Entalto 363 by COLECTIVO UNITARIO TRABAJADORES

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Nº 363 Julio de 2019

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de mayo de 2019 en el Estado español aumentó un 0,2%, dejando una tasa anual provisional del 0,8%. -------------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según la información mensual que aporta el empresa, la tasa trimestral de absentismo en mayo fue del 6,89%. Con este indicador, en caso de enfermedad se cobrará el 15% de la B.R. -------------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según la misma información, a 31 de mayo la plantilla era de 1.227 trabajadores, de los cuales 45 tenían contrato temporal. -------------------------------Inspección de Trabajo sanciona a Avanza ZGZ. La Inspección de Trabajo ha extendido Acta de infracción en materia de Prevención de Riesgos laborales a la empresa Avanza ZGZ, ante la denuncia que interpuso CUT, por poner a disposición de los trabajadores una furgoneta en condiciones inadecuadas con resultado de accidente de trabajo de un operario del Taller. -------------------------------No se puede superar la velocidad de 20 km/h en el recinto de cocheras. Ante las normas sobre velocidad que la empresa ha publicado, por la que no se puede superar la velocidad de 20 km/h en el interior del recinto de cocheras, CUT ha preguntado a la Dirección de Avanza si los mecánicos pueden superar la velocidad de 20 km/h cuando están probando un autobús que ha sido reparado sobre frenos, caja de cambios, etc. o por cualquier otro motivo. La empresa ha respondido que NO. -------------------------------Si lo deseas, tienes derecho al anticipo de todo el salario mensual por vacaciones. El art. 62 del convenio de empresa de Avanza dice: Todo trabajador que desee percibir el importe de la vacación al iniciar su disfrute, recibirá un anticipo por su cuantía mediante la firma de un recibo, sin perjuicio de que se formalice el pago en la nómina correspondiente. -------------------------------Seguridad y Prevención en el bus P4212 ¡YA!. CUT hemos comprobado que el autobús P4212, que está prestando servicio habitualmente en la L-38, no tiene mampara de seguridad en el puesto de cobro. También hemos detectado que la ubicación del extintor, el cual se encuentra debajo de unos asientos en la puerta central de descenso de viajeros, no reúne las medidas de seguridad mínimamente exigidas, puesto que está accesible a cualquier persona que puede hacer uso de él, poniendo en riesgo al pasaje y al propio conductor. Por todo ello, solicitamos que se le instale urgentemente una mampara de seguridad en el puesto de cobro y el extintor se ubique en un sitio más seguro, para evitar su manipulación por cualquier persona ajena a la empresa.

BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario CUT ya está en CREFCO . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Avanza ZGZ, el cinísmo y el medio ambiente . . 4 Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 La empresa quiere convertir el convenio en papel mojado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Por una jubilación a los 60 años . . . . . . . . 1 1 El comité de junio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 CUT ante la propuesta sobre cuadros . . . 16 No a la publicidad de casinos virtuales . . . 18 El marrón de la contrata del bus... . . . . . . 19 Pensiones públicas dignas . . . . . . . . . . . . . 22 No es si . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 CUT denuncia incumplimientos . . . . . . . . . 25

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editorial

os contratos temporales a tiempo parcial existentes en Avanza Zaragoza, a nuestro entender están en fraude de Ley, por ello deben de convertirse automáticamente en indefinidos a jornada completa. Desde que Avanza se planteó echar mano del contrato a tiempo parcial, CUT ya le dijimos que estábamos en contra de ese modelo de contratación, puesto que las necesidades de la empresa son constantes y lo que se necesita es empleo de calidad, es decir contrato indefinido a jornada completa. Sin embargo la empresa está haciendo uso de estos contratos que tienen difícil encaje en la estructura de servicios de esta empresa, creando un colectivo de trabajadores con contrato basura temporal de tres horas diarias. CUT denunciamos esta situación, puesto que estos contratos a tiempo parcial no cumplen los requisitos que marca la Ley, por lo que la empresa los tiene que convertir en contratos a jornada completa ¡ya!. Mantener el contrato temporal a tiempo parcial cuando se está realizando mensualmente una media superior a 3.000 horas extraordinarias por falta de plantilla, es una ilegalidad y una vergüenza.

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Pues bien, desde esta sección sindical hemos comprobado que en un considerable número de vehículos, el citado mando de accionamiento no funciona por encontrarse averiado, por lo que les instamos a que sean reparados, ya que es la única forma posible y segura de dejar el vehículo cerrado. 2- Los botones de accionamiento del dispositivo de apertura/cierre de la puerta delantera de los autobuses son diferentes, variando en cada uno de los diferentes modelos de vehículos que integran la flota por lo que, de igual forma les instamos a que, anexo al comunicado emitido por su departamento, se adjunte un listado sobre la ubicación de los botones existentes en cada uno de los modelos (incluyendo imágenes de los mismos) para que todo el personal que deba manejarlos sepa de su existencia y emplazamiento. Contestación Avanza: Sin respuesta. Más acción sindical Asunto: Actuación de F2 Al conductor que llevaba el servicio 05103CL, se le rompió el mando de los intermitentes, limpiaparabrisas, etc., del autobús 4810 que es con el que estaba prestando servicio. Al producirse la avería iba en dirección al terminal de estación Delicias. Se puso en contacto con F2 para comunicarle dicha avería y que estaba en el terminal de Estación Delicias. Explicó la avería y que era imposible poder continuar prestando servicio con el mando roto sin poder accionar los intermitentes, limpias etc. por lo que les

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requirió su presencia en el terminal para proceder a su reparación y/o cambio de autobús. Desde F2, le indican que no iban a ir hasta ese terminal, que continuase el servicio y ya acudirían al terminal de Príncipe Felipe. El conductor les indica que con esa avería es peligroso prestar servicio ya que no puede usar los intermitentes, ni los limpias en caso de lluvia. Desde F2 le dicen que haga lo que quiera pero no van a ir hasta el terminal de estación Delicias. El conductor se pone en contacto con centro de Gestión y expone la avería. Desde Centro le indican que no cargue viajeros y con mucha precaución se vaya, sin prestar servicio, hasta el terminal de Príncipe Felipe para que allí se proceda a la reparación o sustitución. Desde esta Sección Sindical, queremos trasmitirle que a nuestro entender, el proceder de F2 no ha sido el correcto, ya que debería haberse personado en el terminal de estación Delicias y actuar allí. No se le puede decir a un conductor que continúe prestando servicio sin estar operativos los intermitentes y limpias, más en una fecha que era proclive a lluvias. Por todo ello le instamos a que tome las medidas correspondientes para que hechos similares no vuelvan a producirse y ante este tipo de situación prime la seguridad de las personas sobre cualquier otra. Contestación Avanza: Sin respuesta.

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CUT denuncia el incumplimiento del límite de vida útil en autobuses urbanos Avanza Zaragoza y el intento de desmantelar el Taller Desde el sindicato CUT en Avanza Zaragoza, volvemos a denunciar los reiterados incumplimientos que la empresa prestataria del servicio público de autobús urbano en la ciudad de Zaragoza, lleva a cabo en cuanto a la vulneración de la edad límite reglamentaria de retirada de vehículos del servicio público de transporte. Como ya era presumible, comprobada a día de hoy la ausencia de nuevos autobuses que vengan a reemplazar a los que ya cumplen la edad máxima que estipula el pliego de condiciones que rige la contrata del servicio público de autobús, la multinacional Avanza Zaragoza va a mantener en servicio la mayor parte de las 19 unidades cuyo límite de vida útil (16 años) para transportar a los zaragozanos por las calles de la capital aragonesa, expiraba el pasado día 9 de abril. Mientras tanto, los trabajadores del servicio público de autobús urbano, seguimos asistiendo atónitos al desmantelamiento del taller de la empresa, al que la sustitución de la maquinaria y los repuestos necesarios lle-

gan con cuentagotas, y en el que la nómina de mecánicos va menguando paulatinamente, hasta el punto de que dicha plantilla de operarios, imprescindibles para el buen funcionamiento del servicio, corre el riesgo de convertirse en una especie “en peligro de extinción”. Desde este sindicato denunciamos nuevamente que la calidad del servicio que se está prestando a la ciudad es pésima, ya que a estas alturas ni siquiera los autobuses híbridos sirven de cortina de humo para ocultar semejante desaguisado en la gestión del servicio En este momento, es acuciante que el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza opte entre la municipalización de este servicio o su gestión por los trabajadores a través de la cooperativa, ya que ambas opciones se presentan como únicas alternativas para prestar un servicio con la calidad que esta ciudad y sus ciudadanos se merecen. http://www.cut-tuzsa.org

Acción sindical CUT Falta de formación e información, a los conductores de esta empresa Avanza en su comunicado interno nº 46, de fecha 21/05/2019, emitido por su departamento, en el que se anuncia a los Conductores-Perceptores el cierre de las puertas del vehículo una vez estacionado el

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mismo en Cocheras, en relación con dicha orden CUT le realizamos las siguientes observaciones: 1- Los diferentes modelos de autobuses que componen la flota disponen de un botón que acciona el dispositivo de apertura/cierre exterior de la puerta delantera del vehículo.

