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Nº 362 Junio de 2019

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de abril de 2019 en el Estado español, aumentó un 1,0%, dejando una tasa del 1,5% en el último año. --------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según el informe mensual de esta empresa, en el mes de abril se alcanzó un 6,92%, lo que provoca que se percibirá un 15% de la B.R. en los casos de absentismo por enfermedad. --------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ. La misma fuente indica que a 30 de abril, la plantilla era de 1.229 trabajadores, 48 temporales. --------------------------La peligrosa incidencia del amianto en la salud del trabajador. CUT denunciamos la posible probabilidad de consecuencias en la salud de los trabajadores del taller, por haber manipulado y estado en contacto, durante su vida laboral en la empresa TUZSA, AUZSA, Avanza ZGZ, con el amianto. Exigimos reconocimiento médico urgente, a toda la plantilla de Mantenimiento. --------------------------Los conductores y conductoras de Avanza ZGZ, no tienen obligación específica de retirar tarjetas de los usuarios del autobús. CUT le insta a la empresa a que no publique mensajes en la billetera CUBE con órdenes a los conductores sobre retirada de tarjetas “lista negra”, puesto que ese no es su cometido. --------------------------El comedor de cocheras continúa inoperativo y los microondas están llenos de suciedad y sin plato giratorio. CUT en Avanza ZGZ continuamos denunciando a la empresa, que el comedor de las cocheras, no está operativo. Mediante escrito a la Dirección le trasmitimos que ponga en condiciones el comedor y limpie los microondas de la sala de información. --------------------------CUT denunciamos la falta de mantenimiento de diferentes aseos de Avanza ZGZ. La sección sindical de CUT hemos detectado el lamentable estado de conservación en el que se encuentran diferentes aseos en el final de línea, así como el mal olor de los aseos en cocheras. Le hemos presentado informe al respecto para que acometa soluciones inmediatamente. --------------------------Otra muerte en accidente laboral. Ya son diez los trabajadores fallecidos en Aragón desde que comenzó el año 2019, este último un soldador en Monzón que era encontrado muerto el pasado sábado 18 de mayo en la planta dedicada a la fabricación de depósitos y empresas de metal. CUT denunciamos que la falta de recursos económicos que destinan los empresarios a la salud y prevención de accidentes, así como la precariedad laboral, están generando el incremento de las muertes en los puestos de trabajo. Esto solo tiene un nombre, terrorismo patronal. Por ello, la Inspección de Trabajo tiene que actuar con más contundencia, contra las empresas que incumplen la Ley de Prevención de Riesgos laborales.


BOLETIN INTERNO

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Sumario ¡Por fin ya cerré mi taquilla! . . . . . . . . . . . . 3 Mediación en el SAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 El conflicto permanente del bus . . . . . . . . . 5 Plantón de los técnicos de Movilidad . . . . . 8 Jubilación a los 60 años . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de mayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ¡Todos alerta! la patronal insiste en el despido más libre y más barato . . . . . . . . 13 Amianto: bajo el manto de la conspiración del silencio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 El comité de seguridad y salud . . . . . . . . . 16 Empatía y respeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

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editorial Salud laboral, y control de la jornada laboral, dos temas que requieren solución inmediata. Entre los trabajadores del taller hemos tenido casos de fallecimientos por cáncer y alguno actualmente está con esa enfermedad. Ello está generando una situación de alarma entre la plantilla, puesto que todos sabemos que los trabajadores del taller que llevan trabajando en esta empresa bastantes años, han estado en contacto con material relacionado con el amianto. CUT nos hemos dirigido a la empresa en varias ocasiones e incluso hemos llevado iniciativas al Comité de Seguridad y Salud, para que se hagan revisiones específicas a los trabajadores del taller. La empresa niega que haya peligro, dice que ya no se trabaja con amianto, por lo que en su última contestación nos ha comunicado que no es necesario este reconocimiento médico. Desgraciadamente las consecuencias del amianto están de actualidad por las graves consecuencias que tiene en la salud de los trabajadores, llegando incluso a la muerte. Dicen los especialistas que esta enfermedad, por haber trabajado e inhalado polvo de amianto, puede aparecer a los veinte años de haber estado manipulado. Puede que ahora, así lo asegura la empresa, no se trabaje con amianto, esperemos que sea así porque está prohibido, pero ello no puede ser excusa para realizar reconoci-

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siera que tod@s promovamos una imagen mas “normalizada” de la mujer, si bien tod@s somos seres sexuales desde el mismo momento de nacer, hasta la muerte, tanto hombres como mujeres, y no es justo que toda o casi toda la carga erótico-estéticasexual que se emite en los medios de comunicación habituales, se cargue sobre ellas. Aunque en la actualidad muy poco a poco van cambiándose estos roles, aún queda muchísimo camino por recorrer en esto, y evitar que para muchos la mujer siga siendo un objeto bonito o feo al que admirar o rechazar sin ahondar más en su interior, virtudes o capacidades. Esto a muchas les genera un beneficio “gratuito” por abrirles

puertas o privilegios al beneficiarse de su condición de “chica mona”, e incluso se creen superiores a l@s demás por ello, pese a carecer de otros recursos o talentos valiosos, y no es justo. Así como a otr@s chicas o mujeres les ocurre lo contrario, al margen de su belleza desean ser reconocidas por otros talentos y aptitudes mas valiosos y trascendentales, y sufren día a día ese estigma que les impide crecer, ascender y/o ser respetadas y admiradas al igual que un hombre con su misma formación. Todo esto no es justo, compañer@s. Reflexionemos… Caballo blanco

La UE aprueba el lucro con las pensiones privadas En 2017 el Parlamento Europeo y el Consejo presentaron una propuesta de reglamento de un producto paneuropeo de pensiones individuales. Una iniciativa de calado que ha pasado bastante desapercibida debido, en parte, a que se ha negociado directamente entre el Parlamento, la Comisión y el Consejo. Esta propuesta, el texto que han acordado las tres instituciones, se votó en el Parlamento Europeo y ha sido aprobada. En teoría se trata de una norma para regular los planes de pensiones privados con el fin de «mitigar las repercusiones de unas pensiones más bajas en los regímenes públicos». El reglamento no viene, por lo tanto, a reforzar y consolidar los sistemas públicos de pensiones, sino por el contrario, a colocar una red de seguridad -para el que pueda costeársela- que palíe una caída en las futuras pensiones públicas. La conclusión es clara: ya en la motivación la burocracia de la UE

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prevé que continuarán los recortes del sistema público. En la práctica, todo el acento del reglamento se pone en la consolidación del mercado europeo de capitales, es decir, se trata de una iniciativa para atraer más recursos a la especulación financiera, que necesita constantemente dinero fresco para que los precios de acciones, obligaciones o derivados no caigan. Las pensiones individuales no son más que una excusa para seguir saqueando lo público a favor de la especulación. Ya hace tiempo señaló la OIT que las pensiones no son un gasto, sino una inversión en capital humano porque los sistemas de seguridad social invierten en las personas a lo largo de todo su ciclo vital para permitirles una vida útil y productiva. La UE podría empezar por ahí y hacer un esfuerzo por consolidar los sistemas públicos.

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CUT (g)

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tirán para clarificar o desmentir el supuesto delito. La sociedad actual en muchos contextos está deshumanizada, ¿donde quedó la empatía?. Si bien siempre es hasta cierto punto rehusar lo lejano, lo desconocido, ¿que hay de lo que es cercano, conocido? no podemos sentir la misma condescendencia hacia situaciones, objetos o personas que están a cientos o miles de Km… que conocemos algo, o nada. ¿Pero a quienes tenemos cerca, a quienes conocemos? ¿acaso es daño gratuito? ¿intencionado? ¿O acaso se trata solo de diversión sin importar los daños profundos o consecuencias que ello cause? No somos niños, él o ell@s deberán atenerse a las consecuencias de sus actos; ya que se creen impunes tras una pantalla táctil y eso no debe ser así. ¿Estamos juzgando a menores en colegios por actos de “bulling” y accionando protocolos para evitar el mismo, y resulta que los adultos hacemos lo mismo o peor aún? ¿Qué se le dirá mañana a esas criaturas…? ¿que su madre murió por no poder soportar la presión psicológica originada por un psicópata y promovida por una cuadrilla de descerebrad@s malicios@s y sin talento? Deberíamos de normalizar la sexualidad, ¿por que tanto morbo?. Vivimos en un mundo prefabricado donde el sexo ha pasado de ser un tabú innombrable, a ser una industria espeluznante y ficticia. Parecemos hienas ávidas de carnaza, para tratar de suplir los vacíos o frustraciones individuales, o quizás el aburrimiento. Si bien es normal que existan tendencias sexuales para

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todos los gustos, pienso que es crucial la educación, el respeto, y el control, al igual que en muchos otros temas como el alcohol, las drogas, el juego, e incluso la comida basura. No todo vale, al margen de la ideología de cada un@, no se debe confundir libertad con libertinaje, derecho a la comunicación, con violación o divulgación de intimidades, ajenas o propias (si son menores). Hace falta un poco de disciplina en esta sociedad, que nada tienen que ver con la represión, pero es imprescindible clarificar donde termina la libertad de un@ individu@, y comienza la de su prójimo. ¡Qué más puede querer la patronal!... que nos extorsionemos, humillemos, y matemos entre nosotr@s, haciéndonos mucho mas vulnerables y fáciles de manipular que si nos uniésemos y apoyásemos entre nosotr@s; aunque ya sabemos que esto a veces es complicado por las distintas ideologías; hago en este contexto llamamiento a un ejercicio de reflexión entre tod@s nosotr@s ya que este trágico suceso tuvo lugar precisamente en un ámbito laboral.

mientos médicos exhaustivos a todos los trabajadores del taller e incluso ponerse en contacto con trabajadores ya jubilados, para que también se hagan sus correspondientes reconocimientos médicos exhaustivos y específicos sobre el amianto. CUT vamos a trabajar en ello y esperamos que la negativa inicial de la empresa sea recapacitada y a través de los servicios médicos y de la propia Mutua se hagan los correspondientes reconocimientos médicos. Por otro lado, ante la denuncia que a propuesta del sindicato CUT se presentó en la Inspección de Trabajo, la empresa Avanza ZGZ ha reaccionado y se ha reunido con la representación sindical, para intentar consensuar la aplicación del Real Decreto sobre control del inicio y final de la jornada diaria de los trabajadores en la empresa. En todos los departamentos de la empresa, su jornada está controlada mediante fichaje en reloj, salvo los que trabajan en la oficina del Caracol, los conductores y los inspectores de calle.

La empresa dice que va a mantener el actual sistema de control de los conductores, es decir control a través de: lo que apunta el conductor o conductora en la hoja de recaudación, los partes que los propios conductores comunican el exceso de jornada y las anotaciones que hace el inspector de entradas. Se le ha dicho por CUT que este sistema no es fiable, ya que genera conflictos de diferencias de tiempo extra que se tienen que solventar en el Juzgado, siendo siempre el trabajador el que ha tenido la razón. Ante esta postura y con una denuncia ante la Inspección de Trabajo que interpusimos por este motivo, se ha decidido darnos un plazo de quince días para intentar consensuar. Si no es posible, prevalecerá la decisión que tome la empresa, y/o lo que desde la Inspección de Trabajo resuelva, pero este asunto no es nada aconsejable cerrarlo en falso, porque podemos augurar que será fuente de problemas en esta empresa.

Y es que en tod@s las empresas hay “rencillas” y diferencias, pero deberíamos aprender a conciliarlas lo máximo posible, guardar el respeto y las composturas lo máximo posible, y apoyarnos lo máximo posible, al menos en las competencias laborales, y eso conlleva evitar provocar un daño directo o indirecto a un@ compañer@. ¿No parece lógico y humano, al margen de que se tenga mayor o menor empatía personal e ideológica? Por último, siendo quizás mucho pedir, qui-

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!Por fin ya cerré mi taquilla! José Mallén Tajada Oficial de Almacén Ex vocal del Comité por CUT

Tras treinta y tres años de trabajo, por fin ha llegado el día en que he podido sacar mis cosas de la taquilla que tenía asignada y en su lugar he metido todos los sufrimientos y miserias que me han hecho padecer unos seres inhumanos y mediocres, que por el hecho de llevar un uniforme diferente al mío se creen con el derecho a maltratar y acosar a trabajadores que estamos ganándonos la vida dignamente. El comentario habitual que se hace entre compañeros es “esta empresa es una puta mierda”, yo les digo que no es así, la empresa -como tal- no maltrata ni acosa a ningún trabajador, se limita a contratarnos y por la prestación de nuestro trabajo nos da nuestro salario pactado, hasta ahí es la empresa, los maltratos vienen por parte de esos seres inhumanos nombrados como superiores nuestros. Yo el ejemplo que pongo con la empresa es el de un gran cortijo (que además viene que ni pintado a nuestra situación), el dueño contrata a unos cuantos empleados que se encargarán de supervisar las faenas para el buen funcionamiento del cortijo, contratar personal subalterno y de proveer de ganados, herramientas y todo lo necesario para que el cortijo sea cada vez más rico y poderoso. Pero resulta que estos empleados de confianza, con la excusa de velar por la seguridad del cortijo, contratan

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a unos perros de presa que en vez de adiestrarlos para el fin que se pensó, se adiestran para atacar y morder a los trabajadores que están realizando la faena para la que han sido contratados. Estos, ante los constantes ataques, están más preocupados en vigilar cuando viene el perro para quitarse de su alcance, que de realizar su faena con total dedicación, el resultado es que la producción se resiente, hay accidentes de trabajo, los trabajadores enferman y el dueño no percibe los beneficios que esperaba. Aquí pasa lo mismo, el Gran Padrecito, allá por México no creo que se imagine lo que está pasando por el cortijo de acá, no creo que pueda imaginarse el daño que están haciendo los perros entre sus trabajadores, pero no solo con accidentes y enfermedades que gravan seriamente la economía empresarial, esos perros están acabando con la profesionalidad de los trabajadores, con su ilusión por el trabajo, con la motivación, ya todo nos da igual, nuestra preocupación es vigilar por donde va a venir el perro, la faena no cunde, nuestros ojos están pendientes del pasillo, no de lo que tenemos entre manos. A nuestros compañeros conductores les pasa lo mismo, se derrochan medios de todas clases para amargarles la vida y no permitir conciliar su vida laboral y familiar con unos turnos de trabajo infernarles y negarles cualquier posibilidad de estar con la familia y trabajar dignamente. Con todos estos esfuerzos en tenernos a todos encabronaos, no sé como todavía les salen las cuentas… debe de ser que la vaca da mucha leche, y si se preocupasen de adiestrar a los perros para la función real

