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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 53647 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Las lesiones en el autobús . . . . . . . . . . . . . . 2 Cuadros de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cuadros de descansos iguales para todos 4 Pleno comite Julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 CUT en el CSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Averías en la gasolinera . . . . . . . . . . . . . . . 12 Tuzsa-Auzsa-gobierno PSOE . . . . . . . . . . . 13 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nota de prensa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Coordinación de julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Atención sanitaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Rampas manuales,apoyo a Adeban . . . . . 20 CUT se dirije al Chustizia . . . . . . . . . . . . . . .21 Banalidad contrainsurgente . . . . . . . . . . . .22

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editorial

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n los últimos años la patronal amparada por las leyes que PSOE y PP elaboraron en la llamada reforma laboral esta intentado arrebatarnos los derechos laborales que habíamos conseguido no de forma gratuita, sino debido al esfuerzo y la lucha de un sector amplio de trabajadoras y trabajadores a quienes nunca nadie nos regaló nada en nuestra osadía de soñar con una sociedad más justa. En esta empresa sabemos mucho de ello, nos costo mucho esfuerzo y una lucha ejemplar de la plantilla, echar abajo los dos ERES que la empresa nos aplicó en 2013.

Tener un trabajo no quiere decir que se tenga la vida económica solucionada.

Son cada vez más los trabajadores y trabajadoras que tienen un trabajo y con los ingresos que perciben no llegan a final de mes.

Tener un trabajo hay que interpretarlo como lo que es: EXPLOTACIÓN, si eso es, ni más ni menos, un ser “inhumano” explota a otro para obtener unos beneficios de los que, una pequeña parte, los comparte con el explotado.

Tener un trabajo, ser explotado, no es un privilegio, trabajamos porque este sistema capitalista, no permite otro medio de forma de vida, por ello muchas personas cuando pierden su puesto de trabajo, se deprimen, se desmotivan e incluso algunos se suicidan.

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Banalidad contrainsurgente Resulta crucial neutralizar a aquellas masas cuyo descontento potencial puede convertirles en sujetos conflictivos o peor, organizados Millones de personas de clase popular, que se consideran de izquierdas, ven programas de televisión que critican la corrupción, a líderes políticos, y en los que incluso se atreven a ironizar sobre monarcas y papas. Lo hacen siempre de tal forma que no ponga en cuestión el sistema capitalista, sin pasarse de la raya, sin contenidos que inciten a la movilización contra el mismo. Como bien analizó J. Rerth en “Revelarse vende”, del negocio

de los mensajes y personajes revolucionarios saben mucho los publicistas. Así, toleran a cualquier presentador, contertulio o reportero que atraiga audiencia, es decir, beneficios de la publicidad. Este es el criterio de selección de quien aparece, y de construcción de actualidad con el que opera el espectacular circo de las empresas mediáticas.

Eso sí, los discursos tienen que ser políti-

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camente correctos. Un único límite: que no se haga visible la necesaria contribución de la violencia institucional y empresarial en su afán de vender y acumular.

Ellos, los estados y las empresas producen y reproducen aquello que critican, sea la violencia contra las mujeres, las guerras o el hambre en el mundo. Recurren a banalizar y tratar los «hechos seleccionados», llamados noticias, con un tremendismo y sarcasmo destinados a sembrar miedo y provocar parálisis y malestar en los televidentes. Además así, se erigen en fieles protectores y defensores de las víctimas de esas catástrofes humanas.

Lo importante es que todo el mundo permanezca en su casa encerrado viendo sus programas favoritos.

Especialmente algún canal que consiga una audiencia con perfil rebelde e izquierdista. Resulta crucial neutralizar a aquellas masas cuyo descontento potencial puede convertirles en sujetos conflictivos o peor, organizados.

Hacerles sentirse también integrados en el encierro domiciliario, sujetos a la realidad televisada, vista como un intermedio, como un respiro de aire fresco en medio de la avalancha de basura virtual con la que la ideología hegemónica interpreta y por tanto domina el mundo.

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citados agentes les molestó una de las canciones que, a petición del público, interpretó el grupo musical.

Desde el sindicato CUT rechazamos enérgicamente que determinados miembros de un cuerpo policial, decidan por voluntad propia erigirse en censores de lo que se puede o no se puede decir en un especio público, buscando sin duda un afán de protagonismo y notoriedad que está fuera de lugar y que no les corresponde.

Por ello, desde esta organización reclamamos que se tomen las medidas oportunas contra la actuación de los agentes de la Guardia Civil intervinientes en los

citados hechos, ya que representan un vergonzoso anacronismo y, así mismo, clamamos contra una ley mordaza que trata de amparar abusos tan deplorables como los acontecidos en el día de ayer.

Al mismo tiempo, mostramos nuestro total apoyo y nuestra solidaridad a los componentes del grupo Adebán, víctimas de un atropello arbitrario y autoritario, al tiempo que les transmitimos nuestro agradecimiento por su participación de forma totalmente desinteresada en la jornada reivindicativa del día de ayer.

Compañeros, recibid un caluroso abrazo. ¡¡NO NOS VAN A CALLAR!!

Cut se dirije al Chustizia d´Aragón

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UT se dirige al Chustizia de Aragón, Ilmo. Sr. D. Ángel Dolado, ante la falta de respuesta de la concejala de Movilidad y la propia empresa sobre la publicidad sobre casas de juego que se lleva en los autobuses de la red de Avanza Zaragoza.

danía portando los autobuses urbanos de su titularidad una publicidad que atenta claramente contra todo valor social y que puede generar problemas de ludopatía de muy grave índole a personas cada vez más jóvenes arruinando así a familias enteras y abocándolos a situaciones desgraciadas.

“ CUT en Avanza Zaragoza, denunciamos que en se está portando en los buses urbanos de Avanza Zaragoza publicidad de una empresa de casinos virtuales.

Conocedores todos de la problemática que genera la ludopatía en las clases sociales más desfavorecidas y siendo un tema candente habiendo generado una cierta alarma social, Asimismo le hemos dado traslado al Ayuntamiento la deplorable imagen que se da ante toda la ciuda-

Por todo lo expuesto, este Sindicato solicita su intervención y amparo, rogándole sírvase tomar todas las medidas a su alcance para censurar y revertir esta situación dónde la empresa AVANZA ZARAGOZA y el Ayuntamiento de la ciudad de Zaragoza deberían tener una especial sensibilidad para suprimir este tipo de publicidad de los autobuses”.

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Sección Sindical CUT en Avanza Zaragoza.

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Este pasado mes de junio, según los datos de la empresa Avanza Zaragoza, se han realizado 3382 horas extraordinarias, un 10,6 % más que el mismo mes del año pasado y además tenemos a 43 compañeros que están, de forma involuntaria, con contrato temporal los cuales tenemos que conseguir que se conviertan en indefinidos a tiempo completo. A estos datos hay que añadir que a los nuevos inspectores les han aplicado una polivalencia desconocida en esta empresa, un día van con camisa blanca de inspectores revisando autobuses y al día siguiente van con camisa azul conduciéndolos. ¿Su jornada se puede considerar también como horas extras?

Si no se hubiesen realizado este volumen de horas extras, la empresa para prestar el servicio tendría que contratar 22 nuevos puestos de trabajo, es decir

22 nuevas familias menos en el paro, porque que tendrían un salario digno para cubrir sus necesidades como seres humanos.

Cada vez que hagamos horas extraordinarias, debemos de pensar que hay compañeros y compañeras que no tienen trabajo y lo necesitan para vivir. Si por ello se deprimen, enferman o se suicidan, de alguna manera, todos debemos de considerarnos un poco culpables. Dignifiquemos y repartamos el trabajo.

Las lesiones en el autobús Uno de los accidentes de trabajo más habituales de un conductor prestando servicio es el esguince en el pie al bajar o subir al autobús.

La empresa en su día, parece que ahora se le ha olvidado la Prevención, publicaba instrucciones para evitar esguinces al bajar del autobús. En las reuniones de la Comisión de Seguridad y Salud CUT lleva tiempo solicitando al servicio médico que tendría que elaborar un informe sobre lo que afecta a la salud de los trabajadores la falta de tiempo para realizar el recorrido de la línea y no poder realizar la pausa entre viaje y viaje que se refleja en el convenio.

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Conducir durante más de dos horas sin descansar en ir de un terminal a otro produce un cierto aletargamiento, de nuestro organismo especialmente en las extremidades. ¿Qué ocurre si esto se hace más largo y hay que hacer varios recorridos sin poder bajar? ¿Ya no se producirá un cierto aletargamiento, y se producirá un ALETERGAMIENTO TOTAL de nuestro tren inferior con el consiguiente riego? ¿Podemos entender que una vez realizado cada recorrido entre un terminal y otro, hay que bajarse, dar un corto paseo y hacer unos estiramientos, para estar en condiciones de realizar otro recorrido sin

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riesgo, para cuando volvamos a descender del autobús?

Si se realizase estas pausas se evitarían el exceso de percances que se dan por esta causa.

La realidad es tozuda e inapelable. NO HAY TIEMPO SUFICIENTE PARA HACER LOS RECORRIDOS. Todos lo sabemos, llevamos personas y tenemos que exigir las condiciones de trabajo adecuadas para realizar nuestro trabajo con un mínimo de seguridad y calidad.

En nuestro convenio se dice claramente en un párrafo que AMBAS PARTES COVIENEN QUE LA REALIZACION DE LOS SERVICIOS PERMITE UNAS INTERRUPCIONES O PAUSAS ENTRE VIAJE Y VIAJE, DE DURACION VARIABLE EN FUNCION EN CADA CASO DE LAS NECESIDADES DEL SERVICIO. Pausa debe haber, su duración es lo que irá en función de las circunstancias, no estar 3, 4 horas o más sin pausa. De hay los aletargamientos… y más.

Está en manos de los responsables de esta empresa facilitar que estas pausas se puedan llevar a la práctica pacíficamente por

el conductor y evitar estos esguinces.

Evidentemente, si salto y lo hago con prisa, seré yo quien lo hace, pero no sería más evitable si cuando llego al terminal, tuviera un poco de tiempo y así las prisas no existirían.

Horarios adecuados. ADECUADOS, no digo desorbitados. Mantenimiento de las FRECUENCIAS. Se ve en muchas ocasiones los autobuses a 5 ó 6 de paradas de los finales juntos. Algo tendrá que ver el Centro de Gestión.

Y también tengo que hacer un llamamiento a mis compañeros. Venimos a llevar personas, lo he dicho antes, y a la empresa le tenemos que exigir las condiciones necesarias para hacer nuestro trabajo, pero nosotros que somos profesionales también tenemos que demostrarlo.

Acercarse a las paradas, coger a la gente dando el tiempo necesario, no abrir las puertas cuando el primer vehículo sea articulado, respetar semáforos, etc., y sobre todo, compañerismo.

Seamos conscientes y responsables de lo que llevamos entre manos. También nos evitaríamos muchos problemas.

Francho Chabier. (Conductor-perceptor)

Rampas manuales Volvo híbridos El Juzgado de lo Social falla contra los conductor@s de Avanza Zaragoza El juzgado Social nº 2 de Zaragoza dicta sentencia desestimando la demanda que interpuso el Comité de empresa a propuesta de CUT, para que se retirase el aviso de Avanza Zaragoza por el que siguiendo las ordenes del Ayuntamiento de la ciudad, el conductor esta obligado a abrir la rampa manual en caso de avería de la rampa automática en los autobuses Volvo. La juez para emitir el fallo, se basa en el articulo 12 de convenio de empresa, haciendo esta interpretación: … el conductor tiene a su cargo el funciona-

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Dirección de Explotación, hoy llamada Operaciones y el resultado sigue siendo el mismo: se recorta número de autobuses, tiempo para realizar el recorrido y se recortan Operadores para regular el servicio (36 líneas para dos Operadores).

En Mantenimiento que también ha habido cambios en su Dirección, la situación también es penosa. La escasez de personal es alarmante, este año ni siquiera se ha contratado personal para reforzar el

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S. Sindical CUT en Avanza Zaragoza

Solidaridad y apoyo a Adeban Solidaridad y apoyo al grupo aragonés ADEBÁN

Cuadros de marchas n año más nos demuestra que solo el ser humano es capaz de tropezar en la misma piedra, no dos veces, sino más. En más de una ocasión hemos denunciado que en Movimiento se genero una casta de jefes y subjefes, con una baja preparación profesional para la confección de cuadros de marchas, de relevos, de descansos equitativos para los conductores. Su máximo responsable fue despedido (el Sr. Venancio), se cambio la

miento de un autobús y en este funcionamiento entra el manejo de o realización de cualquier acción, siempre que no sea de mantenimiento, relacionada con la puesta en uso de cualquier dispositivo o mecanismo que lleve incorporado el vehículo.

Triste sentencia judicial donde prima la capacidad organizativa de la empresa sobre la seguridad de los usuarios y el conductor del autobús.

Esperemos que esta sentencia, que ha sido recurrida, no traiga consecuencias irreversibles de las que nos tengamos que lamentar.