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Con LA VENIA... o sin ella Sirva la ‘VENIA’ de este mes de nuestro ENTALTO para saludar y agradecerle al compañero José Mallén su artículo ¡Por fin ya cerré mi taquilla!. No tiene ni una letra de desperdicio, desde mi punto de vista, el artículo del compañero. Quiero destacar, de todas formas, cuando José dice ‘la gente que viene nueva ya no es tan combativa como lo éramos antes, vienen de unos trabajos malos y mal pagados y se encuentran con una empresa que a pesar de sus cosas, tiene unas condiciones salariales y sociales muy aceptables y se sorprenden de que estemos siempre en lucha, pero estas personas tienen que saber que aquí nunca nos han regalado nada, que lo que tenemos lo tenemos por haberlo peleado…’

Y no puede ser de otra manera. Gracias José, no sólo por tu lucha y ejemplo, sino por recordarnos a los compañeros de la ‘empresa’ y al conjunto de los trabajadores aragoneses de cuál es el camino, de que somos los y las trabajadoras las protagonistas de nuestra realidad. Con esfuerzo, sin duda. Con derrotas y sufrimiento, también. Pero muy especialmente con solidaridad, lucha y dignidad. Con inmensas dosis de DIGNIDAD. Cuando llegados a cierta edad cada uno de nosotros, cerramos la taquilla particular de tal o cual empresa, siempre nos queda, y tú lo sabes bien compañero, la taquilla constantemente abierta de la pertenencia a la clase obrera. Rogelio

CUT ya está en CREFCO

n orgullo y un placer… así, de esta manera tan escueta, se resume lo que en estos momentos sentimos los integrantes del sindicato CUT. Y no es para menos, ya que en fechas recientes hemos pasado a engrosar la lista de organizaciones sociales y sindicales que conforman la CREFCO: Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Oloron. L@s chic@s del CUT ya están aquí, desde este momento formamos parte de esa insigne organización que desde comienzos de los años noventa viene orquestando, con audacia baturra, la defensa de un ferrocarril con ADN puramente aragonés: El Canfranero.

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Hemos llegado a la estación de la reapertura, y lo hemos hecho para quedarnos, venimos a sumar nuestro granito de arena a la ardua labor que supone la perseverante lucha para que algún día no muy lejano, podamos ver como el histórico ferrocarril transpirenaico que surca el Valle del Aragón, vuelve de nuevo a serpentear por los desfiladeros del Río Gállego con un objetivo claro: sumergirse en Los Pirineos para volver a abrir a Aragón las puertas de Europa en el tránsito de personas y mercancías. Fue el pasado enero cuando un numeroso grupo de miembros de este sindicato decidi-

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mos fletar un tren a Canfranc para llevar a cabo un acto reivindicativo en pro de la reapertura y la dignificación de la desvencijada línea ferroviaria, y como colofón a nuestra jornada reivindicativa, en ese mismo acto padecimos en nuestras propias carnes los efectos de la desidia y el abandono a los que ha estado sometido el vetusto ferrocarril. Poco después de partir de la imponente Estación Internacional de Canfranc tuvimos que interrumpir nuestro viaje de regreso, tras quedar encallados en apenas medio metro de nieve, fue entonces cuando compartimos la impotencia de los pueblos por los que transita el tren, fue en ese mismo instante cuando nos sentimos vecinos de Canfranc, de Jaca, de Caldearenas, de Santa María y La Peña, de Riglos, de Ayerbe, de Huesca… fue el momento revelador en el que tomamos plena consciencia de que íbamos a seguir junto a ellos, peleando para que la reapertura de un medio de transporte imprescindible para la vertebración de todo Aragón, sea una realidad.

tiempo. El ferrocarril de Canfranc es, sin duda, uno de los acontecimientos que han contribuido a fraguar la identidad de nuestro pueblo y representa uno de los símbolos más palpables del ingenio y la tenacidad que caracterizan al carácter aragonés, siendo al mismo tiempo también y para nuestra desgracia, buen ejemplo del olvido y la injusticia a los que han sido sometidos este territorio y sus pobladores. Desde CUT en CREFCO, vamos a seguir empujando un proyecto viable, sostenible medioambiental y económicamente, e imprescindible para el desarrollo de nuestro territorio. Aceptamos de forma entusiasta el envite del tiempo para tomar el relevo de los visionarios que a mediados del siglo XIX ya pensaron esta línea férrea, de los que a comienzos del XX derrocharon vida en su construcción, y de los que en el siglo XXI están dispuestos a adentrarse de lleno en Los Pirineos a bordo de un medio de transporte verde, no contaminante y fuente de reparto de riqueza a lo largo y ancho de Aragón.

No es si Sí es no. Sí, sí o no, no. Tengo mal cuerpo, mal alma, mala leche. Miro los resultados de estas elecciones y no sé dónde amarrar mis frustradas esperanzas. Ya sé, se llama resaca.

Simpson que se multiplica por cero. Todos dicen no, todos dicen sí.

No soy capaz de explicarme algunas situaciones generales, algunas particulares, las reacciones recalcitrantes de algunos de los dirigentes de los partidos que han perdido ganando, el cinismo imperante.

Quién pudiera ser hoy poeta del desamparo para escribir poemas de reconstrucción ideológica. Tengo la pluma atascada por una tinta negra que se vuelve azulona con apenas un reflejo de ese rojo que me ayudaba a levantar la copa de vino sin tener mala conciencia.

Miro hacia delante y pienso en los próximos cuatro años y dan ganas de dedicarse a la cría de gamusinos. Alguna vez todos los días serán viernes. De momento todos me parecen terribles lunes. Por eso la noche fue tan larga. Por eso la madrugada fue tan triste. El despertar con la lengua zarrapastrosa que encuentra en los alientos la dejadez de la responsabilidad. Siempre la necesidad de ser más que nada, para convertirse en un personaje de los

¡CHUFLA CHUFLA, COMO NO T’APARTES TU!

En el CUT, un sindicato de raigambre puramente aragonesa, tenemos muy claro que nuestro futuro, el futuro de Aragón y sus habitantes, está inexorablemente unido a la paulatina recuperación de todo aquello que se nos ha ido arrebatando con el paso del

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L@s del CUT queremos avanzar y ganarle el pulso al tiempo, queremos hacer gala de la tenacidad que nos caracteriza como pue-

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Europa en el corazón de la banca, un espejo cóncavo para los ciudadanos de tele diaria y sueños de fútbol todos los días.

Pueblo a pueblo, villa a villa, ciudad a ciudad, las urnas han ido definiendo un futuro donde el sí es no y el no es ya veremos. O justo al revés. Quizás el oasis se haya industrializado y estén colocando vías para trenes alados con comisiones. Se trata de no constipase, ni tomar el sol sin protección. ¿Lo podremos soportar a base de un humor chato alienante o necesitamos una inmersión severa en una realidad entre desértica y abisal? Canta y sé feliz. Haremos como en la cuenca del Ebro y para un no contundente diremos: «sí, por los coj…s». R.F.

