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Nº 380
Diciembre de 2020
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, la variación mensual del IPC de octubre de 2020 en el Estado español, aumentó un 0,5%, dejando una inflación interanual del -0,8%. ---------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según la información facilitada por la empresa, la tasa de absentismo del mes de octubre ascendía al 10,30%, por lo que como ya viene siendo habitual, este mes tampoco se cobrará el complemento por I.T. ---------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según esta misma fuente, la plantilla a 31 de octubre era de 1.240 empleados, 13 con contrato temporal. ---------------------------Intranet en Avanza sigue siendo un desastre. Últimamente este servicio está casi inoperativo, especialmente los fines de semana, en el que hay momentos que está fuera de servicio. Nos hemos puesto en contacto con la Dirección y nos dicen que están descargando aplicaciones. Más vale que se den prisa en solucionarlo, porque no tardando mucho va a llegar el momento de solicitar vía intranet las FPP y las FPA, si para entonces continuamos en la misma situación, el caos está asegurado y con ello la justificada crispación y bilis colectiva. Señor responsable de Sistemas, póngase las pilas, por lo que pueda suceder. ---------------------------Los Operadores SAE incumplen el protocolo. La mayoría de los Operadores SAE no se están identificando, incumpliendo el Protocolo de Manual de Uso de Comunicación SAE y el convenio colectivo. Desconocemos los motivos por el que está incumpliendo esta obligación, aunque toda la culpa no es de ellos sino de la responsable del SAE Sra. Gargallo y del Coordinador Sr. Prades que parece ser, no les dan las indicaciones correctas de cómo tienen que actuar cuando comienzan el servicio, trasladando a los conductores quien está regulando la línea en cada momento. Esperemos que cumplan el protocolo y evitemos nuevas denuncias ante la Inspección. ---------------------------Agresión. El pasado 19/11/2020, un conductor de la línea 42. Iba con retraso, solo dejaba usuarios. En Vía Universitas, un usuario aporrea la puerta. El conductor le indica que suba en el bus que viene detrás y abre la puerta para explicárselo. El usuario sube y empieza a increpar y a insultar de formas poco adecuadas. Se llama a la Policía Local y se llevan al usuario. Nunca abras la puerta, ni ventanilla del conductor, en situaciones similares. ---------------------------Otra agresión. El pasado 09/11/2020, un inspector se encontraba realizando revisión en el interior del autobús, cuando al solicitar el billete a un viajero, éste le manifiesta que no lo lleva. Cuando le solicita la identificación al usuario, es insultado y agredido quitándole la mascarilla y escupido en la cara. El conductor llama al SAE para que avise a la policía. El agresor además, le quita el walkie y lo tira, impactando con una de las mamparas del autobús que se rompe entera. Finalmente, llega la dotación policial y trasladan al agresor a dependencias policiales. Energúmenos hay en todas partes...
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Sumario
La sentencia que CUT hemos ganado . . . . . 2 El club de los poetas muertos . . . . . . . . . . . 3 No hacer horas extras significa crear empleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 El ERTE en Avanza ZGZ . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 La negociación del convenio . . . . . . . . . . . . 6 Comisión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . 9 Relación de festivos en 2021 . . . . . . . . . . . 10 Los recientes acuerdos del Pacto de Toledo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 Hay que progresar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nos han dejado solos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
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Resulta paradójico, por no decir burlesco, que una empresa que en el año 2019 ha obtenido beneficios según el balance económico que ha presentado, nos quiera vender la moto a la plantilla, autobús por autobús, diciendo que tiene dificultades económicas y no puede aceptar las propuestas económicas de los trabajadores porque hay una crisis general. Roza la grosería mantener este discurso cuando vemos cómo Avanza se gasta innumerables cantidades de dinero en propaganda en vallas publicitarias, en el campo de fútbol, etc. etc. En su alarde de potencial económico ha entregado una uniformidad completa a todos los conductores, cuando ni se le ha pedido, ni nos correspondía según convenio. Quiere ello decir que Avanza tiene mucho dinero, que se lo gasta en lo que quiere y como quiere, sin embargo en sus planes de costes no entran las justas reivindicaciones económicas que le hemos presentado la plantilla.
En el año 2018 tuvieron unos ingresos de 83.000.000 de euros. En el ejercicio 2019 ha aumentado sus ingresos hasta unos 87 millones de euros, finalizando el ejercicio con superávit, siendo que además, ha realizado amortizaciones por valor de más de 2.000.000 de euros. Este año 2020, al paso que vamos, va a facturar muchos más.
Estamos negociando un convenio y podemos ver día a día que no cumple el que ya está firmado, por lo que la validez de la firma de esta empresa es bastante cuestionable. Lo sufrimos especialmente el colectivo
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por despido. Puesto que todas las empresas, despidan o no, tienen que hacer frente a los pagos mensuales en las cuentas de los trabajadores, la mochila supone un aumento inmediato de los costes laborales de todas las empresas, en la cuantía de la aportación a las cuentas de cada trabajador. Pero su funcionamiento diluye (o socializa) los gas tos de despido, ya que la creación de las nuevas cuentas afecta a todas las empresas, despidan o no, mientras que con nuestro sistema actual, solo afrontan el coste de despedir aquellas que lo hagan efectivamente.
Además, facilita financieramente los despidos, puesto que, al realizarse las aportaciones al fondo gradualmente, no existen cuantiosos desembolsos en el momento efectivo del despido. Ambas circunstancias hacen que el despido sea más fácil y barato. ¿Mayor movilidad?
Dos son los principales beneficios que puede tener en un mercado laboral como el español la implantación de la mochila austriaca: por un lado la reducción de los costes por despido para el empleador que puede ser crucial para la supervivencia de ciertas empresas en épocas de crisis económica como en este momento y por el otro el aumento de la movilidad entre empresas de los trabajadores en una coyuntura ordinaria de la economía apoyada por las menores barreras económicas para las compañías. Sin embargo, los sindicatos no aprecian este beneficio. Aseguran que el sistema desincentiva la búsqueda por parte de las empresas de otras soluciones a sus problemas distintas de los despidos, basadas en la flexibilidad interna (rebajas de salario y jornada,
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reorganización de tareas, etc.). De modo que el despido se convierte en la primera opción de ajuste.
Y aunque depende de cuáles sean las cuantías y criterios establecidos para el sistema, lo normal es que su introducción suponga una reducción de las indemnizaciones por despido que perciben los trabajadores, y que se limitan a las cuantías disponibles en las cuentas individuales de los trabajadores. Implicaciones para empresa y trabajador Impacto del Covid-19 ¿Cómo son las aportaciones?
Las empresas aportan cada mes una cantidad a cuentas de ahorro individuales de todas las personas de su plantilla. La contribución es del 1,53% del salario bruto mensual del trabajador. ¿Quién gestiona los fondos?
Las cuentas son gestionadas por entidades privadas autorizadas por la Administración para esta función.
En el Consejo de Vigilancia de las entidades gestoras de los fondos hay representantes de los sindicatos. ¿Qué pasa si me cambio de trabajo?
El importe de cada cuenta no se pierde si se cambia de empresa voluntariamente, sino que le acompaña toda su vida laboral. ¿Cobraré menos si se implanta?
La ‘mochila’ supone un aumento inmediato de los costes laborales de todas las empresas, pero no repercuten sobre el empleado.
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Gonzalo Velarde
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doble crisis necesita priorizar la protección medioambiental. También la protección de la vida en todas sus expresiones. Por ello, tiende a crecer la percepción que en ese mundo el capital no tiene cabida, porque el capital es el problema. Se puede señalar que hay una creciente percepción de agravio y de malestar social a ras de piso, en donde cualquier chispa puede incendiar praderas.
Con la pandemia y la crisis económica la mayoría de los gobiernos han quedado con elevados déficits de legitimidad. El llamado
a acelerar la “nueva” normalidad, no es más que la voluntad del capital de regresar a la situación previa a la pandemia.
Para la inmensa mayoría de la población esto no es una solución. Los agravios se incrementarán en tanto se busque regresar a lo conocido. Cualquier regreso al pasado provocará descontentos y mayores pérdidas de legitimidad de los gobiernos que las lleven a cabo. Con ello se abrirán mayores espacios a la inestabilidad política y a las luchas sociales. Jaime O.
La ‘mochila austriaca’ recortará la indemnización en caso de despido
“Las aportaciones mensuales del empresario sustituyen a la compensación. El fondo para el trabajador es nutrido por las contribuciones del empleador”.
gar a desaparecer, haciendo del despido un trámite completamente gratuito para el empresario.
El Banco de España ha vuelto ha lanzar el globo sonda de la mochila austriaca justo en el momento en que los efectos de la pandemia y de la crisis económica obligarán a los gobernantes de nuestro país a llevar a cabo ajustes relevantes y reformas estructurales en el plano político. En el centro de la diana de estos cambios se encuentra el mercado laboral y, más allá, la medida que propone el supervisor bancario supondría una revolución sin precedentes. Sin ir más lejos, la introducción de esta medida supondría de forma automática un recorte de las indemnizaciones por despido que pagan las empresas a los trabajadores, e incluso podrían lle-
La mochila austriaca se traduce, a fin de cuentas, en una bolsa de dinero que va acumulando cada trabajador a título personal, gracias a las aportaciones que realiza el empresario a esta hucha. Ésta, que está gestionada desde el sector privado, será a fin de cuentas el dinero que el empleado perciba si el empresario le despide o si causa una baja por enfermedad o por incapacidad. Además, de no darse ninguna de estas circunstancias, se puede disponer de ella como un complemento para la jubilación.
Así lo ha declarado la ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz.
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Pero la cuestión es más compleja. Este fuerte abaratamiento de los despidos está directamente vinculado a la concepción de la medida.
Pero en lo que se refiere a su impacto sobre las relaciones laborales actuales, supondría la cuasi desaparición de la indemnización
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de conductores cuando el Art. 47 se lo salta una y otra vez, promoviendo el “enchufismo” y las idas y venidas a la oficina de Planificación. Es desalentador ver cómo la empresa a los conductores ambulantes, les complica cada día más conciliar su vida laboral y familiar por no aplicar dicho artículo para hacerlo seguido, cubrir la IT de larga duración y/o vacaciones, descansos, etc.
Ante esta situación, con este convenio tenemos un nuevo reto de conseguir mejorar estas relaciones laborales y apuntalar textualmente lo que ya tenemos y sobre todo que este convenio sea el convenio de la igualdad de condiciones entre todos y todas. Tenemos que conseguir un cuadro único
de descansos para todos conductores. En estos momentos los cuadros de descansos es una auténtica Torre de Babel, ya que hay conductores y conductoras que guardan descanso todos los fines de semana, otros y otras al 50% y otros al 45/55%. Los porcentajes son muy diferentes y ello genera discriminación. Tenemos que pensar en colectivo, porque consiguiendo nuestros objetivos nos beneficiaremos todos. Por ello hay que hacer un esfuerzo para separar y dejar a un lado nuestros intereses personales para pensar en los intereses globales, si no lo hacemos así, la empresa conseguirá su objetivo de individualizar las relaciones laborales, desunirnos y enfrentarnos unos con otros. En nuestra mano está evitarlo, en este convenio lo tenemos que conseguir.
La sentencia que CUT hemos ganado, debe de hacerse extensible a todos los conductores con reducción de jornada, sin demora alguna
El pasado mes de octubre, el Juzgado de lo Social de Zaragoza fallaba a favor de los trabajadores de reducción de jornada que habían interpuesto demanda judicial por el impago incorrecto del concepto de quebranto de moneda, ya que la empresa lo abonaba proporcionalmente al tiempo trabajado cuando CUT entendíamos que debería de abonarse al 100% ya que no es un concepto salarial. Por ello debería de actualizarse inmediatamente este concepto en la nómina, así como abonarles a los afectados los atrasos correspondientes a los 12 últimos meses.
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El juez nos dio la razón y por ello inmediatamente el sindicato CUT nos dirigimos a la dirección de la empresa para que esta sentencia se aplicase a todos y todas las trabajadoras que estuviesen con reducción de jornada, aunque no hubiese interpuesto la demanda judicial.
A este tema que también se trató en la reunión de Coordinación, la empresa contestó que ejecutaría la sentencia y que respecto a los demás afectados que no habían interpuesto demanda judicial, se iba a pensar si se les abonaba o no se les abonaba. En la nómina del 5 de diciembre, la empresa solo ha actualiza-
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do al 100% el concepto de quebranto, pero no ha abonado los atrasos. Nuevamente en reunión con la empresa se le ha requerido el abono de los atrasos y se le ha dicho a la empresa qué decisión había tomado para no obligarnos a seguir en la dinámica judicial. La empresa ha respondido que a lo largo del mes de diciembre y como más tardar en enero, se abonará a todos los afectados las cantidades correspondientes.
Esperamos que la dirección de Avanza cumpla su palabra, en caso contrario nos veríamos obligados a tener que pedir ejecución de sentencia con lo que ello conlleva.
Es lamentable que para poder hacer uso de nuestros derechos tengamos que acudir a los juzgados, pero desgraciadamente es el único lenguaje, junto con el de la movilización que la empresa entiende. Sección sindical CUT - Avanza ZGZ
El club de los poetas muertos
Es triste decir o quizás nombrar a un sindicato de esta empresa que en su afán de generar odio y rencor, arremete contra aquellos que intentan restablecer todos los desastres generados durante su mandato en perjuicio de toda la plantilla.
Este sindicato y que no es otro que SATTRA, durante su mandato no ha hecho otra cosa que generar odio y rencor entre propios compañeros para de esta manera romper la unidad de una gran plantilla como es en estos momentos la que existe en Avanza Zaragoza.
