Brochure Consorzio Integra

C O O P E R A R E P E R I N N O VA R E

Per referenze si intendono i requisiti e le esperienze maturate da CCC nell’esecuzione di lavori pubblici e ǡ ǯ ƥ d’azienda tra INTEGRA e CCC

Consorzio Integra ǡ Ƥ ǡ ǡ Ƥǣ

Paolo Lorenzi Terry Passanisi ȋ ǯ Ȍ

Ogni tentativo è stato fatto per rintracciare i posses Ƥ Ǥ Ƥ Ǥ ǯ Ǥ ͚͙͘͟

Il Consorzio 4

Integra CON UNA SPICCATA VOCAZIONE PER IL MERCATO DEGLI APPALTI PUBBLICI DI COSTRUZIONE E SERVIZI, INTEGRA HA UN PORTAFOGLIO LAVORI DI 1,8 MILIARDI DI EURO DISTRIBUITO IN CIRCA 360 CANTIERI E UNA CAPITALIZZAZIONE DI 42 MILIONI DI EURO

IL CONSORZIO

วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ยฐ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆฦคย ย ย ย ย ย ย ย วก ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ

ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย วฏย ฦกย ย ย ย ย อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ วคอ อ อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ยฐ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ยฐ ย ย รฎ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

Il Consorzio 5 STORIA

° ͚͙͘͞ Ǧ ǡ Ǧ ǯ ƥ ǡ Ǧ ǡ Ǥ

° ƤǦ ¿ Ǥ LA FORMA CONSORTILE

°

ǯ ǯ ǡ Ǥ Ƥ ǣ ǡ Ǧ î Ǧ Ǧ

Ƥ ǯ Ǧ Ǧ ƥ Ǣ ǡ ƥ ǡ ǡ ǯ ǡ Ƥ Ǧ Ƥ ǯ Ǥ

ƥǦ ǯ ǡ Ǧ ǯ ǡ

Ǥ

Il Consorzio 6

VISION ǡ ǡ Ǧ ǡ ǯ Ǧ ǥ Ǥ

ǡ ǯ Ǣ Ȉ ǡ ǡ ǡ

Ǣ Ȉ ǯ MISSION Ȉ Ǧ

ǡ Ǣ Ȉ ǯ ǡ ǯ ǡ Ƥ ǯ Ǣ Ǥ Ȉ Ƥ Obiettivi: Ǣ Ȉ î ǡ CONSOLIDAMENTO Ǣ DELLA PRESENZA NEL MERCATO Ȉ

DELLE COSTRUZIONI

CRESCITA NEL MERCATO DEI SERVIZI SOSTEGNO PER UNO SVILUPPO “EFFICACE” DELLE COOPERATIVE ASSOCIATE

Il Consorzio 7

GOVERNANCE

° Criteri di selezione ǣ Ǧ ǡ ǡ ǡ ǡ Ǧ

Ǣ Ǥ Ǧ Ǥ Ǥ ͚͙͛Ȁ͙͘ǡ Ǧ 1 Ǣ Ǥ Ƥ ǯ Ǧ î Ǥ ǯ

Sistema di monitoraggio ǯ Ǧ Ǥ ǯ Ƥ Ǧ

ǡ ǯ ǣ Ǣ ǡ ° ǡ Ǣ Ǥ ǡ Ǧ

° Ǧ Ǥ ǣ

Il Consorzio 8 CERTIFICAZIONI E ATTESTAZIONI

ETICA

ǡ Ƥ ǯ ǡ ǡ

ȋ Ǥ Ǥ ͚͙͛Ȁ͙͘Ȍ ° î

ȋ

Ȍ Ǧ ǡ ǡ ǡ Ǧ Ǧ Ǥ

͘͡​͙͘

General Contractor

͙͘͜​͙͘

RATING DI LEGALITÀ

͙͘͠​͙͘

͘͠​͘​͘

Il Consorzio 9 SEDI CONSORZIO INTEGRA Sede Legale BOLOGNA ǡ ͙͚͠Ȁ͚ ͙͚͛͘͜ ǡ

Sede di MILANO

ǡ ͚͛ ͚͙͛͘͡ ǡ

Sede di ROMA ǡ ͚͜ ͘​͙͘͡͠ ǡ

Sede di NAPOLI

ǡ ͚͙ ͙͚͛͘͠ ǡ

Sede di RAVENNA ǡ ͙͝ ͙͚͜͠​͚ ǡ

Sede di PALERMO ǡ ͙͙͟ ͙͛͘͜͡ ǡ

Sede di GENOVA Sede di BARI ǡ ͚͙͛ ͙͚͙͘͟ ǡ

Area con più di 5o soci Area da 11 a 50 soci Area da 6 a 10 soci Area da 1 a 5 soci

SOCI INDUSTRIALI ͙͚͛ Ǥ

RESTAURO 10

CASERTA

La REGGIA Veduta aerea del complesso della Reggia di Caserta

PROGETTO: RESTAURO DELLE FACCIATE INTERNE ED ESTERNE, FINALIZZATO ALLA VALORIZZAZIONE DEL COMPLESSO VANVITELLIANO (CASERTA) CLIENTE: MINISTERO BENI E ATTIVITÀ CULTURALI REGIONE CAMPANIA

La Reggia di Caserta, iniziata nel 1752 su progetto di Luigi Vanvitelli, dichiarata nel 1997 dall’UNESCO patrimonio dell’umanità, è un Ƥ ǡ Ƥ una Reggia settecentesca un impianto severo caratterizzato da una pianta rettangolare, con l’area interna divisa in quattro cortili per mezzo di due corpi di fabbrica intersecantisi ad angolo retto.

Le facciate, realizzate in pietra di Bellona, marmo di Carrara e laterizi, Ƥ ͟͜Ǥ͘​͘​͘ Ǥ ͚͙͚͘ ƪ Realizzazione impacco paramento lapideo

ơ di un intervento di risanamento.

I lavori di restauro conservativo sulle facciate interne ed esterne ǯ Ƥ di conservazione e delle criticità riscontrate nel corso delle indagini condotte per analizzare in dettaglio le cause e la gravità del degrado. Sono compresi nell’appalto anche trattamenti di restauro/rifaci Ƥ delle acque meteoriche.

Impalcature facciata principale

RESTAURO 11

FIRENZE GALLERIA DEGLI

UFFIZI PROGETTO: RESTAURO ARCHITETTONICO E STRUTTURALE, ADEGUAMENTO FUNZIONALE CON REALIZZAZIONE DI IMPIANTI MECCANICI, ELETTRICI E SPECIALI NEL COMPLESSO MUSEALE DEGLI UFFIZI. CLIENTE: SOPRINTENDENZA PER I BENI ARCHITETTONICI E PAESAGGISTICI PER LE PROVINCE DI FIRENZE, PISTOIA E PRATO

Sopra, una delle Sale Blu, in fase conclusiva Sotto, Sala della Niobe a interventi ultimati

RESTAURO 12

LA GALLERIA DEGLI UFFIZI Ăˆ UNO DEI MUSEI PIĂ™ IMPORTANTI ESISTENTI AL MONDO, E IL SECONDO PIĂ™ VISITATO IN ITALIA, DOPO I MUSEI VATICANI

ƒ ˆƒ„„”‹…ƒ †‡‰Ž‹ ĆĽÂœÂ‹ ˆ— …‘•–”—‹–ƒ ƒ ’ƒ”–‹”‡ †ƒŽ Í™Í?͘͞ †ƒ ‹‘”‰‹‘ ƒ•ƒ”‹ •— …‘Â?Â?‹••‹‘Â?‡ †‹ ‘•‹Â?‘ †‡ǯ ‡†‹…‹ ’‡” ‘•’‹–ƒ”‡ ‰Ž‹ —Ƽ…‹ †‡ŽŽ‡ ƒ‰‹•–”ƒ–—”‡ †‡ŽŽ‡ ”–‹ Ƥ‘”‡Â?–‹Â?‡Ǥ —‘Â?ƒ ’ƒ”–‡ †‡ŽŽ‡ ‘’‡”‡ …Š‡ …‘•–‹–—‹•…‘Â?‘ Žǯ‘†‹‡”Â?ƒ …‘ŽŽ‡œ‹‘Â?‡ †‡‰Ž‹ ĆĽÂœÂ‹ ˆ— †‘Â?ƒ–ƒ ƒŽ ”ƒÂ?†—…ƒ–‘ †‹ ‘•…ƒÂ?ƒ Â†ÂƒÂŽÂŽÇŻÂ—ÂŽÂ–Â‹Â?ƒ †‹•…‡Â?†‡Â?–‡ †‡ŽŽƒ †‹Â?ƒ•–‹ƒ †‡‹ ‡†‹…‹ǥ Ç˛ÂƒĆĽÂ?…Š¹ esse rimanessero per ornamento dello Stato, per utilitĂ del Pubblico e per attirare la curiositĂ dei Forestieriâ€?.

L’intervento di restauro interessa tutti i volumi del complesso della Galleria degli Uffizi, dell’edificio Magliabechiano (Biblioteca degli Uffizi) e parte del palazzo dei Veliti.

I lavori di restauro prevedono in particolare: il consolidamento statico, il restauro conservativo, il riassetto distributivo di alcune parti degli edifici con l’inserimento di nuovi elementi strutturali (scale/ascensori), che consentirà il recupero di nuovi spazi espo-

Nella pagina accanto, lavori di restauro nella ƥ

RESTAURO 13

ǡ ƥ

sitivi al piano primo e al piano terra e l’incremento della super ͝Ǥ͘͜​͘ ͙͚Ǥ͘​͘​͘ ǡ l’adeguamento generale della rete impiantistica, il potenziamento dei sistemi di sicurezza, l’incremento dei servizi e dei laboratori, la revisione degli spazi per il personale e la riorganizzazione dei percorsi di visita.