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cambiar nada la lógica del sistema, que no es otro que caiga quien caiga obtener el máximo beneficio económico. La lucha por unas pensiones dignas tiene una gran dimensión socio-política porque es la base del reparto de la riqueza para la gran mayoría de la población, concepto totalmente antagónico del principio capitalista del máximo beneficio para unos pocos. El reparto de la riqueza, en una fase del capitalismo diferenciada precisamente por la acumulación de la misma en unas pocas familias, condenando al resto a una penuria generalizada, es pues, profundamente anticapitalista y revolucionaria. El carácter anticapitalista del movimiento de pensionistas reside en el reparto equitativo de la riqueza, unido a la incorporación de la lucha por un salario mínimo decente, así como a la derogación de las reformas laborales. Sin olvidar, la capacidad de autoorganización, pluralidad y perseverancia de nuestra lucha. El reparto de la riqueza implica cambio de la lógica del sistema. Es un paso importante en poner a la persona, en lugar del dinero, en el centro de la economía. Cambiar el máximo negocio de unos pocos por el de garantizar la dignidad de todas las personas trabajadoras. Aunque no logremos la igualdad entre todas las personas, que a nadie le falte lo mínimo para vivir con dignidad. En una sociedad que se produce lo suficiente para que todas tengamos una vida digna, se

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garantice en la práctica la misma. Pone en entredicho la hegemonía del dinero y el negocio a costa de la pobreza de una mayoría. Para terminar, dos palabras, sobre las pensiones privadas. Es evidente que nada hay de ilícito en que cada persona invierta su dinero en los planes de pensiones que quiera. Pero, proponer como solución de futuro para la clase trabajadora, planes de pensiones privadas, me parece un insulto. Una manera directa de condenar a la gran mayoría de la juventud actual, a la pobreza en el futuro. Un planteamiento orientado a desaparecer las pensiones públicas dignas y limitar el bienestar social exclusivamente al sector de la población que tenga un buen nivel adquisitivo. Y no nos engañemos, por desgracia esa es la oferta tanto del PNV como del PSOE. Por todo ello, repito mis primeras palabras de este texto: luchar por unas pensiones públicas dignas es directamente anticapitalista, profundamente revolucionario. Todas las personas que nos implicamos semanalmente, o puntualmente, en las concentraciones de los lunes o en las masivas manifestaciones, desde la pequeña exigencia de nuestras pensiones, estamos sembrando y alimentando la utopía de una nueva sociedad más justa y solidaria.

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CUT (Área pensionistas)

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blo, queremos subirnos a un tren que abandona el apeadero de la nostalgia para ganar el horizonte del FUTURO. Vamos a estar ahí como sindicato, no vamos perder el tren del brindis histórico que en el Túnel de Somport celebrará el pueblo aragonés mientras se abre camino hacia Europa.

Aunque estamos seguros de escribir otros capítulos juntos, esperamos que el relato entre CUT y CREFCO sea breve… eso significará que hemos conseguido ponerle el broche de oro a nuestra aventura: la reapertura del Canfranc. CUT

Avanza ZGZ, el cinismo y el medio ambiente

eo la propaganda repartida por la empresa que hay por las mesas de cocheras, sobre el día mundial del medio ambiente, y sinceramente me dio un subidón de mala ostia inmenso. Que esta empresa se atreva a escribir y repartir entre los conductores semejante cantidad de falsedades es porque se cree que somos tontos o porque el cinismo es su fuente de inspiración. Que diga lo que hace por el medio ambiente porque ha comprado autobuses híbridos, o eléctricos, que me gustaría saber el papel económico que juega aquí el Ayuntamiento, y que para Avanza el medio ambiente es lo más importante, cuando llevamos unos autobuses que pierden aceite, gasoil y que cuando aceleras echas más humo que una máquina de vapor, es para mear y no echar gota. Cómo es posible que diga esto, cuando la realidad es que en las líneas a las que han asignado los autobuses híbridos, en función de que el conductor o conductora haga o no dejación de sus derechos, lleva autobús híbrido o no lleva, aunque estuviera asignado para ese servicio.

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A la empresa lo que más le interesa es la sumisión de la plantilla hacia su política laboral, pretendiendo que cada vez hagamos más funciones al mismo precio y con ello destruyendo puestos de trabajo en esta empresa, sea de conductores reservas o de trabajadores del taller, que también cada vez hay menos. No voy a entrar en quien desenchufa y quiénes no desenchufamos el autobús híbrido, cada uno tiene su propio criterio y no quiero entrar en debates respecto a las decisiones individuales de cada uno o una, porque lo máximo que se puede conseguir es dividirnos entre nosotros los conductores y la empresa se pondría tan contenta como cuando consiguió dividirnos con los cuadros de descansos, hecho por el cual ahora nos lamentamos. Me gustaría que los sindicatos se dirigieran al Ayuntamiento y le comunicasen este proceder de la empresa con los autobuses híbridos, y se le obligue a cumplir lo que salió en la prensa en la que enumeraba una serie de líneas en las que todos los autobuses que prestaban servicio en ellas iban a ser híbridos.

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A esta empresa los trabajadores no le importamos nada y el medio ambiente menos. A Avanza Zaragoza, solo le importa ganar el máximo de dinero aunque para conseguirlo

tenga que quitárnoslo a los trabajadores de nuestros derechos adquiridos. E. S. (Conductor Avanza)

Coordinación, 11 de junio de 2019 La empresa sin voluntad de solucionar los problemas del día a día En esta reunión, además de los Gerentes de RRHH, Operaciones, Mantenimiento, Comunicación, se cuenta con la presencia del Director General de la empresa Avanza ZGZ. ■ CUT presentamos alegaciones al acta anterior que son recogidas, se firma el Acta y la enviará la empresa por correo. ■ CUT solicitamos respuestas a las siguientes preguntas: ¿por qué no se ha puesto aviso en el tablón de anuncios sobre las necesidades que tiene la empresa a tiempo parcial? Solicitamos que se ponga ya. Avz: contesta que ya se pondrá. ■ CUT preguntamos si se ha iniciado el plan de choque sobre las averías de retarder en diferentes vehículos MAN, puesto que entendemos que es una acción preventiva y de seguridad en el autobús. Avz: Dice que no es una medida de seguridad. Que se repara cuando lo pone el conductor en las averías y que el retarder sirve para ayudar a la conducción. ■ CUT preguntamos si se va a tener en cuenta la propuesta que hicimos de que cuando la ubicación del lugar de relevo

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se vea afectado por un desvío de la línea, se va a colocar en el aviso además del recorrido alternativo el lugar de la ubicación del nuevo relevo. Avz: Contesta que cuando sea necesario se hará. ■ CUT preguntamos las consecuencias de la comunicación interna, sobre que no se puede superar en cocheras la velocidad de 20 km por hora, en los trabajadores del taller cuándo tienen que probar los vehículos que se han reparado sobre frenos, cajas de cambios etcétera. Avz: Responde que en ningún caso se puede superar la velocidad de 20 km/h. en el interior de las cocheras. ■ CUT exponemos que la sala de información no es la más adecuada para comer con intimidad y poder descansar entre turno y turno de trabajo, por lo que habría que adecuar el comedor del que se dispone en cocheras. Avz: Contesta que el comedor no se va a adecuar y se va a quedar tal cual está. En cuanto al microondas de la sala de información que no disponía de plato ya se ha repuesto. Otros puntos: HORAS EXTRAS. En el mes de Abril de 2019 se han realizado 2.633 horas extras, se

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La Dirección de Avanza ZGZ debe responder a esta pregunta: En la actualidad tenemos en la empresa un manual de uso y comunicación SAE. En este manual se recoge el Protocolo de actuación para comunicarse con el Centro de gestión SAE en diferentes circunstancias a través del CUBE. Hasta ahí todo bien, pero resulta que en alguna ocasión se ha producido una avería en el CUBE y además de no poder emitir billete ordinario, ni validar abonos de transporte, no se puede contactar por el CUBE con el Centro de Gestión, ni con el taller, quedándose el

conductor o conductora totalmente incomunicado, no pudiendo recibir las instrucciones pertinentes. Por ello CUT solicitamos que se nos indique, los pasos que tiene que realizar el conductor o conductora cuando se tiene avería CUBE en las circunstancias que hemos descrito y no puede ponerse en contacto ni con F2, ni con el centro de Gestión. Tic, tac, tic, tac, Sección sindical CUT

Pensiones públicas dignas: ¿una lucha anticapitalista? El carácter anticapitalista del movimiento de pensionistas reside en el reparto equitativo de la riqueza, unido a la incorporación de la lucha por un salario mínimo decente, así como a la derogación de las reformas laborales. Sin olvidar, la capacidad de autoorganización, pluralidad y perseverancia de nuestra lucha ******************************** A pesar de que las reivindicaciones que todo lo que no fuera utopía a lo grande, frereclamamos en nuestros «lunes al sol» de cuentemente era menospreciado. Casi todo las concentraciones semanales en los ayun- lo gradual era despreciado. No merecía la tamientos son bien concretas e implica pena nada que no planteara cambio radical e pequeños logros, el concepto básico que inmediato de la sociedad. Luchar por conlleva la exigencia de pensiones públicas pequeños logros y avances progresivos era dignas para todas las personas trabajadoras, sinónimo de tibieza y reformismo. es profundamente transformadora. Un dere- El tiempo y la experiencia me ha enseñado cho básico, pero al mismo tiempo anticapi- que la diferencia entre el reformismo y lo talista. revolucionario no estriba en el gradualismo En nuestra juventud, en los oscuros tiempos del franquismo, muy dados a posturas de negro o blanco, era corriente el debate entre actitudes reformistas y revolucionarias. Y

