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Nº 358 Febrero de 2019
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2018 en el Estado español, diminuyó un 0,4%, lo que dejó establecida la tasa anual de 2018 en el 1,2%. ----------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos informados por la dirección de la empresa, la tasa trimestral de IT en diciembre alcanzó el 8,36%, lo que provoca que se siga sin percibir el complemento de enfermedad. El índice por accidente, tampoco mejora (1,05%). ----------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. La misma fuente de información nos dice que la plantilla a 31 de diciembre era de 1.218 trabajadores, 29 con contrato temporal. ----------------------Primero obedecer y luego denunciar. Cuando el empresario te de una orden, siempre que no atente a tu dignidad e integridad física hay que obedecerla. Si entendemos que por nuestra categoría profesional, no deberíamos hacerla, habrá que poner la correspondiente denuncia. Si te encuentras en alguna situación así, ponte en contacto con la sección sindical. ----------------------En caso de sentirte mal o tener un accidente trabajando, debes de acudir a la Mutua. Cuando tengas un accidente o te encuentres mal, estando trabajando, debes de ponerte en contacto con tus superiores para que te releven del trabajo, te entreguen el volante de asistencia ambulatoria y acudir a la Mutua. ----------------------Incremento salarial del 1,50%. A partir del 1 de enero se incrementará nuestro salario en un 1,50%. Si la suma de los IPC correspondiente a los años 2015, 2016, 2017, 2018 y 2019, superan el 4%, la diferencia se incrementará automáticamente en las tablas saláriales a partir del 1 de enero de 2020. ----------------------La banca se está consolidando como el sector productivo que más puestos de trabajo destruye. Lo fue con claridad entre enero y noviembre del año pasado, según revelan las estadísticas del Ministerio de Empleo, que también indican que en el anterior solo se vio superado por la industria del automóvil y por el comercio. Y este año, con el ERE de Evo Banco ejecutado, el de Santander-Popular en marcha y el de Bankia-Mare Nostrum en una tensa negociación, lleva camino de batir sus marcas. Entre enero y noviembre fueron despedidos mediante Expedientes de Regulación de Empleo 2.487 empleados de entidades financieras, una cifra que iguala la que suman el pequeño comercio (1.109) y las medianas y grandes superficies (1.383), cuadruplica la de la industria de la alimentación (592) y casi triplica la de la industria del motor (902). La industria automovilística es la única actividad productiva que supera a la banca en volumen de trabajadores afectados por ERE (5.252 por 2.489), aunque el grueso de ellos (4.258) se vieron afectados por suspensiones de contrato, una medida que únicamente afectó a dos bancarios.
BOLETIN INTERNO
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Sumario Código de ética y conducta . . . . . . . . . . . . . 2 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Las diferencias sindicales serían enriquecedoras si no fueran un pretexto para la dominación empresarial . . . . . . . . . 5 Recordando la huelga del 8-M . . . . . . . . . . 1 1 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Del sindicato aragonés CUT al pueblo de Canfranc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sugerencias para prestar un buen servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1
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editorial La empresa Avanza ZGZ ha sacado a la luz su cara más represiva. En poco tiempo, trabajadores de la sección de Talleres y de Movimiento han sufrido la ira empresarial y se les ha abierto expedientes con sanciones desproporcionadas. En conductores llevamos un par de despidos, que nos dejan con la mosca detrás de la oreja, puesto que el formato en la forma de proceder en ambos ha sido similar, por lo que las sospechas hacia la empresa, están más que justificadas. Por otro lado el día 14 comenzaban a aplicarse los nuevos cuadros de descansos que no han dejado contentos a nadie, es más algunos conductores están que trinan, y eso es debido a que no se analizaron en su día las diferentes propuestas de descansos que se presentaron desde CUT y se votó, más influenciados por la manipulación, que por la verdadera información. De nuestros errores aprenderemos. No había finalizado la primera quincena del año, cuando la empresa anunciaba que el día 28 de enero se ponían en marcha nuevos cuadros de tiempos de recorrido en varias líneas, los cuales iban acompañados de incremento de número de autobuses. Una vez más la empresa ha actuado con la maldad que le caracteriza y ha esperado a que se hubiese iniciado el primer quincenal del año para realizar estas modificaciones, sabiendo (y ese es su objetivo), que el incremento del número de autobuses, al hacerlo en esa fecha no va a suponer avances, ya que unos cuantos conductor@s hubieran
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de puertas. La Ley sanciona al trabajador que incumple la Ley de Prevención al anular voluntariamente las medidas de seguridad que vienen instaladas y homologadas en las herramientas, buses, etc. No las manipules, por ti y por los demás. Por ti, porque si ocurre algún accidente y se demuestra en la investigación la manipulación, se te puede caer el pelo, por los demás, porque si has manipulado y se te olvida volver a reponer la medida de seguridad, cuando coja el bus otro compañero que ignora lo que tu has hecho ilegalmente, se puede confiar de esa medida de seguridad y darse un leñazo, sin saber el motivo por el que ha fallado esa medida de seguridad. Buses iguales en la misma línea. La empresa, si quiere que las diferencias que hay entre los buses no genere diferencias en los tiempos de recorrido debe de aplicar, de una vez, que todos los buses de la línea sean del mismo modelo o similar, solo así se podrá trabajar en igualdad de condiciones para prestar un servicio de calidad. SAE. Los recursos humanos y materiales en este departamento, siguen siendo insuficientes, o por lo menos no están sirviendo para paliar las incidencias que diariamente hay en el servicio, continuamos entrando tarde a cocheras y los relevos no se hacen a la hora marcada. También hay que mejorar la comunicación hacia los conductores, es necesario informar de las incidencias de la línea, de los motivos, cómo, cuando y hasta donde se manda de vacío a un bus de la línea para que el resto sepa a que atener-
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se, eso es prevención, además, el que avisa no es traidor. Problemas que surgen prestando servicio. Ante cualquier problema que te surja en el autobús prestando servicio y tengas alguna duda de cómo resolverlo, evita en todo momento el enfrentamiento, antes de tomar cualquier decisión, ponte en contacto con el Centro de Gestión y desde allí te darán las órdenes oportunas. Sanciones. No silencies ningún tipo de presión que sufras relacionado con los tiempos de recorrido, o cualquier otro motivo, ponlo en conocimiento del sindicato, se tomaran las medidas oportunas. Concienciación. Si nos concienciamos todos de que nuestro trabajo no es una loca carrera contrarreloj para llegar lo antes posible al final, sino que nuestra misión es transportar con el mayor confort posible a personas de un lado para otro, siendo estas personas, el Código de Circulación y el tráfico existente en la ciudad los que, verdaderamente, nos marcan la velocidad que debemos de llevar, querer superarla nos puede significar sanciones administrativas, económicas e incluso, pérdida del carné de conducir, con la consiguiente pérdida del puesto de trabajo, juicios, deterioro de nuestra salud, calidad de vida, etc. Sobre esta base, CUT estamos trabajando porque estamos seguros de que es posible cambiar, es posible mejorar y debemos de intentar trabajar como sabemos, como verdaderos profesionales.
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CUT en Avanza Zaragoza
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privaría a los pueblos del Alto Aragón de un medio de comunicación esencial. Un ferrocarril transpirenaico que ejerza como verdadero eje fundamental en el transporte de mercancías, facilitando una conexión directa entre Aragón y el sur de Francia, que impulse la actividad económica de nuestro comercio y nuestra industria. Un ferrocarril transpirenaico moderno y adaptado a las demandas y necesidades de nuestro tiempo, dotándolo de ancho de vía internacional, de propulsión electrificada en ambas vertientes del Pirineo y de todas aquellas instalaciones necesarias para cumplir con su cometido y favorecer el desarrollo de nuestro territorio. Un ferrocarril transpirenaico sostenible y respetuoso con el medio ambiente, de emi-
siones no contaminantes, que sustituya a otros medios de locomoción (coches, camiones, etc.) como medio de tránsito a través de Los Pirineos, al igual que ya sucede actualmente en otras grandes cordilleras europeas, en las que el transporte por ferrocarril se ha convertido en medio básico y fundamental de transporte. Las personas que componemos el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores, seguiremos apoyando la lucha por el desarrollo y vertebración de nuestro territorio aragonés, al tiempo que nos mantendremos activos y vigilantes en su defensa. ¡¡VIVA CANFRANC Y SU FERROCARRIL!! ¡¡ENTALTO ARAGÓN!! Canfranc, 29 de enero de 2019
Sugerencias para prestar un buen servicio Los tiempos de recorrido los hacemos los que estamos conduciendo, los realizados en el despacho son referenciales, para ello es necesario que todos colaboremos en el cumplimiento del Código de Circulación, ayudando y recordándoselo a los compañeros que parece ser que se les ha olvidado por los continuos cambios que en él se están produciendo. Si necesitas hacer pausa, ir al baño, etc., y vas fuera de hora, pulsa la tecla de ausencia justificada, está recogido en el Protocolo SAE. Hay que ser solidarios. Si por alguna circunstancia, alcanzamos al bus de delante de nosotros, si comprobamos que va retrasado, no le adelantes, puesto
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que aunque lo hagas con la mejor intención le estás perjudicando. La sugerencia pasa por ayudarle unas pocas paradas para que se ponga en hora y seguidamente, nos ponemos a pensar que detrás de nosotros va otro compañero que seguro no le van las cosas también como a nosotros, así que sigilosamente, sin llamar mucho la atención, vamos dejando que el bus de delante se vaya distanciando del nuestro y así conseguimos que el de detrás se acerque y le vuelva la sonrisa y el buen humor tan necesario para llevar este trabajo con alegría y optimismo, (algo así dice el artículo 90 del actual convenio de empresa). Medidas de seguridad, apertura y cierre
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pasado, en este mes, de ambulantes a fiesteros y a fijos de línea. Así que un año más continuarán de ambulantes. Se ha terminado de cocinar y pronto se servirá, el comunicado en el que se animará a la plantilla a que rellene un test de riesgos psicosociales, por el que la empresa y el comité quieren disponer de datos para conocer el grado de satisfacción de la plantilla, sobre el sistema organizativo y de explotación que la empresa está aplicando en la actualidad. El delegado de Prevención de CUT, en solitario, ha estado peleando para que se garantice el anonimato de quienes voluntariamente quieran realizar este test, sea on line o en papel. Los datos van a ir a una empresa externa y ha jurado fidelidad con los resultados y total discreción y sigilo profesional. Todas sabemos que entre los empresarios hay siempre buen feeling, cuesta creer que vayan a cumplir lo que han dicho, pero comoquiera que cada uno es libre de rellenar o no el test, será él mismo quién sopese la participación o no en esta encuesta. Y ya para finalizar tenemos que denunciar el salto tanto cualitativo como cuantitativo que ha dado la empresa con los conductores
y conductoras recién ingresados. La presión a la que les está sometiendo para cumplir los tiempos de recorrido -insuficientes- que hay en la mayoría de la línea, les está forzando a saltarse el Convenio, Reglamento de conducción y Ordenanzas municipales. Este hecho es grave y habrá que poner medios inmediatamente para evitar este tipo de semi acoso que va a afectar seriamente en la salud de estos nuevos compañeros, a la vez que perjudican al resto y al servicio que se presta a la ciudad. La empresa está atornillando cada vez más a los trabajadores. El Ayuntamiento, a su manera, está colaborando con ella y ello no redunda en un mejor servicio al ciudadano sino todo la contrario, por él, los trabajadores tenemos que darle la vuelta a esta situación, contrarrestar esta presión y para ello la alternativa es la Cooperativa SCUT, que con sus socios trabajadores que hay en esta empresa, está deseosa que el Tribunal Supremo confirme la sentencia que se ganó en Zaragoza y esta empresa pueda ser gestionada por los propios trabajadores coparticipes con o sin el Ayuntamiento. Por ello si todavía no eres socio de la cooperativa apúntate ya. La lucha continúa.
Código de ética y conducta... y la lucha de clases La lucha de clases no es otra cosa más que la lucha de la ideología de los empresarios, es decir la ideología capitalista, contra el pensamiento de los trabajadores quiénes vendemos nuestro esfuerzo y el trabajo para obtener un salario y poder vivir dig- Javier Anadón
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namente. Ello no quiere decir, ni debería ser, que nuestra lucha se tenga que dar única y exclusivamente en las empresas, también tenemos que luchar en la calle para conseguir una sociedad más igualitaria y más justa, en la que la riqueza esté repar-
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tida, evitando que esté en esas pocas manos que son quienes luego rigen nuestro destino. En la actualidad el sistema económico y social que conocemos es el capitalismo, sistema por el que unos pocos que amasan importantes cantidades de dinero, montan negocios, (muchas veces con subvenciones económicas que hemos aportado con nuestros impuestos los trabajadores), para seguir explotándonos y aumentar sus incalculables beneficios, que posteriormente guardan en paraísos fiscales. Pero hay otros sistemas de producción más justos y equitativos, como es la autogestión del trabajo por los propios trabajadores a través del cooperativismo. Con ese sistema el trabajador, en asamblea, tiene el poder absoluto para decidir su futuro productivo. Avanza Zaragoza, que no es ajena a esta lucha de clases que se da en esta sociedad, cada vez está dando pasos más importantes para inculcarnos su ideología y para ello quiere moldear a la plantilla hasta hacernos sumisos y que asumamos como propios los objetivos empresariales. Es por ello, por lo que en una estrategia diseñada por la multinacional ADO, propietaria de Avanza y a través de su equipo de
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RRHH, psicólogos y programas informáticos, en estas fechas nos están incitando a realizar encuestas, test, código de ética y conducta, la creación de un canal ético. Quieren saber lo que pensamos para poder adoctrinarnos más fácilmente y ser menos reivindicativos. Quieren que seamos una parte más de entramado empresarial, aunque nuestro papel solo va a ser el de disciplinados y obedientes obreros sin capacidad de decisión. También se nos invita a que le demos más datos privados e íntimos nuestros cómo son los correos electrónicos, ya solo falta el whatsapp, aunque topos ya tendrá en cada grupo, con tal de tener un control absoluto del trabajador y de la trabajadora. La empresa nos quiere inculcar sus propios valores, que obviamente no son los nuestros, ya que lo que pretende es ganar el máximo de dinero explotándonos a nosotros y a nosotras y por ello las decisiones que va tomando unilateralmente, consisten en aumentarnos los ritmos de trabajo, aumentar nuestras obligaciones y tareas, sin que ello suponga incremento salarial, porque al fin y al cabo los trabajadores vendemos nuestra fuerza de trabajo a cambio de un salario.