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gará la documentación correspondiente. FICHAS DE LOS COMPONENTES DE LOS ROLLOS DE PAPEL TERMICO BILLETERA. ■ La empresa responde que ahora mismo se cumple con la legislación vigente y que se entregará la composición de los rollos. TAPAR BOTONERA BUSES DE VIGO ■ Ya se han tapado las botoneras. ESTADÍSTICAS DE BAJAS POR I.T. SEGÚN CONDICIÓN DE CONDUCTOR ORDINARIO, RELEVANTE, ETC. ■ La empresa responde que esta disgregación no es posible realizarla. No tenemos forma de llevar a cabo esta estadística que solicitan. Se entrega copia de la estadística actual QUITAR MANIVELA ASIENTO CONDUCTOR AUTOBÚS 4081 ■ La empresa responde que no se va a quitar la manivela. ADECUAR UNA UBICACIÓN SEGURA PARA EL CABLE DE LOS HÍBRIDOS

■ La empresa responde que se esta trabajando con VOLVO para buscar otra ubicación. Cuando esté definida la solución la compartiremos con la parte social. Va l o r a c i ó n Compañero y lectora de esta información, léela detenidamente y contéstate a ti mismo, si ves en las respuestas de la empresa alguna voluntad de solucionar los problemas relacionados con la Prevención y salud de su plantilla. Por nuestra parte no le vemos ninguna, se reúne con los delegados de Prevención porque la Ley le obliga a ello, no porque tenga interés de atajar la problemática que hay en la empresa. Para esta Dirección cada trabajador somos un número (que le genera equis beneficios) que nos puede cambiar en cuanto ya no le somos rentables, por ello todas y todos nos tenemos que concienciar que nuestra salud no tiene precio y no se negocia. Cuando no hay voluntad empresarial, solo hay un camino la denuncia, los juzgados y la movilización. Area salud laboral CUT en Avanza ZGZ

Empatía y respeto... A propósito de la desgracia ocurrida con alcance social y mediático de una pobre joven suicida por la divulgación de un video con contenido sexual; se me ocurren ciertas reflexiones, y grandes dosis de indignación. ¿Hasta que punto no va a actuar la fiscalía de turno o bien las autoridades, para esclarecer si realmente hubo delito, y actuar con

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diligencia y firmeza hacia quien o quienes lo hubiesen cometido? Si bien no llegó a denunciar, compartir contenido privado sin ninguna autorización es un delito, más aún si se supone que hubo extorsión y chantaje de por medio… además de las consecuencias que huelga mencionar, y la cantidad de testigos y pruebas que exis-

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lizarán a lo largo del año. El sistema está operativo. Solo falta el manual de FIREX de autoprotección y realizar la prueba que la parte social requiere. Se puede articular la realización de una prueba de hidrantes con los DP. EVALUACION DE RIESGOS. Solicitamos se proceda en el plazo de una semana a realizar la evaluación de riesgos en lo que respecta a la situación de embarazo y lactancia de los distintos puestos de trabajo de la empresa, especificando los siguientes extremos: —La naturaleza, el grado y la duración de la exposición de las trabajadoras en situación de embarazo o parto reciente a procedimientos o condiciones de trabajo que puedan influir negativamente en la salud de las trabajadoras o del feto. Con determinación del momento de la gestación en el que se considera la existencia de Incompatibilidad de la situación de embarazo con el desempeño de los distintos puestos de trabajo. —Determinación de si es posible adaptar los correspondientes puestos de trabajo o el tiempo de la prestación de servicios de tal forma que se elimine el riesgo para la trabajadora o el feto. Igualmente deberá especificarse si es posible analizar, en cada supuesto

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concreto, la asignación de las trabajadoras a un puesto de trabajo o función diferentes compatible con su estado. —Si la adaptación de puesto de trabajo no se considera posible o no se considera viable la asignación a otro puesto de trabajo compatible, deberá contemplarse el paso de la trabajadora afectada a la situación de suspensión del contrato por riesgo durante el embarazo. En relación a, la situación de lactancia, si en algún puesto de trabajo, las condiciones del mismo pudieran influir negativamente en la salud de la mujer o del hijo y así lo certifiquen los Servicios Médicos de la Mutua, con el informe del médico del Servicio Nacional de Salud que asista facultativamente a la trabajadora o a su hijo, la empresa deberá adoptar las medidas pertinentes al respecto. ■ La empresa responde que la evaluación de riesgos está hecha y que existe un protocolo médico personalizado para cualquier mujer trabajadora embarazada. El DP. del CUT insiste en que se entregue la evaluación de riesgos ■ La empresa responde que se les entre-

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que tienen encomendada y dejaran a los trabajadores realizar su faena dignamente y teniéndonos un mínimo de contentos, ganaríamos todos, el empresario con sus dividendos y los trabajadores en salud y optimismo. Yo por mi experiencia personal en estos treinta y tres años, he estado más de veinte luchando con estos seres inhumanos, tengo que decir que de esta guerra nadie ha salido victorioso, las dos partes hemos sufrido grandes pérdidas y yo me siento orgulloso de que no me han podido derrotar, no han conseguido que mordiera el polvo, y he logrado llegar a la meta, no sin heridas pero dejando por el camino a casi todos mis enemigos que ya han salido de este cortijo de una forma u otra, solo han quedado dos que no he tenido el placer de verlos desaparecer, aunque los dos han recibido su merecido castigo al ser degradados a puestos creados para ellos como el malcarado que veis todas las noches en la gasolinera y el que se creía el dueño del cortijo que tiene que ir a revisar paradas y otros menesteres. Yo personalmente les hubiera puesto donde querían ponerme ellos a mi… En este momento tengo sentimientos encontrados, por una parte estoy feliz y lleno de expectativas ante una nueva vida llena de grandes proyectos y con una alegría inmensa de dejar encerrada en mi taquilla toda esa inmundicia que llevaba pegada en mi piel como si fuera alquitrán, pero por otra parte me preocupa la supervivencia de los que se quedan, a los perros cada día los arman más y mejor, sus dentelladas son más temibles y todo eso hace que la organización se tamba-

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lee, se están deteriorando las contrataciones, ya no todo el que entra lo hace para trabajar su jornada completa, la gente que viene nueva ya no es tan combativa como lo éramos antes, vienen de unos trabajos malos y mal pagados y se encuentran con una empresa que a pesar de sus cosas, tiene unas condiciones salariales y sociales muy aceptables y se sorprenden de que estemos siempre en lucha, pero estas personas tienen que saber que aquí nunca nos han regalado nada que lo que tenemos lo tenemos por haberlo peleado y si estos no se ponen la armadura y empuñan la “espada”, el poder empresarial pasará por encima de ellos y se perderán todos los logros que hemos sabido ganar a base de esfuerzo, sangre, sudor y lágrimas. También quiero animaros a los diferentes Sindicatos a que apartéis vuestras diferencias y sepáis identificar al enemigo común, no, no es el de este color o el del otro, el enemigo común es el empresario, emplear vuestras fuerzas en luchar contra el enemigo no contra vosotros mismos, ya que esa guerra al único que beneficia es al que quiere acabar con todos los beneficios que podamos tener los trabajadores y convertirnos en esclavos.

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que se proceda en un plazo de quince días a su evaluación de riesgos.

Mediación en el SAMA Conflicto Colectivo promovido por CUT y apoyado por el resto del comité de empresa respecto a las taquillas para conductores y personal auxiliar ****************** Avanza ZGZ: Comienza exponiendo que Al no llegar a un acuerdo entre las partes, se tras el acuerdo en el juzgado se pusieron firma el acta SIN AVENENCIA. modelos homologados como los existentes Por ello, este tema pasará a otras instancias, para en gimnasios, etc., cubriendo las funciones su resolución. necesarias, si bien es cierto que el cha- La empresa debe saber que las taquillas que se quetón del uniforme sólo cabe doblado. solicitan es para tener la ropa en un colgador y Continúa diciendo que en la actualidad y esté en la mejor posición posible para no arrugarse, por ello queremos que los conductores y según el registro de solicitudes sólo hacen el personal auxiliar tengan el mismo modelo de uso de dichas taquillas unos 7 taquilla del que disponen los trabajadores del trabajadores diarios de media. taller. Letrado CUT parte social: Manifiesta su queja por la conciliación que hubo en el juzgado sobre este tema. Homologadas son hasta las taquillas de 15 cms. En esta ciudad se lleva abrigo desde octubre hasta mayo y estas prendas no caben en las actuales taquillas pequeñas, no cubriendo las necesidades básicas. Tras un receso el director de RRHH, nos pide al Comité que replanteemos el requerimiento.

Ante cada cuestión que le planteamos a la empresa, sobre cualquier asunto, nos encontramos con la cerrazón empresarial que nos recuerda tiempos no muy lejanos. Quitaron a unos para poner a otros, nos expusieron las bondades del nuevo talante que iba a reinar en Avanza ZGZ. ¿Alguien ha notado algún cambio a mejor, con esta nueva Dirección? CUT en Avanza ZGZ

■ La empresa responde que no procede realizar una nueva evaluación de riesgos de los elevadores. Los equipos ya están evaluados. RIESGO DE CONTAGIO. Solicitamos que se instalen botes de “sterillium” (desinfectante de manos en el puesto de cobro del conductor y en los aseos de los finales. ■ La empresa contesta que no se van a instalar porque no se considera necesario. El D.P. del CUT responde que le gustaría saber la opinión del médico y de la técnico de prevención. ■ El médico de empresa indica que no ha existido ningún caso de eccema por contacto con monedas y que no ha existido enfermedad dermatológica por este motivo. El DP. del CUT indica que cuando se dan las monedas son portadoras de suciedad y que por ello nos gustaría que hubiera este producto en los buses y en los baños, tal y como existen en centros sanitarios. ■ La empresa contesta que no se van a instalar.

El conflicto permanente del bus No puede ser que el Ayuntamiento de Zaragoza no ponga fin de una vez por todas al conflicto permanente que se tiene con el

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bus urbano en esta ciudad. Como garantes del servicio que son, no es admisible que permitan que siendo un servicio tan esencial

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SOPORTE SUJECIÓN PORTONES. Solicitamos se reponga aviso con fotografía en el que se informaba de la obligación de poner soporte de sujeción del portón cuando se está trabajando en el autobús con el portón levantado. ■ La empresa contesta que se pondrá tal y como estaba.

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COMUNICACIÓN CON LOS DELEGADOS DE PREVENCION: Solicitamos que se consensúe la forma de comunicación con los delegados de Prevención, para que se les llame en el momento en que se haya producido un accidente garantizando con ello su asistencia. ■ La empresa responde que cuando exista un accidente se avisará a los DP. como hasta ahora. El DP. del CUT indica que los DP. tienen que estar por ley en la investigación del accidente cuando este ocurra y que el canal de comunicación tiene que ser eficaz y rápido. ■ La empresa responde que lo estudiará por si existe mejora a la comunicación actual. CONTADORES EN EL INTERIOR DEL AUTOBUS. Solicitamos se nos informe de los contadores que se están instalando en algunos autobuses. Solicitamos la relación de los que se han instalado, si se van a instalar más y con que objetivos se han instalado. ■ Son un sistema de conteo de viajeros con el cual se conoce el número de viajeros que van en el bus y se van a instalar en toda la flota de urbanos. HIDRANTES CONTRA INCENDIOS. Queremos entender que el sistema de hidrantes ya funciona. Por ello solicitamos realizar una prueba práctica del funcionamiento de los hidrantes, en una simulación de incendio en el interior del recinto de cocheras. ■ Las obras se han retrasado pero se rea-

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del bus, quisiera saber cual es el protocolo de comunicación actual.

valoración definitiva que ha hecho la empresa externa.

para la ciudad, el conflicto se perpetúe en el tiempo.

■ La empresa indica que se analizará el procedimiento y se procederá a informar.

■ La empresa pasa copia de la participación: de 1.214, 639 han rellenado la encuesta por lo tanto un 53% de la plantilla. La evaluación de la encuesta se espera tener en junio con los resultados.

Las trabajadoras y trabajadores de Avanza ZGZ tenemos un Convenio Colectivo donde están reguladas nuestras condiciones laborales, así como también en su articulado están recogidas unas pautas a seguir, sin embargo Avanza ZGZ lo incumple sistemáticamente, en tiempo y forma. Las trabajadoras y trabajadores cada dos por tres nos vemos citados por el SAMA (aún no tenemos muy claro para qué) ya que una vez allí, se alcanzan acuerdos que Avanza ZGZ tampoco cumple, con la vista gorda del propio SAMA, es decir, del consistorio.

