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Nº 368
Diciembre de 2019
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de octubre de 2019 en el Estado español, aumentó un 1,0%, haciendo que la tasa interanual se quede en el 0,1%. ---------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la empresa, este índice trimestral arroja en octubre una tasa del 7,01%, lo que provoca que los trabajadores en situación de IT cobren un 5% de la base reguladora. ---------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según esa misma información, la plantilla a fecha 31 de octubre era de 1.223 empleados, 21 de ellos con contrato temporal. ---------------------------El juez procesa a la ex cúpula de UGT-Andalucía por un fraude de 40 millones en facturas falsas. El juez de Instrucción número 9 de Sevilla Juan Jesús García Vélez ha procesado al ex secretario general de UGT-A, Francisco Fernández Sevilla y a otras 14 personas, por delitos de fraude de subvenciones y falsedad en documento mercantil, en un auto en el que el instructor concluye que “el cómputo global de las cantidades defraudadas” en los expedientes de subvenciones concedidas por la Dirección General de Formación de la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía a la organización sindical en los que se ha contado con la información documental necesaria asciende a 40.750.047,74 euros. ---------------------------Se retira de los autobuses la propaganda de las casas de juegos. Por fin la concejala de movilidad ha decidido, que ni en los autobuses urbanos de Avanza Zaragoza, ni en el tranvía, lleven propaganda de casas de juego por el efecto dañino que hace a la sociedad zaragozana y especialmente a los jóvenes. Casi medio año les ha costado tomar esta decisión. Desde mucho antes del verano CUT denunciamos ante el Justicia de Aragón y en los medios de comunicación, a la empresa y al propio Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de la ciudad, que en los autobuses urbanos de Zaragoza se publicitaba casas de juego y que fuera retirada. Les ha costado tomar la decisión, pero CUT nos congratulamos de la decisión que ha tomado este Equipo de Gobierno. ---------------------------Los hogares españoles pagan la mayor subida de la luz de Europa: el recibo aumentó un 66,8% entre 2008 y 2018. El alza acumulada en la última década para los consumidores domésticos en España es muy superior a la media de la UE, que fue del 28,2%, según el supervisor europeo de la energía, HACER. Respecto al gas, España es el tercer país europeo con la mayor subida para los usuarios domésticos entre 2008 y 2018: un 25,4%, frente al 9,1% de media en Europa. La corriente eléctrica es un elemento esencial para un hogar. Habrá que pelear en el convenio para que se nos incremente proporcionalmente el salario.
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Sumario
Convenio 2020. Introducción . . . . . . . . . . . 2
Resultados de la encuesta . . . . . . . . . . . . . . 3 Querida Diana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Treinta céntimos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
El comité de noviembre . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1
Propuesta de CUT para protocolo . . . . . . . 12 Pleno trimestral CSS . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Regulación de FP’s no disfrutadas . . . . . . 18
Apuntes sobre Coordinación . . . . . . . . . . . 19
La esencia del régimen del 78 . . . . . . . . . 2 1
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editorial
Se pasó noviembre y la reunión mensual de la Mesa tripartita de Movilidad no ha sido convocada. El Equipo de Gobierno PP/Cs, vuelve a incumplir el acuerdo firmado con los trabajadores de Avanza Zaragoza, paralizando los trabajos para la mejora de los cuadros de marchas y finalizar la instalación de aseos en los finales de línea.
CUT denunciamos la falta de voluntad del nuevo Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza en solucionar los graves problemas que existen en el servicio de autobús urbano de Zaragoza. PP&Cs usan un doble discurso, por un lado dicen que van a potenciar y mejorar el servicio de autobús urbano y por otro se niegan a reunirse con la representación de los trabajadores de Avanza, tal como se firmó en 2016. Desde mayo que salieron elegidos, se deberían de haber realizado siete reuniones, ya que la periodicidad de estas son mensuales, sin embargo la Mesa Tripartita, desde que PP&Cs están en el Gobierno dicha Mesa sólo se ha reunido una vez.
Esta decisión municipal deja claro que el equipo de Gobierno se ha puesto del lado de la empresa Avanza. La paralización de las reuniones supone que el Ayuntamiento que es quien tiene la última palabra sobre los cuadros de marchas, frecuencias, etc., paraliza todo el trabajo de estos años, ya que para este venidero año 2020, tenía que haber nuevos cuadros de marchas, y aseos en fina-
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do también a la monarquía. Un creciente abanico de condenados que más que abonar la tesis de unas pocas manzanas podridas, delata un sistema putrefacto.
La sentencia describe el mecanismo que idearon altos cargos del PSOE en la Junta para eludir los controles de la propia administración y gastar dinero público destinado, en teoría, a ayudar a empresas en dificultades. El fallo destaca el descontrol que existía en el reparto de este tipo de subvenciones, lo que permitió a los gestores utilizar los fondos públicos para alimentar una red clientelar que no tenía otro objeto que perpetuarse en el poder. También como ya era sabido que como parte necesaria para presentar un expediente a la Junta de Andalucía, los sindicatos UGT y CC OO, cobraban su comisión. Pero la juez Mercedes Alaya ha puesto ceros y ha cifrado en 4,2 millones las “sobrecomisiones” que considera ilegales, procedentes solo de la consultora Vitalia, que gestionó los ERE junto a la firma Uniter. Las centrales cobraban entre el 0,5 y el 1% de cada ERE
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mediante sus agencias de corretaje de seguros Atlantis Asesores y Temiqui.
Sistemas similares se han creado en otros ámbitos administrativos, como muestra la larga lista de políticos imputados y condenados por corrupción. La desidia de la que han dado muestra los órganos de fiscalización deja en evidencia al sistema en su conjunto. La crisis económica redujo drásticamente los recursos públicos, obligó a aumentar el control sobre el gasto y puso fin a muchas prácticas ilegales. En Andalucía fue en 2010, como recoge el fallo.
La sentencia viene a corroborar que más allá del bipartidismo, es el propio régimen del 78 el que se configura como un sistema político y económico clientelar, basado en la compra de voluntades por medio de la corrupción, el uso de los recursos públicos para lograr fines privados y la total ausencia de mecanismos efectivos de control sobre la actividad pública. Un sistema con el que urge romper relaciones antes de que contamine definitivamente todo.
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de ambulantes que están pidiendo un servicio fijo de línea; eso contradice la regulación que tenemos pactado en convenio, pero según la empresa la ley les ampara, por ello habrá que hacer una reunión extraordinaria para consensuar qué hacemos ante situaciones como esta.
A continuación se habla de la uniformidad. La empresa sigue insistiendo en convencer al Comité de Empresa que nos tomemos medidas nosotros mismos y que nos probemos las nuevas prendas de uniforme que quiere implantar la empresa. Estos serían polos de color blanco, los pantalones de otro color, etc. etc. Dice que en principio el cambio de uniformidad solo sería para los conductores y los inspectores.
SATTRA dice que cuente con ellos, se medirán, se probaran los nuevos uniformes y lo que haga falta. El resto de sindicatos mantienen la ambigüedad y/o no se posicionan.
CUT exponemos que todos saben nuestra postura que además les entregamos por escrito. El tallaje lo tiene que hacer a toda la plantilla la empresa proveedora. Las prendas de la uniformidad las tenemos pactadas en convenio. Estamos por mejorar la calidad de estas prendas, si hay que hacer cambios
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de prendas tendrá que estar justificado, dentro de una negociación colectiva y plasmarlo en convenio. Por ello CUT no vamos a colaborar, ni nos vamos a medir, ni probar ningún nuevo uniforme. La negociación del convenio ya ha comenzado, ahí es dónde tenemos que hablar. Valoración
La empresa tiene muy claro el contenido que le quiere dar a las reuniones de Coordinación. Cuando la representación sindical pone problemas importantes que resolver echa balones fuera o contesta que ese asunto se hablará en la negociación colectiva. Sin embargo cuando algún tema propio le corre prisa, como es la organización de los turnos en la sección de conductores, uniformidad, etc., no quiere esperarse a la negociación colectiva y exige a sus colaboradores implicación inmediata, olvidándose que las reglas de juego en cuanto a las relaciones laborales en la empresa hay que pactarlas en convenio y ello es de obligado cumplimiento para las dos partes. Lamentablemente la empresa tiene eso… colaboradores necesarios para bailar al ritmo que ella les marca. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
La esencia del régimen del 78 en el fallo de los ERE
a Audiencia de Sevilla hizo pública la sentencia de los ERE que condena por prevaricación y malversación de dinero público a altos cargos del PSOE, y entre ellos a José Antonio Griñán y Manuel Chaves, ex presidentes de la Junta de
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Andalucía y ex presidentes del PSOE. Ambos pasan a engrosar la ya larga lista de autoridades condenadas por corrupción en el Estado español, que incluye desde ministros hasta presidentes autonómicos pasando por todo un ex director gerente del FMI y tocan-
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les que todavía no disponen de él, tal como la L-40 o L-60.
organizativos en mantenimiento, cambiacoches, etc.
Tampoco se atreven a considerar el trabajo que presentó CUT con estudio de campo, alternativas claras y concisas sobre los tiempos de recorrido necesarios para cada línea, para garantizar las pausas entre viaje y viaje, garantizando las frecuencias sin exceder la jornada diaria y sobre todo acometer las modificaciones en los actuales cuadros de marchas, para modificar el considerable tiempo que recortan en cada línea en el último viaje y todo ello en un momento en el que la empresa está realizando cambios
Estos hechos demuestran lo poco que podemos esperar de este nuevo equipo de Gobierno y ahora más que nunca, CUT exigimos al resto de grupos municipales para que se intervenga de forma directa la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, haciéndose cargo de dicho servicio, como paso previo a la resolución judicial de la adjudicación de la contrata a la Cooperativa SCUT que formamos muchos de los trabajadores de esta empresa.
El inicio de la negociación del convenio está a la vuelta de la esquina, por ello queremos comentar la propuesta presentada por CUT, que está basada en la plataforma base que desde el año 1985 venimos reivindicando e intentando que se refleje en el convenio. Aunque se han conseguido muchas de ellas, sobre todo en este último convenio, todavía nos queda mucho camino por recorrer.
Avanza no pueda unilateralmente modificar los turnos, líneas, separar compañeros entre sí, etc.
Convenio 2020. Introducción
La plataforma que se reivindica está basada en conseguir la igualdad y no discriminación entre los trabajadores de la plantilla, es decir, queremos que desaparezcan las diferencias salariales entre las diferentes categorías, y por ello defendemos una subida mixta, lineal y porcentual en pluses, que algunos pasen a sueldo base y recuperar los dos años de antigüedad que nos robaron e incrementar los pluses en el mes vacacional. Si queremos mejorar las condiciones de ritmos de trabajo, hay que conseguir que
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Regular el inicio y final de la jornada diaria es indispensable para que la empresa no se quede para sí misma el exceso de jornada diaria que cada día realizamos en esta empresa y que no se nos quiere reconocer como tales.
Por ello hacemos especial hincapié en los conductores ambulantes ya que ante la situación que padecen, hemos propuesto que desaparezca el cuadro de los descansos desplazables y el VER SERVICIO en los cuadros de fijos y fiesteros. Asimismo trabajaremos en conseguir unos turnos y cuadros de descansos equivalentes para todos con el 50% de descansos anuales en fin de semana, ya que en estos momentos tenemos una autentica torre de Babel que intencionadamente ha creado la empresa.
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Sabemos que la reducción de la jornada, acompañada de la creación de nuevos puestos de trabajo, es indispensable si queremos conseguir que este trabajo no merme nuestra salud. Por ello proponemos la reducción de la jornada a 7 horas diarias, completando la plantilla en las diferentes secciones de la empresa, especialmente en Taller.
Hay que conseguir blindar el puesto de trabajo y evitar que se nos pueda despedir por estar enfermo o dar la primera vez positivo en conducción, siempre hay que tener una segunda oportunidad.
También hemos propuesto regular los permisos retribuidos y sobre todo facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar tan necesaria en esta empresa.
Finalmente para prestar un buen servicio y realizar un trabajo de calidad es necesario empleo de calidad, por ello hemos propuesto que a la firma del convenio todos los contratos temporales se conviertan en indefinidos a tiempo completo.
Mirando la ultima negociación de convenio somos optimistas si la unidad de acción que fuimos capaces de alcanzar entre la plantilla se mantiene. Confiamos en el saber hacer de la plantilla que aunque algunos llevan poco tiempo entre nosotros por haber ingresado en la empresa recientemente, la mayoría saben la trayectoria que unos y otros sindicatos hemos llevado a lo largo de todos estos años de negociación colectiva.
Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Resultados de la encuesta de riesgos psicosociales en Avanza ZGZ
El informe de Riesgos Psicosociales ha sacado a la luz el grado de insatisfacción que existe en la plantilla, por ello tenía que haber traído hoy propuestas por escrito a esta reunión, tal como ha hecho con el protocolo de indisposición de quienes conducen un autobús.
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CUT resumimos lo que refleja este informe:
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La plantilla está desmotivada.
Tiene una sobrecarga de trabajo enorme.
Es necesario ampliar la plantilla en todas las secciones.
Echa en falta apoyo por parte de la empresa, ante las situaciones delicadas que suceden, especialmente los conductores.
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Hay un alto estrés en la empresa acompañado de altos índices de absentismo debido a los ritmos exagerados de trabajo que tenemos.
El malestar general que hay en la plantilla debido a lo difícil que es conciliar la vida laboral y familiar en esta empresa debido a los turnos y cuadros de descansos que tenemos.
A la empresa no le ha gustado el resultado de la encuesta de riesgos psicosociales. Por ello intenta hacer una cortina de humo alrededor de los graves problemas que han salido a la luz. El malestar y desmotivación entre los trabajadores y trabajadoras de Avanza es generalizado. El cambio de la Dirección de la empresa no ha servido para mejorar las condiciones de trabajo, tampoco
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descansos a partir del primer quincenal del 2020 que será el 13 de enero.