No hace falta remontarse mucho tiempo atrás, ni tan siquiera años, solamente con leer cualquiera de sus revistas, se puede
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comprobar el odio sistemático que tan arraigado tiene, inculcado por aquellos que les ofrecen sus beneplácitos económicos y asesoramiento jurídicos para la destrucción de la unidad de esta plantilla. Gran referente en toda Aragón y en todo el territorio Nacional, por ser una plantilla que siempre ha defendido sus derechos. Los máximos dirigentes de este sindicato, Sr. Montañés y Sr. Munárriz seguidos por sus acólitos. No saben sacar dos frases seguidas en las que no se vea falta de respeto desmesurada, llegando a ser insultante en muchos de los casos hacia aquellos que defienden todos los intereses de esta gran plantilla.
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autos e industrias y el exterminio de bosques y selvas- es un asunto que se puede abordar y solucionar a su debido tiempo.
distancia se pueden lograr en esas condiciones?.
3. La actual pandemia ha desnudado procesos devenidos de la reproducción capitalista que atentan contra dimensiones básicas de la organización de la vida en común. La mercantilización de la salud llevada a cabo en las últimas décadas ha mostrado sus secuelas. Los humanos somos una especie que reclama de cuidados y cuidar la salud es uno de los más relevantes. Carencia de personal médico, carencia de medicinas y utensilios básicos, como guantes, mascarillas, carencia de equipos y aparatos como respiradores, carencia de camas y de hospitales. Así ha llegado una crisis sanitaria largamente anunciada y a la cual se prestó nula atención.
La pandemia se ensañado con la población mal alimentada, sea por pobreza o por
La actual crisis económica recrea nuevamente los signos de que el capital es enemigo del capital, pero también enemigo de una convivencia realmente humana y enemigo del medio ambiente.
Los grandes emporios farmacéuticos han puesto de manifiesto que operan con la lógica de las ganancias y no de la salud.
Espacios dormitorios donde miles y millones viven hacinados, a enormes distancias de los espacios de trabajo y de oficinas públicas, lo cual reclama largas horas de transporte público, el que funciona también en el hacinamiento. ¿Qué medidas de sana
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La masiva venta de automóviles y el privilegio a la infra para el transporte particular han quedado en entredicho, junto a las groseras limitaciones del transporte público, aquel que traslada a la inmensa mayoría de la población urbana.
malos hábitos de alimentación, acosada por el agresivo marketing de productos “chatarra”, excedidas en azúcares y conservantes, que propician sobrepeso y enfermedades, que reducen las defensas ante el nuevo coronavirus. 4.- El mundo social que emergerá de esta
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Al sistema capitalista, le sobramos millones de habitantes del planeta Tierra
1.- La pandemia generada por la Covid19 y la actual crisis económica capitalista interactúan y se retroalimentan. La actual crisis económica ya estaba presente y operando cuando emerge la pandemia. No fue la pandemia la que originó la crisis. Pero la pandemia le da una impronta particular a la crisis económica, lo que la convierte en una crisis sui generis.
Por ejemplo, la pandemia ha acelerado la quiebra de empresas industriales, comercios y empresas de servicios.
La destrucción de capitales y la centralización de capitales, propios de toda crisis, se han acelerado. Y estos procesos prosiguen, no se han detenido. Porque pandemia y crisis persisten.
La contracara de la quiebra de capitales es la enorme acumulación de otros capitales favorecidos por la debacle. Ahí se encuentran las empresas de comunicación digital: Google, Facebook, Twitter, Microsoft, Apple.
También los monopolios de distribución, particularmente Amazon. En escala menor también Federal Express y otras distribuidoras globales.
La agresiva destrucción de empleos y de reducción de salarios, propios también de toda crisis económica, presentan también rasgos agudos. El desempleo a nivel mundial es enorme. Según la OIT se perdieron 400 millones de empleos en el primer semestre de este año a escala global.
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Los salarios se han derrumbado. Los seguros de desempleo algo ayudan a paliar la situación. En economías dependientes se incrementa el hambre, la pobreza y la miseria.
La pandemia ha asestado el golpe más severo a las cadenas mundiales de valor, lo que ha paralizado segmentos y retardado la producción final de mercancías. Los mercados exteriores y los mercados locales se han visto también seriamente golpeados.
Las políticas puestas en marcha para reactivar la economía conducen a nuevos rebrotes de contagio. Sostener el confinamiento, por otro lado, conduce a mayores destrucciones productivas, comerciales y de servicios. La salida a la crisis económica se ve difusa mientras la pandemia no dé señales que a lo menos se controla, no que se erradica.
2.- La actual pandemia y la actual crisis económica son formas de como se manifiesta la crisis del capitalismo como proceso de organización de la vida en común. En otras palabras, es el capitalismo el que está en crisis, y ello se manifiesta como crisis sanitaria y como crisis económica.
La pandemia es expresión de la crisis capitalista, en la fractura metabólica que ha propiciado el capitalismo con el medio ambiente. La destrucción del medio ambiente es el resultado de una organización social que asume que las materias primas, los minerales y el agua dulce, constituyen bienes infinitos, al tiempo que sostiene que el calentamiento global -por la contaminación de
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El hecho de que alguna manera se haya unido el resto de sindicatos, al darse cuenta de la nefasta actuación de SATTRA durante todo su mandato, es fiel reflejo de ello.
En estos momentos y al igual que el “ilustrísimo” Donald Trump, hacen lo que ya vienen realizando durante todo este tiempo, faltar al respeto, insultar, provocar y ensalzar el odio dentro de la plantilla, para que las propuestas que se generen en beneficio de
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todos los trabajadores, no lleguen a buen puerto.
Solo les queda la pataleta y seguir haciendo lo que bien saben hacer, que es seguir emponzoñando con sus artimañas y tretas para fisurar la unidad de esta gran plantilla. No os dejéis engañar y manipular por aquellos que solo siembran el odio y el rencor. JMR (conductor)
No hacer horas extras significa crear empleo. Hacerlas y deteriorar nuestra salud, nos puede generar el despido
esde el sindicato CUT, estamos comprobando con mucha preocupación el aumento de horas extraordinarias que se están realizando. Es lamentable hablar de este tema porque hacer horas extraordinarias significa destruir empleo. Después de haber logrado reducir el considerable número de horas extras que se estaban realizando en esta empresa, con cientos de miles de horas extraordinarias todos los años, tras una lucha fuerte de concienciación individual y colectiva y continúas denuncias a la Inspección de Trabajo, conseguimos reducirlas. Esta reducción ha supuesto que en estos años se hayan creado nuevos puestos de trabajo en conductores, sin que se hayan creado nuevas líneas, de ahí que el número de conductores ambulantes vaya creciendo. Nos satisface que nuevos trabajadores y trabajadoras ingresen en la empresa contribuyendo con ello a que descienda el número de desempleados. Por otro lado también nos preocupa que estando en plena negociación de convenio,
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en el que la empresa lo tiene totalmente paralizado, haya trabajadores que colaboren con ella realizando horas extraordinarias en vez de disfrutar de su tiempo libre. Tenemos constancia de la existencia de autenticas salvajadas, contra la salud de los trabajadores y la seguridad de los usuarios. Ha habido conductores que han realizado, en un mismo mes, más de 100 horas extraordinarias, cuando la Ley solo permite hacer 80 horas en todo el año. Estos hechos son una auténtica aberración. No podemos permitirlo, ni admitirlo, ya que se está poniendo en peligro la seguridad de los trabajadores de los usuarios y de los viandantes que circulan por esta ciudad, por mucho dinero que pueda necesitar el trabajador para hacer esas horas.
El índice de absentismo en la empresa es muy alto y no solo es por el COVID, es también porque las condiciones en las que trabajamos, generan tal deterioro en nuestra salud que tenemos muchos compañeros en situación de baja de larga duración, con
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lesiones músculo-esqueléticas importantes con la consiguiente merma económica en la nómina. Este problema se agrava cuando el Tribunal de Evaluación de Incapacidades al cabo del tiempo en IT, te comunica que estas apto para trabajar y al pasar el reconocimiento médico de la empresa, éste contradice al Tribunal y te declara NO APTO, la empresa aprovechándose de ello está despidiendo a los trabajadores, como ya ha ocurrido en
taller y en conductores. Esto lo tenemos que tener en cuenta tanto los que hacen horas extras, como los que no las hacen, puesto que si nuestra salud se deteriora podemos correr el riesgo de ser despedidos. De ahí la importancia de rebajar la jornada diaria e incrementar nuestros salarios. Se trabaja para vivir, no se vive para trabajar. Cambia el chip.
o que ha sucedido con el ERTE que en marzo quiso imponer la empresa Avanza Zaragoza y que la Subdirección General de Trabajo del Gobierno de Aragón inicialmente no le aceptó, y qué esta misma Subdirección cambiarse de opinión y se lo aceptase, deja muchas zonas oscuras y lagunas entre los trabajadores sobre la neutralidad de una Administración, que se supone es garante de los derechos de los trabajadores ante el poder de los empresarios y por ello fiel cumplidora de la legislación actual.
Zaragoza, tienen un poder explícito para hacer cambiar de opinión a organismos que como hemos dicho anteriormente se supone que son neutrales.
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Sección sindical CUT en Avanza
El ERTE en Avanza ZGZ y su influencia en el convenio
El ERTE puede afectar económicamente a un volumen importante de trabajadores. Se desconoce qué va a suceder. Cómo va a aplicar la empresa estos supuestos descuentos, y cuál va a ser la reacción económica del SEPE, cuando y en qué términos, debido a la complejidad y desbordamiento que hay en esa institución.
Estos acontecimientos nos llevan a la conclusión de que las grandes multinacionales, como es el caso del grupo ADO/Avanza
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La aplicación del ERTE por parte de Avanza Zaragoza, a propuesta de CUT y apoyado por todo el Comité de empresa, ha sido recurrida interponiendo sendas demandas judiciales ante el Juzgado de lo Social. Estamos a la espera de que se designe fecha en los juzgados número 6 y número 1 de esta ciudad.
CUT entendemos que tenemos sobradas razones para ser optimistas en cuanto a la sentencia, puesto que lo que sucedió de marzo a junio fue una coctelera de decisiones de la empresa, que suponía aplicar días de ERTE a trabajadores que después se los quitaba y tenían que trabajar esos mismos días, además de las habituales horas extras. Toda una “argucia” empresarial para garantizarse aumentar sus beneficios en base a las decisiones de un Equipo de gobierno municipal del PP/CDs que estaba dando banda-
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Solidaridad con nuestros compañeros asturianos
Huelga en Asturias en el grupo de empresas ALSA.
El Grupo de Empresas ALSA (Autobuses de Luarca Sociedad Anónima), pertenece a la multinacional inglesa National Express. ALSA opera en todo el Estado español, así como en distintos países de Europa.
En Asturies, ALSA es, en la práctica, un monopolio que se integra en el ente público denominado Consorcio de Transportes de Asturias. En 2018, National Express alcanzó unos beneficios de 256 millones de euros, de los cuales 120 fueron aportados por el Grupo de Empresas ALSA. En 2019, los beneficios de la empresa ALSA ascendieron a 125 millones de euros. Pero desde el comienzo de la pandemia, la empresa ALSA se ha dedicado a suprimir numerosas líneas de transporte. Además de ello, la empresa ALSA puso en marcha un plan para la eliminación de puestos de trabajo. Y todo ello, mientras la empresa recibe cuantiosas subvenciones públicas por “baja ocupación de viajeros” y mantiene a sus trabajadores en un ERTE, del que entran y salen a capricho de la empresa.
Por estas y otras razones, los trabajadores y trabajadoras de ALSA se encuentran en
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huelga indefinida desde el pasado 5 de octubre. Una huelga que tuvo y tiene un seguimiento del 100% de la plantilla, con la salvedad de los servicios mínimos establecidos por la empresa. Reivindicaciones de los trabajadores y trabajadoras de ALSA
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Apertura del horario del 100% de las taquillas los siete días de la semana. No al abuso de contratos temporales.
No a los incumplimientos del convenio colectivo en el grupo Alsa. No a las jornadas abusivas, al impago de dietas y horas de espera, a la prohibición de coger vacaciones, etc.
Aumento de horas en desinfección de los autobuses. Mejor organización interna en la utilización de autobuses y realización de servicios entre empresas del grupo. COMITÉ DE HUELGA
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parte de la maquinaria prescindible del sistema. Y lo peor es que estamos obligados a ser inconsecuentes y salvar la maquinaria si queremos seguir vivos.
Señores políticos, gestores sanitarios, sindicatos oficiales, inspección de trabajo… las medidas cosméticas no sirven. Los aplausos solo son ruido, solo sirven para distraer la
atención de los gravísimos problemas que tiene el sistema sanitario en este momento. Nos habéis dejado solos. A los trabajadores sanitarios y a los más vulnerables: ancianos, “sin papeles”, internos de psiquiátricos, presos….y lo que es peor, sin medios para atenderlos, porque vuestros intereses son otros. Coordinadora Sanidad Pública
Protege tu privacidad, para evitar ser manipulado
Hace unos años, (ya bastantes) era habitual que en la bienvenida a los nuevos ingresados y durante la tournée para enseñarles todas las instalaciones de la empresa, al visitar la “planta noble”, se les dejase unos minutos en compañía de un “compañero” perteneciente a un sindicato poco agresivo con la empresa permitiéndole así afiliar en terreno virgen, sin poder los nuevos compañeros conocer y valorar las diferentes posibilidades sindicales que existen en la empresa y potenciando así dicho sindicato, garantizándole siempre renovación de afiliados.
A día de hoy, otro sindicato está siguiendo idéntica estrategia y modos, con la misma permisividad por parte de la empresa llegando incluso algun@ “compañer@” a comentar informalmente a los nuevos ingresados que ante cualquier duda que tengan se descarguen la aplicación de ese sindicato en el móvil y que consulten dudas ahí.
Sospechoso es que, recién contratado, en esos momentos tan complicados, de total desinformación y en los que estás tan perdido, se te aboque y empuje hacia un sindicato cuya supuesta función sería contraria a los intereses empresariales.