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Muchas han sido las vicisitudes acaecidas sobre esta línea férrea y su estación internacional a lo largo de la historia: dos cierres temporales (durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Española), paso clandestino de refugiados y contrabando de materias primas a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, cierre de la vertiente francesa en 1970… pero superados todos estos acontecimientos, ha llegado el momento de restaurar y poner en valor una figura trascendental que ya forma parte del patrimonio sociocultural de Aragón: el ferrocarril de Canfranc. Muchos años han transcurrido, demasiados, en los continuos obstáculos, como la elaboración de unos proyectos sobre otros -sin que llegaran a fructificar-, la famélica financiación asignada a la línea -que incentivaba el progresivo abandono de la misma-, y la incompetencia del Gobierno autonómico de Aragón y los estatales del Estado español y francés, han puesto en peligro su verdadera función como medio de comunicación esen-
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cial y público, tratando de fomentar que los ciudadanos le diéramos la espalda, escudándose de esta manera en la coartada perfecta para su definitivo cierre. No queremos más promesas, sabemos que por vez primera en muchos años hay un planteamiento creíble por parte de las autoridades españolas, francesas y europeas de reapertura de la línea, no podemos perder el tren una vez más, en Aragón queremos que se nos respete como pueblo y que se nos devuelva lo que nunca debieron arrebatarnos. Desde el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores, exigimos a las autoridades aragonesas, españolas, francesas y europeas: Un ferrocarril transpirenaico público, de calidad, accesible y fiable, que vertebre Aragón de norte a sur, que una a sus pueblos y gentes, y que cumpla una función impulsora del desarrollo de nuestra región, a diferencia de lo que representa la Travesía Central del Pirineo, quimera faraónica que
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haya reconocido como reunión de Comisión Permanente dos reuniones que se realizaron a propuesta de CUT, en las que se tomaron y aprobaron por consenso, decisiones sobre la huelga del día 5 y 11 de enero y sobre repetir el proceso de solicitud de FPP ante el desajuste que organizó la empresa el día 14 de enero. Y el colmo de lo más bajo a lo que pueden llegar estos sindicatos, es que ante la reprobación de sus cargos que presentamos CUT contra el Presidente y el Secretario por los errores que están cometiendo en los escritos, mala gestión del funcionamiento del Comité y de los problemas de los trabajadores, con sus votos sigan permitiendo que estos señores nos metan en un pozo profundo, del que cada vez va a ser más difícil salir.
Todavía hemos tenido más sorpresas, los cuadros de descansos firmados el 4 de enero 2019 en el SAMA además de no ser iguales para todos conductores, son discriminatorios, puesto que unos pocos cumplen tener el 50% de descansos al año en fin de semana (sábado y domingo juntos) mientras que el resto no. Se ha sometido a votación para que todos los cuadros cumplan este requisito y los sindicatos que firmaron el acuerdo, el cual ya se está incumpliendo, han votado en contra de exigirle a la empresa su cumplimiento.
Con la mayoría de los sindicatos que hay en la empresa, ya lo ha conseguido y ya están colaborando. Con sus actos están transmitiendo esta ideología a los trabajadores, una prueba de ello la hemos tenido recientemente, con la actitud que los sindicatos han mantenido en relación con los cuadros de descansos en el cual de un acuerdo que ya había muy beneficioso para los trabajadores, que a la empresa no le interesaba en absoluto, consiguieron darle la vuelta llegando incluso a convocar unas movilizaciones sin consultar a la plantilla.
Con estos mimbres es muy difícil hacer un cesto de coherencia reivindicativa, pero lo conseguiremos.
Tampoco nos consultaron las movilizaciones, ni el acuerdo que se firmó y plasmó el 4 de enero en el SAMA (del cual ya han renegado) puesto que ninguna de las dos deci-
Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Del sindicato aragonés CUT al pueblo de Canfranc Manifiesto de apoyo a la reapertura de la línea internacional de ferrocarril de Canfranc D. Ramón Burriel Gimeno, en su calidad de Presidente del sindicato aragonés Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) queremos trasladar a las gentes de la Villa de Canfranc nuestro aliento y apoyo en su justa y denodada lucha en pro de la conservación del patrimonio histórico ferroviario y la puesta a disposición del mismo para el pueblo aragonés, así como la abnegada labor practicada en la reactivación de la línea internacional de ferrocarril, de la que este municipio ejerce de emblema, a la par que su majestuosa estación. Han sido numerosas las personas y entida-
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des que históricamente, ya desde 1853, ansiaban la construcción de una línea férrea que conectara directamente el territorio de Aragón con el sur de Francia a través de Los Pirineos. Ínclitos personajes, como Joaquín Costa o nuestro coetáneo José Antonio Labordeta, así como ilustres organizaciones, como la Real Sociedad Económica de Amigos del País o la Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO), han luchado durante años para construir, conservar y reabrir la línea internacional de ferrocarril entre España y Francia, a través de Canfranc. Desde CUT queremos hacer nuestros sus esfuerzos y anhelos, uniéndonos sin vacilación a la histórica lucha en defensa de este medio de comunicación transpirenaico.
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siones de esa mayoría del Comité fueron sometidas a referéndum. Este proceso fue un acto de insulto y falta de total respecto a la plantilla y sólo tiene un nombre: servilismo a la causa empresarial. Por ello, los trabajadores que no hemos caído en esa red, que la empresa ha lanzado sobre toda la plantilla, tenemos que seguir luchando solidariamente todos a una, para evitar que los logros que hemos conseguido, los derechos que tenemos, no sean conculcados por esta empresa cada vez más avariciosa e insaciable. Para ello sabemos que la lucha es el único camino para transformar este injusto sistema de explotación del hombre por el hombre y no vamos a parar hasta que lo consigamos.
lanotala notalanotalanotalanotalanotalanota Para el Operador que el día 31 de enero, obligó a la conductora con muy poco tiempo en la empresa, a recuperar en la línea de Valdespartera dos viajes que llevaba perdidos del servicio anterior, debido a la detención del autobús por un siniestro. Esta compañera se vio forzada a tener que realizar una conducción en suelo mojado, no permitida por las normas, ni el convenio, ya que recibió órdenes de saltarse la frecuencia con el otro autobús en servicio, adelantándolo en varias ocasiones, poniéndose en peligro a ella misma, a los usuarios, compañeros de línea así como a viandantes y vehículos privados que circulaban en el recorrido. Las líneas de Valdespartera son un autentico desastre, ya que no hay tiempo material para realizar el recorrido en el tiempo establecido
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por la empresa. En julio de 2018, CUT presentamos a la empresa, al servicio de Movilidad del Ayuntamiento y al resto de sindicatos, un estudio realizado por el área de Tráfico y Movimiento de la Cooperativa SCUT, que gentilmente nos cedió, en el que en esas líneas, concretamente en la L-55 los tiempos que da la empresa (18 minutos) para hacer la vuelta era insuficiente y la real que garantice frecuencias y pausa entre viaje y viaje tenía que ser de 32. Esta propuesta suponemos estará en estudio. Es elocuente que para esta empresa prima más hacer km., que prestar un servicio de calidad al ciudadano aunque sea a costa de poner en peligro a trabajadores, usuarios y ciudadanos. Esto no se debe hacer y habrá que tomar medidas al respecto.
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Las diferencias sindicales serían enriquecedoras si no fueran un pretexto para la dominación empresarial
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o acontecido en este año que acaba de terminar, nos tiene que hacer reflexionar profundamente, ha sido un año tumultuoso en muchos aspectos, la plantilla entre unas cosas y otras ha estado perdida, la guerra sindical acontecida dentro del seno del Comité de Empresa no ha beneficiado en nada y la plantilla se ha encontrado dando tumbos sin tener claros muchos temas y conceptos de lo sucedido a lo largo del año. Desde un principio ya se vio, que dentro de la vorágine sindical el objetivo principal de la empresa y sus sindicatos acólitos, era intentar desprestigiar al CUT lo máximo posible, sin importarles las consecuencias que eso pudiera acarrear. El resto de secciones en su línea, como meros observadores, dejar pasar el tiempo sin posicionarse en nada o en casi nada.
La explicación es muy simple, CUT somos incómodos, tanto para la Empresa (porque saben que las iniciativas de calado salen de CUT), como para el resto de secciones sindicales que componen el Comité, puesto que desde CUT un día sí y otro también les sacamos los colores, ya que se ven comprometidos a decir una cosa por no quedar mal y después hacen otra. Incluso llegando a estampar su firma en acuerdos alcanzados, para posteriormente incumplir lo firmado por ellos mismos, argumentando que no vale lo que ellos han firmado. Si este es el
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crédito que le dan a su firma, ¿qué valor podrá tener su palabra?. CUT, pese a que seamos el sindicato con más representación en el Comité no tenemos la mayoría, la mayoría a día de hoy la tienen la suma del resto de sindicatos. La coalición patente entre dos secciones y el mirar para otro lado de los demás hace que nuestra mayor representatividad se quede meramente en ser los más votados. No necesitamos la Presidencia y la Secretaria del Comité de empresa para poder seguir realizando nuestra labor sindical También procede hacernos una autocrítica, llegó un momento en que la actuación cómplice entre el resto de sindicatos contra CUT y los acuerdos que habíamos firmado todos y viendo como los demás sindicatos decían una cosa en un lugar y posteriormente eran capaces de desdecirse en otro momento y delante de otras personas, incluso llegando a estampar su firma en documentos, para después mostrar que la misma no tiene ningún valor, diciendo lo contrario, la forma en que se hizo el referéndum-trampa sobre los descansos, etc., etc.. En esa situación era imposible permanecer al frente de un órgano como el Comité de Empresa, en el que nosotros sí creemos y por el que mostramos nuestro máximo respeto, decidimos no ser cómplices de ello y dejar la presidencia y secretaría sin percatarnos de que esa deci-
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firmaron en el Sama el 4/1/19, punto 2.3. Planteamos mandar escrito a la empresa comunicándole que cumpla lo que ha firmado y ajuste los cuadros de descansos de las líneas que no cumplen este acuerdo del 50% de descansos al año en fin de semana (sábado y domingo juntos). Se somete a votación: Votos a favor: 7 (6 CUT + 1 OSTA), votos en contra: 12 (4 SATTRA + 3 UGT + 3 CCOO + 2 CSIF). No se aprueba que se todos los cuadros de todas las líneas, tengan al año el 50% de fines de semana de descanso. 18. Flecos. En la vitrina de caja están publicados los flecos a fecha 24 de febrero, solicitamos que la empresa lo rectifique. Se aprueba. 19. Escritos del Comité de Empresa. Hay dos escritos del día 15 de enero de 2019 en los que les falta el membrete del Comité (autorización a Julio Sanz), solicitamos se modifique, y al otro escrito de los Delegados de Prevención les falta membrete y sello, puesto que es una Comisión del Comité sus escritos deben de llevar el anagrama del comité. Nuevamente comprobamos errores en documentos elaborados por el Presidente y Secretario de este Comité. Hay que rectificarlos y confeccionarlos en el modelo establecido por este Comité. Se aprueba. 20. Asfaltado paradas. Por seguridad y estabilidad de los autobuses al llegar a la parada, proponemos se le dé traslado urgente al Ayuntamiento para que asfalten el firme anterior a llegar y en la misma parada
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de las líneas 21, 28, 32, 39 y 50 ubicada en Av. Cataluña 51. Se aprueba. 21. Art. 10 y 11 de convenio. Ante el incumplimiento de convenio en materia de jubilación parcial, proponemos solicitar reunión de la Comisión Paritaria del convenio para que cumpla lo firmado. Se aprueba. CUT también hemos propuesto: > Que ante lo sucedido al solicitar FPA, que conductores por error del sistema, se han metido involuntariamente en páginas de otros y han solicitado en su nombre FPA, mantener una reunión con el Gerente de Explotación y subsanar esta situación, volviendo a repetir el proceso de solicitudes si es necesario. Se aprueba. > Que ante la insuficiencia de los apartados recogidos en el CUBE para reflejar las averías de los autobuses que surgen cada día, el trabajador de mantenimiento que está en cocheras por las noches para tomar nota de estas averías, sea reforzado con otro más. Se aprueba. Valoración Auténtica vergüenza lo que ha sucedido en este pleno en el que la mayoría del Comité compuesta por SATTRA, UGT, CCOO CSIF y OSTA, quienes practicando anti sindicalismo han aprobado un Acta de Comité de empresa que omite una parte importante de lo que sucedió y no solo eso, sino que además se ha modificado el texto que se aprobó inicialmente sobre el objetivo de la huelga. También es vergonzoso y una falta de ética sindical que hayan aceptado que el Presidente en su cruzada contra CUT, no
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tentes los semáforos a ciertas horas del día y noche. Se aprueba. 8. Campaña concienciación ciudadana. Solicitar al Ayuntamiento, a Avanza y las Asociaciones de vecinos afectadas para que realicen actividades de concienciación entre los ciudadanos en los puntos más peligrosos de la ciudad con carril bus contra dirección de Avenida San José, Avenida de Valencia, Conde Aranda, Avenida de Madrid etcétera. Se aprueba. 9. Bus 4568. El volante y el asiento no van perpendiculares a la posición del conductor. Solicitar a la empresa soluciones al problema. Se aprueba. 10. Bus 4842. Solicitar información a Avanza sobre este autobús, del cual no tenemos constancia de donde se encuentra. Se aprueba. 11. Bus 4843. Este vehículo sale a prestar servicio la mayoría de los días tarde por un problema neumático, ya que le cuesta del orden de 6 ó 7 minutos hacer aire, solicitamos sea reparada urgentemente esta avería que viene arrastrando desde hace un año más o menos. Se aprueba. 12. Reuniones Avanza. En las últimas reuniones que realizamos con Avanza, la empresa se niega a recoger las alegaciones, rectificarlas y firmar el Acta de la reunión anterior antes del comienzo de la siguiente. Proponemos que mientras Avanza mantenga esa actitud, no proseguir la reunión por parte del comité de empresa hasta que no sea firmada el Acta correspondiente. Se aprueba.
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13. Listado conductores primer quincenal. Proponemos poner denuncia a Inspección de Trabajo por no proporcionar al Comité de Empresa esta información. Se aprueba. 14. Vacaciones últimos ingresados. Los ingresados con posterioridad al 1 de noviembre, la empresa les ha asignado las vacaciones en invierno el mes y la quincena, entendemos que tiene que dárselas en invierno y en verano como al resto de conductores, proponemos reunión Comisión Paritaria para tratar el artículo 60 del convenio. Se aprueba. 15. Horarios línea 42. Proponemos mandar escrito a Avanza para que unifique los relevos ya que muchos están con una parada de diferencia, ejemplo Vía Universitas/calle Rioja, Fray Julián Garcés/Villa de Ansó. Se aprueba.
sión iba a generar un caos mayor como el que hay actualmente.
veteranos o veteranísimos tiene su explicación y no nos es ajena.