TARJETAS DE EMPLEADO. Se ha solicitado por parte de la empresa la obligatoriedad de identificarse en la maquina CUBE con la tarjeta de empleado. AVZ. ha sacado un comunicado en el que hay que identificarse con la tarjeta y así tiene que ser, si detectan que algún conductor se identifica manualmente a menudo se le llamará la atención. FIESTAS DEL PILAR 2019. Solicitar información a la empresa, del funcionamiento de la venta de billetes anticipada, e incidencias durante las fiestas. AVZ: el último número de trabajador obligado a trabajar su descanso en las fiestas del Pilar 2019 ha sido el 2962. Respecto a que hubo problemas el viernes después de Fiestas del Pilar tras la celebración de un concierto en Valdespartera en el cual no estaban operativas las cabinas de venta anticipada de billetes, la empresa no tiene constancia de que los hubiese.
CUT decimos que sí lo hubo, así nos lo han transmitido los conductores afectados, también exponemos que hay que hacer un estudio y poner cabinas de venta anticipada, al igual que en Valdespartera en sitios muy concretos en la ciudad durante las fiestas del Pilar como es la entrada de la C/ Conde Aranda (Escolapios) y la parada entrada de paseo Sagasta desde el paseo Pamplona, ya que ahí se organizan atascos importantes de autobuses en fila puesto que son todos articulados y mientras no carga el primero los demás están todos esperando. Sería interesante que hubiese un inspector, hubiese
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cabina de billetes venta anticipada y se aceleraría el proceso. Esos puntos que hemos nombrado se pueden catalogar como puntos negros en las fiestas del Pilar ya que en esos puntos las frecuencias se van al traste y ya no se recuperan.
ARTICULO 57 CONVENIO COLECTIVO. Solicitar el listado de los voluntarios para los días de fiestas del Pilar con los días que trabajaron. Durante estas fiestas no se han puesto a todos los conductores que se apuntaron voluntarios para trabajar los días de prima, sin embargo se ha obligado a compañeros a trabajar aplicando el artículo 57 del convenio. AVZ. Hace entrega de listado de trabajadores voluntarios para trasladar su descanso en fiestas del Pilar, así como los días en que prestaron servicio. AVZ dice que si no se les llamo a trabajar todos los días que estaban por cambiar sus descansos es porque no cumplían las once horas de descanso.
EXCESOS DE JORNADA. Solicitamos a la empresa, el listado con los excesos de jornada realizados por los trabajadores, durante las fiestas del Pilar. AVZ. Entrega el listado.
VARIOS: El Director General transmite que el Ayuntamiento ha felicitado a la empresa por el buen servicio prestado en fiestas del Pilar y lo hace extensible a toda la plantilla.
El Gerente de Recursos Humanos dice que están teniendo problemas para ajustar los servicios debido a los que solicitan reducción de jornada u otros que están solicitando llevar servicios concretos fijos. Hay casos
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Apuntes sobre la reunión de Coordinación - 13 NOV 2019
La máquina de autoliquidación está inoperativa: CUT le exponemos a la empresa si ha solucionado lo que hablamos hace unos días en el que la máquina de recogida de recaudación que está en la sala sigue estando inoperativa, por lo tanto debe de aplicarse el artículo 83 y abrir la ventanilla de recaudación a las 16:30 hasta que vuelva a estar operativa. AVZ: Dice que quién está encargado de ello está fuera y hasta el lunes no podrá dar respuesta. CUT: Insistimos que no tiene que contestar, sino aplicar el convenio, que mientras está inoperativa tiene que abrir la ventanilla a las 16:30 h.
HORAS EXTRAS. Se han realizado 4560 horas extraordinarias durante el pasado mes de septiembre de 2019. Un incremento del 7,7% pese a las nuevas contrataciones. Se propone como siempre en este asunto más contratación reduciendo el número de horas, haciendo fijos los contratos eventuales así como a jornada completa los contratos que se habían realizado a jornada parcial. AVZ. Sobre las horas extras dice la empresa que ha contratado 21 trabajadores.
Denunciamos que a los ambulantes se le sigue poniendo servicios combinados extremos que empiezan a primeras horas de la mañana y finalizan a últimas horas de la noche de ese mismo día
AVZ: responde que mientras haya complementarios por los servicios de reducción de jornada cuando quién habitualmente lo realiza, por circunstancias, no lo puede hacer,
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para mejorar el grado de satisfacción de cada uno o una de la tarea que realiza. En tres años que lleva esta Dirección en Avanza, hemos comprobado cómo han ido dando vueltas de tuerca para que cada trabajador realice más tareas de las que hasta ese momento venía realizando. Ahí están los casos de los porteros, conductores, Operadores SAE, taller, etc.
tiempo trabajando en conseguir la igualdad de oportunidades en turnos y descansos entre toda la plantilla. Otro de nuestros objetivos es rebajar los altos ritmos de trabajo que se llevan en todas las secciones de la empresa y sobre todo, completar una plantilla totalmente insuficiente en todos sus departamentos, quizá sobren gerentes, nunca habíamos tenido tantos directivos y con tan nefastos resultados organizativos. El convenio ya ha iniciado su andadura, los trabajadores vamos a tener una nueva oportunidad para mejorar nuestras condiciones laborales, económicas y sociales. La empresa, a través de la encuesta ya sabe lo que pensamos, ahora lo que tiene que hacer es ponerse a trabajar en solucionar esos problemas.
1 de enero, miércoles (Año Nuevo) 6 de enero, lunes (Epifanía del Señor) 29 de enero, miércoles (San Valero) 5 de marzo, jueves (Cincomarzada) 9 de abril, jueves (Jueves Santo) 10 de abril, viernes (Viernes Santo) 23 de abril, jueves (San Jorge, Día de Aragón)
1 de mayo, viernes (Fiesta del Trabajo) 15 de agosto, sábado (Asunción de la Virgen) 12 de octubre, lunes (Fiesta Nacional de España) 2 de noviembre, lunes (Por día 1, Todos los Santos) 7 de diciembre, lunes (Por día 6, Constitución Española) 8 de diciembre, martes (Inmaculada Concepción) 25 de diciembre, viernes (Natividad del Señor)
serán los ambulantes los que tendrán que hacerlos y por ello se producen estos servicios combinados extremos. No obstante revisarán minimizarlos.
Documentación pendiente. No se nos ha entregado el Protocolo de Actuación en caso de corte de agua, riesgos psicosociales, el plan de mantenimiento y plano de cocheras. AVZ: dice que el Gerente de mantenimiento no está en la empresa por lo cual cuando vuelva lo entregará. Se cree que será el jueves. El precio de hora PMR, se le ha entregado a CUT que fue quién lo solicito.
CUT intervenimos diciendo que hace meses que se solicitó este protocolo, cuando se quedó cocheras sin agua potable para beber, ni para los aseos. Parece que cuando no está el Gerente del departamento correspondiente se queda todo paralizado. Cuándo sucedió el corte de agua fue en fin de semana y como no había ningún responsable, todos los trabajadores estuvieron sin poder beber agua potable y poder usar los aseos. Fue entonces cuando se le solicitó la elaboración de un protocolo y estamos hablando de hace meses, sin embargo a estas fechas todavía no lo tenemos.
CUADRO BASE DESCANSOS 2020. Solicitamos a la empresa que nos entregue el quincenal base para el año 2020. Que cumpla el convenio y el acuerdo SAMA. AVZ. No se va a aumentar los autobuses en la línea 32, lo que sí que es cierto es que en la línea 32, 52 y 60 se van a cambiar los
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Desde CUT conocedores de ello, llevamos
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Relación de festivos 2020 en la ciudad de Zaragoza
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forme para rendirte homenaje y pasar contigo el mal trago.
Querida Diana
uerida Diana, en la noche de hoy martes, el día de tu juicio, después de la lapidación sinsentido a la que has sido sometida, desde mi consternación, quiero dedicarte unas palabras. Cuando esta carta se publique, es posible que la jueza ya haya dictado sentencia, no lo sé y… a estas alturas, ya no creo que importe. Después de haber asistido a un cruel acto de escarnio, lo único que importa es saber que ya se acabó la larga noche, esa en la que has permanecido durante estos tres últimos años.
Diana, nuestra compañera, serena como una persona que afronta las circunstancias con la calma que le otorga el tener la conciencia tranquila, nítida, limpia, sentada sola en la frialdad del primer banco de un juzgado, aguantando con decidida dignidad el uniforme de conductora de autobús urbano, el uniforme del trabajo que te ha traído hasta aquí… al primer banco de un juzgado.
Todo está dispuesto, todos los asistentes divididos por bancos, como en un juzgado. De frente, relamiéndose, tus verdugos; a un lado, familiares del peatón desdichado; fuera los testigos y detrás de tí… detrás de tí tus dos familias, la de tus padres y la de tus compañeros de trabajo, que se visten de uni-
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Da comienzo la sesión, solo hay una ausencia, la de José Antonio, ese peatón fallecido con el que compartiste el infortunio de coincidir aquella tarde de marzo, la persona bajo cuyo nombre se iniciaba aquel ritual de venganza, el mismo con el que hubieras maldecido una y mil veces haber coincidido allí en ese momento, vosotros, que en otro lugar, en otro momento, hasta hubieseis podido ser amigos, porque él, a buen seguro, enseguida se hubiera dado cuenta de que tú nunca ansiarías su dinero.
Las preguntas se suceden, la tensión va en aumento, los allí presentes aguantamos aferrándonos firmemente a las sillas y… tu padre, ¡Ay Fernando! tan sereno como tú, asistiendo impasible a la escena de ver como dos individuos de negro le meten los dedos en la boca a su hija para que acabe vomitando la llave del error que les permita abrir la puerta de la celda o la de la caja fuerte. Lo intentan una y otra vez, insisten, pero todo es en vano, tú no hierras, solo sabes decir la verdad.
Los testigos van entrando, una mujer, que agarró a su madre por el brazo para que no cruzara en rojo, una señora que viajaba en el autobús y solo acertaba a decir que te acercabas a las paradas, que eras prudente, que ibas despacio… qué paradojas tiene la vida, en el mismo autobús y ella allí, en el banco de los testigos y tú, sin embargo, en el primer banco de un juzgado ¡Cuánto dolor en tan poco espacio!
Y la Fiscal, garante de la seguridad vial
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la empresa continúa echando balones fuera para adquirir compromisos en solucionar los problemas de Seguridad y Salud que existen en la empresa.
Con el asunto del fallecimiento del conductor Oscar mientras estaba trabajando, los responsables de la empresa han cerrado filas y mantienen el discurso de que han actuado correctamente. La tenacidad de CUT ha hecho que se haya adquirido el compromiso por la empresa de volver a reunirse para consensuar un protocolo específico ante la indisposición de un conductor, puesto que este trabajador si le sucede cualquier incidencia se encuentra solo sin compañero alguno y solo la comunicación a través del SAE le puede reportar la ayuda urgente que necesita. Es obvio que para la empresa las condiciones de trabajo y de seguridad de sus trabajadores no es su tarea más prioritaria. La frialdad con la que está actuando ante el
fallecimiento de nuestro compañero conductor, es fiel reflejo de ello.
Que haya un incendio, actúe un trabajador, se intoxique y tenga que ser trasladado a la mutua y ante la pregunta de CUT sobre qué EPI disponía este trabajador, responde que no hay EPI alguno porque no es necesario.
Pero lo más preocupante es que a pesar de haberse producido esta situación, la empresa mantiene que los trabajadores que están preparados para actuar en situación de incendio, ni tienen EPI, ni se les va a dotar de ellos. Con este escenario, cada uno hará la lectura que crea conveniente de la posición de la empresa, desde estas líneas solo podemos decir que cada uno y cada una, sea consecuente con la que va hacer ante situaciones similares, porque la posición de la empresa respecto a nuestra salud, está pero que muy clara. Sección sindical CUT en AVANZA ZGZ
Regulación de las FP’s no disfrutadas en 2019
“Art. 55.- Los días festivos no disfrutados en el año a que correspondan, serán liquidados a quienes los acrediten durante el mes de enero del año siguiente.
Existirá la posibilidad, para aquellos trabajadores que lo soliciten por escrito dirigido a la Jefatura de Inspección en el mes de diciembre, de disfrutar los días festivos pendientes en el año inmediatamente siguiente (en adelante FPP). Estos trabajadores, a su elección, tendrán la posibilidad de solicitar, durante la primera semana del primer quincenal de Enero,
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los días pendientes de disfrutar a lo largo
de todo el año siguiente.”
Por ello, si no deseas que te abonen en efec-
tivo las FIESTAS PAGADAS NO DISFRU-
TADAS durante el año 2019, tienes que
hacérselo saber a la Jefatura de inspección a través de un parte interno.
Para ello tienes de tiempo, todo el mes de
diciembre. Si tienes alguna duda, ponte en
contacto con el sindicato. Tlf 607 281 188.
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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
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AVANZA: Se está mirando uno nuevo para sustituir el actual.
12.- CARRETILLA. Se le dote de luces traseras de posición y conexión al carro del aceite. AVANZA: En la carretilla se han efectuado todos los cambios solicitados, no obstante si no funciona la luz de posición trasera será arreglada. El mantenimiento de la carretilla es externo.
13.-CLIMATIZACION PEDRO SANZ. En los autobuses que llevan el climatización que pone Pedro Sanz no se consigue parar y sale aire sin parar, aunque lo apagues a cero, al momento, se vuelve a poner en funcionamiento el aire, solicitamos se repare. AVANZA: Será revisado ya que no les ha dado tiempo para reparar.
14.- AUTOBUES ELECTRICOS CHINOS. Solicitamos se dote a estos autobuses de mamparas, cajón de monedas, se solucione el paso de sillas de bebe por el pasillo porque no hay hueco por culpa de los apoyabrazos de los asientos de movilidad reducida y se cambie el cartel de parada solicitada por leerse claramente sin haber sido solicitada el letrero y genera confusiones ya que los pasajeros que se creen que está iluminada, sin ser así. AVANZA: Se ha solicitado al proveedor y se pondrán.
15.- ACTUACION ANTE LA ROTURA DE UNA LUNA. Exigimos que ante una rotura de una luna de emergencia no se mande al conductor dirigirse a cocheras, antes de limpiar todos los cristales. El pasado 7 de octubre en la línea 23, sobre las 7 de la mañana, estando parado el autobús en el terminal de Parque Venecia estalló la
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luna trasera y media luna cayo en añicos a la calle. Desde taller le mandó al conductor ir a cocheras y en la primera curva y después en la rotonda fue cayendo cristales y dejando la calzada toda llena de pequeños cristales con el consiguiente peligro para los demás vehículos que circulan por la calle. Solicitamos que este tipo de situaciones no se vuelvan a dar y también saber quién y cuando llevo a cabo la limpieza de dichos cristales. AVANZA: El autobús se retiró a cocheras y no ocasionaba peligro alguno. Siempre se toman medidas de seguridad.
