Revista Conalvias al día N° 33

N°

33

Año Year

2015

Metro Parkway Florida Estados Unidos

Una publicación de / A publica on of CONALVÍAS Año 10 Número 33 Year 10 Issue 33 Enero - Febrero - Marzo - Abril de 2015 January - February - March - April 2015

Contenido / Contents

Andrés Jaramillo López Presidente Ejecu vo CEO César Jaramillo Vicepresidente de País Panamá Country Manager Panamá Edgar Jaramillo Vicepresidente de País Perú Country Manager Perú Editor William Peñaloza Diaz Vicepresidente Administra vo Administra ve Vice President Redacción y Diseño / Wri ng and Design Sebas án Valderrama Asistente de Comunicaciones Corpora vas Assistant of Corporate Communica ons Portada / Cover Metro Parkway Florida - Estados Unidos

Editorial / Editorial

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Esquema de Remuneración / Compensation Scheme

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Destacados / Highlights

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Así van los proyectos / Projects Underway

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Infraestructura en el Mundo / Infrastructure worldwide

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Infraestructura al día/ Infrastructure up-to-date

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Gente Conalvías / Conalvías People

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Entretenimiento / Entertainment

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Producción Gráfica / Graphic Produc on Impresores del Estado Ltda.

Bogotá Calle 94A No. 11A-50 B/Chicó PBX: (57) (1) 621 9318 Fax: 621 9318

Cali Cra. 3 Norte No. 39N-23 B/Bolivariano PBX: (57) (1) 441 1700 Fax: 441 1770

Lima Calle Andrés Reyes 437 - Piso2, Torre B Edificio Pla num Plaza. Distrito San Isidro Tels.: (511) 617 8181

Fort Lauderdale 100 NW 62nd Street, Building #2, Suite 200 FL 33309 Tels.: (954) 332-6635 Fax: (954) 332-6634

Ciudad de Panamá Ed. El Dorado - Calle Elvira Méndez Oficina 6, Piso 4 Tels.: (507) 223 0208 - 263 6310 Fax: 223 2575

www.conalvias.com

Editorial / Editorial

Desde el 2014 se inició en el grupo Empresarial la implementación en Colombia, del Sistema para la Planificación de Recursos Empresariales (SAP), proyecto que denominamos “Génesis”, el cual ha tenido un acompañamiento directo desde la Presidencia Ejecutiva permitiendo conjugar de manera transversal los objetivos estratégicos, misionales y de apoyo.

A la fecha los resultados han sido satisfactorios, traduciéndose en una transformación total para la organización, evidenciándose en el fortalecimiento de nuestro Sistema de Gestión que ofrece herramientas para la planeación, ejecución, seguimiento y cierre de proyectos y operaciones además de la mejora constante de los procesos, con acceso a reportes puntuales y efectivos de manera oportuna y confiable.

Andrés Jaramillo López - Presidente Ejecutivo / CEO

SAP ha contribuido significativamente a la toma de decisiones con mayor efectividad, lo cual sustentamos específicamente en las siguientes razones:

Todo lo anterior nos permite afirmar que el Proyecto “Génesis”, que reúne toda la operación directa de diferentes Áreas de la organización, ha facilitado desde su puesta en marcha, la toma de decisiones asertivas bajo una medición más clara, rápida y eficiente, convirtiéndolo en un componente estratégico que nos acerca cada vez más a la excelencia.

Mayor integración entre las áreas debido a la administración de procesos.

Planeación y correcto avance de las obras, especialmente en lo referente a programación mensual, facturación, manejo de costos, etc.

Provisión de la información en tiempo real permitiendo su análisis con datos confiables y la consecuente elaboración de informes que integran todas las áreas.

Conocimiento real del comportamiento, uso y costo de equipos y servicios.

Mejoras y mayor control en los procesos relacionados con la producción de materiales de plantas.

Desde este medio de comunicación institucional resalto el aporte y compromiso de todo el capital humano de Conalvías Colombia, para el diseño, montaje y sostenimiento del Sistema SAP, lo que comprueba el sentido de pertenencia y la visión conjunta de mejora continua.

Real-time information provision, enabling analysis based on reliable data and subsequent preparation of reports that integrate all areas.

An actual knowledge of the behavior, use and cost of equipment and services.

Improvements and a higher control in processes related to production of materials for plants.

The implementation in Colombia of the System for the Planning of Business Resources (SAP) started since 2014 in our business group. The project has been named “Genesis” and has had direct backing of our Senior Management Area, enabling the transversal unification of the strategic, mission and support objectives.

Results have been satisfactory to the present time, which translates into a total transformation for the organization as evidenced in the strengthening of our Management System that offers tools for the planning, execution, follow-up and closing of projects and operations, in addition to continuous process improvement enabling access to accurate and effective reports in a timely and reliable fashion.

The foregoing allow us to affirm that the “Genesis” project, which gathers the direct operation of different areas of the organization, has since its deployment enabled assertive decision-making under a clearer, quicker and more efficient measurement, transforming it into a strategic component, which draws us nearer to excellence.

From this institutional article, I would like to highlight the contribution and commitment of the human resources area of Conalvías Colombia regarding the design, assembly and support provided to the SAP System, which is a demonstration of the sense of belonging and the combined vision of continuous improvement.

SAP has contributed greatly to decision-making while enabling higher effectiveness, which we specifically support on the following reasons: A higher integration between each area due to process management.

Planning and proper progress of works, in particular, regarding to monthly scheduling, invoicing, costs management, etc.

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ANDRES JARAMILLO LOPEZ CEO

Esquema de Remuneración / Compensation Scheme

Lanzamiento en Colombia de un nuevo beneficio que complementará al plan actual en la categoría de Salud A partir de mayo de 2015 se estrena en los proyectos y sedes administrativas de Colombia, un nuevo beneficio llamado “Sistemas de emergencia en salud” que ampliará el Plan de Beneficios; el cual se creó pensando en incentivar el balance necesario de los colaboradores en “Trabajo – Salud – Familia”.

Conalvías acordó un plan corporativo con la empresa Emermédica, una de las entidades de salud más reconocidas en Colombia, con una trayectoria destacada en atención prioritaria y servicios personalizados, que se prestarán en las ciudades de Bogotá (incluido Chía, Soacha y Bosa), Cali, Medellín, Neiva, Villavicencio, Bucaramanga (incluido Floridablanca, Girón y Piedecuesta).

Por ser un plan colectivo acordamos una tarifa preferencial, estableciendo una cuota mensual por persona, donde Conalvias otorgará un beneficio del 50% para el colaborador que pertenezca al rol de gestión o un familiar de su grupo familiar: padres, hermanos, esposo (a) e hijos.

El beneficio para las personas de los demás roles es la tarifa preferencial, la cual será cubierto al 100% por el trabajador, y tiene la opción de inscribir hasta tres beneficiarios del grupo familiar aquí ya citado.

Espera la visita de nuestro asesor de Emermédica para realizar las afiliaciones y brindar toda la asesoría que necesitas sobre el tema.

Infórmate de este y otros beneficios que ofrecemos para ti, contactando a: Mónica Avendaño D. Jefe de Remuneración Celular: 311 5395265 mavendano@conalvias.com

Aprovecha cuando anunciemos la fecha para que te inscribas o inscribas a tus familiares en este excelente beneficio.

Launching the new health care plan in Colombia that will enhance the compensation scheme Starting May 2015, a new benefit called “health emergency systems” will be launched in the projects and administrative offices in Colombia, which will enhance our Benefits Plan and has been designed to foster the “Work – Health – Family” balance that our members need.

Conalvias has entered into an agreement of a massive occupational plan with Emermédica, one of the best-known health care providers in Colombia, with a renowned trajectory in priority care and personalized services that will be provided in Bogotá (including Chía, Soacha and Bosa), Cali, Medellín, Neiva, Villavicencio, Bucaramanga (including Floridablanca, Girón and Piedecuesta).

Being a collective plan, a preference rate was agreed and a monthly payment per person was established, where Conalvias will pay 50% for members of our company working in a management position or a relative from his/her immediate family: parents, siblings, husband or wife and children.

The benefit for members working in other positions is the preference rate, which will be 100% paid by the employee and has the option to register up to three beneficiaries from his/her immediate family, as mentioned above.

Soon we will be announcing the date in which our members and their families will be able to register to access this excellent benefit.

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Esquema de Remuneraci贸n / Compensation Scheme

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Bogotá D.C.

Responsabilidad Social de Conalvías es destacada por reconocidas instituciones Colombia

Los criterios tenidos en cuenta para seleccionar los programas de responsabilidad social y sostenibilidad a ser documentadas fueron los siguientes:

En el marco de la convocatoria para la elaboración de estudios de caso en responsabilidad social y sostenibilidad que hiciera la Red del Pacto Global Colombia y la Facultad de Finanzas, Gobierno y Relaciones Internacionales de la Universidad Externado de Colombia, la Dirección de Responsabilidad Social inscribió el programa “Buena Práctica de Remuneración Emocional”.

· Características del programa postulado, Representatividad de las distintas modalidades de inversión social, Representatividad geográfica, Principio de oportunidad.

