Issuu on Google+

JAARGANG 4 - NUMMER 36

20 VAN DE REDACTIE n Misschien waren we een paar zaterdagen geleden in Koudum wel getuige van de spannendste finale om het Eurol/Veka NK Autocross ooit. Persoonlijk kom ik niet op elke NK maar dit is zeker degene waar ik het meeste van genoten heb. En wat waren er s’avonds tijdens het NK eindfeest veel blije mensen, mensen die iets te vieren hebben. Namens Joris kan ik u melden dat ook wij blij zijn. Blij met de vele input die we krijgen van diverse redacteuren, fo-

OPLAGE - 1915

INFO@DECROZZ.NL

54

tografen maar ook de vele shirts die strijden in Sint Maarten die beide erg spannend waren. inmiddels verkocht zijn! September stond ook in het teken van Voor u ligt de laatste volle versie van het NK Vrije Standaard, Jeffrie Groehet seizoen, wij gaan nu weer afbou- nendal zag zijn wedstrijd helaas in een wen naar een rustige Oktober maand waterballet eindigen. Ondanks weer en waarin de laatste handelingen van wind waren wij er toch bij! We gingen het seizoen alweer plaatsvinden. In deze maand ook langs bij John Langdeze editie veel NK nieuws, met een tinga, de nummer twee in divisie A. geweldig slotstuk in Koudum is er ge- Natuurlijk nog veel meer in deze editie, schroom niet en blader gauw verder! noeg om na te beschouwen. Ook de laatste Europokal komt dui- Namens de redactie, Mark & Joris delijk in beeld, net als de laatste wed- Tot Crozz


Crozz Merchandising:

DE CROZZ MAG ER ZIJN T-SHIRT!

Ki

Contact: info@decrozz.nl TWITTER: @CrozzMagazine facebook.com/CrozzMagazine

Redactie: Mark Bremer Joris Kammenga

Fotografie: Mark Bremer Warre Dupon Arno van Heijster Joris Kammenga Emile Moorelisse Kim Verouden Dennie Woldijk Vormgeving: Joris Kammenga Design:

Ondanks de constante zorg en aandacht die Crozz Magazine aan de samenstelling van dit magazine besteedt, is het mogelijk dat informatie die op deze site wordt gepubliceerd onvolledig of onjuist is. De Crozz Magazine is hier niet verantwoordelijk voor. Niets uit deze uitgave mag zonder vooraf toestemming worden verspreid!

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

2

videostil: SBS Autosport

Kopij: mark@decrozz.nl Advertenties: joris@decrozz.nl

NOORDBERGUM n Tijdens de magazine verder te laten bestaan en de afgelopen NK wedstrijden hebben wij gemaakte kosten deels te dekken. Wie het nieuwste promotiemateriaal van wil dat nou niet?! Crozz Magazine geïntroduceerd: Het Crozz Magazine ‘mag er zijn’ t-shirt. Vindt jij het leuk om ook zo’n Crozz Shirt te hebben, kun je ons aanspreken op de Crozz of stuur je gewoon een mail naar info@decrozz.nl, en voor slechts tientje krijg jij zo’n shirt. De maten M t/m XXL zijn op voorraad, natuurlijk hebben we ook gedacht aan de dames! Bij aanschaf van een shirtje steun je de Crozz Magazine om het gratis

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


CROZZ Nieuws:

CROZZ Nieuws:

MARKELO n Op 20 oktober 2013 zal de ASVM in Markelo een autocross organiseren die meetelt om het kampioenschap van RAMO en de Twente Cup. Dit jaar zal de wedstrijd plaatsvinden op een nieuwe locatie waar op dit moment nog maïs staat.

BLAUWHUIS n Op de Facebook pagina van de Friese Autocross Club verschenen kortgeleden een aantal foto’s van nieuwe ontwikkelingen op het circuit in Wolsum. De organisatie werkt druk aan de opbouw van een compleet nieuwe ronde, iets waar in het geruchtencircuit al langer over werd gesproken.

De wedstrijd zal in verband met de vroeg invallende duisternis vroeg beginnen, de organisatie verzoekt haar rijders dan ook op tijdig op het terrein aanwezig te zijn. De gebruikelijke KNAF klasses zullen aan de start staan, maar dit jaar zal ook de damesklasse haar opwachting maken in het startveld.

De FAC verklaart op haar Facebook pagina dat er in de bochten een banking van 2 à 3 graden aangebracht zal worden. Paaszondag 2014 zal de eerste wedstrijd georganiseerd worden.

MARKELO OP NIEUWE LOCATIE KLUSSEN IN BLAUWHUIS

Het circuit werd eerder dit jaar ook al aangepakt. De geNa afloop van de finales zullen de winnaars gehuldigd plaatste boarding zorgde ervoor dat de baan afgesloten worden. De wedstrijd vindt plaats aan de Petersweg in was van het open water. Nu een naastgelegen stuk weiMarkelo. Aan de rijders het verzoek om vroegtijdig op het land aangekocht is geeft dit de vrijheid om de baan nog beter aan te pakken. Ook het rennerskwartier zal een terrein aanwezig te zijn. nieuw uiterlijk krijgen.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


NK HOLTERHOEK: TRIBUNE STA

tekstbijdrage: Emile Moorelisse/ AutoCrossNederLand.nl

Al heel snel na de afgelasting van de NK in Holterhoek werd duidelijk dat ze gebruik gingen maken van een van de 2 reserve data. Ze kozen opnieuw voor een zondag wedstrijd en in het Holterhoek Autocross Arena werd alles in gereedheid gebracht om op 1 september los te gaan. Ze wilden niets aan het toeval overlaten want Roy Damot, mede bestuurslid van de Kottense Autocross Club (KACC), gebruikte al zijn ervaring die hij opdeed op de EK wedstrijden om er echt iets moois van de maken. Qua naam was dit in ieder geval al gelukt.

Ook de start ondergrond werd aangepakt want een speciaal mengsel met daarin o.a. beton werd aangebracht om het geheel beter onder controle te houden en het aantal valse starts tegen te gaan. Spanning alom want wat voor banden moesten de rijders nu eigenlijk meenemen naar de Holterhoek Autocross Arena? De baan lag er, ondanks een redelijke hoeveelheid stenen vermengd in de klei, prima bij. Alleen de droogheid van de baan had de KACC en het BSAC he-

lemaal verkeerd ingeschat. De eerste manche van de Sprint 1600 veroorzaakte zoveel stof dat door het ontbreken van wind deze bleef hangen als een warme deken boven de baan en ver erboven. Deze manche werd dan ook na een paar ronden onderbroken omdat het gewoon echt niet te doen was. Na wat sproeiwerk startte de tweede manche van de Sprint 1600 maar ook bij hun was het huilen met de pet op. De wedstrijdleiding nam een wijs besluit door na elke manche te gaan sproeien tot de baan

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


AMPEND VOL TIJDENS FINALES

onder controle was. En de 2 manches die al gestart waren werden geneutraliseerd zodat ze op een normale manier opnieuw verreden konden worden. Dit tot ieders tevredenheid aangezien het anders veel te gevaarlijk en oneerlijk geweest zou zijn. De 197 deelnemers die er toch weer waren maakten zich dan ook op voor een zware dag waarbij de bandenkeuze en de grip cruciaal bleken te zijn.

daard V klasse brak namelijk Mark Vermeer uit Zuidland zijn rug. De snelle Opel rijder uit het Breederland Autosportteam kwam ongelukkig in aanraking met een andere deelnemer en klom achterop de bumper. Hierdoor volgde er een harde landing en boog de Opel rechts af richting de harde wal volgens een van de baanposten die het zag gebeuren. Hier kwam Vermeer tot stilstand met alle gevolgen van dien. De brandweer moest er uiteindelijk aan Een ongeval in manche 2 maakte dat te pas om de zwaar gewonde Vermeer deze NK lange tijd stil lag. Bij de stan- uit zijn auto te knippen. Dit gebeurde

en uiterst voorzichtig werd Mark op de brancard gelegd want hier was al duidelijk dat het goed mis was. Peter Breederland ontfermde zich over zijn maatje en liet de toerwagenklasse voor wat het waard was en ging mee naar het ziekenhuis en dat getuigt van grote klasse van de voormalig Nederlands kampioen. Aan het einde van de middag kwam het slechte nieuws waar iedereen voor vreesde dat Mark inderdaad zijn rug had gebroken.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Junioren Om 18.10h stonden we 15 junioren te trappelen van ongeduld om hun finale aan te vangen. Vince Vervoort was namelijk gebrand op een goed resultaat want hij was het die na een valse start in manche 1 en mindere resultaten in de andere 2 pas op de laatste rij aan mocht sluiten op plaats 13. Valentijn Hendriks was met zijn Honda veruit de sterkste voor de Swift brigade van Kenn van der Heijden, Erik Pijnenburg, Arjen de Wilde en de zeer sterk presterende Max van Grieken. De start was uiteraard voor Valentijn Hendriks zijn we geneigd te zeggen na de eerste 4 NK wedstrijden waarin hij altijd voorin te vinden was. Roy Luitjes wist met zijn snelle 205 direct aan te sluiten en hoopten we ons op te kunnen maken voor een spannende finale. Vervoort komt ook niet helemaal lekker door de eerste bocht want hem zien we slechts op plaats 13 en dat is niet goed voor de leider in de tussenstand. Hendriks pakt gelijk een voorsprong op Luitjes en lijkt zo onbedreigd op de overwinning af te gaan al weet je dat pas als de finishvlag valt. Na 2 ronden ligt Vervoort toch alweer op plaats

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

6

9 en lijkt het alsof we licht rookontwikkeling zien bij de Swift. Kenn van der Heijden zette de achtervolging in en kan op gepaste afstand goed volgen maar het gat kleiner maken zit er helaas niet in voor hem. Vervoort kan echt geen potten breken want we zien hem ineens weer op plaats 12 rondrijden en hiermee heel veel kostbare punten achterlaten in Holterhoek. Sterker nog Vervoort wordt de eerste uitvaller want de schijn bedroog niet aangezien de rookontwikkeling nu wel heel erg duidelijk aanwezig was. Van der Heijden zien we ook uitvallen vanaf plaats 3 na een duwtje in de rug volgens de lezing van de rijder met de oranje Swift. Op plaats 3 is het ongemeen spannend want Jansen met de Corsa is in een fel gevecht verwikkeld met Arjen de Wilde. De strijd gaat maar door en was een lust om naar te kijken en uiteindelijk

is het Mike Jansen die de derde plaats weet te veroveren net voor Arjen de Wilde die direct over de streep er achter kwam dat zijn koppakking de geest gegeven had. Roy Luitjes geeft zijn seizoen weer wat glans door tweede te worden en weet dat de tweede plaats in het kampioenschap nog steeds haalbaar is voor hem. Valentijn Hendriks heeft alle kans om kampioen te winnen want hij is niet meer afhan-

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


kelijk van Vince Vervoort zijn resultaat. Mocht Hendriks bij de eerste 2 rijden is hij de nieuwe Nederlands kampioen in deze klasse. Standaardklasse divisie A Precies 15 inschrijvers in deze klasse vandaag en dit houdt in volle manches en iedereen geplaatst voor de finale. Mooie van vandaag was dat niet de gevestigde orde die pole opeiste maar Toon Steenoven met zijn rode MR2 die gewoon de sterkste was na 3 manches. Naast hem de rivalen van dit jaar Haitze Idzenga en John Lantinga die Wichard van de Wal en Adriaan Grandia naast hun zagen staan. Steenoven liet zien dat niet alleen Idzenga en Lantinga snel zijn en is ze te snel af. Idzenga vond te laat grip bij de start en perst zijn MR2 net voor de eerste bocht tussen Steenoven en Lantinga door.

Hierdoor kan Lantinga niet snel genoeg meer insturen en drijft net als Steenoven en Idzenga naar buiten. Lantinga ziet aan de binnenzijde direct Willem Folkerts en Siebe Leeuw voorbij komen. Bij het ingaan van bocht 2 is het Martin Kobus die dwars gaat en Freerk Gijzen zien we er omheen spinnen de greppel in en lijkt de chaos compleet. Aan kop is het spannend want Steenoven heeft de ontketende Idzenga achter zich aan en hij maakt er geen geheim van dat hij graag naar de eerste plaats wil. Na een paar ronden is Idzenga er dan ook voorbij en weet Folkerts zich te handhaven op plek

3 voor de opkomende Leeuw en de daarachter jagende Lantinga die in het spoor van Idzenga moet zien te komen. Willem Folkerts heeft de MR2 helemaal onder controle en plaatst een sublieme inhaalactie op Steenoven door op het tweede rechte stuk er knalhard voorbij te komen.

Idzenga heeft inmiddels als een serieuze voorsprong opgebouwd en het lijkt erop dat alleen pech hem kan weerhouden van zijn derde overwinning dit jaar. Lantinga blijft in het spoor van Folkerts want hij heeft Leeuw en Steenoven inmiddels ook al te pakken en rijdt dus rond op plaats 3 maar de 2 extra punten die de plek van Folkerts hem op kan leveren zou hij graag willen veroveren. Maar Folkerts liet aan het begin van het seizoen al zien in Pieterzijl ijzersterk op de klei te kunnen rijden met zijn tweede plaats. En Folkerts ga de tweede plaats dan ook niet uit handen aan Lantinga en deze plaatsen leken dan ook vast te liggen. Als Lantinga namelijk wint is de titel voor hem maar hetzelfde geldt voor Idzenga.

Keverklasse Het is ongelooflijk maar Peter Timmermans, de snelle Belg, pakte voor de vijfde keer in vijf wedstrijden de pole bij de keverklasse. Het enige wat ontbrak was een overwinning in de finale. Sterker nog alle jaren dat hij mee doet snakt hij

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


al naar zijn eerste NK overwinning. Arjan Stokkink de regerend kampioen en Jan-Paul Klaster, een plaats bij de eerste 2 maakt hem de opvolger van Stokkink, blijven goed in het spoor van Timmermans met plaats 2 en 3. Voor de spanning in het kampioenschap had

met Bergsma bij de herstart weer aan kon sluiten om er opnieuw vol voor te gaan. En dat leverde applaus op voor de regionale favoriet die de neus geschonden achterliet en met minder gewicht van start kon. Timmermans liet zich bij deze herstart verrassen

zo onder controle als in Kerkdriel waar hij won want een vreemde spin op het rechte stuk. Een paar ronden later is Kruis dan ook de eerste uitvaller. Klaster houdt de snelheid enorm hoog en Timmermans is de enige die in het spoor kan blijven. Raben volgt

het voor het publiek leuker geweest als Klaster wat verder naar achter had gestaan wat er na manche 1 ook zo uitzag doordat Klaster toen vast stond in de greppel. Marco Raben maakte in zijn thuiswedstrijd ook een sterke indruk met plaats 4 en Rien van Nieuwenhoven kreeg ook eens loon naar werken. Timmermans pakte gedecideerd de kop door de groene kever strak aan de binnenzijde te houden en Klaster naar buiten dwong. Er zijn wat schermutselingen in de eerste bocht waar we Eelco Kruis met scheve wielen eruit zien komen en Sytse Bergsma op zijn kop zien liggen. De wedstrijd gaat door en in bocht 3 is het ook nog eens Raben die voorzichtig de kever omgekeerd neerlegt. En dat was op het moment dat de baanposten rood trokken voor Bergsma. Hierdoor konden de kevers zich gaan opmaken voor een complete herstart. Raben werd naast de voorstart neergezet en gebruikte de tijd nuttig door snel te repareren zodat hij samen

door Klaster die de kopstart pakte. Opnieuw komt Bergsma niet ongeschonden door de eerste bocht na een aanrijding met Gerard Roeterdink. Beide kunnen wel verder maar de achterstand is al enorm en uiteindelijk haalt Roeterdink de finish niet eens en wordt Bergsma nog knap 8-ste. Ook Eelco Kruis heeft het niet

op plaats 3 en ook Cees van der Goot rijdt met de top mee op plaats 4. Na 4 ronden zien we Raben, op plaats 3 liggend, spinnen in bocht 2. Hij kan door maar komt niet meer in het stuk voor en mag nog blij zijn met plaats 7. Timmermans, het is zijn laatste NK wedstrijd dit jaar want Eric Joosen is nog niet ingestapt, laat het er niet

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

8

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


bij zitten en voelt dat het kan hier in Holterhoek. Een prachtige inhaalactie buitenom in bocht 3 brengt hem aan de leiding. Klaster weet dat aandringen geen zin heeft want hij ligt helemaal op titelkoers. De afstand die Timmermans opbouwt in deze laatste paar ronden is ronduit indrukwekkend en inmiddels zien we John Verberk alweer op plaats 3 rondrijden voor van der Goot en Jasper Pouw. Peter Timmermans pakt zijn eerste NK overwinning ooit voor Jan-Paul Klaster. Op de tribune zien we team Klaster druk in de weer met het tonen van de kampioenshirts want dat is wat Klaster is de nieuwe kampioen met nog 1 wedstrijd voor de boeg. Toerwagenklasse Er waren in Holterhoek 2 man die we het hele seizoen nog niet aan de start gezien hebben en zeker niet de minste namelijk Vincent Steenman in de Scirocco type I en Johan van den Barg in zijn Toyota Celica. Steenman maakte er een memorabele NK van na nog geen ronde in manche 1 kreeg hij net voor bocht 3 een tikje op de kont van Ton van Leeuwen en stuiterde hard in de greppel. Veel schade en die werd gemaakt ook al moest daarvoor een as gelast worden. En juist die as gaf de geest in manche 3 waardoor Steenman nu echt een enorme buiteling maakte bij het opkomen van het rechte stuk. En daarna stond het huilen met naderbij dan het lachen en weet de sympathieke heier dat het gene hij gemaakt heeft opnieuw snel is. De verrassende polehouder was vandaag Eric van der Valk met de gele Clio die samen met Erwin Breederland de dienst uitmaakte in Holterhoek. Rob van Kuringe en Gerbert Paus deden ook erg goed mee maar waar waren Kools en van Leeuwen dan?

