Entalto 376

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Nº 376

Agosto de 2020

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. La tasa de variación anual del IPC en el estado español en julio de 2020, ha sido del 0,6%, 3 décimas inferior a la del mes anterior. La variación mensual del IPC ha sido del 0,9%, de forma que la inflación acumulada en 2020 es del -1,6%.

Absentismo en Avanza Zgz. Según la información facilitada por la empresa, el índice total trimestral por absentismo del mes de junio fue del 12,42%. El índice por accidente fue del 0,81%. por lo que la empresa por esta causa, complementará el 25 %.

Plantilla actual en Avanza Zgz, contratos indefinidos y temporales. De la misma fuente anterior se desprende que a fecha 30 de junio, la plantilla estaba formada por 1240 trabajadores de ellos, 15 tienen contrato temporal.

Nueva baja en la sección de inspectores. El inspector Sr. Montesinos, parece ser que por voluntad propia, ha cesado como tal y ha pasado a conductor. Parece que su descontento motivo su salida de la inspección. Otra sección tendente a desaparecer.

La Plantilla del taller continúa disminuyendo. ¡Alerta! La plantilla de taller, si no lo evitamos puede desaparecer. El convenio en vigor regula que el 60% de los trabajadores del taller que su contrato de relevo se cubrirá con otro trabajador de taller. Sin embargo se están jubilando mecánicos y el contrato de sustitución del relevista se cubre con conductores.

Intoxicado por intentar sofocar un incendio en un autobús. Un trabajador del taller ha resultado intoxicado al intentar sofocar un conato de incendio en un autobús con un extintor, al haber inhalado vapor tóxico. Seguimos recomendado ser cautelosos con este tipo de incidencias ya que no estamos formados, ni preparados, ni disponemos de Epis adecuados para apagar un incendio.

El sistema informático en Avanza, no es fiable, ni estable. Mientras la Dirección de la empresa se empeña en que los trabajadores de la empresa digitalicemos recibir las nominas y otras informaciones, comprobamos como el sistema informático de la empresa no es fiable, estable y se cae a dos por tres,hay momentos que no puedes entrar en tu propia intranet.

Y aun pretenden que les demos nuestros datos informáticos… anda ya.

Evaluación de riesgos vestuario taller. Estamos satisfechos porque nos ha costado tiempo y denuncias que tuvimos que interponer ante la Inspección de Trabajo, para que los trabajadores del taller, puedan disfrutar de confortabilidad la hora de cambiarse de ropa tanto al inicio como al final de su jornada con el nuevo sistema de aire acondicionado que la empresa se ha visto obligada a instalarles. Es obvio que en Avanza, la lucha y la denuncia continua, es el único lenguaje que entiende esta empresa.

El juzgado de lo Social de Zaragoza, reconoce a una conductora su derecho a la elección de horario de jornada laboral para poder conciliar su vida laboral y familiar. La asesoría jurídica de CUT en Avanza Zaragoza, ha conseguido a través de una sentencia judicial, que se le reconozca a una conductora el derecho que la Ley le otorga (la empresa se lo negaba), de elegir turno de trabajo, recogido en el Plan de Igualdad de la empresa, para poder atender a sus hijos y conciliar con ello su vida laboral y familiar. La empresa, aunque la ha recurrido, la está aplicando.

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BOLETIN INTERNO

editorial

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza

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Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical Avanza ZGZ C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113

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e-mail

www. cutaragon.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon

Sumario

Esel momento de decidir nuestro futuro . . 3 Una puntualización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Sensor salida de taller y comisión neg . . . 5 La Nota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 El emérito se fuga como su yerno . . . . . . . 7 Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Pleno del Comité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 A mamarla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Gestión pública, privada . . . . . . . . . . . . . . . 15 CUT a la opinión pública . . . . . . . . . . . . . . . .17 CSS pleno extraordinario . . . . . . . . . . . . . .18 Avanza a salto de mata . . . . . . . . . . . . . . . . .21

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Es inaudito y preocupante que en 10 meses de negociación, a fecha 22 de julio solo se hayan celebrado 9 reuniones de convenio, cuando en el convenio anterior, en esta misma fecha, se llevaban 30 reuniones celebradas.

En Noviembre de 2019, se realizo la primera reunión de la Comisión negociadora, desde entonces han pasado diez meses y a fecha 22 de julio de 2020 solo se han realizado nueve reuniones. Si lo comparamos con el convenio anterior también comenzó en noviembre de 2014 y a fecha de 22 de julio de 2015 ya se llevaban 30 reuniones, por lo que deja muy claro que esta negociación es muy diferente y va a un ritmo muy lento.

El ritmo es tan lento que ya hemos llegado al mes de agosto y el portavoz de la representación de los trabajadores, todavía no ha sido capaz de leerle, ni explicarle a la empresa, el texto de la plataforma del convenio, ni del protocolo de actuación, ni del nuevo plan de igualdad.

Además, la empresa se ha salido con la suya evitando mantener reuniones negociadoras de convenio durante el mes de agosto, de tal manera que la Dirección de la empresa y el portavoz de los trabajadores el mes de agosto, se lo han tomado de vacaciones, incumpliendo el acuerdo SAMA por el que se volvían a retomar las reuniones. Otra diferencia con la negociación en el convenio anterior que durante el mes de agosto, continuaron celebrándose las reuniones de comisión negociadora.

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15, la empresa, con buen criterio, entendía que la Ley no obligaba a ello y parece ser que tres días más tarde, policía local que debe de estar por encima del bien y del mal, amenaza con sanciones a quienes no la lleven puesta. Quién entiende esto?, ¿Qué había pasado en estos tres días de diferencia, cuando no se ha cambiado ninguna normativa al respecto?

Realizada la reunión el pasado día 20, la empresa nos dio unas leves explicaciones

de los sensores en los autobuses, añadiendo que no se dará curso relacionado con estas nuevas tecnologías, ya que con un panfleto explicativo a cada conductor será suficiente.

A los pocos días envió mensaje a la plantilla de que las mascarillas eran obligatorias en el puesto de conducción. El caso reina todos los días en Avanza Zaragoza.

Sección sindical CUT

Cuando tenemos una incidencia o avería en el autobús y nos vemos en la necesidad de tener que ponerse en contacto con el Taller, el procedimiento a seguir es el siguiente, tal como esta regulado en manual de Uso y Comunicación SAE en su punto 5.2 5.2 Llamadas a Taller Estas conversaciones se considerarán como fonías de Avería. Se solicitará desde la tecla del CUBE “Llamada Urgente/Avería”. La actuación general será: a.Una vez abierta la fonía por Taller, se dará paso a la explicación del motivo de la llamada por parte del Conductor. b. El Operador de taller que atienda la llamada, en base a sus conocimientos técnicos, tomará una decisión, informando al conductor con las operaciones que fueran necesarias realizar. Si éstas afectaran al servicio, el operador de taller deberá igualmente comunicarlo al Operador SAE. c.La información y operaciones que diera Taller, estarán encaminadas siempre a poder prestar un servicio con la máxima seguridad de uso.

d. El Operador SAE indicará al conductor si tuviera que retirar el vehiculo a Cocheras, decisión que habrá sido consensuada previamente con el operador del Taller. Se buscará, en todo caso, que el vehículo esté fuera de servicio el mínimo tiempo posible. e.En caso de que la avería obligará a parar el autobús, entorpeciendo o no la circulación a otros autobuses, el conductor llamará primero a Centro de Gestión SAE, pudiéndose así regular la línea rápidamente f. El conductor seguirá en todo momento las indicaciones dadas por el Operador de Centro de Gestión SAE y/o Taller, quedando exonerado el conductor de responsabilidad si las indicaciones recibidas causaran daños mayores personales o materiales.

Esperamos que esta información sea de tú interés y te resuelva cualquier duda al respecto. Más información en web CUT:

Reglamentación de llamadas a F2

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WWW.CUTARAGON.ORG Sección sindical CUT en Avanza Zgz.

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COVID directa o indirectamente, la empresa nos informa de que hay actualmente 3 trabajadores conductores que han dado positivo, que se ha hecho el seguimiento con las personas que han relevado y todos han dado negativo, por esto se presupone que el contagio no ha sido por contacto con personas en ámbito laboral.

Preguntamos la posibilidad de hacer pruebas PCR a la plantilla por parte del servicio médico de la empresa, nos dicen que este tipo de pruebas es al SALUD a quien corresponde hacerlas.

VALORACION: Por enésima vez la empresa se reúne por obligación y no por voluntad propia, prueba patente ha sido la ausencia del médico de la empresa en un tema tan importante como el que acontece.

Como nota llamativa, destacar el regateo cual mercadillo (te doy dos, son necesarias cuatro, bueno pues te subo a tres…) en cuanto al número de mascarillas que tiene que entregar la empresa a su plantilla para evitar en la medida de lo posible los efectos de una pandemia.

Salud Laboral CUT

n pleno caos organizativo, que ha hecho retroceder a la empresa Avanza Zaragoza a los tiempos de la edad media, en el que los conductores tienen que rellenarse a mano la hoja de servicio diario. El código de barras que recoge los datos diarios de cada conductor se ha quedado inoperativo, el sistema de control y gestión SAE se cae por sí solo, no se pueden confeccionar las nóminas, etc, etc. La empresa ha puesto en servicio 17 nuevos autobuses con tecnología avanzada en detección de objetos y personas tanto en el interior como en el exterior de estos autobuses. Esta decisión la ha tomado sin comunicárselo a la representación sindical, ni haber formado a quienes los conducen. Esta situación ha cogido nuevamente fuera de juego al Presidente y Secretario del comité, así como al sindicato al que pertenecen. Una vez más ha tenido que ser CUT quién ha

denunciado esta situación, solicitando urgentemente una reunión con la empresa para exigirle información al respecto y que objetivos persigue con estas nuevas aplicaciones instaladas en los autobuses.

Con todo ello, el salpicadero del puesto de conductor de un autobús urbano de Avanza Zaragoza, se está convirtiendo en una cabina de un piloto de aviación o el puesto de mando de un mercante. Urge una evaluación de riesgos a la que la empresa se niega en rotundo. A nuestro entender, todos estos “artilugios” generan al conductor pérdida de visión y concentración en la conducción. Todo esto lo tratamos en la reunión extraordinaria de Comité de Seguridad que CUT, con el apoyo del resto, convocamos para el día 20 de julio. En esa reunión también hablamos de la obligación o no del conductor de llevar mascarilla en su puesto de conducción, puesto que el pasado día

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Avanza a salto de mata

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Esta lentitud en el proceso negociador, únicamente beneficia a la empresa que pone toda su voluntad para que en las reuniones no se avance nada de nada. Es obvio que la cintura negociadora de la parte social debería tener alternativas para evitar que se negocie al ritmo que marca y le interesa a la empresa. Desgraciadamente no es así.

Esta situación no nos tiene que hacer olvidar los objetivos que perseguimos para este convenio. Casi el 100% del contenido de la Plataforma del convenio son propuestas aportadas por CUT. La plataforma que se reivindica está diseñada para conseguir la igualdad y no discriminación entre los trabajadores de la plantilla.

Queremos que desaparezca las diferencias salariales entre las diferentes categorías y la doble escala de trienios de antigüedad existente, para ello debemos de recuperar los dos años de antigüedad que nos robaron.

Hay que conseguir que Avanza no pueda unilateralmente modificar los turnos, líneas, separar compañeros entre si, etc.

Hay que conseguir las 35 horas semanales, en jornada de 7 horas diarias, completando plantilla en las diferentes secciones de la empresa, especialmente en Taller. Regular el inicio y final de la jornada diaria, es indispensable.

Hay que conseguir unos turnos y cuadros de descansos equivalentes para todos con el

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50% de descansos anuales en fin de semana y que desaparezca el cuadro de conductores ambulantes con descansos desplazables y el VER SERVICIO en los cuadros de fijos y fiesteros (en el 2017 ya firmamos unos cuadros iguales para toda la plantilla de conductores que nunca llegaron a aplicarse) También hemos propuesto regular los permisos retribuidos y sobre todo facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar tan necesaria en esta empresa.

También reivindicamos que a la firma del convenio todos los contratos temporales se conviertan en indefinidos a tiempo completo.

Además tenemos reivindicaciones muy concretas para mejorar y desarrollar tanto el Plan de Igualdad, como el Protocolo de comunicación SAE. Este esquema negociador no podemos olvidarlo por mucho que la empresa se empeñe en adormecernos con una negociación, pesada, aburrida y desmovilizadora con el objetivo de lograr la apatía entre la plantilla. CUT somos pacientes, pero hasta cierto punto, por ello en la medida de nuestras posibilidades, si contamos con el apoyo de la plantilla y la unidad sindical, no le vamos a permitirá la empresa que se salga con la suya, las reivindicaciones que llevamos son justas y recogen las necesidades que tenemos los y las trabajadoras de esta empresa.

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Es el momento de decidir nuestro futuro...

Javier Anadón

Coordinador sección sindical CUT

Los trabajadores de Avanza podemos decidir nuestro futuro laboral.

Hablan de hacer elecciones sindicales para formar un comité de empresa, la organización que lo está gestionando en la actualidad, ocupando los cargos de Presidente y Secretario. ¿Qué más quieren, que es lo que de verdad pretenden, que se oculta tras esa decisión que no cuenta con el apoyo de ningún sindicato?

Es incompresible que se esté hablando de ello en plena negociación del convenio y en un momento histórico para trasformar la gestión de este servicio esencial como es el del autobús urbano.

El tesón de los socios de la coop. SCUT a su vez trabajadores de AVANZA, han hecho posible desenmascarar unos pliegos de condiciones que los hizo la antigua Dirección de esta empresa, con el beneplácito de los políticos del 2013 en el Ayuntamiento de Zaragoza.

Siete años más tarde ha quedado demostrada la colaboración tácita que hubo y hay, entre empresarios y políticos, con la bendición de ciertos funcionarios camaleones que

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entonces estaban en las filas socialistas y hoy están en las populares. Qué fácil es cambiar del color de la camisa. Y es que cuando el ideal es meramente económico y trepista, siempre se acercan dónde más se puede rascar para si mismo, lo mismo que hacen aquí ciertos sindicalistas.

El Ayuntamiento en septiembre tiene que tomar una decisión: municipalizar o externalizar, es decir que sean otros quienes gestionen este servicio esencial. La connivencia entre PP/Ciudadanos y Avanza es de sobra conocida por todos. Por ello los trabajadores y trabajadoras de Avanza tenemos mucho que decir y hacer. Es hora de ponernos a luchar para elegir nuevas formar de gestionar esta empresa. Es momento de que los trabajadores nos hagamos con el control y la gestión de los medios de producción y más cuando este es un servicio esencial.