El pasado 23 de febrero de 2015 delegados de ambas entidades celebraron un comité ejecutivo con el fin de seleccionar las organizaciones y los programas que serán documentados durante el 2015, distribuyéndolos en ejes temáticos que corresponden a las prioridades del Pacto Global y de la nueva agenda global de desarrollo, a saber:

En este orden de ideas, el programa “Buena Práctica de Remuneración Emocional” fue seleccionado para ser documentado este año por el Pacto Global y la Universidad, junto con otros casos de organizaciones y empresas como Cerrejón, Pacific Rubiales, Pfizer, EPSA y Transparencia por Colombia.

· Anticorrupción · Generación de ingresos · Medio Ambiente · Derechos Humanos · Prácticas Laborales · Desarrollo social · Construcción de paz

Para Conalvías significa visibilizar sus buenas prácticas, sistematizar la experiencia para generar memoria, proponer transformaciones y servir de ejemplo para que pueda ser replicada.

Bogotá D.C.

Social Responsibility Area of Conalvias recognized by renowned institutions Colombia

Social Responsibility Area of Conalvias recognized by renowned institutions In the framework of the call for the preparation of case studies in social responsibility and sustainability made by the Global Pact Network Colombia and the School of Finance, Government and International Relations of the Externado University of Colombia, the Department of Social Responsibility registered the program named “Good Practices of Emotional Compensation”.

The criteria taken into consideration to choose the social responsibility and sustainability programs to be documented were the following:

On February 23rd, 2015, appointees of both entities gathered in an executive committee in order to choose the organizations and programs to be documented during 2015, distributing them in thematic axes corresponding to the priorities of the Global Pact and the new global development agenda, as follows:

In the same vein, the “Good Practices of Emotional Compensation” program was chosen to be documented this year by the Global Pact and the University, along with other cases of organizations and companies such as Cerrejón, Pacific Rubiales, Pfizer, EPSA and Transparencia por Colombia.

· Anti-corruption · Income Generation · Environment · Human Rights · Work Practices · Social Development · Construction of Peace

· Characteristics of the Proposed Program, Representativeness of the Different Modalities of Social Investment, Geographic Representativeness, Principle of Opportunity.

For Conalvias, this means making its good practices visible, systematizing the experience thus creating memory, proposing transformations and setting an example to be replicated.

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Lima

Conalvías Perú reafirma su compromiso en RSE para este 2015 Perú

Como iniciativas prioritarias se han desarrollado diferentes actividades en la Sucursal Perú que promueven la gestión en Responsabilidad Social Empresarial para su sede administrativa en Lima y los proyectos a lo largo del país.

Campaña Reciclando Ando: En el 2015 continúa la campaña “Reciclando Ando”, con la donación de tapas plásticas como recurso para compra de muletas y sillas de ruedas para personas en condición de discapacidad. Esta Es una campaña organizada por la ONG Tierra y Ser. Actividades de RSE en obra: En los diferentes proyectos se viene cumpliendo con los protocolos de relacionamiento con las comunidades, establecidos en los Planes de Gestión Social y enmarcados dentro de los acuerdos establecidos por el Cliente. Con diversas actividades como la contratación del 100% de mano de obra no calificada local, capacitaciones a las comunidades, campañas de salud bucal para los trabajadores, adquisición de bienes y servicios locales, actividades de Inversión Social, atención de los reclamos de las comunidades. Adicionalmente se realizaron donaciones de equipos de cómputo y mobiliario a instituciones aledañas al área de influencia de los proyectos.

Lima

Conalvias Peru reassures its RSE commitment for 2015 Perú

As priority initiatives, different activities have been undertaken in the Peru branch to promote the Corporate Social Responsibility Management for its Head Office in Lima and projects across the country.

Reciclando Ando (Recycling-on-the-move) Campaign: In 2015, the “Reciclando Ando” campaign moves on with the donation of plastic bottle tops to serve to collect resources and buy crutches and wheelchairs for disabled people. This is a campaign organized by the Tierra y Ser NGO. RSE activities at worksites: We have implemented in the worksites the protocols of relations with communities established in the Social Management Plans and framed within the agreements made with the project owner through activities such as hiring 100% of local unskilled labor, giving training to communities, oral health campaigns for workers, local goods and services acquisition, social investment activities, addressing the claims of the communities. In addition, computers and furniture were donated to institutions near to the influence areas of the project.

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Cali, Valle del Cauca – Obras complementarias Megaobras Grupo III

Trabajos de mantenimiento garantizan posteridad de las obras ya entregadas Colombia

En tres de las megaobras que Conalvias ha realizado y entregado a la ciudad de Cali para su uso, se han adelantado labores de mantenimiento, conservación y demás trabajos complementarios que mejoran significativamente la durabilidad y calidad de estos tres proyectos, en los cuales se encuentran la Rehabilitación Vial Granada, con una ampliación de la avenida 8N en la calle 12 para mejorar la curvatura de la vía, para lo cual se obtuvo cesión de parte del predio de Bancolombia. La Plazoleta de la Caleñidad donde se realizó la demolición de los pisos del parque del correo entre las calles 11 y 12 y entre las avenidas 2N y 4N con las tipologías del Parque Lineal del Río Cali. Además de la instalación de pasos peatonales a nivel mediante control semaforizado en la avenida 2N con calle 12 y calle 9 y el desmonte de tres puentes peatonales.

Y finalmente el Hundimiento de la Avenida Colombia con la construcción de 11 canaletas de captación lateral sobre el costado izquierdo de la Avenida entre las calles 4 y 2 Oeste que descargan directamente al rio Cali y que podrán evitar ingreso de aguas de escorrentía al túnel, junto con la importación de la bomba de emergencia para el hundimiento.

Por último las actividades de acercamiento con la comunidad por medio de la divulgación de los avances y ventajas que traen estos proyectos a la ciudad de Cali y la elaboración de actas de vecindad.

Cali, Valle del Cauca - Megaobras Group III complementary work

Maintenance work ensure posterity of works already delivered Colombia

Activities like maintenance and preservation have been carried out in three of the major works that Conalvias has completed and delivered to the city of Cali, as well as some other complementary works that considerably increase the durability and quality of these three projects, in which we find the Granada Road Refurbishment project comprising the broadening of Avenida 8N at Calle 12 to refurbish the road curvature. For this purpose, part of Bancolombia's estate was assigned. The Plazoleta de la Caleñidad project, which included the demolition of the stories of the Parque del Correo between Calle 11 and 12 and between Avenida 2N and 4N with the typologies of the Lineal Park of Cali River. In addition to the construction of sidewalks with traffic lights control at Avenida 2N at Calle 12 and calle 9 and dismantling three pedestrian bridges.

Finally, the depression of the Avenida Colombia comprising the construction of 11 sidewalk gutters along the left side of the Avenida between Calle 4 and 2 west, directly discharging to the Cali river and preventing ingress of runoff water to the tunnel, together with the import of the emergency pump for the depression.

Lastly, the community approach activities through divulgation of advancements and advantages that these projects bring to the city of Cali and preparation of property status reports.

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Cali, Valle del Cauca - Megaobra Puente Cra 1 - Av. Ciudad de Cali

Una nueva Megaobra de gran altura Colombia

El proyecto comprende la construcción de un puente vehicular, vías de accesos, redes de acueducto, alcantarillado, energía, telecomunicaciones, espacio público, arborización, señalización y reposición de andenes, con una duración de 13 meses.

Entre los meses de noviembre y diciembre del año pasado se realizó la etapa de pre-construcción del proyecto y se entregaron a la Administración Municipal los diseños finales que debían ser complementados y actualizados para la posterior aprobación en el mes de enero de 2015.

Para iniciar la ejecución de este proyecto se necesitó la construcción de un desvió vehicular de dos calzadas, cada una con dos carriles que cuentan con todas las condiciones técnicas y de seguridad para ese fin. Este desvió se construyó en el mes de diciembre de manera paralela a la vía principal, evitando la obstrucción del tráfico diario que en su mayoría se desplaza de Cali a los municipios aledaños y viceversa. El desvío fue revisado y dado al servicio con el aval de la Secretaría de Tránsito y Transporte Municipal el 15 de enero pasado.

Dentro de los aspectos sociales y ambientales que contempla el proyecto, se han realizado la divulgación de lo que será esta Megaobra a la comunidad mediante reuniones periódicas por sectores, además de las actas de vecindad de los predios sobre la carrera 1 junto con el barrio San Luis.

Para el cierre de esta edición, el proyecto lleva un avance del 5,8%, lo cual está acorde al cronograma de obra y ratifica el compromiso y seriedad con la que se ha llevado a cabo esta y otras megaobras en las que Conalvias ha participado.

Cali, Valle del Cauca - Megaobra Cra 1 - Av. Ciudad de Cali Bridge

A new first-rate major work Colombia

The project calls for the construction of a car bridge, access routes, aqueduct, sewage, electrical and telecommunications networks, public space, arborization, signposting and platforms refurbishment over a period of 13 months.

Between November and December last year, the project pre-construction stage was completed and the final designs were delivered to the Town Hall, which were to be complemented and updated for their approval in January 2015.

To start this project, it was required the construction of a two-way diversion, each with two lanes with the full technical and safety conditions for such a purpose. The said diversion was built in the month of December simultaneously with the main road, thus avoiding obstruction of the daily traffic that travels mostly from Cali to neighboring towns and vice-versa. The diversion was reviewed and opened to the public with the endorsement of the Municipal Secretary of Traffic and Transportation last January 15th.