Per non creare alcun disagio ai visitatori ed al personale interno

e per garantire l’apertura permanente della Galleria, i lavori sono stati articolati in sei aree omogenee verticali e una trasversale, relativa alle dorsali impiantistiche. Si tratta di aree produttive autonome, con sviluppo prevalentemente verticale, strutturate in sub-aree funzionali utilizzabili immediatamente dopo il loro completamento.

Il percorso interno principale è garantito da due nuovi collegamenti verticali, uno nell’estremità del braccio di ponente, che consente la discesa dal piano secondo al primo piano; l’altro nel braccio di levante, che dal piano primo assicura la discesa al piano terra e quindi agli spazi d’uscita su piazza del Grano.

Tutte le sale espositive vengono dotate di un sistema integrato di supervisione e controllo delle condizioni ambientali e di sicurezza, costituito da apparecchiature specialistiche allocate in colonne tecnologiche adeguatamente studiate.

In alto a destra, vista esterna dei lavori ǡ ơ ǡ dopo i lavori di restauro

RESTAURO 14

NAPOLI

PALAZZO REALE PROGETTO: RESTAURO, ADEGUAMENTO FUNZIONALE, IMPIANTISTICO E MIGLIORAMENTO DEGLI STANDARD DI SICUREZZA E DI FRUIZIONE DEL PALAZZO REALE DI NAPOLI CLIENTE: MINISTERO BENI E ATTIVITĂ€ CULTURALI REGIONE CAMPANIA

Il Palazzo Reale di Napoli, opera di Domenico Fontana, fu iniziato Â?‡Ž ͙͘͘͞ ‡ …‘Â?’Ž‡–ƒ–‘ •‘Ž‘ Â?‡Ž ͙͞Í?Í™ …‘Â? Žƒ ”‡ƒŽ‹œœƒœ‹‘Â?‡ †‡ŽŽ‘ •…ƒŽ‘ne monumentale. Organizzato intorno a tre corti interne sviluppantisi su tre assi paralleli (cortile d’Onore, cortile delle Carrozze, cortile del Belvedere), interessa una vasta area del centro storico cittadino, da Piazza Plebiscito a Piazza Municipio e via R. Filangieri di Candida. ƒ Â?ƒÂ?…ƒÂ?œƒ †‹ Â‡ĆĽÂ…ÂƒÂ…Â‹ Žƒ˜‘”‹ †‹ Â?ƒÂ?—–‡Â?œ‹‘Â?‡ Šƒ ’‘”–ƒ–‘ Ġ —Â? †‹ˆfuso degrado che investe in particolare le facciate, i cortili e i camminamenti, il sistema delle coperture e le reti impiantistiche.

In particolare, le problematiche che maggiormente interessano le facciate sono dovute a: a) crescita spontanea di vegetazione infestante, i cui apparati radicali hanno compromesso l’integritĂ e la stabilitĂ di cornici e trabeazioni; Â„ČŒ ˆ‡Â?‘Â?‡Â?‹ †‹ƥ—•‹ †‹ —Â?‹†‹–Â? †‹•…‡Â?†‡Â?–‡Ǣ c) fratturazioni e parziali distacchi, dovuti a fenomeni di ossidazione spinta, delle imperniature metalliche; Â†ČŒ †‡–‡”‹‘”ƒÂ?‡Â?–‘ †‹ƥ—•‘ †‡‰Ž‹ ‹Â?Ƥ••‹ Â?‘Â?—Â?‡Â?–ƒŽ‹ ‡•–‡”Â?‹ ‡ †‡ŽŽ‡ ‹Â?˜‡–”‹ƒ–‡ Â?Â‡Â–ÂƒÂŽÂŽÂ‹Â…ÂŠÂ‡ÇĄ Â?‘Â?…Š¹ †‹ –—––‡ Ž‡ „ƒŽƒ—•–”‡ ‡ ”‹Â?‰Š‹‡”‡Ǥ Il restauro, il recupero funzionale e l’adeguamento impiantistico ogSopra, accesso allo scalone d’Onore In alto a destra, cortile d’Onore, in fase di restauro

RESTAURO 15 PROVA DI TESTO

A sinistra, lavori di restauro sulla facciata principale Sotto a sinistra, l’arcata centrale del cortile d’Onore, ristrutturazione della fontana Sotto a destra, statua in fase di restauro

ǯ ǯ Ƥcio e di rendere accessibili e godibili anche aree che oggi sono interdette. In particolare, i lavori consistono in: Ȉ Ƥ ǡ ǯ lizzazioni impiantistiche-idriche, elettriche, smaltimento delle acque ǡ Ȁ Ƥ ǡ metalliche e ringhiere;

Ȉ ǡ ǡ e arredo degli ambienti destinati a Book Shop/Merchandising, Caffetteria/Self Service, ubicati al piano terra sul cortile d’Onore; Ȉ nare a depositi visitabili di arredi ed opere mobili delle collezioni di Palazzo non allestite stabilmente nell’Appartamento Storico (complessivi n. 28 ambienti).

RESTAURO 16

MANTOVA

PALAZZO DEL PODESTÀ PROGETTO: RECUPERO, VALORIZZAZIONE E RIUSO FUNZIONALE DEL COMPLESSO MONUMENTALE DENOMINATO “PALAZZO DEL PODESTÀ” DI MANTOVA CLIENTE: COMUNE DI MANTOVA

Il progetto di restauro è volto al recupero e valorizzazione del complesso monumentale costituito dal Palazzo della Masseria, dall’Arengario, dal Palazzo del Podestà, dalla Torre delle Ore e dal Palazzo della Ragione, con l’obiettivo di destinarlo a nuovo polo culturale nel centro della città, attraverso la creazione della “Casa dell’Arte”.

Sono compresi nei lavori oggetto dell’appalto: tutte le opere di consolidamento e adeguamento strutturale alle normative in materia di adeguamento sismico, la realizzazione dei locali tecnologici, gli im-

Sopra, Piazza delle Erbe, sullo sfondo opera di restauro del Complesso monumentale Sotto a sinistra, rilievo dello stato di fatto Sotto a destra, impalcature e lavori in corso da Piazza Broletto

pianti elettrici e speciali, meccanici, tutte le linee primarie di adduzione degli impianti tecnologici, la realizzazione del nuovo sistema di collegamento verticale e orizzontale tra il Palazzo del Podestà e il Palazzo della Ragione e le opere necessarie a rendere funzionale e autonoma l’area destinata a spazi istituzionali e City Center.

͚͙͚͘ ǡ ǯ Ƥ ti che necessitavano di provvedimenti urgenti per evitarne la perdita.

REFERENZE

Restauro

17

A sinistra, Palazzo dell’Arengario, nuovo Museo del Novecento, Milano A destra, palco storico, Teatro alla Scala, Milano

Sopra, Palazzo della Civiltà Italiana, quartiere Eur, Roma A sinistra, Scalone d’Onore Palazzo Reale, Torino Vista aerea del complesso della Reggia di Venaria Reale, Torino

OPERE PER IL TERZIARIO 18

UNIVERSITÀ DI NAPOLI

FEDERICO II PROGETTO: REALIZZAZIONE NUOVI INSEDIAMENTI UNIVERSITARI NELL’AREA EX-CIRIO IN S. GIOVANNI A TEDUCCIO - NAPOLI CLIENTE: UNIVERSITÀ DEGLI STUDI FEDERICO II NAPOLI

L’intervento progettuale del nuovo complesso universitario nell’area ° î Ƥ na del Comune di Napoli.

Il complesso è stato progettato in maniera tale da costituire un nuovo polo di riferimento per l’istruzione e la ricerca capace di riqualiƤ ǯ -

Varie viste del complesso Universitario San Giovanni, a opere terminate

rativi del contesto, dal punto di vista sia architettonico che sociale.

ǯ Ƥ ǡ complesso è stato articolato in un sistema integrato di spazi aperti e di volumi costruiti.

Lungo la via Nuova Villa è stato progettato il “blocco della didattica”. ǡ Ƥ

OPERE

PER

IL

TERZIARIO 19

TUTTI GLI EDIFICI DI NUOVA COSTRUZIONE SONO CONTENUTI IN 4 PIANI DI ALTEZZA FUORI TERRA, CON INTERPIANO DI 4,5 METRI, TRANNE I VOLUMI DEI LABORATORI PESANTI E DELL’OFFICINA CHE, A CAUSA DELLE PARTICOLARI ATTIVITÀ INTERNE, SONO COSTITUITI DA VOLUMI A TUTT’ALTEZZA DI CIRCA 11 METRI

OPERE PER IL TERZIARIO 20

Nuova Villa, verrà adibito principalmente alle funzioni didattiche insieme a quelle dipartimentali e amministrative-gestionali.

Lungo la via Protopisani sono stati collocati i moduli L dei laboratori: quelli “leggeri” dei laboratori informatici, linguistici e chimici posizio Ƥ Ǣ Dz dz boratori meccanici, con carroponte, nella zona est meno esposta al pubblico.

I laboratori informatici e linguistici sono stati posizionati al piano terreno ed al piano primo perché saranno quelli aperti al maggior ƪ ǡ mente, anche al pubblico nel caso vengano organizzati corsi generici di informatica. Il piano interrato ospita, oltre ai locali tecnici dei diversi moduli, quattro parcheggi principali: il parcheggio pubblico, il parcheggio pertinenziale del modulo dei laboratori, il parcheggio pertinenziale dei moduli C e di quelli didattici A1, A2 ed il parcheggio pertinenziale del modulo didattico A3 e del modulo D dei Dipartimenti.

Il complesso ospiterà la prima iOS Developer Academy in Europa grazie ad una nuova partnership con Apple che fornirà a centinaia di studenti le competenze pratiche e le informazioni per lo sviluppo di applicazioni.