No podemos quedarnos parados y dejar que sean solo los socios y socias de la SCUT, los que sigan tirando del carro. Todos y todas de la plantilla nos tenemos que sumar para exigir que este servicio quede en manos de la Administración local o autonómica, pero que sea público y ninguna multinacional vuelva a exprimirnos como trabajadores, robando los impuestos de los ciudadanos con los que se le abonan km, que nadie sabe si se hacen o no, prestando un nefasto servicio de autobús.

No te quedes en casa, lucha por tu futuro, por el convenio por la autogestión o municipalización de este servicio, que para hacer elecciones sindicales, tiempo habrá.

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dando de las quirúrgicas hasta que acaben las que tienen.

Inicialmente la empresa contesta que se seguirán entregando en portería y la cantidad será de 2 mascarillas cada 2 semanas comenzando la entrega el día 3 de agosto, la siguiente entrega el día 17 y así sucesivamente.

Nos dicen que las mascarillas se han pedido en bolsas individuales.

Por nuestra parte insistimos que se nos tienen que entregar mínimo dos semanalmente, en un principio la empresa dice que no, desde CUT insistimos en que dos son insuficientes puesto que trabajamos 8 horas al día y en la mayoría de las ocasiones más de 5 días a la semana, por tanto son necesarias 4 mascarillas, al final la empresa accede a entregarnos 3 mascarillas cada 2 semanas.

También se le pregunta sobre la entrega de guantes, diciéndonos que no se van a entregar periódicamente ya que muy pocos conductores los piden, no obstante a aquel que los pida se les dará sin ningún problema.

La empresa sacará comunicado al respecto de cuando y como se entregaran las mascarillas.

En la sección de taller el reparto será en los mismos términos que en la sección de conductores con la salvedad de que podrán sustituir la mascarilla por una nueva en la oficina técnica en caso de deterioro o suciedad.

Oficinas y Caracol seguirán como hasta ahora.

Le comunicamos a la empresa que la

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limpieza y desinfección de los autobuses es más que deficiente e insuficiente, la empresa, como siempre, dice que no es lo mismo desinfección que limpieza y sigue insistiendo en que los autobuses están bien desinfectados, y en cuanto a la limpieza revisarán que se haga de forma más exhaustiva.

Les nombramos los cañones de ozono como herramienta para desinfectar los autobuses y nos dicen que ya lo estuvieron valorando y probaron con dos máquinas, el resultado no fue bueno ya que los vehículos no se desinfectaban correctamente, además, según nos dice la empresa, el personal de la UME dijo que no eran adecuados para tal fin.

Desde CUT pedimos que en el autobús haya un listado de control de hora/día de la limpieza y desinfección del mismo, similar al que hay en los aseos de los terminales, nos contestan que lo ven complicado pero que lo valorarán. Igualmente se incide en la importancia de la limpieza de los aseos de los finales de línea pidiendo que sea diaria y en las líneas con mas número de autobuses que se haga dos veces al día, una por la mañana y otra por la tarde, la empresa se muestra receptiva a la idea y dice que lo estudiará.

Se revisarán los autobuses y se procederá a encintar los asientos más próximos al conductor en los autobuses que aún no estén con cinta. El suelo de los autobuses no se va a marcar con puntos amarillos.

En cuanto al personal afectado por

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minales de línea, con todas las puertas abiertas de los autobuses para favorecer la ventilación del interior de cada uno de los vehículos cuando estos se encuentran prestando servicio –como ocurre en el tranvía-, propuesta a la que Avanza también se ha negó en rotundo.

Continuando con este mismo asunto, queremos desmentir categóricamente que, tal y como la empresa ha expuesto a través de algunos anuncios en redes sociales, los conductores tengamos medios para limpiar nuestro puesto de trabajo, ya que ni tan siquiera es nuestra función. Por ello deseamos que la opinión pública conozca que la multinacional Avanza únicamente facilita a los trabajadores una mascarilla y un par de guantes para toda una semana, además de un pequeño recipiente de gel desin-

fectante de uso personal. Esta situación se agrava con respecto a los trabajadores del taller de la empresa, a los que ni tan siquiera se les informa de si los autobuses han sido desinfectados o no, cuando se les encomienda realizar trabajos en ellos.

Desde CUT consideramos preocupante y vergonzoso que mientras que en la terraza de una cafetería, los responsables tienen que limpiar y desinfectar mesas y sillas cada vez que se sientan un par de clientes, en el transporte público de bus urbano, de nada menos que la quinta ciudad de España -encontrándonos en plena crisis sanitaria-, la flota de autobuses que transporta a miles de usuarios al día, se limpie en el mejor de los casos una vez por jornada.

Apuntes CUT sobre reunión extraordinaria celebrada del Comité de Seguridad y Salud el 30 de julio, en relación a medidas COVID: Se entregarán 3 mascarillas cada 2 semanas.

caciones y se le planteó a la empresa una reunión extraordinaria de CSS. Sobre la entrega de mascarillas. Se le solicita a la empresa que se nos entregue diariamente a todo el personal una de las KN95, o dos de las quirúrgicas.

En cuanto a los conductores y conductoras, lo ideal sería que a quien saque el servicio se le entregue tantas como personas van a llevar ese bus en el día, así como que en la cabina de Plaza Aragón también tengan disponibles para quienes cogen y dejan el servicio en línea.

La empresa nos comunica que a partir del próximo día tres, solo se van a entregar de las KN95, continuarán

Pleno extraordinario C.Seguridad y Salud

(Entrega de mascarillas, limpieza y desinfección de los buses, precintado de los asientos delanteros, señalización asientos y suelo, etc) Tras escrito que enviamos CUT a la empresa, el día 26 de julio, cuando se comunico a la plantilla que el uso de la mascarilla dejaba de ser voluntario y pasaba a ser obligatoria, el resto de sindicatos se sumaron a nuestras reivindi-

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Una puntualización

o es mi intención crear una polémica más allá de lo razonable, pero no me queda otra tras leer el boletín de julio repartido por SATTRA a la plantilla, estando en plena negociación de convenio.

Transmitir las secciones sindicales a sus afiliados lo que crean oportuno y como consideren, es su derecho, pero cuando esa “información” se traslada a toda la plantilla se debe ser cuidadosa con la veracidad, porque lo que se dice en este boletín, al igual que hacen en la mayoría de los que llevan publicados, los hechos no son veraces y contribuyen a la confusión y desunión entre la plantilla.

Yo que ya tengo una cierta edad, pensé que se me había pasado algo, pero tras repasar las actas (algunas ni se han aprobado por no ajustarse a lo que en ellas acontecieron) y whassap, web que tiene los diferentes sindicatos, no veo por ningún lado algunas cuestiones que se relatan.

Se habla contra un sindicato y un líder ejemplar que hay en esta empresa de todos conocido, querido por unos y odiado por otros (especialmente por la empresa) como no puede ser de otra manera, pero honrado y respetado por todos, puesto que nunca se ha vendido, ni nos ha vendido.

Como ya es habitual desde que estos señores, se fueron o los echaron de UGT, creo que por el 2010, con el apoyo de la empresa y un sin fin de actuaciones, incluida comidas con directivos de la empresa, forjaron y fundaron junto a personas ya ajenas a esta empresa, lo que hoy se denomina SATTRA. Atacar e intentar desprestigiar a un sindicato combativo como CUT o a un líder sindical experimentado y con un bagaje importante de buenos resultados para el conjunto de la plantilla como es Javier Anadón, solo puede obe-

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decer a que se esta tramando algo importante contra toda la plantilla, más cuando las últimas manifestaciones del más alto directivo de la empresa sobre Javier Anadón iban en esa línea.

Estando en convenio como estamos, me genera preocupación, puesto que la defensa de la negociación de la plataforma del convenio la lleva SATTRA, aunque la plataforma que defiende en nombre de la plantilla casi el 90 % de su contenido son propuestas de CUT que supongo estará vigilante de ella.

La plataforma de convenio fue consensuada entre todos los sindicatos. Todos están presentes en la negociación del convenio. Todos deberían de estar unidos para alcanzar lo que toda la plantilla deseamos, mejorar nuestras condiciones laborales y económicas.

Para ello es necesario la UNIDAD entre todos, tanto sindicalmente, como entre la plantilla. Con boletines como estos últimos que han publicado, solo consiguen dividir y confundir, especialmente a los más nuevos, los veteranos ya sabemos que es cada sindicato y por ello tienen la representación que tienen en la actualidad En definitiva, con estas líneas solo pretendo que se reconduzca la actitud de enfrentamiento y provocación de quienes llevan la voz del comité en pos de ir todos unidos, ya que la única beneficiada de esta situación es la empresa. Si no son capaces de ello, es obvio que no están preparados para ostentar estos cargos de responsabilidad con los que nos representan a toda la plantilla y por ello, deberían de obrar en consecuencia.

Fdo. J. M. N. (conductor)

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Instalado nuevo sensor en la salida del taller

Nuevo paso hacia delante en la prevención y seguridad vial en las cocheras Avanza Zgz. Ya se ha adaptado un nuevo sensor en la salida del taller.

El sindicato CUT llevamos tiempo reivindicando y plateándole a la Dirección de la empresa, la necesidad de hacer modificaciones en el sensor de detección de salida de vehículos del taller en el túnel de la puerta de las oficinas de la empresa. En esa salida había un sensor que estaba situado en un lugar muy elevado y solo detectaba y avisaba de la

salida de vehículos grandes: autobuses, camión grúa. Sin embargo los vehículos más bajos: furgonetas, vehiculo de inspección, de reparto, carretilla, etc. no eran detectados por el sensor y no avisaba el luminoso ubicado en la acera de su paso, por lo que se corría un grave riesgo de accidente y atropello. Por fin tras muchas intervenciones, documentación y otras gestiones, se ha conseguido que la empresa adapte los sensores a las diferentes alturas de los vehículos que salen por esa puerta y sean detectados avisando de su paso a los trabajadores que circulan por esa acera. Área Salud CUT

as reuniones negociadoras de convenio, son soporíferas y sin dinamismo alguno.

La valoración que CUT hacemos de las reuniones de convenio es que el portavoz del Comité, no tiene recursos negociadores y solo se limita a leer la plataforma de convenio, sin tocar los puntos económicos, ni de jornada, tal como planteó la empresa.

Comunicarle a la empresa que se va a hacer un referéndum para decidir convenio o elecciones sindicales, le ha venido a la empresa de perillas, para adormecer la negociación del convenio.

Sabiendo de antemano la decisión del comité, la empresa lo que hace es esperar a la decisión que tome la plantilla para conocer si va a ser favorable a sus intereses, o por el contrario se ve obligada a tener que negociar de verdad la plataforma que los trabajadores le han presentado.

La empresa confía en que se convoquen elecciones sindicales en octubre, salga otro comité de empresa y se haga una nueva plataforma. Mientras tanto se va pasando el tiempo y llega el 2023 con la finalización de la contrata.

Toda una estrategia para no

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Comisión negociadora

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nuevo su aforo de pasajeros con el fin de evitar las masificaciones en el interior de los vehículos.

Además, desde CUT sospechamos que esta leve mejora en el recorte de horarios que ha practicado a última hora el ayuntamiento, no se ha hecho tanto para aliviar la situación del bus urbano durante el verano, sino para “compensar” a la multinacional Avanza por la pérdida de kilómetros que pueda tener durante las Fiestas del Pilar, respecto de las cuales ya ha anunciado el propio ayuntamiento que van a quedar reducidas a la mínima expresión, teniendo este hecho una incidencia directa en los refuerzos nocturnos, los servicios “verbena” y los servicios especiales, tradicionalmente programados paras las fiestas patronales.

Así pues, en evitación de retrasos y masificaciones, el sindicato CUT reclama una vez más que al menos durante este verano debería prestarse el servicio de autobús con los horarios habituales del resto del año y no con la merma de porcentajes en el servicio que ya denunciamos al comienzo del mes de julio.

Limpieza y desinfección interior de los autobuses: desde CUT seguimos denunciando la falta de limpieza e higiene existente en el interior de los autobuses, todo ello pese a las continuas campañas de propaganda llevadas a cabo por la multinacional Avanza, que incluyen la concesión de supuestas “certificaciones” obtenidas a este respecto. La realidad es tozuda y los empleados de la contrata seguimos

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observando suciedad en diferentes partes de los vehículos, por lo que basta con pasar un paño por el volante y comprobar como este se ennegrece, o incluso observar telas de araña en diferentes rincones de algunos vehículos. La limpieza de los autobuses continúa llevándose a cabo una vez al día –en el mejor de los casos-, con medios manuales y de forma precaria.

Este mismo miércoles, en reunión mantenida con la empresa, el sindicato CUT trató el asunto de la deficiencia en la limpieza y desinfección de los autobuses, mientras la multinacional se cerró en banda diciendo que los autobuses se limpian una vez al día y no se va a incrementar su desinfección.

Entretanto, el ayuntamiento continúa mirando para otro lado, despreocupándose de este importante aspecto que, en la actual situación, es fundamental para garantizar la salud de trabajadores y usuarios.

Tal es la desidia en torno a este asunto, que desde este sindicato hemos comprobado que autobuses que durante el día salen de cocheras a prestar servicio, vuelven a las mismas y posteriormente vuelven a salir –para cubrir refuerzos, averías, sustituciones, etc.-, que aún a pesar de haber estado circulando por diferentes líneas, regresan a la calle sin limpiar ni desinfectar, con el único argumento por parte de la empresa de que se limpian por la noche. Desde CUT también propusimos a la empresa en la misma reunión, que se garantizaran unos minutos de estancia en los ter-

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estos cuadros para forzar su retirada, sustituyéndolos por otros que ni siquiera se sometieron a referéndum. Ahora estamos sufriendo las consecuencias de esa errónea decisión.

Por otro lado y así se lo dijimos a la empresa, no nos cuadra su planificación de servicios que por un lado se cambien descansos semanales a los 80 ambulantes por falta de conductores para ese día

y por otro, se de fiestas pagadas obligadas.

No obstante las contestaciones de la Inspección de Trabajo sobre las denuncias que sobre este motivo hemos presentado CUT, dan pie para que la empresa cambie de actitud, en caso contrario tendremos que actuar de otra manera.