ESPEJOS CASTROSUA. Se han instalado las piezas que prolongan los espejos exteriores del lado derecho desde el asiento del conductor, y hemos comprobado que según las características físicas del conductor o conductora que los conduce el espejo retrovisor interno impide la visibilidad del citado espejo exterior. Solicitamos revisión uno a uno de los autobuses a los que se les ha modificado el espejo, por parte de los Delegados de Prevención, para supervisar la adaptación de los nuevos espejos. ■ La empresa lee el punto y responde que fue una actuación consensuada con los D.P. y solucionada. Se han puesto en marcha en los 22 buses con el visto bueno de los D.P. El D.P. del CUT pregunta por alguna alternativa para las diversas condiciones físicas (estatura) de los conductores para ver el espejo bien. ■ La empresa responde que esta acción fue consensuada con los D.P. También incide en la poca visibilidad que existe cuando hay sillas de bebé en el bus y entrega una foto como propuesta para una posible solución. La empresa contesta que se analizará. RESULTADO ENCUESTA RIESGOS PSICOSOCIALES. Solicitamos se nos entregue el informe con el número de participantes y

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CALEFACCION AUTOBUSES BUHO. Realizar medición de temperatura del puesto de cobro de conductor perceptor cuando están prestando servicio por la noche. ■ En la noche del 4 al 5 de marzo se realizaron las mediciones y se entregaron los resultados. El DP. del CUT pregunta por la temperatura exterior que había. La empresa indica que la medición indicaba 9 grados, que si existe alguna incidencia en algún bus se procederá a contemplarla. El DP. del CUT indica no estar de acuerdo con la medición llevada a cabo. SIMULADOR. Este delegado entiende la necesidad imperiosa de que la empresa disponga de un simulador de conducción de autobuses, para que se le imparta curso de formación de conducción en condiciones extremas a todas y todos conductores. El DP. del CUT pregunta si no existen simuladores en propiedad en el grupo Avanza.

También existe algo denominado como pliego de condiciones, donde están recogidas las obligaciones que la empresa concesionaria tiene que cumplir como prestador del servicio. Pliego de condiciones que el consistorio en pleno parece desconocer, puesto que ante los múltiples incumplimientos que Avanza ZGZ realiza, tan apenas se pronuncian. Todo hace pensar que los actuales gobernantes junto con los miembros de la oposición, son cómplices participes de lo que viene sucediendo desde hace mucho tiempo, se podría decir que están haciendo dejación de funciones.

■ La empresa le contesta que no y que no los valora como útiles para la formación de conductores/as por su no reflejo de la realidad.

La empresa concesionaria Avanza ZGZ, obtienen su rentabilidad en base a Km. recorrido, y mientras esto sea así no habrá solución, y el pagano principalmente será/es el usuario, el ciudadano. Ciudadano al que el consistorio se debe, no nos olvidemos.

NUEVOS ELEVADORES. Ante la adquisición de los nuevos elevadores solicitamos,

Hay que buscar una solución ya, y este puede ser el mejor momento.

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A día 1 de enero, se sabe el servicio que va a salir durante todo el año a la calle, es decir, se sabe los Km. que van a ser recorridos. Bien, teniendo esos datos y puesto que el Ayuntamiento ya sabe el coste del servicio ¿por qué no se paga ese dinero por servicio prestado y no por Km. recorrido? No se entiende. El conflicto se basa principalmente en dos puntos, horarios y mantenimiento. En cuanto a los horarios, al ciudadano no se le puede decir que la frecuencia “teórica” es de 7 minutos, y que a la hora de ir a coger el bus sea de 10, 12, 20… y después ven llegar a dos o tres buses juntos. Esto sucede porque los tiempos de recorrido se meten con calzador, ya que la facturación se basa como hemos dicho por Km. recorrido. Con unos tiempos de recorrido reales, pensados en dar servicio al ciudadano y no en los Km. a recorrer, el servicio prestado sería el acorde. Pongamos ejemplos: si al ciudadano esa frecuencia “teórica” en vez de ser de 7 minutos, pasase a ser de 10 minutos (garantizados) se le estaría dando un servicio de calidad, el servicio que se merecen. ¿Cómo se consigue eso? Muy sencillo, no pensando en los Km. A saber: con unos tiempos de recorrido reales, que permitiesen tener pausas entre viaje y viaje, lo que nosotros denominamos como sacar coche, sería suficiente, ya que, al estar siempre un coche en las cabeceras de línea haciendo hora, en caso de cualquier incidencia que se produjese en la línea (accidente, actuación de bomberos, etc.) el Operador SAE dispondría de inmediato a quien mandar a cubrir hueco y a su vez podría adelantar o retrasar a los

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coches pertinentes sin notarse en la línea la afección, es decir, sin notarlo el usuario. Otro ejemplo más: con unos tiempos de recorrido reales se acabaría el conflicto que por ejemplo genera el no relevar a la hora, hay que tener en cuenta que es una persona la que lleva el bus, esa persona tiene su vida fuera del bus, no es otra máquina más. Con unos tiempos de recorrido reales, en caso de tener que solicitar aviso relevo, el Operador SAE no tendría ningún problema en mandar a ese coche de vacío a efectuar el relevo, ya que, como hemos dicho tendría en las cabeceras de línea unos coches haciendo hora pudiendo disponer de ellos para ir a tapar el hueco sin que la línea lo notase, sin que el usuario lo padeciese. Por cierto, el aviso relevo, otro acuerdo SAMA que la empresa concesionaria no está cumpliendo. En cuanto al mantenimiento de los vehículos poco que decir, solo hay que salir a la calle y ver el estado en el que circulan los coches. Desde la empresa y desde el mismo consistorio desvían la atención con la adquisición de los nuevos híbridos. No nos engañemos, con la falta de personal que hay en taller es cuestión de poco tiempo que esos híbridos presenten el estado lamentable que presenta el resto de la flota. La falta de personal en taller es alarmante, la maquinaria está obsoleta, tenemos encima la época estival, que no nos pase nada. Entretanto, los vecinos y usuarios del servicio se desesperan, piden cambios, alargamientos de línea, modificaciones, mejoras de frecuencias, etc., cuando el problema debe empezar a resolverse por establecer tiempos de recorrido reales, como única

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forma de cumplir las frecuencias estipuladas en el contrato de concesión. Esto, o seguir mirando para otro lado tanto por parte del equipo de gobierno, como por la oposición. Desde siempre hemos defendido que el servicio del bus tendría que ser gestionado directamente por el propio Ayuntamiento, ya que, eso repercutiría en una mejora sustancial en el servicio así como un importante ahorro para las arcas municipales. Por un motivo u otro a día de hoy no es así, y continúa en manos de una multinacional que no solo no da el servicio adecuado, sino que, además, vacía las arcas municipales. Volvemos a insistir en que ya van 10 meses de la admisión a trámite por el T. Supremo del recurso de TUZSA a la sentencia del TSJA en la que se da la razón a nuestra cooperativa sobre lo mal que se hizo el concurso para concesionar el servicio. Falta menos para que falle y, esperemos, nos vuelvan a dar la razón. Algo pasará con el bus en esta ciudad. Desde la SCUT, se ha tendido la mano en numerosas ocasiones a este consistorio para poner remedio a esta situación nefasta. Hoy, una vez más se la volvemos a tender y les instamos a que de una vez por todas se hagan cargo del servicio o en su defecto nos dejen gestionarlo a nosotros, bien sea solos o conjuntamente. A buen seguro el ciudadano se les agradecerá.

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Consejo Rector de la SCUT

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Toca su retirada segura, por necesidad y por ley. Urge eliminar todo el amianto de forma segura. Insistimos en lo de “segura” porque si se hace mal, a corto, el remedio puede ser peor que la enfermedad.

tes comenzando por reconocimientos médicos. Parece que la empresa no está por la labor, y si mantiene esta postura nos va a obligar a tomar otro tipo de medidas con intervenciones de terceros.

Estamos ante un gravísimo problema de salud laboral, familiar y ambiental a causa del amianto instalado. Avanza igual que en su día hizo CAF, niega que en la empresa pueda haber enfermedades producidas por el contacto con productos que lleven amianto y que se hayan manipulado en esta empresa. CUT exigimos a la empresa que para asegurarnos bien y poder intervenir sanitariamente lo antes posible en caso de detectar problemas, se tomen medias urgen-

C.U.T. (Área salud laboral)

El Comité de Seguridad y Salud Puntos que presentó CUT al Comité de Seguridad y Salud del 1er trimestre y respuestas de la empresa ********************** INFORME ACCIDENTE. Solicitamos el cercanías a las instalaciones de cocheras y informe de la empresa sobre el accidente durante su remolcado por una empresa furgoneta 4994 del 2 de febrero y las medi- externa, así como consecuencia de una das correctoras que se van a tomar. avería sufrida por dicho vehículo. Asimismo ■ La representación de la empresa entre- solicitamos el informe que se haya emitido ga el informe realizado del accidente sobre este accidente. de la furgoneta 4997 ACCIDENTE BUS EN PRUEBAS ELÉCTRICO IRIZAR P4206: Solicitamos a la empresa Avanza que justifique porqué no se comunicó a los Delegados de Prevención las circunstancias en que se produjo el accidente del bus en pruebas Irizar P4206, en las

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■ La empresa contesta que fue una contingencia de tráfico y como tal se gestionó. El D.P. del CUT indica que lo ve de otra manera y pregunta el por qué no se avisó a los D.P. Hasta ahora existía un protocolo de comunicación entre remolcador y conductor

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Amianto: bajo el manto de la conspiración del silencio El criminal negocio del amianto es como una metonimia del capitalismo. Desde 1929, ocho o diez empresas que han dominado el negocio en el mundo durante el siglo XX, se organizaron en cártel (la SAIC se llamaba) para limitar la competencia, poner los precios y, sobre todo, mantener la información de la letalidad del mineral a buen recaudo. Esta conspiración del silencio, sea sistemática como lo es, o sea positivada como también lo es en este caso del amianto, ha entrado en las mentes de muchas gentes. Algunos casos recientes vienen a confirmar esta hipótesis. Los fallecimientos ocurridos en las empresas de construcción de ferrocarriles CAF, en dónde la empresa ocultaba el problema y ha tenido que reconocer en los tribunales dónde ha sido condenada a reconocimiento de enfermedad profesional e indemnizar a los familiares e las victimas. El escándalo del amianto en el Metro empezó a raíz de que se filtró la enfermedad de un trabajador que era específica del amianto (asbestosis), y ya no se pudo ocultar por más tiempo el desastre de la gestión municipal, primero, y de la comunidad, después, en cuanto al manejo de este mineral, el cancerígeno más potente que se conoce en los lugares de trabajo, como certifica la OMS. Si tenemos en cuenta los datos aparecidos, 50 millones de pasajeros/mes han estado expuestos a pequeñas dosis de fibrillas de amianto, en distintas ocasiones. Evidentemente, es de prever una epidemia

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de mesoteliomas a partir de la década del 2020, ya que estos vagones y estaciones tienen amianto desde los años ochenta. Es la famosa conspiración del silencio que ahora mantienen las Administraciones con el amianto que ha quedado instalado, una vez prohibido en 2001. Añaden siempre aquello de que el amianto instalado, “si no se perturba no es peligroso”. Ha sido la Inspección de Trabajo la que ha desvelado que no se seguían las medidas de seguridad exigidas. Todo el amianto es peligroso. Todo él es friable. Es decir, se trata de un mineral o bien fácilmente desmenuzable o bien frágil y quebradizo, que estas son las dos acepciones del término “friable”, que se usan para intentar distinguir unos materiales de otros. Es una coartada, porque del fibrocemento (amianto con cemento), que es el material más abundante con amianto, se predica la no friabilidad, y del resto (amianto sin matriz encapsulante) se dice que sí, que ese es friable y muy peligroso. Si se quema un techo de uralitas, el fibrocemento no arde, solo se quiebra y expulsa millones de fibras al ambiente. Es quebradizo. Igualmente, si los vientos, los terremotos, los malos manejos, etc. lo rompen o lo hacen vibrar, expulsan las fibras letales al medio. El mero paso del tiempo es friable. Por eso, se ha legislado que el amianto solo está permitido hasta el fin de su vida útil, que es de entre 35 y 40 años, como hoy día tienen más del 75% del amianto instalado.

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes se la ha ganado -con todo merecimiento- el Sr. Galindo, Gerente de RRHH. Que la empresa sospecha y no se fía de sus trabajadores, es un hecho. El haber vuelto a aplicar esa receta caduca de abrir expedientes a diestro y siniestro para amedrentar a la plantilla y a los sindicatos y que de nada le sirvió en otro momento, le delata y echa por tierra esa cara amable que nos quiso vender cuando apareció la nueva Dirección. Este mes el Gerente de RRHH ha dado LA NOTA, puesto que lejos de archivar los expedientes que arrastramos por llegar a perder viaje, debido a la falta de tiempo para realizar el recorrido o por negarse a conducir autobuses en deficiente estado para prestar servicio, y que generaron una huelga, este señor ha dado un paso más y sube en protagonismo al abrir dos expedientes a conductor@s con falta muy grave, amenazando con despido, por supuesto fraude en el billetaje.

Falta por conocer la decisión definitiva que tome el Sr. Galindo, pero no somos muy optimistas después de oír su intervención en la última reunión extraordinaria de Coordinación, en la que haciendo una comparación dijo “Que antes había mejores conductores que ahora”. Esta desafortunada frase, fue rápidamente contestada por el Sr. Anadón (vocal de CUT y anterior Presidente del Comité de empresa) diciéndole que no entendía su intervención puesto que era el departamento de esta empresa que él mismo dirige, quién seleccionaba a los conductores que ingresan en la empresa. Lo que sí está claro es que por este camino que lleva el gerente de RRHH, no vamos a llegar a buen puerto. La plantilla le demanda la retirada de los expedientes y su respuesta es aumentar su número. Sr. Galindo… esto no es Vigo.