Sopra e sotto a sinistra, lavori in corso nel complesso Universitario

Sotto, vista interna dal primo piano

OPERE PER IL TERZIARIO 21

RAVENNA

ampliamento esp PROGETTO: AMPLIAMENTO DEL CENTRO COMMERCIALE “ESP” DI RAVENNA CLIENTE: IGD SIIQ

I lavori di ampliamento e di restyling del centro commerciale ESP prevedono la realizzazione di un nuovo corpo di fabbrica e la ristrut ǯ Ƥ ǡ ǡ Ƥ Ǥ

Ƥ ° ǡ nuità con l’esistente, che funge da collegamento con la nuova galleria commerciale, che si sviluppa con un percorso ad anello, sulla ơ Ǥ La superficie di ampliamento è di circa 25.600 mq. L’edificio si

presenta monopiano, salvo che per il posizionamento al primo pia ƥ Ǥ L’altezza è variabile: circa 7,70 m nelle aree destinate ad attività commerciale al piano terra e circa 16 m nelle aree destinate alla galleria commerciale. ǯ Ƥ posizionamento di un impianto fotovoltaico.

Si prevede la realizzazione di parcheggi e verde pubblico per complessivi 58.000 mq circa (tra quelli esistenti e l’ampliamento).

In alto, inizio lavori nuovo complesso commerciale Altre foto, rendering del progetto esterno e interni

OPERE PER IL TERZIARIO 22

BOLOGNA

F.I.CO. PROGETTO: RIQUALIFICAZIONE DEL COMPENDIO IMMOBILIARE IN VIA PAOLO CANALI 1, BOLOGNA, PER LA REALIZZAZIONE DELLA “FABBRICA ITALIANA CONTADINA” (F.I.CO.) CLIENTE: PRELIOS SGR

Il progetto consiste nella creazione, a Bologna, all’interno del Mercato Agroalimentare del C.A.A.B., di un contenitore, nel quale condensare le eccellenze dell’enogastronomia italiana, in un rapporto diretto di produzione, commercializzazione e somministrazione, attraverso l’apporto da parte di CAAB, degli immobili interessati dal progetto al fondo immobiliare chiuso denominato: Fondo parchi agroalimentari italiani - Comparto “A” (gestito da Prelios SGR).

Gli interventi previsti consistono nel riuso del complesso edilizio dell’attuale mercato grossisti e produttori.

Gli elementi salienti del progetto sono: - la chiusura delle aree di stand grossisti e produttori, oggi aperte alla ǯ Ǣ Ǧ Ƥ coltivazioni agricole e allevamenti degli animali da carne e da latte, i cicli di produzione degli alimenti (laboratori), il loro confezionamen Ǣ Ǧ Ǣ - la creazione di “campi” e “allevamenti” dimostrativi, al contorno del fabbricato principale.

Sopra, fondamenta della struttura

REFERENZE

OPERE PER IL TERZIARIO

23

Sopra a sinistra, Palazzo

Sopra a destra, sede di Efsa (Autorità Europea per la Sicurezza Alimentare), Parma Sotto, nuova sede Comune di Bologna

Sopra, Museo delle Culture, Ex Ansaldo, Milano A sinistra, Terza Torre, sede ƥ ǡ Bologna

OSPEDALI 24

NUOVO OSPEDALE PROGETTO: CONCESSIONE DI PROGETTAZIONE COSTRUZIONE E GESTIONE PER LA REALIZZAZIONE DEL NUOVO POLO OSPEDALIERO PER ACUTI, MONSELICE (PD) CLIENTE: AZIENDA ULSS 17

Viste dell’esterno del nuovo Polo Ospedaliero di Monselice

° Ƥ Ƥ ǯ ƥ ǡ ͚͝ Ǥ ǯ ǡ ͚͙͘͜ǡ ǯ ͚͘͝Ǥ͘​͘​͘ ǯ ǡ ǡ ° ͙Ǥ͘͠͝ ͘͡Ǥ͘​͘​͘ Ǥ ǡ ǯ ǡ ͘͜͝ ǡ ͙͞͝

ǡ ¿ ǣ Ȉ ͙͘͡ ǯ ȋ ǡ ǡ ǡ ȌǢ Ȉ ͙͞͠ ǯ ȋ ǡ

ǡ ǡ ǡ ǡ ȌǢ Ȉ ͝͞ ǯ ȋ ǡ ȌǢ Ȉ ͛​͛ ǯ Ǥ ° ǣ ǡ ǡ Ƥ ǡ ǡ °

OSPEDALI 25

A sinistra, sala congressi Sotto, dettaglio interno, copertura della hall

ǡ ǡ ¿ǡ Ǥ ° ǯ ǡ ǯ ǡ ǡ ͘͝​͘ ǡ

͛͘ά Ǥ ͚͙͘͜ ° ǡ ͚​͚ ǣ ǡ

ǡ Dz dzǡ Dz dz Dz dzǤ

OSPEDALI 26

ARICCIA

OSPEDALE DEI CASTELLI PROGETTO: COSTRUZIONE DEL NUOVO OSPEDALE DEI CASTELLI NEL COMUNE DI ARICCIA (RM) CLIENTE: AZIENDA AUSL ROMA 6

Il policlinico dei Castelli Romani, o Nuovo Ospedale dei Castelli Romani, è una struttura ospedaliera in località Fontana di Papa, nel territorio comunale di Ariccia, in provincia di Roma, nell’area dei Castelli Ro Ǥ Ƥ

ǡ ǡ ǡ Ǥ ǯ ǣ ǡ ǡ Ǣ

ǡ ǡ ǡ ǡ Ǥ Ǥ Ǥ Ǥǡ ǡ Ǣ

ǡ ǡ

ȋ λ ͛Ȍ ǡ ȋ λ ͠Ȍ ƥ Ǥ

͚͛͟ǡ ͚͜͞ ͛͞ Ǥ Varie viste dei cantieri A sinistra, corridoio di reparto completato

27

OSPEDALE SS. GIOVANNI E PAOLO PROGETTO: CONCESSIONE DI PROGETTAZIONE COSTRUZIONE E GESTIONE NUOVO PADIGLIONE JONA PRESSO Lโ OSPEDALE SS. GIOVANNI E PAOLO, VENEZIA CLIENTE: AZIENDA ULSS 12 VENEZIANA

วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ยฐ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ ย ย ย ย วค

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ อ อ วค

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อกอ วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย วฏ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏ ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย Sopra, ingresso al nuovo Padiglione Jona In basso, particolare della pista dโ atterraggio elicotteri

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ยฐ ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย อ อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฃ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย วฏ ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย วฏ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ยฐ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ ย ย ย ย วฃ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

OSPEDALI 28

VITO FAZZI PROGETTO: REALIZZAZIONE DI UNA NUOVA STRUTTURA OSPEDALIERA ALLโ INTERNO DELLโ OSPEDALE VITO FAZZI, DIPARTIMENTO DI EMERGENZA - URGENZA CLIENTE: ASL DI LECCE

วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦกย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฎอ อ วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย

Sopra, rendering del progetto Sotto, vista esterno del cantiere nel suo insieme

ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฒ ย ย ย ย ย ย ย วณ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ฦคย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ศ วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อกอ ย ย อกอ ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย อ อ อ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฃ ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฏย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วฆ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วก ย ย ย ย ย ยฑ ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย ย วค

REFERENZE

Ospedali

Sopra, Ospedale di Baggiovara (Mo), sala per visita diagnostica d’emergenza A sinistra, Presidio Ospedaliero, Settimo Torinese

Sopra, Ospedale di Brunico A sinistra, Ospedale Bellaria, Bologna

29

AUTOSTRADE 30

PALERMO - AGRIGENTO

Ammodernamento S.S.121catanese PROGETTO: AMMODERNAMENTO S.S.121 PALERMO - AGRIGENTO CLIENTE: ANAS

L’ammodernamento della tratta Palermo - Lercara Friddi si inserisce in un più ampio progetto di ammodernamento dell’asse viario tra i capoluoghi Palermo e Agrigento (SS 121 - SS 189) e più in generale del corridoio Plurimodale Tirrenico - Nord Europa.

Dal punto di vista tecnico l’intervento, lungo circa 34 km, prevede l’ammodernamento del lotto funzionale della strada statale 121 “Catanese” compreso tra la rotatoria Bolognetta e lo svincolo Manganaro.

I criteri alla base della progettazione dell’intervento di adeguaNelle foto, particolari della tratta Palermo - Agrigento durante i lavori

mento in sede, finalizzato all’innalzamento degli standard di sicurezza dell’infrastruttura esistente, sono stati: miglioramento geometrico-funzionale del tracciato teso all’incremento della sicurezza, ammodernamento delle intersezioni stradali, adeguamento delle opere d’arte esistenti e realizzazione delle nuove, eliminazione degli accessi diretti sulla strada principale. Sono previste numerose opere d’arte: una galleria artificiale, 5 nuovi viadotti, 12 svincoli, oltre ad interventi di restauro, miglioramento sismico e adeguamento di 16 viadotti e ponti esistenti.

AUTOSTRADE 31

AGRIGENTO - CALTANISSETTA

S.S.640 “DI PORTO EMPEDOCLE” PROGETTO: SECONDO LOTTO ITINERARIO AGRIGENTO - CALTANISSETTA: S.S.640 “DI PORTO EMPEDOCLE” CLIENTE: ANAS

32

Rimontaggio della TBM “Barbara” dopo lo scavo della prima canna, galleria Caltanissetta

La strada statale 640 “di Porto Empedocle” rappresenta il collegamento diretto tra i capoluoghi di provincia di Agrigento e di Caltanissetta: è una dorsale strategica per la viabilità regionale, inserita nel “1° Programma delle Infrastrutture strategiche”, da realizzare con le procedure della Legge Obiettivo mediante Contraente Generale.

La vecchia S.S. 640, che era composta da un’unica carreggiata con una corsia per ogni senso di marcia per un totale di 10 metri di larghezza, è stata sostituita da una strada a doppia carreggiata, con ƥ ǡ larghezza totale di 22 metri.