CUT en Avanza Zgz

Asunto: limpieza insuficiente y reducción servicio bus urbano de Zaragoza Desde el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) en la empresa Avanza Zaragoza, empresa privada que se encarga de la gestión del transporte urbano de viajeros en autobús en la ciudad de Zaragoza, ante el acto de propaganda realizado ayer por la propia multinacional y el Ayuntamiento de Zaragoza, con motivo de la presentación de una remesa de nuevos autobuses, queremos denunciar ante la opinión pública: Recorte del servicio de autobús urbano: como viene siendo habitual, ayuntamiento y empresa han programado recortes del servicio de transporte urbano de la ciudad para estas fechas, amparándose en el disfrute de vacaciones de los vecinos de Zaragoza durante el verano. Si bien desde CUT hemos denunciado todos los años los desproporcionados recortes de servicio en la época estival, este año esa merma cobra una especial relevancia si tenemos en

cuenta la incidencia del COVID-19 – acaba de ser anunciado en la ciudad un brote comunitario fuera de control por el momento-, que viene a añadir una seria incertidumbre sobre el mismo servicio, ya que durante este verano atípico, cabe presumir que, por unas razones u otras, muchos vecinos decidan quedarse en la ciudad.

Así pues y a pesar de la actual situación de crisis sanitaria y de la oposición manifestada por este sindicato, ayuntamiento y empresa han seguido adelante con su política de recortes, solo maquillada por la decisión a última hora del ayuntamiento -y una vez comenzado el verano- de matizar los citados recortes, prolongando por el momento y durante todo el mes, los horarios de la primera quincena de julio. Aún así, si tenemos en cuenta que en la ciudad volvemos a estar de nuevo en Fase II de la pandemia, esta medida de última hora consideramos que es insuficiente si tenemos en cuenta que durante esta fase los autobuses deberían ver reducido de

CUT a la opinión pública

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entrar a negociar las actuales reivindicaciones de los trabajadores.

Esta situación genera que la empresa se encuentre cómoda en una negociación que se está dilatando en el tiempo.

La dirección de la empresa, se dedica exclusivamente a pasar el rato. En la última reunión de julio emplazó al comité a una nueva reunión para el mes de septiembre, (incumpliendo el acuerdo SAMA por el que se retomaban las reuniones de convenio) manifestando que ellos tienen que disfrutar sus vacaciones. Suponemos que serán por el agotamiento que les ha supuesto la nueve reuniones que se han realizado en nueve meses de negociación.

A CUT nos preocupa seriamente la deriva en que se ha instalado la negociación del convenio, con un

portavoz que actúa como un mero gestor que se limita a leer lo que ya está escrito en la plataforma, con un guión establecido por la empresa desde la primera reunión, y que además es incapaz de exigir que la empresa le conteste, ni cumpla lo acordado en el SAMA sobre el calendario de reuniones.

CUT consideramos lo acontecido en la última reunión como una ofensa y una burla al conjunto de los trabajadores. Por otra parte, al portavoz de la comisión negociadora, le llamamos a la reflexión pues, más allá del inexistente contenido de las reuniones, lo que nunca debe permitir que se pierda es el respeto, tanto a la propia comisión negociadora, como al conjunto de trabajadores de la empresa.

Sección Sindical CUT en Avanza Zaragoza

La NOTA de este convulso mes de julio podría ser para los responsables informaticos de la empresa, por los graves problemas que nos ha acarreado a la plantilla, especialmente a los conductores, que tuvieron que rellenar las hojas de servicio del autobús amano, no recibieron la nomina en papel, etc, etc. Pero por su mayor relevancia se la ha ganado el Sr. Oscar C.S. , médico de la empresa que en un momento sanitario como este, abandona el barco y no asiste a las reuniones del Comité de Seguridad y Salud en los que se debaten puntos relacionados con la prevención y salud de la plantilla. No es de recibo que mien-

tras el virus covid-19 se queda con nosotros los máximos responsables de la empresa se vayan de vacaciones, desvirtúen el CSS, paralicen el convenio y además estamos viviendo lo más crudo de la externalización de la Dirección de la empresa, que al depender de las ordenes que reciben de Madrid, en muchos momentos hay un vacío de poder a la hora de tomar de cisiones que pone en peligro la salud de la plantilla. Por ello la municipalización o la autogestión por parte de los trabajadores de este servicio es la alternativa y solución de los graves problemas que estamos teniendo.

La nota

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El “emérito” se fuga como su yerno

Juan Carlos de Borbón, rey emérito, se ha largado ¿fugado? de su Reino español, llevándose sus enseres en suelo patrio, porque el resto ya lo tenía fuera.

Al igual que hizo su yerno, abandona la península con sus escoltas correspondientes, desafiando a la justicia y así eludir a la policía fiscal puesto que está bajo investigación judicial, entre otros asuntos por sus cuentas en Suiza y las comisiones recibidas desde Arabia Saudí por ciertos negocios del AVE. Es grotesco y el colmo de los despropósitos que el Gobierno lo haya permitido, porque probablemente se habrá ido en un avión militar con sus correspondientes permisos de vuelos. Los fiscales anticorrupción que están investigando las elevadas cantidades de millones que parece ser que JC de Borbón ha evadido al fisco español al enterarse de

El emérito sigue los pasos de su yerno

I

Manipuladores profesionales

nvitamos a quienes nos critican y manipulan nuestra información, a que reflexionen sobre si se encuentran en situación de cargar o ironizar sobre cualquier otro sindicato.

En vista de la reacción sindical que ha generado el comunicado que sobre la 9ª

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la “huida” se habrán quedado con una cara de tontos por ver la facilidad con la que los defraudadores, cruzan las fronteras hacia otros países donde la ley les protege de posibles extradiciones.

Para los ciudadanos de a pie, la ofensa es doble porque comprobamos que mientras a unos se les encarcela preventivamente, por supuestos delitos muchos mucho menos graves que los del emérito Juan Carlos de Borbón (también relacionado con el golpe de estado de Tejero en el año 1981), a los de sangre real se les permite irse del Reino con toda tranquilidad y a costa del erario público. El Estado español, sus gobernantes, una vez más sigue siendo haciendo el ridículo ante el resto de países del mundo. La Monarquía debe desaparecer como opción política, puesto que no ha traído más que corrupción. La III Republica llama a la puerta J.A.T.

reunión de convenio colectivo emitió CUT, creemos necesario realizar las siguientes precisiones: 1º En ningún momento vienen a desmentir la información que ya había sido publicada en un primer momento por nuestra organización, sino que más bien al contrario, se limitan a

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Comisión paritaria

Asunto: incumplimiento artículo 45 C.C. La empresa se delata: “Con los cuadros de descanso actuales, hay días laborales de la semana que le sobran conductores y se les dará fiesta pagada obligada”.

El motivo de esta reunión viene forzado por que la empresa está recurriendo a dar fiestas pagadas obligadas, sin respetar el número que llevan a signadas los conductores incumpliendo el artículo 45 del convenio.

Avanza: justifica su proceder porque el sistema informático les dice diariamente, el número de conductores necesarios para prestar el servicio y los que sobran se les asigna fiesta pagada obligada cuando les coincide al lado de descanso semanal.

CUT: Le decimos que la empresa asigna las fiestas pagadas por sorteo y no por criterio de cantidad de menos a más que se llevan disfrutadas.

Avanza: el día que hay excedente de conductores el sistema le saca listado de conductores que el día anterior o posterior tiene descanso semanal y el que menos fiestas pagadas lleva gastadas es a quién se le asigna las fiestas pagadas obligadas.

El tener que asignar las fiestas pagadas obligadas al lado de descansos, es un hándicap para poder repartirlas equitativamente.

Expone que con los actuales cuadros de descansos, los lunes, martes y miérco-

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les son los días de la semana que sobran más conductores. Por eso el que tenga descanso el domingo o jueves, tiene más números de que le toque fiesta pagada obligada.

Finaliza la reunión sin acuerdo.

Valoración: Por lo que la empresa dice, el problema se está generando porque los cuadros de descansos actuales los días laborales de la semana no tienen el mismo número de conductores de descanso y ello conlleva que sobre gente en días concretos de la semana.

Con el cuadro de descansos que presento CUT y se aprobó en el SAMA, el 3 de octubre 2017 y refrendado por la plantilla, se garantizaba para todos: un máximo periodo sin descanso de siete días, el mismo número de conductores de descanso de lunes a viernes el cual evitaba la situación de asignación de fiestas pagadas obligadas y el mismo porcentaje de descansos en fin de semana.

Visto los problemas que generan los actuales cuadros de descansos, que recordamos CUT no los firmo, vemos muy necesario (además se lleva nuevamente en la plataforma del convenio) retomar y debatir nuevamente, sobre ese cuadro de descansos iguales para todos que fue firmado por todos los sindicatos y la empresa, aunque antes de aplicarlos, quienes los habían firmado y quienes no firmaron el convenio, hicieron una campaña contra

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Gestión pública, privada...

¿Gestión pública, privada, público-privada...?

El escándalo de muertes y contagios en las residencias de mayores está llevando al primer plano del debate social y político la cuestión de la privatización de servicios básicos. Durante las últimas décadas hemos vivido una campaña sistemática de mitificación del mercado y de la privatización de servicios, como forma de hacerlos pretendidamente más eficientes y baratos bajo el acicate de la competencia, al tiempo que se denostaba la gestión pública como torpe, ineficiente y cara.

Las políticas de privatización se han impuesto en todos los frentes. En el sistema público de salud, no sólo se han promovido hospitales privados a los que luego se financia con dinero público mediante generosos conciertos, mientras se recortan presupuestos para la sanidad pública, sino que el PP, donde pudo, desarrolló ese perverso modelo público-privado, en el que la inversión es pública y la gestión pasa a ser un negocio privado.

En el frente de los seguros, nunca entendí el pretendido «interés general» que justifica incentivos fiscales a quienes contratan un seguro privado, mientras se vacían las arcas de la seguridad social.

En la enseñanza asombra la facilidad con la

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que se justifica la masiva financiación pública de la enseñanza privada, mientras se recortan presupuestos y medios para la pública, sin más argumento que el de la pretendida «libertad de enseñanza», como si en las escuelas e institutos públicos la enseñanza para todos y todas, sin elitismos ni ánimo de lucro, no fuera libre y liberadora.

En cuanto a los servicios de agua y saneamiento, el estrangulamiento financiero de los ayuntamientos ha sido la clave del chantaje que sustenta su privatización, con el famoso canon concesional que alivia penurias inmediatas, al tiempo que hipoteca a los municipios y encarece las tarifas por largos periodos de hasta 40 años.

En este campo, como en otros, el pretendido partenariado público/privado no ha sido sino una sofisticada estrategia privatizadora, no por ingeniosa menos perversa. Procesos de privatización a través de empresas públicoprivadas, en las que los grandes operadores suelen ofrecer incluso quedarse en minoría accionarial, asegurándose, eso si, el control de la gerencia y de la gestión, por contrato, bajo el argumento del famoso Know How, es decir la capacidad tecnológica y de gestión que se supone sólo pueden garantizar ellos.

Pedro A.A

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repetir dicha información ya ofrecida por el sindicato CUT en relación a la citada reunión.

2º Con respecto al establecimiento como nuevas fechas de reunión para los días 2 y 10 de septiembre, queremos transmitir alto y claro a la plantilla que, en vista de la negativa mostrada por la empresa con respecto a la propuesta de reuniones para el mes de agosto, y viendo que se fiaba la reanudación de las mismas al mes de septiembre, sin ni tan siquiera establecer unas fechas determinadas, efectivamente, son los miembros de CUT asistentes a la reunión los que tienen que forzar una concreción de fechas, por lo menos, para el comienzo del mes de septiembre.

3º No entramos a valorar la manipu-

lación que de nuestro comunicado del día de ayer se quiera hacer aunque, después del bochorno al que fuimos sometidos los miembros de la comisión negociadora por la parte de la empresa durante la reunión, sin que el portavoz de la comisión negociadora fuese capaz de poner en su sitio a la dirección de Avanza, invitamos a quienes nos critican y manipulan nuestra información, a que reflexionen sobre si se encuentran en situación de cargar o ironizar sobre cualquier otro sindicato que, lejos de ponerse de perfil, asume la responsabilidad de informar a la plantilla de trabajadores sobre qué es lo que está ocurriendo.

Sección Sindical CUT en Avanza Zgz

La empresa ya tiene preparado sistemas de control a tiempo real de cada conductor.

principio no se va a cambiar.

CUT planteamos que no se nos ha contestado sobre la comunicación de averías ECO a través del CUBE y como las recibe el taller. AVZ: Dice que los catálogos son diferentes y pide colaboración a los sindicatos para que les demos ideas.

CUT preguntamos a la empresa en qué fecha se entregue la uniformidad de verano ya que se ha pasado el plazo.

CUT le decimos a la empresa, que los excesos de jornada no sé reflejando en Internet personal de cada uno y se está incumpliendo el artículo 47 del convenio. AVZ. Toma nota Aparcamiento nocturno para las verbe-

Coordinación

Antes de tratar los puntos de orden del día, CUT exponemos que hay un error en el Anexo que se incorporó al acta 7 de C. Negociadora que se nos ha enviado a todos. El portavoz del Comité no se percato del error quedándose con el Acta y el Anexo y hasta que no se nos ha enviado por e-mail, CUT no hemos podido contrastar la documentación.

CUT preguntamos a la empresa si se va a buscar una nueva ubicación para la oficina del Caracol, ya que el espacio es insuficiente para el volumen de personas que se atiende. AVZ: dice que en

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nas, falta espacio cuando vuelven a cocheras. AVZ: Confirma que los 352 autobuses que hay en la flota en la actualidad, no tienen aparcamiento en cocheras para todos.

El Gerente de Operaciones transmite al Comité en breve se le entregará a cada conductor su informe mensual sobre su conducción según los parámetros EFISAE. Añade que se le reconocerá personalmente al trabajador su buena conducción.

CUT le decimos a la empresa que para evitar problemas se informe previamente al Comité de Empresa qué tipo de informe se va a dar y en qué términos.

También informa que el Ayuntamiento ha comunicado que el refuerzo existente en estos momentos en las líneas durará todo el mes de julio.

Valoración: Grave error de la secretaria de Actas, al anexionar al Acta un documento que no correspondía al entregado. El portavoz del comité, no se percato de ello y se procedió a su firma. El resto de vocales siguiendo el paso del Presidente también firmaron.

Ha tenido que ser CUT quién al recibir los documentos escaneados, ha alertado del error para que se corrigiese inmediatamente y así se ha hecho.

CUT, en su día, ya dijimos que él o la secretaria de Actas, debería ser una persona neutral y ajena a la empresa para evitar este tipo de situaciones en la que una trabajadora de la empresa, ha cometido un error muy grave que si no nos hubiéramos dado cuenta, ya que se

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trataba de documentos relacionados con la plataforma del convenio, hubiera adulterado el contenido de esa reunión.

