 1, CUTRIC’s team of analysts will create the Trust and coordinate and manage the data flowing into it. CUTRIC will also establish a formal governance structure with a Board of Directors to oversee ACES management and ensure full transparency, accountability and regulation.

Phase 2 will involve the development, coordination and support of data-driven projects that use raw data and CUTRIC’s analytics capabilities to optimize zero-emission transit projects in real-time while reducing end-to-end deployment costs.

The future: CUTRIC members such as the British Columbia Institute of Technology and Thales Group have already described zero-emission transit projects that would benefit greatly from ACES. CUTRIC expects ACES to support dozens of projects over its first five years. Beyond the transition to zero-emission transit, the trust’s anonymized and aggregated data will be leveraged and enhanced to develop low-carbon smart-mobility IP that will form the digital backbone of smart cities.

At a time when the world is looking for technologies that positively impact the environment, ACES enables Canadian transit agencies of all sizes, mobility systems, utilities, and all levels of government to play leadership roles in expediting tech transformation at a large scale.

For more information, please contact Michele Davies at michele.davies@cutric-crituc.org.

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MÉGADONNÉES DE CONFIANCE ACES (SYSTÈMES AUTONOMES, CONNECTÉS, ÉLECTRIQUES ET PARTAGÉS) Webpage link

En bref : La première initiative du genre en Amérique du Nord propose la création d’une ressource numérique protégée sur les plans juridique et de la cybersécurité pour les agences de transport en commun afin de recueillir, d’analyser, d’optimiser et de partager les données et la propriété intellectuelle nécessaires à la planification, à l’acquisition, au déploiement, à l’exploitation et à l’entretien de technologies de transport en commun à faible émission de carbone et zéro émission de façon efficace et rentable, et en temps opportun.

En détail : L’électrification du transport en commun, qui est arrivée à maturité sur le plan technologique, manque toutefois de données empiriques s’appuyant sur la science pour justifier les coûts et les risques liés à la mise en œuvre, et pourrait donc tirer avantage de la confiance que procurent les systèmes ACES. En plus de tirer avantage des compétences analytiques et de l’expertise uniques du CRITUC, ils constituent une ressource sûre pour protéger les intérêts des fournisseurs de données.

Le projet ACES comprend trois principaux éléments : un réseau de collecte des données opérationnelles fournies par les technologies à faible émission de carbone et zéro émission utilisées par les réseaux de transport en commun; un répertoire numérique infonuagique protégé sur le plan de la cybersécurité pour les données localisées et la propriété intellectuelle; un référentiel de données qui facilite la gestion des données parmi leurs propriétaires, leurs consommateurs et les autres parties prenantes et bénéficiaires. Au cours de la phase 1 du projet ACES, l’équipe d’analystes du CRITUC créera le référentiel de données en plus de coordonner et de gérer les données qui y sont versées. Le CRITUC établira également une structure de gouvernance officielle, avec conseil d’administration, pour superviser la gestion du projet ACES et garantir une transparence, une responsabilisation et une réglementation complètes.

La phase 2 comprendra le développement, la coordination et le soutien de projets axés sur les données qui utilisent des données brutes, ainsi que les capacités d’analyse du CUTRIC pour optimiser les projets de transport en commun à zéro émission en temps réel, tout en réduisant les coûts de déploiement de bout en bout.

L’avenir : Les membres du CRITUC comme le British Columbia Institute of Technology et le Thales Group ont déjà présenté des projets de transport en commun à zéro émission qui pourraient grandement bénéficier du projet ACES. Le CRITUC prévoit que le projet ACES pourra soutenir des dizaines de projets au cours des cinq premières années. En plus de servir à la transition vers des technologies de transport en commun à zéro émission, les données du référentiel sous forme agrégée et anonyme seront utilisées et améliorées pour développer une propriété intellectuelle de mobilité intelligente à faible émission de carbone, qui constituera la clé de voûte numérique pour les villes intelligentes. À une époque où le monde recherche des technologies ayant une incidence positive sur l’environnement, le projet ACES permet aux agences canadiennes de transport en commun de toutes tailles, aux systèmes de mobilité, aux services publics et à tous les ordres de gouvernement de jouer un rôle de premier plan pour accélérer la transformation technologique à grande échelle.

Pour vous renseigner plus, veuillez communiquer avec Michele Davies, à l’adresse michele.davies@cutric-crituc.org.

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2021 - A YEAR IN REVIEW December 21, 2021 2021 was a transformative year for transit. The COVID-19 pandemic has continued to keep ridership levels down, and public confidence in transit systems remains low. On the other hand, 2021 was a milestone year in recognizing the value of clean transit for Canada’s economy and environment, with historic investments from the federal government in accelerating the electrification of our transit systems. Transit remains the essential backbone of our communities, and CUTRIC is proud to have played a leading role in advancing low-carbon transit at all levels of government.

Since 2020, CUTRIC has promoted the pillars of our “FivePoint Plan For Building Back Better Transit” to outline a vision for building back better, cleaner, and more innovative transit systems as part of Canada’s clean, inclusive post-pandemic recovery. We were pleased to see many of these key recommendations reflected in government policy over the past year.

In March 2021, the federal government made a historic investment in public transit. Prime Minister Trudeau pledged $3B for a Permanent Transit Fund, which will provide municipalities and transit agencies with permanent and reliable access to funding for transformative transit projects beginning in 2026.

CUTRIC wrote an open letter to the Prime Minister, urging the federal government to move forward on permanent transit funding to accelerate Canada’s economic recovery, better connect communities, and reduce emissions.

The Zero-Emissions Transit Fund (ZETF) launched in August 2021 achieves many of our Five Point Plan’s key objectives.

The ZETF will provide transit agencies across the country with access to funds for essential planning activities and capital projects to transition fleets to cleaner alternatives. CUTRIC advocated for creating a dedicated fund for zero-emissions transit projects and worked with Infrastructure Canada officials at every stage of design and development to ensure that the program would meet transit agencies’ electrification needs.

We proudly co-hosted a transit-focused roundtable for the National Infrastructure Assessment, with our members and the former Minister of Infrastructure and Communities Catherine McKenna, to discuss the long-term needs of zero emissions public transit infrastructure in Canada.

At CUTRIC, we understand the importance of finding new ways to stimulate and share ideas, highlight our members’ accomplishments, and profile our organization to top political and industry stakeholders. To that extent, we have successfully executed three conferences in 2021, with topics ranging from Zero-Emission Buses (ZEB)s, Smart Mobility, and Smart Rail.

Our multi-day conferences have driven membership value while creating new thought leadership opportunities for both

CUTRIC and our members – internally within the association and with esteemed external stakeholders who have participated in our events.

We are also proud to have launched our formal Zero Emission Bus (ZEB) Committee in January this year, a national forum for CUTRIC’s members to share up-to-date information and data related to ZEB procurements, deployments, and predictive as well as empirical data across Canada. Over 10 Committee meetings, CUTRIC hosted over 500 attendees, 35 member presentations, including from Infrastructure Canada, the Toronto Transit Commission and TransLink and covered topics such as battery electric buses, hydrogen fuel cell electric buses, lessons learned from ZEB deployments and the importance of electrical utility strategies in transit electrification.

We advocated for increased transit funding and smarter transit policy in various media publications throughout the year, including the Toronto Star, Environmental Journal, The Hill Times to name a few. Establishing the value of clean transit and the vital role transit electrification would play in achieving zero-emission goals.

CUTRIC also released three knowledge series on a host of topics to guide the sector & government, including Electrical Utility Strategies for Transportation Electrification, National Smart Vehicle Joint Procurement Initiative: Rout∑.i™ Predictive Modelling of Autonomous Shuttle Performance and Passenger-Carrying Capacity of First-km/Last-km Solutions, and New Mobility and Autonomous Vehicles: Impacts on Greenhouse Gas Emissions in Metro Vancouver. We urge policy-makers, academics, research institutes, and others to consider CUTRIC’s research and insights as resources in their work.

While 2021 was a milestone year, we know we still have far to go. We look forward to building on our accomplishments in 2022 to continue to advance transit electrification and innovation in Canada at all levels of government.

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BILAN DE L’ANNÉE 2021 Pour le secteur du transport en commun, l’année 2021 a été une année de changement. En raison de la pandémie de COVID-19, le nombre d’usagers est demeuré bas, et la confiance du public dans les réseaux de transport en commun reste faible. En revanche, il s’agit également d’une année charnière qui a permis de reconnaître l’importance du transport en commun propre pour l’économie et l’environnement du Canada, marquée par des investissements historiques du gouvernement fédéral destinés à accélérer l’électrification de nos réseaux de transport en commun. Le transport en commun demeure essentiel pour nos collectivités, et le CRITUC est fier d’avoir joué un rôle de premier plan dans la promotion du transport en commun à faible émission de carbone à tous les paliers de gouvernement.

Depuis 2020, le CRITUC fait la promotion des fondements de son « Plan en cinq points pour reconstruire un meilleur transit » afin de présenter une vision pour la reconstruction de réseaux de transport en commun meilleurs, propres et innovants dans le cadre du rétablissement propre et inclusif du Canada après la COVID-19. Nous avons été heureux de constater que bon nombre de ces recommandations ont été incorporées à la politique gouvernementale au cours de l’année dernière.

En mars 2021, le gouvernement fédéral a fait un investissement historique dans le transport en commun. Le premier ministre Trudeau s’est engagé à fournir un fonds permanent pour le transport en commun de 3 milliards de dollars qui offrira, à compter de 2026, une source de financement permanente et fiable aux municipalités et aux autorités de transport en commun pour les projets de transformation du transport en commun. Le CRITUC a écrit une lettre ouverte au premier ministre, exhortant le gouvernement fédéral à aller de l’avant avec l’établissement du fonds permanent pour le transport en commun afin d’accélérer la reprise économique du Canada, de mieux relier les collectivités et de réduire les émissions.

Le Fonds pour le transport en commun à zéro émission, établi en août 2021, permet d’atteindre un grand nombre des principaux objectifs de notre plan en cinq points. Le Fonds pour le transport en commun à zéro émission permettra aux organismes de transport en commun d’un bout à l’autre du pays d’accéder à une source de financement pour réaliser des activités de planification essentielles et des projets d’investissement visant à transformer les parcs de transport en des solutions plus propres. Le CRITUC a plaidé en faveur de la création d’un fonds dédié aux projets de transport en commun à zéro émission et a travaillé avec les représentants d’Infrastructure Canada à chaque étape de la conception et du développement pour s’assurer que le programme répondrait aux besoins d’électrification des autorités de transport en commun.

Nous sommes fiers d’avoir co-animé une table ronde axée sur le transport en commun dans le cadre de l’Évaluation nationale des infrastructures, en présence de nos membres et de l’ancienne ministre de l’Infrastructure et des Collectivités, Catherine McKenna, afin de discuter des besoins à long terme en matière d’infrastructures de transport en commun zéro émission au Canada.

Au CRITUC, nous comprenons l’importance de trouver de nouvelles façons de stimuler et d’échanger des idées, de souligner les réalisations de nos membres et de faire connaître notre organisation aux principaux acteurs politiques et de l’industrie. À cet égard, nous avons organisé trois conférences en 2021, portant sur des sujets tels que les autobus à zéro émission, la mobilité intelligente et les technologies ferroviaires intelligentes. Nos conférences sur plusieurs jours ont souligné la valeur de l’adhésion tout en créant de nouvelles occasions de leadership pour le CRITUC et ses membres, au sein de l’association et auprès d’intervenants externes estimés qui ont participé à nos événements.