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de las reivindicaciones sino el objetivo que persigue la lucha: luchar por un cambio radical del sistema socio-político del capitalismo o conformarse con maquillajes sin

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ciones que en él se recogían eran excluyentes y discriminatorias. El TSJA dio la razón a la SCUT y Avanza Zaragoza recurrió el fallo judicial ante el Tribunal Supremo, de ello hace más de dos años. En estos momentos se está a la espera de que desde Madrid se dicte y comunique la correspondiente sentencia. Y aquí estamos, esperando. Los trabajadores penando por la condiciones de trabajo, principalmente horarios y mantenimiento de los buses; los usuarios por el servicio deficiente que se sigue prestando; TUZSA/ADO a ver si los jueces le salvan la papeleta; y los políticos dejando pasar una oportunidad de oro para recuperar el control y retirar la concesión a quién no cumplía, como ha sido no exigir el cumplimiento de unos pliegos que, desde el minuto 1 se han incumplido de manera flagrante: Por NO respetar una plantilla que figuraba nombre a nombre en el pliego de condiciones. Por NO respetar el convenio colectivo vigente que figuraba punto por punto en el pliego de condiciones.

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Por deshacer una plantilla profesional de mantenimiento propio que, al principio, generó incluso alarma social con abundantes quemas de buses y que, aún hoy y pese a tener una flota renovada por efecto de sucesivas modificaciones del contrato, permite que haya antiguallas y “cajas de truenos” circulando por la ciudad. Por incumplir o hacerlo deficientemente, aspectos incluso menores como la prioridad semafórica o, ahora, la debilidad informática en el software de las tarjetas que no sabemos aún cuanto puede dañar a la recaudación municipal por el servicio. Las chapuzas en la elaboración de horarios de carreras por la ciudad, que no de transporte urbano cómodo, puntual y fiable. Son asuntos trascendentales para el desarrollo de esta actividad, para la que se le premió con la concesión del servicio en un concurso, que no permitió la libre competencia. Lo dicho, si volvemos a ganar, que aproveche el ayuntamiento para asumir la gestión, bien de forma directa o en colaboración con los trabajadores. Un servicio público tan esencial como este, que vertebra por completo la ciudad y le da agilidad, no debe permanecer ni un minuto más al capricho de directivos de grandes grupos empresariales o de su accionariado.

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le plantea a la empresa que convierta en fijos los contratos eventuales, así como a jornada completa los contratos que se hayan realizado a jornada parcial. ■ CUT preguntamos cuántos mecánicos se van a contratar. Avz: Responde que no se va a contratar a ningún mecánico más ■ CUT exponemos que mensualmente se está realizando un volumen de miles de horas extraordinarias que suponen 20 nuevos puestos de trabajo solo en conductores. El índice de absentismo continúa alto y eso es producto de que las condiciones de trabajo no son las más óptimas y con ello el grado de satisfacción de la plantilla cada vez es más bajo. TARJETAS EN LISTA NEGRA. Según convenio los conductores no tenemos que retirar tarjetas a los usuarios. Avz: Dice que ya se le contestó a CUT sobre este tema por escrito. El conductor tiene que intentar coger la tarjeta fraudulenta. ■ CUT exponemos que había que haber hecho un protocolo de actuación consensuado de cómo había que actuar cumpliendo el convenio. El aviso como tal

no ha servido ni ha cumplido su objetivo. En todo caso son los inspectores los que están autorizados a retirar tarjetas. COCHE DE PERSONAL. El pasado 22 de Marzo hubo incidencia con el coche de personal debido a una orden incorrecta del Operador SAE, que incumplió la hora de salida de dicho coche. Solicitamos a la empresa que tome las medidas adecuadas para que las verbenas se regulen para que los últimos viajes presten servicio a la hora y su entrada a cocheras la realicen a su hora, como siempre ha sucedido para evitar estos desafortunados incidentes. Avz: Hubo un error por parte del operador y esperamos que no se repita. ■ CUT referente al tema del coche de personal para recoger o llevar a los trabajadores que viven en La Cartuja, hace años que se aprobó que el coche de personal tenía que ir hasta allí cuando algún trabajador lo solicitase previamente, por lo cual hay que mantener ese acuerdo que tenemos. ENTREGA DE ROPA. Que se entregue la uniformidad de verano a la mayor brevedad posible. ■ CUT decimos que en el Comité de

Consejo Rector de la S.C.U.T.

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Seguridad y Salud se habló del uniforme de las embarazadas, así como de las alergias que les están suponiendo los pantalones a algunos trabajadores y trabajadoras. Entendemos que habría que tallar cada vez que se cambia de proveedor ya que no todos tienen las mismas medidas. Avz: Dice que no se va a volver a tallar. EXCESOS DE JORNADA. Cuando se excede la jornada entre las 22:00 horas y las 6:00 horas, que son horas con nocturnas, los excesos de jornada no son abonados con nocturnidad. Por lo que solicitamos sean abonados con la nocturnidad correspondiente. Avz: El tiempo realizado de exceso de jornada se abona como hora extra; está establecida la cuantía y en ella no entra la nocturnidad. ■ CUT decimos que a los trabajadores que tienen contrato de reducción de jornada y están a tiempo parcial, el exceso de jornada cuándo es nocturna deben de cobrarlo en efectivo, puesto que el tiempo como tal se les acumula para descanso compensatorio. Avz: Dice que lo estudiará. CARROS PARA MASCOTAS. Se está detectando el uso de unos trasportines para mascotas similares a los carros para bebés. Solicitamos protocolo de actuación al respecto, ya que estos ocupan el espacio reservado para sillas de ruedas y carros de bebés e incluso no se pueden plegar cuando van vacíos, lo que supone un agravio comparativo con las sillas de bebé vacías.

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Avz: El carro para llevar perritos excede de las medidas establecidas y no pueden subir al autobús. ■ CUT planteamos que se ponga aviso para informar de este carrito a los conductores. Avz: Se compromete a hacerlo. Valoración: Los mecánicos que prueban los autobuses reparados en la campa de cocheras, deben de saber que no pueden superar la velocidad de 20 km/h. Obviamente el resto de conductores tampoco. En esta reunión a la que ha asistido el Director General de la empresa, Avanza ZGZ mantiene su postura inmovilista de no querer entrar en la búsqueda de soluciones a los problemas del día a día. No quiere tomar medidas para crear más empleo, por ello tenemos que seguir presionando para que los conductores que hoy están con contrato temporal y a jornada parcial, poder convertirlos en contratos indefinidos a tiempo completo. Este es uno de los objetivos prioritarios de CUT y por ello hacemos un llamamiento a la plantilla a la solidaridad y evitar el hacer horas extraordinarias. A su vez también hacemos un llamamiento a que todo el tiempo que excedas de la jornada diaria, se lo comuniques a la empresa mediante parte por escrito, para que proceda a abonártelo.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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bandeja a la ciudad hacerse con el servicio en la forma y manera que estime oportuna, sin otras obligaciones para con la plantilla de trabajadores que la de respetar su antigüedad y condiciones de trabajo. Si los nuevos políticos ven mejor que un servicio público siga prestándose a través de una empresa privada, nosotros seguiremos hasta donde la ley y el sentido común nos den a entender. Dicen que el hombre es el único animal que tropieza dos y las veces que haga falta en la misma piedra. Para intentar evitarlo, es bueno hacer memoria de vez en cuando, porque también somos olvidadizos los humanos, además de caníbales que, por prebendas y fruslerías somos muy dados a vender a nuestros semejantes. Verano del 2013 Transporte público urbano colectivo de Zaragoza. Se da cuerpo y forma final al proceso de renovación de la contrata del bus urbano, donde finalmente concurren dos opciones: TUZSA y la SCUT, nuestra cooperativa, porque ninguna otra empresa del mundo mundial cumplía con los requisitos que exigían los pliegos elaborados por el Ayuntamiento de la Ciudad, con el tándem político del PSOE: Dueso–Gimeno–Belloch a la cabeza. Nosotros tampoco. Nos presentamos, pero solo TUZSA lo cumplía. Ni que se hubiera hecho a la medida, oye. Bien. O mal. Se resuelve y, ¡oh! sorpresa, la adjudicataria es TUZSA; pero hay más sorpresas, al día siguiente de comenzar la nueva etapa, o contrata, TUZSA vende la

