Innovación y Desarrollo Colombia 2014

COLOMBIA 2014 Zonas francas, gran fuente de riqueza

El Gas,

un Insumo que Cuida el Bolsillo de los Colombianos

Grandes obras para el desarrollo vial del país En Colombia se continúa trabajando en el desarrollo y fortalecimiento de diferentes sectores mediante estrategias, programas y proyectos de grandes magnitudes con el fin de alcanzar mejores avances mientras se beneficia a toda la población

Eficacia y modernidad en transporte público

• Cubrimiento Nacional, Aéreo, Marítimo y Terrestre • Destinos Nacionales • Personal cali�icado

L.E.M. Cargo E.U. es una empresa prestadora de servicios de transporte de carga, correo aéreo y terrestre a nivel nacional, servicio puerta a puerta, embalajes y logística de distribución.

Contamos con un equipo altamente cali�icado para prestar una atención personalizada a nuestros clientes, con una red de o�icinas y parque automotor en las principales capitales del país y un cubrimiento del 75% del territorio nacional.

El sector aéreo tiene un resultado multiplicador significativo en la economía nacional, ya que por cada peso que gasta en insumos se mueven $12 mil más en la economía.

Balance de Gestión La Ruta Cumplió

Buen Balance de Infraestructura Vial en el País Un Sector Dinámico y en Continuo Crecimiento

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Zonas Francas, Gran Fuente de Riqueza

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Grandes Obras para el Desarrollo Vial del País

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Red vial, Progreso para la Nación

Importante Conexión de las Vías Colombianas

Informe Especial

Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

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Actualidad ¿Cómo Avanzan las Obras de Infraestructura de las Carreteras en el País?

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Breves Adelantos en Temas de Vías e Infraestructura

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Análisis por Regiones Desarrollo y Mejoramiento de la Movilidad Capitalina

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Mayor Conectividad para el Valle del Cauca

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Invirtiendo en el Progreso Santandereano

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Notables Avances para los Puertos del Caribe Colombiano

E�icacia y Modernidad en Transporte Público

Manizales y Villamaría Disfrutan la Conexión

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Mejorar la infraestructura y los servicios marítimos es una de las prioridades del Gobierno y el sector privado para los próximos años, con el �in de incrementar la productividad y la competitividad del país.

Instituciones Hatovial S.A.S.

Zona Franca Internacional de Pereira S.A.S.

Servientrega S.A.

Impala Colombia S.A..

Humberto Quintero Comercialización Transporte Especializado Logística y Carga Transpauto S.A.S. Intexzona S.A.

03

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47

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49

Transdepet y Carga Ltda.

50

Galotrans S.A.

53

Continental de Transporte Ltda.

Pavimentar S.A.

Suppla Logística Inteligente

Cooperativa de Transporte El Motilón Conalvías

51 52

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SUMARIO

AGRADECIMIENTOS CONTINENTAL DE TRANSPORTE LTDA. Dr. Alonso Lozano GERENTE SERVIENTREGA S.A. Dra. Luz Mary Guerrero GERENTE COOPERATIVA DE TRANSPORTE EL MOTILÓN Dr. Pablo Eugenio Santafé GERENTE GALOTRANS S.A. Dr. Alonso Garavito GERENTE GENERAL

LEM CARGO Dr. Eligio Atencio Pantoja GERENTE

PAVIMENTAR S.A. Dr. Juan Carlos Quirós DIRECTOR COMERCIAL

IMPALA COLOMBIA S.A. Dra. Lucía Esparza DIRECTORA DE MERCADO

INTEXZONA S.A. UOZFP Dr. Jorge Eduardo Cardona GERENTE GENERAL

TRANSDEPET Y CARGA LTDA. Dr. Oscar Javier Muñoz GERENTE GENERAL

ZONA FRANCA TRANSPORTE ESPECIALIZADO INTERNACIONAL DE PEREIRA LOGíSTICA Y CARGA S.A.S. TRANSPAUTO S.A.S. Dra. Ana María Alzate Dr. Carlos Girón DIRECTORA COMERCIAL GERENTE GENERAL COMERCIALIZADORA Y TRANSPORTADORA BERACA S.A.S. Dr. Ómar Correa GERENTE

HATOVIAL S.A.S. Dr. Germán Vélez GERENTE HUMBERTO QUINTERO COMERCIALIZACIÓN Y TRANSPORTE DE CEMENTO Dra. Constanza Gómez DIRECTORA ADMINISTRATIVA Y FINANCIERA SUPPLA LOGÍSTICA INTELIGENTE Dra. Olga Rosana Romero GERENTE TÉCNICA

COMITÉ EDITORIAL Carlos E. Pérez Director General

Juliana Ramírez Jefe de Producción

Rossy Cifuentes Directora Administrativa

Andrea Caballero Jefe de Redacción

Felipe Hernández Coordinador Ejecutivo Lina M. Marmolejo Coordinadora de Recaudo Milena Gómez Coordinadora Editorial Carolina Tejada Directora de Proyecto

Valeria Peláez Luis Ángel Montealegre Diana Torres Maritza Jiménez Jorge Barioni Oscar Giraldo Periodístas Rodrigo Marmolejo C Said Otero Diseño y Diagramación

Jean Carlo Vinasco Director Ejecutivo

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El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:

Innovación y Desarrollo Colombia 2014 Se exceptúan de esta autorización los artículos donde expresamente se prohíbe su reproducción.

Todos los derechos reservados por la ley.

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

Una realización de:

Línea de Información 018000111046 MTP-1

Colombia Avanza por el Mejoramiento en Vías e Infraestructura L A I R O IT

ED

Así es, Colombia está viviendo una revolución en infraestructura: carreteras, puertos, aeropuertos y ferrocarriles, que a su vez están sirviendo de motor para el desarrollo del país. El Gobierno ha destinado 56 billones de pesos, una suma nunca antes invertida, en un paquete de seis proyectos que abarcan generación de energía, transporte y refinación de crudo e infraestructura vial y fluvial, obras realizadas en áreas estratégicas para el crecimiento y que se caracterizan por la alta ingeniería en su construcción.

En cuanto al tema de rehabilitación de vías, el balance ha sido positivo puesto que en este periodo de tiempo se han rehabilitado 173,69 kilómetros y se espera un incremento importante en el segundo semestre del año para lograr la meta de 300 kilómetros, gracias a la obtención de licencias ambientales, lo que hace posible que haya un aceleramiento en las obras.

La cuarta generación de concesiones permitirá al país ser más competitivo, transformará 8.000 kilómetros de vías con más de 1.200 kilómetros en doble calzada y llegará a un total de 3.500 kilómetros. Este programa que busca la construcciones mejores vías, contempla inversiones por 25.000 millones de dólares y tiene previsto intervenir en varios departamentos del país con más de 8.000 kilómetros de las 17.000 vías nacionales, proyecto que llevará a Colombia a ser un país competitivo frente al tema de vías e infraestructura en Latinoamérica.

“Construyamos juntos la infraestructura que le estamos debiendo a Colombia”, señaló el presidente Juan Manuel Santos hace algún tiempo en el Foro de Infraestructura de la ANI. Todo esto porque se le está apostando a una Colombia multidestino y de experiencias, una diversificación de la oferta acompañada de un plan de inversión en infraestructura. Los destinos emergentes serán cada vez más protagonistas en un país que se fortalece en el turismo, cultura y obras con un gran impacto en el desarrollo y la modernización de Colombia.

Valeria Peláez Hurtado

Medellín tiene Norte

Dobles calzadas

4 km de Solla a Niquía 20 km de Niquía a El Hatillo 10 km de El Hatillo a Barbosa Para el progreso de

Antioquia con proyección Nacional e Internacional Permitiendo la salida del occidente

colombiano a través de la Ruta del Sol , vía del comercio internacional

La Ruta

Cumplió

a aumentar la cifra en unos 20 puntos y llegar al 94.1 por ciento. Para este 2014, continuará este programa gracias a los resultados arrojados, recibiendo el visto bueno de autoridades locales y comunidades al lograr atender las necesidades en materia de transporte e infraestructura vial.

Nuevas obras en la 13, la primera del año El 2014 inició con la Ruta de la Ejecución número 13 en Medellín. Allí, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entregó los once kilómetros de vía rehabilitada entre El Tigre y Chigorodó de la concesión Transversal de las Américas.

Para recuperar esta carretera se hizo una inversión de 22 mil millones de pesos y tuvo un periodo de ejecución de once meses, beneficiando así a los municipios de Apartadó, Turbo, Chigorodó, Carepa, así como a las veredas de El Tigre y El Venado, destacando además que el 82 por ciento de la mano de obra contratada es local.

La Ruta de la Ejecución permite al Ministerio de Transporte y a la ANI ejercer un mejor control sobre las obras que se ejecutan actualmente, logrando que se ejecuten dentro del tiempo establecido.

T

ras casi un año de haber empezado la Ruta de la Ejecución, el balance ha sido positivo para el Gobierno Nacional, estrategia mediante la cual se estableció una supervisión más cercana desde las entidades gubernamentales relacionadas con la infraestructura del transporte en Colombia sobre las obras que se llevan a cabo en todas las regiones del país.

A cargo de esta iniciativa está la Ministra de Transporte, Cecilia Álvarez, que decidió iniciar un recorrido en bus por las carreteras colombianas,

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Balance de Gestión: La Ruta Cumplió

que además convirtió el viaje, en un espacio de vital importancia para escuchar a la comunidad y conocer sus necesidades en cuando a vías de comunicación, vitales para el desarrollo que se ha planteado el país.

Con estos recorridos terrestres, el objetivo principal es el de supervisar, inspeccionar, inaugurar y anunciar futuras obras en los municipios que son visitados. Así se conocen los avances de cada trabajo, como los obstáculos y retrasos que se presentan y se plantean soluciones.

La Ruta ha permitido una mayor ejecución presupuestal, puesto que alcanzó

Esta obra constituye un paso importante para disminuir el tiempo de recorrido hacia la capital de Antioquia, al pasar por una vía paralela a las Autopistas para la Prosperidad.

Una vez terminadas, será mucho menor el tiempo de viaje utilizado, habra mayor seguridad para los usuarios y disminución en costos.

Esta zona rehabilitada se conectará con el megaproyecto en la vía Tasidó – Dabeiba y Santafé de Antioquia, mientras se sigue de cerca la ejecución de otras concesiones de este trayecto que son Autopista al Mar 1 y Autopista al Mar 2.

El primer tramo comprende desde el Túnel de Occidente hasta Santafé de Antioquia y de este municipio hasta Bolombolo, y tiene una longitud de 171 kilómetros, este tendrá una inversión de 1.55 billones de pesos y su proceso de licitación se hará próximamente.

[ Balance de Gestión ]

La segunda parte de esta importante obra comprende un recorrido desde Cañasgordas hasta el Tigre, en la región del Urabá, contará con una distancia de 139 kilómetros y los aportes sumarán los 1.57 billones de pesos.

Posteriormente se llevó a cabo la supervisión de los avances en las obras del Aeropuerto Antonio Roldán Betancur de Carepa, que está bajo concesión de la ANI por subrogación del contrato desde el 31 de diciembre del año pasado.

de los 715 kilómetros de esta vía, y contará con diversos servicios para comodidad y seguridad de sus usuarios.

Por la parte del Puente de Lorica, perteneciente a la concesión Córdoba – Sucre, se verán beneficiados los habitantes de los municipios de San Antero, Coveñas, San Bernardo del Viento, Moñitos, las zonas turísticas de la Bahía de Cispatá y del Golfo de Morrosquillo, y Santa Cruz de Lorica.

Su construcción tuvo un costo de El CCO cuenta con nueve La ejecución en el ocho mil millomotos de inspección vial, norte nes de pesos, ocho ambulancias, cinco En Planeta Rica, tardó 14 meses Córdoba, se puso y generó alrecarros talleres y ocho grúas en funcionamiento dedor de 64 que prestarán atención el Centro de Conempleos de hainmediata. trol de Operaciones bitantes de la re(CCO) de la Transgión. De otro lado versal de las Américas, está la construcción así como entró a operar el de la Variante de Sincepuente de Lorica en la concesión lejo que se empezó a ejecutar Córdoba – Sucre. en septiembre del 2013 y ya tiene una ejecución del 30 por ciento, por Así mismo, se hizo el anuncio de lo que se destaca la efectividad en el que hay disponibles recursos para cumplimiento del cronograma pacla construcción de la doble calzada tado. desde el kilómetro 15 hasta Montería en la Transversal. Esta tendrá una inversión aproximada de 70 mil millones de pesos y en marzo se tendrán los planos finales para empezar su ejecución.

Estas obras viales se han convertido en un importante imán de inversionistas de otros países, en especial con el modelo de Cuarta Generación de Concesiones, se han formado consorcios entre estos con constructores colombianos, y tan sólo para la audiencia de precalificación se presenta un promedio de 20 uniones.

El CCO de Transversal de las Américas se destaca como un importante centro de apoyo logístico, operacional y administrativo. Este servirá como un punto de coordinación y operación en el mantenimiento

Balance de Gestión: La Ruta Cumplió

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Buen Balance de Infraestructura Vial

en el País

Colombia estima que alrededor de un 3% a un 6% del PIB se destinará a inversiones en infraestructura hacia el 2016, frente al actual 1,5%.

B

ajo el lema “Prosperidad para todos”, el Gobierno Nacional contribuye con el desarrollo socioeconómico del país a través de programas de intervención social, alianzas económicas y sobretodo impartiendo injerencia en la conectividad vial, un aspecto que aumenta la productividad de las regiones y consecuentemente incrementa los estándares de competitividad.

Es así que desde la cartera presidencial se pactaron acuerdos en todo el país a fin de atacar problemáticas de cada departamento y contribuir así en el desarrollo puntual de cada región. El Acuerdo para la Prosperidad, interviene en cuatro componentes fundamentalmente: Infraestructura, Vivienda, Social y Educación, factores que hacen de este convenio un trato eficiente y equitativo.

Por eso, de manera rigurosa y según lo planeado, en el país se está cumpliendo con el cronograma de las Autopistas para la Prosperidad y con otras obras de infraestructura vial que coadyuvaran a que Colombia crezca en términos de conectividad vial y modernismo.

Así avanzó la infraestructura vial hasta el 2013 Uno de los grandes retos de cualquier dirigente es cumplir con las

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Balance de Gestión: Buen Balance de Infraestructura Vial en el País

metas planteadas, por eso desde el siglo XXI los gobernantes del país han trabajado para hacer de Colombia una de las patrias más modernas y competitivas de Latinoamérica, un sueño que cada año se aproxima a la meta trazada.

Si bien, desde el 2000 a 2010 se construyeron 60 kilómetros de doble calzada en promedio por año. En 2011 se pasó de 100 kilómetros; en 2012, a 200 kilómetros y la meta en 2013 fue de 300 kilómetros.

El presidente de la ANI, Luis Fernando Andrade, y la ministra de Transporte, Cecilia Álvarez Correa, presentaron cuáles han sido los avances que en materia de proyectos de infraestructura vial, portuaria, férrea y aeroportuaria hasta septiembre del año pasado.

Así mismo, destacaron la manera en que se ha duplicado la inversión de infraestructura, pasando de 19,8 billones del 2002 al 2010, a 30,9 billones del 2011 al 2014.

Concesiones actuales Respecto al tema de

avances en las concesiones actuales, Andrade señaló que el ritmo al que se está moviendo actualmente el desarrollo de infraestructura en Colombia es mucho más rápido que en el pasado y es un factor trascendental para la buena marcha que está experimentando la economía.

Por su parte, Andrade dijo que se trabaja intensamente en la solución de dificultades generadas en adquisición de predios, licencias ambientales y

[ Balance de Gestión ]

consultas previas, para alcanzar la meta fijada.

A su vez, la Ministra de Transporte indicó que en conjunto con Invías se avanzará lo necesario en obras públicas para lograr la meta planteada.

En la rehabilitación de concesiones existentes, se expuso que al cierre del tercer trimestre del 2013 se había llegado a 235.3 kilómetros de la meta de 251 kilómetros al finalizar el 2013.

En concesiones portuarias, el funcionario indicó que al mes de septiembre se realizaron inversiones en zonas de uso público por valor de 271 millones de dólares, de la meta de 403 millones para 2013.

Ferrocarriles, aeropuertos y puertos En el tema ferroviario, Andrade destacó la adjudicación en septiembre del 2013 del contrato de rehabilitación y mantenimiento de los corredores férreos Bogotá – Belencito y La Dorada – Chiriguaná, con los que inicia de lleno la estrategia de rehabilitar el tren en Colombia en la primera fase.

En aeropuertos, el funcionario también expuso las buenas noticias al in-

Juan Manuel Santos- Presidente de Colombia

dicar que en este momento hay dos procesos de contratación en curso para los aeropuertos de Barranquilla, Armenia, Neiva y Popayán, en los que están participando empresas de talla mundial en el tema de concesiones aeroportuarias.

2. Autopista Río Magdalena 2: Remedios-Alto de Dolores-Puerto BerríoRuta del Sol. Contempla una inversión aproximada a los 1,37 billones de pesos para 144 kilómetros de vías intervenidas. Incluye la construcción de 2 túneles y 79 puentes.

Autopistas para la prosperidad Autopistas para la prosperidad es considerado uno de los proyectos de infraestructura vial más importante del mundo y hace parte de la Cuarta generación de Concesiones viales de la ANI.

4. Autopista Conexión Pacífico 2: Bolombolo-La Pintada. Contempla una inversión de 890.000 millones de pesos, con 41 km., de vías intervenidas y 95 km., de operación y mantenimiento. Contempla la construcción de un túnel y 69 puentes.

Respecto a los puertos, resaltó que hay diversos proyectos aprobados y que están por iniciar construcción en Tumaco, Buenaventura, Golfo de Morrosquillo, Turbo, Cartagena y Ciénaga; así como proyectos en proceso de aprobación para Buenaventura, Golfo de Morrosquillo y Cartagena.

Los corredores son los siguientes: 1. Autopista Conexión Norte: Remedios-Zaragoza-Caucasia. Contempla una inversión aproximada a 1,0 billón de pesos y la intervención de 145 kilómetros de vías. Incluye la construcción de un túnel y 96 puentes.