16.- SOCAVON EN COCHERAS. Solicitamos se tape inmediatamente el socavón que se está haciendo cada día más grande que está situado en la entrada de calle entre la letra E y F. AVANZA: Ya está hablado para que los reparen.
17.- EPI PARA EL SERVICIO PROPIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS. Solicitamos se nos informe del listado de trabajadores que pertenecen a este colectivo y los Epis que disponen para realizar sus tareas, ya que han intervenido en incendios y se han intoxicado. AVANZA: Hay un listado de trabajadores que se pondrán en su conocimiento.
CUT: El Sr. Pola que fue el afectado por este accidente ¿Qué EPI llevaba? AVANZA: Sobre este asunto cumplen la Ley y ésta dice que para pequeños incendios no es necesario ningún EPI. Cuando el incendio es mayor, se llama a los bomberos. Valoración:
Tres horas de reunión para comprobar cómo
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dicen, que desde su sillón de retaguardia se erige en medidora de prudencias, sosteniendo con una mano la balanza de las precauciones, al tiempo que con la otra tasa en justiprecio los sentimientos… y el Heraldo, que con la tinta de su cicuta te ha condenado dos veces, ofreciéndote en sacrificio a los jueces de la opinión pública, diciendo que el peatón comenzaba a cruzar instantes antes de que su semáforo se pusiera en verde, solo para no tener que decir que cruzaba en rojo y… y más cosas, tantas como tres años…
Solo queda que la jueza dicte sentencia, que con su firma en un papel timbrado diga si
estos tres años han valido o no para perder a dos personas: a la que ha fallecido en un desgraciado accidente y a la que se le ha vapuleado con la losa de su muerte. A todos los que allí estuvimos, tu sinceridad y tu entereza se nos han quedado grabadas con letras indelebles en nuestros corazones, te creímos desde el principio… desde el primer banco de un juzgado, el eco de tu verdad seguirá resonando.
Gracias por tu lección de vida, querida Diana… la noche ha terminado. Julio Sanz. (Acción sindical CUT)
Escritos de CUT a Avanza ZGZ
Desde esta sección sindical nos ponemos en contacto con usted para requerirle información acerca de los siguientes asuntos: - Instalación de nuevo sistema de ventilación en algunos de los aseos de la empresa.
- Proceso en el que se encuentra la reparación pendiente de algunos de los extractores/aspiradores de humos existentes en el Taller.
- Instalación de nuevo sistema de extinción de incendios que se está llevando a cabo en el edificio principal de las instalaciones de cocheras.
Rogamos se digne a informar a los Delegados de Prevención de todos los aspectos con los motivos anteriormente relacionados. -----------------------------------------------------
Mediante la presente le comunicamos que el aseo ubicado en Camino de Las Torres (ter-
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minal de la línea Ci2) presenta una avería en su sistema de alumbrado, lo que provoca que no actúe la luminaria de su interior permaneciendo el citado habitáculo a oscuras durante su utilización por los trabajadores de la empresa. Rogamos que, a la mayor brevedad, reparen el sistema de alumbrado de dicho aseo para que éste pueda seguir siendo utilizado de forma habitual. -----------------------------------------------------
En el cuadro de características especiales de las líneas expuesto en el tablón de la Sala de Información y Descanso de cocheras, para la líneas 24 y 36, en el apartado correspondiente a “Después del terminal”, se cita textualmente: “los usuarios podrán continuar con el mismo título de transporte hasta la parada de Av. de Valdefierro, 1 (bar Pato Rojo)”. Pues bien, a menudo, esta característica especial entra en colisión con la orden dada por el Operador S.A.E. -con
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objeto de regular el servicio- correspondiente al abandono de la línea para salir de “vacío” por la parte posterior del barrio de Valdefierro, es decir, a través de C/ Campillo de Llerena, C/ Marcelino Álvarez y Avda. Alcalde Gómez Laguna, en las líneas 24 y 36, y por C/ Biel y C/ Dalia a su recorrido, en la línea 36, en aquellos viajes en los que todavía se transportan usuarios a bordo del autobús que, en base a dicha característica especial, desean continuar su viaje a través del citado barrio y hasta la salida del mismo.
Teniendo en cuenta la disparidad de criterios utilizados en la práctica de este asunto por los diferentes operadores S.A.E. y con el fin de evitar la correspondiente confusión a los Conductores-Perceptores que prestan el servicio, compatibilizando todo ello con el derecho adquirido de los usuarios a seguir viajando a bordo del autobús, rogamos que desde su departamento se ordene a los Operadores S.A.E. que, al mismo tiempo de enviar la instrucción de abandono de la línea en “vacío” se informe en el mismo mensaje al Conductor-Perceptor de la medida a adoptar por este último en el caso en que todavía se transporten en el interior del autobús usuarios que deseen continuar su viaje, evitando por todos los medios que el conductor quede expuesto a conflictos directos con los viajeros. -----------------------------------------------------
El artículo 47 de nuestro convenio colectivo recoge lo siguiente: “La Empresa publicará mensualmente a través de la intranet personal de cada trabajador, su relación de tiempo mensual correspon-
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diente a retrasos de relevos, entrada tarde en cocheras, etc.”. Pues bien, llevamos bastante tiempo que esta información no se está publicando en la Intranet personal, por ello le instamos a que en cumplimiento de lo pactado en convenio, a la mayor brevedad sea subsanada esta situación.
6º.-TAPIZADO DE LOS ASIENTOS DE LOS CONDUCTORES. Solicitamos se quite el tapizado que últimamente se están poniendo en el asiento de la conductora porque resbala. AVANZA: Se han traído muestras para elegir entre ellas la que se crea más conveniente.
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Los siguientes puntos de la línea 24 que citamos a continuación necesitan mejoras, asfaltado y adecuación:
-Av. Madrid 170 (poste 169). Unificar todas las líneas en un solo poste para poder hacer la parada en segunda posición y tapar alcorques que coinciden con las puertas.
-Av. Madrid 241 (poste 176). Al efectuar la parada las puertas traseras coinciden con alcorques y cajas de registro dificultando la bajada de los usuarios.
-Desde la parada de Av. Madrid 183 hasta el Paseo de Calanda el firme del carril bus se encuentra en un estado lamentable.
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CUT: Solicitamos que se concrete la fecha para realizar la reunión. AVANZA: Antes de un mes nos reuniremos para ello, tenemos que hablar son los servicios de Prevención. 8º.-RAMPAS. Ante el fallo de la rampa mecánica del autobús, este no debe de salir de cocheras hasta que no sea reparada. AVANZA: El autobús saldrá a prestar servicio aunque ésta esté averiada.
9º.-VALIDADORAS. Exigimos que no se autorice la salida a prestar servicio de autobuses sin validadora averiada y/o sin ella. AVANZA: El vehículo puede funcionar perfectamente sin la validadora, no obstante nosotros somos los más interesados en que estas funcionen.
-El paso de las vías del tranvía desde Mariano Barbasán hacia Bretón esta muy bacheado, siendo este un punto en el cual no puedes realizarlo a velocidad muy reducida por no obstaculizar vías si se te cierra semáforo Tomas Bretón.
- Tomas Bretón 10 (poste 803) al parar justo a la altura del poste donde se sitúan los usuarios hace coincidir la puerta central del bus articulado con un árbol muy próximo a la calzada al cual se le golpea al abrir las puertas quedando la hoja atascada en alguna ocasión.
mes.. AVANZA: En una semana pondremos fecha para abordar el tema.
7º.-PROTOCOLO ACTUACION ANTE UNA INDISPOSICION. Solicitamos se elabore urgentemente un protocolo de actuación ante una indisposición de un trabajador en su puesto de trabajo, así como ampliar al respecto la formación de los mandos intermedios de la empresa. AVANZA: La actuación ante una indisposición está recogida en el manual de acogida del conductor.
CUT: Hay que elaborar un protocolo de actuación urgente, debería ser antes de un
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CUT: Nos gustaría saber si tienen reten de repuesto tanto de billeteras como de validadoras. Si disponen de repuesto y sin embargo salen vehículos sin ellas, o no hay repuestos suficientes o falta personal para realizar las sustituciones. AVANZA: Lo tenemos pero en estos momentos no se puede precisar cantidad. 10.- LUMINOSIDAD EN EL TALLER. Solicitamos se cambie las placas de traslucidos del techo del taller por su deterioro que dificulta entrar luz natural en el taller. AVANZA: En el Plan de mejora del Taller que se está haciendo, está previsto el cambiar esas placas. 11.- CARRO DEL ACEITE. Solicitamos se le dote de los accesorios que le faltan, o se cambie por otro nuevo o una furgoneta.
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Pleno ordinario trimestral del C.S.S.
El día 17 de octubre 2019 a las 11 horas, se celebró Pleno Ordinario trimestral del Comité de Seguridad y salud.
CUT: Preguntamos porqué que en el listado de accidentes no está reflejado el que sufrió Oscar D. Como delegados de Prevención, solicitamos escuchar las grabaciones de todas las conversaciones que se produjeron entre el conductor Oscar y la empresa, También preguntamos porqué ante la indisposición del conductor, no se le prestaron primeros auxilios. AVANZA: El médico de la empresa, dice que para prestar primeros auxilios hay que estar formado para ello y tener formación sanitaria.
CUT: Preguntamos qué material sanitario se dispone en el botiquín de Plaza Aragón. AVANZA: Los medicamentos que hay en él son los que no precisan receta médica.
Se procede a escuchar el audio de la grabación de las conversaciones que el conductor Oscar mantiene con Plaza Aragón y con el centro de Gestión SAE.
CUT: Solicitamos que nos entreguen copia del audio grabado. AVANZA: Contesta negativamente a la solicitud de CUT. TEMAS PROPUESTOS POR CUT, PARA EL ORDEN DEL DÍA DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 3º TRIMESTRE DEL 2019
1º.- RESULTADO ENCUESTA RIESGOS PSICOSOCIALES. Solicitamos cuales son las medidas a tomar que propone la
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empresa. AVANZA: Las reuniones al respecto serán retomadas el 13 de noviembre.
2º.- AMIANTO. Seguimos insistiendo que se haga un estudio para saber dónde hay amianto en la estructura de cocheras. AVANZA: La medición realizada en 2013 arrojó un resultado negativo, en la cual no se detectó amianto. No obstante, consultaremos el poder realizar una nueva medición. 3º.- AUTOBUS 4843. En este y otros autobuses faltan las barras interiores asideros para los usuario. AVANZA: Se mirarán y repondrán.
4º.- AUTOBÚS 4212. Solicitamos que se le ponga mampara y a los nuevos eléctricos también. AVANZA: Este bus la semana que viene se va, no se queda en flota.
5º.- INSPECTOR SAE. Solicitamos que cuando los usuarios no respetan las normas de uso y el conductor llame al Centro para pedir ayuda, el Operador apoye al conductor. AVANZA: No vamos a parar el servicio por según que incumplimientos. El inspector SAE tiene potestad para valorar si se para el servicio o no.
CUT: No es de recibo qué ante un incumplimiento por parte de un usuario, el conductor pida ayuda a Operador SAE le contradiga en público puesto que ello propicia que el usuario no solo en ese momento, sino en lo sucesivo se tomará las libertades que quiera. Además esto genera en el conductor o conductora un malestar y una ansiedad evitable.
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-Franco y López 57 (poste 463). El pavimento de dicha parada esta en muy mal estado, antes de llegar a la parada existe un saliente innecesario de la acera que obstaculiza poder arrimar el bus a la parada quedando la última puerta siempre alejada de la plataforma, dicha plataforma es de las antiguas muy baja.
trabajadores y la propia Ley de Prevención, le instamos que a la mayor brevedad posible se nos comunique la información requerida.
-Corona de Aragón 51 (poste 329). Dicha parada es muy corta de longitud y al aparcar vehículos delante y detrás de la misma dificulta el acceso a la misma quedando la última puerta incluso fuera de la plataforma con peligro de golpear al vehículo estacionado.
-Tenor Fleta 34 (poste 252). En dicha parada lleva desde hace unos meses un gran socavón el cual si quieres parar arrimado a la plataforma lo tienes que coger sí o sí, o sino quedarte alejado de la plataforma con el consiguiente peligro.
-Av. San José 69. (Poste 3029). Recientemente ha aparecido un bache en el cual actualmente se llegan a apreciar ya la ferralla de debajo del asfalto.
Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y transmita a quien proceda la actual situación, para que se solucione a la mayor brevedad posible. -----------------------------------------------------
Con fecha reciente hemos sido conocedores de la instalación de una máquina de distribución de EPIS en el taller de Avanza Zaragoza. Dentro del deber de información al Comité de Empresa y a los Delegados de Prevención, como así dice el Estatuto de los
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Al vehículo 4843 se le sustituyó el asiento del conductor por un asiento de características diferentes al que traía de origen, dicho asiento posee un tapizado que hace resbalar en la banqueta al conductor, se queda a una altura superior aún regulándolo lo mas bajo posible, no se puede regular la posición del reposa cabezas y por ultimo no posee los infladores de lumbares, espalda y costados que sí traía el asiento sustituido. Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones
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pertinentes a fin de que se sustituya dicho asiento por uno con las mismas características de las que tiene el vehiculo de origen. -----------------------------------------------------
El bus 4852 tiene un problema en el alumbrado trasero, al accionar el conductor el pedal de freno dejan de funcionar las de posición trasera izquierda y la de freno izquierda. Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas. -----------------------------------------------------
El bus 4650 al accionar el freno de pie se encienden las luces de freno pero al mismo tiempo se encienden fijas las luces de intermitencia de los dos lados dejando de funcionar los intermitentes con el peligro que ello conlleva. Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas en la mayor brevedad posible. -----------------------------------------------------
En la línea 42, en el último viaje del turno 4201RL sale del final de Valle de Broto a las 19:48 h., 6 minutos después del coche de delante, pero tiene su llegada al siguiente terminal 4 minutos antes que el coche que lleva delante. Quiere esto decir que para cumplir el horario establecido tiene que recuperar 10 minutos: los 6 que sale respecto al coche de delante al cual durante el recorrido lo tiene que adelantar y llegar 4 minutos antes que el coche de delante. Este cuadro de marchas se escapa de cualquier lógica de regulación y mantenimiento de las
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frecuencias establecidas. Por todo ello le instamos a que este cuadro mencionado se rectifique y se ajuste a la frecuencia y velocidad comercial de la línea. -----------------------------------------------------
Base cuadro quincenal 406. En relación con escrito de fecha 27 de noviembre de 2019, en el que AVZ, hace referencia a las modificaciones en la líneas L-32 y L-60 con la consiguiente modificación de los cuadros de descansos a partir del día 13 de enero de 2020, le comunicamos lo siguiente: Según nuestro convenio y acuerdo SAMA no prevé asignar VER SERVICIO de lunes a viernes. Por todo ello le instamos a que estas bases quincenales se ajusten a los acuerdos establecidos. -----------------------------------------------------
En los listados de vacaciones de los conductores perceptores e inspectores correspondientes al año 2020, hemos detectado las siguientes anomalías:
En el listado de conductores en referencia al periodo vacacional de la segunda quincena del mes de febrero, comprobamos como se les ha asignado el inicio el día 14, cuando nuestro convenio regula que el comienzo debe de ser el día 16. De este tema le hemos dado traslado anteriormente.