Plantón de los técnicos del Servicio de Movilidad

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n la última reunión tripartita de Movilidad que se celebró el pasado día 30 de abril, todas las partes consensuamos y nos auto-convocamos a celebrar la siguiente reunión para el día 27 de mayo a las 9:30 horas. A esa hora, el representante de CUT asistió a las oficinas de Movilidad donde habitualmente se realizan estas reuniones y se encontró con que allí solo estaba la empresa, los técnicos no esta-

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ban, el presidente y el secretario del Comité, tampoco. CUT indagamos por la oficina y se nos dijo que no se tenía constancia de que hubiese tal reunión convocada. ¡Qué fiasco!, otro mes sin celebrarse la reunión pactada para seguir hablando de cuadros de marchas, aseos y demás problemas en el servicio de autobús urbano. Para CUT esta reunión era muy importante,

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no solo por los cuadros de marchas, aseos, etc, si no también porque queríamos conocer de primera mano, información del Ayuntamiento sobre el supuesto fraude en la recarga de las tarjetas de viaje en el autobús urbano.

que tenemos firmado entre las partes, de celebrar una reunión mensual sobre la problemática que afecta al servicio de autobús urbano. ¿Habrá influido el resultado de las elecciones municipales? José Ramón Monje

Esperemos que se exijan responsabilidades por este nuevo incumplimiento del acuerdo

(Vocal del comité de empresa por CUT)

Jubilación a los 60 años El 27 de Mayo 2019, una Delegación de las Organizaciones que integramos la Federación estatal de la Coordinadora de Sindicatos del transporte) CST, hemos participado en la asamblea que se ha celebrado en Madrid entre las secciones sindicales de las diferentes empresas del transporte de mercancías y viajeros del Estado Español. El motivo por el cual se ha celebrado esta asamblea, es unificar fuerzas con todas las Organizaciones Sindicales para conseguir la jubilación de los conductores profesionales a los 60 años al 100% con contrato de relevo indefinido. Desde el año 2010 la CST viene impulsando iniciativas para conseguir una reducción en la edad de jubila-

ción a los 60 años, bien por medio de coeficientes reductores o bien con la Jubilación Parcial y con ello conseguir una jubilación anticipada, crear empleo y rejuvenecer las plantillas. Durante estos últimos años estos objetivos los hemos puesto en conocimiento de la patronal, también hemos consignado escritos en la Administración central y mantenido reuniones con partidos políticos, donde hemos presentado las propuestas de reducción en la edad de jubilación. Hasta el momento, como CST, hemos dado muchos pasos en este sentido y seguiremos agotando todas las vías de diálogo abiertas antes de iniciar cualquier movilización. Sobra decir que es muy necesario dejar a un lado las diferencias sindicales y llegar a una confluencia de todas las Organizaciones sin importar sus siglas, dado que tenemos un objetivo común.

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formales». Es decir, porque la empresa no ha enviado en plazo la comunicación escrita del despido, el preaviso del mismo y la puesta a disposición de la indemnización, o el impago de la misma» para el trabajador. Por lo tanto, lo que la CEOE pretende es que los empresarios tengan ante si el despido libre si, salvo por estas causas que obviamente cubre la Constitución. El empresario no tendría que dar ninguna explicación ante nadie, ni ante los jueces, para despedir al trabajador, y la indemnización ya está fijada de antemano en 20 días de salario por año, hasta una cuantía equivalente a un año. Además, en su objetivo de que el despido sea rápido, sin problemas administrativos y barato, la patronal plantea al Gobierno que baste con los siguientes trámites: «Comunicación escrita al trabajador, con una antelación mínima de 15 días, cuando se realice después del primer año de vigencia», o bien, «con una antelación menor y proporcional a la duración de la relación

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laboral, si la extinción es dentro del primer año de estancia en la empresa». Explicado de otra forma, los plazos para comunicar el despido que plantea CEOE son una prueba más del carácter fundamentalmente temporal, y no indefinido, que tiene la propuesta de los empresarios. Ante estos despropósitos empresariales, los trabajadores tenemos que prepararnos y fortalecernos, para ello tenemos que seguir construyendo una organización sindical fuerte, para contrarrestar la división entre los trabajadores que los empresarios están fomentando. Tenemos que aprender de las experiencias y luchas en las que hemos vencido por haber estado unidos hasta el último momento. La patronal es insaciable, pero siempre nos tendrá en frente. CUT no vamos a reblar, ni permitir que nos quieten derechos adquiridos con nuestra lucha.

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¡La lucha es el único camino!

CUT

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SATTRA. En el convenio ya está regulada la Comisión de Coordinación. No le vamos hacer el juego a la empresa Es más solicitaríamos que al final de cualquiera de las reuniones se configuren las actas y se firmen allí mismo. Presidente: Es una propuesta, la sometemos a votación y acatamos la decisión que salga. Votos a favor:

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Votos en contra: 14 Abstenciones:

SATTRA 5 CUT, 4 UGT, 3 CSIF y 2 CCOO

0

No se aprueba. S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

¡Todos alerta! la patronal insiste en el despido más libre y más barato La CEOE reclama despido libre con 20 días y una anualidad y que ningún despido individual pueda ser declarado como improcedente ---------------------------------La Confederación Española de indemnizatorio en el despido: En primer Organizaciones Empresariales (CEOE) con- lugar, «la necesidad de proceder a la extintinúa metiendo presión desde que se aprobó ción sólo será apreciada por el empresario». el fichaje obligatorio y ahora quiere que Esto significa suprimir de un plumazo cual«sólo el empresario decida sobre la necesi- quier posibilidad de que el despido individad de proceder al despido del trabajador», dual pueda ser declarado como improcedencon una carta de aviso y el abono inmediato te por un juez al no contemplarse ninguna de las actuales causas objetivas: económide la indemnización de 20 días por año. cas, productivas, organizativas y de producLos empresarios quieren “un contrato estación. ble en su duración, que será indefinida, pero flexible en su finalización”. Es decir, que el La patronal no quiere que los jueces analitrabajador no pueda recurrir el despido ante cen la decisión de la empresa de proceder al los tribunales y que el empresario no pague despido, ni sus causas. Es más, en la propuesta de CEOE, el trabajador sólo podrá una indemnización por extinción improcereclamar ante la extinción del contrato por dente del contrato, que ahora es de 33 días las siguientes causas: «Por la vulneración de de salario por año de trabajo, hasta un máxilos derechos fundamentales». Es decir, y mo de dos años de salario. entre otras razones, por la raza, las creencias Por lo tanto, la confederación empresarial religiosas, políticas, hacer huelga o estar afireclama que todos los nuevos trabajadores liado a un sindicato o un partido político. O con un contrato indefinido tengan esta fór- bien, el trabajador podrá recurrir el despido mula «estable», con el siguiente régimen «por el incumplimiento de los requisitos

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Desde la CST entendemos que es muy importante la implicación de los trabajadores y trabajadoras, por ello todos y todas debemos ser partícipes antes de tomar decisiones. Por consiguiente en esta Asamblea hemos planteado empezar por una recogida de firmas de todos los trabajadores y trabajadoras en todas las empresas del sector del transporte para entregárselas al Gobierno Central. También creemos muy necesario que este objetivo se debe impulsar desde la unidad de los comités de empresas. Por ultimo hemos propuesto que la representación de esta asamblea deberíamos de mantener reuniones con las ejecutivas de las grandes centrales sindicales para invitarles a participar en este objetivo común de conseguir la jubilación a los 60 años y la aplicación de coeficientes reductores en un sector en el que la siniestralidad y las enfermedades profesionales van en aumento.

CST denunciamos que no podemos permitir que haya trabajadores de primera a los que se les aplica coeficientes reductores y se les adelanta la jubilación con contrato de relevo y trabajadores de segunda a los que esta legislación no les es aplicable. Todas y todos los trabajadores en sectores con penosidad y alta siniestralidad somos iguales y por ello exigimos tener los mismos derechos, sin discriminación alguna. CUT vamos a llevar esta iniciativa a todos los profesionales del transporte para que se sumen, firmen y entre todas y todos consigamos la igualdad legislativa de este sector con respecto a otros y así finalmente conseguir la equiparación de la jubilación y de los coeficientes reductores para adelantarla, no solo en el transporte, si no en todos los sectores que hoy no lo tienen. CUT en Avanza Zaragoza

El comité de mayo

T

al como indica el Reglamento, CUT hemos asistido con cinco vocales (2 estaban de vacaciones y asunto personal), así como los dos delegados sindicales. No hemos llevado puntos al Pleno, aunque hemos preguntado, intervenido y posicionado sobre las siguientes cuestiones:

Posicionamiento CUT: Sobre el Acta nº 294 del mes anterior, puesto que se han recogido nuestras alegaciones, damos nuestro visto bueno para su aprobación. Respecto a la Comisión Permanente del día

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16, sería conveniente incluir como anexo el documento enviado por CUT para elaboración de la denuncia. En el punto de Asuntos pendientes. El presidente informa al comité de la insistencia por parte de la empresa, una vez más, sobre la modificación del logotipo en la documentación de este Comité de Empresa. Posicionamiento CUT: Este Comité ya se posicionó en su día al respecto. Es un órgano representativo y soberano que decidió por unanimidad no modificarlo y como tal

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debe seguir pese a la insistencia de la Empresa. Presidente: Sobre faltas graves donde la Empresa nos ha entregado expedientes incompletos, nos gustaría saber si han archivado el del trabajador Juan Manuel Soriano Royo. Desconocemos este hecho. Posicionamiento CUT: Si se lee bien el escrito, la empresa ya explicita que está cerrado dicho expediente. Presidente: Queda pendiente la respuesta al partido de Ciudadanos del Ayuntamiento ante la citación a reunión que nos solicitaban. Os reboté dicho correo con la petición y no hemos recibido respuesta. Posicionamiento CUT: Por nuestra parte no creemos conveniente asistir a esa reunión siendo que estamos en periodo electoral, mencionan de hacernos una foto conjunta y no estamos de acuerdo con ello. CUT informa al Comité sobre Conflictos colectivos pendientes. El conflicto colectivo sobre portones y rampas, ha tenido que ser modificado al tener que retirarse lo referente a los portones, ya que la empresa anuló el aviso nº 54 que era uno de los motivos del conflicto. Por lo tanto en el conflicto que se está tramitando, se demanda solo la retirada del aviso nº 4 de este año, referido a las rampas. Demanda taquillas. Se ha recibido en nuestra asesoría jurídica, la citación del SAMA que convoca a la representación del Comité para el acto de conciliación el próximo día 27 de mayo a las 9,30 horas. Entregamos la citación en este Pleno. Posicionamiento CUT sobre propuesta de Avanza sobre Reglamento Actas. CUT,

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entendemos que no es necesario Reglamento alguno, por ello nos posicionamos en contra de esta propuesta. Nuestra postura pasa porque una vez finalizada la reunión, a continuación se confeccione el borrador del Acta, se recojan alegaciones si las hay, y a continuación se proceda a su firma.

to por el Presidente de los acuerdos firmados en el Comité de empresa. Por ello esta sección sindical, una vez más, reprobamos esta nueva actuación que justifica nuestra postura sobre los cargos actuales de Presidente y Secretario instándole a cumpla obligatoriamente los acuerdos recogidos en las actas que para ello han sido firmadas.

Posicionamiento CUT sobre propuesta Avanza sobre nueva hoja de recaudación. CUT ya dijimos el día que se nos entregó en Coordinación, que debería de quitarse la cuadricula donde se apuntan los Km. finales y puesto que no se nos supo justificar para qué se apuntan, seguimos manteniendo que se retire esa cuadricula, respecto al resto nos da igual.

Presidente: Responde diciendo que eran temas de su sindicato, hubo otras denuncias que no eran suyas, pero como si no hubiera estado.

CUT pregunta sobre la actuación del Presidente comité ante presencia de la inspectora de trabajo, el lunes día 8 de abril en cocheras: Preguntamos al Presidente, sobre qué denuncias se trataron con la Inspectora de Trabajo el pasado lunes día 8 de abril en visita que giró a cocheras. Tenemos constancia, porque así se lo trasmitió el presidente a nuestro Delegado de Prevención, que estuvieron hablando de la denuncia que había interpuesto CUT sobre el accidente de la furgoneta del taller. Queremos saber porqué el presidente no contactó y avisó a la sección sindical de CUT que además estábamos en cocheras ese día y a esa hora, siendo que habíamos sido nosotros quienes habíamos propuesto y redactado las denuncias, tal como se acordó en el Acta 251 de 21 de marzo de 2018. Este hecho supone un nuevo incumplimien-

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Contestación CUT: Lo que acabas de decir, nos lo podemos creer o no, puesto que nadie de los aquí presentes estuvimos en esa reunión, pero lo que sí que es cierto es que ese mismo día, después de haber mantenido la reunión con la Inspectora de Trabajo, en las mismas cocheras de la empresa, le dijiste a nuestro delegado de Prevención, que habías hablado con ella sobre el accidente de la furgoneta del taller y que te había dicho que le pasáramos informe sobre ese accidente y si lo teníamos que te lo diéramos. Esa denuncia es de CUT y no le avisaste ni a él, ni a nadie de CUT que ese día estábamos presentes en cocheras a la misma hora que tú estabas con la Inspectora. Deberías habernos llamado. No actuaste debidamente ya que incumpliste el mandato acordado de este comité de empresa sobre actuaciones en las denuncias de Inspección. CUT pregunta: Agresión a una conductora L-38. Solicitamos al Presidente o a quién tenga información, sobre una supuesta agresión a una conductora de la L-38. La empresa no ha enviado información clara al respecto, por lo que entendemos que hay que

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solicitarla y/o poner denuncia ante la Inspección de Trabajo, ya que esta agresión generó situación de Incapacidad Temporal. Presidente: No sabemos nada más que lo que nos ha llegado por fuera CUT propone sobre esta agresión: Planteamos mandar escrito a la empresa sobre la Ley de Prevención que debe de cumplir y que nos comunique todos los incidentes con resultado de baja laboral. Es su obligación de comunicar a los DP todos estos asuntos y debemos actuar al respecto. Por ello proponemos Denuncia Inspección de Trabajo por este asunto. Este accidente/agresión, derivó en una situación de I.T., por lo que entendemos que la empresa debe de ampliar esta información y abrir una investigación de los hechos con la participación de los Delegados de Prevención, y ver qué medidas tomamos para que estos hechos se puedan prevenir y no vuelvan a suceder. No ha actuado correctamente y hay que hacérselo saber y/o denunciar. Presidente: La empresa primero y SATTRA después, proponen al Comité elaborar un Reglamento de reuniones de Coordinación. Posicionamiento de CUT: Nos parece innecesario tener un Reglamento y tras un receso exponemos lo siguiente: Ya lo hemos expuesto en el punto de Asuntos pendientes y lo repetimos también en este punto, nosotros no vemos necesario ningún Reglamento, estamos en total desacuerdo con la propuesta de la empresa y ahora estamos en desacuerdo con la propuesta de

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debe seguir pese a la insistencia de la Empresa. Presidente: Sobre faltas graves donde la Empresa nos ha entregado expedientes incompletos, nos gustaría saber si han archivado el del trabajador Juan Manuel Soriano Royo. Desconocemos este hecho. Posicionamiento CUT: Si se lee bien el escrito, la empresa ya explicita que está cerrado dicho expediente. Presidente: Queda pendiente la respuesta al partido de Ciudadanos del Ayuntamiento ante la citación a reunión que nos solicitaban. Os reboté dicho correo con la petición y no hemos recibido respuesta. Posicionamiento CUT: Por nuestra parte no creemos conveniente asistir a esa reunión siendo que estamos en periodo electoral, mencionan de hacernos una foto conjunta y no estamos de acuerdo con ello. CUT informa al Comité sobre Conflictos colectivos pendientes. El conflicto colectivo sobre portones y rampas, ha tenido que ser modificado al tener que retirarse lo referente a los portones, ya que la empresa anuló el aviso nº 54 que era uno de los motivos del conflicto. Por lo tanto en el conflicto que se está tramitando, se demanda solo la retirada del aviso nº 4 de este año, referido a las rampas. Demanda taquillas. Se ha recibido en nuestra asesoría jurídica, la citación del SAMA que convoca a la representación del Comité para el acto de conciliación el próximo día 27 de mayo a las 9,30 horas. Entregamos la citación en este Pleno. Posicionamiento CUT sobre propuesta de Avanza sobre Reglamento Actas. CUT,

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entendemos que no es necesario Reglamento alguno, por ello nos posicionamos en contra de esta propuesta. Nuestra postura pasa porque una vez finalizada la reunión, a continuación se confeccione el borrador del Acta, se recojan alegaciones si las hay, y a continuación se proceda a su firma.

to por el Presidente de los acuerdos firmados en el Comité de empresa. Por ello esta sección sindical, una vez más, reprobamos esta nueva actuación que justifica nuestra postura sobre los cargos actuales de Presidente y Secretario instándole a cumpla obligatoriamente los acuerdos recogidos en las actas que para ello han sido firmadas.