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No es por ser mal pensado (o si) pero es un poco (muy) sospechoso.
¿A alguien no le mosquea que la empresa promueva a su supuesto contrincante? Y el hecho de dar a conocer esa aplicación e incitar a su uso… ¿no tiene ningún otro objetivo? Hagamos una prueba:
Si tienes instalada la aplicación de algún sindicato en tu teléfono móvil, ¿podrías revisar los permisos que diste al instalar dicha aplicación? [MENU/AJUSTES/APLICACIONES INSTALADAS/PERMISOS] ¿tiene acceso a contenidos como el micrófono, imágenes o similares de tu teléfono móvil?
De ser así… ¿Qué necesidad tiene de ello?, más que servirte a ti de fuente de información… ¿no estarás siendo tú el que da TU información no se sabe a quién?
Mucho cuidado con estas supuestas facilidades que nos dan a cambio supuestamente de nada.
Cuando no sabes cuál es el producto de un negocio… tal vez seas TU ese producto.
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El informador. (Conductor)
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zos continuamente, sin saber exactamente qué hacer y cómo hacerlo, eso sí, siempre bajo la supervisión de Avanza. Finalizado el periodo de ERTE, aumentaron los servicios de refuerzo de autobús y la empresa continúa facturando más kilómetros que en las mismas fechas del año anterior
Con esto queremos decir que esta pandemia, mientras a algunas empresas les está suponiendo pérdidas importantes, a otras como es el caso de Avanza les está generando aumento de facturación y con ello de beneficios.
Desde CUT no vamos a permitir que se nos toque un euro de nuestros bolsillos, se lo hemos dicho a la empresa y lo vamos a mantener. También le hemos trasladado a la empresa que no complique todavía más el
escenario de la negociación del convenio, incluyendo nuevos ingredientes cómo ha sido este ERTE, pues recordemos se aplicó en plena negociación de convenio, si tener la aprobación de la representación sindical. Avanza, debería de retirar su pretensión de aplicar el ERTE y con ello se daría un paso importante hacia adelante.
En próximas fechas, en función de los acontecimientos, la plantilla vamos a tener que tomar decisiones importantes sobre nuestro futuro. Tenemos que ser conscientes de que si queremos mantener lo que tenemos y mejorar la actual regulación laboral que tenemos en el convenio, no nos va a quedar otro remedio que volver a pelear como hemos hecho en anteriores ocasiones. Como siempre la plantilla será quien tendrá la última palabra. Sección sindical CUT en Avanza
La negociación del convenio en estos momentos
Desde la representación de los trabajadores se le ha presentado a la empresa, una nueva propuesta económica y de vigencia: ♦
Vigencia 4 años.
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Renunciamos a los atrasos de la inaplicación del convenio y antigüedad.
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Incremento salarial en conceptos y pluses del 2% en 2020 y el 3% para los años 2021, 2022 y 2023.
Mantenemos:
Recuperar la descongelación de los dos años de la antigüedad desde el 1 de enero de 2020 y la prima no consolidada de aumento de productividad de 1000 € para el año 2020
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y que el montante económico del plus día natural se integre a salario base a lo largo de los cuatro años de vigencia del convenio. AVANZA se mantiene firme en su mensaje de que no va a realizar ninguna clase de subida salarial en nuestro convenio, además amenaza con recortar derechos salariales, cuestionando hasta el plus de antigüedad que es automático cada tres años.
Está claro que esta empresa no quiere llegar a acuerdos, desde esta parte se esperaba mejor voluntad negociadora, más aún cuando rebajamos la actual plataforma de convenio en lo económico. La empresa sigue con
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su mensaje apocalíptico sobre la viabilidad de la empresa.
Mantenemos lo justo de las reivindicaciones de los trabajadores, el plus por penosidad y aumento de productividad debido a las condiciones en las que tuvimos que trabajar durante la pandemia, falta de limpieza y desinfección en los autobuses, horarios de festivos, pero sin cobrar el festivo, más kilómetros con menos conductores etc. debe de ser compensado económicamente.
En el tema de las jubilaciones parciales en el cual simplemente se le remite a lo que marque la ley, tampoco desea regularlo en convenio, tampoco quiere regular que el conductor hasta su jubilación preste servicio en la misma línea y disfrute de los mismos descansos, tal como se viene desarrollando en la actualidad.
Tampoco quiere regular que un conductorperceptor no realice ninguna función que corresponda a mantenimiento (por ejemplo, la manipulación de trampillas), sobre la cual ya se posicionó la inspección de trabajo en su día, y le hizo modificar un comunicado a la plantilla.
Le preguntamos sobre la Oficina Técnica, queremos saber que categoría tienen, que funciones y que requisitos se requieren para formar parte en esta sección de taller. Estos trabajadores deben de encuadrarse en la categoría A, no se puede aceptar que haya trabajadores de categoría B realizando el mismo trabajo. La empresa no sabe por dónde salir.
El tema de la portería es surrealista, se hace un uso abusivo de las tareas que se les asig-
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nan, tareas que antes realizaban otros departamentos, ahora se las cargan a esta sección, lo mismo controlan entradas y salidas, atienden el teléfono, reparten hojas de servicio, anotan kilómetros, reparten productos de limpieza etc. Esto ocasiona bajas laborales, incluso bajas voluntarias de la empresa debido a las malas condiciones de trabajo.
En cuanto a la promoción interna o ascensos en puestos vacantes de la empresa, la empresa alega que no pueden ser ocupados por trabajadores por no reunir los requisitos a esos puestos, nosotros le hemos puesto el ejemplo de El Caracol, en el cual se ha contratado una persona externa, siendo que trabajadores del centro podrían haber ocupado esa vacante, o por lo menos haber promocionado al mismo.
Sobre la privación del permiso de conducir y el puesto alternativo, la empresa dice que no tiene puestos para esos compañeros que desgraciadamente pierden su carnet.
No es de recibo que con más de cien trabajadores externos que realizan tareas a Avanza con empresas subcontratadas, esta empresa no tenga un puesto alternativo a estos compañeros, vaya empatía hacia sus “colaboradores” como le gusta llamarnos.
Le comunicamos que en el artículo 12 de nuestro convenio dice que los conductores fijos tienen que llevar una sola línea, por lo que instamos a la empresa a que en los cuadros de descansos iguales para todos, haga otra asignación de servicios, siguiendo el criterio de agrupación de líneas y asignación de una sola línea en la mayor parte de cuadros. Nos responde que estar fijo en una
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zación de pruebas están absolutamente desbordados. Sus teléfonos no contestan y los buzones están llenos. Criterios cambiantes para solicitarlas y lentitud en avisar con los resultados, lo que implica que nos reincorporemos más tarde al trabajo si somos negativos.
4.- Intereses economicistas por encima de la situación de emergencia. Incongruencia rayando en la chapuza más burda al utilizar hoteles, que nos pasarán luego la factura, es decir, más negocio para la privada, mientras existen plantas enteras cerradas en hospitales.
5.- Escaso número de camas de UCI y de hospitalización, fruto del proceso de privatización y recortes ejecutado a partir de 2005, mediante la Ley 15/97 (aprobada por PSOE, PP, CiU, PNV y CC). Así como inexistente planificación sanitaria, lo que explica la elevada mortalidad de España, especialmente en Madrid, en contraste con la baja mortalidad de países como Alemania. Este es el único país europeo que cumple con las recomendaciones de la O.M.S., de no menos de 800 camas cada 100.000 habitantes. Madrid dispondría de 277,09 camas por cada 100.000 habitantes. En lo que respecta a cuidados intensivos, España tiene 9,7 camas
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de hospital por 100.000 habitantes, frente a 29,2 de Alemania.
Salas de urgencias en las que no es posible la separación entre pacientes sospechosos y pacientes con otras patologías, falta de respiradores, supresión de cirugías absolutamente necesarias, etc.
6.- Abandono ¿programado? de quienes más riesgo tienen, de los más vulnerables, como es el caso de las residencias de ancianos, abandonadas a su suerte, lo que raya en la negligencia más absoluta. Parecería que es una estrategia para solucionar por la vía expeditiva el problema de las pensiones. A estas alturas, aun no se han intervenido por el Ministerio de Sanidad las residencias de ancianos.
Como reflexión final, como trabajadores y usuarios de la sanidad, entendemos que somos parte del engranaje de una máquina que funcionará hasta la destrucción de todo lo que conocemos. Si no salimos de esta, “hay gente de sobra” para sustituirnos. Además de una “nueva oportunidad para nuevos negocios”. Si salimos fabricando vacunas, antivirales, nuevos métodos de control social (como los controles masivos telemáticos de geolocalización en China), pues tanto mejor. Les damos igual, somos
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humanos que atraviesa el taller de la empresa, los últimos servicios en salir a la calle para comenzar el servicio se encuentran pendientes de reparación, ofreciendo como resultado que los conductores asignados a dichos turnos estén dispuestos en cocheras y a la espera de vehículo con el que incorporarse a las correspondientes líneas, mientras los usuarios se encuentran en la calle esperando un autobús que no va a iniciar su servicio a la hora establecida.
Por otro lado, pese a que vemos de forma positiva que el Ayuntamiento de Zaragoza haya acabado atendiendo los llamamientos que por parte de este sindicato se le han realizado para que se previeran refuerzos con autobuses en el corredor del tranvía, nos vemos en la obligación de manifestar a la opinión pública que dicho refuerzo resulta claramente insuficiente. Por ello volvemos a hacer un llamamiento a los responsables municipales, para que dicho refuerzo se amplíe a todo el recorrido tranviario, con
cobertura horaria de jornada completa, llegando a recuperar incluso los trazados de líneas de autobús que fueron modificadas o sustituidas por el tranvía, así como que se preste una información fluida, con una más precisa concreción y mayor claridad a los usuarios en relación a la implantación del nuevo servicio de autobús.
Por último, queremos recordar que a día de hoy, con una flota de vehículos insuficiente en cuanto a su número y mermada por la escasez de mantenimiento que sobre ellos aplica la multinacional Avanza-ADO, circunstancias estas que se unen a las reducidas dimensiones y a la antigüedad de las obsoletas instalaciones de cocheras, junto con la escasez de mecánicos, impiden que dicho servicio se preste con unos mínimos criterios organizativos, racionales y bajo los estándares de calidad que los usuarios merecemos.
Nos han dejado solos
La crisis del covid-19 ha permitido descubrir en manos de quienes estamos. Por si alguien no lo hubiera visto aún. La Administración Sanitaria carente de planificación, hace aguas por todas las partes. Y de nuevo los paganos son los trabajadores sanitarios y la población. Queremos denunciar:
1.-Absoluta falta de previsión en la compra de sistemas de protección (epis, mascarillas, batas, calzas, gafas, pantallas faciales…) ante un virus que se podría transmitir por vía aérea. Incluso los servicios de cuidados
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Sección sindical CUT
críticos se están encontrando en muchas ocasiones sin material. Y el existente, es de inferior calidad al de muchos países.
2- Modificaciones continuas, incluso varias veces al día, de las recomendaciones en materia de prevención y de los protocolos de actuación, lo que hace prácticamente imposible seguirlos. 3.- Caos en la salud laboral: citas eternas para conseguir que se nos hagan los test a los trabajadores sospechosos o incluso con síntomas. Los equipos volantes para la reali-
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Sobre jornada laboral: AVANZA se niega al abono del “toma y deje” de servicio, para cubrir el tiempo dedicado por los conductores, antes y después de su servicio (recogida de cambios y hojas, recaudación y liquidación, etc.)
determinada línea no quiere decir llevar una sola, como así lo corroboró la Inspección de Trabajo.
Sobre precio de las horas extraordinarias, AVANZA considera que la hora extraordinaria debe abonarse, como máximo, al mismo importe que la hora ordinaria de trabajo.
Sobre pagas extraordinarias: AVANZA se niega a incluir los pluses diarios de las diferentes categorías en el salario base.
Sobre el pago de salarios y anticipos: AVANZA da un “no” por respuesta a la posibilidad del pago en efectivo de salarios y anticipos solicitados por los trabajadores.
La VALORACIÓN de la situación de la negociación que hacemos en CUT, no puede ser más negativa, ya que la empresa sigue moviéndose en el cada vez más escaso margen de la “nonegociación” que muestran sus dirigentes, invadidos por la impotencia, la cerrazón y la apatía. Los negros nubarrones siguen acercándose hacia Miguel Servet, 199… Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ
lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota
En esta ocasión para el equipo negociador que representa a la empresa compuesta por: el Director General Sr. Ríos, por el Gerente de Operaciones Sr. Ruiz y por el Gerente de Recursos Humanos Sr. Galindo en la negociación del convenio. A la consabida falta de voluntad negociadora que exhiben, hay que añadirle la cantidad de errores en los datos que presentan al Comité en las reuniones de la negociación del convenio. Si lo
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hacen conscientemente, es un ejemplo evidente de su mala fe negociadora, si por el contrario, es inconscientemente sería preocupante y deberíamos cuestionarnos si de verdad estas personas son interlocutores válidos para esta negociación del convenio. Si la empresa continúa con esta actitud, de falta de respeto a la representación de la plantilla, habrá que darle la respuesta que se merece.
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Comisión de Coordinación
Horas extras. Según información que nos ha facilitado la Dirección de la empresa, se han realizado 4.347 horas extraordinarias, durante el pasado mes de septiembre de 2020. Se le solicita que se realicen más contrataciones, que se hagan fijos los contratos eventuales, así como convertir los actuales contratos a tiempo parcial, en jornada completa. Avanza: hay dieciséis trabajadores más que el año pasado por estas fechas en la plantilla, pero treinta personas más de absentismo por lo cual ha habido que cubrir los servicios con horas extraordinarias.