El sindicato aragonés Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), a través de este comunicado expresa su más absoluta repulsa ante la acción llevada a cabo en el día de ayer por parte de miembros de la Guardia Civil, quie-

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nes identificaron y abrieron diligencias administrativas contra los músicos componentes del grupo aragonés ADEBÁN, tras su actuación en el acto reivindicativo en pro de la reapertura de la línea ferroviaria internacional Zaragoza – Pau. La jornada lúdico-festiva, de la que este sindicato también tomó parte, discurrió por cauces absolutamente normales, dando ejemplo tod@s sus participantes de una gran muestra de civismo, tan solo empañada por la lamentable noticia de la intervención de integrantes de la Guardia Civil al final del concierto del grupo Adebán. Al parecer, a los

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que una enfermera/o puede atender para poder garantizar una prestación de cuidados adecuada.

Sin embargo existe un precedente en Educación: La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de educación establece el número máximo de alumnos por docente para garantizar la calidad adecuada en la enseñanza, distinguiendo además entre alumnos de Infantil, Primaria y Secundaria. ¿Por qué no en Sanidad?

La privatización y externalización de los servicios es cada vez es más patente y los centros sanitarios mayoritariamente realizan las asignaciones basándose en criterios de índole gestor-económico en lugar de criterios que obedezcan a la calidad de la asistencia.

La media de enfermeras/os por mil habitantes en la Unión Europea asciende a un ratio de (8,8). En nuestro país el número de enfermeras/os por mil habitantes es de (5,3). Cifra muy inferior al entorno europeo y solo superada negativamente por Grecia (3,3). Al otro lado de la balanza nos encontramos a Dinamarca (16,9), Finlandia (14,7) y Alemania (13,3). Y en cuanto a la clasificación de los países por su calidad en el sistema sanitario, hemos pasado de tener una valoración más que aceptable a estar en la cola, solo superados negativamente esta vez por Eslovenia, siendo los países mejor valorados Holanda, Suiza y

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Noruega por ese orden.

Es frecuente en nuestro país encontrar enfermeras/os, a diario, con más de quince pacientes hospitalizados a su cargo y con hasta cinco pacientes en cuidados intensivos. Es evidente que con estas cifras resulta muy complicado garantizar una asistencia humanizada, segura y de calidad.

En cuanto a los fisioterapeutas las cifras se disparan, nos encontramos con que solo hay un profesional para atender a 10.000 personas en la sanidad pública.

Numerosos estudios demuestran que al disminuir el número de pacientes que atiende cada enfermera/o se reducen significativamente los reingresos al igual que una menor incidencia de complicaciones en procesos crónicos.

El 18 de abril se celebró el día europeo de los derechos de los pacientes.

Desde CUT nos sumamos a las reivindicaciones y demandas de las organizaciones y asociaciones de pacientes de toda Europa y abogamos por que los distintos servicios sanitarios hagan realidad efectiva los compromisos reflejados en la Carta Europa de Derechos del Paciente para asegurar una atención sanitaria universal, pública y de calidad. Área de Salud CUT.

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mantenimiento del aire acondicionado de los autobuses, cambios y limpieza de filtros, etc., hasta tal punto que el sábado día 20 en el turno de noche solo estuvo trabajando el encargado. Acaban de contratar un nuevo jefe de taller… cuando se van a dar cuenta que el taller lo que necesita es menos jefes y más indios.

Con estos mimbres, el resultado de esta operación es una sobre carga de trabajo a los conductores y mecánicos, además de un servicio caótico al ciudadano.

Pero no solo es esta empresa la culpable de la aberración humana que supone presentar los cuadros de marchas de este verano 2019; el propio Ayuntamiento es cómplice puesto que es quién permite esta situación y no ha querido tener en cuenta el estudio que le presentamos CUT en la Mesa tripartita, en la que además de los sindicatos esta la empresa y el Servicio de Movilidad del Ayuntamiento con su concejala al frente. Por ello es coparticipe necesario de esta situación, puesto que Servicios Públicos municipales, tienen la última palabra para aprobar que los cuadros de marchas que presenta AVAZA se apliquen a los sufridos ciudadanos, que

también, dicho sea de paso, estamos a la espera que la organización de consumidores, saque comunicado denunciando la falta de cumplimiento de frecuencias, que las líneas van con 20, 30 y más de 40 minutos de retraso y que la inspección del Ayuntamiento controle esta situación y se proceda a abrir el correspondiente expediente sancionador.

Para finalizar, le retamos al Señor Ruiz, al

Compañeros esperando bus para poder prestar servicio Señor Iñiguez, al Señor Prades, al Señor Molina, al Señor Paesa, que den ejemplo, que se pongan a conducir los autobuses de cualquier línea, 21, 24, 32, 39, 42, 23, etc. y nos demuestren, a los conductores, que es posible llegar a cada final en el tiempo que ellos han marcado, eso sí, cumpliendo el Código de Circulación y demás normativa vial.

Secc. Sindical CUT Avanza Zaragoza

Cuadros de descansos iguales para todos Cuadros de descansos para conductores iguales para tod@s. Espero que algún día tengamos oportunidad de disfrutarlos.

Estamos en verano, el compañero esta de vacaciones y yo no, cada día, rara vez viene dos días seguidos, viene a relevar un conductor ambulante dife-

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rente. Son en estas fechas o cuando el compañero esta enfermo de larga duración, cuando uno se da cuenta del error que cometimos (es mi opinión), al no aceptar los cuadros de descansos iguales para todos de veinte posiciones que ya estaban firmados. Los cuadros de descansos actuales, que no fueron

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sometidos a referéndum, ya comprobamos que no permiten conciliar nuestra vida laboral y social. Espero que algún día se pueda retomar esa situación y poder disponer de un cuadro igual para todos, porque desgraciadamente a pesar de estar firmado en convenio, no todos tenemos los cuadros similares, no todos podemos conciliar

la vida laboral y familiar y en estas fechas cabrea, sobre todo cuando ves como hay “privilegiados” a los que sí les ponen el mismo conductor, que no se como se lo montan porque además les coinciden los descansos, supongo que será un ambulante con descanso desplazable.

Miguel Ángel (conductor)

Pleno Comité Julio Intervención CUT el 19 de julio 2019.

Comité Ordinario de Empresa.

A este pleno CUT hemos asistido con 4 vocales puesto que el resto estaban de vacaciones. Están han sido nuestras opiniones e intervenciones: Acta 296. Por parte de CUT el Acta de junio no la vamos a firmar. No se ha recogido fielmente lo que en ella se habló y se aprobó.

- CUT queremos mostraros nuestra indignación porque no se recoge en el Acta nuestras intervenciones al completo, ni se recoge fielmente lo que se dice, ni lo que se aprueba o no se aprueba. Se entregan escritos a la empresa con acuerdos que no se han producido en el comité, esto no había sucedido nunca en este Comité.

Estamos hartos de estar denunciando esta situación de que el secretario no recoja nuestras intervenciones y que tengamos que estar llenando hojas y hojas de alegaciones para que conste en acta. Puede que a los demás sindicatos os de igual a nosotros no. En

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esta ocasión, puesto que a pesar de nuestro email, no se cambiaron las preguntas, hemos decidido no presentar alegaciones porque queremos hacer un debate en este comité, sobre la incompetencia de las personas que ocupan los cargos de Presidente y Secretario, ya que la estamos sufriendo en el día a día y no solo porque no se recogen nuestras intervenciones, sino porque tampoco se recogen las de los demás. Proponemos que se graben los plenos y que cada sección sindical se quede una copia nada más finalizar el pleno. * Se produce un debate, de los contras que supondría la grabación y no se acuerda nada al respecto. * Finalmente se somete a votación nuestra disconformidad con lo recogido en este Acta y por ello nuestra negativa a su aprobación. Solo CUT y UGT (6 votos) estamos en contra de la aprobación del Acta, el resto de sindicatos (9 votos) le dan su aprobación por lo que se procede a su firma.

- Inicio y final de jornada respecto a la denuncia que en su día interpusimos

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dado instrucciones al fabricante para que lo estudie y retire el extintor del pasillo y valore la instalación de la mampara. Es un vehículo en pruebas.

Propuesta CUT sobre campaña “En Balance”: R: Ya tenemos un Servicio Médico que vigila la salud de los trabajadores de esta empresa. No obstante, tomamos nota de la solicitud realizada de la sala de recuperación, etc., y le contestamos que es un tema para tratarlo en la próxima negociación del Convenio Colectivo.

Valoración: Nueva reunión con bajo contenido reivindicativo por el resto de sindicatos y que la empresa la ha convertido en mero tramite, con la novedad que ella misma indica a la representación sindical que hay temas que los lleve a la negociación del convenio. El talante de dialogo y búsqueda de soluciones por parte de la empresa sigue siendo nulo, imperando la prepotencia y cerrazón de los representantes de la empresa.

Jose Ramón Monje Vocal Cut

Atención sanitaria POR UNA ATENCIÓN SANITARIA UNIVERSAL PÚBLICA Y DE CALIDAD El Sindicato de Enfermería, SATSE, denuncia que la Carta Europea de Derechos del Paciente continúa siendo “papel mojado” en nuestro país, ya que las distintas administraciones públicas sanitarias no respetan los derechos que proclama al no destinar los recursos materiales y humanos suficientes.

SATSE al igual que otras organizaciones, recuerdan que esta Carta, basada en la Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea, incluye 14 derechos de los pacientes en relación con sus servicios de salud, como acceder a la atención que precise cada persona, sin discriminación en función de los recursos, lugar de residencia o enfermedad, el derecho a la prevención de la enferme-

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dad, asegurar unos tiempos adecuados de respuesta y un trato personalizado, así como el cumplimiento de óptimos estándares de calidad, seguridad e innovación.

En lo que respecta a la atención y cuidados que reciben por parte de las enfermeras, enfermeros y fisioterapeutas, SATSE recuerda que el grave déficit de plantillas en los centros sanitarios y socio-sanitarios públicos de nuestro país no permite una asistencia con las garantías de calidad y seguridad que merece la ciudadanía.

En el caso de Enfermería, es necesaria una Ley que regule un máximo de pacientes por enfermera/o para garantizar la seguridad del paciente y una mejor asistencia sin desigualdad territorial y equiparada a la media europea.

Actualmente, en nuestro país, no existe una regulación específica sobre sobre el número máximo de pacientes

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ganda de las casas de juego que se llevan en los autobuses urbanos. Puesto que no se han retirado CUT nos vamos a dirigir al Justicia de Aragón, ya que no debería permitirse que un servicio público llevara este tipo de publicidad.

CUT denunciamos el vacío que hay en estos momentos en el Servicio de Movilidad y Servicios públicos, ya que también se esta incumpliendo el acuerdo firmado con la representación sindical por el que mensualmente la empresa Avanza Zgz, la representación sindical y los técnicos municipales de movilidad deben de reunirse mensualmente para tratar los graves problemas que hay en este servicio de autobús urbano. Ya son tres los meses que esta Mesa tripartita no se reúne y tenemos que recordar que este es uno de los acuerdos que hicieron posible la desconvocatoria de la huelga en abril d e2016 y posterior firma del

convenio de esta empresa.

Una vez más hacemos un llamamiento a la concejala de Movilidad a que deje sus vacaciones políticas y se ponga a trabajar en la solución de la caótica situación que se esta viviendo este verano en el servicio de autobús urbano de Zaragoza.

En base a todo lo expuesto, y ante el alarmante grado de deterioro del servicio, desde el sindicato CUT seguimos exigiendo que el Ayuntamiento de Zaragoza y a todos los grupos municipales para que se intervenga de forma directa la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, haciéndose cargo de dicho servicio, como paso previo a la resolución judicial de la adjudicación de la contrata que se encuentra en ciernes.

Sección Sindical CUT en Avanza Zaragoza

Coordinación julio Puntos destacados por CUT en reunión de Coordinación de 10 de julio 2019.

Iniciativas presentadas por CUT: Aseo automático: Respuesta: Se ha repuesto la jabonera. Para el año que viene se va a realizar a los 10 aseos propiedad de la empresa una revisión general para arreglar dichos aseos. ¿Que hacer cuando la billetera CUBE no funciona y la emisora tampoco?: R: Hay dos modos de ponerse en contacto con la empresa. De buena fe el conduc-

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tor puede llamar desde su teléfono móvil, o esperar a otro bus de la empresa y llamar desde la emisora de este otro bus. Nunca retirarse sin permiso autorizado.

Comunicado 57. No consta la incorporación y retirada de la L-21: R: Se toma nota y se comprobará y si es necesario se corregirá, la incorporación y retirada de la línea 21, desde el barrio Oliver.

Puerta en aseo de caballeros cocheras, esta quitada: R: Ya está instalada.

BUS en pruebas P4212: R: Ya hemos

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en referencia al control del inicio y final de jornada después de haber celebrado dos reuniones con la empresa proponemos enviar una ampliación de denuncia a la Inspección de Trabajo. En el período de consultas ha quedado demostrado que la empresa ha actuado con mala fe.

- Recogida de firmas jubilación a los 60 años. La plataforma de la jubilación a los 60 años y la aplicación del coeficiente reductor para los conductores profesionales han clasificado a todos que todos y todas las trabajadoras y trabajadores del sector del transporte pueden firmar el documento que estamos recogiendo. Desde la plataforma ya se ha planteado tal como adelantamos en la reunión anterior que será en noviembre cuándo se presentarán todas las firmas al Congreso de los Diputados en Madrid, posiblemente ese mismo día, se haga una concentración para apoyar a quienes entreguen las firmas.