Tras nuestra dimisión, se dio paso al cambio de presidencia y secretaría, siendo esta asumida por la única sección que presentó candidatura. Lo consiguieron con el apoyo de su colaborador a ultranza, junto con otro adicional (que muy pronto se dio cuenta de su error) y la permisividad del resto, ya que estos se abstuvieron sabiendo que esa abstención era lo mismo que apoyarles de tapadillo sin posicionarse claramente. Vamos, lo de siempre, hago mis cuentas y si estas salen sin mojarme me abstengo y luego digo aquello de… yo no fui.
Es desconsolador pensar, cuánta gente se asombra de la honradez y cuán pocos se escandalizan por el engaño
La sumisión y tolerancia no es el camino moral, pero sí con frecuencia el más cómodo
16. Claves Conductores. Solicitamos una nueva clave en la que el Ordinario empiece de Relevante el año como se podía hacer con las anteriores claves. En estos momentos el parte de claves está obsoleto. Proponemos elaborar en el Comité un nuevo parte en el que se recojan las actuales modalidades de claves existentes, trasladárselo a la empresa y presentárselo para poder consensuarlo en la próxima reunión de Coordinación. Se aprueba.
Es difícil entender el proceder de una parte de la plantilla. Si bien es comprensible el que los nuevos anden perdidos en cuanto a las distintas secciones sindicales que componen el Comité, (amén del lavado de coco que les hacen al entrar) ya que bastante tienen con aclimatarse a su nueva situación (horarios, relevos, líneas…), al llegar, desconociendo la realidad se dejan embaucar por quienes más ruido meten. Eso no nos preocupa, eso se pasa más pronto que tarde con el tiempo.
17. Que se cumpla lo firmado sobre los cuadros de descansos en fin de semana. Hemos detectado que en los nuevos cuadros de descanso la empresa no cumple en su totalidad el 50% de descansos en fin de semana (sábado y domingo) al año, que se
Menos comprensible es la actitud tomada por una parte del resto de la plantilla, es más, en ocasiones llega a ser inexplicable ya que ellos sí que conocen la realidad. Esto sí que nos preocupa. Esta actitud inexplicable por lado de algunos de los menos nuevos,
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Principalmente dos temas candentes han sido los que a lo largo del año nos han tenido con el tira y afloja. Por un lado los cuadros de descansos y por otro los híbridos, siendo especialmente esos dos asuntos los que, como se suele decir, han destapado la caja de Pandora. Los cuadros de descanso han sido y son un tema espinoso que ha desenmascarado a más de uno. Tampoco merece la pena hablar mucho más del ellos, ni empezar otra vez a enumerar las ventajas e inconvenientes de unos u otros, pero conviene hacer alguna puntualización. Desde el primer momento CUT dijimos por activa y por pasiva que el acuerdo alcanzado en el SAMA sobre los cuadros similares para todos era convenio ya que habían supuesto la desconvocatoria de una huelga. Se nos negó por parte del resto de secciones diciendo no era así, incluso dijeron que el AVISO RELEVO al ser otro acuerdo SAMA tampoco era convenio. Ahora dicen que este último acuerdo alcanzado en el SAMA sí es convenio ya que ha supuesto la desconvocatoria de una huelga, (donde dije digo, digo Diego). Pues bien, tanto este último acuerdo, como el otro desechado, así como el AVISO RELEVO era/es convenio, ya que, como hemos dicho hasta la saciedad, (y en el propio SAMA se lo tuvieron que decir) los acuerdos SAMA
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que suponen la desconvocatoria de una huelga PASAN A SER CONVENIO, con la diferencia que con el acuerdo anterior TODOS íbamos a tener los mismos descansos SIN COLETILLAS Y PARA SIEMPRE y con este último no, amén de otras ventajas que se han dejado pasar. También nos encontramos con que han dicho infinidad de veces que NUNCA FIRMARÍAN NADA QUE NO DEJASEN LAS COSAS ATADAS Y BIEN ATADAS, NI QUE TUVIESEN COLETILLAS. No hay más que leer el articulado de este último acuerdo para ver las coletillas existentes. El acuerdo anterior SAMA sobre los cuadros de descansos NO TENIA COLETILLAS Y DEJABA LAS COSAS ATADAS Y BIEN ATADAS pero fue inducido a su rechazo por los mismos que han firmado este nuevo acuerdo lleno de coletillas y que deja a potestad de la empresa, hoy más que nunca, la organización de los descansos. Lo dicho, no merece la pena hablar más del tema. La plantilla ha decidido, pues a disfrutar de lo elegido. El chantaje de los autobuses híbridos El otro asunto espinoso como hemos dicho, ha sido el de los híbridos, asunto que tenía
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que haber pasado completamente desapercibido pero que no ha sido así. La aparición de los híbridos ha aclarado muchas cosas, ha dejado patente que a la hora de luchar colectivamente, esta plantilla a día de hoy no tiene igual, pero se ha destapado que cuando la lucha es individual la cosa cambia. Desde el Comité se informó a la plantilla que no era obligación de los conductores el enchufar ni desenchufar los híbridos, presentando resolución de inspección de trabajo así como documentos (manual de intervención en el bus, etc.) facilitados por la propia empresa que así lo decían… Textualmente: *Conectar a la alimentación externa de 220V el cable especial y previsto en cada vehículo híbrido. Intervención – mantenimiento. *Deberá ser por el técnico formado y autorizado para realizas trabajos del nivel correspondiente a la intervención. Tomando todas las medidas de seguridad que se requieren según los manuales. Y no se dijo por capricho, ya que el desenchufar los híbridos era/es abrir la puerta a otras muchas cosas. Todos sabemos que esto es así, cada cual buscará sus excusas para
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los vocales R. C. (CCOO), S. O. (SATTRA) y M. E. (SATTRA), puesto que contribuyeron con su firma a convocar a todos los vocales del comité de empresa a un pleno extraordinario y ellos no asistieron.
cargos del Presidente y Secretario. El Presidente reconoce su error, el comité de empresa no dispone de las alegaciones del trabajador expedientado.
Por todo lo expuesto y la nefasta actuación antisindical que están teniendo, proponemos que se someta a votación la reprobación del Presidente y Secretario del Comité de empresa y en caso de aprobarse, presenten su dimisión de los cargos.
3. Información al comité de empresa. La empresa no ha entregado al comité de empresa el balance económico de 2017 durante el 2018. Ha incumplido sus obligaciones de información hacia el Comité por lo que proponemos poner denuncia en Inspección de Trabajo. Se aprueba.
Votos a favor de la reprobación del Presidente y Secretario del Comité: 6 (CUT), votos en contra: 7 (4 de SATTRA + 3 de CCOO), Abstenciones: 5 (2 de UGT + 2 de CSIF + 1 de OSTA). No se aprueba.
4. Movilidad diciembre 2018. Escrito en el Ayuntamiento notificándole el incumplimiento del acuerdo de reunión mensual tripartita, ya que no se ha reunido ni en diciembre, ni en enero. Se aprueba.
2. Expediente al trabajador J. N. No entendemos que se haya hecho escrito de alegaciones por parte del Presidente del Comité de Empresa, sobre este expediente diciendo que el comité de empresa hace como suyas las alegaciones presentadas por el trabajador, cuando este Comité de empresa las desconoce ya que no se nos han entregado, por lo que una vez más el Presidente se ha extralimitado en sus funciones enviando un escrito a la empresa en nombre del Comité cuando no estaba autorizado para ello. El Presidente unilateralmente no puede tomar este tipo de decisiones y menos cuando los hechos que relata no son ciertos. Sobre este asunto ya enviamos un e-mail a todos los vocales diciendo que nuestra opinión al respecto habría que hacer una Comisión Permanente. Esta actuación es una más que se suma a nuestras razones por las que solicitamos la reprobación para estos
5. Señalización cocheras. Mandar escrito a la empresa, adjuntamos fotografías, para que reparen una serie de señales en el interior de cocheras a la mayor brevedad posible. Se aprueba.
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6. Atropello avenida San José 115, el 141-19. Solicitar información a la empresa sobre este accidente. Se aprueba. 7. Semáforos calle Orión/Aldebarán (Valdefierro). Mandar escrito a la empresa y a Movilidad comunicando las continuas retenciones de tráfico que se producen en ese punto del itinerario de las líneas 24 y 36 desde la implementación de dichos semáforos. A ciertas horas del día, en ese punto en concreto, no hay tráfico, ni apenas peatones, estando el autobús detenido en el semáforo. Proponemos instalación de pulsador de peatones, aumentar el ciclo de paso por dónde circulan las líneas autobuses, poner intermi-
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se realizaron a propuesta de CUT, no las tenemos, por lo que no hemos podido realizar alegaciones. Solicitamos que a la mayor brevedad se nos entreguen, además ante una solicitud de convocatoria el Presidente debe de tomar medidas para garantizar la asistencia del máximo de vocales y en esta ocasión no se ha realizado.
Sobre la convocatoria de huelga para el 5 y 11 de enero, CUT mostramos nuestra indignación y malestar del procedimiento que se ha usado por parte del Presidente y Secretario del Comité de empresa, para recoger los nombres y firmas de los miembros del comité de huelga, dónde inicialmente no nos incluyeron pese que el 23 de diciembre enviamos por e-mail los nombres de los vocales de CUT con su DNI y sin
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embargo el día 24 se nos entregó el documento de los vocales del comité de huelga con las casillas en blanco. Tampoco podemos admitir la tramitación que se ha hecho de la convocatoria de la huelga en la que inicialmente se presentó sin nuestros nombres, ni firmas. Por todo ello reprobamos la
actuación del Presidente y Secretario del Comité de empresa. El Acta del 8 de enero de la Comisión paritaria no está firmada y está aprobada. Que se realice reunión para proceder a su firma. CUT mostramos nuestra indignación y malestar, tal como expresamos en el Pleno extraordinario del día 10 de enero convocado por ocho vocales de este Comité, por la irresponsabilidad y falta de ética sindical de
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desenchufar (…total es una tontada. Me duele la espalda y si no desenchufo no me lo dan. Si ese desenchufa que es del comité yo también. Al principio hasta el presidente desenchufaba…) excusas, excusas buscando la auto-exculpación, excusas burdas sin más. Todos sabemos perfectamente que todo aquello que se hace “voluntariamente” automáticamente se convierte en una obligación. Después vamos clamando por las esquinas que fíjate tú. La línea que separa una actitud servicial de una servil, se llama dignidad y ésta se dibuja con amor propio Si cuando vinieron los primeros híbridos no se hubiesen desenchufado tal como se dijo, no estaríamos con el temita a cuestas, diariamente antes de empezar el servicio habría personal que se encargaría de desenchufarlos al igual que por la noche se encargan de enchufarlos. ¿Por qué cuando se va de ordinario se desenchufa y sin embargo cuando se va de relevante no se enchufa? La respuesta es muy sencilla, de ordinario si te lo encuentras enchufado tienes que pedir que te lo desenchufen, y fíjate tú, ¡qué marrón!. Sin embargo por la noche como no hay nadie a quien decirle nada, se deja aparcado y punto. ¿Qué sucedería si al llegar a la gasolinera el inspector de entradas dijese… (Cuándo aparques sería bueno que lo dejases enchufado, total no te cuesta nada). Sabemos qué sucedería. Lo dicho, individualmente pues como que quita, quita…, que no quiero líos. Lamentablemente este asunto de los híbridos es un tema que a buen seguro tendrá sus consecuencias, es más, ya
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las está teniendo y todos somos conscientes de ello. Objetivo de la empresa: incumplir lo que ha firmado en el convenio y aumentar la carga de trabajo a la plantilla Esto es así, guste o no y la empresa va a aprovechar al máximo esta actitud mostrada por una parte de la plantilla, “imponiéndonos” poco a poco “obligaciones” innecesarias y evitables. Sabemos perfectamente que estas líneas no van a sentar bien, pero esto es EL CUT, hemos llegado a un momento que más de uno necesitamos una bofetada de cruda realidad, de que alguien nos diga las cosas claras, nada que en nuestro fuero interno no sepamos, y como siempre tiene que ser EL CUT el que las diga sin esconderse. Para palmaditas en la espalda y “estos son mis principios pero si no te gustan tengo otros” están el resto. Todos somos mayorcitos para saber lo que está bien y lo que no, para saber quién va de frente y no se esconde y quienes van de postureo. A nadie nos gusta que nos destapen nuestras vergüenzas, pero las cosas son como son, guste o no, las verdades incomodan y duelen, pero llega un momento en el que son necesarias. Ahora, en puertas de una nueva negociación de convenio toca reflexionar profundamente, ya tenemos una edad para dejarnos de tontadas y tenemos que saber discernir entre lo que nos conviene y lo que nos perjudica, aunque en ocasiones lo que nos conviene no sea lo más cómodo, después no valen lamentaciones. También nos queda la opción de la rabieta
