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Nº 370

Febrero de 2020

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la empresa, el índice trimestral de absentismo del mes de diciembre, fue del 7,17% por lo que el complemento por IT, será del 5% de la base reguladora. ---------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según los mismos informes, la plantilla a 31 de diciembre, era de 1.222 empleados, 16 de ellos aún con contrato temporal. ---------------------Nueva delegada sindical de CUT en Avanza ZGZ. En virtud de los Estatutos del sindicato, en asamblea general ha sido elegida como delegada sindical de CUT en la empresa Avanza ZGZ, María Bello Quirante quien sustituye en su cargo a Diana Murillo García, a la que le agradecemos su dedicación. ---------------------El despido no es la fórmula para solucionar los problemas del taller. La Dirección de Avanza ha despedido al Jefe de Mantenimiento J. A. L. Poco margen le ha dado la empresa para intentar solucionar el desaguisado que hay en el Taller. Y es que por más que vengan de fuera a esta empresa profesionales con alta preparación, difícil lo tienen para poder atajar el grave problema que hay en ese centro. Con una plantilla insuficiente, con una auténtica Torre de Babel que forman los más del centenar de trabajadores de empresas externas que operan en las cocheras, falta de repuestos y las zancadillas internas, en estas circunstancias, venga quién venga, estará abocado al fracaso. Son muchas las cosas que hay que cambiar, en primer lugar completar la plantilla. Todos los trabajadores que operan en las cocheras tienen que ser trabajadores propios, mayor rapidez en el abastecimiento de los repuestos y mejorar las herramientas, todo ello se puede hacer con menos jefes y más indios. La alternativa es la Cooperativa SCUT. ---------------------Más cambios en Planificación. No sabemos muy bien que es lo que va a hacer, porque nunca llegamos a saber que hizo su predecesor J. C. La empresa ha contratado a una nueva Jefa de Planificación Y.G.H., que se supone ha venido a mejorar la Planificación de los servicios. Le deseamos lo mejor y esperamos que confeccione para los conductores unos nuevos cuadros de marchas que mejoren los presentes, un cuadro de descansos iguales con 50% en fin de semana (para todos y no solo para unos pocos) se permita formar parejas para conciliar la vida laboral y familiar y que se garantice el disfrute de las fiestas pagadas que corresponden. ¡Animo y suerte compañera! ---------------------Aire acondicionado en los vestuarios del Taller. La inspección de Trabajo ante la denuncia presentada, después de comprobar las altas temperaturas que se registran en el vestuario de los trabajadores del Taller, le requiere a la empresa a que en el plazo de cuatro meses, siempre antes de que comience el verano, instale un sistema de climatización que garantice la confortabilidad en los vestuarios.


BOLETIN INTERNO

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Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon Web

Sumario

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La igualdad colectiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Para conseguir un buen convenio . . . . . . . . 4 Gobierne quién gobierne, . . . . . . . . . . . . . . 7 PP/Cs rompen el acuerdo . . . . . . . . . . . . . . 9 3ª reunión de convenio . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sentencia favorable . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 La carretilla de Mantenimiento . . . . . . . . . 16 Comité de Seguridad y Salud . . . . . . . . . . . 17 Acción sindical de CUT . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 Avanza quiere cambiarnos el uniforme . . 23 La contratación parcial en Avanza . . . . . . 25

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editorial CUT es un sindicato en continuo movimiento, y está demostrando la importancia de la labor que realiza tanto en las empresas en las que tiene representación, como en los movimientos sociales en los que participa, haciendo una labor de alternativa hacia el cambio de modelo social y económico de esta injusta sociedad, donde el capital sea bancario, empresarial o de servicios públicos/privados no entienden de otra cosa que no sea aumentar sus ingresos año tras año. Está demostrado que, de media, el margen de beneficio que obtiene un empresario sobre el coste laboral de un trabajador es de un 57%. Por ello cuando quiere incrementarlo, no les tiembla la mano a la hora de despedir y llevar a la ruina financiera a familias enteras con tal de conseguir sus objetivos. Ahí están los casos de los EREs en el sector bancario, Schindler, (antigua Giesa), FCC de parques y jardines, sin olvidarnos de los dos EREs que hizo AUZSA (hoy Avanza ZGZ), uno con el que despidió a 153 trabajadores y otro inaplicando el convenio congelando los salarios desde 2013 hasta que firmamos el actual convenio, ahora prorrogado. La importancia de la lucha de los trabajadores, tal como hemos demostrado en la que hoy es Avanza ZGZ, ha sido fundamental para frenar e incluso echar abajo los maquiavélicos planes de los empresarios, especialmente cuando se trata de multinacionales, como es el caso de las empresas que hemos mencionado.

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Tras el acuerdo sobre el SMI, en Madrid inician otra reforma laboral El Gobierno español, los sindicatos mayoritarios en el Estado y las patronales comenzarán a negociar una nueva reforma laboral después de que estamparan sus firmas en el pacto sobre el salario mínimo interprofesional. Mientras en todo el Estado español se reclaman pensiones mínimas, en Madrid se volverá a decidir en un marco de relaciones laborales que afectará a las trabajadoras y los trabajadores aragoneses. El pacto fija el SMI para este 2020 en 950 euros brutos al mes en 14 pagas (tiene carácter retroactivo a 1 de enero), lo que equivale a 13.300 euros brutos al año o a 31,66 euros brutos al día con carácter general. Asimismo, se fija en 44,99 euros, frente a los 42,62 de 2019, la retribución mínima por jornada legal en el caso de trabajadores eventuales y temporeros cuyos servicios a una misma empresa no excedan de 120 días anuales. De esta forma, el SMI se eleva este año un 5,5%, después de que en 2019 el Ejecutivo monocolor de Sánchez decidiera subirlo un 22,3%, a través de un

real decreto publicado en el BOE el 21 de diciembre de 2018, pasando de 735,90 euros a 900. El decreto fue convalidado en el Congreso con el apoyo de todos los grupos parlamentarios, excepto los del PP y Ciudadanos. Así mismo las organizaciones patronales y los sindicatos CCOO y UGT, han comenzado a negociar en la mesa de diálogo social del Ministerio de Trabajo cambios urgentes en la normativa laboral, como son los relativos a la negociación colectiva -prevalencia de convenios y ultra actividad- y a la subcontratación. Desde la CEOE, se advirtió de que no cederán en la negociación del nuevo Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva (AENC) si se aprueba una reforma laboral excesiva o si se sube mucho el SMI en 2021. Crucemos los dedos, por lo que puede ser una nueva vuelta de tuerca contra los trabajadores. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS ===================================================== IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2019 en el Estado español, tuvo una variación respecto del mes anterior del -0,1%, dejando así una inflación acumulada del 0,8%. Con estos datos, la inflación del periodo 2015-2019 es del 4,7%, por lo que desde el uno de enero nuestros salarios se han incrementado un 0,7%, tal y como se recogía en acuerdo de convenio colectivo. En términos globales, la subida salarial de convenio supera el 7,0%.

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La contratación parcial en Avanza ZGZ es ilegal En Avanza ZGZg no es necesario el contrato a tiempo parcial en Avanza es necesario el contrato indefinido a jornada completa, puesto que las necesidades laborales lo exigen debido al aumento de horas extras que se están produciendo para sacar el servicio diario ---------------------------Los términos en los que está realizando la empresa Avanza ZGZ el contrato a tiempo parcial incumplen la normativa. Desde CUT siempre nos hemos negado a la implantación de esta modalidad de contratos, las 46.000 horas extraordinarias que se realizan en la empresa (en 2.019) dejan bien claro que lo que hace falta son 27 nuevos puestos de trabajo a jornada completa y no la basura que supone un contrato para tres o cuatro horas diarias. CUT denunciamos esta situación ante la Inspección de Trabajo y le ha obligado a la empresa a ajustarse a lo recogido en el Estatuto de los Trabajadores. La empresa ha tenido que publicar un aviso (el número 6) para que la plantilla conozca las supuestas necesidades que tiene sobre los servicios de autobús. En primer lugar hay que tener en cuenta que la duración de la jornada de los servicios los confecciona la empresa, cumpliendo el convenio. El Ayuntamiento solo ordena el número de autobuses que tienen que prestar servicio en las diferentes franjas horarias. Estas necesida-

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des que publica no generan contratos a tiempo parcial, ya que los conductores ambulantes a jornada completa, pueden cubrirlas tranquilamente cumpliendo lo establecido en convenio. Avanza -con este tipo de contrataciónpuentea a los conductores ambulantes y los perpetúa en su calendario de descansos desplazables, mientras que a los conductores contratados parcialmente les encuadra en un calendario fuera de convenio, con descanso todos los fines de semana. El convenio es para todos por igual y así debe de aplicarse.

En Avanza ZGZ no es necesario el contrato a tiempo parcial, en Avanza es necesario el contrato indefinido a jornada completa, puesto que las necesidades laborales lo exigen debido al aumento de horas extras que se están produciendo para sacar el servicio diario. Los contratos parciales de los conductor@s son ilegales. ¡Basta de contratos basura!. Contratos dignos y de calidad. Conversión en indefinidos y con jornada completa ya. CUT no vamos a parar hasta conseguirlo.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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Por ello la lucha que están llevando los pensionistas y jubilados, es muy importante que la apoyen quienes todavía están activos en el mundo laboral. Y es que no solo sirve la pelea por conseguir un buen acuerdo mientras estás trabajando, sino que además tenemos que luchar también por garantizarnos nuestro futuro con unas pensiones públicas y dignas. Esta lucha permanente contra este sistema capitalista empresarial, tiene que servir también para que nuestros hijos no tengan que luchar por lo que consiguieron sus abuelos y perdieron sus padres. En Avanza estamos entrando en la negociación de un nuevo convenio, los importantes logros que se consiguieron en el anterior, tiene que ser un revulsivo en la plantilla para luchar por aumentar esas mejoras y añadir otras, que la propia dinámica de la empresa nos obliga a ello. La reducción de jornada laboral diaria, los cuadros de des-

cansos iguales para todos los conductores, que ya los tuvimos y los dejamos perder sin ni siquiera haberlos puesto en práctica, admitiendo un cuadro de descansos que se ha demostrado que ha sido un autentico fracaso. Hay que seguir buscando fórmulas para que la conciliación de la vida laboral y familiar sea posible para todos y no solo para unos pocos, poner coto a la contratación fraudulenta generando empleo de calidad y un incremento salarial que nos reponga lo que nos congelaron, mejorando nuestro poder adquisitivo. Para que todo esto sea posible, la plantilla de Avanza va a tener que seguir manteniendo ese espíritu de lucha y madurez sindical que ha hecho posible todos los logros anteriores, estando por encima de quienes han estado siempre poniendo palos en las ruedas y que aunque no consiguieron sus objetivos, sí que ralentizaron y pusieron en peligro la consecución de los objetivos que nos habíamos marcado.

La igualdad colectiva tiene que estar por encima del individualismo insolidario

En este nuevo convenio, hay que volver a intentar conseguir un cuadro de descansos iguales para todos los conductores y conductoras con el mismo porcentaje en fines de semana, qué permita la verdadera conciliación de la vida laboral y familiar tanto entre los trabajadores de la empresa, cómo con nuestros familiares que no pertenecen a ella. Desarrollando el acuerdo del Art. 47 del convenio todavía vigente, el 3 de octubre

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de 2017, en el SAMA, se firmó por todos los sindicatos que hay en el comité de empresa y la Dirección de Avanza ZGZ, un cuadro de descansos igual para todos los conductores y conductoras de la empresa, con los mismos porcentajes de descanso en fin de semana, independientemente que se fuera fijo, fiestero o ambulante. Este cuadro, en el que ningún ciclo superaba los 7 días sin descanso, garantizaba totalmente la concilia-

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ción de la vida laboral con la familiar. Este acuerdo era Ley, siendo de obligado cumplimiento para la empresa. Sin embargo sin llegar a aplicarse, la división sindical que se generó entre la plantilla, lo sustituyó por el actual cuadro de descansos. En la actualidad en la sección de conductores existen los siguientes cuadros de descansos que están divididos en dos grupos muy diferentes: A) Los cuadros de descansos legales, ajustados a convenio: Conductor@s ambulantes: Estos cuadros solo son de aplicación para los conductor@s ambulantes, eran provisionales estando a la espera de la confección de un cuadro de descansos iguales para todos (fijos, fiesteros y los propios ambulantes). Fueron firmados en mayo de 2016, e incluidos en el convenio por la Comisión Negociadora: CUT, CCOO, UGT y CSIF, (salvo SATTRA) y Dirección de la empresa. Conductores fijos y fiesteros: Estos cuadros son los que están en vigor actualmente, solo son de aplicación para los conductor@s fij@s y fiester@s. Fueron firmados por SATTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA el 4 de enero de 2019, (CUT no los firmó por entender que no eran iguales para todos y además hay una cláusula que le permite a la empresa cambiarlos cuando lo crea conveniente). En estos cuadros los descansos en fin de semana no son iguales para todos, la plantilla de los descansos no es la misma para todas las líneas, por lo que hay cuadros quincenales que tienen descanso al 50% en

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fin de semana, otros 45% en sábados, 55% domingos, etc. B) Cuadros de descansos alegales o mejor dicho ilegales: Conductor/a con reducción de jornada: Este cuadro se lo ha inventado la empresa, es decisión unilateral suya, no está en convenio, por lo que no se ajusta a la Ley. Tienen un cuadro quincenal con 50% de descansos en fin de semana. Conductor/a con contrato a tiempo parcial: Este cuadro se lo ha inventado la empresa, es decisión unilateral suya, no está en convenio, por lo que no se ajusta a la Ley. Tienen descansos al 100% en fin de semana. El hecho de que en la nueva plataforma de convenio se reivindique a la empresa un nuevo cuadro de descansos para los conductores y conductoras que no tenga más de 7 días sin descanso y que tenga el 50% de estos en fin de semana, demuestra claramente el fracaso que ha supuesto los actuales cuadros de descansos a los que les denominaron “cuadros de descansos mejorados”. A fecha de hoy, son muchas las voces de conductores y conductoras fijos y fiesteros qué protestan por la configuración de estos cuadros que tienen muchos ciclos de 8 días sin guardar descanso, que genera unas diferencias abismales en el porcentaje de disfrute en fin de semana entre conductores y conductoras de una línea o de otra, de un cuadro quincenal a otro. Hay que cambiar esta situación. La empresa ha conseguido su objetivo de

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son numerosas las ocasiones en las que se lo hemos comunicado. A pesar de todo ello y en base a sus intereses, Avanza sigue empeñada en cambiarnos el uniforme de trabajo, en una maniobra que entendemos favorece su política para centralizar compras con el resto de empresas del grupo y así abaratar costes, pero esto en ningún momento nos garantiza que el cambio entrañe un incremento de la calidad en las prendas de trabajo, ni tan siquiera garantiza que se cumpla el convenio. Desde CUT le dijimos a Avanza que si está interesada en cambiar el modelo de uniforme de trabajo, el momento de debatirlo se dará en la negociación del Convenio Colectivo que ahora se inicia, no antes, pues la empresa tendrá sus intereses, pero l@s trabajador@s también tenemos los nuestros y en una negociación de lo que se trata es de “casar” los intereses de las partes para poder llegar a acuerdos. A pesar de todo esto, hemos observado como determinadas personas que tienen responsabilidades sindicales en otros sindicatos y en el Comité de Empresa, no han dudado en recoger el cebo lanzado por la empresa y les ha faltado tiempo para vestirse con el

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nuevo uniforme que, suponemos les ha facilitado la propia empresa. Desde CUT respetamos las acciones que bien a título personal o en representación de un determinado sindicato realicen sus integrantes, pero nos parece una total falta de respeto, tanto a los demás miembros del Comité de Empresa como al resto de trabajadores de esta plantilla, que en los prolegómenos de algo tan importante como es una negociación de Convenio Colectivo, determinadas personas se plieguen inmediatamente a las pretensiones de la empresa y accedan con esa docilidad a sus pretensiones. Comenzamos la negociación de convenio, la unidad sindical en esta lucha es fundamental y debe estar garantizada, a pesar de situaciones como esta. Desde CUT vamos a hacer lo posible y lo imposible por ir todos los sindicatos juntos, pero también dejamos claro que juntos… no significa revueltos.