Van Leeuwen kende in manche 3 een probleem wat in de korte perioden die restte tussen manche 3 en de finale niet meer gerepareerd kon worden en zo moest van Leeuwen met elektronische problemen verstek laten gaan. Ook Richard Kools zagen we niet aan de start staan maar vanachter de bosjes zagen we de witte Puma op het laatst aankomen. Kools had weinig tijd om een band te vervangen zeker nu ook de kevers een herstart kregen. Kools was er dan ook niet helemaal gerust op want in alle 3 de manches stoeide hij met grip en kwam hierdoor niet verder als de laatste op de eerste rij, dat dan wel weer. Kools startte van Kuringe er maar net uit en was de grip er dan nu ineens wel? De enorme snelheid die

beide superstarters hadden deden hun iets naar buiten glijden. En op dat moment zien we Gerbert Paus half overreden worden door Johan van den Barg. Hij gebruikt het rechter achterwiel van Paus als springplank en lanceert zichzelf. Net voor de eerste bocht vliegt van

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


den Barg over de kop en na een vreemde buikschuiver zien we hem uitvallen en Paus kan met veel schade door. Aan het einde van de finale heeft van den Barg dan ook te horen gekregen dat hij gediskwalificeerd is geworden waardoor Joey Lamers plaats 15 kreeg toebedeeld. Erwin Breederland neemt de krappe binnenlijn en zet zijn Swift pijlsnel naast de Puma van Kools die niet opgeeft. De strijd gaat onverminderd voort en Jos Hendrickx laat met zijn Porsche zien dat Kerkdriel geen uitschieter was want hij heeft van Kuringe zojuist naar plaats 5 verwezen. Breederland, op plek ĂŠĂŠn is los van de rest en van der Valk ziet nog steeds geen mogelijkheid om Kools voorbij te komen. Aan het einde van het rechte stuk is het Kools die we plots zien uitbreken aan de achterkant en hij glijdt pardoes tegen de Celica van van der Barg aan die daar al een paar ronden stond. De beduusde Kools kijkt om zich heen en ziet de rechterzijkant van de Puma helemaal naar binnen staan. Toch wordt de Cosworth motor weer aangeslingerd en vervolgt hij zijn weg op achterstand. Een ronde later is het Eric van der Valk die door een lekke band de Celica nog maar net mis kan houden en er buitenom kan sturen. En zo heeft Breederland ineens een hele comfortabele

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

10

voorsprong en lijkt hij opnieuw naar de overwinning te rijden na wedstrijd 3 in Loenen. Kools wil weer naar voren rijden maar komt in zijn dadendrang in bocht 1 net niet voorbij aan BartJan Blaauw. Er volgt een korte touche waarbij Kools rondgaat en Blaauw zijn Seat vreselijk knap op de baan weet te houden. Erwin Breederland wint erg knap zeker nadat hij net te horen heeft gekregen dat zijn maatje Mark Vermeer zijn rug heeft gebroken. Hendrikx pakt opnieuw plaats 2 en Rob van Kuringe weet dat de weg omhoog weer is ingeslagen met plaats 3. De verrassingen zitten op plaats 4 en 5 want de Audi TT van equipe Ar-

kes wordt 4 en Toon Kooremans rijdt ook weer mee in de top door vijfde te worden. In het kampioenschap wordt het ongemeen spannend want Erwin Breederland mag dan wel de leider zijn na aftrek van het schrap resultaat staat hij slecht derde met 1 punt achterstand op Kools en 2 op van Leeuwen. Ze hebben dan in Koudum ook allemaal de kans op het kampioenschap in eigen hand want als een van deze 3 matadoren in Koudum weet te winnen is het Nederlands kampioenschap voor hem. Sprint 1600 De verrassende polehouder bleek

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


vandaag Ysbrand Dijkstra te zijn met zijn ex Kees Snel frame. Dirk-Jan Middelveld stapte in op plaats 2 voor Ed van Asten die weg omhoog weer heeft gevonden. Frank Oomen zien we ook weer terug op de eerste rij op plaats 5 en Rens van der Haas is die er ook? Jazeker want hij posteert zich op plaats 4 en dat was na de eerste manche zeker niet de verwachting want daarin werd hij slechts zevende. Van der Haas kon vandaag de titel behalen en Middelveld zou er alles en als enige iets aan kunnen doen. De start van Middelveld was perfect. Een ieder die dacht dat deze vals was had het mis want direct na het doven van de 3 lampen was hij weg als een pijl uit een boom. Met voorsprong kwam Middelveld dan ook in de eerste bocht aan waar hij een beetje te dwars kwam te staan en een 360 graden draai maakte waardoor hij richting de harde wal schoot en dat was zijn redding want hierdoor bleef de snelheid er goed in. Van Asten maakte een kopie mee van de Middelveld spin alleen met minder snelheid kon hij

verder. Dijkstra maakte mooi gebruik van alle commotie en kreeg direct Andre Vrieze achter zich aan. Ook de goed mee gestarte van der Haas sluit aan op plaats 3. Middelveld weet de schade nog redelijk te beperken en dankt dat aan zijn wereldstart waardoor het aan de buitenzijde nog niet zo druk was. In bocht 3 weet hij buitenom alweer naar plaats 4 te rijden. Een ronde later ziet Middelveld hetzelfde gat bij Vrieze als waar van der Haas ook al gebruik maakte en heeft ineens alweer plaats 3 in handen waardoor de jacht op van der Haas volledig geopend is. Dijkstra heeft de gang er goed in alleen in bocht 3 maakt hij een klein foutje waar van der Haas niet van kan profiteren maar in-

eens wel heel dichtbij komt. vDe strakke lijnen die Middelveld eerst reed weet hij niet meer vol te houden en Vrieze profiteert hier van door weer voorbij te steken. Middelveld weet dan ook dat hij op moet passen want ook Marcel Schoo loert strak

v

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


achter hem op plaats 4. Dijkstra en van der Haas blijven strak rijden en bij bocht 1 laat Vrieze een minuscuul gaatje vallen en Middelveld denkt geen moment na en steekt binnendoor en positioneert zich direct achter van der Haas. Precies een ronde later, en dat is de laatste van deze finale, is van der Haas aan de beurt om geslacht te worden door Middelveld. Via de buitenkant steekt hij snaar strak naar binnen en pakt plaats 2. Dijkstra lijkt nog steeds onaantastbaar al wil Middelveld er waanzinnig graag voorbij. In de laatste bocht probeert Middelveld de buitenzijde op te zoeken en ziet van der Haas alweer aan de binnenzijde komen. Middelveld weet dat hij net voor van der Haas gaat eindigen en ziet tot zijn grote schrik net voor de finishlijn ineens de sprinter van Dijkstra uitbreken en op de finishlijn een 360 graden draai maken. Het geluk was er voor Middelveld dat hij aan de binnenzijde zat alleen wie heeft deze finale nu gewonnen? De transponders gaven natuurlijk al snel opheldering want Middelveld won met een voorsprong van 14/1000 seconde en dat is erg minimaal. Van der

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

12

Haas kwam niet verder dan plaats 3 en wist dat als Dijkstra gewonnen zou hebben de titel voor hem geweest had. Standaardklasse divisie V Jamie van de Zand gebruikte zijn vakantie om zichzelf helemaal op te peppen en dat zag er prima uit want hij was polehouder. Ook Vincent Stormink zette zijn stijgende lijn door en pakte plek 2 voor Mariska Verhees en Frans van der Vegt. En na een aantal slechtere wedstrijden prijkte de blauwe Opel van Wout Hesselink ook weer van voren. De start was voor van der Zand alleen daar achter gebeurde er van alles want van der Vegt bleef het gas er lang ophouden wat ook Stormink en Hesselink deden. Er volgde contact tussen deze 3 waarbij Hesselink en Stormink rondgingen en van der Vegt door kon. Bert-Jan Hoepel en Andre Linker

maakten aan de binnenzijde van deze malheur gebruik en konden aansluiten bij van de Zand. Hoepel maakt in bocht 3 een foutje en verliest direct weer een plaats aan de snel opkomende Sander Stevens in de andere Toyota Celica. Van de Zand ligt op koers om zijn gele Astra een soort van walk-over te gaan doen want niemand duldt hij in zijn buurt. Equipe Kuipers ligt dan al wat

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


in deze klasse. Maar vandaag maakte hij nog geen fout en mocht als tweede kiezen. Juist Chris koos het beste van allemaal want er stond bij de start geen maat op hem. Cleys kwam als tweede in de bocht aan maar gaat wijd en dwars en krijgt en tikje mee van Akkermans. Hendriks die helemaal aan de buitenzijde Sprint 2000 De enige klasse met een mee startte met Cleys kan er precies kleine finale vandaag in voor blijven en gaat op 2. Holterhoek. En opnieuw Cleys krijgt ook nog een tik van Andwas het Pieter Mennen die re Hofman mee die er echt niet meer als eerste doorschoof naar omheen kan en laatstgenoemde de finale en Stefan Ger- spint dan ook waardoor Klaas Postrits en Wouter van Vugt ma er maar net langs kan. met zich meenam. Kam- Postma kan het Peters frame maar pioenskandidaat nummer net onder controle houden maar 1 Jan Hendriks pakte de bij opkomen recht stuk twee breekt pole in deze zeer compe- Postma uit en schakelt hier Stefan titieve klasse. Patrick Cleys plaatste Gerrits uit die ook niet meer verder zich op 3 en zag Bennie Fielt en Ro- kan. nald Akkermans naast zich. En de Cleys kan wel door maar beter als nummer 2 van vandaag was Chris plaats 8 zit er voorlopig niet in. WaWagenaar die een nare smaak aan genaar heeft nergens iets van mee Kerkdriel had overgehouden. Dit gemaakt en heeft de lijnen voor het Van der Vegt heeft er nog een tandje bijgedaan in de laatste paar ronden en vecht zich door naar plaats 4 terwijl van de Zand al de vlag heeft gekregen voor Stevens en Hoepel.

op achterstand en rijdt in de lijn van de mannen op plaats 2 en 3. Hierdoor kan Linker profiteren en verwijst hij Stevens naar plaats 3. Van de Zand heeft al een indrukwekkende voorsprong en zijn strakke rijstijl zorgt ervoor dat een nieuwe overwinning gloort. Hoepel ligt nog steeds op plaats 4 waar hij bezoek krijgt van Gerard de Jong die van der Vegt achter zich weet en de sterk opkomende Stormink. Bij Andre Linker gaat het niet goed want een plof onder motorkap en de daarbij behorende rookontwikkeling belooft niet veel goeds. Toch weer houd de noordelijke ondernemer er niet van om op te opgeven en blijft zijn weg vervolgen. Achteraf dacht hij dat omdat zijn grootste concurrent in de hij nog ĂŠĂŠn ronde moest in plaatst van voormalige standaardklasse Hendrik drie. Uiteindelijk moet Linker in de laat- Stadman in zijn debuutjaar al een overste ronde opgeven en zakt zo van 2 naar winning te pakken had en Wagenaar na 3 seizoenen nog steeds op 0 stond 10 en dat is niet wat hij verdiende.

uitzoeken. Hendriks rijdt er hard en strak achteraan. Bennie Fielt is ook erg goed de eerste ronde doorgekomen en volgt Akkermans die op 3 ligt. Wagenaar weet zeker

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


dat als hij geen fouten maakt en geen pech krijgt dat hij de winnaar van vandaag gaat worden. Als geen ander weet de Waag dat het niet zo simpel ligt en blijft gefocust en super geconcentreerd rijden. Hendriks lacht in zijn vuistje want hij weet dat Wagenaar gerust mag winnen want in de strijd om het kampioenschap speelt hij geen rol meer. Dus ook Hendriks moet gefocust blijven maar die heeft de wetenschap dat al zijn grote concurrenten achter hem zitten en daar hoort Akkermans niet bij die nog steeds op plaats 3 ligt. Fielt ziet zijn voorsprong die hij had opgebouwd op Cleys steeds kleiner worden en zijn achterstand op Akkermans groter. Het is Fielt volgens de uitslag die vierde word en zo verliest ook Cleys weer serieuze punten voor het kampioenschap. En Chris Wagenaar is superblij en de meer da terechte winnaar in Holterhoek en kan goed te bed want hij staat weer op gelijke hoogte met Stadman. Wordt dat dan de strijd in 2014? Jan Hendriks zit bijna op rozen want hij weet dat een vijfde plaats in Koudum genoeg is voor de titel maar met nog 3 serieuze tegenstanders die ook nog kans maken op de titel namelijk Cleys, Postma en van der Ven is het nog geen uitgemaakte zaak voor Hendriks. Superklasse Er traden er vandaag precies 30 aan in Holterhoek en zoveel hadden we er nog niet gehad op 1 dag.


Dus spektakel gegarandeerd hier want als er mooi gedrift kon worden was deze baan er uitermate geschikt voor en ook deze klasse natuurlijk. De strijd in deze klasse om het kampioenschap spitst zich toe op Gerrit Nap en Wilhelm Franssen en juist Franssen liet zien er helemaal klaar voor te zijn en eiste de pole voor zich op. Peter Versluis deed opnieuw van zich spreken in de EK auto van John Verberk plaatste hij zich als nummer 2. Sander Derikx op 3 en Thijs-Jan Klompmaker op 5 waren ook redelijk verrassend. Maar Adriaan Boele op 4 was misschien wel wat niemand verwacht had. In zijn nieuwe kleuren mocht hij als nummer 4 kiezen en de binnenzijde was nog vrij dus daar plaatste hij zijn Trackline. Peter Versluis brulde met zijn Ford

als eerste naar de bocht en Nap volgde aan de buitenzijde alleen ging wat te wijd en kwam in aanraking met de wal en na een aanrijding met Henk Bok lag Nap werd hij al snel terug geworpen. Boele maakte knap gebruik van de ruimte die Versluis open liet en steekt binnendoor met Franssen in zijn kielzog. De enorme snelheid die Versluis nog steeds heeft stelt hem in staat weer aan te sluiten bij Boele en hem in bocht 1 weer voorbij te steken. Boele laat het er niet bij zitten en dwingt Versluis in bocht 2 weer naar buiten toe en pakt opnieuw de leiding. Versluis is even van slag en ziet ook Franssen voorbij schieten en voelt ook gelijk de hete adem van Henk Bok in zijn nek. De snelle Bok kan zijn auto niet helemaal onder controle houden en zien we ruime lijnen rijden en af en toe de buiten greppel raken waardoor hij af moet haken in de race om plaats 3. Aan de kop blijven de 3 strijders snaar strak achter elkaar aan rijden en blijft het ongemeen spannend al neemt Boele wat afstand. Erik Pijnenburg begint ook op stoom te raken en weet dat van Grieken er deze finale niet bij is vanwege bakproblemen. Dus daar hoeft hij zich geen zorgen over te maken dat deze hem weer op zijn frame parkeert. Boele gaat in zijn tweede NK wedstrijd af op een prachtige overwinning voor Franssen en Versluis. Pijnenburg had een enorm potentiaal in de laatste ronden en weet op te stomen naar plaats 4. In Koudum wordt het spannend want Nap blijft gewoon in de strijd om de titel want winst voor hem betekent ook het kampioenschap. Maar exact hetzelfde geldt voor Wilhelm Franssen want een van hun wordt kampioen. Peter Versluis zal er in Koudum niet bij zijn vanwege rally verplichtingen die hij is aangegaan. Ook reglementair was het niet verstandig geweest want zijn co-equipe Rob de Baar is nog niet ingestapt dus die zal in Koudum wel moeten.

De KACC kan terugkijken op een mooie NK dag en heeft wel wat huiswerk te doen als het gaat om een volgende NK. En dit is niet heel erg negatief bedoeld maar de eerste 2 manches van vandaag waren toch wel heel lastig maar of het voorkomen had kunnen worden?


Column:

KALENDER 2013

Ctrl+C en Ctrl+V zijn slechts twee muisklikken verwijderd van het schenden van auteursrechten. Hoe ga jij hiermee om en hoe voorkom je onnodige ellende?