- Conflicto entre partes que ha presentado Sattra en el CSS. Por parte del sindicato CUT no aceptamos ni el modo, ni la forma en que se le ha presentado este documento a la empresa.

Este documento tiene todos visos de ser correa de transmisión de la empresa puesto que su contenido y objetivo, es casi similar al que presento la empresa en Igualdad y ya le mostramos nuestra negativa ya que encorseta la acción sindical. CUT estamos en contra de este documento puesto que hoy, por hoy, la regulación que tenemos en el Plan de Igualdad al que hace referencia es más que suficiente para gestionar un conflic-

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to que haya en la empresa. Además la propuesta de Sattra es un plagio del protocolo de conflictos de la universidad de Zaragoza, un sistema de trabajo totalmente diferente al de aquí.

Memoria anual servicio de prevención. Por nuestra parte estamos en disposición de que se consensúe una fecha para una reunión de los delegados de prevención para emitir ese informe ya que tenemos 15 días de plazo decirnos la fecha intentamos consensuar.

- Amianto. Tras la realización del pleno extraordinario sobre evaluación de riesgos en las cocheras de Avanza Zaragoza para conocer la composición y posibles materiales fabricados con amianto y lo sucedido en el Pleno Ordinario de comité de seguridad y salud proponemos poner denuncia ante la Inspección de Trabajo para qué se haga la evaluación de riesgos se les haga reconocimiento médico a los trabajadores y si no se entregue listado inventario de los materiales y su composición química. Asimismo proponemos que se le comunique esta situación a servicios públicos y urbanismo del Ayuntamiento para que tomen cartas en el asunto.

- Recortes del servicio de autobús en verano. CUT exponemos que nuestro informe respecto a los recortes que la empresa hecho para este verano es muy negativo y repercute en la calidad del servicio que se le da al ciudadano, además aumenta la carga de trabajo de los conductores e incumple el convenio.

- Chaleco reflectante comité de CSS.

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Ante las diferentes opiniones que se vertieron en el pleno del CSS sobre llevar o no chalecos reflectantes en los autobuses, por parte de CUT exponemos que los chalecos deben de ir en el autobús y no aceptamos lo que dijo la empresa de que cada conductor llevará su propio chaleco haciéndose responsable de él.

- Vacaciones de los nuevos ingresados a esta sección sindical no se nos ha entregado por parte de la empresa el periodo vacacional junto a las copias básicas de los nuevos ingresados.

Preguntamos al presidente si los has recibido. Si es negativo que se solicite y se proceda en consecuencia.

- Taquillas. No hubo acuerdo en el SAMA, proponemos convocar a la empresa una reunión para intentar alcanzar un acuerdo pacífico sobre las taquillas antes de interponer la nueva demanda judicial.

- Actuación del presidente del Comité de Empresa el pasado 8 de abril. Por cuarta vez, tenemos que traer este tema a este Pleno de comité de empresa debido a que el pasado día 17 de julio, recibimos una contestación por parte de la Inspección de Trabajo referente a una denuncia que había propuesto y confeccionado el sindicato CUT relacionada con el procedimiento de limpieza del interior de los autobuses.

En la contestación la inspectora de trabajo habla de la visita que realizó ese día a las cocheras y que mantuvo una reunión con ciertas personas pertenecientes a la empresa, entre ellas el pre-

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sidente del comité de empresa.

En este escrito comprobamos la veracidad de lo que estamos diciendo en reuniones anteriores y todavía refuerza más nuestra postura de que el Presidente nos ha mentido a todo el Comité y además está incumpliendo su mandato.

El presidente dijo en anteriores reuniones que él solo estuvo presente en denuncias que había presentado su sindicato, sin embargo esta denuncia también fue presentada a propuesta de CUT. Se hablo de ella ese día y el presidente no llamo a ningún responsable de este sindicato para estar presente contraviniendo lo que se aprobó en el comité de empresa de que el presidente cuando la Inspección de Trabajo visite cocheras o requiera más información sobre las denuncias, se ponga en contacto con quienes hicieron la denuncia y le sea transmitida por parte de quienes la han confeccionado y propuesto.

Una vez más el presidente del comité de empresa nos ha mentido y por ello reprobamos su actitud. Todos y todas los vocales de este comité conocéis nuestra postura respecto a las actuaciones del presidente y del secretario del comité de empresa, entendemos que ante esta situación global que está viviendo este Comité de empresa, creemos que sería hora de que todo el mundo actuara en consecuencia.

Expediente A. B. Fernández. Ante la propuesta de Sattra de que el comité haga como suyas las alegaciones de

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Nota de prensa ASUNTO: Pasividad y vacío en la concejalía de Movilidad sobre la situación servicio Avanza Zaragoza.

Zaragoza 22 de julio de 2019 El sindicato CUT en Avanza Zaragoza queremos denunciar el desastroso servicio de autobús urbanos que se esta prestando a la ciudad desde que comenzaron a aplicarse los recortes de autobús para los meses de julio y agosto.

La empresa ha aplicado drásticos recortes de personal y autobuses que hacen que se imposible garantizar el servicio durante la jornada diaria.

A la carencia de medios materiales y los escasos recursos formativos que la empresa destina a los trabajadores del Taller, se une la paulatina y alarmante disminución del personal encargado del mantenimiento y la reparación de los autobuses. Estos hechos se traducen en una acumulación de averías que provocan que los autobuses de la flota salgan diariamente a duras penas de las cocheras municipales, precisando asistencia durante las horas de servicio o, directamente, quedando varados por las calles, para posteriormente ser remolcados hasta los talleres duplicando y triplicando con ello la espera de los usuario en las paradas que puede llegar a superar los treinta minutos.

Estos recortes también afecta a los Operadores SAE que son quienes regu-

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lan el cumplimiento de las frecuencias.

Habitualmente son cuatro los Operadores que prestan servicio en turnos de mañana y tarde desde el 1 de julio se han reducido a solo dos Operadores, que tienen que regular las 36 líneas que componen la red Avanza Zaragoza.

Si habitualmente tienen complicado regular nueve líneas, en la actualidad todavía lo es más al tener que regular dieciocho líneas cada uno y más cuando el tiempo para realizar el recorrido también se ha recortado en un 20 %.

La ingente acumulación de averías a las que, pese a su abnegación y profesionalidad, la escasa plantilla de mecánicos no es capaz de hacer frente, hace que algunos autobuses tengan que ser trasladados a talleres externos de otros lugares, lo que provoca un incremento en el costo de las reparaciones que, nuevamente, repercute en el bolsillo de todos los zaragozanos. En talleres los recortes de personal todavía son más acuciantes, de tal manera que el pasado sábado día 20 en el turno de noche solo estuvo trabajando el encargado del taller.

Esta situación es insostenible. Mientras tanto la concejala Natalia Chueca sigue sin reunirse con este sindicato a pesar de que se le solicito para exponerle esta situación y para que quitase la propa-

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les en todo el proceso de la contrata, y en su caso de quien. Las responsabilidades políticas son evidentes, quizá alguien debería plantearse su retirada, por favorecer conscientemente a una empresa, o por incompetencia. Las consecuencias para el consistorio pueden ser gravísimas en lo económico, además de la evidencia ante nuestros vecinos del mal Gobierno anterior.

PD. Mi más sincero agradecimiento a la cooperativa de trabajadores, por defen-

der sus intereses, y los de la ciudad.

Han soportado y tenido que aguantar los ataques y desprecios de quienes constantemente favorecen a una empresa. Quizá detrás de estos ataques estaba el odio contra unos trabajadores que defienden los intereses del pueblo de Zaragoza, y no algunos concejales que defienden a los poderosos, sean de nuestra ciudad o no.

Nacho.

La nota Este mes y con todo merecimiento, la mala NOTA, se la tenemos que dar al responsable de Mantenimiento Sr. Lavid. Su falta de iniciativa y resolución para solucionar el problema que surgió el fin de semana del pasado día 20 y que no se solucionaron hasta el día 23 martes, puso encima de la mesa la falta de recursos imaginativos para solucionar un problema de esta envergadura. La falta de agua por reventón de una tubería, supuso que los aseos se quedaron inservibles, los trabajadores y trabajadoras de Taller y Administración no podían asearse ni… y lo que es más grave, no tenían ni agua para beber.

Durante el fin de semana CUT intento ponerse en contacto con responsables de la empresa, misión imposible. El lunes (primer día con la oficina abierta) entregó por escrito la exigencia de soluciones ya, puesto que ya se llevaban tres días en esa situación y fue el martes cuando empezó la empresa a poner a

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disposición de los trabajadores botellines de agua y alternativas a los aseos.

Un autentico desastre. El Sr. Lavid como máximo responsable del mantenimiento de las cocheras, no ha estado a la altura de las circunstancias, no ha actuado con la celeridad que esta situación requería, por ello entendemos que este puesto puede que le venga un poco grande ya que su función no solo es la de organizar la reparación y mantenimiento de los autobuses... sino que también la de que los trabajadores que están a su cargo dispongan de los mínimos servicios esenciales para realizar sus necesidades y limpieza corporal, así como tener acceso y disponer de agua potable para beber. Que esta situación se haya dado en una empresa de servicio público, con más d e1200 trabajadores y en el año 2019, es para hacérselo mirar. Nos imaginamos que la alta Dirección de la empresa habrá tomado NOTA y algo tendrá que hacer.

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esta conductora que ha sido expedientada por dar positivo en un control de alcoholemia estando de servicio, CUT estamos en contra de que el comité de empresa haga como suyas las alegaciones que ha hecho esta conductora puesto que su contenido es muy comprometido. Es el tercero en poco tiempo y esta situación nos tiene que encender todas las alertas y ponernos a trabajar para atajar esta peligrosa situación.

La decisión que esta tomando la empresa ante este tipo de situaciones es la de despedir al conductor o conductora.

CUT entendemos que esta no es la solución. No se le puede aplicar la pena de muerte a un trabajador (que en este caso es la perdida de su puesto de trabajo) por el mero hecho de tener una posible enfermedad relacionada con el alcohol o las drogas.

Sobre este expediente queremos proponer para su entrega a la empresa, la misma propuesta que expusimos en la reunión del Comité de seguridad y salud del pasado día 17 de julio.

Valoración. Todas estas intervenciones de CUT, salvo la no aprobación del Acta, han sido compartidas por el resto

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de sindicatos, hasta ahí todo bien. Pero a pesar de la ya demostrada actuación del presidente del comité, ésta se mantiene enrocado en su mentira sobre la reunión que mantuvo con la inspectora incumpliendo el acuerdo de comité.

UGT se suma a la denuncia y negativa a la aprobación del Acta que propone CUT puesto que en las actas de comité no se recoge fielmente lo que se dice y/o se aprueba. CUT propone grabar los plenos de Comité, el resto de sindicatos echan balones fuera. Sattra continúa insistiendo y persistiendo que el comité de empresa se reúna con Ciudadanos (ya hace tiempo que se les veía el plumero). CUT redactaremos las denuncias a inspección y escritos para que en vez de despido, se dé una segunda oportunidad a quien de positivo en alcohol y drogas. Seguimos estando en un comité devaluado por su propia ineficacia e inoperancia de los que llevan el timón, con la complicidad necesaria de quienes se lo permiten. La empresa se siente cómoda, de ahí emana la situación que estamos padeciendo.

Sección sindical CUT en Avanza Zgz.

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Cut en el Comité de Seguridad y Salud Iniciativas de CUT

DANIEL GIMENEZ J. ANADON ¡Luchemos por nuestra salud, nos va la vida en ello!

Solicitamos se nos entregue el informe del resultado de la encuesta riesgos psicosociales y medidas a tomar al respecto. Respuesta: - Se acuerda reunión para el próximo 10 de Septiembre a las 9 horas para tratar el plan de acción para tratar los riesgos psicosociales.

Seguimos esperando consensuar la forma de comunicación con los delegados de Prevención para que se les llame en el momento en que se haya producido un accidente garantizando con ello su asistencia. R: - La empresa contesta que se seguirá haciendo como hasta ahora.

Trimestralmente se tiene que realizar la revisión de los equipos de protección contra incendios, RD 1942/1993. Solicitamos se nos comunique la fecha de dicha revisión, se entregue toda la documentación al respecto y la situación en la que se encuentra el sistema de hidrantes antiincendios. Asimismo se realice, en presencia de los delegados de

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Prevención, una prueba práctica del funcionamiento de los hidrantes, en una simulación de incendio en el interior del recinto de cocheras en el plazo de una semana. R: - La empresa prevé que se efectúe a lo largo de este mes de julio.

Solicitamos se proceda en el plazo de una semana a realizar la toma de temperatura en el interior del taller a partir de las 22 horas, así como en los diferentes puestos de trabajo en los que los mecánicos tienen que trabajar en el interior, ruedas, motor, etc. de los autobuses que acaban de entrar en cocheras al haber finalizado su servicio.

R: - No es necesario hacer medición, siempre se ha trabajado así. La empresa valorara como reducir la temperatura de los motores antes de trabajar en ellos.

Hemos detectado que los mecánicos o conductores que durante el día tienen que cambiar un autobús averiado por otro que esta en cocheras aparcado, tienen que soportar altas temperaturas en el interior del autobús debido a que este ha estado en la explanada expuesto al sol sin ningún tipo de protección ante esta inclemencia. Por ello proponemos que se instale urgentemente un techo que proteja de las inclemencias climatológicas a los autobuses, especialmente del sol y en

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los efectos jurídicos y económicos sobre los bolsillos de los ciudadanos.