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empresa al Grupo ADO, empresa que, por sí misma, no cumplía los requisitos establecidos en los pliegos. Para entenderlo bien, obligatoriamente (por obligación de los pliegos) se crea una nueva S.A. (que nosotros no podíamos crear por ser cooperativa) y es la que se vende a ADO. Y todo, con el beneplácito (o silencio cómplice) del gobierno socialista municipal del PSOE. Dicho de otro modo, al grupo ADO se le puso “a güevo” una concesión para la que no cumplían requisitos. Sin olvidar la guinda que supuso este pastel, que fuese el propio Ayuntamiento quién pagase aligerar plantilla (despidos), salarios y hasta los buro faxes con los que se despidió a 153 trabajadores. Como es sabido, la SCUT recurre esos pliegos y el TSJ de Aragón nos da la razón. Viniendo a decir que no ha habido libre concurrencia y oportunidad para optar al concurso. Luego, son otros tiempos ya, no está el PSOE para dar cuenta y los nuevos gobernantes municipales, buenos chicos pero muy blanditos, se encuentran con un marrón que no saben cómo lidiar, lo que obliga a TUZSA a resurgir de sus cenizas y recurrir el fallo del TSJA, ahora en el T. Supremo. La Sociedad Cooperativa de Trabajadores Urbanos del Transporte (SCUT) que se constituyó en la empresa AUZSA, hoy Avanza Zaragoza, compuesta por trabajadores de esa misma empresa, impugnó el pliego de condiciones que se había establecido para la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, por considerar que las condi-

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CUT se posiciona ante el programa “EN BALANCE” Hemos recibido por parte de la empresa Avanza ZGZ, escrito de fecha 19 de junio en el que se nos propone ser participes del programa EN BALANCE.

les cuadros de marchas para que permitieran guardar pausas entre viaje y viaje para poder realizarlos.

Por este sindicato, en base a la información que se nos ha entregado, la iniciativa nos parece aceptable, puesto que cualquier medida que se tome para mejorar la salud y el bienestar de los trabajadores de la empresa Avanza Zaragoza contará con nuestro apoyo. Además desde hace tiempo, CUT hemos hecho propuestas concretas para contribuir a la mejora de la salud de los trabajadores y puesto que parece que la empresa en estos momentos está receptiva, volvemos a recordárselas. La primera propuesta sería que se repartiera entre los conductores y conductoras, tablas de movimientos de estiramientos y flexibilidad. Para ello hay que modificar los actua-

La segunda sería que toda la plantilla de trabajadores y trabajadoras de la empresa, pudieran disponer de un gimnasio completo con masajista y personal preparado, a cargo de la empresa, para poder ejercitarse en su tiempo libre y además sirviese como reforzamiento para recuperación de trabajadores en situación de IT o con alta pero que precisa recuperación, especialmente con lesiones músculo esqueléticas. La tercera sería poner a disposición de toda la plantilla y a cargo de la empresa de un gabinete nutricional para que aconsejase y asesorase sobre nutrición, para así evitar malos hábitos en las comidas y sobre todo evitar el sobrepeso. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

El marrón de la contrata del bus... para el que llegue al nuevo Ayuntamiento

ada vez falta menos para que el T. Supremo decida sobre el recurso presentado por TUZSA contra la sentencia del TSJA favorable a las tesis de la SCUT (Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores) que formamos los y las traba-

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jador@s de esta empresa. Por nosotros no ha de quedar, que este servicio público esencial salga de manos de la empresa privada, ya que entendemos que prioriza resultados a calidad del servicio prestado. Si nos vuelven a dar la razón, esta cooperativa pondrá en

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Segunda reunión de Coordinación - 17 de junio Reunión Extraordinaria, para consensuar el registro diario de inicio y final de jornada de los trabajadores y trabajadoras en Avanza Zaragoza ------------------------------------------La empresa se mantiene un su postura de En estos momentos no se hace así y se está que el sistema actual de registro es fiable y incumpliendo la Ley. No podemos esperar a objetivo. que el inspector de entradas llene la hoja CUT le hemos solicitado que especificase correspondiente para comunicárselo al cómo se registra el control de inicio y final departamento de Personal y cobrar la hora de jornada, en cada sección en sus diferen- extra con más de un mes de retraso. tes puestos de trabajo. Avanza ZGZ ha comentado que el registro es mediante fichaje electrónico en portería y mediante hoja de firma del trabajador. Respecto a los conductores, mantiene que el registro es mediante la hoja de recaudación según cuadro de marchas, en la que hay que poner la hora de inicio y de finalización. El ticket que emite la billetera CUBE para la empresa no tiene ninguna validez. Si se sobrepasa la jornada diaria durante el relevo hay que comunicarlo mediante parte interno, si el exceso de jornada es en cocheras será, según la empresa, el inspector de entradas quién apuntará el tiempo que se ha excedido para su abono por parte de la empresa. También hemos denunciado que se nos abonan algunas horas extras que realizamos con más de un mes de retraso. Ante la pregunta de que cuando cierran la nómina, puesto que el tiempo extra se registra día a día y hay que comunicárselo al trabajador y abonárselo en la nómina del mes correspondiente que las ha realizado.

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Nos han contestado que la cierran el 27 de cada mes y las horas que se realizan con posterioridad se abonan en la nómina del siguiente mes. Esta respuesta es una ilegalidad y una inoperancia más de quién dirige el departamento de nóminas, puesto que si cobramos el día 5 de cada mes es para que la nómina se cierre el último día de mes y hasta el día 5 del mes siguiente se pueda confeccionar la nómina para su abono. Con la entrada de este nuevo Decreto, la empresa va a tener que cumplir la Ley o inmediatamente pondremos la denuncia y/o demanda correspondiente. CUT le hemos rebatido a la empresa el control horario sobre los conductores, ya que entendemos que cuando su jornada comienza en cocheras es al recoger la hoja en la oficina de salidas y finaliza en Caja después de haber aparcado el autobús, siendo ese el tiempo que hay que registrar, denunciando a su vez que en esta empresa hay dos varas de medir el registro de la jornada, generando discriminación laboral. La empresa se ha negado en rotundo, por lo que al no haber acuerdo consensuado, la empresa

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aplicará unilateralmente, el modelo de registro que se estÁ aplicando hasta la fecha. Desde la portavocía del Comité, no se ha planteado alternativas para continuar el proceso

No obstante tenemos abierto el problema y continúa abierto, puesto que la Inspección de Trabajo tendrá que resolver ante la denuncia que sobre este asunto, se interpuso a propuesta de CUT.

y alcanzar consenso.

Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Otra vez LA NOTA es para el Presidente del Comité de empresa Sr. Montañés, por su nefasta actuación como portavoz y representante del Comité en las diferentes reuniones que ha habido este mes. Cuando las reuniones han sido con la empresa, a pesar de las complicidades de las que dispone, ha demostrado sus limitaciones y falta de recursos e iniciativas negociadoras para alcanzar acuerdos. En el Pleno del Comité de este mes, todavía ha sido más lamentable su actuación. A pesar de lo recogido por la Inspectora de Trabajo en el Acta que ha levantado sobre su asistencia en la última visita que realizó a la empresa, continúa manteniendo la mentira negando la evidencia que la propia Inspectora de Trabajo plasma en su escrito... No vamos a entrar en alguna de las palabras obscenas que sin venir a cuento salieron de

su boca sobre los metacrilatos que ha instalado la empresa en la sala, pero cada vez cuesta más soportar a una persona irrespetuosa con los demás, interrumpiendo a gritos las intervenciones del resto de vocales, con ese vozarrón que la madre naturaleza le ha dado. En vez de moderar la reunión, la entorpece, la hace espesa para que finalmente haya que decirle cómo salir del atolladero que el mismo ha generado. Por ello desde CUT volvimos a hacer un llamamiento a los vocales que le mantienen en ese cargo, que una persona con este perfil no puede presidir un comité de empresa de esta envergadura. Representar a la plantilla de Avanza Zaragoza no es un juego de niños, es algo muy serio y para ello hacen falta personas con responsabilidad, equilibrio y respetuosidad hacia los demás.