3. Autopista Conexión Pacífico 1: Ancón Sur-Camilocé-Bolombolo. Contempla una inversión aproximada a los 1,79 billones de pesos para un total de 31 kilómetros de vías intervenidas y 49 kilómetros de operación y mantenimiento. Incluye la construcción de 2 túneles y 42 puentes.

5. Autopista Conexión Pacífico 3: La Pintada-Irra-La Felisa-La Virginia y La Manuela. contempla una inversión de 1,3 billones de pesos para un total de 142 kilómetros de vías intervenidas. Incluye la construcción de 3 túneles y 26 puentes.

Balance de Gestión: Buen Balance de Infraestructura Vial en el País

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Un Sector Dinámico

y en Continuo

Crecimiento De acuerdo con la última Proyección Global de Mercado de Airbus, desde ahora y hasta el año 2031 el crecimiento del transporte aéreo en Colombia necesitará contar con 240 nuevos aviones de pasajeros.

E

l sector aéreo tiene un resultado multiplicador significativo en la economía nacional, ya que por cada peso que gasta en insumos se mueven $12 mil más en la economía.

Gracias a ello, durante los últimos 13 años el sector en Colombia ha registrado un crecimiento importante, evidente en la apertura de nuevas operaciones aéreas, mayor flujo de pasajeros, nuevas rutas y aeronaves, mejoramiento tecnológico y de infraestructura aeroportuaria.

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Balance de Gestión: Un Sector Dinámico y en Continuo Crecimiento

Además, de acuerdo con los datos de la Asociación del Transporte Aéreo en Colombia, el flujo internacional de pasajeros en el país ha tenido un comportamiento que se asemeja a las tendencias de América Latina, pero ha sido más alto que el tráfico promedio a nivel mundial.

El sector presentó un buen dinamismo en el año pasado, con aproximadamente 70 vuelos por hora en sus operaciones, capacidad que tenía el terminal antiguo del aeropuerto El dorado de Bogotá (el cual concentra

Aeropuerto Internacional El Dorado Bogotá D.C

35,5 por ciento del total nacional), por Colombia se movilizaron entre enero y septiembre del 2013 un total de 21,1 millones de personas.

Buen balance dejó el 2013 El 2013 alcanzó un crecimiento de 17,8 por ciento en comparación con el 2012, pues factores como abaratamiento de tiquetes aéreos y la apertura de nuevas rutas por parte de las empresas, hicieron que diferentes destinos de Colombia tuvieran una cifra importante de visitantes.

De ese modo, el incremento de la cantidad de pasajeros para el año pasado fue importante, pues cerca de 3,19 millones de personas más hicieron uso de este medio de transporte.

Ello se debe a una competencia creciente de las empresas más reconocidas del sector a nivel regional, específicamente de las aerolíneas Avianca, Copa y LAN. De igual manera, se debe a la apertura de empresas “low cost”, que han suscitado una disminución significativa en los precios de lo tiquetes.

Mientras que en el 2012 un tiquete comprado con un mes de anticipación destino Bogotá - Medellín podía

[ Balance de Gestión ]

costar $150.000, en el 2013 podía comprarse en $50.000. Caso similar se presentaba si se viajaba de Bogotá a Cartagena, que en el 2012 costaba en promedio $170.000, y en el 2013 podía encontrarse por menos de $100.000.

Al respecto, el Vicepresidente de la aerolínea Viva Colombia, William Shaw, explicó a El Colombiano, que “una de las causas que vemos para que se haya dado este crecimiento del mercado es la llegada de Viva Colombia como aerolínea de bajo costo.

Tenemos rutas en las que la demanda se ha incrementado por encima de 200 por ciento. Es lo que llamamos el efecto Viva”.

Se estima que en durante el primer semestre de este año abra operaciones en el país la aerolínea portuguesa TAP, pues Panamá y Colombia figuran entre sus nuevos destinos. Se trata de una empresa que hace parte de la red de compañías Star Alliance y transporta anualmente a cerca de 10 millones de pasajeros.

Fernando Pinto, presidente de la empresa, en rueda de prensa explicó que el interés es "aprovechar la situación geográfica de Portugal para conectar Europa, África y América del Sur".

que en el 2011 el país contaba con 34 frecuencias internacionales diarias, esa cifra ascendió a 134 en el 2012.

Finalmente, el crecimiento del transporte aéreo ha sido posible porque Colombia se ha transformado en un destino amable y cómodo para los pasajeros, quienes destacan las remodelaciones en los aeropuertos, principalmente en El Dorado, a partir de lo cual se le ha ido cambiando la cara al país.

Por otro lado, entre enero y diciembre del 2014 se espera la visita de 4 millones de turistas en Colombia, situación que podría generar divisas alrededor de los US$ 4.000 millones.

Así mismo, el empresario explicó que gracias a este comportamiento positivo se ha incrementado la oferAsí lo prevén analistas y ta; la competencia entre aeroempresarios del seclíneas ha llevado a que las tor, quienes asegutarifas rebajen, lo que La dinámica del sector aéran que será poha incrementado el sible gracias al reo ha permitido la incluporcentaje de pasaincremento de jeros. “Esta situasión de varias rutas en el vuelos interción ha motivado mercado y la Aeronáutica nacionales, la que el crecimienCivil ha aprobado la aperremodelación to del sector esté tura de otras. Gracias a del aeropuerto por encima del ello, se ha presentado una El Dorado y el PIB”, afirmó Albermayor conectividad entre trabajo de proto Maya, analista de ciudades intermedias. moción realizado aviación comercial. por Proexport, entidad colombiana encarLa llegada de nuevas aerogada de impulsar el turismo líneas ha dinamizado el sector en internacional, la inversión extranjera y el plano internacional, como en el las exportaciones. caso de la empresa mexicana Interjet, que también cuenta con un moAl respecto, María Claudia Lacoutudelo de precios bajos. Easyfly y Viva re, presidenta de Proexport, en enColombia también se estrenarán con trevista con el diario El Tiempo exvuelos internacionales. puso que en llegadas internacionales “Colombia ha tenido un crecimiento Comportamiento del sector para el de 8,9 por ciento en promedio al año, 2014 mientras que el del mundo ha sido Aunque se estima que para el 2014 del 3,8 por ciento”. las cifras respecto al transporte de pasajeros presentarán un incremenUn panorama que toma fuerza y se to, no será en el mismo nivel que se mantiene constante debido a las maregistró en el 2013. No obstante, se yores posibilidades de conexión aéespera que los acuerdos comerciales rea con otros países, pues mientras contribuyan a mantener este nivel.

Balance de Gestión: Un Sector Dinámico y en Continuo Crecimiento

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Zonas Francas, Gran Fuente de

Riqueza

Funcionarios del Ministerio de Comercio, Industria y Turismo, de la Andi, y de Confecámaras, invitaron a empresarios de Bogotá y Cundinamarca a hacer uso del instrumento de zonas francas para aumentar el empleo y la inversión.

E

n Colombia el comercio exterior es una de las actividades más importantes, esto se debe a que la ubicación geográfica le permite al país tener acceso mercantil por los Océanos Atlántico y Pacífico.

Una dualidad de beneficios que hace de Colombia una de las naciones más fructuosas en el mercado internacional.

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Los tratados de libre comercio que se negocian entre naciones de todos los

Balance de Gestión: Buen Balance de Infraestructura Vial en el País

continentes parecen estar de moda, pero la discusión sobre el comercio y sus beneficios se remonta al Siglo XVI. Desde esa época, de la mano de las teorías mercantilistas, se inició el estudio de los intercambios comerciales entre países como una herramienta de riqueza.

Crecimiento sostenido En su presentación sobre la “situación actual y perspectivas de la economía colombiana”, el gerente

del Banco de la República, José Darío Uribe, señaló que el crecimiento económico del segundo trimestre de 2013 fue superior al proyectado.

Tanto la inversión como el consumo de los hogares y del gobierno mostraron mayor dinamismo, así mismo las exportaciones crecieron más que las importaciones, algo que no ocurría desde el segundo trimestre de 2009.

Tanto es así que en el tercer trimestre, la tasa de desempleo continuó descendiendo. El crecimiento del crédito total se estabilizó en una tasa mayor que el aumento del PIB nominal del 2013.

Por otro lado, en el tercer trimestre los precios internacionales del petróleo aumentaron y se presentó un descenso en las cotizaciones de algunos productos básicos que importa Colombia por las denominadas Zonas Francas, espacios que Juegan un papel importante en el comercio nacional e internacional.

Las Zonas Francas Con el propósito de seguir estimulando la inversión y la generación de

[ Balance de Gestión ]

sar de US$6.120,9 millones CIF a US$6.775,9 millones CIF.

En el mismo período, las zonas francas permanentes (ZFP) participaron con el 70,5% del total de los ingresos y las zonas francas permanentes especiales (ZFPE) con el 29,5%. Igualmente entre julio a septiembre del 2013, las salidas totales de mercancías desde las zonas francas crecieron 6,3% con relación con el 2012, al pasar de US$6.322,6 millones FOB a US$6.723,5 millones FOB.

empleo en el país, el Gobierno Nacional reglamentó el nuevo régimen de Zonas Francas.

Para comprender mejor en qué consisten las Zonas Francas y cómo deben operar, la Secretaría de Prensa de la Presidencia de la República preparó un documento que además de explicar qué son y cómo funcionan las zonas francas, vislumbra como beneficia a la comunidad y al crecimiento sostenible del país.

ABC de las Zonas Francas ¿Qué son las Zonas Francas?

Es el área geográfica delimitada dentro del territorio nacional, donde se desarrollan actividades industriales de bienes y de servicios, o actividades comerciales, bajo una normatividad especial en materia tributaria, aduanera y de comercio exterior.

Las mercancías ingresadas en estas zonas se consideran fuera del territorio aduanero nacional para efectos de los impuestos a las importaciones y a las exportaciones. ¿Cuál es el objeto de la nueva reglamentación?

Promover la inversión nacional y

extranjera, considerada ésta como el aporte de recursos financieros que realiza una empresa, en nuevos activos fijos reales productivos y terrenos que se vinculen directamente con la actividad productora de la zona franca. La nueva reglamentación también busca generar empleo directo y formal, es decir, bajo contratos de trabajo que exigen la vinculación de personal permanente y por tiempo completo. ¿A quiénes beneficia?

Pueden acceder inversionistas tanto nacionales como extranjeros siempre y cuando cumplan los requisitos exigidos en la ley. Colombia se beneficia porque consigue instrumentos de promoción empresarial que permiten competir en la atracción de la inversión extranjera con los demás países de la región que han desarrollado eficaces Zonas Francas.

Aumentó el flujo de carga en el 2013 En el tercer trimestre de 2013, los ingresos totales de mercancías hacia las zonas francas colombianas crecieron 10,7%, con relación al mismo período del 2012, al pa-

Creció el comercio En el primer trimestre del año, 45 sociedades portuarias de esta región invirtieron más de 36 millones de dólares para modernizar estas infraestructuras.

El mayor volumen de las exportaciones e importaciones que realiza el país se efectúa por los puertos, siendo los de la Costa Atlántica los más importantes ya que llegan a movilizar alrededor del 90 por ciento de las mercancías que se transportan por esta vía.

Otro indicador que refleja el alcance que tienen para la economía nacional y regional estas infraestructuras es que, el año pasado, en las 11 principales sociedades portuarias se movieron 34 millones de toneladas de mercancías al exterior, de las cuales la Costa participó con el 58 por ciento, logrando un crecimiento del 1,6 por ciento con respecto al 2011.

Es así que mientras el Gobierno Nacional le apueste al crecimiento del comercio exterior paralelamente al de la infraestructura de las zonas francas, el país podría convertirse a mediano plazo en una de las centrales más importantes del comercio exterior de Latinoamérica, la principal fuente de riqueza de cualquier nación.

Balance de Gestión: Buen Balance de Infraestructura Vial en el País

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futuro, ya que se espera que para el 2020 la red vial nacional se caracterice por su modernidad, la misma que busca beneficiar no sólo a las empresas de transporte sino también a toda la población.

Luis Fernando Andrade, Presidente de la ANI, afirmó durante la Décima Versión del Congreso Nacional de Infraestructura, que las nuevas vías favorecerán considerablemente a los viajeros, sobre todo en el tema de tiempo y costos.

Red Vial Progreso para

la Nación

“Los 36 proyectos de iniciativa pública que forman parte de las concesiones 4G demandarán inversiones por $47 billones por el desarrollo de Colombia con oportunidades locales con visión global”, Ministro de Hacienda y Crédito Público, Mauricio Cárdenas”.

E

l sector carretero se ha convertido en una de las prioridades de mayor trascendencia en el país. Desde el 2012 se ha venido trabajando de forma continua en la ejecución de nuevas obras de infraestructura vial con el fin de convertir a Colombia en una referencia en lo que se refiere a este campo.

Por tal razón, desde el Gobierno Nacional, en cabeza del Presidente Juan

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Balance de Gestión: Red Vial, progreso para la Nación

Manuel Santos, se ha venido planificando e implementando nuevos procesos que contribuyan significativamente al crecimiento de este sector.

Precisamente, desde la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), se ha puesto en marcha el programa ‘Autopistas para la Prosperidad’, el cual es el proyecto vial más importante en la historia nacional.

De hecho, siendo apenas 2014 ya se tiene una amplia proyección para el

Para lograr esto, desde el Gobierno Nacional se formuló el objetivo de modernizar la infraestructura vial a la altura de una Nación de renta media. Con esta meta trazada, se realizarán millonarias inversiones en el sector, con una cobertura total.

Andrade manifestó que estas inversiones permitirán “dar un salto hasta el año de 2020 donde la meta del Gobierno es que la red nacional quede a la altura de un país de renta media”.

Procesos a ejecutar A su vez, reconoció que el Estado no tiene los recursos necesarios para financiar este megaproyecto, sin embargo ha obtenido el apoyo de inversionistas extranjeros en alianza estratégica con diferentes empresas colombianas.

"Tenemos en los procesos de precalificación de las nueve concesiones que ya están en licitación alrededor de 23 consorcios compuestos por 25 empresas extranjeras de Brasil, México, Ecuador, Perú, España, Italia, Francia, Austria, China e India y unas 27 empresas colombianas", sostuvo el Presidente de la ANI. El mismo funcionario comentó que Colombia tiene mucho que mejorar en torno a las redes viales, por ello se ha trabajado de forma constante en la ejecución del megaproyecto, algo nunca antes visto en el país. Los procesos de construcción, reconstrucción y rehabilitación de vías son

[ Balance de Gestión ]

algunos de los objetivos específicos a cumplir.

En medio del evento, Andrade argumentó que anteriormente se rezagó el tema vial ya que “en términos de concesiones viales en Colombia se adjudicaron 25 en 20 años”, mientras que con el apoyo del actual Gobierno se adjudicarán “40 en dos años con un costo de cerca de 50 billones de pesos y se construirán en cinco años”.

Por su parte, José Leonidas Narváez, Director de Invías, aseveró que “la red vial nacional tiene alrededor de 17.300 kilómetros, de los cuales 6.000 son operados por concesiones y el resto están a cargo del Gobierno colombiano”.

Asimismo puntualizó que de los 11.300 kilómetros a cargo del Gobierno, 3.000 no están pavimentados y 8.300 si lo están. Cabe resaltar que los últimos 2.500 kilómetros están siendo atendidos, aunque hay varios restantes que esperan su turno. El Director también se mostró ilusionado con los nuevos proyectos a implementar, así como destacó la importancia de las vías ya rehabilitadas.

Mientras tanto, de acuerdo a lo señalado por el Presidente de la Cámara Colombiana de Infraestructura, Juan Martín Caicedo Ferrer, “el atraso con respecto a otros países de América Latina fue de casi medio siglo en el sentido de que no hicimos grandes inversiones en carreteras, puertos y aeropuertos”. No obstante resaltó que “no hay ningún otro país en América Latina que esté pensando en un esfuerzo de esta magnitud”.

La importancia de los proyectos 4G Las concesiones de infraestructura de cuarta generación (4G) han permitido a Colombia sostener la senda de crecimiento económico, no sólo en los últimos años sino también para el futuro, aseguró Mauricio Cárdenas, Ministro de Hacienda y Crédito Público.

Luis Fernando Andrade, Presidente de la ANI

El Jefe de la Cartera dijo que en efecto promedio de planes y proyectos que saldrán a su respectiva licitación sobre el Producto Interno Bruto (PIB), se calcula un 1.56% anual, esto a partir del próximo 2015.

“Estas inversiones contribuirán a mantener el crecimiento económico en condiciones adversas de reducción de precios de los commodities y de la normalización monetaria en Estados Unidos”, precisó Cárdenas.

También afirmó que las concesiones 4G en infraestructura facilitarán considerablemente la generación de

entre 180 mil y 450 mil puestos de trabajo, siendo este uno de los objetivos del Gobierno Nacional en su afán de brindar nuevas oportunidades a la ciudadanía.

“Las proyecciones del Gobierno indican que la tasa de desempleo puede mantener la tendencia descendente y ubicarse por debajo del 8% en los próximos años gracias a las concesiones de 4G”, resaltó.

El Ministro garantizó que una vez se encuentren en ejecución varios proyectos de infraestructura vial, el crecimiento de la economía se elevaría potencialmente.

Balance de Gestión: Red Vial, progreso para la Nación

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Grandes Obras para el Desarrollo Vial del País Estas obras se llevan a cabo con el fin de convertir a Colombia en un país más competitivo, que se destaque ante el mundo por autopistas que conecten a todas las regiones del país entre ellas mismas, y con los principales puertos marítimos y aéreos.

E

n Colombia se continúa trabajando en el desarrollo y fortalecimiento de diferentes sectores mediante estrategias, programas y proyectos de grandes magnitudes con el fin de alcanzar mejores avances mientras se beneficia a toda la población.

Cabe resaltar que los aportes e inversiones realizadas por el Gobierno Nacional en cabeza del Presidente Juan Manuel Santos, han marcado un antes y un después en lo que se refiere a determinados sectores, los cuales se han convertido en pilares fundamentales en la construcción de sociedad y país para todos.

Entre dichos sectores se puede mencionar el de infraestructura, en el cual se han logrado grandes objetivos durante el presente año, y lo más importante, se proyecta un desarrollo aún mayor según el mismo Gobierno.