También estamos comprobando como los trabajadores que se acogen a la jubilación parcial, son sustituidos por otros trabajadores con contrato de relevo, pero en ocasiones no tienen la misma profesión, ni van destinados al mismo departamento del prejubilado, especialmente en los mecánicos. Esta parte entiende que, si se prejubila un mecánico, el relevista debe ser mecánico. Avanza: La ley nos permite hacer esto así que, si la estructura de la empresa necesita cubrir otros puestos, lo seguiremos haciendo así.
CUT le recuerda a la empresa que se le envió escrito sobre sentencia del Juzgado de lo Social número 3 de Zaragoza, que ha fallado a favor de los trabajadores con reducción de jornada que han demandado que se les abone el quebranto de moneda al 100%. Por todo ello le instamos a que a todos los trabajadores y trabajadoras de la empresa que estén esta situación, se les
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(12/11/2020)
actualice la nómina y se les abone el 100% de este precepto económico. También, de forma pacífica, se les abone en concepto de atrasos, la cantidad correspondiente a los doce meses anteriores a esta fecha. Avanza: No ha realizado el pago en esta nómina, pero en la próxima nómina se pagará a los trabajadores que así dice la sentencia, a los demás que estén de reducción, se estudiará y valorará, eso no quiere decir que vaya a judicializar el proceso.
CUT en seguimientos realizados recientemente estamos comprobando la disminución de la calidad de la limpieza efectuada en los baños de los terminales de línea. Por todo ello, le instamos a que se realicen las limpiezas y mantenimientos necesarios. Avanza: Seguimos haciendo inspecciones regulares, si hay fallos se estudiarán.
Comunicaciones internas. Siguen detectándose problemas para que los conductores sean atendidos telefónicamente por parte del personal de la cabina de Plaza Aragón. Avanza: dice que los ha comprobado y funcionan correctamente. Planificación también es la cabina de Plaza Aragón y allí nos tenemos que remitir.
Anomalías en intranet. Requerimos a Avanza que subsane las continuas anomalías que padece la intranet de la empresa. Avanza: Ya se ha comunicado en Sistemas, pero se está implantando una nueva plataforma y choca con la actual. Respecto a la encuesta la empresa dice que dicha encuesta es una herramienta más para tratar
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esta propuesta a referéndum por parte de la plantilla. El resultado sería aplastante.
Respecto a la sentencia de nuestra compañera MBQ, en cuanto a los derechos de los trabajadores, que en una empresa como la nuestra (que trabaja de 4:30 am a 2:00 am) un trabajador pueda adaptar el horario de su jornada, sin perder horas de trabajo y por consiguiente poder adquisitivo, es un avance que se mire por donde se mire es enorme, brutal. Lo que la empresa opina sobre este logro, dista mucho de la realidad, porque si bien es cierto organizativamente para ella entiendo es un poco rollo, también estoy seguro de que también es per-
N
CUT a la opinión pública
uevamente desde CUT nos vemos en la obligación de denunciar el cambalache de autobuses que circulan por la red de transporte urbano de la capital aragonesa. De los 96 servicios que en conjunto se deberían prestar en un día laborable con autobuses articulados de 18 metros, pudieron observarse alrededor de 15 autobuses rígidos de 12 metros -aproximadamente el 16% de los servicios, porcentaje incluso superado otros días- prestando servicio intercalados en las líneas 23, 24, 32, 33,
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fectamente posible desde el punto de vista organizativo. Lo que más a mano tiene la empresa es “para darle derechos a unos hay que quitárselos a otros”, y en definitiva el arma del... “divide y vencerás”. Esta arma la empresa la ha sacado en otras ocasiones siendo infructuosa, ya que la unidad y compañerismo de sus trabajadores está más que demostrado. Se consiguió la igualdad en fines de semana a los ambulantes sin joder a los demás y por supuesto se conseguirá adaptar la jornada a quienes lo soliciten sin quitar derechos a otros. Pero tengamos siempre claro que en los derechos de los trabajadores SIEMPRE hay que avanzar y progresar. Firmado JLM
34 y 35, que el pliego de condiciones del propio Ayuntamiento de Zaragoza regula con asignación de vehículos articulados.
Además, a estas cifras hay que sumar los refuerzos puntuales que se prestan diariamente con el material que acaba de ser reparado en el taller de la empresa momentos antes de salir a la calle.
Y eso en el mejor de los casos, pues esta situación se agrava todavía más cuando, debido a la endémica situación de precariedad y de escasez de medios materiales y
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Y
Hay que progresar
a son más de 13 años en esta empre sa. Cuando entré, el escenario de trabajo y la vida del ambulante era bastante diferente al de ahora. En cuanto al trabajo las líneas iban muchísimo peor que ahora, en líneas como la antigua 25, 29, 36, 42, Ci2, daba igual si era laborable o fin de semana... porque raro era el día que no relevabas en dirección contraria. En muchas líneas había que hacer pis en la rueda del autobús (pobres compañeras). Hoy 2020, aunque los tiempos de recorrido siguen sin ser los óptimos, han mejorado. Podemos hacer pis en todas las líneas en alguno de los finales de manera digna. Todo esto ha costado mucho esfuerzo y lucha por parte de la plantilla así como el asesoramiento del comité de empresa. En cuanto a los ambulantes hay muchas cosas que mejorar, no acabaría exponiéndolas. Pero en el convenio pasado, el que yo describí como “el convenio social”, se consiguió algo bajo mi criterio fundamental para construir una base en la que poder mejorar las condiciones de este colectivo de conductores. Mis 8 años como ambulante hubieran pasado muy diferente si en vez de tener 1 solo fin de semana de descanso al mes, hubiera tenido 2, al igual que los fijos y más o menos los fiesteros. Particularmente a mí se me venía el mundo encima cuando descansaba 1, y pensaba que los siguientes 3 los tenía que trabajar. En mi caso personal, el “ver ser” y los “combinados” eran lo de menos.
Cuando salí de ambulante a fiestero, di saltos de alegría al ver que iba a tener más
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fines de semana al mes, lo de tener compañero fijo, 3 líneas y el quincenal completo, aunque también estaba muy bien, para mi... era menos importante que el descanso en fin de semana. Porque para mi lo fundamental, es descansar. El último convenio fue una lucha muy muy dura, fueron bastantes meses de paros, pero se consiguió recuperar la antigüedad y logramos una subida digna, además que socialmente hubo un avance francamente grande. Si bien es cierto desde entonces hay un cuadro de “descansos desplazables”... son 2 años los que se permanece en ese cuadro en el que me consta que salvo en verano se disfruta de bastantes fines de semana durante el año... a los 2 años y durante 6 años más... el compañero ambulante pasa a un cuadro donde tiene el 50% de descansos en fines de semana al IGUAL que el resto de sus compañeros “veteranos”. Siempre bajo mi opinión personal, el siguiente avance por el que hay que pelear, es la eliminación de la figura del “relevante”, ya que es un derecho arcaico, ilegítimo y por supuesto desigual. No hace falta enemistarnos entre compañeros, no es para tanto. El que sea ordinario y ejerza como tal ese derecho... que continúe haciéndolo que antes o después se jubilará, pero que a partir del día X, haya que hacerlo una semana o quincena de cada, salvo las parejas que por sí mismas se arreglen a su conveniencia. Tengo bastante claro que lo más necesario para esta iniciativa amante de la igualdad es... voluntad sindical para someter
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las inquietudes de los trabajadores y reportar ideas.
Se pondrán partes a disposición de los trabajadores en la oficina técnica. Valoración:
La empresa se ha limitado a echar balones fuera como viene haciendo a menudo. No ha respondido, ni ha trasmitido cuando va a estar operativa al 100% la intranet. No ha traído la documentación que se le había requerido sobre seguros para la plantilla y autobuses. Ha alegado desconocimiento sobre las averías graves de autobuses que
hemos denunciado públicamente y sigue sin querer informar a los Delegados de Prevención de agresiones, o incidentes de importancia que la Ley le obliga a hacer para tomar medidas preventivas. Además, oculta información respecto a la ejecución de sentencia ganada por CUT sobre abonar el 100% del concepto de quebranto de moneda a todos los trabajadores que están de reducción de jornada. Resumiendo, actitud prepotente, ocultación de información y falta de respeto a la representación sindical. Sección sindical CUT
Relación de días festivos en 2021, en la ciudad de Zaragoza 1 de enero, viernes
1 de mayo, sábado
(Año Nuevo)
(Fiesta del Trabajo)
6 de enero, miércoles
16 de agosto, lunes, (por el día 15)
29 de enero, viernes
12 de octubre, martes
(Epifanía del Señor)
(Asunción de la Virgen)
(San Valero)
(Fiesta Nacional de España)
(Cincomarzada)
(Todos los Santos)
5 de marzo, viernes
1 de noviembre, lunes
1 de abril, jueves
6 de diciembre, lunes
(Jueves Santo)
(Día de la Constitución Española)
(Viernes Santo)
(Inmaculada Concepción)
2 de abril, viernes
8 de diciembre, miércoles
23 de abril, viernes
(San Jorge, Día de Aragón)
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25 de diciembre, sábado
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(Natividad del Señor)
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Los recientes acuerdos del pacto de Toledo, en pocas palabras
Son lesivos para los intereses de los trabajadores.
cobertura mínima para poder vivir. Acabaría con la tramposa justificación de ligar financiación, con edad de jubilación.
Primero, porque NO se han anulado las lesivas reformas laborales anteriores: la del 2011, del PSOE, en la Dicho esto y abordando los citados que se aumentaba de 65 a 67 años la acuerdos, estos nos ponen el carameedad de jubilación y fijaba en 37 los Julio Murillo lo de la revalorización automática del años cotizados necesarios para cobrar el 100%, de, una base reguladora, IPC, nos venden la sostenibilidad del sisteque se computa con 25 años y no con los 15 ma y el “blindaje” de la caja para las pensiohasta ese momento y de 2013, del PP, que nes contributivas y para evitar el desvío de eliminaba la revalorización automática de fondos para destinos ajenos al sistema, las pensiones, pasando ésta a depender de la pero... voluntad del Gobierno de turno, por no hablar de que se aprovechó para abrir la ♦ Se mantienen, como se dice al principio, las reformas de 2011 y 13 puerta al saqueo de la caja común para sal♦ Se endurecen las condiciones para acovar a los bancos. gerse a jubilaciones anticipadas En segundo lugar, porque ese saqueo no se
piensa recuperar y, por tanto, se parte de “menos” 42.000 millones de € para una caja que, dicen ahora, sí es sostenible, porque no contemplará las pensiones y subsidios que no sean contributivas, ni se usará para otro fin que el creado. Esto en sí mismo es una trampa de trileros, solo se nos pide sostenibilidad a los trabajadores, no se le pide sostenibilidad a la iglesia o a los militares o a las autopistas.
En tercer lugar, porque el sistema de pensiones debiera ser un Derecho fundamental y, como tal, ser contemplado en los presupuestos generales del estado. Un sistema de pensiones público (por ser persona), universal (para tod@s) y no vinculado al ejercicio del trabajo, y por tanto incluido en los presupuestos del estado, con un baremo a definir, pero que no dejase a ningún mayor sin
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♦
♦
No recogen reivindicaciones históricas del movimiento de pensionistas, como la de fijar como pensión mínima los 1.080 €
Tampoco la de un S.M.I. de 1.200 €, que generaría cotizaciones aceptables para mantener la “caja”
Mantiene la brecha de género, al no contemplar la reivindicación de completar la base reguladora al 100 %, para las pensiones de viudedad
Se mantiene la desregulación creciente del mercado de trabajo, punto importantísimo, ya que contendría la caída de las cotizaciones:
♦
♦
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♦
Precariedad en las condiciones de trabajo
♦
Baja cualificación
♦
Inestabilidad en la contratación
La tecnificación creciente, en muchas ocasiones procedente de la investigación e iniciativa pública, que no repercute en un mundo mejor, sino en más beneficio para el empresario y más paro por la amortización de los puestos de trabajo
No se frena el limbo de la mercantilización creciente o la subcontratación del puesto de trabajo, transformando trabajadores asalariados con derechos, en explotados parias en empresas tipo VTC o ETT’s
Y lo peor de todo, y que llevan intentado desde la propia creación del Pacto de Toledo: reconociendo implícitamente que las pensiones públicas serán deficientes, se quieren consolidar las pensiones privadas:
Creando fondos de pensiones ligados a las propias nóminas y, por tanto, fidelizando a los trabajadores al futuro de la propia empresa, un dinero que nadie regalará, saldrá o del salario a cuenta o del menor incremento salarial futuro, o sea, que se lo costeará el propio trabajador
Fondos que, pese a un fantasioso control público, serán gestionados por entidades privadas
Situación que se irá afianzando de la peor manera posible: la complicidad sindical, que los irá introduciendo gracias a la negociación colectiva, como ya ocurre en gran parte del funcionariado, en grandes empresas y en territorios como Euskadi.
LA REPRESENTACIÓN DE LOS TRABAJADORES EN EL PACTO DE TOLEDO ESTÁ A CARGO DE ESTOS INTERLOCUTORES: CCOO y UGT, sindicatos estos y algún otro, que hasta publicitan fondos a sus afiliados, en sus propias páginas Web.
En definitiva, todo esto demuestra dos cosas, por un lado las contradicciones de un Pacto que pretende Jubilaciones dignas para los trabajadores, pero que a la vez prevé complementos privados, y por otro, la necesaria complicidad sindical para endosarlos.
Como resumen y por lo expuesto, estamos en condiciones de decir que no se empeoran las condiciones de jubilación de los que ya son pensionistas, sin mejorar a los que peor están; pero se endurecen considerable e irremediablemente las de los futuros pensionistas. ¿Por qué? Parece obvio, los pensionistas de hoy están en la calle, a los del mañana... da la impresión de que les dé igual lo que les hagan. Julio Murillo 22-11-2020
Malos salarios
Paro desbocado, con el Juvenil o los Mayores de 45 sin abordar
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Los recientes acuerdos del pacto de Toledo, en pocas palabras
Son lesivos para los intereses de los trabajadores.
cobertura mínima para poder vivir. Acabaría con la tramposa justificación de ligar financiación, con edad de jubilación.