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con pataleta incluida de niño de colegio, (aunque yo me joda, jódete tú) para después ir a llorar al maestro armero. Vosotros mismos. Los menos nuevos, veteranos y veteranísimos conocen perfectamente lo que aquí se cuece, tanto en lo que es y la forma de proceder que tiene la Empresa, como de las distintas secciones sindicales por las que está compuesto el Comité, ya que conocen perfectamente a todos y cada uno de sus integrantes, así como su trayectoria a lo largo de los años, no obstante, conviene recordar la trayectoria de algunos integrantes del Comité y de paso hacerles conocedores a los nuevos con quien “se están jugando los cuartos”. La conducta es un espejo en que cada uno muestra su imagen Todos recordamos aquel video famoso previo a las elecciones pasadas que los definía perfectamente, no se sabe quién lo hizo, paro desde luego los conocía a la perfección. Entre el que no se sabe si va o viene, el flojo de la cuadrilla o la alcahueta, están dando un ejemplo de regeneración sindical que hacen bueno al rey destronado. No pasa nada, con esa representación la plantilla en general podemos estar tranquilos ya que siempre les quedará el comodín de la peluquería, algún que otro collar para lucir según la ocasión, el Barça y las papas bravas. Por otro lado nos encontramos con quienes solo están preocupados en quedar bien con todo el mundo, ya que tienen que nadar entre dos aguas intentando estar tomando el
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sol y bañándose a la vez puesto que entre los miembros de su equipo tienen uniformes de todos los colores. Fíjate tú, que si digo esto quedo mal con unos, pero si digo lo otro también peco, solución, si pero no, que propongan los demás y me arrimo a la propuesta que más me interese y en caso de votación si puede ser me abstengo que es el comodín perfecto. Asimismo los hay quienes están porque si, replegando adeptos en quienes la única motivación que tienen es que no se les vea, pasando desapercibidos lo más posible. De ahí que sus discursos empiecen y terminen siempre igual (…desde esta sección sindical, poco más que decir…) pero que a la sazón, con esa actitud de no involucrarse en nada y pasar lo más desapercibidos posible recogen el fruto del esfuerzo del resto sin involucrarse en nada. Y para aderezar el cóctel nos encontramos con que actualmente en el comité se encuentran una serie de representantes que en el 2013 fueron desechados, repudiados, despreciados tanto por la anterior dirección como por alguna que otra sección de la empresa que no les importaba lo más mínimo que se fueran a la pu…ñetera calle, y sin embargo les faltó tiempo para que en el momento que salió convocatoria apuntarse para pertenecer a esa sección que les habían tratado de tal manera, sabiendo perfectamente lo que significa el pertenecer a según qué equipo en esta empresa. ¿Estos que anhelan ponerse a entera disposición para con la empresa, perteneciendo al equipo que en su día les trató de tal manera,
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Incluir: Anadón (CUT): No llevábamos este punto y no teníamos previsto paros, por ello CUT comunicaremos por e-mail antes del lunes, los vocales de nuestra sección sindical que compondrán el comité de huelga. Punto 30: comisión negociadora falta el ponente ¿quién lleva el punto? Punto 33. Anadón (CUT) Si eres feliz así pues muy bien, pero no estás en lo cierto, en la reunión se le preguntó a la empresa del porqué en el cuadro de la variante de veinte posiciones, había cambiado los dos domingos de posición y en el de diez posiciones no los había cambiado. Reacciones del Presidente y resto de vocales a nuestras alegaciones: El Presidente dice que no va a recoger las alegaciones de CUT al Acta, porque se presentaron el sábado día 19 y están fuera de plazo. CUT exponemos que no solo son alegaciones, sino que hay omisiones importantes en el Acta puesto que ni el Secretario, ni el Presidente han recogido intervenciones en las que dijeron de no hacer Asamblea ni Referéndum por la huelga convocada, no se recoge fielmente el objetivo de la huelga que se aprobó el día 21 y que posteriormente fue modificado, los recesos, etc., etc., todo ello debería constar en el Acta para que sea aprobada por nuestra parte. Tras un cruce de intervenciones entre el Presidente del Comité, J. M. M. y el Coordinador de CUT, Javier Anadón, sobre el procedimiento realizado, el Presidente con el apoyo de los vocales de su sindicato,
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UGT, CCOO, CSIF y OSTA deciden que el escrito de CUT con las alegaciones se incluya en el Acta como Anexo. Horas extraordinarias. Se han realizado según la empresa 4.938 horas en el mes de diciembre. CUT defendemos que se siga enviando el escrito a la empresa para que contrate más trabajadores y los que están con contrato temporal se les transforme en indefinido para así crear empleo. Asuntos pendientes. CUT preguntamos en qué situación se encuentra el escrito sobre respuesta a la denuncia que se propuso hacer a la inspección de trabajo en un pleno anterior sobre limpieza de buses con el conductor dentro bus en la gasolinera. Un año más al inicio del plazo de solicitud de las Fiestas Pagadas Anticipadas, el día 21 se ha quedado bloqueada la aplicación de solicitud de FPA y no ha permitido durante un tiempo poder solicitarlas. Proponemos que se solicite a la empresa el motivo del bloqueo y también toda la información técnica del ancho de banda, servidor etc. y también de la aplicación para conocer si tiene la suficiente capacidad para poder cumplir lo pactado en convenio en este asunto de solicitud de Fiestas Pagadas. Puntos presentados por CUT: 1. Aprobación de actas anteriores. Las Actas de los días 17 y 20 de diciembre correspondientes a la comisión negociadora no las tenemos. Solicitamos que a la mayor brevedad se nos entreguen. Las Actas Comisión Permanente del día 24, 31 de diciembre y 14 de enero de 2019 que
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miedo y se cuestione nuestro testimonio y se nos juzgue cuando denunciamos. En cuanto al racismo, denuncian la violencia machista que sufren las mujeres migrantes y refugiadas en las fronteras, así como las limitaciones a ocupar el espacio público por su vestimenta. Finalmente, con ésta huelga también se denuncia que las mujeres se encuentran
marginadas, cosificadas y estereotipadas por la cultura patriarcal, y tratadas por los medios de comunicación, la publicidad y las redes como objetos sexuales listos para el consumo, al tiempo que la jerarquía católica, el Estado o los poderes económicos nos niegan las decisiones sobre nuestros cuerpos y sexualidad. CUT
El comité de enero de 2019 Ante la propuesta de reprobación de CUT, para que presenten su dimisión, SATTRA mantiene la Presidencia y Secretaria del Comité gracias al apoyo explícito de CCOO y la abstención colaboradora del resto de sindicatos. Con la asistencia de 19 vocales, de los 23 que componen el comité de empresa, por CUT: 6, CCOO: 3, SATTRA: 4, UGT: 3 y CSI.F: 2, OSTA: 1, se celebró reunión ordinaria del pleno del comité de empresa. Intervenciones previas de CUT: Alegaciones al acta 290 que hemos presentado. Puntos 11 y 12: él nombre de Julio Sanz repetido dos veces.
Intervención de Anadón (CUT) solicita saber cuáles son los motivos de la huelga y que es lo que se va a votar. Presidente responde… incluir los cuadros de descansos en el convenio. F. D. (UGT): proponen hacer asamblea el día 3 y referéndum el día 4. J. C. P. (CSIF) Plantea que no es necesario hacer asamblea, ni referéndum. 11,55 horas CUT solicita receso. Anadón (CUT) Puesto que ya se ha aprobado por el resto de ponentes que no se va a realizar asamblea, ni referéndum, no tenemos nada que decir, ya que no llevamos este punto. Daremos nuestra opinión en la votación.
Receso de CSIF a las 11,24 horas.
Modificar el texto que hay recogido de los motivos de la huelga que se sometió a votación, hay que cambiarlo por el que realmente se votó: La inclusión en convenio del cuadro de descansos aprobado en referéndum el día 4/12/2018 por la plantilla.
Receso CSIF a las 11,35 horas hasta 11,37 horas.
Incluir las siglas de quienes han votado a favor, en contra y abstención.
Punto 19: Falta incluir: Receso solicitado por UGT a las 10,57 horas.
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van a defender los intereses de la plantilla? ¿Estos en un momento dado van a responder como respondió el anterior comité? ¿Con este tipo de representación?..., que no nos pase nada. Con una mentira suele irse muy lejos, pero sin esperanzas de volver Y todos ellos en conjunto, para terminar el año se propusieron rizar el rizo, y lo consiguieron, convocando, para primeros de este año, unos paros sin consultar a la plantilla. Este es un hecho de una gravedad más que alarmante, extrema, ya que desde siempre se ha pedido opinión a la plantilla en todos los asuntos, convocando cuantas asambleas y referéndum se han considerado necesarios y más siendo un tema de esa envergadura, pues no, se negaron a preguntar a la plantilla si se estaba de acuerdo o no en realizar paros, quien siempre dice (…desde esta sección sindical, poco más que decir…) curiosamente en esta ocasión sí que tenía algo que decir, ya que fue quien propuso el no preguntar a la plantilla si quería huelga o no, con el argumento de que no era necesario. Unos y otros con esa actitud han demostrado a los incrédulos muchas cosas. Luego hablan de caciques. Quién ha cometido un error y no lo corrige, comete otro error mayor Llegados al punto en el que nos encontramos, como hemos dicho toca reflexionar profundamente. En breve abordaremos la negociación de un nuevo convenio, tenemos que tener la suficiente serenidad para saber analizar las cosas detenidamente y saber elegir adecuadamente lo que nos conviene,
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pidiendo cuantas explicaciones se consideren necesarias. En la situación actual vamos como pollos descabezados, la actual presidencia y secretaria, (con la permisividad del resto de secciones) tanto en formas como en maneras no están haciendo las cosas bien, y todos lo sabemos. Algo tan simple pero a su vez tan importante como es la redacción de unos textos, textos a disposición de todo el mundo, (de la Empresa sobre todo) lo hacen mal, y lo que es peor, no se molestan en remediarlo y tratan el asunto con una banalidad más que alarmante. Tan pronto no se ajustan a los plazos establecidos, como se les olvida poner un anagrama y no le dan ninguna importancia. La Empresa se da cuenta de todo y día a día, paso a paso, nos está comiendo el terreno, ya que hoy más que nunca se siente cómoda y aprovecha los múltiples errores que están cometiendo presidente y secretario y que al resto de secciones parece no importarles. Hoy más que nunca se puede decir que la Empresa tiene un Comité que maneja a su conveniencia, sacando provecho de sus propios errores. El actual Presidente y Secretario, después de haber sido reprobados en repetidas ocasiones, deberían tener un mínimo de decoro y poner a disposición del resto del Comité los cargos que representan y el resto de los componentes del Comité deberían de dejar de mirar para otsro lado, como si no fuese la cosa con ellos y tomar medidas para reconducir esta situación y alcanzar la estabilidad necesaria que nos dé un mínimo de garantías cara la próxima negociación de convenio. De lo contrario, que no nos pase nada, pues vamos a tener un doble trabajo.
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Sección Sindical CUT
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Recordando la huelga del 8-M, un hito el la lucha feminista Aragón vivió el 8 de marzo una huelga feminista, inscrita en una convocatoria a nivel mundial, realizada por segundo año consecutivo. Desde aquí la valoramos de éxito absoluto, en la participación de las movilizaciones en la calle. Casi nunca es una sorpresa la respuesta a una convocatoria de huelga. Mucho antes de que el paro se vislumbrara, las asambleas y votaciones previas ya permitían augurar si el seguimiento iba ser bajo o alto. En el caso del sindicato CUT, se realizó asamblea general de afiliados y, aunque no éramos convocantes, se aprobó, porque había motivos para ello, secundar en cada centro de trabajo, la propuesta que se hiciese sobre la huelga general feminista del 8-M que se había convocado a nivel internacional. Se hicieron paros laborales de 11:30 a 13:30 y de 16:00 a 18:00 y las dos primeras horas en el turno de noche, también hubo empresas con 24 horas de paro, es cierto que el seguimiento no fue tan amplio como en los anteriores, pero el objetivo de concienciación y debate se había conseguido. Las primeras mujeres que se declararon en huelga, en 1975, fueron las islandesas. Exigiendo igualdad de género, en un país en el que en ese momento solo había un 5% de mujeres diputadas. Nueve de cada diez islandesas no acudieron al trabajo, ni realizaron labores del hogar ni cuidaron a los niños. Escuelas, guarderías, tiendas y bancos cerraron, llevando el país a la práctica paralización. Luego, un largo silencio, hasta
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que en octubre de 2016 las mujeres polacas realizaron un paro de un día, el 3 de octubre, contra la penalización del aborto. Dos semanas más tarde, un nuevo paro masivo, esta vez en Argentina y contra los feminicidios. Y otra vez en Polonia, en octubre del mismo año, huelga contra la violencia y la ignorancia hacia las mujeres. En ese momento se crea el grupo International Women’s Strike (IWS) - Paro Internacional de Mujeres (PIM), que en la actualidad incluye a mujeres de 54 países, de los cinco continentes. Las mujeres latinoamericanas han adquirido un fuerte protagonismo en iniciativas como la huelga mundial del 8 de marzo. Basta echar una mirada a la Web de la Internacional Feminista -definida como «coalición de movimientos, redes, colectivos y organizaciones para impulsar campañas y fortalecer acciones de lucha feminista en el mundo»- para comprobar la multitud de convocatorias registradas en Centroamérica y Sudamérica. Cuatro ámbitos a destacar La huelga se desarrolló en cuatro ámbitos principales: el trabajo asalariado, el de asistencia y cuidados, el estudiantil y el de consumo. En el primero de los casos, el movimiento feminista pone el acento en el hecho de que las mujeres doblan jornada, primero en el puesto de trabajo asalariado y luego en el hogar, por lo que llaman a tomar conciencia de lo injusto de esta situación tanto a las propias mujeres como a los hombres que se benefician de ella.