En cuanto al listado de los inspectores correspondiente a las fechas de disfrute vacacional en la segunda quincena de febrero, comienzan su disfrute el día 16 ajustándose a convenio, por lo que hay discriminación entre conductores e inspectores en la fecha de comienzo del mismo periodo vacacional.
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cida donde le prestarán la asistencia oportuna, entregándole previamente el Volante de Solicitud de Asistencia (VSA).
Una vez en el centro sanitario y hasta que los servicios médicos diagnostiquen la gravedad de la salud del conductor o conductora, este estará acompañado por un trabajador de la empresa, quién en todo momento mantendrá informado (por radio o teléfono) al responsable de Movimiento que esté de servicio en ese momento, quién dará las instrucciones oportunas, y en caso de quedarse ingresado/a contactará con los familiares. Esta propuesta de CUT, no ha querido ser debatida y ha sido rechazada por el resto de sindicatos, admitiendo casi en su totalidad, la presentada por la empresa que supone mantener la situación que hay en la actualidad, a pesar de que ha habido recientemente un fallecimiento de un conductor dentro de su jornada laboral, que como todos sabemos fue él solo a un centro hospitalario, falleció solo en él y durante varios días la empresa no tuvo conocimiento de su estado de salud, ni de su paradero.
Pues a pesar de estos hechos, los demás sindicatos, y la empresa con el texto de su propuesta de PROTOCOLO POR INDISPOSICION: “Se preguntará al conductor si se encuentra en condiciones de continuar el servicio hasta un punto de relevo o se le envía un auxiliar”. Es decir mantienen que sea el conductor el que tenga que tomar la decisión del procedimiento a seguir con lo que ello supone.
Este mismo Protocolo recoge: “Si así lo
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solicita el conductor, desde el Centro de Gestión (SAE) se facilitará una ambulancia u otro tipo de transporte dependiendo de la gravedad de las lesiones o indisposición que haya sido comunicada por el colaborador trabajador.” . Por lo que no garantizan el traslado a centro sanitario del conductor indispuesto.
Y la gota que colma el vaso después del reciente fallecimiento, mientras trabajaba, del compañero conductor Oscar, es que en este mismo Protocolo lo que han aceptado el resto de sindicatos es que en sus párrafos finales recoja lo siguiente: “La Empresa realizará, en la medida de lo posible, un seguimiento de la asistencia médica al colaborador trabajador.” . Que el resto de sindicatos no hayan querido entrar al debate de la propuesta que hemos presentado CUT, puede entrar dentro del concepto sindical de cada sindicato, pero que hayan aceptado casi la totalidad de la propuesta de la empresa, nos deja muchos interrogantes en el aire y más cuando estamos en el principio de la negociación del convenio.
Decíamos en el ENTALTO del mes anterior, que esperábamos que la muerte de Oscar no cayese en saco roto. Si nos remitimos a los hechos que se han producido hasta la fecha, parece ser que si. Ni se han depurado responsabilidades, ni se lleva visos de elaborar un protocolo de actuación que garantice que no se vayan a repetir hechos similares como el que hemos vivido.
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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
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empezase a aplicarse lo antes posible, para ello hemos presentado por escrito nuestra propia propuesta de la que hemos dado copia al resto de sindicatos.
La empresa ha dicho que tenía que estudiarlo y también ha dicho que todo el mundo sabía que hoy había reunión y solo hay una propuesta de CUT, por lo que ha animado al resto de sindicatos, puesto que no habían llevado ninguna propuesta, a que elaborasen una. CUT hemos planteado que se concretase fecha para la próxima reunión sobre este asunto que podría ser el día 20 del presente.
La empresa ha contestado que espera que los demás sindicatos le presenten propuestas para estudiarlas, mientras tanto no quería concretar fecha alguna. Con ello ha finalizado la reunión y la empresa ha conseguido su objetivo, no negociar, ni consensuar un protocolo de actuación ante la indisposición de un conductor o conductora.
CUT en esta reunión hemos presentado a la empresa y al resto de sindicatos la siguiente propuesta para añadir este nuevo apartado al Manual de uso y comunicación SAE:
5.6 Llamadas por indisposición del conductor y/o conductora prestando servicio en el autobús.
Este tipo de fonías tendrán la categoría de normales o urgentes, dependiendo de la gravedad de la situación. La actuación general será:
a). Cuando se reciba una llamada de un conductor indicándonos que tiene una indispo-
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sición se realizarán las siguientes actuaciones por este orden:
1. El operador del Centro de Gestión SAE se interesará por el estado del conductor, si presenta alguna lesión, le tranquilizará e indicará que se le manda la ayuda y apoyo necesario. Se preguntará al conductor por la valoración de la situación con el mayor detalle posible.
2. Se le indicará que detenga el autobús, si es posible, en un lugar seguro.
b). Con la información suministrada por el conductor, se solicitará la intervención del Servicio Sanitario de Urgencias. Se procedería a llamar al 112 y transmitir dicha información para que valoren el tipo de ambulancia (SVB o SVA) que debieran enviar.
c). El Operador SAE contactará con el Inspector más próximo, el cual se presentará en el lugar de los hechos. A la vez se enviará urgentemente a un conductor auxiliar quien se hará cargo del autobús. El inspector, independientemente de que no haya llegado el conductor auxiliar o no ha llegado la ambulancia trasladará al conductor a la Mutua o al centro sanitario más cercano dependiendo de la gravedad de la situación. En caso de que el conductor afectado requiera asistencia médica, el Inspector le entregará el Volante de Solicitud de Asistencia (VSA).
Fuera del horario del Servicio Médico de Empresa, el conductor o conductora será trasladado por el inspector o por el transporte sanitario que haya en el lugar, al Servicio de Urgencias de la Mutua estable-
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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota
ara el responsable de los Operadores SAE que regulan el servicio de autobús día a día. Llevamos tiempo preguntándonos cuál es el papel que tiene el Sr Prades en el Centro de Gestión. No llegamos a entender como no hay entre los Operadores un criterio único a la hora de regular. No entendemos como una misma línea puede mantener regularmente la frecuencia cuando está regulado por el Operador X y sin embargo entra en servicio el Operador Y y se va todo al carajo. También cuesta entender cómo se permite que haya autobuses que vayan todo el día juntos, sin guardar la distancia y frecuencia
mientras que los de atrás van a una distancia considerable y nadie se de cuenta y regule esa anomalía. Una vez más tenemos que denunciar que falta tiempo para realizar el recorrido, que hace falta unificar el modelo de autobús en cada línea, que hay que aumentar el número de Operadores de servicio en el centro de Gestión. Llevamos mucho tiempo con estas deficiencias y nadie ha aportado alternativas, ni soluciones. Sr. Prades ¿Qué hace Vd. o que no hace, en el centro de Gestión para que se prolonguen en el tiempo estas graves deficiencias en la regulación del servicio?.
Hay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…
Recogerlos ¿no? ¿O los dejarías sin recoger para que tranquilamente “el barrendero” hiciese un montón y se llenase SU saco?
Treinta céntimos
Ya estoy aquí otra vez. Hoy voy a hablar de… 30 CÉNTIMOS
Vamos a suponer que vas por la calle y te encuentras 30 céntimos. ¿Qué harías?
Sigamos suponiendo, pasa un minuto y te encuentras otros 30 céntimos. ¿Qué harías? Puestos a suponer, pasa otro minuto y te encuentras otros 30 céntimos. ¿Qué harías?
Y ya que estamos, por cada minuto que va pasando te encuentras otros 30 céntimos. ¿Qué harías? Creo que la respuesta es sencilla.
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Bueno, pues ahora imagina que no te vas encontrando 30 céntimos cada minuto, sino que alguien (el barrendero) cada minuto que pasa te mete la mano al bolsillo y te quita esos 30 céntimos. ¿Qué harías?
Creo que la respuesta es obvia. Protestar y reclamarlos. ¿No?
Ahora dirás que a qué viene esto, pues viene sencillamente a esos 30 céntimos que minuto tras minuto y día tras día te está “mangando” (el barrendero) o sencillamente no reclamas cuando relevas o encierras tarde.
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Actualmente la hora extra que percibimos se rige por la siguiente fórmula: Sb + A + P ——————— 6,666
SB (salario base) A (antigüedad) P (plus día según especificación) Pues resulta que si realizamos la operación mencionada nos da una media (más-menos
según antigüedad) a cada uno de… 30 CÉNTIMOS EL MINUTO.
Puedes reclamarlos o no, total, son solo 30 céntimos… AL MINUTO.
Creo que no hace falta decir nada más, saca tus propias conclusiones. Eso sí, ten por seguro que si no reclamas esos minutos (el barrendero) los recogerá.
El comité de noviembre
Intervenciones del sindicato CUT, en el pleno del comité de empresa de 21 de noviembre de 2019 ---------
En asuntos pendientes llevamos las siguientes posturas que exponemos al resto de vocales:
Sobre el documento que ha entregado la empresa sobre nuevos relevos de las líneas 30 y 31, para CUT estos relevos no aportan ninguna mejora sustancial, por lo que nosotros no los aceptamos.
La línea 30 sigue teniendo tres lugares de relevo y en realidad solo deberían de estar en Plaza Aragón. En cuanto a la línea 31 los relevos deberían de ser en Goya, también se podrían aceptar en el final de Aljafería, por comodidad al ser terminal y porque también pasan muchas líneas y facilitan el traslado de los conductores hasta ese lugar de relevo. Además la capacidad organizativa es de la empresa, para hacer los relevos y los cuadros de marchas no cuenta con nosotros, no entendemos a qué fin ahora nos pide nuestra opinión.
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EL CANSINO
Listado nominal de los excesos de jornada en fiesta del Pilar: En relación con el documento en el que la empresa nos entregó datos relacionados con el exceso de jornada en fiestas del Pilar, los hemos revisado y según los datos de los que disponemos, no son correctos. Por ello planteamos que se le haga llegar a la empresa un escrito en el que se le comunique que sean corregidos y que se nos vuelva a entregar con los datos exactos. Orden del día:
Iniciativa de CUT sobre Protocolo de actuación del SAE ante la indisposición de un conductor o conductora. En este punto había que decidir entre dos propuestas: Una presentada por CUT y otra presentada por la empresa, maquillada por el comité. El día 13, a iniciativa de CUT se realizó una reunión con la empresa exclusivamente para consensuar un protocolo de actuación del SAE, ante la indisposición de un trabajador tal como había propuesto CUT y que la empresa se vio obligada a aceptar.
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Ese día 13 se presentaron dos propuestas, una por parte de la empresa y otra por CUT, el resto de sindicatos no aportaron propuesta alguna. La empresa no quiso entrar a debatir entre su propuesta y la de CUT, diciéndole al resto de sindicatos, que hicieran una reunión y que aportaran propuestas.
Como soldados disciplinados, los sindicatos se auto convocaron para el día 18. En esa reunión continuaba habiendo solo dos propuestas la de la empresa y la de CUT. El delegado de CUT que estuvo en la reunión, ante la situación que se dio, su participación fue meramente asistencial, ya que el resto de sindicatos omitieron hablar de la propuesta de CUT y se pusieron a revisar la propuesta de la empresa haciendo ligeras modificaciones gramaticales, para finalmen-
A
te aceptarla en sus objetivos y decidieron entregársela ya a la empresa, CUT planteó que tenía que ser aprobada por el comité de empresa antes de entregarla, así se hizo y en el pleno, el resto de sindicatos con sus votos ratificaron la propuesta de la empresa en los términos antes citados.
El resultado fue el siguiente: Votos a favor de la propuesta de la empresa maquillada por la Comisión: 11 votos (Sattra, Ugt, Ccoo, Csif; Votos a favor de la propuesta de CUT: 4 votos (Cut); abstenciones 1: Osta
Esta decisión que han tomado el resto de sindicatos los desenmascara, puesto que la empresa, que se había visto forzada a confeccionar un protocolo especifico ante este tipo de situaciones, de momento se ha salido con la suya al haber realizado movimientos, para que todo se quede como estaba. Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ
Propuesta de CUT para un protocolo de actuación ante indisposiciones
propuesta de CUT, tras el fallecimiento en accidente laboral del conductor Oscar, se solicitó reunión con la Dirección de Avanza para elaborar un protocolo de actuación ante la indisposición de un conductor. Esta reunión se celebró el miércoles día 13. En ella la empresa ha presentado un documento al respecto y ha
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planteado que se valorara por el comité y que en quince días se publicaría. Una vez dicho esto la empresa quería pasar al siguiente punto. CUT le hemos contestado que hemos venido a esta reunión a trabajar e intentar en el día de hoy consensuar un Protocolo y que
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Actualmente la hora extra que percibimos se rige por la siguiente fórmula: Sb + A + P ——————— 6,666
SB (salario base) A (antigüedad) P (plus día según especificación) Pues resulta que si realizamos la operación mencionada nos da una media (más-menos
según antigüedad) a cada uno de… 30 CÉNTIMOS EL MINUTO.