Posicionamiento CUT sobre propuesta Avanza sobre nueva hoja de recaudación. CUT ya dijimos el día que se nos entregó en Coordinación, que debería de quitarse la cuadricula donde se apuntan los Km. finales y puesto que no se nos supo justificar para qué se apuntan, seguimos manteniendo que se retire esa cuadricula, respecto al resto nos da igual.

Presidente: Responde diciendo que eran temas de su sindicato, hubo otras denuncias que no eran suyas, pero como si no hubiera estado.

CUT pregunta sobre la actuación del Presidente comité ante presencia de la inspectora de trabajo, el lunes día 8 de abril en cocheras: Preguntamos al Presidente, sobre qué denuncias se trataron con la Inspectora de Trabajo el pasado lunes día 8 de abril en visita que giró a cocheras. Tenemos constancia, porque así se lo trasmitió el presidente a nuestro Delegado de Prevención, que estuvieron hablando de la denuncia que había interpuesto CUT sobre el accidente de la furgoneta del taller. Queremos saber porqué el presidente no contactó y avisó a la sección sindical de CUT que además estábamos en cocheras ese día y a esa hora, siendo que habíamos sido nosotros quienes habíamos propuesto y redactado las denuncias, tal como se acordó en el Acta 251 de 21 de marzo de 2018. Este hecho supone un nuevo incumplimien-

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Contestación CUT: Lo que acabas de decir, nos lo podemos creer o no, puesto que nadie de los aquí presentes estuvimos en esa reunión, pero lo que sí que es cierto es que ese mismo día, después de haber mantenido la reunión con la Inspectora de Trabajo, en las mismas cocheras de la empresa, le dijiste a nuestro delegado de Prevención, que habías hablado con ella sobre el accidente de la furgoneta del taller y que te había dicho que le pasáramos informe sobre ese accidente y si lo teníamos que te lo diéramos. Esa denuncia es de CUT y no le avisaste ni a él, ni a nadie de CUT que ese día estábamos presentes en cocheras a la misma hora que tú estabas con la Inspectora. Deberías habernos llamado. No actuaste debidamente ya que incumpliste el mandato acordado de este comité de empresa sobre actuaciones en las denuncias de Inspección. CUT pregunta: Agresión a una conductora L-38. Solicitamos al Presidente o a quién tenga información, sobre una supuesta agresión a una conductora de la L-38. La empresa no ha enviado información clara al respecto, por lo que entendemos que hay que

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solicitarla y/o poner denuncia ante la Inspección de Trabajo, ya que esta agresión generó situación de Incapacidad Temporal. Presidente: No sabemos nada más que lo que nos ha llegado por fuera CUT propone sobre esta agresión: Planteamos mandar escrito a la empresa sobre la Ley de Prevención que debe de cumplir y que nos comunique todos los incidentes con resultado de baja laboral. Es su obligación de comunicar a los DP todos estos asuntos y debemos actuar al respecto. Por ello proponemos Denuncia Inspección de Trabajo por este asunto. Este accidente/agresión, derivó en una situación de I.T., por lo que entendemos que la empresa debe de ampliar esta información y abrir una investigación de los hechos con la participación de los Delegados de Prevención, y ver qué medidas tomamos para que estos hechos se puedan prevenir y no vuelvan a suceder. No ha actuado correctamente y hay que hacérselo saber y/o denunciar. Presidente: La empresa primero y SATTRA después, proponen al Comité elaborar un Reglamento de reuniones de Coordinación. Posicionamiento de CUT: Nos parece innecesario tener un Reglamento y tras un receso exponemos lo siguiente: Ya lo hemos expuesto en el punto de Asuntos pendientes y lo repetimos también en este punto, nosotros no vemos necesario ningún Reglamento, estamos en total desacuerdo con la propuesta de la empresa y ahora estamos en desacuerdo con la propuesta de

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SATTRA. En el convenio ya está regulada la Comisión de Coordinación. No le vamos hacer el juego a la empresa Es más solicitaríamos que al final de cualquiera de las reuniones se configuren las actas y se firmen allí mismo. Presidente: Es una propuesta, la sometemos a votación y acatamos la decisión que salga. Votos a favor:

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Votos en contra: 14 Abstenciones:

SATTRA 5 CUT, 4 UGT, 3 CSIF y 2 CCOO

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No se aprueba. S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

¡Todos alerta! la patronal insiste en el despido más libre y más barato La CEOE reclama despido libre con 20 días y una anualidad y que ningún despido individual pueda ser declarado como improcedente ---------------------------------La Confederación Española de indemnizatorio en el despido: En primer Organizaciones Empresariales (CEOE) con- lugar, «la necesidad de proceder a la extintinúa metiendo presión desde que se aprobó ción sólo será apreciada por el empresario». el fichaje obligatorio y ahora quiere que Esto significa suprimir de un plumazo cual«sólo el empresario decida sobre la necesi- quier posibilidad de que el despido individad de proceder al despido del trabajador», dual pueda ser declarado como improcedencon una carta de aviso y el abono inmediato te por un juez al no contemplarse ninguna de las actuales causas objetivas: económide la indemnización de 20 días por año. cas, productivas, organizativas y de producLos empresarios quieren “un contrato estación. ble en su duración, que será indefinida, pero flexible en su finalización”. Es decir, que el La patronal no quiere que los jueces analitrabajador no pueda recurrir el despido ante cen la decisión de la empresa de proceder al los tribunales y que el empresario no pague despido, ni sus causas. Es más, en la propuesta de CEOE, el trabajador sólo podrá una indemnización por extinción improcereclamar ante la extinción del contrato por dente del contrato, que ahora es de 33 días las siguientes causas: «Por la vulneración de de salario por año de trabajo, hasta un máxilos derechos fundamentales». Es decir, y mo de dos años de salario. entre otras razones, por la raza, las creencias Por lo tanto, la confederación empresarial religiosas, políticas, hacer huelga o estar afireclama que todos los nuevos trabajadores liado a un sindicato o un partido político. O con un contrato indefinido tengan esta fór- bien, el trabajador podrá recurrir el despido mula «estable», con el siguiente régimen «por el incumplimiento de los requisitos

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Desde la CST entendemos que es muy importante la implicación de los trabajadores y trabajadoras, por ello todos y todas debemos ser partícipes antes de tomar decisiones. Por consiguiente en esta Asamblea hemos planteado empezar por una recogida de firmas de todos los trabajadores y trabajadoras en todas las empresas del sector del transporte para entregárselas al Gobierno Central. También creemos muy necesario que este objetivo se debe impulsar desde la unidad de los comités de empresas. Por ultimo hemos propuesto que la representación de esta asamblea deberíamos de mantener reuniones con las ejecutivas de las grandes centrales sindicales para invitarles a participar en este objetivo común de conseguir la jubilación a los 60 años y la aplicación de coeficientes reductores en un sector en el que la siniestralidad y las enfermedades profesionales van en aumento.

CST denunciamos que no podemos permitir que haya trabajadores de primera a los que se les aplica coeficientes reductores y se les adelanta la jubilación con contrato de relevo y trabajadores de segunda a los que esta legislación no les es aplicable. Todas y todos los trabajadores en sectores con penosidad y alta siniestralidad somos iguales y por ello exigimos tener los mismos derechos, sin discriminación alguna. CUT vamos a llevar esta iniciativa a todos los profesionales del transporte para que se sumen, firmen y entre todas y todos consigamos la igualdad legislativa de este sector con respecto a otros y así finalmente conseguir la equiparación de la jubilación y de los coeficientes reductores para adelantarla, no solo en el transporte, si no en todos los sectores que hoy no lo tienen. CUT en Avanza Zaragoza

El comité de mayo

T

al como indica el Reglamento, CUT hemos asistido con cinco vocales (2 estaban de vacaciones y asunto personal), así como los dos delegados sindicales. No hemos llevado puntos al Pleno, aunque hemos preguntado, intervenido y posicionado sobre las siguientes cuestiones:

Posicionamiento CUT: Sobre el Acta nº 294 del mes anterior, puesto que se han recogido nuestras alegaciones, damos nuestro visto bueno para su aprobación. Respecto a la Comisión Permanente del día

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16, sería conveniente incluir como anexo el documento enviado por CUT para elaboración de la denuncia. En el punto de Asuntos pendientes. El presidente informa al comité de la insistencia por parte de la empresa, una vez más, sobre la modificación del logotipo en la documentación de este Comité de Empresa. Posicionamiento CUT: Este Comité ya se posicionó en su día al respecto. Es un órgano representativo y soberano que decidió por unanimidad no modificarlo y como tal

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no solo por los cuadros de marchas, aseos, etc, si no también porque queríamos conocer de primera mano, información del Ayuntamiento sobre el supuesto fraude en la recarga de las tarjetas de viaje en el autobús urbano.

que tenemos firmado entre las partes, de celebrar una reunión mensual sobre la problemática que afecta al servicio de autobús urbano. ¿Habrá influido el resultado de las elecciones municipales? José Ramón Monje

Esperemos que se exijan responsabilidades por este nuevo incumplimiento del acuerdo

(Vocal del comité de empresa por CUT)

Jubilación a los 60 años El 27 de Mayo 2019, una Delegación de las Organizaciones que integramos la Federación estatal de la Coordinadora de Sindicatos del transporte) CST, hemos participado en la asamblea que se ha celebrado en Madrid entre las secciones sindicales de las diferentes empresas del transporte de mercancías y viajeros del Estado Español. El motivo por el cual se ha celebrado esta asamblea, es unificar fuerzas con todas las Organizaciones Sindicales para conseguir la jubilación de los conductores profesionales a los 60 años al 100% con contrato de relevo indefinido. Desde el año 2010 la CST viene impulsando iniciativas para conseguir una reducción en la edad de jubila-

ción a los 60 años, bien por medio de coeficientes reductores o bien con la Jubilación Parcial y con ello conseguir una jubilación anticipada, crear empleo y rejuvenecer las plantillas. Durante estos últimos años estos objetivos los hemos puesto en conocimiento de la patronal, también hemos consignado escritos en la Administración central y mantenido reuniones con partidos políticos, donde hemos presentado las propuestas de reducción en la edad de jubilación. Hasta el momento, como CST, hemos dado muchos pasos en este sentido y seguiremos agotando todas las vías de diálogo abiertas antes de iniciar cualquier movilización. Sobra decir que es muy necesario dejar a un lado las diferencias sindicales y llegar a una confluencia de todas las Organizaciones sin importar sus siglas, dado que tenemos un objetivo común.

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formales». Es decir, porque la empresa no ha enviado en plazo la comunicación escrita del despido, el preaviso del mismo y la puesta a disposición de la indemnización, o el impago de la misma» para el trabajador. Por lo tanto, lo que la CEOE pretende es que los empresarios tengan ante si el despido libre si, salvo por estas causas que obviamente cubre la Constitución. El empresario no tendría que dar ninguna explicación ante nadie, ni ante los jueces, para despedir al trabajador, y la indemnización ya está fijada de antemano en 20 días de salario por año, hasta una cuantía equivalente a un año. Además, en su objetivo de que el despido sea rápido, sin problemas administrativos y barato, la patronal plantea al Gobierno que baste con los siguientes trámites: «Comunicación escrita al trabajador, con una antelación mínima de 15 días, cuando se realice después del primer año de vigencia», o bien, «con una antelación menor y proporcional a la duración de la relación

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laboral, si la extinción es dentro del primer año de estancia en la empresa». Explicado de otra forma, los plazos para comunicar el despido que plantea CEOE son una prueba más del carácter fundamentalmente temporal, y no indefinido, que tiene la propuesta de los empresarios. Ante estos despropósitos empresariales, los trabajadores tenemos que prepararnos y fortalecernos, para ello tenemos que seguir construyendo una organización sindical fuerte, para contrarrestar la división entre los trabajadores que los empresarios están fomentando. Tenemos que aprender de las experiencias y luchas en las que hemos vencido por haber estado unidos hasta el último momento. La patronal es insaciable, pero siempre nos tendrá en frente. CUT no vamos a reblar, ni permitir que nos quieten derechos adquiridos con nuestra lucha.