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El ámbito de la asistencia y cuidados es un área de especial intervención para las promotoras de la huelga del 8-M. Es un ámbito caracterizado impregnado de racismo, hetero-sexismo y capitalismo». Según datos aportados por las propias convocantes, el 87% de las empleadas domésticas son inmigrantes, un 46% son internas y una tercera parte carece de contrato de trabajo. En lo que respecta al mundo estudiantil, la constatación de que el trabajo en los comedores escolares, en la atención a los niños más pequeños, recae una vez más en las mujeres». También en el consumo se va a percibir la huelga. El llamamiento fue a no comprar, a no consumir ese día, y especialmente no hacerlo en las grandes superficies. Englobando los cuatro ámbitos citados, el papel y el objetivo del movimiento feminista es, poner en vías de desmantelamiento este sistema capitalista, patriarcal, racista y colonialista. Esta ha sido la primera huelga feminista en Aragón, pero no será la última
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y trabajaremos para que la siguiente sea más generalizada todavía. Una larga lista de motivos para sumarse a la convocatoria La exposición de motivos para la protesta feminista, es larga e incide en múltiples aspectos sociales y económicos. Según estadísticas, en Europa las mujeres dedican 26 horas semanales al trabajo no remunerado, frente a 9 de los hombres. Muchas trabajadoras están fuera del régimen general de trabajo, sin derechos laborales, caso de las empleadas domésticas, agricultoras, trabajadoras sexuales… En el caso de las empleadas internas, su situación se califica de «esclavitud». Y en cuanto a las retribuciones, los hombres cobran un 35,6% más que las mujeres, cuantificado en 7.680 euros, por lo que se reivindica con toda justicia «a mismo empleo mismo salario». Capítulo aparte merece la violencia machista. Estamos hartas de sufrir acoso callejero, agresiones sexuales, y chantaje, control y humillación en el ámbito íntimo. Denunciamos que se nos eduque en el
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Recordando la huelga del 8-M, un hito el la lucha feminista Aragón vivió el 8 de marzo una huelga feminista, inscrita en una convocatoria a nivel mundial, realizada por segundo año consecutivo. Desde aquí la valoramos de éxito absoluto, en la participación de las movilizaciones en la calle. Casi nunca es una sorpresa la respuesta a una convocatoria de huelga. Mucho antes de que el paro se vislumbrara, las asambleas y votaciones previas ya permitían augurar si el seguimiento iba ser bajo o alto. En el caso del sindicato CUT, se realizó asamblea general de afiliados y, aunque no éramos convocantes, se aprobó, porque había motivos para ello, secundar en cada centro de trabajo, la propuesta que se hiciese sobre la huelga general feminista del 8-M que se había convocado a nivel internacional. Se hicieron paros laborales de 11:30 a 13:30 y de 16:00 a 18:00 y las dos primeras horas en el turno de noche, también hubo empresas con 24 horas de paro, es cierto que el seguimiento no fue tan amplio como en los anteriores, pero el objetivo de concienciación y debate se había conseguido. Las primeras mujeres que se declararon en huelga, en 1975, fueron las islandesas. Exigiendo igualdad de género, en un país en el que en ese momento solo había un 5% de mujeres diputadas. Nueve de cada diez islandesas no acudieron al trabajo, ni realizaron labores del hogar ni cuidaron a los niños. Escuelas, guarderías, tiendas y bancos cerraron, llevando el país a la práctica paralización. Luego, un largo silencio, hasta
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que en octubre de 2016 las mujeres polacas realizaron un paro de un día, el 3 de octubre, contra la penalización del aborto. Dos semanas más tarde, un nuevo paro masivo, esta vez en Argentina y contra los feminicidios. Y otra vez en Polonia, en octubre del mismo año, huelga contra la violencia y la ignorancia hacia las mujeres. En ese momento se crea el grupo International Women’s Strike (IWS) - Paro Internacional de Mujeres (PIM), que en la actualidad incluye a mujeres de 54 países, de los cinco continentes. Las mujeres latinoamericanas han adquirido un fuerte protagonismo en iniciativas como la huelga mundial del 8 de marzo. Basta echar una mirada a la Web de la Internacional Feminista -definida como «coalición de movimientos, redes, colectivos y organizaciones para impulsar campañas y fortalecer acciones de lucha feminista en el mundo»- para comprobar la multitud de convocatorias registradas en Centroamérica y Sudamérica. Cuatro ámbitos a destacar La huelga se desarrolló en cuatro ámbitos principales: el trabajo asalariado, el de asistencia y cuidados, el estudiantil y el de consumo. En el primero de los casos, el movimiento feminista pone el acento en el hecho de que las mujeres doblan jornada, primero en el puesto de trabajo asalariado y luego en el hogar, por lo que llaman a tomar conciencia de lo injusto de esta situación tanto a las propias mujeres como a los hombres que se benefician de ella.
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El ámbito de la asistencia y cuidados es un área de especial intervención para las promotoras de la huelga del 8-M. Es un ámbito caracterizado impregnado de racismo, hetero-sexismo y capitalismo». Según datos aportados por las propias convocantes, el 87% de las empleadas domésticas son inmigrantes, un 46% son internas y una tercera parte carece de contrato de trabajo. En lo que respecta al mundo estudiantil, la constatación de que el trabajo en los comedores escolares, en la atención a los niños más pequeños, recae una vez más en las mujeres». También en el consumo se va a percibir la huelga. El llamamiento fue a no comprar, a no consumir ese día, y especialmente no hacerlo en las grandes superficies. Englobando los cuatro ámbitos citados, el papel y el objetivo del movimiento feminista es, poner en vías de desmantelamiento este sistema capitalista, patriarcal, racista y colonialista. Esta ha sido la primera huelga feminista en Aragón, pero no será la última
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y trabajaremos para que la siguiente sea más generalizada todavía. Una larga lista de motivos para sumarse a la convocatoria La exposición de motivos para la protesta feminista, es larga e incide en múltiples aspectos sociales y económicos. Según estadísticas, en Europa las mujeres dedican 26 horas semanales al trabajo no remunerado, frente a 9 de los hombres. Muchas trabajadoras están fuera del régimen general de trabajo, sin derechos laborales, caso de las empleadas domésticas, agricultoras, trabajadoras sexuales… En el caso de las empleadas internas, su situación se califica de «esclavitud». Y en cuanto a las retribuciones, los hombres cobran un 35,6% más que las mujeres, cuantificado en 7.680 euros, por lo que se reivindica con toda justicia «a mismo empleo mismo salario». Capítulo aparte merece la violencia machista. Estamos hartas de sufrir acoso callejero, agresiones sexuales, y chantaje, control y humillación en el ámbito íntimo. Denunciamos que se nos eduque en el
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miedo y se cuestione nuestro testimonio y se nos juzgue cuando denunciamos. En cuanto al racismo, denuncian la violencia machista que sufren las mujeres migrantes y refugiadas en las fronteras, así como las limitaciones a ocupar el espacio público por su vestimenta. Finalmente, con ésta huelga también se denuncia que las mujeres se encuentran
marginadas, cosificadas y estereotipadas por la cultura patriarcal, y tratadas por los medios de comunicación, la publicidad y las redes como objetos sexuales listos para el consumo, al tiempo que la jerarquía católica, el Estado o los poderes económicos nos niegan las decisiones sobre nuestros cuerpos y sexualidad. CUT
El comité de enero de 2019 Ante la propuesta de reprobación de CUT, para que presenten su dimisión, SATTRA mantiene la Presidencia y Secretaria del Comité gracias al apoyo explícito de CCOO y la abstención colaboradora del resto de sindicatos. Con la asistencia de 19 vocales, de los 23 que componen el comité de empresa, por CUT: 6, CCOO: 3, SATTRA: 4, UGT: 3 y CSI.F: 2, OSTA: 1, se celebró reunión ordinaria del pleno del comité de empresa. Intervenciones previas de CUT: Alegaciones al acta 290 que hemos presentado. Puntos 11 y 12: él nombre de Julio Sanz repetido dos veces.
Intervención de Anadón (CUT) solicita saber cuáles son los motivos de la huelga y que es lo que se va a votar. Presidente responde… incluir los cuadros de descansos en el convenio. F. D. (UGT): proponen hacer asamblea el día 3 y referéndum el día 4. J. C. P. (CSIF) Plantea que no es necesario hacer asamblea, ni referéndum. 11,55 horas CUT solicita receso. Anadón (CUT) Puesto que ya se ha aprobado por el resto de ponentes que no se va a realizar asamblea, ni referéndum, no tenemos nada que decir, ya que no llevamos este punto. Daremos nuestra opinión en la votación.
Receso de CSIF a las 11,24 horas.
Modificar el texto que hay recogido de los motivos de la huelga que se sometió a votación, hay que cambiarlo por el que realmente se votó: La inclusión en convenio del cuadro de descansos aprobado en referéndum el día 4/12/2018 por la plantilla.
Receso CSIF a las 11,35 horas hasta 11,37 horas.
Incluir las siglas de quienes han votado a favor, en contra y abstención.
Punto 19: Falta incluir: Receso solicitado por UGT a las 10,57 horas.
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van a defender los intereses de la plantilla? ¿Estos en un momento dado van a responder como respondió el anterior comité? ¿Con este tipo de representación?..., que no nos pase nada. Con una mentira suele irse muy lejos, pero sin esperanzas de volver Y todos ellos en conjunto, para terminar el año se propusieron rizar el rizo, y lo consiguieron, convocando, para primeros de este año, unos paros sin consultar a la plantilla. Este es un hecho de una gravedad más que alarmante, extrema, ya que desde siempre se ha pedido opinión a la plantilla en todos los asuntos, convocando cuantas asambleas y referéndum se han considerado necesarios y más siendo un tema de esa envergadura, pues no, se negaron a preguntar a la plantilla si se estaba de acuerdo o no en realizar paros, quien siempre dice (…desde esta sección sindical, poco más que decir…) curiosamente en esta ocasión sí que tenía algo que decir, ya que fue quien propuso el no preguntar a la plantilla si quería huelga o no, con el argumento de que no era necesario. Unos y otros con esa actitud han demostrado a los incrédulos muchas cosas. Luego hablan de caciques. Quién ha cometido un error y no lo corrige, comete otro error mayor Llegados al punto en el que nos encontramos, como hemos dicho toca reflexionar profundamente. En breve abordaremos la negociación de un nuevo convenio, tenemos que tener la suficiente serenidad para saber analizar las cosas detenidamente y saber elegir adecuadamente lo que nos conviene,
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pidiendo cuantas explicaciones se consideren necesarias. En la situación actual vamos como pollos descabezados, la actual presidencia y secretaria, (con la permisividad del resto de secciones) tanto en formas como en maneras no están haciendo las cosas bien, y todos lo sabemos. Algo tan simple pero a su vez tan importante como es la redacción de unos textos, textos a disposición de todo el mundo, (de la Empresa sobre todo) lo hacen mal, y lo que es peor, no se molestan en remediarlo y tratan el asunto con una banalidad más que alarmante. Tan pronto no se ajustan a los plazos establecidos, como se les olvida poner un anagrama y no le dan ninguna importancia. La Empresa se da cuenta de todo y día a día, paso a paso, nos está comiendo el terreno, ya que hoy más que nunca se siente cómoda y aprovecha los múltiples errores que están cometiendo presidente y secretario y que al resto de secciones parece no importarles. Hoy más que nunca se puede decir que la Empresa tiene un Comité que maneja a su conveniencia, sacando provecho de sus propios errores. El actual Presidente y Secretario, después de haber sido reprobados en repetidas ocasiones, deberían tener un mínimo de decoro y poner a disposición del resto del Comité los cargos que representan y el resto de los componentes del Comité deberían de dejar de mirar para otsro lado, como si no fuese la cosa con ellos y tomar medidas para reconducir esta situación y alcanzar la estabilidad necesaria que nos dé un mínimo de garantías cara la próxima negociación de convenio. De lo contrario, que no nos pase nada, pues vamos a tener un doble trabajo.
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con pataleta incluida de niño de colegio, (aunque yo me joda, jódete tú) para después ir a llorar al maestro armero. Vosotros mismos. Los menos nuevos, veteranos y veteranísimos conocen perfectamente lo que aquí se cuece, tanto en lo que es y la forma de proceder que tiene la Empresa, como de las distintas secciones sindicales por las que está compuesto el Comité, ya que conocen perfectamente a todos y cada uno de sus integrantes, así como su trayectoria a lo largo de los años, no obstante, conviene recordar la trayectoria de algunos integrantes del Comité y de paso hacerles conocedores a los nuevos con quien “se están jugando los cuartos”. La conducta es un espejo en que cada uno muestra su imagen Todos recordamos aquel video famoso previo a las elecciones pasadas que los definía perfectamente, no se sabe quién lo hizo, paro desde luego los conocía a la perfección. Entre el que no se sabe si va o viene, el flojo de la cuadrilla o la alcahueta, están dando un ejemplo de regeneración sindical que hacen bueno al rey destronado. No pasa nada, con esa representación la plantilla en general podemos estar tranquilos ya que siempre les quedará el comodín de la peluquería, algún que otro collar para lucir según la ocasión, el Barça y las papas bravas. Por otro lado nos encontramos con quienes solo están preocupados en quedar bien con todo el mundo, ya que tienen que nadar entre dos aguas intentando estar tomando el
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sol y bañándose a la vez puesto que entre los miembros de su equipo tienen uniformes de todos los colores. Fíjate tú, que si digo esto quedo mal con unos, pero si digo lo otro también peco, solución, si pero no, que propongan los demás y me arrimo a la propuesta que más me interese y en caso de votación si puede ser me abstengo que es el comodín perfecto. Asimismo los hay quienes están porque si, replegando adeptos en quienes la única motivación que tienen es que no se les vea, pasando desapercibidos lo más posible. De ahí que sus discursos empiecen y terminen siempre igual (…desde esta sección sindical, poco más que decir…) pero que a la sazón, con esa actitud de no involucrarse en nada y pasar lo más desapercibidos posible recogen el fruto del esfuerzo del resto sin involucrarse en nada. Y para aderezar el cóctel nos encontramos con que actualmente en el comité se encuentran una serie de representantes que en el 2013 fueron desechados, repudiados, despreciados tanto por la anterior dirección como por alguna que otra sección de la empresa que no les importaba lo más mínimo que se fueran a la pu…ñetera calle, y sin embargo les faltó tiempo para que en el momento que salió convocatoria apuntarse para pertenecer a esa sección que les habían tratado de tal manera, sabiendo perfectamente lo que significa el pertenecer a según qué equipo en esta empresa. ¿Estos que anhelan ponerse a entera disposición para con la empresa, perteneciendo al equipo que en su día les trató de tal manera,
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Incluir: Anadón (CUT): No llevábamos este punto y no teníamos previsto paros, por ello CUT comunicaremos por e-mail antes del lunes, los vocales de nuestra sección sindical que compondrán el comité de huelga. Punto 30: comisión negociadora falta el ponente ¿quién lleva el punto? Punto 33. Anadón (CUT) Si eres feliz así pues muy bien, pero no estás en lo cierto, en la reunión se le preguntó a la empresa del porqué en el cuadro de la variante de veinte posiciones, había cambiado los dos domingos de posición y en el de diez posiciones no los había cambiado. Reacciones del Presidente y resto de vocales a nuestras alegaciones: El Presidente dice que no va a recoger las alegaciones de CUT al Acta, porque se presentaron el sábado día 19 y están fuera de plazo. CUT exponemos que no solo son alegaciones, sino que hay omisiones importantes en el Acta puesto que ni el Secretario, ni el Presidente han recogido intervenciones en las que dijeron de no hacer Asamblea ni Referéndum por la huelga convocada, no se recoge fielmente el objetivo de la huelga que se aprobó el día 21 y que posteriormente fue modificado, los recesos, etc., etc., todo ello debería constar en el Acta para que sea aprobada por nuestra parte. Tras un cruce de intervenciones entre el Presidente del Comité, J. M. M. y el Coordinador de CUT, Javier Anadón, sobre el procedimiento realizado, el Presidente con el apoyo de los vocales de su sindicato,
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UGT, CCOO, CSIF y OSTA deciden que el escrito de CUT con las alegaciones se incluya en el Acta como Anexo. Horas extraordinarias. Se han realizado según la empresa 4.938 horas en el mes de diciembre. CUT defendemos que se siga enviando el escrito a la empresa para que contrate más trabajadores y los que están con contrato temporal se les transforme en indefinido para así crear empleo. Asuntos pendientes. CUT preguntamos en qué situación se encuentra el escrito sobre respuesta a la denuncia que se propuso hacer a la inspección de trabajo en un pleno anterior sobre limpieza de buses con el conductor dentro bus en la gasolinera. Un año más al inicio del plazo de solicitud de las Fiestas Pagadas Anticipadas, el día 21 se ha quedado bloqueada la aplicación de solicitud de FPA y no ha permitido durante un tiempo poder solicitarlas. Proponemos que se solicite a la empresa el motivo del bloqueo y también toda la información técnica del ancho de banda, servidor etc. y también de la aplicación para conocer si tiene la suficiente capacidad para poder cumplir lo pactado en convenio en este asunto de solicitud de Fiestas Pagadas. Puntos presentados por CUT: 1. Aprobación de actas anteriores. Las Actas de los días 17 y 20 de diciembre correspondientes a la comisión negociadora no las tenemos. Solicitamos que a la mayor brevedad se nos entreguen. Las Actas Comisión Permanente del día 24, 31 de diciembre y 14 de enero de 2019 que
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se realizaron a propuesta de CUT, no las tenemos, por lo que no hemos podido realizar alegaciones. Solicitamos que a la mayor brevedad se nos entreguen, además ante una solicitud de convocatoria el Presidente debe de tomar medidas para garantizar la asistencia del máximo de vocales y en esta ocasión no se ha realizado.