Nous sommes également fiers d’avoir officiellement lancé notre comité autobus à zéro émission (comité ZEB) en janvier de cette année, un forum national qui permet aux membres de l’organisation de partager des renseignements à jour concernant l’approvisionnement et le déploiement d’autobus à zéro émission, ainsi que des données prédictives et empiriques partout au Canada. Au cours des 10 réunions du comité, le CRITUC a accueilli plus de 500 participants et assisté à 35 présentations de membres, notamment d’Infrastructure Canada, de la Toronto Transit Commission et de TransLink, et a abordé des sujets tels que les autobus électriques à batterie, les autobus électriques à pile à combustible à hydrogène, les leçons tirées du déploiement des ZEB et l’importance des stratégies des services publics d’électricité dans l’électrification du transport en commun.

Tout au long de l’année, nous avons plaidé en faveur d’une augmentation du financement du transport en commun et de la mise en œuvre d’une politique de transport en commun plus efficace dans diverses publications médiatiques, notamment le Toronto Star, le Environmental Journal, The Hill Times pour n’en citer que quelques-unes. Nous avons établi le bien-fondé d’un transport en commun propre et de son électrification pour atteindre les objectifs de zéro émission.

Le CRITUC a également publié trois séries de rapports sur une multitude de sujets pour guider le secteur et le gouvernement, notamment les Stratégies des services publics d’électricité pour l’électrification des transports, le Projet national d’achat conjoint de véhicules intelligents : outil de modélisation prédictive Rout∑.iMC pour simuler le rendement des navettes électriques autonomes et solutions de transport en commun pour le premier et le dernier kilomètre, et la Nouvelle mobilité et véhicules autonomes : effets sur les émissions de gaz à effet de serre dans la région métropolitaine de Vancouver.

Nous exhortons les décideurs, les universitaires, les instituts de recherche et autres à considérer la recherche et les idées du CRITUC à titre de ressources dans le cadre de leur travail.

Si 2021 a été une année charnière, nous savons que nous avons encore beaucoup de chemin à parcourir. Nous sommes impatients de poursuivre nos réalisations en 2022 pour faire avancer l’électrification des transports en commun et l’innovation au Canada à tous les paliers de gouvernement.

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CANADIAN ZEB DATABASETM

CUTRIC’s Canadian ZEB Database™ characterizes the public record on ZEBs in Canada. Through standardizing definitions on the type of ZEB and the stage of transit electrification, the database creates an authoritative source on accurate ZEB data.

ZEBs and their associated infrastructure assets are defined according to CUTRIC’s Best Practices and Key Considerations for Transit Electrification report and other industry review. The Canadian ZEB Database™ is a policy tool for tracking the Minister of Infrastructure and Communities’ commitment to 5,000 ZEBs over five years. Aggregated data on the type of ZEB and stage of transit decarbonization is shared to CUTRIC members at every ZEB Committee.

1200+ planned announcements of ZEBs in the next three years (2022 to 2024) More than 180 batteryelectric buses on road as of February 2022

24 transit agencies have committed to electrification

BASE DE DONNÉES CANADIENNE DES AUTOBUS À ZÉRO ÉMISSION Plus de 1 200 annonces de ZEB prévues au cours des trois prochaines années (de 2022 à 2024) Plus de 180 autobus électriques à batterie en circulation à partir de février 2022

24 agences de transport en commun en faveur de l’électrification

La base de données canadienne des autobus à zéro émission du CRITUC établit les archives publiques sur les ZEB au Canada. La base de données constitue une source faisant autorité en matière de données précises sur les ZEB grâce à son uniformisation des définitions sur le type de ZEB et du stade d’électrification des transports en commun. Les ZEB et les infrastructures associées sont définis selon le rapport Pratiques exemplaires et considérations importantes pour l’électrification du transport en commun du CRITUC et d’autres rapports d’analyse du secteur. La base de données canadienne des autobus à zéro émissionMC est un moyen d’intervention permettant de suivre l’engagement du ministre de l’Infrastructure et des Collectivités en faveur de l’ajout de 5 000 ZEB en cinq ans. Les données agrégées sur le type de ZEB et le stade de décarbonisation des transports en commun sont communiquées aux membres du CRITUC lors de chaque réunion du comité ZEB.

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CUTRIC LAUNCHES TRANSIT STUDIES COMPARING NATURAL GAS AND DIESEL Data-driven projects with Calgary Transit, Orange County Transportation Authority and TransLink explore the viability of renewable natural gas as a carbon-neutral fuel.

January 20, 2022, TORONTO, ON — In partnership with Enbridge Gas, the Canadian Urban Transit Research & Innovation Consortium (CUTRIC) is proud to launch three holistic studies comparing buses powered with renewable natural gas (RNG), compressed natural gas (CNG), and diesel fuel.

Conducted separately for Calgary Transit, Orange County Transportation Authority, and TransLink, these four-month projects analyze factors ranging from fuel usage and vehicle maintenance to the total cost of ownership and greenhouse gas (GHG) emissions based on differing propulsion fuels in transit buses. Each project delivers a comprehensive review of existing CNG and RNG applications across Canadian and U.S. transit fleets, and determines total emissions based on transit fleet data from selected samples and average values.

“With thousands of RNG-fuelled buses already operating in transit fleets across the United States, CUTRIC’s comparative analysis will determine whether RNG can quickly enable carbon-neutral mobility in Calgary, Orange County and across B.C., without sacrificing performance, reliability or range,” said CUTRIC President & CEO Josipa Petrunic. “The drive to eliminate emissions is rightly focused on the integration of new technologies, such as battery electric buses (BEBs) and hydrogen fuel-cell electric buses (FCEBs). But RNG is often overlooked as another easily accessible, available and simple net zero emissions alternative fuel for Canadian transit agencies today. Our study will show the extent to which RNG can support the drive-to-zero emissions today.”

RNG can play a vital role in reducing transit emissions by drastically reducing the cost and complexity of transitioning to zero emission buses (ZEBs). It is interchangeable with the conventional natural gas used in existing and conventional CNG buses. It can be transported through existing pipeline systems to transit agency facilities using regular gas nomination and scheduling processes.

“Heavy transportation is a significant contributor to greenhouse gas emissions. The good news is we can decarbonize heavy transport effectively today through CNG, a market-ready practical solution which offers significant GHG and cost advantages as compared to diesel, and incorporating RNG generated from organic waste, you can get to zero emissions,” said Malini Giridhar, Vice President of Business Development and Regulatory, Enbridge Gas. A new CNG bus fuelled by RNG costs about the same as a regular diesel bus, as does its fuelling system, making it a cost-effective alternative for transit agencies struggling with the costs and complexities of decarbonization.

“RNG is a key element of TransLink’s Low Carbon Fleet Strategy. For us, RNG is a win-win: it is a cost-effective alternative to diesel and significantly reduces our fleet CO2 emissions. Its local production from agricultural and municipal waste also supports a circular, low carbon economy,” said Ralf Nielsen, Director – Enterprise Sustainability, TransLink.

With roughly 825 CNG buses on Canadian roads today, and with Canada’s 10 operating RNG production facilities soon to be joined by another 230 that are in development, or under construction in Ontario alone, the technology is able to help displace diesel, one of the most carbon-intensive and costly fuels in the marketplace. This has already happened across the United States, where RNG-fuelled buses are operating in transit fleets of all sizes, including Los Angeles Metro and New York City Transit.

“As Canadians, transit agencies and governments rally to fight climate change and recover from the pandemic. It’s time for an all-hands-on-deck approach to reducing emissions,” Petrunic said. “This means using all the tools in our toolkit to combat pollution. RNG is one of those tools.”

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LE CRITUC LANCE DES ÉTUDES DE TRANSPORT EN COMMUN COMPARANT LE GAZ NATUREL AU DIESEL Des projets axés sur des données menés avec les organismes Calgary Transit, Orange County Transportation Authority et TransLink examinent la viabilité du gaz naturel renouvelable à titre de carburant carboneutre.

20 janvier 2022, TORONTO, ON — En partenariat avec la société Enbridge Gas, le Consortium de recherche et d’innovation en transport urbain au Canada (CRITUC) est fier de lancer trois études holistiques comparant des autobus alimentés au gaz naturel renouvelable (GNR), au gaz naturel comprimé (GNC) et au carburant diesel.

Menés séparément pour le compte de Calgary Transit, d’Orange County Transportation Authority, et de TransLink, ces projets d’une durée de quatre mois analysent des facteurs allant de l’utilisation du carburant et de l’entretien des véhicules au coût total de propriété et aux émissions de gaz à effet de serre (GES) pour divers carburants utilisés aux fins de la propulsion d’autobus de transport en commun. Chaque projet prévoit un examen exhaustif de l’emploi existant du GNC et du GNR au sein de parcs de transport canadiens et américains, et détermine les émissions totales sur la base des données des parcs de transport tirées d’échantillons sélectionnés et de valeurs moyennes. « Alors que des milliers d’autobus alimentés au GNR se retrouvent déjà au sein de parcs de transport à travers les ÉtatsUnis, l’analyse comparative menée par le CRITUC permettra de déterminer si le GNR peut rapidement favoriser une mobilité carboneutre à Calgary, dans l’Orange County et à travers la Colombie-Britannique, sans pour autant sacrifier la performance, la fiabilité ou l’autonomie », a affirmé Josipa Petrunic, présidente et directrice générale du CRITUC. « L’objectif qui consiste à éliminer les émissions met, à juste titre, l’accent sur l’intégration de nouvelles technologies, comme les autobus électriques à batterie (AEB) et les autobus électriques à pile à combustible à hydrogène (AEPC). Cependant, le GNR est fréquemment ignoré, de nos jours, à titre de carburant de recharge à zéro émission nette facilement accessible, disponible et simple pour les agences de transport en commun canadiennes. Notre étude démontrera la mesure dans laquelle le GNR peut appuyer dès aujourd’hui l’objectif que constitue l’atteinte de l’objectif de zéro émission. » Le GNR peut jouer un rôle essentiel au chapitre de la réduction des émissions de transport en abaissant de manière très significative le coût et la complexité que représente la transition aux autobus à zéro émission. Le GNR peut se substituer au gaz naturel conventionnel qui est employé dans les autobus à GNC existants et conventionnels. Il peut être transporté par les systèmes de gazoducs existants et rejoindre ainsi les installations des agences de transport en commun, en faisant intervenir les

processus normaux de désignation et de régulation. « Le transport lourd est un important contributeur aux GES. La bonne nouvelle tient au fait que de nos jours, nous pouvons décarboniser le transport lourd de manière efficace grâce au GNC, qui représente une solution pratique prête à être commercialisée, qui présente des avantages importants sur le plan des GES et des coûts par rapport au diesel, et, en intégrant du GNR provenant de déchets organiques, il est possible d’éliminer complètement les émissions », a affirmé Malini Giridhar, vice-président, Développement commercial et affaires réglementaires chez Enbridge Gas. Un nouvel autobus au GNC alimenté au GNR coûte environ le même prix qu’un autobus alimenté au diesel normal, comme c’est également le cas de son système d’alimentation, ce qui en fait une solution de rechange rentable pour les agences de transport en commun qui tentent de jongler avec les coûts et la complexité que représente la décarbonisation. « Le GNR est un élément clé de la stratégie de parc faible en carbone de TransLink. Pour nous, le GNR représente une solution gagnant-gagnant : il s’agit d’une solution de rechange rentable au diesel qui réduit de surcroît considérablement les émissions de CO2 de notre parc. Sa production locale à partir de déchets agricoles et municipaux appuie également l’établissement d’une économie circulaire, faible en carbone », d’affirmer Ralf Nielsen, directeur – Viabilité des entreprises chez TransLink.