Precisamente, el tema de vías ha adquirido una gran importancia en los últimos meses sobre todo si se tiene en cuenta el trabajo realizado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías), entidades que han comen-

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Balance de Gestión: Grandes Obras para el Desarrollo Vial del País

zado con la ejecución de diferentes programas para la red vial en todo el territorio nacional.

Proyectos estratégicos Actualmente la ANI está desarrollando 40 proyectos viales que al 2020 posibilitarán que Colombia cuente con 12.000 kilómetros de carreteras construidos atendiendo altos estándares de calidad. De ese modo, vehículos de carga larga y pesada podrán alcanzar una velocidad de 80 kilómetros por hora.

De dicha extensión, 3.500 kilómetros corresponderían a doble calzada, lo que se traduce en 2.400 kilómetros más de los que tenía el país al terminar el 2012.

De esa manera, se espera mejorar notablemente en movilidad, pues de llevarse a cabo, el tiempo de recorrido por estas vías se disminuiría en un 20%, por ende, ello se vería reflejado en la dinamización de la economía, que para este período crecería entre 4,6 y 5,3%, es decir, se manejaría un Producto Interno Bruto (PIB) adicional del 1,6%, atendiendo lo especificado en los estudios del Consejo de Política Económica y Social (Conpes).

Por su parte, la calificadora Fitch estima que mediante la ejecución de estas obras en el primer semestre de 2014, las vigencias futuras tendrán un lugar trascendental en el soporte plurianual de los mismos y se lograrán grandes avances.

Las vías 4G Inicialmente se otorgarán recursos por 11 billones de pesos con los que se busca ver el desarrollo vial de Colombia de otra forma, se trata de la cuarta generación de concesiones, lo que comprende las licitaciones de siete proyectos viales concentrados en 1.234 kilómetros.

De esta manera, los concesionarios deberán empeñar en presentar sus mejores propuestas para estos trayectos, quienes sabrán entre los primeros meses de 2014 quiénes obtendrán el visto bueno para dar paso a sus proyectos.

En este megaproyecto vial se logrará conjugar factores importantes como el crecimiento económico, la competitividad y la productividad de la nación. Se estima que hacia el 2020, cuando finalicen las obras, se logre un crecimiento sostenido del uno

[ Balance de Gestión ]

por ciento y la reducción del desempleo descienda al ocho por ciento.

Uno de los sectores que más crecimiento tendrá es el cementero, pues se espera que durante los años siguientes ascienda al 5,5 por ciento, teniendo en cuenta que estos insumos serán hechos por empresas colombianas o establecidas en el país, permitiendo a su vez el fortalecimiento de éstos.

• Cinco tramos de autopistas para la prosperidad:

El Conpes ya aprobó Autopista conexión las vigencias futuAdemás de las grandes Norte (145km); ras para siete proautopistas que verán la luz Conexión Pacífico yectos que están 1 (49km), Conecon este importante aporte en proceso de xión Pacífico 2 económico, las vías tercialicitación. Estos (98km), Conerias se tendrán en cuenta en costarán 8,4 billoxión Pacífico 3 un proyecto para su reconsnes de pesos y los (142km); y Autotrucción y pavimentación. recursos están gapista al Río Magdarantizados. Del Prelena (144km). supuesto Nacional también se destinarán 15,8 En etapa de prepliegos e billones con el fin de ofrecerles a inicio de licitación: los concesionarios las garantías para • Proyectos de la doble calzada Cartrabajar. tagena-Barranquilla (152km).

• Mulaló – Loboguerrero, en el Valle Los planes viales del Cauca (31,8 km).

• Girardot – Honda - Puerto Salgar (200km) Se tiene previsto que estas obras ge• Perimetral de Cundinamarca, entre neren entre 250 mil y 400 mil puesCáqueza y La Calera (153 km). tos de trabajo, y en la etapa de cons-

trucción los consorcios generarían alrededor de 218 mil empleos directos, que comprende la implementación de 1.200 kilómetros de vías en Antioquia, la Costa Atlántica, el Occidente y el Centro Occidente del país.

Propuestas de países como Francia, Italia, España, Perú, China, Brasil, Costa Rica, Israel, Austria, Corea y México fueron tenidas en cuenta a través de la capacidad y novedad de cada una, primando la importancia de ser proyectos serios y responsables en todos los ámbitos requeridos.

Estos trabajos de infraestructura vial permitirán que la duración de los recorridos se reduzca en un 30 por ciento, mientras que los costos de transporte disminuirán en un veinte por ciento tanto para el transporte de carga como de pasajeros y para particulares.

Balance de Gestión: Grandes Obras para el Desarrollo Vial del País

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T

olima se convirtió en una región clave para la consolidación del plan para la infraestructura vial propuesto por el Gobierno Nacional, puesto que por su posición geográfica, es importante para el desarrollo del país, considerando que es atravesado por 521.5 kilómetros de vías primarias, de relevancia para la estructura del transporte terrestre.

Además se trata de una posición importante para el movimiento del comercio exterior a través del impulso de los tratados de libre comercio, hace parte incluso del eje conformado también por Santander, Cundinamarca, y Bogotá que tienen una participación del 30 por ciento en el movimiento de carga de Colombia.

Este eje solamente es superado por el Valle del Cauca que tiene una confluencia del 31 por ciento, considerando que se trata de una región costera y que cuenta con el puerto de Buenaventura, el principal del país establecido en el Océano Pacífico.

Así mismo, Tolima ofrece otras ventajas como lo es su vinculación a importantes corredores de conectividad vial con 12 países sudamericanos.

Denominado como la Iniciativa para la Integración de la Infraestructura Regional Suramericana (Iirsa), este proyecto busca impulsar la infraestructura entre países.

Por ser un punto de confluencia de importantes vías, Tolima apunta a convertirse en referencia económica del país.

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El objetivo primordial consiste en la construcción de una agenda común para el impulso de obras de transportes, energéticas y de comunicaciones.

En este proceso, Tolima hace parte del eje Cuenca del Pacífico que une al corredor Caracas – Bogotá – Buenaventura.

Se incluye su participación en el eje de articulación Andino que comprende los tramos Caracas – Bogotá – Lima - La Paz; y el bioceánico entre Brasil – Colombia – Ecuador - Perú.

Lo que se ha dado gracias a los recursos que posee y la gestión hecha por sus líderes políticos.

[ Balance de Gestión ]

Tolima cuenta con un destacado potencial para el desarrollo de la infraestructura vial que es incluso, primordial para asociar a los municipios de la región. Así, con el actual Plan de Desarrollo Departamental y de acuerdo a las actuales políticas del Gobierno Nacional, se podrá consolidar la unión entre las distintas poblaciones.

El progreso no se verá solamente en las vías primarias, pues con proyectos asegurados, se augura un buen futuro para las vías secundarias y terciarias. Se destacan los proyectos de gran magnitud como la doble calzada Girardot, Ibagué, Cajamarca, el túnel de La Línea, y la carretera que mejorará el tránsito entre Mariquita al norte de Tolima, con Manizales.

tros, lo que lo convierte en el más Una oportunidad para todo el largo de Latinoamérica y atrapaís viesa la Cordillera Central El Túnel de la Línea entre los municipios de será un motivo de Cajamarca (Tolima) orgullo para Coy Calarcá (Quindío) lombia por tray acortará distantarse de una La ubicación geográfica de cias entre Buenaobra de gran Tolima la convierte en una ventura, principal magnitud que región importante para el puerto marítimo apunta al prodesarrollo vial de Colombia. de Colombia con greso de todo Bogotá, Capital de la el país, pues República. Aún faltan será un punto aproximadamente 900 determinante para metros para abrirlo totalunir al pacífico comente. lombiano con el centro del país y si algún departamento se Viendo la luz al otro lado beneficiará de una manera destacaEsta megaobra ya está en su fase ble es Tolima que será atravesado final de ejecución y según el Inspor este proyecto. tituto Nacional de Vías (Invías), se tiene presupuestado que hacia No solamente se trata de una gran agosto o septiembre de este año obra de infraestructura, sino que empiecen a funcionar el túnel y las también traerá más desarrollo a la dobles calzadas. región generando más fuentes de ingresos en los tolimenses, que sumaLas segundas calzadas también do a esto ven cómo las vías reciben han presentado importantes avanmás inversión del Gobierno Nacional ces tanto por el lado de Tolima y que en síntesis permitirá que el Decomo por Quindío. Estas se coordipartamento crezca en competitivinarán como par vial con la actual dad y en desarrollo social. carretera en ambos sentidos, además constan de 25 viaductos que El Túnel principal de La Línea tenvan de 20 a 640 metros, mientras drá aproximadamente ocho kilóme-

que habrá 20 túneles cortos de entre 80 y 392 metros.

El recubrimiento será en concreto hidráulico e implica un año de labores aproximadamente, además del uso de equipos electromecánicos; también unirá una vía de 2,5 kilómetros que al portal Quindío con la segunda calzada, conllevando a la construcción de otros tres túneles cortos.

Así mismo se trabaja en la previsión de riesgos geológicos y el costo total de estas obras anexas será de unos 400 mil millones de pesos, la obra civil del túnel tendrá un costo de 560 mil millones y actualmente se preparan los términos de las licitaciones para ejecutar las obras que faltan y así contemplar un cronograma de actividades para concluir estos trabajos rápidamente.

El Túnel de la Línea permitirá atravesar la zona montañosa del centro del país y los tiempos de recorrido se reducirán notablemente puesto que esto representa un ahorro en la altura de 840 metros y 10 kilómetros menos de recorrido, por lo que los camiones se ahorrarán 40 minutos de viaje y los particulares, 80 minutos.

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Infraestructura Vial,

el Camino del Progreso

E

n Colombia se trabaja constantemente en pro de fortalecer los diferentes sectores que constituyen el crecimiento y desarrollo de todo el país. Gracias a las gestiones realizadas desde el Gobierno Nacional, encabezado por el Presidente Juan Manuel Santos, la nación ha crecido de forma considerable en los últimos años en lo que se refiere a determinados pilares de progreso.

El objetivo de las entidades gubernamentales es garantizar a la población unas mejores condiciones, servicios y productos. La meta es contribuir a que cada uno de los ciudadanos cuente con facilidades que les permita tener una mejor calidad de vida,

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Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

además de fortalecer tanto sectores públicos como privados que se constituyen como pilares fundamentales para el país.

país para seguir liderando iniciativas de construcción que contribuyan al progreso de todo el territorio nacional.

De esta manera, se estima que dichas acciones mejoren significativamente el desarrollo y la sostenibilidad del

En este sentido, se espera que durante los próximos años, las carreteras, vías y autopistas del país se caractericen por su modernidad y eficiencia, beneficiado a las empresas de trans-

Precisamente, el sector de infraestructura se ha constituido como un pilar prioritario y de gran importancia, por algo se han implementado diferentes proyectos, planes, programas y estrategias en torno al tema.

Debido a esta notoria apuesta, en la actualidad el país cafetero se ha convertido en referencia internacional en cuanto al fortalecimiento e innovación de dicho sector.

Un claro ejemplo de ello es la labor que viene realizando la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) y el Instituto Nacional de Vías (Invías), enfocando sus acciones a un constante fortalecimiento de la red vial colombiana, liderando de esta forma diferentes obras de gran magnitud en la última década.

[ Informe Especial ]

porte, al empleo, la productividad, el comercio y en general a toda la comunidad.

Concesiones de Cuarta Generación (4G)

Las concesiones viales de Cuarta Generación (4G), son consideradas como una iniciativa del Gobierno Nacional con el fin de promover y fomentar la construcción de vías que se caractericen por su más alta calidad, beneficiando a varios sectores del país e incluso en el exterior.

Este tipo de concesiones 4G cumplen con altos estándares internacionales, por tal motivo Autopistas para la Prosperidad se ha convertido en el proyecto vial de mayor repercusión en toda Colombia, llamando la atención de diferentes agencias e instituciones del sector en el extranjero.

Cabe destacar que con esta Cuarta Generación de concesiones viales, se puedan lograr proyectos que permitan la agrupación de varias regiones de Centro Occidente, Centro Oriente, Centro Sur, Norte, Noroeste y Cordillera Oriental, entre otras.

Más desarrollo y expansión vial

Asimismo, se tiene pensado que las Autopistas para la Prosperidad permitan la duplicación de longitud de vías concesionadas 4G, posibilitando pasar de 6.000 kilómetros en la

actualidad, a 11.000 kilómetros en concesión para los siguientes cinco años. Se destaca la gestión del Gobierno Nacional, ya que el año pasado ejecutó inversiones por 8 billones de pesos en rehabilitación y mejoramiento, siendo esta la primera meta a cumplir.

Gracias a la implementación de Autopistas para la Prosperidad, se han establecido nuevas alianzas entre el Estado y el sector privado, conformando importantes acuerdos llevados exitosamente para la consecución del proyecto.

Estas modalidades permiten mejorar ampliamente la conectividad entre los más importantes centros de producción y exportación en Colombia, generando una gran competitividad en diversos mercados e incrementando el desarrollo económico de la Nación.

Gracias a estos procesos, las entidades encargadas del proyecto pretenden superar el rezago que ha aquejado al país en lo que se refiere a carreteras. Una vez finalizado, el Gobierno Nacional estima un incremento en inversión en infraestructura de transporte, llegando a un 3% del PIB (Producto Interno Bruto) para los próximos años.

Para lograr este objetivo, el plan estratégico el cual fue definido por el Ministerio de Transporte y la ANI, considera una inversión superior a 44 billones de pesos bajo el sistema de Asociaciones Público Privadas (APP). De esta manera, se entregaría una malla vial arterial integrando todo el territorio colombiano.

Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

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Desde las entidades encargadas se busca el apoyo, la experiencia y el profesionalismo de importantes firmas y expertos en el sector que cumplan con los requerimientos necesarios para desarrollar más de 8.000 kilómetros de carreteras, generando un impacto positivo en todo el país mientras se producen mejores alternativas de interconexión nacional e internacional en aras de incrementar el progreso de toda Colombia.

“Observamos un interés enorme por parte de los inversionistas, en total son 55 firmas que se agruparon en 23 consorcios tanto colombianos como extranjeros”, afirmó Luis Fernando Andrade, Presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura, quien anunció que hoy en día se encuentran en licitación los últimos tramos restantes de Autopistas para la Prosperidad.

Se espera que este megaproyecto continúe por la misma senda garantizando un desarrollo económico que permita a todos los colombianos contar con la prosperidad prometida en cuanto al tema vial.

Autopistas que llevan a la prosperidad

Se habla de Autopistas para la Prosperidad como el proyecto de infraestructura vial más importante en la actualidad con el cual se pretende mejorar e interconectar las carreteras de diferentes regiones del territorio colombiano y de esta forma garantizar mejores vías dentro de una amplia cobertura.

Dicha cobertura abarcará una extensión de más de 1.200 kilómetros gracias a la implementación vial de Cuarta Generación (4G), siendo esta una de las tendencias más importantes en el mercado y en el sector a nivel global.

Fuente: www.autopistasprosperidad.com

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Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

[ Informe Especial ]

Cabe resaltar que este proyecto comprende gran parte de la región Noroeste de Colombia, vinculando los principales centros de producción tanto de Sur como de Norte, agrupando al Valle del Cauca, el Eje Cafetero (Quindío, Caldas, Risaralda), Antioquia, la Ruta del Sol (corredor que cubre el trayecto entre Cundinamarca, Boyacá, Santander, Cesar y Magdalena), la Transversal de las Américas (proyecto el cual comprende la mayoría de tramos de vía ubicados en el costado occidental de la Nación), la Costa Atlántica y el Pacífico colombiano.

Con Autopistas para la Prosperidad se pretende generar una gran malla vial buscando incorporar no sólo a las regiones mencionadas, sino también al resto de territorios colombianos, ya que este proyecto estima un gran alcance de amplitud, trayendo consigo innumerables beneficios económicos potenciales, añadiendo otro tipo de ventajas para la población como lo es la reducción de costos y tiempo de transporte.

En la actualidad, Autopistas para la Prosperidad también cuenta con el apoyo de otras entidades como el Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible, el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, el Departamento Nacional de Planeación, la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, el Instituto Nacional de Vías, la Gobernación del Departamento de Antioquia y la Alcaldía de Medellín. Estos organismos tienen como principal objetivo garantizar su apoyo institucional y financiero, de esta forma se asegura un correcto desarrollo del proyecto.

Fuente: www.autopistasprosperidad.com

Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

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Autopistas para la Prosperidad se implementará mediante un correcto uso proporcional y racional de los recursos públicos de la Nación a través de un procedimiento planificado con tiempo y dedicación sin omitir detalles y con una visión a largo plazo.

Se diseñarán tramos en doble calzada agilizando los recorridos en carreteras, por supuesto, para ello se adquirirán los predios. Para la construcción de estas vías, este procedimiento comenzará dependiendo de la demanda de tráfico ya que la intención es interrumpir lo menos posible el paso vehicular.

Las vías 4G

Inicialmente se otorgarán recursos por 11 billones de pesos con los que se busca ver el desarrollo vial de Colombia de otra forma, se trata de la cuarta generación de concesiones, lo que comprende las licitaciones de siete proyectos viales concentrados en 1.234 kilómetros.

De esta manera, los concesionarios presentarán sus mejores propuestas para estos trayectos, quienes sabrán durante el primer semestre de 2014 quiénes obtendrán el visto bueno para dar paso a sus proyectos.

En este megaproyecto vial se lograrán conjugar factores importantes como el crecimiento económico, la competitividad y la productividad de la nación. Se estima que hacia el 2020, cuando finalicen las obras, se logre un crecimiento sostenido del uno por ciento y la reducción del desempleo descienda al ocho por ciento.

Uno de los sectores que más crecimiento tendrá es el cementero, pues se espera que durante los años siguientes ascienda al 5,5 por ciento, teniendo en cuenta que estos insumos serán hechos por empresas colombianas o establecidas en el país.

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Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

Fuente: Ministerio de Transporte

La gráfica anterior es una clara muestra de que en Colombia, la inversión pública en infraestructura vial y de transporte ha aumentado considerablemente en los últimos tres años, lo cual indica un notorio compromiso por parte del Gobierno Nacional, entidades públicas y privadas que han jalonado el sector para convertir al país en un territorio con autopistas de primer nivel, optimizando la calidad del sistema de carreteras a lo largo y ancho de la nación.

