Interview: Een duurzame ontwikkeling in de cruisesector

De cruisesector is regelmatig het mikpunt van kritiek. Is die kritiek terecht?

Het is allemaal overdreven en het wordt vaak in de media uitvergroot. Het is niet correct om te stellen dat cruiseschepen dé grote vervuilers zijn. Wij ontkennen de gevolgen voor het milieu niet, maar wij zorgen voor een gecontroleerde overgang. De cruise-industrie is zich hier al vele jaren van bewust en de maatschappijen leveren hieromtrent grote inspanningen.

Ons laatste rapport versterkt de geloofwaardigheid van de cruisesector als vernieuwer van milieutechnologieën. Wij streven naar koolstofvrije cruises tegen 2050.

Zijn deze CO²-emissies de belangrijkste milieueffecten van cruiseschepen?

Ja, maar ook hier moeten we relativeren. De mondiale zeevaartsector omvat een vloot van naar schatting 60.000 schepen die instaan voor 90% van al het goederenvervoer ter wereld. Toch is deze sector verantwoordelijk voor slechts 2,5% van de totale CO²-uitstoot. Het aandeel van de ongeveer 300 cruiseschepen in de wereld is dan ook zeer klein, maar we werken eraan om dit aandeel nog verder te verkleinen en we kunnen zeggen dat de rederijen het voortouw nemen in de maritieme sector.

2,5 %

Het aandeel CO²-emissies van de commerciële scheepvaart wereldwijd

0,6 %

Het aandeel van cruiseschepen in de wereldvloot

0,0144 %

Het aandeel CO²-uitstoot van cruiseschepen in de mondiale uitstoot

Gaat het niet vooral om andere emissies dan CO²?

Absoluut! De mondiale scheepvaartsector stoot 10% zwaveldioxide, 20% stikstofoxide en fijne deeltjes uit.

De eerste oorzaak houdt verband met het type brandstof. Lange tijd gebruikte de sector zware stookolie met 3,5 % zwavel. Tegenwoordig gebruiken cruisemaatschappijen brandstof met 1,5% zwavel en de regelgeving schrijft nu 0,5% voor in Noord-Amerika, het Caraïbisch gebied en aan de Noorse kusten. Sommige rederijen passen deze norm ook reeds toe in het Middellands Zeegebied, hoewel hij daar nog niet van toepassing is. Ook zijn in sommige havens afspraken gemaakt om brandstof met maximaal 0,1% zwavel te gebruiken.

Hoe worden andere verontreinigende stoffen gecontroleerd?

Er is apparatuur om zwaveldioxide en fijne deeltjes tot 97% te verminderen. Dit zijn een soort rookwassers, zeewater dat bij de uitlaat van de schoorsteen gespoten wordt en vervolgens in een gesloten circuit wordt gefilterd.

Voor stikstofoxiden zijn op alle moderne schepen katalysatoren aangebracht en worden geleidelijk ook oudere schepen voorzien om de uitstoot met 90% te verminderen.

Kan de keuze van nieuwe brandstoffen een niet betere globale en duurzame oplossing bieden?

Zeker, ook al worden conventionele motoren steeds efficiënter, waardoor de CO²-uitstoot al aanzienlijk is verminderd.

De toekomst ligt in volledig koolstofvrije brandstoffen en de technische oplossingen die het gebruik daarvan op grote schepen mogelijk maken.

Sinds 2019 neemt het aantal schepen dat op LNG (vloeibaar aardgas) vaart geleidelijk toe. Dit is de schoonste oplossing: het vermindert de CO²-uitstoot met 20 tot 25% en de uitstoot van stikstofoxiden met 85% (zonder filter), en elimineert ook vrijwel alle zwaveldioxiden en fijne deeltjes.

Bovendien worden nieuwe technologieën onderzocht en ontwikkeld, zoals een gemengde LNG/brandstofcel of een LNG/zeilcombinatie.

Ten slotte zal 85% van de schepen van de CLIA-leden die tegen 2028 in gebruik worden genomen, op de aanmeerplaatsen op elektriciteit kunnen worden aangesloten, waardoor de motoren kunnen worden uitgeschakeld in de havens en de uitstoot aanzienlijk kan worden verminderd.

Hoe gaat het, ondanks de kritiek, met de cruisemarkt?

Deze markt blijft groeien en de trend gaat niet stoppen. Er worden veel nieuwe havens gebouwd. In België hebben Zeebrugge en Antwerpen een prima cruiseterminal en waarom zou Oostende zich niet richten op kleinere schepen?

Er is al wel eens protest op het massatoerisme. Hoe kan de cruisesector de gevolgen van dit fenomeen beperken?

Laten we van meet af aan duidelijk zijn dat de cruisesector slechts 2% van het wereldtoerisme vertegenwoordigt, met een aandeel van slechts 5-10% van de meest bezochte bestemmingen. Er kan dus niet echt worden gezegd dat onze sector veel bijdraagt aan het massatoerisme...

Deze situatie belet de cruisesector echter niet om attent en proactief te zijn.

Rederijen bieden een steeds groter aantal excursies aan tijdens hun tussenstops. Dit is een manier om de passagiers over verschillende gebieden te verspreiden en zo het fenomeen van concentratie te verminderen.