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qué medidas preventivas hay que tomar en la sección de conductores debido a su relación directa con el público. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Esta sección sindical hemos detectado que en los cuadros de marchas que están expuestos en la sala de información correspondientes a la línea 38 en festivos, en el 5º coche el listado de llegadas a los diferentes terminales, está desencuadrado desde la primera salida a las 7:57 horas de Bajo Aragón que está situado después de las 8:50 del coche 3º, cuando a nuestro entender debería de estar detrás de la salida de este mismo 3º coche a las 07:48 horas del Bajo Aragón. Esta situación da lugar a confusión entre los conductores. Esperamos que esta errata sea corregida --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Revisando los calendarios de descansos correspondientes a los trabajadores del Taller para el año 2020, que se nos entregó a finales del año 2019, hemos detectado que hay descansos de trabajadores que no corresponde a la rotación con la que finalizaron el año 2019. Por todo ello instamos a que se tomen las medidas correspondientes para su subsanación y se revisen los descansos de todos los trabajadores del taller. Sección sindical CUT en Avanza Zaragoza

Avanza quiere cambiarnos el uniforme

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nte los últimos movimientos observados con respecto a la sustitución del uniforme de conductor@s pretendido por la empresa, desde el sindicato CUT queremos dejar clara a l@s trabajador@s la postura que hemos venido manteniendo desde el momento en que Avanza nos transmitió este asunto y que por otra parte, ya fue expuesta en su día al resto de sindicatos y a la propia empresa. Desde hace algún tiempo la empresa va buscando sustituir el uniforme de la sección de conductor@s, tanto es así que incluso llegó a lanzarnos el señuelo a los miembros del Comité de Empresa para que fuésemos los primeros en acudir a tallarnos para vestir el nuevo uniforme. En su día y ahora también, la contestación

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de CUT fue muy clara. Le dijimos a Avanza que no es momento de que los miembros del Comité de Empresa nos probemos ningún uniforme: en primer lugar porque no estamos por encima de ningún otro trabajador de la empresa y en segundo lugar, porque el uniforme actual está recogido en nuestro convenio colectivo, que precisamente, se está comenzando a negociar en estos momentos. Si hay que negociar alguna modificación, ese es el foro adecuado para hacerlo. En el CUT entendemos que las carencias que existen en el actual uniforme de trabajo se deben a la paupérrima calidad del mismo, no a su modelo, pues de nada sirve el cambio a un modelo nuevo, si la calidad de la ropa no se mejora notablemente. De este extremo la empresa ya es conocedora, pues

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encasillarnos en cuadros de descansos diferentes, generando desigualdad y crispación entre la plantilla. Es lamentable tener que revindicar un cuadro de descansos iguales para todos, cuando ya lo teníamos conseguido y firmado. No es momento de entrar en detalles del porqué no se aplicaron y porqué tenemos los actuales, desgraciadamente la realidad es que el grado de insatisfacción de la plantilla con los actuales cuadros de descansos, obligan a que en este nuevo convenio seamos capaces de volver a conseguir cuadros iguales para todos que no tengan ciclos de más de 7 días sin descanso y con el 50% de descanso en fines de semana para todos y para todas los

conductores, independientemente de la condición y de la antigüedad en la empresa. Hay que conseguir la igualdad y a su vez, que la conciliación de la vida laboral y familiar sea una realidad. Todas y todos estamos ansiosos de poder llevar los turnos de tal manera que, cuando el compañero esté ausente, poder seguir haciéndolo en los mismos términos y con el mismo conductor sustituto. También que las parejas afectivas aunque no vayan juntas en la misma línea puedan coincidir en turnos y descansos, pero para que ello sea posible, tenemos que volver a conseguir un cuadro de descansos iguales para todas y todos conductores, sin discriminación alguna.

Para conseguir un buen convenio, la unidad y lucha son claves fundamentales

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a finalizado el convenio 2015/2019 y ha comenzado la negociación de otro nuevo con la intención de mejorar todo lo que sea posible, pero sobre todo manteniendo lo que ya tenemos. En este convenio ahora prorrogado hasta que no se firme otro, l@s trabajador@s de Avanza ZGZ demostramos, como en tantas otras veces, que gracias al trabajo, al esfuerzo y a la unión de tod@s nosotr@s conse-

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guimos gran parte de los objetivos que nos habíamos propuesto. Y lo teníamos difícil… nos encontrábamos en una situación en la que no teníamos convenio (desde que nos impusieron un laudo) y siendo la empresa conocedora de este hecho no quería firmar absolutamente nada, además de poner todos los inconvenientes a su alcance con el fin de dilatar la negociación del mismo. Sólo la lucha que llevamos a cabo la mayoría de la

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plantilla, a pesar de los palos en las ruedas que pusieron algunos, consiguió entre otros logros, los siguientes: Puesto de trabajo alternativo Art. 24. En los casos de invalidez por accidente de trabajo, incluido el accidente de trabajo “in itinere”, el trabajador tendrá derecho a elegir entre un puesto de trabajo alternativo, con su correspondiente retribución Un calendario de descansos para conductores ambulantes ya que no disponían de él y la empresa aplicaba a cada uno el criterio que le venia en gana, pasando éstos a tener un porcentaje de descansos del 40% en sábados y del 50% en domingos. Posteriormente, el 3 de octubre de 2017 conseguimos finalizar el proceso de descansos iguales para todos los conductores, aunque desgraciadamente, la manipulación informativa y el miedo dieron al traste con ellos y la plantilla, a nuestro entender mal aconsejada, dijo no a su aplicación. Ahora vienen las lamentaciones por aquella decisión, tras haber aceptado los actuales cuadros de descansos que nos los vendieron como cuadros de descansos mejorados y la realidad nos ha demostrado que no eran tan “mejorados”. Pero bueno, para aprender, perder. Art. 29. Curso CAP. En cualquier caso para realizar el CAP, la empresa respetará el turno de jornada continuada y/o clave seleccionada, impartiéndole el curso en el turno que le correspondía. Mejoras importantísimas en la solicitud de Fiestas Pagadas. Este artículo 45 cambia radicalmente en este convenio, pudiendo

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solicitar hasta 8 Fiestas Pagadas Anticipadas, a través de Internet, con el fin de controlar su petición y conocer sin esperas su asignación, Lo mismo con las FPP. Se reguló la duración de los turnos de los conductores en jornada partida con una interrupción mínima/máxima de tres a cinco horas, así como la exposición de los servicios diarios a las 15 horas del día anterior, amén de otras mejoras. Elección de línea a los 55 años. Los conductores a los 55 años, cuando elijan línea, se les cambiarán en cuanto haya vacante en la línea solicitada y obligatoriamente, en el primer quincenal de Enero. La jornada combinada se podrá realizar, siempre que lo soliciten dos conductores fijos de línea o fiesteros que sean pareja. La empresa la aplicará en el siguiente quincenal, con carácter general. Elección de turno de servicio a los 55 años en el Taller y regulación de la jornada si se esta fuera de las cocheras. Se reguló quitar cualquier tipo de responsabilidad… “el conductor quedará eximido de cualquier tipo de responsabilidad sobre la recaudación entregada”. Se consiguió la instalación como mínimo de de 16 aseos automáticos (que han sido más) en otros tantos terminales de línea, eliminando los aseos químicos de plástico que existían en esos terminales, consiguiendo de esta forma ser tratados como personas en el momento de ir a hacer nuestras necesidades más esenciales. También conseguimos a nivel económico,

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1.- Siendo una parada de gran afluencia de usuarios, (para la 30 de acceso, así como para la 44 de descenso principalmente), ésta carece de marquesina. 2.- El estado lamentable que presenta tanto la acera como la calzada, da lugar a un desnivel que imposibilita el poder realizar la parada correctamente. Además, cuando llueve se forma un charco de considerables dimensiones. 3.- Dado que en las inmediaciones hay una gran cantidad de comercios, esta parada está siendo utilizada constantemente como zona de carga y descarga. 4.- En esta parada es habitual el recoger usuarios en sillas de ruedas, los cuales en más de una ocasión se ven obligados a dirigirse a la parada anterior o posterior para poder acceder al autobús, ya que, cuando no está el charco de grandes dimensiones, está la parada ocupada por vehículos de reparto, tales circunstancias ocasionan el no poder desplegar la rampa de acceso. Tales hechos enumerados ocasionan el estar prestando un servicio muy deficiente, así como el estar corriendo riesgos laborales innecesarios. Solicitamos que URGENTEMENTE se tomen las medidas necesarias y se den las órdenes oportunas a fin de que se subsanen las anomalías detectadas, bien sea directamente o dando traslado a quien proceda. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Solicitamos a la empresa se nos entregue la relación de todas las empresas subcontratadas junto con la relación de sus trabajadores adscritos, que realicen tareas dentro y fuera de la empresa Avanza ZGZ. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Hemos comprobado que los sensores del callejón de la salida de vehículos de las instalaciones del taller, situada bajo las dependencias de las oficinas de la empresa, están instalados muy altos. Debido a este motivo, los vehículos que no tienen las características de dimensiones como los buses de la flota, no interfieren en la línea sensorial que activa la luz giratoria de emergencia (rotativo amarillo) que sirve de prevención y aviso de salida de un vehículo por dicho espacio, a otros vehículos y a las personas que cruzan peatonalmente dicho callejón. De este tema ya se le ha dado traslado, a la Técnica de Prevención de Riesgos Laborales de Avanza ZGZ, para su información y efectos oportunos. Por todo ello, se solicita que se tomen las medidas necesarias para que se modifique la ubicación de los sensores mencionados anteriormente. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ante las noticias que están apareciendo en los medios de comunicación sobre la propagación del virus “coronavirus” en el que ya hay casos en el estado español y por las noticias que tenemos también se ha detectado algún caso en Zaragoza, solicitamos lo siguiente: Que se convoque reunión de los delegados de Prevención para que se nos informe por parte de los servicios médicos cual es la realidad actual sobre este virus en Zaragoza, así como

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Acción sindical de CUT ante la empresa Hemos comprobado que el autobús 4209, continúa sin mampara de seguridad en el puesto de cobro del conductor. Así mismo tampoco dispone de cierre eléctrico la puerta de su habitáculo. Ambas insuficiencias son medidas de seguridad de las que debe de disponer el autobús, por lo que le instamos a que tome las medidas correspondientes para su instalación y en tanto no se instalen este autobús no debería prestar servicio, tal como regula la LPRL. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nos han llegado diferentes quejas por la falta de reparación de la avería persistente que tiene el autobús 4852, que a lo largo de la jornada continuamente se van aflojando los cuadradillos que sujetan la trampilla que protege los fusibles, sita en la parte superior de la entrada del pasillo del autobús. Esta trampilla, aunque se cierra por los mecánicos y en ocasiones por inspectores al poco tiempo se vuelve a aflojar y se cae, quedando colgada solo de un lado. En varias ocasiones ha golpeado levemente a los usuarios. Por todo ello le instamos a que tome las medidas correspondientes para su reparación. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Comunicado Nº 6, SERVICIOS COMPLEMENTARIOS DISPONIBLES. En relación al Comunicado Interno Nº 6, de fecha 17/01/2020, en el que se hace mención de los servicios complementarios disponibles, queremos transmitir nuestra satisfacción porque se haya procedido a dar cumplimento a lo recogido en el artículo 12. 4. e) del Estatuto de los Trabajadores, tal y como se venía demandando por parte de este sindicato. Teniendo en cuenta lo anterior, y en relación a lo reflejado en el citado comunicado, también transmitimos desde este sindicato que no consideramos oportuno que se establezca un período límite para la inscripción de trabajadores a dichos servicios complementarios, fijada en el mismo para el 22/01/2020, puesto que esta es una condición que no se ajusta al precepto al que se refiere el artículo del E.T. anteriormente citado, ya que entendemos que dichos servicios (y otros de las mismas o similares características), deben ser ofertados de forma permanente entre los trabajadores, a fin de que estos últimos puedan voluntariamente acogerse a la jornada parcial. Todo ello, más aún, si tenemos en cuenta que, en caso de que dichos servicios no sean inmediatamente cubiertos por trabajadores voluntarios, pueden ser desempeñados por Conductores-Perceptores en situación “Ambulante” u otros en régimen de reducción de jornada que actualmente ya conforman la plantilla de conductores de la empresa. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------La parada sita en la C/ Doctor Iranzo nº 61, [poste 430] común de las líneas 30 y 44, en la actualidad presenta un estado deplorable por las causas (entre otras) que pasamos a enumerar:

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recuperar la antigüedad, que no rebajaran los complementos de I.T. que tenemos actualmente y garantizarnos el I.P.C. -aunque fuere negativo-, no perdiendo de esta forma poder adquisitivo, con una escala fija hasta el 4% durante la vigencia del convenio, y la revisión de la desviación del I.P.C. en el año 2.020, que como todos sabemos ha sido de 0,7% y que hará incrementar nuestras tablas salariales. Hay que tener en cuenta que también se firmó que en caso de que el IPC durante la vigencia del convenio fuera inferior al 4% no se descontaría del salario de los trabajadores, veníamos de varios años con IPC negativo, el año 2014 fue un -1% y conseguimos que a pesar de estar firmado en convenio no se nos aplicase el IPC negativo y por ello no se nos descontó de nuestro salario a diferencia de lo que sucedió en otros años cuando el IPC fue negativo y sí que nos lo descontaron. También se consiguió que la empresa transformara el 60% -como mínimo- de los contratos temporales en indefinidos, al resto que eran ilegales, se les planteó por CUT que denunciaran, ya que tenían todas las probabilidades de que se convirtieran en indefinidos. Se dio la paradoja que SATTRA (que no firmó el convenio) les aconsejó lo contrario que CUT y todos fueron a la calle, salvo una conductora que denunció su contrato, se ganó el juicio y la empresa tuvo que readmitirla con todos sus derechos. También se firmó una tasa de reposición de las jubilaciones de los compañeros de Taller. Se consiguió regular los permisos para asistir a médico especialista y los relativos

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a los km. de desplazamientos en caso de ingreso, fallecimiento, etc. de familiares, consiguiendo con ello que vuelvan a retribuir los primeros y a concedernos los días correspondientes en los segundos, evitando ir al juzgado para reclamarlos, ya que se estaban perdiendo sobre los km que eran necesarios para el disfrute de los cuatro días por desplazamiento.. Se firmó el Protocolo de Uso del SAE entre Operadores y Conductores. Se firmó el Plan de Igualdad y contra el acoso laboral. Desde el CUT somos conscientes de que no se consiguió todo lo que reivindicábamos cuando iniciamos la negociación de este convenio, en noviembre de 2.014 con una plataforma de convenio elaborada en un 95% por nuestro sindicato, (al igual que la actual plataforma para este nuevo convenio 2020). Este convenio actualmente prorrogado ha sido eminentemente social en el que mejoramos estructuras antiguas en beneficio de tod@s. Rompimos la reforma laboral y con ello nuestros salarios al igual que la antigüedad, se han visto incrementados en estos cinco años, tras dos años que llevábamos con ellos congelados. Ahora, con la negociación de este nuevo convenio, debemos de continuar con la dinámica de seguir recuperando lo que en su día se firmó con la empresa en materia económica y que el injusto laudo nos impidió percibir; conseguir para todo@s los conductor@s un cuadro de descansos iguales con un 50% de descansos en fin de semana que a su vez permitan y garanticen la concilia-

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ción de la vida laboral y familiar, no solo de las parejas afectivas en la empresa, sino de toda la plantilla y sobre todo asegurar la pervivencia de la plantilla del taller y que todas las tareas que se acometen en él, sean realizadas por trabajadores de la empresa y no por empresas externas. Ha habido cambios en la plantilla, muchos son los y las trabajadoras nuevas que se han incorporado a la

empresa después de la gran hazaña que se hizo en el convenio anterior. A ell@s les queremos trasmitir que contamos con ell@s, que ese convenio fue una gran lucha, una gran victoria y este nuevo convenio debe de ser la continuación del camino emprendido.