En esta curiosa diatriba, y a la vista de la sentencia, caben dos cuestiones. O el pliego se hizo con plena conciencia por parte de los ediles del anterior Gobierno del PSOE, o bien no fueron conscientes de lo que hacían. A vuestro criterio dejo si lo consideráis un favor a una empresa amiga, o un altísimo grado de incompetencia por parte del anterior Gobierno en su conjunto. Y a vuestro criterio dejo también, cual de las dos opciones es le peor.

Yo, por mi experiencia personal con los servicios jurídicos municipales, y con el servicio de contratación, os puedo asegurar que se ajustan siempre a la legalidad, incluso en caso de que exista la más mínima duda nuestros servicios le dan mil vueltas al asunto, y como es normal o lo tienen claro el asunto o no rubrican ningún documento.

Entendiendo que la legalidad sigue siendo la misma, y entendiendo que los técnicos municipales continúan en sus funciones, el único elemento que ha variado ha sido el Gobierno de nuestra ciudad. Aquellos que nos acusan de no saber gestionar, y que desde su “experiencia de años”, han realizado un acto que contrasta con el resto de pliegos realizados a lo largo de su historia como gestores. Sacar conclusiones. ¿Es posible que una determinación política modifique las recomendaciones de unos técnicos? Sí, es posible, siempre y cuando este dentro de la legalidad, en algunas ocasiones existen diversas vías

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legales, y la decisión final es la política.

Ahora bien, los voceros de la legalidad, la han incumplido, a estas alturas no se si existen informes técnicos que avalaran la decisión que se tomo en su día, en breve lo sabremos.

Nunca una contrata municipal, paso tanto por los juzgados de nuestra ciudad, una contrata de 800 millones de euros en 10 años. Ya sabemos lo que opina el TSJA sobre el pliego, también sabemos que además del pliego, en su ultima acción de Gobierno el PSOE entrego a AUZSA más de dos millones de euros que debía abonar la empresa, por no hablar de que de todas las exigencias impugnadas por la cooperativa la actual empresa solo podría cumplir la de la solvencia económica, el mismo día en que la contrata se adjudico a TUZSA, esta se la vendió a AUZSA, que curioso. No esta de más, denominarla: La Contrata de los Líos.

Ahora toca sentarse con la cooperativa de trabajadores, en un gesto que les honra, han decidido no reclamar cantidad alguna al Ayuntamiento. Analizar la sentencia, obviamente no recurrirla, y que se nos aclare jurídicamente las distintas opciones que surgen en el horizonte. Entendiendo que la propuesta de Zaragoza en Común es la municipalización en la medida en que vayan caducando las contratas. En función de las opciones que tengamos, nuestra apuesta es inequívoca, cumpliremos nuestro programa.

Además debemos valorar si pueden existir responsabilidades civiles o pena-

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por falta de tiempo para regresar a

Desde estas líneas queremos felicitar al inspector Sr. Revuelto por su actuación la noche del día 23 de julio.

cocheras una vez finalizado el servicio.

Sección sindical CUT en Avanza Zaragoza.

los conductores por este motivo, aunque no se evito los que entraban tarde

TUZSA-AUZSA-GOBIERNO PSOE........

ZARAGOZA. LA CONTRATA DE LOS LÍOS. Un policía local, me explico, que independientemente de la voluntad de un infractor en materia de tráfico, se debe analizar el peligro y las consecuencias de las infracciones. Incluso llego a afirmar que es mucho más peligroso quien se salta un semáforo en rojo inconscientemente, que aquel que lo hace a sabiendas de la infracción que esta cometiendo.

Generalmente quien sabe de la irregularidad, esta más alerta de las circunstancias que rodean su acción, que aquel que no percibe ningún peligro al no saber lo que hace en ese momento.

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón en relación al pliego de condiciones de AUZSA, no deja lugar a dudas, se cometieron tres irregularidades en el pliego de condiciones para el concurso del transporte público en nuestra ciudad. Todas ellas, tenían como consecuencia la imposibilidad de

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personación en el concurso, no solo a la cooperativa que demanda las irregularidades, sino en la práctica de cualquier otra empresa del sector. Resumiendo obligaba a que fuera una sociedad anónima la que pudiera gestionar el servicio, debía acreditar una experiencia técnica que solo podía tener TUZSA, y una solvencia económica que impedía el acceso libre al concurso. En resumidas cuentas eliminaba el derecho a la libre concurrencia a un contrato público.

Visto así, no se que es peor, que el anterior Gobierno del PSOE en nuestra ciudad fuera consciente de la realización de un pliego de condiciones ad-hoc para una determinada empresa, o que lo hiciera sin saber lo que estaba haciendo. Si se es consciente de la irregularidad cometida, se haría salvaguardando las posibles consecuencias personales de todos los implicados; si se hizo sin saber lo que se estaba haciendo, ni se midieron las repercusiones personales de sus actos, ni tampoco se hizo con

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dicho cubierto se pongan paneles solares. R- Se desestima la propuesta.

Solicitamos se nos entregue el inventario con la composición de todos los productos, componentes, piezas de frenos, etc. que se manejan en el taller de cocheras, así como los conductos de calefacción, revestimiento, etc. R: - Según la empresa solo hay inventario de los equipos de trabajo, que es lo que le obliga la ley.

Solicitamos que se nos informe y entregue copia de la documentación, la información y/o formación que la empresa Avanza Zaragoza, trasmite a las empresas externas, indicándoles los lugares, productos y accesorios que son peligrosos por riesgo de accidente o perjudicial para la salud de los trabajadores. R: - La empresa nos explica que hay una coordinación conjunta con las empresas externas.

Se nos entregará documentación requerida.

Tal como se habló en la reunión de Coordinación del pasado día 11 de julio, solicitamos información sobre la contestación de fabricante del autobús en pruebas P4212, respecto a la instalación de la mampara de seguridad y la retirada del extintor que se encuentra debajo de unos asientos en la puerta central de descansos de viajeros. R: - No se colocara la mampara por ser un vehiculo en pruebas, sobre el extintor ya se ha retirado.

VARIOS CUT. El Art. 23 del convenio colectivo dice que la Empresa

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realizará anualmente campañas informativas con el fin de prevenir el consumo de bebidas alcohólicas, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas. Desgraciadamente recientemente después de haber entregado el orden del día para esta reunión, nos entregaron un nuevo expediente por alcoholemia prestando servicio en el autobús urbano. Es el tercero en poco tiempo y esta situación nos tiene que encender todas las alertas y ponernos a trabajar para atajar esta peligrosa situación.

La decisión que esta tomando la empresa ante este tipo de situaciones es la de despedir al conductor o conductora. CUT entendemos que esta no es la solución. No se le puede aplicar la pena de muerte a un trabajador (que en este caso es la perdida de su puesto de trabajo) por el mero hecho de tener una posible enfermedad relacionada con el alcohol o las drogas.

Por ello y en base a lo recogido en el Art. 23 el área de salud laboral de CUT proponemos: Que no se despida a los trabajadores por este motivo y se les de una segunda oportunidad, en esta segunda oportunidad se incluirían también a los dos últimos despedidos por este motivo.

Para no ser despedidos los trabajadores aceptarían pasar a la situación de excedencia durante un año, en el que se someterían a un tratamiento de

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rehabilitación, sea por alcohol o por drogas. Este tratamiento estaría supervisado por la empresa y los delegados de Prevención.

Al finalizar el tratamiento el trabajador o trabajadora se reincorporaría a su puesto de trabajo.

A su vez y en cumplimiento del artículo de convenio mencionado, la empresa realizaría una campaña de prevención en el uso indebido de drogas y promoción de la salud con el objetivo de concienciar e informar a la plantilla sobre los efectos y duración del consumo de alcohol y cualquier tipo de estupefacientes debido al factor de riesgo que supone el consumo de estas sustancias. También se impartirían charlas al respecto dentro de la jornada laboral, por personal especializado con el objetivo de reducir los riesgos asociados al consumo de drogas y alcohol. R: - La empresa responde que con el alcohol tolerancia cero. No va a dar una segunda oportunidad a quines infringen la Ley con alcoholemia o drogas. No obstante estudiará la propuesta sobre charlas, información a la plantilla, etc.

Valoración: La prepotencia de la empresa acompañada por el desinterés que tiene por nuestra salud es el factor predominante en las reuniones de Seguridad y salud. Que se le diga a la empresa que en el taller se esta trabajando a temperaturas muy superiores a los 30º, o que hay que enfriar

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el motor de un autobús que hay que reparar nada más traerlo de prestar servicio y ésta haga oídos sordos, es muy significativo del talante que tiene.

Que se le diga que queremos ver si el sistema antiincendios de los hidrantes esta operativo y nos diga que ya lo comprobaremos cuando… sea, también es significativo y mas cuando en el incendio que se produjo recientemente en cocheras los trabajadores del taller que participaron en sofocarlo después de haber vaciado varios extintores, conectaron una manguera al sistema de hidrante y no salió ni gota de agua, fue en otra toma dónde si que consiguieron hacer uso de ella.

Finalmente añadir a estos despropósitos empresariales la negativa de la empresa a realizar una evaluación de riesgos sobre la posibilidad de la existencia de amianto en la empresa y efectuar reconocimientos médicos a los trabajadores de taller.

Para esta empresa la Seguridad, la Prevención y la Salud de los trabajadores sigue siendo un asunto secundario. En cuanto a la alcoholemia, no vamos a justificar quien da positivo estando de servicio, pero tampoco defendemos la postura de la empresa de que con represión se soluciona este problema, puesto que no es así. Por ello tenemos que seguir en la línea de la denuncia individual y colectiva, puesto que por la vía del dialogo no llegamos a ningún lado.

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Averías en la gasolinera.....

En caso de avería y cierre de una calle de repostado el inspector de entradas debe de aplicar inmediatamente el protocolo de actuación que existe a tal fin.

CUT nos dirigimos a la empresa exponiéndole lo que sucedió en la noche del noche del lunes 22 del presente mes, antes de la media noche: Al entrar los autobuses que habían finalizado su servicio a repostar y aparcar los vehículos, se volvió a producir un monumental atasco en las cocheras de la empresa.

El motivo de dicho atasco, fue que en la calle 2 parece ser que esta averiado y el caudal que sale para repostar no es suficiente.

También se cerró la calle 4 por lo que con las tres calles no fueron suficientes para repostar con normalidad al volumen de autobuses que entran a esa hora.

CUT entendemos que si la calle 2 no estaba al 100% para realizar su tarea, a las 24:00 horas debería de cerrarse esa calle, en vez de la calle 4.

Finalmente, el hecho de generarse fila en la calle central para repostar, ésta impedía que los autobuses que ya

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habían sido repostados, pudieran circular y poder cruzar a su lugar de aparcamiento, especialmente frente a Caja, ya que la fila salía de cocheras, Toda esta situación, supuso nuevamente, un alargamiento innecesario de la jornada laboral de las y los conductores, que generaron horas extras, estrés y cabreo entre los y las afectadas.

Por todo ello, esta sección sindical, le insta a que, una vez más, a que se aplique el protocolo de actuación en estos casos.

Pues bien a la noche siguiente, día 23, volvió a cerrarse la calle 2, por continuar la avería del poste de repostado.

Pero en esta ocasión, (lo podemos corroborar porque el vocal de CUT Javier Anadón estuvo toda la noche mientras duro el repostado) ante la avería el inspector de entradas Sr. Revuelto aplicó el protocolo de actuación y a partir de las 11,30 horas, para evitar filas y atascos en las calles de repostado y en las propias cocheras, comenzó a enviar a los aparcamientos autobuses sin haber sido repostado, híbridos, articulados, etc., lo que supuso que no se generase atasco, con ello se evito prolongar jornadas de

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rehabilitación, sea por alcohol o por drogas. Este tratamiento estaría supervisado por la empresa y los delegados de Prevención.

Al finalizar el tratamiento el trabajador o trabajadora se reincorporaría a su puesto de trabajo.

A su vez y en cumplimiento del artículo de convenio mencionado, la empresa realizaría una campaña de prevención en el uso indebido de drogas y promoción de la salud con el objetivo de concienciar e informar a la plantilla sobre los efectos y duración del consumo de alcohol y cualquier tipo de estupefacientes debido al factor de riesgo que supone el consumo de estas sustancias. También se impartirían charlas al respecto dentro de la jornada laboral, por personal especializado con el objetivo de reducir los riesgos asociados al consumo de drogas y alcohol. R: - La empresa responde que con el alcohol tolerancia cero. No va a dar una segunda oportunidad a quines infringen la Ley con alcoholemia o drogas. No obstante estudiará la propuesta sobre charlas, información a la plantilla, etc.

Valoración: La prepotencia de la empresa acompañada por el desinterés que tiene por nuestra salud es el factor predominante en las reuniones de Seguridad y salud. Que se le diga a la empresa que en el taller se esta trabajando a temperaturas muy superiores a los 30º, o que hay que enfriar

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el motor de un autobús que hay que reparar nada más traerlo de prestar servicio y ésta haga oídos sordos, es muy significativo del talante que tiene.