04-10 – Zevenbergschenhoek (EZHACO) 05-10 – Zevenbergschenhoek (EZHACO) 05-10- Winsum (NNCRO) 06-10 - Bornerbroek (ASB/ RAMO) 06-10 - Lith (ACC Geffen) 12-10 - Heinenoord (ACTD) 13-10 – Liessel (ASUZ) 13-10 - Halle ( HACC/ RAMO) 20-10 – Neerkant (ASUZ) 06-10 Markelo (ASVO/RAMO) 26-10 – Emmen (ASE)

Resectloos Fotogebruik

Sinds het crozzseizoen van 2007 probeer ik elke wedstrijd weer mooiere foto’s te maken van de crossen door geheel Nederland. Natuurlijk is al het begin moeilijk en kom ik thuis met redelijk veel onscherpe, overbelichte of verkeerd gekaderde foto’s. Inmiddels zijn we ruim 5 jaar verder en ik kan zeggen dat ik wel vooruitgaan heb gemaakt met het fotografie van het autocrossen. Niet dat ik dat alleen zie, ook de collega fotograven, coureurs, mensen die er verstand van hebben en de overige groep mensen die vinden dat de foto’s anders en mooier zijn dan voorheen. Dat doet je als hobby fotograaf goed, zeker met het werk wat ik in het dagelijks leven heb. Door de opkomst van de social media, zoals in het begin Hyves maar nu Facebook en Twitter. Is er een hoop veranderd. De foto’s worden binnen 12 uur na afloop van de finales verwacht op een internet site, zo niet is de kans aanwezig dat je het eerste berichtje tevoorschijn ziet komen waar je foto’s staan. Dat is gelukkig een goed teken, mensen willen graag zien hoe ze zelf of een bekende op de foto staan. Als ze er dan op staan wat bij mij tegenwoordig alleen nog maar op de Facebook pagina van CrozzMedia is, worden ze overal gedeeld, geshared, geliked, leuk gevonden en word iedereen die er op staat getagd. Dat is het mooie van Facebook, eenmaal een tag van dat is die persoon met die auto en de hele vrienden lijst kan de foto zien en zo is het bereik vele malen groter als een website bij te houden. Een klein nadeel van het internet is dat de foto’s digitaal zijn en de kans aanwezig is dat het zomaar ergens gebruikt voor kan worden en dat is precies het punt wat ik wil aansnijden. De afgelopen maanden zag ik overal mooie foto’s voorbij komen als profielfoto of als statusupdate-foto. Een foto op de taart van de jarige

28-12 – Emmen (ASE) Niet alle verenigingen hebben op dit moment de locaties bekend gemaakt, deze data zijn daarom niet meegenomen, fouten voorbehouden! Meer informatie over een wedstrijd? Kijk op de website van de organisatie. Crozz Magazine is niet verantwoordelijk voor wijzigingen en/of

zoon of op het busje naar de Crozz toe een grote foto op de zijkant. Of bijvoorbeeld een collega van een krant/ magazine die zomaar foto’s van je gaan plaatsen zonder naamsvermelding. Mensen pakken zomaar de foto van het internet en denken dat ze in alle recht staan om het te gebruiken. Een foto gebruiken mag zeker, maar laat de eigenaar van de foto het even weten en misschien krijg je het bestand in originele formaten toegestuurd. Het aller ergste is nog dat ze je foto gaan bewerken zodat het niet meer onder de watermerk zit, het logo van CrozzMedia links onder eraf knippen, de blauwe balk laten verdwijnen en ook nog extreem veel moeite doen om de tekst door de foto heen te verwijderen. Dan ben je erg stom bezig en respecteer je zeker de fotograaf zijn of haar vak niet! Eens of Oneens met deze column laat je stem horen op onze facebook pagina! Joris Kammenga


HORST: DE STRIJD OM DE PUNTEN! HORST n Het einde van het seizoen nadert en de kaarten zijn nog lang niet geschud. Op 22 september was de tiende race van de ASUZ georganiseerd door de Paradijsracers uit Melderslo. Op deze vroege zondagmorgen was het Cyriel Poen die weer klaar stond om te laten zien dat hij het echt verdiende om op plaats 1 te staan. Hij was het dan ook die als eerste over de streep kwam. Achter hem eindigde europokal kampioen Ischa van de Vossenberg die in het ASUZkampioenschap steeds dichter bij de tweede plaats komt. Bij de crosskarts was het Orry Lichtenberg die helaas uitviel met pech. Hij zag zijn broer Kevin in strijd zijn met Equipe vd Steeg. Aan het einde van de dag was het equipe vd Steeg die een paar puntjes meer pakte en daarmee ook de leiding in het kampioenschap behield.

Mierlo die met 1 puntje verschil de leiding pakte. Nu Mike Emons in Horst weer helemaal fris en fruitig aan de start verscheen haalde hij zijn achterstand in en staat nu weer 8 punten los in het kampioenschap. Nu Mark van Lierop steeds dichterbij komt gaat het nog een spannende strijd worden in de Standaardklasse.

Na het uitvallen van Mike Emons in Haler vorige week was het Rob van

Maar in meerdere klasses is het verschil tussen plaats 1 en 2 minimaal. De sprint-

tekstbijdrage & foto’s: Kim Verouden

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

18

klasse is zo’n klasse waar je de strijd goed kunt zien. Na de cross in Haler was het Peter Bergman die de leiding pakte met 8 punten voorsprong. Na veel pech door een koprol en een verloren wiel is het nu Marc Salden uit Geleen die met 6 punten voor staat in het kampioenschap. Dit belooft nog een spannende strijd te worden want beide geven niet graag de leiding uit handen. De strijd om de punten gaat verder, ook in het kampioenschap van de winnaarsrace. Allemaal staan ze op scherp en allemaal weten ze dat ze bij de top 3 moeten zitten om meteen zeker te zijn van een plekje in de winnaarsrace. Op dit moment gaat Koen van Well aan de leiding maar Mike Emons zit hem op de hielen. De superkampioen die op dit moment aan de leiding gaat bij de sport/ sprint is Rob van Lierop. Maar ook hij is er nog niet. Op 29 september is de ASUZ te vinden in Brouwhuis, in een latere editie hier verslag van!

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


HALER: THE SECOND EDITION HALER n Op 8 september organiseerde ACC Leudal voor de tweede keer een autocross in Haler. In 2011 werd de club opgericht en al snel werd er besloten in 2012 voor het eerst een autocross te organiseren aangesloten bij de ASUZ. Dat het weer niet altijd meezit weet ACC Leudal maar al te goed. De cross van 2012 hebben we helaas na twee manches moeten staken vanwege de nattigheid en de zware baan. Ook dit jaar zag het er erg nat uit. Maar weer of geen weer, onze coureurs stonden er! De jeugd beet het spits af, te beginnen met de juniorcup. Bovenaan in het klassement staat Cyriel Poen op een nu nog veilige afstand van Chantal van der Putten. Kay Pennings staat op een derde plaats met nog een paar punten verschil. Chantal wist wat haar te doen stond en pakte dan ook de dagoverwinning. Helaas voor Kay finishte hij vandaag buiten de top 10 wat er niet voor zorgde dat hij dichter bij Chantal komt te staan. Bij de keverklasse is het nummer 212 die aan de leiding gaat in het

tekstbijdrage & foto: Kim Verouden

keverklassement. Guus Hermkens uit Sevenum weet de rest achter zich te houden. Maar Koen van Well uit Overloon zit hem op de hielen. In Haler was de strijd tussen deze twee ook duidelijk zichtbaar. Ook Rogier Sanders die vierde staat bemoeide zich ermee en eindigde op een tweede plaats.

Op deze tweede crossdag van september zagen we de top drie van het klassement in de sportklasse + ook weer vooraan rijden. Maar deze keer in een andere volgorde. Het was Coen Mennen uit Helmond die vandaag de dagoverwinning pakte. Hij liet Rob van Lierop achter zich en ook Henry van Neerven die op dit moment aan de leiding gaat. De man op de eerste plaats in de stan- In de winnaarsrace zien we dezelfde top daardklasse had vandaag veel pech. 3 als we vandaag in de keverklasse zaMike Emons viel uit en moest toe zien gen. Als eerste kwam bij de standaard hoe Rob van Mierlo steeds dichterbij Guus Hermkens over de streep, gevolgd komt. Ook Mark van Lierop klimt nog door Rogier Sanders en Koen van Well. steeds in het klassement en staat nu op De winnaarsrace werd gewonnen door een derde plaats. Huub Jansen.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


LANTINGA: “DE SCHRAP IS E

John Lantinga (38) was dit jaar wel de verrassing op het Nederlands kampioenschap in de standaardklasse divisie A. De zelfstandig ondernemer uit het Groningse Uithuizen heeft na de enorme klapper tijdens de NK wedstrijd in Lochem niet stil gezetten en hebben ze uren en weken lang werkt met een nieuwe Toyota MR2 voor de eerste NK wedstrijd en dit resulteerde in het kampioenschap dat er met een keurige tweede plaatst werd afgesloten. Wie is deze extreem lange en nuchter Groninger? Wij zochten hem op in het bijna uiterste puntje van ons land. n

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

20

::::::::::::::::::::::::::::::::::: tekst & foto’s :Joris Kammenga


EEN MINPUNT VAN HET NK” Tussen alle bedrijven door weet Lantinga tijd te maken voor zijn hobby en voor de Crozz. “We hebben het ontzettend druk op de zaak, inmiddels hebben we hier vijftien man personeel rond lopen.” Een groot autobedrijf midden in het dorp, waarvan Toyota het merk is. Met vader Kor, die verantwoordelijk is voor de verkoop en John voor de garage zijn ze al jaren lang een begrip in het noorden van de provincie Groningen. De keuze om dan nu en in het verleden met een Toyota te rijden ligt dan ook zeer voor de hand. Het begon allemaal niet met het autocrossen. De familie Lantinga heeft het meer met motoren. Zo is John in 1989 ook begonnen met het motorcrossen. Eerst bij de jeugdjunioren met een 125cc motor en later naar de nationalen met een 250cc motor. Maar dan slaat het noodlot toe. In de strijd om het Nederlands kampioenschap in Gorinchem bij het motorcrossen gaat John op Koninginnedag 1995 als 19 jarige jongen hard onderuit. Met alle herstelperiodes heeft Lantinga driekwart jaar in het ziekenhuis geleefd om bij te komen van deze enorme opdonder. Na dit herstel is Lantinga toch weer op de motor geklommen, maar kwam er na een half jaar achter dat het toch niet ging zoals het moest. “De motivatie was weg, ik was blessuregevoelig en zat op school en door de crosserij kwam ik daar niet meer aan toe.”

Na bijna negen jaar rust is John toch de autocross wereld in gerold. Wat toen allemaal als een grap is begonnen om een auto te maken voor de dorpscrossen in buurt, rijdt John een paar jaar later nog steeds mee bij de Noord Nederlands Crazy Race Organisatie (NNCRO). “Het begon allemaal met een Toyota Corrola met allerlei kleuren en daar rijd ik nog steeds mee, met dat concept”. In 2009 werd het harde werken aan de Corrola beloond met het behalen van het kampioenschap bij de NNCRO. Een dolblije Lantinga besluit dan te stoppen met het regionale crossen en zich te focussen op het Nederlands Kampioenschap Autocross. “De jaren voordat ik naar het NK ging heb ik enorm veel rond gekeken naar wat voor wagen ik

moest gaan bouwen voor op het NK.” Naar eigen zeggen had Lantinga de motor, waar Hendrik Stadman in 2008 en 2009 Nederlands kampioen mee werd, al in de schuur liggen. “Alleen ik wist niet wat wel en wat niet mocht met deze Toyota.”In 2010 werd er helemaal niet gecrost, om in 2011 een paar NK wedstrijden mee te pakken in de MR2 om lekker te testen’’. De bedoeling was om hogerop te komen, meer uitdaging, meer banen te rijden en minder schade aan de auto’s. ‘’Daarbij geeft Lantinga een dikke pluim voor de organisatoren van het Nederlands kampioenschap. “Mijn complimenten voor de organisatie van het kampioenschap”.

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: John Lantinga (556) tijdens een cross in Driesum (FR) in 2009 met een nieuw type Corrola van Toyota in gevecht met Andre Linker


Als Toyota dealer lijkt het op voorhand allemaal erg makkelijk om met een Toyota MR2 beams te gaan rijden. “Ik kan het niet maken om niet met een Toyota te gaan rijden en dat wil ik zelf ook niet. Er zijn misschien wel andere merken waar je meer snelheid uit kan halen, maar ik blijf bij een Toyota”. In 2011 werd er voor het eerst op de baan zichtbaar wie hij was, zijn beste NK resultaat was een negende plek in Kerkdriel. In 2012 kwam de Groninger sterker terug, had hij in de winter zijn huiswerk gedaan en probeerde het hele seizoen mee te draaien. Voor het eerste was het ook zo dat de standaardklasse was opgesplitst in twee verschillende divisies. Helaas voor John komt het kampioenschap niet verder als Lochem. Na een hele goede dag mag hij starten vanaf de eerste start rij en weet John voor de eerste bocht de leiding op de eisen. Helaas

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

22

voor hem gaat het in de eerste ronde vreselijk mis. Lantinga stuurde te kort door de bocht en zo hapte de witte bolide van de Groninger in de baan en hij slaat hard over het dak en het is einde verhaal voor dat NK seizoen. “Helaas, zitten we er eindelijk goed bij en dan hebben we dit” vertelt Lantinga aan de cameraploeg van SBS autosport.

Voor het seizoen 2013 word een compleet nieuwe Toyota MR2 opgebouwd. Dit doet Lantinga niet zelf, zo heeft hij meerdere monteurs om zich heen waarvan de vaste monteur Jaap Tijdens het NK van 2011 in Ysselsteijn (L) kwam L altijd mee gaat naar het NK. Uiteraard is steun in goede en in minder goede met de kinderen Kevin (6) en Roxanne tijden, vrouw Brenda altijd aanwezig (3). De eerste wedstrijd van het afgelopen NK seizoen was dan ook direct de thuiswedstrijd. Op het Groningse klei van Pieterzijl moest het dan gebeuren met de nieuwe bolide. “We hadden er nog geen meter mee gereden, de eerste meters was naar de baan toe rijdend”. Totaal geen cross voorbereiding met MR2 en zo wist Lantinga niet goed wat hij kon verwachten voor de eerste wedstrijd om het kampioenschap. De zenuwen waren dan ook goed te merken in het lichaam van de Groninger, maar eenmaal in de wagen zittend waren die ook direct weer verdwenen. Met een keurige tweede positie in de finale beloofde het een mooie finale te gaan worden voor John. Een mooie keurige start bezorgt hem een goede kans op de overwinning. Idzenga was op dat moment ook al de grootste tegenstander van Lantinga en weet het hem moeilijk te maken. “Ik dacht in ronde drie even dat de motor stuk was gegaan. Bleek achteraf dat de nummerbord op het dak lag te klapperen”. Door dit gebeuren viel Lantinga terug naar de tweede positie. Door motorische pech van Idzenga kon de lange Groninger de winst pakken. Tijdens de tweede

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


wel wat afgunst en bij de finale races om het kampioenwerd er minder fair schap naar zich toe te trekken, helaas en veel schade ge- voor hem komt hij niet verder dan een reden. Of dat komt derde plaats en wordt Lantinga tweedoor het voorval de in het kampioenschap in de divisie van Loenen weet A klasse. Lantinga niet. “Ik ben iemand waarbij Inmiddels is het seizoen voor Lantinga iedereen wat kan klaar. Zo hebben we op de social media lenen. Maar er zijn kunnen zien dat hij de grijs rode bolide collega coureurs te koop heeft aangeboden. De plandie niets uitlenen of nen voor komend seizoen zijn nog niet zeggen dat ze het helemaal bekend. “Ik heb veel ideeën niet hebben terwijl over de toekomst. Mocht er een serieuze het wel hebben ze koper zijn voor de wagen dan gaat en dat vind ik dan hij gewoon weg”. Maar ook een overLantinga voor het eerst in actie met de Toyota MR2 in de standaardklasse wel weer jammer. stap naar een andere klasse kan zoronde van het kampioenschap had Dan krijg je wat haat en nijd en wordt maar tot de mogelijkheden voor LanLantinga het niet makkelijk. Het was er letterlijk met modder gegooid”. De tinga horen. “We twijfelen nog tussen ditmaal in Terwolde. Opnieuw was Fries en de Groninger zijn dus flink verschillende klasses. Misschien wel de Idzenga de grootste concurrent op aan elkaar gewaagd en dat blijkt ook vrije standaardklasse of de standaardde baan. Lantinga moet dan ook zijn weer in Holterhoek. Hier wint de Fries klasse divisie V met een Toyota Celica tweede plek verdedigen, maar helaas weer en moet John genoegen ne- of wordt het wel de sprint 2000 klasse voor hem is het Haarsma die binnen- men met een derde plaats. “De schrap met Toyota beams motor”. We kunnen door voorbij kan steken. “Ik ging te vind ik dan wel een minder punt van niet anders dan afwachten tot dat de veel naar buiten en had Haarsma nog het Nederlands kampioenschap.” Dit eerste wedstrijd van start gaat volgend niet verwacht”. John moet het doen heeft allemaal te maken met dat Lan- jaar of dat er deelnemerslijsten bekend tinga qua punten de meeste heeft. worden gemaakt met daarop de keuze met een derde plek. “Door dat ik meerdere goede resulta- die Lantinga heeft gemaakt. We beIn Loenen was het een compleet ten heb straf ik mijzelf om het kampi- danken John overigens voor het rijden andere ondergrond dan dat de Gro- oenschap.” Voor het kampioenschap met onze sticker op de motorkap, dat ninger gewend was, zand. Ondanks moet Lantinga nu winnen in Koudum wordt enorm gewaardeerd! dat hij een echte klei rijder is weet hij wel de eerste plek naar zich toe te trekken. Na een technische keuring wordt hij, nadat hij zijn huiswerk goed op orde had, toch als winnaar bekroond. In Kerkdriel weet Lantinga deze lijn niet door te zetten en moet hij genoegen nemen met een tweede plaats net achter Idzenga. “Het is een hele mooie groep in de divisie A, onderling is het goed”. Terwijl we dichterbij de laatste wedstrijd Ondanks het klapperen van het nummerbord op het dak won Lantinga in Pieterzijl de zijn eerste NK wedstrijd. kwamen merkte Lantinga

