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Nº 352 Agosto de 2018

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de junio de 2018 en el Estado español, aumentó un 0,3%, dejando la inflación interanual en el 2,3%. ---------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según el informe mensual de la empresa, el índice trimestral por absentismo en junio alcanza el 7,48%. Con este dato, el complemento en los casos de IT será del 5% de la B.R. ---------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. El mismo informe pone de manifiesto que la plantilla a 30 de junio era de 1.217 trabajadores, de los cuales, 39 tienen contrato temporal. ---------------------Los servicios mínimos en Avanza ZGZ no eran legales. El juzgado ContenciosoAdministrativo de Zaragoza, vuelve a darnos la razón y falla contra el decreto municipal de servicios mínimos de fecha 18 de abril de 2018. La sección sindical del Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), en el mes de abril propuso al comité de empresa denunciar el Decreto de Alcaldía sobre los servicios mínimos correspondientes a los sábados, por abusivos. La juez del Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 5 de Zaragoza, ha fallado a favor estimando el recurso presentado, ya que dicho Decreto infringe el derecho constitucional de huelga, reconocido en el Art. 28 del texto constitucional, al no existir motivación suficiente en la determinación de los servicios mínimos adoptados por las autoridades municipales. CUT nos congratulamos de este fallo judicial y esperamos que sea tomado en cuenta por el Ayuntamiento a la hora de decretar los servicios mínimos en Avanza Zaragoza. ---------------------Congreso de ATUC. Avanza ha organizado el 25 Congreso de la patronal del transporte bajo el slogan ‘transporte urbano flexible, una nueva era’. Se celebró en Ávila los días 7 y 8 de junio con presencia de responsables de las empresas pertenecientes a ATUC, autoridades locales y expertos del sector del transporte que debatieron temas relacionados con la proximidad del transporte y necesidades ambientales y de movilidad. ---------------------‘Quien paga, manda’: CCOO y UGT subvencionados con 9 millones de euros por el Estado. A los pocos días de tomar posesión Pedro Sánchez aprobó una inyección de liquidez a los sindicatos de casi 9 millones de euros. La cantidad exacta que recoge el BOE del pasado 16 de junio es de 8.883.890 euros, cifra similar a la fijada para 2017, 2016, 2015, 2014 y 2013, año de fuerte crisis económica en el que el Gobierno de Mariano Rajoy recortó en un 20% las ayudas destinadas a subvencionar a los sindicatos. La misma ayuda aprobada ahora por Sánchez para este año se aprobó en 2017 a mediados de agosto. Con esa fuente de financiación (más lo que les llega por la gestión de cursos de formación, de fondos privados de pensiones o los miles de liberados financiados por el estado o la patronal) a nadie debe extrañar que cada vez se les conozca más como los “sindicatos del régimen” (monárquico y patronal, se entiende), por muchos honestos sindicalistas de base -menos cada vez- que pudieran quedar en ellos.


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web

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www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon

Sumario Comité de Seguridad y Salud . . . . . . . . . . . . 2 Intervención de CUT en el Observatorio . . 4 De error en error, hasta la hecatombe final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Informe sobre evaluaciones de riesgos . . 6 CUT COPO Informa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ¿Subidas salariales del 2 al 3%? . . . . . . . . 9 El comité de julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 La práctica antisindical contra CUT . . . . . 13 Reunión con Movilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Reunión de Coordinación y Desarrollo . . . 18 Mesa tripartita de Movilidad . . . . . . . . . . . 20