Ǥ Ǥ ͘͜͞ ° ƥ che per quelli turistici perché l’opera, attraversando il territorio della provincia di Agrigento per poi connettersi con l’Autostrada A 19 e la strada statale 626 “Caltanissetta-Gela”, contribuirà ad innalzare i livelli di sicurezza (eliminando gli accessi diretti alle proprietà private) e a diminuire i tempi di percorrenza.

Gli interventi per la realizzazione dell’adeguamento della S.S. 640

AUTOSTRADE 33

͚ ǡ ƥ Contraente Generale.

ǡ ƥ Dz docle 2 s.c.p.a.”, costituito dai soci CMC-Consorzio Integra, si sviluppano dal km 44+400 al raccordo Imera per un totale di 28,2 km

ǣ ͝ Ƥ ǡ ͜ ǡ ͙͛ ǡ ͙͘ ǡ 1 cavalca ferrovia, 1 ponte ad unica campata.

͠Ǥ͟Ǥ͚͙͘͞ ° ƥ circa 5 km compreso tra gli svincoli Caltanissetta Nord e l’innesto sulla S.S. 626 Caltanissetta-Gela.

Sono in fase di realizzazione le principali opere d’arte tra cui viadotti, cavalcavia, sottovia, opere idrauliche e gallerie.

Il tunnel di Caltanissetta è una galleria a doppia canna: ciascuna canna alloggia una carreggiata con due corsie più corsia d’emergenza. La lunghezza della carreggiata a destra è di 3.992 m mentre quella di sinistra è di 3.877 m. La galleria è scavata con una TBM tipo EPBM del diametro di 15 m, denominata “Barbara”, in onore della Santa protettrice dei minatori.

In data 16/10/2015 è stata completata la prima canna del tunnel “Caltanissetta” e il 5 aprile 2016 hanno avuto avvio i lavori di scavo anche della seconda canna sul lato di Agrigento, in direzione Palermo, sempre mediante l’utilizzo della TBM. In alto a sinistra, galleria “Caltanissetta”, imbocco In alto a destra, galleria Papazzo A sinistra, la TBM “Barbara”

AUTOSTRADE 34 34

AUTOSTRADA A1

VARIANTE DI VALICO PROGETTO: AUTOSTRADA A1 “VARIANTE DI VALICO” ADEGUAMENTO DEL TRATTO DI ATTRAVERSAMENTO APPENNINICO TRA SASSO MARCONI E BARBERINO DEL MUGELLO-LOTTO 5B CLIENTE: ANAS

La commessa rientra nell’intervento di maggior rilievo in corso da parte di Autostrade per l’Italia, costituito dal potenziamento dell’autostrada A1, attraverso la costruzione della Variante di Valico nel tratto appenninico di 62,5 Km tra Sasso Marconi e Barberino del Mugello.

Nella pagina, gallerie terminate

Il lotto in esame ha uno sviluppo complessivo di circa 2.412 m: ha inizio alla progressiva Km 7+539.733 in galleria (galleria Val di Sambro circa 1.000 m, doppia fornice), a cui segue un breve tratto in trincea/rilevato (circa 50 m), per poi proseguire in viadotto (viadotto Lagaro L=1.113 m), al termine del quale ritorna in sede

AUTOSTRADE 35

naturale con sezione a mezza costa, per un tratto di circa 330 m.

La piattaforma autostradale risulta costituita da due carreggiate, ciascuna composta da due corsie per senso di marcia, oltre alla corsia di emergenza.

Le principali opere d’arte che compongono l’intervento sono: la galleria Val di Sambro ed il viadotto Lagaro.

Il tracciato, nel tratto all’aperto, si snoda a ridosso del versante destro del torrente Setta. Allo scopo di rendere sicura l’infrastruttura, si è proceduto alla realizzazione di importanti interventi di consolidamento, nonchÊ alla realizzazione di pozzi di drenaggio per l’alloggiamento delle fondazioni del viadotto.

Oltre al ramo viario principale, il progetto comprende due viabilitĂ di servizio che collegano la viabilitĂ ordinaria con il “campo Lagaroâ€? e altre opere complementari ed accessorie: gli adeguamenti, am’Ž‹ƒÂ?‡Â?–‹ ‡ ”‡ƒŽ‹œœƒœ‹‘Â?‹ ‡š Â?‘˜‘ †‹ ˜‹ƒ„‹Ž‹–Â? Ž‘…ƒŽ‹ ƤÂ?ƒŽ‹œœƒ–‡ ƒ …‘Â?•‡Â?–‹”‡ —Â? Â?‹‰Ž‹‘” †‡ƪ—••‘ †‡Ž Â–Â”ÂƒĆĽÂ…Â‘ ‰‡Â?‡”ƒ–‘ †ƒ‹ Žƒ˜‘”‹ †‡Ž Ž‘––‘ǥ

Foto aeree viadotti

le protezioni spondali del Torrente Setta ubicate sia sul lato sinistro che destro dello stesso, il campo base e i cantieri operativi.

Le principali opere d’arte che compongono l’intervento sono: Čˆ ‹ƒ†‘––‘ Dz ÂƒÂ‰ÂƒÂ”Â‘ÇłÇĄ ‹Â?’ƒŽ…ƒ–‘ …‘Â? †—‡ …ƒ””‡‰‰‹ƒ–‡ •‡’ƒ”ƒ–‡ ‹Â? sistema misto acciaio-calcestruzzo di 12 campate e altezza delle travi h = 4,6 m, che, in particolare, si sviluppano: in carreggiata Sud con luci tipiche da 70, 100 e 120 m per uno sviluppo complessivo di 1195 m e in carreggiata Nord con luci da circa 100 m, per uno sviluppo complessivo di 1151 m; Čˆ ƒŽŽ‡”‹ƒ Â?ƒ–—”ƒŽ‡ Dz ƒŽ †‹ ƒÂ?„”‘dzǣ Íš …ƒÂ?Â?‡ •‡’ƒ”ƒ–‡ †‹ Ž—Â?‰Š‡œœƒ totale 864 m (Nord) e 868 m (Sud).

AUTOSTRADE 36

TORITTO-MODUGNO

Ammodernamento S.S. 96 “BARESE�

PROGETTO: S.S. 96 “BARESE� - TRONCO GRAVINABARI: PROGETTO DEI LAVORI PER L’AMMODERNAMENTO, CON L’ADEGUAMENTO ALLE SEZ. III CNR, DEL TRATTO FINE VARIANTE TORITTOMODUGNO CLIENTE: ANAS

I lavori in oggetto riguardano l’ammodernamento, con adeguamento alla sezione III C.N.R. (sezione B del Codice della Strada) della S.S. n. 96 “Barese� nel tronco Gravina - Bari, fine variante di Toritto - Modugno, compresa la variante di Palo del Colle per un’estensione di circa 9,0 Km. Si realizzeranno due carreggiate separate con 4 corsie (2 per ogni senso di marcia) ed uno spartitraffico centrale, per una larghezza complessiva della piattaforma pavimentata di 19 metri.

Nella pagina, viste aeree dei cantieri

ǯ‹Â?–‡”˜‡Â?–‘ …‘Â?’‘”–‡”Â? ‹Ž †—’Ž‹…‡ „‡Â?‡Ƥ…‹‘ †‹ †‡…‘Â?‰‡•–‹‘Â?ƒ”‡ ‹Ž Â–Â”ÂƒĆĽÂ…Â‘ ˜‡‹…‘Žƒ”‡ …Š‡ ƒ––”ƒ˜‡”•ƒ ÂŽÇŻÂƒÂ„Â‹Â–ÂƒÂ–Â‘ †‹ ƒŽ‘ †‡Ž ‘ŽŽ‡ ‡† ‹Â?…”‡mentare la sicurezza stradale separando le corsie di marcia. Oltre a ciò la rete viaria urbana risulterĂ sgravata dalla presenza della strada •–ƒ–ƒŽ‡ ‹Â? ƒ––”ƒ˜‡”•ƒÂ?‡Â?–‘ǣ ‹Ž ’”‘‰‡––‘ ’”‡˜‡†‡ ‹Â?ÂˆÂƒÂ–Â–Â‹ÇĄ ƒ ƤÂ?‡ ÂŽÂƒÂ˜Â‘Â”Â‹ÇĄ la demolizione dei rilevati e viadotti delle strade esistenti, come ri…Š‹‡•–‘ ‹Â? …‘Â?ˆ‡”‡Â?œƒ †‡‹ Â•Â‡Â”Â˜Â‹ÂœÂ‹ÇĄ ‡ Žƒ …‘Â?•‡‰—‡Â?–‡ Â”Â‹Â“Â—ÂƒÂŽÂ‹Ć¤Â…ÂƒÂœÂ‹Â‘Â?‡ —”bana, mediante un importante progetto di recupero dell’intera area.

REFERENZE

Autostrade

A sinistra, Terza corsia da Rimini Nord a Pedaso Autostrada A14 A destra, Passante di Mestre

A sinistra, Tangenziale Est, ForlĂŹ A destra, ristrutturazione svincolo Lambrate, tangenziale Est, Milano Sotto, Circonvallazione interna innesto A24 Nomentana

37

INFRASTRUTTURE FERROVIARIE 38

ÀXPH ,VDUFR PROGETTO: GALLERIA DI BASE DEL BRENNERO: SOTTOATTRAVERSAMENTO DEL FIUME ISARCO CLIENTE: BRENNER BASISTUNNEL BBT ǯ Ƥ

ǯ

La Galleria di Base del Brennero è una galleria ferroviaria che collegherà Fortezza (Italia) a Innsbruck (Austria), con un percorso essenzialmente pianeggiante, avendo una pendenza media pari al 5‰. In prossimità di Innsbruck, la galleria si interconnetterà con la circonvallazione ferroviaria esistente ed assumerà, di conseguenza, un’estensione totale di 64 km, divenendo così il collegamento sotterraneo più lungo al mondo.

