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Nº 361 Mayo de 2019
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de marzo de 2019 en el Estado español, aumentó un 0,4%, dejando una tasa anual del 1,3%. ------------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la dirección de esta empresa, el índice trimestral por absentismo de marzo fue del 7,41% con lo cual en este mes de marzo, los que estén de baja por enfermedad cobrarán un 5% de su B.R. ------------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Esos mismos datos reflejan que la plantilla a fecha 31 de marzo era de 1.224 empleados, de los cuales 44 aún tienen contrato temporal. ------------------------------Viajes sin cartel. Conductor y conductora: como información debes de saber que si desde Centro de Gestión SAE, para ponerte en hora, te ordenan que prestes servicio sin cartel, es decir, que continúas el recorrido, pero al llegar a la parada solo descienden viajeros y no abres puerta para el ascenso de viajeros, ese trayecto lo tienes que apuntar en la hoja de recaudación en el apartado de observaciones. ------------------------------Protocolo y Operador SAE. En esta empresa hay un Protocolo SAE que regula las relaciones de comunicación entre conductores/as y operadores SAE. El señor Bastos, parece que o no se lo ha leído o tiene menos memoria que un pez. En estos momentos ocupa el número 1 en el ranking de Operadores desagradables con los conductores/as. Señor Bastos: cumpla su trabajo, aplíquese el Protocolo SAE y déjese de protagonismos que no le generan otra cosa que impopularidad entre el colectivo de conductores/as. ------------------------------Agresión a una conductora. Una conductora fue agredida en la L-38 debido a diferencias de interpretación de unos hechos. Tenemos que extremar la precaución, usar mano izquierda y procurar evitar enfrentamientos con personas que solo buscan la provocación o que seamos paganos de sus problemas personales. ------------------------------Divide y vencerás. Más discriminación con los nuevos cuadros de descansos. Los últimos conductores ingresados según el convenio son ambulantes y van al cuadro de descansos desplazables. Sin embargo hay diecinueve conductores últimos ingresados con contrato a tiempo parcial para los que la empresa se he inventado un nuevo cuadro, en el que estos compañeros disfrutan todos los fines de semana de descanso. Esta situación no está pactada en convenio, ni cumple los cuadros de descansos iguales para todos. Nos parece bien que los disfruten pero queremos para todos los conductores el mismo tratamiento de descansos de fin de semana y con ello evitar discriminaciones y conseguir una igualdad que en estos momentos es inexistente.
BOLETIN INTERNO
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Sumario Manifiesto feminista CUT 1º de mayo . . . . . 2 Reunión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . 3 Manifiesto 1º de mayo de 2019 . . . . . . . . . . 5 CUT denunciamos la contratación a tiempo parcial en Avanza ZGZ . . . . . . . . . . . 7 El paripé de la selección... . . . . . . . . . . . . . 8 Duelo a garrotazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de abril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 Comisión de Igualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Los pensionistas analizamos... . . . . . . . . . 17 La cooperativa SCUT en el 1º de mayo . . . 18 La vida útil de los autobuses . . . . . . . . . . . 19
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editorial
respecto a los 2014 accidente in itinere registrados en 2017.
UN PRIMERO DE MAYO COMBATIVO PERO DIVIDIDO
En el total de estos accidentes más de la mitad, el 59,38%, fueron accidentes de tráfico que, en el caso de los accidentes in itinere graves y mortales, suponen el 100%.
Trabajadoras y trabajadores de todo el mundo celebramos el Primero de Mayo con numerosas manifestaciones que, en general, transcurrieron sin incidentes. Si bien el Día Internacional de los Trabajadores ha ido perdiendo ese carácter de jornada de lucha que tenía en otra época, la crisis económica y el recorte de derechos sociales han empujado a trabajadores y sindicatos a reaccionar contra esos ataques de una forma cada vez más contundente. Y esos cambios se aprecian tanto en los discursos como en el ambiente de las movilizaciones. De la jornada de este 1º de mayo destaca el llamamiento a luchar contra la precariedad, que se ha convertido en la principal característica de las relaciones laborales de este siglo. No faltaron referencias a la explotación, al desempleo, a la temporalidad, a los bajos salarios y a la brecha salarial, así como la exigencia de unas pensiones dignas y la denuncia de los accidentes laborales, a la inspección de trabajo; especial atención se dedicó a las mujeres y los jóvenes que conforman los sectores que con más intensidad padecen los recortes de derechos laborales. Asimismo, conviene señalar el carácter cada vez más político del discurso obrero que subrayó la idea de que el mejor antídoto contra la ultraderecha es el respeto a los derechos de la clase trabajadora, el reparto de la riqueza y, en general, la implementación de una verdadera agenda social, desta-
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Sobre las enfermedades profesionales que causaron baja médica, se produce un incremento en estas enfermedades profesionales con baja en Aragón, presentando, en 2018, un aumento de los valores absolutos de un 24,85% respecto a las enfermedades profesionales con baja de 2017. Fueron 608 frente a 487 en el año anterior. Las enfermedades profesionales mayoritarias siguen siendo las causadas por agentes físicos, que representa el 88,6% de bajas y están provocadas principalmente por posturas forzadas y movimientos repetitivos. El índice de incidencia de Aragón de accidentes con baja en jornada de trabajo en 2018, supera en 1,14 puntos el índice del 2017 y aumenta a la quinta posición frente al resto de las Comunidades Autónomas.
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Aragón, con 33,16 accidentes por cada mil trabajadores, está situada a 0,82 puntos por debajo del índice de la media nacional, que está en 33,98. Estos escalofriantes datos con los que se comprueba el aumento de los accidentes laborales de todos tipo y las enfermedades profesionales, confirma la denuncia continua de CUT sobre los recortes económicos empresariales destinados a la prevención y seguridad de los trabajadores y trabajadoras. Los trabajadores y trabajadoras no podemos quedarnos impasibles ante esta situación. CUT vamos a continuar aumentando la presión hacia las empresas para que cumplan la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y vamos a exigir a las Inspecciones Provinciales de Trabajo y Seguridad Social, que mejoren la eficacia de sus actuaciones al controlar la gestión y organización de la prevención, así como las condiciones de trabajo materiales o técnicas en seguridad y salud en las empresas.
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Área Salud laboral CUT
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La falta de inversión empresarial en seguridad y prevención mantienen altas las trágicas cifras El Día Internacional de la Seguridad y la Salud en el Trabajo se conmemora anualmente el 28 de abril con el fin de promover la prevención de los accidentes laborales y las enfermedades profesionales en todo el mundo, tal como indica la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que se involucró en esta campaña a partir de 2003 a petición del movimiento sindical. Desde 1996, el 28 de abril ya se conocía como el Día Internacional en Memoria de los Trabajadores Fallecidos y Heridos. Por ello en este día las trabajadoras y trabajadores tenemos que recordar y dignificar al conjunto de la clase trabajadora, y en especial a quienes han muerto por el trabajo. La Agencia Europea de Seguridad y Salud Laboral calcula que en la UE, por cada muerte en accidente laboral, se producen 35 fallecimientos debidos a una enfermedad profesional. Resumen de siniestralidad laboral en Aragón durante el año 2018 Se facilita información sobre los accidentes de trabajo, tanto durante la jornada como al ir y volver del trabajo (in itinere), así como sobre las enfermedades profesionales. El número de accidentes con baja en jornada de trabajo en 2018 se cifró en 15.578, lo que supone un aumento del 6,96% respecto a los datos del 2017. En términos de índice de incidencia, que contempla la población afiliada a la
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Seguridad Social con contingencias profesionales cubiertas, se produce un aumento del 3,55% al pasar de 32,12, dato definitivo del Ministerio de Trabajo en el año 2017 a 33,26 accidentes por cada mil trabajadores en 2018. En Aragón, dicha población afiliada aumentó en 2018 en torno al 3,29%. Los accidentes de trabajo calificados como graves en 2018, 108, aumentan un 5,88%, respecto a los de 2017, en el que hubo 80; sin embargo los mortales se reducen, en este caso en un 3,85%, al pasar de los 26 de 2017 a 25 en 2018. Globalmente, el aumento en valores absolutos afectan a los sectores de la construcción con un 18,56%, al sector industria con un 13,40% y al sector servicios con un 2,48%, reduciéndose ligeramente en el sector agrario un 0,57%. Respecto al índice de incidencia aumenta también en los sectores de la construcción e industria, pero se reducen en el sector agrario y el sector servicios. Por provincias, destaca el mayor el mayor incremento de los accidentes de Teruel que es del 14,34%, respecto a los ocurridos en 2017; siendo este incremento de un 4,77% en Huesca y de un 6,57% en Zaragoza. Respecto a los accidentes in itinere se notificaron 2100 accidentes en el año 2018, estos representan el 11,88% del total de accidentes laborales. Hay un aumento del 4,27%
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cando la necesidad de un Marco Laboral Propio Aragonés, dentro de la Carta Social Aragonesa que habrá que insistir para que los partidos políticos aragoneses también se impliquen en ella. Cambios positivos que apuntan a una creciente politización de las luchas laborales. Sin embargo, todavía persiste una fuerte división sindical que se tradujo en convocatorias separadas. Por aquí en casa, la empresa Avanza quiere
hacer como habitual el uso del contrato a tiempo parcial, haciéndolo atractivo ofreciendo todos los fines de semana de descanso, contraviniendo unilateralmente lo que tenemos pactado en convenio y generando una nueva brecha para conseguir la igualdad en los descansos en fin de semana de los y las conductoras. CUT vamos hacer todo lo posible para poner freno y erradicar este modelo de contrato y convertirlo en contrato de trabajo de calidad, es decir a jornada completa y de duración indefinida.
Manifiesto feminista CUT del 1º de mayo
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osotras somos una parte importante de la clase trabajadora. Despreciadas a lo largo de la historia, nuestro trabajo ha sido fundamental para el desarrollo de la humanidad y de la sociedad. No reconocido, no remunerado, ninguneado, plagiado, usurpado y sobre todo menospreciado, en nosotras han recaído siempre los cuidados del hogar, las familias, los niños, los ancianos, pero eso nunca ha sido considerado trabajo.
ces sí que valíamos, hasta su regreso, claro, luego éramos relegadas a las consabidas “tareas del hogar”. Actualmente creemos estar en una sociedad avanzada, pero a lo que andamos un poco, vemos como somos nosotras las que sufrimos el denominado “techo de cristal” ese que no se ve, pero está ahí, impidiendo
Cuando hemos logrado formar parte de la clase obrera, hemos tenido que saber con espanto cómo eran quemadas por iniciar una huelga, cómo eran envenenadas con radio a sabiendas mientras sus compañeros se protegían de la radiación etc., etc… Hemos visto cómo se nos discriminaba con salarios mas bajos que nuestros compañeros, cómo no nos dejaban desempeñar oficios considerados exclusivamente de hombres, eso si, cuando ha habido guerras y la mano de obra de hombres escaseaba, enton-
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nuestro acceso a puestos ejecutivos y de dirección, pese a estar sobradamente preparadas, como nuestros salarios, que en muchos sectores son mas bajos que los de nuestros compañeros desempeñando el mismo trabajo que ellos. Siempre hemos tenido que andar demostrando a la sociedad que somos iguales, que tenemos que tener los mismos derechos que los hombres, que el feminismo aboga por la igualdad, que en esta sociedad avanzada nos siguen matando las políticas machistas, que nos juzgan leyes machistas y que en el
ámbito laboral, queda mucho por hacer para estar en el mismo nivel de igualdad de oportunidades y para poder conciliar nuestra vida familiar y laboral. Por eso más que nunca, las mujeres no vamos a reblar y el camino iniciado por nuestras predecesoras nos sirve de guía y de orgullo para avanzar y conseguir un mundo con una visión feminista. ¡¡¡Viva el 1 de Mayo y por que cada año sea más feminista!!! Área de la mujer CUT
Reunión de Coordinación -- 9 de abril - HORAS EXTRAS. En el mes de Febrero de 2019 se han realizado 2.750 horas extras, lo que supone un incremento del 15% más con respecto al mismo mes del año anterior. Solicitamos a la empresa reduzca este número considerablemente contratando más personal. AVZ: Se han contratado a nueve nuevos conductores, cinco a jornada completa y cuatro a jornada parcial. Los de jornada parcial se van transformando en contrato a tiempo completo. - MAPAS DE LÍNEAS: CUT planteamos que se nos entregue a todos los conductores un bloc con todos los recorridos y paradas de las líneas. - NÓMINAS: Solicitamos que las nóminas sean entregadas en el formato anterior, o en su defecto le busquen otro tipo de cierre ya que se rompen al abrirlas con el troquel actual. AVZ: Se va a mantener el actual formato
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y el objetivo de la empresa es que desaparezca el papel y entregar la nómina mediante soporte informático. - ANTICIPOS: Solicitamos información sobre el retraso en el ingreso de los anticipos correspondientes a esta última nómina. AVZ: Fue un error informático de la empresa. - MIRALBUENO: Solicitamos se adecuen convenientemente los horarios de las líneas 52 y 53 ya que en Miralbueno tramos que antes eran a 50 Km/h ahora son a 30Km/h. La línea 53 tiene todo el recorrido desde el terminal hasta Vía Hispanidad a 30 Km/h y la 52 incluso tiene algún tramo a 20 Km/h. Además están haciendo una nueva rotonda en Lago de Coronas con Cno. del Pilón que ralentiza aún más la marcha. AVZ: Se llevará a Movilidad el día 30 de abril. - CUADRO 470: Este cuadro aparece sólo con un quincenal siendo que es de dos.