Alors que quelque 825 autobus alimentés au GNC circulent actuellement sur les routes canadiennes et que 10 installations de production de GNR sont en exploitation au Canada, auxquelles viendront s’ajouter 230 autres installations en cours de développement ou en construction uniquement en Ontario, la technologie est en mesure de se substituer au diesel, l’un des carburants les plus onéreux et à la plus forte intensité carbonique qui soit actuellement offert. Un tel phénomène peut déjà être observé à travers les États-Unis, où des autobus alimentés au GNR se retrouvent déjà dans des parcs de transport en commun de toutes les tailles, y compris ceux de Los Angeles Metro et du New York City Transit. « À titre de Canadiens, les agences de transport en commun et les gouvernements unissent leurs forces pour lutter contre le changement climatique et se rétablir suite à la pandémie. Le temps est venu d’adopter une approche à laquelle tous participeront pour réduire les émissions, a affirmé madame Petrunic.

Cela signifie que nous devons faire intervenir tous les outils qui se trouvent dans notre trousse à outils pour lutter contre la pollution. Le GNR est l’un de ces outils. »

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ELECTRICAL UTILITY STRATEGIES FOR TRANSPORTATION ELECTRIFICATION: CANADIAN MARKET SCAN & NORTH AMERICAN CASE STUDIES Canadian utilities play an important role with regards to the electrification of transportation, including electric vehicle supply equipment (EVSE), for both high-powered and low-powered electric transit systems, as well as hydrogen fuel cell electric transit systems. Canadian transit agencies recognize the need to develop robust utility relationships to ensure sustainable electrification initiatives. However, most major utilities in Canada are poorly prepared for transit electrification as most of the few utility-led transportation electrification strategies existent in Canada today are focused on light-duty electric vehicles (EVs) as personal passenger cars.

This report provides a comprehensive market scan of electrification of transportation strategies launched by Canadian electrical utilities. It also provides a review of case studies and best practices across North America related to electrification strategies, including legislation and regulation that promote utility involvement in the electrification of transit fleets.

This market scan is based on documents available online on the websites of Canadian utilities. These documents are examined to identify strategies related to electrified transportation, with an emphasis on information related to electric buses. Overall, few utilities mention electrified transport strategies in any manner on their websites or in other publicly available documents. In cases where electrified transportation is mentioned, it most often relates to light-duty EV charging stations and networks or the purchase of EV fleets for utilities themselves.

STRATÉGIES DES SERVICES PUBLICS POUR L’ÉLECTRIFICATION DES TRANSPORTS : SURVOL DU MARCHÉ CANADIEN ET ÉTUDES DE CAS EN AMÉRIQUE DU NORD Les services publics canadiens jouent un rôle important dans l’électrification des transports, notamment en ce qui concerne l’équipement d’alimentation des véhicules électriques (EVSE), pour les systèmes de transport en commun électriques à forte et faible puissance, ainsi que pour ceux à pile à combustible à hydrogène. Les agences canadiennes de transport en commun reconnaissent la nécessité d’établir des relations solides avec les services publics pour assurer des initiatives d’électrification durables. Cependant, la plupart des grandes sociétés de services publics au Canada sont mal préparées à l’électrification des transports en commun. En effet, la plupart des quelques stratégies d’électrification des transports menées au Canada par des sociétés de services publics sont axées sur les véhicules électriques légers (VE) utilisés comme voitures de particuliers.

Ce rapport fait un survol exhaustif du marché des stratégies d’électrification des transports lancées par les sociétés canadiennes d’électricité. Il présente également des études de

Download report | Télécharger le rapport

cas et des pratiques exemplaires en Amérique du Nord en matière de stratégies d’électrification, notamment les lois et les règlements en faveur de la participation des services publics à l’électrification des parcs de véhicules de transport en commun.

Ce survol du marché repose sur des documents disponibles sur les sites Web de services publics canadiens. Ces documents sont examinés dans le but de déterminer les stratégies liées au transport électrifié, en mettant l’accent sur les renseignements relatifs aux autobus électriques. Dans l’ensemble, peu de sociétés de services publics mentionnent les stratégies de transport électrifié de quelque manière que ce soit sur leurs sites Web ou dans d’autres documents accessibles au public. Dans les cas où le transport électrifié est mentionné, il est souvent question de stations et de réseaux de recharge de VE légers ou de l’achat de parcs de VE pour ces mêmes services publics.

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MAJOR EVENTS ÉVÉNEMENTS IMPORTANTS 2ND ANNUAL ZERO EMISSION BUS TECHNOLOGIES & TRANSIT OPERATIONS CONFERENCE March 30 & 31, 2022 This conference will focus on the newest technology for zero-emission buses, including battery electric buses, hydrogen fuel cell electric buses, compressed natural gas buses fuelled by renewable natural gas, electric school buses, electrified autonomous transit and policy solutions as well as alternative thinking on zero-emission transit systems.

It’s the one-stop-shop for all things related to low carbon mass mobility in Canada.

4TH ANNUAL LOW CARBON SMART MOBILITY TECHNOLOGY CONFERENCE A conference focusing on all types of low carbon transit globally. Topics include zero emission bus and transit technologies, smart transit technologies with autonomous vehicles, hydrogen fuel cell electric bus deployments, light rail and high speed rail transit, getting to zero with renewable natural gas and cybersecurity.

3RD ANNUAL SMART RAIL TECHNOLOGY CONFERENCE November 2022 This conference, focusing on the latest innovations in rail technology, covers topics such as hydrail, rail electrification and light rail transit deployments globally.

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MAJOR EVENTS ÉVÉNEMENTS IMPORTANTS 2E ÉDITION DE LA CONFÉRENCE CANADIENNE SUR LES TECHNOLOGIES ET L’EXPLOITATION DU TRANSPORT EN COMMUN EN AUTOBUS À ZÉRO ÉMISSION 30 et 31 mars 2022 Cette conférence portera sur les plus récentes technologies en matière d’autobus à zéro émission, y compris les autobus électriques à batterie, les autobus électriques à pile à combustible à hydrogène, les autobus au gaz naturel comprimé alimentés par du gaz naturel renouvelable, les autobus scolaires électriques, le transport en commun autonome électrifié et les solutions politiques et alternatives en matière de systèmes de transport en commun à zéro émission. C’est le rendez-vous pour tout ce qui concerne la mobilité de masse à faible émission de carbone au Canada.

4E ÉDITION DE LA CONFÉRENCE CANADIENNE SUR LES TECHNOLOGIES DE MOBILITÉ INTELLIGENTE À FAIBLE ÉMISSION DE CARBONE Une conférence axée sur tout ce qui a trait aux transport en commun à faible émission de carbone dans le monde. Les sujets incluent les technologies de bus et de transport en commun à zéro émission, les technologies de transport en commun intelligentes avec des véhicules autonomes, les déploiements de bus électriques à pile à combustible à hydrogène, les systèmes légers sur rail et le transport ferroviaire à grande vitesse, l’utilisation du gaz naturel renouvelable dans les transports en commun et la cybersécurité.

3E ÉDITION DE LA CONFÉRENCE CANADIENNE SUR LA TECHNOLOGIE FERROVIAIRE INTELLIGENTE Novembre 2022 Cette conférence, axée sur les dernières nouveautés en matière de technologie ferroviaire, couvre des sujets tels que les trains à hydrogène, l’électrification ferroviaire et les déploiements de systèmes légers sur rail à travers lemonde.

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OTHER EVENTS ÉVÉNEMENTS ZERO EMISSION BUS (ZEB) COMMITTEE CUTRIC’s Zero Emission Bus (ZEB) Committee is a national forum for CUTRIC’s members to share up-to-date information and data related to ZEB procurements, deployments, predictive and empirical data and funding and financing options. It will ensure that Canadian transit agencies have access to the highest-quality transit-led ZEB data and ZEB procurement and deployment knowledge across Canada and the United States. This Committee reports to CUTRIC’s Board of Directors and is chaired by Erin Cooke of Winnipeg Transit.

The ZEB Committee will help Canada achieve 5,000 ZEBs by 2024 by supporting knowledge and experience sharing related to ZEB procurements and deployments.

The ZEB Committee will provide regular feedback and insight for policy leadership, as well as guidance to the federal Canada Infrastructure Bank, Federation of Canadian Municipalities, Ministry of Environment and Climate Change Canada, Ministry of Industry, Science and Innovation, Ministry of Infrastructure and Communities, Ministry of Natural Resources Canada, and Ministry of Transportation.

January 18, 2022

ZEB Committee #1

February 15, 2022

ZEB Committee #2

March 15, 2022

ZEB Committee #3

April 21, 2022

ZEB Committee #4

May 17, 2022

ZEB Committee #5

June 23, 2022

ZEB Committee #6

July 26, 2022

ZEB Committee #7

September 20, 2022

ZEB Committee #8

October 18, 2022

ZEB Committee #9

November 22, 2022

ZEB Committee #10

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OTHER EVENTS ÉVÉNEMENTS COMITÉ DES AUTOBUS À ZÉRO ÉMISSION (ZEB) Le comité des autobus à zéro émission (comité ZEB) du CRITUC est un forum national qui permet aux membres de l’organisation de partager des renseignements à jour concernant l’approvisionnement et le déploiement d’autobus à zéro émission, ainsi que des données prédictives et empiriques en la matière, de même que les options de subvention et de financement. Le comité s’assurera que les agences canadiennes de transport en commun aient accès aux meilleures données de transport avec autobus à zéro émission et connaissances sur l’approvisionnement et le déploiement des autobus à zéro émission au Canada et aux États-Unis. Ce comité relève du conseil d’administration du CRITUC. Il est présidé par Erin Cooke, de Winnipeg Transit.

Le comité ZEB aidera le Canada à atteindre l’objectif de 5 000 autobus à zéro émission en service d’ici 2024 en soutenant le partage des connaissances et des expériences relativement à l’approvisionnement et au déploiement de ces véhicules.

Le comité ZEB fournira régulièrement des commentaires et des suggestions aux décideurs en matière de politiques, ainsi que des conseils à la Banque de l’infrastructure du Canada, à la Fédération canadienne des municipalités, au ministère de l’Environnement et du Changement climatique du Canada, au ministère de l’Innovation, des Sciences et de l’Industrie, au ministère de l’Infrastructure et des Collectivités, au ministère des Ressources naturelles du Canada et au ministère des Transports.

18 janvier 2022

Séance 1 du comité ZEB

15 février 2022

Séance 2 du comité ZEB

15 mars 2022

Séance 3 du comité ZEB

21 avril 2022

Séance 4 du comité ZEB

17 mai 2022

Séance 5 du comité ZEB

23 juin 2022

Séance 6 du comité ZEB

19 juillet 2022

Séance 7 du comité ZEB

20 septembre 2022 Séance 8 du comité ZEB 18 octobre 2022

Séance 9 du comité ZEB

22 novembre 2022

Séance 10 du comité ZEB

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OTHER EVENTS ÉVÉNEMENTS NATIONAL POWER PROVIDERS TRANSIT ELECTRIFICATION WORKING GROUP

GROUPE NATIONAL DE TRAVAIL SUR L’ÉLECTRIFICATION DES RÉSEAUX DE TRANSPORT

The Power Providers Working Group for Transit Electrification is trying to establish a systematic national dialogue reviewing and assessing the opportunities, challenges and solutions associated with the growing role for utilities across Canada with regards to electrification of transportation, including electric vehicle supply equipment for both high-powered and low-powered electric transit systems, as well as hydrogen fuel cell electric transit systems.