Sobre la convocatoria de huelga para el 5 y 11 de enero, CUT mostramos nuestra indignación y malestar del procedimiento que se ha usado por parte del Presidente y Secretario del Comité de empresa, para recoger los nombres y firmas de los miembros del comité de huelga, dónde inicialmente no nos incluyeron pese que el 23 de diciembre enviamos por e-mail los nombres de los vocales de CUT con su DNI y sin
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embargo el día 24 se nos entregó el documento de los vocales del comité de huelga con las casillas en blanco. Tampoco podemos admitir la tramitación que se ha hecho de la convocatoria de la huelga en la que inicialmente se presentó sin nuestros nombres, ni firmas. Por todo ello reprobamos la
actuación del Presidente y Secretario del Comité de empresa. El Acta del 8 de enero de la Comisión paritaria no está firmada y está aprobada. Que se realice reunión para proceder a su firma. CUT mostramos nuestra indignación y malestar, tal como expresamos en el Pleno extraordinario del día 10 de enero convocado por ocho vocales de este Comité, por la irresponsabilidad y falta de ética sindical de
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desenchufar (…total es una tontada. Me duele la espalda y si no desenchufo no me lo dan. Si ese desenchufa que es del comité yo también. Al principio hasta el presidente desenchufaba…) excusas, excusas buscando la auto-exculpación, excusas burdas sin más. Todos sabemos perfectamente que todo aquello que se hace “voluntariamente” automáticamente se convierte en una obligación. Después vamos clamando por las esquinas que fíjate tú. La línea que separa una actitud servicial de una servil, se llama dignidad y ésta se dibuja con amor propio Si cuando vinieron los primeros híbridos no se hubiesen desenchufado tal como se dijo, no estaríamos con el temita a cuestas, diariamente antes de empezar el servicio habría personal que se encargaría de desenchufarlos al igual que por la noche se encargan de enchufarlos. ¿Por qué cuando se va de ordinario se desenchufa y sin embargo cuando se va de relevante no se enchufa? La respuesta es muy sencilla, de ordinario si te lo encuentras enchufado tienes que pedir que te lo desenchufen, y fíjate tú, ¡qué marrón!. Sin embargo por la noche como no hay nadie a quien decirle nada, se deja aparcado y punto. ¿Qué sucedería si al llegar a la gasolinera el inspector de entradas dijese… (Cuándo aparques sería bueno que lo dejases enchufado, total no te cuesta nada). Sabemos qué sucedería. Lo dicho, individualmente pues como que quita, quita…, que no quiero líos. Lamentablemente este asunto de los híbridos es un tema que a buen seguro tendrá sus consecuencias, es más, ya
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las está teniendo y todos somos conscientes de ello. Objetivo de la empresa: incumplir lo que ha firmado en el convenio y aumentar la carga de trabajo a la plantilla Esto es así, guste o no y la empresa va a aprovechar al máximo esta actitud mostrada por una parte de la plantilla, “imponiéndonos” poco a poco “obligaciones” innecesarias y evitables. Sabemos perfectamente que estas líneas no van a sentar bien, pero esto es EL CUT, hemos llegado a un momento que más de uno necesitamos una bofetada de cruda realidad, de que alguien nos diga las cosas claras, nada que en nuestro fuero interno no sepamos, y como siempre tiene que ser EL CUT el que las diga sin esconderse. Para palmaditas en la espalda y “estos son mis principios pero si no te gustan tengo otros” están el resto. Todos somos mayorcitos para saber lo que está bien y lo que no, para saber quién va de frente y no se esconde y quienes van de postureo. A nadie nos gusta que nos destapen nuestras vergüenzas, pero las cosas son como son, guste o no, las verdades incomodan y duelen, pero llega un momento en el que son necesarias. Ahora, en puertas de una nueva negociación de convenio toca reflexionar profundamente, ya tenemos una edad para dejarnos de tontadas y tenemos que saber discernir entre lo que nos conviene y lo que nos perjudica, aunque en ocasiones lo que nos conviene no sea lo más cómodo, después no valen lamentaciones. También nos queda la opción de la rabieta
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que suponen la desconvocatoria de una huelga PASAN A SER CONVENIO, con la diferencia que con el acuerdo anterior TODOS íbamos a tener los mismos descansos SIN COLETILLAS Y PARA SIEMPRE y con este último no, amén de otras ventajas que se han dejado pasar. También nos encontramos con que han dicho infinidad de veces que NUNCA FIRMARÍAN NADA QUE NO DEJASEN LAS COSAS ATADAS Y BIEN ATADAS, NI QUE TUVIESEN COLETILLAS. No hay más que leer el articulado de este último acuerdo para ver las coletillas existentes. El acuerdo anterior SAMA sobre los cuadros de descansos NO TENIA COLETILLAS Y DEJABA LAS COSAS ATADAS Y BIEN ATADAS pero fue inducido a su rechazo por los mismos que han firmado este nuevo acuerdo lleno de coletillas y que deja a potestad de la empresa, hoy más que nunca, la organización de los descansos. Lo dicho, no merece la pena hablar más del tema. La plantilla ha decidido, pues a disfrutar de lo elegido. El chantaje de los autobuses híbridos El otro asunto espinoso como hemos dicho, ha sido el de los híbridos, asunto que tenía
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que haber pasado completamente desapercibido pero que no ha sido así. La aparición de los híbridos ha aclarado muchas cosas, ha dejado patente que a la hora de luchar colectivamente, esta plantilla a día de hoy no tiene igual, pero se ha destapado que cuando la lucha es individual la cosa cambia. Desde el Comité se informó a la plantilla que no era obligación de los conductores el enchufar ni desenchufar los híbridos, presentando resolución de inspección de trabajo así como documentos (manual de intervención en el bus, etc.) facilitados por la propia empresa que así lo decían… Textualmente: *Conectar a la alimentación externa de 220V el cable especial y previsto en cada vehículo híbrido. Intervención – mantenimiento. *Deberá ser por el técnico formado y autorizado para realizas trabajos del nivel correspondiente a la intervención. Tomando todas las medidas de seguridad que se requieren según los manuales. Y no se dijo por capricho, ya que el desenchufar los híbridos era/es abrir la puerta a otras muchas cosas. Todos sabemos que esto es así, cada cual buscará sus excusas para
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los vocales R. C. (CCOO), S. O. (SATTRA) y M. E. (SATTRA), puesto que contribuyeron con su firma a convocar a todos los vocales del comité de empresa a un pleno extraordinario y ellos no asistieron.
cargos del Presidente y Secretario. El Presidente reconoce su error, el comité de empresa no dispone de las alegaciones del trabajador expedientado.
Por todo lo expuesto y la nefasta actuación antisindical que están teniendo, proponemos que se someta a votación la reprobación del Presidente y Secretario del Comité de empresa y en caso de aprobarse, presenten su dimisión de los cargos.
3. Información al comité de empresa. La empresa no ha entregado al comité de empresa el balance económico de 2017 durante el 2018. Ha incumplido sus obligaciones de información hacia el Comité por lo que proponemos poner denuncia en Inspección de Trabajo. Se aprueba.
Votos a favor de la reprobación del Presidente y Secretario del Comité: 6 (CUT), votos en contra: 7 (4 de SATTRA + 3 de CCOO), Abstenciones: 5 (2 de UGT + 2 de CSIF + 1 de OSTA). No se aprueba.
4. Movilidad diciembre 2018. Escrito en el Ayuntamiento notificándole el incumplimiento del acuerdo de reunión mensual tripartita, ya que no se ha reunido ni en diciembre, ni en enero. Se aprueba.
2. Expediente al trabajador J. N. No entendemos que se haya hecho escrito de alegaciones por parte del Presidente del Comité de Empresa, sobre este expediente diciendo que el comité de empresa hace como suyas las alegaciones presentadas por el trabajador, cuando este Comité de empresa las desconoce ya que no se nos han entregado, por lo que una vez más el Presidente se ha extralimitado en sus funciones enviando un escrito a la empresa en nombre del Comité cuando no estaba autorizado para ello. El Presidente unilateralmente no puede tomar este tipo de decisiones y menos cuando los hechos que relata no son ciertos. Sobre este asunto ya enviamos un e-mail a todos los vocales diciendo que nuestra opinión al respecto habría que hacer una Comisión Permanente. Esta actuación es una más que se suma a nuestras razones por las que solicitamos la reprobación para estos
5. Señalización cocheras. Mandar escrito a la empresa, adjuntamos fotografías, para que reparen una serie de señales en el interior de cocheras a la mayor brevedad posible. Se aprueba.
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6. Atropello avenida San José 115, el 141-19. Solicitar información a la empresa sobre este accidente. Se aprueba. 7. Semáforos calle Orión/Aldebarán (Valdefierro). Mandar escrito a la empresa y a Movilidad comunicando las continuas retenciones de tráfico que se producen en ese punto del itinerario de las líneas 24 y 36 desde la implementación de dichos semáforos. A ciertas horas del día, en ese punto en concreto, no hay tráfico, ni apenas peatones, estando el autobús detenido en el semáforo. Proponemos instalación de pulsador de peatones, aumentar el ciclo de paso por dónde circulan las líneas autobuses, poner intermi-
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tentes los semáforos a ciertas horas del día y noche. Se aprueba. 8. Campaña concienciación ciudadana. Solicitar al Ayuntamiento, a Avanza y las Asociaciones de vecinos afectadas para que realicen actividades de concienciación entre los ciudadanos en los puntos más peligrosos de la ciudad con carril bus contra dirección de Avenida San José, Avenida de Valencia, Conde Aranda, Avenida de Madrid etcétera. Se aprueba. 9. Bus 4568. El volante y el asiento no van perpendiculares a la posición del conductor. Solicitar a la empresa soluciones al problema. Se aprueba. 10. Bus 4842. Solicitar información a Avanza sobre este autobús, del cual no tenemos constancia de donde se encuentra. Se aprueba. 11. Bus 4843. Este vehículo sale a prestar servicio la mayoría de los días tarde por un problema neumático, ya que le cuesta del orden de 6 ó 7 minutos hacer aire, solicitamos sea reparada urgentemente esta avería que viene arrastrando desde hace un año más o menos. Se aprueba. 12. Reuniones Avanza. En las últimas reuniones que realizamos con Avanza, la empresa se niega a recoger las alegaciones, rectificarlas y firmar el Acta de la reunión anterior antes del comienzo de la siguiente. Proponemos que mientras Avanza mantenga esa actitud, no proseguir la reunión por parte del comité de empresa hasta que no sea firmada el Acta correspondiente. Se aprueba.
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13. Listado conductores primer quincenal. Proponemos poner denuncia a Inspección de Trabajo por no proporcionar al Comité de Empresa esta información. Se aprueba. 14. Vacaciones últimos ingresados. Los ingresados con posterioridad al 1 de noviembre, la empresa les ha asignado las vacaciones en invierno el mes y la quincena, entendemos que tiene que dárselas en invierno y en verano como al resto de conductores, proponemos reunión Comisión Paritaria para tratar el artículo 60 del convenio. Se aprueba. 15. Horarios línea 42. Proponemos mandar escrito a Avanza para que unifique los relevos ya que muchos están con una parada de diferencia, ejemplo Vía Universitas/calle Rioja, Fray Julián Garcés/Villa de Ansó. Se aprueba.
sión iba a generar un caos mayor como el que hay actualmente.
veteranos o veteranísimos tiene su explicación y no nos es ajena.
Tras nuestra dimisión, se dio paso al cambio de presidencia y secretaría, siendo esta asumida por la única sección que presentó candidatura. Lo consiguieron con el apoyo de su colaborador a ultranza, junto con otro adicional (que muy pronto se dio cuenta de su error) y la permisividad del resto, ya que estos se abstuvieron sabiendo que esa abstención era lo mismo que apoyarles de tapadillo sin posicionarse claramente. Vamos, lo de siempre, hago mis cuentas y si estas salen sin mojarme me abstengo y luego digo aquello de… yo no fui.
Es desconsolador pensar, cuánta gente se asombra de la honradez y cuán pocos se escandalizan por el engaño
La sumisión y tolerancia no es el camino moral, pero sí con frecuencia el más cómodo
16. Claves Conductores. Solicitamos una nueva clave en la que el Ordinario empiece de Relevante el año como se podía hacer con las anteriores claves. En estos momentos el parte de claves está obsoleto. Proponemos elaborar en el Comité un nuevo parte en el que se recojan las actuales modalidades de claves existentes, trasladárselo a la empresa y presentárselo para poder consensuarlo en la próxima reunión de Coordinación. Se aprueba.
Es difícil entender el proceder de una parte de la plantilla. Si bien es comprensible el que los nuevos anden perdidos en cuanto a las distintas secciones sindicales que componen el Comité, (amén del lavado de coco que les hacen al entrar) ya que bastante tienen con aclimatarse a su nueva situación (horarios, relevos, líneas…), al llegar, desconociendo la realidad se dejan embaucar por quienes más ruido meten. Eso no nos preocupa, eso se pasa más pronto que tarde con el tiempo.