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Sin ir más lejos y como reflejo de la preocupante situación que atraviesa el servicio, cabe resaltar el incidente ocurrido en fechas recientes cuando uno de esos obsoletos autobuses, el nº 4524 de la línea 56, se desplazó de manera súbita a través de las calles del zaragozano barrio de Valdespartera, sin conductor y en circunstancias por determinar todavía hoy, causando una serie de desperfectos en el mobiliario urbano, para finalmente acabar su carrera empotrado contra un terraplén, hechos estos que ocurrieron a pesar de que el vehículo tenía accionado el freno de estacionamiento, y por los que la multinacional todavía no ha citado a los Delegados de Prevención para llevar a cabo la pertinente investigación, aunque sin embargo haya tomado ya medidas disciplinarias contra el conductor afectado. Esta política de “tierra quemada” aplicada por la contrata multinacional con respecto al parque móvil de la flota municipal, trae consigo nefastos perjuicios en el servicio ya que provoca que de forma habitual haya servicios que no puedan comenzar puntualmente su jornada, dejando a los pasajeros tirados en las paradas, y tiene una incidencia directa en la retirada prematura del servicio de un material que es público y perteneciente al patrimonio municipal, sufragado por todos los zaragozanos. Los hechos denunciados en este comunicado son recurrentes y afectan en mayor o menor medida al grueso de la flota, ya que algunos de los autobuses de segunda mano comprados a otra explotación del Grupo Avanza corren la misma suerte (como los buses 4589, 4712 que se encuentran en lamentables condiciones, o el calcinado 4082), extendiéndose también esta situación
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al numeroso grupo de autobuses articulados que se encuentran fuera de servicio y pendientes de reparación “sine die” en las cocheras, lo que tiene como resultado que sus servicios tengan que ser cubiertos de forma precaria e improvisada por otros autobuses rígidos, lo que conlleva una merma importante de capacidad, no permitiendo en numerosas ocasiones dar abasto en el transporte de todos los usuarios que se encuentran aguardando la llegada del autobús en las paradas. Mientras tanto, los trabajadores del servicio público de autobús urbano, seguimos asistiendo atónitos al desmantelamiento del taller de la empresa, al que la sustitución de la maquinaria y los repuestos necesarios llegan con cuentagotas, y en el que la nómina de mecánicos va menguando paulatinamente, hasta el punto de que dicha plantilla de operarios, imprescindibles para el buen funcionamiento del servicio, corre el riesgo de convertirse en una especie “en peligro de extinción”. Desde este sindicato denunciamos nuevamente que la calidad del servicio que se está prestando a la ciudad es pésima, ya que a estas alturas ni siquiera los autobuses híbridos sirven de cortina de humo para ocultar semejante desaguisado en la gestión del servicio En este momento es acuciante que el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza opte entre la municipalización de este servicio o su gestión por los trabajadores a través de la cooperativa, ya que ambas opciones se presentan como únicas alternativas para prestar un servicio con la calidad que esta ciudad y sus ciudadanos se merecen.
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los políticos que nos gobiernan no quieren o no se atreven, aquí estamos nosotros para llevarla adelante. Es la única manera de que sea un servicio de calidad para los ciudada-
nos y los trabajadores que la desempeñamos lo podamos hacer en condiciones de una dignidad como la que hoy se reivindica aquí.
La vida útil de los autobuses urbanos de Avanza ZGZ
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través de este comunicado, desde el sindicato CUT en Avanza Zaragoza, volvemos a denunciar los reiterados incumplimientos que la empresa prestataria del servicio público de autobús urbano en la ciudad de Zaragoza, lleva a cabo en cuanto a la vulneración en la edad límite reglamentaria de retirada de vehículos del servicio público de transporte. Como ya era presumible, comprobada a día de hoy la ausencia de nuevos autobuses que vengan a reemplazar a los que ya cumplen la edad máxima que estipula el pliego de condiciones que rige la contrata del servicio público de autobús, la multinacional Avanza Zaragoza va a mantener en servicio la mayor parte de las 19 unidades cuyo límite de vida útil (16 años) para transportar a los zaragozanos por las calles de la capital aragonesa, expiraba el pasado día 9 de abril. Concretamente, estos vehículos corresponden a una serie de la marca Iveco, comprendida entre los números 4513 al 4531, “famosos” entre la plantilla de conductores y mecánicos de la empresa por ser vehículos con un alto índice de averías, ruidos y emisiones contaminantes -de tipo atmosférico y acústico-, todos estos factores debidos en gran parte al déficit de mantenimiento al que han sido sometidos durante años. Un ejemplo aparente, es que algunos de estos vehículos todavía poseen un formato de cartelería de línea basado en los carteles de
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tablas -no electrónicos-, caso inédito en el resto de grandes y medianas ciudades de España, en las que desde hace años los autobuses urbanos prestan servicio equipados con cartelería electrónica, más versátil y de mayor visibilidad, quedando Zaragoza como un anacronismo dentro del sector del transporte. El caos organizativo en las cocheras de Avanza es de tal magnitud, que algunos de estos autobuses yacen estacionados desde hace meses en el aparcamiento de cocheras, semi-desguazados y en estado de abandono (unidades 4513, 4522 y 4531 por ejemplo), ante la falta de repuestos y de personal que pudiera afrontar las importantes reparaciones de las que debían ser objeto, siendo éstas provocadas a su vez por las averías derivadas del exigente ritmo de trabajo al que han sido sometidos, todo ello unido al exiguo mantenimiento aplicado a lo largo del tiempo. Pero el despropósito de la multinacional Avanza no acaba aquí, pues junto a esas unidades que deberían haber estado prestando servicio hasta el 9 de abril, hay otros autobuses que son víctimas de un similar estado de desidia (como por ejemplo los vehículos 4534 y 4543), cuya vida útil finaliza en el próximo mes de octubre y que, sin embargo, llevan meses desguazados y apartados en las cocheras de la empresa.
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Solicitamos que se publiquen todos los cuadros de quincenales tal y como fueron presentados en su totalidad. AVZ: En este cuadro solo hay una pareja y rotan en las dos posiciones. - RETARDER IVECOS ARTICULADOS: Estos coches serie 4901 a 4927, están generando muchos problemas con el retarder, llegando al punto de tener colisiones por alcance, sirva como ejemplo el percance sufrido el día 28/02/19 por el bus 4907 que desembocó en un accidente, siendo conocedores tanto inspección como taller. Solicitamos se les dé solución urgentemente. Mención especial al BUS 4907. A este autobús le falla la suspensión, luz naranja marcando avería de motor, falla retarder, se notificó a SAE y a taller y no hacen caso, el asiento tiene la espuma muy delgada y por detrás los hierros están sueltos. Se solicita sea retirado de prestar servicio, mientras no sea totalmente reparado. AVZ: Se han revisado y funcionan bien. CUT: planteamos que en estos tipos de revisión participen los delegados de Prevención. AVZ: Entiende que no es necesario. - SAE. En el Protocolo SAE viene recogido que el Operador SAE se tiene que identificar y muy a menudo no sucede así. AVZ: Se les recordará a los Operadores que cumplan el protocolo SAE. - TARJETA CIUDADANA MENORES 8 AÑOS. Si la validadora no funciona, al pasar la tarjeta por el CUBE no la reconoce y da mensaje de saldo insuficiente, se pide se repare la incidencia.
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AVZ: No sucede a menudo. Cuando se da ese caso, el usuario debe de pagar billete e ir a reclamar al Ayuntamiento en el Seminario. - CARTELERIA LINEA 23: Cuando se ponen autobuses en la línea 23 que llevan la cartelería convencional, no se puede poner el cartel que indica que se llega hasta la Ciudad de la Justicia, ya que todos estos carteles han desaparecido. Se solicita sean repuestos o se abstengan de poner dichos autobuses en esa línea. AVZ: Se harán más carteles si es necesario. CUT. Preguntamos a qué obedece que en esa línea hay una posición que está cubierta siempre por un autobús hibrido y todos los conductores rotan por él. AVZ: Es una prueba. - BAÑO LINEA 22 LAS FUENTES.: El bar concertado por la empresa ha cerrado y de momento sin intención de que se abra, por lo que se solicita sea contratado otro establecimiento para cubrir las necesidades de los conductores/as. AVZ: El concertado por la empresa en ese terminal es el Big Ben. - NUEVOS INGRESADOS. Los últimos contratos a jornada parcial se han encuadrado en el cuadro 373, y no están siendo tratados como últimos ingresados, ya que los consideran como descansos desplazables, motivo por el cual tienen fiesta todos los fines de semana, además de estos hay otros 80 con descansos desplazables. Por lo que solicitamos pasen tantos conductores
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como hay en este cuadro, a cuadro “300” con descansos fijos. AVZ: Los servicios que realizan solo salen de lunes a viernes, por ello tienen descanso todos los sábados y domingos. - INCIDENCIAS EN EL SERVICIO: Solicitar que cuando el operador SAE, envíe alguna orden que afecte al normal desarrollo del servicio, avise a los conductores. Tal y como especifica el protocolo SAE. AVZ: Se les recordará mensualmente. VALORACIóN Se continúa en la dinámica de que los temas importantes, la empresa no entra a valorarlos y mucho menos a solucionarlos. Destacar como con toda naturalidad, dice
que los nuevos conductores con jornada parcial, solo trabajan de lunes a viernes y todos los fines de semana tienen descanso. Esta discriminación entre los conductores de la empresa cada vez se está incrementando más y todo ello es producto de no haber firmado un cuadro de descansos iguales para todas y todos conductores, que evitaría este tipo de “privilegios” en fin de semana, que a todo conductor y conductora le gustaría tener. Por ello vamos a seguir en la lucha por conseguir una verdadera igualdad en descansos en fin de semana, para que todos tengan las mismas posibilidades para conciliar su vida laboral y familiar en fin de semana. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Manifiesto 1º de mayo de 2019 RESISTIR, LUChAR, VENCER.
Este Primero de Mayo de 2019, la Colla sindical Aragonesa estamos en esta concentración: -- PARA RECONOCERNOS COMO TREBALLADORS Y TREBALLADORAS. -- PARA FORMAR PARTE DE NUESTRO PUEBLO. -- PARA VISIBILIZAR QUE NO RENUNCIAMOS NI A LA LUChA NI A LA VICTORIA.
pasados, la clase obrera aragonesa nos actualizamos y nos ponemos a la orden y a la vanguardia en la consecución de una sociedad más JUSTA, LIBRE, IGUALITARIA y en PAZ. Una sociedad en la que el PODER resida en la decisión mayoritaria del PUEBLO TRABAJADOR ARAGONÉS, Una sociedad en la que lo colectivo, la felicidad de la mayoría prime de forma magnífica sobre el lucro y el beneficio privado.
Nunca los primeros de mayo han sido uno más. Y éste tampoco.
Una sociedad, en fin, SOBERANA en todos los aspectos y situaciones que repercuten sobre la organización y el funcionamiento propio.
Además del continuo reconocimiento de las luchas, sacrificios y logros de nuestros ante-
Nos quieren abocar al individualismo, a la insolidaridad y con ello hacernos olvidar de
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Por todo ello hacemos un llamamiento a participar en la movilización del 11 de mayo, así como las que se realizan todos los
lunes, en la Plaza del Pilar. Área de pensionistas y jubilados Email: pensionistascut1985@gmail.com
La cooperativa SCUT en el 1º de mayo Se nos ha invitado a venir a esta concentración ante Inspección de Trabajo y hemos de decir que, sobretodo, nos ha gustado la idea de venir a resaltar, que no celebrar, uno de los motivos por los que los trabajadores nos juntamos una vez al año este día. Primero, porque no hay nada que celebrar, lamentablemente hoy los trabajadores estamos en lucha por evitar perder derechos y esta oficina del gobierno, Inspección de Trabajo, debiera velar por el cumplimiento de la ley para con los trabajadores. Y no lo hace. No es por culpa de los funcionarios, es por culpa de los políticos que no les facilitan las herramientas adecuadas y les mandan hacer la vista gorda ante los graves incumplimientos en materia de contratación, jornadas, seguridad y salud laboral, salarios, etc. Y segundo, porque ante la división actual del movimiento obrero, nuestra cooperativa debe posicionarse ante quienes no reblan, no descansan en su defensa. No podemos ir con los sindicatos mayoritarios como si fuésemos en una procesión de semana santa, para luego olvidarnos que los derechos se conquistan y no se negocian en despachos.
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Venimos de años de desmovilización de los trabajadores en aras de conchabos de los burócratas sindicales con los empresarios y esto debe acabarse. Para luchar contra ello, un grupo de trabajadores de TUZSA, hoy Avanza, nos propusimos hace ya 6 años dar un paso más y confrontar con la patronal y disputarle la concesión del servicio del bus urbano. Un servicio, que es público, pero no su gestión, su gestión es privada y por tanto, negocio, que no servicio. Otra piedra de toque a los trabajadores que son sus principales usuarios, nos utilizan para hacer negocio contra nosotros mismos que somos sus principales usuarios. Hubo amaño, como dice el TSJA, y les dieron la concesión a los empresarios. Ahora está en el T. Supremo. Queremos que nos vuelvan a dar la razón, se repita y ganar. Ganar para que su gestión sea pública, y que sea directamente a través del Ayuntamiento de la ciudad. Si esto no es posible porque
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Los pensionistas analizamos el resultado de las elecciones del 28-A
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l movimiento de pensionistas no confiamos en las promesas y queremos compromisos firmes, por lo que no abandonaremos las calles. Nos estamos jugando el futuro no solo de los y las pensionistas, sino de la mayoría de la sociedad. Tras analizar los resultados del 28A, consideramos que la correlación de fuerzas es más favorable a los grupos políticos que comprenden nuestras reivindicaciones. Además, entendemos que gracias a nuestras movilizaciones nadie ha podido eludir la cuestión de las pensiones en los comicios. Se han hecho promesas de garantizar con carácter permanente la subida del IPC a todas las personas pensionistas. Una subida aún mayor, sin concretar, a las pensiones más bajas. La derogación del factor de sostenibilidad. Y la adopción de medidas para en unos pocos años eliminar el déficit de la Seguridad Social. Esas promesas, están aún lejos de nuestras demandas.