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


KOLLUM: SNAP ON NK VRIJE ST KOLLUM n Het Snap-On Nederlands Kampioenschap vrije standaard stond al weken, zeg gerust maanden in de kalender geschreven van Jeffrie Groenendal. De jonge man die het brein was achter de populaire website VrijeStandaard.nl organiseerde in samenwerking met de Noordelijke Autocross Club (NAC) het Nederlands kampioenschap begin deze maand op het van der Schaaf circuit in Kollum. Een mooie grote deelnemers veld van 35 man stonden te popelen om te gaan strijden om deze titel met daarbij de bijbehorende prijzen. Naast dat er werd gestreden om de titel van Nederland waren er nog drie prijzen in het leven geroepen voor deze dag. Voor de Yne Wiebe Terpstra beginners trofee dingen mee, coureurs die in 2013 zijn begonnen met het rijden in deze snelle klasse van het autocross. Voor de Autoservice Cok prijs was voor de beste coureur die onafhankelijk rond reed en zonder een (grotere) motorbouwer/tuner en voor de beste rijder uit Texel was er een mooie prijs te winnen, namelijk de Vermeulen Bikes Texel trofee. Het weer speelde vandaag een belangrijke rol voor de uiteindelijke winnaar van het NK. De wolken dreven mooi over het Friese Kollum heen, tot de derde omloop van het dagprogramma toen kwam er veel regen naar beneden en werd de baan soms onbestuurbaar. In de eerste twee omlopen zagen we enorme mooie gevechten en soms leek het er wel op dat de finale al bezig was, zo snel, fair en spanend werd er gereden. Opvallend was de familie Kok in Kollum. Vader en zoon waren nog nooit met de vrije standaard naar Kollum gekomen en maakte hun debuut op het van der Schaaf circuit. Vader Kees Kok is een coureur uit de jaren ‘80 en ‘90 in de vrije standaard. Is weer in de wagen gestapt toen zoon Marco ook in deze snelle klasse ging meedoen. Marco Kok deed het erg goed met twee manches overwinningen en plek in de middenmoot en dat leverde hem een

tweede plaats op in de A-finale. Kees Kok had niet genoeg punten verzameld om zich direct te plaatsen voor in de A finale. Via de B-finale die werd verreden met wat nattige omstandigheden was het Johan Tammeling, Kees Kok en Dennis Sintebin die zich als laatste drie mochten vervoegen in de A finale. De A finale zal achteraf letterlijk in het waterlopen. Tussen de B en A finale zijn de weergoden de organisatie niet elkaar vrienden, het water komt met bakken uit de hemel vallen. Op de eerste startrij vinden we de kampioen van 2011 terug Lowie Hoedt junior, hij had de beste papieren over de manches, met naast hem de debutant in

Kollum Marco Kok, daarnaast d vos Ronald Wekema en de eerste compleet gemaakt door William De coureurs krijgen nog de m heid om eventueel een banden w plegen, maar wat vooral helpt is verstand te gaan rijden. Nadat dat de start is gevallen zie we d jongens van de gehele dag al rijden. Behalve de jonge Pollin pleet verkeerde bandenkeuze re de in dat hij al voor de eerste b een grote achterstand aankeek. met startplek één rijd als eerste d in maar gaat ook door dat het sp is direct in de rondte en lijken a verkeken voor de jonge Hollande

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


TANDAARD VALT IN HET WATER

de sluwe e rij werd m Polling. mogelijkwissel te s met het we zien de snelle vooraan ng. Comesulteerbocht tot De man de bocht pek glad al kansen er, mede

hierdoor krijgt op dat moment huidig kampioen van deze klasse Huismans een tik mee en beland langzaam in de slootwal. Wie rijdt er dan op kop, het is Drent Ronald Wekema, de man die eerder heeft bewezen met slechte weersomstandigheden te kunnen crossen. Helaas voor hem remt hij zich zelf de greppel in waar hij zich even later nog wel weet uit te rijden alleen is de achterstand al te groot. Het is de nummer drie van de B finale, Dennis Sintebin die als eerste een volledige ronde heeft afgelegd. Met vlak achter hem Jacob Kuil, de bandenboer uit Groningen had blijkbaar de juiste

banden er onder en reed duidelijk met het hoofd zijn rondes. In de verre bocht pakt Kuil de leiding over van Sintebin en is het uitlopen van de Groninger begonnen. Uiteindelijk gaat Sintebin door de

gladheid dwars en heeft de nummer twee van de B finale, Kees Kok de tweede plaats in handen. Door teleurstellende resultaten in de manche had niemand van het publiek zijn of haar geld in willen

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


zetten op de 611 van Kuil. Maar in de finale lijkt het kwartje op de juiste manier te vallen en Kuil weet op alleen Kees Kok na iedereen op een ronde te zetten. In de laatste rondes van de finale is er weinig verachterd. Maar om die derde plaats wordt heftig gestreden. Was het eerste Anne Poelstra die derde lag werd het even later Leo Sintebin en ook Wim Polling werd het uiteindelijk door wat drukwerk Dennis Sintebin die derde word bij het Snap On NK Vrije Standaard. Waar is Marco Kok dan gebleven? Die heeft de strijd in de eerste ronde al moeten opgeven. Even eens als kanshebbers als Wiliam Polling, Patrick Sintebin en Arnold van der Veen, ook winnaar van de B finale Johan Tammeling kwam aardig in de buurt van de top 5 maar viel helaas uit vanuit plek 4 net voor jurywagen in de derde ronde. Winnaar van het SNAP On Nederlands kampioenschap is Jacob Kuil hij won deze natte finale, was zeker niet de snelste rijder van deze dag,

maar gebruikte in zijn hoofd en de juiste banden in de finale! De drie prijzen die ook waren beschikbaar gesteld voor tijdens dit NK werden gewonnen door Arnold van der Veen, hij won de Yne Wiebe Terpstra bokaal voor de beste nieuwkomer. Ondanks dat hij met zijn Terpstra Carrosserie in de greppel belandde was hij de beste. Bij de Vermeulen Bikes Texel troffee waren er slechts twee kanshebbers voor de prijs. ÉÊn van de twee Texelaars, Patrick van Bruggen haalde finale en werd daardoor de winnaar van deze bokaal. De Autoservice Cok

onafhankelijkheidsprijs ging naar Weke reur en werd uiteindelijk ondanks bezoe

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


ema, hij was de beste onafhankelijk couek aan de greppel zevende in de finale.

Jeffrie keek na afloop van de finale tevreden terug na de gehele dag, maar had zich een andere finale voorgesteld. Want laten we eerlijk zijn sommige manches die er werden verreden waren mooier en spannender dan deze NK finale. Al met al genoeg informatie verzameld voor een volgende editie van het Snap On NK vrije standaard. Misschien wel weer in Kollum bij de NAC, maar het kan ook zomaar zijn dat de organisatie in handen komen en dat we een nieuwe NK baan krijgen voorgeschoteld voor deze snelle klasse van het autocross!

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


..JONG TEG We weten allemaal wel dat er verschillende soorten coureurs zijn binnen de autocross. Je hebt hele slimme coureurs, die het reglement optimaal gebruiken. Enorm ruige coureurs, die het allemaal niets kunnen schelen hoe of wat er gebeurt tijdens het hobby-en. Hele jonge coureurs, die soms niet beter weten of juist de jonge verstand gebruiken tijdens het crossen. Maar je hebt ook wat oudere coureurs bij het autocrossen

zitten en zij gebruiken op hun eigen manier van denken. We zochten tijdens het Nederlands Kampioenschap vrije standaard in Kollum naar de jongste deelnemer en oudste deelnemer van het veld. Bij de voor opgave zagen we al dat de kans groot was dat Wiliam Polling, slechts zeventien lentes oud een gooi ging doen om de titel binnen te pakken. Hij is de jongste deelnemer van het startveld in deze super snel-

le klasse die vooral in het noorden van ons land erg populair is. De Drent heeft zijn visite kaartje het afgelopen seizoen aan de “oudere” flink afgegeven. Precies een jaar geleden stonden vader en zoon Polling uitgebreid in de Crozz en vertelden zij “We proberen net zo’n wagen voor William te kopen als die van mij en als dat niet lukt rijdt hij eerst maar een paar wedstrijden in die van mij.” aldus vader Polling. Inmiddels is het zover dat er een tweede identieke wagen bij is gekomen in Eelde en dat heeft de concurrentie geweten. Zo zat hij het gehele seizoen bij de gereden crossen bij onder andere de NAC, NNK of Hallum bij de top van het veld en weet dat hij een kanshebber is voor de titel Nederlands Kampioen.

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

28

Merk jij nu ook dat je voordeel hebt van je jonge leeftijd in deze snelle klasse? “Het voordeel is misschien wel dat je anders nadenkt over sommige situaties. Dat je dingen anders inschat en dat je keuzes maakt wat een oudere coureur niet snel zal maken.”

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


GEN OUD.. Bij toeval stond hij niet op de deelnemerslijst wat vooraf werd gepubliceerd voor dit kampioenschap. Maar het is Sjaak Knijn uit Heerhugowaard die bij toeval naast de grote truck van Racingteam Polling staat is toch echt de oudste deelnemer die mee doet aan het Nederlands Kampioenschap Vrije Standaard in Kollum. De 67-jarige Knijn zit lekker onder de party tent te genieten aan een verdiende boterham na het verrijden van de eerste manche. Direct springt hij enthousiast op, als hij hoort dat de Crozz geïnteresseerd is in de oudste deelnemer van dit kampioenschap. Als een klein kind is zit hij glunderend te vertellen hoe leuk het is om mee te doen in deze klasse. “Dit is toch vele malen mooier en leuker dat een potje golf.” De zelfstandige juwelier van beroep vind het een uitje voor het hele gezin. “Enorm zonde dat ze bij de ACON hebben besloten om de vier cilinders niet meer te laten rijden in Sint Maarten. Het was voor ons om de hoek en voor de familie een heerlijk dagje uit.” Samen met Richard Kuykhoven, die zelf ook actief is in de vrije standaardklasse kiest hij tegenwoordig zijn crossen uit en geniet zij samen elke keer weer als zij van start gaan. “Natuurlijk is het leuk om bij mijn zes kleinkinderen

te zijn, maar een dag crossen is ook zo mooi.” Merk jij nu ook dat je voordeel hebt omdat je de oudste deelnemer bent van het veld? “Voordeel niet echt, ik zal vandaag echt geen kans maken om de titel te pakken. Ik ben op mijn leeftijd van 67 niet meer de snelste en rem toch iets langer dan een jongere coureur. Ik probeer altijd mijn hoofd gebruiken tijdens het crossen.”

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


NOORDBROEK: TELEURSTELLEND

foto’s: Dennie Woldijk/ DWFotografie.net

Een dag na de finale races van het Nederlands kampioenschap in het Friese Koudum organiseerde de AutoCross Vrienden Opsterland (ACVO) in het Groningse Noordbroek samen met de landeigenaar de laatste clubcross van de ACVO. Mede doordat er veel NK rijders er hebben voor gekozen om niet naar Noordbroek af te reizen waren er slechts een handje vol kevers en sprinter dit tot grote teleurstelling van de landeigenaar die een extra prijzengeld had uitgeloofd voor de sprinters. Al met al een werk

het een prima vlotte cross die iets later begon omdat er toch nog gehoopt werd op rijders uit Koudum. Ondanks deze “vertraging” werd er net na de klok van drie uur gestart met de eerste finale.

staan voor hij werd tweede voor de nummer drie Arno de Vries. In het kampioenschap is het ook Hofman die de grootste beker in ontvangst mag nemen op de feestavond.

In de standaardklasse 1800 klasse is het gehele seizoen Symen Sjoerd Hofman die met zijn oranje Honda CRX de snelste is in deze klasse. Ook op het grasland van Noordbroek was Hofman de snelste in de finale, hij was Roel de Vries, die zijn vrije standaardklasse in de schuur liet

Bij de junioren is en was er altijd veel animo om de bekers te verdelen van de dagoverwinning. Ook in Noordbroek waren er twee volle manches met jonge talenten. Na drie keer om de punten te hebben gereden voor een startplek was het ook bekend dat Rins


D DEELNEMERSVELD BIJ DE ACVO

Teitsma uit het Friese Bergum zich na een constant seizoen zich ACVO clubkampioen 2013 mag noemen. Hoe mooi zal het zijn als hij dan ook nog de dagwinst op zijn naam mocht schrijven. Helaas voor hem was het de nummer 27 en dorpsgenoot van Teitsma, Johannes Mulder die er in zijn witte Peugeot deze finale won. Teitsma werd uiterst rustig tweede en derde werd Arjen Kooistra, die wel vanuit het NK kwam.

op de loer voor de grootste beker. Grote afwezige was Mark Kregel uit Eelde, hij had een stockcar trip naar Engeland gepland en liet het kampioenschap voor wat het was. Zo had Aalzen van der Bij uit Harkema alles in eigen handen om het kampioenschap binnen te harken. Dit lukte dan ook al na ĂŠĂŠn manche overwinning. Hij was de nieuwe kampioen van deze klasse. Won hij de finale dan ook? Nee is het antwoord. Het was Roelof Keun uit Donderen die Bij de mannen van de standaardklas- net als de vorige wedstrijd ook deze se 2200 waren er meerderde mannen finale op zijn naam schreef. Tweede

werd de uit Sneek afkomstige Slump en derde werd Rienstra uit Heerenveen. Van der Bij komt niet verder als een vierde plaats, hij moest ook starten vanuit de laatste startrij. Anneke van der Duin reed deze dag haar laatste cross en wilde dit graag bezegelen met het kampioenschap van de ACVO. De strijd ging voornamelijk met dochter Monique de Vries om het kampioenschap maar ging in voordeel van Van der Duin naar huis toe.


Na vier keer om punten te hebben gereden moest zij echter Sigrid Haagsma voorlaten, met achter haar Rennie Kooistra. Ook een teleurstellend aantal deelnemers in de snelle vrije standaardklasse, het hele seizoen staan er nog maar een paar coureurs klaar om er een strijd van te maken. Het is Fokko Wierenga die na vier rijden de meeste punten had verzameld en zo de eerste prijs mee naar huis na. Met deze overwinning was hij ook clubkampioen geworden van de ACVO. Overigs wel met de dezelfde aantal punten als nummer twee Harry Huisman, maar Wierenga heeft meerdere manche overwinningen op zak. Huisman werd overigs in Noordbroek ook tweede voor Jan van Seggeren die met zijn nieuwe zwarte bolide aan de start kwam. Bij de sprinters waren er drie deelnemers, Gerk Kooi, Arjan Kinds en Piet van der Wetering waren aanwezig in Noordbroek, alleen de laatste twee gingen overigs van start. Had dit te maken dat Kooi niet samen met de kevers wilde rijden die met slechts twee man sterk aanwezig waren. Hannes Poelstra was de betere voor Martinus Piek. Poelstra is bij de kevers kampioen en zijn zoon Pieter bij de sprinters ondanks dat hij de laatste wedstrijden niet bij was.

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

32

Al met al een mooie dag gehad voor de coureurs die wel hebben gereden, maar wat is het jammer dat er niet meer spektakel op de baan kwam in bijvoorbeeld de vrije standaardklasse, bij de kevers of in de sprint klasse. Laten

we hopen op b club die al hun e in steek, op naar

Onverwachts ko dat er een acht Toyota MR2 aan startnummer 53 heel onverwach dus ook voor co getekende aan NK in Koudum staan om te ga gen van Hidde Mechanical Desi langrijkste activ Mechanical Des ontwerp en adv machine- en app dat er op het NK om het behalen de standaardkla

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


betere tijden voor de zonder Fekkes maar met vaste energie en vrije tijd er monteur Roy van der Meer afge2014 ! reisd naar Noordbroek. De manches verliepen redelijk en met on het publiek zien een stijgende lijn. Eerste omloop terwiel aangedreven na een verrassende goede start n de start stond met in de rondte gegaan, zo kwam ik 3 er boven op. Ge- er achter dat het een achterwiel hts voor iedereen, aandrijver was. In de tweede omoureur stond ondevr- loop een fijne vijfde plek na een de start. Tijdens het mooie strijd. In de derde omloop werd het idee ont- vanaf de derde startrij, erg tevreaan rijden in de wa- den derde geworden. Net genoeg Fekkes van Fekkes punten behaald voor de finale, in ign uit Garijp. De be- de finale van plek tien naar plek viteiten van Fekkes zes met zicht op plek vijf. Uiteinsign zijn Technisch delijk de strijd langzaam moeten vies voor werktuig-, staken en uitrijden door twee paratenbouw. Door- lekke banden. Een uiteindelijke K feest werd gevierd tiende plaats licht teleurgesteld n kampioenschap in maar zeker een mooi ervaring asse div V. Werd er rijker. Bedankt Hidde en Roy!