17. Que se cumpla lo firmado sobre los cuadros de descansos en fin de semana. Hemos detectado que en los nuevos cuadros de descanso la empresa no cumple en su totalidad el 50% de descansos en fin de semana (sábado y domingo) al año, que se
Menos comprensible es la actitud tomada por una parte del resto de la plantilla, es más, en ocasiones llega a ser inexplicable ya que ellos sí que conocen la realidad. Esto sí que nos preocupa. Esta actitud inexplicable por lado de algunos de los menos nuevos,
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Principalmente dos temas candentes han sido los que a lo largo del año nos han tenido con el tira y afloja. Por un lado los cuadros de descansos y por otro los híbridos, siendo especialmente esos dos asuntos los que, como se suele decir, han destapado la caja de Pandora. Los cuadros de descanso han sido y son un tema espinoso que ha desenmascarado a más de uno. Tampoco merece la pena hablar mucho más del ellos, ni empezar otra vez a enumerar las ventajas e inconvenientes de unos u otros, pero conviene hacer alguna puntualización. Desde el primer momento CUT dijimos por activa y por pasiva que el acuerdo alcanzado en el SAMA sobre los cuadros similares para todos era convenio ya que habían supuesto la desconvocatoria de una huelga. Se nos negó por parte del resto de secciones diciendo no era así, incluso dijeron que el AVISO RELEVO al ser otro acuerdo SAMA tampoco era convenio. Ahora dicen que este último acuerdo alcanzado en el SAMA sí es convenio ya que ha supuesto la desconvocatoria de una huelga, (donde dije digo, digo Diego). Pues bien, tanto este último acuerdo, como el otro desechado, así como el AVISO RELEVO era/es convenio, ya que, como hemos dicho hasta la saciedad, (y en el propio SAMA se lo tuvieron que decir) los acuerdos SAMA
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Las diferencias sindicales serían enriquecedoras si no fueran un pretexto para la dominación empresarial
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o acontecido en este año que acaba de terminar, nos tiene que hacer reflexionar profundamente, ha sido un año tumultuoso en muchos aspectos, la plantilla entre unas cosas y otras ha estado perdida, la guerra sindical acontecida dentro del seno del Comité de Empresa no ha beneficiado en nada y la plantilla se ha encontrado dando tumbos sin tener claros muchos temas y conceptos de lo sucedido a lo largo del año. Desde un principio ya se vio, que dentro de la vorágine sindical el objetivo principal de la empresa y sus sindicatos acólitos, era intentar desprestigiar al CUT lo máximo posible, sin importarles las consecuencias que eso pudiera acarrear. El resto de secciones en su línea, como meros observadores, dejar pasar el tiempo sin posicionarse en nada o en casi nada.
La explicación es muy simple, CUT somos incómodos, tanto para la Empresa (porque saben que las iniciativas de calado salen de CUT), como para el resto de secciones sindicales que componen el Comité, puesto que desde CUT un día sí y otro también les sacamos los colores, ya que se ven comprometidos a decir una cosa por no quedar mal y después hacen otra. Incluso llegando a estampar su firma en acuerdos alcanzados, para posteriormente incumplir lo firmado por ellos mismos, argumentando que no vale lo que ellos han firmado. Si este es el
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crédito que le dan a su firma, ¿qué valor podrá tener su palabra?. CUT, pese a que seamos el sindicato con más representación en el Comité no tenemos la mayoría, la mayoría a día de hoy la tienen la suma del resto de sindicatos. La coalición patente entre dos secciones y el mirar para otro lado de los demás hace que nuestra mayor representatividad se quede meramente en ser los más votados. No necesitamos la Presidencia y la Secretaria del Comité de empresa para poder seguir realizando nuestra labor sindical También procede hacernos una autocrítica, llegó un momento en que la actuación cómplice entre el resto de sindicatos contra CUT y los acuerdos que habíamos firmado todos y viendo como los demás sindicatos decían una cosa en un lugar y posteriormente eran capaces de desdecirse en otro momento y delante de otras personas, incluso llegando a estampar su firma en documentos, para después mostrar que la misma no tiene ningún valor, diciendo lo contrario, la forma en que se hizo el referéndum-trampa sobre los descansos, etc., etc.. En esa situación era imposible permanecer al frente de un órgano como el Comité de Empresa, en el que nosotros sí creemos y por el que mostramos nuestro máximo respeto, decidimos no ser cómplices de ello y dejar la presidencia y secretaría sin percatarnos de que esa deci-
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firmaron en el Sama el 4/1/19, punto 2.3. Planteamos mandar escrito a la empresa comunicándole que cumpla lo que ha firmado y ajuste los cuadros de descansos de las líneas que no cumplen este acuerdo del 50% de descansos al año en fin de semana (sábado y domingo juntos). Se somete a votación: Votos a favor: 7 (6 CUT + 1 OSTA), votos en contra: 12 (4 SATTRA + 3 UGT + 3 CCOO + 2 CSIF). No se aprueba que se todos los cuadros de todas las líneas, tengan al año el 50% de fines de semana de descanso. 18. Flecos. En la vitrina de caja están publicados los flecos a fecha 24 de febrero, solicitamos que la empresa lo rectifique. Se aprueba. 19. Escritos del Comité de Empresa. Hay dos escritos del día 15 de enero de 2019 en los que les falta el membrete del Comité (autorización a Julio Sanz), solicitamos se modifique, y al otro escrito de los Delegados de Prevención les falta membrete y sello, puesto que es una Comisión del Comité sus escritos deben de llevar el anagrama del comité. Nuevamente comprobamos errores en documentos elaborados por el Presidente y Secretario de este Comité. Hay que rectificarlos y confeccionarlos en el modelo establecido por este Comité. Se aprueba. 20. Asfaltado paradas. Por seguridad y estabilidad de los autobuses al llegar a la parada, proponemos se le dé traslado urgente al Ayuntamiento para que asfalten el firme anterior a llegar y en la misma parada
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de las líneas 21, 28, 32, 39 y 50 ubicada en Av. Cataluña 51. Se aprueba. 21. Art. 10 y 11 de convenio. Ante el incumplimiento de convenio en materia de jubilación parcial, proponemos solicitar reunión de la Comisión Paritaria del convenio para que cumpla lo firmado. Se aprueba. CUT también hemos propuesto: > Que ante lo sucedido al solicitar FPA, que conductores por error del sistema, se han metido involuntariamente en páginas de otros y han solicitado en su nombre FPA, mantener una reunión con el Gerente de Explotación y subsanar esta situación, volviendo a repetir el proceso de solicitudes si es necesario. Se aprueba. > Que ante la insuficiencia de los apartados recogidos en el CUBE para reflejar las averías de los autobuses que surgen cada día, el trabajador de mantenimiento que está en cocheras por las noches para tomar nota de estas averías, sea reforzado con otro más. Se aprueba. Valoración Auténtica vergüenza lo que ha sucedido en este pleno en el que la mayoría del Comité compuesta por SATTRA, UGT, CCOO CSIF y OSTA, quienes practicando anti sindicalismo han aprobado un Acta de Comité de empresa que omite una parte importante de lo que sucedió y no solo eso, sino que además se ha modificado el texto que se aprobó inicialmente sobre el objetivo de la huelga. También es vergonzoso y una falta de ética sindical que hayan aceptado que el Presidente en su cruzada contra CUT, no
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haya reconocido como reunión de Comisión Permanente dos reuniones que se realizaron a propuesta de CUT, en las que se tomaron y aprobaron por consenso, decisiones sobre la huelga del día 5 y 11 de enero y sobre repetir el proceso de solicitud de FPP ante el desajuste que organizó la empresa el día 14 de enero. Y el colmo de lo más bajo a lo que pueden llegar estos sindicatos, es que ante la reprobación de sus cargos que presentamos CUT contra el Presidente y el Secretario por los errores que están cometiendo en los escritos, mala gestión del funcionamiento del Comité y de los problemas de los trabajadores, con sus votos sigan permitiendo que estos señores nos metan en un pozo profundo, del que cada vez va a ser más difícil salir.
Todavía hemos tenido más sorpresas, los cuadros de descansos firmados el 4 de enero 2019 en el SAMA además de no ser iguales para todos conductores, son discriminatorios, puesto que unos pocos cumplen tener el 50% de descansos al año en fin de semana (sábado y domingo juntos) mientras que el resto no. Se ha sometido a votación para que todos los cuadros cumplan este requisito y los sindicatos que firmaron el acuerdo, el cual ya se está incumpliendo, han votado en contra de exigirle a la empresa su cumplimiento.
Con la mayoría de los sindicatos que hay en la empresa, ya lo ha conseguido y ya están colaborando. Con sus actos están transmitiendo esta ideología a los trabajadores, una prueba de ello la hemos tenido recientemente, con la actitud que los sindicatos han mantenido en relación con los cuadros de descansos en el cual de un acuerdo que ya había muy beneficioso para los trabajadores, que a la empresa no le interesaba en absoluto, consiguieron darle la vuelta llegando incluso a convocar unas movilizaciones sin consultar a la plantilla.
Con estos mimbres es muy difícil hacer un cesto de coherencia reivindicativa, pero lo conseguiremos.
Tampoco nos consultaron las movilizaciones, ni el acuerdo que se firmó y plasmó el 4 de enero en el SAMA (del cual ya han renegado) puesto que ninguna de las dos deci-
Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Del sindicato aragonés CUT al pueblo de Canfranc Manifiesto de apoyo a la reapertura de la línea internacional de ferrocarril de Canfranc D. Ramón Burriel Gimeno, en su calidad de Presidente del sindicato aragonés Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) queremos trasladar a las gentes de la Villa de Canfranc nuestro aliento y apoyo en su justa y denodada lucha en pro de la conservación del patrimonio histórico ferroviario y la puesta a disposición del mismo para el pueblo aragonés, así como la abnegada labor practicada en la reactivación de la línea internacional de ferrocarril, de la que este municipio ejerce de emblema, a la par que su majestuosa estación. Han sido numerosas las personas y entida-
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des que históricamente, ya desde 1853, ansiaban la construcción de una línea férrea que conectara directamente el territorio de Aragón con el sur de Francia a través de Los Pirineos. Ínclitos personajes, como Joaquín Costa o nuestro coetáneo José Antonio Labordeta, así como ilustres organizaciones, como la Real Sociedad Económica de Amigos del País o la Coordinadora por la Reapertura del Ferrocarril Canfranc-Olorón (CREFCO), han luchado durante años para construir, conservar y reabrir la línea internacional de ferrocarril entre España y Francia, a través de Canfranc. Desde CUT queremos hacer nuestros sus esfuerzos y anhelos, uniéndonos sin vacilación a la histórica lucha en defensa de este medio de comunicación transpirenaico.
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siones de esa mayoría del Comité fueron sometidas a referéndum. Este proceso fue un acto de insulto y falta de total respecto a la plantilla y sólo tiene un nombre: servilismo a la causa empresarial. Por ello, los trabajadores que no hemos caído en esa red, que la empresa ha lanzado sobre toda la plantilla, tenemos que seguir luchando solidariamente todos a una, para evitar que los logros que hemos conseguido, los derechos que tenemos, no sean conculcados por esta empresa cada vez más avariciosa e insaciable. Para ello sabemos que la lucha es el único camino para transformar este injusto sistema de explotación del hombre por el hombre y no vamos a parar hasta que lo consigamos.
lanotala notalanotalanotalanotalanotalanota Para el Operador que el día 31 de enero, obligó a la conductora con muy poco tiempo en la empresa, a recuperar en la línea de Valdespartera dos viajes que llevaba perdidos del servicio anterior, debido a la detención del autobús por un siniestro. Esta compañera se vio forzada a tener que realizar una conducción en suelo mojado, no permitida por las normas, ni el convenio, ya que recibió órdenes de saltarse la frecuencia con el otro autobús en servicio, adelantándolo en varias ocasiones, poniéndose en peligro a ella misma, a los usuarios, compañeros de línea así como a viandantes y vehículos privados que circulaban en el recorrido. Las líneas de Valdespartera son un autentico desastre, ya que no hay tiempo material para realizar el recorrido en el tiempo establecido
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por la empresa. En julio de 2018, CUT presentamos a la empresa, al servicio de Movilidad del Ayuntamiento y al resto de sindicatos, un estudio realizado por el área de Tráfico y Movimiento de la Cooperativa SCUT, que gentilmente nos cedió, en el que en esas líneas, concretamente en la L-55 los tiempos que da la empresa (18 minutos) para hacer la vuelta era insuficiente y la real que garantice frecuencias y pausa entre viaje y viaje tenía que ser de 32. Esta propuesta suponemos estará en estudio. Es elocuente que para esta empresa prima más hacer km., que prestar un servicio de calidad al ciudadano aunque sea a costa de poner en peligro a trabajadores, usuarios y ciudadanos. Esto no se debe hacer y habrá que tomar medidas al respecto.
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tida, evitando que esté en esas pocas manos que son quienes luego rigen nuestro destino. En la actualidad el sistema económico y social que conocemos es el capitalismo, sistema por el que unos pocos que amasan importantes cantidades de dinero, montan negocios, (muchas veces con subvenciones económicas que hemos aportado con nuestros impuestos los trabajadores), para seguir explotándonos y aumentar sus incalculables beneficios, que posteriormente guardan en paraísos fiscales. Pero hay otros sistemas de producción más justos y equitativos, como es la autogestión del trabajo por los propios trabajadores a través del cooperativismo. Con ese sistema el trabajador, en asamblea, tiene el poder absoluto para decidir su futuro productivo. Avanza Zaragoza, que no es ajena a esta lucha de clases que se da en esta sociedad, cada vez está dando pasos más importantes para inculcarnos su ideología y para ello quiere moldear a la plantilla hasta hacernos sumisos y que asumamos como propios los objetivos empresariales. Es por ello, por lo que en una estrategia diseñada por la multinacional ADO, propietaria de Avanza y a través de su equipo de
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RRHH, psicólogos y programas informáticos, en estas fechas nos están incitando a realizar encuestas, test, código de ética y conducta, la creación de un canal ético. Quieren saber lo que pensamos para poder adoctrinarnos más fácilmente y ser menos reivindicativos. Quieren que seamos una parte más de entramado empresarial, aunque nuestro papel solo va a ser el de disciplinados y obedientes obreros sin capacidad de decisión. También se nos invita a que le demos más datos privados e íntimos nuestros cómo son los correos electrónicos, ya solo falta el whatsapp, aunque topos ya tendrá en cada grupo, con tal de tener un control absoluto del trabajador y de la trabajadora. La empresa nos quiere inculcar sus propios valores, que obviamente no son los nuestros, ya que lo que pretende es ganar el máximo de dinero explotándonos a nosotros y a nosotras y por ello las decisiones que va tomando unilateralmente, consisten en aumentarnos los ritmos de trabajo, aumentar nuestras obligaciones y tareas, sin que ello suponga incremento salarial, porque al fin y al cabo los trabajadores vendemos nuestra fuerza de trabajo a cambio de un salario.