Il lotto di costruzione “Sottoattraversamento Isarco” costituisce la parte estrema meridionale della Galleria di Base del Brennero pri-

ma dell’accesso nella stazione di Fortezza. Il lotto comprende la realizzazione delle opere civili delle due canne principali per un totale di circa 4,3 Km, delle due gallerie di interconnessione che si allacciano alla linea storica, per un totale di circa 2,3 Km, e delle opere esterne propedeutiche quali: lo spostamento della strada statale ͙͚ǡ Ƥ

Bianco e la realizzazione dell’area di carico/scarico sull’A22, che renderà possibile gestire i trasporti in arrivo e in partenza utilizzando la rete stradale primaria (autostrada), senza interferire con la viabilità locale. Nell’ambito delle fasi realizzative dell’intervento è Ƥ Verona - Brennero per un tratto di circa 1 Km. Le tecniche di realizzazione del sottoattraversamento del fiume Isarco sono molto complesse e permetteranno di passare sotto l’alveo e le sponde senza deprimere la falda e senza procedere ad alcuna deviazione del corso d’acqua. Saranno impiegati due procedimenti particolari: il congelamento del terreno e il così detto jet grouting, per fare fronte alle complessità del suolo.

Il sottoattraversamento verrĂ eseguito a partire dai 4 pozzi precedentemente realizzati. I pozzi hanno forma elissoidale e sono di dimensioni diverse, in funzione delle apparecchiature che sono destinati ad ospitare e della posizione relativa rispetto alle gallerie.

INFRASTRUTTURE FERROVIARIE

INFRASTRUTTURE FERROVIARIE 40

LOTTO POZZOLO

7(5=2 9$/,&2 '(, *,29, PROGETTO: REALIZZAZIONE DELLE OPERE CIVILI DI LINEA E RELATIVE OPERE CONNESSE NELL’AMBITO DEI LAVORI DI REALIZZAZIONE DELLA TRATTA AV/AC “TERZO VALICO DEI GIOVI�

- LOTTO POZZOLO CLIENTE: COCIV

Il Terzo valico è la nuova linea ferroviaria AV/AC che consente di potenziare i collegamenti del sistema portuale ligure con le ’”‹Â?…‹’ƒŽ‹ Ž‹Â?‡‡ ˆ‡””‘˜‹ƒ”‹‡ †‡Ž ‘”† –ƒŽ‹ƒ ‡ …‘Â? ‹Ž ”‡•–‘ †ǯ —”‘’ƒǤ ÇŻÂ‘Â’Â‡Â”Âƒ •‹ ‹Â?•‡”‹•…‡ Â?‡Ž …‘””‹†‘‹‘ ‡Â?Â‘Â˜ÂƒÇŚ ‘––‡”†ƒÂ?ÇĄ …Š‡ ° —Â?‘ dei corridoi della rete strategica transeuropea di trasporto (Ten-T).

I lavori compresi nel lotto denominato “LOTTO POZZOLOâ€? sono relativi alle opere civili di linea e opere connesse comprese tra il chilometro 39+500 e il chilometro 44+152,65 delŽƒ ”ƒ––ƒ Č€ ‹ŽƒÂ?‘nj ‡Â?‘˜ƒ Dz ‡”œ‘ ƒŽ‹…‘ †‡‹ Â‹Â‘Â˜Â‹ÇłÇ¤ In particolare, la progettazione e la realizzazione del collegamen-

–‘ ˆ‡””‘˜‹ƒ”‹‘ ° ‘‰‰‡––‘ †‹ ÂƒĆĽÂ†ÂƒÂ?‡Â?–‘ †‹ —Â? ƒ’’ƒŽ–‘ ƒ˜‡Â?–‡ “—ƒŽ‡ •‘‰‰‡––‘ ƒ‰‰‹—†‹…ƒ–‘”‡ ‡ •‘‰‰‡––‘ ÂƒĆĽÂ†ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇĄ ‹Â? “—ƒŽ‹–Â? †‹ ‡neral Contractor, il Consorzio Collegamenti Integrati Veloci (Cociv).

Le opere principali del lotto sono le seguenti: Čˆ ‰ƒŽŽ‡”‹‡ †‹ ‹Â?–‡”…‘Â?Â?‡••‹‘Â?‡ †‹ ‘Ž–”‹Ǣ Čˆ ‰ƒŽŽ‡”‹ƒ ƒÂ?Â’ÂƒÂ•Â•Â‘Ç˘ Čˆ ‰ƒŽŽ‡”‹ƒ †‹ ÂƒÂŽÂ‹Â…Â‘Ç˘ Čˆ ‰ƒŽŽ‡”‹ƒ Â‡Â”Â”ÂƒÂ˜ÂƒÂŽÂŽÂ‡Ç˘ Čˆ ‰ƒŽŽ‡”‹ƒ ÂƒÂ”Â–Â‹Ć¤Â…Â‹ÂƒÂŽÂ‡ Â‘ÂœÂœÂ‘ÂŽÂ‘Ç˘ Čˆ …‘ŽŽ‡‰ƒÂ?‡Â?–‘ ˆ”ƒ Ž‹Â?‡ƒ Č€ ‡ Ž‹Â?‡ƒ ˆ‡””‘˜‹ƒ”‹ƒ ˜‡”•‘ ‘”‹Â?‘Ǥ

INFRASTRUTTURE FERROVIARIE REFERENZE

LQIUDVWUXWWXUH IHUURYLDULH ǡ Dz dz Ǧ ǡ ͙͠

Dz dz Ǧ ǡ

ǡ ǡ ǯ

porti e aeroporti 42

VENEZIA

AEROPORTO PROGETTO: AMPLIAMENTO DEL TERMINAL PASSEGGERI - LOTTO 1. AEROPORTO MARCO POLO - VENEZIA CLIENTE: SAVE

L’aeroporto Marco Polo è lo scalo di riferimento senza pari concorrenti in tutto il Veneto e del Nord Est, per il quale rappresenta la principale porta di accesso territoriale dalle lunghe distanze.

Il Piano Nazionale degli aeroporti individua il Marco Polo fra i tre “Gates intercontinentali” del Paese.

Il progetto di ampliamento del terminal passeggeri prevede la realizzazione in lotti funzionali successivi.

Il Lotto 1, in particolare, prevede interventi di ampliamento al piano terra e piano primo che si sviluppano su una superficie totale di circa 11.000 mq, e che porteranno l’aerostazione ad una superficie complessiva lorda di circa 76.300 mq.

Si prevede, in sintesi, la copertura e la trasformazione delle corti tra la viabilità e il terminal esistente: tali spazi vengono ristrutturati ed entrano a far parte del terminal. Ne segue un ridisegno dell’attuale sala partenze e atrio arrivi per ottimizzare la funzionalità e fruibilità delle aree.

La finalità dell’intervento di ampliamento, tenuto conto della valenza strategica dell’aeroporto di Venezia, è principalmente quella di ottenere un maggior comfort e una maggiore fruibilità degli spazi a disposizione dei passeggeri.

Si andrà a realizzare una grande galleria vetrata, destinata ad ac-

cogliere i passeggeri, con funzione di atrio commerciale e zona di orientamento, prima dell’ingresso nell’area dei check-in.

L’attuale zona dei check-in verrà liberata e riordinata: se ne otterrà una sala confortevole a disposizione dei passeggeri, che finalmente potranno orientarsi più facilmente tra i banchi e verso i varchi di sicurezza. Eventuali accodamenti ai check-in avranno a disposizione uno spazio adeguato, senza intralciare il flusso dei passeggeri.

Ai due lati, le “ali” vetrate di nuova realizzazione ospiteranno sale d’attesa e zone per il ristoro, in uno spazio dai livelli elevati di servizio e di comfort per i passeggeri. Allo stesso modo, verranno ampliati e riorganizzati gli spazi della sala arrivi al piano terra.

porti e aeroporti 43

Pagina a sinistra, tamponamenti vetrati del Terminal Passeggeri Sopra, intervento di ampliamento del terminal di circa 11.000 mq

porti e aeroporti 44

NAPOLI

DARSENA DI LEVANTE PROGETTO: ADEGUAMENTO DELLA DARSENA DI LEVANTE A NUOVO TERMINAL CONTENITORI MEDIANTE COLMATA E CONSEGUENTI OPERE DI COLLEGAMENTO CLIENTE: AUTORITÀ PORTUALE DI NAPOLI Nelle foto, lavori di adeguamento della Darsena

L’intervento costituisce il secondo stralcio esecutivo del progetto generale per la costruzione di un nuovo Terminal Contenitori nel porto di Napoli.

Il Terminal sorgerà nell’area della Darsena di Levante e sarà ottenuto confinando e colmando lo specchio acqueo corrispondente: ciò permetterà di attivare la trasformazione dell’infrastruttura senza incidere particolarmente sulle attività che si svolgono nel porto.

Farà parte del terminal anche un’area immediatamente ad est della Darsena di Levante che sarà a sua volta confinata e colmata.

Le attività previste dal progetto riguardano il dragaggio dei sedimenti necessari per bonificare il fondale della darsena, la realizzazione della doppia parete combinata che delimita la colmata verso mare e costituisce la struttura portante della banchina di accosto e la formazione di diaframmi plastici adatti a confinare la colmata verso terra. Ƥ ǡ terra della darsena, per le quali è in corso l’iter approvativo da parte della Conferenza dei Servizi presso il Ministero dell’Ambiente.