Se tiene previsto que estas obras generen entre 250 mil y 400 mil puestos de trabajo, y en la etapa de construcción los consorcios generarían alrededor de 218 mil empleos directos, que comprende la implementación de 1.200 kilómetros de vías en Antioquia, la Costa Atlántica, el Occidente y el Centro Occidente del país.

En este sentido, Colombia incorpora nuevas estrategias que permitan consolidar al país como una potencia en materia de infraestructura vial, mediante importantes procesos de construcción, planificación y ejecución de obras con un alto porcentaje de rentabilidad e inversión.

[ Informe Especial ]

Además de las grandes autopistas que verán la luz con este importante aporte económico, las vías terciarias se tendrán en cuenta en un proyecto para su reconstrucción y pavimentación.

Estas obras se llevan a cabo con el fin de convertir a Colombia en un país más competitivo, que se destaque ante el mundo por autopistas que conecten a todas las regiones del país entre ellas mismas, y con los principales puertos marítimos y aéreos del territorio nacional.

Es así como cada una de las obras llevadas a cabo para la modernización de carreteras en el país, han contribuido al desarrollo del mismo a través del mejoramiento de la movilidad, ya que los recorridos y rutas por el país disminuirán en un 20% gracias a la implementación de dichas vías, lo cual se reflejaría claramente en la dinamización y crecimiento de la economía local.

Finalmente, las concesiones de infraestructura de cuarta generación (4G) han permitido a Colombia sostener la senda del incremento eco-

nómico, no sólo en los últimos años sino también para el futuro, contribuyendo a la conectividad con los principales centros de producción y exportación.

Asimismo, la meta del Gobierno es incrementar la inversión en infraestructura de transporte a un 3% del PIB en los próximos años.

Dichos proyectos viales contarán con una inversión cercana a los 50 billones de pesos, lo cual se convierte en una cifra histórica para este sector, dando un paso importante en cuanto a la reducción del atraso carretero.

En cuanto a los proyectos para las carreteras del país, el 2014 se configura como el año pico en construcción una vez que están en marcha los proyectos aprobados. En la actualidad, se prevé que comience el proceso de elaboración de pliegos y licitaciones para que la construcción a nivel nacional vuelva a despegar, retomando importantes acciones para el benficio del sector y la comunidad en general, contribuyendo al progreso de Colombia y la evolución de sus carreteras.

Infraestructura Vial, el Camino del Progreso

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Cómo Avanzan las Obras de

Infraestructura de las Carreteras en el País

ella se movilizan los camiones que transportan grandes mercancías y que tienen como destino algún país del Caribe.

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no de los principales objetivos de la administración del Presidente Juan Manuel Santos ha sido garantizar el desarrollo y el mejoramiento del transporte, haciendo grandes inversiones en la infraestructura vial del país.

Actualmente se vienen desarrollando grandes obras para el mejoramiento y la rehabilitación de las principales autopistas a lo largo del territorio nacional. La “Ruta de la ejecución” es una iniciativa de la Ministra de Transporte Cecilia Álvarez-Correa, que consiste en hacer un recorrido por estas adecuaciones a la infraestructura que viene realizando el sector transporte en el país.

El principal objetivo de la ruta es hacer visitas para inspeccionar tanto el avance como las problemáticas de las obras viales; a través de estos recorridos ha sido posible verificar el estado de las vías del país, así como anunciar nuevas obras en materia vial.

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¿Cómo Avanzan las Obras de Infraestructura de las Carreteras en el País?

Obras de rehabilitación en la vía Rosas - Mojarras

La “Ruta de la ejecución” que ha llevado a Álvarez-Correa a recorrer el país montada en un bus acaba de cumplir un año en el pasado mes de febrero y ha resultado tan efectiva que se ha podido garantizar en más del 94% la ejecución del presupuesto asignado.

Hasta el momento se han realizado 16 “rutas de la ejecución” en todo el país, las principales vías recorridas por la Ministra de Transporte han sido: Bogotá – Cartagena El primer recorrido de la jefe de la cartera que inició en el mes de febrero de 2013, partió de la ciudad de Bogotá y la llevó hasta Cartagena, pasando por distintos municipios como La Vega, Guaduas, La Dorada, Bucaramanga, Pamplona, Cúcuta, Ciénaga y Barranquilla.

Esta vía es importante para la economía del país, puesto que a través de

Durante este recorrido se inspeccionaron 12 obras de mantenimiento y rehabilitación con una inversión 289.936 millones de pesos; se encontraron cuatro concesiones viales, 16 puntos críticos en los que Colombia Humanitaria (estrategia del Gobierno Nacional creada para la ayuda humanitaria) ha realizado obras por más de 76.000 millones de pesos y cinco obras que ya habían sido ejecutadas en convenio con Invías por gobernaciones y municipios por un valor de 64.342 millones de pesos.

Cali – Buenaventura En este año de la “ruta de la ejecución” la Ministra de Transporte ha recorrido dos veces la vía Cali – Buenaventura. Este tramo es de gran importancia para la economía del país, ya que actualmente un camión tarda más de 20 horas en llegar al Puerto desde Bogotá por las deplorables condiciones de la carretera, lo que aumenta los costos de los productos transportados.

[ Actualidad ]

Durante la primera visita, Álvarez-Correa notó retrasos y demoras en el proyecto de doble calzada entre el corregimiento de Mulaló (Yumbo – Valle del Cauca) y Buenaventura, el cual tiene una extensión de 90 kilómetros.

Sin embargo, durante su segunda visita se mostró muy complacida con el trabajo de los contratistas, aunque manifestó su molestia por el incumplimiento del consorcio colombo-español a cargo de la vía alterna en la entrada del Puerto.

La inversión del Ministerio de Transporte en la vía Buga – Buenaventura asciende a 2,35 billones de pesos y a 60.000 millones de pesos las obras de mantenimiento y rehabilitación de la vía Buga – Loboguerrero.

Eje Cafetero El Eje Cafetero conformado por los departamentos de Risaralda, Quindío y Caldas, es una zona bastante importante para el país por su desarrollo económico y turístico.

Durante la primera visita de la Ministra de Transporte al Eje Cafetero, realizada a mediados del año pasado, se ratificó la continuación de la modernización del aeropuerto Matecaña en Risaralda; también se anunció el presupuesto aprobado por el Gobierno Nacional para obras viales en esta zona del país por 800.000 millones de pesos.

En el departamento de Quindío se entregó la intersección de Circasia, obra en la que se invirtieron más de 4.000 millones de pesos. La Ministra también hizo referencia a los trabajo en el túnel de La Línea, según Álvarez-Correa el primer túnel, que mide cerca de 9 kilómetros, será entregado en el segundo semestre del 2014.

En Caldas, se anunció la inversión de la Gobernación del departamento por 10.000 millones de pesos para vías terciarias de varios municipios.

En la segunda visita de la Ministra, realizada en febrero del 2014, Álvarez-Correa anunció que no habrá peaje en la vía Honda – La Dorada y ratificó la construcción de un nuevo puente en Salgar, sobre el río Magdalena, que tendrá una longitud de 1 kilómetro. También inauguró la cicloruta en la carretera Santa Cecilia – Asia en el departamento de Caldas, la cual tuvo un costo de casi 540 millones de pesos y una extensión de 1,2 kilómetros.

Río Magdalena La Ministra de Transporte incluyó en su “ruta de la ejecución” el recorrido fluvial por el río Magdalena, partiendo en una lancha desde el Canal del Dique en Cartagena hasta Mompox en el departamento de Bolívar.

Durante este viaje, la Ministra hizo importantes anuncios como la inversión de 1,2 billones de pesos para mejorar la

Ministra de Transporte Inspeccionó las obras del Puente Internacional de Rumichaca

¿Cómo Avanzan las Obras de Infraestructura de las Carreteras en el País?

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navegación en el río Magdalena, con el fin de contribuir al transporte de los alimentos y mercancías del país y por ende a la economía nacional.

Cali - Rumichaca (Frontera con Ecuador) La “ruta de la ejecución” llevó a la Ministra a recorrer los departamentos del Valle, Cauca y Nariño, hasta el Puente Internacional de Rumichaca.

El recorrido inició en el Aeropuerto “Alfonso Bonilla Aragón” en la ciudad de Cali, en donde se inspeccionaron las obras adelantadas que contem-

plan la repavimentación de la pista con una inversión de 7.000 millones de pesos. La ruta continúo por la Malla Vial del Valle y Cauca, vía importante por la conexión terrestre entre el Puerto de Buenaventura y el interior del país, cuya inversión gira alrededor de los 682.000 millones de pesos. La Ministra encontró que estas obras se encontraban bastante adelantadas.

En el departamento del Cauca se inspeccionaron las obras de los puentes vehiculares sobre los ríos Ovejas y Piendamó, los cuales fueron derribados por la guerrilla en el 2012 y aún

no se ha terminado su reparación. La inversión en estas obras está alrededor de los 2.865 millones de pesos.

En Popayán, la Ministra firmó un convenio para la reparación de vías terciarias del departamento por casi 13.000 millones de pesos.

En el departamento de Nariño, Álvarez-Correa ratificó la inversión en vías por 3,8 billones de pesos. La ruta recorrió la antigua vía Panamericana que anteriormente tenía 4 metros de ancho y que gracias a las ampliaciones, hoy cuenta con tramos entre los 7 y los 9 metros.

Ministra de Transporte por el río Magdalena en la 7 Ruta de la Ejecución

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¿Cómo Avanzan las Obras de Infraestructura de las Carreteras en el País?

[ Actualidad ]

examinó las vías del departamento.

La principal preocupación se centra en el transporte de hidrocarburos por la región debido a los riesgos que representa para la población la carga de crudo en carrotanques. La funcionaria hizo varias propuestas para mitigar este riesgo, como la aplicación de un pico y placa para estos vehículos y la construcción de vías alternas para los carros particulares; decisiones que serán concertadas con la población afectada y con entidades como la Agencia Nacional de Hidrocarburos, Invías, la Policía Nacional, entre otras.

Cecilia Álvarez Correa, Ministra de Transporte.

La caravana también recorrió las obras que se adelantan en la construcción de la Represa del Quimbo, en Gigante Huila, las cuales se encuentran bastante adelantadas.

Cogua (Cundinamarca) La más reciente “ruta de la ejecución” llevó a la Ministra de Transporte al municipio de Cogua en el departamento de Cundimarca, ratificando el compromiso del Gobierno Nacional no sólo con las grandes autopistas del país sino también con las vías terciarias.

La caravana ministerial recorrió la Troncal del norte de Nariño, en donde se adelantan obras viales que permitirán mejorar la conexión entre el departamento de Nariño y el Cauca con una inversión cercana a los 88.000 millones de pesos.

La Ministra finalizó esta “ruta de la ejecución” en el nuevo Puente Internacional de Rumichaca en la frontera con Ecuador, en donde mencionó la iniciativa de construir una doble calzada entre Rumichaca y Pasto, que contará con 9 túneles cada uno de 2,5 kilómetros aproximadamente.

Antioquia - Córdoba – Sucre Álvarez-Correa continúo su ruta en los departamentos de Antioquia, Córdoba y Sucre, en donde se inspec-

cionaron las obras de la denominada Cuarta Generación de Concesiones Viales (4G), la cual es una iniciativa del Gobierno Nacional para promover la construcción de autopistas de muy buena calidad a lo largo del país.

La funcionaria ministerial anunció la construcción de varias dobles calzadas, variantes, mejoramiento de vías principales y terciarias con una inversión total de 17,5 billones de pesos en los departamentos de Antioquia, Córdoba y Sucre.

Huila La “ruta de la ejecución” en este 2014 pasó por el Huila. La Ministra de Transporte acompañada por varios funcionarios del Gobierno Nacional,

En este recorrido Álvarez-Correa acompañada del Director General de Invías, Leonidas Narváez Morales, dieron servicio a 1.700 metros de placa huella entre Cogua y el sector de Las Mercedes. Esta obra que hace parte del Programa Caminos Para la Prosperidad, tuvo una inversión de 2.000 millones de pesos y beneficia a cerca de 20.000 habitantes en el traslado de sus productos agrícolas, lácteos y ladrillos, contribuyendo con la economía local.

La “ruta de la ejecución”, iniciativa del Ministerio de Transporte de recorrer las obras viales del país ha sido bastante significativa, ya que ha hecho posible verificar los avances y retrasos en las vías, así como dar cuenta de las inversiones en materia de infraestructura vial.

¿Cómo Avanzan las Obras de Infraestructura de las Carreteras en el País?

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Adelantos en Temas de

Comité 20/20

C

ecilia Álvarez Correa, ministra de Transporte y Bruce Mac Master, presidente de la ANDI (Asociación Nacional de Industriales), unieron estrategias para acelerar el desarrollo del transporte, la logística y la infraestructura, instalando el Comité 20/20 para la Integración Logística del Sector Productivo.

Con él se busca trabajar conjuntamente en mesas de trabajo para desarrollar de manera permanente el tema logístico, así mismo impulsar la competitividad de las capacidades productivas del país, promoviendo mejores niveles de servicio y conectividad de la infraestructura y servicios de transporte de carga eficientes.

En el comité se tratarán temas como: la competitividad del transporte de carga, la infraestructura vial incluyendo el tema de corredores estratégicos, mantenimiento y niveles de servicio, un plan nacional de logística y conectividad intermodal, encadenamiento productivo para la infraestructura y movilidad urbana, apostándole así a los nuevos desarrollos en infraestructura vial, portuaria y ferroviaria.

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Adelantos en Temas de Vías e Infraestructura

Oleoducto Bicentenario

A

finales del año pasado entró a operar la primera de las tres etapas del Oleoducto Bicentenario, el más moderno y seguro que tendrá el país. Con una longitud de 970 kilómetros, requerirá invertir un total de 5.880 millones de dólares, con un costo total de 1.450 millones de dólares en su primera fase.

En este momento se trabaja en obtener las licencias ambientales para las otras dos fases, cuya construcción podría tardar cuatro años.

El Oleoducto Bicentenario es un moderno sistema que permitirá mover crudos desde los Llanos Orientales hasta Sucre, y con la inauguración de la primera etapa de 230 kilómetros, se transportan actualmente 110.000 barriles diarios aunque se espera movilizar hasta 660.000. Como parte de esta fase, recientemente se inauguraron dos gigantescos tanques de almacenamiento en Coveñas, cada uno con capacidad de 600.000 barriles de petróleo.

El oleoducto contará con sensores de alta tecnología, un cableado de fibra óptica y dos drones que monitorearán permanentemente el trayecto.

Los socios en este proyecto son: Ecopetrol, Pacific Rubiales, Petrominerales, Hocol, Canacol Energy, Vetra Exploración y Metra Petroleum.

Ley de Infraestructura

L

a Ley de Infraestructura impulsada por el Gobierno del presidente Juan Manuel Santos y aprobada por el Congreso de la República, se inició satisfactoriamente debido a la entrega de un predio en el municipio de Fusagasugá. Gracias a esto se podrá dar fin a la construcción de la doble calzada entre Bogotá y Girardot.

“La aplicación de esta ley es fundamental para los actuales y futuros proyectos de infraestructura del país, algunos de los cuales presentan serios retrasos y demoras. Con esta ley el Gobierno del presiente Juan Manuel Santos acelerará la terminación de muchas obras y despejará el camino para la Cuarta Generación de Concesiones”, expresó Luis Fernando Andrade, presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura al Ministerio de Transporte.

La ley se expidió para aclarar las confusiones en los proyectos de infraestructura, en los temas prediales y ambientales, simultáneamente mientras se despejan los conflictos con redes de servicios públicos y títulos mineros.

[ Breves ]

Vías e Infraestructura

Central Hidroeléctrica Ituango

A

inicios del año comenzó el titánico trabajo de desviar un tramo del río Cauca para que atraviese dos inmensos túneles de un kilómetro de largo y 14 metros de diámetro, en un proceso que comenzó hace dos años y requirió remover miles de toneladas de tierra. La mayor hidroeléctrica del país costará 5.500 millones de dólares, siendo el proyecto hidroeléctrico más grande e importante de Colombia, no sólo por su capacidad para el abastecimiento de energía, sino por ser un reto para la ingeniería antioqueña, su dueño es Empresas Públicas de Medellín (EPM).

La central, cuyas obras están avanzadas en un 20 por ciento, tendrá una capacidad instalada de 2.400 megavatios y permitirá atender el 17 por ciento de la demanda de energía eléctrica del país. Terminado este trabajo se iniciará la construcción de un dique y de la presa de la hidroeléctrica.

El paso final será el llenado del embalse que tendrá 75 kilómetros de largo, con lo cual la central entrará en operación en 2018.

Obras en Circasia

Convenios para beneficiar a transportadores

A

E

El alcalde expresó que gracias a estas intervenciones se han generado en Circasia 100 nuevos empleos directos, sin tener en cuenta los que serán generados cuando se inicien los proyectos que están pendientes.

Anteriormente los transportadores de carga se encontraban con obstáculos ante el sector financiero por la falta de garantías, por esta razón, el convenio interadministrativo entre el FNG (Fondo Nacional de Garantías) y el Ministerio de Transporte, crea una línea de garantía en condiciones financieras preferenciales frente a las tradicionalmente planteadas.

proximadamente 5,500 millones de pesos se han ejecutado en obras en lo que va corrido del año en Circasia. La cifra hace parte del balance parcial que dio a conocer Jemay Adolfo Arias Mora, alcalde del municipio, sobre los proyectos que se han desarrollado en materia de infraestructura desde su posesión en el mandato.

Arias Mora explicó que este presupuesto hace parte de las obras que están en ejecución en el municipio, y que comprenden la habilitación de un Skate Park enseguida del coliseo municipal, la remodelación de la casa del adulto mayor, la recuperación y adecuación de la casa de la cultura, la construcción de 12 casas en los barrios El Porvenir y La Plancha.

También se tiene planeada la construcción de la cancha sintética en el estadio municipal, la renovación del centro urbano y la pavimentación y reparcheo de más de 6 kilómetros de vías internas.

l objetivo de este programa es la formalización del sector de transporte de carga y la renovación del parque automotor, por esta razón se han detallado las necesidades de financiación, que mediante una política articulada brindará ofertas públicas de crédito.