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


BASSE: THE BATTLE STRIJD BASSE n Op 15 september was het Noorden afgereisd naar de Basse voor de voorlaatste wedstrijd van het Noord Nederlands Kampioenschap. Evenals in Noordbergum, ontbraken de rodeo- en stockarklasse. Hiervoor in plaats kwamen de regionale toppers uit in de altijd spectaculaire Bassercup en de regioklasse. Juniorklasse De jongste vedetten gingen de eerste serie al met een snelheid van circa 72km/u over de snelle zandbaan in de Basse. Dat beloofde veel voor de rest van de dag. In de finale behaalden de junioren snelheden van boven de 80km/u. Het was de Peugeotbrigade die in de finale de snelste waren, onder aanvoering van Johannes Mulder, gevolgd door Rins Teitsma en Hendrik Oevering. Standaardklasse In de series zagen we voornamelijk de MR2’s vooraan eindigen. Hans Zwierenberg, die in Kollum ernstig gecrashed was, wist ook 2 series op zijn naam te schrijven. In de finale waren de MR2’s ook in de voorste gelederen terug te vinden. Het was Aalzen van der Bij die zich handig tussen de achterblijvers door manoeuvreerde en er met de winst vandoor ging voor Hans Zwierenberg en Peter Haagsma. Kevers In de eerst serie zagen we de koplopers van het kampioenschap uitvallen of achteraan eindigen. Eelco Kruis had de motor opgeblazen en Jan-Paul Klaster spinde in de laatste ronde. De thuisrijder uit Oldemarkt

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

34

had in de 2e serie nog meer pech, een steen belande op zijn oog en een ritje naar het ziekenhuis was het gevolg. En hij was niet de enige, nog een aantal kevercoureurs heeft een ritje naar het ziekenhuis afgelegd vanwege de stenen. Maar Johan Merkus had geen last van de stenen en nam de winst mee naar Metslawier voor Johannes Kuiper en Rien van Nieuwenhoven.

vraag vooraf. Helaas was het antwoord, vanwege mechanische problemen al snel bekend. Het was Arjan Kinds die met een gemiddelde snelheid van 109km/u tijdens zijn snelste ronde over de baan ging en daarmee op de winst afstevende. Achter hem kon Hendrik Hut het tempo niet helemaal bijsloffen, maar eindigde als 2e voor Pieter Verboon.

Sprint 2000cc Zou het de plaatselijk favoriet Martijn Doorn lukken om na 2012 ook in 2013 de sprintklasse tijdens de Battle of the Basse te winnen was de grote

Vrije Standaardklasse In de series werd er door de 13 ingeschreven rijders elkaar geen meter gespaard. Maar in de finale was het in de eerste bocht raak, een aantal druk-

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


DTONEEL VOOR HET NNK in, alleen was het Ferdinand Meijerink die daar ook achterbleef. Een grote inhaalslag tijdens de 10 ronden lange finale bracht hem terug naar plaats 4. Een rode vlagsituatie, door een koprol van Nico Groenewoud, zorgde ervoor dat Ferdinand ervandoor ging met de derde plaats achter Jack Lenis en Martin van Essen. Regioklasse Jelle de Jong wist alle voorronden te winnen en mocht plaatsnemen op pole position voor Peter Dekker die alle series genoegen moest nemen met een 2e plaats. Nadat de startlichten uitgingen heeft Jelle de Jong de anderen het nakijken gegeven. Peter Dekker moest zijn best doen om voor Marc van Essen te blijven, maar na een aantal ronden gaf Marc de strijd op. Bij het vallen van de finishvlag was de stand ongewijzigd.

kers zorgden ervoor dat een aantal kanshebbers het helaas voor gezien moesten houden of van achteruit naar voren moesten zien te komen. Evenals in Noordbergum liet Jan Klijnstra zien dat hij de heerser is op de zandbaan en pakte de winst voor Peter Nijmeijer (de plaatselijk favoriet uit Oldemarkt) en Ybe Vellema.

tijdens de series een grote overlevingstocht om te zien dat je alle ronden aflegt. In de finale gingen ze met 3 man sterk de eerste bocht

Voor de rijders van het NNK was er een aangename verrassing, voor de rijders van de Bassercup en de regioklasse was het een gewoonte. Maar na de finales werden de eerste drie gehuldigd, door een ronde te rijden op de auto van de winnaar. Een mooie afsluiter van de dag. Stichting Autocross de Basse kijkt dan ook tevreden terug en heeft de overige organisatoren van het NNK laten zien dat ook zij een waardige wedstrijd kunnen organiseren.

Bassercup 33 man stond er in de eerste serie aan de start. De mensen die nog niet bekend waren met de Bassercup keken hun ogen uit. Het is

::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: tekstbijdrage:Marijke vd Vegt foto’s: Ommezien Foto’s


TOM HARRIS DOMINEERT BRISCA F1 WORLD CU Tom Harris heeft op zaterdag 21 september in het Engelse Kings Lynn voor het eerst de wedstrijd om het wereldkampioenschap op zijn naam geschreven. Hiermee maakt de man uit Warwickshire het lijstje kampioenschappen compleet. In augustus wist Harris de World Cup in Venray al op zijn naam te schrijven. Ook wist de jonge Brit al eens Europees Kampioen te worden en was hij na een bloedstollende shoot-out serie in 2012 de beste in het puntenkampioenschap. Harris boekte zijn zege in een overvol Norfolk Stadium waar te midden van ruim 8.000 toeschouwers de belangrijkste wedstrijd in de BriSCA kalender verreden werd. Na een paar rondjes in de wereldfinale wist Harris de beslissende aanval te doen op de koppositie die tot dan toe in handen was van Ryan Harrison. Harris reed met gemak ver weg van het veld. De rest van het veld kon geen enkele bedreiging meer vormen, al moest Harris

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

36

zich nog wel door het achterveld worstelen. Craig Finnikin pakte de tweede plaats voor Ryan Harrison. Uittredend wereldkampioen Lee Fairhurst haalde de finish niet. De Nederlanders speelden in de wereldfinale geen enkele rol van betekenis. Koen Maris wist als enige de wedstrijd te finishen op een veertiende positie. Na ook de wereldfinale in 2009 gereden te hebben in Kings Lynn was dit wederom een ervaring voor de man uit Roden: “Wij hebben het hele jaar gereden om de World Final te bereiken. Toen we na de tijdtraining ook nog op de derde rij mochten starten kon het helemaal niet meer stuk.” Maris had niet verwacht de wedstrijd in Kings Lynn

uit te rijden: “Ik had verwa dat we er na de eerste bo uit zouden liggen, maa kon aardig meekomen in geweld.” Na afloop van de reldfinale kwam Maris era ter hoeveel geluk hij ge heeft. “Toen we terugk den naar de pits kwamen er achter dat de motor g oliedruk meer had. Onda dat kon het weekend v ons niet meer stuk!” Koen ris wil graag het team en fans bedanken voor de st in het afgelopen seizoen.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


UP

acht ocht ar ik het weachehad keern we geen anks voor Mazijn teun

VENRAY HEEFT GROEN LICHT VOOR 10 RACEDAGEN Nadat de vergunning eerder dit jaar definitief werd is inmiddels ook de racekalender van 2014 vrijgegeven. De racekalender bevat maar liefst 10 racedatums waarvan de eerste wedstrijd plaats zal vinden op 23 maart 2014. Maar voor die datum verr den zal worden moet eerst het finale weekend nog afgewerkt worden wat op 26 en 27 oktober georganiseerd wordt. Dit zal gebeuren op de nieuwe asfalt laag die inmiddels aangebracht is op op Âź mijl oval.

foto’s: Arno van Heijster/ Sense of Speed Photography

2 LTR HOTRODS MAKEN ENTREE

BIJ NNO IN TER APEL (GR)

De introductie van de 2 liter hotrods staat al langer op stapel in Ter Apel. Nu werd er op zondag 29 september voor het eerst daadwerkelijk gereden met deze wagens. Naast Helmut Lau-

men uit Duitsland waren vanuit Engeland ook twee topcoureurs over gekomen om een demo te verzorgen. Chris Crane en Charlie Jowers zorgden voor een mooi spektakel.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


SINT MAARTEN: DE VRIES MIKT SINT MAARTEN n Een 100% seizoen van de ACON in Sint Maarten zou op de laatste wedstrijddag nog bijna verpest worden. Een flinke bak regen voor aanvang van de wedstrijden zorgde voor een last-minute beslissing, de ACON liet alle teams wachten voor de poort. Rond half tien kwam het sein dat de wedstrijd door zou gaan en binnen no-time stonden de coureurs als hongerige wolven klaar voor een mooie laatste wedstrijd. Weinig spanning meer voor het kampioenschap bij de kevers, wel voor de jaarlijkse Jan Bruin Trofee waar zoals altijd tijdens de laatste wedstrijd in Sint Maarten voor gestreden wordt. Sander Thomas verdedigde de titel dit jaar, en onder natte omstandigheden zou Thomas ook dit jaar de Jan Bruin Trofee gewoon meepakken. Zoals gezegd weinig verschuivingen in het kampioenschap, wel zagen we iets wat we dit jaar nog niet gezien hadden. Robbert Verlaan domineerde de afgelopen jaren de keverklasse maar wist dit jaar nog geen finale te winnen. Daar komt in de laatste wedstrijd een eind aan, Verlaan wint eindelijk een finale. Bij de superstandaard kon er in het kampioenschap nog wel het ĂŠĂŠn en ander verschuiven aangezien de betrouwbaarheid bij de verschillende toppers niet het hele jaar optimaal was. Betrouwbaarheid was geen issue voor Lowie Hoedt die zich de eerste kampioen in deze klasse mag noemen. Op de finale dag kwam hij niet verder dan een derde plaats in de finale, maar dit was ruim voldoende voor het kampioenschap. De finale was voor een echte NHK rijder die ook eens wilde proeven aan het spektakel bij de ACON. Peter Kok wist de finale te winnen na een mooie strijd in de manches. Ook de tweede plaats was voor een NHK coureur, Willem Jan Maas. HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

38

Dan nog twee spannende kampioenschappen te vergeven in Sint Maarten. Allereerst de rodeoklasse waar nog twee mensen aanspraak maakten op de titel. Allereerst was daar Wybe de Vries die nog wel wat plannen had. Huib Smit had de beste kaarten maar wist zich in de manches ternauwernood te kwalificeren voor de finale. Dit kwam onder meer omdat Wybe de Vries hem bij de eerste mogelijkheid rechtdoor zette de sloot in, De Vries schoot zelf mee en dus haalde ook hij in de tweede manche geen punten. De Vries had overigens de eerste manche al gewonnen. Pas in de der-

de manche wist Smit punte net genoeg voor een plek 35 in de finale. In die finale kenen voor de omstander Smit pakte geen punten m Vries pakte er vijf te weinig dreiging te vormen.

Hein-Durk Vellema reed een de 70 punten wedstrijd op Maar liefst drie keer winst in en ook de winst in de finale een opmerkelijke reeks. M pakte een tweede plaats

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


T NET NAAST KAMPIOENSCHAP voor Bas Berkhout die er gewoon weer tussenstond met zijn mercedes. Ook bij de stockcar f1 klasse nog genoeg spanning. Fred Hink kon in zijn afscheidswedstrijd in Sint Maarten nog kampioen worden maar ook de Friese veteraan, Jan van der Iest maakte nog aanspraak op de titel. Om dat te bereiken moest Van der Iest nog heel wat punten terugpakken op de man uit Heiloo. Toen de Fries in de finale werd uitgeschakeld door Sandor Mantje was het feest over en wist Hink dat hij de ACON kampioen zou worden. Dit alles gebeurde ver achter Ouwe Bijlsma die in de gloednieuwe wagen van zijn zoon de laatste wedstrijd van het seizoen afwerkte. Richard Uitdenbogaart werd met zijn nieuwe auto tweede, de derde plaats ging naar Wierd Gietema.

Daarmee zit ook het ACON seizoen er definitief op. Volgend jaar zal de ACON verder investeren in haar circuit, tijdens de laatste wedstrijd waren er al wat aanpassingen gedaan. In de komende winter zal er verder gewerkt worden.

en te pakken, bij de eerste e werd het rers want Huib maar Wybe de g om een be-

n zogenaamde finaledag. n de manches e zorgde voor Marco Jeninga in de finale

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


NIJEVEEN: ZWARE AF meeste punten wist te behalen. Ook in de finale was de coureur uit Eesveen het snelste en wist zijn kadett als eerste over de finish te sturen voor Marcel van Leeuwen en Ronald Leenheer.

NIJEVEEN n Waar veel crossen afgelast waren, was de baan in Nijeveen nog in goede conditie. De coureurs troffen ter plaatse een mulle baan aan met in eerste instantie nog constant regen. Klokslag 12.00 uur hielden de regendruppels het voor gezien. Na veel commotie vanuit de gemeente en de gemeenteraad mocht de cross pas om 13.00uur gestart worden, vanwege de zondagsrust. De strijd was er niet minder om, want vandaag konden de laatste punten behaald worden voor het clubkampioenschap.

Standaardklasse Voor aanvang van deze wedstrijd was het René Snippe die bovenaan in het kampioenschap stond. Een goede klassering in de series zou ervoor zorgen dat hij voor het 2e jaar op rij het kampioenschap mee naar Zwartemeer nam. Ook Reint Bruins was vooraf nog een kanshebber voor het kampioenschap. In de series was het Mark Veuger die, na een enigszins teleurstellende dag in Ossenzijl, zich van zijn sterkste kant liet zien en met het maximale aantal punten na de finale ging. Naast hem stonden Ri-

Keverklasse Het deelnemersveld van de keverklasse is wel eens groter geweest. Maar de ingeschreven rijders lieten in alle vier series

tekstbijdrage: Marijke vd Vegt foto’s: Archief NK en EP Loenen 2012

Regioklasse 2 volle series regionale toppers stonden aan de start in deze klasse. Het was Ronald Bisschop die over de series de

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

startblokken, maar moest Richard Gepken voor zich dulden. Tijdens de nacontrole werd Gepken uit de uitslag gehaald en ging de winst mee naar Geesbrug met Mark Veuger voor de kersverse kampioen René Snippe en Toon van Steenhoven. Snelste voorwielaandrijver was Jeroen Metselaar op plaats nummer 4.

chard Gepken, Reint Bruins en René Snippe, laatste is hiermee clubkampioen geworden. In de finale zagen we Bruins niet meer terug aan de start, vanwege mechanische problemen. Mark Veuger was als een haas uit de

40

mooie strijd zien. Patrick Boessenkool liet zien dat hij een waardig kampioen is door in Nijeveen alle 4 de series op zijn naam te schrijven. Achter hem was de strijd tussen de

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


FSLUITER VAN DE DAC te behalen, maar ook de eerste plaats in het clubkampioenschap voor Arjan Oord en Rins Teitsma. In de finale bewees Klaas ook weer dat hij de snelste junior was, hij eindigde op de eerste plaats voor Damiën Linde en Johannes Mulder.

teammaatjes Rien van Nieuwenhoven en Johannes Kuiper. Maar het was de oudere coureur Rien van Nieuwenhoven die zijn ervaring liet zien en eindigde op de tweede plaats voor Johannes Kuiper.

Sprint 2000cc Bij de eerste start verschenen er 6 kanonnen. Maar het bleek een ware strijdslag waarbij naar de 2e serie nog maar twee sprinters over bleven. In de laatste serie kreeg ook Daniël Kornhorn problemen met de versnellingsbak. Dennis Oosterkamp had met 3 overwinningen op rij al de meeste punten verzameld voor de vierde serie. En heeft dus ook besloten om de vierde serie niet te starten. Daniël Kornhorn werd 2e gevolgd door Wouter de Vries (tevens clubkampioen).

Juniorklasse De jongsten hadden nog een aantal kanshebbers voor het kampioenschap vooraf was het Arjan Oord die met 168 punten bovenaan stond voor Rins Teitsma (161pnt) en Johannes Mulder (153pnt). Arjan Oord had in de manches niet teveel geluk en parkeerde zijn swift in 2 series in de greppel. Klaas Mulder wist in de series de meeste punten binnen te halen, wat hem een gelijk aantal punten opleverde met Arjan Oord. Doordat de laatste wedstrijd bepalend is, wist Klaas Mulder dus niet alleen de pole position in Nijeveen

Vrije Standaardklasse Met nog meerdere kanshebbers voor het kampioenschap beloofde het vooraf al dat het vandaag weer een spannende strijd ging worden in de altijd spectaculaire vrije standaardklasse. In manches werd elkaar ook geen meter gegeven. Abe van Dijk stond als eerste in de finale geplaatst voor Peter Nijmeijer, voor laatst genoemde was het genoeg om bovenaan in het kampioenschap te eindigen. In de finale was het dan ook Abe van Dijk die als een speer uit de startblokken was en

de winst niet meer uit handen heeft gegeven. Hij werd gevolgd door Wilmer Drenth en Peter Nijmeijer. Superklasse Vooraf leek het dat ook dit jaar weer Ronny Santing met het kampioenschap aan de haal ging. Alleen dat autocross een mechanische sport is en blijft kan ook hij navertellen. Na de eerste serie moest Ronny zijn strijdbijl begraven vanwege motorische problemen. Marcel Zwiep was dat hij dan alles op alles moest zetten om Ronny te onttronen. Dit heeft hij ook zeker gedaan en schreef alle drie de manches op naam, in het kampioenschap behaalde hij hierdoor 2pnt meer dan Ronny en daarmee is hij de nieuwe kampioen. Ook in de finale liet Marcel zien dat hij vandaag supersterk was en reed met gemak naar de overwinning. Achter hem was het Willem Wijnstra die de 2e plaats pakte voor Koos Pieters.