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editorial

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n plena cruzada de la empresa incumpliendo lo firmado en el convenio e intentando imponernos a los trabajadores más obligaciones de las que tenemos pactadas en convenio, la situación en Avanza ZGZ se está convirtiendo en un autentico tira y afloja entre la empresa y el sindicalismo combativo, poniendo a prueba el grado de conciencia de cada uno y de cada una. Este tipo de situaciones justifica el criterio de que todos unidos somos una gran fuerza y uno a uno poco podemos hacer ante la vorágine y saciedad de los empresarios. No tardando mucho tendremos ocasión de comprobarlo. Por otro lado cuando llegan los meses de verano, se recrudece el eterno problema de siempre, averías, recorte de autobuses y de tiempo para hacer el recorrido, lo que eleva nuestro estrés incidiendo negativamente en nuestra salud. CUT hemos denunciado esta situación a la opinión pública, esperando que tome conciencia de la situación También se le ha comunicado al Ayuntamiento. Éste mira para otro lado consintiéndole a la empresa hacer lo que le venga en gana, aquí hay gato encerrado. Ya veremos el resultado de las pruebas de la prioridad semafórica del autobús. Están pendientes, para los conductores, los cuadros de descansos aprobados. Más de una veintena de autobuses ya llevan instaladas videocámaras que van a vigilar a

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lantar la parada del bus y a continuación irá el aparcamiento de coches. Los técnicos municipales nos informan de las mejoras que supondrán las indicaciones que estos hacen a las propuestas de nuevos horarios de invierno, confeccionados por la empresa. Aunque se da más tiempo para realizar las expediciones, creemos que dicho aumento va a ser insuficiente, debido al mínimo tiempo añadido, para ello. No vemos a corto plazo el fruto de estas reuniones de Movilidad. Sentimos una frustración ya que por ejemplo en los horarios de verano ha sido imposible aportar mejoras a los cuadros de marchas vigentes este verano 2.018, por falta de tiempo y previsión. Respecto a los horarios de invierno vemos

como se aproxima el principio de septiembre y no sabemos todavía que horarios se implantarán. Para garantizar las frecuencias solo se necesita más tiempo de recorrido, unificación en el modelo de bus asignado a cada línea, más inversión en el mantenimiento de los autobuses y así reducir las averías de los mismos y un mejor funcionamiento del Centro de Gestión. Todo ello unido, desembocaría en un mejor servicio al ciudadano, teniendo más tiempo de recorrido se dispondría de pausas entre viaje y viaje para los conductores y redundaría todo en la calidad del servicio que prestamos en la ciudad. S. Sindical de CUT en Avanza ZGZ

CUT denunciamos ante la opinión pública

grabar y a controlar a los pasajeros y a los trabajadores, en este caso los conductores y puede que a los mecánicos también, les pueden grabar mientras trabajan en el interior del autobús. Dicho esto habrá que plantearnos porqué se ha llegado a esta situación. Mientras tanto a pesar de los palos en las ruedas que nos ponen, CUT continuamos nuestra acción sindical. Vamos a llevar al

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Hay que seguir peleando para que se nos respete a la plantilla y para ello tenemos que seguir fuertes, para que se cumpla la totalidad del convenio y no nos impongan más obligaciones de las que ya tenemos.

Comité de Seguridad y Salud - 2º trimestre 1º.- TEST DEL INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO. Solicitamos que después de casi dos años de demora se realice dicho test. * La empresa nos insta para el próximo 19 de septiembre para reunirse con los DP para planificar de cómo hacer extensible el test para la plantilla.

parte como delegado de Prevención, no estamos de acuerdo con el informe de esta evaluación. * CUT hemos expuesto en un escrito que no estamos de acuerdo en el informe de evaluación entregado y elaborado por la empresa sobre riesgos de la limpieza de restos biológicos y el enchufado y desenchufado de los autobuses híbridos.

2º.- PARAR EL MOTOR EN LOS TERMINALES. Solicitamos a taller que se abstenga de mandar a los conductores de NO parar el autobús. * Según el gerente de mantenimiento dice que la norma general es que no se dé esa orden, aunque le hemos contestado que eso no es así.

4º.- INSPECTOR HACIENDO PINTADAS EN LA CALLE. Solicitamos que la representación de la empresa mande arreglar la ubicación del poste de parada de paseo Pamplona nº 15 en vez de estar haciendo pintadas en el suelo. * La empresa no tenía constancia de este hecho y se toma nota para saber qué ha pasado.