Within the social and environmental aspects of the project, we have released the benefits that this major work will bring to the community through periodic meetings per sectors, in addition to the property status report on property located along the Carrera 1 and the San Luis neighborhood.

By the end of this edition, the project reached progress of 5,8% - according to the work schedule thus ratifying our commitment and the importance of this and other major works to which Conalvias has been a part.

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Cesar, Magdalena, Bolívar - Ruta del Sol, Tramo III

Ejecución masiva de hitos prolonga la longitud total de la vía Colombia

Continúa la ejecución de las labores de ampliación y mejoramiento de la calzada existente en los tramos 6 y 7, por su parte en el tramo 8 se hizo entrega del hito 25 con una longitud de 10 kilómetros y adicionalmente se adelantan actividades de cierre en los hitos 26, 27, 29, 30, 31 y 32 que corresponden al perímetro entre Bosconia y Valledupar. Para los hitos 45, 46 y 47 que comunican a las poblaciones de El difícil y Plato, se ha adelantado una longitud total de 93,7 kilómetros.

Las actividades de construcción de la vía nueva o segunda calzada se desarrollan según lo planificado en tres tramos del proyecto, específicamente en los hitos 34, 35, 36 y 37 del sector comprendido entre Bosconia y El Difícil; los hitos 40, 42 y 43 entre El difícil y Plato junto con los hitos 47 y 48 pertenecientes a los corregimientos de Plato y El Carmen de Bolívar, para una longitud total en construcción de 94,6 Km.

Cesar, Magdalena, Bolívar - Ruta del Sol, Leg III

Mass execution of milestones extends the total length of the route Colombia

The execution of expansion and refurbishment work on the existing roadway, along legs 6 and 7, moves on. Regarding leg 8, the milestone 25 was delivered, spanning along 10 kilometers and, in addition, closing works are underway in milestones 26, 27, 29, 30, 31 and 32 corresponding to the perimeter between Bosconia and Valledupar. For milestones 45, 46 and 47 connecting the populations of El difícil and Plato, a total length of 93,7 kilometers has been completed.

The construction activities of the new road or second lane are in progress as planned on three legs of the project, specifically in milestones 34, 35, 36 and 37 of the stretch from Bosconia to El Difícil; milestones 40, 42 and 43 between El Difícil and Plato together with milestones 47 and 48 that belong to the townships of Plato and Carmen de Bolívar, for a total built length of 94,6 Km. (View the graphic for more details about the legs).

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Buenaventura - Vías de acceso al Puerto de Aguadulce

Obras preliminares en la vía abren paso a la construcción del puerto Colombia

El proyecto presenta a la fecha un avance del 90% en su ejecución. Durante el mes de marzo se terminaron las actividades de instalación de subbase y base granular hasta el kilómetro 20+400, con lo cual se cumplieron a satisfacción los hitos 4 y 5 respectivamente. Adicionalmente se está terminando la instalación de mezcla asfáltica que se encuentra en un avance del 85% y la capa de rodadura asfáltica que cuenta con un avance del 80% en busca del cumplimiento del hito 6 del contrato. Las obras civiles para instalación de la Fibra Óptica se encuentran con un progreso del 70%.

El desarrollo de esta obra ha aumentado la generación de empleo en la región con un aporte de mano de obra no calificada de 450 empleos y de mano de obra calificada de 250 empleos, con un 100% de participación de las comunidades del área de influencia del Proyecto, lo que ha generado un importante desarrollo socio-económico en el sector.

Buenaventura - Aguadulce Port access roads

Preliminary road work gives way to port construction Colombia

The project has reached a completion percentage of 90% in execution terms. In March, the sub-base and granular base installation activities were completed all the way to kilometer 20+400, with which we completed milestones 4 and 5 to satisfaction, respectively. In addition, we are finishing the installation of asphalt mix that is now in a completion percentage of 85% and the asphalt rolling layer reaching progress of 80%, pursuing the completion of milestone 6 of the contract. Civil works for the installation of Optic fiber have reached a completion percentage of 70%.

This work has created new jobs in the region with the contribution of unskilled labor - 450 jobs and skilled labor - 250 jobs, and a participation of 100% of the communities in the influence area of the Project, which has therefore created an important social and economic development in the sector.

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Buenaventura - Puerto de Aguadulce

Inician obras en el Terminal de Contenedores del puerto Colombia

En el mes de enero de este año fue adjudicado el segundo contrato a Conalvías Construcciones por parte de la Sociedad Puerto Industrial de Aguadulce S.A. (SPIA) para realizar la Pavimentación y Utilities del Terminal de contenedores del Puerto de Aguadulce. Éste incluye la canalización e instalación de redes de acueducto, aguas residuales, aguas lluvias, redes eléctricas y contraincendios. Igualmente se realizará la construcción de pavimentos rígidos y flexibles y cimentaciones en concreto reforzado para la instalación de las grúas Rubber Tyred Gantry (RTG). Adicionalmente se realizará el diseño, fabricación y montaje de estructuras metálicas para Reefers (rack) para seis contenedores de altura y estructuras metálicas de la cubierta de Gate.

El contrato se realizará bajo la modalidad de Precio Máximo Global Fijo, y su plazo de ejecución es de 16 meses.

El proyecto se desarrollará con una alta participación de las comunidades de la zona, ya que de acuerdo a la Licencia Ambiental que se acordó el 100% de la mano de obra no calificada y un 50% de la mano de obra calificada deberán ser de la región.

El Puerto Industrial Aguadulce es de vital importancia para la región del Pacífico, debido a que generará progreso y nuevas oportunidades comerciales para el país dada su ubicación geográfica estratégica.

Igualmente brindará ventajas competitivas ante la firma de tratados de libre comercio de Colombia con otros países.

Buenaventura - Aguadulce Port

Works in the Container Terminal of the port kick-off Colombia

In January this year was awarded the second contract to Conalvías Construcciones by the Sociedad Puerto Industrial de Aguadulce S.A. (SPIA) to undertake the paving and utilities work of the Container Terminal of Aguadulce Port. It includes the channeling and installation of aqueduct, greywater, stormwater networks, electrical networks and against fire. Likewise, rigid and flexible paving will be built as well as laying foundations in reinforced concrete for the installation of Rubber Tyred Gantry (RTG) cranes. Moreover, the design, manufacture and assembly of metal structures for Reefers (rack) for six high containers and metal structures of the Gate dock will be carried out.

The contract will be carried out in the modality of Maximum Global Fixed Price and its execution term will be 16 months.

The project will have a high participation from communities in the zone, as according to the Environmental License it was agreed that 100% of unskilled labor and 50% of skilled labor would belong to the region.

The Aguadulce Industrial Port is of vital importance for the region of the Pacific, as it will create progress and new commercial opportunities for the country due to its strategic geographic location. Likewise, it will provide competitive advantages for Colombia to enter into free trade treaties with other countries.

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Bogotá - Calles de rodaje Aeropuerto Eldorado

Avance progresivo de los Hitos I y II se desarrollan según lo planificado Colombia

Con ambos hitos del proyecto transcurriendo a buen ritmo, se podría realizar un reporte satisfactorio de los adelantos. El primer hito se denomina Calle Mike 2 y va paralela a la actual calle de rodaje Mike y a la Pista sur que son utilizadas diariamente para la operación comercial y militar del aeropuerto. Esta calle tiene cuatro empalmes con la infraestructura de la pista sur existente, lo que obliga a tramitar cierre de pistas y trabajar de noche para la correcta ejecución de estas uniones.

Este proyecto se caracteriza por la utilización de una novedosa alternativa para preconsolidar la base en el suelo de las calles y sus estructuras conexas, de tal forma que los asentamientos a largo plazo se minimicen, reduciendo de esta forma los mantenimientos.

Los avances más significativos de este primer hito son la excavación que se encuentra en un 70% de progreso y el mejoramiento de sub rasante con rajón al 74%.

Por otra parte, el segundo hito se denomina calle Uniform y va perpendicular a las actuales pistas sur y norte, conectándolas en sus cabeceras occidentales, adicionalmente tiene tres empalmes con la infraestructura existente que se desarrollan de la misma manera que en el hito 1.

Una de las etapas más complejas del proyecto es la estructura del deprimido, siendo una de las principales necesidades del aeropuerto para el tránsito normal de vehículos al interior de las instalaciones, esta vía será una doble calzada de dos carriles cada una y tendrá un ancho de 13ml por calzada y una longitud total de 304 metros.

En este tramo de la obra solo se ha avanzado en la construcción de la vía de desvío, en un 80% aproximadamente y se ha visto seriamente afectado por la no entrega de los predios necesarios para ejecutar las obras, que actualmente están a cargo de las Fuerzas Militares.

Bogotá - Eldorado Airport Taxiways

Progressive advancement of Milestones I and II as planned With both milestones of the project moving on at a good pace, we can give a good report on the progress. The first milestone is the Mike 2 taxiway and runs parallel to the current Mike taxiway and the south runway which are used on a daily basis for the airport's commercial and military operations. This taxiway has four junctions to the infrastructure of the existing south runway, which requires the closing of some runways and working overnight to carry out a proper execution of these junctions.

This project is characterized by the use of a novel alternative to pre-consolidate the base on the ground of streets and related structures in such a way that long-term settling is minimized, thus reducing maintenance. The most relevant advancements in this first milestone are excavation which has reached a progress of 70% - and improvement of sub-ground level with small stones in a percentage of 74%.