Los empresarios transportadores de carga con la acreditación de beneficiarios del Programa de Reposición y Renovación de vehículos de este tipo, contarán con una línea de crédito por 120 mil millones de pesos ofrecida por Bancóldex y el Ministerio de Transporte para su modernización y competitividad.

Adelantos en Temas de Vías e Infraestructura

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Desarrollo y Mejoramiento

de la Movilidad Capitalina Según el Plan del Distrito, se pretende terminar la Glorieta NQS en el próximo año. Si es necesario, se licitaría una segunda fase de la construcción de este 2014.

E

l 2013 fue un año de grandes avances en lo que se refiere al fortalecimiento y a la rehabilitación vial en todo el territorio nacional. Para nadie es un secreto que desde el Gobierno Nacional, en cabeza del Presidente Juan Manuel Santos, se ha realizado importantes inversiones con el fin de implementar nuevos proyectos en torno al desarrollo vial en Colombia.

Por otro lado, cabe resaltar que dentro de dichos proyectos se ha hecho especial énfasis al mejoramiento de la conectividad y movilidad en las vías, desde carreteras hasta calles y avenidas principales. Precisamente, una de las regiones que se ha visto beneficiada por este tipo de procesos es la región capital.

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De hecho, para este 2014 se pretende ejecutar diferentes planes de movilidad en Bogotá con el objetivo de mejorar significativamente tanto el tránsito vehicular como peatonal.

Se adjudicarán y construirán grandes proyectos de infraestructura en la capital colombiana. Se busca desembotellar las calles, mejorar la calidad y el acceso al transporte público y construir nuevas avenidas, sobre todo en los sectores de Kennedy, Bosa, Suba, Fontibón y Engativá, según informó el medio de comunicación El Tiempo.

Entre las entidades participes y con altas expectativas se encuentra el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), ya que espera que se liciten

Análisis por Regiones (Región Capital): Desarrollo y Mejoramiento de la Movilidad Capitalina

contratos hasta por más de 2.3 billones de pesos. Entre los proyectos a ejecutar se encuentra el ya postergado metro pesado; además, se solicitará un mejoramiento considerable al Transmilenio.

A esto se añade las mejoras y ampliaciones a las líneas de cables aéreos en Ciudad Bolívar y San Cristóbal, además de otras glorietas y vías importantes de Bogotá. De acuerdo a lo indicado por el Subdirector de Infraestructura del IDU, Libardo Celis, los recursos con los que se financiarán estos proyectos de movilidad en su mayoría provienen del cupo de endeudamiento aprobado por el Concejo de Bogotá en el 2013. El presupuesto restante se obtuvo gracias a las alianzas estratégicas públicoprivadas.

[ Analisis por Regiones ]

Celis afirmó que “no todos los frentes de obra comenzarán en el 2014, pero si se deberán iniciar los procesos licitatorios. Es una etapa que abre las puertas para que en el 2015 se vean cuadrillas de trabajo haciendo realidad esos proyectos”.

Obras en gestión De acuerdo a El Tiempo, estas serán las principales obras por las que se apostará fuertemente durante el transcurso de este año. La mayoría se encuentran cerca de concretar sus respectivos procesos de construcción, además de fijar sus costos correspondientes.

Primero, se puede traer a colación la Troncal Boyacá. En el mes de enero se terminaron los estudios de factibilidad de esta troncal de Transmilenio, estimándose un valor cercano a hacia el norte de la ciudad, entre las los 5.000 millones de pesos. calles 106 y 100, cerca a los predios Posteriormente se comenzarán a del Cantón Norte. Se espera que las realizar otros estudios con el fin de obras terminen en el mes de julio del garantizar la licitación de la conspresente año; en cuanto a inversión trucción para el último trimestre del se habla de unos 45.000 millones presente curso. Este prode pesos. yecto contará con 41 estaciones y funcioOtros proyectos nará con electriLa empresa Metro cidad, esto por Se harán ampliaciones de de Medellín ademedio de vías las estaciones de Pepe lanta estudios en centenarias dos de las líneas Sierra, Mazurén, Toberín, como lo es el de cable. Primero Calle 127 y Calle 146. Para viejo trolley. saldrá de El Paraí-

su ejecución se adjudicó 28.400 millones de pesos.

Otro de los proyectos de mayor relevancia en Bogotá es el ya mencionado Metro pesado. Para su licitación, la empresa Euroestudios Idom Cano Jiménez se encargó de los estudios de detalle por una cifra de 70.000 millones de pesos, hasta el día de hoy se ha logrado un 35%. Estos análisis terminarán en el mes de septiembre, esperando que la construcción del Metro comience en los primeros meses del 2015.

Por su parte, la ampliación de la Carrera 11 comenzó en octubre del 2013, agregando 650 metros a la vía

so en Ciudad Bolívar, hasta el portal Tunal, deteniéndose en cuatro estaciones en un trayecto aproximado de 3.4 kilómetros. Este se licitará a final de año.

Mientras tanto, el otro saldrá de Moralba en San Cristóbal, hasta el portal 20 de Julio, con unos 2.8 kilómetros de longitud, además de contar con tres estaciones; a mediados del 2014 estarán listos los estudios y la obra comenzaría a inicios del próximo año. En estos momentos se cuenta con 253.000 millones de pesos de cupo de deuda para ejecutar estos proyectos.

La Glorieta de la NQS con Calle 94 avanza de forma acelerada luego de tres años de retraso y un contrato caducado. Hoy en día la obra de valorización del 2008 maneja un cronograma actual, aunque los estudios finales indicaron que el costo del proyecto se duplicó, pasando de los 85.000 millones de pesos a los 166.800 millones. Tanto la IDU como la Secretaría de Hacienda se encuentran en la búsqueda de recursos para comenzar las gestiones y trámites.

Entre otros proyectos que se licitarán este año, se puede traer a colación las nuevas vías en el occidente y en el sur de la ciudad. Las nuevas avenidas en Alsacia, Tintal, Bosa y El Rincón eran obras antiguas de la valorización y ahora parten del cupo de deuda. Para la consecución de éstas se invertirán 724 millones de pesos.

Por último se puede mencionar la Carrera Séptima. Aunque su futuro es aún incierto, Transmilenio estudia una propuesta de alianza públicoprivada de las empresas Alstom Colombia y SNC Lavalin. Antes del mes de abril se sabrá si dicha propuesta contará con el aval para su ejecución, si es el caso, se conocerá el valor de la obra.

Análisis por Regiones (Región Capital): Desarrollo y Mejoramiento de la Movilidad Capitalina

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Mayor Conectividad para el

Valle del Cauca

Esta vía impactará positivamente a los habitantes de Cali, Yumbo, La Cumbre y Dagua; incluyendo a los de los corregimientos de Mulaló, Pavas, La Cumbre y Loboguerrero.

C

ontar con una infraestructura vial moderna, segura, rápida y eficiente es vital para que un contexto logre dinamizar su economía.

De ese modo, al Valle del Cauca le llegó el momento de concretar su sistema de comunicación vial, pues uno de los objetivos es dinamizar el transporte para que la economía mantenga un ritmo de crecimiento a partir de un mejoramiento en los sistemas de transporte de carga hasta el Puerto de Buenaventura.

Por ello, se está agilizando el proyecto Mulaló- Loboguerrero, un corredor vial que acortará el viaje en 40 minutos hasta el Puerto, y que hace parte del conjunto de Concesiones de cuarta generación que por $44 billones modernizarán la red carretera del país.

dos puentes de considerada longitud, pues serán de 5,4 kilómetros y 3,2 kilómetros, y otros pequeños que sumarán aproximadamente 3,2 kilómetros.

Las obras contemplan 31 puentes que superan los 2 kilómetros de longitud y que se sumarán a 2,75 kilómetros de viaductos. De igual manera, incluye la construcción de 11 kilómetros en túneles.

Además, la obra incluye obras puntuales en el Corregimiento de la Cumbre por un valor de 39 mil millones de pesos para puentes de conexión, vías de servicio, barreras antirruido, ciclorrutas y urbanismo.

Se trata de una obra de infraestructura vial figura igual que otros proyectos estratégicos que se construirán de manera simultánea, como en los casos de la autopista GirardotPuerto Salgar, la Perimetral Oriental de Cundinamarca y la nueva vía Cartagena-Barranquilla.

Características Esta supercarretera, bidireccional, se extenderá a lo largo de 31,7 kilómetros. Para su construcción se estima que al atravesar la cordillera occidental requiera la edificación de

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Análisis por Regiones (Región Occidente): Mayor Conectividad para el Valle del Cauca

Cuando esté en operación, el corredor Mulaló- Loboguerrero logrará disminuir en 52 kilómetros el trayecto ,Cali-Mediacanoa-Loboguerrero que actualmente es de 101 kilómetros y, en la que vehículos de carga liviana y pesada hasta el momento utilizan dos horas en transitar. Con la nueva vía se podrá realizar el viaje en hora y 20 minutos.

Se prevé que las velocidades máximas para la futura vía se establezcan entre los 60 y los 80 kilómetros por hora con tráfico mixto.

De acuerdo con lo señalado por Mauricio Iragorri, presidente del Comité Intergremial y Empresarial del Valle del Cauca al Diario El País, “se trata de un importante ahorro en tiempo y gasto de combustible, ya que las especificaciones de la vía así lo permiten al ganarse en velocidad para movilizar la carga que va o viene desde el puerto de Buenaventura”.

Teniendo en cuenta los resultados a futuro, se espera incrementar la productividad y la competitividad en la región, pues la vía Mulaló- Loboguerrero constituye una obra de infraestructura vial de gran peso para la economía y el comercio vallecaucano.

[ Analisis por Regiones ]

Inversiones En noviembre del año pasado se dio un paso importante para la construcción de esta megaobra porque el Consejo Superior de Política Fiscal (Confis) aprobó los recursos (vigencias futuras) que garantizan la ejecución.

Al respecto, el Ministro de Hacienda, Mauricio Cárdenas, en su momento dijo que con este aval presupuestal es determinante para un proyecto que beneficiará aproximadamente 147.912 vallecaucanos y generará 4.773 nuevos frentes de trabajo.

“Esta obra tiene como propósito la conexión de las zonas industriales del Valle del Cauca con la ruta nacional número 25 que comunica con el puerto de Buenaventura”, expuso Cárdenas.

De esa manera, en el Confis se aprobaron vigencias futuras para la Agencia Nacional de Infraestructura, ANI, por un presupuesto de $5,3 billones.

Dichos recursos serán distribuidos para el desarrollo de la vía MulalóLoboguerrero, en la cual se invertirán $1,4 billones, para la conexión entre las ciudades de Cartagena - Barranquilla.

De acuerdo con los estudios, para este proyecto vial figuran dos peajes, uno en el Paso de Pavas y otro en Dagua. Su manejo estará a cargo del concesionario que obtenga la adjudicación de todo el conjunto de obras.

Etapas de ejecución Teniendo en cuenta que es una vía nueva en su totalidad, la directora del Observatorio de la Infraestructura, Lourdes Salamanca, indicó a el diario El País que es fundamental que se cumpla con los tiempos de ejecución.

Tras culminarse los estudios técnicos y ambientales, se estima que las obras inicien en el año 2016 y su culminación está programada para el año 2020.

En ese sentido, el Presidente de la Cámara de Comercio de Cali, Roberto Arango, manifestó que es imperante que todo este proceso se concrete a la mayor brevedad posible y las obras se realicen eficazmente, pues es de gran importancia para el impulso comercial y la competitividad regional.

Ello, considerando la cantidad de carga que se mueve por el Puerto de Buenaventura y su importancia logística en el Pacífico colombiano, pues fue de los que mayor volumen de importaciones movió en el país en el año pasado.

Por otra parte, el presidente de la Cámara Colombiana de la Infraestructura (CCI), Juan Martín Caicedo Ferrer, en entrevista con los medios se refirió positivamente al desarrollo vial que está adelantándose en Colombia con la puesta en marcha de grandes proyectos que dinamizarán el sector.

Además, aseguró que ello da muestra del compromiso del Gobierno Nacional por generar mayor prosperidad para los habitantes de esta región a partir de la destinación de recursos de las vigencias futuras para la vía Mulaló- Loboguerrero.

Sin embargo, el reto de esta revolución vial apenas está en construcción y es necesario seguir una sólida planificación para que las obras se ejecuten considerando los cronogramas establecidos.

Análisis por Regiones (Región Occidente): Mayor Conectividad para el Valle del Cauca

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Notables Avances para los Puertos del

Caribe Colombiano

Mejorar la infraestructura y los servicios marítimos es una de las prioridades del Gobierno y el sector privado para los próximos años, con el fin de incrementar la productividad y la competitividad del país.

L

os puertos marítimos tienen un papel fundamental en el desarrollo de las operaciones comerciales de Colombia. Actualmente, más del 90% de las exportaciones e importaciones que realiza el país se llevan a cabo por esta vía.

Colombia cuenta con nueve zonas portuarias, siete de ellas en la Costa Caribe: Guajira, Santa Marta, Ciénaga, Barranquilla, Cartagena, Golfo de Morrosquillo, Urabá y San Andrés, y dos en el Pacífico: Buenaventura y Tumaco.

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Cartagena, Barranquilla y Santa Marta, son los principales puertos del Caribe colombiano, los cuales conforman una oferta variada tanto en terminales públicos como en privados que compiten entre ellos y con otros de la región.

Así mismo, Barranquilla maneja diversas cargas como contenedores, café, carbón, carga general y graneles sólidos y líquidos. Aunque el Puerto de Santa Marta también es multipropósito, se especializa en la refinería y la carga de granel. Cartagena, por su

parte, es especializado en contenedores y ha sido cinco veces ganador del premio al Puerto más Competitivo del Caribe.

De esta manera, el comercio exterior se destaca por ser una de las actividades más importantes debido a su ubicación geográfica, la cual le permite al país tener acceso mercantil por los Océanos Atlántico y Pacífico.

Una dualidad de beneficios que hace de Colombia una de las naciones más fructuosas en la actividad portuaria.

Por ello, desde el Departamento Na-

[ Analisis por Regiones ]

cional de Planeación (DNP) se pretende mejorar la infraestructura y los servicios marítimos a partir de iniciativas impuestas por el Gobierno y el sector privado, incrementando así la productividad y competitividad del país en el comercio internacional.

Los proyectos El Informe del DNP propone implementar una serie de acciones durante los próximos 12 años, entre las que se encuentra:

ción estratégica del país, con el fin de aprovechar de manera sostenible los recursos del territorio marítimocostero.

Más intervenciones para los puertos Los actuales socios de la Sociedad Portuaria de Barranquilla están interesados en el desarrollo del puerto.

Por ello, están llevando a cabo una importante inversión con el fin de mejorar las instalaciones en cuanto a infraestructura y para que la ciudad y por supuesto el país, cuenten con un puerto de talla internacional.

• Promover entre el 2007 y el 2020 El compromiso de los socios es el diseño e implementación de plamantenerse al frente de la Sociedad nes estratégicos de exportación para Portuaria de Barranquilla (SPRB) y los 12 departamentos que hacen buscar siempre convenios y nuevas parte de las zonas costeras e insulaalianzas que permitan el crecimienres de país. to del puerto y lo continúen situan• Desarrollar para el 2020 una nordo como un gran referente para la mativa que favorezca la creación de región. empresas de servicios marítimos, fomentar la creaLa llegada de los nueción y consolidación vos socios garantizó de al menos cinco Para los puertos del Caribe una inversión adicadenas produces importante prestar un cional de aproxitivas que cubra madamente US$ las necesidades servicio eficiente con altos 100 millones nacionales y reniveles de calidad, aumenpara transforgionales. tando la capacidad de uso mar la infraes• Diseñar e impúblico y la competencia tructura, llevar a plementar, para a través de una inversión cabo capacitación el 2019, un plan social sostenible. del personal e inregional para el novar la tecnología transporte intermoen los próximos años. De dal de mercancías y peresa manera, se completarán sonas que articule funcionallas acciones adelantadas con el Plan mente el territorio marino-costero Evoluciona. con el continental.

• Consolidar un sistema de integraDebido a los positivos efectos de los ción, manejado por la Autoridad Matratados de libre comercio suscritos rítima Nacional. que vincule los propor Colombia, que están posicionancesos de inspección, certificación, do a Barranquilla como eje indushomologación estatuaria relativos a trial y de servicios, se estima que el las empresas de servicios de la increcimiento de carga estará cercano dustria marítima. al 10% gracias a la incorporación de • Promover la implementación de nuevas soluciones logísticas y al cremedidas integradas de facilitación cimiento que se espera tener en el marítima por todos los entes invocomercio exterior. lucrados, que ayuden a normalizar procedimientos para mejorar la Puerto multimodal competitividad del sector.

A través de un préstamo otorgado • Incorporar la Evaluación Estratépor el Banco de Desarrollo de Amégica Ambiental (EEA) a la planifica-

rica Latina, se aprobó un crédito a largo plazo por el valor de 50 millones de dólares a la Sociedad Portuaria Puerto Bahía para llevar a cabo el desarrollo del proyecto portuario multipropósito en la bahía de Cartagena, el cual tendrá acceso al mar Caribe y al río magdalena, a través del canal del dique. Este proyecto tendrá un costo total de 642 millones de dólares.

La finalidad del préstamo se basa en impulsar al sector de hidrocarburos y respaldar la idea de construir un puerto que se encargará de estimular el progreso de la región y la competitividad nacional.

Se espera que las obras del proyecto Puerto Bahía finalicen en el primer trimestre de 2015 donde se le dará acceso a buques con una capacidad máxima de 150 mil toneladas.

Las iniciativas para el fortalecimiento portuario en el Caribe colombiano tendrán una dinámica importante durante el 2014 y comienzos del 2015, donde se destaca la entrada en vigencia de varios tratados de libre comercio además de la ampliación del Canal de Panamá.

De esta manera se incrementará el desarrollo portuario a nivel nacional, lo cual es de trascendental importancia para mejorar la economía colombiana a través de la internacionalización de los puertos, los cuales atraerán más inversión y comercialización de diferentes partes del mundo.

Análisis por Regiones (Región Caribe): Notables avances para los puertos del Caribe colombiano

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Invirtiendo en el

Progreso Santandereano Esta obra se realizará en gran medida por el Gobierno Nacional, situación que tiene a la población santandereana a la espera de su desarrollo, para vislumbrar el progreso que tendrá el departamento a largo plazo.