Le Groupe national de travail sur l’électrification des réseaux de transport se veut un forum qui permet aux fournisseurs d’électricité de partager leurs connaissances et d’entamer un dialogue national portant sur les défis, les opportunités et les solutions associés au rôle croissant des fournisseurs d’électricité dans l’électrification des réseaux de transport d’un bout à l’autre du pays.

The working group will learn about the latest technology innovations related to electric bus and fuel cell electric bus technologies, including integrated energy storage systems, while exploring utility business models that may work within certain jurisdictions or under specific conditions to enable utility business development in this space.

The working group will produce a set of recommendations that achieve unanimity of support by designated voting representatives of CUTRIC member utility organizations, and allied organizations working within the electricity marketplace.

L’objectif du Groupe national de travail sur l’électrification des réseaux de transport est d’établir un dialogue national systématique portant sur l’électrification des réseaux de transport au pays. Le groupe étudiera plus précisément les opportunités et défis auxquels font face les fournisseurs d’électricité publics et privés en lien avec les véhicules électriques et à pile à hydrogène, y compris les équipements de recharge à haute puissance et à basse puissance.

Le Groupe national de travail sur l’électrification des réseaux de transport résultera en une série de recommandations à l’intention des fournisseurs d’électricité.

February 22, 2022

Power Providers & Utilities Transit Decarbonization Committee #1-22

22 février 2022

Séance #1-22 du comité sur l’électrification des réseaux de transport

April 19, 2022

Power Providers & Utilities Transit Decarbonization Committee #2-22

19 avril 2022

Séance #2-22 du comité sur l’électrification des réseaux de transport

June 14, 2022

Power Providers & Utilities Transit Decarbonization Committee #3-22

14 juin 2022

Séance #3-22 du comité sur l’électrification des réseaux de transport

August 9, 2022

Power Providers & Utilities Transit Decarbonization Committee #4-22

9 août 2022

Séance #4-22 du comité sur l’électrification des réseaux de transport

October 4, 2022

Power Providers & Utilities Transit Decarbonization Committee #5-22

4 octobre 2022

Séance #5-22 du comité sur l’électrification des réseaux de transport

Power Providers & Utilities Transit November 29, 2022 Decarbonization Committee #6-22

Séance #6-22 du comité sur 29 novembre 2022 l’électrification des réseaux de transport

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OTHER EVENTS ÉVÉNEMENTS NATIONAL SMART VEHICLE DEMONSTRATION & INTEGRATION TRIAL Technical Planning Sessions National Smart Vehicle Project Group is where industries, manufacturers, cities and government entities, consultants, transit agencies, operators, and academic institutions stakeholders meet to discuss CUTRIC’s National Smart Vehicle Demonstration and Integration Trial project deployments. The goal is to bring all national & international stakeholders together to understand and share knowledge of the connected and automated vehicle (CAV) landscape to prepare Canada for CAV deployments.

February 9, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #1

Bi-Weekly National Smart Vehicle February 23, 2022 Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #2 March 9, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #3

March 24, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #4

April 6, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #5

April 20, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #6

May 4, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #7

May 18, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #8

June 1, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #9

June 15, 2022

Bi-Weekly National Smart Vehicle Demonstration & Integration Trial: Project Planning Meeting #10

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OTHER EVENTS ÉVÉNEMENTS PROJET NATIONAL DE DÉMONSTRATION ET D’INTÉGRATION DE VÉHICULES INTELLIGENTS

9 février 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de 23 février 2022 démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

Séances de planification technique Le groupe du projet national sur les véhicules intelligents est l’endroit où les industries, les fabricants, les municipalités et les entités gouvernementales, les consultants, les agences de transport en commun, les exploitants et les intervenants des établissements universitaires se rencontrent afin de discuter des déploiements dans le cadre du projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents. L’objectif de ces séances est de réunir tous les intervenants nationaux et internationaux pour comprendre et pour partager les connaissances en matière de véhicules connectés et automatisés afin de préparer le Canada à leur déploiement.

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

9 mars 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

24 mars 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

6 avril 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

20 avril 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

4 mai 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

18 mai 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

1er juin 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

15 juin 2022

Rencontre bimensuelle du Projet national de démonstration et d’intégration de véhicules intelligents : rencontre de planification du projet

AUTONOMOUS, CONNECTED, ELECTRIC AND SHARED (ACES) BIG DATA TRUST Page 41

The Autonomous, Connected, Electric and Shared (ACES) Big Data Trust is the first initiative of its kind in North America that provides a cyber-secure digital resource for transit agencies to collect, analyze and share data in order to plan, operate and maintain low carbon and zero emission transit technologies efficiently.

Beyond the transition to zero emission transit, anonymized and aggregated data will be enhanced and leveraged to develop low-carbon smart-mobility intellectual property that will form the digital backbone of smart cities. CUTRIC expects the ACES Big Data Trust to support dozens of projects over its first five years.

MÉGADONNÉES DE CONFIANCE ACES (SYSTÈMES AUTONOMES, CONNECTÉS, ÉLECTRIQUES ET PARTAGÉS) Le projet Mégadonnées de confiance ACES (systèmes autonomes, connectés, électriques et partagés) est la première initiative du genre en Amérique du Nord qui fournit une ressource numérique protégée sur le plan de la cybersécurité pour les agences de transport en commun afin de recueillir, d’analyser, d’optimiser et de partager les données nécessaires à la planification, à l’exploitation et à l’entretien de technologies de transport en commun à faible émission de carbone et zéro émission de façon efficace.

En plus de servir à la transition vers des technologies de transport en commun à zéro émission, les données sous forme agrégée et anonyme seront utilisées et améliorées pour développer une propriété intellectuelle de mobilité intelligente à faible émission de carbone, qui constituera la clé de voûte numérique pour les villes intelligentes. Le CRITUC prévoit que le projet ACES pourra soutenir des dizaines de projets au cours des cinq premières années.

rituc. https://cutric-c s-bigorg/project/ace data-trust/

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Industry Members | Membres d’industrie Industry Consultancy & Construction Members | Membres consultants et de la construction Transit Agency Members | Membres des agences de transport en commun

MEMBERSHIP MEMBRES

Utility Members | Membres des services publics Academic Members | Membres académiques Government Members | Membres gouvernementaux Not-For-Profit Members | Membres sans but lucratif

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MEMBERSHIP | L’ADHÉSION CUTRIC IS A NATIONAL CONSORTIUM OF PRIVATE AND PUBLIC MEMBERS WHO LEAD THE DESIGN, DEVELOPMENT AND LAUNCH OF LOW-CARBON SMART MOBILITY PROJECTS ACROSS CANADA. Our Members are leaders, doers, and forward thinkers in all aspects of mobility and transportation across Canada, North America and the world. Our 131 Members consists of 35 Industry Members, 18 Consultancy Members, 30 Transit Agencies, 12 Utility members, 2 Government Agencies, 18 Academic Institutions, and 16 Not-for-Profits & MOU partners.

CUTRIC creates spaces across Canada for the following initiatives allied to low-carbon smart mobility: • Innovative commercialization projects that focus on “integration trials” over the long-term, rather than one-off pilots

• Innovative early-stage research and development (R&D) partnerships between industry and government • Collaborative R&D between industry and academia • Learning and training opportunities for transit agencies, consultants, and industry stakeholders • Networking opportunities (workshops, technical seminars, conferences, webinars) • Government outreach and lobbying efforts on behalf of low-carbon smart mobility that is technically-informed an evidence-based

LE CRITUC EST UN CONSORTIUM NATIONAL DE MEMBRES PRIVÉS ET PUBLICS QUI DIRIGE LA CONCEPTION, LE DÉVELOPPEMENT ET LE LANCEMENT DE PROJETS DE MOBILITÉ INTELLIGENTE À FAIBLE ÉMISSION DE CARBONE AU CANADA. Nos membres sont des leaders, des acteurs et des avant-gardistes dans tous les aspects de la mobilité et des transports au Canada, en Amérique du Nord et dans le monde. Nos 131 membres incluent 35 membres industriels, 18 membres industriels, 30 agences de transport, 12 services publics, 2 agences gouvernementales, 23 institutions universitaires et 16 partenaires à but non lucratif ou ayant un protocole d’entente.

Le CRITUC crée des espaces à travers le Canada pour les initiatives suivantes associées à la mobilité intelligente à faible émission de carbone: • Projets de commercialisation novateurs axés sur des « essais d’intégration » à long terme plutôt que sur des projets pilotes ponctuels

• Partenariats novateurs en matière de recherche et développement (RD) entre l’industrie et le gouvernement • Recherche et développement collaborative entre l’industrie et le monde universitaire • Possibilités d’apprentissage et de formation pour les agences de transport, les consultants et les intervenants de l’industrie • Opportunités de mise en réseau (ateliers, séminaires techniques, conférences, webinaires) • Efforts de sensibilisation et de lobbying du gouvernement en faveur de la mobilité intelligente à faible émission de carbone reposant sur des bases techniques et sur des bases factuelles

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INDUSTRY MEMBERS MEMBRES DE L’INDUSTRIE

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INDUSTRY | INDUSTRIE A. Girardin Inc.

Ballard Power Systems Inc.

Stephen Koskoletos Director of Electrification

Nicolas Pocard Director of Marketing

1 (888) 697 3222 x 212

1 (604) 412 3133

stephen.koskoletos@girardin. com

nicolas.pocard@ballard.com

4000 Rue Girardin, Drummondville, Quebec, Canada http://www.girardinbluebird. com/en/ ABB Inc. Stephanie Lefebvre Canada Country Corporate Counsel and Fiduciary;Senior Counsel for Electrification Businesses, Legal and Integrity Services

Kimberley L. Leach Market Development Manager 1 (604) 218 6626 kim.leach@ballard.com Terry Howe Business Development Manager 1 (604) 230 7896 terry.howe@ballard.com 9000 Glenlyon Parkway, Burnaby, British Columbia, Canada http://www.ballard.com

1 (514) 501 5432 stephanie.lefebvre@ca.abb. com 800 Hymus, Saint-Laurent, Québec, Canada https://new.abb.com/ca Adapta Solutions Akshay Joshi Founder 1 (519) 635 6310 akshay@adapta.ca Chaitanya Dogra Hardware Lead chaitanya@adapta.ca 55 Hawley Cres, , Ontario, Canada http://adapta.ca

The smartest solution to achieve zero-emission mobility Ballard provides a full range of fuel cell engines to transition commercial vehicles to zero-emission mobility using our proven technology and experience.

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INDUSTRY | INDUSTRIE BluWave-ai

dynaCERT Inc.

Craig Downing Director of Product Marketing

Robert Maier Chief of Operations

1 (613) 986 5872

1 (416) 766 9691

craig.downing@bluwave-ai.com

robertmaier@dynacert.com

62 Steacie drive, Ottawa, Ontario, Canada

101-501 Alliance Avenue, York, Ontario, Canada

http://www.bluwave-ai.com

https://dynacert.com/

ChargeSim

eCAMION Inc.