3º.- EVALUACION DE RIESGOS ENTREGADO EL 3-7-2018. Por nuestra

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juzgado las nuevas tareas que la empresa nos quiere imponer, (manipular las rampas y los portones del autobús) a pesar de que no tenemos que hacerlas.

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5º.- PAUSAS ENTRE VIAJE Y VIAJE.

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Solicitamos al servicio médico y servicio de prevención que garantice las pausas en los terminales para poder hacer los ejercicios destinados a la salud del conductor. * El servicio médico contesta que no tiene potestad en los horarios y mucho menos garantizar pausas en los terminales. 6º.- CAMILLAS PARA TRABAJADORES TALLER. Solicitamos a la empresa que dote de “camillas” a los empleados de Taller, en número suficiente, para que los trabajadores no tengan que arrojarse y permanecer directamente en el suelo cuando se encuentran desarrollando las tareas propias de su puesto de trabajo. * Se han comprado dos camillas para taller y se han dotado las furgonetas con esterillas. 7º.- VIDEOCÁMARAS. Solicitamos evaluación de riesgos del conductor en los autobuses en los cuales se han instalado cámaras. * La empresa se niega. 8º.- EVALUACIÓN. Al producirse un accidente al resbalar en el interior del bus 4547 debido al desnivel del suelo en el interior del mismo, proponemos solicitar evaluación de riesgos en todos los autobuses de esta serie del 4546 al nº 4584. * La empresa se niega a hacer ninguna evaluación de riesgos. 9º.- MÁQUINA DE RUEDAS (TALLER). Solicitar evaluación de riesgos en la máquina desmontadora de ruedas y en la plegadora de chapa. * El técnico de prevención de la empresa comunica que se realizará en el próximo mes de septiembre. 10º.- SISTEMA ANTI-INCENDIOS. Solicitar a Avanza información sobre el

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sistema de incendios que se va a instalar o se ha instalado en los autobuses, al cual el Ayuntamiento ha destinado más de 200.000 euros. * Se está realizando en 103 autobuses de la flota. 11º.- ESPEJO EXTERIOR MAN. Solicitar a Avanza información del acuerdo que se llevó con los delegados de prevención de recortar la mampara para obtener una perfecta visibilidad por el espejo retrovisor exterior derecho. Cuando se van a adoptar las medidas acortadas. * Se evaluará en septiembre en el bus 4842 y si se da el visto bueno se procederá a recortar a toda la serie de autobuses afectada. 12º.- PORTONES AUTOBUSES. Se propone a la empresa que tras la resolución de Inspección de trabajo, sobre manejo de portones por parte de los conductores y conductoras, que confirma los planteamientos de la representación sindical, resaltando también que ha habido accidentes de trabajo que se han producido por ello, se saque comunicado a toda la plantilla de conductores para que no se manipule ningún portón exterior, ni interior de los autobuses, así como dar las ordenes pertinentes a F2, para que no se dé ninguna orden en este sentido. * La representación de la empresa dice que no es mantenimiento levantar el portón y después de un intenso debate por ambas partes la representación sindical hemos dicho que no vamos a levantar ningún portón por dos motivos, el primero no es función del conductor por no estar recogido en convenio y segundo por no estar permitido abandonar

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mecanismo que acciona la luz verde del semáforo, es automático? - Lavid (Mantenimiento): así es, el sistema de activación de luz verde funciona automáticamente al colgar la manguera en el surtidor de gas-oil, el problema viene cuando se reposta también Ad Blue con la otra manguera y el bus todavía no ha finalizado dicho repostaje. Se revisará el sistema. AVISO RELEVO: -Ruiz (Operaciones): en relación a la aplicación del “aviso de relevo” no se puede hacer una valoración general de su aplicación, hay que ver caso por caso.