También hemos constado que hay sindicatos que llevan puntos problemáticos ante la empresa, esperando que sea ella la que aporte propuestas, cuando la lógica es que quién ve el problema aporte la solución. La empresa sabe perfectamente lo que hace mal y si no se le presentan alternativas concretas, nunca se atajaran.

Preocupante es la intervención de la empresa sobre lo que piensa hacer con los datos personales de cada conductor que el “chivato” EFISAE le trasmite diariamente a la Dirección. ¡Ojito! con el aparato que nos han colocado en el bus. Hay que tener en cuenta que la empresa se está negando sistemáticamente a realizar evaluación de riesgos sobre él.

Para finalizar nos congratulamos que el Ayuntamiento haya tenido en cuenta el comunicado de CUT en el que alertábamos del peligro sanitario que suponía la reducción de autobuses en verano y solicitábamos que se mantuviese el cien por cien del servicio. No ha sido así, pero mantiene los refuerzos durante todo el mes de julio. Nos parecen insuficientes, esperamos que sigan meditando la decisión y amplíen el número de autobuses que prestan servicio diariamente.

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Sección sindical CUT en Avanza Zgz

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Comoquiera que este mensaje contradice comunicados anteriores de la propia empresa sobre el uso de la mascarilla le solicitamos que inmediatamente, se proceda a: Sacar comunicado firmado por la Dirección, que clarifique la obligatoriedad o no del uso de mascarillas, dotar a los conductores y conductoras diariamente dos mascarillas quirúrgicas o una blanca KN95.

También se podría entregar a cada conductor un kit semanal con las correspondientes mascarillas, gel y guantes, tal como ya le propusimos anteriormente y que en plaza Aragón al igual que en cocheras, haya mascarillas de las que se puedan surtir los conductores.

Por todo ello le sugerimos que, se entregue por las mañanas al conductor que saque el autobús, junto a las hojas de recaudación, tantas mascarillas, debidamente protegidas en bolsa de plástico, como conductores vayan a prestar servicio en ese autobús, para que se repartan entre ellos, ya que los relevantes u otros servicios no comienzan en cocheras y no tienen acceso para recogerlas.

Para finalizar le instamos que al resto de trabajadores de la empresa se les entregue la misma cantidad o kit de mascarillas, gel y guantes.

A/A Jefe de Operaciones de Avanza Asunto: Retirada 25 01RS Zaragoza, a 4 de agosto de 2020 El Colectivo Unitario de Trabajadores en el Comité de Empresa le comunica lo siguiente: En los actuales horarios de verano de la línea 25, el servicio 25-01-RL carece de tiempo suficiente para poder terminar el servicio a la hora indicada 21:29, obligando al trabajador a exceder su jornada por defecto.

Tiene la retirada desde Miguel Servet 199 a las 21:24, teniendo que seguir por Cesáreo Alierta dar la vuelta en la rotonda con el tercer cinturón, entrar a cocheras, hacer fila, repostar y aparcar el vehículo en la plaza de aparcamiento todo ello en 5 minutos, tiempo este insuficiente a toda costa.

Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas.

A/A Gerente de Mantenimiento y a la Técnico PRL de Avanza Zgz Asunto: Dispensadores gel desinfectante Zaragoza, a 4 de Agosto 2020 Hemos detectado que muchos de los dispensadores de gel desinfectante instalados en la flota de autobuses se encuentran estropeados y algunos de ellos carecen de dicho gel, creando cierto malestar entre los usuarios.

Algunos de los vehículos detectados son el 4628,4843, 4836, 4847, 4450,4611, 4613 etc. pero nos consta que hay bastantes autobuses con dicho problema.

Siendo este un tema de especial importancia, debido a los contagios que padecemos en las últimas fechas, le ruego proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas lo antes posible.

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Sustitución del carro de niveles

Lo hemos conseguido: Desaparece el carro nocturno de repostado de aceite y otros líquidos a los autobuses, siendo sustituido por otro vehiculo con tracción propia.

CUT ya por el año anterior le trasmitimos a la empresa que el carro del aceite era obsoleto y además era arrastrado por una carretilla que no cumplía normativa y deberían ser cambiados.

La empresa Avanza Zgz, dio largas y no tomaba medidas al respecto.

Pasaba el tiempo y CUT nos vimos obligados a presentar denuncia ante la inspección de Trabajo, la cual resolvió

que había que cambiarlo. Ante ello la empresa ya ha preparado un vehículo para prestar ese servicio acogiéndose a la normativa actual. Por fin la carretilla ya no tendrá que salir por las noches a tirar del carro y a falta del resultado de la evaluación de riesgos del nuevo vehiculo, que nos parece pequeño, el mecánico dispondrá de un vehiculo que esperemos sea más cómodo y le proteja de las inclemencias del tiempo, tanto en verano, como en invierno. La lucha es el único camino.

Salud laboral CUT en Avanza Zgz.

Acción sindical

A/A Gerente de Mantenimiento Zaragoza, a 30 de julio de 2020 Asunto: Aseo Plz. Aragón El Colectivo Unitario de Trabajadores en el Comité de Empresa le comunica lo siguiente: En estos momentos no se encuentra operativo el aseo automático de plaza Aragón, al encontrarse estropeado.

Solicito de las órdenes oportunas para que dicho aseo se repare lo antes posible.

A la atención de RRHH y Servicio Prevención Asunto: Entrega mascarillas Zaragoza 26 de julio de 2020 D. Daniel Giménez Márquez en calidad de Delegado de Prevención del Colectivo Unitario de Trabajadores les comunico lo siguiente: Hoy mismo se ha enviado a los conductores a través de la Consola CUBE la obligatoriedad del uso de mascarilla en su puesto de trabajo.

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Pleno del Comité

Ante la negativa del Presidente y del Secretario a recoger las alegaciones que hemos presentado CUT, por mayoría no se ha firmado el acta del mes de junio.

CUT no vamos a permitir que conviertan las Actas del órgano representativo de la plantilla, en panfletos de su sindicato.

Apuntes CUT: * Firma del Acta anterior: En el apartado de alegaciones volvimos a llamar la atención al presidente y al secretario del Comité de empresa, de por qué razón aún enviándole las alegaciones por escrito no vienen recogidas en el borrador del acta, ellos alegan un fallo, esto se viene repitiendo sistemáticamente desde que asumieron los cargos de presidente y secretario dentro del Comité, acto este que nos parece que sobrepasa ciertos límites. Aunque lo más grave es que ellos aportan y se atribuyen comentarios e intervenciones que en realidad nunca dijeron en el pleno, CUT les instamos a que retiren esas intervenciones ficticias e inventadas del acta, a lo que se niegan. Desde el Colectivo estamos hartos de esta situación y ya les expusimos que mientras esto suceda no firmaremos ninguna acta, porque las están falseando, hecho grave, con el perjuicio consiguiente que esto acarrea.

Después de un rifirrafe de los de tu más y tu mucho más y que si tú lo haces, de las que ya nos tienen acostumbrados,

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después de un receso solicitado por UGT, se pasa a votar la aprobación del acta del pleno anterior.

A favor: 3 SATTRA. En contra: 6 CUT. Abstenciones: 7 (UGT, CCOO, CSIF, OSTA) Por lo tanto no se aprueba el acta 308 de pleno de Comité de Junio.

Intervenciones de CUT. *En el apartado horas extras 1411 en el mes de Junio, en el listado de flecos que nos proporciona Avanza, no es correcto y que tiene que comunicar al Comité como lo venía haciendo habitualmente. *Se le comunica al presidente Montañés a su vez portavoz del Comité de Empresa en la comisión negociadora de convenio, que desde CUT en repetidas ocasiones se le ha comunicado que utilice la forma de negociar en la que él se encuentre mas cómodo, pero nos resulta difícil al resto poder seguirle en dichas reuniones ya que se salta párrafos de la plataforma, pasa de un artículo a otro, etc. *Ya que la empresa se niega a realizar la evaluación de riesgos laborales del puesto de conductor, tanto de los nuevos sistemas de sensores y pantallas de los nuevos buses híbridos, como por los instrumentos instalados Efisae, proponemos poner denuncia I.T al respecto. Se aprueba. *En relación a la resolución de Inspección de Trabajo sobre la denun-

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cia de CUT del nuevo vehículo de niveles, planteamos darle 15 días a la empresa para su puesta en funcionamiento y si no es así volver a poner denuncia a I.T. *Proponemos mandar escrito a la empresa para que nos informe a que teléfonos, direcciones de correo electrónico o personas debe dirigirse la representación sindical, cuando surja un problema de especial gravedad durante los fines de semana, puentes o festivos, ya que en estos días hay un vacío de dirección, que tal como hemos visto, dependiendo quién esta en el SAE, se toman unas decisiones u otras como sucedió con el tema de las mascarilla. *Exigimos a Avanza cursos de formación a todos los conductores, tanto teórica como práctica de los nuevos sistemas, sensores, pantallas etc. con los que vienen instalados los últimos híbridos.

Si Avanza se niega poner en quince días denuncia a Inspección de Trabajo por

A

A MAMARLA!

María Bello

Delegada sindical CUT

nda a mamarla!!! sí, eso es lo que dije cuando intenté por todos los medios posibles continuar dándole el pecho a mi hija al incorporarme a mi puesto de trabajo y me fue imposible. Os cuento un poco para poneros en situación.

Desde que te quedas embarazada uno de los comentarios TOP es el de “y le vas a dar el pecho, no????” pues si, claro que voy a darle

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no formar a sus trabajadores en nuevas tecnologías.

VALORACIÓN: La incapacidad de los actuales máximos responsables del Comité de Empresa, para redactar las actas reflejando fehacientemente lo que sucede en los plenos, nos imposibilita a poder firmar dichas actas, con lo que conlleva el no poder aprobarse, ya no sabemos si lo que realmente se propone SATTRA es reventar el funcionamiento del Comité para ponerlo de excusa ante unas elecciones, las cuales desean ardientemente, sino no dedicarían las páginas que dedican en su revista al respecto, está claro que cada vez la empresa se siente más fuerte ante sus irresponsabilidades.

En las Actas de los plenos debe constar lo que realmente sucede en esas reuniones aunque no te gusten. No nos valen sus excusas.

S. Sindical CUT en Avanza Zaragoza. el pecho si todo va bien. Y es desde ese momento que tanto por parte de la gente como de la matrona, el ginecólogo y todo texto que leas sobre maternidad es como un martillo pilón que no para de picar sobre la importancia que tiene darle el pecho a tu hijo hasta al menos los dos años de edad. Vamos que si te planteas darle solo cuatro meses la teta al crio poco menos que puedes presentarte a Miss Malamadre Universal. Leí todo lo que cayó en mis manos sobre lactancia materna y el mundo del bebé, juraría que podría convalidarme un Master de pediatría y evidentemente me hice fan de la liga de la teta y pro lactancia materna.

Bromas a parte, tanto la Asociación

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Española de Pediatría como la Organización Mundial de la Salud aconsejan y ponen de manifiesto los múltiples beneficios que tiene que un bebé sea amamantado hasta al menos los dos años y las carencias que puede tener a corto y largo plazo si es alimentado con leche de fórmula.

Evidentemente en Avanza Zaragoza no facilitan la lactancia materna excepto que puedes acogerte al permiso de lactancia que nos brinda la Ley, esto es que puedes pedir una hora de permiso en la jornada excepto si es al inicio o final de la misma que entonces es solo media hora. Todos sabemos como es el puesto de conductor en esta santa empresa, en una hora da tiempo de relevar donde te toque, ir hasta tu casa, asearte medianamente, dar el pecho que son unos 20 min. cada teta, volver a ir al relevo y empezar a currar otra vez??? también puedes optar porque te lleven al bebe al puesto de trabajo, eeeemmmmm…… no se vosotr@s pero yo no me veo tanto si tengo que darle el pecho dentro del bus como buscándome la vida a ver donde me siento y me lavo al menos las manos para poder alimentar a la criatura.

Otra opción, que fue a la que me acogí, es pedir el permiso de lactancia todo junto, en nuestro convenio viene reflejado y son 10 días de permiso y se disfruta inmediatamente después del fin de la baja por maternidad que son 16 semanas, o sea no llega a 4 meses. Así que me planté con un bebe de 4 meses y poco después de haber terminado el permiso de lactancia y me tenía que reincorporar al puesto de trabajo, para entonces mi hija tomaba solo pecho cada tres horas aproximadamente y tímidamente comía un par de cucharadas al día de frutas, su alimentación era exclusivamente lactancia materna. Añadí al permiso de lactancia las vacaciones que no había disfrutado durante la suspensión de

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contrato por riesgo de embarazo (no trabajamos mientras estamos embarazadas porque nuestro puesto de trabajo supone un riesgo para la salud del bebe) esto es unas 5 semanas mas.

Por fin llega mi vuelta al curro, mi bebe no ha cumplido 6 meses y sigue alimentándose casi exclusivamente de lactancia materna cada 3 horas y en muchas tomas cada dos.

Pido a la empresa que me faciliten poder realizar la extracción de leche materna en el puesto de trabajo y solicito que me sustituyan cuando ya no puedo aguantar más y me cuesta hasta andar de lo que me duelen los pechos porque las llevo a reventar de leche, que esa es otra, se piensan los directivos de Avanza que las tetas son un tetrabrik que abres y cierras a tu antojo, pues no señores, hay un proceso que no va de un día para otro para que las mamas dejen de producir leche a demanda, como se nota que por ahí arriba hay pocos seres que hayan experimentado el amamantamiento, mas mujeres se necesitan!!!! Aprovecho la coyuntura para reivindicar este tema. Durante una semana vienen a sustituirme y o bien puedo ir corriendo a casa a dar el pecho o si me pillaba lejos buscarme la vida para buscar una sala de lactancia y sacarme el pecho aunque la leche fuese para tirar, pero al menos no corría tanto riesgo de sufrir una mastitis. Después de esa semana me comunicaron que ya no me sustituirían más aunque me descontasen ese tiempo. No pude hacer nada mas, resulta que la ley no nos ampara en este sentido, no obliga a las empresas a tener ni siquiera una sala de lactancia, todo son recomendaciones pero ninguna obligación, y como esta empresa es tan buena y le dan tantos premios por lo bien que hace las cosas pues a mamarla!!! la lactancia materna, las leyes ineficaces y las buenas empresas de postín.