La lucha es el único camino

Gobierne quién gobierne, las pensiones se defienden

B

ajo el lema “Trabajo, vida y pensiones dignas”, CUT convocamos junto a otras organizaciones sindicales y movimientos una concentración el pasado día 30 en Plaza España. Los trabajadores y trabajadoras, estudiantes, pensionistas y parad@s aragoneses, nos concentraremos solidariamente con la huelga general que han convocado los sindicatos vascos en apoyo a la carta social, el trabajo, calidad de vida y unas pensiones dignas. Con esta huelga, se plantea la necesidad de tomar medidas que acaben con la precarie-

Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

dad laboral y dignifiquen las condiciones de trabajo. También reclamamos el reconocimiento de derechos sociales hoy vulnerados, como el acceso a una vivienda, etc. Es hora de recuperar lo que nos han quitado en los últimos años de recortes. Queremos unas pensiones, unas condiciones laborales y una vida dignas. Es necesario movilizarse, juntos y juntas haremos posible el cambio; sabemos que si no hay presión ni la patronal ni las instituciones van a ceder a nuestras demandas. Sección sindical CUT

aceite, porque así le ha obligado la Inspección de Trabajo ante denuncia previa de CUT. Ambos vehículos incumplen la Ley y le instamos a la empresa a que se paralice su actividad hasta que se ajuste a ella. A pesar de la insistencia de CUT, la empresa se sigue negando a realizar reconocimiento médico específico sobre amianto a los trabajadores del taller que lleven en la empresa desde el año 1980. No llegamos a entender esta negativa puesto que son reconocimientos preventivos que están contemplados en la Ley de Prevención de Riesgos. En cuanto a los accidentes con baja que ha habido en este trimestre, se le exigió a la empresa qué medidas preventivas se estaban tomando para que estos hechos no volvieran a suceder. La empresa no dio respuestas, nuevo incumplimiento de la Ley, así que no se preocupa de los atropellos en las calles, en los que se ven involucrados autobuses de la empresa, aunque

sean en el mismo lugar. No le preocupa que al desenchufar un hibrido los conductores se lesionen con el portón, no le preocupa nada relacionado con la salud de sus trabajadores. Continuamos sin tener un protocolo especifico ante indisposición de un conductor, CUT no aceptamos las propuestas de la empresa ya que el texto que propone deja las cosas tal cual están.

P

esta jugada, ha puesto a prueba a los sindicatos.

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Esta es la calaña de Avanza Zaragoza, mientras me sirves me vales, cuando ya no me sirves, te cambio por otro.

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota

ara los representantes sindicales de SATTRA y UGT… que en plena negociación del convenio, han accedido a la petición de la empresa para ser modelos y maniquís en movimiento, vistiendo las nuevas prendas de uniforme de conductores que Avanza, sin la aprobación de la representación sindical, quiere modificar del actual uniforme que está en convenio. Según éste, los trabajadores tienen que llevar las últimas prendas del uniforme, estos vocales del comité no las llevan, por lo que ya están incumpliendo el convenio. La empresa ha sido hábil con

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Ya le dijimos a esta empresa que desde que estamos en la Mutua MC hemos perdido calidad de asistencia sanitaria. El protocolo de actuación que la empresa ha impuesto no lo podemos aceptar, puesto que no ha sido pactado con la representación sindical, y nos obliga a realizar unas tareas que antes no realizábamos cuando estábamos en MAZ.

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Área Salud Laboral CUT

Lo preocupante de esta situación es que quienes han entrado al trapo y están colaborando con la empresa, son quienes están representando a la plantilla en la negociación del nuevo convenio, y en la plataforma se llevan temas relacionados con la uniformidad que nada tiene que ver con la que ellos se están vistiendo ahora. La negociación del convenio, requiere unidad sindical, este tipo de actitudes no la favorecen en nada. Enmendar es de sabios.

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10.- Luminosidad en el taller. Solicitamos calendario de ejecución para cambiar las placas de translúcidos del techo del taller por su deterioro que impide entrar luz natural en el taller. AVZ: Solo se va a cambiar la luminaria a tipo leed. 11.- Carro del aceite. En la anterior reunión le comunicamos que al carro del aceite le faltaban los siguientes accesorios: Conexión eléctrica a la carretilla elevadora, luces delanteras y traseras de posición, Reflectantes delanteros y traseros, luz interior, foco para iluminar la parte trasera dónde esta situadas las mangueras de aceites, reponerle el extintor que llevaba. Comoquiera que a fecha de hoy no se le han instalado, por seguridad le damos un plazo de siete días para que se instalen o de lo contrario se paralice la actividad de este carro de aceite, hasta que no se les hayan instalado y/o efectuado una evaluación de riesgos. AVZ: El carro está dentro de la legalidad. 12.- Carretilla. En la reunión anterior del año pasado le comunicamos que había que dotar a la carretilla de luces traseras de posición y conexión al carro del aceite. Comoquiera que ha fecha de hoy no se le han instalado, por seguridad le damos un plazo de siete días para que se instalen o de lo contrario se paralice la actividad de esta carretilla, hasta que no se les haya realizado una evaluación de riegos tal como ha requerido la inspección de trabajo. AVZ: Al día siguiente a esta reunión se nos

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propondrá fecha para la evaluación de riesgos de la carretilla. 13.-Bar concertado final de las Fuentes, línea 24. Se le comunicó en la reunión de Coordinación de fecha 08/01/2020 que el bar concertado en ese final de línea había cerrado y que se concertara otro. Solicitamos información de qué bar se ha concertado. También solicitamos que en este final de línea se ponga un aseo automático Balat. AVZ: Según la empresa volverá a prestar servicio este bar a partir de la semana que viene. 14.- Iluminación externa de los autobuses. Le solicitamos que para las líneas que realizan recorridos que van a barrios de la ciudad, especialmente Peñaflor, La Cartuja, San Gregorio, Juslibol, Valdefierro, Rosales del Canal, etc. vayan dotados de iluminación suficiente con faros delanteros y traseros antiniebla. AVZ: Se han subido de altura las luces de los autobuses de la línea 28. CUT vuelve a proponer que se dote de luces antiniebla delanteras a todos los autobuses que prestan servicio en líneas que salen fuera de Zaragoza, Cartuja, Peñaflor. Va l o r a c i ó n Como nos tiene acostumbrados esta empresa, las reuniones de CSS quiere vaciarlas de contenido. Solo toma en consideración lo forzado por las continuas denuncias que CUT planteamos, tal como ha sucedido con la realización de evaluación de riesgos de la carretilla que remolca a su vez el carro del

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Reunión mensual de Coordinación - 8 ENE 2020 En esta reunión en la que hay representación de todas las partes, se han tratado asuntos relacionados con el Procedimiento de actuación en caso de Accidente o Indisposición en el trabajo, que CUT tras el fallecimiento del conductor Oscar en accidente, solicitamos que se confeccionara y a fecha de hoy no se ha hecho. La empresa dice que se compromete a entregar una nueva propuesta. Sobre las horas extras anuales que se han realizado la Empresa indica que se han realizado 45.925 horas, un 1% más en el mismo período del año 2018. Se han concedido más Fiestas Pagadas. En el mes de enero se van a incorporar 10 personas más. En referencia a la instalación de cámaras de videovigilancia en las instalaciones de Cocheras, su objetivo según la empresa es velar por la seguridad de personas, bienes e instalaciones. Le requerimos información sobre el campo de grabación y quién custodia las grabaciones y el tiempo que se almacenan, así como si se pueden visionar en tiempo real. La Empresa responde que las grabaciones no se pueden ver en tiempo real. Es una herramienta adicional al control de acceso, y en modo alguno sirve para controlar el puesto de trabajo de portería. Se informará a la plantilla cuando las mismas se encuentren operativas. También CUT le trasmitimos a la empresa que faltan Cuadros de Marchas en la sala de

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información. La empresa dice que lo revisará y en breve se colocaran todos. Además le insistimos que los extractores del taller números 13 y 14 no se han reparado. La empresa dice que ha dado orden de reparación. Así mismo le adjuntamos una relación de autobuses que tras una revisión hemos comprobado que tienen problemas de faros, tales como: 4920, 4918, 4705, 4915, 4908, 4709, 4561, 4567, 4919 y 4567. Les solicitamos que se reparen y se revise toda la flota. Finalmente se le informa que el bar concertado en el final de la L-24 en Las Fuentes está cerrado y se desconoce por cuanto tiempo, por lo que se le insta a la empresa a que ponga un aseo automático y mientras tanto se concierte un nuevo bar. Va l o r a c i ó n Otra reunión en la que la empresa echa balones fuera ante los problemas que mensualmente se le trasladan desde la representación sindical. Si bien es cierto que muchos de ellos son de poca trascendencia laboral debido a que son deficiencias en el mantenimiento de los vehículos, hay otros como son el excesivo número de horas extras que se realizan y que la empresa no pone coto, contratando más trabajadores a jornada completa. La empresa quiere justificar sus insuficiencias de personal, falta de inversión en el taller y descoordinación entre las diferentes

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áreas, con actitudes prepotentes de no querer entrar a tratar la solución de ellos, debido a que sabe perfectamente que tiene que contratar más trabajadores tanto en mantenimiento como en Movimiento, y es que no sabe cómo explicar que en números la plantilla aumenta y sin embargo cada año se hacen más horas extras. Otro tema que a CUT nos genera preocupación es la instalación de videocámaras tanto a la entrada de cocheras, como en las calles del repostado de autobuses. En esta empresa que está vallada en su totalidad y con servicio de portería y trabajadores del taller las 24 horas, no vemos necesario la instalación de

dichas cámaras, es un gasto infundado cuando dicho dinero se podía destinar a mejorar el mantenimiento de los autobuses. Desde CUT no vamos a parar de insistir en que las imágenes de las videocámaras, sean las de cocheras o las instaladas en los autobuses, no puedan ser utilizadas por la empresa para sancionar a los trabajadores. El control que está ejerciendo la empresa sobre los trabajadores cada vez es más asfixiante y hay que ponerle coto si no queremos ser participes de este “gran hermano” que Avanza quiere hacer con sus trabajadores.

...y ahora las reuniones tripartitas, se celebran cada tres meses.

mal, no? cuantos más viajeros llevas, más tiempo te cuesta hacer el recorrido) también informó que el Ayuntamiento de Zaragoza subvenciona al 50% el precio del billete

PP/Cs rompen el acuerdo trabajadores/ayuntamiento

El pasado día 24 de enero se celebró reunión de la mesa tripartita de movilidad en la que estuvo presente la consejera de movilidad y sus asesores los técnicos de movilidad una representación de la empresa y la representación sindical. En esta reunión la concejala de movilidad hizo una exposición de los planes de futuro para la movilidad en Zaragoza que quieren llevar a cabo el Partido Popular y Ciudadanos. Insistió mucho en que su objetivo es aumentar la velocidad comercial que en estos momentos está en 13 kilómetros por hora además, hizo hincapié en que las líneas que más viajeros transportan son las que tienen la velocidad comercial más baja… (¿Es nor-

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Sobre los aseos en los finales de línea, informaron que el que está ubicado en la Plaza de Aragón va a ser solo de apertura manual con llave y se está a la espera de que la empresa concesionaria busque un sistema de puerta que no sea automática para evitar sus continuas averías. Sobre la instalación de un nuevo aseo en el barrio de Santa Isabel para la línea 32 y 60, nos informan de que la decisión es competencia de la DGA y están esperando respuesta. Por parte del Ayuntamiento inciden en que se toma nota de qué es lo que van a hacer con el Puente de Piedra cuando se celebren fiestas importantes. En esa zona van a revisar los ciclos semafóricos para favorecer el

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ses, tanto en altura como en características del asiento. 6º.- Informe del accidente de Oscar Delgado. Seguimos sin disponer de la comunicación e informe correspondiente del servicio de Prevención sobre el accidente en el que causó muerte el conductor O. D., así como las medidas preventivas que la empresa ha puesto para que hechos así no vuelvan a ocurrir.

nos entreguen las medidas de formación a mandos intermedios que se han tomado desde el 3 de octubre de 2019. AVZ hace unas pequeñas modificaciones en el último protocolo que nos entregó y se deja sin contestar para debatirla en el próximo comité.

9º.-Protocolo sobre las grabaciones de las cámaras que se han instalado en el recinto de cocheras. Para CUT la instalación de AVZ: Ya se ha reconocido como accidente cámaras en el recinto de cocheras es innecesaria y creemos que atenta a la intimidad de de trabajo. la persona trabajadora, 7º Medidas preventivisitantes, etc. vas para evitar acci- La empresa se sigue Solicitamos se nos haga dentes. En la relación negando a realizar entrega de la documencon el listado que se tación en la que se reconos ha entregado a los reconocimiento médico ja los objetivos que se Delegados de específico sobre amianto, persiguen con la instaPrevención sobre los a los trabajadores del lación de estas cámaras accidentes con baja en en el recinto de cocheTaller que lleven en la la empresa, no constan ras, motivos que han las medidas preventivas empresa desde el año 1980 llevado a ello, planos que toma la empresa dónde están instaladas, para evitarlos. planning del proceso de archivo y custodia Solicitamos que en los accidentes que se de imágenes y si estas cámaras cuentan tamhan producido desde el 1 de octubre de bién con recepción de sonido, así como el 2019 hasta la fecha se nos relacionen estas tratamiento que se le van a dar a las imágemedidas preventivas que se han tomado. nes y sonido que queda grabado, además de AVZ: Se está haciendo desde la semana cuanto tiempo está la grabación operativa pasada. para poder ser visionada y qué opciones de 8º.-Protocolo actuación ante una indispo- control van a tener los delegados de prevensición. Seguimos insistiendo en que se ela- ción. bore urgentemente un protocolo de actuación ante una indisposición de un trabajador en su puesto de trabajo, así como ampliar al respecto la formación de los mandos intermedios de la empresa. Solicitamos que se

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AVZ: No hay ningún protocolo, simplemente la empresa nos remite a la información que se nos entregó sobre la instalación de dichas cámaras.

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re, aunque en primera instancia ya hemos comprobado que se le ha acoplado un extin-

con el resto de deficiencias que tiene esta carretilla.

Comité de Seguridad y Salud

tor a la carretilla, ya veremos qué sucede

Area de Salud CUT

Comité de seguridad y salud 4º trimestre del 2019, celebrado el 20/01/2020.

zona de descenso de viajeros del autobús y aviso en el cristal de las puertas de salida de los autobuses una zona de seguridad que impida que los usuarios del autobús que no van a descender se queden en esa zona impidiendo el normal descenso de los viajeros. Propuesta de texto en el suelo y aviso en cristal de las puertas: “No permanecer en este espacio señalizado. Zona de descenso de viajeros”.