De D.A.C. kijkt zeer tevreden terug op het afgelopen seizoen en is alweer in volle gang bezig met de voorbereidingen voor het feestavond op 2 November in de Deel in Nieuwleusen. Hier zullen alle kampioenen en medewerkers gehuldigd worden.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


EP ZOUTLEEUW: TONEEL VOOR SP

tekstbijdrage: Sandra Gussinklo/ AutoCrossNederLand.nl foto’s: Warre Dupon/

Het allerlaatste EuroPokal weekend stond alweer voor de deur en wel op 14 en 15 september. In dit weekend waren we te gast in Zoutleeuw waar het Crazy Croeze team de wedstrijd organiseerde. We kennen deze organisatie en waarschijnlijk komt dit ook op de laatste EuroPokal wel weer goed. Voor het weekend vroegen er genoeg mensen zich af gaat het weekend wel door? En ja was het antwoord het was in Zoutleeuw

gelukkig droog. Bij weeronline.nl voorspelden ze alleen niet veel goeds voor het weekend. Dus regenlaarzen mee en gaan naar Zoutleeuw. Klasse 7 Op de eerste rij is het titelkandidaat Steve Otzer die genoeg had aan een finale plaats om het kampioenschap van deze klasse op zijn naam te schrijven. Daarnaast mochten Niels Hurkmans, Kees

Snel en Davy Swinkels plaats nemen om nog wat punten te kunnen pakken voor het kampioenschap. Otzer is als eerste weg bij de start en duikt als eerste de eerste bocht in met Snel aan de buitenkant op 2. Maar we zien de grijze auto van Ysbrand Dijkstra een koprol maken en hierna volgt een code rood. Complete herstart waardoor eerst klasse 2 mag rijden. Na in de wacht te hebben gestaan is

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


PANNENDE EUROPOKAL FINALES

het weer Otzer met de snelste start en ook nu is het Snel weer aan de buitenkant. Maar ook Annick Joosen die van de tweede rij moest komen weet een mooi gaatje te prikken en komt bij de 2 snelle mannen achter op. Zo rijden ze met z’n 3-en achter elkaar richting de bochten. Maar dan zien we een witte bolide een salto maken en volgt er een code rood. Stephanie Cordier was nu de veroorzaker. Weer in de wacht want toen moest

eerst klasse 5. Maar dit wachten was van korte duur want ook in de klasse 5 was een complete herstart. Herstart nummer 2 voor klasse 7, helaas mag Hurkmans niet meer mee starten bij deze herstart want zijn stoflamp doet het niet en moet het startveld verlaten. Het is weer Otzer die snel weg is, maar nu was hij in mijn ogen te snel weg want hij rolde al vooruit. We gaan het later horen. Snel gaat weer mee met Otzer

en zien we weer op plek 2 rijden nu is het Rijkeboer die zijn bolide naar 3 zet. De top 3 zit redelijk dichtbij elkaar de eerste 2 ronden. Waar deze 3 ook al een grote voorsprong hebben ten opzichte van de rest van het veld. Otzer loopt langzaam weg bij Snel en Rijkeboer. Maar Rijkeboer zien we dichterbij Snel komen en komt er makkelijk voorbij. We zien Snel met een lekke rechter achter-

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


band rond rijden en verliest heel veel snelheid. Waardoor Joosen de top 3 ik kan rijden. Verder is er geen strijd meer in deze finale want de top 3 zit ver van elkaar af. Otzer kreeg voor zijn rollen geen vals! Klasse 2 In deze klasse kenden we al een kampioen omdat hij zich in had geschreven voor de wedstrijd. En zo had Richard Zwiep genoeg punten om niet meer in gehaald te kunnen worden. Deze man staat ook deze finale op de eerste rij. Met naast hem de Toyota MR2 1600 van Sander de Haan die het mag op gaan nemen tegen de snelle klasse 2 auto’s. Jeroen de Zon en Ije de Vries maken de eerste rij compleet. Bij de start zijn het de Haan en Zwiep die goed weg komen. Maar de Haan maakt meer snelheid en duikt als eerste de eerste bocht in. De Vries die aan de buitenkant zit duikt als tweede de bocht in maar Zwiep heeft een de binnenkant een betere lijn en komt op 2 te rijden. In de chicane zit Zwiep op de bumper van de Haan maar op het recht stuk trekt de Haan weer weg. Een ronde later weet Zwiep zijn kever aan de

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

44

binnenkant van de Haan te steken bij opkomst rechte stuk en komt er voorbij. Maar voor Zwiep is zijn eerste plaats voor korte duur want er komt een code rood door een koprol van Eddy Aerts. En zo tellen ze een ronde terug en komt de Haan weer op 1 en Zwiep op 2 de Vries op 3. De vlag is naar beneden en de heren beginnen aan hun strijd maar voor Zwiep is dit van korte duur want hij valt na de herstart gelijk stil en hem zien we er afrijden. De Haan kan zijn eerste plek omzetten in een groot gat op de Vries en rijdt zijn rondjes. De Vries schuift naar 2 en Dirk Ryckaert naar 3. De Haan is weg al zitten de nummer 2 en 3 wel dicht bij elkaar. Ryckaert vecht voor plek 2, komt heel dicht bij in de laatste ronde maar toch is het De Vries die tweede wordt. Na de finale werd er omgeroepen dat de Haan vals was. In mijn ogen was dit niet vals want dan was de hele

eerste rij vals. Wordt het toch tijd voor andere controle hier op? Daardoor schuift iedereen een plek door. Klasse 5 Wie mag er na deze finale de kampioen van deze klasse noemen? Peter Timmermans die vandaag op pole staat, staat er toch nog wel het beste voor. Zijn tegenstander Patrick Boessenkool moet van de 3de rij komen en

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


gestoken door Galekop die op 2 komt te rijden. Timmermans is al snel 50 meter los op de nummer 2. Van Orshaegen ziet ook een gat bij Kemper vallen en probeert langszij te komen, helaas voor hem mislukt deze actie en moet nog even toekijken naar plek 3. De top 3 ligt vrij snel ver uit elkaar maar van Orshaegen zit toch nog te azen op plek 3. Maar ook Boessenkool die op 5 rijdt bemoeit zich met het gevecht. Toch is het van Orshaegen die aan de binnenkant voorbij Kemper kan steken en zo plek 3 naar zijn kant trekt. Daarna is er weinig strijd meer al komt Boessenkool ook nog voorbij Kemper.

dan moet Timmermans al bijna uitvallen deze finale. We gaan het zien verder op de eerste rij staan Jan van Orshaegen, Gerald Kemper en Ivo Galekop. Galekop en Kemper kennen de beste starten maar toch is Klasse 10 het Timmermans die aan de binnenkant In deze finale wordt het nog spande beste lijn heeft om als eerste de eerste bocht in te duiken. Timmermans pakt zo plek 1 en Kemper op 2. Galekop op 3. We zien in bocht 1 ook nog een koprol want Wesley Welgraven die liet even zien hoe het niet moest. Na lang hopen dat Welgraven snel uit zijn bolide kan komen wordt er pas laat rood gegeven. Maar dat betekende nog wel een complete herstart. Aan de start staan er nog maar 7 in deze nend. Leonard van de Ven kan nog finale. Weer is het Kemper met de goede kampioen worden maar ook Patrick start maar Timmermans steekt weer bin- Cleys. We zien van de Ven wel op de nendoor. Timmermans aan kop en Kem- eerste rij staan maar Cleys moet van per op 2 maar wordt in bocht 3 voorbij de tweede rij komen. Wel op de eerste

rij staan Pieter Mennen die op pole staat, Michael Brouwer en Wouter van Vugt. De mannen hebben allemaal een goede start maar van Vugt die aan de buitenkant veel snelheid kent gaat alleen te ver naar buiten waardoor hij veel snelheid verliest. Hierdoor kunnen de anderen profiteren. Mennen gaat naar 1 en Cleys die heel stiekem binnendoor is gereden rijdt al op plek 2 vanaf de tweede rij. Van de Ven rijdt op plek 3 rond. Mennen en Cleys zijn al snel weg van het veld. Cleys komt nog dicht bij Mennen maar Mennen maakt meer snelheid op het rechte stuk en is daarna ook weg. Een finale met weinig strijd. Al zien we in de laatste ronde dat Mennen nog wat moeite heeft voorbij de achterblijvers te komen, komt op de wal te staan, gelukkig voor hem was deze niet te hoog en kon hij zijn weg vervolgen en door de grote voorsprong wint hij uiteindelijk nog met een grote voorsprong.

Klasse 3 Ook voor deze finale geldt dat het nog spannend is. Sander Borgonje die op pole staat heeft nog kans op het kampioenschap al is het gat

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


wel groot maar zijn tegenstander Robber Beelen kende niet zoveel geluk begin van het weekend en moet in deze finale van de tweede rij komen. Op de eerste rij staan verder nog Equipe Starink Veenink, Tom Heylen en Gert Keijl. Heylen kent de beste start van deze rij

Klasse 8 Door het niet halen van de finale voor Steve Otzer komt er een heel ander kantje aan deze finale te zitten. Hij was namelijk de leider in het klassement maar hierdoor gaat het hem niet lukken ook dit kampioenschap op zijn

gelijk weg is want D Vandergeeten zit ook niet dicht bij om nog verandering te brengen aan deze stand.

en probeert als eerste de eerste bocht in te zijn. Maar Borgonje maakt meer snelheid op het rechte stuk en duikt als eerste de eerste bocht in. Heylen moet nog even genoegen nemen met een tweede plek en Equipe Starink Veenink rijdt op 3. Heylen die het eerst nog wel spannend had willen maken door dichtbij Borgonje in de buurt te blijven moet helaas Borgonje al snel laten gaan. Borgonje maakt snelheid en rijdt zijn rondjes. Wel wil Equipe Starink Veenink nog wat spanning in deze finale brengen door dichterbij Heylen te komen. Maar dit mag niet gebeuren van Heylen en geeft meer gas. Zo valt de top 3 uit elkaar en is er weinig strijd. Een ronde voor het einde zien we de blauwe Subaru van Equipe van Emmerik Moerman flink de sporen er in heeft en op de finishlijn bijna naast Equipe Starink Veenink komen. Robbert Beelen moet genoegen nemen met een 6 plek maar haalt hierdoor gewoon het kampioenschap binnen.

naam te schrijven. Wel staan Jeremy Vandergeeten en Gilles de Pauw er goed voor. Deze 2 namen gaan de strijd leveren in deze klasse en gaan uitmaken wie de kampioen wordt. Naast deze 2 kamphanen staan ook nog Guy Verlinde en Kees Snel. Maar zij hebben geen kans meer op het kampioenschap. Snel met de snelste start maar op het rechte stuk is het J Vandergeeten die de bocht mooi instuurt en plek 1 opeist. De Pauw gaat nog voor Snel op plek 2. Maar tijdens deze strijd weet Snel toch nog voorbij de Pauw te steken en hierdoor gaat Snel naar 2 en moet de Pauw genoegen nemen met een plekje 3. De top 3 zit dicht bij elkaar. Maar dan zien we opeens Snel een stuurfoutje maken en hij komt buiten de baan en weg is plek 2. De Pauw kan doorsteken naar 2 en dan schuift Daniel Vandergeeten door naar 3. Door het weg vallen van Snel is er een gat ontstaan tussen de nummers 1 en 2 waardoor de strijd

de 2 mannen op de eerste rij Peter Timmermans en Frankie Schatteman staan 2 en 1 in het kampioenschap en kunnen er een mooie strijd van maken. Verder op de eerste rij nog Patrick Boessenkool en Jan van Orshaegen. De 2 mannen die het kampioenschap moeten gaan uitmaken starten samen snel weg. Maar Timmermans heeft de betere lijn en kan naar 1 doorsteken. Maar achter Timmermans zien we 2 auto’s vliegen. Het zijn de auto’s van Jan van Orshaegen en Danny Lauf. Er komt een complete herstart. Dus deze mannen gaan even in de wacht en klasse 1 mag eerst hun snelheid laten zien. Bij de herstart missen we natuurlijk van Orshaegen doordat ze de regel hebben dat de veroorzaker van de code rood niet meer mee mag starten. Dus zo blijven er nog maar 3 over op de eerste rij. Het zijn weer Schatteman en Timmermans die als eerste 2 de eerste bocht in duiken.

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

46

Klasse 6 Deze finale kan ook nog wel eens heel spannend gaan worden. Want

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


Schatteman aan de binnenkant en Timmermans aan de buitenkant. Al maakt de buitenkant meer meters het is nu wel sneller want Timmermans gaat aan kop. Schatteman op 2 en Boessenkool rijdt op plek 3. Boessenkool komt met een paar ronde dichter en dichter bij Schatteman. In bocht 7 gaat Boessenkool een aanval plaatsen op Schatteman maar deze actie mislukt. Precies een ronde later in de zelfde bocht weer maar weer mislukt die. Maar we zien Boessenkool dan toch naar 2 gaan. Timmermans aan kop maar Boessenkool geeft flink gas en maakt zo het gat wat kleiner op Timmermans. Maar de finishvlag valt al. Klasse 1 In deze klasse was het misschien nog wel het meest spannend want er konden hier nog 5 man kampioen

worden waarvan er 4 op de eerste rij staan. Met op pole Sander de Haan die het wel moeilijk krijgt voor het kampioenschap, naast hem staat Equipe Mulder Tijscholte en Nick Savat deze 2 staan er beter voor maar Ronny Claeys die de eerste rij compleet maakt staat

er het beste voor in het kampioenschap. Het zijn de 3 mr2 van de Haan, Equipe Mulder Tijscholte en Savat die samen weg zijn bij de start. De betere lijn is er voor de Haan die de kop pakt. Daar achter is het Savat en op 3 Equipe Mulder Tijscholte. De top 4 is al snel weg van de

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Klasse 9 De Pauw mag deze finale als eerste starten hij is ook de persoon die de beste papieren voor het kampioenschap heeft. Verder staat Andre Bouwmeester op de eerste rij, Bruno van Landuyt en Herbert ter Maat. Met z’n 4e starten ze weg een gewaagde rij zou je wel kunnen zeggen. Met de Pauw aan de binnenkant die de eerste bocht induikt maar ter Maat aan de buitenkant die veel snelheid maakt maar op 2 wielen komt en daarmee snelheid mist en iets terug valt. Want van Landuyt rijdt nu op 2 en Bouwmeester op 3. De Pauw is gelijk weg en hier komt ook niemand zo meer aan. Er is weinig strijd in de finale maar dan zien we van Landuyt uitvallen en schuift iedereen een plekje op. Bouwmeester op 2 en ter Maat op 3. Ter Maat komt in de laatste paar ronden nog dichter bij Bouwmeester maar de finishvlag is er al. Klasse X Doordat Mike Bartelen de finale wist te halen kon hij niet meer voorbij gegaan worden door Leonard van de Ven. Deze 2 bovenstaande namen staan samen met Patrick Cleys en Tobias Schulze op de eerste rij. Bartelen heeft nu geluk met de start en start als eerst weg. Hij duikt daarom ook als eerste de eerste bocht in en pakt hierdoor de kop. Cleys is 2 en van de Ven rijdt op 3 maar komt in bocht HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

48

3 voorbij Cleys. Michael Brouwer zien we een koprol maken in bocht 3 maar komt uit zijn auto en hierdoor gaan we gewoon door. Top 3 is ook gelijk daarna weg van het veld. Bartelen zien we een stuurfout maken later blijkt dat zijn band lek is en hierdoor komen van de Ven en Cleys voorbij Bartelen. Maar Bartelen valt later steeds verder terug. Hierdoor kan Huub Jansen die in de auto van John Verberk rijdt profiteren en gaat naar plek 3. Daarna is er weinig meer te zien in deze finale.

Vossenberg staat er het beste voor in dit kampioenschap. Dit omdat de jeugd geen schrap kent. Van de Vossenberg moet wel van de tweede rij komen. Op de eerste rij zijn het Cyriel Poen, Vince Vervoort en Mike Bruins die ook nog goed in het kampioenschap staan. De eerste rij wordt compleet gemaakt door Mike Janssen. Poen die als eerste de bocht in duikt met Vervoort op zijn hielen. Van de Vossenberg kende een hele goede start en is al op 3. Poen moet zijn best doen op Klasse 4 plek 1 van hem te houden want VerDe allerlaatste gewone finale van het voort zit te jagen en wil graag naar jaar 2013. De jeugd mag laten zien 1. Maar dan zien we Poen stil vallen wat ze in zich hebben. Ischa van de en zo kan Vervoort gemakkelijk naar

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


1 door schuiven. Van de Vossenberg naar 2 en Bruins naar 3. Maar die maakt een harde klapper en er volgt een code rood. Herstart op de baan 1 Vervoort, 2 van de Vossenberg en plek 3 is er voor de andere Mike Jansen. Van de Vossenberg kende een goede start en duikt achter Vervoort de eerste bocht in. Maar naar 1 ronde heeft Vervoort een grote voorsprong op gebouwd. Van de Vossenberg kan ook zijn rondjes rijden maar daar achter ligt een koppel van 4 man dicht bij elkaar. Mike Jansen die nog op 3 lag valt stil waardoor Marcel van Toorn voorbij kan steken en naar een podiumplaats kan rijden.