Recordamos que, por encima de todo, reivindicamos la defensa de un sistema público que garantice unas pensiones dignas para todos. Y que se cumplan los compromisos recogidos en la Carta Social Europea, revalorizando las pensiones en función del IPC como mínimo; una pensión mínima de 1.080 euros y un salario mínimo interprofesional de 1.200 euros. Exigimos la derogación de los aspectos regresivos de las reformas de pensiones y laborales de 2011 y 2013; la jubilación anticipada sin penalizar con 40 años cotizados; acabar con la brecha
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de género en salarios y pensiones; así como eliminar las exenciones fiscales a planes privados de pensiones y EPSV. Lo que más les preocupa es que ni siquiera esas promesas aceptadas por los partidos se conviertan de inmediato en realidad. Por ello, el movimiento de pensionistas vamos a seguir movilizándonos, para que se concreten y apliquen, y se pueda avanzar hacia la consecución de todas sus reivindicaciones. A una semana del inicio de la campaña a las elecciones municipales y forales, vamos a pedir a las diferentes candidaturas que se pronuncien al respecto. Es más, les vamos a proponer que hagan planes específicos para mejorar las condiciones de vida de la gente en general y de las personas mayores y pensionistas en particular. También en Europa. Como el 26 de mayo también se celebran elecciones al Parlamento Europeo, vamos a solicitar pronunciamientos de aquellas formaciones que concurren a las mismas ya que estimamos que cada vez más en Europa corren vientos en contra de los sistemas públicos de pensiones y de protección social, favoreciendo por contra los planes privados de pensiones y la privatización de los servicios públicos. Ante esa situación, proponemos a las candidaturas, del conjunto del Estado español, que se comprometan a garantizar desde Estrasburgo el derecho a una pensión pública y digna como derecho fundamental del tratado constituyente para todos los pueblos europeos.
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donde partimos, así como la sangre y luchas ejemplares que ha habido que realizar para tener los derechos que tenemos adquiridos.
acuciantes como son la salud laboral, el control de la jornada laboral, contrataciones ilegales, etc., etc.
Tenemos que tener claro que lo que no se defiende, se pierde. El capitalismo está en crisis y hace aguas por todas partes.
Necesitamos un escenario propio y distinto para luchar con el mismo convencimiento de siempre, reconocernos sin nada más que nuestro compromiso de lucha.
Los empresarios siguen manteniendo prebendas producto de que todavía están vigentes las reformas laborales aprobadas por los gobiernos del PP y PSOE. La Inspección de Trabajo está desarmada. Además, la excesiva lentitud en la elaboración de las resoluciones de este organismo, hace que sean muchas las aragonesas y aragoneses que decidan utilizar otras vías para intentar solucionar sus problemas laborales, eliminándose así una herramienta habilitada para desarrollar públicamente tal efecto. La inspección de trabajo no debe de ser correa de transmisión del poder empresarial, hay que dotarla de mayores competencias, de más recursos humanos y materiales. Es necesario fortalecerla con más competencias para que sea garante de la defensa de los derechos de los trabajadores ante la insaciable usura de los empresarios, en temas
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Exigimos la Carta Social para Aragón, respeto y apoyo a nuestras lenguas minorizadas. ¡IGUALDAD!, es el siglo de la mujer, los colectivos más reaccionarios nos intentar confundir, pero el camino que han tomado las mujeres, ya es imparable. No vamos a reblar. Por ello es imprescindible pensar una sociedad distinta, una sociedad de personas libres e iguales, en la que el objetivo primordial sea el buen vivir de todos. Frente a la libertad de mercado, los derechos de las personas. Necesitamos recuperar nuestra soberanía, tener en nuestras manos y bajo nuestro control la gestión de nuestros recursos y ponerlos al servicio de los intereses comunes,
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garantizando la alimentación, la vivienda, la energía, la sanidad, la educación… Desde ya, se hace imprescindible una regulación propia aragonesa que responda a nuestras necesidades concretas, es decir, un MARCO ARAGONÉS DE RELACIONES LABORALES Y DE PROTECCIÓN SOCIAL. Un marco que nos sirva para cambiar el actual modelo social, político y económico.
PUEBLO TREBALLADOR ARAGONÉS: Luchar es necesario. Vencer es posible. La dignidad de la clase obrera es innegociable. ¡ENTALTO la lucha de la clase obrera aragonesa! CUT
CUT denunciamos la contratación a tiempo parcial en Avanza ZGZ on fecha 10 de abril en reunión de Comisión de Igualdad, CUT le planteó a la empresa que esas necesidades del servicio que las está cubriendo con contratos a tiempo parcial, las tenía que exponer en el tablón de anuncios por si alguien quería modificar su contrato de trabajo de jornada completa a jornada a tiempo parcial.
C
La empresa contestó que ya se lo pensaría. Según nuestros datos, en estos momentos hay diecinueve conductores con la modalidad de contrato a tiempo parcial, que trabajan de lunes a viernes y no han sido adscritos al cuadro de descansos de conductores ambulantes, teniendo descansos todos los fines de semana. El Estatuto de los Trabajadores en su artículo 12. Contrato a tiempo parcial y contrato de relevo, dice en su punto 2: d) Las personas trabajadoras a tiempo parcial tendrán los mismos derechos que los trabajadores a tiempo completo. A fin de posibilitar la movilidad voluntaria
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en el trabajo a tiempo parcial, el empresario deberá informar a los trabajadores de la empresa sobre la existencia de puestos de trabajo vacantes, de manera que aquellos puedan formular solicitudes de conversión voluntaria de un trabajo a tiempo completo en un trabajo a tiempo parcial y viceversa, o para el incremento del tiempo de trabajo de los trabajadores a tiempo parcial, todo ello de conformidad con los procedimientos que se establezcan en convenio colectivo. Además la empresa está incumpliendo el Art. 47 del convenio. “Art. 47.Movimiento: Anualmente, la empresa confeccionará y entregará un calendario individual para cada trabajador/a, que tenga descansos asignados en cuadro, donde se reflejarán los días de descanso y de vacaciones. B.- CONDUCTORES PERCEPTORES a) Horario …/…. Los conductores perceptores, de mayor a menor antigüedad, se agrupan de la
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Conductora que es Relevante pueda ir de Ordinario la primera semana del quincenal. Por ello y con motivo de garantizar la igualdad de condiciones y oportunidades, planteamos a la empresa que ponga los medios y presente un nuevo parte de claves en que se garantice que todos y todas tengan elección a elegir el turno que permita conciliar su vida laboral y familiar. AVZ: Está en trámite. VALORACIóN La empresa está manteniendo la misma actitud en todas y cada una de las reuniones que se realizan conjuntas. Asiste a ellas porque la Ley y el convenio les obliga, pero con intención de vaciarlas de contenido. Se niega a tallar a las mujeres y que su uniformidad se adapte a su constitución femenina, así como las exigencias que requiere a las trabajadoras para demostrar la alergia que les está suponiendo, para que les sean cambiadas las prendas de trabajo.
cansos de los últimos ingresados, les ha hecho un cuadro de descansos exclusivo para ellos en los que tienen todos los fines de semana. Estas actuaciones dejan claro que la empresa no tiene ninguna voluntad de que todas y todos seamos iguales en turnos y descansos, es más, su intención va en dirección contraria, es decir, cada vez hay más desigualdad porcentual en descansos en fin de semana. CUT vamos a seguir luchando por conseguir una Igualdad real en todos los aspectos de nuestra vida laboral. Vamos a pelear para poder conciliar nuestra vida laboral y familiar, ese es nuestro objetivo, lo habíamos conseguido con los cuadros de descansos iguales para todos y lo que conllevaba, ya que se garantizaba servicios fijos para los conductores ambulantes, cubrir bajas de larga enfermedad, vacaciones etc, siempre con el mismo conductor que permitía hacer la jornada continuada. Área Igualdad, CUT en Avanza ZGZ
También se niega a que todas las conductoras y conductores tengan los mismos porcentajes de descansos en fin de semana. Se ampara en que los cuadros de descansos que se han firmado aunque no son iguales para todos, pero son los que se han firmado y de ahí no se mueve. Mientras tanto comprobamos cómo la desigualdad va creciendo cada vez más. Si ya de por sí, había diferencias entre porcentajes de descansos en fin de semana, ahora todavía lo es más ya que se está contratando a nuevos conductores y en vez de incluirlos en los cuadros de des-
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Con reducción de jornada. Turno seguido Servicio de PMRS. Turnos seguidos mañana/tarde. Ambulantes con cuadros de descansos fijos y desplazables. Turno partido o seguido. Fiestero Ordinario y/o Relevante. Turno seguido o partido. Ordinario y/o Relevante fijo de línea.: Turno seguido o partido. Auxiliar: Turno seguido. En la actualidad todas y todos los conductores, no tienen los mismos porcentajes de descansos en fin de semana, ni las mismas posibilidades de realizar la jornada seguida/continuada o partida. La regulación del convenio es la misma para todos, sin embargo su aplicación no. Por ello proponemos a la empresa que presente en la próxima reunión una propuesta de turnos que garantice la igualdad y no discriminación entre turnos y descansos al 50% en fin de semana para todas y todos los conductores y conductoras. Es decir que todos y todas las conductoras independientemente de la condición y cuadro quincenal en el que esté encuadrado tenga las mismas posibilidades de hacer la jornada continuada y tener el mismo porcentaje de descansos en fin de semana. AVZ: No vamos a realizar ninguna propuesta sobre los descansos, ya que estos fueron aprobados recientemente. 6.1: Para CUT, el objetivo primordial de esta comisión de Igualdad es eliminar todas las desigualdades que se detecten, así como
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buscar las fórmulas adecuadas para alcanzar la máxima igualdad entre todas y todos eliminando cualquier tipo de discriminación. Actualmente, las conductoras y conductores a tiempo parcial, guardan descanso todos los fines de semana, por decisión unilateral de la empresa. Exigimos que la empresa busque la fórmula de que todas y todos tengamos el mismo porcentaje de descansos en fin de semana, sin perjudicar a nadie. Aunque no compartimos la modalidad de contrato a tiempo parcial, mientras estos se produzcan, solicitamos que ante las necesidades que se generen que supongan la contratación a tiempo parcial, se publique y se informe a la plantilla, la posibilidad (tal y como está contemplado en la legislación vigente) de reconvertir su contrato de jornada completa a jornada parcial, al igual que se solicitó que a los que están a tiempo parcial tuviesen preferencia para cubrir la incorporaciones a tiempo completo que creen. Volvemos a solicitar que se dé la oportunidad a los ambulantes de mostrar su preferencia en cómo realizar la jornada, ya que desde el aviso anterior al respecto ha pasado mucho tiempo y desde entonces han habido muchas incorporaciones que desconocen tal posibilidad. AVZ: Se valorará poner aviso. 7. Partes de claves entre conductoras y conductores. El actual parte de claves entre conductoras y conductores, es discriminatorio puesto que no permite la Opción, que antes existía, de que el Conductor o
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siguiente forma: ordinarios, relevantes, fiesteros y, finalmente, los últimos ingresados o “ambulantes”, que son los que cubren las eventualidades del servicio diario .…/… Según nuestro convenio y acuerdo de SAMA de 4 de diciembre de 2019, independientemente de que los nuevos conductores estén a jornada completa o a tiempo parcial, conforme ingresan en la empresa, tienen que estar adscritos a cuadro de descansos de ambulantes con descansos desplazables. Sin embargo estos conductores nuevos ingresados, la empresa unilateralmente incumple el convenio y les ha otorgado otro régimen de descansos no firmado en convenio.
esta modalidad de contrato. A nuestro entender está incumpliendo la Ley. CUT denunciamos esta situación y exigimos que los actuales contratos a tiempo parcial, deben de convertirse ya en contratos indefinidos a tiempo completo. Esta exigencia está avalada por las casi 15.000 horas extras que se llevan realizadas en este año 2019. Este altísimo número de horas extras, demuestran que es necesario aumentar la plantilla y además con contrato a tiempo completo. Conversión de los contratos a tiempo parcial en contratos indefinidos a tiempo completo ¡YA!.
La empresa está haciendo un uso abusivo de
Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
El paripé de la selección para promocionar a inspector o inspectora
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a empresa Avanza, nos quiere vender a la plantilla que se está produciendo un proceso de promoción interna para puesto de Inspector/a u Operador/a. Tenemos que tener en cuenta que en este proceso de promoción, solo participa la empresa, ella es la que pone las preguntas, la nota y nadie puede contrastar el examen. La empresa anuncia en los avisos, el listado de los que ella ha elegido, para que en el último aviso, consten los seleccionados definitivamente después de este largo proceso, cuando la realidad es que seguro que ya los tenía seleccionados antes de haber publicitado la convocatoria de promoción. Este proceso de promoción es un paripé empresarial, para generar falsas expectativas entre la plantilla, para conocer más a fondo a los candidatos y de paso mofarse del resto.
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El convenio solo regula los requisitos que tiene que tener un trabajador o trabajadora para poder promocionar, el resto pues eso, la empresa se lo guisa y la empresa se lo come, es decir hace un proceso según convenio para elegirlo a… dedo. En el próximo convenio que está a la vuelta de la esquina, hay que mejorar este sistema, de tal manera que garantice que quién vale, promociona y que no sea la empresa la que tenga la última palabra, para ello es necesario que la representación de los trabajadores estén presentes en los exámenes, en el proceso de promoción y sobre todo poder cotejar y contrastar cada examen. Mientras eso no se produzca, la empresa continuará eligiendo a sus inspectores a dedo.
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quien lo precisa otro más adecuado a sus necesidades o patologías.