REFERENZE

porti e aeroporti A sinistra, Darsena Nord Piattaforma logistica Fusina, Venezia A destra, prolungamento della pista Aeroporto di Olbia Sotto, Aeroporto di Torino “Caselle�

Sopra, Molo di Porto Corsini, Ravenna Sotto, Porto Termini Imerese, Palermo

45

MOBILITà URBANA 46

metropolitana lingotto-bengasi PROGETTO: PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE

DELLA METROPOLITANA - LINEA 1 TRATTA LINGOTTO BENGASI CLIENTE: INFRATRASPORTI.TO

Ǧ ° ƥ Dz dz ǯ Ǥ Dz Ǧ dz ͙ǡ͡ ǯ ǡ Ǧ Ǥ ͚ ǡ Dz ͙͞dz Dz Ǧ dzǡ ͚ ǡ Ƥ ͚͘​͘ Ǥ

Ǧ ǯ Ǥ ǯ Ǧ

Ǥ ° ǯ Ǧ Ǥ Dz dz ° Ƥ Ǧ ǣ ° ͙͘​͘ ͟ǡ͘͟ Ǥ ǡ

Sopra e pagina a destra, particolari TBM per scavo delle gallerie Sotto, lavori di costruzione stazioni

Ƥ ǡ ǡ Ǥ

Dz ͙͞Ǧ dz Ƥ ǯ Ƥ Ǥ Dz dz ͙Ǥ͠​͘͠ ¿ ͙ Ƥ Ǥ

MOBILITÃ URBANA 47

MOBILITà URBANA 48

TRAMVIA PROGETTO: CONCESSIONE DI PROGETTAZIONE, COSTRUZIONE E GESTIONE DELLA LINEA 2 E DEL 1° LOTTO LINEA 3 DELLA TRAMVIA DI FIRENZE CLIENTE: COMUNE DI FIRENZE

͚͘​͘͝ ƥ Ǧ ǡ Ǥ ͚ ͛ Dz dzǤ ͚ ǯ ǡ Ƥ ǯ Ǥ ǣ Ǧ ǯ Ǣ Ǧ ǯ Ǣ Ǧ ǯ ǯ Ǣ

Ǧ ǡ Ǧ ǯ Ǥ ͛ ǯ Ǥ Ǥ Ǥ ° î ± Ǧ ǯ Ǥ 1 ǡ Ǧ ǡ ǡ ȋ͟ Ȍ ȋ͠ ȌǤ

Nelle foto, costruzione delle nuove linee n.2 e n. 3

49

METRO C PROGETTO: PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE DELLA LINEA C DELLA METROPOLITANA DI ROMA CLIENTE: ROMA METROPOLITANE

Sopra, atrio della stazione Teano caratterizzata da un ampio spazio destinato ad ospitare attività commerciali, culturali ed eventi Esterno della stazione di Teano

MOBILITà URBANA 50

° î ǯ ° Ǧ ǡ î Ǥ ͚͝Ȁ͛͘ Ǥ ° Ǧ

Ǧ Ǥ

ȋ Ȍ ° Ǧ

ǡ ǡ Ǧ ǯ ƥ ǡ ǡ ǡ Dz dz ǯ Ǥ 1 ǡ ǡ Ǧ ǡ ȋ Ȍǡ ǡ ǡ Ǥ

͝ Ǥ

In alto a sinistra, atrio stazione Giardinetti In alto a destra, tornelli di accesso ai treni, stazione Lodi

Sotto, galleria a sezione circolare stazione San Giovanni, lavori in corso

MOBILITà URBANA 51

° ȋ Ȁ ƥ Ȍ ȋ ǡ Ǧ ǡ ǡ ǡ ǤȌ

Ǥ ͡ ͚͙͘͜ ° Ȁ ǡ ͙͝ Ǧ Ǥ ͚͡ ͚͙͘͝ ͞ ǡ Ǥ Ǧ ǡ ǯ ǯ Ƥ ǡ ͚͙ ͚͜ ͙͠ǡ͝ ͚͙ǡ͝ Ǥ

ǡ

Ǥ

Sopra, treni a guida automatica Sotto, vista del cantiere Stazione Fori Imperiali

MOBILITà URBANA 52

PEOPLE MOVER PROGETTO: CONCESSIONE DI PROGETTAZIONE, COSTRUZIONE E GESTIONE DI UN’ INFRASTRUTTURA DI TRASPORTO DI MASSA TIPO - “PEOPLE MOVER” - TRA L’AEROPORTO G. MARCONI E LA STAZIONE CENTRALE DI BOLOGNA CLIENTE: COMUNE DI BOLOGNA

Sopra e nella pagina a destra, Ƥ Sotto, sopraelevata in costruzione

° ǯ ͟ ǡ ǯ Ǧ Ǧ ǡ Ǧ Ǥ ° Ǧ ǡ ǡ Ǧ ǡ ǡ Ǥ ° ǡ Ǥ

͟ Ǧ Ǥ ǯ ǡ ͝ ǡ ° ͘͝​͘ ǯ Ǧ Ǥ

MOBILITà URBANA 53

° ͛ǡ͜͝ǯ Ǧ Ǥ ǯ ǯ ͘͡ ǡ ǯ Ǥ ǡ Ǥ

° ǡ ȋ ͜Ȍ Ǧ

ǯ Ǥ ͚ ° ǡ ǡ ͘͜​͘ ǯ ǡ ͛Ǥ͟͡͞Ǥ͘​͘​͘ ǯ ǡ ͙ Ǥ ͚͚͛͘ ° Ǧ ǯ ǣ ¿ Ǧ ͝Ǥ͙͛͠Ǥ͘​͘​͘ ǯ Ǥ ǡ Ǥ

MOBILITà URBANA 54

CREALIS Sopra, cantiere in corso in via Rizzoli Nelle foto in basso, rifacimento del manto stradale

PROGETTO: APPALTO-CONCORSO PER LA PROGETTAZIONE E REALIZZAZIONE DEL SISTEMA DI TRASPORTO PUBBLICO DENOMINATO “CREALIS” CLIENTE: TPER

Dz dz ° Ƥ

ǡ Ǧ Ƥ Ǧ ǡ ǡ ǡ ǯ Ǥ

ǡ Ǧ ǡ ǡ ° Ǣ ° ǡ Dz dzǡ

ǯ ǯ Ǥ ° ǡ Ǧ ǣ ǯ ǡ ǯ Ǧ

ǯ ǡ Ǥ

REFERENZE

MobilitĂ Urbana

Sopra, Sistema Filoviario di Roma, il deposito attrezzato per la manutenzione dei mezzi A destra, Stazione di Porta Venezia, Metropolitana di Milano

Sopra, Metropolitana di Torino A destra, Tramvia Firenze linea 1: Santa Maria Novella - Scandicci

55

AMBIENTE ED ENERGIE RINNOVABILI 56

IMPIANTO DI DEPURAZIONE

Nelle foto, stato di fatto dell’impianto, prima dell’intervento di potenziamento

PROGETTO: POTENZIAMENTO DELL’IMPIANTO DI DEPURAZIONE A SERVIZIO DELL’AGGLOMERATO DI CERIGNOLA (FG) CLIENTE: ACQUEDOTTO PUGLIESE

ǯ ǯ Ǧ ° Dz dzǡ Ǥ ǯ ǡ ͛ ǡ ° Ǯ͘͡ ͚͘​͘͜ǣ Ǧ

Ǥ ǯ Ǧ ǯ ͛͠Ǥ͚͡͝ ǡ Ǥ

ǯ

ǡ ǡ Ǧ ͚ Ǥ 1 ǯ ǯ Ǥ

REFERENZE

AMBIENTE ED ENERGIE RINNOVABILI 57

A destra, impianto fotovoltaico di Cavriglia Sotto, depuratore di Malta

A destra, termovalorizzatore di Parma Sotto a sinistra, termovalorizzatore di Bolzano Sotto a destra, impianto di cogenerazione, Imola

SERVIZI 58

SERVIZI Čˆ •‡”˜‹œ‹ ƒ……‡••‘”‹ Č‹Â˜Â‡Â”Â†Â‡ÇĄ —–‡Â?œ‡ ‡ Â?‘Ž‡‰‰‹‘ ‰”—’’‹ ‡Ž‡––”‘‰‡Â?Â‹ČŒÇ¤ Lavori di manutenzione e pronto intervento, delle reti idriche e fognarie e degli impianti distribuiti sul territorio.

Lotto 1 area Nord della Provincia di Roma, compreso il Comune di Roma.

ATO5, Lazio Meridionale: Provincia di Frosinone.

Per entrambi i contratti, i servizi da erogare sono i seguenti: Čˆ Â?ƒÂ?—–‡Â?œ‹‘Â?‡ †‡ŽŽƒ ”‡–‡ǥ ƒ…“—‡†‘––‹ ‡ ˆ‘‰Â?ÂƒÂ–Â—Â”Â‡Ç˘ Čˆ „‘Â?Â‹Ć¤Â…Âƒ ‡ ’‘•ƒ ‹Â? ‘’‡”ƒ †‹ Â?—‘˜‡ …‘Â?†‘––‡ (acquedotti e fognature); Čˆ Â?—‘˜‹ ƒŽŽƒ……‹ ”‡–‡ Â‹Â†Â”Â‹Â…ÂƒÇ˘ ACEA …‡ƒ ° —Â?ƒ †‡ŽŽ‡ ’”‹Â?…‹’ƒŽ‹ Â?—Ž–‹—–‹Ž‹–› ‹–ƒŽ‹ƒÂ?‡ǥ ƒ––‹˜ƒ Â?‡ŽŽƒ ‰‡•–‹‘Â?‡ Čˆ •‡”˜‹œ‹ ƒ……‡••‘”‹ Č‹Â˜Â‡Â”Â†Â‡ÇĄ —–‡Â?ÂœÂ‡ÇĄ –”ƒ•’‘”–‘ ÂƒÂ…Â“Â—ÂƒÇĄ ‡ Â?‡ŽŽ‘ •˜‹Ž—’’‘ †‹ ”‡–‹ ‡ •‡”˜‹œ‹ Â?‡‹ „—•‹Â?॥ Â†Â‡ÂŽÂŽÇŻÂƒÂ…Â“Â—ÂƒÇĄ †‡ŽŽǯ‡Â?‡”‰‹ƒ autospurgo e noleggio gruppi elettrogeni). e dell’ambiente.