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¡La lucha es el único camino!

CUT

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Amianto: bajo el manto de la conspiración del silencio El criminal negocio del amianto es como una metonimia del capitalismo. Desde 1929, ocho o diez empresas que han dominado el negocio en el mundo durante el siglo XX, se organizaron en cártel (la SAIC se llamaba) para limitar la competencia, poner los precios y, sobre todo, mantener la información de la letalidad del mineral a buen recaudo. Esta conspiración del silencio, sea sistemática como lo es, o sea positivada como también lo es en este caso del amianto, ha entrado en las mentes de muchas gentes. Algunos casos recientes vienen a confirmar esta hipótesis. Los fallecimientos ocurridos en las empresas de construcción de ferrocarriles CAF, en dónde la empresa ocultaba el problema y ha tenido que reconocer en los tribunales dónde ha sido condenada a reconocimiento de enfermedad profesional e indemnizar a los familiares e las victimas. El escándalo del amianto en el Metro empezó a raíz de que se filtró la enfermedad de un trabajador que era específica del amianto (asbestosis), y ya no se pudo ocultar por más tiempo el desastre de la gestión municipal, primero, y de la comunidad, después, en cuanto al manejo de este mineral, el cancerígeno más potente que se conoce en los lugares de trabajo, como certifica la OMS. Si tenemos en cuenta los datos aparecidos, 50 millones de pasajeros/mes han estado expuestos a pequeñas dosis de fibrillas de amianto, en distintas ocasiones. Evidentemente, es de prever una epidemia

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de mesoteliomas a partir de la década del 2020, ya que estos vagones y estaciones tienen amianto desde los años ochenta. Es la famosa conspiración del silencio que ahora mantienen las Administraciones con el amianto que ha quedado instalado, una vez prohibido en 2001. Añaden siempre aquello de que el amianto instalado, “si no se perturba no es peligroso”. Ha sido la Inspección de Trabajo la que ha desvelado que no se seguían las medidas de seguridad exigidas. Todo el amianto es peligroso. Todo él es friable. Es decir, se trata de un mineral o bien fácilmente desmenuzable o bien frágil y quebradizo, que estas son las dos acepciones del término “friable”, que se usan para intentar distinguir unos materiales de otros. Es una coartada, porque del fibrocemento (amianto con cemento), que es el material más abundante con amianto, se predica la no friabilidad, y del resto (amianto sin matriz encapsulante) se dice que sí, que ese es friable y muy peligroso. Si se quema un techo de uralitas, el fibrocemento no arde, solo se quiebra y expulsa millones de fibras al ambiente. Es quebradizo. Igualmente, si los vientos, los terremotos, los malos manejos, etc. lo rompen o lo hacen vibrar, expulsan las fibras letales al medio. El mero paso del tiempo es friable. Por eso, se ha legislado que el amianto solo está permitido hasta el fin de su vida útil, que es de entre 35 y 40 años, como hoy día tienen más del 75% del amianto instalado.

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes se la ha ganado -con todo merecimiento- el Sr. Galindo, Gerente de RRHH. Que la empresa sospecha y no se fía de sus trabajadores, es un hecho. El haber vuelto a aplicar esa receta caduca de abrir expedientes a diestro y siniestro para amedrentar a la plantilla y a los sindicatos y que de nada le sirvió en otro momento, le delata y echa por tierra esa cara amable que nos quiso vender cuando apareció la nueva Dirección. Este mes el Gerente de RRHH ha dado LA NOTA, puesto que lejos de archivar los expedientes que arrastramos por llegar a perder viaje, debido a la falta de tiempo para realizar el recorrido o por negarse a conducir autobuses en deficiente estado para prestar servicio, y que generaron una huelga, este señor ha dado un paso más y sube en protagonismo al abrir dos expedientes a conductor@s con falta muy grave, amenazando con despido, por supuesto fraude en el billetaje.

Falta por conocer la decisión definitiva que tome el Sr. Galindo, pero no somos muy optimistas después de oír su intervención en la última reunión extraordinaria de Coordinación, en la que haciendo una comparación dijo “Que antes había mejores conductores que ahora”. Esta desafortunada frase, fue rápidamente contestada por el Sr. Anadón (vocal de CUT y anterior Presidente del Comité de empresa) diciéndole que no entendía su intervención puesto que era el departamento de esta empresa que él mismo dirige, quién seleccionaba a los conductores que ingresan en la empresa. Lo que sí está claro es que por este camino que lleva el gerente de RRHH, no vamos a llegar a buen puerto. La plantilla le demanda la retirada de los expedientes y su respuesta es aumentar su número. Sr. Galindo… esto no es Vigo.

Plantón de los técnicos del Servicio de Movilidad

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n la última reunión tripartita de Movilidad que se celebró el pasado día 30 de abril, todas las partes consensuamos y nos auto-convocamos a celebrar la siguiente reunión para el día 27 de mayo a las 9:30 horas. A esa hora, el representante de CUT asistió a las oficinas de Movilidad donde habitualmente se realizan estas reuniones y se encontró con que allí solo estaba la empresa, los técnicos no esta-

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ban, el presidente y el secretario del Comité, tampoco. CUT indagamos por la oficina y se nos dijo que no se tenía constancia de que hubiese tal reunión convocada. ¡Qué fiasco!, otro mes sin celebrarse la reunión pactada para seguir hablando de cuadros de marchas, aseos y demás problemas en el servicio de autobús urbano. Para CUT esta reunión era muy importante,

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coches pertinentes sin notarse en la línea la afección, es decir, sin notarlo el usuario. Otro ejemplo más: con unos tiempos de recorrido reales se acabaría el conflicto que por ejemplo genera el no relevar a la hora, hay que tener en cuenta que es una persona la que lleva el bus, esa persona tiene su vida fuera del bus, no es otra máquina más. Con unos tiempos de recorrido reales, en caso de tener que solicitar aviso relevo, el Operador SAE no tendría ningún problema en mandar a ese coche de vacío a efectuar el relevo, ya que, como hemos dicho tendría en las cabeceras de línea unos coches haciendo hora pudiendo disponer de ellos para ir a tapar el hueco sin que la línea lo notase, sin que el usuario lo padeciese. Por cierto, el aviso relevo, otro acuerdo SAMA que la empresa concesionaria no está cumpliendo. En cuanto al mantenimiento de los vehículos poco que decir, solo hay que salir a la calle y ver el estado en el que circulan los coches. Desde la empresa y desde el mismo consistorio desvían la atención con la adquisición de los nuevos híbridos. No nos engañemos, con la falta de personal que hay en taller es cuestión de poco tiempo que esos híbridos presenten el estado lamentable que presenta el resto de la flota. La falta de personal en taller es alarmante, la maquinaria está obsoleta, tenemos encima la época estival, que no nos pase nada. Entretanto, los vecinos y usuarios del servicio se desesperan, piden cambios, alargamientos de línea, modificaciones, mejoras de frecuencias, etc., cuando el problema debe empezar a resolverse por establecer tiempos de recorrido reales, como única

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forma de cumplir las frecuencias estipuladas en el contrato de concesión. Esto, o seguir mirando para otro lado tanto por parte del equipo de gobierno, como por la oposición. Desde siempre hemos defendido que el servicio del bus tendría que ser gestionado directamente por el propio Ayuntamiento, ya que, eso repercutiría en una mejora sustancial en el servicio así como un importante ahorro para las arcas municipales. Por un motivo u otro a día de hoy no es así, y continúa en manos de una multinacional que no solo no da el servicio adecuado, sino que, además, vacía las arcas municipales. Volvemos a insistir en que ya van 10 meses de la admisión a trámite por el T. Supremo del recurso de TUZSA a la sentencia del TSJA en la que se da la razón a nuestra cooperativa sobre lo mal que se hizo el concurso para concesionar el servicio. Falta menos para que falle y, esperemos, nos vuelvan a dar la razón. Algo pasará con el bus en esta ciudad. Desde la SCUT, se ha tendido la mano en numerosas ocasiones a este consistorio para poner remedio a esta situación nefasta. Hoy, una vez más se la volvemos a tender y les instamos a que de una vez por todas se hagan cargo del servicio o en su defecto nos dejen gestionarlo a nosotros, bien sea solos o conjuntamente. A buen seguro el ciudadano se les agradecerá.

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Consejo Rector de la SCUT

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Toca su retirada segura, por necesidad y por ley. Urge eliminar todo el amianto de forma segura. Insistimos en lo de “segura” porque si se hace mal, a corto, el remedio puede ser peor que la enfermedad.

tes comenzando por reconocimientos médicos. Parece que la empresa no está por la labor, y si mantiene esta postura nos va a obligar a tomar otro tipo de medidas con intervenciones de terceros.

Estamos ante un gravísimo problema de salud laboral, familiar y ambiental a causa del amianto instalado. Avanza igual que en su día hizo CAF, niega que en la empresa pueda haber enfermedades producidas por el contacto con productos que lleven amianto y que se hayan manipulado en esta empresa. CUT exigimos a la empresa que para asegurarnos bien y poder intervenir sanitariamente lo antes posible en caso de detectar problemas, se tomen medias urgen-

C.U.T. (Área salud laboral)

El Comité de Seguridad y Salud Puntos que presentó CUT al Comité de Seguridad y Salud del 1er trimestre y respuestas de la empresa ********************** INFORME ACCIDENTE. Solicitamos el cercanías a las instalaciones de cocheras y informe de la empresa sobre el accidente durante su remolcado por una empresa furgoneta 4994 del 2 de febrero y las medi- externa, así como consecuencia de una das correctoras que se van a tomar. avería sufrida por dicho vehículo. Asimismo ■ La representación de la empresa entre- solicitamos el informe que se haya emitido ga el informe realizado del accidente sobre este accidente. de la furgoneta 4997 ACCIDENTE BUS EN PRUEBAS ELÉCTRICO IRIZAR P4206: Solicitamos a la empresa Avanza que justifique porqué no se comunicó a los Delegados de Prevención las circunstancias en que se produjo el accidente del bus en pruebas Irizar P4206, en las

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■ La empresa contesta que fue una contingencia de tráfico y como tal se gestionó. El D.P. del CUT indica que lo ve de otra manera y pregunta el por qué no se avisó a los D.P. Hasta ahora existía un protocolo de comunicación entre remolcador y conductor

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del bus, quisiera saber cual es el protocolo de comunicación actual.

valoración definitiva que ha hecho la empresa externa.

para la ciudad, el conflicto se perpetúe en el tiempo.

■ La empresa indica que se analizará el procedimiento y se procederá a informar.

■ La empresa pasa copia de la participación: de 1.214, 639 han rellenado la encuesta por lo tanto un 53% de la plantilla. La evaluación de la encuesta se espera tener en junio con los resultados.

Las trabajadoras y trabajadores de Avanza ZGZ tenemos un Convenio Colectivo donde están reguladas nuestras condiciones laborales, así como también en su articulado están recogidas unas pautas a seguir, sin embargo Avanza ZGZ lo incumple sistemáticamente, en tiempo y forma. Las trabajadoras y trabajadores cada dos por tres nos vemos citados por el SAMA (aún no tenemos muy claro para qué) ya que una vez allí, se alcanzan acuerdos que Avanza ZGZ tampoco cumple, con la vista gorda del propio SAMA, es decir, del consistorio.

ESPEJOS CASTROSUA. Se han instalado las piezas que prolongan los espejos exteriores del lado derecho desde el asiento del conductor, y hemos comprobado que según las características físicas del conductor o conductora que los conduce el espejo retrovisor interno impide la visibilidad del citado espejo exterior. Solicitamos revisión uno a uno de los autobuses a los que se les ha modificado el espejo, por parte de los Delegados de Prevención, para supervisar la adaptación de los nuevos espejos. ■ La empresa lee el punto y responde que fue una actuación consensuada con los D.P. y solucionada. Se han puesto en marcha en los 22 buses con el visto bueno de los D.P. El D.P. del CUT pregunta por alguna alternativa para las diversas condiciones físicas (estatura) de los conductores para ver el espejo bien. ■ La empresa responde que esta acción fue consensuada con los D.P. También incide en la poca visibilidad que existe cuando hay sillas de bebé en el bus y entrega una foto como propuesta para una posible solución. La empresa contesta que se analizará. RESULTADO ENCUESTA RIESGOS PSICOSOCIALES. Solicitamos se nos entregue el informe con el número de participantes y

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CALEFACCION AUTOBUSES BUHO. Realizar medición de temperatura del puesto de cobro de conductor perceptor cuando están prestando servicio por la noche. ■ En la noche del 4 al 5 de marzo se realizaron las mediciones y se entregaron los resultados. El DP. del CUT pregunta por la temperatura exterior que había. La empresa indica que la medición indicaba 9 grados, que si existe alguna incidencia en algún bus se procederá a contemplarla. El DP. del CUT indica no estar de acuerdo con la medición llevada a cabo. SIMULADOR. Este delegado entiende la necesidad imperiosa de que la empresa disponga de un simulador de conducción de autobuses, para que se le imparta curso de formación de conducción en condiciones extremas a todas y todos conductores. El DP. del CUT pregunta si no existen simuladores en propiedad en el grupo Avanza.

También existe algo denominado como pliego de condiciones, donde están recogidas las obligaciones que la empresa concesionaria tiene que cumplir como prestador del servicio. Pliego de condiciones que el consistorio en pleno parece desconocer, puesto que ante los múltiples incumplimientos que Avanza ZGZ realiza, tan apenas se pronuncian. Todo hace pensar que los actuales gobernantes junto con los miembros de la oposición, son cómplices participes de lo que viene sucediendo desde hace mucho tiempo, se podría decir que están haciendo dejación de funciones.

■ La empresa le contesta que no y que no los valora como útiles para la formación de conductores/as por su no reflejo de la realidad.

La empresa concesionaria Avanza ZGZ, obtienen su rentabilidad en base a Km. recorrido, y mientras esto sea así no habrá solución, y el pagano principalmente será/es el usuario, el ciudadano. Ciudadano al que el consistorio se debe, no nos olvidemos.