Propuestas e iniciativas que llevamos el sindicato CUT: 1º.- Resultado encuesta riesgos psicosociales. Volvemos a solicitar que se vuelvan a retomar las reuniones para conocer por escrito, cuales son las medidas a tomar que propone la empresa. AVZ: Próxima reunión para el 18 de febrero a las 9:00 y en dicha reunión se tratará el plan de seguridad vial. 2º.- Amianto. Analizado el resultado de la medición medioambiental en el taller sobre la presencia de amianto, queremos conocer qué medidas se van a tomar desde el servicio médico de la empresa, sobre los trabajadores que han podido estar expuestos al amianto. Proponemos que se realice un reconocimiento médico específico con las pruebas correspondientes sobre amianto a todos los trabajadores del taller que hayan ingresado desde el año 1980. AVZ: La empresa dice que no hay amianto y no va a tomar ninguna medida preventiva. 3º.- Zona de seguridad puertas traseras de los autobuses. Proponemos que se delimite, con señalización en el suelo, en la

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AVZ: Se incluirá en el mensaje de voz en la CUBE. 4º.- Autobús 4209. Seguimos insistiendo que se le ponga mampara en el puesto de conductor y a los nuevos eléctricos también. AVZ: Entre febrero o marzo se instalará. 5º.- Asiento conductor en los autobuses. Hemos detectado que se están cambiando de algunos autobuses los asientos originales que vinieron de la casa y se les ponen modelos de otros autobuses, sirva como ejemplo que el autobús 4708 se le ha cambiado el asiento por uno de modelo de Mercedes Benz, con ello se pierde calidad de ergonomía del conductor, con el consiguiente deterioro de su salud. Requerimos que se reponga cada modelo de asiento con su autobús correspondiente. AVZ: Se revisará para que no se cambien asientos de diferentes modelos a los autobu-

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paso del autobús. Sobre los cuadros de marchas, para ellos lo que les importa es poner medios para aumentar la velocidad comercial ya que la puntualidad es importante, se toma nota de la propuesta de CUT de poner en una serie de paradas importantes para el turismo, que estén la información en diferentes idiomas; también van a poner interés en el asfaltado de los baches en las calles. Por parte de CUT le hemos planteado a la empresa y al Ayuntamiento que hacer las reuniones cada tres meses dificulta más todavía encontrar soluciones al actual servicio que presta Avanza en esta ciudad. Sí de verdad quieren prestar un servicio de calidad, este tiene que ser fiable y confortable y desgraciadamente ninguna de las dos condiciones se dan en Avanza ZGZ. El índice de puntualidad con los actuales cuadros de marchas es vergonzoso, ya que en el estudio que hemos hecho, no hay una sola línea que garantice todos los días el 100% de puntualidad y por ello deberían de estar preocupados en buscar una solución ya. Sobre el aumento de productividad que supondría incrementar la velocidad comercial, les decimos que en fin de semana este aumento de productividad ya se hace debido al recorte de tiempo que se produce en sábados y festivos, ello conlleva que la fiabilidad y puntualidad todavía sea más baja en fin de semana que en días laborales. CUT seguimos planteando que es necesario que se dé más tiempo para realizar el recorrido tanto en laborales, como en sábados y festivos, todavía estamos a la espera si se va

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a tener en cuenta, puesto que no se nos ha contestado por parte de los técnicos municipales al estudio que presentamos el año pasado sobre cuadros de marchas. También estamos esperando qué va a hacer el Ayuntamiento sobre los actuales cuadros de marchas, donde en las últimas expediciones previas a la retirada a cocheras hay unos recortes importantísimos, ya que para realizar el mismo recorrido se dan de 12 a 15 minutos menos. También planteamos a la Consejera de Movilidad que sería importante que en la estación de Delicias debería de haber un punto de información y venta de billetes y tarjetas para el transporte colectivo en un formato similar a las fiestas del Pilar en Valdespartera, así como repartir información de las diferentes líneas en los distintos idiomas de los turistas que vienen a esta ciudad La valoración que hacemos de esta reunión es que el gobierno PP&Cs con el beneplácito de la presidencia del Comité, a pesar de lo que prometen, no tienen mucha voluntad en afrontar la difícil situación en la que se encuentra el servicio que presta Avanza, prueba de ello es que mantiene que las reuniones sean trimestrales, cuando con el anterior Equipo de Gobierno eran mensuales. CUT tenemos claro que tenemos que trabajar duro en estas reuniones si no queremos que se conviertan en un mero muro de lamentaciones, puesto que vemos cómo se toma nota de lo que les decimos, pero al cabo de los meses vemos que pocas cosas se tienen en cuenta, especialmente si están relacionadas con los cuadros de marchas y

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el kilometraje que se realiza, asunto que deben tener pendiente entre Avanza Zaragoza y el Ayuntamiento, ya que la empresa no quiere perder los kilómetros que tiene pactados y eso que ya se está frotando las manos al conocer que el nuevo equipo de gobierno, va a ampliarles los kilómetros a realizar muy por encima de los que estaba haciendo hasta la fecha.

calidad, este servicio debe de municipalizarse, mientras exista esta modalidad de contrato por el que la empresa privada cobra por km. Realizado, independientemente del servicio que preste al ciudadano, no podemos esperar más que aumentos de velocidad a costa de dar un pésimo servicio al ciudadano. Javier Anadón y Chema Calvo (asistentes por CUT a la reunión)

3ª reunión de la Comisión Negociadora del convenio

Está claro que para prestar un servicio de

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n esta reunión, finalmente se han sentado las bases de la estructura de la Comisión Negociadora en cuanto a secretario de actas, que va a ser interno, crédito sindical y calendario de reuniones que provisionalmente se espera que sea cada 15 días. Por parte de los trabajadores le hemos entregado la Plataforma de convenio así como la propuesta de un nuevo Plan de igualdad y un nuevo Manual de uso del SAE. La Plataforma que se le ha presentado a la Dirección de Avanza es ambiciosa, en ella reivindicamos: Reducción de la jornada a 7 horas diarias y 35 semanales. Regulación del inicio y final de la jornada. Creación de

empleo sobre la plantilla actual en las secciones de movimiento y Mantenimiento. Creación de nuevos cuadros de descansos de conductores que permita la conciliación de la vida laboral y familiar. Incrementos salariales lineales, actualizar los periodos de la antigüedad con los dos años que faltan, así como que los pluses vayan a salario base y que en vacaciones se abone lo que se percibe en un mes normal. Además, siempre a elección del trabajador, que se pueda percibir el dinero mensual en efectivo o por transferencia.

La carretilla de Mantenimiento Informe de la Evaluación de riesgos sobre la carretilla elevadora que se realizó el 27/01/2020 a instancias de la Inspección de Trabajo debido a una denuncia que interpuso el sindicato CUT -----------------En presencia de los delegados de preven- al no llevar extintor. También se recomienda ción, CUT expusimos a la Técnica de que las llaves cuando la carretilla esté paraPrevención de la empresa, que la carretilla da, no tienen que estar puestas. Las ruedas incumplía la normativa ya que trabaja en el están en mal estado. El enganche que lleva exterior de las cocheras por las noches, no está homologado. Las uñas delanteras no remolcando un carro de aceites para reponer las quitan cuando remolca el carro del aceite en los autobuses y no lleva luces de posi- por las noches y no están debidamente señación traseras, además las luces delanteras, si lizadas. También a nuestro entender, contrase lleva carga voluminosa, son tapadas por viene la legislación al permitir el uso de esta ésta impidiendo la visión al carretillero. carretilla en el interior del taller ya que Además también contraviene la legislación habitualmente trabaja varias horas dentro y el carburante que usa es diesel, con ello contamina el ambiente dentro del recinto del taller. La Técnica de Prevención de la empresa, mantuvo que la carretilla está en condiciones y que no necesita luces de posición, aunque trabaje y circule durante toda la noche por la campa de cocheras, aunque tuvo que reconocer a instancias de CUT de que el enganche al carro del aceite, no estaba homologado y que no llevaba extintor. Lo mismo con el tema de las llaves de contacto de la carretilla, las cuales deben de estar custodiadas cuando no se usa por el personal autorizado. Mantiene que puede realizar tareas en el interior del taller a pesar de ser un lugar cerrado y emite gases tóxicos que son aspirados por los trabajadores que están en él.

También hacemos hincapié en potenciar la sección de Mantenimiento para evitar el

Estamos a la espera del informe que elabo-

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forzaron a tomar decisiones que no fueron acertadas y que acabaron con su vida en accidente laboral. Estas propuestas mantienen ese formato que no dio resultados positivos y CUT vamos a seguir defendiendo que este protocolo sea claro y conciso, que quienes tienen que tomar decisiones sean las personas que por su cargo están formadas y en disposición para ello. Hay que decir que si no fuera por la postura que mantenemos CUT, la propuesta de Protocolo de indisposición de la empresa, con algún matiz que hizo el comité ya estaría apro-

bado. Es más, SATTRA en este pleno volvió a insistir en que, por ellos, había que aprobarlo tal como lo había entregado la empresa. CUT solicitamos que se sometiera a votación y el Presidente se negó a ello. Tras un debate entre los vocales, finalmente no se dio por aprobado el documento de la empresa, por lo que habrá que seguir trabajando hasta conseguir el protocolo que garantice la debida atención a los trabajadores en caso de indisposición en el puesto de trabajo.

Sentencia favorable

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Si el hecho causante del permiso retribuido coincide en día de descanso, este permiso comenzará el primer día laboral después de dicho descanso ****************** La asesoría jurídica del sindicato CUT El conductor interpuso demanda judiha ganado una sentencia judicial contra cial y el juzgado ha determinado que la empresa Avanza Zaragoza, por la que cuando el hecho que da lugar al permilos permisos retribuidos deben de so retribuido coincide con periodo de comenzar en el primer día laboral del descanso o días no laborales para el trahecho causante, cuando éste se haya bajador, el permiso retribuido se debe producido en descanso semanal de iniciar en el primer día de trabajo El Juzgado de lo Social número 6 de siguiente a la fecha del hecho causante, Zaragoza, ha fallado a favor de un con- ya que no tiene ningún sentido el dereductor de Avanza Zaragoza que solicito cho a los permisos retribuidos en días dos días de descanso por fallecimiento de descanso semanal. de un familiar. El día del fallecimiento y el siguiente le coincidía con descanso Por lo que el juzgado condena a la semanal por lo que solicitó los dos días empresa Avanza ZGZ a abonar al consiguientes como permiso retribuido. La ductor la cantidad que le fue descontaempresa se los concedió como permiso da, además del interés anual corresponparticular no retribuido y le descontó de diente. la nómina el importe correspondiente a Área jurídica CUT esos dos días.

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deterioro y posible cierre de taller, eliminando la contratación de empresas externas.

jar obligatoriamente en fiestas del Pilar y Todos los Santos.

Se plantean mejoras sociales, guardería, permiso para estudios, etc. En el régimen sancionador se reivindica evitar despidos por bajas por IT o por drogas o alcoholemia siempre que sea la primera vez.

CUT estamos satisfechos con esta plataforma, puesto que se han aceptado casi la totalidad de nuestras propuestas que son más del 90% de la plataforma del convenio.

Queremos conseguir que lo recogido en las cámaras de videovigilancia de la empresa no sirva para sancionar a los trabajadores. Qué se disfruten los permisos retribuidos en el primer día laboral después de los hechos causantes. Quitar la potestad de poder asignar las fiestas pagadas obligadas. No se puede admitir está cláusula en el convenio cuando se hacen más de 46.000 horas extras al año. Se reivindica la elección de Mutua, desde que estamos en MC se ha perdido calidad de atención sanitaria. Los contratos temporales se tienen que convertir en fijos y a jornada completa. Que no se pierdan las fiestas pagadas cuando se está en situación de IT. Crear una bolsa de trabajo para que no se obligue ni a conductores, ni al taller, a traba-

Es necesario conseguir estas reivindicaciones, más que nada por lo que se nos avecina. Ahora hay que luchar para conseguirlo y la gestión en la negociación de este convenio, va a ser muy importante. Los convenios en esta empresa siempre han sido complicados, pero este tiene que ser más fácil que el anterior, puesto que no hay ERE, ni Laudo, ni congelación salarial, por lo que tenemos las manos libres y estamos en igualdad de condiciones. No obstante -como siempre- la actitud de la plantilla va a ser determinante y dependiendo de ello el resultado será más o menos positivo. La próxima reunión a solicitud de la empresa, será el 20 de febrero (que ya lo tenía previsto todo con antelación), para analizar las plataformas y la siguiente el 4 de marzo.

El comité de enero

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sisten seis vocales CUT, cinco de SATTRA, tres de UGT, tres de CCOO, dos de CSIF y uno de OSTA. Tras las alegaciones presentadas por CUT se aprueba la firma del Acta anterior. Se da lectura a las 4.622 horas extras que

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realizó la plantilla en el mes de diciembre, las cuales suponen 1.493 horas extras más que en el mismo mes del año anterior, suponiendo un 3,4% el aumento de horas extras realizadas el año 2019 que equivalen a 27 nuevos puestos de trabajo que tendría que

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haber en esta empresa para completar la plantilla. CUT expusimos al resto de vocales del Comité las siguientes iniciativas: Plataforma de convenio. Antes de pasar a su aprobación proponemos que en el Art. 64 Permiso retribuido por matrimonio quitar días naturales y sustituirlo por días laborales. Incluir en faltas y sanciones: las imágenes recogidas por videocámaras de la empresa, no se usarán para sancionar a los trabajadores y trabajadoras de la empresa. Art. 47, la empresa a solicitud del trabajador o trabajadora con reducción de jornada podrá acumular el tiempo diario de la jornada reducida en jornadas completas durante la semana. Art. 34, Ante la propuesta que realizó un compañero en la Asamblea sobre horas extras nocturnas, hacemos la siguiente propuesta de redacción para incluirla en la plataforma de convenio: La prolongación de la jornada, por retraso del servicio, que se realice entre las 22 y 6 horas de la madrugada, se les abonará el plus de nocturnidad, además de los correspondiente a la hora extraordinaria. Comisión negociadora: El secretario de Actas entregará en 48 horas o 72 horas si coincide con fin de semana, el borrador del acta de la reunión celebrada, no obstante en su caso si entre reunión y reunión hay un plazo de 24 horas, siempre se entregará y firmará antes del inicio de la siguiente reunión.

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Aviso nº 2. Recoge el texto “En la consulta de servicios en la intranet, el día asignado”. Decirle a la empresa que lo modifique, para que diga que se publicarán los turnos en el tablón de anuncios y/o en el quincenal correspondiente, que es la práctica habitual. Aviso nº 6. El Estatuto no limita el tiempo de exposición de los servicios a tiempo parcial, por lo que hay que instarle a la empresa a que modifique el aviso nº 6 hasta que toda la plantilla sea conocedora de él. En estos momentos hay trabajadores y trabajadoras de vacaciones o I.T. Ampliar plazo hasta segunda semana de febrero Videocámaras en cocheras y autobús. No nos parece suficiente la contestación de la empresa sobre la videocámaras; proponemos que se realice una reunión al respecto para concretar el uso que se le va hacer de las imágenes grabadas, garantizando que no se usarán parara sancionar a los trabajadores y trabajadoras de la empresa. Protocolo de indisposición: CUT no aceptamos la nueva propuesta de protocolo que ha presentado la empresa, puesto que es ambigua, no concreta lo que hay que hacer ante una indisposición de trabajador, ya que engloba todos los accidentes igual. CUT interpusimos denuncia ante Inspección de Trabajo tras la muerte del conductor Óscar, porque se actuó con ambigüedad y por ello exigimos la confección de un protocolo específico para los trabajadores que se sintieran indispuestos en su puesto de trabajo. Para CUT hay que diferenciar lo que es un accidente que se conocen los síntomas, como puede ser una torcedura de un tobi-

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llo, de una indisposición de un trabajador o trabajadora que tiene malestar general, náuseas o síntomas que desconoce la procedencia, esta última situación debe de tratarse con urgencia, no dejar que continúe la marcha y ser asistido inmediatamente con ambulancia, y personal de la empresa, incluido el servicio médico y llevarlo a centro hospitalario. Esto último los Operadores SAE o mandos intermedios deben de tener claro qué es lo que tienen que hacer y no depender de la buena o mala voluntad del trabajador. Por todo ello por parte de CUT no aceptamos la propuesta de protocolo de indisposición. También propusimos al resto de vocales que fueran a hablar urgentemente a RR HH para que retirara la fonía que la empresa unilateralmente había colgado en la CUBE alertando a los usuarios del bus de una indisposición del conductor, ya que por su contenido podría generar alarma entre ellos. La empresa accedió a retirar dicha fonía. Formación II. Ante el nuevo documento de fecha 17 de enero sobre formación que nos entregó la empresa después de la reunión celebrada el día 15 del presente, CUT no aceptamos lo recogido en los puntos: 3, 9, 10, 11, 12, 13 y 14 por los motivos que pasamos a exponer: En el curso 3. Acogida de conductores, no puede constar la palabra mantenimiento ya que los conductores no tienen que tocar el motor para nada ni el resto del autobús, solo tienen que cobrar billetes y conducir. En el curso 9 han descendido los destinatarios de 50 a 47, no sabemos el motivo, ade-

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más de seguir sin especificar si es dentro de jornada laboral o su modo de compensación. En el curso 10 no especifica si se realiza en jornada laboral, junto a formación del CAP. En los cursos 11 y 12 solicitamos se ponga que se realizarán de forma voluntaria y si es dentro de la jornada laboral. En el punto 5. Balance de Acciones, no aparece la relación nominal de quienes las han hecho, en el apartado horas/acción formativa en el resultado final sale 14 que no sabemos a que corresponde esta cifra. Por todo ello el informe de CUT continua siendo desfavorable. En una intervención que hubo, en la que se le solicitaba a la empresa información sobre los nuevos contratos de conductores, CUT expusimos lo siguiente: En el escrito hay que comunicarle a la empresa que los nuevos conductores contratados independientemente del contrato que tengan, los tiene que encuadrar en el cuadro de descansos de los conductores ambulantes con descanso desplazable. Valoración Desde octubre, en que CUT denunciamos ante la inspección la necesidad de elaborar un protocolo de actuación de los Operadores SAE ante la indisposición de un conductor, la empresa -que se vio obligada a ello- no para de presentar documentos ambiguos que a nuestro entender no solucionan el vacío que existe en este momento, ya que las decisiones las dejan en manos del conductor, con el riesgo que eso conlleva, tal como sucedió con el conductor Óscar al que le

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haber en esta empresa para completar la plantilla. CUT expusimos al resto de vocales del Comité las siguientes iniciativas: Plataforma de convenio. Antes de pasar a su aprobación proponemos que en el Art. 64 Permiso retribuido por matrimonio quitar días naturales y sustituirlo por días laborales. Incluir en faltas y sanciones: las imágenes recogidas por videocámaras de la empresa, no se usarán para sancionar a los trabajadores y trabajadoras de la empresa. Art. 47, la empresa a solicitud del trabajador o trabajadora con reducción de jornada podrá acumular el tiempo diario de la jornada reducida en jornadas completas durante la semana. Art. 34, Ante la propuesta que realizó un compañero en la Asamblea sobre horas extras nocturnas, hacemos la siguiente propuesta de redacción para incluirla en la plataforma de convenio: La prolongación de la jornada, por retraso del servicio, que se realice entre las 22 y 6 horas de la madrugada, se les abonará el plus de nocturnidad, además de los correspondiente a la hora extraordinaria. Comisión negociadora: El secretario de Actas entregará en 48 horas o 72 horas si coincide con fin de semana, el borrador del acta de la reunión celebrada, no obstante en su caso si entre reunión y reunión hay un plazo de 24 horas, siempre se entregará y firmará antes del inicio de la siguiente reunión.