On the other hand, the second milestone is the Uniform taxiway and runs perpendicular to the current south and north runways, connecting them at their west thresholds. It also has three junctions to the current infrastructure that are developed in the same way as milestone 1.

One of the most complex stages of the project is the structure of the depressed roadway, it being one of the main needs of the airport to enable the normal traffic of vehicles to the facilities inside. This will be a two-lane roadway with a width of 13mi per lane and a total length of 304 meters.

In this leg of the work, we have been able to complete only the construction of the diversion route in a percentage of approx. 80%. This is due to the refusal to deliver the property needed to carry out these works, which is currently the responsibility of the Armed Forces.

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Bogotá – Mantenimiento de la Calle 26

Obras de conservación muestran un avance considerable del tramo II Colombia

En el mes de febrero de 2015 se dio cumplimiento al 50% de la ejecución en la etapa de mantenimiento del Tramo 2 de la tercera fase del Sistema Transmilenio en el corredor de la Calle 26. Estos trabajos comprenden el mantenimiento preventivo, correctivo y rutinario, con la ejecución de actividades de sellado de juntas y reparación de losas, remarcación vial, mantenimiento y lavado de puentes peatonales, mantenimiento de señalización vertical, mobiliario urbano y de espacio público.

En cuanto al ámbito social de la obra, se ha prestado la atención necesaria en el punto CREA, se sigue llevando a cabo los compromisos con la comunidad como la celebración del 'Comité Crea' y la información de las diversas actividades de mantenimiento.

Por parte del área SISOMA, se continúa dando cumplimiento a los acuerdos previos en seguridad y salud ocupacional.

Bogotá - Calle 26 maintenance

A considerable progress of preservation work observed on leg II Colombia

In February 2015, we reached 50% of the execution of the maintenance stage of leg 2 from the third stage of the Transmilenio System along the corridor of Calle 26. These works comprise preventive, corrective and routine maintenance, with the execution of joint sealing and slab repair activities as well as road marking, maintenance and cleaning of pedestrian bridges, maintenance of vertical signs, urban furniture and of public space.

Regarding the social scope of the work, we have been providing attention services as needed in the CREA center and we continue to carry out our commitments to the community such as the celebration of the 'Crea Committee' and providing information on the different maintenance activities.

The SISOMA area has ensured that the previous agreements are implemented, in terms of safety and occupational health.

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Lebrija / San Vicente de Chucurí - Vías sustitutivas de Hidrosogamoso

Modificaciones en el contrato de obra prolongan los trabajos finales Colombia

El contrato que mantiene Conalvias con el proyecto Hidroeléctrico Sogamoso tuvo un cambio importante a partir del 01de diciembre de 2014, cuando se redefinió el alcance ajustando la forma del reconocimiento por los servicios de construcción y reembolso de gastos, de manera que permitiera ejecutar la totalidad de las obras. Éstas comprenden la estabilización de taludes en las que actualmente se adelantan trabajos, incluyendo la estabilización del eje 4 Estribo Puente Chucurí, en cuya zona se presentaron movimientos debido a la temporada invernal y el lleno del embalse, lo que ha generado una serie de actividades adicionales como la conformación de la masa de terreno frente al eje 4.

La obra se encuentra ejecutada en un 98%, siendo definidas además de las actividades iniciales de estabilización de taludes, otras adicionales en concreto lanzado y pernos de zonas que pudiesen presentan algún grado de inestabilidad.

Actualmente la vía se encuentra en servicio, el llenado del embalse se completó antes de finalizar el año 2014 y el sistema de generación de energía eléctrica está operando en su totalidad.

Lebrija / San Vicente de Chucurí - Hidrosogamoso Alternate Roads

Changes in the work agreement extend final works Colombia

Starting December 1st, 2014, an important change was made to the contract entered into between Conalvias and the Sogamoso Hydroelectric project, as the scope was re-defined adjusting the verification method of construction services and expenses reimbursement, so as to ensure the total execution of works.

Works comprise slope stabilization where currently are being carried out activities including the stabilization of axis 4 of the Chucurí bridge abutment. In this zone, some land movement was observed due to the rainy season and reservoir filling, which has resulted in a series of additional activities such as conformation of embankment in front of axis 4.

The work has reached progress of 98%, defining - in addition to the initial activities of slope stabilization - other ones in shotcrete and bolts placed in areas that may have some degree of instability.

The road is currently open, the filling of the reservoir was complete by the end of 2014 and the electrical generation system is fully operational.

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Bucaramanga - Embalse del río Tona

El inicio del año 2015 trajo consigo la culminación de diferentes desafíos Colombia

El Embalse de Bucaramanga presenta un progreso satisfactorio, con la terminación de la cara de concreto en la presa a finales de enero de este año, iniciando la construcción del muro parapeto y la colocación de los sellos de las juntas perimetral y longitudinal entre las losas, que en conjunto con la cortina profunda de inyecciones conforman el sistema de impermeabilización de la presa.

También se resalta la construcción del vertedero tipo Morning Glory, que es una estructura conformada por un pozo vertical de 47 metros, un codo y un canal de descarga subterráneo, que conducirá el caudal de excesos del embalse hacia la estructura de disipación de energía, la cual tiene un 61% de avance de construcción. El Túnel vial de 140 mts. de longitud, se encuentra en un 91% de progreso. La estructura de captación en un 77%, y la descarga de fondo en un 71%. Adicionalmente se dio inicio al montaje de la red eléctrica y equipos electromecánicos entre los cuales se encuentra la válvula tipo mariposa de 1400 mm para la operación del embalse.

Se tiene previsto el cierre de la compuerta metálica del túnel de desvío, para finales del mes de mayo, una actividad necesaria para dar inicio con el llenado del embalse, la cual, dependiendo de las condiciones climáticas que se presenten embalsará aproximadamente 17 millones de m3 agua en 55 hectáreas.

En apoyo a la comunidad del área de influencia del proyecto se adelantan donaciones de leña, capacitaciones ambientales con los estudiantes de las escuelas aledañas y donación de materiales para el mejoramiento del techo de las instalaciones del centro de rehabilitación Shalom.

En el programa de formación del proyecto se han realizado 170 cursos para certificar las competencias en trabajo seguro en alturas con el apoyo del SENA, así como la continuidad a la capacitación y entrenamiento a las brigadas para el manejo de emergencias.

Bucaramanga - Tona River reservoir

New year 2015 brought along the completion of different challenges Colombia

Bucaramanga reservoir has had a satisfactory progress with the completion of the dam concrete face in late January this year, starting with the construction of the parapet wall and placement of seals in the perimeter and longitudinal joints between the slabs, which together with the deep injection screen form the dam waterproofing system.

It is also noted the construction of the Morning Glory-type spillway, which is a structure formed by a vertical 47-mts-deep well, an elbow and an underground discharge canal that will lead the overflow from the dam to the energy dissipation structure, which has now reached a construction progress of 61%. The road tunnel, spanning 140 mts. long, has reached a progress of 91%. The collection structure has reached a percentage of 77% and the bottom discharge has reached 71%. In addition, the assembly of the electrical grid and electrical and mechanical equipment was started, among which we find the 1400 mm butterfly valve for the operation of the reservoir.

The closing of the metal gate of the diversion tunnel is projected to be finished by the end of May. This is a necessary activity to start with the dam filling which, depending on the weather conditions, will hold approximately 17 million m3 of water distributed in 55 ha.

In support to the community of the influence area of the project, we are working on donating firewood, providing environmental training to the students of schools in close proximity and donation of materials for the refurbishment of ceilings of the Shalom rehabilitation center's facilities.

Within the project's training program, 170 courses have been undertaken to certify competencies in safe working at heights with the collaboration of the SENA, as well as the continuity to the training to brigades for emergency management.

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Área Metropolitana de Ciudad de Panamá – Paradas del Sistema de Transporte Masivo – Fase V

Cada vez más cerca de culminar la renovación en movilidad de la Ciudad de Panamá Panamá

Este importante proyecto forma parte de la renovación del nuevo sistema de transporte público en el área metropolitana de la ciudad de Panamá y busca brindar una mejor calidad de servicio a los usuarios, permitiéndoles pagar su pasaje a la entrada de la zona paga, circular libremente, e ingresar al Metrobus de una forma segura.

Esta nueva fase es de vital importancia, ya que hará parte integral de la estación del Metro de Panamá ubicada en esta zona paga, permitiendo el intercambio entre el metro y el sistema de buses. Esto la consolida como una de las estaciones más importantes, ya que movilizará un total de 8.330 usuarios en hora pico, con una proyección de uso para 9.671 en 15 años.

Los trabajos cuentan con un avance del 62.2% se han culminado las actividades de excavación, instalación de tuberías de hormigón, colocación de sub-base granular, base granular y construcción de pavimentos en concreto hidráulico para el carril exclusivo de buses.

También se destaca la rehabilitación de 10,006.00 m2 de pavimento, equivalente al 94% del área total a rehabilitar de una de las principales vías de la Provincia de Panamá, la carretera Transístmica.

Además, se han logrado avances significativos en la ejecución de las actividades de urbanismo, principalmente en la instalación de adoquines que al término de este periodo alcanza un 72% de ejecución.