Primero, porque NO se han anulado las lesivas reformas laborales anteriores: la del 2011, del PSOE, en la Dicho esto y abordando los citados que se aumentaba de 65 a 67 años la acuerdos, estos nos ponen el carameedad de jubilación y fijaba en 37 los Julio Murillo lo de la revalorización automática del años cotizados necesarios para cobrar el 100%, de, una base reguladora, IPC, nos venden la sostenibilidad del sisteque se computa con 25 años y no con los 15 ma y el “blindaje” de la caja para las pensiohasta ese momento y de 2013, del PP, que nes contributivas y para evitar el desvío de eliminaba la revalorización automática de fondos para destinos ajenos al sistema, las pensiones, pasando ésta a depender de la pero... voluntad del Gobierno de turno, por no hablar de que se aprovechó para abrir la ♦ Se mantienen, como se dice al principio, las reformas de 2011 y 13 puerta al saqueo de la caja común para sal♦ Se endurecen las condiciones para acovar a los bancos. gerse a jubilaciones anticipadas En segundo lugar, porque ese saqueo no se
piensa recuperar y, por tanto, se parte de “menos” 42.000 millones de € para una caja que, dicen ahora, sí es sostenible, porque no contemplará las pensiones y subsidios que no sean contributivas, ni se usará para otro fin que el creado. Esto en sí mismo es una trampa de trileros, solo se nos pide sostenibilidad a los trabajadores, no se le pide sostenibilidad a la iglesia o a los militares o a las autopistas.
En tercer lugar, porque el sistema de pensiones debiera ser un Derecho fundamental y, como tal, ser contemplado en los presupuestos generales del estado. Un sistema de pensiones público (por ser persona), universal (para tod@s) y no vinculado al ejercicio del trabajo, y por tanto incluido en los presupuestos del estado, con un baremo a definir, pero que no dejase a ningún mayor sin
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No recogen reivindicaciones históricas del movimiento de pensionistas, como la de fijar como pensión mínima los 1.080 €
Tampoco la de un S.M.I. de 1.200 €, que generaría cotizaciones aceptables para mantener la “caja”
Mantiene la brecha de género, al no contemplar la reivindicación de completar la base reguladora al 100 %, para las pensiones de viudedad
Se mantiene la desregulación creciente del mercado de trabajo, punto importantísimo, ya que contendría la caída de las cotizaciones:
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Precariedad en las condiciones de trabajo
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Baja cualificación
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Inestabilidad en la contratación
La tecnificación creciente, en muchas ocasiones procedente de la investigación e iniciativa pública, que no repercute en un mundo mejor, sino en más beneficio para el empresario y más paro por la amortización de los puestos de trabajo
No se frena el limbo de la mercantilización creciente o la subcontratación del puesto de trabajo, transformando trabajadores asalariados con derechos, en explotados parias en empresas tipo VTC o ETT’s
Y lo peor de todo, y que llevan intentado desde la propia creación del Pacto de Toledo: reconociendo implícitamente que las pensiones públicas serán deficientes, se quieren consolidar las pensiones privadas:
Creando fondos de pensiones ligados a las propias nóminas y, por tanto, fidelizando a los trabajadores al futuro de la propia empresa, un dinero que nadie regalará, saldrá o del salario a cuenta o del menor incremento salarial futuro, o sea, que se lo costeará el propio trabajador
Fondos que, pese a un fantasioso control público, serán gestionados por entidades privadas
Situación que se irá afianzando de la peor manera posible: la complicidad sindical, que los irá introduciendo gracias a la negociación colectiva, como ya ocurre en gran parte del funcionariado, en grandes empresas y en territorios como Euskadi.
LA REPRESENTACIÓN DE LOS TRABAJADORES EN EL PACTO DE TOLEDO ESTÁ A CARGO DE ESTOS INTERLOCUTORES: CCOO y UGT, sindicatos estos y algún otro, que hasta publicitan fondos a sus afiliados, en sus propias páginas Web.
En definitiva, todo esto demuestra dos cosas, por un lado las contradicciones de un Pacto que pretende Jubilaciones dignas para los trabajadores, pero que a la vez prevé complementos privados, y por otro, la necesaria complicidad sindical para endosarlos.
Como resumen y por lo expuesto, estamos en condiciones de decir que no se empeoran las condiciones de jubilación de los que ya son pensionistas, sin mejorar a los que peor están; pero se endurecen considerable e irremediablemente las de los futuros pensionistas. ¿Por qué? Parece obvio, los pensionistas de hoy están en la calle, a los del mañana... da la impresión de que les dé igual lo que les hagan. Julio Murillo 22-11-2020
Malos salarios
Paro desbocado, con el Juvenil o los Mayores de 45 sin abordar
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Hay que progresar
a son más de 13 años en esta empre sa. Cuando entré, el escenario de trabajo y la vida del ambulante era bastante diferente al de ahora. En cuanto al trabajo las líneas iban muchísimo peor que ahora, en líneas como la antigua 25, 29, 36, 42, Ci2, daba igual si era laborable o fin de semana... porque raro era el día que no relevabas en dirección contraria. En muchas líneas había que hacer pis en la rueda del autobús (pobres compañeras). Hoy 2020, aunque los tiempos de recorrido siguen sin ser los óptimos, han mejorado. Podemos hacer pis en todas las líneas en alguno de los finales de manera digna. Todo esto ha costado mucho esfuerzo y lucha por parte de la plantilla así como el asesoramiento del comité de empresa. En cuanto a los ambulantes hay muchas cosas que mejorar, no acabaría exponiéndolas. Pero en el convenio pasado, el que yo describí como “el convenio social”, se consiguió algo bajo mi criterio fundamental para construir una base en la que poder mejorar las condiciones de este colectivo de conductores. Mis 8 años como ambulante hubieran pasado muy diferente si en vez de tener 1 solo fin de semana de descanso al mes, hubiera tenido 2, al igual que los fijos y más o menos los fiesteros. Particularmente a mí se me venía el mundo encima cuando descansaba 1, y pensaba que los siguientes 3 los tenía que trabajar. En mi caso personal, el “ver ser” y los “combinados” eran lo de menos.
Cuando salí de ambulante a fiestero, di saltos de alegría al ver que iba a tener más
entalto-380
fines de semana al mes, lo de tener compañero fijo, 3 líneas y el quincenal completo, aunque también estaba muy bien, para mi... era menos importante que el descanso en fin de semana. Porque para mi lo fundamental, es descansar. El último convenio fue una lucha muy muy dura, fueron bastantes meses de paros, pero se consiguió recuperar la antigüedad y logramos una subida digna, además que socialmente hubo un avance francamente grande. Si bien es cierto desde entonces hay un cuadro de “descansos desplazables”... son 2 años los que se permanece en ese cuadro en el que me consta que salvo en verano se disfruta de bastantes fines de semana durante el año... a los 2 años y durante 6 años más... el compañero ambulante pasa a un cuadro donde tiene el 50% de descansos en fines de semana al IGUAL que el resto de sus compañeros “veteranos”. Siempre bajo mi opinión personal, el siguiente avance por el que hay que pelear, es la eliminación de la figura del “relevante”, ya que es un derecho arcaico, ilegítimo y por supuesto desigual. No hace falta enemistarnos entre compañeros, no es para tanto. El que sea ordinario y ejerza como tal ese derecho... que continúe haciéndolo que antes o después se jubilará, pero que a partir del día X, haya que hacerlo una semana o quincena de cada, salvo las parejas que por sí mismas se arreglen a su conveniencia. Tengo bastante claro que lo más necesario para esta iniciativa amante de la igualdad es... voluntad sindical para someter
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las inquietudes de los trabajadores y reportar ideas.
Se pondrán partes a disposición de los trabajadores en la oficina técnica. Valoración:
La empresa se ha limitado a echar balones fuera como viene haciendo a menudo. No ha respondido, ni ha trasmitido cuando va a estar operativa al 100% la intranet. No ha traído la documentación que se le había requerido sobre seguros para la plantilla y autobuses. Ha alegado desconocimiento sobre las averías graves de autobuses que
hemos denunciado públicamente y sigue sin querer informar a los Delegados de Prevención de agresiones, o incidentes de importancia que la Ley le obliga a hacer para tomar medidas preventivas. Además, oculta información respecto a la ejecución de sentencia ganada por CUT sobre abonar el 100% del concepto de quebranto de moneda a todos los trabajadores que están de reducción de jornada. Resumiendo, actitud prepotente, ocultación de información y falta de respeto a la representación sindical. Sección sindical CUT
Relación de días festivos en 2021, en la ciudad de Zaragoza 1 de enero, viernes
1 de mayo, sábado
(Año Nuevo)
(Fiesta del Trabajo)
6 de enero, miércoles
16 de agosto, lunes, (por el día 15)
29 de enero, viernes
12 de octubre, martes
(Epifanía del Señor)
(Asunción de la Virgen)
(San Valero)
(Fiesta Nacional de España)
(Cincomarzada)
(Todos los Santos)
5 de marzo, viernes
1 de noviembre, lunes
1 de abril, jueves
6 de diciembre, lunes
(Jueves Santo)
(Día de la Constitución Española)
(Viernes Santo)
(Inmaculada Concepción)
2 de abril, viernes
8 de diciembre, miércoles
23 de abril, viernes
(San Jorge, Día de Aragón)
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25 de diciembre, sábado
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(Natividad del Señor)
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Comisión de Coordinación
Horas extras. Según información que nos ha facilitado la Dirección de la empresa, se han realizado 4.347 horas extraordinarias, durante el pasado mes de septiembre de 2020. Se le solicita que se realicen más contrataciones, que se hagan fijos los contratos eventuales, así como convertir los actuales contratos a tiempo parcial, en jornada completa. Avanza: hay dieciséis trabajadores más que el año pasado por estas fechas en la plantilla, pero treinta personas más de absentismo por lo cual ha habido que cubrir los servicios con horas extraordinarias.
También estamos comprobando como los trabajadores que se acogen a la jubilación parcial, son sustituidos por otros trabajadores con contrato de relevo, pero en ocasiones no tienen la misma profesión, ni van destinados al mismo departamento del prejubilado, especialmente en los mecánicos. Esta parte entiende que, si se prejubila un mecánico, el relevista debe ser mecánico. Avanza: La ley nos permite hacer esto así que, si la estructura de la empresa necesita cubrir otros puestos, lo seguiremos haciendo así.
CUT le recuerda a la empresa que se le envió escrito sobre sentencia del Juzgado de lo Social número 3 de Zaragoza, que ha fallado a favor de los trabajadores con reducción de jornada que han demandado que se les abone el quebranto de moneda al 100%. Por todo ello le instamos a que a todos los trabajadores y trabajadoras de la empresa que estén esta situación, se les
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(12/11/2020)
actualice la nómina y se les abone el 100% de este precepto económico. También, de forma pacífica, se les abone en concepto de atrasos, la cantidad correspondiente a los doce meses anteriores a esta fecha. Avanza: No ha realizado el pago en esta nómina, pero en la próxima nómina se pagará a los trabajadores que así dice la sentencia, a los demás que estén de reducción, se estudiará y valorará, eso no quiere decir que vaya a judicializar el proceso.
CUT en seguimientos realizados recientemente estamos comprobando la disminución de la calidad de la limpieza efectuada en los baños de los terminales de línea. Por todo ello, le instamos a que se realicen las limpiezas y mantenimientos necesarios. Avanza: Seguimos haciendo inspecciones regulares, si hay fallos se estudiarán.
Comunicaciones internas. Siguen detectándose problemas para que los conductores sean atendidos telefónicamente por parte del personal de la cabina de Plaza Aragón. Avanza: dice que los ha comprobado y funcionan correctamente. Planificación también es la cabina de Plaza Aragón y allí nos tenemos que remitir.
Anomalías en intranet. Requerimos a Avanza que subsane las continuas anomalías que padece la intranet de la empresa. Avanza: Ya se ha comunicado en Sistemas, pero se está implantando una nueva plataforma y choca con la actual. Respecto a la encuesta la empresa dice que dicha encuesta es una herramienta más para tratar
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esta propuesta a referéndum por parte de la plantilla. El resultado sería aplastante.
Respecto a la sentencia de nuestra compañera MBQ, en cuanto a los derechos de los trabajadores, que en una empresa como la nuestra (que trabaja de 4:30 am a 2:00 am) un trabajador pueda adaptar el horario de su jornada, sin perder horas de trabajo y por consiguiente poder adquisitivo, es un avance que se mire por donde se mire es enorme, brutal. Lo que la empresa opina sobre este logro, dista mucho de la realidad, porque si bien es cierto organizativamente para ella entiendo es un poco rollo, también estoy seguro de que también es per-
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CUT a la opinión pública
uevamente desde CUT nos vemos en la obligación de denunciar el cambalache de autobuses que circulan por la red de transporte urbano de la capital aragonesa. De los 96 servicios que en conjunto se deberían prestar en un día laborable con autobuses articulados de 18 metros, pudieron observarse alrededor de 15 autobuses rígidos de 12 metros -aproximadamente el 16% de los servicios, porcentaje incluso superado otros días- prestando servicio intercalados en las líneas 23, 24, 32, 33,
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fectamente posible desde el punto de vista organizativo. Lo que más a mano tiene la empresa es “para darle derechos a unos hay que quitárselos a otros”, y en definitiva el arma del... “divide y vencerás”. Esta arma la empresa la ha sacado en otras ocasiones siendo infructuosa, ya que la unidad y compañerismo de sus trabajadores está más que demostrado. Se consiguió la igualdad en fines de semana a los ambulantes sin joder a los demás y por supuesto se conseguirá adaptar la jornada a quienes lo soliciten sin quitar derechos a otros. Pero tengamos siempre claro que en los derechos de los trabajadores SIEMPRE hay que avanzar y progresar. Firmado JLM
34 y 35, que el pliego de condiciones del propio Ayuntamiento de Zaragoza regula con asignación de vehículos articulados.