Superfinale Het laatste van het laatste staat aan de start en we kunnen hopelijk nog gaan genieten van mooie gevechten. Het zijn Gert Keijl en Jeroen van Zon die vooraan mogen beginnen en Pieter Mennen en Andre Bouwmeester hebben een rondje op hun in te halen want starten achteraan. Van Zon neemt de leiding, maar daar en tegen zien we Keijl gelijk alweer uitvallen. Van Zon houdt de koppositie anderhalve ronde vast, want de eerste kever van Timmermans komt eraan. Maar ook Boessenkool is onderweg naar van Zon en gelijk met Cleys komen ze voorbij. Cleys zit achter Boessenkool te vangen maar komt er niet voorbij. Van de Ven komt ook dichter bij dit 2 tal. Maar Timmermans is weg en rijdt zijn rondjes. Cleys is maar aan het proberen

om aan te vallen maar dit lukt nog niet zo goed. Doordat Cleys meer meters moet maken dan Boessenkool komt hij er niet voorbij. De Pauw komt er met de ronde ook dichterbij en gaat zich ook in de top mengen. Hij weet zo langs van de Ven te komen. We zien Timmermans nog wat moeite hebben om voorbij Joosen te komen en het gat wordt steeds wat kleiner. Maar naar een aantal ronden is Timmermans voorbij Joosen en kan hij zijn voorsprong weer uitbreiden omdat de rest ook nog voorbij Joosen moeten. Maar de Pauw weet heel makkelijk de aanval te maken op Cleys en komt zo naar 3 en dan gaat hij op weg naar Boessenkool. Hoe moeilijk Cleys voorbij Boessenkool komt zo makkelijke gaat het de Pauw af en zo heb je opeens een heel ander podium.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


NEDERHORST DEN BERG: RUIM 2500 M

tekstbijdrage: Natasja Groenendaal foto’s: Emile Moorelisse/ AutoCrossNederLand.nl

In 2012 gemist op de kalender maar in 2013 weer een groot succes! De autocross in Nederhorst den Berg stond in september weer op de kaart. Een goot deelnemersveld in diverse klasse en een prachtige zomerse week vooraf waren de ingrediënten voor een geslaagd evenement. Tot in de verre omtrek was het te zien en te horen dat tussen sluis ’t Hemeltje en de Molen van Gabriel zich een groots Autocross spektakel afspeelde.

gening door een paus op een witte pickup ‘s ochtends bij aanvang had blijkbaar geholpen, want op een paar dunne buitjes na, was het lekker raceweer in de polder. De broodjes warm vlees, broodjes hamburger en sate van de plaatselijke slager vloeiden rijkelijk over het rennerskwartier wat het spektakel compleet maakte.

Het langstrekkende circuit met een harde ondergrond was het toneel voor de uit het hele land toegeZeker 2500 toeschouwers waren op stroomde coureurs. Autocross team de talloze races afgekomen. De inze- Nederhorst maakte dit jaar zijn de-

buut door een juniorklasse op te nemen in het programma. Hierdoor werd er maar liefst deelgenomen in 7klasse, want ook de crazy race mocht weer niet ontbreken. Na 3 manches in elke klasse, 7 spannende finales en als afsluiter van de dag de afvalrace was het aan de coureurs de prijzen in ontvangst te nemen en kijkt de organisatie terug op een geslaagd evenement. In 2015 staat hij zeker weer op de kalender…Nederhorst den Berg!


MENSEN GETUIGE VAN MOOIE CROSS


HOOGKERK : NATTE OMST HOOGKERK n Na een aantal dagen van hevige regenval had de A.C.V.O. toch besloten om de wedstrijd op Hoogkerk door te laten gaan. In eerste instantie was de baan meer een ijsbaan, zo glad, maar nadat de zon doorbrak werd de baan steeds beter.

Regioklasse De aftrap was voor de regioklasse. Het was Arjen Kooistra die in de finale als snelste over de finish kwam gevolg door Jannes Tuintjer en Danny Dijk. Standaard 2000cc In de manches was het de rode Peugeot van Mark Kregel die snel over de baan ging. Opvallend genoeg was de pole position in de finale leeg. Hierdoor was het Roelof Keun die zijn Honda na de eerste plaats kon rijden, nadat hij weggelopen was bij Kristian Nieboer en Aalzen van der Bij. Aalzen wist zijn zandauto (mr2) ook op een kleibaan snel in de rondte te krijgen en legde beslag op de 2e plaats voor Kristian Nieboer.

Standaard 1800cc In elke serie was het een andere coureur die als snelste zijn wagen over de finish wist te sturen. Dat beloofde een spannende finale te gaan worden. Maar in de vierde serie was het Symen-Sjoerd Hofman die als snelste over de finish

kwam en daarmee de dagwinst pakte. Arno de Vries had, vanwege een lekke band, nog net genoeg punten over voor de 2e plaats voor Sije Zandberg. Vrije Standaardklasse De terugloop in deze klasse wordt steeds beter zichtbaar, zo verschenen vandaag ook maar weer 5 bolides aan de start. Waaronder

tekstbijdrage:Marijke vd Vegt foto’s: Archief Cross ACVO Grootegast

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

Damesklasse In de damesklasse was de strijd tussen moeder en dochter, Anneke en Monique de Vries, weer losgebarsten. Na drie serie’s was het Anneke die voor dochter Monique mocht plaatsnemen voor de vierde serie. Echter was het in de vierde serie Monique die als eerst over de finish kwam voor Anneke wat de dames de Vries een gelijk aantal punten opleverde, door de overwinning in de vierde serie was het Monique die de eerste prijs meenam naar huis voor Anneke. Rennie Kooistra kon niets anders doen dan toekijken hoe de strijd tussen de Drachtenaars ging en moest genoegen nemen met een derde plaats.

52

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


TANDIGHEDEN OP EP-BAAN

2 opvallende bolides, de auto van Danny Smit, die het gaat proberen met een dieselmotor en de auto van Jan van Seggeren, die pas klaar is met zijn nieuwe bolide. Het was Fokko Wierenga die zich niets aantrok van deze nieuwe bolides en er met de dagwinst vandoor ging voor Danny Smit en Harry Huismans.

nale was het Arjen de Wilde die er als een haas vandoor ging en de winst niet meer uit handen wist te geven. Achter hem probeerde Rins van alles, maar kwam niet voorbij aan Johannes Mulder die 2e werd. Achter hen waren diverse rooksignalen te zien, maar de bolide van Pieter Veenstra ging er niet minder hard om en werd, ondanks de rooksignalen, vierde.

ten om deze klasse samen te voegen. In de eerste serie zagen we 1 sprinter en 2 kevers aan de start verschijnen. Het was Hannes Poelstra (kever) die snel rond ging en de keverklasse won voor Marinus Piek. De sprinters ging de eerste prijs naar de enige sprinter Koos Pieters.

Juniorenklasse In de series waren het Arjen de Wilde en Rins Teitsma die de meeste punten verzameld hadden. Maar in de fi-

Combiklasse Vanwege het tegenvallende deelnemersaantal in de sprint 2000cc en de keverklasse had de organisatie beslo-

Ondanks de slechte weersomstandigheden werd de baan steeds harder. Om 16.45u konden de laatste finales afgevlagd worden.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


NK KOUDUM: HOE HET NK BLOEDSTOLLEND SPAN

:::::::::::::::::::::::::::::::::::

tekstbijdrage: Emile Moorelisse/ AutoCrossNederLand.nl


K TOT DE LAATSTE RONDE NNEND KON BLIJVEN!

Met de gedachte dat er in 7 van de 8 klassen nog geen beslissing gevallen was in het NK zou het er om gaan spannen in Koudum waar de laatste NK van dit jaar op het programma stond. Niet alleen dat was spannend want ook de vooruitzichten waren niet echt geweldig. Maar dit kwam allemaal goed en kon Superklasse Noord met o.a. Klaas en Rients Postma in de gelederen zich opmaken voor hun NK. En wat voor een NK want met in totaal 20 titelkandidaten wordt een van de spannendste NK wedstrijden ooit.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Junioren Pech was er op voorhand voor Sven Prinsen want juist hij wilde nog wat gaan klimmen in het klassement alleen die vlieger ging niet op. De motor van de Swift gaf de geest op vrijdagavond bij aankomst in Koudum. Even wat stress dus voor de 2 kemphanen Vince Vervoort en Valentijn Hendriks want tussen hun moest het gaan als het gaat om het kampioenschap. In die context gezien was het Valentijn Hendriks die geen enkele fout maakte vandaag en resoluut naar rij 1 reed vandaag. Vince Vervoort daarentegen was het verlies

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

56

van zijn EP kampioenschap vorige week in Zoutleeuw nog niet te boven want hij was slechts op de tweede rij te vinden vandaag. Maar de verrassing van de dag was toch echt Jari Kroon die op de frontrow te vinden was. Direct na de start liet Hendriks het potentiaal van de Honda nog eens zien en was al erg ver voor de rest terwijl hij niet de beste start had. Roy Luitjes kan alleen maar tegen zijn achterkant aankijken en weet dat het moeilijk zal worden om vandaag te kunnen winnen. Vervoort zit klem achter Arjen de Wilde en kan aan de binnenzijde van bocht 1 geen plaatsen goed maken

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


weer op zijn wielen en als Pijnenburg met zijn hoofd geschud heeft en met zijn ogen geknipperd beseft hij dat hij weer door kan zij het op grote achterstand. Aan kop verandert er weinig en lijkt het een gelopen koers voor Hendriks aangezien Vervoort geen kans ziet om voorbij te komen aan de Wilde. De achterstand die ze samen oplopen wordt alleen maar groter. Daarachter is er een prachtig gevecht gaande om plaats 5 die aangevoerd wordt door Arjan Oord, die afscheid neemt van de juniorklasse, die vol in de strijd is met beide Mike Jansens, Kenn van der Heijden en de zwaar teruggevallen Rob van Mierlo.

en aan de buitenzijde ook nog Rob van Mierlo ziet rijden. Een ronde later is het weer van Mierlo die aan de buitenzijde van bocht 2 uitkomt en zijn het de Wilde en Vervoort die hem van zich af kunnen schudden en dat terwijl Hendriks en Luitjes verder weg kunnen lopen. Bij het ingaan van bocht 3 gaat het mis voor Erik Pijnenburg die de Haboe op zijn kop neerlegt en zijn het Marc van Wijlen en Jari Kroon die hard in de ankers moeten. De Haboe belandt

Mike Milka Jansen maakt bij het insturen van bocht 3 een klein foutje en hierdoor kunnen Mike Jansen en Arjan Oord wat afstand nemen. Vervoort ziet zijn achterstand op de Wilde ronde na ronde een beetje oplopen en zo kan alleen pech of een stuurfout nog problemen gaan opleveren voor Valentijn Hendriks want zijn voorsprong op Luitjes is inmiddels zover opgelopen dat een klein stuurfoutje er vanaf kan. En dat stuurfoutje komt niet en zo is het Valentijn Hendriks die in zijn debuutjaar met zijn Honda de opvolger is geworden van kampioen. Keurig tweede wordt Roy Luitjes waarmee hij plaats 3 in de eindstand verovert. Knap is het dat Arjen de Wilde de derde plaats pakt en hiermee precies de top-10 is binnen geslopen. En Vince Vervoort likt zijn wonden want in 2 weekeinde na elkaar loopt hij de titel mis.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Standaardklasse divisie A Het was alleen Laurens van Erp die verstek liet gaan vandaag en met 16 deelnemers werd het weer in 2-en gedeeld en dat betekende geen drukke manches. De beide titelkandidaten voldeden aan de verwachtingen vandaan en stonden op rij 1 al was het in de manches al duidelijk dat Haitze Idzenga beter met de baan overweg kon dan John Lantinga. Toch is het niet een van de favorieten die de beste start heeft want dat is Siebe Leeuw maar Idzenga weet dat hij direct moet pareren en kiest de binnenzijde terwijl Lantinga alleen maar naar buiten kan. Hierdoor was hij als de nummer 3 in de bocht maar komt er slechts als vijfde uit. Binnen een ronde stelt Idzenga al orde op zaken en verschalkt Leeuw zodat Idzenga op titelkoers ligt in deze situatie. Maar blijft het zo in de komende 9 ronden? Willem Folkerts wil graag op zijn thuisbaan laten zien een van de beste divisie A rijders van Nederland te zijn en ligt inmiddels op plaats 3 met direct achter hem zijn teamgenoot Freerk Gijzen. De strijd is fel om plaats 2 en Willem Folkerts tikt in bocht 3 dan ook tegen Siebe Leeuw aan die over de kop schiet. Gijzen moet vol in de rem en staat stil achter Folkerts die weer snel door kan.

Hierdoor is het inee Snippe die plaats 2 in heeft gekregen en Idzen kans geeft om ver weg Lantinga geeft de strijd


ens Rene n handen nga geen te lopen. d nog niet

op en gaat er nog eens goed voor zitten want dat is het enige wat hij kan doen om kans te maken op de titel. Snippe geeft geen krimp want hij wil graag

de derde plaats in het eindklassement veroveren. Jammer voor Lantinga natuurlijk maar voor Idzenga is dit het perfecte scenario want winst is wel genoeg voor de titel maar als je vol onder druk staat van Lantinga is het moeilijker de zenuwen in bedwang te houden. De top-3 verandert niet meer in deze finale en zo is het Idzenga die

zich voor het eerst verzekert van de Nederlandse titel want hij joeg er al een paar jaar op. Lantinga is de nummer 3 van vandaag maar verzekert zich van de tweede plaats in het klassement. En Snippe doet precies het omgekeerde.


Keverklasse Vorige week kreeg de kersvers kampioen in deze klasse Jan-Paul Klaster een steen op zijn oog in zijn thuiswedstrijd the battle of the Basse. Dit leverde hem een kneuzing op aan zijn oog en het zag er lange tijd naar uit dat Klaster gewoon van start kon gaan. Een bezoek aan de dokter op de dag voor de NK leverde toch een no-go op. De scherpte in het oog was niet voldoende om de strijd aan te gaan vandaag in Koudum. Wie wel van start wilde gaan maar niet zover kwam was John Verberk. Bij de start van manche 1 was er een vreemd geluid in de motor en direct was het over. Maar Verberk hoefde geen reserve motor te steken want er was voor hem een aangename verrassing waardoor de top-3 een feit was. Namelijk dat Eric Joosen het de afgelopen weken niet voor elkaar kreeg om de broodnodige licentie te regelen om aan de equipe deelname te kunnen voldoen. Hierdoor was het opnieuw Timmermans die vandaag instapte om voor de dagprijs te gaan. En zo voldeed de equipe niet aan de regel in het reglement dat elke geregistreerde rijder van een equipe minimaal 1x een wedstrijd gereden moet hebben. Straf op het niet nakomen van deze regel is 200 strafpunten en duikelde Timmermans ineens van de tweede plaats naar de allerlaatste plaats. Maar zoals Timmermans zelf aangaf praat over een jaar niemand meer over plaats 2. Uiteraard stevende Timmermans af op een plaats op rij 1 samen met Marco Raben, Eel-

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

60

co Kruis, Gerard Branderhorst en Rik Pasman. Raben wist dat hij moest winnen om uiteindelijk tweede te worden in de door hem gesponsorde klasse en startte zeer sterk en was als eerste bij de bocht. Toch is het Timmermans die buitenom iets harder gaat en als eerste het tweede rechte stuk op scheurt. En Kruis sluit direct aan bij dit duo. Na 1 ronde zien we Rik Pasman bij het uitkomen van bocht 2 liggend op plaats 5 een vreemde beweging maken en weten we dat het misgaat. Pasman lijkt ook te weten wat er aan zit te komen en zet zich schrap want een onvermijdelijke aanraking met de wal zit eraan te komen en als de klap een feit is buitelt hij over de kop en blijft op zijn kop liggen. Code rood is

een feit en er vo man die woest Timmermans is volgen touw. S een woordje me ten. In bocht 3 Stokkink kans z te komen aan rijders aan de b actie in rook op betere lijn van de derde plaats gaat vol in de a

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


Een ronde later is het Kruis die in bocht 1 een inhaalactie gaat inzetten aan de buitenzijde om er vervolgens bij bocht strak aan de binnenzijde langs te knallen. In zijn kielzog neemt hij Maikel Roeterdink mee en zo ligt Stokkink ineens op plaats 5. Eelco Kruis beleeft vervolgens weinig plezier aan zijn zo mooi veroverde plaats 3 want de witte rookpluimen die we achter hem vandaan zien komen beloven niet veel goeds en in bocht 2 geeft hij dan ook op. Timmermans kan niet al te ver weg lopen bij Raben maar samen hebben ze een enorme voorsprong opgebouwd op Maikel Roeterdink die niets meer aan de einduitslag kan veranderen. De plaatsen zijn verdeeld en zonder enige vorm van spanning, na het uitvallen van Kruis, is het een saai einde al weet Sytze Bergsma een mooie vijfde plaats te scoren. Timmermans pakt na Holterhoek opnieuw de dagprijs en is er blij mee maar weet wat hem te wachten staat in het eindklassement. Klaster was zonder te starten de nieuwe kampioen en mocht zijn Honda het podium oprijden en kreeg van Stokkink de 401 overhandigt en die had hij in 2011 ook al eens op het dak staan. Klaster verdedigt in 2014 zijn titel maar zegt niet dat hij met hetzelfde concept terugkeert.

olgt een herstart op de baan zonder Pasis op zichzelf of de techniek. s weer als snelste weg en Raben en Kruis Stokkink wil als regerend kampioen ook eespreken en gaat er eens goed voor zitlaten Kruis en Raben zoveel ruimte dat ziet om strak binnendoor rijdend voorbij beide. Alleen de versnelling van beide buitenzijde is groter en gaat zijn mooie p om er 2 in een klap te verschalken. De Stokkink is toch uiteindelijk goed voor s. Kruis laat het er echter niet bij zitten en achtervolging op Stokkink.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Sprint 1600 Opnieuw te weinig deelnemers voor een kleine finale maar de top-2 was er uiteraard wel want het kon nog wel eens spannend worden ondanks dat Rens de Haas genoeg heeft aan een plek bij de eerste 6. Want kan hij zijn zenuwen in bedwang houden? Waarschijnlijk wel want ook in het verleden tijdens zijn actieve motorcross carrière heeft hij voor hete vuren gestaan. En hij redde de eerste rij wel maar was minder overtuigend als in de eerste 5 wedstrijden. Dirk-Jan Middelveld presteerde het ook tot aan de eerste rij en het mooie was dat ze uiteindelijk ook naast elkaar stonden. Opvallend was het sterke rijden van Ed van Asten die toch echt ging proberen zijn te verliezen titel vandaag nog wat op te poetsen en ook hij stond mee vooraan samen met Andre Vrieze en Marcel Schoo. Ed van Asten startte vanaf plaats 4 als allerbeste maar hij zag in zijn rechter ooghoeken Marcel Schoo ook al zitten. Rens van der Haas startte ook erg goed mee maar liet een gaatje tussen bocht 1 en 2 waar Andre Vrieze direct indook en ze elkaar licht raakten. Van der Haas lijkt even uit het veld geslagen en ziet Middelveld aan de buitenkant tot overmaat van ramp voorbij komen en bij de eerste doorkomst ligt van der Haas slechts vijfde maar heeft geen stukken en het juiste