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Aviso nº 2. Recoge el texto “En la consulta de servicios en la intranet, el día asignado”. Decirle a la empresa que lo modifique, para que diga que se publicarán los turnos en el tablón de anuncios y/o en el quincenal correspondiente, que es la práctica habitual. Aviso nº 6. El Estatuto no limita el tiempo de exposición de los servicios a tiempo parcial, por lo que hay que instarle a la empresa a que modifique el aviso nº 6 hasta que toda la plantilla sea conocedora de él. En estos momentos hay trabajadores y trabajadoras de vacaciones o I.T. Ampliar plazo hasta segunda semana de febrero Videocámaras en cocheras y autobús. No nos parece suficiente la contestación de la empresa sobre la videocámaras; proponemos que se realice una reunión al respecto para concretar el uso que se le va hacer de las imágenes grabadas, garantizando que no se usarán parara sancionar a los trabajadores y trabajadoras de la empresa. Protocolo de indisposición: CUT no aceptamos la nueva propuesta de protocolo que ha presentado la empresa, puesto que es ambigua, no concreta lo que hay que hacer ante una indisposición de trabajador, ya que engloba todos los accidentes igual. CUT interpusimos denuncia ante Inspección de Trabajo tras la muerte del conductor Óscar, porque se actuó con ambigüedad y por ello exigimos la confección de un protocolo específico para los trabajadores que se sintieran indispuestos en su puesto de trabajo. Para CUT hay que diferenciar lo que es un accidente que se conocen los síntomas, como puede ser una torcedura de un tobi-

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llo, de una indisposición de un trabajador o trabajadora que tiene malestar general, náuseas o síntomas que desconoce la procedencia, esta última situación debe de tratarse con urgencia, no dejar que continúe la marcha y ser asistido inmediatamente con ambulancia, y personal de la empresa, incluido el servicio médico y llevarlo a centro hospitalario. Esto último los Operadores SAE o mandos intermedios deben de tener claro qué es lo que tienen que hacer y no depender de la buena o mala voluntad del trabajador. Por todo ello por parte de CUT no aceptamos la propuesta de protocolo de indisposición. También propusimos al resto de vocales que fueran a hablar urgentemente a RR HH para que retirara la fonía que la empresa unilateralmente había colgado en la CUBE alertando a los usuarios del bus de una indisposición del conductor, ya que por su contenido podría generar alarma entre ellos. La empresa accedió a retirar dicha fonía. Formación II. Ante el nuevo documento de fecha 17 de enero sobre formación que nos entregó la empresa después de la reunión celebrada el día 15 del presente, CUT no aceptamos lo recogido en los puntos: 3, 9, 10, 11, 12, 13 y 14 por los motivos que pasamos a exponer: En el curso 3. Acogida de conductores, no puede constar la palabra mantenimiento ya que los conductores no tienen que tocar el motor para nada ni el resto del autobús, solo tienen que cobrar billetes y conducir. En el curso 9 han descendido los destinatarios de 50 a 47, no sabemos el motivo, ade-

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más de seguir sin especificar si es dentro de jornada laboral o su modo de compensación. En el curso 10 no especifica si se realiza en jornada laboral, junto a formación del CAP. En los cursos 11 y 12 solicitamos se ponga que se realizarán de forma voluntaria y si es dentro de la jornada laboral. En el punto 5. Balance de Acciones, no aparece la relación nominal de quienes las han hecho, en el apartado horas/acción formativa en el resultado final sale 14 que no sabemos a que corresponde esta cifra. Por todo ello el informe de CUT continua siendo desfavorable. En una intervención que hubo, en la que se le solicitaba a la empresa información sobre los nuevos contratos de conductores, CUT expusimos lo siguiente: En el escrito hay que comunicarle a la empresa que los nuevos conductores contratados independientemente del contrato que tengan, los tiene que encuadrar en el cuadro de descansos de los conductores ambulantes con descanso desplazable. Valoración Desde octubre, en que CUT denunciamos ante la inspección la necesidad de elaborar un protocolo de actuación de los Operadores SAE ante la indisposición de un conductor, la empresa -que se vio obligada a ello- no para de presentar documentos ambiguos que a nuestro entender no solucionan el vacío que existe en este momento, ya que las decisiones las dejan en manos del conductor, con el riesgo que eso conlleva, tal como sucedió con el conductor Óscar al que le

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forzaron a tomar decisiones que no fueron acertadas y que acabaron con su vida en accidente laboral. Estas propuestas mantienen ese formato que no dio resultados positivos y CUT vamos a seguir defendiendo que este protocolo sea claro y conciso, que quienes tienen que tomar decisiones sean las personas que por su cargo están formadas y en disposición para ello. Hay que decir que si no fuera por la postura que mantenemos CUT, la propuesta de Protocolo de indisposición de la empresa, con algún matiz que hizo el comité ya estaría apro-

bado. Es más, SATTRA en este pleno volvió a insistir en que, por ellos, había que aprobarlo tal como lo había entregado la empresa. CUT solicitamos que se sometiera a votación y el Presidente se negó a ello. Tras un debate entre los vocales, finalmente no se dio por aprobado el documento de la empresa, por lo que habrá que seguir trabajando hasta conseguir el protocolo que garantice la debida atención a los trabajadores en caso de indisposición en el puesto de trabajo.

Sentencia favorable

Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

Si el hecho causante del permiso retribuido coincide en día de descanso, este permiso comenzará el primer día laboral después de dicho descanso ****************** La asesoría jurídica del sindicato CUT El conductor interpuso demanda judiha ganado una sentencia judicial contra cial y el juzgado ha determinado que la empresa Avanza Zaragoza, por la que cuando el hecho que da lugar al permilos permisos retribuidos deben de so retribuido coincide con periodo de comenzar en el primer día laboral del descanso o días no laborales para el trahecho causante, cuando éste se haya bajador, el permiso retribuido se debe producido en descanso semanal de iniciar en el primer día de trabajo El Juzgado de lo Social número 6 de siguiente a la fecha del hecho causante, Zaragoza, ha fallado a favor de un con- ya que no tiene ningún sentido el dereductor de Avanza Zaragoza que solicito cho a los permisos retribuidos en días dos días de descanso por fallecimiento de descanso semanal. de un familiar. El día del fallecimiento y el siguiente le coincidía con descanso Por lo que el juzgado condena a la semanal por lo que solicitó los dos días empresa Avanza ZGZ a abonar al consiguientes como permiso retribuido. La ductor la cantidad que le fue descontaempresa se los concedió como permiso da, además del interés anual corresponparticular no retribuido y le descontó de diente. la nómina el importe correspondiente a Área jurídica CUT esos dos días.

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deterioro y posible cierre de taller, eliminando la contratación de empresas externas.

jar obligatoriamente en fiestas del Pilar y Todos los Santos.

Se plantean mejoras sociales, guardería, permiso para estudios, etc. En el régimen sancionador se reivindica evitar despidos por bajas por IT o por drogas o alcoholemia siempre que sea la primera vez.

CUT estamos satisfechos con esta plataforma, puesto que se han aceptado casi la totalidad de nuestras propuestas que son más del 90% de la plataforma del convenio.

Queremos conseguir que lo recogido en las cámaras de videovigilancia de la empresa no sirva para sancionar a los trabajadores. Qué se disfruten los permisos retribuidos en el primer día laboral después de los hechos causantes. Quitar la potestad de poder asignar las fiestas pagadas obligadas. No se puede admitir está cláusula en el convenio cuando se hacen más de 46.000 horas extras al año. Se reivindica la elección de Mutua, desde que estamos en MC se ha perdido calidad de atención sanitaria. Los contratos temporales se tienen que convertir en fijos y a jornada completa. Que no se pierdan las fiestas pagadas cuando se está en situación de IT. Crear una bolsa de trabajo para que no se obligue ni a conductores, ni al taller, a traba-

Es necesario conseguir estas reivindicaciones, más que nada por lo que se nos avecina. Ahora hay que luchar para conseguirlo y la gestión en la negociación de este convenio, va a ser muy importante. Los convenios en esta empresa siempre han sido complicados, pero este tiene que ser más fácil que el anterior, puesto que no hay ERE, ni Laudo, ni congelación salarial, por lo que tenemos las manos libres y estamos en igualdad de condiciones. No obstante -como siempre- la actitud de la plantilla va a ser determinante y dependiendo de ello el resultado será más o menos positivo. La próxima reunión a solicitud de la empresa, será el 20 de febrero (que ya lo tenía previsto todo con antelación), para analizar las plataformas y la siguiente el 4 de marzo.

El comité de enero

A

sisten seis vocales CUT, cinco de SATTRA, tres de UGT, tres de CCOO, dos de CSIF y uno de OSTA. Tras las alegaciones presentadas por CUT se aprueba la firma del Acta anterior. Se da lectura a las 4.622 horas extras que

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realizó la plantilla en el mes de diciembre, las cuales suponen 1.493 horas extras más que en el mismo mes del año anterior, suponiendo un 3,4% el aumento de horas extras realizadas el año 2019 que equivalen a 27 nuevos puestos de trabajo que tendría que

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el kilometraje que se realiza, asunto que deben tener pendiente entre Avanza Zaragoza y el Ayuntamiento, ya que la empresa no quiere perder los kilómetros que tiene pactados y eso que ya se está frotando las manos al conocer que el nuevo equipo de gobierno, va a ampliarles los kilómetros a realizar muy por encima de los que estaba haciendo hasta la fecha.

calidad, este servicio debe de municipalizarse, mientras exista esta modalidad de contrato por el que la empresa privada cobra por km. Realizado, independientemente del servicio que preste al ciudadano, no podemos esperar más que aumentos de velocidad a costa de dar un pésimo servicio al ciudadano. Javier Anadón y Chema Calvo (asistentes por CUT a la reunión)

3ª reunión de la Comisión Negociadora del convenio

Está claro que para prestar un servicio de

E

n esta reunión, finalmente se han sentado las bases de la estructura de la Comisión Negociadora en cuanto a secretario de actas, que va a ser interno, crédito sindical y calendario de reuniones que provisionalmente se espera que sea cada 15 días. Por parte de los trabajadores le hemos entregado la Plataforma de convenio así como la propuesta de un nuevo Plan de igualdad y un nuevo Manual de uso del SAE. La Plataforma que se le ha presentado a la Dirección de Avanza es ambiciosa, en ella reivindicamos: Reducción de la jornada a 7 horas diarias y 35 semanales. Regulación del inicio y final de la jornada. Creación de

empleo sobre la plantilla actual en las secciones de movimiento y Mantenimiento. Creación de nuevos cuadros de descansos de conductores que permita la conciliación de la vida laboral y familiar. Incrementos salariales lineales, actualizar los periodos de la antigüedad con los dos años que faltan, así como que los pluses vayan a salario base y que en vacaciones se abone lo que se percibe en un mes normal. Además, siempre a elección del trabajador, que se pueda percibir el dinero mensual en efectivo o por transferencia.

La carretilla de Mantenimiento Informe de la Evaluación de riesgos sobre la carretilla elevadora que se realizó el 27/01/2020 a instancias de la Inspección de Trabajo debido a una denuncia que interpuso el sindicato CUT -----------------En presencia de los delegados de preven- al no llevar extintor. También se recomienda ción, CUT expusimos a la Técnica de que las llaves cuando la carretilla esté paraPrevención de la empresa, que la carretilla da, no tienen que estar puestas. Las ruedas incumplía la normativa ya que trabaja en el están en mal estado. El enganche que lleva exterior de las cocheras por las noches, no está homologado. Las uñas delanteras no remolcando un carro de aceites para reponer las quitan cuando remolca el carro del aceite en los autobuses y no lleva luces de posi- por las noches y no están debidamente señación traseras, además las luces delanteras, si lizadas. También a nuestro entender, contrase lleva carga voluminosa, son tapadas por viene la legislación al permitir el uso de esta ésta impidiendo la visión al carretillero. carretilla en el interior del taller ya que Además también contraviene la legislación habitualmente trabaja varias horas dentro y el carburante que usa es diesel, con ello contamina el ambiente dentro del recinto del taller. La Técnica de Prevención de la empresa, mantuvo que la carretilla está en condiciones y que no necesita luces de posición, aunque trabaje y circule durante toda la noche por la campa de cocheras, aunque tuvo que reconocer a instancias de CUT de que el enganche al carro del aceite, no estaba homologado y que no llevaba extintor. Lo mismo con el tema de las llaves de contacto de la carretilla, las cuales deben de estar custodiadas cuando no se usa por el personal autorizado. Mantiene que puede realizar tareas en el interior del taller a pesar de ser un lugar cerrado y emite gases tóxicos que son aspirados por los trabajadores que están en él.

También hacemos hincapié en potenciar la sección de Mantenimiento para evitar el

Estamos a la espera del informe que elabo-

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re, aunque en primera instancia ya hemos comprobado que se le ha acoplado un extin-

con el resto de deficiencias que tiene esta carretilla.

Comité de Seguridad y Salud

tor a la carretilla, ya veremos qué sucede

Area de Salud CUT

Comité de seguridad y salud 4º trimestre del 2019, celebrado el 20/01/2020.

zona de descenso de viajeros del autobús y aviso en el cristal de las puertas de salida de los autobuses una zona de seguridad que impida que los usuarios del autobús que no van a descender se queden en esa zona impidiendo el normal descenso de los viajeros. Propuesta de texto en el suelo y aviso en cristal de las puertas: “No permanecer en este espacio señalizado. Zona de descenso de viajeros”.