NUEVOS ELEVADORES. Ante la adquisición de los nuevos elevadores solicitamos,

Hay que buscar una solución ya, y este puede ser el mejor momento.

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A día 1 de enero, se sabe el servicio que va a salir durante todo el año a la calle, es decir, se sabe los Km. que van a ser recorridos. Bien, teniendo esos datos y puesto que el Ayuntamiento ya sabe el coste del servicio ¿por qué no se paga ese dinero por servicio prestado y no por Km. recorrido? No se entiende. El conflicto se basa principalmente en dos puntos, horarios y mantenimiento. En cuanto a los horarios, al ciudadano no se le puede decir que la frecuencia “teórica” es de 7 minutos, y que a la hora de ir a coger el bus sea de 10, 12, 20… y después ven llegar a dos o tres buses juntos. Esto sucede porque los tiempos de recorrido se meten con calzador, ya que la facturación se basa como hemos dicho por Km. recorrido. Con unos tiempos de recorrido reales, pensados en dar servicio al ciudadano y no en los Km. a recorrer, el servicio prestado sería el acorde. Pongamos ejemplos: si al ciudadano esa frecuencia “teórica” en vez de ser de 7 minutos, pasase a ser de 10 minutos (garantizados) se le estaría dando un servicio de calidad, el servicio que se merecen. ¿Cómo se consigue eso? Muy sencillo, no pensando en los Km. A saber: con unos tiempos de recorrido reales, que permitiesen tener pausas entre viaje y viaje, lo que nosotros denominamos como sacar coche, sería suficiente, ya que, al estar siempre un coche en las cabeceras de línea haciendo hora, en caso de cualquier incidencia que se produjese en la línea (accidente, actuación de bomberos, etc.) el Operador SAE dispondría de inmediato a quien mandar a cubrir hueco y a su vez podría adelantar o retrasar a los

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que se proceda en un plazo de quince días a su evaluación de riesgos.

Mediación en el SAMA Conflicto Colectivo promovido por CUT y apoyado por el resto del comité de empresa respecto a las taquillas para conductores y personal auxiliar ****************** Avanza ZGZ: Comienza exponiendo que Al no llegar a un acuerdo entre las partes, se tras el acuerdo en el juzgado se pusieron firma el acta SIN AVENENCIA. modelos homologados como los existentes Por ello, este tema pasará a otras instancias, para en gimnasios, etc., cubriendo las funciones su resolución. necesarias, si bien es cierto que el cha- La empresa debe saber que las taquillas que se quetón del uniforme sólo cabe doblado. solicitan es para tener la ropa en un colgador y Continúa diciendo que en la actualidad y esté en la mejor posición posible para no arrugarse, por ello queremos que los conductores y según el registro de solicitudes sólo hacen el personal auxiliar tengan el mismo modelo de uso de dichas taquillas unos 7 taquilla del que disponen los trabajadores del trabajadores diarios de media. taller. Letrado CUT parte social: Manifiesta su queja por la conciliación que hubo en el juzgado sobre este tema. Homologadas son hasta las taquillas de 15 cms. En esta ciudad se lleva abrigo desde octubre hasta mayo y estas prendas no caben en las actuales taquillas pequeñas, no cubriendo las necesidades básicas. Tras un receso el director de RRHH, nos pide al Comité que replanteemos el requerimiento.

Ante cada cuestión que le planteamos a la empresa, sobre cualquier asunto, nos encontramos con la cerrazón empresarial que nos recuerda tiempos no muy lejanos. Quitaron a unos para poner a otros, nos expusieron las bondades del nuevo talante que iba a reinar en Avanza ZGZ. ¿Alguien ha notado algún cambio a mejor, con esta nueva Dirección? CUT en Avanza ZGZ

■ La empresa responde que no procede realizar una nueva evaluación de riesgos de los elevadores. Los equipos ya están evaluados. RIESGO DE CONTAGIO. Solicitamos que se instalen botes de “sterillium” (desinfectante de manos en el puesto de cobro del conductor y en los aseos de los finales. ■ La empresa contesta que no se van a instalar porque no se considera necesario. El D.P. del CUT responde que le gustaría saber la opinión del médico y de la técnico de prevención. ■ El médico de empresa indica que no ha existido ningún caso de eccema por contacto con monedas y que no ha existido enfermedad dermatológica por este motivo. El DP. del CUT indica que cuando se dan las monedas son portadoras de suciedad y que por ello nos gustaría que hubiera este producto en los buses y en los baños, tal y como existen en centros sanitarios. ■ La empresa contesta que no se van a instalar.

El conflicto permanente del bus No puede ser que el Ayuntamiento de Zaragoza no ponga fin de una vez por todas al conflicto permanente que se tiene con el

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bus urbano en esta ciudad. Como garantes del servicio que son, no es admisible que permitan que siendo un servicio tan esencial

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SOPORTE SUJECIÓN PORTONES. Solicitamos se reponga aviso con fotografía en el que se informaba de la obligación de poner soporte de sujeción del portón cuando se está trabajando en el autobús con el portón levantado. ■ La empresa contesta que se pondrá tal y como estaba.

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COMUNICACIÓN CON LOS DELEGADOS DE PREVENCION: Solicitamos que se consensúe la forma de comunicación con los delegados de Prevención, para que se les llame en el momento en que se haya producido un accidente garantizando con ello su asistencia. ■ La empresa responde que cuando exista un accidente se avisará a los DP. como hasta ahora. El DP. del CUT indica que los DP. tienen que estar por ley en la investigación del accidente cuando este ocurra y que el canal de comunicación tiene que ser eficaz y rápido. ■ La empresa responde que lo estudiará por si existe mejora a la comunicación actual. CONTADORES EN EL INTERIOR DEL AUTOBUS. Solicitamos se nos informe de los contadores que se están instalando en algunos autobuses. Solicitamos la relación de los que se han instalado, si se van a instalar más y con que objetivos se han instalado. ■ Son un sistema de conteo de viajeros con el cual se conoce el número de viajeros que van en el bus y se van a instalar en toda la flota de urbanos. HIDRANTES CONTRA INCENDIOS. Queremos entender que el sistema de hidrantes ya funciona. Por ello solicitamos realizar una prueba práctica del funcionamiento de los hidrantes, en una simulación de incendio en el interior del recinto de cocheras. ■ Las obras se han retrasado pero se rea-

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lizarán a lo largo del año. El sistema está operativo. Solo falta el manual de FIREX de autoprotección y realizar la prueba que la parte social requiere. Se puede articular la realización de una prueba de hidrantes con los DP. EVALUACION DE RIESGOS. Solicitamos se proceda en el plazo de una semana a realizar la evaluación de riesgos en lo que respecta a la situación de embarazo y lactancia de los distintos puestos de trabajo de la empresa, especificando los siguientes extremos: —La naturaleza, el grado y la duración de la exposición de las trabajadoras en situación de embarazo o parto reciente a procedimientos o condiciones de trabajo que puedan influir negativamente en la salud de las trabajadoras o del feto. Con determinación del momento de la gestación en el que se considera la existencia de Incompatibilidad de la situación de embarazo con el desempeño de los distintos puestos de trabajo. —Determinación de si es posible adaptar los correspondientes puestos de trabajo o el tiempo de la prestación de servicios de tal forma que se elimine el riesgo para la trabajadora o el feto. Igualmente deberá especificarse si es posible analizar, en cada supuesto

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concreto, la asignación de las trabajadoras a un puesto de trabajo o función diferentes compatible con su estado. —Si la adaptación de puesto de trabajo no se considera posible o no se considera viable la asignación a otro puesto de trabajo compatible, deberá contemplarse el paso de la trabajadora afectada a la situación de suspensión del contrato por riesgo durante el embarazo. En relación a, la situación de lactancia, si en algún puesto de trabajo, las condiciones del mismo pudieran influir negativamente en la salud de la mujer o del hijo y así lo certifiquen los Servicios Médicos de la Mutua, con el informe del médico del Servicio Nacional de Salud que asista facultativamente a la trabajadora o a su hijo, la empresa deberá adoptar las medidas pertinentes al respecto. ■ La empresa responde que la evaluación de riesgos está hecha y que existe un protocolo médico personalizado para cualquier mujer trabajadora embarazada. El DP. del CUT insiste en que se entregue la evaluación de riesgos ■ La empresa responde que se les entre-

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que tienen encomendada y dejaran a los trabajadores realizar su faena dignamente y teniéndonos un mínimo de contentos, ganaríamos todos, el empresario con sus dividendos y los trabajadores en salud y optimismo. Yo por mi experiencia personal en estos treinta y tres años, he estado más de veinte luchando con estos seres inhumanos, tengo que decir que de esta guerra nadie ha salido victorioso, las dos partes hemos sufrido grandes pérdidas y yo me siento orgulloso de que no me han podido derrotar, no han conseguido que mordiera el polvo, y he logrado llegar a la meta, no sin heridas pero dejando por el camino a casi todos mis enemigos que ya han salido de este cortijo de una forma u otra, solo han quedado dos que no he tenido el placer de verlos desaparecer, aunque los dos han recibido su merecido castigo al ser degradados a puestos creados para ellos como el malcarado que veis todas las noches en la gasolinera y el que se creía el dueño del cortijo que tiene que ir a revisar paradas y otros menesteres. Yo personalmente les hubiera puesto donde querían ponerme ellos a mi… En este momento tengo sentimientos encontrados, por una parte estoy feliz y lleno de expectativas ante una nueva vida llena de grandes proyectos y con una alegría inmensa de dejar encerrada en mi taquilla toda esa inmundicia que llevaba pegada en mi piel como si fuera alquitrán, pero por otra parte me preocupa la supervivencia de los que se quedan, a los perros cada día los arman más y mejor, sus dentelladas son más temibles y todo eso hace que la organización se tamba-

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lee, se están deteriorando las contrataciones, ya no todo el que entra lo hace para trabajar su jornada completa, la gente que viene nueva ya no es tan combativa como lo éramos antes, vienen de unos trabajos malos y mal pagados y se encuentran con una empresa que a pesar de sus cosas, tiene unas condiciones salariales y sociales muy aceptables y se sorprenden de que estemos siempre en lucha, pero estas personas tienen que saber que aquí nunca nos han regalado nada que lo que tenemos lo tenemos por haberlo peleado y si estos no se ponen la armadura y empuñan la “espada”, el poder empresarial pasará por encima de ellos y se perderán todos los logros que hemos sabido ganar a base de esfuerzo, sangre, sudor y lágrimas. También quiero animaros a los diferentes Sindicatos a que apartéis vuestras diferencias y sepáis identificar al enemigo común, no, no es el de este color o el del otro, el enemigo común es el empresario, emplear vuestras fuerzas en luchar contra el enemigo no contra vosotros mismos, ya que esa guerra al único que beneficia es al que quiere acabar con todos los beneficios que podamos tener los trabajadores y convertirnos en esclavos.

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!Por fin ya cerré mi taquilla! José Mallén Tajada Oficial de Almacén Ex vocal del Comité por CUT

Tras treinta y tres años de trabajo, por fin ha llegado el día en que he podido sacar mis cosas de la taquilla que tenía asignada y en su lugar he metido todos los sufrimientos y miserias que me han hecho padecer unos seres inhumanos y mediocres, que por el hecho de llevar un uniforme diferente al mío se creen con el derecho a maltratar y acosar a trabajadores que estamos ganándonos la vida dignamente. El comentario habitual que se hace entre compañeros es “esta empresa es una puta mierda”, yo les digo que no es así, la empresa -como tal- no maltrata ni acosa a ningún trabajador, se limita a contratarnos y por la prestación de nuestro trabajo nos da nuestro salario pactado, hasta ahí es la empresa, los maltratos vienen por parte de esos seres inhumanos nombrados como superiores nuestros. Yo el ejemplo que pongo con la empresa es el de un gran cortijo (que además viene que ni pintado a nuestra situación), el dueño contrata a unos cuantos empleados que se encargarán de supervisar las faenas para el buen funcionamiento del cortijo, contratar personal subalterno y de proveer de ganados, herramientas y todo lo necesario para que el cortijo sea cada vez más rico y poderoso. Pero resulta que estos empleados de confianza, con la excusa de velar por la seguridad del cortijo, contratan

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a unos perros de presa que en vez de adiestrarlos para el fin que se pensó, se adiestran para atacar y morder a los trabajadores que están realizando la faena para la que han sido contratados. Estos, ante los constantes ataques, están más preocupados en vigilar cuando viene el perro para quitarse de su alcance, que de realizar su faena con total dedicación, el resultado es que la producción se resiente, hay accidentes de trabajo, los trabajadores enferman y el dueño no percibe los beneficios que esperaba. Aquí pasa lo mismo, el Gran Padrecito, allá por México no creo que se imagine lo que está pasando por el cortijo de acá, no creo que pueda imaginarse el daño que están haciendo los perros entre sus trabajadores, pero no solo con accidentes y enfermedades que gravan seriamente la economía empresarial, esos perros están acabando con la profesionalidad de los trabajadores, con su ilusión por el trabajo, con la motivación, ya todo nos da igual, nuestra preocupación es vigilar por donde va a venir el perro, la faena no cunde, nuestros ojos están pendientes del pasillo, no de lo que tenemos entre manos. A nuestros compañeros conductores les pasa lo mismo, se derrochan medios de todas clases para amargarles la vida y no permitir conciliar su vida laboral y familiar con unos turnos de trabajo infernarles y negarles cualquier posibilidad de estar con la familia y trabajar dignamente. Con todos estos esfuerzos en tenernos a todos encabronaos, no sé como todavía les salen las cuentas… debe de ser que la vaca da mucha leche, y si se preocupasen de adiestrar a los perros para la función real