Puedes reclamarlos o no, total, son solo 30 céntimos… AL MINUTO.
Creo que no hace falta decir nada más, saca tus propias conclusiones. Eso sí, ten por seguro que si no reclamas esos minutos (el barrendero) los recogerá.
El comité de noviembre
Intervenciones del sindicato CUT, en el pleno del comité de empresa de 21 de noviembre de 2019 ---------
En asuntos pendientes llevamos las siguientes posturas que exponemos al resto de vocales:
Sobre el documento que ha entregado la empresa sobre nuevos relevos de las líneas 30 y 31, para CUT estos relevos no aportan ninguna mejora sustancial, por lo que nosotros no los aceptamos.
La línea 30 sigue teniendo tres lugares de relevo y en realidad solo deberían de estar en Plaza Aragón. En cuanto a la línea 31 los relevos deberían de ser en Goya, también se podrían aceptar en el final de Aljafería, por comodidad al ser terminal y porque también pasan muchas líneas y facilitan el traslado de los conductores hasta ese lugar de relevo. Además la capacidad organizativa es de la empresa, para hacer los relevos y los cuadros de marchas no cuenta con nosotros, no entendemos a qué fin ahora nos pide nuestra opinión.
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EL CANSINO
Listado nominal de los excesos de jornada en fiesta del Pilar: En relación con el documento en el que la empresa nos entregó datos relacionados con el exceso de jornada en fiestas del Pilar, los hemos revisado y según los datos de los que disponemos, no son correctos. Por ello planteamos que se le haga llegar a la empresa un escrito en el que se le comunique que sean corregidos y que se nos vuelva a entregar con los datos exactos. Orden del día:
Iniciativa de CUT sobre Protocolo de actuación del SAE ante la indisposición de un conductor o conductora. En este punto había que decidir entre dos propuestas: Una presentada por CUT y otra presentada por la empresa, maquillada por el comité. El día 13, a iniciativa de CUT se realizó una reunión con la empresa exclusivamente para consensuar un protocolo de actuación del SAE, ante la indisposición de un trabajador tal como había propuesto CUT y que la empresa se vio obligada a aceptar.
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Ese día 13 se presentaron dos propuestas, una por parte de la empresa y otra por CUT, el resto de sindicatos no aportaron propuesta alguna. La empresa no quiso entrar a debatir entre su propuesta y la de CUT, diciéndole al resto de sindicatos, que hicieran una reunión y que aportaran propuestas.
Como soldados disciplinados, los sindicatos se auto convocaron para el día 18. En esa reunión continuaba habiendo solo dos propuestas la de la empresa y la de CUT. El delegado de CUT que estuvo en la reunión, ante la situación que se dio, su participación fue meramente asistencial, ya que el resto de sindicatos omitieron hablar de la propuesta de CUT y se pusieron a revisar la propuesta de la empresa haciendo ligeras modificaciones gramaticales, para finalmen-
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te aceptarla en sus objetivos y decidieron entregársela ya a la empresa, CUT planteó que tenía que ser aprobada por el comité de empresa antes de entregarla, así se hizo y en el pleno, el resto de sindicatos con sus votos ratificaron la propuesta de la empresa en los términos antes citados.
El resultado fue el siguiente: Votos a favor de la propuesta de la empresa maquillada por la Comisión: 11 votos (Sattra, Ugt, Ccoo, Csif; Votos a favor de la propuesta de CUT: 4 votos (Cut); abstenciones 1: Osta
Esta decisión que han tomado el resto de sindicatos los desenmascara, puesto que la empresa, que se había visto forzada a confeccionar un protocolo especifico ante este tipo de situaciones, de momento se ha salido con la suya al haber realizado movimientos, para que todo se quede como estaba. Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ
Propuesta de CUT para un protocolo de actuación ante indisposiciones
propuesta de CUT, tras el fallecimiento en accidente laboral del conductor Oscar, se solicitó reunión con la Dirección de Avanza para elaborar un protocolo de actuación ante la indisposición de un conductor. Esta reunión se celebró el miércoles día 13. En ella la empresa ha presentado un documento al respecto y ha
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planteado que se valorara por el comité y que en quince días se publicaría. Una vez dicho esto la empresa quería pasar al siguiente punto. CUT le hemos contestado que hemos venido a esta reunión a trabajar e intentar en el día de hoy consensuar un Protocolo y que
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empezase a aplicarse lo antes posible, para ello hemos presentado por escrito nuestra propia propuesta de la que hemos dado copia al resto de sindicatos.
La empresa ha dicho que tenía que estudiarlo y también ha dicho que todo el mundo sabía que hoy había reunión y solo hay una propuesta de CUT, por lo que ha animado al resto de sindicatos, puesto que no habían llevado ninguna propuesta, a que elaborasen una. CUT hemos planteado que se concretase fecha para la próxima reunión sobre este asunto que podría ser el día 20 del presente.
La empresa ha contestado que espera que los demás sindicatos le presenten propuestas para estudiarlas, mientras tanto no quería concretar fecha alguna. Con ello ha finalizado la reunión y la empresa ha conseguido su objetivo, no negociar, ni consensuar un protocolo de actuación ante la indisposición de un conductor o conductora.
CUT en esta reunión hemos presentado a la empresa y al resto de sindicatos la siguiente propuesta para añadir este nuevo apartado al Manual de uso y comunicación SAE:
5.6 Llamadas por indisposición del conductor y/o conductora prestando servicio en el autobús.
Este tipo de fonías tendrán la categoría de normales o urgentes, dependiendo de la gravedad de la situación. La actuación general será:
a). Cuando se reciba una llamada de un conductor indicándonos que tiene una indispo-
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sición se realizarán las siguientes actuaciones por este orden:
1. El operador del Centro de Gestión SAE se interesará por el estado del conductor, si presenta alguna lesión, le tranquilizará e indicará que se le manda la ayuda y apoyo necesario. Se preguntará al conductor por la valoración de la situación con el mayor detalle posible.
2. Se le indicará que detenga el autobús, si es posible, en un lugar seguro.
b). Con la información suministrada por el conductor, se solicitará la intervención del Servicio Sanitario de Urgencias. Se procedería a llamar al 112 y transmitir dicha información para que valoren el tipo de ambulancia (SVB o SVA) que debieran enviar.
c). El Operador SAE contactará con el Inspector más próximo, el cual se presentará en el lugar de los hechos. A la vez se enviará urgentemente a un conductor auxiliar quien se hará cargo del autobús. El inspector, independientemente de que no haya llegado el conductor auxiliar o no ha llegado la ambulancia trasladará al conductor a la Mutua o al centro sanitario más cercano dependiendo de la gravedad de la situación. En caso de que el conductor afectado requiera asistencia médica, el Inspector le entregará el Volante de Solicitud de Asistencia (VSA).
Fuera del horario del Servicio Médico de Empresa, el conductor o conductora será trasladado por el inspector o por el transporte sanitario que haya en el lugar, al Servicio de Urgencias de la Mutua estable-
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ara el responsable de los Operadores SAE que regulan el servicio de autobús día a día. Llevamos tiempo preguntándonos cuál es el papel que tiene el Sr Prades en el Centro de Gestión. No llegamos a entender como no hay entre los Operadores un criterio único a la hora de regular. No entendemos como una misma línea puede mantener regularmente la frecuencia cuando está regulado por el Operador X y sin embargo entra en servicio el Operador Y y se va todo al carajo. También cuesta entender cómo se permite que haya autobuses que vayan todo el día juntos, sin guardar la distancia y frecuencia
mientras que los de atrás van a una distancia considerable y nadie se de cuenta y regule esa anomalía. Una vez más tenemos que denunciar que falta tiempo para realizar el recorrido, que hace falta unificar el modelo de autobús en cada línea, que hay que aumentar el número de Operadores de servicio en el centro de Gestión. Llevamos mucho tiempo con estas deficiencias y nadie ha aportado alternativas, ni soluciones. Sr. Prades ¿Qué hace Vd. o que no hace, en el centro de Gestión para que se prolonguen en el tiempo estas graves deficiencias en la regulación del servicio?.
Hay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…
Recogerlos ¿no? ¿O los dejarías sin recoger para que tranquilamente “el barrendero” hiciese un montón y se llenase SU saco?
Treinta céntimos
Ya estoy aquí otra vez. Hoy voy a hablar de… 30 CÉNTIMOS
Vamos a suponer que vas por la calle y te encuentras 30 céntimos. ¿Qué harías?
Sigamos suponiendo, pasa un minuto y te encuentras otros 30 céntimos. ¿Qué harías? Puestos a suponer, pasa otro minuto y te encuentras otros 30 céntimos. ¿Qué harías?
Y ya que estamos, por cada minuto que va pasando te encuentras otros 30 céntimos. ¿Qué harías? Creo que la respuesta es sencilla.
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Bueno, pues ahora imagina que no te vas encontrando 30 céntimos cada minuto, sino que alguien (el barrendero) cada minuto que pasa te mete la mano al bolsillo y te quita esos 30 céntimos. ¿Qué harías?
Creo que la respuesta es obvia. Protestar y reclamarlos. ¿No?
Ahora dirás que a qué viene esto, pues viene sencillamente a esos 30 céntimos que minuto tras minuto y día tras día te está “mangando” (el barrendero) o sencillamente no reclamas cuando relevas o encierras tarde.
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pertinentes a fin de que se sustituya dicho asiento por uno con las mismas características de las que tiene el vehiculo de origen. -----------------------------------------------------
El bus 4852 tiene un problema en el alumbrado trasero, al accionar el conductor el pedal de freno dejan de funcionar las de posición trasera izquierda y la de freno izquierda. Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas. -----------------------------------------------------
El bus 4650 al accionar el freno de pie se encienden las luces de freno pero al mismo tiempo se encienden fijas las luces de intermitencia de los dos lados dejando de funcionar los intermitentes con el peligro que ello conlleva. Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones pertinentes a fin de que se subsanen las anomalías detectadas en la mayor brevedad posible. -----------------------------------------------------
En la línea 42, en el último viaje del turno 4201RL sale del final de Valle de Broto a las 19:48 h., 6 minutos después del coche de delante, pero tiene su llegada al siguiente terminal 4 minutos antes que el coche que lleva delante. Quiere esto decir que para cumplir el horario establecido tiene que recuperar 10 minutos: los 6 que sale respecto al coche de delante al cual durante el recorrido lo tiene que adelantar y llegar 4 minutos antes que el coche de delante. Este cuadro de marchas se escapa de cualquier lógica de regulación y mantenimiento de las
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frecuencias establecidas. Por todo ello le instamos a que este cuadro mencionado se rectifique y se ajuste a la frecuencia y velocidad comercial de la línea. -----------------------------------------------------
Base cuadro quincenal 406. En relación con escrito de fecha 27 de noviembre de 2019, en el que AVZ, hace referencia a las modificaciones en la líneas L-32 y L-60 con la consiguiente modificación de los cuadros de descansos a partir del día 13 de enero de 2020, le comunicamos lo siguiente: Según nuestro convenio y acuerdo SAMA no prevé asignar VER SERVICIO de lunes a viernes. Por todo ello le instamos a que estas bases quincenales se ajusten a los acuerdos establecidos. -----------------------------------------------------
En los listados de vacaciones de los conductores perceptores e inspectores correspondientes al año 2020, hemos detectado las siguientes anomalías:
En el listado de conductores en referencia al periodo vacacional de la segunda quincena del mes de febrero, comprobamos como se les ha asignado el inicio el día 14, cuando nuestro convenio regula que el comienzo debe de ser el día 16. De este tema le hemos dado traslado anteriormente.
En cuanto al listado de los inspectores correspondiente a las fechas de disfrute vacacional en la segunda quincena de febrero, comienzan su disfrute el día 16 ajustándose a convenio, por lo que hay discriminación entre conductores e inspectores en la fecha de comienzo del mismo periodo vacacional.
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cida donde le prestarán la asistencia oportuna, entregándole previamente el Volante de Solicitud de Asistencia (VSA).
Una vez en el centro sanitario y hasta que los servicios médicos diagnostiquen la gravedad de la salud del conductor o conductora, este estará acompañado por un trabajador de la empresa, quién en todo momento mantendrá informado (por radio o teléfono) al responsable de Movimiento que esté de servicio en ese momento, quién dará las instrucciones oportunas, y en caso de quedarse ingresado/a contactará con los familiares. Esta propuesta de CUT, no ha querido ser debatida y ha sido rechazada por el resto de sindicatos, admitiendo casi en su totalidad, la presentada por la empresa que supone mantener la situación que hay en la actualidad, a pesar de que ha habido recientemente un fallecimiento de un conductor dentro de su jornada laboral, que como todos sabemos fue él solo a un centro hospitalario, falleció solo en él y durante varios días la empresa no tuvo conocimiento de su estado de salud, ni de su paradero.
Pues a pesar de estos hechos, los demás sindicatos, y la empresa con el texto de su propuesta de PROTOCOLO POR INDISPOSICION: “Se preguntará al conductor si se encuentra en condiciones de continuar el servicio hasta un punto de relevo o se le envía un auxiliar”. Es decir mantienen que sea el conductor el que tenga que tomar la decisión del procedimiento a seguir con lo que ello supone.
Este mismo Protocolo recoge: “Si así lo
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solicita el conductor, desde el Centro de Gestión (SAE) se facilitará una ambulancia u otro tipo de transporte dependiendo de la gravedad de las lesiones o indisposición que haya sido comunicada por el colaborador trabajador.” . Por lo que no garantizan el traslado a centro sanitario del conductor indispuesto.
Y la gota que colma el vaso después del reciente fallecimiento, mientras trabajaba, del compañero conductor Oscar, es que en este mismo Protocolo lo que han aceptado el resto de sindicatos es que en sus párrafos finales recoja lo siguiente: “La Empresa realizará, en la medida de lo posible, un seguimiento de la asistencia médica al colaborador trabajador.” . Que el resto de sindicatos no hayan querido entrar al debate de la propuesta que hemos presentado CUT, puede entrar dentro del concepto sindical de cada sindicato, pero que hayan aceptado casi la totalidad de la propuesta de la empresa, nos deja muchos interrogantes en el aire y más cuando estamos en el principio de la negociación del convenio.