Andrew Rutgers CEO

Tanya Krackovic VP Special Projects

+3 (164) 802 2204

1 (416) 755 6460

andrew@chargesim.com

tanya.krackovic@ecamion.com

Elzentlaan 87, Eindhoven, International, Netherlands

450 Midwest Road, Scarborough, Ontario, Canada

https://chargesim.com/

https://www.ecamion.com/

City View Bus Sales & Service LTD.

eLeapPower

Joseph D’Urso Sales Consultant

Kelly Yan Head of Strategy and Operations

1 (416) 315 0632

1 (647) 969 0625

joseph@cvbussales.com

kyan@eleappower.com

1213 Lorimar Drive, Mississauga, Ontario, Canada

9 Codeco Court, Toronto, Ontario, Canada

https://cvbussales.com/

https://www.eleappower.com/

Cummins

Elexicon Group Inc

Anna Murray Platform Manager, PEM Technology

Brian Vipond Manager of Business Development

1 (416) 318 2201

1 (905) 444 1982 ext. 4280

anna.murray@cummins.com

bvipond@elexicongroup.com

220 Admiral Boulevard, Columbus, Ontario, Canada

100 Taunton Road East, Whitby, Ontario, Canada

https://www.cummins.com/ new-power

http://elexicongroup.com

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INDUSTRY | INDUSTRIE EquiCharge Solutions

GreenPower Motor Company

Paul Netzband Partner

Fraser Atkinson Chairman

1 (403) 618 9905

1 (604) 220 8048

paul.netzband@equicharge.ca

fraser@greenpowerbus.com

114 Gleneagles Terrace, Cochrane, Alberta, Canada

209 Carrall Street, Suite 204, Vancouver, British Columbia, Canada

https://equicharge.ca/

https://www.greenpowerbus. com/ Hitachi Energy Kosai Alnasan Vice president, Industry sales/ Grid Integration - Canada 1 (905) 872 1254 kosai.alnasan@hitachienergy. com © Adobe Stock

800 Boulevard Hymus, 5th Floor, Saint-Laurent, Quebec Canada INIT, Innovations in Transportation Inc. Ryan Mackem Business Development Manager (757) 404 6094 rmackem@initusa.com 424 NETWORK STATION, Chesapeake, Virginia, United States https://www.initse.com

www.initusa.com

Microgreen Solar Corporation RK Hong CEO

• Electromobility • Fare Systems • ITS Management 1067768_INIT.indd 1

1 (647) 699 0420 rk.hong@microgreen.ca 860 Denison Street, Unit 10, Markham, ON, Canada https://www.microgreen.ca/

17/02/22 2:09 AM

Page 48

INDUSTRY | INDUSTRIE Mississauga Bus Group of Companies Roger D’Hollander Chief Operating Officer

MTB Transit Solutions Gara Hay President 1 (905) 876 0669

1 (519) 280 2950

gara@m-t-b.com

roger@damerabus.ca

Tom Glover VP of Sales and Marketing tom@m-t-b.com 1 (416) 676 5929

6625 Kestrel Road, Mississauga, Ontario, Canada

8170 Lawson Road, Milton, Ontario, Canada http://www. mtbtransitsolutions.com

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Page 49

INDUSTRY | INDUSTRIE NFI Group

Pantero

Jennifer McNeill Vice President, Sales and Marketing

Jean-Francois Audet President

1 (204) 250 3139

jfaudet@panterogroup.com

Jennifer_McNeill@newflyer.com

https://www.nfigroup.com

Jean Raymond VP Engineering & CTO jraymond@panterogroup.com (438) 476 1480 ext. 102

Nova Bus of the Volvo Group

1100-1200 McGill College avenue, Montreal, Quebec, Canada

1 (514) 808 9646

711 Kernaghan Avenue, Winnipeg, Manitoba, Canada

Mylene Tassy Vice President Sales & Marketing

http://www.panterogroup.com

1 (438) 354 9766 mylene.tassy@volvo.com Alexandre Bourgoignie Regional Director Market Strategy and Marketing alexandre.bourgoignie@volvo.com Karl Leroux Director Bids & Proposal karl.leroux@volvo.com Michael Coote Regional Sales Manager michael.coote@volvo.com 1000 Boulevard Industriel, Saint-Eustache, Quebec, Canada https://novabus.com/ Overland Custom Coach Bart Dries Vice President 1 (519) 461 1140 ext. 115 bart@overlandcustomcoach. com R.R. #2, 21051 Nissouri Road, Thorndale, Ontario, Canada

1065985_Pantero.indd 1

31/01/22 10:36 AM

Page 50

INDUSTRY | INDUSTRIE PowerON Energy Solutions

Siemens Canada Limited

Tyler Seed

Theresa Cooke Head of Smart Infrastructure Sales & Country Business Development

1 (647) 207 8674 tyler.seed@poweronenergy.ca 700 University Ave Ontario, Toronto, M5G 1X6 https://poweronenergy.ca/ s2e Technologies Ashley Hammerbacher Managing Director 1 (519) 664 3636 ext. 8510 ashleyh@s2etech.com 10 Front Street, 3rd Floor PO Box 547, San Francisco, Ontario, Canada

1 (289) 981 1929 theresa.cooke@siemens.com Lindsay Brown Manager, Marketing Communications (289) 242 8621 lindsay.brown@siemens. com Siemens Canada, 1577 North Service Road East, Oakville, ON L6H 0H6 http://www.siemens.ca

https://s2etech.com/ SEMB Mobility Corp Bill Friesen CEO 1 (604) 722 5656 billfriesen@dccnet.com 30 Hill Street, 05-04, Singapore http://sembcorp.com

Siemens eMobility Solutions From planning to operation, Siemens can support you throughout the lifecycle of your zero-emissions journey

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Page 51

INDUSTRY | INDUSTRIE SmartCone Technologies Inc.

Tok Group

Tenille Houston Chief Communications Officer 1 (613) 617 7467

Dave Partington Vice President, Fleet, Maintenance and Facilities

tenille@thesmartcone.com

1 (416) 896 8569

139 Iber Road, Unit 6, Stittsville, Ontario, Canada

davep@tokgroup.com

https://www.thesmartcone.com/

221 Caldari Road, Vaughan, Ontario, Canada https://tokgroup.com/

StarPower ON Systems Inc. Xianguo Li

TTLIM Development

1 (519) 888 4567 ext. 36843

Konstantin Hadziristic Director and Founder

xianguo.li@ starpoweronsystems.com http://www. starpoweronsystems.com/ Swap Robotics Tim Lichti 1 (650) 272 9306 timlichti1@gmail.com 151 Bloor Street West, Suite 200, Toronto, Ontario, Canada https://tophat.com/company/ meet-the-team/ Tecium IOT Miad Fard Engineering Manager 1 (647) 983 6423 miad@tecium.com 360 College Street, Toronto, Ontario, Canada www.tecium.com/iot Thales Mark Shorey Director, Business Strategy 1 (416) 742 3900 ext. 4013707 mark.shorey@thalesgroup.com 105 Moatfield Drive, Toronto, Ontario, Canada https://www.thalesgroup.com/

1 (416) 444 7532 hadziristic@sympatico.ca 72 Plateau Cres, Toronto, Ontario, Canada https://www.linkedin.com/ company/ttlim-development Vicinity Motor Corp.

Michael Roschlau Strategic Adviser 1 (647) 609 0754 mroschlau@vicinitymotor.com 3168 262nd Street, Aldergrove, British Columbia, CA William Trainer President & CEO 1 (604) 607 4000 ext. 227 wtrainer@vicinitymotor.com Robert Leduc Canadian Sales Manager 1 (604) 308 7394 robert.leduc@vicinitymotor. com Jonathan Leskewich Senior Director, Engineering & Product Development 1 (604) 318 8239 jonathan.leskewich@ vicinitymotor.com https://vicinitymotorcorp.com/

Page 52

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INDUSTRY CONSULTANCY & CONSTRUCTION MEMBERS MEMBRES CONSULTANTS ET DE LA CONSTRUCTION

Page 54

INDUSTRY CONSULTANCY & CONSTRUCTION | CONSULTANTS ET CONSTRUCTION INDUSTRIELLE AECOM

DB Engineering & Consulting

Andrew Bui Vice President, Transportation Innovation, DCSA

Heather Aitken Vehicle Engineer

1 (213) 392 7120

heather.aitken@deutschebahn. com

andrew.bui@aecom.com One California Plaza, Los Angeles, California, United States

1 (647) 466 2826

480 University Ave., Suite 1500, Toronto, Ontario, Canada

https://aecom.com/

https://db-engineeringconsulting.com/en/

Burns & McDonnell Canada

Deloitte

Ahsan Upal Business Development Manager

Bing Bing Wang Partner

1 (403) 776 8749

biwang@deloitte.ca

ahupal@burnsmcd.com

8 Adelaide Street West, Suite 200 Toronto, Ontario

Kyle Pynn Director, Transportation Electrification kpynn@burnsmcd.com 1 (816) 785 5067 Michael Hollingshead Project Manager mhollingshead@burnsmcd.com 1 (816) 652 2827 115 Quarry Park Road SE , Suite 100, Calgary, Alberta, Canada http://www.burnsmcd.com

1 (416) 643 8741

www.deloitte.com Dentons Canada LLP Michael Ledgett Partner 1 (416) 863 4793 michael.ledgett@dentons.com 77 King Street West Suite 400, Toronto, Ontario, Canada http://www.dentons.com

Bernard D’Amour Marketing Consultant 1 (613) 292 7966 jbdamour@icloud.com 2041 Arrowsmith, Ottawa, Ontario, Canada

Page 55

INDUSTRY CONSULTANCY & CONSTRUCTION | CONSULTANTS ET CONSTRUCTION INDUSTRIELLE Dillon Consulting Limited Thomas Pacy Transit Planner 1 (647) 674 3667 tpacy@dillon.ca Dennis Kar, Partner (647) 242 1047 dkar@dillon.ca Ian Borsuk Associate (613) 745 2213 ext. 3013 iborsuk@dillon.ca 235 Yorkland Boulevard, Suite 800, Toronto, Ontario, Canada http://www.dillon.ca HATCH

IBI Group Doug Parker Director | Sr Practice Lead.