Lavori di manutenzione ordinaria e straordinaria, ampliamento e servizi accessori, compresi gli interventi a seguito di guasto, delle reti ed impianti di distribuzione elettrica in media e bassa tensione e degli impianti di illuminazione pubblica.

Lotto 1: Comune di Roma (zona Nord), Formello, Fiumicino e Guidonia Montecelio.

I servizi prevedono: Čˆ Â?ƒÂ?—–‡Â?œ‹‘Â?‡ ‘”†‹Â?ƒ”‹ƒ ‡ •–”ƒ‘”†‹Â?ÂƒÂ”Â‹ÂƒÇĄ ƒÂ?’Ž‹ƒÂ?‡Â?–‘ ‡ •‡”˜‹œ‹ accessori, compresi gli interventi a seguito di guasto, delle reti ed impianti di distribuzione elettrica in media e bassa tensione e degli impianti di illuminazione pubblica;

CONSIP Il Consip è l’organismo societario al quale il Ministero dell’EcoÂ?‘Â?‹ƒ ‡ †‡ŽŽ‡ ‹Â?ƒÂ?œ‡ Šƒ ÂƒĆĽÂ†ÂƒÂ–Â‘ Žƒ •–‹’—Žƒ †‡ŽŽ‡ …‘Â?˜‡Â?œ‹‘Â?‹ Č‹ÂƒÂ…Â…Â‘Â”Â†Â‹ÇŚÂ“Â—ÂƒÂ†Â”Â‘ČŒ ’‡” ÂŽÇŻÂƒÂ…Â“Â—Â‹Â•Â–Â‘ †‹ „‡Â?‹ ‡ •‡”˜‹œ‹ ‡ Žƒ Â˜Â‡Â”Â‹Ć¤Â…Âƒ †‡ŽŽǯ‡secuzione delle stesse. Í› ÇŚ ‘––‘ Íœ ÂƒĆĽÂ†ÂƒÂ?‡Â?–‘ †‡‹ •‡”˜‹œ‹ †‹ ˆƒ…‹Ž‹–› Â?ƒÂ?ƒ‰‡Â?‡Â?– ’‡” ‹Â?Â?‘„‹Ž‹ǥ ƒ†‹„‹–‹ ’”‡˜ƒŽ‡Â?–‡Â?‡Â?–‡ Ġ —•‘ —Ƽ…‹‘ǥ ‹Â? —•‘ ƒ qualsiasi titolo alle pubbliche amministrazioni delle regioni Emilia Romagna e Liguria.

La convenzione comprende le seguenti categorie di servizi:

SERVIZI 59

FM3 Lotto 4: ƒ…‹Ž‹–› �ƒ�ƒ‰‡�‡�– immobili uso ufficio Mies 1 Lotto 4: multiservizio tecnologico per immobili ad uso sanitario

Mies 1 Lotto 5: multiservizio tecnologico per immobili ad uso sanitario

Čˆ •‡”˜‹œ‹ †‹ Â?ƒÂ?—–‡Â?œ‹‘Â?‡ ‹Â?’‹ƒÂ?–‹ Č‹Â?‡……ƒÂ?‹…‹ǥ ‡Ž‡––”‹…‹ǥ Â•Â’Â‡Â…Â‹ÂƒÂŽÂ‹ČŒÇ˘ Čˆ •‡”˜‹œ‹ †‹ ’—Ž‹œ‹ƒ ‡† ‹‰‹‡Â?‡ ƒÂ?„‹‡Â?Â–ÂƒÂŽÂ‡Ç˘ Čˆ ƒŽ–”‹ •‡”˜‹œ‹ ‘’‡”ƒ–‹˜‹ Č‹ÂˆÂƒÂ…Â…ÂŠÂ‹Â?ÂƒÂ‰Â‰Â‹Â‘ÇĄ ”‡…‡’–‹‘Â?ČŒÇ¤ Oltre ai “servizi di governoâ€?, ovvero la gestione integrata di tutti i servizi operativi erogati, attraverso la realizzazione di una piattaforma informativa e di un sistema di procedure e di strumenti operativi comuni.

INTERCENT-ER

Â?–‡”…‡Â?–nj ° ÂŽÇŻÂƒÂ‰Â‡Â?œ‹ƒ ’‡” Ž‘ •˜‹Ž—’’‘ †‡‹ Â?‡”…ƒ–‹ –‡Ž‡Â?ƒ–‹…‹ †‡ŽŽƒ regione Emilia-Romagna, che ha il compito di ottimizzare e razioÂ?ƒŽ‹œœƒ”‡ Žƒ •’‡•ƒ ’‡” „‡Â?‹ ‡ •‡”˜‹œ‹ †‡ŽŽ‡ ’—„„Ž‹…Š‡ ƒÂ?Â?‹Â?‹•–”ƒœ‹‘Â?‹Ǥ

Servizio di Global service di impianti, immobili e strade della regione Emilia Romagna. ƒ …‘Â?˜‡Â?œ‹‘Â?‡ǥ †‡ŽŽƒ †—”ƒ–ƒ †‹ Í? ƒÂ?Â?‹ǥ Šƒ ’‡” ‘‰‰‡––‘ ÂŽÇŻÂƒĆĽÂ†ÂƒÂ?‡Â?–‘ ‹‡• Í™ ÇŚ ĆĽÂ†ÂƒÂ?‡Â?–‘ †‹ —Â? Â?—Ž–‹•‡”˜‹œ‹‘ –‡…Â?‘Ž‘‰‹…‘ ‹Â?–‡‰”ƒ–‘ del servizio di global service comprendente: …‘Â? ˆ‘”Â?‹–—”ƒ †‹ ‡Â?‡”‰‹ƒ ’‡” ‰Ž‹ ‹Â?Â?‘„‹Ž‹ ƒ†‹„‹–‹ Ġ —•‘ •ƒÂ?Â‹Â–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇĄ Čˆ ˆ‘”Â?ƒœ‹‘Â?‡ ‡ ‰‡•–‹‘Â?‡ ƒÂ?ÂƒÂ‰Â”ÂƒĆ¤Â…Âƒ ‹Â?Â?‘„‹Ž‹Ȁ‹Â?’‹ƒÂ?Â–Â‹Č€Â•Â–Â”ÂƒÂ†Â‡Ç˘ ‹Â? —•‘ǥ ƒ “—ƒŽ•‹ƒ•‹ –‹–‘Ž‘ǥ ƒŽŽ‡ ’—„„Ž‹…Š‡ ƒÂ?Â?‹Â?‹•–”ƒœ‹‘Â?‹Ǥ Čˆ Â?ƒÂ?—–‡Â?œ‹‘Â?‹ ‹Â?’‹ƒÂ?–‹ ‡Ž‡––”‹…‹Ǣ ‘––‘ Íœ ÇŚ Â?‹Ž‹ƒ ‘Â?ƒ‰Â?ÂƒÇĄ ÂƒÂ”Â…ÂŠÂ‡ÇĄ „”—œœ‘ ‡ ‘Ž‹•‡Ǥ Čˆ Â?ƒÂ?—–‡Â?œ‹‘Â?‡ ‹Â?’‹ƒÂ?–‹ Â‹Â†Â”Â‹Â…Â‘ÇŚÂ•ÂƒÂ?Â‹Â–ÂƒÂ”Â‹Ç˘ ‘––‘ Í? ÇŚ ‘•…ƒÂ?ƒ ‡ Â?„”‹ƒǤ La convenzione comprende: Čˆ –—––‡ Ž‡ ƒ––‹˜‹–Â? †‹ •‡”˜‹œ‹‘ ‡Â?‡”‰‹ƒ ’‡” ‰Ž‹ ‹Â?’‹ƒÂ?–‹ †‹ …Ž‹Â?ƒ–‹œœƒzione invernale e impianti di produzione acqua calda sanitaria, acqua surriscaldata e vapore e impianto idrico-sanitario; Čˆ ‹ •‡”˜‹œ‹ –‡…Â?‘Ž‘‰‹…‹ …‘Â? ‡Ƽ…‹‡Â?–ƒÂ?‡Â?–‘ ‡Â?‡”‰‡–‹…‘ •‹ƒ †‡‰Ž‹ impianti di climatizzazione estiva che degli impianti elettrici, speciali e di illuminazione.

SERVIZI 60

SERVIZI Ȉ Ǣ Ȉ ơ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǥ Tali servizi possono essere attivati dalle singole amministrazioni presso qualsiasi immobile ad uso delle amministrazioni della Regione Emilia-Romagna con la sola esclusione di immobili a prevalente uso residenziale ospedaliero.

COMUNE DI BOLOGNA Servizio per la gestione degli impianti tecnologici, manutenzione delle strutture edili, climatizzazione ed energia degli ǡ ƥ ǡ sei, biblioteche ed altri impianti di importanza cittadina appartenenti al patrimonio del Comune di Bologna.

Il Comune di Bologna si è avvalso di un Appalto di servizi integrati ǯ ƥ gici, manutenzione delle strutture edili e civili e servizio energia di immobili facenti parte del patrimonio in uso dallo stesso, per perseguire i seguenti scopi fondamentali:

Ȉ molteplici esigenze di gestione dei diversi servizi, indispensabili alla funzionalità del patrimonio immobiliare; Ȉ ǡ ƥ ǡ guare e aggiornare lo stato dello stesso alle diverse e mutevoli esigenze cui deve assolvere; Ȉ î grado di consentire la programmazione delle attività e delle risorse; Ȉ Ǥ L’integrale servizio di manutenzione degli immobili comprende ǡ ǡ Ƥ ǡ ǯ nizzazione, la gestione, il controllo e l’esecuzione del servizio di manutenzione ordinaria, programmata e predittiva, e della ma-

SERVIZI 61

connesse e gestione degli spazi (Global Service) nell’ambito dei territori di competenza di Hera.