Según el sector político de la región, el Acuerdo de Prosperidad que pactó el departamento con el Gobierno Nacional, es un gran hito en el progreso, pues consideran que la región necesitaba un ‘empujoncito’ para salir adelante.

La Troncal del Magdalena es una ruta que nace en la frontera ColomboEcuatoriana (San Miguel-Putumayo) y muere en la Y de Cienega (Cienega - Magdalena), le entrega a Santander 240 Kms de vía y la atraviesa de Sur a Norte entre los Municipios de Bolívar en límites con el departamento de Boyacá y Rionegro.

“Desde el 7 de agosto del 2010, nos propusimos llegar a un puerto de destino, ese puerto se llama: Colombia en paz, donde exista una verdadera prosperidad para todo el mundo”. Éstas fueron las palabras del Presidente Juan Manuel Santos, cuando pactó en el Departamento de Santander el Acuerdo para la Prosperidad APP, un convenio que iluminó de esperanza los corazones de los santandereanos.

Con este nuevo enfoque, el Gobierno Nacional conoció las principales problemáticas de cada departamento y así contribuyó en el desarrollo puntual de cada región. El APP, intervino en cuatro factores fundamentalmente: Infraestructura, Vivienda, Social y Educación, estos factores a su vez

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fueron causales de otros aspectos, un contexto que hizo de este convenio un trato eficiente y equitativo.

Trabajando por Santander Con el fin de mitigar la problemática que en el Departamento de Santander hay respecto al tema de acueducto, uno de los objetivos principales del acuerdo y alcantarillado que el Presidente Juan Manuel Santos adquirió con la región, fue suplir esta necesidad básica de los santandereanos.

Para la implementación del proyecto, se realizará una inversión de 692 mil 350 millones de pesos, este plan se ejecutará en los municipios de Barrancabermeja, Cimitarra, Girón, Los Santos, Piedecuesta y San Gil.

Análisis por Regiones (Región Santander): Invirtiendo en el progreso santandereano

Por su parte, según el Primer Mandatario, Santander es el departamento que está percibiendo más inversión de parte del Gobierno Nacional, en términos de acueducto. “Cada vez más agua potable y saneamiento básico arriba a todos los santandereanos”, agregó en el marco del Acuerdo para la Prosperidad número 104, alianza que se realizó en las instalaciones del Sena en Bucaramanga.

Con estos acuerdos, Santander tendrá un desarrollo a largo plazo en el sector social, económico y de infraestructura. Factores que aumentan la productividad de la región y consecutivamente los ingresos del departamento.

Más Infraestructura Vial Son 16 los proyectos de infraestructura para la conectividad, que implicarán la intervención de más de 1.700 kilómetros de vías en el departamento, repartidos en 5 proyectos para el mejoramiento, rehabilitación y pavimentación de las redes primarias, 8 proyectos para el mejoramiento de la red secundaria y 3 proyectos para transporte.

[ Analisis por Regiones ]

Entre las obras para el mejoramiento de la red primaria, cuya inversión será de 4,5 billones, aportados en su totalidad por el Gobierno Nacional, están: Corredor Bogotá-Bucaramanga-Cúcuta, 348 kilómetros, con una inversión de 2.8 billones de pesos; VíasBucaramanga-Barrancabermeja-Yondó; Curos-Málaga y Transversal del Carare.

ble y saneamiento básico, así como vías y escenarios deportivos.

En principio, para la región del Magdalena Medio las obras que serían tenidas en cuenta se refieren a la construcción del nuevo Puente Jeringa y el puente sobre la ciénaga San Silvestre, en el que están por construir los accesos.

Por otra parte, en la red Inversión social secundaria hay obras Paralelamente al por un valor de 1 bicrecimiento dela El Gobernador de Santanllón de pesos, de los infraestructura der, Richard Aguilar Villa, cuales el 45,49% de la región se comprometió con el es aportado por se están lleGobierno Nacional, a coola Nación. vando a cabo proyectos de perar con el progreso del Mayor inversión intervención departamento, con el fin La secretaria de social para de ejecutar paralelamente Infraestructura y mitigar otras proyectos que incremenTransporte de Sanproblemáticas ten la productividad de la tander, Claudia Toleque aquejan a la región. do Bermúdez informó población civil, por en rueda de prensa que lo eso, desde la Adminisque se tiene aprobado dentro tración municipal se están del presupuesto del 2014 para su ejecutando mediaciones en deporte cartera corresponde solo a recursos y educación a fin de ofrecerle a las propios o rentas propias del Deparnuevas generaciones más herratamento. mientas para su desarrollo.

Lo anterior sería ejecutado en obras de energía eléctrica, más agua pota-

“Está el tema del nuevo estadio de fútbol de Barrancabermeja. También

hay recursos para Puerto Parra para terminar las obras de pavimentación de la vía, así como obras de electrificación rural en la provincia de Mares”, especificó la funcionaria.

Últimas inversiones El Gobierno Departamental destacó que con recursos de crédito de los bancos se invirtieron en el segundo semestre del año pasado $237.000 millones.

Estos dineros fueron adquiridos por el gobernador de Santander, Richard Aguilar Villa, y luego aprobados por la Asamblea de Santander.

“Con estos recursos se invirtió para las maquinarias, algunas vías, algunos proyectos de turismo y de equipamiento urbano”, explicó Toledo Bermúdez.

Expertos en el campo económico, están positivos ante las inversiones que se realizarán en Santander, pues calculan que si se logran a culminar todos los proyectos, el departamento crecerá incalculablemente en términos de desarrollo social. Un Acuerdo que le apuesta al progreso de las regiones colombianas y consecutivamente al desarrollo del país.

Análisis por Regiones (Región Santander): Invirtiendo en el progreso santandereano

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terrestre que llegan al país. El objetivo de las entidades encargadas de impulsar al sector es adoptar nuevos estándares en seguridad y confort de carácter internacional, beneficiando a los ciudadanos mientras se activan nuevas iniciativas no sólo dentro del tema de transporte público sino también en otros campos importantes de conectividad y movilidad vial en el país.

Con esto, Medellín es la primera ciudad que podrá contar con este bus, secundada por Neiva, ya que en la actualidad el prototipo cumple con una ruta específica en ambas regiones del país.

Eficacia y Modernidad en Transporte Público Gracias al mejoramiento de las vías, en la actualidad los ciudadanos han decidido transitar más las carreteras, por ello es menester fortalecer la seguridad de las mismas con el fin de garantizar la integridad de las personas.

E

n los últimos años, el departamento de Antioquia ha logrado alcanzar un desarrollo significativo en varios sectores tanto públicos como privados, resaltando de esta manera el trabajo realizado por la administración departamental y por supuesto, la constante participación de la ciudadanía local.

Precisamente, entre los logros más importantes se encuentra el reconocimiento que se le hizo a Medellín, siendo la ciudad más innovadora del mundo.

Teniendo en cuenta lo anterior, no es de extrañar que uno de los sectores de mayor crecimiento y desarrollo sea el sector de transporte público, el cual se ha convertido en una referencia en todo el territorio nacional. No obstante y aunque ya se han logrado grandes avances en este apartado,

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en Medellín se pretende escalar un nuevo peldaño en lo que se refiere a innovación, atracción y eficacia.

El pasado 2013 en la capital antioqueña se llevó a cabo el Encuentro Nacional de Transporte de Pasajeros, celebrado en la Plaza Mayor. En este evento se realizaron varias ponencias, talleres y charlas en torno al sector, destacando los avances que se han conseguido e indicando las metas a cumplir en un futuro.

Entre las novedades presentadas en el Encuentro, se puede traer a colación el primer bus de dos pisos que desde este 2014 ya se encuentra recorriendo las carreteras de Colombia.

Este novedoso vehículo hace parte de la nueva ola de medios de transporte

Análisis por Regiones (Región Antioquia): Eficacia y modernidad en transporte público

Dos pisos, mayor progreso El bus de doble piso es un Scania K410, cuenta con un eficaz sistema de frenos Hill Hold, además de un sensor antivuelcos, suspensión neumática con elevación y un descenso de 100 mm en cada dirección. También se puede agregar un moderno control de velocidad crucero, un sistema de estabilidad electrónica (ESP), barra estabilizadora delantera-trasera y otras características más que hacen del vehículo una potencia en varios países.

En el Encuentro Nacional de Transporte de Pasajeros se precisó que a parte del bus presentado en el evento, hay otras 19 unidades de la misma referencia las cuales comenzaron su proceso de ensamblaje para este 2014.

Scania vende en la actualidad los chasis y posteriormente el vehículo se termina de ensamblar de acuerdo a los requerimientos del cliente. El bus termina con 11 puestos ejecutivos en el primer piso de corte “businessclass” y otros 40 puestos en la planta superior.

Un aspecto importante a resaltar son las iniciativas y estrategias implementadas en aras de mejorar la imagen del transporte público nacional,

[ Analisis por Regiones ]

sionistas buscaban aumentar significativamente la rentabilidad sin hacer grandes inversiones. Debido a esto, las medidas de seguridad para pasajeros se vieron disminuidas.

Sin embargo, con este paso innovador que ha dado el sector no sólo se ha mejorado el tema de seguridad, sino que también se ha abierto nuevas puertas en varios mercados. El sector de transporte terrestre ha generado una mayor competitividad para las aerolíneas de bajo costo.

ya que a pesar de que el transporte interdepartamental ha sido afectado por los flagelos de la inseguridad en carretera y/o el atraso en la construcción de obras, lo cierto es que son varios los proyectos que se han ejecutado y que han permitido cambiar notoriamente el panorama.

“Colombia busca ponerse más a tono con países como Brasil, Perú, Chile, Uruguay y Ecuador, donde la movilización terrestre de pasajeros combina la experiencia del confort, tecnología, seguridad y servicio”, afirmó Enrique Enrich, Gerente General de Scania Colombia, según lo informado por el medio El Colombiano.

fraestructura vial y transporte público, la seguridad se ha convertido en otra de las prioridades de entidades como el Ministerio de Transporte, la Agencia Nacional de Infraestructura y por supuesto el Gobierno Nacional.

De hecho, el Gerente de Scania en Colombia señaló que “paso a paso” el país ha ido incorporando las exigencias competitivas referentes a la seguridad de los pasajeros terrestres.

La reducción de costos también fue otra de las razones que generó el atraso en el sector, ya que los inver-

Desde Antioquia y otros importantes departamentos del país también se comenzará a mejorar la eficiencia de los camiones. Hoy en día el 95% de los vehículos tienen trompa, para dentro de unos 10 años habrá una transformación total, esto se debe a que la longitud de dicha pieza quita capacidad de carga a estos vehículos.

Otro punto a destacar es que en el evento de la Cámara de Transporte de la ANDI (Asociación Nacional de Empresarios de Colombia) y la Corporación de Transportadores Urbanos de Medellín (CTU), se comenzó la planificación de nuevas políticas públicas orientadas al crecimiento del sector, haciendo participe el transporte urbano e intermunicipal con fines competitivos.

El funcionario también resaltó que la seguridad de los pasajeros terrestres en Colombia debe mejorar, aspecto que se ha venido haciendo de la mano de las nuevas obras viales que se están construyendo desde el 2012. "La normativa de países europeos no permite que circulen buses sin frenos ABS y sin suspensión de aire, pero acá en Colombia la cifra es del 70% del parque automotor, el cual no cuenta con esta normativa", sostuvo el ejecutivo.

Seguridad ante todo Gracias a las gestiones realizadas en aras de fortalecer los sectores de in-

Análisis por Regiones (Región Antioquia): Eficacia y modernidad en transporte público

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Manizales y Villamaría

Disfrutan la Conexión

de 21 millones 750 mil pesos. Posteriormente, entre el 13 y el 20 de enero, el sistema completo movilizó a 112.728 personas, recaudando 169 millones 104 mil pesos.

La Asociación Cable Aéreo firmó un convenio interadministrativo con Inficaldas para la operación del sistema; de esta manera el Departamento le pagará 43 millones de pesos mensuales para la administración, mientras que la taquilla será compartida y así el 53 por ciento será de Infimanizales, mientras que el 47 restante será para la entidad caldense.

Con la entrada en funcionamiento del Cable desde Villamaría, se esperaba que a diario se movilizaran alrededor de 500 personas hasta la Terminal Los Cámbulos, pero actualmente se transportan 1.800, pues los ciudadanos del municipio vecino han encontrado en este sistema una manera más fácil de llegar a sus destinos evitando los trancones habituales.

El Gobierno Nacional ha puesto especial cuidado en Caldas con el fin de eliminar el rezago en cuanto a desarrollo vial.

L

a capital de Caldas ha venido teniendo una transformación y un crecimiento acelerado, así como la vecina ciudad de Villamaría.

Con la llegada de más habitantes se ha hecho necesario contar con métodos de transporte de pasajeros acordes a la geografía de la ciudad y el reto hasta el momento ha ofrecido buenos resultados para las autoridades.

Considerando esto, se dio paso a la creación del Cable Aéreo de Manizales que en un principio comunicó al centro de la ciudad con la Terminal de Transportes, y posteriormente se extendió hasta Villamaría, pues el flujo de pasajeros entre ambos municipios es alto.

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Según las cifras, el promedio de pasajeros que se movilizan a diario entre las estaciones de Fundadores y Los Cámbulos aumentó de 4.200 a 5.263.

Aunque en temporada de vacaciones cuenta con una alta afluencia de turistas, esto no se tiene en cuenta, aún así dando resultados positivos.

Desde que empezó a funcionar la segunda parte de este proyecto, es decir, desde la línea de Villamaría, en sus primeros nueve días se transportaron 16 mil personas hasta la Terminal y solamente se hizo como método de prueba.

Durante la temporada de la Feria de Manizales, se movilizaron 14.500 pasajeros, lo que aportó una cifra

Análisis por Regiones (Región Eje Cafetero): Manizales y Villamaría disfrutan la conexión

El oriente con vías para el desarrollo Caldas no es ajena al impulso que ha venido teniendo la infraestructura vial desde el Gobierno Nacional que avanza a pasos gigantes con la adecuación y pavimentación de distintas calzadas a lo largo del Departamento, lo que se constituye en un complemento de las mejoras para el transporte de pasajeros.

El oriente caldense se ha visto beneficiado con estos proyectos que ya se empiezan a poner al servicio de la población. Con la pavimentación en la vereda Llanadas se dio por terminado el tramo que comprende Petaqueros – Manzanares. Actualmente se intervienen dos puntos críticos atravesados por fallas geológicas con una inversión de mil 700 millones de pesos.

Entre las veredas de Los Planes en Manzanares y San Juan en Marquetalia se invirtieron 7 mil 500 millones de pesos para la intervención de 5.6

[ Analisis por Regiones ]

kilómetros. Ya están los estudios y diseños con los que se espera rehabilitar seis kilómetros que están pavimentados, pero no están en buen estado y se requiere de una inversión de aproximadamente seis mil millones de pesos.

tes dos fases, la primera que consiste en atender puntos críticos por 16 mil millones y la segunda que consiste en pavimentación y obras de estabilidad por 9 mil 600 millones de pesos.

Por concluir en la región En el sector comprenoriental está la recudido entre Victoria, peración de seis la vereda Cañavekilómetros entre ral y Samaná se El Cable Aéreo de Manizales Manzanares y pavimentaron fue una efectiva respuesta Marquetalia, ocho 6.2 kilómea la demanda de transporte tros y falta por nuevos kilómede pasajeros, dadas las pavimentar tros entre Cañave7.8 kilómetros condiciones geográficas de ral y el Río La Miel, que comprenla ciudad. seis más entre esta den desde Samisma vereda y Marmaná hasta el Río quetalia, la recuperaLa Miel. Desde el río ción de cuatro kilómetros hasta el municipio se paentre La Miel y Samaná y otros vimentaron 11 kilómetros de 17 cuatro entre Victoria y Cañaveral. y de lo que falta, cuatro solamente Para los últimos dos proyectos los necesitan obras de reparcheo. recursos están listos a través de las En este sector se ha intervenido la regalías. infraestructura con la construcción de obras de contención, filtros y cuConectados con Colombia netas. Se han invertido 17 mil 780 El Instituto Nacional de Vías (Invías) millones de pesos y están pendienhace dos inversiones en la carretera

que une a Manizales con Bogotá. Una tendrá un aporte de 110 mil millones de pesos, mientras que la segunda tendrá 130 mil millones. Con esto se espera terminar la doble calzada desde La Uribe hasta Maltería.

La Autopista de la Montaña es un ambicioso plan que iría desde el Kilómetro 41 desde Tres Puertas y la Manuela hasta la Virginia para conectarse con la Autopista del Café.

Entre Chinchiná y Manizales se invertirá dinero en la antigua vía con una repavimentación, en el tema de inestabilidad que hay por la Autopista del Café, se aprobaron 5 mil 600 millones para la creación de un talud.

Con estas obras, el Departamento de Caldas quiere avanzar de cara al desarrollo del país, sabiendo que esta es una región de gran importancia para el transporte nacional y es una oportunidad para la economía de la región, no solamente por los empleos que ofrece, sino por la facilidad que tendrán los comerciantes de llevar sus productos hacia otras partes del país.

Análisis por Regiones (Región Eje Cafetero): Manizales y Villamaría disfrutan la conexión

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L

a Zona Franca Internacional de Pereira mantiene un trabajo continuo con el fin de mejorar progresivamente los procesos para responder a las exigencias de sus clientes, así como por asegurar su desarrollo empresarial y un mejor entendimiento de cara a sus actividades en comercio exterior.

Con el objetivo de brindar siempre los mejores servicios, una importante meta es su promoción para que hacia el 2018 se posicione por el liderazgo en el desarrollo, promoción, operación y administración de estos recintos tanto en el Eje Cafetero como en el país.

Desde la aprobación de la Zona Franca Internacional de Pereira por la Comisión Intersectorial de Zonas Francas el 15 de julio del 2010, se ha posicionado como una solución a las necesidades no solamente de la región sino del mundo.

En Pereira, los clientes pueden tener la seguridad de que disponen de un parque industrial ajustado a los máximos requerimientos, con la mejor tecnología y herramientas de última generación, ofreciendo una plataforma integral de comercio exterior, lo que no solamente impulsará el de-

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Zona Franca Internacional de Pereira

sarrollo dentro de la ciudad, sino que es una oportunidad para el progreso económico y social de Colombia.