Transit Technology 1 (416) 596 1930 doug.parker@ibigroup.com 55 St Clair Ave W, 5th Floor, Toronto, Ontario, Canada www.ibigroup.com Jensen Hughes Amal Tamim Market leader 1 (647) 515 5002 atamim@jensenhughes.com 2150 Islington Avenue, Suite 100, Toronto, Ontario, Canada https://www.jensenhughes.com/

Boris Kaganovich Principal Systems Engineer | Ingénieur Principal de Systèmes 1 (514) 566 5446 bkaganovich@ltk.com 1640-4 Robert Speck Pkwy, Ambler, Ontario, Canada https://www.ltk.com/ HDR Tara Erwin Vice President | Transportation Business Group Manager, Eastern Canada 1 (289) 695 4653 1 (416) 220 0031 tara.erwin@hdrinc.com 100 York Boulevard, Suite 300, Omaha, Ontario, United States https://www.hdrinc.com/ca/ news-and-events/news/2020/ hdr-foundation-expands-canada

Left Turn Right Turn Janany Ragunathan Transit Innovator 1 (647) 866 3464 janany@ltrt.ca Yuval Grinspun Principal, LTRT 1 (416) 520-5533 e: yuval@ltrt.ca 2080 Danforth Ave, Ontario, Canada http://Www.ltrt.ca

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INDUSTRY CONSULTANCY & CONSTRUCTION | CONSULTANTS ET CONSTRUCTION INDUSTRIELLE Morrison Hershfield Lindsay Taylor Marketing Specialist 1 (416) 985 8486 ltaylor@morrisonhershfield. com Ryan Gidluck Vice President- Transit (403) 246 4500 Ext. 1032245 rgidluck@morrisonhershfield.com Duncan Pringle Director, Business Development-Transit 1 (416) 801 7249 dpringle@morrisonhershfield.com Suite 300, Markham, Ontario, Canada http://www.morrisonhershfield.com Parsons Charles Halasz Senior Technical Director 1 (647) 278 1976 charles.halasz@parsons.com 625 Cochrane Drive Suite 500, Markham, Ontario, Canada https://www.parsons.com/ Plan Group Inc Angelo Marasco Operation Manager 1 (416) 435 2238 amarasco@plan-group.com 2740 Steeles Avenue West, Vaughan, Ontario, Canada

Pyonnier Développement Inc. Jérôme Gosset, President and CEO 1 (514) 291 3083 jerome@pyonnier.com 4260 Boyer Street, Montreal, Québec, Canada https://www.pyonnier.com Ricardo Canada Inc. Marko Kroenke Director of Business Development Canada 1 (613) 483 8276 marko.kroenke@ricardo.com 160 Elgin Street Suite 2600, Kingston, Ontario, Canada https://rail.ricardo.com/ Watt Consulting Group Shilpa Panicker Senior Transportation Planner 1 (250) 891 6837 spanicker@wattconsultinggroup.com 740 Hillside Avenue, Victoria, Alberta, Canada WGD Consulting Mark Salsberg Principal 1 (647) 550 0090 mark.salsberg@wgdconsulting. com 556 St Clements Ave, Toronto, Ontario, Canada http://www.wgdconsulting. com

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SPONSORED | COMMANDITAIRE

WE KNOW YOU NEED A PARTNER YOU CAN TRUST

WE KNOW RAIL

Contact ricardorail@ricardo.com Rail.ricardo.com/weknowrail

Ricardo Rail are a global rail consultancy providing technical 1066867_Ricardo.indd 1 expertise, assurance and specialist engineering services to help you navigate the industry’s operational, commercial and regulatory demands.

With capabilities in all disciplines, from rolling stock, signalling and telecommunications to energy efficiency, decarbonisation, safety management and operational planning, we support a client portfolio that ranges from some of the world’s largest rail administrations to niche component suppliers.

We work with governments, operators, infrastructure managers and manufacturers to ensure railways deliver the highest possible value to their customers and wider communities.

Whether you are looking to develop new regional transport plans, introduce low-emission technologies or improve the

journey experience for your customers, we bridge18/02/22 the divide 3:12 AM between core engineering disciplines and the economic and environmental challenges of rail transport.

Part of the Ricardo group, we can call upon in-house expertise covering all possible areas of transport, energy and the environment. So, whether you need specialist input on advanced propulsion, batteries, hydrogen, clean air or hybrid technologies, we have a team that’s been working on it for years. Having a footprint in so many sectors gives a unique, technology-agnostic perspective that our customers trust and use to hone their own competitive edge, creating railways that are fit for the future.

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SPONSORED | COMMANDITAIRE

FINANCIAL PLANNING IS KEY TO SUCCESSFUL TRANSITIONS BY FLEET OWNERS Transit agencies and fleet owners across North America have embraced the possibilities and benefits of converting their vehicles to zero emission fuels. As with any new and emerging technology, there are many uncertainties and complications that must be considered, particularly in how to budget for the transition.

Q. Why should I explore fleet conversion now? Why not wait a few years?

A. Now is the time to start thinking about how to make this transition happen. Severe weather events are occurring with increasing frequency and reducing carbon-based emissions immediately is a top priority across the globe. Meanwhile, battery technology is advancing to make electrified mobility more affordable. Determining the routes which can be transitioned, number of buses needed, collaboration with utilities, facility infrastructure needs and financial requirements - all of the planning and design needed for a successful plan can be done now to get everything “shovel-ready” for when the funding is available.

HDR’s zero emissions team has developed two tools to support these planning efforts: The Zero+ route-modelling tool allows agencies to evaluate different operating and transition plan scenarios related to vehicle and charging infrastructure needs for a single route or for the full system. The EconMOVES model combines the outputs from the Zero+ tool with the agency’s existing long-range operating, capital and financial plan, to evaluate the financial implications of different transition scenarios combined with other planned capital asset management and expansion programs and operating enhancements.

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TRANSIT AGENCY MEMBERS MEMBRES DES AGENCES DE TRANSPORT EN COMMUN

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TRANSIT AGENCIES | AGENCES DE TRANSPORT Barrie Transit

City of Belleville

Taylor Green Supervisor of Compliance and Customer Service

Paul Buck Manger - Transit Services

1 (705) 739 4220 ext. 4179

pbuck@belleville.ca

taylor.green@barrie.ca

400 Coleman St, Belleville, Ontario, Canada

Brent Forsyth Director of Transit and Parking Strategy brent.forsyth@barrie.ca (705) 739 4220 ext. 4521 70 Collier Street (City Hall, PO Box 400), Barrie, Ontario, Canada http://www.myridebarrie.ca Brampton Transit Alex Milojevic General Manager, Brampton Transit 1 (905) 874 2750 ext. 62332 alex.milojevic@brampton.ca 185 Clark Boulevard, Brampton, Ontario, Canada www.BramptonTransit.com Burlington Transit Sue Connor Director 1 (905) 335 7869 ext. 7845 sue.connor@burlington.ca 3332 Harvester Road, Burlington, Ontario, Canada http://www.burlington.ca

1 (613) 406 7923

https://www.belleville.ca/en/ walk-ride-and-drive/transit. aspx City of Ottawa/OC Transpo Derek Washnuk Program Manager, Service Strategy 1 (613) 580 2424 derek.washnuk@ottawa.ca Dan Villeneuve Program Manager, Capital Projects and Engineering daniel.villeneuve@ottawa.ca 1 (613) 580 2424 Trevor Favretto Business Analyst, Transit Planner trevor.favretto@ottawa.ca 1 (613) 580 2424 1500 St-Laurent Blvd, Ottawa, Ontario, Canada http://octranspo.com

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TRANSIT AGENCIES | AGENCES DE TRANSPORT Coast Mountain Bus Company

Cornwall Transit

Randy Helmer VP Maintenance

Maurice Rozon Maintenance Supervisor

1 (604) 375 7752

1 (613) 930 2636 ext. 2555

randy.helmer@coastmountainbus.com

mrozon@cornwall.ca

Dylan Casola Senior Manager, Low Carbon Fleet Program (LCFP) - Coast Mountain Bus Company 604-218-2261 Dylan.Casola@coastmountainbus.com Ralf Nielsen Director, Enterprise Risk & Sustainability - TransLink 1 (604) 307 1604 Ralf.Nielsen@translink.ca 400-287 Nelson’s Court, New Westminster, British Columbia, Canada

Tina Jodoin- Ashe, Shift Supervisor, tjodoinashe@cornwall.ca 863 SECOND ST W, Cornwall ON, K6J 1H5, Cornwall, Ontario, Canada https://www.cornwall.ca/en/ live-here/cornwall-transit.aspx Durham Region Transit Jamie Austin Deputy General Manager, Business Services 1 (905) 668 7711 ext. 2624 jamie.austin@durham.ca

https://www.translink.ca/ about-us/about-translink/ operating-companies/ coast-mountain-bus-company

605 Rossland Road East, Whitby, Ontario, Canada

County Of Simcoe LINX Transit

Edmonton Transit Service

Shaw Dungate

https://www.durhamregiontransit.com/

1 (705) 726 9300 x 1064

Carrie Hotton-MacDonald Branch Manager, ETS

shaw.dungate@simcoe.ca

1 (780) 944 0216

1110 Highway 26, Midhurst Ontario, L9X 1N6

carrie.hotton-macdonald@ edmonton.ca

https://www.simcoe.ca/dpt/ linx

10111-104 Ave NW, 15th floor, Edmonton, Alberta, Canada http://edmonton.ca

Page 62

TRANSIT AGENCIES | AGENCES DE TRANSPORT Grand River Transit

London Transit

Bill Barr Manager, Transit Maintenance

Kelly Paleczny General Manager

1 (519) 585 7597 ext. 7205

1 (519) 451 1340 ext. 337

bbarr@regionofwaterloo.ca

kpaleczn@londontransit.ca

85 Chandler Drive, Kitchener, Ontario, Canada

450 Highbury Avenue North, London, Ontario, Canada

https://www.grt.ca/

http://www.londontransit.ca/

Guelph Transit

Milton Transit Tony D’Alessandro Coordinator, Transit

Chris Hill Program Manager, Fleet Planning

1 (905) 878 7252 ext. 2548

1 (519) 822 1260 ext. 2023

tony.dalessandro@milton.ca

chris.hill@guelph.ca

150 Mary Street, Milton, Ontario, Canada

45 Municipal Street, Guelph, Ontario, Canada https://guelph.ca/living/ getting-around/bus/ Hamilton Street Railway Maureen Heath Director of Transit 1 (289) 253 4311 maureen.cosynheath@ hamilton.ca Hamilton Street Railway, Mount Hope, Hamilton, Canada https://www.hamilton.ca Kingston Transit Jeremy DaCosta Project Manager - Kingston Transit

http://www.miltontransit.ca/ MiWay Darren Ridings Senior Manager, Transit Maintenance 1 (905) 615 3856 darren.ridings@mississauga.ca Geoff Marinoff Transit Director geoff.marinoff@mississauga.ca (905) 615 3200 ext 3868 Stephen Bacchus Manager Transit Fleet Assets stephen.bacchus@ mississauga.ca 1 (905) 615 3200 ext. 4350

1 (613) 546 4291 ext. 1310

3434 Semenyk Court, Mississauga, Ontario, Canada

jdacosta@cityofkingston.ca

http://Miway.ca

216 Ontario St, Kingston, Ontario, Canada https://www.cityofkingston. ca/residents/transit

Page 63

TRANSIT AGENCIES | AGENCES DE TRANSPORT Orange Country Transit Authority (OCTA) Cliff Thorne Director of Maintenance and Motorist Services

RTC (Réseau de transport de la Capitale)

1 (714) 560 5975

Martin Lapointe Directeur – Bureau de projet électrification

cthorne@octa.net

1 (418) 627 2351 ext. 4003

550 South Main Street, Orange, California, United States

martin.lapointe@rtcquebec.ca

https://www.octa.net/

720, rue des Rocailles, Québec, Québec, Québec, Canada http://www.rtcquebec.ca

Quinte Access Transportation Shelly Ackers Executive Director 1 (613) 391 9664

Saskatoon Transit Paul Bracken Transit Maintenance Manager

shelly.ackers@quinteaccess. org

1 (306) 975 2871

30 Pelham St., Ste #1, Trenton, Ontario, Canada

57 Valley Road, Saskatoon, Saskatchewan, Canada

https://quintetransit.ca/

https://transit.saskatoon.ca/

Region of Peel, TransHelp

Société de transport de Laval (STL)

Mark Castro Transit Manager 1 (905) 791 1015 ext. 6850 mark.castro@peelregion.ca 2 Copper Road, Brampton, Ontario, Canada http://www.peelregion.ca/ transhelp/

paul.bracken@saskatoon.ca

Pierre Lavigueur Directeur exécutif Développement et innovation 1 (450) 662 5400 plavigueur@stl.laval.qc.ca 2250 avenue Francis Hughes, Laval, Quebec, Canada https://stlaval.ca/

Riverside Transit Authority (RTA) Kristin Warsinski Director of Planning

Société de Transport de TroisRivières (STTR)