Duelo a garrotazos Insultando y atacando al Sr. Anadón y demás compañeros, no nos solucionan los problemas de los trabajadores de esta empresa --------------------------He intentado mantenerme al margen del tomar prestado a los articulistas de esta intercambio de impresiones y calificativos revista el estilo literario que en ella exhiben. mas o menos aceptables en redes y publica- El señor Anadón y demás compañeros, nos ciones sindicales, pero después de leer el tiene mal acostumbrados, desde que en la número especial de la revista del SATTRA, famosa huelga de 1986 tiraron del carro llela cual dedica 28 páginas casi íntegramente gando a una victoria histórica en esta ciua insultar ya de una manera inadmisible en dad. La empresa y el ayuntamiento intentaforma de bilis impresa a camaradas, quienes ron acabar con ellos de muchas maneras y sé que han estado desinteresadamente siem- con algún traidorzuelo dentro y fuera del pre desde el minuto 0 en cualquier convoca- comité de la época. Con aciertos y por toria, y con los que tantas horas de “barrica- supuesto algún error, han seguido tirando de das” hemos compartido en todos los conflic- este carro como presidentes, secretarios, etc. tos en los que nos hemos visto inmersos en del comité y apoyados por la mayoría de la la defensa de nuestros derechos como traba- plantilla y en colaboración por supuesto de los otros sindicatos, hasta nuestros días. Con jadores, con las distintas contratas que disputas, pero tirando todos para adelante en hemos “sufrido” en esta empresa. un objetivo común. Causa por la cual los Aprovechando que en varias ocasiones me que hemos ido entrando en esta empresa han preguntado compañeros recién ingresa- tenemos condiciones de trabajo bastantes dos la causa de este aparente y enquistado más dignas que en las empresas de las que odio en especial entre dos sindicatos, voy a procedemos dar mi opinión sobre su posible origen. Mientras transcurrían muchas de estas En esta empresa todos tenemos un pasado y luchas, un joven José Manuel Montañés, un presente. El de algunos más heroico y futuro fundador del SATTRA, (los que te batallador, y el de otros menos heroico y cogen del brazo si eres nuevo, y te llevan a colaboracionista con la empresa. Estos últi- su guarida para afiliarte diciéndote que los mos intentan difuminarlo como pueden con otros son muy radicales), ejercía con la mano izquierda de la empresa metida en su el inconveniente para ellos de que aquí culo (más o menos como proclaman en su todos nos conocemos. última revista) de revisor de billetes a los Probablemente debería hacer oídos sordos a usuarios. Cuando este puesto dejo de existir, semejantes manifestaciones pero mi “híga- creyó que sin la preparación y capacitación do” me pide y sólo durante unas líneas adecuada sería elevado al rango de inspector
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1.1: Siendo que reconocen el problema existente con el patroneo, no entendemos que se nieguen a tallar a quien lo precise y en cuanto a quienes se le de problemas alérgicos y mientras estos se solucionen, bien sea con tratamiento o bien con entrega de ropa antialérgica, quisiéramos saber qué tipo de prendas van a usar mientras se soluciona el problema. AVZ: En cuanto a los modelos de uniformidad, a día de hoy no se está teniendo ningún problema por nuestra parte al respecto.
que supone mucho trabajo puesto que tendría que ser realizado uno por uno. (Se entrega listado global de los últimos 80 con descansos desplazables) 4.- Comunicado 65 año 2017. Dado que desde el comunicado nº 65/2017 (posibilidad de mostrar su preferencia de cómo realizar la jornada, seguida o partida, a las conductoras y conductores ambulantes) ha pasado ya un año y medio, se vuelve a solicitar a la empresa que publique de nuevo el aviso. AVZ: Es cierto que hace año y medio de ese comunicado, ahora no lo vamos a sacar, lo sacaremos en octubre.
2.- Lenguaje no sexista. Tal y como esta contemplado en el Convenio Colectivo (Plan de Igualdad) se solicita en los diferentes avisos y comunicados internos se utilice un lenguaje no sexista. Pedimos la retirada del comunicado nº 30 y su previo aviso (comunicado 23) puesto que solo va dirigido a hombres y que ajusten la terminología a nuestro Plan de Igualdad.
5.- Análisis transversal. Con el fin de completar el análisis transversal correspondiente al año en curso: Solicitamos listado con el número de solicitudes de trabajo efectuadas en lo que va de año, tanto por mujeres como por hombres en las distintas secciones de la empresa, en números y porcentajes.
AVZ: Dichos comunicados no van a ser retirados ya que entendemos que estos no afectan notoriamente. No obstante mantendremos especial cuidado en el lenguaje empleado en futuras comunicaciones.
5.1 El listado que se nos ha entregado no se ajusta a lo solicitado ya que si bien se desglosa entre hombres y mujeres las solicitudes realizadas se hace globalmente y no por secciones tal y como se solicitó.
3.- Conductores y conductoras ambulantes con descanso desplazable. Solicitamos se nos entregue el listado actualizado de los últimos ingresados/as donde figuran los 80 conductores/as con descansos desplazables,
AVZ: Es cierto, no interpretamos correctamente la petición. Entregaremos próximamente nuevo listado corregido.
AVZ: No hay inconveniente en entregar el listado global de los afectados, pero el particular diario no se va a entregar ya
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AVZ: Se facilita listado solicitado.
6. Conciliación de la vida laboral y familiar. En la actualidad la estructura de turnos y descansos semanales de los conductores y conductoras, está condicionada dependiendo de que sean:
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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Para el Operador SAE que el pasado día 1º de Mayo, regulaba entre otras líneas, la L32 y sobre las 12 de la mañana enviaba estos mensajes a través de la Consola SAE.
Estos mensajes delatan a un obrero que se avergüenza de serlo. Un irrespetuoso que se siente “casta” y el hecho de realizar sus tareas obreras en el piso de arriba, le debe
hacer creer que es clase dirigente de un barco que ni es suyo, ni lo va a heredar. Es una vergüenza, pero es así de cierto. Hay trabajadores que no se ven así y se esconden detrás de un uniforme con corbata, insultando a los obreros y obreras trabajadores que no se avergüenzan de ello, que luchan con dignidad, que se manifiestan día a día y el 1 de mayo también, para conseguir logros sociales y económicos de los que se aprovechan esquiroles, que si tuvieran un mínimo de vergüenza, deberían estar escondidos debajo de una mi..da, cuando vieran pasar a los hombres y mujeres que enarbolan sus banderas y pancartas gritando: ¡VIVA LA LUCHA DE LA CLASE OBRERA!.
Comisión de Igualdad Comienza la reunión con la firma de las dos actas anteriores pendientes de ser rubricadas. Recogidas las alegaciones pertinentes se procede a su firma.
puesto que se han dado casos de alergias por este motivo. Poner especial atención a las compañeras que vuelven del permiso de maternidad.
A continuación preguntas formuladas por CUT en el orden del día 10 de Abril de 2019, perteneciente a la Comisión de Igualdad y Conciliación de la vida laboral y familiar, así como las respuestas dadas por la Empresa y las distintas intervenciones de CUT a esas respuestas.
AVZ: La Empresa es consciente del problema que hay con la hechura y dice que está buscando solución, pero se niega a que se talle a quien lo precise (¿?). En cuanto al problema de alergias comunica que a quien le suceda se dirija al servicio médico para recibir tratamiento adecuado y en caso de ser necesario (previo justificante médico) le será proporcionada uniformidad antialérgica, al igual que por ejemplo sucede en taller con el calzado de seguridad que se le proporciona a
1.- Uniformidad de las conductoras. Que se tomen medidas a las conductoras para tallar los pantalones del uniforme, y pongan especial atención a la calidad de la tela sobre todo en los pantalones de invierno
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por la cara, sin examen, vamos. Humillado como un perro fiel al que su amo le abandona, recurrió a su entonces sindicato, el cual no le apoyó en esa irregularidad que sería pasar a inspector sin pasar la pruebas. Para poder continuar en la empresa tuvo que rebajarse a la categoría de “puto” chofer. O sea, como tú y yo. Nunca sabremos qué tipo de inspector nos hemos perdido, o ahorrado, claro. En otra banda y por el mismo tiempo, otro gran abanderado sindical, Alfredo Montañés, madrugaba todas las mañanas para que una vez introducida la mano derecha del inspector de salidas en su culo, lo dirigiera de aquí para allá durante años como reserva a beneficio y disposición siempre de la casa. Después de tantos años con la mano del amo allí introducida, también se creyó merecedor de los laureles de inspector. Tras algún intento de alcanzar los cielos, y ser sucesivamente rechazado para el cargo también se debió de sentir otro perro apaleado por el amo. Tampoco sabremos que perfil de inspector nos hemos perdido.
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Estos antecedentes y actitudes que han tenido en las negociaciones una vez que fundaron su sindicato de inspectores frustrados, reuniones secretas en restaurantes con directivos de la empresa en pleno conflicto con la misma hacen que la confianza en este tipo de luchadores sea mínima por sindicalistas de prestigio y dignidad reconocidas. Pero hay que reconocer que como todos los grupúsculos y partidos populistas que venden ocurrencias en ocasiones peligrosas, y que están surgiendo hoy en día por el mundo, se manejan bastante bien en las redes sociales repitiendo sus falacias hasta creérselas ellos mismos. Esta bilis sale de vuestra última revista, y la tenía que soltar para quedarme tranquilo. Habéis tensado demasiado la cuerda, amigos. Esta actitud y división, hace que desde que estáis en la presidencia del comité, la asistencia a las asambleas informativas y participativas sea desoladora, que la participación en manifestaciones sea las mínimas registradas hasta la fecha, y que muchos compañeros esperen la próxima revista sin-
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dical con la única expectación de leer qué mierdas nos decimos los unos a los otros como si de un plató de tele 5 se tratara. Esto no nos interesa a nadie y la empresa se descojona, se crece, y se frota las manos mientras va apretando cada vez un poco más la tuerca, para llegar con ventaja a la negociación del siguiente convenio que se avecina. Ahora bien. Podemos hacer dos cosas: 1.- Seguir adelante con este tipo de “información” sindical y escalada de descalificaciones. Nos enterramos hasta las rodillas en la campa, unos al frente de otros para darnos de garrotazos hasta destrozarnos como en el tristemente famoso cuadro de Goya “duelo a garrotazos”. Muy español ello.
2.- O si de verdad estamos de parte de los trabajadores, ponernos si es necesario una pinza en la nariz, pasar página a partir de ahora, hacernos autocrítica y críticas que sean constructivas, y trabajar con un poco de humildad asumiendo errores o falta de conocimiento. Una estrategia común de cara al próximo convenio es lo que más daño sabemos que puede hacer a una empresa que siempre ha apostado por el “divide y vencerás”. Hacer que los compañeros veteranos se vuelvan a ilusionar, y enseñar a los nuevos que con lucha, solidaridad y apoyo a las decisiones de un comité unido se ha conseguido aquí los beneficios que carecían en las empresas de las que proceden y que tanto aprecian cuando aquí ingresan. R. S. A. (conductor-perceptor)
El comité de abril Iniciativas presentadas por CUT: * Presentamos el informe sobre el accidente de la furgoneta 4994, que ha elaborado Daniel Giménez, delegado de Prevención de CUT, con el objetivo de que sea firmado por el resto de delegados de Prevención y se le entregue a la empresa. Se aprueba por unanimidad. * Conflictos colectivos pendientes. CUT seguimos manteniendo que no estamos de acuerdo con la realidad actual sobre tareas de los porteros y sobre desenchufar los autobuses híbridos (aunque esto último es voluntario). Tras el informe que nos ha remitido nuestro servicio jurídico, CUT hemos analizado la situación, el pro y el contra del momento en el que estamos,
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pudiendo llevar este asunto a otros foros de negociación con la empresa. Por ello se propone retirar el conflicto colectivo sobre Porteros y enchufar y desenchufar híbridos. Se aprueba por unanimidad. No obstante, por nuestra parte también planteamos que si los servicios jurídicos de cualquier otra sección sindical, están en disposición de presentar estos conflictos colectivos en nombre del comité, nosotros no tenemos inconveniente. Ninguna sección sindical opta por continuar con la demanda. * Propuesta Avanza sobre Procedimiento Investigación/Instrucción conflicto entre partes. CUT nos posicionamos en contra de esta propuesta presentada por la empresa el 10 de abril en Igualdad, puesto que en el
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convenio, concretamente en lo que concierne al Plan de Igualdad, ya está recogido el procedimiento y los datos necesarios para abrir una investigación por acoso u otro motivo. Esperamos posicionamiento del resto de vocales que pertenecen a Igualdad, en caso de no aceptarlo unánimemente, darle traslado de ello a la empresa. Se aprueba por unanimidad. * Demanda taquillas. La primera demanda sobre taquillas iba a nombre de Javier Anadón, entonces Presidente del Comité. Nos dice los servicios jurídicos que, por si acaso, ahora para la demanda aprobada el 25 de febrero de 2019 sería necesario certificación de que puede actuar en nombre y representación del comité. Por lo que hay que hacerle un certificado. Se aprueba por unanimidad, que sea Javier Anadón *Actuación del Presidente comité ante presencia de la inspectora de trabajo, el lunes día 8 de abril en cocheras. Preguntamos al Presidente y/o al Secretario del Comité, sobre qué denuncias se trataron con la Inspectora de Trabajo el pasado lunes día 8 de abril, el porqué no contactó y avisó a la sección sindical que habíamos propuesto y redactado las denuncias, tal como se acordó en el Acta 251, de 21 de marzo de 2018. Este hecho supone un nuevo incumplimiento por el Presidente y Secretario de los acuerdos firmados en el Comité de empresa. Por ello esta sección sindical, una vez más, reprobamos esta nueva actuación que justifica nuestra postura sobre los cargos actuales de Presidente y Secretario. Esto es una prue-
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ba más de que los acuerdos de comité para sus portavoces, solo son papel mojado. Valoración La devaluación del actual comité de empresa va en aumento. Es obvio que la empresa se lo está trabajando porque le interesa cargarse la imagen, respeto y estructura que tenía este órgano representativo. Desgraciadamente la mayoría sindical que sustenta y mantiene al Presidente colaboran en que sea así. La mala gestión da sus cabezas visibles, con dimisión de sus cargos incluida, aunque posteriormente desdicha, delatándose a sí mismos y la colaboracionista permisividad del resto, generan una confluencia sindical que a la empresa le está permitiendo incumplir el convenio con el beneplácito de los susodichos. Con la actitud que están manteniendo en el comité el resto de sindicatos, ninguneando a la plantilla como fue no someter a referéndum el acuerdo SAMA sobre descansos, el circo de la dimisión presidencial, la mala gestión de las movilizaciones, el no cumplimiento de lo que se acuerda en el comité, etc., CUT con la representación que tenemos, poco o nada podemos hacer en este Comité. Es lo que hay, el giro que han dado algunos sindicatos desde las últimas elecciones, la aparición de otro ilegitimo pero ahí está, es impresionantemente preocupante. No obstante si están ahí es porque la plantilla, la Mesa electoral y la Empresa así lo han querido. Esperemos que aprendamos de esta nefasta experiencia que todos y todas estamos viviendo.