- Sanz (CUT): en referencia al “aviso de relevo” desde CUT entendemos que hay poco que valorar, hay un acuerdo SAMA firmado al respecto y hay que cumplirlo. Es más, en ese acuerdo se dice que no será necesaria la llamada del conductor para su regulación, una vez que la empresa adopte las herramientas informáticas pertinentes. A estas alturas, entendemos que la empresa ya posee esas herramientas informáticas. -Ruiz (Operaciones): yo no interpreto lo mismo en relación a ese acuerdo SAMA que tú estás comentando, no coincidimos en la interpretación. Sección sindical CUT

Reunión de la Mesa Tripartita de Movilidad En esta reunión comprobamos, una vez más las deficiencias de personal que hay en el servicio de Movilidad. Querer controlar a las dos empresas que prestan el servicio colectivo urbano de transporte de viajeros en Zaragoza, es un imposible que genera las nefastas consecuencias que estamos padeciendo tanto los trabajadores, como los usuarios de estos servicios.

el Comité, por parte de los técnicos de Movilidad Municipal:

Lo que nos cabrea es que sea la misma empresa la que gestiona el tranvía y el autobús y viendo su prepotencia en estas reuniones, nos hace llegar a la conclusión de que tiene la sartén por el mango y los técnicos municipales, incluida la responsable del cumplimiento de los pliegos de condiciones de la contrata, se plegan a los planes empresariales de Avanza.

No sabemos los buses que se asignarán definitivamente a la línea 60 y el recorrido, discurrirá previsiblemente de Santa Isabel, a Plaza Mozart, Marqués de la Cadena, Avda. de los Pirineos, Colegio Moliére hasta la Chimenea.

De lo acontecido podemos resaltar estas contestaciones a las preguntas realizadas por

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Tomamos nota de las propuestas, derivando las propuestas a los departamentos municipales correspondientes. Sobre la prioridad semafórica, la segunda quincena de julio van a estar tomando datos al respecto.

La instalación de cámaras de video-vigilancia no figura en el Pliego de Condiciones, pero si figura en la propuesta de concesión que hizo al respecto TUZSA. Respecto al final de la línea 33, se va a ade-

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el bus en mitad del trayecto con el motor en marcha y gente en el autobús.

entiendo su petición de evaluación, dado que no hay ningún riesgo, este punto se tratará en la próxima reunión del Comité de Seguridad y Salud. EVALUACIÓN DE RIESGOS LABORALES EN AUTOBUSES: -Galindo (RR.HH.): no entiendo esta solicitud de evaluación, no obstante se tratará en la próxima reunión del Comité de Seguridad y Salud. - Sanz (CUT): se trata de la serie de buses 4546 a 4584, a la altura del paso de rueda del primer eje hay un desnivel, a pesar de que el suelo suponemos que es antideslizante, el otro día resbaló una usuaria y tuvo que ser atendida. Solicitamos que se practique dicha evaluación. MÁQUINA DE RUEDAS (TALLER): -Uribarri (T.P.R.L.): se va a hacer la evaluación de riesgos que solicitáis, de la máquina montadora de ruedas, pero hay que tener en cuenta que hablamos de un taller, en el que se manipulan herramientas y cargas. - Sanz (CUT): somos conscientes de que se trabaja en un taller, pero se supone que si

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una máquina viene a reemplazar a otra, lo hace porque es menos obsoleta y más práctica que la anterior. -Uribarri (T.P.R.L.): se tratará el asunto en la reunión del Comité de Seguridad y Salud. SISTEMA ANTIINCENDIOS: -Galindo (RR.HH.): no sé de dónde han sacado ustedes la información de la cifra del gasto de 200.000 € en sistemas antiincendio para los buses pero, no obstante, este asunto se tratará en el Comité de Seguridad y Salud. ESPEJO INTERIORES BUSES: (este punto no debía de haber aparecido en las preguntas, pero fue introducido por error por el secretario del comité. Versa sobre una demanda judicial que se va a interponer en relación a los espejos interiores para carritos de bebé) SEMÁFORO GASOLINERA: - Lavid (Mantenimiento): agradezco que traigan este punto, puesto que se tiene que revisar el sistema ante algún incidente habido. - Sanz (CUT): ¿podría aclararnos cuál es el