1 (951) 565 5136

Patrice Dupuis directeur général

kwarsinski@riversidetransit.com

1 (819) 373 4533 ext. 231

1825 Third Street, Riverside, California, United States

pdupuis@sttr.qc.ca

https://www.riversidetransit. com/

2000 rue Bellefeuille, TroisRivières, Quebec, Canada https://sttr.qc.ca/

Page 64

TRANSIT AGENCIES | AGENCES DE TRANSPORT St. Catharines Transit Commission

Transit Windsor

Graham Morrison Manager of Transportation

Tony Houad Senior Manager, Fleet and Support Services

1 (905) 685 4228 ext. 229

1 (519) 944 4141 ext. 2229

gmorrison@yourbus.com

thouad@citywindsor.ca

2012 First Street Louth, R.R. #3, St. Catharines, Ontario, Canada

Transit Windsor, North Service Road, Windsor, Ontario, Canada

https://yourbus.com/ Thunder Bay Transit Andrea Morrison Manager, Central Support 1 (807) 684 2409 vanessa.degiacomo-zwaresh@ thunderbay.ca 155 Front Street, PO Box 800, Thunder Bay, Ontario, Canada https://www.thunderbay.ca/ en/city-services/transit.aspx

https://www.citywindsor.ca/ residents/transitwindsor/ Pages/Transit-Windsor.aspx Winnipeg Transit Erin Cooke Project Manager - Bus Electrification Program 1 (204) 226 3557 ecooke@winnipeg.ca 421 Osborne Street, Winnipeg, Manitoba, Canada https://winnipegtransit.com/en

Toronto Transit Commission

York Region Transit

Michelle Jones Head - Revenue Protection

Ann-Marie Carroll General Manager

1 (416) 937 3696

1 (905) 762 1282 ext. 75677

michelle.jones@ttc.ca

annmarie.carroll@york.ca

Bem A. Case, Executive Director, Innovation and Sustainability bem.case@ttc.ca, phone (416) 397 8375

50 High Tech Road, 5th Floor, Richmond Hill, Ontario, Canada

Mike Macas, Chief Vehicle Engineer mike.macas@ttc.ca, 1 (416) 393 4238 1900 Yonge Street, TORONTO, Ontario, Canada http://www..ttc.ca

https://www.yrt.ca/

Page 65

UTILITY MEMBERS MEMBRES SERVICES PUBLICS

Page 66

UTILITY MEMBERS | MEMBRES DES SERVICES PUBLICS Alectra

Burlington Hydro

Danial Carr Head, Smart Cities 1 (647) 388 8241

Dan Guatto COO & VP of Engineering and Operations

daniel.carr@alectrautilities.com

1 (905) 332 2574

Neetika Sathe, VP, GRE&T Centre, Neetika.Sathe@Alectra.com 1 (647) 296 5040

dguatto@burlingtonhydro.com

Helen Papachronis, Director, E-Mobility, Helen.Papachronis@ alectrasolutions.com 1 (416) 318 3359 Curt Leishman Project Lead, Smart Cities, Curtis.Leishman@ alectrautilities.com 1 (437) 246 6916 161 Cityview Blvd, Mississauga, Ontario, Canada http://www.AlectraUtilities.com BC Hydro Kymm Girgulis Senior Key Account Manager, Transportation Sector 1 (604) 699 9443 kymm.girgulis@bchydro.com 506 - 328 11th Avenue East, Vancouver, British Columbia, Canada https://www.bchydro.com/

1340 Brant Street, Burlington, Ontario, Canada https://www.burlingtonhydro. com/ Enbridge Gas Distribution Inc. Steve Kay Manager, Business Development 1 (519) 436 5217 ext. 5005217 steve.kay@enbridge.com skay4@cogeco.ca, Chatham, Ontario, Canada https://www.enbridgegas. com/ Envari Energy Solutions Inc Jim Pegg Director, Infrastructure Products and Services 1 (613) 321 8274 ext. 7118 jimpegg@envari.com 2711 Hunt Club Road, PO Box 8700, Ottawa, Ontario, Canada https://envari.com/https:// hydroottawa.com/en

Page 67

UTILITY MEMBERS | MEMBRES DES SERVICES PUBLICS FortisAlberta

London Hydro

Michael Simone Senior P&C/PQ Engineer

Cristina Terek Assistant Distribution Engineer

1 (403) 514 4033

1 (519) 661 5800 ext. 4511

michael.simone@fortisalberta. com

terekc@londonhydro.com

15 KingsView Rd, Airdrie, Alberta, Canada

111 Horton Street, PO Box 2700, London, Ontario, Canada

https://www.fortisalberta. com/

Manitoba Hydro

FortisBC Energy Inc.

1 (204) 360 3524

Draydan Power Manager, EV Infrastructure & Investment

jblais@hydro.mb.ca

1 (250) 304 1436 draydan.power@fortisbc.com 1975 Springfield Rd, Kelowna, BC, Canada Michael Leyland Manager, Innovative Initiatives 1 (250) 469 8085 Michael.Leyland@FortisBC.com 1975 Springfield Rd, Kelowna, BC, Canada https://www.fortisbc.com/ Hydro One Andrea Nuesser Director, Customer Solutions

Jeff Blais Alternative Energy Specialist

360 Portage Avenue, Winnipeg, Manitoba, Canada https://www.hydro.mb.ca/ Newmarket-Tay Power Distribution Sal Falino Manager, Procurement and Standards 1 (905) 953 8548 ext. 2259 sfolino@nmhydro.ca 590 Steven Court, Newmarket, Ontario, Canada Oshawa Power & Utilities Corporation

andrea.nuesser@hydroone.com

Janet Taylor Manager, Sustainability and Business Advocacy

483 Bay Street, Toronto, Ontario, Canada

1 (905) 723 4626 ext. 5249 Cell (905) 244 6364

https://www.hydroone.com/

jtaylor@opuc.on.ca

1 (416) 624 8581

100 Simcoe St. S, Oshawa, Ontario, Canada https://www.opuc.on.ca/

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ACADEMIC MEMBERS MEMBRES ACADÉMIQUES

Page 69

ACADEMIC | ACADÉMIQUES BCIT

OCAD University

Steve Perry Acting Dean

Sara Diamond President

1 (604) 451 7130

1 (416) 977 6000 ext. 300

steven_perry@bcit.ca

sdiamond@ocadu.ca

3700 Willingdon Avenue, Burnaby, British Columbia, Canada

Jeremy Bowes, Professor Strategic Foresight and Environmental Design, jbowes@ocadu.ca

http://www.bcit.ca/ transportation Brock University Christopher Fullerton Professor, Department of Geography & Tourism Studies

Mona Ghafouri-Azar, Post-Doctoral Fellow mghafouriazar@ocadu.ca 100 McCaul Street, Toronto, Ontario, Canada https://www.ocadu.ca/

1 (905) 688 5550 x 3487 chris.fullerton@brocku.ca 1812 Sir Isaac Brock Way, St. Catharines, Ontario, Canada http://www.brocku.ca Centennial College Eric Blaise Director, Applied Research and Innovation 1 (416) 289 5000 ext. 3347

Ontario Tech University Justin Gammage Industry Liaison Manager, Office of VP Research Innovation and International 1 (905) 441 6968 justin.gammage@uoit.ca 2000 Simcoe Street North, Oshawa, Ontario, Canada https://ontariotechu.ca/

eblaise@centennialcollege.ca 941 Progress Avenue, Toronto, Ontario, Canada https://www.centennialcollege. ca/

Queen’s University Janice Mady Director, Industry Partnerships and Innovation Park 1 (613) 533 3376

Lambton College

madyj@queensu.ca

Thi Aye Coordinator, Lambton Energy Research Centre

945 Princess Street, Innovation Park Queen’s University, Kingston, Ontario, Canada

1 (519) 542 7751 ext. 3595

https://www.queensu.ca/

thi.aye@lambtoncollege.ca 1457 London Road, Sarnia, Ontario, Canada https://www.lambtoncollege. ca/

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ACADEMIC | ACADÉMIQUES Red River College

University of Calgary

Jojo Delos Reyes Research Program Manager 1 (204) 631 3301

Barry Phipps Strategic Research Initiatives Coordinator

jdelosreyes32@rrc.ca

1 (403) 220 8765

2055 Notre Dame Avenue, C-508, Manitoba, Canada

bphipps@ucalgary.ca

https://www.rrc.ca/

2500 University Drive NW, Calgary, Alberta, Canada http://www.ucalgary.ca

Ryerson University Steven Liss Vice President, Research and Innovation

University of Manitoba

1 (416) 979 5283

Marcia Friesen Dean, Price Faculty of Engineering

steven.liss@ryerson.ca

1 (204) 474 9806

1 Dundas Street West, Toronto, Ontario, Canada

marcia.friesen@umanitoba.ca

https://www.ryerson.ca St. Clair College Peter Wawrow Director Research Innovation and Entrepreneurship 1 (519) 972 2727 x 5311 pwawrow@stclaircollege.ca St. Clair College, Windsor, Ontario, Canada http://www.stclaircollege.ca University of British Columbia Okanagan (UBCO) Gordon Lovegrove Assistant Professor Office: 1 (250) 807 8717 Cell (250) 808 9377 gord.lovegrove@ubc.ca 1137 Alumni Ave, Kelowna, British Columbia, Canada https://ok.ubc.ca/

Cyrus Shafai Associate Dean (Research), cyrus.shafai@umanitoba.ca 1 (204) 474 9835 E2-290 EITC, Winnipeg, Manitoba, Canada http://umanitoba.ca

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ACADEMIC | ACADÉMIQUES University of Windsor

University of Toronto, Transportation Research Institute (UTTRI)

Heather Pratt Executive Director, Research and Innovation

Judy Farvolden Program Director, Transportation Research Institute

1 (519) 253 3000 ext. 3917 hpratt@uwindsor.ca 401 Sunset Avenue, Windsor, Ontario, Canada

1 (416) 978 3357 judy.farvolden@utoronto.ca

https://www.uwindsor.ca/ research-partnerships/

Amer Shalaby Professor 1 (416) 989 5907 amer.shalaby@utoronto.ca Marianne Hatzopoulou Professor 1 (416) 978 0864 marianne.hatzopoulou@ utoronto.ca Cristina Amon Professor 1 (416) 978 2272 cristina.amon@utoronto.ca Galbraith Building, 35 St. George Street, Room SF3001-A, Toronto, Ontario, Canada http://uttri.utoronto.ca

R E S E A R C H

&

INNOVATIO N

LEADING THE WAY IN

URBAN TRANSPORTATION SYSTEMS RESEARCH

University of Waterloo Michele Van Dyke Corporate Research Partnerships Manager 1 (226) 339 2927 mvandyke@uwaterloo.ca Xianguo Li Professor, Department of Mechanical and Mechatronics Engineering xianguo.li@uwaterloo.ca Amir Khajepour Professor Department of Mechanical and Mechatronics Engineering a.khajepour@uwaterloo.ca 200 University Avenue West, Waterloo, Ontario, Canada

The University of Windsor is home to some of the most innovative research in cybersecurity, autonomous and connected vehicles, electric motors, fuels and emissions, safety, ergonomics, vehicle lightweighting, new materials, sensors, and more.

Our world-class researchers offer a wide variety of expertise. Get in touch to learn more about partnership opportunities and leverageable funding.