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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
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dical con la única expectación de leer qué mierdas nos decimos los unos a los otros como si de un plató de tele 5 se tratara. Esto no nos interesa a nadie y la empresa se descojona, se crece, y se frota las manos mientras va apretando cada vez un poco más la tuerca, para llegar con ventaja a la negociación del siguiente convenio que se avecina. Ahora bien. Podemos hacer dos cosas: 1.- Seguir adelante con este tipo de “información” sindical y escalada de descalificaciones. Nos enterramos hasta las rodillas en la campa, unos al frente de otros para darnos de garrotazos hasta destrozarnos como en el tristemente famoso cuadro de Goya “duelo a garrotazos”. Muy español ello.
2.- O si de verdad estamos de parte de los trabajadores, ponernos si es necesario una pinza en la nariz, pasar página a partir de ahora, hacernos autocrítica y críticas que sean constructivas, y trabajar con un poco de humildad asumiendo errores o falta de conocimiento. Una estrategia común de cara al próximo convenio es lo que más daño sabemos que puede hacer a una empresa que siempre ha apostado por el “divide y vencerás”. Hacer que los compañeros veteranos se vuelvan a ilusionar, y enseñar a los nuevos que con lucha, solidaridad y apoyo a las decisiones de un comité unido se ha conseguido aquí los beneficios que carecían en las empresas de las que proceden y que tanto aprecian cuando aquí ingresan. R. S. A. (conductor-perceptor)
El comité de abril Iniciativas presentadas por CUT: * Presentamos el informe sobre el accidente de la furgoneta 4994, que ha elaborado Daniel Giménez, delegado de Prevención de CUT, con el objetivo de que sea firmado por el resto de delegados de Prevención y se le entregue a la empresa. Se aprueba por unanimidad. * Conflictos colectivos pendientes. CUT seguimos manteniendo que no estamos de acuerdo con la realidad actual sobre tareas de los porteros y sobre desenchufar los autobuses híbridos (aunque esto último es voluntario). Tras el informe que nos ha remitido nuestro servicio jurídico, CUT hemos analizado la situación, el pro y el contra del momento en el que estamos,
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pudiendo llevar este asunto a otros foros de negociación con la empresa. Por ello se propone retirar el conflicto colectivo sobre Porteros y enchufar y desenchufar híbridos. Se aprueba por unanimidad. No obstante, por nuestra parte también planteamos que si los servicios jurídicos de cualquier otra sección sindical, están en disposición de presentar estos conflictos colectivos en nombre del comité, nosotros no tenemos inconveniente. Ninguna sección sindical opta por continuar con la demanda. * Propuesta Avanza sobre Procedimiento Investigación/Instrucción conflicto entre partes. CUT nos posicionamos en contra de esta propuesta presentada por la empresa el 10 de abril en Igualdad, puesto que en el
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convenio, concretamente en lo que concierne al Plan de Igualdad, ya está recogido el procedimiento y los datos necesarios para abrir una investigación por acoso u otro motivo. Esperamos posicionamiento del resto de vocales que pertenecen a Igualdad, en caso de no aceptarlo unánimemente, darle traslado de ello a la empresa. Se aprueba por unanimidad. * Demanda taquillas. La primera demanda sobre taquillas iba a nombre de Javier Anadón, entonces Presidente del Comité. Nos dice los servicios jurídicos que, por si acaso, ahora para la demanda aprobada el 25 de febrero de 2019 sería necesario certificación de que puede actuar en nombre y representación del comité. Por lo que hay que hacerle un certificado. Se aprueba por unanimidad, que sea Javier Anadón *Actuación del Presidente comité ante presencia de la inspectora de trabajo, el lunes día 8 de abril en cocheras. Preguntamos al Presidente y/o al Secretario del Comité, sobre qué denuncias se trataron con la Inspectora de Trabajo el pasado lunes día 8 de abril, el porqué no contactó y avisó a la sección sindical que habíamos propuesto y redactado las denuncias, tal como se acordó en el Acta 251, de 21 de marzo de 2018. Este hecho supone un nuevo incumplimiento por el Presidente y Secretario de los acuerdos firmados en el Comité de empresa. Por ello esta sección sindical, una vez más, reprobamos esta nueva actuación que justifica nuestra postura sobre los cargos actuales de Presidente y Secretario. Esto es una prue-
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ba más de que los acuerdos de comité para sus portavoces, solo son papel mojado. Valoración La devaluación del actual comité de empresa va en aumento. Es obvio que la empresa se lo está trabajando porque le interesa cargarse la imagen, respeto y estructura que tenía este órgano representativo. Desgraciadamente la mayoría sindical que sustenta y mantiene al Presidente colaboran en que sea así. La mala gestión da sus cabezas visibles, con dimisión de sus cargos incluida, aunque posteriormente desdicha, delatándose a sí mismos y la colaboracionista permisividad del resto, generan una confluencia sindical que a la empresa le está permitiendo incumplir el convenio con el beneplácito de los susodichos. Con la actitud que están manteniendo en el comité el resto de sindicatos, ninguneando a la plantilla como fue no someter a referéndum el acuerdo SAMA sobre descansos, el circo de la dimisión presidencial, la mala gestión de las movilizaciones, el no cumplimiento de lo que se acuerda en el comité, etc., CUT con la representación que tenemos, poco o nada podemos hacer en este Comité. Es lo que hay, el giro que han dado algunos sindicatos desde las últimas elecciones, la aparición de otro ilegitimo pero ahí está, es impresionantemente preocupante. No obstante si están ahí es porque la plantilla, la Mesa electoral y la Empresa así lo han querido. Esperemos que aprendamos de esta nefasta experiencia que todos y todas estamos viviendo.
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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Para el Operador SAE que el pasado día 1º de Mayo, regulaba entre otras líneas, la L32 y sobre las 12 de la mañana enviaba estos mensajes a través de la Consola SAE.
Estos mensajes delatan a un obrero que se avergüenza de serlo. Un irrespetuoso que se siente “casta” y el hecho de realizar sus tareas obreras en el piso de arriba, le debe
hacer creer que es clase dirigente de un barco que ni es suyo, ni lo va a heredar. Es una vergüenza, pero es así de cierto. Hay trabajadores que no se ven así y se esconden detrás de un uniforme con corbata, insultando a los obreros y obreras trabajadores que no se avergüenzan de ello, que luchan con dignidad, que se manifiestan día a día y el 1 de mayo también, para conseguir logros sociales y económicos de los que se aprovechan esquiroles, que si tuvieran un mínimo de vergüenza, deberían estar escondidos debajo de una mi..da, cuando vieran pasar a los hombres y mujeres que enarbolan sus banderas y pancartas gritando: ¡VIVA LA LUCHA DE LA CLASE OBRERA!.
Comisión de Igualdad Comienza la reunión con la firma de las dos actas anteriores pendientes de ser rubricadas. Recogidas las alegaciones pertinentes se procede a su firma.
puesto que se han dado casos de alergias por este motivo. Poner especial atención a las compañeras que vuelven del permiso de maternidad.
A continuación preguntas formuladas por CUT en el orden del día 10 de Abril de 2019, perteneciente a la Comisión de Igualdad y Conciliación de la vida laboral y familiar, así como las respuestas dadas por la Empresa y las distintas intervenciones de CUT a esas respuestas.
AVZ: La Empresa es consciente del problema que hay con la hechura y dice que está buscando solución, pero se niega a que se talle a quien lo precise (¿?). En cuanto al problema de alergias comunica que a quien le suceda se dirija al servicio médico para recibir tratamiento adecuado y en caso de ser necesario (previo justificante médico) le será proporcionada uniformidad antialérgica, al igual que por ejemplo sucede en taller con el calzado de seguridad que se le proporciona a
1.- Uniformidad de las conductoras. Que se tomen medidas a las conductoras para tallar los pantalones del uniforme, y pongan especial atención a la calidad de la tela sobre todo en los pantalones de invierno
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por la cara, sin examen, vamos. Humillado como un perro fiel al que su amo le abandona, recurrió a su entonces sindicato, el cual no le apoyó en esa irregularidad que sería pasar a inspector sin pasar la pruebas. Para poder continuar en la empresa tuvo que rebajarse a la categoría de “puto” chofer. O sea, como tú y yo. Nunca sabremos qué tipo de inspector nos hemos perdido, o ahorrado, claro. En otra banda y por el mismo tiempo, otro gran abanderado sindical, Alfredo Montañés, madrugaba todas las mañanas para que una vez introducida la mano derecha del inspector de salidas en su culo, lo dirigiera de aquí para allá durante años como reserva a beneficio y disposición siempre de la casa. Después de tantos años con la mano del amo allí introducida, también se creyó merecedor de los laureles de inspector. Tras algún intento de alcanzar los cielos, y ser sucesivamente rechazado para el cargo también se debió de sentir otro perro apaleado por el amo. Tampoco sabremos que perfil de inspector nos hemos perdido.
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Estos antecedentes y actitudes que han tenido en las negociaciones una vez que fundaron su sindicato de inspectores frustrados, reuniones secretas en restaurantes con directivos de la empresa en pleno conflicto con la misma hacen que la confianza en este tipo de luchadores sea mínima por sindicalistas de prestigio y dignidad reconocidas. Pero hay que reconocer que como todos los grupúsculos y partidos populistas que venden ocurrencias en ocasiones peligrosas, y que están surgiendo hoy en día por el mundo, se manejan bastante bien en las redes sociales repitiendo sus falacias hasta creérselas ellos mismos. Esta bilis sale de vuestra última revista, y la tenía que soltar para quedarme tranquilo. Habéis tensado demasiado la cuerda, amigos. Esta actitud y división, hace que desde que estáis en la presidencia del comité, la asistencia a las asambleas informativas y participativas sea desoladora, que la participación en manifestaciones sea las mínimas registradas hasta la fecha, y que muchos compañeros esperen la próxima revista sin-
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quien lo precisa otro más adecuado a sus necesidades o patologías.
Duelo a garrotazos Insultando y atacando al Sr. Anadón y demás compañeros, no nos solucionan los problemas de los trabajadores de esta empresa --------------------------He intentado mantenerme al margen del tomar prestado a los articulistas de esta intercambio de impresiones y calificativos revista el estilo literario que en ella exhiben. mas o menos aceptables en redes y publica- El señor Anadón y demás compañeros, nos ciones sindicales, pero después de leer el tiene mal acostumbrados, desde que en la número especial de la revista del SATTRA, famosa huelga de 1986 tiraron del carro llela cual dedica 28 páginas casi íntegramente gando a una victoria histórica en esta ciua insultar ya de una manera inadmisible en dad. La empresa y el ayuntamiento intentaforma de bilis impresa a camaradas, quienes ron acabar con ellos de muchas maneras y sé que han estado desinteresadamente siem- con algún traidorzuelo dentro y fuera del pre desde el minuto 0 en cualquier convoca- comité de la época. Con aciertos y por toria, y con los que tantas horas de “barrica- supuesto algún error, han seguido tirando de das” hemos compartido en todos los conflic- este carro como presidentes, secretarios, etc. tos en los que nos hemos visto inmersos en del comité y apoyados por la mayoría de la la defensa de nuestros derechos como traba- plantilla y en colaboración por supuesto de los otros sindicatos, hasta nuestros días. Con jadores, con las distintas contratas que disputas, pero tirando todos para adelante en hemos “sufrido” en esta empresa. un objetivo común. Causa por la cual los Aprovechando que en varias ocasiones me que hemos ido entrando en esta empresa han preguntado compañeros recién ingresa- tenemos condiciones de trabajo bastantes dos la causa de este aparente y enquistado más dignas que en las empresas de las que odio en especial entre dos sindicatos, voy a procedemos dar mi opinión sobre su posible origen. Mientras transcurrían muchas de estas En esta empresa todos tenemos un pasado y luchas, un joven José Manuel Montañés, un presente. El de algunos más heroico y futuro fundador del SATTRA, (los que te batallador, y el de otros menos heroico y cogen del brazo si eres nuevo, y te llevan a colaboracionista con la empresa. Estos últi- su guarida para afiliarte diciéndote que los mos intentan difuminarlo como pueden con otros son muy radicales), ejercía con la mano izquierda de la empresa metida en su el inconveniente para ellos de que aquí culo (más o menos como proclaman en su todos nos conocemos. última revista) de revisor de billetes a los Probablemente debería hacer oídos sordos a usuarios. Cuando este puesto dejo de existir, semejantes manifestaciones pero mi “híga- creyó que sin la preparación y capacitación do” me pide y sólo durante unas líneas adecuada sería elevado al rango de inspector
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1.1: Siendo que reconocen el problema existente con el patroneo, no entendemos que se nieguen a tallar a quien lo precise y en cuanto a quienes se le de problemas alérgicos y mientras estos se solucionen, bien sea con tratamiento o bien con entrega de ropa antialérgica, quisiéramos saber qué tipo de prendas van a usar mientras se soluciona el problema. AVZ: En cuanto a los modelos de uniformidad, a día de hoy no se está teniendo ningún problema por nuestra parte al respecto.
que supone mucho trabajo puesto que tendría que ser realizado uno por uno. (Se entrega listado global de los últimos 80 con descansos desplazables) 4.- Comunicado 65 año 2017. Dado que desde el comunicado nº 65/2017 (posibilidad de mostrar su preferencia de cómo realizar la jornada, seguida o partida, a las conductoras y conductores ambulantes) ha pasado ya un año y medio, se vuelve a solicitar a la empresa que publique de nuevo el aviso. AVZ: Es cierto que hace año y medio de ese comunicado, ahora no lo vamos a sacar, lo sacaremos en octubre.
2.- Lenguaje no sexista. Tal y como esta contemplado en el Convenio Colectivo (Plan de Igualdad) se solicita en los diferentes avisos y comunicados internos se utilice un lenguaje no sexista. Pedimos la retirada del comunicado nº 30 y su previo aviso (comunicado 23) puesto que solo va dirigido a hombres y que ajusten la terminología a nuestro Plan de Igualdad.
5.- Análisis transversal. Con el fin de completar el análisis transversal correspondiente al año en curso: Solicitamos listado con el número de solicitudes de trabajo efectuadas en lo que va de año, tanto por mujeres como por hombres en las distintas secciones de la empresa, en números y porcentajes.