Propuestas e iniciativas que llevamos el sindicato CUT: 1º.- Resultado encuesta riesgos psicosociales. Volvemos a solicitar que se vuelvan a retomar las reuniones para conocer por escrito, cuales son las medidas a tomar que propone la empresa. AVZ: Próxima reunión para el 18 de febrero a las 9:00 y en dicha reunión se tratará el plan de seguridad vial. 2º.- Amianto. Analizado el resultado de la medición medioambiental en el taller sobre la presencia de amianto, queremos conocer qué medidas se van a tomar desde el servicio médico de la empresa, sobre los trabajadores que han podido estar expuestos al amianto. Proponemos que se realice un reconocimiento médico específico con las pruebas correspondientes sobre amianto a todos los trabajadores del taller que hayan ingresado desde el año 1980. AVZ: La empresa dice que no hay amianto y no va a tomar ninguna medida preventiva. 3º.- Zona de seguridad puertas traseras de los autobuses. Proponemos que se delimite, con señalización en el suelo, en la

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AVZ: Se incluirá en el mensaje de voz en la CUBE. 4º.- Autobús 4209. Seguimos insistiendo que se le ponga mampara en el puesto de conductor y a los nuevos eléctricos también. AVZ: Entre febrero o marzo se instalará. 5º.- Asiento conductor en los autobuses. Hemos detectado que se están cambiando de algunos autobuses los asientos originales que vinieron de la casa y se les ponen modelos de otros autobuses, sirva como ejemplo que el autobús 4708 se le ha cambiado el asiento por uno de modelo de Mercedes Benz, con ello se pierde calidad de ergonomía del conductor, con el consiguiente deterioro de su salud. Requerimos que se reponga cada modelo de asiento con su autobús correspondiente. AVZ: Se revisará para que no se cambien asientos de diferentes modelos a los autobu-

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paso del autobús. Sobre los cuadros de marchas, para ellos lo que les importa es poner medios para aumentar la velocidad comercial ya que la puntualidad es importante, se toma nota de la propuesta de CUT de poner en una serie de paradas importantes para el turismo, que estén la información en diferentes idiomas; también van a poner interés en el asfaltado de los baches en las calles. Por parte de CUT le hemos planteado a la empresa y al Ayuntamiento que hacer las reuniones cada tres meses dificulta más todavía encontrar soluciones al actual servicio que presta Avanza en esta ciudad. Sí de verdad quieren prestar un servicio de calidad, este tiene que ser fiable y confortable y desgraciadamente ninguna de las dos condiciones se dan en Avanza ZGZ. El índice de puntualidad con los actuales cuadros de marchas es vergonzoso, ya que en el estudio que hemos hecho, no hay una sola línea que garantice todos los días el 100% de puntualidad y por ello deberían de estar preocupados en buscar una solución ya. Sobre el aumento de productividad que supondría incrementar la velocidad comercial, les decimos que en fin de semana este aumento de productividad ya se hace debido al recorte de tiempo que se produce en sábados y festivos, ello conlleva que la fiabilidad y puntualidad todavía sea más baja en fin de semana que en días laborales. CUT seguimos planteando que es necesario que se dé más tiempo para realizar el recorrido tanto en laborales, como en sábados y festivos, todavía estamos a la espera si se va

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a tener en cuenta, puesto que no se nos ha contestado por parte de los técnicos municipales al estudio que presentamos el año pasado sobre cuadros de marchas. También estamos esperando qué va a hacer el Ayuntamiento sobre los actuales cuadros de marchas, donde en las últimas expediciones previas a la retirada a cocheras hay unos recortes importantísimos, ya que para realizar el mismo recorrido se dan de 12 a 15 minutos menos. También planteamos a la Consejera de Movilidad que sería importante que en la estación de Delicias debería de haber un punto de información y venta de billetes y tarjetas para el transporte colectivo en un formato similar a las fiestas del Pilar en Valdespartera, así como repartir información de las diferentes líneas en los distintos idiomas de los turistas que vienen a esta ciudad La valoración que hacemos de esta reunión es que el gobierno PP&Cs con el beneplácito de la presidencia del Comité, a pesar de lo que prometen, no tienen mucha voluntad en afrontar la difícil situación en la que se encuentra el servicio que presta Avanza, prueba de ello es que mantiene que las reuniones sean trimestrales, cuando con el anterior Equipo de Gobierno eran mensuales. CUT tenemos claro que tenemos que trabajar duro en estas reuniones si no queremos que se conviertan en un mero muro de lamentaciones, puesto que vemos cómo se toma nota de lo que les decimos, pero al cabo de los meses vemos que pocas cosas se tienen en cuenta, especialmente si están relacionadas con los cuadros de marchas y

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áreas, con actitudes prepotentes de no querer entrar a tratar la solución de ellos, debido a que sabe perfectamente que tiene que contratar más trabajadores tanto en mantenimiento como en Movimiento, y es que no sabe cómo explicar que en números la plantilla aumenta y sin embargo cada año se hacen más horas extras. Otro tema que a CUT nos genera preocupación es la instalación de videocámaras tanto a la entrada de cocheras, como en las calles del repostado de autobuses. En esta empresa que está vallada en su totalidad y con servicio de portería y trabajadores del taller las 24 horas, no vemos necesario la instalación de

dichas cámaras, es un gasto infundado cuando dicho dinero se podía destinar a mejorar el mantenimiento de los autobuses. Desde CUT no vamos a parar de insistir en que las imágenes de las videocámaras, sean las de cocheras o las instaladas en los autobuses, no puedan ser utilizadas por la empresa para sancionar a los trabajadores. El control que está ejerciendo la empresa sobre los trabajadores cada vez es más asfixiante y hay que ponerle coto si no queremos ser participes de este “gran hermano” que Avanza quiere hacer con sus trabajadores.

...y ahora las reuniones tripartitas, se celebran cada tres meses.

mal, no? cuantos más viajeros llevas, más tiempo te cuesta hacer el recorrido) también informó que el Ayuntamiento de Zaragoza subvenciona al 50% el precio del billete

PP/Cs rompen el acuerdo trabajadores/ayuntamiento

El pasado día 24 de enero se celebró reunión de la mesa tripartita de movilidad en la que estuvo presente la consejera de movilidad y sus asesores los técnicos de movilidad una representación de la empresa y la representación sindical. En esta reunión la concejala de movilidad hizo una exposición de los planes de futuro para la movilidad en Zaragoza que quieren llevar a cabo el Partido Popular y Ciudadanos. Insistió mucho en que su objetivo es aumentar la velocidad comercial que en estos momentos está en 13 kilómetros por hora además, hizo hincapié en que las líneas que más viajeros transportan son las que tienen la velocidad comercial más baja… (¿Es nor-

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Sobre los aseos en los finales de línea, informaron que el que está ubicado en la Plaza de Aragón va a ser solo de apertura manual con llave y se está a la espera de que la empresa concesionaria busque un sistema de puerta que no sea automática para evitar sus continuas averías. Sobre la instalación de un nuevo aseo en el barrio de Santa Isabel para la línea 32 y 60, nos informan de que la decisión es competencia de la DGA y están esperando respuesta. Por parte del Ayuntamiento inciden en que se toma nota de qué es lo que van a hacer con el Puente de Piedra cuando se celebren fiestas importantes. En esa zona van a revisar los ciclos semafóricos para favorecer el

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ses, tanto en altura como en características del asiento. 6º.- Informe del accidente de Oscar Delgado. Seguimos sin disponer de la comunicación e informe correspondiente del servicio de Prevención sobre el accidente en el que causó muerte el conductor O. D., así como las medidas preventivas que la empresa ha puesto para que hechos así no vuelvan a ocurrir.

nos entreguen las medidas de formación a mandos intermedios que se han tomado desde el 3 de octubre de 2019. AVZ hace unas pequeñas modificaciones en el último protocolo que nos entregó y se deja sin contestar para debatirla en el próximo comité.

9º.-Protocolo sobre las grabaciones de las cámaras que se han instalado en el recinto de cocheras. Para CUT la instalación de AVZ: Ya se ha reconocido como accidente cámaras en el recinto de cocheras es innecesaria y creemos que atenta a la intimidad de de trabajo. la persona trabajadora, 7º Medidas preventivisitantes, etc. vas para evitar acci- La empresa se sigue Solicitamos se nos haga dentes. En la relación negando a realizar entrega de la documencon el listado que se tación en la que se reconos ha entregado a los reconocimiento médico ja los objetivos que se Delegados de específico sobre amianto, persiguen con la instaPrevención sobre los a los trabajadores del lación de estas cámaras accidentes con baja en en el recinto de cocheTaller que lleven en la la empresa, no constan ras, motivos que han las medidas preventivas empresa desde el año 1980 llevado a ello, planos que toma la empresa dónde están instaladas, para evitarlos. planning del proceso de archivo y custodia Solicitamos que en los accidentes que se de imágenes y si estas cámaras cuentan tamhan producido desde el 1 de octubre de bién con recepción de sonido, así como el 2019 hasta la fecha se nos relacionen estas tratamiento que se le van a dar a las imágemedidas preventivas que se han tomado. nes y sonido que queda grabado, además de AVZ: Se está haciendo desde la semana cuanto tiempo está la grabación operativa pasada. para poder ser visionada y qué opciones de 8º.-Protocolo actuación ante una indispo- control van a tener los delegados de prevensición. Seguimos insistiendo en que se ela- ción. bore urgentemente un protocolo de actuación ante una indisposición de un trabajador en su puesto de trabajo, así como ampliar al respecto la formación de los mandos intermedios de la empresa. Solicitamos que se

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AVZ: No hay ningún protocolo, simplemente la empresa nos remite a la información que se nos entregó sobre la instalación de dichas cámaras.

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10.- Luminosidad en el taller. Solicitamos calendario de ejecución para cambiar las placas de translúcidos del techo del taller por su deterioro que impide entrar luz natural en el taller. AVZ: Solo se va a cambiar la luminaria a tipo leed. 11.- Carro del aceite. En la anterior reunión le comunicamos que al carro del aceite le faltaban los siguientes accesorios: Conexión eléctrica a la carretilla elevadora, luces delanteras y traseras de posición, Reflectantes delanteros y traseros, luz interior, foco para iluminar la parte trasera dónde esta situadas las mangueras de aceites, reponerle el extintor que llevaba. Comoquiera que a fecha de hoy no se le han instalado, por seguridad le damos un plazo de siete días para que se instalen o de lo contrario se paralice la actividad de este carro de aceite, hasta que no se les hayan instalado y/o efectuado una evaluación de riesgos. AVZ: El carro está dentro de la legalidad. 12.- Carretilla. En la reunión anterior del año pasado le comunicamos que había que dotar a la carretilla de luces traseras de posición y conexión al carro del aceite. Comoquiera que ha fecha de hoy no se le han instalado, por seguridad le damos un plazo de siete días para que se instalen o de lo contrario se paralice la actividad de esta carretilla, hasta que no se les haya realizado una evaluación de riegos tal como ha requerido la inspección de trabajo. AVZ: Al día siguiente a esta reunión se nos

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propondrá fecha para la evaluación de riesgos de la carretilla. 13.-Bar concertado final de las Fuentes, línea 24. Se le comunicó en la reunión de Coordinación de fecha 08/01/2020 que el bar concertado en ese final de línea había cerrado y que se concertara otro. Solicitamos información de qué bar se ha concertado. También solicitamos que en este final de línea se ponga un aseo automático Balat. AVZ: Según la empresa volverá a prestar servicio este bar a partir de la semana que viene. 14.- Iluminación externa de los autobuses. Le solicitamos que para las líneas que realizan recorridos que van a barrios de la ciudad, especialmente Peñaflor, La Cartuja, San Gregorio, Juslibol, Valdefierro, Rosales del Canal, etc. vayan dotados de iluminación suficiente con faros delanteros y traseros antiniebla. AVZ: Se han subido de altura las luces de los autobuses de la línea 28. CUT vuelve a proponer que se dote de luces antiniebla delanteras a todos los autobuses que prestan servicio en líneas que salen fuera de Zaragoza, Cartuja, Peñaflor. Va l o r a c i ó n Como nos tiene acostumbrados esta empresa, las reuniones de CSS quiere vaciarlas de contenido. Solo toma en consideración lo forzado por las continuas denuncias que CUT planteamos, tal como ha sucedido con la realización de evaluación de riesgos de la carretilla que remolca a su vez el carro del

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Reunión mensual de Coordinación - 8 ENE 2020 En esta reunión en la que hay representación de todas las partes, se han tratado asuntos relacionados con el Procedimiento de actuación en caso de Accidente o Indisposición en el trabajo, que CUT tras el fallecimiento del conductor Oscar en accidente, solicitamos que se confeccionara y a fecha de hoy no se ha hecho. La empresa dice que se compromete a entregar una nueva propuesta. Sobre las horas extras anuales que se han realizado la Empresa indica que se han realizado 45.925 horas, un 1% más en el mismo período del año 2018. Se han concedido más Fiestas Pagadas. En el mes de enero se van a incorporar 10 personas más. En referencia a la instalación de cámaras de videovigilancia en las instalaciones de Cocheras, su objetivo según la empresa es velar por la seguridad de personas, bienes e instalaciones. Le requerimos información sobre el campo de grabación y quién custodia las grabaciones y el tiempo que se almacenan, así como si se pueden visionar en tiempo real. La Empresa responde que las grabaciones no se pueden ver en tiempo real. Es una herramienta adicional al control de acceso, y en modo alguno sirve para controlar el puesto de trabajo de portería. Se informará a la plantilla cuando las mismas se encuentren operativas. También CUT le trasmitimos a la empresa que faltan Cuadros de Marchas en la sala de

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información. La empresa dice que lo revisará y en breve se colocaran todos. Además le insistimos que los extractores del taller números 13 y 14 no se han reparado. La empresa dice que ha dado orden de reparación. Así mismo le adjuntamos una relación de autobuses que tras una revisión hemos comprobado que tienen problemas de faros, tales como: 4920, 4918, 4705, 4915, 4908, 4709, 4561, 4567, 4919 y 4567. Les solicitamos que se reparen y se revise toda la flota. Finalmente se le informa que el bar concertado en el final de la L-24 en Las Fuentes está cerrado y se desconoce por cuanto tiempo, por lo que se le insta a la empresa a que ponga un aseo automático y mientras tanto se concierte un nuevo bar. Va l o r a c i ó n Otra reunión en la que la empresa echa balones fuera ante los problemas que mensualmente se le trasladan desde la representación sindical. Si bien es cierto que muchos de ellos son de poca trascendencia laboral debido a que son deficiencias en el mantenimiento de los vehículos, hay otros como son el excesivo número de horas extras que se realizan y que la empresa no pone coto, contratando más trabajadores a jornada completa. La empresa quiere justificar sus insuficiencias de personal, falta de inversión en el taller y descoordinación entre las diferentes

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ción de la vida laboral y familiar, no solo de las parejas afectivas en la empresa, sino de toda la plantilla y sobre todo asegurar la pervivencia de la plantilla del taller y que todas las tareas que se acometen en él, sean realizadas por trabajadores de la empresa y no por empresas externas. Ha habido cambios en la plantilla, muchos son los y las trabajadoras nuevas que se han incorporado a la

empresa después de la gran hazaña que se hizo en el convenio anterior. A ell@s les queremos trasmitir que contamos con ell@s, que ese convenio fue una gran lucha, una gran victoria y este nuevo convenio debe de ser la continuación del camino emprendido.

La lucha es el único camino

Gobierne quién gobierne, las pensiones se defienden

B

ajo el lema “Trabajo, vida y pensiones dignas”, CUT convocamos junto a otras organizaciones sindicales y movimientos una concentración el pasado día 30 en Plaza España. Los trabajadores y trabajadoras, estudiantes, pensionistas y parad@s aragoneses, nos concentraremos solidariamente con la huelga general que han convocado los sindicatos vascos en apoyo a la carta social, el trabajo, calidad de vida y unas pensiones dignas. Con esta huelga, se plantea la necesidad de tomar medidas que acaben con la precarie-

Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

dad laboral y dignifiquen las condiciones de trabajo. También reclamamos el reconocimiento de derechos sociales hoy vulnerados, como el acceso a una vivienda, etc. Es hora de recuperar lo que nos han quitado en los últimos años de recortes. Queremos unas pensiones, unas condiciones laborales y una vida dignas. Es necesario movilizarse, juntos y juntas haremos posible el cambio; sabemos que si no hay presión ni la patronal ni las instituciones van a ceder a nuestras demandas. Sección sindical CUT

aceite, porque así le ha obligado la Inspección de Trabajo ante denuncia previa de CUT. Ambos vehículos incumplen la Ley y le instamos a la empresa a que se paralice su actividad hasta que se ajuste a ella. A pesar de la insistencia de CUT, la empresa se sigue negando a realizar reconocimiento médico específico sobre amianto a los trabajadores del taller que lleven en la empresa desde el año 1980. No llegamos a entender esta negativa puesto que son reconocimientos preventivos que están contemplados en la Ley de Prevención de Riesgos. En cuanto a los accidentes con baja que ha habido en este trimestre, se le exigió a la empresa qué medidas preventivas se estaban tomando para que estos hechos no volvieran a suceder. La empresa no dio respuestas, nuevo incumplimiento de la Ley, así que no se preocupa de los atropellos en las calles, en los que se ven involucrados autobuses de la empresa, aunque

sean en el mismo lugar. No le preocupa que al desenchufar un hibrido los conductores se lesionen con el portón, no le preocupa nada relacionado con la salud de sus trabajadores. Continuamos sin tener un protocolo especifico ante indisposición de un conductor, CUT no aceptamos las propuestas de la empresa ya que el texto que propone deja las cosas tal cual están.

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esta jugada, ha puesto a prueba a los sindicatos.

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Esta es la calaña de Avanza Zaragoza, mientras me sirves me vales, cuando ya no me sirves, te cambio por otro.