Een ander aspect zijn de routes waar wij grotendeels afhankelijk zijn van het gedrag van de cruisepassagiers. Zo hebben sommige rederijen zonder succes routes voorgesteld naar minder bekende Griekse eilanden. Het publiek moet ook evolueren en openstaan voor tussenstops die niet noodzakelijkerwijs bekend zijn.

Regent Seven Seas Cruises vierde vorig jaar haar 30-jarig jubileum en biedt gasten een ongeëvenaarde cruise-ervaring met werkelijk alle luxe inbegrepen. De ruime en stijlvolle schepen van de rederij, die niet meer dan 750 gasten vervoeren, de Seven Seas Explorer, de Seven Seas Mariner, de Seven Seas Navigator, de Seven Seas Splendor en Seven Seas Voyager, vormen ‘s werelds meest luxueuze vloot. Eind 2023 zal Regent haar gloednieuwe schip de Seven Seas Grandeur in ontvangst nemen.

Je moet het ervaren hebben om het te vatten, werkelijk alle denkbare luxe is inbegrepen, waardoor we gerust kunnen stellen dat deze rederij het all-inclusive concept naar een hoger niveau getild heeft. De excursies worden je gratis en onbeperkt aangeboden, lekker actief of juist heerlijk relaxt, een hele of halve dag, zonder of met begeleiding – er is altijd wel een excursie die beantwoordt aan je verwachtingen. Dineren aan boord op de schepen van Regent is een waar culinair genot, of het nu in één van de voortreffelijke specialiteitenrestaurants is of het algemene restaurant, Compass Rose, waar een veelvoud aan keuzemogelijkheden en een ongeziene flexibiliteit zelfs de meest veeleisende passagier zal weten te bekoren.

Regent Seven Seas Cruises lanceert vaak acties voor soloreizigers en families. En er wordt tevens hard ingezet op een positieve impact op de samenleving en het milieu via het wereldwijde duurzaamheidsprogramma van het bedrijf.

SEVEN SEAS SPLENDOR

732 passagiers

366 suites

567 bemanning

10 dekken

7 restaurants & bars

Culinary Arts Kitchen

2 zwembaden

Serene Spa & Wellness Theater

Casino Boetiekjes

Cruisen op een boutique schip, dat klinkt als muziek in de oren, niet? Wel, Seabourn maakt dit waar met haar intieme ultra luxeschepen die naar alle uithoeken van de wereld varen en waarbij elegantie, pure luxe, persoonlijke service en overheerlijke gerechten de hoofdrol spelen. Verkies je om in je suite te dineren, dan zorgt de roomservice voor een vlekkeloze bediening. Op eenvoudige vraag word je trouwens in je suite bediend van kaviaar en Champagne in een oogstrelende tafelsetting.

Seabourn is lid van Chaîne des Rôtisseurs, één van ‘s werelds meest prestigieuze gastronomische verenigingen die zich toeleggen op de kunst van geraffineerd culinair genieten. De Seabourn schepen beschikken over meerdere restaurants met keuze uit een ontspannen lunch bij het zwembad tot gourmet dineren in The Grill by Thomas Keller. Deze beroemde driesterrenchef brengt een uniek culinair concept, exclusief voor Seabourn. Het nieuwe Dr. Andrew Weil Spa & Wellness-programma dat fysiek, sociaal, ecologisch en spiritueel welzijn integreert, is het allereerste in zijn soort op zee. Het aanbod excursies is groot en erg gevarieerd, daarom heeft Seabourn ze onderverdeeld in 7 categorieën of ‘Collecties’. Op basis van jouw interesses en verwachtingen maakt dat het kiezen alweer een stuk makkelijker.

Silversea biedt ultra-luxueuze cruises aan naar alle uithoeken van de wereld met kleinschalige, klassiek ingerichte luxe cruiseschepen. Een haast onberispelijke bediening, butlerservice in elke suite, 24/24 roomservice, een verfijnde gastronomie en hoogstaand slaapcomfort spelen hier de hoofdrol. Handig om weten is dat de excursies zijn inbegrepen. Recent startte Silversea met het door-to-door all-inclusive concept, waarbij de prijs ook alle transfers en vluchten omvat, eersteklas service vanaf je huisdeur tot het schip en terug. Kan het nog beter? Ook deze rederij doet haar best om solo-reizigers te verwennen met speciale aanbiedingen.

Gastronomie en service hebben werkelijk absolute prioriteit, in elk restaurant aan boord van de schepen van Silversea weerspiegelen de gerechten de eerbied voor het Italiaanse erfgoed enerzijds en een eigentijdse invulling daarvan, anderzijds. Op alle recente schepen uit de Silversea-vloot werd S.A.L.T. geïntroduceerd, wat staat voor Sea and Land Taste programme. Revolutionair zullen de 2 aan te komen schepen zijn, de Silver Nova en de Silver Ray, waarbij duurzaam cruisen en ultieme luxe de bovenhand krijgen.

SILVER DAWN

596 passagiers

411 bemanning

8 restaurants

S.A.L.T. Bar & Lab

Lounges

Otium Spa

Zwembad en whirlpools

Fitness

Boetiek

Casino