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cia de CUT del nuevo vehículo de niveles, planteamos darle 15 días a la empresa para su puesta en funcionamiento y si no es así volver a poner denuncia a I.T. *Proponemos mandar escrito a la empresa para que nos informe a que teléfonos, direcciones de correo electrónico o personas debe dirigirse la representación sindical, cuando surja un problema de especial gravedad durante los fines de semana, puentes o festivos, ya que en estos días hay un vacío de dirección, que tal como hemos visto, dependiendo quién esta en el SAE, se toman unas decisiones u otras como sucedió con el tema de las mascarilla. *Exigimos a Avanza cursos de formación a todos los conductores, tanto teórica como práctica de los nuevos sistemas, sensores, pantallas etc. con los que vienen instalados los últimos híbridos.

Si Avanza se niega poner en quince días denuncia a Inspección de Trabajo por

A

A MAMARLA!

María Bello

Delegada sindical CUT

nda a mamarla!!! sí, eso es lo que dije cuando intenté por todos los medios posibles continuar dándole el pecho a mi hija al incorporarme a mi puesto de trabajo y me fue imposible. Os cuento un poco para poneros en situación.

Desde que te quedas embarazada uno de los comentarios TOP es el de “y le vas a dar el pecho, no????” pues si, claro que voy a darle

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no formar a sus trabajadores en nuevas tecnologías.

VALORACIÓN: La incapacidad de los actuales máximos responsables del Comité de Empresa, para redactar las actas reflejando fehacientemente lo que sucede en los plenos, nos imposibilita a poder firmar dichas actas, con lo que conlleva el no poder aprobarse, ya no sabemos si lo que realmente se propone SATTRA es reventar el funcionamiento del Comité para ponerlo de excusa ante unas elecciones, las cuales desean ardientemente, sino no dedicarían las páginas que dedican en su revista al respecto, está claro que cada vez la empresa se siente más fuerte ante sus irresponsabilidades.

En las Actas de los plenos debe constar lo que realmente sucede en esas reuniones aunque no te gusten. No nos valen sus excusas.

S. Sindical CUT en Avanza Zaragoza. el pecho si todo va bien. Y es desde ese momento que tanto por parte de la gente como de la matrona, el ginecólogo y todo texto que leas sobre maternidad es como un martillo pilón que no para de picar sobre la importancia que tiene darle el pecho a tu hijo hasta al menos los dos años de edad. Vamos que si te planteas darle solo cuatro meses la teta al crio poco menos que puedes presentarte a Miss Malamadre Universal. Leí todo lo que cayó en mis manos sobre lactancia materna y el mundo del bebé, juraría que podría convalidarme un Master de pediatría y evidentemente me hice fan de la liga de la teta y pro lactancia materna.

Bromas a parte, tanto la Asociación

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Española de Pediatría como la Organización Mundial de la Salud aconsejan y ponen de manifiesto los múltiples beneficios que tiene que un bebé sea amamantado hasta al menos los dos años y las carencias que puede tener a corto y largo plazo si es alimentado con leche de fórmula.

Evidentemente en Avanza Zaragoza no facilitan la lactancia materna excepto que puedes acogerte al permiso de lactancia que nos brinda la Ley, esto es que puedes pedir una hora de permiso en la jornada excepto si es al inicio o final de la misma que entonces es solo media hora. Todos sabemos como es el puesto de conductor en esta santa empresa, en una hora da tiempo de relevar donde te toque, ir hasta tu casa, asearte medianamente, dar el pecho que son unos 20 min. cada teta, volver a ir al relevo y empezar a currar otra vez??? también puedes optar porque te lleven al bebe al puesto de trabajo, eeeemmmmm…… no se vosotr@s pero yo no me veo tanto si tengo que darle el pecho dentro del bus como buscándome la vida a ver donde me siento y me lavo al menos las manos para poder alimentar a la criatura.

Otra opción, que fue a la que me acogí, es pedir el permiso de lactancia todo junto, en nuestro convenio viene reflejado y son 10 días de permiso y se disfruta inmediatamente después del fin de la baja por maternidad que son 16 semanas, o sea no llega a 4 meses. Así que me planté con un bebe de 4 meses y poco después de haber terminado el permiso de lactancia y me tenía que reincorporar al puesto de trabajo, para entonces mi hija tomaba solo pecho cada tres horas aproximadamente y tímidamente comía un par de cucharadas al día de frutas, su alimentación era exclusivamente lactancia materna. Añadí al permiso de lactancia las vacaciones que no había disfrutado durante la suspensión de

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contrato por riesgo de embarazo (no trabajamos mientras estamos embarazadas porque nuestro puesto de trabajo supone un riesgo para la salud del bebe) esto es unas 5 semanas mas.

Por fin llega mi vuelta al curro, mi bebe no ha cumplido 6 meses y sigue alimentándose casi exclusivamente de lactancia materna cada 3 horas y en muchas tomas cada dos.

Pido a la empresa que me faciliten poder realizar la extracción de leche materna en el puesto de trabajo y solicito que me sustituyan cuando ya no puedo aguantar más y me cuesta hasta andar de lo que me duelen los pechos porque las llevo a reventar de leche, que esa es otra, se piensan los directivos de Avanza que las tetas son un tetrabrik que abres y cierras a tu antojo, pues no señores, hay un proceso que no va de un día para otro para que las mamas dejen de producir leche a demanda, como se nota que por ahí arriba hay pocos seres que hayan experimentado el amamantamiento, mas mujeres se necesitan!!!! Aprovecho la coyuntura para reivindicar este tema. Durante una semana vienen a sustituirme y o bien puedo ir corriendo a casa a dar el pecho o si me pillaba lejos buscarme la vida para buscar una sala de lactancia y sacarme el pecho aunque la leche fuese para tirar, pero al menos no corría tanto riesgo de sufrir una mastitis. Después de esa semana me comunicaron que ya no me sustituirían más aunque me descontasen ese tiempo. No pude hacer nada mas, resulta que la ley no nos ampara en este sentido, no obliga a las empresas a tener ni siquiera una sala de lactancia, todo son recomendaciones pero ninguna obligación, y como esta empresa es tan buena y le dan tantos premios por lo bien que hace las cosas pues a mamarla!!! la lactancia materna, las leyes ineficaces y las buenas empresas de postín.

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Sustitución del carro de niveles

Lo hemos conseguido: Desaparece el carro nocturno de repostado de aceite y otros líquidos a los autobuses, siendo sustituido por otro vehiculo con tracción propia.

CUT ya por el año anterior le trasmitimos a la empresa que el carro del aceite era obsoleto y además era arrastrado por una carretilla que no cumplía normativa y deberían ser cambiados.

La empresa Avanza Zgz, dio largas y no tomaba medidas al respecto.

Pasaba el tiempo y CUT nos vimos obligados a presentar denuncia ante la inspección de Trabajo, la cual resolvió

que había que cambiarlo. Ante ello la empresa ya ha preparado un vehículo para prestar ese servicio acogiéndose a la normativa actual. Por fin la carretilla ya no tendrá que salir por las noches a tirar del carro y a falta del resultado de la evaluación de riesgos del nuevo vehiculo, que nos parece pequeño, el mecánico dispondrá de un vehiculo que esperemos sea más cómodo y le proteja de las inclemencias del tiempo, tanto en verano, como en invierno. La lucha es el único camino.

Salud laboral CUT en Avanza Zgz.

Acción sindical

A/A Gerente de Mantenimiento Zaragoza, a 30 de julio de 2020 Asunto: Aseo Plz. Aragón El Colectivo Unitario de Trabajadores en el Comité de Empresa le comunica lo siguiente: En estos momentos no se encuentra operativo el aseo automático de plaza Aragón, al encontrarse estropeado.

Solicito de las órdenes oportunas para que dicho aseo se repare lo antes posible.

A la atención de RRHH y Servicio Prevención Asunto: Entrega mascarillas Zaragoza 26 de julio de 2020 D. Daniel Giménez Márquez en calidad de Delegado de Prevención del Colectivo Unitario de Trabajadores les comunico lo siguiente: Hoy mismo se ha enviado a los conductores a través de la Consola CUBE la obligatoriedad del uso de mascarilla en su puesto de trabajo.

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Pleno del Comité

Ante la negativa del Presidente y del Secretario a recoger las alegaciones que hemos presentado CUT, por mayoría no se ha firmado el acta del mes de junio.

CUT no vamos a permitir que conviertan las Actas del órgano representativo de la plantilla, en panfletos de su sindicato.

Apuntes CUT: * Firma del Acta anterior: En el apartado de alegaciones volvimos a llamar la atención al presidente y al secretario del Comité de empresa, de por qué razón aún enviándole las alegaciones por escrito no vienen recogidas en el borrador del acta, ellos alegan un fallo, esto se viene repitiendo sistemáticamente desde que asumieron los cargos de presidente y secretario dentro del Comité, acto este que nos parece que sobrepasa ciertos límites. Aunque lo más grave es que ellos aportan y se atribuyen comentarios e intervenciones que en realidad nunca dijeron en el pleno, CUT les instamos a que retiren esas intervenciones ficticias e inventadas del acta, a lo que se niegan. Desde el Colectivo estamos hartos de esta situación y ya les expusimos que mientras esto suceda no firmaremos ninguna acta, porque las están falseando, hecho grave, con el perjuicio consiguiente que esto acarrea.

Después de un rifirrafe de los de tu más y tu mucho más y que si tú lo haces, de las que ya nos tienen acostumbrados,

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después de un receso solicitado por UGT, se pasa a votar la aprobación del acta del pleno anterior.

A favor: 3 SATTRA. En contra: 6 CUT. Abstenciones: 7 (UGT, CCOO, CSIF, OSTA) Por lo tanto no se aprueba el acta 308 de pleno de Comité de Junio.

Intervenciones de CUT. *En el apartado horas extras 1411 en el mes de Junio, en el listado de flecos que nos proporciona Avanza, no es correcto y que tiene que comunicar al Comité como lo venía haciendo habitualmente. *Se le comunica al presidente Montañés a su vez portavoz del Comité de Empresa en la comisión negociadora de convenio, que desde CUT en repetidas ocasiones se le ha comunicado que utilice la forma de negociar en la que él se encuentre mas cómodo, pero nos resulta difícil al resto poder seguirle en dichas reuniones ya que se salta párrafos de la plataforma, pasa de un artículo a otro, etc. *Ya que la empresa se niega a realizar la evaluación de riesgos laborales del puesto de conductor, tanto de los nuevos sistemas de sensores y pantallas de los nuevos buses híbridos, como por los instrumentos instalados Efisae, proponemos poner denuncia I.T al respecto. Se aprueba. *En relación a la resolución de Inspección de Trabajo sobre la denun-

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nas, falta espacio cuando vuelven a cocheras. AVZ: Confirma que los 352 autobuses que hay en la flota en la actualidad, no tienen aparcamiento en cocheras para todos.

El Gerente de Operaciones transmite al Comité en breve se le entregará a cada conductor su informe mensual sobre su conducción según los parámetros EFISAE. Añade que se le reconocerá personalmente al trabajador su buena conducción.

CUT le decimos a la empresa que para evitar problemas se informe previamente al Comité de Empresa qué tipo de informe se va a dar y en qué términos.

También informa que el Ayuntamiento ha comunicado que el refuerzo existente en estos momentos en las líneas durará todo el mes de julio.

Valoración: Grave error de la secretaria de Actas, al anexionar al Acta un documento que no correspondía al entregado. El portavoz del comité, no se percato de ello y se procedió a su firma. El resto de vocales siguiendo el paso del Presidente también firmaron.

Ha tenido que ser CUT quién al recibir los documentos escaneados, ha alertado del error para que se corrigiese inmediatamente y así se ha hecho.

CUT, en su día, ya dijimos que él o la secretaria de Actas, debería ser una persona neutral y ajena a la empresa para evitar este tipo de situaciones en la que una trabajadora de la empresa, ha cometido un error muy grave que si no nos hubiéramos dado cuenta, ya que se

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trataba de documentos relacionados con la plataforma del convenio, hubiera adulterado el contenido de esa reunión.

También hemos constado que hay sindicatos que llevan puntos problemáticos ante la empresa, esperando que sea ella la que aporte propuestas, cuando la lógica es que quién ve el problema aporte la solución. La empresa sabe perfectamente lo que hace mal y si no se le presentan alternativas concretas, nunca se atajaran.

Preocupante es la intervención de la empresa sobre lo que piensa hacer con los datos personales de cada conductor que el “chivato” EFISAE le trasmite diariamente a la Dirección. ¡Ojito! con el aparato que nos han colocado en el bus. Hay que tener en cuenta que la empresa se está negando sistemáticamente a realizar evaluación de riesgos sobre él.

Para finalizar nos congratulamos que el Ayuntamiento haya tenido en cuenta el comunicado de CUT en el que alertábamos del peligro sanitario que suponía la reducción de autobuses en verano y solicitábamos que se mantuviese el cien por cien del servicio. No ha sido así, pero mantiene los refuerzos durante todo el mes de julio. Nos parecen insuficientes, esperamos que sigan meditando la decisión y amplíen el número de autobuses que prestan servicio diariamente.

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Sección sindical CUT en Avanza Zgz

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Comoquiera que este mensaje contradice comunicados anteriores de la propia empresa sobre el uso de la mascarilla le solicitamos que inmediatamente, se proceda a: Sacar comunicado firmado por la Dirección, que clarifique la obligatoriedad o no del uso de mascarillas, dotar a los conductores y conductoras diariamente dos mascarillas quirúrgicas o una blanca KN95.

También se podría entregar a cada conductor un kit semanal con las correspondientes mascarillas, gel y guantes, tal como ya le propusimos anteriormente y que en plaza Aragón al igual que en cocheras, haya mascarillas de las que se puedan surtir los conductores.

Por todo ello le sugerimos que, se entregue por las mañanas al conductor que saque el autobús, junto a las hojas de recaudación, tantas mascarillas, debidamente protegidas en bolsa de plástico, como conductores vayan a prestar servicio en ese autobús, para que se repartan entre ellos, ya que los relevantes u otros servicios no comienzan en cocheras y no tienen acceso para recogerlas.

Para finalizar le instamos que al resto de trabajadores de la empresa se les entregue la misma cantidad o kit de mascarillas, gel y guantes.

A/A Jefe de Operaciones de Avanza Asunto: Retirada 25 01RS Zaragoza, a 4 de agosto de 2020 El Colectivo Unitario de Trabajadores en el Comité de Empresa le comunica lo siguiente: En los actuales horarios de verano de la línea 25, el servicio 25-01-RL carece de tiempo suficiente para poder terminar el servicio a la hora indicada 21:29, obligando al trabajador a exceder su jornada por defecto.