AVZ: Dichos comunicados no van a ser retirados ya que entendemos que estos no afectan notoriamente. No obstante mantendremos especial cuidado en el lenguaje empleado en futuras comunicaciones.
5.1 El listado que se nos ha entregado no se ajusta a lo solicitado ya que si bien se desglosa entre hombres y mujeres las solicitudes realizadas se hace globalmente y no por secciones tal y como se solicitó.
3.- Conductores y conductoras ambulantes con descanso desplazable. Solicitamos se nos entregue el listado actualizado de los últimos ingresados/as donde figuran los 80 conductores/as con descansos desplazables,
AVZ: Es cierto, no interpretamos correctamente la petición. Entregaremos próximamente nuevo listado corregido.
AVZ: No hay inconveniente en entregar el listado global de los afectados, pero el particular diario no se va a entregar ya
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AVZ: Se facilita listado solicitado.
6. Conciliación de la vida laboral y familiar. En la actualidad la estructura de turnos y descansos semanales de los conductores y conductoras, está condicionada dependiendo de que sean:
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Con reducción de jornada. Turno seguido Servicio de PMRS. Turnos seguidos mañana/tarde. Ambulantes con cuadros de descansos fijos y desplazables. Turno partido o seguido. Fiestero Ordinario y/o Relevante. Turno seguido o partido. Ordinario y/o Relevante fijo de línea.: Turno seguido o partido. Auxiliar: Turno seguido. En la actualidad todas y todos los conductores, no tienen los mismos porcentajes de descansos en fin de semana, ni las mismas posibilidades de realizar la jornada seguida/continuada o partida. La regulación del convenio es la misma para todos, sin embargo su aplicación no. Por ello proponemos a la empresa que presente en la próxima reunión una propuesta de turnos que garantice la igualdad y no discriminación entre turnos y descansos al 50% en fin de semana para todas y todos los conductores y conductoras. Es decir que todos y todas las conductoras independientemente de la condición y cuadro quincenal en el que esté encuadrado tenga las mismas posibilidades de hacer la jornada continuada y tener el mismo porcentaje de descansos en fin de semana. AVZ: No vamos a realizar ninguna propuesta sobre los descansos, ya que estos fueron aprobados recientemente. 6.1: Para CUT, el objetivo primordial de esta comisión de Igualdad es eliminar todas las desigualdades que se detecten, así como
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buscar las fórmulas adecuadas para alcanzar la máxima igualdad entre todas y todos eliminando cualquier tipo de discriminación. Actualmente, las conductoras y conductores a tiempo parcial, guardan descanso todos los fines de semana, por decisión unilateral de la empresa. Exigimos que la empresa busque la fórmula de que todas y todos tengamos el mismo porcentaje de descansos en fin de semana, sin perjudicar a nadie. Aunque no compartimos la modalidad de contrato a tiempo parcial, mientras estos se produzcan, solicitamos que ante las necesidades que se generen que supongan la contratación a tiempo parcial, se publique y se informe a la plantilla, la posibilidad (tal y como está contemplado en la legislación vigente) de reconvertir su contrato de jornada completa a jornada parcial, al igual que se solicitó que a los que están a tiempo parcial tuviesen preferencia para cubrir la incorporaciones a tiempo completo que creen. Volvemos a solicitar que se dé la oportunidad a los ambulantes de mostrar su preferencia en cómo realizar la jornada, ya que desde el aviso anterior al respecto ha pasado mucho tiempo y desde entonces han habido muchas incorporaciones que desconocen tal posibilidad. AVZ: Se valorará poner aviso. 7. Partes de claves entre conductoras y conductores. El actual parte de claves entre conductoras y conductores, es discriminatorio puesto que no permite la Opción, que antes existía, de que el Conductor o
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siguiente forma: ordinarios, relevantes, fiesteros y, finalmente, los últimos ingresados o “ambulantes”, que son los que cubren las eventualidades del servicio diario .…/… Según nuestro convenio y acuerdo de SAMA de 4 de diciembre de 2019, independientemente de que los nuevos conductores estén a jornada completa o a tiempo parcial, conforme ingresan en la empresa, tienen que estar adscritos a cuadro de descansos de ambulantes con descansos desplazables. Sin embargo estos conductores nuevos ingresados, la empresa unilateralmente incumple el convenio y les ha otorgado otro régimen de descansos no firmado en convenio.
esta modalidad de contrato. A nuestro entender está incumpliendo la Ley. CUT denunciamos esta situación y exigimos que los actuales contratos a tiempo parcial, deben de convertirse ya en contratos indefinidos a tiempo completo. Esta exigencia está avalada por las casi 15.000 horas extras que se llevan realizadas en este año 2019. Este altísimo número de horas extras, demuestran que es necesario aumentar la plantilla y además con contrato a tiempo completo. Conversión de los contratos a tiempo parcial en contratos indefinidos a tiempo completo ¡YA!.
La empresa está haciendo un uso abusivo de
Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
El paripé de la selección para promocionar a inspector o inspectora
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a empresa Avanza, nos quiere vender a la plantilla que se está produciendo un proceso de promoción interna para puesto de Inspector/a u Operador/a. Tenemos que tener en cuenta que en este proceso de promoción, solo participa la empresa, ella es la que pone las preguntas, la nota y nadie puede contrastar el examen. La empresa anuncia en los avisos, el listado de los que ella ha elegido, para que en el último aviso, consten los seleccionados definitivamente después de este largo proceso, cuando la realidad es que seguro que ya los tenía seleccionados antes de haber publicitado la convocatoria de promoción. Este proceso de promoción es un paripé empresarial, para generar falsas expectativas entre la plantilla, para conocer más a fondo a los candidatos y de paso mofarse del resto.
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El convenio solo regula los requisitos que tiene que tener un trabajador o trabajadora para poder promocionar, el resto pues eso, la empresa se lo guisa y la empresa se lo come, es decir hace un proceso según convenio para elegirlo a… dedo. En el próximo convenio que está a la vuelta de la esquina, hay que mejorar este sistema, de tal manera que garantice que quién vale, promociona y que no sea la empresa la que tenga la última palabra, para ello es necesario que la representación de los trabajadores estén presentes en los exámenes, en el proceso de promoción y sobre todo poder cotejar y contrastar cada examen. Mientras eso no se produzca, la empresa continuará eligiendo a sus inspectores a dedo.
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garantizando la alimentación, la vivienda, la energía, la sanidad, la educación… Desde ya, se hace imprescindible una regulación propia aragonesa que responda a nuestras necesidades concretas, es decir, un MARCO ARAGONÉS DE RELACIONES LABORALES Y DE PROTECCIÓN SOCIAL. Un marco que nos sirva para cambiar el actual modelo social, político y económico.
PUEBLO TREBALLADOR ARAGONÉS: Luchar es necesario. Vencer es posible. La dignidad de la clase obrera es innegociable. ¡ENTALTO la lucha de la clase obrera aragonesa! CUT
CUT denunciamos la contratación a tiempo parcial en Avanza ZGZ on fecha 10 de abril en reunión de Comisión de Igualdad, CUT le planteó a la empresa que esas necesidades del servicio que las está cubriendo con contratos a tiempo parcial, las tenía que exponer en el tablón de anuncios por si alguien quería modificar su contrato de trabajo de jornada completa a jornada a tiempo parcial.
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La empresa contestó que ya se lo pensaría. Según nuestros datos, en estos momentos hay diecinueve conductores con la modalidad de contrato a tiempo parcial, que trabajan de lunes a viernes y no han sido adscritos al cuadro de descansos de conductores ambulantes, teniendo descansos todos los fines de semana. El Estatuto de los Trabajadores en su artículo 12. Contrato a tiempo parcial y contrato de relevo, dice en su punto 2: d) Las personas trabajadoras a tiempo parcial tendrán los mismos derechos que los trabajadores a tiempo completo. A fin de posibilitar la movilidad voluntaria
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en el trabajo a tiempo parcial, el empresario deberá informar a los trabajadores de la empresa sobre la existencia de puestos de trabajo vacantes, de manera que aquellos puedan formular solicitudes de conversión voluntaria de un trabajo a tiempo completo en un trabajo a tiempo parcial y viceversa, o para el incremento del tiempo de trabajo de los trabajadores a tiempo parcial, todo ello de conformidad con los procedimientos que se establezcan en convenio colectivo. Además la empresa está incumpliendo el Art. 47 del convenio. “Art. 47.Movimiento: Anualmente, la empresa confeccionará y entregará un calendario individual para cada trabajador/a, que tenga descansos asignados en cuadro, donde se reflejarán los días de descanso y de vacaciones. B.- CONDUCTORES PERCEPTORES a) Horario …/…. Los conductores perceptores, de mayor a menor antigüedad, se agrupan de la
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Conductora que es Relevante pueda ir de Ordinario la primera semana del quincenal. Por ello y con motivo de garantizar la igualdad de condiciones y oportunidades, planteamos a la empresa que ponga los medios y presente un nuevo parte de claves en que se garantice que todos y todas tengan elección a elegir el turno que permita conciliar su vida laboral y familiar. AVZ: Está en trámite. VALORACIóN La empresa está manteniendo la misma actitud en todas y cada una de las reuniones que se realizan conjuntas. Asiste a ellas porque la Ley y el convenio les obliga, pero con intención de vaciarlas de contenido. Se niega a tallar a las mujeres y que su uniformidad se adapte a su constitución femenina, así como las exigencias que requiere a las trabajadoras para demostrar la alergia que les está suponiendo, para que les sean cambiadas las prendas de trabajo.
cansos de los últimos ingresados, les ha hecho un cuadro de descansos exclusivo para ellos en los que tienen todos los fines de semana. Estas actuaciones dejan claro que la empresa no tiene ninguna voluntad de que todas y todos seamos iguales en turnos y descansos, es más, su intención va en dirección contraria, es decir, cada vez hay más desigualdad porcentual en descansos en fin de semana. CUT vamos a seguir luchando por conseguir una Igualdad real en todos los aspectos de nuestra vida laboral. Vamos a pelear para poder conciliar nuestra vida laboral y familiar, ese es nuestro objetivo, lo habíamos conseguido con los cuadros de descansos iguales para todos y lo que conllevaba, ya que se garantizaba servicios fijos para los conductores ambulantes, cubrir bajas de larga enfermedad, vacaciones etc, siempre con el mismo conductor que permitía hacer la jornada continuada. Área Igualdad, CUT en Avanza ZGZ
También se niega a que todas las conductoras y conductores tengan los mismos porcentajes de descansos en fin de semana. Se ampara en que los cuadros de descansos que se han firmado aunque no son iguales para todos, pero son los que se han firmado y de ahí no se mueve. Mientras tanto comprobamos cómo la desigualdad va creciendo cada vez más. Si ya de por sí, había diferencias entre porcentajes de descansos en fin de semana, ahora todavía lo es más ya que se está contratando a nuevos conductores y en vez de incluirlos en los cuadros de des-
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Los pensionistas analizamos el resultado de las elecciones del 28-A
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l movimiento de pensionistas no confiamos en las promesas y queremos compromisos firmes, por lo que no abandonaremos las calles. Nos estamos jugando el futuro no solo de los y las pensionistas, sino de la mayoría de la sociedad. Tras analizar los resultados del 28A, consideramos que la correlación de fuerzas es más favorable a los grupos políticos que comprenden nuestras reivindicaciones. Además, entendemos que gracias a nuestras movilizaciones nadie ha podido eludir la cuestión de las pensiones en los comicios. Se han hecho promesas de garantizar con carácter permanente la subida del IPC a todas las personas pensionistas. Una subida aún mayor, sin concretar, a las pensiones más bajas. La derogación del factor de sostenibilidad. Y la adopción de medidas para en unos pocos años eliminar el déficit de la Seguridad Social. Esas promesas, están aún lejos de nuestras demandas.
Recordamos que, por encima de todo, reivindicamos la defensa de un sistema público que garantice unas pensiones dignas para todos. Y que se cumplan los compromisos recogidos en la Carta Social Europea, revalorizando las pensiones en función del IPC como mínimo; una pensión mínima de 1.080 euros y un salario mínimo interprofesional de 1.200 euros. Exigimos la derogación de los aspectos regresivos de las reformas de pensiones y laborales de 2011 y 2013; la jubilación anticipada sin penalizar con 40 años cotizados; acabar con la brecha
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de género en salarios y pensiones; así como eliminar las exenciones fiscales a planes privados de pensiones y EPSV. Lo que más les preocupa es que ni siquiera esas promesas aceptadas por los partidos se conviertan de inmediato en realidad. Por ello, el movimiento de pensionistas vamos a seguir movilizándonos, para que se concreten y apliquen, y se pueda avanzar hacia la consecución de todas sus reivindicaciones. A una semana del inicio de la campaña a las elecciones municipales y forales, vamos a pedir a las diferentes candidaturas que se pronuncien al respecto. Es más, les vamos a proponer que hagan planes específicos para mejorar las condiciones de vida de la gente en general y de las personas mayores y pensionistas en particular. También en Europa. Como el 26 de mayo también se celebran elecciones al Parlamento Europeo, vamos a solicitar pronunciamientos de aquellas formaciones que concurren a las mismas ya que estimamos que cada vez más en Europa corren vientos en contra de los sistemas públicos de pensiones y de protección social, favoreciendo por contra los planes privados de pensiones y la privatización de los servicios públicos. Ante esa situación, proponemos a las candidaturas, del conjunto del Estado español, que se comprometan a garantizar desde Estrasburgo el derecho a una pensión pública y digna como derecho fundamental del tratado constituyente para todos los pueblos europeos.
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donde partimos, así como la sangre y luchas ejemplares que ha habido que realizar para tener los derechos que tenemos adquiridos.
acuciantes como son la salud laboral, el control de la jornada laboral, contrataciones ilegales, etc., etc.
Tenemos que tener claro que lo que no se defiende, se pierde. El capitalismo está en crisis y hace aguas por todas partes.
Necesitamos un escenario propio y distinto para luchar con el mismo convencimiento de siempre, reconocernos sin nada más que nuestro compromiso de lucha.