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Muchas han sido las vicisitudes acaecidas sobre esta línea férrea y su estación internacional a lo largo de la historia: dos cierres temporales (durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Española), paso clandestino de refugiados y contrabando de materias primas a lo largo de la Segunda Guerra Mundial, cierre de la vertiente francesa en 1970… pero superados todos estos acontecimientos, ha llegado el momento de restaurar y poner en valor una figura trascendental que ya forma parte del patrimonio sociocultural de Aragón: el ferrocarril de Canfranc. Muchos años han transcurrido, demasiados, en los continuos obstáculos, como la elaboración de unos proyectos sobre otros -sin que llegaran a fructificar-, la famélica financiación asignada a la línea -que incentivaba el progresivo abandono de la misma-, y la incompetencia del Gobierno autonómico de Aragón y los estatales del Estado español y francés, han puesto en peligro su verdadera función como medio de comunicación esen-
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cial y público, tratando de fomentar que los ciudadanos le diéramos la espalda, escudándose de esta manera en la coartada perfecta para su definitivo cierre. No queremos más promesas, sabemos que por vez primera en muchos años hay un planteamiento creíble por parte de las autoridades españolas, francesas y europeas de reapertura de la línea, no podemos perder el tren una vez más, en Aragón queremos que se nos respete como pueblo y que se nos devuelva lo que nunca debieron arrebatarnos. Desde el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores, exigimos a las autoridades aragonesas, españolas, francesas y europeas: Un ferrocarril transpirenaico público, de calidad, accesible y fiable, que vertebre Aragón de norte a sur, que una a sus pueblos y gentes, y que cumpla una función impulsora del desarrollo de nuestra región, a diferencia de lo que representa la Travesía Central del Pirineo, quimera faraónica que
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privaría a los pueblos del Alto Aragón de un medio de comunicación esencial. Un ferrocarril transpirenaico que ejerza como verdadero eje fundamental en el transporte de mercancías, facilitando una conexión directa entre Aragón y el sur de Francia, que impulse la actividad económica de nuestro comercio y nuestra industria. Un ferrocarril transpirenaico moderno y adaptado a las demandas y necesidades de nuestro tiempo, dotándolo de ancho de vía internacional, de propulsión electrificada en ambas vertientes del Pirineo y de todas aquellas instalaciones necesarias para cumplir con su cometido y favorecer el desarrollo de nuestro territorio. Un ferrocarril transpirenaico sostenible y respetuoso con el medio ambiente, de emi-
siones no contaminantes, que sustituya a otros medios de locomoción (coches, camiones, etc.) como medio de tránsito a través de Los Pirineos, al igual que ya sucede actualmente en otras grandes cordilleras europeas, en las que el transporte por ferrocarril se ha convertido en medio básico y fundamental de transporte. Las personas que componemos el sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores, seguiremos apoyando la lucha por el desarrollo y vertebración de nuestro territorio aragonés, al tiempo que nos mantendremos activos y vigilantes en su defensa. ¡¡VIVA CANFRANC Y SU FERROCARRIL!! ¡¡ENTALTO ARAGÓN!! Canfranc, 29 de enero de 2019
Sugerencias para prestar un buen servicio Los tiempos de recorrido los hacemos los que estamos conduciendo, los realizados en el despacho son referenciales, para ello es necesario que todos colaboremos en el cumplimiento del Código de Circulación, ayudando y recordándoselo a los compañeros que parece ser que se les ha olvidado por los continuos cambios que en él se están produciendo. Si necesitas hacer pausa, ir al baño, etc., y vas fuera de hora, pulsa la tecla de ausencia justificada, está recogido en el Protocolo SAE. Hay que ser solidarios. Si por alguna circunstancia, alcanzamos al bus de delante de nosotros, si comprobamos que va retrasado, no le adelantes, puesto
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que aunque lo hagas con la mejor intención le estás perjudicando. La sugerencia pasa por ayudarle unas pocas paradas para que se ponga en hora y seguidamente, nos ponemos a pensar que detrás de nosotros va otro compañero que seguro no le van las cosas también como a nosotros, así que sigilosamente, sin llamar mucho la atención, vamos dejando que el bus de delante se vaya distanciando del nuestro y así conseguimos que el de detrás se acerque y le vuelva la sonrisa y el buen humor tan necesario para llevar este trabajo con alegría y optimismo, (algo así dice el artículo 90 del actual convenio de empresa). Medidas de seguridad, apertura y cierre
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pasado, en este mes, de ambulantes a fiesteros y a fijos de línea. Así que un año más continuarán de ambulantes. Se ha terminado de cocinar y pronto se servirá, el comunicado en el que se animará a la plantilla a que rellene un test de riesgos psicosociales, por el que la empresa y el comité quieren disponer de datos para conocer el grado de satisfacción de la plantilla, sobre el sistema organizativo y de explotación que la empresa está aplicando en la actualidad. El delegado de Prevención de CUT, en solitario, ha estado peleando para que se garantice el anonimato de quienes voluntariamente quieran realizar este test, sea on line o en papel. Los datos van a ir a una empresa externa y ha jurado fidelidad con los resultados y total discreción y sigilo profesional. Todas sabemos que entre los empresarios hay siempre buen feeling, cuesta creer que vayan a cumplir lo que han dicho, pero comoquiera que cada uno es libre de rellenar o no el test, será él mismo quién sopese la participación o no en esta encuesta. Y ya para finalizar tenemos que denunciar el salto tanto cualitativo como cuantitativo que ha dado la empresa con los conductores
y conductoras recién ingresados. La presión a la que les está sometiendo para cumplir los tiempos de recorrido -insuficientes- que hay en la mayoría de la línea, les está forzando a saltarse el Convenio, Reglamento de conducción y Ordenanzas municipales. Este hecho es grave y habrá que poner medios inmediatamente para evitar este tipo de semi acoso que va a afectar seriamente en la salud de estos nuevos compañeros, a la vez que perjudican al resto y al servicio que se presta a la ciudad. La empresa está atornillando cada vez más a los trabajadores. El Ayuntamiento, a su manera, está colaborando con ella y ello no redunda en un mejor servicio al ciudadano sino todo la contrario, por él, los trabajadores tenemos que darle la vuelta a esta situación, contrarrestar esta presión y para ello la alternativa es la Cooperativa SCUT, que con sus socios trabajadores que hay en esta empresa, está deseosa que el Tribunal Supremo confirme la sentencia que se ganó en Zaragoza y esta empresa pueda ser gestionada por los propios trabajadores coparticipes con o sin el Ayuntamiento. Por ello si todavía no eres socio de la cooperativa apúntate ya. La lucha continúa.
Código de ética y conducta... y la lucha de clases La lucha de clases no es otra cosa más que la lucha de la ideología de los empresarios, es decir la ideología capitalista, contra el pensamiento de los trabajadores quiénes vendemos nuestro esfuerzo y el trabajo para obtener un salario y poder vivir dig- Javier Anadón
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namente. Ello no quiere decir, ni debería ser, que nuestra lucha se tenga que dar única y exclusivamente en las empresas, también tenemos que luchar en la calle para conseguir una sociedad más igualitaria y más justa, en la que la riqueza esté repar-
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BOLETIN INTERNO
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Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime
COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web
www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon
Sumario Código de ética y conducta . . . . . . . . . . . . . 2 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Las diferencias sindicales serían enriquecedoras si no fueran un pretexto para la dominación empresarial . . . . . . . . . 5 Recordando la huelga del 8-M . . . . . . . . . . 1 1 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Del sindicato aragonés CUT al pueblo de Canfranc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Sugerencias para prestar un buen servicio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 1
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editorial La empresa Avanza ZGZ ha sacado a la luz su cara más represiva. En poco tiempo, trabajadores de la sección de Talleres y de Movimiento han sufrido la ira empresarial y se les ha abierto expedientes con sanciones desproporcionadas. En conductores llevamos un par de despidos, que nos dejan con la mosca detrás de la oreja, puesto que el formato en la forma de proceder en ambos ha sido similar, por lo que las sospechas hacia la empresa, están más que justificadas. Por otro lado el día 14 comenzaban a aplicarse los nuevos cuadros de descansos que no han dejado contentos a nadie, es más algunos conductores están que trinan, y eso es debido a que no se analizaron en su día las diferentes propuestas de descansos que se presentaron desde CUT y se votó, más influenciados por la manipulación, que por la verdadera información. De nuestros errores aprenderemos. No había finalizado la primera quincena del año, cuando la empresa anunciaba que el día 28 de enero se ponían en marcha nuevos cuadros de tiempos de recorrido en varias líneas, los cuales iban acompañados de incremento de número de autobuses. Una vez más la empresa ha actuado con la maldad que le caracteriza y ha esperado a que se hubiese iniciado el primer quincenal del año para realizar estas modificaciones, sabiendo (y ese es su objetivo), que el incremento del número de autobuses, al hacerlo en esa fecha no va a suponer avances, ya que unos cuantos conductor@s hubieran
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de puertas. La Ley sanciona al trabajador que incumple la Ley de Prevención al anular voluntariamente las medidas de seguridad que vienen instaladas y homologadas en las herramientas, buses, etc. No las manipules, por ti y por los demás. Por ti, porque si ocurre algún accidente y se demuestra en la investigación la manipulación, se te puede caer el pelo, por los demás, porque si has manipulado y se te olvida volver a reponer la medida de seguridad, cuando coja el bus otro compañero que ignora lo que tu has hecho ilegalmente, se puede confiar de esa medida de seguridad y darse un leñazo, sin saber el motivo por el que ha fallado esa medida de seguridad. Buses iguales en la misma línea. La empresa, si quiere que las diferencias que hay entre los buses no genere diferencias en los tiempos de recorrido debe de aplicar, de una vez, que todos los buses de la línea sean del mismo modelo o similar, solo así se podrá trabajar en igualdad de condiciones para prestar un servicio de calidad. SAE. Los recursos humanos y materiales en este departamento, siguen siendo insuficientes, o por lo menos no están sirviendo para paliar las incidencias que diariamente hay en el servicio, continuamos entrando tarde a cocheras y los relevos no se hacen a la hora marcada. También hay que mejorar la comunicación hacia los conductores, es necesario informar de las incidencias de la línea, de los motivos, cómo, cuando y hasta donde se manda de vacío a un bus de la línea para que el resto sepa a que atener-
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se, eso es prevención, además, el que avisa no es traidor. Problemas que surgen prestando servicio. Ante cualquier problema que te surja en el autobús prestando servicio y tengas alguna duda de cómo resolverlo, evita en todo momento el enfrentamiento, antes de tomar cualquier decisión, ponte en contacto con el Centro de Gestión y desde allí te darán las órdenes oportunas. Sanciones. No silencies ningún tipo de presión que sufras relacionado con los tiempos de recorrido, o cualquier otro motivo, ponlo en conocimiento del sindicato, se tomaran las medidas oportunas. Concienciación. Si nos concienciamos todos de que nuestro trabajo no es una loca carrera contrarreloj para llegar lo antes posible al final, sino que nuestra misión es transportar con el mayor confort posible a personas de un lado para otro, siendo estas personas, el Código de Circulación y el tráfico existente en la ciudad los que, verdaderamente, nos marcan la velocidad que debemos de llevar, querer superarla nos puede significar sanciones administrativas, económicas e incluso, pérdida del carné de conducir, con la consiguiente pérdida del puesto de trabajo, juicios, deterioro de nuestra salud, calidad de vida, etc. Sobre esta base, CUT estamos trabajando porque estamos seguros de que es posible cambiar, es posible mejorar y debemos de intentar trabajar como sabemos, como verdaderos profesionales.
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CUT en Avanza Zaragoza
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IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2018 en el Estado español, diminuyó un 0,4%, lo que dejó establecida la tasa anual de 2018 en el 1,2%. ----------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos informados por la dirección de la empresa, la tasa trimestral de IT en diciembre alcanzó el 8,36%, lo que provoca que se siga sin percibir el complemento de enfermedad. El índice por accidente, tampoco mejora (1,05%). ----------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. La misma fuente de información nos dice que la plantilla a 31 de diciembre era de 1.218 trabajadores, 29 con contrato temporal. ----------------------Primero obedecer y luego denunciar. Cuando el empresario te de una orden, siempre que no atente a tu dignidad e integridad física hay que obedecerla. Si entendemos que por nuestra categoría profesional, no deberíamos hacerla, habrá que poner la correspondiente denuncia. Si te encuentras en alguna situación así, ponte en contacto con la sección sindical. ----------------------En caso de sentirte mal o tener un accidente trabajando, debes de acudir a la Mutua. Cuando tengas un accidente o te encuentres mal, estando trabajando, debes de ponerte en contacto con tus superiores para que te releven del trabajo, te entreguen el volante de asistencia ambulatoria y acudir a la Mutua. ----------------------Incremento salarial del 1,50%. A partir del 1 de enero se incrementará nuestro salario en un 1,50%. Si la suma de los IPC correspondiente a los años 2015, 2016, 2017, 2018 y 2019, superan el 4%, la diferencia se incrementará automáticamente en las tablas saláriales a partir del 1 de enero de 2020. ----------------------La banca se está consolidando como el sector productivo que más puestos de trabajo destruye. Lo fue con claridad entre enero y noviembre del año pasado, según revelan las estadísticas del Ministerio de Empleo, que también indican que en el anterior solo se vio superado por la industria del automóvil y por el comercio. Y este año, con el ERE de Evo Banco ejecutado, el de Santander-Popular en marcha y el de Bankia-Mare Nostrum en una tensa negociación, lleva camino de batir sus marcas. Entre enero y noviembre fueron despedidos mediante Expedientes de Regulación de Empleo 2.487 empleados de entidades financieras, una cifra que iguala la que suman el pequeño comercio (1.109) y las medianas y grandes superficies (1.383), cuadruplica la de la industria de la alimentación (592) y casi triplica la de la industria del motor (902). La industria automovilística es la única actividad productiva que supera a la banca en volumen de trabajadores afectados por ERE (5.252 por 2.489), aunque el grueso de ellos (4.258) se vieron afectados por suspensiones de contrato, una medida que únicamente afectó a dos bancarios.