Metropolitan Area of the City of Panamá - Stops of the Mass Transportation System - Phase V

Moving closer to the completion of the transportation revamp in Panama City Panamá

This important project is part of the renovation of the new public transportation system in the metropolitan area of the city of Panama and seeks to ensure a better quality of service offered to travelers, enabling them to pay their fare at the entrance of the payment zones, in addition to moving freely and getting on the Metrobus in a safe way.

This new phase is of vital importance, as it will be part of the Panama Metro station located in this payment zone and enabling interchange between the metro and the bus system. This consolidates it as one of the most important stations as it will transport a total of 8.330 users in peak time, with a projected use of 9.671 in 15 years.

Works have reached progress of 62.2% with the completion of excavations, laying concrete pipeline, granular sub-base, granular base and construction of paving in hydraulic concrete for the exclusive lane for buses. It is also noted the refurbishment of 10,006.00 m2 of paving, equivalent to 94% of the total area to be refurbished of one of the main roads in the Province of Panama, the Trans-isthmian highway.

Moreover, other significant developments have been completed in terms of the execution of urbanism activities, mainly regarding installation of cobblestone which has reached by the end of this period a progress percentage of 72%.

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Carretera Panamericana – Tramo San Juan / La Pita

Nuevas Plantas de Producción garantizan el desarrollo de las obras Panamá

El proyecto se encuentra en etapa de obra, por medio de la rehabilitación de 185 kilómetros de carretera y la construcción de 2 carriles adicionales; cuenta también con la construcción y rehabilitación de puentes vehiculares, puentes peatonales y drenajes.

Finalmente tendrá una etapa de mantenimiento posterior a la construcción.

Los trabajos que se desarrollan actualmente corresponden a todo lo relacionado a limpieza y desarraigue, excavación, rellenos, rehabilitación y construcción de drenajes (tuberías y Box Culvert), construcción de sub-estructura de puentes, construcción de superestructura de puentes (Vigas y losas), instalación de geotextil, colocación de capa base, riego de imprimación, colocación de mezcla asfáltica con asfalto modificado, entre otras.

Por otro lado el Consorcio CPA Tramo IV, realiza las actividades de extracción y transformación de agregados pétreos. En su infraestructura posee dos plantas trituradoras que ya están en funcionamiento, una de ellas es marca Telsmith con capacidad de producción de 240 ton/hora. Además de dos plantas de asfalto, de las cuáles una ya se encuentra en operación y otra acaba de terminar su montaje. Todas estas plantas representan, en gran medida, el éxito de este importante proyecto para la República de Panamá.

Pan-american Highway - San Juan / La Pita leg

New production plants to ensure work progression Panamá

The project has reached the work execution stage through the refurbishment of 185 kilometers of roads and the construction of 2 additional lanes; it also comprises the construction and refurbishment of car bridges, pedestrian bridges and drainage. Finally, it will also undergo a maintenance stage after the construction stage.

Works underway correspond to everything related to cleaning and clearing, excavation, backfill, refurbishment and construction of drainage (pipeline and Box Culvert), construction of bridge sub-structure, construction of bridge super-structure (beams and slabs), laying geo-textile, placement of base layer, priming, laying mix asphalt with modified asphalt, to name a few.

On the other hand, the CPA Consortium Leg IV is carrying out the activities of extraction and transformation of stony aggregates. In its infrastructure it hosts two milling plants that are operating, one of them is Telsmith with a production capacity of 240 ton/hour in addition to two asphalt plants, one of which is already operating and the assembly of the other one has just finished. These plants represent, to a considerable extent, the success of this important project for the Republic of Panamá.

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Carretera Ciudad de Dios – Cajamarca, Chilete – Contumazá y Chicama-Cascas

Una buena planificación se adelanta a la temporada de lluvias Perú

La obra presenta un avance total de ejecución cercano al 74%, en tres de los cuatro tramos totales del proyecto, el primero comprende la población de Ciudad de Dios, con una longitud conservada de 155 kilómetros, seguido por el segundo tramo en la Ciudad de Cajamarca con 18.894 kilómetros y finalmente el cuarto tramo entra Chicama y Cascas con un cruce de 10.40kms. El tercer tramo presenta un progreso del 60% hasta la fecha, pese a una suspensión en los trabajos debido a la temporada invernal.

Así mismo, se han realizado trabajos de mantenimiento periódico en 43 estructuras que forman 18 puentes y 25 pontones, además de otras reparaciones de conservación rutinaria, limpieza de cauce, reparaciones menores de concreto, etc. Pertenecientes a los tramos III y IV.

Ciudad de Dios - Cajamarca, Chilete - Contumazá and Chicama - Cascas highway

Good planning in advance to the rainy season Perú

The work has reached a total execution progress near to 74% in three out of the four total legs of the project. The first one comprises the population of Ciudad de Dios, over a preserved length of 155 kilometers followed by a second leg in the city of Cajamarca along 18.894 kilometers and finally, the fourth leg between Chicama and Cascas with a crossing spanning along 10.40kms. The third leg has reached progress of 60% to the present time, in spite of a temporary suspension of works due to the rains.

Likewise, periodic maintenance work has been carried out in 43 structures that form 18 bridges and 25 pontoons, in addition to other routine preservation repairs, water-body cleaning, minor concrete repairs, etc. from legs III and IV.

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Corredor Vial Querobamba - Puquio

Conservación periódica garantiza posteridad de las obras Perú

A la fecha el proyecto presenta un avance acumulado de ejecución del 85.71%, y se ha ejecutado toda la partida de Conservación Periódica en la vía; actualmente se realizan actividades de Conservación Rutinaria después de la Conservación Periódica en todo el corredor vial que consiste en ejecutar labores de parchado con emulsión asfáltica, eliminación de derrumbes menores, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas. Además de la partida de emergencia vial, donde se construyen cunetas revestidas de concreto, muros de mampostería y alcantarillas de TMC de 24”, 36” y 48” respectivamente.

Este proyecto contribuye de manera importante al desarrollo socioeconómico de los pobladores de esta zona deprimida de los andes peruanos, asegurando un empleo estable y mejorando su calidad de vida, además de aportar comodidad a los usuarios de la vía mejorando considerablemente los tiempos de viaje.

Querobamba - Puquio Road corridor

Periodic preservation ensures works posterity Perú

To the present, the project has reached a cumulative progress of 85.71% and the Periodic Preservation activities along the road have been completed. Currently, Routine Preservation activities are being carried out after the Periodic Preservation undertaken along the road corridor comprising patching work with asphalt emulsion and cleaning up of minor slides, ditches and sewers in addition to road emergency activities, where concrete-lined ditches are being built, as well as masonry walls and 24”, 36” and 48” TMC sewers, respectively.

This project contributes in an important way to the social and economic development of the inhabitants of this depressed area of the Peruvian Andes, ensuring stable jobs and improving their quality of life, in addition to contributing comfort to road users and considerably reducing journey times.

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Consorcio Pericos San Ignacio

Situaciones adversas complican el desarrollo de las obras Perú

En la actualidad se lleva un avance de ejecución cercano al 90%, continúan trabajos en las partidas de movimiento de tierras, construcción de la estructura de pavimento, así como la ejecución de Obras de Arte. El asfaltado de la carretera está llegando al kilómetro 52, lo que conduce a la entrada de la ciudad de San Ignacio, a excepción de los denominados sectores críticos que requieren de una solución que se encuentra fuera del alcance del proyecto.

Por otra parte, se cuenta con condiciones climáticas adversas como el inicio de la temporada invernal, lo que no ha permitido la culminación del proyecto en un sector de paso alterno en donde se concentra la totalidad de los trabajos y aún persiste la problemática de las interferencias de postes de redes de energía eléctrica y de servicios públicos, así como algunos predios pendientes de liberar, los cuales tienen paralizado en gran parte la ejecución de movimientos de tierra en ese sector.

Durante la ejecución del contrato se ha podido cumplir con los compromisos de contratación de mano de obra local a lo largo de todas las poblaciones por donde se ha desarrollado el proyecto, generando bienestar a las personas beneficiadas de estas poblaciones.

Pericos San Ignacio Consortium

Adverse situations hinder work development Perú

A progress near to 90% has been currently reached. Works such as earthmoving, paving structure construction and the execution of artworks move on. Road asphalting has reached kilometer 52, leading to the entrance to the city of San Ignacio, except for the so-called critical sectors that require a solution outside the scope of the project.

On the other hand, there are adverse weather conditions such as the start of the wet season, which has prevented the project's completion in a sector of an alternate route where the total work is now focused and we still have the problematic of interferences from utilities and electrical posts, as well as some properties pending to be released, which mostly hinder earthmoving work in this sector.

During the contract execution, we have maintained our local labor hiring commitment across the populations in which the project has been developed, creating welfare to the people benefited in these towns.

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Mejoramiento, rehabilitación y conservación del corredor vial Lima-Canta-Huallay-Cochamarca

Se fortalece la operación de movimiento de tierras durante 2015 Perú

En la actualidad, el avance en movimiento de tierras es del 13% representado en 275.000 m3 y fortalecido durante el presente año con 5 frentes de movimiento de tierras y 2 frentes de voladura en roca fija. Próximamente las actividades se desarrollarán a doble turno, lo que permitirá un mayor avance de acuerdo al cronograma de ejecución pactado con la Entidad.

La obra se viene desarrollando según lo acordado, cumpliendo ampliamente las indicaciones del cliente y dentro de los tiempos previstos para su cumplimiento, actividades desarrolladas cumpliendo los estándares exigidos de Seguridad, Medio Ambiente y Calidad.