Diferentes características hacen de la Zona Franca Internacional de Pereira, un sitio de referencia por la excelencia en sus productos y servicios como la plataforma de comercio exterior con las mejores ventajas logísticas para una mayor eficiencia en sus operaciones.

Su compromiso con el desarrollo regional e internacional consta de un trabajo serio y efectivo, a través de acercamientos y la definición vectorial del proyecto, contando con oportunidades de explorar. El capital humano está preparado de la mejor manera para afrontar cualquier reto y brindar plena satisfacción en cuanto a los requerimientos del cliente.

En este tiempo de operación se ha consolidado con cifras verídicas como el contacto hecho con 500 empresas nacionales e internacionales aproximadamente, así como la realización de más de 14 misiones comerciales internacionales. Por su privilegiada posición geográfica puede concentrar en un radio de 200 km lineales el 56% de la población colombiana, con acceso a los diferentes

medios de transporte de Colombia.

La Zona Franca Internacional de Pereira ofrece grandes oportunidades para el desarrollo y crecimiento de su empresa:

∙ Plataforma de comercio exterior con las mejores ventajas logísticas para una mayor eficiencia en sus operaciones.

∙ Ubicada estratégicamente en el centro occidente de Colombia, específicamente en el centro de las 3 principales ciudades de consumo y producción del país, “Bogotá, Medellín y Cali”. ∙ Acceso directo al Ferrocarril del Pacifico, con conexión directa al puerto de Buenaventura. ∙ Sectores estratégicos Textil y Confecciones, Metalmecánica y Servicios (KPO, BPO, Call Centers); cada uno cuenta con una oferta de valor agregado.

∙ Apoyo en la selección, reclutamiento y capacitación de personal, de acuerdo al perfil especificado de la empresa. ∙ Certificados BASC, Sistema de Gestión en Control y Seguridad.

TITULO

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La solidez de la situación financiera de la Compañía le ha permitido responder al compromiso que asumió con el país como una empresa socialmente responsable.

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a estrategia de Servientrega se basa en la combinación de crecimiento económico, la equidad social y la conciencia ambiental, como la triada perfecta para la sustentabilidad de las personas, las organizaciones y del planeta.

La empresa Servientrega informó, continúa su camino hacia el desarrollo de su estrategia “Sustentabilidad”, a propósito de sus 31 años de experiencia en el sector.

La Compañía cuenta con un Estándar Gerencial denominado Modelo “S”, que recopila las mejores prácticas de gestión organizacional y que le facilita a la organización proyectarse en el corto, mediano y largo plazo. Cada quinquenio Servientrega define su estrategia alineada a las megatendencias, imperativos y necesidades del mercado que para estos cinco años, le han denominado Sustentabilidad, basada en la combinación de crecimiento económico, la equidad social y la conciencia ambiental, como la triada perfecta para la sustentabilidad de las personas, las organizaciones y del planeta. La Sustentabilidad enmarcada en crecimiento económico, con modelos de autogeneración de recursos, productividad y coopetivividad (cooperar para competir), sumando ventajas para conformar todo un Ecosistema Empresarial, donde confluyan soluciones de logística, los medios de pago y el comercio electró-

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Servientrega

Eje Social Por otra parte, según dio a conocer la empresa, “partiendo que la responsabilidad social empieza en casa” desarrolla programas para potenciar en los empleados y sus familias, los cuatro aspectos que forman parte de una persona integral: “el ser, saber, hacer y tener”. nico, para integrar de esta manera la cadena de abastecimiento de principio a fin.

Esto atraerá más oportunidades para las comunidades que generarán Equidad Social, buscando elevar el nivel de satisfacción de sus grupos de interés, teniendo en cuenta que la responsabilidad social comienza al interior de las empresas y de las familias.

La responsabilidad ambiental como un compromiso de todos, nos ha motivado a liderar la siembra de árboles y toda iniciativa que contribuya a reverdecer nuestro medio ambiente.

Eje Económico Servientrega también informó que gracias a su presencia en los diferentes mercados, mantuvo la tasa de crecimiento en sus operaciones, varios puntos por encima del crecimiento de la economía. La dinámica de posicionamiento de marca, la evolución de su sistema de gestión, la innovación tecnológica y de oferta de valor, han optimizado los resultados económicos de la empresa, evidenciando una tendencia en dirección positiva.

Servientrega, se ha destacado por desarrollar soluciones de logística integrales a la medida de sus clientes, logrando agregar valor estratégico a los servicios que presta, los cuales tienen presencia en los diferentes sectores de la economía.

En este sentido, buscan responder con calidad y solidez a sus grupos de interés, que son la clave para mejorar los resultados económicos, de manera que redunden en una mejor calidad de vida y bienestar para el país.

También, trabaja en función al desarrollo empresarial del país impulsando pequeñas empresas que prosperan pese a las dificultades y que se consolidan en cooperación con entidades sin ánimo de lucro como la Corporación Entrégate a Colombia y la Fundación Mujeres de Éxito, mientras que con la Corporación Centro Holístico reafirma su compromiso con facilitar el acceso a la salud y el bienestar, mediante la medicina alternativa.

Bajo la filosofía del “Dar” celebran el Festival de la Entrega, brindando la oportunidad a personas de bajos recursos de adquirir productos a un precio simbólico, en un espacio en que pequeños empresarios puedan ofrecer sus productos y las familias disfruten de un rato de esparcimiento.

Eje Ambiental La Compañía ha liderado la siembra de más de 30.000 árboles nativos en Colombia, replicando esta iniciativa a varios países de américa latina donde Servientrega tiene presencia de marca.

También con el enfoque de gestión ambiental, les ha permitido fijar

[ INFORMACIÓN CORPORATIVA ]

objetivos y metas, generando programas de tratamiento de elementos reciclables y no reciclables, oficinas libres de papel, ahorro de agua y energía, control de niveles de emisión de gases, utilización de combustibles limpios y de materiales biodegradables en las obras de infraestructura física, buscando con todo esto la sustentabilidad de la huella verde.

Servientrega “Empresa Socialmente Responsable” “Somos una organización consciente gracias al compromiso de nuestra Gente de Sangre Verde”.

La Responsabilidad Social Empresarial es la capacidad de respuesta que tiene una empresa o una entidad, frente a los efectos e implicaciones de sus acciones sobre los diferentes grupos con los que se relaciona (stakeholders o grupos de interés).

De esta forma Servientrega realiza y adelanta actividades orientadas a la satisfacción de las necesidades y expectativas de sus miembros, de la sociedad y de quienes se benefician de su actividad comercial, así como también, del cuidado y preservación del entorno y el medio ambiente. Servientrega comprometida con el desarrollo integral del país desde hace

31 años, perfecciona sus procesos comunicacionales mediante la implementación de la guía promovida por la Global Reporting Inniative (GRI), una entidad encargada de entregar lineamientos internacionales para que las compañías comuniquen mejor sus iniciativas de Responsabilidad Social Empresarial.

Es de gran satisfacción para Servientrega comunicar el avance en el reto de consolidar los informes de sostenibilidad que evidencian su compromiso; actividades desarrolladas en coordinación con la Corporación “CREO” organización dedicada a construir proyectos y conocimiento en torno a la Responsabilidad, la Sostenibilidad y la Ética; además los informes han sido verificados por firmas reconocidas internacionalmente como Deloitte Touche Tohmatsu Limited.

Servientrega, una de las Compañías de Logística más eficientes de la región Servientrega es una de estas empresas que día a día evoluciona; no obstante se debe estar atenta, ya que la competencia es más fuerte y cada vez se compite con portafolios innovadores, altos estándares de servicio y precio, reflejados en la generación de valor para los Clientes. Servien-

trega se ha caracterizado por ser la compañía con el portafolio más integral de la categoría con elementos diferenciadores estructurados en su Círculo Virtuoso de la Competitividad, herramienta que agrupa las ventajas competitivas de la Compañía enmarcadas en la estrategia Centro de Soluciones, bajo un esquema multitarget para ofrecer múltiples soluciones, múltiples tiempos de servicio, múltiples medios de pago, múltiples destinos y múltiples canales de comercialización.

Siempre ha estado un paso adelante de lo que requiere el mercado, cuenta con equipos internos de innovación “Greennovando” conformado por Colaboradores de todos los niveles en la Compañía, que permanentemente están chequeando las necesidades y las mejores prácticas en logística, transporte, almacenamiento, comercio electrónico, medios de pago y en general en los diferentes procesos que conforman la cadena de abastecimiento tanto del mercado empresarial como natural.

Por todo lo anterior Servientrtega es vista como una de las empresas más eficientes y confiables, que día a día le aporta a la competitividad del País y la Región.

Servientrega

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E

n un entorno global cada vez más competitivo, marcado por la firma de todo tipo de tratados de libre comercio, Colombia se enfrenta a grandes retos logísticos.

Uno de los principales es estructurar cadenas logísticas más eficientes que permitan tener un país más competitivo, partiendo de una situación donde mover un contenedor de la costa al interior del país cuesta casi el doble que hacerlo desde China a Buenaventura.

Desde hace dos años Impala, líder a nivel mundial en operación de plataformas logísticas multimodales, opera en Colombia. Impala se especializa en desarrollar cadenas logísticas que le den a los productores acceso a mercados internacionales y a los clientes internacionales acceso a los productos. Llega al país respaldada por la experiencia y solidez económica de su casa matriz, con presencia en más de 40 naciones y cuenta con un servicio integral para la importación y exportación de crudo y sus derivados, carbón, contenedores y graneles. Pero además lo hace con un estilo que caracteriza al grupo: convertirse en ese socio comercial fiable capaz de ofrecer un servicio integral y de gran calidad, así como una entrega precisa, confiable, a medida y siempre puntual.

Su inversión de más de 900 millones de dólares en Colombia, cubre toda la geografía nacional y ofrece una nueva alternativa logística, orientada a dinamizar la cadena de comercio

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IMPALA

exterior. Por el Pacífico Colombiano se ha convertido en socio estratégico del Ferrocarril del Pacífico (FDP), mientras que para ofrecer una alternativa a la exportación e importación por el Caribe le apuesta a la estructuración de una cadena multimodal, cuyo eje principal es la construcción de un puerto internacional en la ciudad de Barrancabermeja, sobre la margen oriental del río Magdalena.

Dicho puerto, en su primera etapa, contempla el desarrollo de 5 terminales para movilizar hidrocarburos, líquidos, carga general, contenedores, granos, fertilizantes y carbón; estima iniciar su operación temprana hacia julio del presente año y estar terminado a mediados del 2015.

El compromiso de Impala también se enfoca en la modernización de la navegación fluvial en Colombia, por lo tanto entre sus planes está

contar con una flota de más de 120 barcazas y más de 20 remolcadores, equipados con la más alta tecnología y cumpliendo con los más altos estándares ambientales. Sin embargo, consciente de que el desarrollo de la navegación no se logra sin el acompañamiento de un programa sólido de formación, Impala, a través de su fundación, ha invertido más de 3 millones de dólares en CEFMAR, el Centro de Formación Marítima y Fluvial más moderno de Colombia, el cual cuenta con un simulador de entrenamiento con vista de 270 grados que recrea la complejidad y dificultad de navegar por el río del Magdalena y está disponible para todas aquellas personas que deseen formarse en el campo fluvial, marítimo y portuario, con el apoyo de las más modernas herramientas tecnológicas que le permitan alcanzar los mayores niveles de calificación. Como elemento para resaltar la importancia de la protección del medio ambiente, CEFMAR también alberga un acuario, con las especies del río Magdalena y el Caribe para fines educativos.

Impala llegó para dinamizar el mercado colombiano en momentos en que los ojos del país están puestos, nuevamente, sobre el Río Magdalena y su gran capacidad de generar riqueza y competitividad para Colombia.

[ INFORMACIÓN CORPORATIVA ]

I

mpulsar el desarrollo económico de Colombia constituye uno de los propósitos del Gobierno Nacional. Para lograrlo, se ha estimado que un factor fundamental es contar con infraestructura de primer nivel a través de la construcción de grandes vías y proyectos de urbanización con materiales de calidad para una larga duración, impulsando así los sectores productivos y el comercio local, generando más fuentes de empleo y progreso para todo el país.

Un claro ejemplo de ello es la labor que viene realizando HUMBERTO QUINTERO O Y CIA SCA, una empresa dedicada a la transformación, suministro y transporte de asfalto, para lo cual cuenta con una importante infraestructura en planta para realizar procesos de modificación de asfaltos mediante polímeros y aditivos para mejorar la adherencia; procesamiento de asfaltos normalizados; emulsiones asfálticas de rompimiento rápido, rompimiento lento y rompimiento controlado y un equipo de ingenieros dedicados a la investigación y mejoramiento de los tipos de asfaltos y emulsiones requeridos por el mercado.

Por otro lado cuenta con una reconocida flota de carro-tanques con características especiales de aislamiento térmico para el transporte desde y hacia todo el país de productos asfálticos. Esta flota es liderada por un equipo de logística el cual está presto las 24 horas para garantizar el cumplimiento de los pedidos y es precisamente este cumplimiento y el buen servicio lo que ha caracterizado a la flota.

Por esto, HUMBERTO QUINTERO O Y CIA SCA mediante una integración vertical de sus procesos, suministro, transformación y transporte ofrece a sus clientes la garantía de la calidad y tiempo de entrega de los productos ofrecidos.

Entre su amplia y especializada gama de productos, la compañía ofrece a sus clientes: Asfalto de Refinería, Asfalto Normalizado, Asfalto Modificado, Emulsión Asfáltica de tipo Catiónico y Emulsión Asfáltica Modificada de Tipo Catiónico.

HUMBERTO QUINTERO O Y CIA S.C.A. NIT: 900.115.530-1 PBX: (57) (2) 664 00 19 Cel: (316) 5279048 – (317) 6363443 Calle 8 No. 38-80 Bodega 4 Acopi – Menga – Yumbo – Valle del Cauca – Colombia Km.30 vía Barrancabermeja Bucaramanga antes intersección La Lizama, Santander Tel: 6970295 ext 1110 www.humbertoquintero.com

HUMBERTO QUINTERO O Y CIA SCA

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H

ablar de transporte en Colombia significa referirse a uno de los sectores estratégicos más importantes del país, el cual mueve por las carreteras gran parte del futuro y el progreso de los colombianos.

Esta idea es clara para Transpauto Cargo S.A.S. una compañía que opera servicios logísticos y de transporte en Casanare con la más alta calidad a nivel nacional.

Sus logros son el resultado del profundo compromiso que la compañía tiene con cada uno de sus clientes, por ello, ha diseñado un portafolio que se ajusta a las necesidades puntuales del mercado:

• Transporte terrestre automotor especial: servicio de transporte de personal y turismo.

• Transporte terrestre automotor de carga: Carga extrapesada y extradimensionada, Carga seca, Carga en container, Carga de material de río en volqueta, Carga en furgón y refrigerada, Carga de minerales en cisterna.

• Maquinaria amarilla

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TRANSPAUTO

Para ofrecer óptimos resultados cuenta con un parque automotor que cumple todos los requisitos de ley y normas de tránsito conducidos por verdaderos profesionales capaces de dar respuesta a cada situación, cada tipo de carga y cada momento en específico.

En la actualidad, Transpauto Cargo está comprometida con la satisfacción plena de las necesidades de sus clientes y el cumplimiento de los requisitos legales relacionados con la prestación del servicio de transporte terrestre de carga líquida e hidrocarburos, por ello, día a día le apuesta al mejoramiento continuo de los procesos, de la eficacia de su sistema de gestión de calidad y del nivel de vida de sus empleados.

La meta es ser en un futuro la compañía Co-líder en la prestación del servicio de transporte terrestre de carga líquida e hidrocarburos en el departamento de Casanare, para esto se está preparando con el mejor grupo humano, un parque automotor reconocido y los mejores proveedores de servicios e insumos, de esta forma

aportarán al desarrollo de la región, el país y el transporte colombiano.

Dirección: Vereda El Convento - Finca Los Tres Amigos. Trinidad - Casanare Teléfono: 312 5802097 312 5904304 E-mail: gerencia@transpauto.com

[ INFORMACIÓN CORPORATIVA ]

APERTURA DE LA II ETAPA DEL PROYECTO

GERENTE GENERAL Estamos posesionando a INTEXZONA S.A., para competir en un mundo globalizado enfrentando todos los retos de los TLC, uniendo todos los beneficios del régimen franco con las economías de escala y competitividad que generan los encadenamientos productivos, donde lamentablemente el empresario Colombiano sigue tímido para cuantificar sus beneficios.

Actualmente, siguen existiendo mitos frente a las Zona Francas, pues es muy distinta la interpretación que puede tener un profesional general de la normatividad del régimen, a la que aprendimos los usuarios operadores de Zonas Francas con el fin de dar viabilidad a los proyectos, siempre bajo la legalidad y el respeto de la norma.

REPUTACIÓN CORPORATIVA

INTEXZONA S.A. se localiza en el Km 1 vía Siberia – Funza, a tan sólo 4 Km de la capital y solo 2,2 Km del aeropuerto Internacional El Dorado, teniendo un gran renombre por estar sobre corredores de movilidad importantes como la autopista Medellín, hoy en concesión.

Estamos consolidados como una de las Zonas Francas más grandes del país y con mejor proyección del departamento de Cundinamarca, contamos con un número significativo de empresas nacionales y extranjeras que le han apostado al proyecto por sus inmejorables condiciones de localización geográfica, beneficios tributarios de exención de Cota y de su capacidad de crecimiento que a la postre convertirá este sector en el más pujante del país.

El régimen es amistoso para todos los sectores donde están los productos que cuentan con un valor agregado, alta transformación y una demanda importante de generación de mano de obra que es el espíritu de la ley 1004.

Es allí donde los gremios deben servir de motivadores, cuantificando los beneficios del régimen franco, demostrando que en Zonas Francas se puede fabricar a un menor costo que en el TAN (Territorio Aduanero Nacional), siempre buscando el aumento de la competitividad como lo hacen las grandes empresas internacionales.

