13 Veilig werken met de reachtruck

Veilig werken met de Reachtruck Fot

1 Voorwoord De overheid stelt eisen aan alles en iedereen. Dit is om te voorkomen dat er chaos en optreedt. Als men bedenkt hoeveel ongelukken in het verkeer zouden optreden als er geen verkeersregels waren en iedereen 'maar wat doet' is het meer dan duidelijk dat er regels, wetten en normen nodig zijn voor bijna alle hedendaagse dingen Collé Safety & Training Collé Safety & Training is de juiste keuze voor elke professional in de bouw, industrie en/of petrochemie. Of het nu gaat om producttrainingen, veiligheidstrainingen of herhalingstrainingen, met onze trainingen werken uw medewerkers veiliger en efficiënter.

Het werken met materieel is niet zonder risico’s! Een groot gedeelte van de ongevallen met materieel wordt veroorzaakt door een bedieningsfouten, onachtzaamheid of een gebrek aan kennis.

Start daarom vandaag nog met veilig werken en neem direct contact op met onze opleidingsspecialisten voor een trainingsadvies op maat: 046-4574108 of training@colle.eu Collé bestaat meer dan 120 jaar, wat een duidelijk voordeel oplevert in de hoeveelheid ervaring die het bedrijf heeft. Collé vindt het delen van deze kennis een absolute noodzaak om de arbeidsveiligheid van werknemers en de bijbehorende werkomgeving te kunnen waarborgen.

Daarom bieden wij u kwalitatief hoogwaardige product- & veiligheidstrainingen tegen gunstige tarieven!

Onze opleidingsspecialisten adviseren u graag via 046-4574108.

Bekijk het volledige trainingsaanbod op www.colle.eu

Namens Collé Safety & Training wensen we u plezier en succes met onze veiligheidstraining!!

Collé Safety & Training B.V. Nusterweg 100 - 102 NL 6136 KV Sittard Postbus 5123 NL 6130 PC Sittard Tel. +31 (0)46 - 45 74 108 Fax. +31 (0)46 - 45 21 120 training@colle.eu

Collé Safety & Training: Sittard

Revisiedatum : 14-05-2020

Indentificatiecode: S&T-R HFT

Blz.2

Inhoudsopgave: 1 Voorwoord.............................................................................................................................................2 Inleiding ............................................................................................................................................... 4 Wat is een Reach heftruck ................................................................................................................4 Het werken met de reachtruck ........................................................................................................... 5 Oppakken van lasten van de vloer ...................................................................................................... 5 Belangrijke tips .................................................................................................................................... 6 Rijden met de reachtruck ..................................................................................................................6

Collé Safety & Training: Sittard

Revisiedatum : 14-05-2020

Indentificatiecode: S&T-R HFT

Blz.3

Inleiding Voor u ligt de instructie Veilig Werken met reachheftruck en is bedoeld om het gebruik van een reach heftruck verantwoord veilig te laten verlopen. Het is een toevoeging op het lesboek vorkheftruck Tevens is de instructie bedoeld om de gebruikers meer duidelijkheid te verschaffen met betrekking tot het vakkundig gebruik.

Tevens bent u in staat om uw werk met de “heftruck” veilig en verantwoord te kunnen uitvoeren, waarbij het voorkomen van ongevallen een belangrijke plaats inneemt.

Ik hoop van harte dat u aan deze instructie veel plezier en leerzaamheid zult beleven, onze docenten zullen daar natuurlijk graag aan meewerken.

Volgens de ARBO wet is de werkgever verplicht om personen die werken met gevaarlijke werktuigen voldoende instructie te geven. Een heftruck valt onder deze gevaarlijke werktuigen.

Heftrucks zijn er in diverse uitvoeringen.

Als er “met verstand” mee wordt gewerkt, gebeuren er geen of zeker minder ongevallen.

Wat is een Reach heftruck De grotere behoefte aan opslagruimte en stijgende grondprijzen drijven de goederen spreekwoordelijk omhoog. Want een magazijn met stellingen is veel economischer. Dit betekent dat er een hoge omslag prestatie wordt gevraagd, langere afstanden moeten worden gereden en de bestuurder een groot gedeelte van de tijd op de truck doorbrengt.