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

62

spoor weer te pakken. Van Asten scheurt er lustig op los maar kan geen afstand pakken op Marcel Schoo. Van der Haas voelt inmiddels de hete adem van

Edwin Tolkamp en Teunis in ‘t Veld in zijn nek. Aan kop hebben ze het tempo er goed inzitten want Andre Vrieze kijkt al tegen een aardige achter-

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


stand aan en Middelveld verkleint ronde na ronde zijn achterstand op Vrieze. Hij weet dat het nooit genoeg zal zijn voor de Nederlandse titel maar geeft de moed niet op. Om plaats 7 is er een prachtige strijd gaande aangevoerd door Frank Oomen die achter zich aan heeft Jean-Pierre Wouters, Ysbrand Dijkstra en Frank Rutgers. De top-6 lijkt aardig beslist al mag er niemand van deze rijders een fout maken want dan gaat het zeker een plek kosten. Schoo heeft een aantal ronden de ideale lijnen van van Asten bekeken en weet dat de ervaren kampioen geen gat gaat laten vallen. Dus moet er iets gebeuren wil Schoo gaan winnen vandaag. De buitenzijde is het enige alternatief voor hem en hij gaat zich in bocht 2 positioneren strak achter van Asten om in bocht 3 naar

de buitenzijde te gaan. Op het rechte stuk na de start rijdt Schoo er naast en gaat het proberen in bocht 1. Dit lijkt niet te lukken tot van Asten in bocht 2 een beetje scheef gaat en Schoo de leiding in handen heeft. En Schoo is zo gelouterd dat hij in de laatste 2 ronden geen fout meer gaat maken. Van Asten kan ook niet meer aandringen en moet tevreden zijn met plaats 2 en sluit zijn

seizoen sterk af en dat is mooi voor de onttroonde kampioen. Schoo wint opnieuw na Pieterzijl en weet dat mocht hij niet vals gestart zijn in Terwolde de titel ook niet voor hem had geweest dit jaar want plaats 5 is voor Rens van der Haas ruim voldoende voor de Nederlandse titel ondanks dat Middelveld de vierde plaats pakte net achter Andre Vrieze.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


rink en zie zijde bij he ziet zo zijn rook opga Jager kan Hoepel he aan en ve 2 plaatsen tweede lig overbrugg een bijna wordt. In rook bij H verliest in veel snelh Hoepel tw voor het g Postma en Standaardklasse divisie V Opvallend was de terugkeer van Siegfried Postma die voor zijn thuiswedstrijd de Renault Clio waarmee hij in Pieterzijl 6x over de kop ging weer oplapte en de finale makkelijk haalde. Met maar liefst 5 titelkandidaten was er echt nog niets beslist in deze klasse. Want zelfs de in Pieterzijl gediskwalificeerde Jamie van de Zand wist er nog kans op te maken en eiste de pole voor zich op. Ook Mark Jager, Frans van der Vegt en Wout Hesselink plaatsen zich op rij 1 en gingen op weg voor het kampioenschap. En de laatste titel kandidaat Bert-Jan Hoepel plaatste zich maar net voor de finale na o.a. een lekke band in een van de manches stond hij op de achterste rij en leek op voorhand kansloos. De snelste start was er voor Mark Jager die Hesselink en van de Zand het nakijken gaf. En wie zien we daar ineens als de nummer 4 de bocht in gaan? Het is inderdaad Bert-Jan Hoepel die zijn Celica trakteerde op een wereldstart. Hoepel kan strak de binnenzijde houden

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

64

en weet hiermee zijn vierde plaats veilig te stellen. Van der Vegt kende een slechte eerste bochten combinatie en ligt slechts op plaats 8. Na een kleine schermutseling in bocht 2 zijn het opnieuw van de Zand en Hesselink die bij bocht 3 elkaar raken waardoor Hoepel zich aan de binnenzijde van beide kemphanen kan positioneren en Hesselink voorbij steekt. Van de Zand en Hoepel rijden gemakkelijk op Jager af en een ronde later is het van de Zand die buitenom gaat bij Jager en de kop hiermee overneemt. Jager geeft nog niet op maar moet met lede ogen toezien dat van de Zand gewoonweg sneller is met zijn Opel als de zijne. Hoepel sluit ook al aan bij Jager en dat terwijl Hesselink weer losgekomen in bij Eelderink. Hoepel kiest een buitenlijn en hier maakt Hesselink gebruik van door plaats 3 in te pikken en aan te sluiten bij Jager. Van der Vegt ligt op plaats 6 inmiddels maar kan geen gat aan de binnenzijde vinden bij Eelde-

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


et Postma aan de binnenem voorbij komen en hij n titelkansen volledig in aan. de druk die Hesselink en em opleggen niet meer erliest in 1 bocht zomaar n en is het Hesselink die gt en weet dat het gat gen naar van de Zand a onmogelijke opgave bocht 2 zien we ineens Hesselink komen en die n een korte tijd enorm heid en valt uit waardoor weede ligt en de titel grijpen heeft. Eelderink, n van der Vegt kunnen er

maar net omheen en zo kan Jeroen Jansen makkelijk aansluiten. Postma verschalkt Eelderink en is los om op jacht te gaan naar plaats 3. Helaas kan Postma niet lang genieten van zijn goede klassering want ook hij valt uit. Hierna verandert er niets meer op de baan en is het van de Zand die voor de derde keer achter elkaar wint en naar de derde plaats in de eindstand rijdt. Hoepel wint dit jaar geen enkele wedstrijd maar is de meest constante van het seizoen en mag zich met zijn tweede plaats kronen tot de opvolger van Pieter Nieuwkoop en is zo de nieuwe kampioen standaard divisie V.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Sprint 2000 Een klein drama speelde zich af voor titel kandidaat nummer 1 in deze klasse Jan Hendriks. Na 2 sterke manches moest juist hij van het startveld worden afgesleept bij manche 3. Een losgetrilde stekker van de computer was de boosdoener en hij scoorde geen punten. Een klein geluk voor hem was dat er een kleine finale was waar hij als laatste in stond. En hij had het geluk dat een crash waarbij Pieter Poelstra, Hendrik Hut en Raimond Tijdink betrokken waren direct 3 deelnemers exit waren bij de complete herstart. Deze kleine finale kende een valse start van Jan Leeuw die nog voor spek en bonen mee reed en zo zijn het uiteindelijk Henk van der Hart, Freek Gussinklo en Jan Hendriks die zo in de race bleef want hij was dolblij dat hij door mocht naar de finale. Ook hier nog 4 titelkandidaten waar Patrick Cleys geen sterke indruk maakte door niet verder als de tweede rij te komen waar ook Leonard van de Ven te vinden was. En dan was er nog Klaas Postma die in zijn achtertuin wel naar behoren presteerde en op rij 1 stond. En daar waren een aantal verrassingen te vinden namelijk Stefan Gerrits en Andre Hofman. Pieter Mennen en Huub Janssen maakten deze rij mooi compleet. Po s t m a wist dat er maar 1 ding moest gebeuren en dat is de volle winst pakken en maar HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

66

hopen dat Jan Hendriks niet bij de eerste 7 zou rijden en Cleys geen tweede. En bij de start liet hij zijn bedoeling zien van vandaag met een snaar strakke start pakt hij Mennen en Gerrits in. Van der Ven ligt knap op 6 en Hendriks al op 9 met Cleys daar vlak achter. Hendriks ziet het met lede ogen want een ieder

die hij voor zich ziet rijden meer op de titel maar wil een mooi resultaat pakke hij moeite om de snelle P voorbij te komen en prob de finishlijn waar bijna gee loopt het maar net goed a

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


heeft geen kans l ook nog graag en. En zo heeft Pieter Molenaar beert hij het op en ruimte was en af voor Hendriks.

Gerrits heeft Mennen inmiddels aan zich voorbij zien komen voor plek 2 en weet dat hij snel is maar nog minder ervaren als de mannen voor hem. Toch maakt hij een sterke indruk vandaag en rijdt ijzersterk naar plaats 3 zijn beste klassering ooit. Hendriks is het spoor een beetje bijster want hij blijft hangen rond plaats 9 en wordt uiteindelijk slechts 8-ste vandaag. Mennen kan met geen mogelijkheid een poging wagen om voorbij te komen aan Postma en lijkt de equipe Postma volledig tegen de verwachting in op de titel af te gaan en dat nadat ze in 2008 en 2012 er al eens heel dichtbij waren. De complete top-8 blijkt ook muurvast te zitten want de afstanden tussen Jansen, Hofman, van der Ven, Stadman en Cleys blijven allemaal hetzelfde en de strijd is er dan ook volledig uit. Ook aan de kop verandert er niets meer en is Postma dolblij met deze o zo belangrijke overwinning want die levert Klaas en Rients Postma de zo felbegeerde titel op met hun in eigen beheer ontwikkelde Ford motor.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Superklasse De start is al bijna een feit en we tellen slechts 14 auto’s op de startgrid. Er ontbreekt er 1 en dat is er niet zomaar 1 want Wilhelm Franssen staat er namelijk niet bij. En dat op het allerbelangrijkste moment uit zijn carriere want de Nederlandse titel is binnen handbereik. Het is helemaal stil langs de lijn want iedereen heeft in de gaten dat ze beroofd gaan worden van een op voorhand prachtige strijd. De auto wilde met geen mogelijkheid meer aanslaan en ondanks de geruchten dat het gelukt zou zijn gaan de lichten uit en is het Gerrit Nap die weet dat hij het in zijn eentje moet gaan klaren en de kopstart pakt. Dennis Kuipers en Henk Bok sluiten aan en voor ze het tweede rechte stuk op schieten hebben ze Nap al naar plaats 3 verwezen en dat is genoeg voor de eventuele titel. Opvallend zijn de snelle Martin Kroon en Lars Goossens die op de plaatsen 4 en 5 rijden net

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

68

voor Mike Bartelen. Kuipers is ontketend en weet dat er misschien nog een tweede plaats in het eindklassement inzit voor hem. Nap kan niets anders doen dan er dankbaar gebruik van maken dat Bok een lekke band heeft en terug valt en schuift door naar plaats 2 en Franssen ziet het langs de kant met lede ogen aan. Ook Rene van der Coelen kan er geen vrede mee hebben en weet dat het niet aan hun concept lag want Franssen nam vandaag zijn oude frame mee. Maar ook bij Nap zien we dat er iets mis lijkt te gaan want ook hij heeft problemen met zijn rechter achterband die leeg aan het lopen is. En gaat Nap het volhouden tot aan de finish met deze situatie? Nee is het antwoord want Nap ziet Kroon, Goossens en Bartelen met rasse schreden naderen en er voorbij steken. Op dit moment weet Nap dat het voorbij is en alleen als iedereen uitvalt maakt hij nog kans maar die hoop is ijdel.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


Goossens weet in het tumult met Nap weer voorbij te komen aan Bartelen en ligt op 3 terwijl ook Erik Pijnenburg weer op stoom is gekomen. Goossens geeft enorm goed partij en voor hem is het dan ook vreselijk jammer dat Bartelen hem in de laatste ronde nog voorbij kan steken en dat terwijl Kuipers zijn overwinning al aan het vieren is. Martin Kroon wordt knap tweede en weet dat het concept goed is voor 2014 en er hard aan de motor gewerkt moet worden. Nap kan niet verder komen als plaats 10 en daarmee gaat de Nederlandse titel in deze klasse net als in 2012 naar een equipe want Wilhelm Franssen en Rene van der Coelen zijn zonder te kunnen starten in de finale de nieuwe kampioenen van de Superklasse.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


Toerwagenklasse In manche 3 is er een enorme koprol waarbij Danny Besselink de Opel Astra van Kees van Kekerix compleet afschrijft. En hij kan er niets aan doen want Piet van Dijk raakte de controle over zijn Honda kwijt in bocht 1 en raakt in de greppel aan de binnenzijde. Hij trekt aan zijn grote stuur en hierdoor schiet hij haaks de baan op om Besselink vol in de flank te raken waarna de enorme koprol volgde. De wedstrijdleiding besloot hierna in te grijpen en haalde van Dijk van de startopstelling weg van de herstart. Net voor het begin van de finales werd een gesprek gevoerd met van Dijk waardoor de finale van de toerwagens werd verplaatst naar het einde van de dag en in ieder geval zonder van Dijk. In de manches stelde Erwin Breederland duidelijk zijn kandidatuur voor een overwinning in de finale want hij liet Ton van Leeuwen en Richard Kools achter zich. Verrassingen op de eerste rij waren Peter Breederland en vooral Ronnie Vetketel in zij Toyota. Kools was de hele dag al bezig met de afstelling van zijn Puma en weet dat hij als eerste jaars moet opboksen tegen de beproefde concepten van van Leeuwen en Breederland. En tegen alle verwachtingen in is het Kools die werkelijk in het licht valt en de kopstart pakt. Kools krijgt de zware Mitsubishi van van Leeuwen achter zich aan maar hij kan niet echt naar de binnenzijde waar Erwin Breederland zich

positioneert om door te stoten naar plaats 2. Van Leeuwen is sneller uit bocht 2 en sluit aan achter Kools waarna hij de druk er vol opzet. Kools remt laat en schiet wat door bij bocht 3 en van Leeuwen duikt aan de binnenzijde. Zij aan zij gaan ze het rechte stuk na de start weer op en is het Kools die sneller is. Kools weet nu meer snelheid en controle te houden en ligt nu echt voor op van Leeuwen terwijl Erwin Breederland ze niet uit het ook verliest. Kools heeft de sleepkabel uitgegooid waarmee van Leeuwen net aan kan haken terwijl Erwin Breederland pusht bij van Leeuwen. Peter Breederland bekijkt het vanaf plaats 4 en weet dat hij genoeg snelheid heeft maar besluit dat hij zich in dit gevecht niet wil mengen in dit stadium van de finale. Kools houdt de gaten aan de binnenzijde erg goed dicht waardoor van Leeuwen gedwongen wordt andere lijnen te gaan rijden want hij wil graag de derde titel op rij behalen en weet dat hij daarvoor moet winnen. Kools rijdt vreselijk hard en verremt zich ietwat bij bocht 1 waardoor van Leeuwen ineens ziet dat hij als de bliksem van buiten naar binnen moet komen want daar is ineens de ruimte waar hij naar op zoek was. Maar daar zit ook Erwin Breederland die weer aan de binnenzijde bij van Leeuwen langszij wil komen. En zo verliest Kools ineens 2 plaatsen maar laat het er niet bijzitten en wil weer voorbij aan Breederland maar komt in de greppel en verliest daardoor wat snelheid. Van Leeuwen en Erwin Breederland zijn een heel klein

be wi va aa de Er Le we De bli de de is m er m

HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

70

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


eetje los en lijken samen te gaan beslissen ie er Nederlands kampioen gaat worden andaag. Kools weet door deze strijd weer an te sluiten en kan het zo maar weer aners worden de nog resterende ronden. win Breederland lijkt iets sneller dan van eeuwen maar de gelouterde van Leeuen weet precies wat zijn Mitsubishi doet. e krappe lijnen van Erwin Breederland ijken uiteindelijk niet opgewassen tegen e precisie waarme van Leeuwen zijn EVO e laatste ronden laat brullen. En hiermee het van Leeuwen die wint in een van de mooiste finales ooit en heeft van Leeuwen echt voor moeten strijden en wint de mooiste Nederlandse titel tot nu toe en ook

nog eens de derde op rij. Erwin Breederland wordt tweede en daarmee opnieuw tweede in de eindstand. En Kools raakt de derde plaats in de laatste ronde nog kwijt aan Peter Breederland maar pakt wel de derde plaats in de eindstand en heeft huiswerk voor komende winter. Wat er in de eerste manche niet zo uitzag ontpopte zich toch tot een mooie en vooral snelle NK wedstrijd. De Superklasse Noord zag hun inspanningen van de laatste week beloond worden en had het geluk dat ook de weergoden hun goed gezind waren.

Dat het hierna dikke stress werd om alles op tijd uitgerekend en gecontroleerd te krijgen was bijzaak want de complete top-10 van elke klasse werd gehuldigd op het grote podium. Dit lukte en verliep alles gladjes en was het een mooie en strakke huldiging en een mooi feest. En daarmee is het Eurol/Veka NK Autocross 2013 ten einde gekomen en gaan we ons opmaken voor 2014 waar we in het eerste weekeinde van mei weer van start gaan met het NK in het Groningse Pieterzijl.

:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::


HET DIGITALE AUTOCROSS MAGAZINE

72

:::::::::::::::::::::::::::::::::::


De Crozz - Jaargang 4 - Nummer 36