Los empresarios siguen manteniendo prebendas producto de que todavía están vigentes las reformas laborales aprobadas por los gobiernos del PP y PSOE. La Inspección de Trabajo está desarmada. Además, la excesiva lentitud en la elaboración de las resoluciones de este organismo, hace que sean muchas las aragonesas y aragoneses que decidan utilizar otras vías para intentar solucionar sus problemas laborales, eliminándose así una herramienta habilitada para desarrollar públicamente tal efecto. La inspección de trabajo no debe de ser correa de transmisión del poder empresarial, hay que dotarla de mayores competencias, de más recursos humanos y materiales. Es necesario fortalecerla con más competencias para que sea garante de la defensa de los derechos de los trabajadores ante la insaciable usura de los empresarios, en temas
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Exigimos la Carta Social para Aragón, respeto y apoyo a nuestras lenguas minorizadas. ¡IGUALDAD!, es el siglo de la mujer, los colectivos más reaccionarios nos intentar confundir, pero el camino que han tomado las mujeres, ya es imparable. No vamos a reblar. Por ello es imprescindible pensar una sociedad distinta, una sociedad de personas libres e iguales, en la que el objetivo primordial sea el buen vivir de todos. Frente a la libertad de mercado, los derechos de las personas. Necesitamos recuperar nuestra soberanía, tener en nuestras manos y bajo nuestro control la gestión de nuestros recursos y ponerlos al servicio de los intereses comunes,
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como hay en este cuadro, a cuadro “300” con descansos fijos. AVZ: Los servicios que realizan solo salen de lunes a viernes, por ello tienen descanso todos los sábados y domingos. - INCIDENCIAS EN EL SERVICIO: Solicitar que cuando el operador SAE, envíe alguna orden que afecte al normal desarrollo del servicio, avise a los conductores. Tal y como especifica el protocolo SAE. AVZ: Se les recordará mensualmente. VALORACIóN Se continúa en la dinámica de que los temas importantes, la empresa no entra a valorarlos y mucho menos a solucionarlos. Destacar como con toda naturalidad, dice
que los nuevos conductores con jornada parcial, solo trabajan de lunes a viernes y todos los fines de semana tienen descanso. Esta discriminación entre los conductores de la empresa cada vez se está incrementando más y todo ello es producto de no haber firmado un cuadro de descansos iguales para todas y todos conductores, que evitaría este tipo de “privilegios” en fin de semana, que a todo conductor y conductora le gustaría tener. Por ello vamos a seguir en la lucha por conseguir una verdadera igualdad en descansos en fin de semana, para que todos tengan las mismas posibilidades para conciliar su vida laboral y familiar en fin de semana. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Manifiesto 1º de mayo de 2019 RESISTIR, LUChAR, VENCER.
Este Primero de Mayo de 2019, la Colla sindical Aragonesa estamos en esta concentración: -- PARA RECONOCERNOS COMO TREBALLADORS Y TREBALLADORAS. -- PARA FORMAR PARTE DE NUESTRO PUEBLO. -- PARA VISIBILIZAR QUE NO RENUNCIAMOS NI A LA LUChA NI A LA VICTORIA.
pasados, la clase obrera aragonesa nos actualizamos y nos ponemos a la orden y a la vanguardia en la consecución de una sociedad más JUSTA, LIBRE, IGUALITARIA y en PAZ. Una sociedad en la que el PODER resida en la decisión mayoritaria del PUEBLO TRABAJADOR ARAGONÉS, Una sociedad en la que lo colectivo, la felicidad de la mayoría prime de forma magnífica sobre el lucro y el beneficio privado.
Nunca los primeros de mayo han sido uno más. Y éste tampoco.
Una sociedad, en fin, SOBERANA en todos los aspectos y situaciones que repercuten sobre la organización y el funcionamiento propio.
Además del continuo reconocimiento de las luchas, sacrificios y logros de nuestros ante-
Nos quieren abocar al individualismo, a la insolidaridad y con ello hacernos olvidar de
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Por todo ello hacemos un llamamiento a participar en la movilización del 11 de mayo, así como las que se realizan todos los
lunes, en la Plaza del Pilar. Área de pensionistas y jubilados Email: pensionistascut1985@gmail.com
La cooperativa SCUT en el 1º de mayo Se nos ha invitado a venir a esta concentración ante Inspección de Trabajo y hemos de decir que, sobretodo, nos ha gustado la idea de venir a resaltar, que no celebrar, uno de los motivos por los que los trabajadores nos juntamos una vez al año este día. Primero, porque no hay nada que celebrar, lamentablemente hoy los trabajadores estamos en lucha por evitar perder derechos y esta oficina del gobierno, Inspección de Trabajo, debiera velar por el cumplimiento de la ley para con los trabajadores. Y no lo hace. No es por culpa de los funcionarios, es por culpa de los políticos que no les facilitan las herramientas adecuadas y les mandan hacer la vista gorda ante los graves incumplimientos en materia de contratación, jornadas, seguridad y salud laboral, salarios, etc. Y segundo, porque ante la división actual del movimiento obrero, nuestra cooperativa debe posicionarse ante quienes no reblan, no descansan en su defensa. No podemos ir con los sindicatos mayoritarios como si fuésemos en una procesión de semana santa, para luego olvidarnos que los derechos se conquistan y no se negocian en despachos.
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Venimos de años de desmovilización de los trabajadores en aras de conchabos de los burócratas sindicales con los empresarios y esto debe acabarse. Para luchar contra ello, un grupo de trabajadores de TUZSA, hoy Avanza, nos propusimos hace ya 6 años dar un paso más y confrontar con la patronal y disputarle la concesión del servicio del bus urbano. Un servicio, que es público, pero no su gestión, su gestión es privada y por tanto, negocio, que no servicio. Otra piedra de toque a los trabajadores que son sus principales usuarios, nos utilizan para hacer negocio contra nosotros mismos que somos sus principales usuarios. Hubo amaño, como dice el TSJA, y les dieron la concesión a los empresarios. Ahora está en el T. Supremo. Queremos que nos vuelvan a dar la razón, se repita y ganar. Ganar para que su gestión sea pública, y que sea directamente a través del Ayuntamiento de la ciudad. Si esto no es posible porque
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los políticos que nos gobiernan no quieren o no se atreven, aquí estamos nosotros para llevarla adelante. Es la única manera de que sea un servicio de calidad para los ciudada-
nos y los trabajadores que la desempeñamos lo podamos hacer en condiciones de una dignidad como la que hoy se reivindica aquí.
La vida útil de los autobuses urbanos de Avanza ZGZ
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través de este comunicado, desde el sindicato CUT en Avanza Zaragoza, volvemos a denunciar los reiterados incumplimientos que la empresa prestataria del servicio público de autobús urbano en la ciudad de Zaragoza, lleva a cabo en cuanto a la vulneración en la edad límite reglamentaria de retirada de vehículos del servicio público de transporte. Como ya era presumible, comprobada a día de hoy la ausencia de nuevos autobuses que vengan a reemplazar a los que ya cumplen la edad máxima que estipula el pliego de condiciones que rige la contrata del servicio público de autobús, la multinacional Avanza Zaragoza va a mantener en servicio la mayor parte de las 19 unidades cuyo límite de vida útil (16 años) para transportar a los zaragozanos por las calles de la capital aragonesa, expiraba el pasado día 9 de abril. Concretamente, estos vehículos corresponden a una serie de la marca Iveco, comprendida entre los números 4513 al 4531, “famosos” entre la plantilla de conductores y mecánicos de la empresa por ser vehículos con un alto índice de averías, ruidos y emisiones contaminantes -de tipo atmosférico y acústico-, todos estos factores debidos en gran parte al déficit de mantenimiento al que han sido sometidos durante años. Un ejemplo aparente, es que algunos de estos vehículos todavía poseen un formato de cartelería de línea basado en los carteles de
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tablas -no electrónicos-, caso inédito en el resto de grandes y medianas ciudades de España, en las que desde hace años los autobuses urbanos prestan servicio equipados con cartelería electrónica, más versátil y de mayor visibilidad, quedando Zaragoza como un anacronismo dentro del sector del transporte. El caos organizativo en las cocheras de Avanza es de tal magnitud, que algunos de estos autobuses yacen estacionados desde hace meses en el aparcamiento de cocheras, semi-desguazados y en estado de abandono (unidades 4513, 4522 y 4531 por ejemplo), ante la falta de repuestos y de personal que pudiera afrontar las importantes reparaciones de las que debían ser objeto, siendo éstas provocadas a su vez por las averías derivadas del exigente ritmo de trabajo al que han sido sometidos, todo ello unido al exiguo mantenimiento aplicado a lo largo del tiempo. Pero el despropósito de la multinacional Avanza no acaba aquí, pues junto a esas unidades que deberían haber estado prestando servicio hasta el 9 de abril, hay otros autobuses que son víctimas de un similar estado de desidia (como por ejemplo los vehículos 4534 y 4543), cuya vida útil finaliza en el próximo mes de octubre y que, sin embargo, llevan meses desguazados y apartados en las cocheras de la empresa.
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Solicitamos que se publiquen todos los cuadros de quincenales tal y como fueron presentados en su totalidad. AVZ: En este cuadro solo hay una pareja y rotan en las dos posiciones. - RETARDER IVECOS ARTICULADOS: Estos coches serie 4901 a 4927, están generando muchos problemas con el retarder, llegando al punto de tener colisiones por alcance, sirva como ejemplo el percance sufrido el día 28/02/19 por el bus 4907 que desembocó en un accidente, siendo conocedores tanto inspección como taller. Solicitamos se les dé solución urgentemente. Mención especial al BUS 4907. A este autobús le falla la suspensión, luz naranja marcando avería de motor, falla retarder, se notificó a SAE y a taller y no hacen caso, el asiento tiene la espuma muy delgada y por detrás los hierros están sueltos. Se solicita sea retirado de prestar servicio, mientras no sea totalmente reparado. AVZ: Se han revisado y funcionan bien. CUT: planteamos que en estos tipos de revisión participen los delegados de Prevención. AVZ: Entiende que no es necesario. - SAE. En el Protocolo SAE viene recogido que el Operador SAE se tiene que identificar y muy a menudo no sucede así. AVZ: Se les recordará a los Operadores que cumplan el protocolo SAE. - TARJETA CIUDADANA MENORES 8 AÑOS. Si la validadora no funciona, al pasar la tarjeta por el CUBE no la reconoce y da mensaje de saldo insuficiente, se pide se repare la incidencia.
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AVZ: No sucede a menudo. Cuando se da ese caso, el usuario debe de pagar billete e ir a reclamar al Ayuntamiento en el Seminario. - CARTELERIA LINEA 23: Cuando se ponen autobuses en la línea 23 que llevan la cartelería convencional, no se puede poner el cartel que indica que se llega hasta la Ciudad de la Justicia, ya que todos estos carteles han desaparecido. Se solicita sean repuestos o se abstengan de poner dichos autobuses en esa línea. AVZ: Se harán más carteles si es necesario. CUT. Preguntamos a qué obedece que en esa línea hay una posición que está cubierta siempre por un autobús hibrido y todos los conductores rotan por él. AVZ: Es una prueba. - BAÑO LINEA 22 LAS FUENTES.: El bar concertado por la empresa ha cerrado y de momento sin intención de que se abra, por lo que se solicita sea contratado otro establecimiento para cubrir las necesidades de los conductores/as. AVZ: El concertado por la empresa en ese terminal es el Big Ben. - NUEVOS INGRESADOS. Los últimos contratos a jornada parcial se han encuadrado en el cuadro 373, y no están siendo tratados como últimos ingresados, ya que los consideran como descansos desplazables, motivo por el cual tienen fiesta todos los fines de semana, además de estos hay otros 80 con descansos desplazables. Por lo que solicitamos pasen tantos conductores
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nuestro acceso a puestos ejecutivos y de dirección, pese a estar sobradamente preparadas, como nuestros salarios, que en muchos sectores son mas bajos que los de nuestros compañeros desempeñando el mismo trabajo que ellos. Siempre hemos tenido que andar demostrando a la sociedad que somos iguales, que tenemos que tener los mismos derechos que los hombres, que el feminismo aboga por la igualdad, que en esta sociedad avanzada nos siguen matando las políticas machistas, que nos juzgan leyes machistas y que en el
ámbito laboral, queda mucho por hacer para estar en el mismo nivel de igualdad de oportunidades y para poder conciliar nuestra vida familiar y laboral. Por eso más que nunca, las mujeres no vamos a reblar y el camino iniciado por nuestras predecesoras nos sirve de guía y de orgullo para avanzar y conseguir un mundo con una visión feminista. ¡¡¡Viva el 1 de Mayo y por que cada año sea más feminista!!! Área de la mujer CUT
Reunión de Coordinación -- 9 de abril - HORAS EXTRAS. En el mes de Febrero de 2019 se han realizado 2.750 horas extras, lo que supone un incremento del 15% más con respecto al mismo mes del año anterior. Solicitamos a la empresa reduzca este número considerablemente contratando más personal. AVZ: Se han contratado a nueve nuevos conductores, cinco a jornada completa y cuatro a jornada parcial. Los de jornada parcial se van transformando en contrato a tiempo completo. - MAPAS DE LÍNEAS: CUT planteamos que se nos entregue a todos los conductores un bloc con todos los recorridos y paradas de las líneas. - NÓMINAS: Solicitamos que las nóminas sean entregadas en el formato anterior, o en su defecto le busquen otro tipo de cierre ya que se rompen al abrirlas con el troquel actual. AVZ: Se va a mantener el actual formato
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y el objetivo de la empresa es que desaparezca el papel y entregar la nómina mediante soporte informático. - ANTICIPOS: Solicitamos información sobre el retraso en el ingreso de los anticipos correspondientes a esta última nómina. AVZ: Fue un error informático de la empresa. - MIRALBUENO: Solicitamos se adecuen convenientemente los horarios de las líneas 52 y 53 ya que en Miralbueno tramos que antes eran a 50 Km/h ahora son a 30Km/h. La línea 53 tiene todo el recorrido desde el terminal hasta Vía Hispanidad a 30 Km/h y la 52 incluso tiene algún tramo a 20 Km/h. Además están haciendo una nueva rotonda en Lago de Coronas con Cno. del Pilón que ralentiza aún más la marcha. AVZ: Se llevará a Movilidad el día 30 de abril. - CUADRO 470: Este cuadro aparece sólo con un quincenal siendo que es de dos.