Que se le diga que queremos ver si el sistema antiincendios de los hidrantes esta operativo y nos diga que ya lo comprobaremos cuando… sea, también es significativo y mas cuando en el incendio que se produjo recientemente en cocheras los trabajadores del taller que participaron en sofocarlo después de haber vaciado varios extintores, conectaron una manguera al sistema de hidrante y no salió ni gota de agua, fue en otra toma dónde si que consiguieron hacer uso de ella.

Finalmente añadir a estos despropósitos empresariales la negativa de la empresa a realizar una evaluación de riesgos sobre la posibilidad de la existencia de amianto en la empresa y efectuar reconocimientos médicos a los trabajadores de taller.

Para esta empresa la Seguridad, la Prevención y la Salud de los trabajadores sigue siendo un asunto secundario. En cuanto a la alcoholemia, no vamos a justificar quien da positivo estando de servicio, pero tampoco defendemos la postura de la empresa de que con represión se soluciona este problema, puesto que no es así. Por ello tenemos que seguir en la línea de la denuncia individual y colectiva, puesto que por la vía del dialogo no llegamos a ningún lado.

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Averías en la gasolinera.....

En caso de avería y cierre de una calle de repostado el inspector de entradas debe de aplicar inmediatamente el protocolo de actuación que existe a tal fin.

CUT nos dirigimos a la empresa exponiéndole lo que sucedió en la noche del noche del lunes 22 del presente mes, antes de la media noche: Al entrar los autobuses que habían finalizado su servicio a repostar y aparcar los vehículos, se volvió a producir un monumental atasco en las cocheras de la empresa.

El motivo de dicho atasco, fue que en la calle 2 parece ser que esta averiado y el caudal que sale para repostar no es suficiente.

También se cerró la calle 4 por lo que con las tres calles no fueron suficientes para repostar con normalidad al volumen de autobuses que entran a esa hora.

CUT entendemos que si la calle 2 no estaba al 100% para realizar su tarea, a las 24:00 horas debería de cerrarse esa calle, en vez de la calle 4.

Finalmente, el hecho de generarse fila en la calle central para repostar, ésta impedía que los autobuses que ya

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habían sido repostados, pudieran circular y poder cruzar a su lugar de aparcamiento, especialmente frente a Caja, ya que la fila salía de cocheras, Toda esta situación, supuso nuevamente, un alargamiento innecesario de la jornada laboral de las y los conductores, que generaron horas extras, estrés y cabreo entre los y las afectadas.

Por todo ello, esta sección sindical, le insta a que, una vez más, a que se aplique el protocolo de actuación en estos casos.

Pues bien a la noche siguiente, día 23, volvió a cerrarse la calle 2, por continuar la avería del poste de repostado.

Pero en esta ocasión, (lo podemos corroborar porque el vocal de CUT Javier Anadón estuvo toda la noche mientras duro el repostado) ante la avería el inspector de entradas Sr. Revuelto aplicó el protocolo de actuación y a partir de las 11,30 horas, para evitar filas y atascos en las calles de repostado y en las propias cocheras, comenzó a enviar a los aparcamientos autobuses sin haber sido repostado, híbridos, articulados, etc., lo que supuso que no se generase atasco, con ello se evito prolongar jornadas de

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por falta de tiempo para regresar a

Desde estas líneas queremos felicitar al inspector Sr. Revuelto por su actuación la noche del día 23 de julio.

cocheras una vez finalizado el servicio.

Sección sindical CUT en Avanza Zaragoza.

los conductores por este motivo, aunque no se evito los que entraban tarde

TUZSA-AUZSA-GOBIERNO PSOE........

ZARAGOZA. LA CONTRATA DE LOS LÍOS. Un policía local, me explico, que independientemente de la voluntad de un infractor en materia de tráfico, se debe analizar el peligro y las consecuencias de las infracciones. Incluso llego a afirmar que es mucho más peligroso quien se salta un semáforo en rojo inconscientemente, que aquel que lo hace a sabiendas de la infracción que esta cometiendo.

Generalmente quien sabe de la irregularidad, esta más alerta de las circunstancias que rodean su acción, que aquel que no percibe ningún peligro al no saber lo que hace en ese momento.

La sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Aragón en relación al pliego de condiciones de AUZSA, no deja lugar a dudas, se cometieron tres irregularidades en el pliego de condiciones para el concurso del transporte público en nuestra ciudad. Todas ellas, tenían como consecuencia la imposibilidad de

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personación en el concurso, no solo a la cooperativa que demanda las irregularidades, sino en la práctica de cualquier otra empresa del sector. Resumiendo obligaba a que fuera una sociedad anónima la que pudiera gestionar el servicio, debía acreditar una experiencia técnica que solo podía tener TUZSA, y una solvencia económica que impedía el acceso libre al concurso. En resumidas cuentas eliminaba el derecho a la libre concurrencia a un contrato público.

Visto así, no se que es peor, que el anterior Gobierno del PSOE en nuestra ciudad fuera consciente de la realización de un pliego de condiciones ad-hoc para una determinada empresa, o que lo hiciera sin saber lo que estaba haciendo. Si se es consciente de la irregularidad cometida, se haría salvaguardando las posibles consecuencias personales de todos los implicados; si se hizo sin saber lo que se estaba haciendo, ni se midieron las repercusiones personales de sus actos, ni tampoco se hizo con

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dicho cubierto se pongan paneles solares. R- Se desestima la propuesta.

Solicitamos se nos entregue el inventario con la composición de todos los productos, componentes, piezas de frenos, etc. que se manejan en el taller de cocheras, así como los conductos de calefacción, revestimiento, etc. R: - Según la empresa solo hay inventario de los equipos de trabajo, que es lo que le obliga la ley.

Solicitamos que se nos informe y entregue copia de la documentación, la información y/o formación que la empresa Avanza Zaragoza, trasmite a las empresas externas, indicándoles los lugares, productos y accesorios que son peligrosos por riesgo de accidente o perjudicial para la salud de los trabajadores. R: - La empresa nos explica que hay una coordinación conjunta con las empresas externas.

Se nos entregará documentación requerida.

Tal como se habló en la reunión de Coordinación del pasado día 11 de julio, solicitamos información sobre la contestación de fabricante del autobús en pruebas P4212, respecto a la instalación de la mampara de seguridad y la retirada del extintor que se encuentra debajo de unos asientos en la puerta central de descansos de viajeros. R: - No se colocara la mampara por ser un vehiculo en pruebas, sobre el extintor ya se ha retirado.

VARIOS CUT. El Art. 23 del convenio colectivo dice que la Empresa

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realizará anualmente campañas informativas con el fin de prevenir el consumo de bebidas alcohólicas, estupefacientes, psicotrópicos, estimulantes u otras sustancias análogas. Desgraciadamente recientemente después de haber entregado el orden del día para esta reunión, nos entregaron un nuevo expediente por alcoholemia prestando servicio en el autobús urbano. Es el tercero en poco tiempo y esta situación nos tiene que encender todas las alertas y ponernos a trabajar para atajar esta peligrosa situación.

La decisión que esta tomando la empresa ante este tipo de situaciones es la de despedir al conductor o conductora. CUT entendemos que esta no es la solución. No se le puede aplicar la pena de muerte a un trabajador (que en este caso es la perdida de su puesto de trabajo) por el mero hecho de tener una posible enfermedad relacionada con el alcohol o las drogas.

Por ello y en base a lo recogido en el Art. 23 el área de salud laboral de CUT proponemos: Que no se despida a los trabajadores por este motivo y se les de una segunda oportunidad, en esta segunda oportunidad se incluirían también a los dos últimos despedidos por este motivo.

Para no ser despedidos los trabajadores aceptarían pasar a la situación de excedencia durante un año, en el que se someterían a un tratamiento de

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Cut en el Comité de Seguridad y Salud Iniciativas de CUT

DANIEL GIMENEZ J. ANADON ¡Luchemos por nuestra salud, nos va la vida en ello!

Solicitamos se nos entregue el informe del resultado de la encuesta riesgos psicosociales y medidas a tomar al respecto. Respuesta: - Se acuerda reunión para el próximo 10 de Septiembre a las 9 horas para tratar el plan de acción para tratar los riesgos psicosociales.

Seguimos esperando consensuar la forma de comunicación con los delegados de Prevención para que se les llame en el momento en que se haya producido un accidente garantizando con ello su asistencia. R: - La empresa contesta que se seguirá haciendo como hasta ahora.

Trimestralmente se tiene que realizar la revisión de los equipos de protección contra incendios, RD 1942/1993. Solicitamos se nos comunique la fecha de dicha revisión, se entregue toda la documentación al respecto y la situación en la que se encuentra el sistema de hidrantes antiincendios. Asimismo se realice, en presencia de los delegados de

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Prevención, una prueba práctica del funcionamiento de los hidrantes, en una simulación de incendio en el interior del recinto de cocheras en el plazo de una semana. R: - La empresa prevé que se efectúe a lo largo de este mes de julio.

Solicitamos se proceda en el plazo de una semana a realizar la toma de temperatura en el interior del taller a partir de las 22 horas, así como en los diferentes puestos de trabajo en los que los mecánicos tienen que trabajar en el interior, ruedas, motor, etc. de los autobuses que acaban de entrar en cocheras al haber finalizado su servicio.

R: - No es necesario hacer medición, siempre se ha trabajado así. La empresa valorara como reducir la temperatura de los motores antes de trabajar en ellos.

Hemos detectado que los mecánicos o conductores que durante el día tienen que cambiar un autobús averiado por otro que esta en cocheras aparcado, tienen que soportar altas temperaturas en el interior del autobús debido a que este ha estado en la explanada expuesto al sol sin ningún tipo de protección ante esta inclemencia. Por ello proponemos que se instale urgentemente un techo que proteja de las inclemencias climatológicas a los autobuses, especialmente del sol y en

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los efectos jurídicos y económicos sobre los bolsillos de los ciudadanos.

En esta curiosa diatriba, y a la vista de la sentencia, caben dos cuestiones. O el pliego se hizo con plena conciencia por parte de los ediles del anterior Gobierno del PSOE, o bien no fueron conscientes de lo que hacían. A vuestro criterio dejo si lo consideráis un favor a una empresa amiga, o un altísimo grado de incompetencia por parte del anterior Gobierno en su conjunto. Y a vuestro criterio dejo también, cual de las dos opciones es le peor.

Yo, por mi experiencia personal con los servicios jurídicos municipales, y con el servicio de contratación, os puedo asegurar que se ajustan siempre a la legalidad, incluso en caso de que exista la más mínima duda nuestros servicios le dan mil vueltas al asunto, y como es normal o lo tienen claro el asunto o no rubrican ningún documento.

Entendiendo que la legalidad sigue siendo la misma, y entendiendo que los técnicos municipales continúan en sus funciones, el único elemento que ha variado ha sido el Gobierno de nuestra ciudad. Aquellos que nos acusan de no saber gestionar, y que desde su “experiencia de años”, han realizado un acto que contrasta con el resto de pliegos realizados a lo largo de su historia como gestores. Sacar conclusiones. ¿Es posible que una determinación política modifique las recomendaciones de unos técnicos? Sí, es posible, siempre y cuando este dentro de la legalidad, en algunas ocasiones existen diversas vías

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legales, y la decisión final es la política.

Ahora bien, los voceros de la legalidad, la han incumplido, a estas alturas no se si existen informes técnicos que avalaran la decisión que se tomo en su día, en breve lo sabremos.

Nunca una contrata municipal, paso tanto por los juzgados de nuestra ciudad, una contrata de 800 millones de euros en 10 años. Ya sabemos lo que opina el TSJA sobre el pliego, también sabemos que además del pliego, en su ultima acción de Gobierno el PSOE entrego a AUZSA más de dos millones de euros que debía abonar la empresa, por no hablar de que de todas las exigencias impugnadas por la cooperativa la actual empresa solo podría cumplir la de la solvencia económica, el mismo día en que la contrata se adjudico a TUZSA, esta se la vendió a AUZSA, que curioso. No esta de más, denominarla: La Contrata de los Líos.

Ahora toca sentarse con la cooperativa de trabajadores, en un gesto que les honra, han decidido no reclamar cantidad alguna al Ayuntamiento. Analizar la sentencia, obviamente no recurrirla, y que se nos aclare jurídicamente las distintas opciones que surgen en el horizonte. Entendiendo que la propuesta de Zaragoza en Común es la municipalización en la medida en que vayan caducando las contratas. En función de las opciones que tengamos, nuestra apuesta es inequívoca, cumpliremos nuestro programa.

Además debemos valorar si pueden existir responsabilidades civiles o pena-

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les en todo el proceso de la contrata, y en su caso de quien. Las responsabilidades políticas son evidentes, quizá alguien debería plantearse su retirada, por favorecer conscientemente a una empresa, o por incompetencia. Las consecuencias para el consistorio pueden ser gravísimas en lo económico, además de la evidencia ante nuestros vecinos del mal Gobierno anterior.

PD. Mi más sincero agradecimiento a la cooperativa de trabajadores, por defen-

der sus intereses, y los de la ciudad.

Han soportado y tenido que aguantar los ataques y desprecios de quienes constantemente favorecen a una empresa. Quizá detrás de estos ataques estaba el odio contra unos trabajadores que defienden los intereses del pueblo de Zaragoza, y no algunos concejales que defienden a los poderosos, sean de nuestra ciudad o no.