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gará la documentación correspondiente. FICHAS DE LOS COMPONENTES DE LOS ROLLOS DE PAPEL TERMICO BILLETERA. ■ La empresa responde que ahora mismo se cumple con la legislación vigente y que se entregará la composición de los rollos. TAPAR BOTONERA BUSES DE VIGO ■ Ya se han tapado las botoneras. ESTADÍSTICAS DE BAJAS POR I.T. SEGÚN CONDICIÓN DE CONDUCTOR ORDINARIO, RELEVANTE, ETC. ■ La empresa responde que esta disgregación no es posible realizarla. No tenemos forma de llevar a cabo esta estadística que solicitan. Se entrega copia de la estadística actual QUITAR MANIVELA ASIENTO CONDUCTOR AUTOBÚS 4081 ■ La empresa responde que no se va a quitar la manivela. ADECUAR UNA UBICACIÓN SEGURA PARA EL CABLE DE LOS HÍBRIDOS

■ La empresa responde que se esta trabajando con VOLVO para buscar otra ubicación. Cuando esté definida la solución la compartiremos con la parte social. Va l o r a c i ó n Compañero y lectora de esta información, léela detenidamente y contéstate a ti mismo, si ves en las respuestas de la empresa alguna voluntad de solucionar los problemas relacionados con la Prevención y salud de su plantilla. Por nuestra parte no le vemos ninguna, se reúne con los delegados de Prevención porque la Ley le obliga a ello, no porque tenga interés de atajar la problemática que hay en la empresa. Para esta Dirección cada trabajador somos un número (que le genera equis beneficios) que nos puede cambiar en cuanto ya no le somos rentables, por ello todas y todos nos tenemos que concienciar que nuestra salud no tiene precio y no se negocia. Cuando no hay voluntad empresarial, solo hay un camino la denuncia, los juzgados y la movilización. Area salud laboral CUT en Avanza ZGZ

Empatía y respeto... A propósito de la desgracia ocurrida con alcance social y mediático de una pobre joven suicida por la divulgación de un video con contenido sexual; se me ocurren ciertas reflexiones, y grandes dosis de indignación. ¿Hasta que punto no va a actuar la fiscalía de turno o bien las autoridades, para esclarecer si realmente hubo delito, y actuar con

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diligencia y firmeza hacia quien o quienes lo hubiesen cometido? Si bien no llegó a denunciar, compartir contenido privado sin ninguna autorización es un delito, más aún si se supone que hubo extorsión y chantaje de por medio… además de las consecuencias que huelga mencionar, y la cantidad de testigos y pruebas que exis-

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tirán para clarificar o desmentir el supuesto delito. La sociedad actual en muchos contextos está deshumanizada, ¿donde quedó la empatía?. Si bien siempre es hasta cierto punto rehusar lo lejano, lo desconocido, ¿que hay de lo que es cercano, conocido? no podemos sentir la misma condescendencia hacia situaciones, objetos o personas que están a cientos o miles de Km… que conocemos algo, o nada. ¿Pero a quienes tenemos cerca, a quienes conocemos? ¿acaso es daño gratuito? ¿intencionado? ¿O acaso se trata solo de diversión sin importar los daños profundos o consecuencias que ello cause? No somos niños, él o ell@s deberán atenerse a las consecuencias de sus actos; ya que se creen impunes tras una pantalla táctil y eso no debe ser así. ¿Estamos juzgando a menores en colegios por actos de “bulling” y accionando protocolos para evitar el mismo, y resulta que los adultos hacemos lo mismo o peor aún? ¿Qué se le dirá mañana a esas criaturas…? ¿que su madre murió por no poder soportar la presión psicológica originada por un psicópata y promovida por una cuadrilla de descerebrad@s malicios@s y sin talento? Deberíamos de normalizar la sexualidad, ¿por que tanto morbo?. Vivimos en un mundo prefabricado donde el sexo ha pasado de ser un tabú innombrable, a ser una industria espeluznante y ficticia. Parecemos hienas ávidas de carnaza, para tratar de suplir los vacíos o frustraciones individuales, o quizás el aburrimiento. Si bien es normal que existan tendencias sexuales para

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todos los gustos, pienso que es crucial la educación, el respeto, y el control, al igual que en muchos otros temas como el alcohol, las drogas, el juego, e incluso la comida basura. No todo vale, al margen de la ideología de cada un@, no se debe confundir libertad con libertinaje, derecho a la comunicación, con violación o divulgación de intimidades, ajenas o propias (si son menores). Hace falta un poco de disciplina en esta sociedad, que nada tienen que ver con la represión, pero es imprescindible clarificar donde termina la libertad de un@ individu@, y comienza la de su prójimo. ¡Qué más puede querer la patronal!... que nos extorsionemos, humillemos, y matemos entre nosotr@s, haciéndonos mucho mas vulnerables y fáciles de manipular que si nos uniésemos y apoyásemos entre nosotr@s; aunque ya sabemos que esto a veces es complicado por las distintas ideologías; hago en este contexto llamamiento a un ejercicio de reflexión entre tod@s nosotr@s ya que este trágico suceso tuvo lugar precisamente en un ámbito laboral.

mientos médicos exhaustivos a todos los trabajadores del taller e incluso ponerse en contacto con trabajadores ya jubilados, para que también se hagan sus correspondientes reconocimientos médicos exhaustivos y específicos sobre el amianto. CUT vamos a trabajar en ello y esperamos que la negativa inicial de la empresa sea recapacitada y a través de los servicios médicos y de la propia Mutua se hagan los correspondientes reconocimientos médicos. Por otro lado, ante la denuncia que a propuesta del sindicato CUT se presentó en la Inspección de Trabajo, la empresa Avanza ZGZ ha reaccionado y se ha reunido con la representación sindical, para intentar consensuar la aplicación del Real Decreto sobre control del inicio y final de la jornada diaria de los trabajadores en la empresa. En todos los departamentos de la empresa, su jornada está controlada mediante fichaje en reloj, salvo los que trabajan en la oficina del Caracol, los conductores y los inspectores de calle.

La empresa dice que va a mantener el actual sistema de control de los conductores, es decir control a través de: lo que apunta el conductor o conductora en la hoja de recaudación, los partes que los propios conductores comunican el exceso de jornada y las anotaciones que hace el inspector de entradas. Se le ha dicho por CUT que este sistema no es fiable, ya que genera conflictos de diferencias de tiempo extra que se tienen que solventar en el Juzgado, siendo siempre el trabajador el que ha tenido la razón. Ante esta postura y con una denuncia ante la Inspección de Trabajo que interpusimos por este motivo, se ha decidido darnos un plazo de quince días para intentar consensuar. Si no es posible, prevalecerá la decisión que tome la empresa, y/o lo que desde la Inspección de Trabajo resuelva, pero este asunto no es nada aconsejable cerrarlo en falso, porque podemos augurar que será fuente de problemas en esta empresa.

Y es que en tod@s las empresas hay “rencillas” y diferencias, pero deberíamos aprender a conciliarlas lo máximo posible, guardar el respeto y las composturas lo máximo posible, y apoyarnos lo máximo posible, al menos en las competencias laborales, y eso conlleva evitar provocar un daño directo o indirecto a un@ compañer@. ¿No parece lógico y humano, al margen de que se tenga mayor o menor empatía personal e ideológica? Por último, siendo quizás mucho pedir, qui-

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BOLETIN INTERNO

entalto Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web

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www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon

Sumario ¡Por fin ya cerré mi taquilla! . . . . . . . . . . . . 3 Mediación en el SAMA . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 El conflicto permanente del bus . . . . . . . . . 5 Plantón de los técnicos de Movilidad . . . . . 8 Jubilación a los 60 años . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de mayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 ¡Todos alerta! la patronal insiste en el despido más libre y más barato . . . . . . . . 13 Amianto: bajo el manto de la conspiración del silencio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 El comité de seguridad y salud . . . . . . . . . 16 Empatía y respeto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

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editorial Salud laboral, y control de la jornada laboral, dos temas que requieren solución inmediata. Entre los trabajadores del taller hemos tenido casos de fallecimientos por cáncer y alguno actualmente está con esa enfermedad. Ello está generando una situación de alarma entre la plantilla, puesto que todos sabemos que los trabajadores del taller que llevan trabajando en esta empresa bastantes años, han estado en contacto con material relacionado con el amianto. CUT nos hemos dirigido a la empresa en varias ocasiones e incluso hemos llevado iniciativas al Comité de Seguridad y Salud, para que se hagan revisiones específicas a los trabajadores del taller. La empresa niega que haya peligro, dice que ya no se trabaja con amianto, por lo que en su última contestación nos ha comunicado que no es necesario este reconocimiento médico. Desgraciadamente las consecuencias del amianto están de actualidad por las graves consecuencias que tiene en la salud de los trabajadores, llegando incluso a la muerte. Dicen los especialistas que esta enfermedad, por haber trabajado e inhalado polvo de amianto, puede aparecer a los veinte años de haber estado manipulado. Puede que ahora, así lo asegura la empresa, no se trabaje con amianto, esperemos que sea así porque está prohibido, pero ello no puede ser excusa para realizar reconoci-

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siera que tod@s promovamos una imagen mas “normalizada” de la mujer, si bien tod@s somos seres sexuales desde el mismo momento de nacer, hasta la muerte, tanto hombres como mujeres, y no es justo que toda o casi toda la carga erótico-estéticasexual que se emite en los medios de comunicación habituales, se cargue sobre ellas. Aunque en la actualidad muy poco a poco van cambiándose estos roles, aún queda muchísimo camino por recorrer en esto, y evitar que para muchos la mujer siga siendo un objeto bonito o feo al que admirar o rechazar sin ahondar más en su interior, virtudes o capacidades. Esto a muchas les genera un beneficio “gratuito” por abrirles

puertas o privilegios al beneficiarse de su condición de “chica mona”, e incluso se creen superiores a l@s demás por ello, pese a carecer de otros recursos o talentos valiosos, y no es justo. Así como a otr@s chicas o mujeres les ocurre lo contrario, al margen de su belleza desean ser reconocidas por otros talentos y aptitudes mas valiosos y trascendentales, y sufren día a día ese estigma que les impide crecer, ascender y/o ser respetadas y admiradas al igual que un hombre con su misma formación. Todo esto no es justo, compañer@s. Reflexionemos… Caballo blanco

La UE aprueba el lucro con las pensiones privadas En 2017 el Parlamento Europeo y el Consejo presentaron una propuesta de reglamento de un producto paneuropeo de pensiones individuales. Una iniciativa de calado que ha pasado bastante desapercibida debido, en parte, a que se ha negociado directamente entre el Parlamento, la Comisión y el Consejo. Esta propuesta, el texto que han acordado las tres instituciones, se votó en el Parlamento Europeo y ha sido aprobada. En teoría se trata de una norma para regular los planes de pensiones privados con el fin de «mitigar las repercusiones de unas pensiones más bajas en los regímenes públicos». El reglamento no viene, por lo tanto, a reforzar y consolidar los sistemas públicos de pensiones, sino por el contrario, a colocar una red de seguridad -para el que pueda costeársela- que palíe una caída en las futuras pensiones públicas. La conclusión es clara: ya en la motivación la burocracia de la UE

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prevé que continuarán los recortes del sistema público. En la práctica, todo el acento del reglamento se pone en la consolidación del mercado europeo de capitales, es decir, se trata de una iniciativa para atraer más recursos a la especulación financiera, que necesita constantemente dinero fresco para que los precios de acciones, obligaciones o derivados no caigan. Las pensiones individuales no son más que una excusa para seguir saqueando lo público a favor de la especulación. Ya hace tiempo señaló la OIT que las pensiones no son un gasto, sino una inversión en capital humano porque los sistemas de seguridad social invierten en las personas a lo largo de todo su ciclo vital para permitirles una vida útil y productiva. La UE podría empezar por ahí y hacer un esfuerzo por consolidar los sistemas públicos.

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Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de abril de 2019 en el Estado español, aumentó un 1,0%, dejando una tasa del 1,5% en el último año. --------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según el informe mensual de esta empresa, en el mes de abril se alcanzó un 6,92%, lo que provoca que se percibirá un 15% de la B.R. en los casos de absentismo por enfermedad. --------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ. La misma fuente indica que a 30 de abril, la plantilla era de 1.229 trabajadores, 48 temporales. --------------------------La peligrosa incidencia del amianto en la salud del trabajador. CUT denunciamos la posible probabilidad de consecuencias en la salud de los trabajadores del taller, por haber manipulado y estado en contacto, durante su vida laboral en la empresa TUZSA, AUZSA, Avanza ZGZ, con el amianto. Exigimos reconocimiento médico urgente, a toda la plantilla de Mantenimiento. --------------------------Los conductores y conductoras de Avanza ZGZ, no tienen obligación específica de retirar tarjetas de los usuarios del autobús. CUT le insta a la empresa a que no publique mensajes en la billetera CUBE con órdenes a los conductores sobre retirada de tarjetas “lista negra”, puesto que ese no es su cometido. --------------------------El comedor de cocheras continúa inoperativo y los microondas están llenos de suciedad y sin plato giratorio. CUT en Avanza ZGZ continuamos denunciando a la empresa, que el comedor de las cocheras, no está operativo. Mediante escrito a la Dirección le trasmitimos que ponga en condiciones el comedor y limpie los microondas de la sala de información. --------------------------CUT denunciamos la falta de mantenimiento de diferentes aseos de Avanza ZGZ. La sección sindical de CUT hemos detectado el lamentable estado de conservación en el que se encuentran diferentes aseos en el final de línea, así como el mal olor de los aseos en cocheras. Le hemos presentado informe al respecto para que acometa soluciones inmediatamente. --------------------------Otra muerte en accidente laboral. Ya son diez los trabajadores fallecidos en Aragón desde que comenzó el año 2019, este último un soldador en Monzón que era encontrado muerto el pasado sábado 18 de mayo en la planta dedicada a la fabricación de depósitos y empresas de metal. CUT denunciamos que la falta de recursos económicos que destinan los empresarios a la salud y prevención de accidentes, así como la precariedad laboral, están generando el incremento de las muertes en los puestos de trabajo. Esto solo tiene un nombre, terrorismo patronal. Por ello, la Inspección de Trabajo tiene que actuar con más contundencia, contra las empresas que incumplen la Ley de Prevención de Riesgos laborales.


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