Así mismo, se mantiene permanente interacción con las comunidades aledañas al proyecto; de tal manera que estas tengan pleno conocimiento de las actividades por desarrollar y dando prioridad a la incorporación de mano de obra no calificada local, además de obtener una vía con mejores condiciones de movilidad, seguridad y estética.

Improvement, refurbishment and preservation of the Lima-Canta-Huallay-Cochamarca road corridor

Earthmoving operations strengthened in 2015 Perú

Currently, the earthmoving completion percentage has reached 13%, represented in 275.000 m3 and strengthened during the current year with 5 earthmoving fronts and 2 fixed-rock blasting fronts. Soon, activities will be carried out in double shifts, enabling a faster progress according to the execution schedule agreed to with the Entity.

Work has been developed as set out, in full conformance with the owner's indications and within the deadlines established, the activities developed comply with the required Safety, Environment and Quality standards.

Likewise, a permanent interaction with the communities living near to the project has been maintained in such a way as to ensure that they are fully aware of the activities left to be developed and giving priority to the hiring of local unskilled labor, in addition to building a route with improved traffic, safety and esthetic conditions.

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Vías de acceso a la Mina Quellaveco

Mejoras en el proyecto durante la etapa de construcción garantizan seguridad de la obra Perú

Luego de la entrega al Gobierno Regional de Moquegua de la construcción total y señalización del Km0+000 al Km2+800 del tramo I, se vienen adelantando los trabajos de mejoramiento y ejecución de obras a nivel de sub rasante, pues la vía de acuerdo a la última instrucción, deberá quedar con especificaciones técnicas de categoría 2, incluyendo la corrección de curvas, reingeniería, para peraltes, sobre anchos, obras de drenaje y muros. De igual manera se adelanta la ejecución de los cortes con las entre bermas correspondientes y sostenimiento de taludes, los cuales en puntos críticos se considera conveniente corregir hacia el lado opuesto para evitar la generación de fallas geológicas y/o afloramientos que afecten la seguridad de la vía.

El avance a la fecha del plazo contractual, consiste la ejecución de las obras de drenaje correspondientes a alcantarillado, también se desarrollan actividades de mantenimiento de la vía y movimiento de tierras, con la adecuación de sub rasante y construcción de base granular, el resto del proyecto se desarrollará en una primera estancia a nivel de sub-rasante con un ancho de plataforma de 10.50 metros.

Adicional a estos trabajos, se avanza con la Ingeniería en los cambios requeridos por el diseño para pasar la vía de categoría 3 a categoría 2 siempre tratando de optimizar tanto el trazado original como la inversión final.

Quellaveco Mine access routes

Project improvements during the construction stage ensure work safety Perú

After delivery to the Moquegua Regional Town Hall of the total construction and signposting from Km0+000 to Km2+800 of Leg I, improvement works are underway as well as the execution of sub-ground level works, bearing in mind that based on last instructions, the road should have the Category 2 technical specs, including curve correction, re-engineering for banks, drainage works and walls.

Likewise, cutting activities with the placement of berms and slope stabilization are underway, which are considered to be corrected in some critical points to the opposite side in order to avoid creating geologic faults and/or outcrops that may endanger the road safety.

The progress as of the date of the contractual deadline comprises the execution of drainage work relevant to sewage. Also, road maintenance activities along the road and earthmoving are being carried out, with the sub-ground level adjustment and granular base construction. The rest of the project will be developed first at the sub-ground level with a platform width of 10.50 meters.

In addition to these works, we are working on the engineering of changes required to design to go from a category 3 road to category 2, always striving to optimize both the original outline and the final investment.

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Conservación vial del corredor Ayacucho - Andahuaylas – Puente Sahuinto

Inician las obras con proyección y prelación del medio ambiente Perú

El 6 de febrero del 2015 se iniciaron los trabajos correspondientes al servicio de gestión de conservación vial por niveles de servicio en el corredor vial Ayacucho – Andahuaylas – Puente Sahuinto, de 452.50 km de longitud, en la Región de Ayacucho, Andahuaylas sector centro-sur del Perú.

El proyecto presenta un avance de ejecución de obra del 0.62%, a la fecha se viene ejecutando la partida de Conservación Rutinaria en vía asfaltada después de la Conservación Periódica cuyas actividades son limpieza general de la vía, eliminación de derrumbes menores a 200m3, limpieza de cunetas y alcantarillas. Adicionalmente se vienen atendiendo Emergencias Viales que incluyen la limpieza de aludes.

Esta obra contribuye de manera importante al desarrollo socioeconómico de los pobladores, en la actualidad Conalvias genera 231 empleos, fomentando un ambiente seguro de trabajo al lograr un nivel de accidentalidad de 0 incidentes, además de tener un cuidado constante con el medio ambiente.

Ayacucho - Andahuaylas - Puente Sahuinto corridor road preservation

Works start with projection and priority for the environment Perú

The works corresponding to the road preservation management service per service levels along the Ayacucho Andahuaylas - Puente Sahuinto road corridor started on February 6th, 2015, stretching along 452.50 km, in the region of Ayacucho, Andahuaylas, central-southern sector of Peru.

The project has reached a work execution progress of 0.62%.

We are currently working on Routine Preservation on asphalt roadway after Periodic Preservation with activities such as general cleaning of the road, cleaning up slides not exceeding 200m3, cleaning up ditches and sewers. In addition, we are also working on Road Emergencies including landslides cleaning.

This work is an important contribution to the social and economic development of the inhabitants. Currently, Conalvias has created 231 jobs, fostering a safe working environment when achieving an accident rate of 0 casualties, in addition to always bearing in mind the care of the environment.

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SR 93 – Interestatal 75 (I-75)

Construcción y fases simultáneas permite llegar al 40% de avance U.S.A.

Las labores de construcción continúan a buen ritmo, se ha terminado las obras pavimentación de las fases I y II incluyendo también fresado, además se continua con la ampliación y mejora del drenaje, así como la construcción de bermas en la segunda mitad de la longitud del proyecto y la instalación de barandas y un sistema de barrera para cables de alta tensión. Simultáneamente se avanza en la Fase 3 en la primera mitad de la longitud, esta fase corresponde a la construcción de la zona central e incluye excavación, terraplén y colocación de materiales granulares avanzando por cuatro millas desde el inicio del proyecto hasta el puente sobre el “Deer Creek Prairie”. Adicionalmente se ha construido uno de los dos puentes nuevos sobre el Deer Creek Praire” y en los próximos se finalizara el segundo.

Adicionalmente se ejecutan periódicamente otras labores, entre ellas el control de erosión, trabajos de topografía, eliminación de maleza, mantenimiento en las estructuras de drenaje e instalación de tuberías, manejo del flujo en el tráfico vehicular en las zonas de intervención, control de basuras, excavación en terraplén, trabajos en la pavimentación para algunos tramos y reubicación de cajas eléctricas.

Sr93 – Interstate 75 (I-75)

Construction and simultaneous phases enable to reach a completion percentage of 40% U.S.A.

The construction activities move on at a good pace. We have finished the paving of phases I and II also including milling, and we also continue with drainage expansion and enhancement as well as berm construction in the second half of the project's length and rail installation and a barrier system for high-voltage cables. Simultaneously, we move ahead with Phase 3 in the first half of the length. This phase corresponds to the construction of the central zone and includes excavation, embankment and laying granular materials running four miles since the start of the project until the bridge over the “Deer Creek Prairie”. In addition, one of the two new bridges over the “Deer Creek Praire” has been built and in the next days, the second will be completed.

Moreover, other works are being periodically executed, among which we find erosion control, topography works, brush clearing, maintenance in drainage structures and installation of pipeline, management of car traffic in construction zones, waste control, excavation in embankment, paving along some legs and relocation of electric boxes.

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SR 688 – Ulmerton Road

Trabajos por separado de ambos hitos agilizan el cumplimiento de retos pactados U.S.A.

Los hitos 54 y 55 avanzan con labores específicas que dependen de su propio rendimiento, el primer hito consiste en la construcción de la vía entre Wild Acres Road y el Centro Ranchero Boulevard, y el segundo comprende el canal de derivación del lago Seminole y Wild Acres Road, ambos ubicados en el estado de Florida.

En el primer tramo inicia construcción de los estanques E-4 y W-3 para estructurar el sistema de drenaje a lo largo de Wild Acres Road y Rose Tree Way, con reparaciones en la vía existente con pavimento temporal. Adicionalmente se adelanta el ensanchamiento en ambas direcciones de la carretera. Las fases II A y B están listas para la transferencia de tráfico a la zona media, labores que se encuentran finalizadas en su totalidad.

El progreso del hito 55 se encuentra separado en varias fases, de las cuales se deriva un avance específico entre el 45% y el 70%, las fechas programadas para la finalización de estas fases se prevén para junio de 2015, por lo pronto se han adelantado las labores de instalación de redes de servicios públicos, actividades de drenaje, terminación de calzadas, aceras, alumbrado y de señalización.

Un siguiente reto importante a alcanzar es la conclusión de los trabajos bajo tierra a lo largo del costado norte de Ulmerton Road, perteneciente al hito 55, donde la instalación de la tubería de drenaje profundo comenzó en agosto del año anterior entre la avenida del lago y Wild Acres Road, la cual ha logrado un avance aproximado del 52%. Esto ha permitido que los equipos de drenaje avancen con la instalación de tuberías al lado este de Lake Avenue y una vez que se haya completado estas labores se continuará con el trabajo en carretera.

