Atego 813, rompiendo esquemas de costos No es fácil lograr que el prestigio y el precio estén en la misma vía, pero Daimler Colombia con su Mercedes-Benz Atego 813 permite combinar las dos características en un vehículo de 8 toneladas de capacidad, que aplica para uso urbano, especial y turismo para recorrer distancias cortas. Se destaca principalmente por su bajo consumo de combustible, gracias a su motor Euro V de 130HP perfectamente compatible con el combustible colombiano, además de su sencillez en el mantenimiento, confiabilidad y resistencia de sus componentes. Con un largo de hasta 6.5 metros, es capaz de transportar hasta 40 pasajeros en los modelos para configuración urbana, transmisión manual de origen Mercedes-Benz de 6 velocidades. En los frenos se ha trabajado de manera importante, pues cuenta con ABS, freno de motor y la válvula en la culata Top Brake que ayuda a la conservación de los frenos de servicio, puesto que al actuar en conjunto con los demás sistemas contribuye a una mayor eficiencia del freno de motor. Para lograr cumplir con la normativa de emisiones Euro V, cuenta con sistema postratamiento de gases SCR para el monóxido de nitrógeno (NOx) a través de la mezcla de AdBlue (solución de úrea) en el catalizador, para que después de las reacciones químicas se genere nitrógeno y agua, con un sistema que lleva más de una década en funcionamiento y que ha demostrado ser efectivo en la reducción de emisiones contaminantes.
El RS 1836, la alternativa intermunicipal Foto: Busworld
Bastante conocido por los transportadores, famoso por ser objeto de un completo y exclusivo Test-Drive realizado por Colombiabus (Ver edición No. 5) y destacado por su gran suavidad, es por el momento el chasís más grande de Mercedes-Benz para el transporte intermunicipal de gran lujo. Concebido para recorrer largas distancias y transportar hasta 46 pasajeros, dependiendo de las configuraciones de carrocería, con bajos costos de operación. Equipado con el motor Diésel OM457LA Euro 5, que en nuestras mediciones entregó un consumo promedio en carretera de 11Km/galón. Igual que el Atego 813, cuenta con el sistema de postratamiento SCR para cumplir con el estándar de emisiones, manteniendo gran capacidad de ascenso y respuesta en toda la gama de revoluciones del motor. Al ser una planta motriz concebida modularmente, se disminuyen las paradas por reparaciones, contribuyendo a que el vehículo permanezca operativo por más tiempo garantizando su productividad.
Foto: William Marroquín
A la suavidad contribuye la suspensión neumática con 4 cámaras de aire en el eje trasero y dos en el delantero, ubicadas de manera excéntrica para aumentar el confort de marcha, favorecer el comportamiento en curvas y evitar el tradicional efecto vaivén de las suspensiones de aire tradicionales. El chasís permite un largo carrozable hasta 13.2 metros, está preparado para ofrecer bodegas pasantes aumentando la capacidad de almacenamiento de equipajes. Transmisión y frenos están a la altura para crear una experiencia de viaje agradable para pasajeros y operadores, pues los cambios pasan sin necesidad de pedal de embrague gracias a la caja de cambios automatizada de 8 marchas, donde es posible dejar que el sistema inserte las marchas por sí solo o que el operador las seleccione a su voluntad de manera secuencial. Para garantizar la detención de éste autobús que puede alcanzar hasta 18 toneladas de peso, cuenta con un arsenal de mecanismos combinándose Freno de Motor + Top Brake + Retardador + ABS + EBD (Distribución Electrónica de Frenado) + ASR (Control de tracción - Anti Patinado), brindando seguridad a los viajeros y larga duración al material de frenos.
La Revista del Autobús en Colombia / Número 10 - 2016
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