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Sin ir más lejos y como reflejo de la preocupante situación que atraviesa el servicio, cabe resaltar el incidente ocurrido en fechas recientes cuando uno de esos obsoletos autobuses, el nº 4524 de la línea 56, se desplazó de manera súbita a través de las calles del zaragozano barrio de Valdespartera, sin conductor y en circunstancias por determinar todavía hoy, causando una serie de desperfectos en el mobiliario urbano, para finalmente acabar su carrera empotrado contra un terraplén, hechos estos que ocurrieron a pesar de que el vehículo tenía accionado el freno de estacionamiento, y por los que la multinacional todavía no ha citado a los Delegados de Prevención para llevar a cabo la pertinente investigación, aunque sin embargo haya tomado ya medidas disciplinarias contra el conductor afectado. Esta política de “tierra quemada” aplicada por la contrata multinacional con respecto al parque móvil de la flota municipal, trae consigo nefastos perjuicios en el servicio ya que provoca que de forma habitual haya servicios que no puedan comenzar puntualmente su jornada, dejando a los pasajeros tirados en las paradas, y tiene una incidencia directa en la retirada prematura del servicio de un material que es público y perteneciente al patrimonio municipal, sufragado por todos los zaragozanos. Los hechos denunciados en este comunicado son recurrentes y afectan en mayor o menor medida al grueso de la flota, ya que algunos de los autobuses de segunda mano comprados a otra explotación del Grupo Avanza corren la misma suerte (como los buses 4589, 4712 que se encuentran en lamentables condiciones, o el calcinado 4082), extendiéndose también esta situación
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al numeroso grupo de autobuses articulados que se encuentran fuera de servicio y pendientes de reparación “sine die” en las cocheras, lo que tiene como resultado que sus servicios tengan que ser cubiertos de forma precaria e improvisada por otros autobuses rígidos, lo que conlleva una merma importante de capacidad, no permitiendo en numerosas ocasiones dar abasto en el transporte de todos los usuarios que se encuentran aguardando la llegada del autobús en las paradas. Mientras tanto, los trabajadores del servicio público de autobús urbano, seguimos asistiendo atónitos al desmantelamiento del taller de la empresa, al que la sustitución de la maquinaria y los repuestos necesarios llegan con cuentagotas, y en el que la nómina de mecánicos va menguando paulatinamente, hasta el punto de que dicha plantilla de operarios, imprescindibles para el buen funcionamiento del servicio, corre el riesgo de convertirse en una especie “en peligro de extinción”. Desde este sindicato denunciamos nuevamente que la calidad del servicio que se está prestando a la ciudad es pésima, ya que a estas alturas ni siquiera los autobuses híbridos sirven de cortina de humo para ocultar semejante desaguisado en la gestión del servicio En este momento es acuciante que el equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza opte entre la municipalización de este servicio o su gestión por los trabajadores a través de la cooperativa, ya que ambas opciones se presentan como únicas alternativas para prestar un servicio con la calidad que esta ciudad y sus ciudadanos se merecen.
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La falta de inversión empresarial en seguridad y prevención mantienen altas las trágicas cifras El Día Internacional de la Seguridad y la Salud en el Trabajo se conmemora anualmente el 28 de abril con el fin de promover la prevención de los accidentes laborales y las enfermedades profesionales en todo el mundo, tal como indica la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que se involucró en esta campaña a partir de 2003 a petición del movimiento sindical. Desde 1996, el 28 de abril ya se conocía como el Día Internacional en Memoria de los Trabajadores Fallecidos y Heridos. Por ello en este día las trabajadoras y trabajadores tenemos que recordar y dignificar al conjunto de la clase trabajadora, y en especial a quienes han muerto por el trabajo. La Agencia Europea de Seguridad y Salud Laboral calcula que en la UE, por cada muerte en accidente laboral, se producen 35 fallecimientos debidos a una enfermedad profesional. Resumen de siniestralidad laboral en Aragón durante el año 2018 Se facilita información sobre los accidentes de trabajo, tanto durante la jornada como al ir y volver del trabajo (in itinere), así como sobre las enfermedades profesionales. El número de accidentes con baja en jornada de trabajo en 2018 se cifró en 15.578, lo que supone un aumento del 6,96% respecto a los datos del 2017. En términos de índice de incidencia, que contempla la población afiliada a la
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Seguridad Social con contingencias profesionales cubiertas, se produce un aumento del 3,55% al pasar de 32,12, dato definitivo del Ministerio de Trabajo en el año 2017 a 33,26 accidentes por cada mil trabajadores en 2018. En Aragón, dicha población afiliada aumentó en 2018 en torno al 3,29%. Los accidentes de trabajo calificados como graves en 2018, 108, aumentan un 5,88%, respecto a los de 2017, en el que hubo 80; sin embargo los mortales se reducen, en este caso en un 3,85%, al pasar de los 26 de 2017 a 25 en 2018. Globalmente, el aumento en valores absolutos afectan a los sectores de la construcción con un 18,56%, al sector industria con un 13,40% y al sector servicios con un 2,48%, reduciéndose ligeramente en el sector agrario un 0,57%. Respecto al índice de incidencia aumenta también en los sectores de la construcción e industria, pero se reducen en el sector agrario y el sector servicios. Por provincias, destaca el mayor el mayor incremento de los accidentes de Teruel que es del 14,34%, respecto a los ocurridos en 2017; siendo este incremento de un 4,77% en Huesca y de un 6,57% en Zaragoza. Respecto a los accidentes in itinere se notificaron 2100 accidentes en el año 2018, estos representan el 11,88% del total de accidentes laborales. Hay un aumento del 4,27%
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cando la necesidad de un Marco Laboral Propio Aragonés, dentro de la Carta Social Aragonesa que habrá que insistir para que los partidos políticos aragoneses también se impliquen en ella. Cambios positivos que apuntan a una creciente politización de las luchas laborales. Sin embargo, todavía persiste una fuerte división sindical que se tradujo en convocatorias separadas. Por aquí en casa, la empresa Avanza quiere
hacer como habitual el uso del contrato a tiempo parcial, haciéndolo atractivo ofreciendo todos los fines de semana de descanso, contraviniendo unilateralmente lo que tenemos pactado en convenio y generando una nueva brecha para conseguir la igualdad en los descansos en fin de semana de los y las conductoras. CUT vamos hacer todo lo posible para poner freno y erradicar este modelo de contrato y convertirlo en contrato de trabajo de calidad, es decir a jornada completa y de duración indefinida.
Manifiesto feminista CUT del 1º de mayo
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osotras somos una parte importante de la clase trabajadora. Despreciadas a lo largo de la historia, nuestro trabajo ha sido fundamental para el desarrollo de la humanidad y de la sociedad. No reconocido, no remunerado, ninguneado, plagiado, usurpado y sobre todo menospreciado, en nosotras han recaído siempre los cuidados del hogar, las familias, los niños, los ancianos, pero eso nunca ha sido considerado trabajo.
ces sí que valíamos, hasta su regreso, claro, luego éramos relegadas a las consabidas “tareas del hogar”. Actualmente creemos estar en una sociedad avanzada, pero a lo que andamos un poco, vemos como somos nosotras las que sufrimos el denominado “techo de cristal” ese que no se ve, pero está ahí, impidiendo
Cuando hemos logrado formar parte de la clase obrera, hemos tenido que saber con espanto cómo eran quemadas por iniciar una huelga, cómo eran envenenadas con radio a sabiendas mientras sus compañeros se protegían de la radiación etc., etc… Hemos visto cómo se nos discriminaba con salarios mas bajos que nuestros compañeros, cómo no nos dejaban desempeñar oficios considerados exclusivamente de hombres, eso si, cuando ha habido guerras y la mano de obra de hombres escaseaba, enton-
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BOLETIN INTERNO
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Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime
COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web
www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon
Sumario Manifiesto feminista CUT 1º de mayo . . . . . 2 Reunión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . 3 Manifiesto 1º de mayo de 2019 . . . . . . . . . . 5 CUT denunciamos la contratación a tiempo parcial en Avanza ZGZ . . . . . . . . . . . 7 El paripé de la selección... . . . . . . . . . . . . . 8 Duelo a garrotazos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de abril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 Comisión de Igualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Los pensionistas analizamos... . . . . . . . . . 17 La cooperativa SCUT en el 1º de mayo . . . 18 La vida útil de los autobuses . . . . . . . . . . . 19
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editorial
respecto a los 2014 accidente in itinere registrados en 2017.
UN PRIMERO DE MAYO COMBATIVO PERO DIVIDIDO
En el total de estos accidentes más de la mitad, el 59,38%, fueron accidentes de tráfico que, en el caso de los accidentes in itinere graves y mortales, suponen el 100%.
Trabajadoras y trabajadores de todo el mundo celebramos el Primero de Mayo con numerosas manifestaciones que, en general, transcurrieron sin incidentes. Si bien el Día Internacional de los Trabajadores ha ido perdiendo ese carácter de jornada de lucha que tenía en otra época, la crisis económica y el recorte de derechos sociales han empujado a trabajadores y sindicatos a reaccionar contra esos ataques de una forma cada vez más contundente. Y esos cambios se aprecian tanto en los discursos como en el ambiente de las movilizaciones. De la jornada de este 1º de mayo destaca el llamamiento a luchar contra la precariedad, que se ha convertido en la principal característica de las relaciones laborales de este siglo. No faltaron referencias a la explotación, al desempleo, a la temporalidad, a los bajos salarios y a la brecha salarial, así como la exigencia de unas pensiones dignas y la denuncia de los accidentes laborales, a la inspección de trabajo; especial atención se dedicó a las mujeres y los jóvenes que conforman los sectores que con más intensidad padecen los recortes de derechos laborales. Asimismo, conviene señalar el carácter cada vez más político del discurso obrero que subrayó la idea de que el mejor antídoto contra la ultraderecha es el respeto a los derechos de la clase trabajadora, el reparto de la riqueza y, en general, la implementación de una verdadera agenda social, desta-
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Sobre las enfermedades profesionales que causaron baja médica, se produce un incremento en estas enfermedades profesionales con baja en Aragón, presentando, en 2018, un aumento de los valores absolutos de un 24,85% respecto a las enfermedades profesionales con baja de 2017. Fueron 608 frente a 487 en el año anterior. Las enfermedades profesionales mayoritarias siguen siendo las causadas por agentes físicos, que representa el 88,6% de bajas y están provocadas principalmente por posturas forzadas y movimientos repetitivos. El índice de incidencia de Aragón de accidentes con baja en jornada de trabajo en 2018, supera en 1,14 puntos el índice del 2017 y aumenta a la quinta posición frente al resto de las Comunidades Autónomas.
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Aragón, con 33,16 accidentes por cada mil trabajadores, está situada a 0,82 puntos por debajo del índice de la media nacional, que está en 33,98. Estos escalofriantes datos con los que se comprueba el aumento de los accidentes laborales de todos tipo y las enfermedades profesionales, confirma la denuncia continua de CUT sobre los recortes económicos empresariales destinados a la prevención y seguridad de los trabajadores y trabajadoras. Los trabajadores y trabajadoras no podemos quedarnos impasibles ante esta situación. CUT vamos a continuar aumentando la presión hacia las empresas para que cumplan la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y vamos a exigir a las Inspecciones Provinciales de Trabajo y Seguridad Social, que mejoren la eficacia de sus actuaciones al controlar la gestión y organización de la prevención, así como las condiciones de trabajo materiales o técnicas en seguridad y salud en las empresas.
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Área Salud laboral CUT
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Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de marzo de 2019 en el Estado español, aumentó un 0,4%, dejando una tasa anual del 1,3%. ------------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la dirección de esta empresa, el índice trimestral por absentismo de marzo fue del 7,41% con lo cual en este mes de marzo, los que estén de baja por enfermedad cobrarán un 5% de su B.R. ------------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Esos mismos datos reflejan que la plantilla a fecha 31 de marzo era de 1.224 empleados, de los cuales 44 aún tienen contrato temporal. ------------------------------Viajes sin cartel. Conductor y conductora: como información debes de saber que si desde Centro de Gestión SAE, para ponerte en hora, te ordenan que prestes servicio sin cartel, es decir, que continúas el recorrido, pero al llegar a la parada solo descienden viajeros y no abres puerta para el ascenso de viajeros, ese trayecto lo tienes que apuntar en la hoja de recaudación en el apartado de observaciones. ------------------------------Protocolo y Operador SAE. En esta empresa hay un Protocolo SAE que regula las relaciones de comunicación entre conductores/as y operadores SAE. El señor Bastos, parece que o no se lo ha leído o tiene menos memoria que un pez. En estos momentos ocupa el número 1 en el ranking de Operadores desagradables con los conductores/as. Señor Bastos: cumpla su trabajo, aplíquese el Protocolo SAE y déjese de protagonismos que no le generan otra cosa que impopularidad entre el colectivo de conductores/as. ------------------------------Agresión a una conductora. Una conductora fue agredida en la L-38 debido a diferencias de interpretación de unos hechos. Tenemos que extremar la precaución, usar mano izquierda y procurar evitar enfrentamientos con personas que solo buscan la provocación o que seamos paganos de sus problemas personales. ------------------------------Divide y vencerás. Más discriminación con los nuevos cuadros de descansos. Los últimos conductores ingresados según el convenio son ambulantes y van al cuadro de descansos desplazables. Sin embargo hay diecinueve conductores últimos ingresados con contrato a tiempo parcial para los que la empresa se he inventado un nuevo cuadro, en el que estos compañeros disfrutan todos los fines de semana de descanso. Esta situación no está pactada en convenio, ni cumple los cuadros de descansos iguales para todos. Nos parece bien que los disfruten pero queremos para todos los conductores el mismo tratamiento de descansos de fin de semana y con ello evitar discriminaciones y conseguir una igualdad que en estos momentos es inexistente.