SR 688 – Ulmerton Road

Separate milestone works speed up completion of agreed challenges U.S.A.

Milestones 54 and 55 move on with separate specific activities that rely on their sole performance. The first milestone calls for the construction of the road from Wild Acres Road to El Ranchero Boulevard, and the second one comprises the Wild Acres Road and Seminole lake diversion channel, both located in the state of Florida.

In the first leg, the construction of ponds E-4 and W-3 starts to structure the drainage system along Wild Acres Road and Rose Tree Way, with repairs to the existing road with temporary paving. In addition, the expansion in both directions of the road is underway. Phases II A and B are ready for opening to the traffic to the middle zone, works that are fully completed.

The progress of milestone 55 is being divided into a number of different stages out of which a specific progress between 45% and 70% is observed, the deadline for the completion of these stages is in June 2015. In the meantime, we have carried out the installation of utilities networks, drainage, roadways, sidewalks, lighting and signposting.

Another challenge to be reached is the completion of the underground work along the north side of Ulmerton Road from Milestone 55, where the installation of deep drainage pipeline started in August last year between Lake Avenue and Wild Acres Road, reaching an approximate completion percentage of 52%. This has enabled the drainage equipment to move forward with the installation of pipeline along the east side of Lake Avenue and once these works are completed we will continue with roadway works.

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Sr739 – Metro Parkway

Con el anclaje y estructura de puentes se agiliza el desarrollo del proyecto U.S.A.

En el avance específico de los trabajos, se encuentra la instalación de subestructura en concreto y colocación de las vigas para ambos puentes, además de la instalación de las cubiertas en metal para las bases, y el montaje de barras de refuerzo de la cubierta para el puente C. También se han completado tres de los ocho desagües del puente C, para el puente B se ha adelantado un 95% de la estructura, lo que permitirá iniciar próximamente con la instalación de las barras de refuerzo.

Con la instalación de paneles MSE en los muros 1, 2 y 3 que conectarán los dos puentes se logra un adelanto cercano al 95% en la estructura además de la instalación y activación del nuevo sistema de agua y alcantarillado que incluye una estación de bombeo. Otro importante objetivo adelantado es llegar al 60% de andenes y cunetas en áreas públicas, un 55% aproximado en la construcción de la calzada y más del 50% de asfalto en la capa superior.

Sr739 – Metro Parkway

Bridge anchorage and structure speed up the project development U.S.A.

In the specific work progress, we find the concrete sub-structure installation and placing the beams for both bridges, in addition to the installation of metal plates for the bases and the assembly of re-bars of the deck for the Bridge C. We have also completed three out of the eight drainages of Bridge C. For Bridge B, a percentage of 95% of the structure is now finished, enabling to start soon with the installation of rebars.

With the installation of MSE panels in walls 1, 2 and 3 - which will connect the two bridges - we achieved a progress near to 95% in the structure in addition to the installation and deployment of the new water and sewage system, including a pumping station.

Another important objective that we completed is reaching 60% of sidewalks and ditches in public areas, an approximate of 55% in the construction of roadway and more than 50% of asphalt on the upper layer.

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US 17 – Arcadia

Iniciando trabajos para mejorar las vías de acceso a la ciudad de Arcadia U.S.A.

La nueva obra de Conalvias USA consta de tres hitos principales; el más importante comprende la ampliación a 4,5 millas, pasando de dos a cuatro carriles de la US-17 al sur de la ciudad de Arcadia (Distrito 1) que existe actualmente. Esta primera parte consiste en la construcción de terraplén para la nueva carretera, la reconstrucción de las vías existentes, pavimento asfáltico, estructuras de drenaje y alcantarillado, estanques, y un nuevo puente. Además de dos tramos de aproximadamente 1,8 millas de largo, cada una dentro de los límites de la ciudad de Arcadia. Este proyecto también requerirá la construcción e instalación de una estación de rebombeo de agua y tres estaciones de bombeo de alcantarillado sanitario.

Conalvías ha completado la mayor parte del trabajo preliminar a excepción de los tubos de hormigón existentes y el trazado de trabajos con asfalto, adicionalmente se han instalado dispositivos de control de erosión que están siendo monitoreados por operadores directos de la obra. Por otra parte, el subcontratista Caribe Utilities of Florida realizó la instalación de placas de 48 pulgadas para trabajos subterráneos en el extremo sur del proyecto, adicionalmente al movimiento de tierras donde se realiza la excavación y construcción de los estanques 2 y 4.

US 17 – Arcadia

Works to improve the access roads to the city of Arcadia start U.S.A.

The latest work undertaken by Conalvias USA comprises three main milestones; the most important one includes the widening to 4,5 miles, from two to four lanes of the current US-17 in the south of the city of Arcadia (District 1). This first part calls for the construction of an embankment for the new road, the re-construction of existing roads, asphalt pavement, drainage and sewage structures, ponds and a new bridge in addition to two new legs stretching along 1,8 miles approximately, each within the limits of the city of Arcadia.

This project will also require the construction and installation of a water re-pumping station and three sewerage pumping stations.

Conalvías has up to now completed most of the preliminary work except for the existing concrete pipeline and the asphalt plotting activities. Furthermore, erosion control devices have been installed, which are being monitored by direct work operators. On the other hand, the sub-contractor Caribe Utilities of Florida carried out the installation of 48-in. plates for underground work along the south side of the project, in addition to earthmoving by carrying out the excavation and construction of ponds 2 and 4.

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Infraestructura en el mundo/ Infrastructure worldwide

Acueducto de Harderwijk, Países Bajos

El hundimiento vial que atraviesa un lago Para muchos expertos parecía un proyecto de ciencia ficción; pensar en una carretera que atravesara uno de los lagos más grandes de Europa por el subsuelo era una idea demasiado osada, pero el resultado final fue una obra maestra de ingeniería considerada como una de las maravillas de la historia moderna.

El proyecto se ubica en la ciudad holandesa de Harderwijk, en donde inicia la construcción de la carretera nacional N302 que atraviesa el este del país, en los diseños iniciales siempre se tenía contemplado adentrarse en el Lago Verluwemeer conectando a Países Bajos con la isla artificial de Flevoland, la más grande del mundo, pero la necesidad de innovar motivó a pensar en una idea diferente a un puente como convencionalmente se realizan este tipo de trabajos.

En los planes de gobierno holandeses el concepto de preservación del agua ha sido un tema álgido y de gran importancia debido a las precarias condiciones que se presentan para suplir de este vital líquido a sus casi 17 millones de habitantes, es por esto que se intentó hacer una obra que generara un impacto ambiental positivo y conservara en parte las condiciones originales del terreno.

El acueducto (por su nombre técnico de viaducto por debajo del agua) se inauguró en 2002, tiene una longitud de 25 metros y un ancho de 19, además de una profundidad mayor a los 3 metros que permite paso a los barcos cargueros pequeños, veleros o yates particulares. Por debajo impresiona la magnitud del proyecto, por el que circulan unos 28.000 vehículos a diario, además de contar con andenes, pasos peatonales y balcones desde donde se puede apreciar tranquilamente la imponencia del lago junto con la simplicidad en apariencia de esta gran obra de ingeniería mundial.

Harderwijk Aqueduct, the Netherlands

The road under the lake For many experts, this seemed to be a sci-fi project. A road going through one of the largest lakes in Europe was too audacious an idea but the final result was an engineering masterpiece, considered one of the wonders of modern history.

The project is located in the city of Harderwijk in the Netherlands, where the construction of the N302 national route - that runs along the east of the country - started. In the first designs, it was planned that it would run through the Verluwemeer lake connecting Holland and the Flevoland artificial island - the largest in the world-. But the need to innovate motivated the designers to come up with an idea other than a bridge as conventionally built in this type of work.

In the Netherlands' government plans, the concept of water preservation has been a topic of great relevance due to the precarious conditions of the supply of this vital liquid to its almost 17 million inhabitants. Therefore, the intention was to build a work that would have a positive environmental impact while preserving the original conditions of the land.

The aqueduct (due to its technical name of viaduct under the water) was inaugurated in 2002, it is 25 meters long and 19 wide and its depth of more than 3 meters enables small load vessels, sailboats and particular yachts to navigate through. Under the aqueduct, the project's magnitude is impressive, given that it allows some 28.000 cars to run along it on a daily basis, in addition to having sidewalks, footpaths and balconies to appreciate the impressiveness of the lake and the apparent simplicity of this remarkable global engineering work.

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Infraestructura al día/ Infrastructure up-to-date

Desarrollo en movilidad férrea traerá progreso para el Pacífico Colombiano Como un hecho trascendental fue recibido el nuevo avance en materia de movilidad ferroviaria para el departamento del Valle del Cauca, con la llegada de cuatro nuevas locomotoras para la Red Férrea del Pacífico, en el evento de inauguración estuvieron presentes el Vicepresidente de la república Germán Vargas Lleras, el presidente de la ANI Luis Fernando Andrade, junto con la comitiva departamental y regional.

Estos equipos dotados de la última tecnología, mejorarán considerablemente el volumen de transporte y logística de carga mixta que llega al Puerto de Buenaventura, aumentando la capacidad actual del 3% al 15%, a través de La Red Férrea del Pacífico que tiene una longitud de 498 kilómetros y se considera como uno de los medios de transporte primordiales para el mercado de aceros en las ciudades de Cali y Yumbo.