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13º.- HIDRANTES. Situación en la que se encuentra la actuación para el funcionamiento del sistema de hidrantes antiincendios en cocheras. * Están las obras casi acabadas y solo queda la medición de los picos de presión y en septiembre si se ha acabado se procederá a la verificación del funcionamiento de la instalación. 14º.- SEÑAL LUMINOSA SALIDA DE AUTOBUSES DEL TALLER. Se solicita que la señal luminosa que se enciende al salir el autobús del Taller, vaya acompañada de sonido suficiente, ya que se ha comprobado que en las horas del día con luz solar, no es detectada por los peatones que circulan en los alrededores. * Según la representación de la empresa hay suficiente luminosidad y no creen que sea necesario sonido acústico. VALORACION En este comité de seguridad y salud, la representación de la empresa después de ver como conductores enchufan y desenchufan los híbridos a coste cero, ahora lo siguiente

que intentará será que hagamos de mecánicos abriendo portones traseros y trampillas laterales, incluso mandándonos que tenemos que desconectar las baterías si se nos ordena. La representación sindical estamos totalmente en contra de efectuar todas esas tareas por parte de los conductores, este asunto ya lo llevamos al juzgado. Al final, la empresa pretende que se extinga taller y terminemos repostando y limpiando por dentro los autobuses y todo ello en el mismo tiempo de encerrar el bus. También destacar la falta de responsabilidad del servicio médico al no querer implicarse en poner medios para garantizar las pausas entre viaje y viaje, pausas legales que favorecen la salud de los trabajadores y con ello la rebaja del alto índice de absentismo que estamos padeciendo en la empresa, ello deja claro que el médico de empresa en realidad es el médico de la empresa, que contribuye a que ésta obtenga el máximo de beneficios dejando la salud de los trabajadores en segundo plano. Daniel Jiménez (Delegado Prevención CUT)

Intervención de CUT en el pleno del Observatorio Municipal de Contratas Pleno celebrado el 26-7-2.018 Comunicamos que después de más de 2 años, cuando se acordó el Cronograma de Implantación en las cabeceras de líneas de una serie de aseos, que con otros acuerdos produjo la desconvocatoria de la huelga que había en esos momentos, todavía queda el baño de la Plaza de Aragón sin funcionar.

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Avanza Zaragoza sigue incumpliendo el Pliego de Condiciones como, frecuencias de paso, buses que no salen a prestar servicio por estar averiados (falta de Mantenimiento) y de personal, etc. Todos los días hay en cocheras buses articulados parados, según creemos, por estar de baja temporal la póliza del seguro, un incumplimiento más de

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Avanza. Ello produce unos desajustes en las líneas que tienen buses articulados, rompiendo las frecuencias de paso, al no haber unificación de modelo de buses. Requerimos al Ayuntamiento que dote de más personal de Inspección municipal para que controle desde las propias cocheras y realice un seguimiento de la actividad de la empresa, ajustándose y cumpliendo el Pliego de Condiciones de la concesión. Aún reconociendo la celebración de las reuniones tripartitas en Movilidad, tenemos la percepción de lo poco o casi nulo fructíferas que son. Las propuestas de mejoras que allí se plantean, en relación a los cuadros de marchas son insignificantes, hasta frustrantes. Una vez oídas a las distintas secciones sindicales de diferentes empresas, con la misma problemática de incumplimientos por parte de las empresas concesionarias, llegamos a la conclusión que la mejor soluciones para evitar los abusos de dichas empresas es la gestión directa de los Servicios Públicos, por el propio Consistorio. En el caso del servicio de bus urbano, informamos a este observatorio y a

todos los representantes políticos presentes, que la gestión del servicio de bus urbano, independientemente de la corriente política y de quien gobierne en la ciudad, sería más económico y eficaz si fuese municipalizado, como ocurre en casi todas las grandes ciudades de este país, Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva, etc. Por todo ello repito, que sea el propio Ayuntamiento quien se encargue de administrar y gestionar los Servicios Públicos que presta al ciudadano. No obstante, estamos a la espera de la sentencia sobre el concurso en el que participó la Cooperativa de Trabajadores. VALORACION Reunión con una declaración de intenciones por parte de los responsables del Observatorio, con una nueva Ley de Contratación de Servicios Públicos, que recoge muchas de las reivindicaciones nuestras, donde se respetarán los Convenios Colectivos y también más obligaciones para las empresas concesionarias y que necesitará de unos recursos humanos y económicos que desconocen por el momento cuales han de ser. Sección Sindical CUT en Avanza

De error en error, hasta la hecatombe final

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os responsables de SATTRA tienen la mala costumbre de tomar decisiones como comité de empresa, sin consultar al resto de sindicatos y vocales que lo componemos.