Además, a estas cifras hay que sumar los refuerzos puntuales que se prestan diariamente con el material que acaba de ser reparado en el taller de la empresa momentos antes de salir a la calle.
Y eso en el mejor de los casos, pues esta situación se agrava todavía más cuando, debido a la endémica situación de precariedad y de escasez de medios materiales y
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humanos que atraviesa el taller de la empresa, los últimos servicios en salir a la calle para comenzar el servicio se encuentran pendientes de reparación, ofreciendo como resultado que los conductores asignados a dichos turnos estén dispuestos en cocheras y a la espera de vehículo con el que incorporarse a las correspondientes líneas, mientras los usuarios se encuentran en la calle esperando un autobús que no va a iniciar su servicio a la hora establecida.
Por otro lado, pese a que vemos de forma positiva que el Ayuntamiento de Zaragoza haya acabado atendiendo los llamamientos que por parte de este sindicato se le han realizado para que se previeran refuerzos con autobuses en el corredor del tranvía, nos vemos en la obligación de manifestar a la opinión pública que dicho refuerzo resulta claramente insuficiente. Por ello volvemos a hacer un llamamiento a los responsables municipales, para que dicho refuerzo se amplíe a todo el recorrido tranviario, con
cobertura horaria de jornada completa, llegando a recuperar incluso los trazados de líneas de autobús que fueron modificadas o sustituidas por el tranvía, así como que se preste una información fluida, con una más precisa concreción y mayor claridad a los usuarios en relación a la implantación del nuevo servicio de autobús.
Por último, queremos recordar que a día de hoy, con una flota de vehículos insuficiente en cuanto a su número y mermada por la escasez de mantenimiento que sobre ellos aplica la multinacional Avanza-ADO, circunstancias estas que se unen a las reducidas dimensiones y a la antigüedad de las obsoletas instalaciones de cocheras, junto con la escasez de mecánicos, impiden que dicho servicio se preste con unos mínimos criterios organizativos, racionales y bajo los estándares de calidad que los usuarios merecemos.
Nos han dejado solos
La crisis del covid-19 ha permitido descubrir en manos de quienes estamos. Por si alguien no lo hubiera visto aún. La Administración Sanitaria carente de planificación, hace aguas por todas las partes. Y de nuevo los paganos son los trabajadores sanitarios y la población. Queremos denunciar:
1.-Absoluta falta de previsión en la compra de sistemas de protección (epis, mascarillas, batas, calzas, gafas, pantallas faciales…) ante un virus que se podría transmitir por vía aérea. Incluso los servicios de cuidados
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Sección sindical CUT
críticos se están encontrando en muchas ocasiones sin material. Y el existente, es de inferior calidad al de muchos países.
2- Modificaciones continuas, incluso varias veces al día, de las recomendaciones en materia de prevención y de los protocolos de actuación, lo que hace prácticamente imposible seguirlos. 3.- Caos en la salud laboral: citas eternas para conseguir que se nos hagan los test a los trabajadores sospechosos o incluso con síntomas. Los equipos volantes para la reali-
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Sobre jornada laboral: AVANZA se niega al abono del “toma y deje” de servicio, para cubrir el tiempo dedicado por los conductores, antes y después de su servicio (recogida de cambios y hojas, recaudación y liquidación, etc.)
determinada línea no quiere decir llevar una sola, como así lo corroboró la Inspección de Trabajo.
Sobre precio de las horas extraordinarias, AVANZA considera que la hora extraordinaria debe abonarse, como máximo, al mismo importe que la hora ordinaria de trabajo.
Sobre pagas extraordinarias: AVANZA se niega a incluir los pluses diarios de las diferentes categorías en el salario base.
Sobre el pago de salarios y anticipos: AVANZA da un “no” por respuesta a la posibilidad del pago en efectivo de salarios y anticipos solicitados por los trabajadores.
La VALORACIÓN de la situación de la negociación que hacemos en CUT, no puede ser más negativa, ya que la empresa sigue moviéndose en el cada vez más escaso margen de la “nonegociación” que muestran sus dirigentes, invadidos por la impotencia, la cerrazón y la apatía. Los negros nubarrones siguen acercándose hacia Miguel Servet, 199… Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ
lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota
En esta ocasión para el equipo negociador que representa a la empresa compuesta por: el Director General Sr. Ríos, por el Gerente de Operaciones Sr. Ruiz y por el Gerente de Recursos Humanos Sr. Galindo en la negociación del convenio. A la consabida falta de voluntad negociadora que exhiben, hay que añadirle la cantidad de errores en los datos que presentan al Comité en las reuniones de la negociación del convenio. Si lo
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hacen conscientemente, es un ejemplo evidente de su mala fe negociadora, si por el contrario, es inconscientemente sería preocupante y deberíamos cuestionarnos si de verdad estas personas son interlocutores válidos para esta negociación del convenio. Si la empresa continúa con esta actitud, de falta de respeto a la representación de la plantilla, habrá que darle la respuesta que se merece.
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su mensaje apocalíptico sobre la viabilidad de la empresa.
Mantenemos lo justo de las reivindicaciones de los trabajadores, el plus por penosidad y aumento de productividad debido a las condiciones en las que tuvimos que trabajar durante la pandemia, falta de limpieza y desinfección en los autobuses, horarios de festivos, pero sin cobrar el festivo, más kilómetros con menos conductores etc. debe de ser compensado económicamente.
En el tema de las jubilaciones parciales en el cual simplemente se le remite a lo que marque la ley, tampoco desea regularlo en convenio, tampoco quiere regular que el conductor hasta su jubilación preste servicio en la misma línea y disfrute de los mismos descansos, tal como se viene desarrollando en la actualidad.
Tampoco quiere regular que un conductorperceptor no realice ninguna función que corresponda a mantenimiento (por ejemplo, la manipulación de trampillas), sobre la cual ya se posicionó la inspección de trabajo en su día, y le hizo modificar un comunicado a la plantilla.
Le preguntamos sobre la Oficina Técnica, queremos saber que categoría tienen, que funciones y que requisitos se requieren para formar parte en esta sección de taller. Estos trabajadores deben de encuadrarse en la categoría A, no se puede aceptar que haya trabajadores de categoría B realizando el mismo trabajo. La empresa no sabe por dónde salir.
El tema de la portería es surrealista, se hace un uso abusivo de las tareas que se les asig-
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nan, tareas que antes realizaban otros departamentos, ahora se las cargan a esta sección, lo mismo controlan entradas y salidas, atienden el teléfono, reparten hojas de servicio, anotan kilómetros, reparten productos de limpieza etc. Esto ocasiona bajas laborales, incluso bajas voluntarias de la empresa debido a las malas condiciones de trabajo.
En cuanto a la promoción interna o ascensos en puestos vacantes de la empresa, la empresa alega que no pueden ser ocupados por trabajadores por no reunir los requisitos a esos puestos, nosotros le hemos puesto el ejemplo de El Caracol, en el cual se ha contratado una persona externa, siendo que trabajadores del centro podrían haber ocupado esa vacante, o por lo menos haber promocionado al mismo.
Sobre la privación del permiso de conducir y el puesto alternativo, la empresa dice que no tiene puestos para esos compañeros que desgraciadamente pierden su carnet.
No es de recibo que con más de cien trabajadores externos que realizan tareas a Avanza con empresas subcontratadas, esta empresa no tenga un puesto alternativo a estos compañeros, vaya empatía hacia sus “colaboradores” como le gusta llamarnos.
Le comunicamos que en el artículo 12 de nuestro convenio dice que los conductores fijos tienen que llevar una sola línea, por lo que instamos a la empresa a que en los cuadros de descansos iguales para todos, haga otra asignación de servicios, siguiendo el criterio de agrupación de líneas y asignación de una sola línea en la mayor parte de cuadros. Nos responde que estar fijo en una
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zación de pruebas están absolutamente desbordados. Sus teléfonos no contestan y los buzones están llenos. Criterios cambiantes para solicitarlas y lentitud en avisar con los resultados, lo que implica que nos reincorporemos más tarde al trabajo si somos negativos.
4.- Intereses economicistas por encima de la situación de emergencia. Incongruencia rayando en la chapuza más burda al utilizar hoteles, que nos pasarán luego la factura, es decir, más negocio para la privada, mientras existen plantas enteras cerradas en hospitales.
5.- Escaso número de camas de UCI y de hospitalización, fruto del proceso de privatización y recortes ejecutado a partir de 2005, mediante la Ley 15/97 (aprobada por PSOE, PP, CiU, PNV y CC). Así como inexistente planificación sanitaria, lo que explica la elevada mortalidad de España, especialmente en Madrid, en contraste con la baja mortalidad de países como Alemania. Este es el único país europeo que cumple con las recomendaciones de la O.M.S., de no menos de 800 camas cada 100.000 habitantes. Madrid dispondría de 277,09 camas por cada 100.000 habitantes. En lo que respecta a cuidados intensivos, España tiene 9,7 camas
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de hospital por 100.000 habitantes, frente a 29,2 de Alemania.
Salas de urgencias en las que no es posible la separación entre pacientes sospechosos y pacientes con otras patologías, falta de respiradores, supresión de cirugías absolutamente necesarias, etc.
6.- Abandono ¿programado? de quienes más riesgo tienen, de los más vulnerables, como es el caso de las residencias de ancianos, abandonadas a su suerte, lo que raya en la negligencia más absoluta. Parecería que es una estrategia para solucionar por la vía expeditiva el problema de las pensiones. A estas alturas, aun no se han intervenido por el Ministerio de Sanidad las residencias de ancianos.
Como reflexión final, como trabajadores y usuarios de la sanidad, entendemos que somos parte del engranaje de una máquina que funcionará hasta la destrucción de todo lo que conocemos. Si no salimos de esta, “hay gente de sobra” para sustituirnos. Además de una “nueva oportunidad para nuevos negocios”. Si salimos fabricando vacunas, antivirales, nuevos métodos de control social (como los controles masivos telemáticos de geolocalización en China), pues tanto mejor. Les damos igual, somos
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parte de la maquinaria prescindible del sistema. Y lo peor es que estamos obligados a ser inconsecuentes y salvar la maquinaria si queremos seguir vivos.
Señores políticos, gestores sanitarios, sindicatos oficiales, inspección de trabajo… las medidas cosméticas no sirven. Los aplausos solo son ruido, solo sirven para distraer la
atención de los gravísimos problemas que tiene el sistema sanitario en este momento. Nos habéis dejado solos. A los trabajadores sanitarios y a los más vulnerables: ancianos, “sin papeles”, internos de psiquiátricos, presos….y lo que es peor, sin medios para atenderlos, porque vuestros intereses son otros. Coordinadora Sanidad Pública
Protege tu privacidad, para evitar ser manipulado
Hace unos años, (ya bastantes) era habitual que en la bienvenida a los nuevos ingresados y durante la tournée para enseñarles todas las instalaciones de la empresa, al visitar la “planta noble”, se les dejase unos minutos en compañía de un “compañero” perteneciente a un sindicato poco agresivo con la empresa permitiéndole así afiliar en terreno virgen, sin poder los nuevos compañeros conocer y valorar las diferentes posibilidades sindicales que existen en la empresa y potenciando así dicho sindicato, garantizándole siempre renovación de afiliados.
A día de hoy, otro sindicato está siguiendo idéntica estrategia y modos, con la misma permisividad por parte de la empresa llegando incluso algun@ “compañer@” a comentar informalmente a los nuevos ingresados que ante cualquier duda que tengan se descarguen la aplicación de ese sindicato en el móvil y que consulten dudas ahí.
Sospechoso es que, recién contratado, en esos momentos tan complicados, de total desinformación y en los que estás tan perdido, se te aboque y empuje hacia un sindicato cuya supuesta función sería contraria a los intereses empresariales.
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No es por ser mal pensado (o si) pero es un poco (muy) sospechoso.
¿A alguien no le mosquea que la empresa promueva a su supuesto contrincante? Y el hecho de dar a conocer esa aplicación e incitar a su uso… ¿no tiene ningún otro objetivo? Hagamos una prueba:
Si tienes instalada la aplicación de algún sindicato en tu teléfono móvil, ¿podrías revisar los permisos que diste al instalar dicha aplicación? [MENU/AJUSTES/APLICACIONES INSTALADAS/PERMISOS] ¿tiene acceso a contenidos como el micrófono, imágenes o similares de tu teléfono móvil?
De ser así… ¿Qué necesidad tiene de ello?, más que servirte a ti de fuente de información… ¿no estarás siendo tú el que da TU información no se sabe a quién?
Mucho cuidado con estas supuestas facilidades que nos dan a cambio supuestamente de nada.
Cuando no sabes cuál es el producto de un negocio… tal vez seas TU ese producto.
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El informador. (Conductor)
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zos continuamente, sin saber exactamente qué hacer y cómo hacerlo, eso sí, siempre bajo la supervisión de Avanza. Finalizado el periodo de ERTE, aumentaron los servicios de refuerzo de autobús y la empresa continúa facturando más kilómetros que en las mismas fechas del año anterior
Con esto queremos decir que esta pandemia, mientras a algunas empresas les está suponiendo pérdidas importantes, a otras como es el caso de Avanza les está generando aumento de facturación y con ello de beneficios.
Desde CUT no vamos a permitir que se nos toque un euro de nuestros bolsillos, se lo hemos dicho a la empresa y lo vamos a mantener. También le hemos trasladado a la empresa que no complique todavía más el
escenario de la negociación del convenio, incluyendo nuevos ingredientes cómo ha sido este ERTE, pues recordemos se aplicó en plena negociación de convenio, si tener la aprobación de la representación sindical. Avanza, debería de retirar su pretensión de aplicar el ERTE y con ello se daría un paso importante hacia adelante.