JORGE EDUARDO CARDONA LAVERDE GERENTE GENERAL INTEXZONA ZONA FRANCA PERMANENTE

USUARIOS CALIFICADOS La Zona Franca INTEXZONA S.A. cuenta con 26 usuarios calificados Industriales y comerciales, además de tener 5 entidades de apoyo que prestan sus servicios a los usuarios.

INTEXZONA

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L

a necesidad de contar con un transporte de carga eficiente, que se ajustara a las necesidades del sector de los hidrocarburos en Colombia, fue la idea que permitió el nacimiento de Transdepet & Carga Ltda., una empresa de alto renombre cuya estructura ha permitido basar su desempeño en principios como lealtad, solidaridad, responsabilidad y trabajo en equipo.

Su labor se centra en buscar permanentemente la satisfacción de sus clientes, prestando el servicio de transporte terrestre de hidrocarburos líquidos, respaldados siempre por una gran experiencia y personal altamente calificado que garantizan actividades eficientes con altos estándares de seguridad y calidad.

Transdepet & Carga Ltda., cuenta con un amplio portafolio que se ajusta a las necesidades de cada uno de sus clientes a través del transporte de ACPM, PETRÓLEO, GASOLINA, JP, SALMUERA y toda clase de líquidos derivados del petróleo. Esto se realiza en vehículos con capacidad

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TRANSDEPET

para transportar 3.000 Gls en Carro tanques sencillos, 6.000 Gls en Carro tanques doble troqué y 10.000 Gls en tracto camiones tipo cisterna. Además, en aquellas zonas donde se requiere transporte fluvial, cuentan con equipos tipo Ferri.

Para la compañía la calidad, seguridad, salud ocupacional y el cuidado del medio ambiente son aspectos que están intrínsecos dentro de su filosofía, por ello, su compromiso se centra permanentemente en la satisfacción de sus clientes, la prevención de la contaminación y el cumplimiento de los requisitos legales que en el sector existen.

La meta es entonces lograr posicionarse como una empresa líder en seguridad y oportunidad en la presentación del servicio de transporte terrestre de hidrocarburos y líquidos, contando con la certificación integral de su Sistema de Gestión, con equipos de tecnología avanzada y una estructura que evoluciona acorde con los cambios tecnológicos de la organización.

y mental, como una responsabilidad y exigencia propia para poder contar con todas las herramientas necesarias para asegurar que el alcohol, las drogas y sustancias controladas no arriesguen la prestación del servicio y la integridad del personal.

Con el ánimo de brindar el mejor servicio de transporte terrestre con personas totalmente preparadas para disponer de una excelente atención, nació Transcontinental, una empresa que presta el servicio de transporte automotor a nivel nacional e internacional de mercancías y pasajeros para el sector de los hidrocarburos. Cuenta con una flota de vehículos propios, y otros vinculados a la empresa por contrato cuando la situación lo amerite. Por eso y siendo una empresa comprometida, trabaja pensando en un mejoramiento continuo y buscando superar las expectativas. El objetivo principal de Transcontinental es prestar el servicio de transporte de carga seca terrestre a nivel nacional, en donde el cliente satisfaga sus deseos a través del manejo adecuado y seguro de la carga durante todo el proceso de transporte, desde su origen hasta el destino.

Para Continental de Transportes Limitada es un orgullo destacar que gracias al cumplimiento y a los procedimientos ajustados al reglamento, el cliente puede confiar en una empresa que evita relacionarse con empresas o personas, que a través de sus operaciones, buscan cometer actos ilícitos. Esto queda garantizado por una empresa seria que se rige bajo las normas Business Alliance for Secure Commerce (BASC), siguiendo y cumpliendo los mecanismos de seguridad, con el objetivo de mejorar los procesos. Por este motivo, y teniendo en cuenta la importancia de contar con empleados en pleno uso de sus sentidos, es de relevancia su salud física

Objetivos de Seguridad: • Cumplir el programa de capacitación del personal en un 90 por ciento.

• Destinar el 100 por ciento de los recursos necesarios para el funcionamiento del SGSC. • Obtener la certificación BASC. • Cumplir con la entrega oportuna de la carga asignada por el generador en un 95 por ciento.

• Tener como averías de la mercancía, el 5 por ciento del total transportado.

• Tener siniestros de los vehículos en operación del 3 por ciento.

• Establecer las pérdidas de carga transportada en el 3 por ciento del total transportado.

• Alcanzar 0 por ciento en niveles de consumo de drogas y alcohol en los tiempos laborales por funcionarios y terceros que presten sus servicios a la empresa.

Es así que para querer obtener el reconocimiento hacia el 2017 como una empresa líder en los servicios que presta, se centra en mejorar constantemente los procesos administrativos y operativos, con un riesgo mínimo y la mejor calidad a través de controles seguros y ajustados a lo requerido.

CONTINENTAL DE TRANSPORTES LTDA. “TRANSCONTINENTAL” www.transcontinental.com.co Calle 22 No. 4 A - 24 Piso 2.

TEL: 2611128 FAX: 2624839 CEL: 3158953861 IBAGUÉ

TRANSCONTINENTAL

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P

avimentar es una empresa colombiana creada por el Ingeniero Manuel Segundo Vicente Zuluaga el 4 de julio de 1988 en Medellín, y se fue abriendo espacio en el departamento de Antioquia en el área de la construcción, ejecutando especialmente obras de infraestructura vial en el sector público y privado.

A lo largo de ese tiempo se fue ganando el prestigio que hoy le permite ser reconocida como una de las más importantes compañías expertas en la construcción de carreteras, viéndose potenciada con la llegada en el 2005 del Doctor Horacio Pérez Correa y la familia Pérez Uribe.

Hoy cuenta con un amplio portafolio de servicios: •

Operación y desarrollo de Concesiones Viales.

•

Construcción y pavimentación de vías.

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Construcción completa de proyectos de infraestructura vial y obras complementarias: Movimientos de Tierra, Urbanismo, Puentes, Viaductos, Carreteras, Depósitos y Rellenos, Obras de arte, etc.

Mantenimiento y/o rehabilitación vial.

PAVIMENTAR S.A.

•

Explotación, producción, comercialización, colocación y suministro de mezclas asfálticas y materiales pétreos.

Dentro de su amplia capacidad operativa cuenta además con plantas de trituración portátiles y fijas, modernos equipos para el riego y colocación de las mezclas asfálticas, plantas de mezclas asfálticas portátiles y fijas, fresadoras, y otros equipos complementarios.

Pavimentar S.A., ha desarrollado importantes proyectos como el diseño, construcción y operación de la Concesión Vial de Oriente perteneciente a la red nacional en el Oriente de Medellín y Valle de Rionegro, incluyendo el mantenimiento y operación del tramo Santuario - Puerto Triunfo - Caño Alegre sobre la Autopista Medellín - Bogotá.

Además llevó a cabo la construcción de la Vía El Carbón: La Jagua-La Loma. Son 14 kilómetros de vías entre municipios de la Jagua de Ibirico y La Loma en el Cesar, obra de gran relevancia para el transporte del carbón producido en las minas de la región.

El Intercambio Vial La Madera, localizado en la Autopista Norte en la

ruta Medellín- Bello es un proyecto hecho para facilitar la movilidad vial hacia el norte del Valle de Aburrá.

Además ha llevado a cabo la pavimentación, rehabilitación y pavimentación de las vías urbanas del Área Metropolitana del Valle de Aburrá y otros municipios, trabajos hechos tanto para empresas privadas como para entidades públicas.

Cuenta también con la producción de mezclas asfálticas en los municipios la Jagua de Ibirico en el Cesar y en el municipio San Juan del Cesar en La Guajira, reuniendo así una gran cantidad de servicios y productos en una sola empresa, demostrando porqué Pavimentar es una entidad líder en la construcción de proyectos viales en Colombia.

Y es con la búsqueda de la perfección en todas estas prestaciones que hacia el futuro busca ampliar su participación en el ámbito nacional, construyendo obras civiles y de infraestructura vial trabajando bajo la aplicación de los estándares integrados en Calidad, Salud y Ambiente, un compromiso por seguir creciendo y primando la responsabilidad en productividad y competitividad.

[ INFORMACIÓN CORPORATIVA ]

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on el crecimiento económico que ha tenido el país, llegaron nuevas oportunidades relacionadas con el comercio exterior. Así nació Galotrans que desde 1993 ofrece servicios integrales en operación portuaria, en transporte terrestre de carga a nivel nacional, y almacenamiento y distribución.

25 años de experiencia avalan el trabajo de Galotrans, ofreciendo servicios de calidad, respondiendo a las exigencias en importaciones y exportaciones, además de tener los Centros de Apoyo Logístico (CAL), para articular procesos en el manejo de la carga.

Galotrans trabaja en la optimización de la infraestructura tecnológica como su valor agregado, permitiendo al cliente comunicarse efectivamente a través de internet, para que se enteren de las operaciones que se realizan, y teniendo un manejo automatizado de la contabilidad de recursos.

La empresa dispone de los mejores servicios en distintas ramas.

Operación portuaria: cargue y/o descargue de camiones con carga suelta o contenedores; pre inspección, fiscalización, antinarcóticos e ICA; llenado y vaciado de contenedores; consolidación y desconsolidación de carga general.

Transporte terrestre de carga: Galotrans transporta todo tipo de mercancías, cuenta con 25 tractocamiones propios y 150 más afiliados con capacidad de transportar entre 10, 30 y 35 toneladas.

Tiene un sistema de posicionamiento global (GPS), que garantiza el cumplimiento en la entrega de mercancía. El cliente cuenta con seguros de carga, así como con transporte de mercancía en contenedores, carga suelta y/o carga especial.

Almacenamiento y distribución urbana: Cuenta con los CAL para el almacenamiento de mercancía, empaques y embalajes. Estos están distribuidos en Cartagena y Buenaventura, los principales puertos marítimos del país y en Bogotá, capital colombiana.

Equipos de apoyo: Galotrans cuenta con variedad de montacargas, tractomulas, reach stacker, plataformas y cama bajas, y diversos equipos para uso de los servicios y alquiler de estos mismos.

El portal web cuenta con herramientas que permiten solicitar servicios, hacer seguimiento de operaciones, bajar informes, fotos, facturas de servicio, y obtener trazabilidad de la operación, tiene servidores propios, PC’s de última tecnología, circuito cerrado de televisión, entre una multiplicidad de servicios.

Galotrans se proyecta hacia el futuro como una empresa reconocida a nivel nacional e internacional, siendo un aliado estratégico en soluciones logísticas de carga y comercio exterior, asesorando en exportación e importaciones para las diferentes mypimes y empresas del país y del exterior que estén desarrollando actividades comerciales o deseen incursionar en el mercado colombiano.

GALOTRANS

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Los esfuerzos de Suppla S.A. se centran en desarrollar soluciones logísticas integrales para contribuir a la competitividad de sus clientes y al progreso social e industrial, a partir de la mejora continua de sus procesos.

El ingreso al país de compañías multinacionales, los tratados de libre comercio y la exigencia en la evolución del Supply Chain en economías emergentes, le ha permitido a Suppla S.A. proyectarse internacionalmente; reconociendo que los resultados en la optimización de la cadena de abastecimiento de sus clientes locales son la carta de presentación al mundo.

Es por ello que Suppla S.A. se ha caracterizado por atender de manera especializada e intergral los principales sectores del mercado, enfocando sus soluciones logísticas en empresas de consumo masivo, farmacéuticas, telecomunicaciones, de cuidado personal, automotriz, bebidas y retail, entre otros. Esto hace que tenga una gran variedad de opciones logísticas para entender las necesidades de cada cliente.

Es indudable que día a día los profesionales logísticos, tanto estratégicos como operativos, enfrentan enormes desafíos en el mercado global por las presiones de fuentes internas y externas del mercado; entonces, se genera una perspectiva funcional fundamentada en una posición de reacción; en la que nos preguntamos ¿cómo se logra administrar la complejidad acumulada en la cadena de abastecimiento?

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SUPPLA LOGISTICA INTELIGENTE

Es precisamente esta complejidad acumulada asociada a variables y dilemas implícitos e interrelacionados, lo que permanentemente le exige a Suppla, como partner logístico, un esfuerzo adicional por mantener enfocada su atención en la implementación de soluciones a la medida de cada necesidad logística. En éste sentido, Suppla ha incorporado funcionalmente el fortalecimiento de la relación de cooperación entre proveedores, canales y operador, con una estructura organizacional centrada y alineada en proporcionar servicios basados en “ Logística Inteligente” bajo un modelo de ingeniería logística.

“La Logística Inteligente” desarrollada por Suppla demuestra que un 3PL puede estar al nivel de las expectativas que exige el mercado; con proyectos como: el clúster logístico, el impulso de nuevos servicios, el sistema integral para la gestión de ideas innovadoras, los prototipos de innovación y proyectos de automatización, entre otros, que se convierten en la muestra palpable de ello.

El modelo Clúster, diseñado a partir de la concentración de centros de distribución que comparten semejanzas para un sector, por sus características de producto, modelos de almacenamiento y canales de distribución, llevo a Suppla a diseñar e inaugurar en el 2013 el primer clúster de Retail – Consumo, ubicado en Funza en el parque logístico ZOL, donde la compañía proporciona servicios integrales de gestión documental, cross docking, almacenamiento, servicios aduaneros, acondicionamiento secundario, transporte masivo, paqueteo aéreo, terrestre, blackhaul, domicilios, B2C, etc; con la destreza que solo puede ofrecer un experto para flexibilizar las capacidades a la demanda requerida y hacer la gestión permanente en la optimización de la red de distribución y abastecimiento.

En Suppla se trabaja para que las economías de escala y las ventajas competitivas sean transferidas como valor agregado a sus clientes, haciendo de la exactitud, eficiencia, capacidad y movimiento, los fundamentos del equipo de trabajadores que aseguran resultados que soportan el modelo de Logística Inteligente.

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ooptmotilón nace en agosto de 1991 bajo el liderazgo de nueve socios quienes gestaron una empresa que brindaría nuevas oportunidades laborales con equidad, mejorando la calidad de vida de cada uno de ellos, pero sobre todo, con el ánimo de brindar un mejor servicio a la comunidad en general.

Es así como en Enero de 1992 se constituyó legalmente en Pamplona-Norte de Santander, la COOPERATIVA DE TRANSPORTADORES EL MOTILÓN LIMITADA “COOPTMOTILÓN LTDA.” que hoy en día hace presencia a nivel nacional en ciudades como Bucaramanga, Cúcuta, Chitagá, Aguachica, Barrancabermeja, Pamplonita, Bochalema, Ciénaga, Santa Marta, Abrego, Ocaña y Pamplona, prestando servicios como: ∙Transporte de pasajeros interdepartamental ∙Transporte de pasajeros urbano ∙Transporte de pasajeros urbano-colectivo ∙Transporte de pasajeros – servicio especial ∙Estación de Servicio

∙Mensajería Expresa ∙Turismo ∙Hotel Cooptmotilón

Cooptmotilón cuenta con una infraestructura física propia en diferentes ciudades, un parque automotor moderno y un equipo de trabajo idóneo y competente con gran calidad humana que, sin duda, contribuye a la excelencia en el servicio convirtiéndola en una de las mejores empresas de la región; por ello, una de sus prioridades son sus asociados, afiliados y empleados para quienes dispone diferentes fondos como el de Solidaridad, Educación, Recreación, y les ofrece créditos, capacitaciones y actividades de integración.

Dentro de los nuevos proyectos están el dar apertura a distintas sedes en poblaciones como Lourdes, Pueblo Bello, La Gloria, Chimichagua y Pailitas, demostrando así que es una empresa que con 20 años de experiencia en el sector sigue innovando y proyectándose socialmente al generar empleo y recursos sosteniblespara la región y el País.

COOPTMOTILON LTDA

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Conalvías y el SENA Certificaron las Competencias Laborales de más de 200 Trabajadores

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lo largo del 2013, Inversiones Conalvías implementó el programa de Certificación de Competencia Laboral de Operadores con apoyo del SENA, beneficiando a más de 200 trabajadores, entre operadores de maquinaria amarilla, conductores de vehículo liviano y pesado.

Para obtener la Certificación de Competencia Laboral, los trabajadores debieron superar las pruebas de desempeño laboral y demostrar con hechos reales y evidencias, que saben hacer bien su trabajo de acuerdo con los requisitos establecidos en la Norma de Competencias Laborales del Sena.

Conalvías implementó este programa como parte de su política de Responsabilidad Social y de su compromiso con los trabajadores y las comunidades, ya que la mayoría de ellos son oriundos de la región en donde se ejecutan las obras.

De esta forma, 219 colaboradores pertenecientes a los proyectos Vías Sustitutivas de Hidrosogamoso y Embalse de Bucaramanga en Santander; Ruta del Sol en Bosconia, Cesar; Duitama en Boyacá; Cali y Cartago en el Valle del Cauca; así como las sedes de Bogotá, ya cuentan con un reconocimiento de su actividad, lo que les permitirá mejorar su perfil laboral y por ende su calidad de vida.

“En Conalvías buscamos desarrollar y potencializar el capital humano como verdadera ventaja competitiva, así como incentivar e incrementar el conocimiento, las habilidades y el crecimiento personal y profesional de nuestros colaboradores”, comentó Andrés Jaramillo López, presidente ejecutivo.

En este proceso 30 colaboradores fueron formados como evaluadores, lo que permitió la eficacia en la toma de evidencias con recurso propio. Esta efectiva modalidad

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CONALVÍAS CONSTRUCCIONES

y los excelentes resultados de desempeño permitirán capacitar a otros 50 trabajadores como evaluadores para futuros procesos.

“Los colaboradores certificados llevan un buen tiempo dentro de la organización y hoy cuentan con la satisfacción y el reconocimiento de una actividad laboral plenamente identificada y que han desempeñado por años, gracias a sus habilidades y destrezas”, complementó Jaramillo López.

Con el ánimo de potencializar en los colaboradores sus competencias, resaltar su experticia en la ejecución de sus actividades laborales diarias, mejorar la operación de los equipos y la calidad de las actividades a cargo de Conalvías en las obra; el grupo empresarial continuará en el 2014 con el proceso de Capacitación y Certificación por Competencias Laborales en convenio con el Sena para operadores de vehículo liviano, pesado y maquinaria amarilla.

Transporte terrestre de carga Nacional e Internacional

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