Nada más obtener la Presidencia y Secretaria cambiaron el logotipo del comité de empresa, sin haberlo sometido a la apro-

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bación del resto de vocales. Ahora lo que han hecho es cambiarle el nombre a la empresa, Avanza Zaragoza por el nombre comercial de todo el grupo Mobility ADO, por lo que a efectos legales entendemos que no tienen consistencia, ni validez. Esta decisión que han tomado, además de ser unilateral, es totalmente errónea y no

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además consideramos que los técnicos del ayuntamiento están introduciendo asuntos en esas reuniones que no son procedentes y se exceden de sus competencias (como el nombrado sobre las rampas manuales de los nuevos autobuses híbridos), mientras que otros asuntos como la revisión de los cuadros de marchas de las líneas se ralentizan continuamente. No sólo venimos a quejarnos del cuadro político responsable de la movilidad, sino también de los técnicos funcionarios, y se lo haremos saber cuando estén presentes en la próxima reunión.

partitas” de Movilidad también se debería hablar de los aseos en los terminales, pese a que ya están la práctica totalidad instalados y funcionando, hemos observado que el aseo automático de Pza. Aragón está instalado desde hace tiempo, pero sigue inoperativo, ¿de qué plazos estamos hablando para su definitiva entrada en servicio?

El Ayuntamiento comenta que se han dado pasos en la elaboración de nuevos horarios, que se hacen miles de kilómetros menos y que los funcionarios hacen lo que pueden. Desde el punto de vista político, los propios responsables políticos le han dado orden a los funcionarios de que el servicio se preste con los horarios-kilómetros que realmente se necesiten.

CUT, con respecto a las líneas lanzadera del tranvía en el sur de la ciudad, se nos dijo que iban a ser las primeras en revisarse en cuanto a sus cuadros horarios se refiere, salvo la línea 54 que costó mejorar, ¿qué ha ocurrido con las otras 55, 56 y 57?

CUT comentamos que en las reuniones “tri-

El Ayuntamiento dice que este tema lo consultarán, parece ser que hay algún fleco en el tema del suministro eléctrico, pero se comprometen a dar una respuesta en un par de días.

El Ayuntamiento toma nota; entienden que la 54, 58 y 59 no precisan revisión, por lo que se centrarán en ver qué ocurre y qué se puede hacer con las líneas 55, 56 y 57.

Reunión de Coordinación y Desarrollo

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oco que reseñar de esta reunión celebrada el 11 de julio, ya que la empresa continuamente echa balones fuera para perder tiempo y no entrar en el fondo de la materia. Destacamos algunos puntos: CALENDARIO PERPETUO QUINCENA DE VACACIONES: -Ruiz (Operaciones): entendemos que no existe la obligación como tal en el convenio de establecer un calendario en el caso de la

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quincena adicional de vacaciones, y no se va a hacer. - Sanz (CUT): si en el caso del mes sí se ha hecho y la redacción del convenio es análoga, entendemos que en el caso de la quincena adicional de vacaciones también se debería hacer. -Ruiz (Operaciones): eso no es así, no se va a hacer. VIDEOCÁMARAS: -Galindo (RR.HH.): a pesar de que no