Nacho.

La nota Este mes y con todo merecimiento, la mala NOTA, se la tenemos que dar al responsable de Mantenimiento Sr. Lavid. Su falta de iniciativa y resolución para solucionar el problema que surgió el fin de semana del pasado día 20 y que no se solucionaron hasta el día 23 martes, puso encima de la mesa la falta de recursos imaginativos para solucionar un problema de esta envergadura. La falta de agua por reventón de una tubería, supuso que los aseos se quedaron inservibles, los trabajadores y trabajadoras de Taller y Administración no podían asearse ni… y lo que es más grave, no tenían ni agua para beber.

Durante el fin de semana CUT intento ponerse en contacto con responsables de la empresa, misión imposible. El lunes (primer día con la oficina abierta) entregó por escrito la exigencia de soluciones ya, puesto que ya se llevaban tres días en esa situación y fue el martes cuando empezó la empresa a poner a

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disposición de los trabajadores botellines de agua y alternativas a los aseos.

Un autentico desastre. El Sr. Lavid como máximo responsable del mantenimiento de las cocheras, no ha estado a la altura de las circunstancias, no ha actuado con la celeridad que esta situación requería, por ello entendemos que este puesto puede que le venga un poco grande ya que su función no solo es la de organizar la reparación y mantenimiento de los autobuses... sino que también la de que los trabajadores que están a su cargo dispongan de los mínimos servicios esenciales para realizar sus necesidades y limpieza corporal, así como tener acceso y disponer de agua potable para beber. Que esta situación se haya dado en una empresa de servicio público, con más d e1200 trabajadores y en el año 2019, es para hacérselo mirar. Nos imaginamos que la alta Dirección de la empresa habrá tomado NOTA y algo tendrá que hacer.

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esta conductora que ha sido expedientada por dar positivo en un control de alcoholemia estando de servicio, CUT estamos en contra de que el comité de empresa haga como suyas las alegaciones que ha hecho esta conductora puesto que su contenido es muy comprometido. Es el tercero en poco tiempo y esta situación nos tiene que encender todas las alertas y ponernos a trabajar para atajar esta peligrosa situación.

La decisión que esta tomando la empresa ante este tipo de situaciones es la de despedir al conductor o conductora.

CUT entendemos que esta no es la solución. No se le puede aplicar la pena de muerte a un trabajador (que en este caso es la perdida de su puesto de trabajo) por el mero hecho de tener una posible enfermedad relacionada con el alcohol o las drogas.

Sobre este expediente queremos proponer para su entrega a la empresa, la misma propuesta que expusimos en la reunión del Comité de seguridad y salud del pasado día 17 de julio.

Valoración. Todas estas intervenciones de CUT, salvo la no aprobación del Acta, han sido compartidas por el resto

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de sindicatos, hasta ahí todo bien. Pero a pesar de la ya demostrada actuación del presidente del comité, ésta se mantiene enrocado en su mentira sobre la reunión que mantuvo con la inspectora incumpliendo el acuerdo de comité.

UGT se suma a la denuncia y negativa a la aprobación del Acta que propone CUT puesto que en las actas de comité no se recoge fielmente lo que se dice y/o se aprueba. CUT propone grabar los plenos de Comité, el resto de sindicatos echan balones fuera. Sattra continúa insistiendo y persistiendo que el comité de empresa se reúna con Ciudadanos (ya hace tiempo que se les veía el plumero). CUT redactaremos las denuncias a inspección y escritos para que en vez de despido, se dé una segunda oportunidad a quien de positivo en alcohol y drogas. Seguimos estando en un comité devaluado por su propia ineficacia e inoperancia de los que llevan el timón, con la complicidad necesaria de quienes se lo permiten. La empresa se siente cómoda, de ahí emana la situación que estamos padeciendo.

Sección sindical CUT en Avanza Zgz.

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Ante las diferentes opiniones que se vertieron en el pleno del CSS sobre llevar o no chalecos reflectantes en los autobuses, por parte de CUT exponemos que los chalecos deben de ir en el autobús y no aceptamos lo que dijo la empresa de que cada conductor llevará su propio chaleco haciéndose responsable de él.

- Vacaciones de los nuevos ingresados a esta sección sindical no se nos ha entregado por parte de la empresa el periodo vacacional junto a las copias básicas de los nuevos ingresados.

Preguntamos al presidente si los has recibido. Si es negativo que se solicite y se proceda en consecuencia.

- Taquillas. No hubo acuerdo en el SAMA, proponemos convocar a la empresa una reunión para intentar alcanzar un acuerdo pacífico sobre las taquillas antes de interponer la nueva demanda judicial.

- Actuación del presidente del Comité de Empresa el pasado 8 de abril. Por cuarta vez, tenemos que traer este tema a este Pleno de comité de empresa debido a que el pasado día 17 de julio, recibimos una contestación por parte de la Inspección de Trabajo referente a una denuncia que había propuesto y confeccionado el sindicato CUT relacionada con el procedimiento de limpieza del interior de los autobuses.

En la contestación la inspectora de trabajo habla de la visita que realizó ese día a las cocheras y que mantuvo una reunión con ciertas personas pertenecientes a la empresa, entre ellas el pre-

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sidente del comité de empresa.

En este escrito comprobamos la veracidad de lo que estamos diciendo en reuniones anteriores y todavía refuerza más nuestra postura de que el Presidente nos ha mentido a todo el Comité y además está incumpliendo su mandato.

El presidente dijo en anteriores reuniones que él solo estuvo presente en denuncias que había presentado su sindicato, sin embargo esta denuncia también fue presentada a propuesta de CUT. Se hablo de ella ese día y el presidente no llamo a ningún responsable de este sindicato para estar presente contraviniendo lo que se aprobó en el comité de empresa de que el presidente cuando la Inspección de Trabajo visite cocheras o requiera más información sobre las denuncias, se ponga en contacto con quienes hicieron la denuncia y le sea transmitida por parte de quienes la han confeccionado y propuesto.

Una vez más el presidente del comité de empresa nos ha mentido y por ello reprobamos su actitud. Todos y todas los vocales de este comité conocéis nuestra postura respecto a las actuaciones del presidente y del secretario del comité de empresa, entendemos que ante esta situación global que está viviendo este Comité de empresa, creemos que sería hora de que todo el mundo actuara en consecuencia.

Expediente A. B. Fernández. Ante la propuesta de Sattra de que el comité haga como suyas las alegaciones de

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Nota de prensa ASUNTO: Pasividad y vacío en la concejalía de Movilidad sobre la situación servicio Avanza Zaragoza.

Zaragoza 22 de julio de 2019 El sindicato CUT en Avanza Zaragoza queremos denunciar el desastroso servicio de autobús urbanos que se esta prestando a la ciudad desde que comenzaron a aplicarse los recortes de autobús para los meses de julio y agosto.

La empresa ha aplicado drásticos recortes de personal y autobuses que hacen que se imposible garantizar el servicio durante la jornada diaria.

A la carencia de medios materiales y los escasos recursos formativos que la empresa destina a los trabajadores del Taller, se une la paulatina y alarmante disminución del personal encargado del mantenimiento y la reparación de los autobuses. Estos hechos se traducen en una acumulación de averías que provocan que los autobuses de la flota salgan diariamente a duras penas de las cocheras municipales, precisando asistencia durante las horas de servicio o, directamente, quedando varados por las calles, para posteriormente ser remolcados hasta los talleres duplicando y triplicando con ello la espera de los usuario en las paradas que puede llegar a superar los treinta minutos.

Estos recortes también afecta a los Operadores SAE que son quienes regu-

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lan el cumplimiento de las frecuencias.

Habitualmente son cuatro los Operadores que prestan servicio en turnos de mañana y tarde desde el 1 de julio se han reducido a solo dos Operadores, que tienen que regular las 36 líneas que componen la red Avanza Zaragoza.

Si habitualmente tienen complicado regular nueve líneas, en la actualidad todavía lo es más al tener que regular dieciocho líneas cada uno y más cuando el tiempo para realizar el recorrido también se ha recortado en un 20 %.

La ingente acumulación de averías a las que, pese a su abnegación y profesionalidad, la escasa plantilla de mecánicos no es capaz de hacer frente, hace que algunos autobuses tengan que ser trasladados a talleres externos de otros lugares, lo que provoca un incremento en el costo de las reparaciones que, nuevamente, repercute en el bolsillo de todos los zaragozanos. En talleres los recortes de personal todavía son más acuciantes, de tal manera que el pasado sábado día 20 en el turno de noche solo estuvo trabajando el encargado del taller.

Esta situación es insostenible. Mientras tanto la concejala Natalia Chueca sigue sin reunirse con este sindicato a pesar de que se le solicito para exponerle esta situación y para que quitase la propa-

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ganda de las casas de juego que se llevan en los autobuses urbanos. Puesto que no se han retirado CUT nos vamos a dirigir al Justicia de Aragón, ya que no debería permitirse que un servicio público llevara este tipo de publicidad.

CUT denunciamos el vacío que hay en estos momentos en el Servicio de Movilidad y Servicios públicos, ya que también se esta incumpliendo el acuerdo firmado con la representación sindical por el que mensualmente la empresa Avanza Zgz, la representación sindical y los técnicos municipales de movilidad deben de reunirse mensualmente para tratar los graves problemas que hay en este servicio de autobús urbano. Ya son tres los meses que esta Mesa tripartita no se reúne y tenemos que recordar que este es uno de los acuerdos que hicieron posible la desconvocatoria de la huelga en abril d e2016 y posterior firma del

convenio de esta empresa.

Una vez más hacemos un llamamiento a la concejala de Movilidad a que deje sus vacaciones políticas y se ponga a trabajar en la solución de la caótica situación que se esta viviendo este verano en el servicio de autobús urbano de Zaragoza.

En base a todo lo expuesto, y ante el alarmante grado de deterioro del servicio, desde el sindicato CUT seguimos exigiendo que el Ayuntamiento de Zaragoza y a todos los grupos municipales para que se intervenga de forma directa la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, haciéndose cargo de dicho servicio, como paso previo a la resolución judicial de la adjudicación de la contrata que se encuentra en ciernes.

Sección Sindical CUT en Avanza Zaragoza

Coordinación julio Puntos destacados por CUT en reunión de Coordinación de 10 de julio 2019.

Iniciativas presentadas por CUT: Aseo automático: Respuesta: Se ha repuesto la jabonera. Para el año que viene se va a realizar a los 10 aseos propiedad de la empresa una revisión general para arreglar dichos aseos. ¿Que hacer cuando la billetera CUBE no funciona y la emisora tampoco?: R: Hay dos modos de ponerse en contacto con la empresa. De buena fe el conduc-

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tor puede llamar desde su teléfono móvil, o esperar a otro bus de la empresa y llamar desde la emisora de este otro bus. Nunca retirarse sin permiso autorizado.

Comunicado 57. No consta la incorporación y retirada de la L-21: R: Se toma nota y se comprobará y si es necesario se corregirá, la incorporación y retirada de la línea 21, desde el barrio Oliver.

Puerta en aseo de caballeros cocheras, esta quitada: R: Ya está instalada.

BUS en pruebas P4212: R: Ya hemos

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en referencia al control del inicio y final de jornada después de haber celebrado dos reuniones con la empresa proponemos enviar una ampliación de denuncia a la Inspección de Trabajo. En el período de consultas ha quedado demostrado que la empresa ha actuado con mala fe.

- Recogida de firmas jubilación a los 60 años. La plataforma de la jubilación a los 60 años y la aplicación del coeficiente reductor para los conductores profesionales han clasificado a todos que todos y todas las trabajadoras y trabajadores del sector del transporte pueden firmar el documento que estamos recogiendo. Desde la plataforma ya se ha planteado tal como adelantamos en la reunión anterior que será en noviembre cuándo se presentarán todas las firmas al Congreso de los Diputados en Madrid, posiblemente ese mismo día, se haga una concentración para apoyar a quienes entreguen las firmas.

- Conflicto entre partes que ha presentado Sattra en el CSS. Por parte del sindicato CUT no aceptamos ni el modo, ni la forma en que se le ha presentado este documento a la empresa.

Este documento tiene todos visos de ser correa de transmisión de la empresa puesto que su contenido y objetivo, es casi similar al que presento la empresa en Igualdad y ya le mostramos nuestra negativa ya que encorseta la acción sindical. CUT estamos en contra de este documento puesto que hoy, por hoy, la regulación que tenemos en el Plan de Igualdad al que hace referencia es más que suficiente para gestionar un conflic-

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to que haya en la empresa. Además la propuesta de Sattra es un plagio del protocolo de conflictos de la universidad de Zaragoza, un sistema de trabajo totalmente diferente al de aquí.

Memoria anual servicio de prevención. Por nuestra parte estamos en disposición de que se consensúe una fecha para una reunión de los delegados de prevención para emitir ese informe ya que tenemos 15 días de plazo decirnos la fecha intentamos consensuar.