I servizi prevedono: Ȉ Ȁ Ǣ Ȉ ȋ ǡ riscaldamento, condizionamento, idrico sanitario); Ȉ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǣ Ȉ Ǥ ǡ ơ ǡ strutture edilizie, e i complementi. È compresa, dove sarà necessaria la conduzione dei principali impianti tecnologici, l’esecuzione dei controlli periodici inerenti la sicurezza degli impianti e la fornitura dei vettori energetici indicati nel Servizio Energia.

HERA ° ǡ ȋ ǡ Ȍǡ (acquedotto, fognatura, depurazione) e ambientali (raccolta e smal Ƥ ȌǤ Servizio integrato e coordinato di manutenzione e gestione del patrimonio immobiliare, impiantistico di tutte le attività

Consorzio Integra

pag. 4

Restauro

La Reggia, Caserta ƒ”–Â?‡”ǣ Cobar spa, Piacenti spa, Dismat srl, Tecno In spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ CMSA sc

pag. 10

ƒŽŽ‡”‹ƒ †‡‰Ž‹ ĆĽÂœÂ‹ÇĄ ‹”‡Â?œ‡

ƒ”–Â?‡”ǣ Rangoni Basilio srl, Piacenti spa, P.T. Color srl, Lucioli Laura ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Â‡ĆŞÂƒ •…ǥ ‘Â?•‘”œ‹‘ Â?Â?‘˜ƒ •…ǥ •…

pag. 11

Terzo valico dei Giovi, Lotto Pozzolo ƒ”–Â?‡”ǣ Iterga Costruzioni Generali spa ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Sicrea spa, Unieco sc,

Porti e aeroporti

pag. 40

Aeroporto, Venezia ƒ”–Â?‡”ǣ ‹ŽƤÂ?‰‡” ‹‡Ž˜ ƒ…‹Ž‹–› ƒÂ?ƒ‰‡Â?‡Â?– •”Ž ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ CMSA sc, Clea sc

pag. 42

Darsena di Levante, Napoli ƒ”–Â?‡”ǣ ”‡˜‹ •’ƒ ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Co-opera spa, Epsilon 2000 sc

pag. 44

Palazzo Reale, Napoli ƒ”–Â?‡”ǣ Cobar spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ CMSA sc

pag. 14

MobilitĂ urbana

Palazzo del PodestĂ , Mantova ƒ”–Â?‡”ǣ Piacenti spa ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Â‡ĆŞÂƒ •…ǥ •…

pag. 16

Tramvia, Firenze pag. 48 ƒ”–Â?‡”ǣ Hitachi Rail Italy spa, Ansaldo Sts, T.t.e. spa, Sirti spa, Ž•–‘Â? ”ƒÂ?•’‘”– Â•Â’ÂƒÇĄ Â•Â’ÂƒÇĄ Ž•–‘Â? ‡””‘˜‹ƒ”‹ƒ Â•Â’ÂƒÇĄ –… •…ǥ •… ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ CMB sc

UniversitĂ Federico II, Napoli ƒ”–Â?‡”ǣ Pa.Co. spa, Iterga Costruzioni Generali spa ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Cems sc, Infracoop sc

pag. 18

pag. 49

Ampliamento Esp, Ravenna ƒ”–Â?‡”ǣ Di Vincenzo Dino & C spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ C.M.C. sc

pag. 21

Metro C, Roma ƒ”–Â?‡”ǣ •…ǥ ‹ƒÂ?‹Â?‹ ƒ˜‘”‹ Â•Â’ÂƒÇĄ Astaldi spa, Ansaldo Sts spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ Co-opera spa People Mover, Bologna ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ ‘Â?•‘”œ‹‘ Â?Â?‘˜ƒ •…ǥ Ž‡ƒ •…ǥ Ǥ Ǥ •…ǥ •…

pag. 52

F.I.Co. Bologna ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ Costruire Insieme sc

pag. 22

Crealis, Bologna ƒ”–Â?‡”ǣ Irisbus Italia spa ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Co-opera spa, T.M. sc

pag. 54

Nuovo Ospedale, Monselice ƒ”–Â?‡”ǣ Gemmo spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ CMSA sc

pag. 24

Ambiente ed energie rinnovabili

Ospedale dei Castelli, Ariccia ƒ”–Â?‡”ǣ Sac spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ C.M.C. sc

pag. 26

Ospedale SS. Giovanni e Paolo, Venezia ƒ”–Â?‡”ǣ ƒ…ƒ‹Â? Â•Â’ÂƒÇĄ ‘•–”—––‹˜ƒ •…ǥ Gemmo spa, Studio Altieri spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ Clea sc

pag. 27

Acea, manutenzione reti distribuzione e illuminazione pubblica. Lotto 1 pag. 58 ƒ”–Â?‡”ǣ Â‡ĆŞÂƒ •…ǥ ‘Â?•‘”œ‹‘ –ƒ„‹Ž‡ Â?‡”‰‹‡ ‘…ƒŽ‹ Â•Â…ÂƒÂ”ÂŽÇĄ Ǥ Ǥ Ǥ Ǥ Ǥ •”Ž ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ Alba sc

pag. 28

Acea, manutenzione delle reti idriche e fognarie. Lotto 1 ƒ”–Â?‡”ǣ Graded spa, Ircop spa, C.E.B.A.T. srl , Cicchetti Remo & Figlio srl , Siram spa ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ CMSA sc, Alba sc, C.L.C. sc

pag. 58

Ospedale Vito Fazzi, Lecce ƒ”–Â?‡”ǣ Cantieri Generali spa, Edilgamma srl, Sis*Med srl, Cspe srl, Inso spa, Studio T.I. sc, Aei Progetti srl ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Co-opera spa, T.M. sc

Acea, manutenzione delle reti idriche e fognarie. Ato 5 ƒ”–Â?‡”ǣ Edilmassimo srl, Gruppo Zeppieri Costruzioni srl ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Ge.S.In. sc, C.L.C. sc

pag. 58 pag. 58

pag. 59

Opere per il Terziario

Ospedali

Autostrade

Metropolitana Lingotto - Bengasi, Torino ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ C.M.C. sc, CMSA sc, ƒ ƒ•–‡ŽÂ?—‘˜‡•‡ •…ǥ ‹”‡Â? •”Ž

Impianto di depurazione, Cerignola ƒ”–Â?‡”ǣ Calgeco srl ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Siteco srl, Sicrea spa

pag. 30

S.S. 640 Agrigento - Caltanissetta ƒ”–Â?‡”ǣ C.M.C. sc ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ C.M.C. sc

pag. 31

Consip, Fm3 - Lotto 4 ƒ”–Â?‡”ǣ —Ž‹”ƒ’‹†ƒ •”Ž ÇĄ ”‹•–‘ˆ‘”‡––‹ ‡”˜‹œ‹ Â?‡”‰‹ƒ •”Žǥ Â’ÂŽ ‘Â?…‘”†‹ƒ •… ÇĄ ‘‘’•‡”˜‹…‡ •… ÇĄ —”‘ ĆŹ ”‘Â?‘• ”‘—’ •…’ƒ ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ Gesta spa

Autostrada A1 Variante di Valico ƒ”–Â?‡”ǣ CMB sc ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ CMB sc, Co-opera spa

pag. 34

Consip, Mies 1: Lotto 4 e Lotto 5 ƒ”–Â?‡”ǣ Exitone spa , CNS sc, Egea spa ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ Gesta spa

Ammodernamento S.S. 96, Toritto - Modugno ƒ”–Â?‡”ǣ Aleandri spa ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Acmar scpa,Co-opera spa

pag. 36

Sottoattraversamento Fiume Isarco ƒ”–Â?‡”ǣ Strabag spa, Strabag Ag, ƒŽ‹Â?‹ Â?’”‡‰‹Ž‘ Â•Â’ÂƒÇĄ ‘ŽŽ‹Â?‹ ƒ˜‘”‹ •’ƒ ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Unieco sc, Co-opera spa

pag. 56

Servizi

Ammodernamento S.S. 121, Palermo - Agrigento ƒ”–Â?‡”ǣ C.M.C. sc ‘…‹‘ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹Â‘ÇŁ C.M.C. sc

Infrastrutture ferroviarie

pag. 46

pag. 38

Intercent-ER, servizio global service impianti, immobili e strade pag. 59 ƒ”–Â?‡”ǣ Â?Â?‘˜ƒ •…ǥ ‘Â?•‘”œ‹‘ ‹”‘ ‡Â?‘––‹ Â•Â…Â’ÂƒÇĄ ‘Ǥ‹Â?Ǥ’ƒ ‘Â?•Ǥ Â–ÂƒÂ„Â‹ÂŽÂ‡ÇĄ Cons.Stabile C.I.T.E.A., Sapaba spa, Montanari spa, C.S.A. ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Braccianti Riminese sc, C.M.C. sc, Â’ÂŽ ‘Â?…‘”†‹ƒ •…ǥ Â?Â?‘˜ƒ •…ǥ ‹”‡• ‘Ž‘‰Â?ƒ ‡ ‡””ƒ”ƒ •…ǥ ”Ǥ ‘Ǥ ƒ˜‘”‹ •…… Comune di Bologna, gestione impianti e patrimonio immobiliare pag. 60 ƒ”–Â?‡”ǣ Montanari spa , Sapaba spa, Impresa Melegari srl ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ Â?Â?‘˜ƒ •…ǥ •’ƒ Hera, manutenzione patrimonio immobiliare, Global Service ‘…‹ ••‡‰Â?ÂƒÂ–ÂƒÂ”Â‹ÇŁ ”Ǥ ‘Ǥ ƒ˜‘”‹ •……ǥ ƒ” •…

pag. 61

Consorzio Integra Società Cooperativa ǡ ͙͚͠Ȁ͚ 40132 Bologna tel: +39 051.3161300 consorziointegra.it