Dit alles vereist wel een speciale heftruck, namelijk een reachtruck. Deze is ontworpen en gebouwd voor hoofdzakelijk verticaal transport, dus voor het hoge stellingwerk.

Door zijn compacte bouw is het besturen van dit transportmiddel gemakkelijker. De dwarsgeplaatste stoel zorgt tevens voor een goed zicht in beide richtingen en voorkomt dat de bestuurder zijn bovenlichaam moet draaien. De compacte bouw heeft wel als nadeel dat deze in een zeer ongunstige verhouding staat tot de afzethoogte. Werken op hoogten van meer dan 10 meter zijn geen uitzondering. Het afzetten of oppakken op deze hoogten moet dan ook zeer zorgvuldig uitgevoerd worden vanwege de instabiliteit van de reachtruck. De hoge last heeft dan slechts een paar vierkante meter als basis.

Het samenwerken tussen reachtruck en heftruck vereist goede werkafspraken. Ook wanneer de pallets uit de stellingen worden gehaald zal de reachtruckbestuurder de pallets zodanig neer moeten zetten dat ook de vorkheftruck de pallets makkelijk kan opnemen.

Collé Safety & Training: Sittard

Revisiedatum : 14-05-2020

Indentificatiecode: S&T-R HFT

Blz.4

Het werken met de reachtruck Zoals uit de inleiding blijkt, is de reachtruck hoofdzakelijk ontworpen voor verticaal transport in opslagstellingen. De aan- en afvoer van de pallets dient te gebeuren met een vorkheftruck, die de goederen plaatst op de daartoe bestemde opstelvlakken (bufferplaatsen). De plaats moet zodanig gekozen zijn dat de bestuurder van de reachtruck makkelijk met de vorken in de pallet kan rijden.

Oppakken van lasten van de vloer Evenals bij de vorkheftruck, dienden de vorken van de reachtruck bij het aanrijden onder de last zich op 20 cm boven de vloer te bevinden. De pallets kunnen op twee manieren worden opgepakt, dat wil zeggen zowel in de lengte, als in de breedte. Dit hangt af van de stellingbouw en de soort pallets die worden gebruikt. De naam van dit transportmiddel is afgeleid van het engelse woord ‘to reach’, dat uitstrekken betekent. Bij de reachtruck wordt de mast of alleen de vork naar voren geschoven. De mast of vork reikt dus naar de last. Met de naar voren geschoven mast of vork komt de reachtruck overeen met een normale heftruck. Is een opgenomen last ingetrokken dan bevindt het zwaartepunt zich tussen de voor- en achterwielen. Bij het oppakken in de breedte (langste zijde), dienen de vorken vroegtijdig te worden uitgereacht en de last daarna zo ver omhoog gebracht, dat deze boven de steunpoten uitkomt. Pas daarna kunnen de vorken met mast worden ingereacht. De pallet mag niet op de vorken rusten.

Bij het oppakken in de lengte, kan het vooraf uitreachen achterwege blijven, indien de steunpoten aan beide zijden van de op te pakken pallets kunnen komen. De heftruckrijder die ze aanrijdt, moet de pallets dan wel met voldoende tussenruimte neerzetten.

Plusminus 30 cm tussen-ruimte is voldoende (vanwege de breedte van de steunpoten).

Soms is het nodig met hoog geheven last, de positie van de reachtruck ten opzichte van het stellingvak te verbeteren. Het manoeuvreren dient met de uiterste voorzichtigheid te gebeuren en altijd met ingereachte last. Door op de positie van de steunpoten te letten, kan de bestuurder afleiden of de truck haaks op de stelling staat en of de steunpoten geen goederen in het onderste stellingvak raken. Vervolgens wordt op 10 cm boven de liggers de last naar voren gebracht en neergezet.

Het uit de stelling nemen van de pallet Nadat achterwaarts de stellinggang is ingereden en het juiste vak is gevonden, brengt men de reachtruck in de goede positie. Tijdens deze beweging kunnen de vorken al omhoog gebracht worden. Let hierbij wederom op de positie van de steunpoten. De vorken worden vervolgens door uitreachen naar voren gebracht in de pallet en daarna 10 cm gelift. Hierbij zal de mast iets doorbuigen naar voren, waarbij de last voorover gaat hellen. Dit moet men corrigeren door de vorken iets achterover te halen. De last kan daarna horizontaal ingereacht worden. Tijdens dit inreachen mag de heftruck niet van zijn plaats worden gereden. Het Collé Safety & Training: Sittard

Revisiedatum : 14-05-2020

Indentificatiecode: S&T-R HFT

Blz.5

zwaartepunt van de last ligt voor een groot deel buiten het grond profiel van de reachtruck en daardoor is het geheel zeer onstabiel.