“Esta es una gran noticia para Buenaventura, el Valle del Cauca y Colombia. Con la puesta en marcha de estas 4 locomotoras importadas de Sudáfrica, se cubre el tramo de 150 kilómetros que va de Buenaventura a Yumbo”, aseguró el vicepresidente de la República, Germán Vargas Lleras.

Otra importante novedad fue la firma del acta de inicio para el proyecto vial Mulaló-Loboguerrero, una de las obras bandera del Programa Nacional de Vías de Cuarta Generación (4G).

Development in rail transportation will bring about advancement for the Colombian pacific area As a transcendental event was received the new advancement made in the rail transportation for the department of Valle del Cauca, with the arrival of four new locomotives for the Red Férrea del Pacífico (Rail Network of the Pacific). The Vice-president of the Republic, Germán Vargas Lleras, the president of the ANI Luis Fernando Andrade, together with the departmental and regional committees, attended the inauguration event.

This equipment is fitted with cutting-edge technology and will considerably improve the volume of mixed cargo transportation and logistics arriving to the Port of Buenaventura, thus increasing the current capacity from 3% to 15% through the Rail Network of the Pacific that spans along 498 kilometers and is considered one of the primary transportation means for the steel market in the cities of Cali and Yumbo.

“This is great news for Buenaventura, Valle del Cauca and Colombia. With the deployment of these 4 locomotives imported from SouthAfrica, we cover the 150 km-long leg from Buenaventura to Yumbo”, said Germán Vargas Lleras, Vice-president of the Republic.

Another important innovation was the signing of the commencement minutes for the Mulaló-Loboguerrero road project, one of the emblems of the National Program of Fourth-Generation Roads (4G).

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Infraestructura al día/ Infrastructure up-to-date

Panamá fue anfitrión en la tercera cumbre de Proyectos Capitales e Infraestructura de la región

En el mes de febrero se celebró en Ciudad de Panamá la tercera Cumbre Anual de Proyectos Capitales e Infraestructura de Centroamérica y Países del Caribe los días 4 y 5 del mismo mes en el Hotel Trump Ocean Club, que contó además con la participación de 60 expertos entre panameños e internacionales.

Los temas principales de la cumbre se debatió sobre los megaproyectos en Centroamérica, la facilidad de acceso a capital para financiación de proyectos, estructuración de concesiones a largo plazo y las perspectivas para Desarrolladores de Proyecto y Oportunidades con Concesiones EPC, mitigación y gestión de riesgos en el éxito de proyectos.

Panama hosted the third Capital Projects & Infrastructure Summit of the region The third Central American & the Caribbean Capital Projects & Infrastructure Summit took place in the city of Panama, on the 4th and 5th of February at the Trump Ocean Club hotel, with the attendance of 60 Panamanian and international experts.

The main topics at this summit addressed debates about major projects in Central America, ease of access to capital to fund projects, structuring long-term concessions and perspectives for Developers of Projects and Opportunities with EPC Concessions, mitigation and risk management to ensure project success.

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Infraestructura al día/ Infrastructure up-to-date

Nueva edición del Premio Nacional de Interventorías de la ANI (Colombia)

Como una iniciativa que fomente la participación de diferentes firmas interventoras se lanza la segunda versión de estos premios que pretenden ser prerrequisito para el Premio Iberoamericano de Excelencia en Gestión.

En una ceremonia de lanzamiento que contó con el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), Luis Fernando Andrade, el jefe del a Oficina de Control Interno, Diego Bustos, y representantes de las firmas participantes.

“El papel de las interventorías es fundamental para una correcta ejecución de nuestros proyectos”, señaló el Doctor Andrade en un acto celebrado en la sede de la entidad en Bogotá.

New edition of the National Audit Awards of the ANI (Colombia) As an initiative to foster the participation of a number of audit firms, the second version of these awards is launched aiming at being a prerequisite for the Ibero-american Award of Excellence in Management.

The Chairman of the Agencia Nacional de Infraestructura - ANI (National Infrastructure Agency), Luis Fernando Andrade, the head of the Internal Control Office, Diego Bustos and representatives of the participating firms attended the launching ceremony.

“The role of the audits is fundamental for a correct execution of our projects”, stated Dr. Andrade in an event held in the head offices of the said entity in Bogota.

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Gente Conalvías / Conalvías People

Manuel Francisco Aguirre Urbano

Una trayectoria con 22 años de historia que se continúa escribiendo Hablar del Señor Manuel Aguirre es referirse a uno de los colaboradores más respetados de la organización por su trayectoria. Oriundo de la Sultana del Valle, llegó a Conalvías por un anuncio clasificado en el periódico local y nunca imaginó que su vida cambiaría tanto desde ese momento.

que le asignan a nivel nacional, uno de sus mayores retos ha sido adaptarse a los cambios y evolución que ha presentado la organización en estos 22 años ininterrumpidos de servicio.

Aún tiene muy presente en su memoria el ingreso a la compañía, cuando Conalvías se dedicaba a obras de construcción y alcantarillado de tamaño medio y se centraba en la región del Valle del Cauca, aunque para él fue claro que el crecimiento y proyección de la compañía apuntaba muy alto, eso fue lo que siempre lo motivó a trabajar con mayor esfuerzo cada día más, ahora se llena de orgullo al saber que Conalvías hace parte de una las compañías más reconocidas del País con un desarrollo constante y seguro, además de una gran apertura en mercados internacionales.

Conalvías significa todo para él, inició con metas y sueños personales que durante estos años ha podido cumplir y alcanzar al máximo su potencial en el campo laboral y personal, en este último está su familia, compuesta por su esposa María Nidia Diaz Marín, con quien ha compartido 32 años de matrimonio y sus hijos Lina María y Manuel Alejandro. Ellos son testigos del enorme compromiso que el señor Manuel ha tenido con la empresa.

En sus propias palabras hace un balance de este tiempo y lo que esta experiencia ha aportado para él “Lo más gratificante de pertenecer a Conalvías es hacer parte de la evolución y crecimiento de la compañía, al estar vigente día tras día aportando con mi trabajo, con la camiseta puesta, con sentido de pertenencia y sobre todo con mucho cariño.”

En sus recuerdos también permanece la época en que los Ingenieros César y Edgar Jaramillo estaban al frente de la organización desde Cali y permanecían en contacto directo con los colaboradores, lo que generaba gran admiración en él al saber que para ellos es muy importante interactuar y conocer las necesidades de los colaboradores.

Esto se ha mantenido y por eso demuestra que el éxito al que ha llegado Conalvías no ha sido de la noche a la mañana, sino que se ha logrado teniendo siempre una ruta segura y manejando una dinámica clara y constante para afrontar cada reto nuevo que llega.

Para la organización es motivo de orgullo recibir su importante aporte profesional durante estos años y contar con su continuidad en la organización, pese a que hace pocos meses cumplió su tiempo reglamentario para jubilarse, el señor Manuel decidió continuar vinculado a la compañía por el enorme aprecio que mantiene por la compañía desde el primer día, lo cual agradecemos y esperamos sea por muchos años más.

Actualmente se desempeña como Jefe de Compras Corporativo, sus funciones siempre han estado relacionadas con la labor principal de negociar los recursos primarios y adicionales para todos los proyectos -

Manuel Francisco Aguirre Urbano

A career with 22 years of history that still writing Writing about Mr Manuel Aguirre means talking about one of the most respected members of our company, due to his trajectory. Born in La Sultana del Valle, he started working for Conalvias after seeing a job advert in a local newspaper. Little did he know that his life would change so much since that point.

His current job title is Corporate Head of Procurement. His duties have always been related to the main work of negotiating the raw and additional resources for all projects assigned at national level and one of his biggest challenges has been adapting to the changes and evolution that the organization has brought to him in these 22 years of continuous service.

He still remembers clearly the day he entered the company, when Conalvias worked on mid-size construction and sewage works and was focused on the region of Valle del Cauca, even though for him it was clear that the growth and projection of the company aimed high. This always motivated him to work and do his best every day. Today, he feels proud knowing that Conalvias is now part of the most renowned companies in the country with a steady and safe growth, in addition to its big breakthrough in international markets.

Conalvias means everything for him. He first started working for us with goals and dreams that he has attained during all these years and have enabled him to reach his full potential in his occupational and personal life. His family is formed by his wife María Nidia Diaz Marín - whom he has been married to for 32 years - and their children, Lina María and Manuel Alejandro. They are witnesses to the great commitment that Manuel has shown to the company.

In his own words, he take a view to those years and makes some memories: “One of the most grateful and rewarding things to be part of Conalvías, is be part of the evolution and growth of the company, to be important every day bringing my work, with a sense of belonging and love".

In his mind, he has also preserved the memories of that time in which engineers Cesar and Edgar Jaramillo ran the organization from Cali and kept in touch with the members, a characteristic that he personally admired from them as they showed how important it was for them to interact and know the needs of our members. This interaction is still important and it can be seen in the success that Conalvias has reached not overnight, but always having a safe route to go and managing a clear and steady dynamics to face each new challenge that comes our way.

For our company, receiving his important professional contribution for all these years and having him with us is a reason to feel proud. We expect him to stay working with us for a long time.

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Entretenimiento / Entertainment

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