En próximas fechas, en función de los acontecimientos, la plantilla vamos a tener que tomar decisiones importantes sobre nuestro futuro. Tenemos que ser conscientes de que si queremos mantener lo que tenemos y mejorar la actual regulación laboral que tenemos en el convenio, no nos va a quedar otro remedio que volver a pelear como hemos hecho en anteriores ocasiones. Como siempre la plantilla será quien tendrá la última palabra. Sección sindical CUT en Avanza
La negociación del convenio en estos momentos
Desde la representación de los trabajadores se le ha presentado a la empresa, una nueva propuesta económica y de vigencia: ♦
Vigencia 4 años.
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Renunciamos a los atrasos de la inaplicación del convenio y antigüedad.
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Incremento salarial en conceptos y pluses del 2% en 2020 y el 3% para los años 2021, 2022 y 2023.
Mantenemos:
Recuperar la descongelación de los dos años de la antigüedad desde el 1 de enero de 2020 y la prima no consolidada de aumento de productividad de 1000 € para el año 2020
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y que el montante económico del plus día natural se integre a salario base a lo largo de los cuatro años de vigencia del convenio. AVANZA se mantiene firme en su mensaje de que no va a realizar ninguna clase de subida salarial en nuestro convenio, además amenaza con recortar derechos salariales, cuestionando hasta el plus de antigüedad que es automático cada tres años.
Está claro que esta empresa no quiere llegar a acuerdos, desde esta parte se esperaba mejor voluntad negociadora, más aún cuando rebajamos la actual plataforma de convenio en lo económico. La empresa sigue con
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lesiones músculo-esqueléticas importantes con la consiguiente merma económica en la nómina. Este problema se agrava cuando el Tribunal de Evaluación de Incapacidades al cabo del tiempo en IT, te comunica que estas apto para trabajar y al pasar el reconocimiento médico de la empresa, éste contradice al Tribunal y te declara NO APTO, la empresa aprovechándose de ello está despidiendo a los trabajadores, como ya ha ocurrido en
taller y en conductores. Esto lo tenemos que tener en cuenta tanto los que hacen horas extras, como los que no las hacen, puesto que si nuestra salud se deteriora podemos correr el riesgo de ser despedidos. De ahí la importancia de rebajar la jornada diaria e incrementar nuestros salarios. Se trabaja para vivir, no se vive para trabajar. Cambia el chip.
o que ha sucedido con el ERTE que en marzo quiso imponer la empresa Avanza Zaragoza y que la Subdirección General de Trabajo del Gobierno de Aragón inicialmente no le aceptó, y qué esta misma Subdirección cambiarse de opinión y se lo aceptase, deja muchas zonas oscuras y lagunas entre los trabajadores sobre la neutralidad de una Administración, que se supone es garante de los derechos de los trabajadores ante el poder de los empresarios y por ello fiel cumplidora de la legislación actual.
Zaragoza, tienen un poder explícito para hacer cambiar de opinión a organismos que como hemos dicho anteriormente se supone que son neutrales.
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Sección sindical CUT en Avanza
El ERTE en Avanza ZGZ y su influencia en el convenio
El ERTE puede afectar económicamente a un volumen importante de trabajadores. Se desconoce qué va a suceder. Cómo va a aplicar la empresa estos supuestos descuentos, y cuál va a ser la reacción económica del SEPE, cuando y en qué términos, debido a la complejidad y desbordamiento que hay en esa institución.
Estos acontecimientos nos llevan a la conclusión de que las grandes multinacionales, como es el caso del grupo ADO/Avanza
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La aplicación del ERTE por parte de Avanza Zaragoza, a propuesta de CUT y apoyado por todo el Comité de empresa, ha sido recurrida interponiendo sendas demandas judiciales ante el Juzgado de lo Social. Estamos a la espera de que se designe fecha en los juzgados número 6 y número 1 de esta ciudad.
CUT entendemos que tenemos sobradas razones para ser optimistas en cuanto a la sentencia, puesto que lo que sucedió de marzo a junio fue una coctelera de decisiones de la empresa, que suponía aplicar días de ERTE a trabajadores que después se los quitaba y tenían que trabajar esos mismos días, además de las habituales horas extras. Toda una “argucia” empresarial para garantizarse aumentar sus beneficios en base a las decisiones de un Equipo de gobierno municipal del PP/CDs que estaba dando banda-
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Solidaridad con nuestros compañeros asturianos
Huelga en Asturias en el grupo de empresas ALSA.
El Grupo de Empresas ALSA (Autobuses de Luarca Sociedad Anónima), pertenece a la multinacional inglesa National Express. ALSA opera en todo el Estado español, así como en distintos países de Europa.
En Asturies, ALSA es, en la práctica, un monopolio que se integra en el ente público denominado Consorcio de Transportes de Asturias. En 2018, National Express alcanzó unos beneficios de 256 millones de euros, de los cuales 120 fueron aportados por el Grupo de Empresas ALSA. En 2019, los beneficios de la empresa ALSA ascendieron a 125 millones de euros. Pero desde el comienzo de la pandemia, la empresa ALSA se ha dedicado a suprimir numerosas líneas de transporte. Además de ello, la empresa ALSA puso en marcha un plan para la eliminación de puestos de trabajo. Y todo ello, mientras la empresa recibe cuantiosas subvenciones públicas por “baja ocupación de viajeros” y mantiene a sus trabajadores en un ERTE, del que entran y salen a capricho de la empresa.
Por estas y otras razones, los trabajadores y trabajadoras de ALSA se encuentran en
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huelga indefinida desde el pasado 5 de octubre. Una huelga que tuvo y tiene un seguimiento del 100% de la plantilla, con la salvedad de los servicios mínimos establecidos por la empresa. Reivindicaciones de los trabajadores y trabajadoras de ALSA
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Apertura del horario del 100% de las taquillas los siete días de la semana. No al abuso de contratos temporales.
No a los incumplimientos del convenio colectivo en el grupo Alsa. No a las jornadas abusivas, al impago de dietas y horas de espera, a la prohibición de coger vacaciones, etc.
Aumento de horas en desinfección de los autobuses. Mejor organización interna en la utilización de autobuses y realización de servicios entre empresas del grupo. COMITÉ DE HUELGA
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Al sistema capitalista, le sobramos millones de habitantes del planeta Tierra
1.- La pandemia generada por la Covid19 y la actual crisis económica capitalista interactúan y se retroalimentan. La actual crisis económica ya estaba presente y operando cuando emerge la pandemia. No fue la pandemia la que originó la crisis. Pero la pandemia le da una impronta particular a la crisis económica, lo que la convierte en una crisis sui generis.
Por ejemplo, la pandemia ha acelerado la quiebra de empresas industriales, comercios y empresas de servicios.
La destrucción de capitales y la centralización de capitales, propios de toda crisis, se han acelerado. Y estos procesos prosiguen, no se han detenido. Porque pandemia y crisis persisten.
La contracara de la quiebra de capitales es la enorme acumulación de otros capitales favorecidos por la debacle. Ahí se encuentran las empresas de comunicación digital: Google, Facebook, Twitter, Microsoft, Apple.
También los monopolios de distribución, particularmente Amazon. En escala menor también Federal Express y otras distribuidoras globales.
La agresiva destrucción de empleos y de reducción de salarios, propios también de toda crisis económica, presentan también rasgos agudos. El desempleo a nivel mundial es enorme. Según la OIT se perdieron 400 millones de empleos en el primer semestre de este año a escala global.
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Los salarios se han derrumbado. Los seguros de desempleo algo ayudan a paliar la situación. En economías dependientes se incrementa el hambre, la pobreza y la miseria.
La pandemia ha asestado el golpe más severo a las cadenas mundiales de valor, lo que ha paralizado segmentos y retardado la producción final de mercancías. Los mercados exteriores y los mercados locales se han visto también seriamente golpeados.
Las políticas puestas en marcha para reactivar la economía conducen a nuevos rebrotes de contagio. Sostener el confinamiento, por otro lado, conduce a mayores destrucciones productivas, comerciales y de servicios. La salida a la crisis económica se ve difusa mientras la pandemia no dé señales que a lo menos se controla, no que se erradica.
2.- La actual pandemia y la actual crisis económica son formas de como se manifiesta la crisis del capitalismo como proceso de organización de la vida en común. En otras palabras, es el capitalismo el que está en crisis, y ello se manifiesta como crisis sanitaria y como crisis económica.
La pandemia es expresión de la crisis capitalista, en la fractura metabólica que ha propiciado el capitalismo con el medio ambiente. La destrucción del medio ambiente es el resultado de una organización social que asume que las materias primas, los minerales y el agua dulce, constituyen bienes infinitos, al tiempo que sostiene que el calentamiento global -por la contaminación de
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El hecho de que alguna manera se haya unido el resto de sindicatos, al darse cuenta de la nefasta actuación de SATTRA durante todo su mandato, es fiel reflejo de ello.
En estos momentos y al igual que el “ilustrísimo” Donald Trump, hacen lo que ya vienen realizando durante todo este tiempo, faltar al respeto, insultar, provocar y ensalzar el odio dentro de la plantilla, para que las propuestas que se generen en beneficio de
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todos los trabajadores, no lleguen a buen puerto.
Solo les queda la pataleta y seguir haciendo lo que bien saben hacer, que es seguir emponzoñando con sus artimañas y tretas para fisurar la unidad de esta gran plantilla. No os dejéis engañar y manipular por aquellos que solo siembran el odio y el rencor. JMR (conductor)
No hacer horas extras significa crear empleo. Hacerlas y deteriorar nuestra salud, nos puede generar el despido
esde el sindicato CUT, estamos comprobando con mucha preocupación el aumento de horas extraordinarias que se están realizando. Es lamentable hablar de este tema porque hacer horas extraordinarias significa destruir empleo. Después de haber logrado reducir el considerable número de horas extras que se estaban realizando en esta empresa, con cientos de miles de horas extraordinarias todos los años, tras una lucha fuerte de concienciación individual y colectiva y continúas denuncias a la Inspección de Trabajo, conseguimos reducirlas. Esta reducción ha supuesto que en estos años se hayan creado nuevos puestos de trabajo en conductores, sin que se hayan creado nuevas líneas, de ahí que el número de conductores ambulantes vaya creciendo. Nos satisface que nuevos trabajadores y trabajadoras ingresen en la empresa contribuyendo con ello a que descienda el número de desempleados. Por otro lado también nos preocupa que estando en plena negociación de convenio,
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en el que la empresa lo tiene totalmente paralizado, haya trabajadores que colaboren con ella realizando horas extraordinarias en vez de disfrutar de su tiempo libre. Tenemos constancia de la existencia de autenticas salvajadas, contra la salud de los trabajadores y la seguridad de los usuarios. Ha habido conductores que han realizado, en un mismo mes, más de 100 horas extraordinarias, cuando la Ley solo permite hacer 80 horas en todo el año. Estos hechos son una auténtica aberración. No podemos permitirlo, ni admitirlo, ya que se está poniendo en peligro la seguridad de los trabajadores de los usuarios y de los viandantes que circulan por esta ciudad, por mucho dinero que pueda necesitar el trabajador para hacer esas horas.
El índice de absentismo en la empresa es muy alto y no solo es por el COVID, es también porque las condiciones en las que trabajamos, generan tal deterioro en nuestra salud que tenemos muchos compañeros en situación de baja de larga duración, con
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do al 100% el concepto de quebranto, pero no ha abonado los atrasos. Nuevamente en reunión con la empresa se le ha requerido el abono de los atrasos y se le ha dicho a la empresa qué decisión había tomado para no obligarnos a seguir en la dinámica judicial. La empresa ha respondido que a lo largo del mes de diciembre y como más tardar en enero, se abonará a todos los afectados las cantidades correspondientes.
Esperamos que la dirección de Avanza cumpla su palabra, en caso contrario nos veríamos obligados a tener que pedir ejecución de sentencia con lo que ello conlleva.
Es lamentable que para poder hacer uso de nuestros derechos tengamos que acudir a los juzgados, pero desgraciadamente es el único lenguaje, junto con el de la movilización que la empresa entiende. Sección sindical CUT - Avanza ZGZ
El club de los poetas muertos
Es triste decir o quizás nombrar a un sindicato de esta empresa que en su afán de generar odio y rencor, arremete contra aquellos que intentan restablecer todos los desastres generados durante su mandato en perjuicio de toda la plantilla.
Este sindicato y que no es otro que SATTRA, durante su mandato no ha hecho otra cosa que generar odio y rencor entre propios compañeros para de esta manera romper la unidad de una gran plantilla como es en estos momentos la que existe en Avanza Zaragoza.
No hace falta remontarse mucho tiempo atrás, ni tan siquiera años, solamente con leer cualquiera de sus revistas, se puede
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comprobar el odio sistemático que tan arraigado tiene, inculcado por aquellos que les ofrecen sus beneplácitos económicos y asesoramiento jurídicos para la destrucción de la unidad de esta plantilla. Gran referente en toda Aragón y en todo el territorio Nacional, por ser una plantilla que siempre ha defendido sus derechos. Los máximos dirigentes de este sindicato, Sr. Montañés y Sr. Munárriz seguidos por sus acólitos. No saben sacar dos frases seguidas en las que no se vea falta de respeto desmesurada, llegando a ser insultante en muchos de los casos hacia aquellos que defienden todos los intereses de esta gran plantilla.
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autos e industrias y el exterminio de bosques y selvas- es un asunto que se puede abordar y solucionar a su debido tiempo.
distancia se pueden lograr en esas condiciones?.