Tiene la retirada desde Miguel Servet 199 a las 21:24, teniendo que seguir por Cesáreo Alierta dar la vuelta en la rotonda con el tercer cinturón, entrar a cocheras, hacer fila, repostar y aparcar el vehículo en la plaza de aparcamiento todo ello en 5 minutos, tiempo este insuficiente a toda costa.

Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas.

A/A Gerente de Mantenimiento y a la Técnico PRL de Avanza Zgz Asunto: Dispensadores gel desinfectante Zaragoza, a 4 de Agosto 2020 Hemos detectado que muchos de los dispensadores de gel desinfectante instalados en la flota de autobuses se encuentran estropeados y algunos de ellos carecen de dicho gel, creando cierto malestar entre los usuarios.

Algunos de los vehículos detectados son el 4628,4843, 4836, 4847, 4450,4611, 4613 etc. pero nos consta que hay bastantes autobuses con dicho problema.

Siendo este un tema de especial importancia, debido a los contagios que padecemos en las últimas fechas, le ruego proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas lo antes posible.

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Gestión pública, privada...

¿Gestión pública, privada, público-privada...?

El escándalo de muertes y contagios en las residencias de mayores está llevando al primer plano del debate social y político la cuestión de la privatización de servicios básicos. Durante las últimas décadas hemos vivido una campaña sistemática de mitificación del mercado y de la privatización de servicios, como forma de hacerlos pretendidamente más eficientes y baratos bajo el acicate de la competencia, al tiempo que se denostaba la gestión pública como torpe, ineficiente y cara.

Las políticas de privatización se han impuesto en todos los frentes. En el sistema público de salud, no sólo se han promovido hospitales privados a los que luego se financia con dinero público mediante generosos conciertos, mientras se recortan presupuestos para la sanidad pública, sino que el PP, donde pudo, desarrolló ese perverso modelo público-privado, en el que la inversión es pública y la gestión pasa a ser un negocio privado.

En el frente de los seguros, nunca entendí el pretendido «interés general» que justifica incentivos fiscales a quienes contratan un seguro privado, mientras se vacían las arcas de la seguridad social.

En la enseñanza asombra la facilidad con la

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que se justifica la masiva financiación pública de la enseñanza privada, mientras se recortan presupuestos y medios para la pública, sin más argumento que el de la pretendida «libertad de enseñanza», como si en las escuelas e institutos públicos la enseñanza para todos y todas, sin elitismos ni ánimo de lucro, no fuera libre y liberadora.

En cuanto a los servicios de agua y saneamiento, el estrangulamiento financiero de los ayuntamientos ha sido la clave del chantaje que sustenta su privatización, con el famoso canon concesional que alivia penurias inmediatas, al tiempo que hipoteca a los municipios y encarece las tarifas por largos periodos de hasta 40 años.

En este campo, como en otros, el pretendido partenariado público/privado no ha sido sino una sofisticada estrategia privatizadora, no por ingeniosa menos perversa. Procesos de privatización a través de empresas públicoprivadas, en las que los grandes operadores suelen ofrecer incluso quedarse en minoría accionarial, asegurándose, eso si, el control de la gerencia y de la gestión, por contrato, bajo el argumento del famoso Know How, es decir la capacidad tecnológica y de gestión que se supone sólo pueden garantizar ellos.

Pedro A.A

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repetir dicha información ya ofrecida por el sindicato CUT en relación a la citada reunión.

2º Con respecto al establecimiento como nuevas fechas de reunión para los días 2 y 10 de septiembre, queremos transmitir alto y claro a la plantilla que, en vista de la negativa mostrada por la empresa con respecto a la propuesta de reuniones para el mes de agosto, y viendo que se fiaba la reanudación de las mismas al mes de septiembre, sin ni tan siquiera establecer unas fechas determinadas, efectivamente, son los miembros de CUT asistentes a la reunión los que tienen que forzar una concreción de fechas, por lo menos, para el comienzo del mes de septiembre.

3º No entramos a valorar la manipu-

lación que de nuestro comunicado del día de ayer se quiera hacer aunque, después del bochorno al que fuimos sometidos los miembros de la comisión negociadora por la parte de la empresa durante la reunión, sin que el portavoz de la comisión negociadora fuese capaz de poner en su sitio a la dirección de Avanza, invitamos a quienes nos critican y manipulan nuestra información, a que reflexionen sobre si se encuentran en situación de cargar o ironizar sobre cualquier otro sindicato que, lejos de ponerse de perfil, asume la responsabilidad de informar a la plantilla de trabajadores sobre qué es lo que está ocurriendo.

Sección Sindical CUT en Avanza Zgz

La empresa ya tiene preparado sistemas de control a tiempo real de cada conductor.

principio no se va a cambiar.

CUT planteamos que no se nos ha contestado sobre la comunicación de averías ECO a través del CUBE y como las recibe el taller. AVZ: Dice que los catálogos son diferentes y pide colaboración a los sindicatos para que les demos ideas.

CUT preguntamos a la empresa en qué fecha se entregue la uniformidad de verano ya que se ha pasado el plazo.

CUT le decimos a la empresa, que los excesos de jornada no sé reflejando en Internet personal de cada uno y se está incumpliendo el artículo 47 del convenio. AVZ. Toma nota Aparcamiento nocturno para las verbe-

Coordinación

Antes de tratar los puntos de orden del día, CUT exponemos que hay un error en el Anexo que se incorporó al acta 7 de C. Negociadora que se nos ha enviado a todos. El portavoz del Comité no se percato del error quedándose con el Acta y el Anexo y hasta que no se nos ha enviado por e-mail, CUT no hemos podido contrastar la documentación.

CUT preguntamos a la empresa si se va a buscar una nueva ubicación para la oficina del Caracol, ya que el espacio es insuficiente para el volumen de personas que se atiende. AVZ: dice que en

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El “emérito” se fuga como su yerno

Juan Carlos de Borbón, rey emérito, se ha largado ¿fugado? de su Reino español, llevándose sus enseres en suelo patrio, porque el resto ya lo tenía fuera.

Al igual que hizo su yerno, abandona la península con sus escoltas correspondientes, desafiando a la justicia y así eludir a la policía fiscal puesto que está bajo investigación judicial, entre otros asuntos por sus cuentas en Suiza y las comisiones recibidas desde Arabia Saudí por ciertos negocios del AVE. Es grotesco y el colmo de los despropósitos que el Gobierno lo haya permitido, porque probablemente se habrá ido en un avión militar con sus correspondientes permisos de vuelos. Los fiscales anticorrupción que están investigando las elevadas cantidades de millones que parece ser que JC de Borbón ha evadido al fisco español al enterarse de

El emérito sigue los pasos de su yerno

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Manipuladores profesionales

nvitamos a quienes nos critican y manipulan nuestra información, a que reflexionen sobre si se encuentran en situación de cargar o ironizar sobre cualquier otro sindicato.

En vista de la reacción sindical que ha generado el comunicado que sobre la 9ª

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la “huida” se habrán quedado con una cara de tontos por ver la facilidad con la que los defraudadores, cruzan las fronteras hacia otros países donde la ley les protege de posibles extradiciones.

Para los ciudadanos de a pie, la ofensa es doble porque comprobamos que mientras a unos se les encarcela preventivamente, por supuestos delitos muchos mucho menos graves que los del emérito Juan Carlos de Borbón (también relacionado con el golpe de estado de Tejero en el año 1981), a los de sangre real se les permite irse del Reino con toda tranquilidad y a costa del erario público. El Estado español, sus gobernantes, una vez más sigue siendo haciendo el ridículo ante el resto de países del mundo. La Monarquía debe desaparecer como opción política, puesto que no ha traído más que corrupción. La III Republica llama a la puerta J.A.T.

reunión de convenio colectivo emitió CUT, creemos necesario realizar las siguientes precisiones: 1º En ningún momento vienen a desmentir la información que ya había sido publicada en un primer momento por nuestra organización, sino que más bien al contrario, se limitan a

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Comisión paritaria

Asunto: incumplimiento artículo 45 C.C. La empresa se delata: “Con los cuadros de descanso actuales, hay días laborales de la semana que le sobran conductores y se les dará fiesta pagada obligada”.

El motivo de esta reunión viene forzado por que la empresa está recurriendo a dar fiestas pagadas obligadas, sin respetar el número que llevan a signadas los conductores incumpliendo el artículo 45 del convenio.

Avanza: justifica su proceder porque el sistema informático les dice diariamente, el número de conductores necesarios para prestar el servicio y los que sobran se les asigna fiesta pagada obligada cuando les coincide al lado de descanso semanal.

CUT: Le decimos que la empresa asigna las fiestas pagadas por sorteo y no por criterio de cantidad de menos a más que se llevan disfrutadas.

Avanza: el día que hay excedente de conductores el sistema le saca listado de conductores que el día anterior o posterior tiene descanso semanal y el que menos fiestas pagadas lleva gastadas es a quién se le asigna las fiestas pagadas obligadas.

El tener que asignar las fiestas pagadas obligadas al lado de descansos, es un hándicap para poder repartirlas equitativamente.

Expone que con los actuales cuadros de descansos, los lunes, martes y miérco-

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les son los días de la semana que sobran más conductores. Por eso el que tenga descanso el domingo o jueves, tiene más números de que le toque fiesta pagada obligada.

Finaliza la reunión sin acuerdo.

Valoración: Por lo que la empresa dice, el problema se está generando porque los cuadros de descansos actuales los días laborales de la semana no tienen el mismo número de conductores de descanso y ello conlleva que sobre gente en días concretos de la semana.

Con el cuadro de descansos que presento CUT y se aprobó en el SAMA, el 3 de octubre 2017 y refrendado por la plantilla, se garantizaba para todos: un máximo periodo sin descanso de siete días, el mismo número de conductores de descanso de lunes a viernes el cual evitaba la situación de asignación de fiestas pagadas obligadas y el mismo porcentaje de descansos en fin de semana.

Visto los problemas que generan los actuales cuadros de descansos, que recordamos CUT no los firmo, vemos muy necesario (además se lleva nuevamente en la plataforma del convenio) retomar y debatir nuevamente, sobre ese cuadro de descansos iguales para todos que fue firmado por todos los sindicatos y la empresa, aunque antes de aplicarlos, quienes los habían firmado y quienes no firmaron el convenio, hicieron una campaña contra

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estos cuadros para forzar su retirada, sustituyéndolos por otros que ni siquiera se sometieron a referéndum. Ahora estamos sufriendo las consecuencias de esa errónea decisión.

Por otro lado y así se lo dijimos a la empresa, no nos cuadra su planificación de servicios que por un lado se cambien descansos semanales a los 80 ambulantes por falta de conductores para ese día

y por otro, se de fiestas pagadas obligadas.

No obstante las contestaciones de la Inspección de Trabajo sobre las denuncias que sobre este motivo hemos presentado CUT, dan pie para que la empresa cambie de actitud, en caso contrario tendremos que actuar de otra manera.

CUT en Avanza Zgz

Asunto: limpieza insuficiente y reducción servicio bus urbano de Zaragoza Desde el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) en la empresa Avanza Zaragoza, empresa privada que se encarga de la gestión del transporte urbano de viajeros en autobús en la ciudad de Zaragoza, ante el acto de propaganda realizado ayer por la propia multinacional y el Ayuntamiento de Zaragoza, con motivo de la presentación de una remesa de nuevos autobuses, queremos denunciar ante la opinión pública: Recorte del servicio de autobús urbano: como viene siendo habitual, ayuntamiento y empresa han programado recortes del servicio de transporte urbano de la ciudad para estas fechas, amparándose en el disfrute de vacaciones de los vecinos de Zaragoza durante el verano. Si bien desde CUT hemos denunciado todos los años los desproporcionados recortes de servicio en la época estival, este año esa merma cobra una especial relevancia si tenemos en

cuenta la incidencia del COVID-19 – acaba de ser anunciado en la ciudad un brote comunitario fuera de control por el momento-, que viene a añadir una seria incertidumbre sobre el mismo servicio, ya que durante este verano atípico, cabe presumir que, por unas razones u otras, muchos vecinos decidan quedarse en la ciudad.

Así pues y a pesar de la actual situación de crisis sanitaria y de la oposición manifestada por este sindicato, ayuntamiento y empresa han seguido adelante con su política de recortes, solo maquillada por la decisión a última hora del ayuntamiento -y una vez comenzado el verano- de matizar los citados recortes, prolongando por el momento y durante todo el mes, los horarios de la primera quincena de julio. Aún así, si tenemos en cuenta que en la ciudad volvemos a estar de nuevo en Fase II de la pandemia, esta medida de última hora consideramos que es insuficiente si tenemos en cuenta que durante esta fase los autobuses deberían ver reducido de

CUT a la opinión pública

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entrar a negociar las actuales reivindicaciones de los trabajadores.

Esta situación genera que la empresa se encuentre cómoda en una negociación que se está dilatando en el tiempo.

La dirección de la empresa, se dedica exclusivamente a pasar el rato. En la última reunión de julio emplazó al comité a una nueva reunión para el mes de septiembre, (incumpliendo el acuerdo SAMA por el que se retomaban las reuniones de convenio) manifestando que ellos tienen que disfrutar sus vacaciones. Suponemos que serán por el agotamiento que les ha supuesto la nueve reuniones que se han realizado en nueve meses de negociación.

A CUT nos preocupa seriamente la deriva en que se ha instalado la negociación del convenio, con un

portavoz que actúa como un mero gestor que se limita a leer lo que ya está escrito en la plataforma, con un guión establecido por la empresa desde la primera reunión, y que además es incapaz de exigir que la empresa le conteste, ni cumpla lo acordado en el SAMA sobre el calendario de reuniones.

CUT consideramos lo acontecido en la última reunión como una ofensa y una burla al conjunto de los trabajadores. Por otra parte, al portavoz de la comisión negociadora, le llamamos a la reflexión pues, más allá del inexistente contenido de las reuniones, lo que nunca debe permitir que se pierda es el respeto, tanto a la propia comisión negociadora, como al conjunto de trabajadores de la empresa.