La empresa quiere convertir el convenio colectivo en papel mojado l acuerdo de SAMA de diciembre de

diferentes porcentajes de descansos en fines

2017 sobre cuadros de descansos,

de semana.

que firmaron todos los sindicatos

La empresa Avanza está dando un salto cua-

menos CUT, no ha solucionado el problema

litativo y cuantitativo respecto a su incum-

que arrastraban los conductores, puesto que

plimiento del convenio en descansos sema-

no son iguales para todos y sigue habiendo

nales, al ir inventándose unilateralmente,

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sus condiciones de trabajo en estos test, personal de oficinas en el lado contrario. En cuanto nos entreguen el informe y lo estudiemos, la empresa se ha comprometido a crear un equipo de trabajo ComitéTrabajadores-Avanza para consensuar y llevar a cabo un plan de acción para intentar

mejorar en todo lo posible las condiciones de los trabajadores, este grupo se reunirá periódicamente aportando ideas que la empresa quiere implantar lo mas rápidamente posible, quizás a principio de año… seguiremos informando. Sección sindical CUT

No a la publicidad de casinos virtuales en los autobuses urbanos La sección sindical de CUT en Avanza Zaragoza, denunciamos que en estas últimas semanas se está portando en los buses urbanos de Avanza ZGZ, publicidad de una empresa de casinos virtuales. Conocedores todos de la problemática que genera la ludopatía en las clases sociales más desfavorecidas y siendo un tema candente que ha generado una cierta alarma social, desde la sección sindical del Colectivo Unitario de Trabajadores hacemos un llamamiento a la empresa Avanza Zaragoza para que retire esta publicidad.

situaciones desgraciadas, por lo que le instamos a que tome las medidas oportunas, para que este tipo de publicidad no se coloque en los autobuses urbanos. Asimismo hacemos un llamamiento a la empresa Avanza ZGZ, para que filtre de forma más efectiva y con una orientación basada en una Responsabilidad Social Corporativa de la que últimamente hace alarde, futuras campañas publicitarias desechando todas aquellas que puedan afectar a la salud y/o cohesión social de la población en general y de los sectores más jóvenes y desprotegidos de la misma en particular.

Asimismo hacemos notar al Ayuntamiento la deplorable imagen que se da ante toda la ciudadanía, portando los autobuses urbanos de su titularidad una publicidad que atenta claramente contra todo valor social, que puede generar problemas de ludopatía de muy grave índole a personas cada vez más jóvenes, arruinando así a familias enteras y abocándolos a

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empieza a enumerar supuestos en los que el amianto puede interferir en la salud del trabajador, que no solo la manipulación genera la exposición, que tienen que intervenir otros factores para que se libere el amianto (rotura, fatiga, deterioro etc. ). Comenta que aquí en el grupo Avanza desde el 2003 no tienen constancia de que se hayan manipulado ninguna clase de elementos con este material, las pastillas de freno que se utilizan en la actualidad están libres de amianto. Seguidamente interviene Antonio Mavilla, Director Técnico de Prevención MAZ, el cual describe que no tiene constancia de la utilización de amianto en la empresa desde 2003, en ese año se llevó a cabo una medición de partículas en sitios de trabajo como el de rectificado de zapatas, que dieron valores bajos, comenta que dicho estudio no tiene un valor 100% de fiabilidad. El Delegado de Prevención de CUT pregunta a la empresa si tiene conocimiento de la utilización de este material antes del 2003, dado que la enfermedad puede empezar a manifestarse a los 20 años de haber estado en contacto con amianto, y si va adoptar alguna clase de medida, también nos gustaría saber si existe amianto en alguna parte de la empresa o en las instalaciones. Oscar San Martín, responsable de salud laboral no tiene constancia que en 18 años haya habido alguna persona con un diagnóstico de cáncer por el amianto en esta empresa, la DGA cuando detecta un caso de estas características se pone en contacto con la empresa para que adopte las medidas oportunas, no se puede exigir un reconocimiento si no está especificado por riesgo y

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en base de que no hay una enfermedad patológica.

nuevos cuadros de descansos para nuevos grupos de conductores que va creando.

Los dos últimos casos uno con fallecimiento y otro que está en diagnostico médico no tienen nada que ver con el amianto.

En vez de acercarnos hacia la igualdad en descansos en fin de semana, la desigualdad está aumentando

mucho malestar, puesto que aquí que tanto se mira la antigüedad, resulta que los últimos ingresados con contrato a tiempo parcial, disfrutan de mejores descansos que los conductores más antiguos.

Comunica que las familias están muy enfadadas porque sus nombres han salido a la luz pública y eso es delito.

No contenta con incumplirlo en materia de conciliación de la vida laboral y familiar, al no poner juntas a las parejas de conductores cuando tienen que VER SERVICIO, o no poner el mismo conductor relevante para cubrir bajas de larga duración, vacaciones, cursos CAP, etc., ahora lo que está haciendo es sacar a todos los conductores que puede, de la regulación del convenio en materia de descansos semanales.

Esta situación no se puede mantener así por mucho tiempo, puesto que significa el principio de la desregulación laboral del convenio y que éste se convierta en papel mojado. Además sienta las bases para que aparezca el egoísmo individual sobre lo colectivo y con ello la derrota del movimiento obrero no solo el asambleario, sino todo en general, que quiera mantener su dignidad por encima de todo.

Comenzó con los que se acogen a la reducción de jornada y ahora les toca a los que contrata a tiempo parcial. Los primeros tienen un cuadro de descansos que no está firmado en ninguna parte, por el que tienen un fin de semana sin otro de descanso, los de tiempo parcial todavía tienen un cuadro de descansos más atractivo, disponen de descansos todos los fines de semana.

Por todo ello, para evitar esta situación que estamos viviendo en la empresa y que se respete por la empresa todo lo firmado en el convenio, hay que obligarle a que los cuadros de descansos en fin de semana sean iguales para todos los conductores mejorándolos al 50% o ¿porqué no? al 100%.

La parte empresarial nos comunica que esas personas son conscientes de que esa enfermedad no viene del amianto. A día de hoy no quiere ver ninguna publicación con datos personales porque tomará las medidas oportunas, que tengamos cuidado porque dice que la familia adoptará medidas también. Debido a estas noticias que corren por ahí se ha creado alarma social innecesaria y varios compañeros del taller han venido preocupados al servicio médico, no obstante todo el mundo del taller y de cada sección tiene la oportunidad de hacerse reconocimientos médicos. TEST DE RIESGOS PSICOSOCIALES En esta reunión se nos hace una exposición por parte de la empresa externa OTP encargada de realizar los test psicosociales. En primer lugar el alto grado de participación por parte de la plantilla, el hecho de ser anónimo anima a los compañeros. A falta de un estudio minucioso (ya que no nos lo han entregado aún) por parte de CUT el informe no nos ha sorprendido; conductores, personal de taller en turnos e inspectores SAE los mas descontentos y críticos con

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S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

Conociendo el valor que tiene para todos los conductores el disfrutar el descanso en fin de semana para conciliar la vida laboral y familiar, la situación que está generando la empresa, aparte de sacar de convenio a casi un centenar de conductores, divide a la plantilla y genera

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Por una jubilación a los 60 años Ya ha comenzado la recogida de firmas entre l@s conductor@s A nivel estatal se ha iniciado la recogida de firmas que durará hasta el otoño (mes de septiembre) por lo que desde esa fecha vamos a proceder a la recogida de firmas, en el documento que llevará el siguiente texto: “POR UNA JUBILACIÓN A LOS 60 AÑOS.” Los abajo firmantes, trabajadores y trabajadoras del sector del transporte solicitamos con nuestra firma el cambio legislativo en aplicación de la Ley 40/2007 y el RD 1698/2011 para que se permita a los conductores y conductoras profesionales la jubilación a los 60 años de edad con el 100%, acompañado de un contrato de relevo por tiempo indefinido y la relacionada con los coeficientes reductores para que en los mismos términos se nos aplique al sector del transporte, y poder alcanzar una jubilación anticipada, crear empleo y rejuvenecer las plantillas en este sector del transporte.” Además del calendario establecido de firmas, que reproducimos a la derecha, todos los días estamos en la sección sindical por la mañana o en la sede social por las tardes para que puedas firmar.