Decíamos en el ENTALTO del mes anterior, que esperábamos que la muerte de Oscar no cayese en saco roto. Si nos remitimos a los hechos que se han producido hasta la fecha, parece ser que si. Ni se han depurado responsabilidades, ni se lleva visos de elaborar un protocolo de actuación que garantice que no se vayan a repetir hechos similares como el que hemos vivido.
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Pleno ordinario trimestral del C.S.S.
El día 17 de octubre 2019 a las 11 horas, se celebró Pleno Ordinario trimestral del Comité de Seguridad y salud.
CUT: Preguntamos porqué que en el listado de accidentes no está reflejado el que sufrió Oscar D. Como delegados de Prevención, solicitamos escuchar las grabaciones de todas las conversaciones que se produjeron entre el conductor Oscar y la empresa, También preguntamos porqué ante la indisposición del conductor, no se le prestaron primeros auxilios. AVANZA: El médico de la empresa, dice que para prestar primeros auxilios hay que estar formado para ello y tener formación sanitaria.
CUT: Preguntamos qué material sanitario se dispone en el botiquín de Plaza Aragón. AVANZA: Los medicamentos que hay en él son los que no precisan receta médica.
Se procede a escuchar el audio de la grabación de las conversaciones que el conductor Oscar mantiene con Plaza Aragón y con el centro de Gestión SAE.
CUT: Solicitamos que nos entreguen copia del audio grabado. AVANZA: Contesta negativamente a la solicitud de CUT. TEMAS PROPUESTOS POR CUT, PARA EL ORDEN DEL DÍA DEL COMITÉ DE SEGURIDAD Y SALUD 3º TRIMESTRE DEL 2019
1º.- RESULTADO ENCUESTA RIESGOS PSICOSOCIALES. Solicitamos cuales son las medidas a tomar que propone la
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empresa. AVANZA: Las reuniones al respecto serán retomadas el 13 de noviembre.
2º.- AMIANTO. Seguimos insistiendo que se haga un estudio para saber dónde hay amianto en la estructura de cocheras. AVANZA: La medición realizada en 2013 arrojó un resultado negativo, en la cual no se detectó amianto. No obstante, consultaremos el poder realizar una nueva medición. 3º.- AUTOBUS 4843. En este y otros autobuses faltan las barras interiores asideros para los usuario. AVANZA: Se mirarán y repondrán.
4º.- AUTOBÚS 4212. Solicitamos que se le ponga mampara y a los nuevos eléctricos también. AVANZA: Este bus la semana que viene se va, no se queda en flota.
5º.- INSPECTOR SAE. Solicitamos que cuando los usuarios no respetan las normas de uso y el conductor llame al Centro para pedir ayuda, el Operador apoye al conductor. AVANZA: No vamos a parar el servicio por según que incumplimientos. El inspector SAE tiene potestad para valorar si se para el servicio o no.
CUT: No es de recibo qué ante un incumplimiento por parte de un usuario, el conductor pida ayuda a Operador SAE le contradiga en público puesto que ello propicia que el usuario no solo en ese momento, sino en lo sucesivo se tomará las libertades que quiera. Además esto genera en el conductor o conductora un malestar y una ansiedad evitable.
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-Franco y López 57 (poste 463). El pavimento de dicha parada esta en muy mal estado, antes de llegar a la parada existe un saliente innecesario de la acera que obstaculiza poder arrimar el bus a la parada quedando la última puerta siempre alejada de la plataforma, dicha plataforma es de las antiguas muy baja.
trabajadores y la propia Ley de Prevención, le instamos que a la mayor brevedad posible se nos comunique la información requerida.
-Corona de Aragón 51 (poste 329). Dicha parada es muy corta de longitud y al aparcar vehículos delante y detrás de la misma dificulta el acceso a la misma quedando la última puerta incluso fuera de la plataforma con peligro de golpear al vehículo estacionado.
-Tenor Fleta 34 (poste 252). En dicha parada lleva desde hace unos meses un gran socavón el cual si quieres parar arrimado a la plataforma lo tienes que coger sí o sí, o sino quedarte alejado de la plataforma con el consiguiente peligro.
-Av. San José 69. (Poste 3029). Recientemente ha aparecido un bache en el cual actualmente se llegan a apreciar ya la ferralla de debajo del asfalto.
Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y transmita a quien proceda la actual situación, para que se solucione a la mayor brevedad posible. -----------------------------------------------------
Con fecha reciente hemos sido conocedores de la instalación de una máquina de distribución de EPIS en el taller de Avanza Zaragoza. Dentro del deber de información al Comité de Empresa y a los Delegados de Prevención, como así dice el Estatuto de los
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Al vehículo 4843 se le sustituyó el asiento del conductor por un asiento de características diferentes al que traía de origen, dicho asiento posee un tapizado que hace resbalar en la banqueta al conductor, se queda a una altura superior aún regulándolo lo mas bajo posible, no se puede regular la posición del reposa cabezas y por ultimo no posee los infladores de lumbares, espalda y costados que sí traía el asiento sustituido. Por todo ello, ruego tenga en cuenta lo expuesto anteriormente y proceda a dar las instrucciones
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objeto de regular el servicio- correspondiente al abandono de la línea para salir de “vacío” por la parte posterior del barrio de Valdefierro, es decir, a través de C/ Campillo de Llerena, C/ Marcelino Álvarez y Avda. Alcalde Gómez Laguna, en las líneas 24 y 36, y por C/ Biel y C/ Dalia a su recorrido, en la línea 36, en aquellos viajes en los que todavía se transportan usuarios a bordo del autobús que, en base a dicha característica especial, desean continuar su viaje a través del citado barrio y hasta la salida del mismo.
Teniendo en cuenta la disparidad de criterios utilizados en la práctica de este asunto por los diferentes operadores S.A.E. y con el fin de evitar la correspondiente confusión a los Conductores-Perceptores que prestan el servicio, compatibilizando todo ello con el derecho adquirido de los usuarios a seguir viajando a bordo del autobús, rogamos que desde su departamento se ordene a los Operadores S.A.E. que, al mismo tiempo de enviar la instrucción de abandono de la línea en “vacío” se informe en el mismo mensaje al Conductor-Perceptor de la medida a adoptar por este último en el caso en que todavía se transporten en el interior del autobús usuarios que deseen continuar su viaje, evitando por todos los medios que el conductor quede expuesto a conflictos directos con los viajeros. -----------------------------------------------------
El artículo 47 de nuestro convenio colectivo recoge lo siguiente: “La Empresa publicará mensualmente a través de la intranet personal de cada trabajador, su relación de tiempo mensual correspon-
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diente a retrasos de relevos, entrada tarde en cocheras, etc.”. Pues bien, llevamos bastante tiempo que esta información no se está publicando en la Intranet personal, por ello le instamos a que en cumplimiento de lo pactado en convenio, a la mayor brevedad sea subsanada esta situación.
6º.-TAPIZADO DE LOS ASIENTOS DE LOS CONDUCTORES. Solicitamos se quite el tapizado que últimamente se están poniendo en el asiento de la conductora porque resbala. AVANZA: Se han traído muestras para elegir entre ellas la que se crea más conveniente.
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Los siguientes puntos de la línea 24 que citamos a continuación necesitan mejoras, asfaltado y adecuación:
-Av. Madrid 170 (poste 169). Unificar todas las líneas en un solo poste para poder hacer la parada en segunda posición y tapar alcorques que coinciden con las puertas.
-Av. Madrid 241 (poste 176). Al efectuar la parada las puertas traseras coinciden con alcorques y cajas de registro dificultando la bajada de los usuarios.
-Desde la parada de Av. Madrid 183 hasta el Paseo de Calanda el firme del carril bus se encuentra en un estado lamentable.
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CUT: Solicitamos que se concrete la fecha para realizar la reunión. AVANZA: Antes de un mes nos reuniremos para ello, tenemos que hablar son los servicios de Prevención. 8º.-RAMPAS. Ante el fallo de la rampa mecánica del autobús, este no debe de salir de cocheras hasta que no sea reparada. AVANZA: El autobús saldrá a prestar servicio aunque ésta esté averiada.
9º.-VALIDADORAS. Exigimos que no se autorice la salida a prestar servicio de autobuses sin validadora averiada y/o sin ella. AVANZA: El vehículo puede funcionar perfectamente sin la validadora, no obstante nosotros somos los más interesados en que estas funcionen.
-El paso de las vías del tranvía desde Mariano Barbasán hacia Bretón esta muy bacheado, siendo este un punto en el cual no puedes realizarlo a velocidad muy reducida por no obstaculizar vías si se te cierra semáforo Tomas Bretón.
- Tomas Bretón 10 (poste 803) al parar justo a la altura del poste donde se sitúan los usuarios hace coincidir la puerta central del bus articulado con un árbol muy próximo a la calzada al cual se le golpea al abrir las puertas quedando la hoja atascada en alguna ocasión.
mes.. AVANZA: En una semana pondremos fecha para abordar el tema.
7º.-PROTOCOLO ACTUACION ANTE UNA INDISPOSICION. Solicitamos se elabore urgentemente un protocolo de actuación ante una indisposición de un trabajador en su puesto de trabajo, así como ampliar al respecto la formación de los mandos intermedios de la empresa. AVANZA: La actuación ante una indisposición está recogida en el manual de acogida del conductor.
CUT: Hay que elaborar un protocolo de actuación urgente, debería ser antes de un
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CUT: Nos gustaría saber si tienen reten de repuesto tanto de billeteras como de validadoras. Si disponen de repuesto y sin embargo salen vehículos sin ellas, o no hay repuestos suficientes o falta personal para realizar las sustituciones. AVANZA: Lo tenemos pero en estos momentos no se puede precisar cantidad. 10.- LUMINOSIDAD EN EL TALLER. Solicitamos se cambie las placas de traslucidos del techo del taller por su deterioro que dificulta entrar luz natural en el taller. AVANZA: En el Plan de mejora del Taller que se está haciendo, está previsto el cambiar esas placas. 11.- CARRO DEL ACEITE. Solicitamos se le dote de los accesorios que le faltan, o se cambie por otro nuevo o una furgoneta.
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AVANZA: Se está mirando uno nuevo para sustituir el actual.
12.- CARRETILLA. Se le dote de luces traseras de posición y conexión al carro del aceite. AVANZA: En la carretilla se han efectuado todos los cambios solicitados, no obstante si no funciona la luz de posición trasera será arreglada. El mantenimiento de la carretilla es externo.
13.-CLIMATIZACION PEDRO SANZ. En los autobuses que llevan el climatización que pone Pedro Sanz no se consigue parar y sale aire sin parar, aunque lo apagues a cero, al momento, se vuelve a poner en funcionamiento el aire, solicitamos se repare. AVANZA: Será revisado ya que no les ha dado tiempo para reparar.
14.- AUTOBUES ELECTRICOS CHINOS. Solicitamos se dote a estos autobuses de mamparas, cajón de monedas, se solucione el paso de sillas de bebe por el pasillo porque no hay hueco por culpa de los apoyabrazos de los asientos de movilidad reducida y se cambie el cartel de parada solicitada por leerse claramente sin haber sido solicitada el letrero y genera confusiones ya que los pasajeros que se creen que está iluminada, sin ser así. AVANZA: Se ha solicitado al proveedor y se pondrán.
15.- ACTUACION ANTE LA ROTURA DE UNA LUNA. Exigimos que ante una rotura de una luna de emergencia no se mande al conductor dirigirse a cocheras, antes de limpiar todos los cristales. El pasado 7 de octubre en la línea 23, sobre las 7 de la mañana, estando parado el autobús en el terminal de Parque Venecia estalló la
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luna trasera y media luna cayo en añicos a la calle. Desde taller le mandó al conductor ir a cocheras y en la primera curva y después en la rotonda fue cayendo cristales y dejando la calzada toda llena de pequeños cristales con el consiguiente peligro para los demás vehículos que circulan por la calle. Solicitamos que este tipo de situaciones no se vuelvan a dar y también saber quién y cuando llevo a cabo la limpieza de dichos cristales. AVANZA: El autobús se retiró a cocheras y no ocasionaba peligro alguno. Siempre se toman medidas de seguridad.
16.- SOCAVON EN COCHERAS. Solicitamos se tape inmediatamente el socavón que se está haciendo cada día más grande que está situado en la entrada de calle entre la letra E y F. AVANZA: Ya está hablado para que los reparen.
17.- EPI PARA EL SERVICIO PROPIO DE EXTINCIÓN DE INCENDIOS. Solicitamos se nos informe del listado de trabajadores que pertenecen a este colectivo y los Epis que disponen para realizar sus tareas, ya que han intervenido en incendios y se han intoxicado. AVANZA: Hay un listado de trabajadores que se pondrán en su conocimiento.
CUT: El Sr. Pola que fue el afectado por este accidente ¿Qué EPI llevaba? AVANZA: Sobre este asunto cumplen la Ley y ésta dice que para pequeños incendios no es necesario ningún EPI. Cuando el incendio es mayor, se llama a los bomberos. Valoración:
Tres horas de reunión para comprobar cómo
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dicen, que desde su sillón de retaguardia se erige en medidora de prudencias, sosteniendo con una mano la balanza de las precauciones, al tiempo que con la otra tasa en justiprecio los sentimientos… y el Heraldo, que con la tinta de su cicuta te ha condenado dos veces, ofreciéndote en sacrificio a los jueces de la opinión pública, diciendo que el peatón comenzaba a cruzar instantes antes de que su semáforo se pusiera en verde, solo para no tener que decir que cruzaba en rojo y… y más cosas, tantas como tres años…
Solo queda que la jueza dicte sentencia, que con su firma en un papel timbrado diga si
estos tres años han valido o no para perder a dos personas: a la que ha fallecido en un desgraciado accidente y a la que se le ha vapuleado con la losa de su muerte. A todos los que allí estuvimos, tu sinceridad y tu entereza se nos han quedado grabadas con letras indelebles en nuestros corazones, te creímos desde el principio… desde el primer banco de un juzgado, el eco de tu verdad seguirá resonando.