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota

ara los representantes sindicales de SATTRA y UGT… que en plena negociación del convenio, han accedido a la petición de la empresa para ser modelos y maniquís en movimiento, vistiendo las nuevas prendas de uniforme de conductores que Avanza, sin la aprobación de la representación sindical, quiere modificar del actual uniforme que está en convenio. Según éste, los trabajadores tienen que llevar las últimas prendas del uniforme, estos vocales del comité no las llevan, por lo que ya están incumpliendo el convenio. La empresa ha sido hábil con

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Ya le dijimos a esta empresa que desde que estamos en la Mutua MC hemos perdido calidad de asistencia sanitaria. El protocolo de actuación que la empresa ha impuesto no lo podemos aceptar, puesto que no ha sido pactado con la representación sindical, y nos obliga a realizar unas tareas que antes no realizábamos cuando estábamos en MAZ.

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Área Salud Laboral CUT

Lo preocupante de esta situación es que quienes han entrado al trapo y están colaborando con la empresa, son quienes están representando a la plantilla en la negociación del nuevo convenio, y en la plataforma se llevan temas relacionados con la uniformidad que nada tiene que ver con la que ellos se están vistiendo ahora. La negociación del convenio, requiere unidad sindical, este tipo de actitudes no la favorecen en nada. Enmendar es de sabios.

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Acción sindical de CUT ante la empresa Hemos comprobado que el autobús 4209, continúa sin mampara de seguridad en el puesto de cobro del conductor. Así mismo tampoco dispone de cierre eléctrico la puerta de su habitáculo. Ambas insuficiencias son medidas de seguridad de las que debe de disponer el autobús, por lo que le instamos a que tome las medidas correspondientes para su instalación y en tanto no se instalen este autobús no debería prestar servicio, tal como regula la LPRL. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Nos han llegado diferentes quejas por la falta de reparación de la avería persistente que tiene el autobús 4852, que a lo largo de la jornada continuamente se van aflojando los cuadradillos que sujetan la trampilla que protege los fusibles, sita en la parte superior de la entrada del pasillo del autobús. Esta trampilla, aunque se cierra por los mecánicos y en ocasiones por inspectores al poco tiempo se vuelve a aflojar y se cae, quedando colgada solo de un lado. En varias ocasiones ha golpeado levemente a los usuarios. Por todo ello le instamos a que tome las medidas correspondientes para su reparación. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Comunicado Nº 6, SERVICIOS COMPLEMENTARIOS DISPONIBLES. En relación al Comunicado Interno Nº 6, de fecha 17/01/2020, en el que se hace mención de los servicios complementarios disponibles, queremos transmitir nuestra satisfacción porque se haya procedido a dar cumplimento a lo recogido en el artículo 12. 4. e) del Estatuto de los Trabajadores, tal y como se venía demandando por parte de este sindicato. Teniendo en cuenta lo anterior, y en relación a lo reflejado en el citado comunicado, también transmitimos desde este sindicato que no consideramos oportuno que se establezca un período límite para la inscripción de trabajadores a dichos servicios complementarios, fijada en el mismo para el 22/01/2020, puesto que esta es una condición que no se ajusta al precepto al que se refiere el artículo del E.T. anteriormente citado, ya que entendemos que dichos servicios (y otros de las mismas o similares características), deben ser ofertados de forma permanente entre los trabajadores, a fin de que estos últimos puedan voluntariamente acogerse a la jornada parcial. Todo ello, más aún, si tenemos en cuenta que, en caso de que dichos servicios no sean inmediatamente cubiertos por trabajadores voluntarios, pueden ser desempeñados por Conductores-Perceptores en situación “Ambulante” u otros en régimen de reducción de jornada que actualmente ya conforman la plantilla de conductores de la empresa. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------La parada sita en la C/ Doctor Iranzo nº 61, [poste 430] común de las líneas 30 y 44, en la actualidad presenta un estado deplorable por las causas (entre otras) que pasamos a enumerar:

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recuperar la antigüedad, que no rebajaran los complementos de I.T. que tenemos actualmente y garantizarnos el I.P.C. -aunque fuere negativo-, no perdiendo de esta forma poder adquisitivo, con una escala fija hasta el 4% durante la vigencia del convenio, y la revisión de la desviación del I.P.C. en el año 2.020, que como todos sabemos ha sido de 0,7% y que hará incrementar nuestras tablas salariales. Hay que tener en cuenta que también se firmó que en caso de que el IPC durante la vigencia del convenio fuera inferior al 4% no se descontaría del salario de los trabajadores, veníamos de varios años con IPC negativo, el año 2014 fue un -1% y conseguimos que a pesar de estar firmado en convenio no se nos aplicase el IPC negativo y por ello no se nos descontó de nuestro salario a diferencia de lo que sucedió en otros años cuando el IPC fue negativo y sí que nos lo descontaron. También se consiguió que la empresa transformara el 60% -como mínimo- de los contratos temporales en indefinidos, al resto que eran ilegales, se les planteó por CUT que denunciaran, ya que tenían todas las probabilidades de que se convirtieran en indefinidos. Se dio la paradoja que SATTRA (que no firmó el convenio) les aconsejó lo contrario que CUT y todos fueron a la calle, salvo una conductora que denunció su contrato, se ganó el juicio y la empresa tuvo que readmitirla con todos sus derechos. También se firmó una tasa de reposición de las jubilaciones de los compañeros de Taller. Se consiguió regular los permisos para asistir a médico especialista y los relativos

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a los km. de desplazamientos en caso de ingreso, fallecimiento, etc. de familiares, consiguiendo con ello que vuelvan a retribuir los primeros y a concedernos los días correspondientes en los segundos, evitando ir al juzgado para reclamarlos, ya que se estaban perdiendo sobre los km que eran necesarios para el disfrute de los cuatro días por desplazamiento.. Se firmó el Protocolo de Uso del SAE entre Operadores y Conductores. Se firmó el Plan de Igualdad y contra el acoso laboral. Desde el CUT somos conscientes de que no se consiguió todo lo que reivindicábamos cuando iniciamos la negociación de este convenio, en noviembre de 2.014 con una plataforma de convenio elaborada en un 95% por nuestro sindicato, (al igual que la actual plataforma para este nuevo convenio 2020). Este convenio actualmente prorrogado ha sido eminentemente social en el que mejoramos estructuras antiguas en beneficio de tod@s. Rompimos la reforma laboral y con ello nuestros salarios al igual que la antigüedad, se han visto incrementados en estos cinco años, tras dos años que llevábamos con ellos congelados. Ahora, con la negociación de este nuevo convenio, debemos de continuar con la dinámica de seguir recuperando lo que en su día se firmó con la empresa en materia económica y que el injusto laudo nos impidió percibir; conseguir para todo@s los conductor@s un cuadro de descansos iguales con un 50% de descansos en fin de semana que a su vez permitan y garanticen la concilia-

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plantilla, a pesar de los palos en las ruedas que pusieron algunos, consiguió entre otros logros, los siguientes: Puesto de trabajo alternativo Art. 24. En los casos de invalidez por accidente de trabajo, incluido el accidente de trabajo “in itinere”, el trabajador tendrá derecho a elegir entre un puesto de trabajo alternativo, con su correspondiente retribución Un calendario de descansos para conductores ambulantes ya que no disponían de él y la empresa aplicaba a cada uno el criterio que le venia en gana, pasando éstos a tener un porcentaje de descansos del 40% en sábados y del 50% en domingos. Posteriormente, el 3 de octubre de 2017 conseguimos finalizar el proceso de descansos iguales para todos los conductores, aunque desgraciadamente, la manipulación informativa y el miedo dieron al traste con ellos y la plantilla, a nuestro entender mal aconsejada, dijo no a su aplicación. Ahora vienen las lamentaciones por aquella decisión, tras haber aceptado los actuales cuadros de descansos que nos los vendieron como cuadros de descansos mejorados y la realidad nos ha demostrado que no eran tan “mejorados”. Pero bueno, para aprender, perder. Art. 29. Curso CAP. En cualquier caso para realizar el CAP, la empresa respetará el turno de jornada continuada y/o clave seleccionada, impartiéndole el curso en el turno que le correspondía. Mejoras importantísimas en la solicitud de Fiestas Pagadas. Este artículo 45 cambia radicalmente en este convenio, pudiendo

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solicitar hasta 8 Fiestas Pagadas Anticipadas, a través de Internet, con el fin de controlar su petición y conocer sin esperas su asignación, Lo mismo con las FPP. Se reguló la duración de los turnos de los conductores en jornada partida con una interrupción mínima/máxima de tres a cinco horas, así como la exposición de los servicios diarios a las 15 horas del día anterior, amén de otras mejoras. Elección de línea a los 55 años. Los conductores a los 55 años, cuando elijan línea, se les cambiarán en cuanto haya vacante en la línea solicitada y obligatoriamente, en el primer quincenal de Enero. La jornada combinada se podrá realizar, siempre que lo soliciten dos conductores fijos de línea o fiesteros que sean pareja. La empresa la aplicará en el siguiente quincenal, con carácter general. Elección de turno de servicio a los 55 años en el Taller y regulación de la jornada si se esta fuera de las cocheras. Se reguló quitar cualquier tipo de responsabilidad… “el conductor quedará eximido de cualquier tipo de responsabilidad sobre la recaudación entregada”. Se consiguió la instalación como mínimo de de 16 aseos automáticos (que han sido más) en otros tantos terminales de línea, eliminando los aseos químicos de plástico que existían en esos terminales, consiguiendo de esta forma ser tratados como personas en el momento de ir a hacer nuestras necesidades más esenciales. También conseguimos a nivel económico,

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1.- Siendo una parada de gran afluencia de usuarios, (para la 30 de acceso, así como para la 44 de descenso principalmente), ésta carece de marquesina. 2.- El estado lamentable que presenta tanto la acera como la calzada, da lugar a un desnivel que imposibilita el poder realizar la parada correctamente. Además, cuando llueve se forma un charco de considerables dimensiones. 3.- Dado que en las inmediaciones hay una gran cantidad de comercios, esta parada está siendo utilizada constantemente como zona de carga y descarga. 4.- En esta parada es habitual el recoger usuarios en sillas de ruedas, los cuales en más de una ocasión se ven obligados a dirigirse a la parada anterior o posterior para poder acceder al autobús, ya que, cuando no está el charco de grandes dimensiones, está la parada ocupada por vehículos de reparto, tales circunstancias ocasionan el no poder desplegar la rampa de acceso. Tales hechos enumerados ocasionan el estar prestando un servicio muy deficiente, así como el estar corriendo riesgos laborales innecesarios. Solicitamos que URGENTEMENTE se tomen las medidas necesarias y se den las órdenes oportunas a fin de que se subsanen las anomalías detectadas, bien sea directamente o dando traslado a quien proceda. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Solicitamos a la empresa se nos entregue la relación de todas las empresas subcontratadas junto con la relación de sus trabajadores adscritos, que realicen tareas dentro y fuera de la empresa Avanza ZGZ. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Hemos comprobado que los sensores del callejón de la salida de vehículos de las instalaciones del taller, situada bajo las dependencias de las oficinas de la empresa, están instalados muy altos. Debido a este motivo, los vehículos que no tienen las características de dimensiones como los buses de la flota, no interfieren en la línea sensorial que activa la luz giratoria de emergencia (rotativo amarillo) que sirve de prevención y aviso de salida de un vehículo por dicho espacio, a otros vehículos y a las personas que cruzan peatonalmente dicho callejón. De este tema ya se le ha dado traslado, a la Técnica de Prevención de Riesgos Laborales de Avanza ZGZ, para su información y efectos oportunos. Por todo ello, se solicita que se tomen las medidas necesarias para que se modifique la ubicación de los sensores mencionados anteriormente. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Ante las noticias que están apareciendo en los medios de comunicación sobre la propagación del virus “coronavirus” en el que ya hay casos en el estado español y por las noticias que tenemos también se ha detectado algún caso en Zaragoza, solicitamos lo siguiente: Que se convoque reunión de los delegados de Prevención para que se nos informe por parte de los servicios médicos cual es la realidad actual sobre este virus en Zaragoza, así como

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qué medidas preventivas hay que tomar en la sección de conductores debido a su relación directa con el público. --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Esta sección sindical hemos detectado que en los cuadros de marchas que están expuestos en la sala de información correspondientes a la línea 38 en festivos, en el 5º coche el listado de llegadas a los diferentes terminales, está desencuadrado desde la primera salida a las 7:57 horas de Bajo Aragón que está situado después de las 8:50 del coche 3º, cuando a nuestro entender debería de estar detrás de la salida de este mismo 3º coche a las 07:48 horas del Bajo Aragón. Esta situación da lugar a confusión entre los conductores. Esperamos que esta errata sea corregida --------------------------------------------------------------------------------------------------------------Revisando los calendarios de descansos correspondientes a los trabajadores del Taller para el año 2020, que se nos entregó a finales del año 2019, hemos detectado que hay descansos de trabajadores que no corresponde a la rotación con la que finalizaron el año 2019. Por todo ello instamos a que se tomen las medidas correspondientes para su subsanación y se revisen los descansos de todos los trabajadores del taller. Sección sindical CUT en Avanza Zaragoza

Avanza quiere cambiarnos el uniforme

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nte los últimos movimientos observados con respecto a la sustitución del uniforme de conductor@s pretendido por la empresa, desde el sindicato CUT queremos dejar clara a l@s trabajador@s la postura que hemos venido manteniendo desde el momento en que Avanza nos transmitió este asunto y que por otra parte, ya fue expuesta en su día al resto de sindicatos y a la propia empresa. Desde hace algún tiempo la empresa va buscando sustituir el uniforme de la sección de conductor@s, tanto es así que incluso llegó a lanzarnos el señuelo a los miembros del Comité de Empresa para que fuésemos los primeros en acudir a tallarnos para vestir el nuevo uniforme. En su día y ahora también, la contestación

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de CUT fue muy clara. Le dijimos a Avanza que no es momento de que los miembros del Comité de Empresa nos probemos ningún uniforme: en primer lugar porque no estamos por encima de ningún otro trabajador de la empresa y en segundo lugar, porque el uniforme actual está recogido en nuestro convenio colectivo, que precisamente, se está comenzando a negociar en estos momentos. Si hay que negociar alguna modificación, ese es el foro adecuado para hacerlo. En el CUT entendemos que las carencias que existen en el actual uniforme de trabajo se deben a la paupérrima calidad del mismo, no a su modelo, pues de nada sirve el cambio a un modelo nuevo, si la calidad de la ropa no se mejora notablemente. De este extremo la empresa ya es conocedora, pues

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encasillarnos en cuadros de descansos diferentes, generando desigualdad y crispación entre la plantilla. Es lamentable tener que revindicar un cuadro de descansos iguales para todos, cuando ya lo teníamos conseguido y firmado. No es momento de entrar en detalles del porqué no se aplicaron y porqué tenemos los actuales, desgraciadamente la realidad es que el grado de insatisfacción de la plantilla con los actuales cuadros de descansos, obligan a que en este nuevo convenio seamos capaces de volver a conseguir cuadros iguales para todos que no tengan ciclos de más de 7 días sin descanso y con el 50% de descanso en fines de semana para todos y para todas los

conductores, independientemente de la condición y de la antigüedad en la empresa. Hay que conseguir la igualdad y a su vez, que la conciliación de la vida laboral y familiar sea una realidad. Todas y todos estamos ansiosos de poder llevar los turnos de tal manera que, cuando el compañero esté ausente, poder seguir haciéndolo en los mismos términos y con el mismo conductor sustituto. También que las parejas afectivas aunque no vayan juntas en la misma línea puedan coincidir en turnos y descansos, pero para que ello sea posible, tenemos que volver a conseguir un cuadro de descansos iguales para todas y todos conductores, sin discriminación alguna.