CUT ante la propuesta sobre nuevos cuadros en varias líneas En relación con las propuestas que a través de email, nos ha enviado este mes, sobre propuesta de cuadros de marchas de laborales, sábados y festivos, la postura de esta sección sindical, por si se quiere tener en cuenta, es la siguiente: Para las líneas 23, 24, 39, 56, Ci1, Ci2 y C4 mantenemos como tiempo de recorrido objetivo para los días laborales, sábados y festivos, lo recogido en el documento que presentamos con fecha de julio 2018 en la Mesa tripartita en el servicio de Movilidad sobre las diferentes líneas, que garantizaría mantener las frecuencias y las pausas entre viaje y viaje, en el que el tiempo estimado de ida y vuelta completa era el siguiente: L-23: Lab: 1:55 horas, Sab y fest: 1:35 h., L-24: Lab: 2:01 horas, Sab y fest: 1:40 h, L-39: Lab: 1:31 horas, Sab y fest: 1:16 h,

L-56: Lab: 0:39 horas, Sab y fest: 0:32 h, L-Ci1: Lab: 1,30 horas, Sab y fest: 1:15 h, L-Ci2: Lab: 1,23 horas, Sab y fest: 1:09 h y L-C4: Lab: 0:56 horas, Sab y fest: 0:46 h, Respecto a la línea 55, a la que se le modificó el recorrido después de hacer el mencionado estudio de campo por esta sección sindical, una vez actualizada la medición, le correspondería 24 minutos en día laboral para realizar la expedición de ida y vuelta y 22 minutos en sábados y festivos. Habría que tener también en cuenta que hay que acotar el recorte de tiempo que se produce en el último viaje hacia el terminal desde el que el autobús se retira a cocheras manteniendo la media del tiempo de recorrido de terminal a terminal. S.S. CUT en Avanza ZGZ

Una vez recopiladas todas, las llevaremos al Congreso a Madrid, para decirles que inicien cuanto antes las iniciativas legislativas correspondientes. Esperamos tu participación y compromiso.

¡Ya basta de que haya trabajadores de primera y de segunda!

Reunión extraordinaria del CSS

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l día 27 de junio ha tenido lugar la reunión de Comité de Seguridad y Salud para tratar el tema del amianto en la empresa Avanza ZGZ.

no hay problemas con amianto en estos momentos, ni consta que hubiera en esta empresa y desde aquí quieren transmitir tranquilidad a todos los trabajadores.

La parte empresarial comienza diciendo que

La Técnico de Prevención del grupo Avanza

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posicionado en contra, puesto que en estos momentos sería una reunión de mera presentación para vernos las caras debido a que solo lleva un par de semanas en cargo y seguro que no sabe en qué situación se encuentra el servicio que está prestando Avanza a la ciudad, ni los acuerdos que tenemos firmados entre el Comité de Empresa y el Ayuntamiento. También tal como hemos mencionado anteriormente, al haber aprobado una reunión de la mesa tripartita de movilidad, no habría ningún inconveniente en que por enterarse de qué va el asunto estuviera presente. Sobre el recorte en el servicio de limpieza que ha hecho la empresa al quitar al trabajador de la empresa externa que realizaba las tareas de limpieza de los autobuses

por la mañana y puesto que esa función se la están obligando a realizar a los mecánicos, hemos propuesto que se presente una denuncia ante la Inspección de Trabajo, para que los mecánicos no tengan que realizar las tareas de limpieza del interior de los autobuses. Finalmente hemos expuesto al resto de vocales del Comité, que CUT estamos en contra de que se externalicen las reparaciones de los autobuses en talleres que no sean el propio que Avanza Zaragoza tiene en las cocheras. Además no aceptamos en ningún momento, que los autobuses circulen por las calles y carreteras con la ITV caducada puesto que la Ley lo impide. Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ

Contra la represión sobre los trabajadores, solidaridad obrera Desde el sindicato CUT, presente en el territorio de Aragón, hemos seguido a través de nuestro sindicato amigo LAB, la digna y justa lucha que como trabajador@s habéis llevado a cabo en defensa de vuestros derechos que, a la vez, son los nuestros. Al mismo tiempo, también hemos recibido noticias de que, tanto la Fiscalía, como la Policía Foral de Navarra, han emprendido acciones represivas contra algun@s de los representantes sindicales de l@s trabajador@s implicad@s en las luchas obreras de la Sangiovesa y Huerta Peralta. Ante este atropello perpetrado desde organismos oficiales hacia la clase trabajadora, desde CUT queremos expresar nuestra más enérgica protesta y nuestra más absoluta

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repulsa, lamentando que dichos organismos, supuestamente independientes y públicos, se apresuren en poner los medios coercitivos de que disponen, utilizándolos para amedrentar e intimidar a trabajador@s cuyo único delito es defender sus derechos y condiciones de trabajo. Desde Aragón, apoyamos a l@s trabajador@s de Sangiovesa y Huerta Peralta, en especial a aquell@s que en estos momentos están siendo objeto de la represión por parte de las autoridades. Recibid nuestro total apoyo, al tiempo que os enviamos un fraternal abrazo.

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Colectivo Unitario de Trabajadores

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El comité de junio CUT cumpliendo con la obligación del Reglamento, hemos asistido al pleno de comité de empresa. No hemos llevado puntos, aunque si que hemos intervenido en los momentos que hemos creído conveniente y se nos ha permitido, aunque para ello hayamos tenido que llamar al orden al presidente del Comité. Estas han sido nuestras intervenciones: Aprobación Actas. Sobre el Acta nº 295, y la correspondiente a la Comisión Permanente del día 28 de mayo, en la que también se ha recogido nuestra propuesta sobre iniciales de los afectados, como se han recogido nuestras alegaciones, damos nuestro visto bueno para la aprobación de ambas Actas. Asuntos pendientes Conflicto colectivo rampas. Entregamos la citación para el representante del Comité de Empresa para el juicio sobre rampas que se va a celebrar el día 11 de julio a las 11 horas. Recogida de firmas cambio legislativo, jubilación 60 años. En la asamblea de trabajadores y sindicatos celebrada el pasado 27 de mayo en Madrid, se aprobó consensuar un texto para que se nos apliquen coeficientes reductores y que se nos jubile a los 60 años con el 100%, tal como se les aplica a otros trabajadores de otros sectores. Esta Plataforma consensuó un texto y decidió que se comenzara la recogida de firmas entre todos los conductores y conductoras

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profesionales en todas las empresas del sector del transporte, puesto que entendemos que es muy importante la implicación de los trabajadores y trabajadoras. Estas firmas serán entregadas en otoño al Gobierno Central, para que se proceda a los cambios legislativos correspondientes. Sobra decir que es muy necesario dejar a un lado las diferencias sindicales y llegar a una confluencia de todas las Organizaciones sin importar sus siglas, dado que tenemos un objetivo común. A nivel estatal se consensuó iniciar la recogida de firmas el día 19 de junio, hasta el otoño. El día 17 de este mes se tenía que haber realizado una reunión de la Comisión Permanente del Comité de empresa, propuesta por CUT, para tratar unitariamente entre el comité de empresa este asunto de la jubilación a los 60 años. El representante de CCOO no asistió, y la reunión no se pudo celebrar. Ante esta ausencia entregamos el texto de las firmas a los asistentes y comunicamos el acuerdo estatal que había y que el día 19 íbamos a comenzar la recogida de firmas por diferentes ciudades y empresas, por si se querían sumar a esa recogida de firmas. Esta es la información que queríamos trasmitir en la Permanente para saber si todos queríais participar en esta recogida de firmas. Por ello nos gustaría conocer vuestra postura al respecto, puesto que hemos para-

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lizado la recogida de firmas a la espera de si vamos todos juntos o no y hacer un calendario de recogida de ellas para que toda la plantilla pueda firmar.

dándonos la razón en nuestros argumentos ya que certifica la asistencia del Presidente en la visita de la denuncia de CUT reflejándolo en el Acta con este texto:

Si todos están de acuerdo hacemos esta propuesta de calendario de recogida de firmas:

“Con fecha 8 de abril del 2019 se giró visita de inspección a la empresa Avanza Zaragoza durante la visita se mantuvo entrevista con la señora Virginia Palmero, Técnico de Prevención, los señores Jesús Lavid Cubillas, gerente de Mantenimiento y José Manuel Montañés, presidente del comité de empresa”.