3. La actual pandemia ha desnudado procesos devenidos de la reproducción capitalista que atentan contra dimensiones básicas de la organización de la vida en común. La mercantilización de la salud llevada a cabo en las últimas décadas ha mostrado sus secuelas. Los humanos somos una especie que reclama de cuidados y cuidar la salud es uno de los más relevantes. Carencia de personal médico, carencia de medicinas y utensilios básicos, como guantes, mascarillas, carencia de equipos y aparatos como respiradores, carencia de camas y de hospitales. Así ha llegado una crisis sanitaria largamente anunciada y a la cual se prestó nula atención.
La pandemia se ensañado con la población mal alimentada, sea por pobreza o por
La actual crisis económica recrea nuevamente los signos de que el capital es enemigo del capital, pero también enemigo de una convivencia realmente humana y enemigo del medio ambiente.
Los grandes emporios farmacéuticos han puesto de manifiesto que operan con la lógica de las ganancias y no de la salud.
Espacios dormitorios donde miles y millones viven hacinados, a enormes distancias de los espacios de trabajo y de oficinas públicas, lo cual reclama largas horas de transporte público, el que funciona también en el hacinamiento. ¿Qué medidas de sana
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La masiva venta de automóviles y el privilegio a la infra para el transporte particular han quedado en entredicho, junto a las groseras limitaciones del transporte público, aquel que traslada a la inmensa mayoría de la población urbana.
malos hábitos de alimentación, acosada por el agresivo marketing de productos “chatarra”, excedidas en azúcares y conservantes, que propician sobrepeso y enfermedades, que reducen las defensas ante el nuevo coronavirus. 4.- El mundo social que emergerá de esta
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doble crisis necesita priorizar la protección medioambiental. También la protección de la vida en todas sus expresiones. Por ello, tiende a crecer la percepción que en ese mundo el capital no tiene cabida, porque el capital es el problema. Se puede señalar que hay una creciente percepción de agravio y de malestar social a ras de piso, en donde cualquier chispa puede incendiar praderas.
Con la pandemia y la crisis económica la mayoría de los gobiernos han quedado con elevados déficits de legitimidad. El llamado
a acelerar la “nueva” normalidad, no es más que la voluntad del capital de regresar a la situación previa a la pandemia.
Para la inmensa mayoría de la población esto no es una solución. Los agravios se incrementarán en tanto se busque regresar a lo conocido. Cualquier regreso al pasado provocará descontentos y mayores pérdidas de legitimidad de los gobiernos que las lleven a cabo. Con ello se abrirán mayores espacios a la inestabilidad política y a las luchas sociales. Jaime O.
La ‘mochila austriaca’ recortará la indemnización en caso de despido
“Las aportaciones mensuales del empresario sustituyen a la compensación. El fondo para el trabajador es nutrido por las contribuciones del empleador”.
gar a desaparecer, haciendo del despido un trámite completamente gratuito para el empresario.
El Banco de España ha vuelto ha lanzar el globo sonda de la mochila austriaca justo en el momento en que los efectos de la pandemia y de la crisis económica obligarán a los gobernantes de nuestro país a llevar a cabo ajustes relevantes y reformas estructurales en el plano político. En el centro de la diana de estos cambios se encuentra el mercado laboral y, más allá, la medida que propone el supervisor bancario supondría una revolución sin precedentes. Sin ir más lejos, la introducción de esta medida supondría de forma automática un recorte de las indemnizaciones por despido que pagan las empresas a los trabajadores, e incluso podrían lle-
La mochila austriaca se traduce, a fin de cuentas, en una bolsa de dinero que va acumulando cada trabajador a título personal, gracias a las aportaciones que realiza el empresario a esta hucha. Ésta, que está gestionada desde el sector privado, será a fin de cuentas el dinero que el empleado perciba si el empresario le despide o si causa una baja por enfermedad o por incapacidad. Además, de no darse ninguna de estas circunstancias, se puede disponer de ella como un complemento para la jubilación.
Así lo ha declarado la ministra de Trabajo y Economía Social, Yolanda Díaz.
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Pero la cuestión es más compleja. Este fuerte abaratamiento de los despidos está directamente vinculado a la concepción de la medida.
Pero en lo que se refiere a su impacto sobre las relaciones laborales actuales, supondría la cuasi desaparición de la indemnización
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de conductores cuando el Art. 47 se lo salta una y otra vez, promoviendo el “enchufismo” y las idas y venidas a la oficina de Planificación. Es desalentador ver cómo la empresa a los conductores ambulantes, les complica cada día más conciliar su vida laboral y familiar por no aplicar dicho artículo para hacerlo seguido, cubrir la IT de larga duración y/o vacaciones, descansos, etc.
Ante esta situación, con este convenio tenemos un nuevo reto de conseguir mejorar estas relaciones laborales y apuntalar textualmente lo que ya tenemos y sobre todo que este convenio sea el convenio de la igualdad de condiciones entre todos y todas. Tenemos que conseguir un cuadro único
de descansos para todos conductores. En estos momentos los cuadros de descansos es una auténtica Torre de Babel, ya que hay conductores y conductoras que guardan descanso todos los fines de semana, otros y otras al 50% y otros al 45/55%. Los porcentajes son muy diferentes y ello genera discriminación. Tenemos que pensar en colectivo, porque consiguiendo nuestros objetivos nos beneficiaremos todos. Por ello hay que hacer un esfuerzo para separar y dejar a un lado nuestros intereses personales para pensar en los intereses globales, si no lo hacemos así, la empresa conseguirá su objetivo de individualizar las relaciones laborales, desunirnos y enfrentarnos unos con otros. En nuestra mano está evitarlo, en este convenio lo tenemos que conseguir.
La sentencia que CUT hemos ganado, debe de hacerse extensible a todos los conductores con reducción de jornada, sin demora alguna
El pasado mes de octubre, el Juzgado de lo Social de Zaragoza fallaba a favor de los trabajadores de reducción de jornada que habían interpuesto demanda judicial por el impago incorrecto del concepto de quebranto de moneda, ya que la empresa lo abonaba proporcionalmente al tiempo trabajado cuando CUT entendíamos que debería de abonarse al 100% ya que no es un concepto salarial. Por ello debería de actualizarse inmediatamente este concepto en la nómina, así como abonarles a los afectados los atrasos correspondientes a los 12 últimos meses.
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El juez nos dio la razón y por ello inmediatamente el sindicato CUT nos dirigimos a la dirección de la empresa para que esta sentencia se aplicase a todos y todas las trabajadoras que estuviesen con reducción de jornada, aunque no hubiese interpuesto la demanda judicial.
A este tema que también se trató en la reunión de Coordinación, la empresa contestó que ejecutaría la sentencia y que respecto a los demás afectados que no habían interpuesto demanda judicial, se iba a pensar si se les abonaba o no se les abonaba. En la nómina del 5 de diciembre, la empresa solo ha actualiza-
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Sumario
La sentencia que CUT hemos ganado . . . . . 2 El club de los poetas muertos . . . . . . . . . . . 3 No hacer horas extras significa crear empleo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 El ERTE en Avanza ZGZ . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 La negociación del convenio . . . . . . . . . . . . 6 Comisión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . 9 Relación de festivos en 2021 . . . . . . . . . . . 10 Los recientes acuerdos del Pacto de Toledo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 Hay que progresar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Nos han dejado solos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
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Resulta paradójico, por no decir burlesco, que una empresa que en el año 2019 ha obtenido beneficios según el balance económico que ha presentado, nos quiera vender la moto a la plantilla, autobús por autobús, diciendo que tiene dificultades económicas y no puede aceptar las propuestas económicas de los trabajadores porque hay una crisis general. Roza la grosería mantener este discurso cuando vemos cómo Avanza se gasta innumerables cantidades de dinero en propaganda en vallas publicitarias, en el campo de fútbol, etc. etc. En su alarde de potencial económico ha entregado una uniformidad completa a todos los conductores, cuando ni se le ha pedido, ni nos correspondía según convenio. Quiere ello decir que Avanza tiene mucho dinero, que se lo gasta en lo que quiere y como quiere, sin embargo en sus planes de costes no entran las justas reivindicaciones económicas que le hemos presentado la plantilla.
En el año 2018 tuvieron unos ingresos de 83.000.000 de euros. En el ejercicio 2019 ha aumentado sus ingresos hasta unos 87 millones de euros, finalizando el ejercicio con superávit, siendo que además, ha realizado amortizaciones por valor de más de 2.000.000 de euros. Este año 2020, al paso que vamos, va a facturar muchos más.
Estamos negociando un convenio y podemos ver día a día que no cumple el que ya está firmado, por lo que la validez de la firma de esta empresa es bastante cuestionable. Lo sufrimos especialmente el colectivo
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por despido. Puesto que todas las empresas, despidan o no, tienen que hacer frente a los pagos mensuales en las cuentas de los trabajadores, la mochila supone un aumento inmediato de los costes laborales de todas las empresas, en la cuantía de la aportación a las cuentas de cada trabajador. Pero su funcionamiento diluye (o socializa) los gas tos de despido, ya que la creación de las nuevas cuentas afecta a todas las empresas, despidan o no, mientras que con nuestro sistema actual, solo afrontan el coste de despedir aquellas que lo hagan efectivamente.
Además, facilita financieramente los despidos, puesto que, al realizarse las aportaciones al fondo gradualmente, no existen cuantiosos desembolsos en el momento efectivo del despido. Ambas circunstancias hacen que el despido sea más fácil y barato. ¿Mayor movilidad?
Dos son los principales beneficios que puede tener en un mercado laboral como el español la implantación de la mochila austriaca: por un lado la reducción de los costes por despido para el empleador que puede ser crucial para la supervivencia de ciertas empresas en épocas de crisis económica como en este momento y por el otro el aumento de la movilidad entre empresas de los trabajadores en una coyuntura ordinaria de la economía apoyada por las menores barreras económicas para las compañías. Sin embargo, los sindicatos no aprecian este beneficio. Aseguran que el sistema desincentiva la búsqueda por parte de las empresas de otras soluciones a sus problemas distintas de los despidos, basadas en la flexibilidad interna (rebajas de salario y jornada,
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reorganización de tareas, etc.). De modo que el despido se convierte en la primera opción de ajuste.
Y aunque depende de cuáles sean las cuantías y criterios establecidos para el sistema, lo normal es que su introducción suponga una reducción de las indemnizaciones por despido que perciben los trabajadores, y que se limitan a las cuantías disponibles en las cuentas individuales de los trabajadores. Implicaciones para empresa y trabajador Impacto del Covid-19 ¿Cómo son las aportaciones?
Las empresas aportan cada mes una cantidad a cuentas de ahorro individuales de todas las personas de su plantilla. La contribución es del 1,53% del salario bruto mensual del trabajador. ¿Quién gestiona los fondos?
Las cuentas son gestionadas por entidades privadas autorizadas por la Administración para esta función.
En el Consejo de Vigilancia de las entidades gestoras de los fondos hay representantes de los sindicatos. ¿Qué pasa si me cambio de trabajo?
El importe de cada cuenta no se pierde si se cambia de empresa voluntariamente, sino que le acompaña toda su vida laboral. ¿Cobraré menos si se implanta?
La ‘mochila’ supone un aumento inmediato de los costes laborales de todas las empresas, pero no repercuten sobre el empleado.
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Gonzalo Velarde
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Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, la variación mensual del IPC de octubre de 2020 en el Estado español, aumentó un 0,5%, dejando una inflación interanual del -0,8%. ---------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según la información facilitada por la empresa, la tasa de absentismo del mes de octubre ascendía al 10,30%, por lo que como ya viene siendo habitual, este mes tampoco se cobrará el complemento por I.T. ---------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según esta misma fuente, la plantilla a 31 de octubre era de 1.240 empleados, 13 con contrato temporal. ---------------------------Intranet en Avanza sigue siendo un desastre. Últimamente este servicio está casi inoperativo, especialmente los fines de semana, en el que hay momentos que está fuera de servicio. Nos hemos puesto en contacto con la Dirección y nos dicen que están descargando aplicaciones. Más vale que se den prisa en solucionarlo, porque no tardando mucho va a llegar el momento de solicitar vía intranet las FPP y las FPA, si para entonces continuamos en la misma situación, el caos está asegurado y con ello la justificada crispación y bilis colectiva. Señor responsable de Sistemas, póngase las pilas, por lo que pueda suceder. ---------------------------Los Operadores SAE incumplen el protocolo. La mayoría de los Operadores SAE no se están identificando, incumpliendo el Protocolo de Manual de Uso de Comunicación SAE y el convenio colectivo. Desconocemos los motivos por el que está incumpliendo esta obligación, aunque toda la culpa no es de ellos sino de la responsable del SAE Sra. Gargallo y del Coordinador Sr. Prades que parece ser, no les dan las indicaciones correctas de cómo tienen que actuar cuando comienzan el servicio, trasladando a los conductores quien está regulando la línea en cada momento. Esperemos que cumplan el protocolo y evitemos nuevas denuncias ante la Inspección. ---------------------------Agresión. El pasado 19/11/2020, un conductor de la línea 42. Iba con retraso, solo dejaba usuarios. En Vía Universitas, un usuario aporrea la puerta. El conductor le indica que suba en el bus que viene detrás y abre la puerta para explicárselo. El usuario sube y empieza a increpar y a insultar de formas poco adecuadas. Se llama a la Policía Local y se llevan al usuario. Nunca abras la puerta, ni ventanilla del conductor, en situaciones similares. ---------------------------Otra agresión. El pasado 09/11/2020, un inspector se encontraba realizando revisión en el interior del autobús, cuando al solicitar el billete a un viajero, éste le manifiesta que no lo lleva. Cuando le solicita la identificación al usuario, es insultado y agredido quitándole la mascarilla y escupido en la cara. El conductor llama al SAE para que avise a la policía. El agresor además, le quita el walkie y lo tira, impactando con una de las mamparas del autobús que se rompe entera. Finalmente, llega la dotación policial y trasladan al agresor a dependencias policiales. Energúmenos hay en todas partes...