Sección Sindical CUT en Avanza Zaragoza

La NOTA de este convulso mes de julio podría ser para los responsables informaticos de la empresa, por los graves problemas que nos ha acarreado a la plantilla, especialmente a los conductores, que tuvieron que rellenar las hojas de servicio del autobús amano, no recibieron la nomina en papel, etc, etc. Pero por su mayor relevancia se la ha ganado el Sr. Oscar C.S. , médico de la empresa que en un momento sanitario como este, abandona el barco y no asiste a las reuniones del Comité de Seguridad y Salud en los que se debaten puntos relacionados con la prevención y salud de la plantilla. No es de recibo que mien-

tras el virus covid-19 se queda con nosotros los máximos responsables de la empresa se vayan de vacaciones, desvirtúen el CSS, paralicen el convenio y además estamos viviendo lo más crudo de la externalización de la Dirección de la empresa, que al depender de las ordenes que reciben de Madrid, en muchos momentos hay un vacío de poder a la hora de tomar de cisiones que pone en peligro la salud de la plantilla. Por ello la municipalización o la autogestión por parte de los trabajadores de este servicio es la alternativa y solución de los graves problemas que estamos teniendo.

La nota

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Instalado nuevo sensor en la salida del taller

Nuevo paso hacia delante en la prevención y seguridad vial en las cocheras Avanza Zgz. Ya se ha adaptado un nuevo sensor en la salida del taller.

El sindicato CUT llevamos tiempo reivindicando y plateándole a la Dirección de la empresa, la necesidad de hacer modificaciones en el sensor de detección de salida de vehículos del taller en el túnel de la puerta de las oficinas de la empresa. En esa salida había un sensor que estaba situado en un lugar muy elevado y solo detectaba y avisaba de la

salida de vehículos grandes: autobuses, camión grúa. Sin embargo los vehículos más bajos: furgonetas, vehiculo de inspección, de reparto, carretilla, etc. no eran detectados por el sensor y no avisaba el luminoso ubicado en la acera de su paso, por lo que se corría un grave riesgo de accidente y atropello. Por fin tras muchas intervenciones, documentación y otras gestiones, se ha conseguido que la empresa adapte los sensores a las diferentes alturas de los vehículos que salen por esa puerta y sean detectados avisando de su paso a los trabajadores que circulan por esa acera. Área Salud CUT

as reuniones negociadoras de convenio, son soporíferas y sin dinamismo alguno.

La valoración que CUT hacemos de las reuniones de convenio es que el portavoz del Comité, no tiene recursos negociadores y solo se limita a leer la plataforma de convenio, sin tocar los puntos económicos, ni de jornada, tal como planteó la empresa.

Comunicarle a la empresa que se va a hacer un referéndum para decidir convenio o elecciones sindicales, le ha venido a la empresa de perillas, para adormecer la negociación del convenio.

Sabiendo de antemano la decisión del comité, la empresa lo que hace es esperar a la decisión que tome la plantilla para conocer si va a ser favorable a sus intereses, o por el contrario se ve obligada a tener que negociar de verdad la plataforma que los trabajadores le han presentado.

La empresa confía en que se convoquen elecciones sindicales en octubre, salga otro comité de empresa y se haga una nueva plataforma. Mientras tanto se va pasando el tiempo y llega el 2023 con la finalización de la contrata.

Toda una estrategia para no

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Comisión negociadora

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nuevo su aforo de pasajeros con el fin de evitar las masificaciones en el interior de los vehículos.

Además, desde CUT sospechamos que esta leve mejora en el recorte de horarios que ha practicado a última hora el ayuntamiento, no se ha hecho tanto para aliviar la situación del bus urbano durante el verano, sino para “compensar” a la multinacional Avanza por la pérdida de kilómetros que pueda tener durante las Fiestas del Pilar, respecto de las cuales ya ha anunciado el propio ayuntamiento que van a quedar reducidas a la mínima expresión, teniendo este hecho una incidencia directa en los refuerzos nocturnos, los servicios “verbena” y los servicios especiales, tradicionalmente programados paras las fiestas patronales.

Así pues, en evitación de retrasos y masificaciones, el sindicato CUT reclama una vez más que al menos durante este verano debería prestarse el servicio de autobús con los horarios habituales del resto del año y no con la merma de porcentajes en el servicio que ya denunciamos al comienzo del mes de julio.

Limpieza y desinfección interior de los autobuses: desde CUT seguimos denunciando la falta de limpieza e higiene existente en el interior de los autobuses, todo ello pese a las continuas campañas de propaganda llevadas a cabo por la multinacional Avanza, que incluyen la concesión de supuestas “certificaciones” obtenidas a este respecto. La realidad es tozuda y los empleados de la contrata seguimos

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observando suciedad en diferentes partes de los vehículos, por lo que basta con pasar un paño por el volante y comprobar como este se ennegrece, o incluso observar telas de araña en diferentes rincones de algunos vehículos. La limpieza de los autobuses continúa llevándose a cabo una vez al día –en el mejor de los casos-, con medios manuales y de forma precaria.

Este mismo miércoles, en reunión mantenida con la empresa, el sindicato CUT trató el asunto de la deficiencia en la limpieza y desinfección de los autobuses, mientras la multinacional se cerró en banda diciendo que los autobuses se limpian una vez al día y no se va a incrementar su desinfección.

Entretanto, el ayuntamiento continúa mirando para otro lado, despreocupándose de este importante aspecto que, en la actual situación, es fundamental para garantizar la salud de trabajadores y usuarios.

Tal es la desidia en torno a este asunto, que desde este sindicato hemos comprobado que autobuses que durante el día salen de cocheras a prestar servicio, vuelven a las mismas y posteriormente vuelven a salir –para cubrir refuerzos, averías, sustituciones, etc.-, que aún a pesar de haber estado circulando por diferentes líneas, regresan a la calle sin limpiar ni desinfectar, con el único argumento por parte de la empresa de que se limpian por la noche. Desde CUT también propusimos a la empresa en la misma reunión, que se garantizaran unos minutos de estancia en los ter-

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minales de línea, con todas las puertas abiertas de los autobuses para favorecer la ventilación del interior de cada uno de los vehículos cuando estos se encuentran prestando servicio –como ocurre en el tranvía-, propuesta a la que Avanza también se ha negó en rotundo.

Continuando con este mismo asunto, queremos desmentir categóricamente que, tal y como la empresa ha expuesto a través de algunos anuncios en redes sociales, los conductores tengamos medios para limpiar nuestro puesto de trabajo, ya que ni tan siquiera es nuestra función. Por ello deseamos que la opinión pública conozca que la multinacional Avanza únicamente facilita a los trabajadores una mascarilla y un par de guantes para toda una semana, además de un pequeño recipiente de gel desin-

fectante de uso personal. Esta situación se agrava con respecto a los trabajadores del taller de la empresa, a los que ni tan siquiera se les informa de si los autobuses han sido desinfectados o no, cuando se les encomienda realizar trabajos en ellos.

Desde CUT consideramos preocupante y vergonzoso que mientras que en la terraza de una cafetería, los responsables tienen que limpiar y desinfectar mesas y sillas cada vez que se sientan un par de clientes, en el transporte público de bus urbano, de nada menos que la quinta ciudad de España -encontrándonos en plena crisis sanitaria-, la flota de autobuses que transporta a miles de usuarios al día, se limpie en el mejor de los casos una vez por jornada.

Apuntes CUT sobre reunión extraordinaria celebrada del Comité de Seguridad y Salud el 30 de julio, en relación a medidas COVID: Se entregarán 3 mascarillas cada 2 semanas.

caciones y se le planteó a la empresa una reunión extraordinaria de CSS. Sobre la entrega de mascarillas. Se le solicita a la empresa que se nos entregue diariamente a todo el personal una de las KN95, o dos de las quirúrgicas.

En cuanto a los conductores y conductoras, lo ideal sería que a quien saque el servicio se le entregue tantas como personas van a llevar ese bus en el día, así como que en la cabina de Plaza Aragón también tengan disponibles para quienes cogen y dejan el servicio en línea.

La empresa nos comunica que a partir del próximo día tres, solo se van a entregar de las KN95, continuarán

Pleno extraordinario C.Seguridad y Salud

(Entrega de mascarillas, limpieza y desinfección de los buses, precintado de los asientos delanteros, señalización asientos y suelo, etc) Tras escrito que enviamos CUT a la empresa, el día 26 de julio, cuando se comunico a la plantilla que el uso de la mascarilla dejaba de ser voluntario y pasaba a ser obligatoria, el resto de sindicatos se sumaron a nuestras reivindi-

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Una puntualización

o es mi intención crear una polémica más allá de lo razonable, pero no me queda otra tras leer el boletín de julio repartido por SATTRA a la plantilla, estando en plena negociación de convenio.

Transmitir las secciones sindicales a sus afiliados lo que crean oportuno y como consideren, es su derecho, pero cuando esa “información” se traslada a toda la plantilla se debe ser cuidadosa con la veracidad, porque lo que se dice en este boletín, al igual que hacen en la mayoría de los que llevan publicados, los hechos no son veraces y contribuyen a la confusión y desunión entre la plantilla.

Yo que ya tengo una cierta edad, pensé que se me había pasado algo, pero tras repasar las actas (algunas ni se han aprobado por no ajustarse a lo que en ellas acontecieron) y whassap, web que tiene los diferentes sindicatos, no veo por ningún lado algunas cuestiones que se relatan.

Se habla contra un sindicato y un líder ejemplar que hay en esta empresa de todos conocido, querido por unos y odiado por otros (especialmente por la empresa) como no puede ser de otra manera, pero honrado y respetado por todos, puesto que nunca se ha vendido, ni nos ha vendido.

Como ya es habitual desde que estos señores, se fueron o los echaron de UGT, creo que por el 2010, con el apoyo de la empresa y un sin fin de actuaciones, incluida comidas con directivos de la empresa, forjaron y fundaron junto a personas ya ajenas a esta empresa, lo que hoy se denomina SATTRA. Atacar e intentar desprestigiar a un sindicato combativo como CUT o a un líder sindical experimentado y con un bagaje importante de buenos resultados para el conjunto de la plantilla como es Javier Anadón, solo puede obe-

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decer a que se esta tramando algo importante contra toda la plantilla, más cuando las últimas manifestaciones del más alto directivo de la empresa sobre Javier Anadón iban en esa línea.

Estando en convenio como estamos, me genera preocupación, puesto que la defensa de la negociación de la plataforma del convenio la lleva SATTRA, aunque la plataforma que defiende en nombre de la plantilla casi el 90 % de su contenido son propuestas de CUT que supongo estará vigilante de ella.

La plataforma de convenio fue consensuada entre todos los sindicatos. Todos están presentes en la negociación del convenio. Todos deberían de estar unidos para alcanzar lo que toda la plantilla deseamos, mejorar nuestras condiciones laborales y económicas.

Para ello es necesario la UNIDAD entre todos, tanto sindicalmente, como entre la plantilla. Con boletines como estos últimos que han publicado, solo consiguen dividir y confundir, especialmente a los más nuevos, los veteranos ya sabemos que es cada sindicato y por ello tienen la representación que tienen en la actualidad En definitiva, con estas líneas solo pretendo que se reconduzca la actitud de enfrentamiento y provocación de quienes llevan la voz del comité en pos de ir todos unidos, ya que la única beneficiada de esta situación es la empresa. Si no son capaces de ello, es obvio que no están preparados para ostentar estos cargos de responsabilidad con los que nos representan a toda la plantilla y por ello, deberían de obrar en consecuencia.

Fdo. J. M. N. (conductor)

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Es el momento de decidir nuestro futuro...

Javier Anadón

Coordinador sección sindical CUT

Los trabajadores de Avanza podemos decidir nuestro futuro laboral.

Hablan de hacer elecciones sindicales para formar un comité de empresa, la organización que lo está gestionando en la actualidad, ocupando los cargos de Presidente y Secretario. ¿Qué más quieren, que es lo que de verdad pretenden, que se oculta tras esa decisión que no cuenta con el apoyo de ningún sindicato?

Es incompresible que se esté hablando de ello en plena negociación del convenio y en un momento histórico para trasformar la gestión de este servicio esencial como es el del autobús urbano.

El tesón de los socios de la coop. SCUT a su vez trabajadores de AVANZA, han hecho posible desenmascarar unos pliegos de condiciones que los hizo la antigua Dirección de esta empresa, con el beneplácito de los políticos del 2013 en el Ayuntamiento de Zaragoza.

Siete años más tarde ha quedado demostrada la colaboración tácita que hubo y hay, entre empresarios y políticos, con la bendición de ciertos funcionarios camaleones que

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entonces estaban en las filas socialistas y hoy están en las populares. Qué fácil es cambiar del color de la camisa. Y es que cuando el ideal es meramente económico y trepista, siempre se acercan dónde más se puede rascar para si mismo, lo mismo que hacen aquí ciertos sindicalistas.

El Ayuntamiento en septiembre tiene que tomar una decisión: municipalizar o externalizar, es decir que sean otros quienes gestionen este servicio esencial. La connivencia entre PP/Ciudadanos y Avanza es de sobra conocida por todos. Por ello los trabajadores y trabajadoras de Avanza tenemos mucho que decir y hacer. Es hora de ponernos a luchar para elegir nuevas formar de gestionar esta empresa. Es momento de que los trabajadores nos hagamos con el control y la gestión de los medios de producción y más cuando este es un servicio esencial.

No podemos quedarnos parados y dejar que sean solo los socios y socias de la SCUT, los que sigan tirando del carro. Todos y todas de la plantilla nos tenemos que sumar para exigir que este servicio quede en manos de la Administración local o autonómica, pero que sea público y ninguna multinacional vuelva a exprimirnos como trabajadores, robando los impuestos de los ciudadanos con los que se le abonan km, que nadie sabe si se hacen o no, prestando un nefasto servicio de autobús.

No te quedes en casa, lucha por tu futuro, por el convenio por la autogestión o municipalización de este servicio, que para hacer elecciones sindicales, tiempo habrá.

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dando de las quirúrgicas hasta que acaben las que tienen.

Inicialmente la empresa contesta que se seguirán entregando en portería y la cantidad será de 2 mascarillas cada 2 semanas comenzando la entrega el día 3 de agosto, la siguiente entrega el día 17 y así sucesivamente.

Nos dicen que las mascarillas se han pedido en bolsas individuales.

Por nuestra parte insistimos que se nos tienen que entregar mínimo dos semanalmente, en un principio la empresa dice que no, desde CUT insistimos en que dos son insuficientes puesto que trabajamos 8 horas al día y en la mayoría de las ocasiones más de 5 días a la semana, por tanto son necesarias 4 mascarillas, al final la empresa accede a entregarnos 3 mascarillas cada 2 semanas.

También se le pregunta sobre la entrega de guantes, diciéndonos que no se van a entregar periódicamente ya que muy pocos conductores los piden, no obstante a aquel que los pida se les dará sin ningún problema.

La empresa sacará comunicado al respecto de cuando y como se entregaran las mascarillas.