- Amianto. Tras la realización del pleno extraordinario sobre evaluación de riesgos en las cocheras de Avanza Zaragoza para conocer la composición y posibles materiales fabricados con amianto y lo sucedido en el Pleno Ordinario de comité de seguridad y salud proponemos poner denuncia ante la Inspección de Trabajo para qué se haga la evaluación de riesgos se les haga reconocimiento médico a los trabajadores y si no se entregue listado inventario de los materiales y su composición química. Asimismo proponemos que se le comunique esta situación a servicios públicos y urbanismo del Ayuntamiento para que tomen cartas en el asunto.

- Recortes del servicio de autobús en verano. CUT exponemos que nuestro informe respecto a los recortes que la empresa hecho para este verano es muy negativo y repercute en la calidad del servicio que se le da al ciudadano, además aumenta la carga de trabajo de los conductores e incumple el convenio.

- Chaleco reflectante comité de CSS.

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sometidos a referéndum, ya comprobamos que no permiten conciliar nuestra vida laboral y social. Espero que algún día se pueda retomar esa situación y poder disponer de un cuadro igual para todos, porque desgraciadamente a pesar de estar firmado en convenio, no todos tenemos los cuadros similares, no todos podemos conciliar

la vida laboral y familiar y en estas fechas cabrea, sobre todo cuando ves como hay “privilegiados” a los que sí les ponen el mismo conductor, que no se como se lo montan porque además les coinciden los descansos, supongo que será un ambulante con descanso desplazable.

Miguel Ángel (conductor)

Pleno Comité Julio Intervención CUT el 19 de julio 2019.

Comité Ordinario de Empresa.

A este pleno CUT hemos asistido con 4 vocales puesto que el resto estaban de vacaciones. Están han sido nuestras opiniones e intervenciones: Acta 296. Por parte de CUT el Acta de junio no la vamos a firmar. No se ha recogido fielmente lo que en ella se habló y se aprobó.

- CUT queremos mostraros nuestra indignación porque no se recoge en el Acta nuestras intervenciones al completo, ni se recoge fielmente lo que se dice, ni lo que se aprueba o no se aprueba. Se entregan escritos a la empresa con acuerdos que no se han producido en el comité, esto no había sucedido nunca en este Comité.

Estamos hartos de estar denunciando esta situación de que el secretario no recoja nuestras intervenciones y que tengamos que estar llenando hojas y hojas de alegaciones para que conste en acta. Puede que a los demás sindicatos os de igual a nosotros no. En

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esta ocasión, puesto que a pesar de nuestro email, no se cambiaron las preguntas, hemos decidido no presentar alegaciones porque queremos hacer un debate en este comité, sobre la incompetencia de las personas que ocupan los cargos de Presidente y Secretario, ya que la estamos sufriendo en el día a día y no solo porque no se recogen nuestras intervenciones, sino porque tampoco se recogen las de los demás. Proponemos que se graben los plenos y que cada sección sindical se quede una copia nada más finalizar el pleno. * Se produce un debate, de los contras que supondría la grabación y no se acuerda nada al respecto. * Finalmente se somete a votación nuestra disconformidad con lo recogido en este Acta y por ello nuestra negativa a su aprobación. Solo CUT y UGT (6 votos) estamos en contra de la aprobación del Acta, el resto de sindicatos (9 votos) le dan su aprobación por lo que se procede a su firma.

- Inicio y final de jornada respecto a la denuncia que en su día interpusimos

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dado instrucciones al fabricante para que lo estudie y retire el extintor del pasillo y valore la instalación de la mampara. Es un vehículo en pruebas.

Propuesta CUT sobre campaña “En Balance”: R: Ya tenemos un Servicio Médico que vigila la salud de los trabajadores de esta empresa. No obstante, tomamos nota de la solicitud realizada de la sala de recuperación, etc., y le contestamos que es un tema para tratarlo en la próxima negociación del Convenio Colectivo.

Valoración: Nueva reunión con bajo contenido reivindicativo por el resto de sindicatos y que la empresa la ha convertido en mero tramite, con la novedad que ella misma indica a la representación sindical que hay temas que los lleve a la negociación del convenio. El talante de dialogo y búsqueda de soluciones por parte de la empresa sigue siendo nulo, imperando la prepotencia y cerrazón de los representantes de la empresa.

Jose Ramón Monje Vocal Cut

Atención sanitaria POR UNA ATENCIÓN SANITARIA UNIVERSAL PÚBLICA Y DE CALIDAD El Sindicato de Enfermería, SATSE, denuncia que la Carta Europea de Derechos del Paciente continúa siendo “papel mojado” en nuestro país, ya que las distintas administraciones públicas sanitarias no respetan los derechos que proclama al no destinar los recursos materiales y humanos suficientes.

SATSE al igual que otras organizaciones, recuerdan que esta Carta, basada en la Carta de Derechos Fundamentales de la Unión Europea, incluye 14 derechos de los pacientes en relación con sus servicios de salud, como acceder a la atención que precise cada persona, sin discriminación en función de los recursos, lugar de residencia o enfermedad, el derecho a la prevención de la enferme-

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dad, asegurar unos tiempos adecuados de respuesta y un trato personalizado, así como el cumplimiento de óptimos estándares de calidad, seguridad e innovación.

En lo que respecta a la atención y cuidados que reciben por parte de las enfermeras, enfermeros y fisioterapeutas, SATSE recuerda que el grave déficit de plantillas en los centros sanitarios y socio-sanitarios públicos de nuestro país no permite una asistencia con las garantías de calidad y seguridad que merece la ciudadanía.

En el caso de Enfermería, es necesaria una Ley que regule un máximo de pacientes por enfermera/o para garantizar la seguridad del paciente y una mejor asistencia sin desigualdad territorial y equiparada a la media europea.

Actualmente, en nuestro país, no existe una regulación específica sobre sobre el número máximo de pacientes

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que una enfermera/o puede atender para poder garantizar una prestación de cuidados adecuada.

Sin embargo existe un precedente en Educación: La Ley Orgánica 2/2006, de 3 de mayo, de educación establece el número máximo de alumnos por docente para garantizar la calidad adecuada en la enseñanza, distinguiendo además entre alumnos de Infantil, Primaria y Secundaria. ¿Por qué no en Sanidad?

La privatización y externalización de los servicios es cada vez es más patente y los centros sanitarios mayoritariamente realizan las asignaciones basándose en criterios de índole gestor-económico en lugar de criterios que obedezcan a la calidad de la asistencia.

La media de enfermeras/os por mil habitantes en la Unión Europea asciende a un ratio de (8,8). En nuestro país el número de enfermeras/os por mil habitantes es de (5,3). Cifra muy inferior al entorno europeo y solo superada negativamente por Grecia (3,3). Al otro lado de la balanza nos encontramos a Dinamarca (16,9), Finlandia (14,7) y Alemania (13,3). Y en cuanto a la clasificación de los países por su calidad en el sistema sanitario, hemos pasado de tener una valoración más que aceptable a estar en la cola, solo superados negativamente esta vez por Eslovenia, siendo los países mejor valorados Holanda, Suiza y

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Noruega por ese orden.

Es frecuente en nuestro país encontrar enfermeras/os, a diario, con más de quince pacientes hospitalizados a su cargo y con hasta cinco pacientes en cuidados intensivos. Es evidente que con estas cifras resulta muy complicado garantizar una asistencia humanizada, segura y de calidad.

En cuanto a los fisioterapeutas las cifras se disparan, nos encontramos con que solo hay un profesional para atender a 10.000 personas en la sanidad pública.

Numerosos estudios demuestran que al disminuir el número de pacientes que atiende cada enfermera/o se reducen significativamente los reingresos al igual que una menor incidencia de complicaciones en procesos crónicos.

El 18 de abril se celebró el día europeo de los derechos de los pacientes.

Desde CUT nos sumamos a las reivindicaciones y demandas de las organizaciones y asociaciones de pacientes de toda Europa y abogamos por que los distintos servicios sanitarios hagan realidad efectiva los compromisos reflejados en la Carta Europa de Derechos del Paciente para asegurar una atención sanitaria universal, pública y de calidad. Área de Salud CUT.

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mantenimiento del aire acondicionado de los autobuses, cambios y limpieza de filtros, etc., hasta tal punto que el sábado día 20 en el turno de noche solo estuvo trabajando el encargado. Acaban de contratar un nuevo jefe de taller… cuando se van a dar cuenta que el taller lo que necesita es menos jefes y más indios.

Con estos mimbres, el resultado de esta operación es una sobre carga de trabajo a los conductores y mecánicos, además de un servicio caótico al ciudadano.

Pero no solo es esta empresa la culpable de la aberración humana que supone presentar los cuadros de marchas de este verano 2019; el propio Ayuntamiento es cómplice puesto que es quién permite esta situación y no ha querido tener en cuenta el estudio que le presentamos CUT en la Mesa tripartita, en la que además de los sindicatos esta la empresa y el Servicio de Movilidad del Ayuntamiento con su concejala al frente. Por ello es coparticipe necesario de esta situación, puesto que Servicios Públicos municipales, tienen la última palabra para aprobar que los cuadros de marchas que presenta AVAZA se apliquen a los sufridos ciudadanos, que

también, dicho sea de paso, estamos a la espera que la organización de consumidores, saque comunicado denunciando la falta de cumplimiento de frecuencias, que las líneas van con 20, 30 y más de 40 minutos de retraso y que la inspección del Ayuntamiento controle esta situación y se proceda a abrir el correspondiente expediente sancionador.

Para finalizar, le retamos al Señor Ruiz, al

Compañeros esperando bus para poder prestar servicio Señor Iñiguez, al Señor Prades, al Señor Molina, al Señor Paesa, que den ejemplo, que se pongan a conducir los autobuses de cualquier línea, 21, 24, 32, 39, 42, 23, etc. y nos demuestren, a los conductores, que es posible llegar a cada final en el tiempo que ellos han marcado, eso sí, cumpliendo el Código de Circulación y demás normativa vial.

Secc. Sindical CUT Avanza Zaragoza

Cuadros de descansos iguales para todos Cuadros de descansos para conductores iguales para tod@s. Espero que algún día tengamos oportunidad de disfrutarlos.

Estamos en verano, el compañero esta de vacaciones y yo no, cada día, rara vez viene dos días seguidos, viene a relevar un conductor ambulante dife-

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rente. Son en estas fechas o cuando el compañero esta enfermo de larga duración, cuando uno se da cuenta del error que cometimos (es mi opinión), al no aceptar los cuadros de descansos iguales para todos de veinte posiciones que ya estaban firmados. Los cuadros de descansos actuales, que no fueron

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riesgo, para cuando volvamos a descender del autobús?

Si se realizase estas pausas se evitarían el exceso de percances que se dan por esta causa.

La realidad es tozuda e inapelable. NO HAY TIEMPO SUFICIENTE PARA HACER LOS RECORRIDOS. Todos lo sabemos, llevamos personas y tenemos que exigir las condiciones de trabajo adecuadas para realizar nuestro trabajo con un mínimo de seguridad y calidad.

En nuestro convenio se dice claramente en un párrafo que AMBAS PARTES COVIENEN QUE LA REALIZACION DE LOS SERVICIOS PERMITE UNAS INTERRUPCIONES O PAUSAS ENTRE VIAJE Y VIAJE, DE DURACION VARIABLE EN FUNCION EN CADA CASO DE LAS NECESIDADES DEL SERVICIO. Pausa debe haber, su duración es lo que irá en función de las circunstancias, no estar 3, 4 horas o más sin pausa. De hay los aletargamientos… y más.

Está en manos de los responsables de esta empresa facilitar que estas pausas se puedan llevar a la práctica pacíficamente por

el conductor y evitar estos esguinces.

Evidentemente, si salto y lo hago con prisa, seré yo quien lo hace, pero no sería más evitable si cuando llego al terminal, tuviera un poco de tiempo y así las prisas no existirían.

Horarios adecuados. ADECUADOS, no digo desorbitados. Mantenimiento de las FRECUENCIAS. Se ve en muchas ocasiones los autobuses a 5 ó 6 de paradas de los finales juntos. Algo tendrá que ver el Centro de Gestión.

Y también tengo que hacer un llamamiento a mis compañeros. Venimos a llevar personas, lo he dicho antes, y a la empresa le tenemos que exigir las condiciones necesarias para hacer nuestro trabajo, pero nosotros que somos profesionales también tenemos que demostrarlo.

Acercarse a las paradas, coger a la gente dando el tiempo necesario, no abrir las puertas cuando el primer vehículo sea articulado, respetar semáforos, etc., y sobre todo, compañerismo.

Seamos conscientes y responsables de lo que llevamos entre manos. También nos evitaríamos muchos problemas.

Francho Chabier. (Conductor-perceptor)

Rampas manuales Volvo híbridos El Juzgado de lo Social falla contra los conductor@s de Avanza Zaragoza El juzgado Social nº 2 de Zaragoza dicta sentencia desestimando la demanda que interpuso el Comité de empresa a propuesta de CUT, para que se retirase el aviso de Avanza Zaragoza por el que siguiendo las ordenes del Ayuntamiento de la ciudad, el conductor esta obligado a abrir la rampa manual en caso de avería de la rampa automática en los autobuses Volvo. La juez para emitir el fallo, se basa en el articulo 12 de convenio de empresa, haciendo esta interpretación: … el conductor tiene a su cargo el funciona-

U

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Dirección de Explotación, hoy llamada Operaciones y el resultado sigue siendo el mismo: se recorta número de autobuses, tiempo para realizar el recorrido y se recortan Operadores para regular el servicio (36 líneas para dos Operadores).