Gracias por tu lección de vida, querida Diana… la noche ha terminado. Julio Sanz. (Acción sindical CUT)
Escritos de CUT a Avanza ZGZ
Desde esta sección sindical nos ponemos en contacto con usted para requerirle información acerca de los siguientes asuntos: - Instalación de nuevo sistema de ventilación en algunos de los aseos de la empresa.
- Proceso en el que se encuentra la reparación pendiente de algunos de los extractores/aspiradores de humos existentes en el Taller.
- Instalación de nuevo sistema de extinción de incendios que se está llevando a cabo en el edificio principal de las instalaciones de cocheras.
Rogamos se digne a informar a los Delegados de Prevención de todos los aspectos con los motivos anteriormente relacionados. -----------------------------------------------------
Mediante la presente le comunicamos que el aseo ubicado en Camino de Las Torres (ter-
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minal de la línea Ci2) presenta una avería en su sistema de alumbrado, lo que provoca que no actúe la luminaria de su interior permaneciendo el citado habitáculo a oscuras durante su utilización por los trabajadores de la empresa. Rogamos que, a la mayor brevedad, reparen el sistema de alumbrado de dicho aseo para que éste pueda seguir siendo utilizado de forma habitual. -----------------------------------------------------
En el cuadro de características especiales de las líneas expuesto en el tablón de la Sala de Información y Descanso de cocheras, para la líneas 24 y 36, en el apartado correspondiente a “Después del terminal”, se cita textualmente: “los usuarios podrán continuar con el mismo título de transporte hasta la parada de Av. de Valdefierro, 1 (bar Pato Rojo)”. Pues bien, a menudo, esta característica especial entra en colisión con la orden dada por el Operador S.A.E. -con
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forme para rendirte homenaje y pasar contigo el mal trago.
Querida Diana
uerida Diana, en la noche de hoy martes, el día de tu juicio, después de la lapidación sinsentido a la que has sido sometida, desde mi consternación, quiero dedicarte unas palabras. Cuando esta carta se publique, es posible que la jueza ya haya dictado sentencia, no lo sé y… a estas alturas, ya no creo que importe. Después de haber asistido a un cruel acto de escarnio, lo único que importa es saber que ya se acabó la larga noche, esa en la que has permanecido durante estos tres últimos años.
Diana, nuestra compañera, serena como una persona que afronta las circunstancias con la calma que le otorga el tener la conciencia tranquila, nítida, limpia, sentada sola en la frialdad del primer banco de un juzgado, aguantando con decidida dignidad el uniforme de conductora de autobús urbano, el uniforme del trabajo que te ha traído hasta aquí… al primer banco de un juzgado.
Todo está dispuesto, todos los asistentes divididos por bancos, como en un juzgado. De frente, relamiéndose, tus verdugos; a un lado, familiares del peatón desdichado; fuera los testigos y detrás de tí… detrás de tí tus dos familias, la de tus padres y la de tus compañeros de trabajo, que se visten de uni-
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Da comienzo la sesión, solo hay una ausencia, la de José Antonio, ese peatón fallecido con el que compartiste el infortunio de coincidir aquella tarde de marzo, la persona bajo cuyo nombre se iniciaba aquel ritual de venganza, el mismo con el que hubieras maldecido una y mil veces haber coincidido allí en ese momento, vosotros, que en otro lugar, en otro momento, hasta hubieseis podido ser amigos, porque él, a buen seguro, enseguida se hubiera dado cuenta de que tú nunca ansiarías su dinero.
Las preguntas se suceden, la tensión va en aumento, los allí presentes aguantamos aferrándonos firmemente a las sillas y… tu padre, ¡Ay Fernando! tan sereno como tú, asistiendo impasible a la escena de ver como dos individuos de negro le meten los dedos en la boca a su hija para que acabe vomitando la llave del error que les permita abrir la puerta de la celda o la de la caja fuerte. Lo intentan una y otra vez, insisten, pero todo es en vano, tú no hierras, solo sabes decir la verdad.
Los testigos van entrando, una mujer, que agarró a su madre por el brazo para que no cruzara en rojo, una señora que viajaba en el autobús y solo acertaba a decir que te acercabas a las paradas, que eras prudente, que ibas despacio… qué paradojas tiene la vida, en el mismo autobús y ella allí, en el banco de los testigos y tú, sin embargo, en el primer banco de un juzgado ¡Cuánto dolor en tan poco espacio!
Y la Fiscal, garante de la seguridad vial
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la empresa continúa echando balones fuera para adquirir compromisos en solucionar los problemas de Seguridad y Salud que existen en la empresa.
Con el asunto del fallecimiento del conductor Oscar mientras estaba trabajando, los responsables de la empresa han cerrado filas y mantienen el discurso de que han actuado correctamente. La tenacidad de CUT ha hecho que se haya adquirido el compromiso por la empresa de volver a reunirse para consensuar un protocolo específico ante la indisposición de un conductor, puesto que este trabajador si le sucede cualquier incidencia se encuentra solo sin compañero alguno y solo la comunicación a través del SAE le puede reportar la ayuda urgente que necesita. Es obvio que para la empresa las condiciones de trabajo y de seguridad de sus trabajadores no es su tarea más prioritaria. La frialdad con la que está actuando ante el
fallecimiento de nuestro compañero conductor, es fiel reflejo de ello.
Que haya un incendio, actúe un trabajador, se intoxique y tenga que ser trasladado a la mutua y ante la pregunta de CUT sobre qué EPI disponía este trabajador, responde que no hay EPI alguno porque no es necesario.
Pero lo más preocupante es que a pesar de haberse producido esta situación, la empresa mantiene que los trabajadores que están preparados para actuar en situación de incendio, ni tienen EPI, ni se les va a dotar de ellos. Con este escenario, cada uno hará la lectura que crea conveniente de la posición de la empresa, desde estas líneas solo podemos decir que cada uno y cada una, sea consecuente con la que va hacer ante situaciones similares, porque la posición de la empresa respecto a nuestra salud, está pero que muy clara. Sección sindical CUT en AVANZA ZGZ
Regulación de las FP’s no disfrutadas en 2019
“Art. 55.- Los días festivos no disfrutados en el año a que correspondan, serán liquidados a quienes los acrediten durante el mes de enero del año siguiente.
Existirá la posibilidad, para aquellos trabajadores que lo soliciten por escrito dirigido a la Jefatura de Inspección en el mes de diciembre, de disfrutar los días festivos pendientes en el año inmediatamente siguiente (en adelante FPP). Estos trabajadores, a su elección, tendrán la posibilidad de solicitar, durante la primera semana del primer quincenal de Enero,
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los días pendientes de disfrutar a lo largo
de todo el año siguiente.”
Por ello, si no deseas que te abonen en efec-
tivo las FIESTAS PAGADAS NO DISFRU-
TADAS durante el año 2019, tienes que
hacérselo saber a la Jefatura de inspección a través de un parte interno.
Para ello tienes de tiempo, todo el mes de
diciembre. Si tienes alguna duda, ponte en
contacto con el sindicato. Tlf 607 281 188.
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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
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Apuntes sobre la reunión de Coordinación - 13 NOV 2019
La máquina de autoliquidación está inoperativa: CUT le exponemos a la empresa si ha solucionado lo que hablamos hace unos días en el que la máquina de recogida de recaudación que está en la sala sigue estando inoperativa, por lo tanto debe de aplicarse el artículo 83 y abrir la ventanilla de recaudación a las 16:30 hasta que vuelva a estar operativa. AVZ: Dice que quién está encargado de ello está fuera y hasta el lunes no podrá dar respuesta. CUT: Insistimos que no tiene que contestar, sino aplicar el convenio, que mientras está inoperativa tiene que abrir la ventanilla a las 16:30 h.
HORAS EXTRAS. Se han realizado 4560 horas extraordinarias durante el pasado mes de septiembre de 2019. Un incremento del 7,7% pese a las nuevas contrataciones. Se propone como siempre en este asunto más contratación reduciendo el número de horas, haciendo fijos los contratos eventuales así como a jornada completa los contratos que se habían realizado a jornada parcial. AVZ. Sobre las horas extras dice la empresa que ha contratado 21 trabajadores.
Denunciamos que a los ambulantes se le sigue poniendo servicios combinados extremos que empiezan a primeras horas de la mañana y finalizan a últimas horas de la noche de ese mismo día
AVZ: responde que mientras haya complementarios por los servicios de reducción de jornada cuando quién habitualmente lo realiza, por circunstancias, no lo puede hacer,
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para mejorar el grado de satisfacción de cada uno o una de la tarea que realiza. En tres años que lleva esta Dirección en Avanza, hemos comprobado cómo han ido dando vueltas de tuerca para que cada trabajador realice más tareas de las que hasta ese momento venía realizando. Ahí están los casos de los porteros, conductores, Operadores SAE, taller, etc.
tiempo trabajando en conseguir la igualdad de oportunidades en turnos y descansos entre toda la plantilla. Otro de nuestros objetivos es rebajar los altos ritmos de trabajo que se llevan en todas las secciones de la empresa y sobre todo, completar una plantilla totalmente insuficiente en todos sus departamentos, quizá sobren gerentes, nunca habíamos tenido tantos directivos y con tan nefastos resultados organizativos. El convenio ya ha iniciado su andadura, los trabajadores vamos a tener una nueva oportunidad para mejorar nuestras condiciones laborales, económicas y sociales. La empresa, a través de la encuesta ya sabe lo que pensamos, ahora lo que tiene que hacer es ponerse a trabajar en solucionar esos problemas.
1 de enero, miércoles (Año Nuevo) 6 de enero, lunes (Epifanía del Señor) 29 de enero, miércoles (San Valero) 5 de marzo, jueves (Cincomarzada) 9 de abril, jueves (Jueves Santo) 10 de abril, viernes (Viernes Santo) 23 de abril, jueves (San Jorge, Día de Aragón)
1 de mayo, viernes (Fiesta del Trabajo) 15 de agosto, sábado (Asunción de la Virgen) 12 de octubre, lunes (Fiesta Nacional de España) 2 de noviembre, lunes (Por día 1, Todos los Santos) 7 de diciembre, lunes (Por día 6, Constitución Española) 8 de diciembre, martes (Inmaculada Concepción) 25 de diciembre, viernes (Natividad del Señor)
serán los ambulantes los que tendrán que hacerlos y por ello se producen estos servicios combinados extremos. No obstante revisarán minimizarlos.
Documentación pendiente. No se nos ha entregado el Protocolo de Actuación en caso de corte de agua, riesgos psicosociales, el plan de mantenimiento y plano de cocheras. AVZ: dice que el Gerente de mantenimiento no está en la empresa por lo cual cuando vuelva lo entregará. Se cree que será el jueves. El precio de hora PMR, se le ha entregado a CUT que fue quién lo solicito.
CUT intervenimos diciendo que hace meses que se solicitó este protocolo, cuando se quedó cocheras sin agua potable para beber, ni para los aseos. Parece que cuando no está el Gerente del departamento correspondiente se queda todo paralizado. Cuándo sucedió el corte de agua fue en fin de semana y como no había ningún responsable, todos los trabajadores estuvieron sin poder beber agua potable y poder usar los aseos. Fue entonces cuando se le solicitó la elaboración de un protocolo y estamos hablando de hace meses, sin embargo a estas fechas todavía no lo tenemos.
CUADRO BASE DESCANSOS 2020. Solicitamos a la empresa que nos entregue el quincenal base para el año 2020. Que cumpla el convenio y el acuerdo SAMA. AVZ. No se va a aumentar los autobuses en la línea 32, lo que sí que es cierto es que en la línea 32, 52 y 60 se van a cambiar los
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Desde CUT conocedores de ello, llevamos
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Relación de festivos 2020 en la ciudad de Zaragoza
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Sabemos que la reducción de la jornada, acompañada de la creación de nuevos puestos de trabajo, es indispensable si queremos conseguir que este trabajo no merme nuestra salud. Por ello proponemos la reducción de la jornada a 7 horas diarias, completando la plantilla en las diferentes secciones de la empresa, especialmente en Taller.
Hay que conseguir blindar el puesto de trabajo y evitar que se nos pueda despedir por estar enfermo o dar la primera vez positivo en conducción, siempre hay que tener una segunda oportunidad.
También hemos propuesto regular los permisos retribuidos y sobre todo facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar tan necesaria en esta empresa.
Finalmente para prestar un buen servicio y realizar un trabajo de calidad es necesario empleo de calidad, por ello hemos propuesto que a la firma del convenio todos los contratos temporales se conviertan en indefinidos a tiempo completo.
Mirando la ultima negociación de convenio somos optimistas si la unidad de acción que fuimos capaces de alcanzar entre la plantilla se mantiene. Confiamos en el saber hacer de la plantilla que aunque algunos llevan poco tiempo entre nosotros por haber ingresado en la empresa recientemente, la mayoría saben la trayectoria que unos y otros sindicatos hemos llevado a lo largo de todos estos años de negociación colectiva.
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Resultados de la encuesta de riesgos psicosociales en Avanza ZGZ
El informe de Riesgos Psicosociales ha sacado a la luz el grado de insatisfacción que existe en la plantilla, por ello tenía que haber traído hoy propuestas por escrito a esta reunión, tal como ha hecho con el protocolo de indisposición de quienes conducen un autobús.
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CUT resumimos lo que refleja este informe:
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La plantilla está desmotivada.
Tiene una sobrecarga de trabajo enorme.
Es necesario ampliar la plantilla en todas las secciones.
Echa en falta apoyo por parte de la empresa, ante las situaciones delicadas que suceden, especialmente los conductores.
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Hay un alto estrés en la empresa acompañado de altos índices de absentismo debido a los ritmos exagerados de trabajo que tenemos.
El malestar general que hay en la plantilla debido a lo difícil que es conciliar la vida laboral y familiar en esta empresa debido a los turnos y cuadros de descansos que tenemos.
A la empresa no le ha gustado el resultado de la encuesta de riesgos psicosociales. Por ello intenta hacer una cortina de humo alrededor de los graves problemas que han salido a la luz. El malestar y desmotivación entre los trabajadores y trabajadoras de Avanza es generalizado. El cambio de la Dirección de la empresa no ha servido para mejorar las condiciones de trabajo, tampoco
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descansos a partir del primer quincenal del 2020 que será el 13 de enero.