Tijdens de praktijkinstructie zal je merken, dat het vóór- en achterover kantelen van vorken een geheel andere functie heeft dan bij de vorkheftruck. Zoals bekend, gaat het bij de vorkheftruck om het ‘vast klemmen’, van de last. Bij de reachtruck gaat het erom, bij elke lastzwaarte, de last zo goed mogelijk horizontaal te brengen.

Als vuistregel kan men dan ook aannemen ; achterwaarts de stellinggang in ; achterwaarts de stellinggang uit. De last is daarbij zo laag mogelijk geheven.

Belangrijke tips Sta niet toe, dat er zich personen binnen 15 meter in dezelfde stellinggan bevinden als waar met de reachtruck wordt gewerkt ; Werk zorgvuldig, door haasten kunnen de gevolgen fataal zijn ; Let op eventuele gladde vloeren ; Bedenk steeds : hoe hoger de last, hoe lager de stabiliteit ; Laat bij het plaatsen van een last altijd 5 cm ruimte vrij ; Plaats de pallets altijd haaks en goed op de liggers ; Meld ook de geringste storing aan de reachtruck direct aan jouw chef ; Gebruik de reachtruck uitsluitend voor het werk waarvoor hij bestemd is !

Neem nooit liftende personen mee op de reachtruck ; Gebruik de reachtruck nooit als werkplateau voor personen in de stellingen ; Let erop bij het heffen dat je geen lichtbakken of sprinklerinstallaties raakt ; Blijf weg uit de ruimte tussen de mast en de reachtruck.

Rijden met de reachtruck Rijden met de reachtruck Het rijden met de reachtruck dient zoveel mogelijk achterwaarts te gebeuren.

Dit heeft twee voordelen : Het uitzicht van de bestuurder is veel beter ; Het zoeken van het juiste stellinglocatie is gemakkelijker.

Let daarbij goed op. de last moet goed op de liggers rusten en mag niet onnodig naar voren of naar achteren uitsteken. De last moet aan alle zijden 5 cm vrije ruimte hebben. Na het inreachen van de mast, mag de reachtruck achterwaarts in de richting van de hoofdrijbaan worden gereden. Dit rijden mag alleen in onbelaste toestand. Ondertussen laat men de vorken zakken tot 20 cm boven de vloer.

Het inzetten van goederen in de stelling Als na het inrijden van de stellinggang het juiste vak is gevonden, stopt men daar ongeveer 1,5 meter voorbij de juiste locatie. De hartlijn van de reachtruck, bevindt zich daarbij boven de hartlijn van de stellinggang. Vervolgens rijdt men voorwaarts, waarbij de reachtruck recht voor het juiste vak wordt gestuurd.

Bij het omhoog brengen van de last, dient deze in zuiver horizontale stand te zijn. De omvang van de truck plus last, is daardoor het geringst. Naarmate de last hoger komt, zal de mast meer naar voren gaan doorbuigen, waardoor de last niet meer horizontaal ligt. Dit kan Collé Safety & Training: Sittard

Revisiedatum : 14-05-2020

Indentificatiecode: S&T-R HFT

Blz.6

bijgesteld worden door de vorken iets achterover te halen. Er mag met de reachtruck niet meer worden gereden, indien de last tot voorbij ooghoogte omhoog is gegaan.

Voor een maximale stabiliteit, is het nodig, dat zowel het heffen als het dalen, met ingereachte mast gebeurt.

Het uit de stelling gang/pad rijden dient achterwaarts te geschieden. Hierdoor kan de bestuurder bij het oprijden van de hoofdrijbaan tijdig zien, of er voorrang verleent moet worden.

Collé Safety & Training: Sittard

Revisiedatum : 14-05-2020

Indentificatiecode: S&T-R HFT

Blz.7