Para conseguir un buen convenio, la unidad y lucha son claves fundamentales

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a finalizado el convenio 2015/2019 y ha comenzado la negociación de otro nuevo con la intención de mejorar todo lo que sea posible, pero sobre todo manteniendo lo que ya tenemos. En este convenio ahora prorrogado hasta que no se firme otro, l@s trabajador@s de Avanza ZGZ demostramos, como en tantas otras veces, que gracias al trabajo, al esfuerzo y a la unión de tod@s nosotr@s conse-

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guimos gran parte de los objetivos que nos habíamos propuesto. Y lo teníamos difícil… nos encontrábamos en una situación en la que no teníamos convenio (desde que nos impusieron un laudo) y siendo la empresa conocedora de este hecho no quería firmar absolutamente nada, además de poner todos los inconvenientes a su alcance con el fin de dilatar la negociación del mismo. Sólo la lucha que llevamos a cabo la mayoría de la

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ción de la vida laboral con la familiar. Este acuerdo era Ley, siendo de obligado cumplimiento para la empresa. Sin embargo sin llegar a aplicarse, la división sindical que se generó entre la plantilla, lo sustituyó por el actual cuadro de descansos. En la actualidad en la sección de conductores existen los siguientes cuadros de descansos que están divididos en dos grupos muy diferentes: A) Los cuadros de descansos legales, ajustados a convenio: Conductor@s ambulantes: Estos cuadros solo son de aplicación para los conductor@s ambulantes, eran provisionales estando a la espera de la confección de un cuadro de descansos iguales para todos (fijos, fiesteros y los propios ambulantes). Fueron firmados en mayo de 2016, e incluidos en el convenio por la Comisión Negociadora: CUT, CCOO, UGT y CSIF, (salvo SATTRA) y Dirección de la empresa. Conductores fijos y fiesteros: Estos cuadros son los que están en vigor actualmente, solo son de aplicación para los conductor@s fij@s y fiester@s. Fueron firmados por SATTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA el 4 de enero de 2019, (CUT no los firmó por entender que no eran iguales para todos y además hay una cláusula que le permite a la empresa cambiarlos cuando lo crea conveniente). En estos cuadros los descansos en fin de semana no son iguales para todos, la plantilla de los descansos no es la misma para todas las líneas, por lo que hay cuadros quincenales que tienen descanso al 50% en

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fin de semana, otros 45% en sábados, 55% domingos, etc. B) Cuadros de descansos alegales o mejor dicho ilegales: Conductor/a con reducción de jornada: Este cuadro se lo ha inventado la empresa, es decisión unilateral suya, no está en convenio, por lo que no se ajusta a la Ley. Tienen un cuadro quincenal con 50% de descansos en fin de semana. Conductor/a con contrato a tiempo parcial: Este cuadro se lo ha inventado la empresa, es decisión unilateral suya, no está en convenio, por lo que no se ajusta a la Ley. Tienen descansos al 100% en fin de semana. El hecho de que en la nueva plataforma de convenio se reivindique a la empresa un nuevo cuadro de descansos para los conductores y conductoras que no tenga más de 7 días sin descanso y que tenga el 50% de estos en fin de semana, demuestra claramente el fracaso que ha supuesto los actuales cuadros de descansos a los que les denominaron “cuadros de descansos mejorados”. A fecha de hoy, son muchas las voces de conductores y conductoras fijos y fiesteros qué protestan por la configuración de estos cuadros que tienen muchos ciclos de 8 días sin guardar descanso, que genera unas diferencias abismales en el porcentaje de disfrute en fin de semana entre conductores y conductoras de una línea o de otra, de un cuadro quincenal a otro. Hay que cambiar esta situación. La empresa ha conseguido su objetivo de

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son numerosas las ocasiones en las que se lo hemos comunicado. A pesar de todo ello y en base a sus intereses, Avanza sigue empeñada en cambiarnos el uniforme de trabajo, en una maniobra que entendemos favorece su política para centralizar compras con el resto de empresas del grupo y así abaratar costes, pero esto en ningún momento nos garantiza que el cambio entrañe un incremento de la calidad en las prendas de trabajo, ni tan siquiera garantiza que se cumpla el convenio. Desde CUT le dijimos a Avanza que si está interesada en cambiar el modelo de uniforme de trabajo, el momento de debatirlo se dará en la negociación del Convenio Colectivo que ahora se inicia, no antes, pues la empresa tendrá sus intereses, pero l@s trabajador@s también tenemos los nuestros y en una negociación de lo que se trata es de “casar” los intereses de las partes para poder llegar a acuerdos. A pesar de todo esto, hemos observado como determinadas personas que tienen responsabilidades sindicales en otros sindicatos y en el Comité de Empresa, no han dudado en recoger el cebo lanzado por la empresa y les ha faltado tiempo para vestirse con el

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nuevo uniforme que, suponemos les ha facilitado la propia empresa. Desde CUT respetamos las acciones que bien a título personal o en representación de un determinado sindicato realicen sus integrantes, pero nos parece una total falta de respeto, tanto a los demás miembros del Comité de Empresa como al resto de trabajadores de esta plantilla, que en los prolegómenos de algo tan importante como es una negociación de Convenio Colectivo, determinadas personas se plieguen inmediatamente a las pretensiones de la empresa y accedan con esa docilidad a sus pretensiones. Comenzamos la negociación de convenio, la unidad sindical en esta lucha es fundamental y debe estar garantizada, a pesar de situaciones como esta. Desde CUT vamos a hacer lo posible y lo imposible por ir todos los sindicatos juntos, pero también dejamos claro que juntos… no significa revueltos.

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La contratación parcial en Avanza ZGZ es ilegal En Avanza ZGZg no es necesario el contrato a tiempo parcial en Avanza es necesario el contrato indefinido a jornada completa, puesto que las necesidades laborales lo exigen debido al aumento de horas extras que se están produciendo para sacar el servicio diario ---------------------------Los términos en los que está realizando la empresa Avanza ZGZ el contrato a tiempo parcial incumplen la normativa. Desde CUT siempre nos hemos negado a la implantación de esta modalidad de contratos, las 46.000 horas extraordinarias que se realizan en la empresa (en 2.019) dejan bien claro que lo que hace falta son 27 nuevos puestos de trabajo a jornada completa y no la basura que supone un contrato para tres o cuatro horas diarias. CUT denunciamos esta situación ante la Inspección de Trabajo y le ha obligado a la empresa a ajustarse a lo recogido en el Estatuto de los Trabajadores. La empresa ha tenido que publicar un aviso (el número 6) para que la plantilla conozca las supuestas necesidades que tiene sobre los servicios de autobús. En primer lugar hay que tener en cuenta que la duración de la jornada de los servicios los confecciona la empresa, cumpliendo el convenio. El Ayuntamiento solo ordena el número de autobuses que tienen que prestar servicio en las diferentes franjas horarias. Estas necesida-

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des que publica no generan contratos a tiempo parcial, ya que los conductores ambulantes a jornada completa, pueden cubrirlas tranquilamente cumpliendo lo establecido en convenio. Avanza -con este tipo de contrataciónpuentea a los conductores ambulantes y los perpetúa en su calendario de descansos desplazables, mientras que a los conductores contratados parcialmente les encuadra en un calendario fuera de convenio, con descanso todos los fines de semana. El convenio es para todos por igual y así debe de aplicarse.

En Avanza ZGZ no es necesario el contrato a tiempo parcial, en Avanza es necesario el contrato indefinido a jornada completa, puesto que las necesidades laborales lo exigen debido al aumento de horas extras que se están produciendo para sacar el servicio diario. Los contratos parciales de los conductor@s son ilegales. ¡Basta de contratos basura!. Contratos dignos y de calidad. Conversión en indefinidos y con jornada completa ya. CUT no vamos a parar hasta conseguirlo.

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Por ello la lucha que están llevando los pensionistas y jubilados, es muy importante que la apoyen quienes todavía están activos en el mundo laboral. Y es que no solo sirve la pelea por conseguir un buen acuerdo mientras estás trabajando, sino que además tenemos que luchar también por garantizarnos nuestro futuro con unas pensiones públicas y dignas. Esta lucha permanente contra este sistema capitalista empresarial, tiene que servir también para que nuestros hijos no tengan que luchar por lo que consiguieron sus abuelos y perdieron sus padres. En Avanza estamos entrando en la negociación de un nuevo convenio, los importantes logros que se consiguieron en el anterior, tiene que ser un revulsivo en la plantilla para luchar por aumentar esas mejoras y añadir otras, que la propia dinámica de la empresa nos obliga a ello. La reducción de jornada laboral diaria, los cuadros de des-

cansos iguales para todos los conductores, que ya los tuvimos y los dejamos perder sin ni siquiera haberlos puesto en práctica, admitiendo un cuadro de descansos que se ha demostrado que ha sido un autentico fracaso. Hay que seguir buscando fórmulas para que la conciliación de la vida laboral y familiar sea posible para todos y no solo para unos pocos, poner coto a la contratación fraudulenta generando empleo de calidad y un incremento salarial que nos reponga lo que nos congelaron, mejorando nuestro poder adquisitivo. Para que todo esto sea posible, la plantilla de Avanza va a tener que seguir manteniendo ese espíritu de lucha y madurez sindical que ha hecho posible todos los logros anteriores, estando por encima de quienes han estado siempre poniendo palos en las ruedas y que aunque no consiguieron sus objetivos, sí que ralentizaron y pusieron en peligro la consecución de los objetivos que nos habíamos marcado.

La igualdad colectiva tiene que estar por encima del individualismo insolidario

En este nuevo convenio, hay que volver a intentar conseguir un cuadro de descansos iguales para todos los conductores y conductoras con el mismo porcentaje en fines de semana, qué permita la verdadera conciliación de la vida laboral y familiar tanto entre los trabajadores de la empresa, cómo con nuestros familiares que no pertenecen a ella. Desarrollando el acuerdo del Art. 47 del convenio todavía vigente, el 3 de octubre

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de 2017, en el SAMA, se firmó por todos los sindicatos que hay en el comité de empresa y la Dirección de Avanza ZGZ, un cuadro de descansos igual para todos los conductores y conductoras de la empresa, con los mismos porcentajes de descanso en fin de semana, independientemente que se fuera fijo, fiestero o ambulante. Este cuadro, en el que ningún ciclo superaba los 7 días sin descanso, garantizaba totalmente la concilia-

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BOLETIN INTERNO

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Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon Web

Sumario

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La igualdad colectiva . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Para conseguir un buen convenio . . . . . . . . 4 Gobierne quién gobierne, . . . . . . . . . . . . . . 7 PP/Cs rompen el acuerdo . . . . . . . . . . . . . . 9 3ª reunión de convenio . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 Sentencia favorable . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 La carretilla de Mantenimiento . . . . . . . . . 16 Comité de Seguridad y Salud . . . . . . . . . . . 17 Acción sindical de CUT . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1 Avanza quiere cambiarnos el uniforme . . 23 La contratación parcial en Avanza . . . . . . 25

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editorial CUT es un sindicato en continuo movimiento, y está demostrando la importancia de la labor que realiza tanto en las empresas en las que tiene representación, como en los movimientos sociales en los que participa, haciendo una labor de alternativa hacia el cambio de modelo social y económico de esta injusta sociedad, donde el capital sea bancario, empresarial o de servicios públicos/privados no entienden de otra cosa que no sea aumentar sus ingresos año tras año. Está demostrado que, de media, el margen de beneficio que obtiene un empresario sobre el coste laboral de un trabajador es de un 57%. Por ello cuando quiere incrementarlo, no les tiembla la mano a la hora de despedir y llevar a la ruina financiera a familias enteras con tal de conseguir sus objetivos. Ahí están los casos de los EREs en el sector bancario, Schindler, (antigua Giesa), FCC de parques y jardines, sin olvidarnos de los dos EREs que hizo AUZSA (hoy Avanza ZGZ), uno con el que despidió a 153 trabajadores y otro inaplicando el convenio congelando los salarios desde 2013 hasta que firmamos el actual convenio, ahora prorrogado. La importancia de la lucha de los trabajadores, tal como hemos demostrado en la que hoy es Avanza ZGZ, ha sido fundamental para frenar e incluso echar abajo los maquiavélicos planes de los empresarios, especialmente cuando se trata de multinacionales, como es el caso de las empresas que hemos mencionado.

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Tras el acuerdo sobre el SMI, en Madrid inician otra reforma laboral El Gobierno español, los sindicatos mayoritarios en el Estado y las patronales comenzarán a negociar una nueva reforma laboral después de que estamparan sus firmas en el pacto sobre el salario mínimo interprofesional. Mientras en todo el Estado español se reclaman pensiones mínimas, en Madrid se volverá a decidir en un marco de relaciones laborales que afectará a las trabajadoras y los trabajadores aragoneses. El pacto fija el SMI para este 2020 en 950 euros brutos al mes en 14 pagas (tiene carácter retroactivo a 1 de enero), lo que equivale a 13.300 euros brutos al año o a 31,66 euros brutos al día con carácter general. Asimismo, se fija en 44,99 euros, frente a los 42,62 de 2019, la retribución mínima por jornada legal en el caso de trabajadores eventuales y temporeros cuyos servicios a una misma empresa no excedan de 120 días anuales. De esta forma, el SMI se eleva este año un 5,5%, después de que en 2019 el Ejecutivo monocolor de Sánchez decidiera subirlo un 22,3%, a través de un

real decreto publicado en el BOE el 21 de diciembre de 2018, pasando de 735,90 euros a 900. El decreto fue convalidado en el Congreso con el apoyo de todos los grupos parlamentarios, excepto los del PP y Ciudadanos. Así mismo las organizaciones patronales y los sindicatos CCOO y UGT, han comenzado a negociar en la mesa de diálogo social del Ministerio de Trabajo cambios urgentes en la normativa laboral, como son los relativos a la negociación colectiva -prevalencia de convenios y ultra actividad- y a la subcontratación. Desde la CEOE, se advirtió de que no cederán en la negociación del nuevo Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva (AENC) si se aprueba una reforma laboral excesiva o si se sube mucho el SMI en 2021. Crucemos los dedos, por lo que puede ser una nueva vuelta de tuerca contra los trabajadores. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS ===================================================== IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2019 en el Estado español, tuvo una variación respecto del mes anterior del -0,1%, dejando así una inflación acumulada del 0,8%. Con estos datos, la inflación del periodo 2015-2019 es del 4,7%, por lo que desde el uno de enero nuestros salarios se han incrementado un 0,7%, tal y como se recogía en acuerdo de convenio colectivo. En términos globales, la subida salarial de convenio supera el 7,0%.

2020 - febrero

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Nº 370

Febrero de 2020

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la empresa, el índice trimestral de absentismo del mes de diciembre, fue del 7,17% por lo que el complemento por IT, será del 5% de la base reguladora. ---------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según los mismos informes, la plantilla a 31 de diciembre, era de 1.222 empleados, 16 de ellos aún con contrato temporal. ---------------------Nueva delegada sindical de CUT en Avanza ZGZ. En virtud de los Estatutos del sindicato, en asamblea general ha sido elegida como delegada sindical de CUT en la empresa Avanza ZGZ, María Bello Quirante quien sustituye en su cargo a Diana Murillo García, a la que le agradecemos su dedicación. ---------------------El despido no es la fórmula para solucionar los problemas del taller. La Dirección de Avanza ha despedido al Jefe de Mantenimiento J. A. L. Poco margen le ha dado la empresa para intentar solucionar el desaguisado que hay en el Taller. Y es que por más que vengan de fuera a esta empresa profesionales con alta preparación, difícil lo tienen para poder atajar el grave problema que hay en ese centro. Con una plantilla insuficiente, con una auténtica Torre de Babel que forman los más del centenar de trabajadores de empresas externas que operan en las cocheras, falta de repuestos y las zancadillas internas, en estas circunstancias, venga quién venga, estará abocado al fracaso. Son muchas las cosas que hay que cambiar, en primer lugar completar la plantilla. Todos los trabajadores que operan en las cocheras tienen que ser trabajadores propios, mayor rapidez en el abastecimiento de los repuestos y mejorar las herramientas, todo ello se puede hacer con menos jefes y más indios. La alternativa es la Cooperativa SCUT. ---------------------Más cambios en Planificación. No sabemos muy bien que es lo que va a hacer, porque nunca llegamos a saber que hizo su predecesor J. C. La empresa ha contratado a una nueva Jefa de Planificación Y.G.H., que se supone ha venido a mejorar la Planificación de los servicios. Le deseamos lo mejor y esperamos que confeccione para los conductores unos nuevos cuadros de marchas que mejoren los presentes, un cuadro de descansos iguales con 50% en fin de semana (para todos y no solo para unos pocos) se permita formar parejas para conciliar la vida laboral y familiar y que se garantice el disfrute de las fiestas pagadas que corresponden. ¡Animo y suerte compañera! ---------------------Aire acondicionado en los vestuarios del Taller. La inspección de Trabajo ante la denuncia presentada, después de comprobar las altas temperaturas que se registran en el vestuario de los trabajadores del Taller, le requiere a la empresa a que en el plazo de cuatro meses, siempre antes de que comience el verano, instale un sistema de climatización que garantice la confortabilidad en los vestuarios.

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Entalto 370  

Revista sindical mensual del sindicato aragonés Colectivo Unitario de Trabajadores. Febrero de 2.020

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