En la sección de taller el reparto será en los mismos términos que en la sección de conductores con la salvedad de que podrán sustituir la mascarilla por una nueva en la oficina técnica en caso de deterioro o suciedad.

Oficinas y Caracol seguirán como hasta ahora.

Le comunicamos a la empresa que la

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limpieza y desinfección de los autobuses es más que deficiente e insuficiente, la empresa, como siempre, dice que no es lo mismo desinfección que limpieza y sigue insistiendo en que los autobuses están bien desinfectados, y en cuanto a la limpieza revisarán que se haga de forma más exhaustiva.

Les nombramos los cañones de ozono como herramienta para desinfectar los autobuses y nos dicen que ya lo estuvieron valorando y probaron con dos máquinas, el resultado no fue bueno ya que los vehículos no se desinfectaban correctamente, además, según nos dice la empresa, el personal de la UME dijo que no eran adecuados para tal fin.

Desde CUT pedimos que en el autobús haya un listado de control de hora/día de la limpieza y desinfección del mismo, similar al que hay en los aseos de los terminales, nos contestan que lo ven complicado pero que lo valorarán. Igualmente se incide en la importancia de la limpieza de los aseos de los finales de línea pidiendo que sea diaria y en las líneas con mas número de autobuses que se haga dos veces al día, una por la mañana y otra por la tarde, la empresa se muestra receptiva a la idea y dice que lo estudiará.

Se revisarán los autobuses y se procederá a encintar los asientos más próximos al conductor en los autobuses que aún no estén con cinta. El suelo de los autobuses no se va a marcar con puntos amarillos.

En cuanto al personal afectado por

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COVID directa o indirectamente, la empresa nos informa de que hay actualmente 3 trabajadores conductores que han dado positivo, que se ha hecho el seguimiento con las personas que han relevado y todos han dado negativo, por esto se presupone que el contagio no ha sido por contacto con personas en ámbito laboral.

Preguntamos la posibilidad de hacer pruebas PCR a la plantilla por parte del servicio médico de la empresa, nos dicen que este tipo de pruebas es al SALUD a quien corresponde hacerlas.

VALORACION: Por enésima vez la empresa se reúne por obligación y no por voluntad propia, prueba patente ha sido la ausencia del médico de la empresa en un tema tan importante como el que acontece.

Como nota llamativa, destacar el regateo cual mercadillo (te doy dos, son necesarias cuatro, bueno pues te subo a tres…) en cuanto al número de mascarillas que tiene que entregar la empresa a su plantilla para evitar en la medida de lo posible los efectos de una pandemia.

Salud Laboral CUT

n pleno caos organizativo, que ha hecho retroceder a la empresa Avanza Zaragoza a los tiempos de la edad media, en el que los conductores tienen que rellenarse a mano la hoja de servicio diario. El código de barras que recoge los datos diarios de cada conductor se ha quedado inoperativo, el sistema de control y gestión SAE se cae por sí solo, no se pueden confeccionar las nóminas, etc, etc. La empresa ha puesto en servicio 17 nuevos autobuses con tecnología avanzada en detección de objetos y personas tanto en el interior como en el exterior de estos autobuses. Esta decisión la ha tomado sin comunicárselo a la representación sindical, ni haber formado a quienes los conducen. Esta situación ha cogido nuevamente fuera de juego al Presidente y Secretario del comité, así como al sindicato al que pertenecen. Una vez más ha tenido que ser CUT quién ha

denunciado esta situación, solicitando urgentemente una reunión con la empresa para exigirle información al respecto y que objetivos persigue con estas nuevas aplicaciones instaladas en los autobuses.

Con todo ello, el salpicadero del puesto de conductor de un autobús urbano de Avanza Zaragoza, se está convirtiendo en una cabina de un piloto de aviación o el puesto de mando de un mercante. Urge una evaluación de riesgos a la que la empresa se niega en rotundo. A nuestro entender, todos estos “artilugios” generan al conductor pérdida de visión y concentración en la conducción. Todo esto lo tratamos en la reunión extraordinaria de Comité de Seguridad que CUT, con el apoyo del resto, convocamos para el día 20 de julio. En esa reunión también hablamos de la obligación o no del conductor de llevar mascarilla en su puesto de conducción, puesto que el pasado día

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Avanza a salto de mata

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Esta lentitud en el proceso negociador, únicamente beneficia a la empresa que pone toda su voluntad para que en las reuniones no se avance nada de nada. Es obvio que la cintura negociadora de la parte social debería tener alternativas para evitar que se negocie al ritmo que marca y le interesa a la empresa. Desgraciadamente no es así.

Esta situación no nos tiene que hacer olvidar los objetivos que perseguimos para este convenio. Casi el 100% del contenido de la Plataforma del convenio son propuestas aportadas por CUT. La plataforma que se reivindica está diseñada para conseguir la igualdad y no discriminación entre los trabajadores de la plantilla.

Queremos que desaparezca las diferencias salariales entre las diferentes categorías y la doble escala de trienios de antigüedad existente, para ello debemos de recuperar los dos años de antigüedad que nos robaron.

Hay que conseguir que Avanza no pueda unilateralmente modificar los turnos, líneas, separar compañeros entre si, etc.

Hay que conseguir las 35 horas semanales, en jornada de 7 horas diarias, completando plantilla en las diferentes secciones de la empresa, especialmente en Taller. Regular el inicio y final de la jornada diaria, es indispensable.

Hay que conseguir unos turnos y cuadros de descansos equivalentes para todos con el

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50% de descansos anuales en fin de semana y que desaparezca el cuadro de conductores ambulantes con descansos desplazables y el VER SERVICIO en los cuadros de fijos y fiesteros (en el 2017 ya firmamos unos cuadros iguales para toda la plantilla de conductores que nunca llegaron a aplicarse) También hemos propuesto regular los permisos retribuidos y sobre todo facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar tan necesaria en esta empresa.

También reivindicamos que a la firma del convenio todos los contratos temporales se conviertan en indefinidos a tiempo completo.

Además tenemos reivindicaciones muy concretas para mejorar y desarrollar tanto el Plan de Igualdad, como el Protocolo de comunicación SAE. Este esquema negociador no podemos olvidarlo por mucho que la empresa se empeñe en adormecernos con una negociación, pesada, aburrida y desmovilizadora con el objetivo de lograr la apatía entre la plantilla. CUT somos pacientes, pero hasta cierto punto, por ello en la medida de nuestras posibilidades, si contamos con el apoyo de la plantilla y la unidad sindical, no le vamos a permitirá la empresa que se salga con la suya, las reivindicaciones que llevamos son justas y recogen las necesidades que tenemos los y las trabajadoras de esta empresa.

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BOLETIN INTERNO

editorial

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza

Tfno./Fax 976 389 713

Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical Avanza ZGZ C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113

Web

e-mail

www. cutaragon.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon

Sumario

Esel momento de decidir nuestro futuro . . 3 Una puntualización . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4 Sensor salida de taller y comisión neg . . . 5 La Nota. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 El emérito se fuga como su yerno . . . . . . . 7 Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Pleno del Comité . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 A mamarla . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Gestión pública, privada . . . . . . . . . . . . . . . 15 CUT a la opinión pública . . . . . . . . . . . . . . . .17 CSS pleno extraordinario . . . . . . . . . . . . . .18 Avanza a salto de mata . . . . . . . . . . . . . . . . .21

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Es inaudito y preocupante que en 10 meses de negociación, a fecha 22 de julio solo se hayan celebrado 9 reuniones de convenio, cuando en el convenio anterior, en esta misma fecha, se llevaban 30 reuniones celebradas.

En Noviembre de 2019, se realizo la primera reunión de la Comisión negociadora, desde entonces han pasado diez meses y a fecha 22 de julio de 2020 solo se han realizado nueve reuniones. Si lo comparamos con el convenio anterior también comenzó en noviembre de 2014 y a fecha de 22 de julio de 2015 ya se llevaban 30 reuniones, por lo que deja muy claro que esta negociación es muy diferente y va a un ritmo muy lento.

El ritmo es tan lento que ya hemos llegado al mes de agosto y el portavoz de la representación de los trabajadores, todavía no ha sido capaz de leerle, ni explicarle a la empresa, el texto de la plataforma del convenio, ni del protocolo de actuación, ni del nuevo plan de igualdad.

Además, la empresa se ha salido con la suya evitando mantener reuniones negociadoras de convenio durante el mes de agosto, de tal manera que la Dirección de la empresa y el portavoz de los trabajadores el mes de agosto, se lo han tomado de vacaciones, incumpliendo el acuerdo SAMA por el que se volvían a retomar las reuniones. Otra diferencia con la negociación en el convenio anterior que durante el mes de agosto, continuaron celebrándose las reuniones de comisión negociadora.

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15, la empresa, con buen criterio, entendía que la Ley no obligaba a ello y parece ser que tres días más tarde, policía local que debe de estar por encima del bien y del mal, amenaza con sanciones a quienes no la lleven puesta. Quién entiende esto?, ¿Qué había pasado en estos tres días de diferencia, cuando no se ha cambiado ninguna normativa al respecto?

Realizada la reunión el pasado día 20, la empresa nos dio unas leves explicaciones

de los sensores en los autobuses, añadiendo que no se dará curso relacionado con estas nuevas tecnologías, ya que con un panfleto explicativo a cada conductor será suficiente.

A los pocos días envió mensaje a la plantilla de que las mascarillas eran obligatorias en el puesto de conducción. El caso reina todos los días en Avanza Zaragoza.

Sección sindical CUT

Cuando tenemos una incidencia o avería en el autobús y nos vemos en la necesidad de tener que ponerse en contacto con el Taller, el procedimiento a seguir es el siguiente, tal como esta regulado en manual de Uso y Comunicación SAE en su punto 5.2 5.2 Llamadas a Taller Estas conversaciones se considerarán como fonías de Avería. Se solicitará desde la tecla del CUBE “Llamada Urgente/Avería”. La actuación general será: a.Una vez abierta la fonía por Taller, se dará paso a la explicación del motivo de la llamada por parte del Conductor. b. El Operador de taller que atienda la llamada, en base a sus conocimientos técnicos, tomará una decisión, informando al conductor con las operaciones que fueran necesarias realizar. Si éstas afectaran al servicio, el operador de taller deberá igualmente comunicarlo al Operador SAE. c.La información y operaciones que diera Taller, estarán encaminadas siempre a poder prestar un servicio con la máxima seguridad de uso.

d. El Operador SAE indicará al conductor si tuviera que retirar el vehiculo a Cocheras, decisión que habrá sido consensuada previamente con el operador del Taller. Se buscará, en todo caso, que el vehículo esté fuera de servicio el mínimo tiempo posible. e.En caso de que la avería obligará a parar el autobús, entorpeciendo o no la circulación a otros autobuses, el conductor llamará primero a Centro de Gestión SAE, pudiéndose así regular la línea rápidamente f. El conductor seguirá en todo momento las indicaciones dadas por el Operador de Centro de Gestión SAE y/o Taller, quedando exonerado el conductor de responsabilidad si las indicaciones recibidas causaran daños mayores personales o materiales.

Esperamos que esta información sea de tú interés y te resuelva cualquier duda al respecto. Más información en web CUT:

Reglamentación de llamadas a F2

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WWW.CUTARAGON.ORG Sección sindical CUT en Avanza Zgz.

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Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. La tasa de variación anual del IPC en el estado español en julio de 2020, ha sido del 0,6%, 3 décimas inferior a la del mes anterior. La variación mensual del IPC ha sido del 0,9%, de forma que la inflación acumulada en 2020 es del -1,6%.

Absentismo en Avanza Zgz. Según la información facilitada por la empresa, el índice total trimestral por absentismo del mes de junio fue del 12,42%. El índice por accidente fue del 0,81%. por lo que la empresa por esta causa, complementará el 25 %.

Plantilla actual en Avanza Zgz, contratos indefinidos y temporales. De la misma fuente anterior se desprende que a fecha 30 de junio, la plantilla estaba formada por 1240 trabajadores de ellos, 15 tienen contrato temporal.

Nueva baja en la sección de inspectores. El inspector Sr. Montesinos, parece ser que por voluntad propia, ha cesado como tal y ha pasado a conductor. Parece que su descontento motivo su salida de la inspección. Otra sección tendente a desaparecer.

La Plantilla del taller continúa disminuyendo. ¡Alerta! La plantilla de taller, si no lo evitamos puede desaparecer. El convenio en vigor regula que el 60% de los trabajadores del taller que su contrato de relevo se cubrirá con otro trabajador de taller. Sin embargo se están jubilando mecánicos y el contrato de sustitución del relevista se cubre con conductores.

Intoxicado por intentar sofocar un incendio en un autobús. Un trabajador del taller ha resultado intoxicado al intentar sofocar un conato de incendio en un autobús con un extintor, al haber inhalado vapor tóxico. Seguimos recomendado ser cautelosos con este tipo de incidencias ya que no estamos formados, ni preparados, ni disponemos de Epis adecuados para apagar un incendio.

El sistema informático en Avanza, no es fiable, ni estable. Mientras la Dirección de la empresa se empeña en que los trabajadores de la empresa digitalicemos recibir las nominas y otras informaciones, comprobamos como el sistema informático de la empresa no es fiable, estable y se cae a dos por tres,hay momentos que no puedes entrar en tu propia intranet.

Y aun pretenden que les demos nuestros datos informáticos… anda ya.

Evaluación de riesgos vestuario taller. Estamos satisfechos porque nos ha costado tiempo y denuncias que tuvimos que interponer ante la Inspección de Trabajo, para que los trabajadores del taller, puedan disfrutar de confortabilidad la hora de cambiarse de ropa tanto al inicio como al final de su jornada con el nuevo sistema de aire acondicionado que la empresa se ha visto obligada a instalarles. Es obvio que en Avanza, la lucha y la denuncia continua, es el único lenguaje que entiende esta empresa.

El juzgado de lo Social de Zaragoza, reconoce a una conductora su derecho a la elección de horario de jornada laboral para poder conciliar su vida laboral y familiar. La asesoría jurídica de CUT en Avanza Zaragoza, ha conseguido a través de una sentencia judicial, que se le reconozca a una conductora el derecho que la Ley le otorga (la empresa se lo negaba), de elegir turno de trabajo, recogido en el Plan de Igualdad de la empresa, para poder atender a sus hijos y conciliar con ello su vida laboral y familiar. La empresa, aunque la ha recurrido, la está aplicando.

SE VUELVE A PARALIZAR LA NEGOCIACIÓN DEL CONVENIO

9 REUNIONES...

EN 10 MESES