En Mantenimiento que también ha habido cambios en su Dirección, la situación también es penosa. La escasez de personal es alarmante, este año ni siquiera se ha contratado personal para reforzar el

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S. Sindical CUT en Avanza Zaragoza

Solidaridad y apoyo a Adeban Solidaridad y apoyo al grupo aragonés ADEBÁN

Cuadros de marchas n año más nos demuestra que solo el ser humano es capaz de tropezar en la misma piedra, no dos veces, sino más. En más de una ocasión hemos denunciado que en Movimiento se genero una casta de jefes y subjefes, con una baja preparación profesional para la confección de cuadros de marchas, de relevos, de descansos equitativos para los conductores. Su máximo responsable fue despedido (el Sr. Venancio), se cambio la

miento de un autobús y en este funcionamiento entra el manejo de o realización de cualquier acción, siempre que no sea de mantenimiento, relacionada con la puesta en uso de cualquier dispositivo o mecanismo que lleve incorporado el vehículo.

Triste sentencia judicial donde prima la capacidad organizativa de la empresa sobre la seguridad de los usuarios y el conductor del autobús.

Esperemos que esta sentencia, que ha sido recurrida, no traiga consecuencias irreversibles de las que nos tengamos que lamentar.

El sindicato aragonés Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), a través de este comunicado expresa su más absoluta repulsa ante la acción llevada a cabo en el día de ayer por parte de miembros de la Guardia Civil, quie-

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nes identificaron y abrieron diligencias administrativas contra los músicos componentes del grupo aragonés ADEBÁN, tras su actuación en el acto reivindicativo en pro de la reapertura de la línea ferroviaria internacional Zaragoza – Pau. La jornada lúdico-festiva, de la que este sindicato también tomó parte, discurrió por cauces absolutamente normales, dando ejemplo tod@s sus participantes de una gran muestra de civismo, tan solo empañada por la lamentable noticia de la intervención de integrantes de la Guardia Civil al final del concierto del grupo Adebán. Al parecer, a los

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citados agentes les molestó una de las canciones que, a petición del público, interpretó el grupo musical.

Desde el sindicato CUT rechazamos enérgicamente que determinados miembros de un cuerpo policial, decidan por voluntad propia erigirse en censores de lo que se puede o no se puede decir en un especio público, buscando sin duda un afán de protagonismo y notoriedad que está fuera de lugar y que no les corresponde.

Por ello, desde esta organización reclamamos que se tomen las medidas oportunas contra la actuación de los agentes de la Guardia Civil intervinientes en los

citados hechos, ya que representan un vergonzoso anacronismo y, así mismo, clamamos contra una ley mordaza que trata de amparar abusos tan deplorables como los acontecidos en el día de ayer.

Al mismo tiempo, mostramos nuestro total apoyo y nuestra solidaridad a los componentes del grupo Adebán, víctimas de un atropello arbitrario y autoritario, al tiempo que les transmitimos nuestro agradecimiento por su participación de forma totalmente desinteresada en la jornada reivindicativa del día de ayer.

Compañeros, recibid un caluroso abrazo. ¡¡NO NOS VAN A CALLAR!!

Cut se dirije al Chustizia d´Aragón

C

UT se dirige al Chustizia de Aragón, Ilmo. Sr. D. Ángel Dolado, ante la falta de respuesta de la concejala de Movilidad y la propia empresa sobre la publicidad sobre casas de juego que se lleva en los autobuses de la red de Avanza Zaragoza.

danía portando los autobuses urbanos de su titularidad una publicidad que atenta claramente contra todo valor social y que puede generar problemas de ludopatía de muy grave índole a personas cada vez más jóvenes arruinando así a familias enteras y abocándolos a situaciones desgraciadas.

“ CUT en Avanza Zaragoza, denunciamos que en se está portando en los buses urbanos de Avanza Zaragoza publicidad de una empresa de casinos virtuales.

Conocedores todos de la problemática que genera la ludopatía en las clases sociales más desfavorecidas y siendo un tema candente habiendo generado una cierta alarma social, Asimismo le hemos dado traslado al Ayuntamiento la deplorable imagen que se da ante toda la ciuda-

Por todo lo expuesto, este Sindicato solicita su intervención y amparo, rogándole sírvase tomar todas las medidas a su alcance para censurar y revertir esta situación dónde la empresa AVANZA ZARAGOZA y el Ayuntamiento de la ciudad de Zaragoza deberían tener una especial sensibilidad para suprimir este tipo de publicidad de los autobuses”.

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Sección Sindical CUT en Avanza Zaragoza.

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Este pasado mes de junio, según los datos de la empresa Avanza Zaragoza, se han realizado 3382 horas extraordinarias, un 10,6 % más que el mismo mes del año pasado y además tenemos a 43 compañeros que están, de forma involuntaria, con contrato temporal los cuales tenemos que conseguir que se conviertan en indefinidos a tiempo completo. A estos datos hay que añadir que a los nuevos inspectores les han aplicado una polivalencia desconocida en esta empresa, un día van con camisa blanca de inspectores revisando autobuses y al día siguiente van con camisa azul conduciéndolos. ¿Su jornada se puede considerar también como horas extras?

Si no se hubiesen realizado este volumen de horas extras, la empresa para prestar el servicio tendría que contratar 22 nuevos puestos de trabajo, es decir

22 nuevas familias menos en el paro, porque que tendrían un salario digno para cubrir sus necesidades como seres humanos.

Cada vez que hagamos horas extraordinarias, debemos de pensar que hay compañeros y compañeras que no tienen trabajo y lo necesitan para vivir. Si por ello se deprimen, enferman o se suicidan, de alguna manera, todos debemos de considerarnos un poco culpables. Dignifiquemos y repartamos el trabajo.

Las lesiones en el autobús Uno de los accidentes de trabajo más habituales de un conductor prestando servicio es el esguince en el pie al bajar o subir al autobús.

La empresa en su día, parece que ahora se le ha olvidado la Prevención, publicaba instrucciones para evitar esguinces al bajar del autobús. En las reuniones de la Comisión de Seguridad y Salud CUT lleva tiempo solicitando al servicio médico que tendría que elaborar un informe sobre lo que afecta a la salud de los trabajadores la falta de tiempo para realizar el recorrido de la línea y no poder realizar la pausa entre viaje y viaje que se refleja en el convenio.

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Conducir durante más de dos horas sin descansar en ir de un terminal a otro produce un cierto aletargamiento, de nuestro organismo especialmente en las extremidades. ¿Qué ocurre si esto se hace más largo y hay que hacer varios recorridos sin poder bajar? ¿Ya no se producirá un cierto aletargamiento, y se producirá un ALETERGAMIENTO TOTAL de nuestro tren inferior con el consiguiente riego? ¿Podemos entender que una vez realizado cada recorrido entre un terminal y otro, hay que bajarse, dar un corto paseo y hacer unos estiramientos, para estar en condiciones de realizar otro recorrido sin

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 53647 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Las lesiones en el autobús . . . . . . . . . . . . . . 2 Cuadros de marchas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Cuadros de descansos iguales para todos 4 Pleno comite Julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 CUT en el CSS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Averías en la gasolinera . . . . . . . . . . . . . . . 12 Tuzsa-Auzsa-gobierno PSOE . . . . . . . . . . . 13 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Nota de prensa. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Coordinación de julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Atención sanitaria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Rampas manuales,apoyo a Adeban . . . . . 20 CUT se dirije al Chustizia . . . . . . . . . . . . . . .21 Banalidad contrainsurgente . . . . . . . . . . . .22

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editorial

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n los últimos años la patronal amparada por las leyes que PSOE y PP elaboraron en la llamada reforma laboral esta intentado arrebatarnos los derechos laborales que habíamos conseguido no de forma gratuita, sino debido al esfuerzo y la lucha de un sector amplio de trabajadoras y trabajadores a quienes nunca nadie nos regaló nada en nuestra osadía de soñar con una sociedad más justa. En esta empresa sabemos mucho de ello, nos costo mucho esfuerzo y una lucha ejemplar de la plantilla, echar abajo los dos ERES que la empresa nos aplicó en 2013.

Tener un trabajo no quiere decir que se tenga la vida económica solucionada.

Son cada vez más los trabajadores y trabajadoras que tienen un trabajo y con los ingresos que perciben no llegan a final de mes.

Tener un trabajo hay que interpretarlo como lo que es: EXPLOTACIÓN, si eso es, ni más ni menos, un ser “inhumano” explota a otro para obtener unos beneficios de los que, una pequeña parte, los comparte con el explotado.

Tener un trabajo, ser explotado, no es un privilegio, trabajamos porque este sistema capitalista, no permite otro medio de forma de vida, por ello muchas personas cuando pierden su puesto de trabajo, se deprimen, se desmotivan e incluso algunos se suicidan.

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Banalidad contrainsurgente Resulta crucial neutralizar a aquellas masas cuyo descontento potencial puede convertirles en sujetos conflictivos o peor, organizados Millones de personas de clase popular, que se consideran de izquierdas, ven programas de televisión que critican la corrupción, a líderes políticos, y en los que incluso se atreven a ironizar sobre monarcas y papas. Lo hacen siempre de tal forma que no ponga en cuestión el sistema capitalista, sin pasarse de la raya, sin contenidos que inciten a la movilización contra el mismo. Como bien analizó J. Rerth en “Revelarse vende”, del negocio

de los mensajes y personajes revolucionarios saben mucho los publicistas. Así, toleran a cualquier presentador, contertulio o reportero que atraiga audiencia, es decir, beneficios de la publicidad. Este es el criterio de selección de quien aparece, y de construcción de actualidad con el que opera el espectacular circo de las empresas mediáticas.

Eso sí, los discursos tienen que ser políti-

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camente correctos. Un único límite: que no se haga visible la necesaria contribución de la violencia institucional y empresarial en su afán de vender y acumular.

Ellos, los estados y las empresas producen y reproducen aquello que critican, sea la violencia contra las mujeres, las guerras o el hambre en el mundo. Recurren a banalizar y tratar los «hechos seleccionados», llamados noticias, con un tremendismo y sarcasmo destinados a sembrar miedo y provocar parálisis y malestar en los televidentes. Además así, se erigen en fieles protectores y defensores de las víctimas de esas catástrofes humanas.

Lo importante es que todo el mundo permanezca en su casa encerrado viendo sus programas favoritos.

Especialmente algún canal que consiga una audiencia con perfil rebelde e izquierdista. Resulta crucial neutralizar a aquellas masas cuyo descontento potencial puede convertirles en sujetos conflictivos o peor, organizados.

Hacerles sentirse también integrados en el encierro domiciliario, sujetos a la realidad televisada, vista como un intermedio, como un respiro de aire fresco en medio de la avalancha de basura virtual con la que la ideología hegemónica interpreta y por tanto domina el mundo.

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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

La ley de la selva en Avanza Zgz. Por qué todas aquellas personas que aparcan su vehículo particular dentro de las instalaciones NO respetan las señales viales marcadas en el suelo de cocheras? Esto es especialmente peligroso por las noches cuando entras con tu autobús y te encuentras un coche en dirección prohibida. Habrá que esperar a que haya un accidente para que tomen medidas?

------------------------------Transportes Pesa queda integrada en la multinacional mexicana ADO. La compañía Avanza, integrada en el grupo multinacional de origen mexicano Mobility ADO, ha adquirido la histórica empresa vasca Transportes Pesa, fundada hace más de 60 años, que seguirá manteniendo su estructura, imagen y rutas. Pesa dispone de más de 190 autobuses, con la que mueve cerca de 10 millones de viajeros al año, y tiene una plantilla de 650 personas. Tras esta operación, Avanza consolida su apuesta por su implantación en Euskadi.

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¡Conductor, conductora!

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de junio de 2019 en el Estado español, fue del -0,1%. La tasa de variación anual del IPC en el mes de junio es del 0,4%, cuatro décimas inferior a la registrada el mes anterior. La tasa anual de la inflación subyacente aumenta dos décimas, hasta el 0,9%.

----------------------------Absentismo en AUZSA. Según la información mensual que presenta la empresa el índice trimestral de absentismo en junio es del 6,99. Con este indicador en caso de enfermedad se cobrará el 15% de la Base de Regulación.

----------------------------Plantilla actual en AUZSA. Según informa la empresa a 30 de junio la plantilla de Avanza Zgz es de 1234 trabajadores, de los que 43 tienen contrato temporal.

----------------------------Recogida de firmas por la jubilación a los 60 años. Firmas por la aplicación del coeficiente reductor para adelantar la jubilación de los conductores profesionales y la jubilación a los 60 años con el 100% de de salario en el sector del transporte avanza a buen ritmo. La Plataforma por la jubilación a los 60 años aprobó que las firmas que se recojan se entregaran en noviembre, la fecha exacta está pendiente de concretar, en el Parlamento. A la vez se convocara una concentración para hacer más visible nuestra propuesta.En enero de 2020 se convocara en Madrid la segunda asamblea del sector para analizar la situación y la respuesta que nos haya dado la clase política. Si la respuesta no atiende nuestra demanda, la asamblea acordará los siguientes pasos a dar a nivel estatal.

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Los tiempos de recorrido son referenciales.

El Código de Circulación es obligatorio.

No entres al trapo, conduce con profesionalidad.