TARJETAS DE EMPLEADO. Se ha solicitado por parte de la empresa la obligatoriedad de identificarse en la maquina CUBE con la tarjeta de empleado. AVZ. ha sacado un comunicado en el que hay que identificarse con la tarjeta y así tiene que ser, si detectan que algún conductor se identifica manualmente a menudo se le llamará la atención. FIESTAS DEL PILAR 2019. Solicitar información a la empresa, del funcionamiento de la venta de billetes anticipada, e incidencias durante las fiestas. AVZ: el último número de trabajador obligado a trabajar su descanso en las fiestas del Pilar 2019 ha sido el 2962. Respecto a que hubo problemas el viernes después de Fiestas del Pilar tras la celebración de un concierto en Valdespartera en el cual no estaban operativas las cabinas de venta anticipada de billetes, la empresa no tiene constancia de que los hubiese.
CUT decimos que sí lo hubo, así nos lo han transmitido los conductores afectados, también exponemos que hay que hacer un estudio y poner cabinas de venta anticipada, al igual que en Valdespartera en sitios muy concretos en la ciudad durante las fiestas del Pilar como es la entrada de la C/ Conde Aranda (Escolapios) y la parada entrada de paseo Sagasta desde el paseo Pamplona, ya que ahí se organizan atascos importantes de autobuses en fila puesto que son todos articulados y mientras no carga el primero los demás están todos esperando. Sería interesante que hubiese un inspector, hubiese
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cabina de billetes venta anticipada y se aceleraría el proceso. Esos puntos que hemos nombrado se pueden catalogar como puntos negros en las fiestas del Pilar ya que en esos puntos las frecuencias se van al traste y ya no se recuperan.
ARTICULO 57 CONVENIO COLECTIVO. Solicitar el listado de los voluntarios para los días de fiestas del Pilar con los días que trabajaron. Durante estas fiestas no se han puesto a todos los conductores que se apuntaron voluntarios para trabajar los días de prima, sin embargo se ha obligado a compañeros a trabajar aplicando el artículo 57 del convenio. AVZ. Hace entrega de listado de trabajadores voluntarios para trasladar su descanso en fiestas del Pilar, así como los días en que prestaron servicio. AVZ dice que si no se les llamo a trabajar todos los días que estaban por cambiar sus descansos es porque no cumplían las once horas de descanso.
EXCESOS DE JORNADA. Solicitamos a la empresa, el listado con los excesos de jornada realizados por los trabajadores, durante las fiestas del Pilar. AVZ. Entrega el listado.
VARIOS: El Director General transmite que el Ayuntamiento ha felicitado a la empresa por el buen servicio prestado en fiestas del Pilar y lo hace extensible a toda la plantilla.
El Gerente de Recursos Humanos dice que están teniendo problemas para ajustar los servicios debido a los que solicitan reducción de jornada u otros que están solicitando llevar servicios concretos fijos. Hay casos
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de ambulantes que están pidiendo un servicio fijo de línea; eso contradice la regulación que tenemos pactado en convenio, pero según la empresa la ley les ampara, por ello habrá que hacer una reunión extraordinaria para consensuar qué hacemos ante situaciones como esta.
A continuación se habla de la uniformidad. La empresa sigue insistiendo en convencer al Comité de Empresa que nos tomemos medidas nosotros mismos y que nos probemos las nuevas prendas de uniforme que quiere implantar la empresa. Estos serían polos de color blanco, los pantalones de otro color, etc. etc. Dice que en principio el cambio de uniformidad solo sería para los conductores y los inspectores.
SATTRA dice que cuente con ellos, se medirán, se probaran los nuevos uniformes y lo que haga falta. El resto de sindicatos mantienen la ambigüedad y/o no se posicionan.
CUT exponemos que todos saben nuestra postura que además les entregamos por escrito. El tallaje lo tiene que hacer a toda la plantilla la empresa proveedora. Las prendas de la uniformidad las tenemos pactadas en convenio. Estamos por mejorar la calidad de estas prendas, si hay que hacer cambios
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de prendas tendrá que estar justificado, dentro de una negociación colectiva y plasmarlo en convenio. Por ello CUT no vamos a colaborar, ni nos vamos a medir, ni probar ningún nuevo uniforme. La negociación del convenio ya ha comenzado, ahí es dónde tenemos que hablar. Valoración
La empresa tiene muy claro el contenido que le quiere dar a las reuniones de Coordinación. Cuando la representación sindical pone problemas importantes que resolver echa balones fuera o contesta que ese asunto se hablará en la negociación colectiva. Sin embargo cuando algún tema propio le corre prisa, como es la organización de los turnos en la sección de conductores, uniformidad, etc., no quiere esperarse a la negociación colectiva y exige a sus colaboradores implicación inmediata, olvidándose que las reglas de juego en cuanto a las relaciones laborales en la empresa hay que pactarlas en convenio y ello es de obligado cumplimiento para las dos partes. Lamentablemente la empresa tiene eso… colaboradores necesarios para bailar al ritmo que ella les marca. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
La esencia del régimen del 78 en el fallo de los ERE
a Audiencia de Sevilla hizo pública la sentencia de los ERE que condena por prevaricación y malversación de dinero público a altos cargos del PSOE, y entre ellos a José Antonio Griñán y Manuel Chaves, ex presidentes de la Junta de
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Andalucía y ex presidentes del PSOE. Ambos pasan a engrosar la ya larga lista de autoridades condenadas por corrupción en el Estado español, que incluye desde ministros hasta presidentes autonómicos pasando por todo un ex director gerente del FMI y tocan-
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les que todavía no disponen de él, tal como la L-40 o L-60.
organizativos en mantenimiento, cambiacoches, etc.
Tampoco se atreven a considerar el trabajo que presentó CUT con estudio de campo, alternativas claras y concisas sobre los tiempos de recorrido necesarios para cada línea, para garantizar las pausas entre viaje y viaje, garantizando las frecuencias sin exceder la jornada diaria y sobre todo acometer las modificaciones en los actuales cuadros de marchas, para modificar el considerable tiempo que recortan en cada línea en el último viaje y todo ello en un momento en el que la empresa está realizando cambios
Estos hechos demuestran lo poco que podemos esperar de este nuevo equipo de Gobierno y ahora más que nunca, CUT exigimos al resto de grupos municipales para que se intervenga de forma directa la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, haciéndose cargo de dicho servicio, como paso previo a la resolución judicial de la adjudicación de la contrata a la Cooperativa SCUT que formamos muchos de los trabajadores de esta empresa.
El inicio de la negociación del convenio está a la vuelta de la esquina, por ello queremos comentar la propuesta presentada por CUT, que está basada en la plataforma base que desde el año 1985 venimos reivindicando e intentando que se refleje en el convenio. Aunque se han conseguido muchas de ellas, sobre todo en este último convenio, todavía nos queda mucho camino por recorrer.
Avanza no pueda unilateralmente modificar los turnos, líneas, separar compañeros entre sí, etc.
Convenio 2020. Introducción
La plataforma que se reivindica está basada en conseguir la igualdad y no discriminación entre los trabajadores de la plantilla, es decir, queremos que desaparezcan las diferencias salariales entre las diferentes categorías, y por ello defendemos una subida mixta, lineal y porcentual en pluses, que algunos pasen a sueldo base y recuperar los dos años de antigüedad que nos robaron e incrementar los pluses en el mes vacacional. Si queremos mejorar las condiciones de ritmos de trabajo, hay que conseguir que
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Regular el inicio y final de la jornada diaria es indispensable para que la empresa no se quede para sí misma el exceso de jornada diaria que cada día realizamos en esta empresa y que no se nos quiere reconocer como tales.
Por ello hacemos especial hincapié en los conductores ambulantes ya que ante la situación que padecen, hemos propuesto que desaparezca el cuadro de los descansos desplazables y el VER SERVICIO en los cuadros de fijos y fiesteros. Asimismo trabajaremos en conseguir unos turnos y cuadros de descansos equivalentes para todos con el 50% de descansos anuales en fin de semana, ya que en estos momentos tenemos una autentica torre de Babel que intencionadamente ha creado la empresa.
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BOLETIN INTERNO Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime
COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 e-mail Web
www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon
Sumario
Convenio 2020. Introducción . . . . . . . . . . . 2
Resultados de la encuesta . . . . . . . . . . . . . . 3 Querida Diana . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Treinta céntimos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
El comité de noviembre . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1
Propuesta de CUT para protocolo . . . . . . . 12 Pleno trimestral CSS . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Regulación de FP’s no disfrutadas . . . . . . 18
Apuntes sobre Coordinación . . . . . . . . . . . 19
La esencia del régimen del 78 . . . . . . . . . 2 1
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editorial
Se pasó noviembre y la reunión mensual de la Mesa tripartita de Movilidad no ha sido convocada. El Equipo de Gobierno PP/Cs, vuelve a incumplir el acuerdo firmado con los trabajadores de Avanza Zaragoza, paralizando los trabajos para la mejora de los cuadros de marchas y finalizar la instalación de aseos en los finales de línea.
CUT denunciamos la falta de voluntad del nuevo Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza en solucionar los graves problemas que existen en el servicio de autobús urbano de Zaragoza. PP&Cs usan un doble discurso, por un lado dicen que van a potenciar y mejorar el servicio de autobús urbano y por otro se niegan a reunirse con la representación de los trabajadores de Avanza, tal como se firmó en 2016. Desde mayo que salieron elegidos, se deberían de haber realizado siete reuniones, ya que la periodicidad de estas son mensuales, sin embargo la Mesa Tripartita, desde que PP&Cs están en el Gobierno dicha Mesa sólo se ha reunido una vez.
Esta decisión municipal deja claro que el equipo de Gobierno se ha puesto del lado de la empresa Avanza. La paralización de las reuniones supone que el Ayuntamiento que es quien tiene la última palabra sobre los cuadros de marchas, frecuencias, etc., paraliza todo el trabajo de estos años, ya que para este venidero año 2020, tenía que haber nuevos cuadros de marchas, y aseos en fina-
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do también a la monarquía. Un creciente abanico de condenados que más que abonar la tesis de unas pocas manzanas podridas, delata un sistema putrefacto.
La sentencia describe el mecanismo que idearon altos cargos del PSOE en la Junta para eludir los controles de la propia administración y gastar dinero público destinado, en teoría, a ayudar a empresas en dificultades. El fallo destaca el descontrol que existía en el reparto de este tipo de subvenciones, lo que permitió a los gestores utilizar los fondos públicos para alimentar una red clientelar que no tenía otro objeto que perpetuarse en el poder. También como ya era sabido que como parte necesaria para presentar un expediente a la Junta de Andalucía, los sindicatos UGT y CC OO, cobraban su comisión. Pero la juez Mercedes Alaya ha puesto ceros y ha cifrado en 4,2 millones las “sobrecomisiones” que considera ilegales, procedentes solo de la consultora Vitalia, que gestionó los ERE junto a la firma Uniter. Las centrales cobraban entre el 0,5 y el 1% de cada ERE
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mediante sus agencias de corretaje de seguros Atlantis Asesores y Temiqui.
Sistemas similares se han creado en otros ámbitos administrativos, como muestra la larga lista de políticos imputados y condenados por corrupción. La desidia de la que han dado muestra los órganos de fiscalización deja en evidencia al sistema en su conjunto. La crisis económica redujo drásticamente los recursos públicos, obligó a aumentar el control sobre el gasto y puso fin a muchas prácticas ilegales. En Andalucía fue en 2010, como recoge el fallo.
La sentencia viene a corroborar que más allá del bipartidismo, es el propio régimen del 78 el que se configura como un sistema político y económico clientelar, basado en la compra de voluntades por medio de la corrupción, el uso de los recursos públicos para lograr fines privados y la total ausencia de mecanismos efectivos de control sobre la actividad pública. Un sistema con el que urge romper relaciones antes de que contamine definitivamente todo.
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E.R.
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Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de octubre de 2019 en el Estado español, aumentó un 1,0%, haciendo que la tasa interanual se quede en el 0,1%. ---------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la empresa, este índice trimestral arroja en octubre una tasa del 7,01%, lo que provoca que los trabajadores en situación de IT cobren un 5% de la base reguladora. ---------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según esa misma información, la plantilla a fecha 31 de octubre era de 1.223 empleados, 21 de ellos con contrato temporal. ---------------------------El juez procesa a la ex cúpula de UGT-Andalucía por un fraude de 40 millones en facturas falsas. El juez de Instrucción número 9 de Sevilla Juan Jesús García Vélez ha procesado al ex secretario general de UGT-A, Francisco Fernández Sevilla y a otras 14 personas, por delitos de fraude de subvenciones y falsedad en documento mercantil, en un auto en el que el instructor concluye que “el cómputo global de las cantidades defraudadas” en los expedientes de subvenciones concedidas por la Dirección General de Formación de la Consejería de Empleo de la Junta de Andalucía a la organización sindical en los que se ha contado con la información documental necesaria asciende a 40.750.047,74 euros. ---------------------------Se retira de los autobuses la propaganda de las casas de juegos. Por fin la concejala de movilidad ha decidido, que ni en los autobuses urbanos de Avanza Zaragoza, ni en el tranvía, lleven propaganda de casas de juego por el efecto dañino que hace a la sociedad zaragozana y especialmente a los jóvenes. Casi medio año les ha costado tomar esta decisión. Desde mucho antes del verano CUT denunciamos ante el Justicia de Aragón y en los medios de comunicación, a la empresa y al propio Equipo de Gobierno del Ayuntamiento de la ciudad, que en los autobuses urbanos de Zaragoza se publicitaba casas de juego y que fuera retirada. Les ha costado tomar la decisión, pero CUT nos congratulamos de la decisión que ha tomado este Equipo de Gobierno. ---------------------------Los hogares españoles pagan la mayor subida de la luz de Europa: el recibo aumentó un 66,8% entre 2008 y 2018. El alza acumulada en la última década para los consumidores domésticos en España es muy superior a la media de la UE, que fue del 28,2%, según el supervisor europeo de la energía, HACER. Respecto al gas, España es el tercer país europeo con la mayor subida para los usuarios domésticos entre 2008 y 2018: un 25,4%, frente al 9,1% de media en Europa. La corriente eléctrica es un elemento esencial para un hogar. Habrá que pelear en el convenio para que se nos incremente proporcionalmente el salario.