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ACADEMIC | ACADÉMIQUES Western University

York University

Kenneth Coley Dean

Paulina KarwowskaDesaulniers Director, Research Priorities and Partnerships

1 (519) 661 2111 kcoley@uwo.ca 1393 Western Road, London, Ontario, Canada https://www.uwo.ca/

1 (416) 889 3653 paulina.karwowskadesaulniers@lassonde.yorku.ca 4700 Keele Street, Toronto, Ontario, Canada https://www.yorku.ca/

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GOVERNMENT MEMBERS MEMBRES GOUVERNEMENTAUX

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GOVERNMENT | GOUVERNEMENT Nova Scotia Department of Energy and Mines

York Region Rapid Transit Corporation (YRRTC)

Krista Phillips Engineer 1 (902) 424 4162

Mary-Frances Turner President, York Region Rapid Transit Corporation

krista.phillips@novascotia.ca

1 (905) 886 6767 ext. 71010

Joseph Howe Building, 12th Floor, 1690 Hollis Street, PO Box 2664, Halifax, Ontario, Canada

mary-frances.turner@york.ca

https://energy.novascotia.ca/

http://www.vivanext.com/

3601 Highway 7, Markham, Ontario, Canada

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NOT-FORPROFIT MEMBERS MEMBRES SANS BUT LUCRATIF

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NOT-FOR-PROFIT SANS BUT LUCRATIF AIT Austrian Institute of Technology GmbH Jürgen Zajicek Research Engineer, Center for Mobility Systems +4 (350) 550 6610 juergen.zajicek@ait.ac.at 2 Giefinggasse, Wien, Vienna, Austria http://www.ait.ac.at Association de l’industrie électrique du Québec (AIEQ)

CALSTART Fred Silver Vice President 1 (626) 744 5600 rchard@calstart.org Maureen Marshall, Senior Director, Midwest Region, mmarshall@calstart.org Jared Schnader, Director, Bus Programs, jschnader@calstart.org

Denis Tremblay CEO

48 South Chester Avenue, Pasadena, California, United States

1 (514) 281 0615, ext. 122

https://calstart.org

dtremblay@aieq.net 1155 Metcalfe Street, Suite 1020, Montréal, Quebec, Canada

Canadian Biogas Association

https://aieq.net/

1 (613) 822 1004

Jennifer Green Executive Director jgreen@biogasassociation.ca

Association du transport urbain du Québec (ATUQ)

275 Slater Street, Ottawa, Ontario, Canada

Marc-André Varin Directeur général

https://biogasassociation.ca

1 (514) 480 4640 marc-andre.varin@atuq.com Valérie Leclerc Directrice, Relations gouvernementales et institutionnelles valerie.leclerc@atuq.com 1 (514) 280 4640 Serge Carignan Directeur, Services techniques serge.carignan@atuq.com 1 (514) 280 4640 2000 Mansfield Street , Suite 720, Montreal, Quebec, Canada www.atuq.com

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NOT-FOR-PROFIT SANS BUT LUCRATIF Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association - Vancouver, BC

e-mobile BW GmbH

Mark Kirby President & CEO

+49 (711) 892 385 26

1 (604) 657 8190 mkirby@chfca.ca Marie Lapointe Directrice, Hydrogène Québec, (438) 882 5554 mlapointe@chfca.ca Matthew Klippenstein, Manager, Hydrogen BC, 1 (778) 240 6010 mklippenstein@chfca.ca Nicolas Hilario Operations Manager 1 (604) 970 2662 nhilario@chfca.ca, 335 The Kings Road West, Vancouver, British Columbia, Canada http://www.chfca.ca Canadian Urban Transit Association (CUTA) Marco D’Angelo President & CEO 1 (416) 365 9800 dangelo@cutaactu.ca 55 York Street, Toronto, Ontario, Canada https://cutaactu.ca/

Maren Louchet Diplomat Interpreter maren.louchet@e-mobilbw.de Leuschnerstraße 45, Stuttgart, Baden-Württemberg, Germany https://www.e-mobilbw.de/ EnergieInsitut Marie-Theres Holzleitner Researcher (0043) 732 24685675 holzleitner@energieinstitutlinz.at Stadtstrasse 33, Linz, International, Austria https://www.energieinstitut. at/ Europe’s Rail Joint Undertaking (EU) Carlo Borghini Executive Director, Shift2Rail Joint Undertaking (+32) 2 541 83 61 carlo.borghini@rail-research. europa.eu Gintare Kuzminskaite Assistant to the Executive Director - Europe’s Rail Joint Undertaking (+32) 2 541 8377 White Atrium Building, 2nd Floor, Avenue de la Toison d’Or 56-60, Brussels, Brussels Capital Region, Belgium https://rail-research.europa.eu

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NOT-FOR-PROFIT SANS BUT LUCRATIF Hydrogen Business Council Robert Stasko Executive Director

Ontario Public Transit Association

1 (416) 948 7363 (Cell)

Karen Cameron CEO

robert.stasko@sympatico.ca

1 (416) 229 6222

48 HUMBER TRAIL, Toronto, Ontario, Canada

kcameron@ ontariopublictransit.ca

http://www.h2gta.ca/

5063 North Service Road, Burlington, Ontario, Canada

InnovÉÉ

https://www. ontariopublictransit.ca/

Thierry St-Cyr Directeur Général 1 (514) 416 6777 ext. 200 tstcyr@innov-ee.ca 3, Place Ville-Marie, Suite 400, Montréal, Québec, Canada https://innov-ee.ca/

Ontario Society of Professional Engineers (OSPE) Sandro Perruzza CEO 1 (416) 223 9961 ext. 223 Cell (905) 808 7778 sperruzza@ospe.on.ca

Ontario Good Roads Association (OGRA)

4950 Yonge Street, Suite 502, Toronto, Ontario, Canada

Rachel Swiednicki Manager, Communications and Marketing

https://www.ospe.on.ca/

1 (289) 291 6472 rachel@goodroads.ca 1525 Cornwall Road Unit 22, Oakville, Ontario, Canada

Propulsion Quebec Sarah Houde Présidente-directrice générale 1 (514) 360 0646 info@propulsionquebec.com 6666 rue St-Urbain, bureau 360, Québec, Canada https://propulsionquebec.com/ en/about/team/

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CUTRIC ZERO EMISSION BUS (ZEB) COMMITTEE CUTRIC’s Zero Emission Bus (ZEB) committee is a national forum for CUTRIC’s members to provide information and data related to ZEB procurements, deployments, predictive and empirical data and funding and financing options.

The Committee ensures that Canadian transit agencies have access to the highest-quality transit-led ZEB procurement and deployment knowledge across Canada and the United States. The ZEB committee provides regular feedback and insight for policy leadership and guidance to federal agencies in order to achieve 5,000 ZEBs over five years, as per the federal government’s mandate. The Committee reports to CUTRIC’s Board of Directors and is chaired by Winnipeg Transit’s Project Manager - Bus Electrification Program, Erin Cooke.

COMITÉ DES AUTOBUS À ZÉRO ÉMISSION (ZEB) DU CRITUC Le comité des autobus à zéro émission (ZEB) du CRITUC est un forum national qui permet aux membres de l’organisation de fournir des renseignements et des données concernant l’approvisionnement et le déploiement d’autobus à zéro émission, ainsi que des données prédictives et empiriques en la matière, de même que les options de subvention et de financement. Le comité s’assure que les agences canadiennes de transport en commun aient accès aux meilleures données de transport avec autobus à zéro émission et connaissances sur l’approvisionnement et le déploiement des autobus à zéro émission au Canada et aux États-Unis. Le comité ZEB fournit régulièrement aux agences fédérales des commentaires et des suggestions en matière de politique afin de réaliser l’objectif de mettre 5 000 autobus à zéro émission sur les routes d’ici cinq ans, conformément au mandat du gouvernement fédéral. Le comité relève du conseil d’administration du CRITUC et il est présidé par la gestionnaire de projet, programme d’électrification des autobus de Winnipeg Transit, Erin Cooke.

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A. Girardin Inc. ABB Inc. Adapta Solutions AECOM AIT Austrian Institute of Technology GmbH Alectra Association de l’industrie électrique du Québec (AIEQ) Association du transport urbain du Québec (ATUQ) Ballard Power Systems Inc. Barrie Transit BC Hydro BCIT Bernard D’Amour BluWave-ai Brampton Transit Brock University Burlington Hydro Burlington Transit Burns & McDonnell Canada CALSTART Canadian Biogas Association Canadian Hydrogen and Fuel Cell Association Vancouver, BC Canadian Urban Transit Association (CUTA) Centennial College ChargeSim City of Belleville City of Ottawa/OC Transpo City View Bus Sales & Service LTD. Coast Mountain Bus Company County Of Simcoe LINX Transit Cornwall Transit Cummins DB Engineering & Consulting Deloitte Dentons Canada LLP Dillon Consulting Limited Durham Region Transit dynaCERT Inc.

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eCAMION Inc. Edmonton Transit Service Elexicon Group Inc eLeapPower e-mobile BW GmbH Enbridge Gas Distribution Inc. EnergieInsitut Envari Energy Solutions Inc EquiCharge Solutions Europe’s Rail Joint Undertaking (EU) FortisAlberta FortisBC Energy Inc. Grand River Transit GreenPower Motor Company Guelph Transit Hamilton Street Railway HATCH HDR Hitachi Energy Hydro One Hydrogen Business Council IBI Group INIT, Innovations in Transportation Inc. InnovÉÉ Jensen Hughes Kingston Transit Lambton College Left Turn Right Turn London Hydro London Transit Manitoba Hydro Microgreen Solar Corporation Milton Transit Mississauga Bus Group of Companies MiWay Morrison Hershfield MTB Transit Solutions NFI Group Newmarket-Tay Power Distribution Nova Bus of the Volvo Group

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Nova Scotia Department of Energy and Mines OCAD University Ontario Good Roads Association (OGRA) Ontario Public Transit Association Ontario Society of Professional Engineers (OSPE) Ontario Tech University Orange Country Transit Authority (OCTA) Oshawa Power & Utilities Corporation Overland Custom Coach Pantero Parsons Plan Group Inc PowerON Energy Solutions Propulsion Quebec Pyonnier Développement Inc. Queen’s University Quinte Access Transportation Red River College Region of Peel, TransHelp Ricardo Canada Inc. Riverside Transit Authority (RTA) RTC (Réseau de transport de la Capitale) Ryerson University s2e Technologies Saskatoon Transit SEMB Mobility Corp Siemens Canada Limited SmartCone Technologies Inc. Société de transport de Laval(STL) Société de Transport de Trois-Rivières (STTR) St. Catharines Transit Commission St. Clair College StarPower ON Systems Inc. Swap Robotics Tecium IOT Thales Thunder Bay Transit Tok Group Toronto Transit Commission Transit Windsor

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TTLIM Development University of British Columbia Okanagan (UBCO) Université du Québec à Trois-Rivières (UQTR) University of Calgary University of Manitoba University of Toronto, Transportation Research Institute (UTTRI) University of Waterloo University of Windsor Vicinity Motor Corp.

Watt Consulting Group Western University WGD Consulting Winnipeg Transit York Region Rapid Transit Corporation (YRRTC) York Region Transit York University

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CUTRIC WOULD LIKE TO THANK ALL ITS MEMBERS FOR THEIR CONTINUED SUPPORT AND ENGAGEMENT. CRITUC AIMERAIT REMERCIER TOUS SES MEMBRES POUR LEUR SOUTIEN ET LEUR ENGAGEMENT CONTINUS.

Toronto Canadian Urban Transit Research & Innovation Consortium 18 King Street East, Suite 1400 Toronto, ON M5C 1C4

Contact: info@cutric-crituc.org cutric-crituc.org