Recoger firmas dos semanas al mes, (la primera y la tercera) un día sin otro alternando el inicio del día de la semana para que coja también el fin de semana, en sesión de mañana y tarde en cocheras los meses de julio y agosto y la primera semana de septiembre. Nefasta actuación del Presidente del Comité ante visita de la inspección de trabajo a la empresa. Por tercera vez consecutiva hemos tenido que llevar este asunto al pleno del Comité de empresa, para dejar claro que el Presidente del Comité de empresa ha incumplido un acuerdo de comité. En el acta que acabamos de firmar, CUT preguntamos al Presidente sobre qué denuncias se trataron con la Inspectora de Trabajo el pasado lunes día 8 de abril, en la visita que giró a cocheras. Dijimos que teníamos constancia de que se había hablado de la denuncia de CUT sobre el accidente de la furgoneta y que el Presidente, contraviniendo los acuerdos de este comité de empresa, no llamó a quienes habíamos puesto la denuncia, en este caso CUT, siendo que estábamos a esa hora y ese día en cocheras. El presidente lo negó y nos llamó mentirosos. Ahora la Inspección de Trabajo en el escrito que nos ha dirigido, nos dice lo contrario que el presidente, desenmascarándolo y

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Este escrito de la Inspectora de Trabajo delata al Presidente y refrenda claramente las afirmaciones de este sindicato, cuando denunciamos que el presidente había incumplido el acuerdo de comité de empresa, al no citar al sindicato que había presentado la denuncia, por lo cual una vez más se demuestra que el presidente del comité ha incumplido el mandato de este comité de empresa, ha ocultado información a este comité de empresa y además nos ha mentido. Por ello volvemos a reprobar su actitud, haciendo un llamamiento a la reflexión al resto de vocales de este comité que le dan su apoyo para estar en este cargo, puesto que una persona con este perfil que continuamente incumple los acuerdos de comité, nos miente, nos engaña y nos oculta información, no puede seguir siendo presidente de este comité de empresa. Otras intervenciones CUT hemos vuelto a demostrar que el presidente del Comité de empresa continúa mintiendo a los vocales de este comité y lo

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hemos demostrado con la resolución que nos ha enviado al sindicato en la que consta la asistencia del presidente en la vista en la que por no habernos avisado, no estuvo presente ningún vocal de CUT. En la visita que la Inspectora realizó a cocheras por la denuncia que habíamos interpuesto CUT sobre el accidente de la furgoneta, la obligación del Presidente era la de haber llamado a la representación de CUT en base al acuerdo que tenemos firmado en este comité de empresa. El Presidente continúa mintiendo al decir que no estuvo presente cuando el Acta de la Inspectora de Trabajo recoge su presencia. y con su consentimiento. El señor Montañés ha incumplido nuevamente el acuerdo de comité de empresa y no es una persona digna para representar a este comité de empresa. Sobre los conductores ambulantes, el convenio recoge que los conductores ambulantes deben rotar una semana de Ordinario y otra semana de Relevante. Al conductor ambulante que no se le respete esta situación, debe denunciarlo individualmente puesto que es lo que firmamos en el convenio. CUT hemos expresado que llevamos 2 meses sin que se haya reunido la Comisión Tripartita compuesta por la empresa, los técnicos de movilidad y la representación sindical y que ya se tenía que haber mandado escrito por parte del presidente de este comité, exigiendo responsabilidades y que se cumpliese lo que tenemos firmado en convenio con el Ayuntamiento ya que ni en abril, ni en mayo

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ha habido tal reunión. Esta situación se está gestionando mal por parte del presidente del Comité, por ello proponemos que se le mande escrito y se les convoque urgentemente para el lunes de la semana entrante, incluyendo, si es necesario, que venga la nueva concejala. Sobre someter a votación en el comité los relevos que de la línea 21 y 22 ha hecho la empresa, es una tapadera y una pérdida de tiempo, puesto que el resultado de la votación no es vinculante para ella, ya que por si sola tiene capacidad organizativa para hacer y poner los relevos donde ella crea conveniente siempre que cumpla el convenio. El comité de empresa lo que podemos hacer es denunciar cuando incumple el convenio, entendemos que lo más justo es unificar los lugares de relevos para evitar cualquier confusión a los conductores pero hay que tener claro qué es la empresa la que tiene la capacidad organizativa para hacerlos como ella crea conveniente, otra cosa es que estemos de acuerdo con ella. Por todo ello nosotros nos vamos a abstener en la votación. En cuanto al proceso de consulta sobre el inicio y final de jornada, denunciamos la nula voluntad de la empresa en consensuar un método de control de la jornada. Destacar también la mala gestión y falta de recursos que el presidente ha hecho de las dos reuniones que se han producido, especialmente en la última dónde ni siquiera planteó a la empresa una fecha para volvernos a reunir, firmar el acta y decidir los pasos a seguir. Sobre mantener una reunión con la nueva concejala de movilidad, CUT nos hemos

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lizado la recogida de firmas a la espera de si vamos todos juntos o no y hacer un calendario de recogida de ellas para que toda la plantilla pueda firmar.

dándonos la razón en nuestros argumentos ya que certifica la asistencia del Presidente en la visita de la denuncia de CUT reflejándolo en el Acta con este texto:

Si todos están de acuerdo hacemos esta propuesta de calendario de recogida de firmas:

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Una vez recopiladas todas, las llevaremos al Congreso a Madrid, para decirles que inicien cuanto antes las iniciativas legislativas correspondientes. Esperamos tu participación y compromiso.

¡Ya basta de que haya trabajadores de primera y de segunda!

Reunión extraordinaria del CSS

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l día 27 de junio ha tenido lugar la reunión de Comité de Seguridad y Salud para tratar el tema del amianto en la empresa Avanza ZGZ.

no hay problemas con amianto en estos momentos, ni consta que hubiera en esta empresa y desde aquí quieren transmitir tranquilidad a todos los trabajadores.

La parte empresarial comienza diciendo que

La Técnico de Prevención del grupo Avanza

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en base de que no hay una enfermedad patológica.

nuevos cuadros de descansos para nuevos grupos de conductores que va creando.

Los dos últimos casos uno con fallecimiento y otro que está en diagnostico médico no tienen nada que ver con el amianto.

En vez de acercarnos hacia la igualdad en descansos en fin de semana, la desigualdad está aumentando

mucho malestar, puesto que aquí que tanto se mira la antigüedad, resulta que los últimos ingresados con contrato a tiempo parcial, disfrutan de mejores descansos que los conductores más antiguos.

Comunica que las familias están muy enfadadas porque sus nombres han salido a la luz pública y eso es delito.

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aplicará unilateralmente, el modelo de registro que se estÁ aplicando hasta la fecha. Desde la portavocía del Comité, no se ha planteado alternativas para continuar el proceso

No obstante tenemos abierto el problema y continúa abierto, puesto que la Inspección de Trabajo tendrá que resolver ante la denuncia que sobre este asunto, se interpuso a propuesta de CUT.

y alcanzar consenso.

Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

La empresa quiere convertir el convenio colectivo en papel mojado l acuerdo de SAMA de diciembre de

diferentes porcentajes de descansos en fines

2017 sobre cuadros de descansos,

de semana.

que firmaron todos los sindicatos

La empresa Avanza está dando un salto cua-

menos CUT, no ha solucionado el problema

litativo y cuantitativo respecto a su incum-

que arrastraban los conductores, puesto que

plimiento del convenio en descansos sema-

no son iguales para todos y sigue habiendo

nales, al ir inventándose unilateralmente,

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CUT se posiciona ante el programa “EN BALANCE” Hemos recibido por parte de la empresa Avanza ZGZ, escrito de fecha 19 de junio en el que se nos propone ser participes del programa EN BALANCE.

les cuadros de marchas para que permitieran guardar pausas entre viaje y viaje para poder realizarlos.

El marrón de la contrata del bus... para el que llegue al nuevo Ayuntamiento

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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Consejo Rector de la S.C.U.T.

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A esta empresa los trabajadores no le importamos nada y el medio ambiente menos. A Avanza Zaragoza, solo le importa ganar el máximo de dinero aunque para conseguirlo

tenga que quitárnoslo a los trabajadores de nuestros derechos adquiridos. E. S. (Conductor Avanza)

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de las reivindicaciones sino el objetivo que persigue la lucha: luchar por un cambio radical del sistema socio-político del capitalismo o conformarse con maquillajes sin

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CUT (Área pensionistas)

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Avanza ZGZ, el cinismo y el medio ambiente

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No es si Sí es no. Sí, sí o no, no. Tengo mal cuerpo, mal alma, mala leche. Miro los resultados de estas elecciones y no sé dónde amarrar mis frustradas esperanzas. Ya sé, se llama resaca.

Simpson que se multiplica por cero. Todos dicen no, todos dicen sí.

¡CHUFLA CHUFLA, COMO NO T’APARTES TU!

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L@s del CUT queremos avanzar y ganarle el pulso al tiempo, queremos hacer gala de la tenacidad que nos caracteriza como pue-

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Europa en el corazón de la banca, un espejo cóncavo para los ciudadanos de tele diaria y sueños de fútbol todos los días.

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CUT ya está en CREFCO

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Nº 363 Julio de 2019

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