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comunicado verbalmente que los autobuses articulados no salen a prestar servicio en verano, porque Avanza Zaragoza entiende que hay una menor demanda de usuarios y es la mejor época en la que puede realizar reparaciones en los mismos. CUT indicamos que si esa es la información que les ha facilitado la empresa, ésta no les dice la verdad, puesto que los vehículos se encuentran parados en el aparcamiento de Cocheras sin que se efectúe trabajo alguno sobre ellos y, además, no hay plantilla de mecánicos suficiente para poder llevar cabo esas reparaciones, puesto que algunos de ellos se encuentran de vacaciones y el plantel de efectivos no se ha reforzado en ningún momento. La empresa ha tomado la dinámica de agotar los autobuses durante el servicio hasta la extenuación, no sometiéndolos a un mantenimiento adecuado, al mismo tiempo que alerta que de seguir así las cosas, los autobuses híbridos no durarán mucho, puesto que debido a sus condiciones de uso, los vehículos se envejecen anticipadamente, provocando la compra de otros nuevos que debemos pagar todos los ciudadanos. Por último, en relación a este asunto, pregunta si la información aparecida en prensa en referencia a que el ayuntamiento ha pagado 200.000 € por la implantación de sistemas de extinción de incendios en los autobuses es cierta o no, además de inquirir también sobre el control de gastos que supone la reparación de autobuses en talleres externos. El Ayuntamiento contesta que la flota se ha renovado, teniendo una edad media menor que antes, que tratarán de realizar alguna

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inspección o tomar otras medidas para ver qué ocurre con los autobuses articulados, al tiempo que indica que el ayuntamiento ejerce un control de la facturación en el gasto, controlando que las facturas que se pagan son en base a trabajos realizados. Los sistemas de extinción de incendios son sufragados por la empresa. CUT dice que cuando la empresa se gasta dinero en implantar sistemas antiincendios, es porque implícitamente reconoce que el mantenimiento no es el adecuado y, además, expresa sus dudas de que ese gasto no sea repercutido posteriormente al ayuntamiento. Preguntamos qué ocurre con el mantenimiento y reparación de los nuevos autobuses híbridos puesto que, a pesar de que no tenemos constatación oficial, hemos oído en diversos ámbitos que esos vehículos tienen contratado el mantenimiento por un período de 10 años, lo que puede ser aprovechado por la empresa para precarizar todavía más la plantilla de mecánicos existente en el Taller. Hay un acuerdo firmado que dice que los trabajadores de Taller tienen que ser formados en nuevas tecnologías. El Ayuntamiento indica que ese apunte le parece muy importante y que se pondrán a trabajar para evitar que eso sea así, dado que hay otras fórmulas, como la formación y el reciclado de los trabajadores para que puedan desempeñar su labor. CUT informamos a los responsables municipales de que la dinámica que han tomado las reuniones “tripartitas” en Movilidad (empresa, técnicos municipales y Comité de Empresa), no es satisfactoria, no se pueden convertir en un “muro de lamentaciones”,

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tiene capacidad legal alguna, ya que Mobility ADO es la nueva imagen comercial que el Grupo ADO, junto con Aeropuertos del Sureste, Avanza y otras empresas comerciales, han tomado como propio logotipo comercial. Esta evolución del Grupo ADO, no afecta al nombre de la empresa Avanza Zaragoza, puesto que ésta, sigue teniendo su propia capacidad jurídica y su propio NIF y es a quien hay que dirigir los escritos y es la que

tiene que constar en las denuncias ante la Inspección de Trabajo. Sin embargo presidente y secretario no lo estaban haciendo así y por ello se les ha dicho que subsanen estos errores, puesto que las denuncias y escritos pueden dejar de tener capacidad jurídica ante las denuncias que hemos presentado como comité de empresa. S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

Informe de CUT sobre las recientes evaluaciones de riesgos Informe sobre la evaluación de riesgos de la limpieza de restos biológicos en los autobuses y el enchufado y desenchufado de los autobuses híbridos a la red eléctrica en cocheras Avanza Zaragoza ================ CUT en dos ocasiones hemos presentado se corre, ya no lo dijo tan claro, aunque si denuncias ante la Inspección de Trabajo que le dijo a la empresa que tenía que hacer sobre la supuesta obligatoriedad que la una evaluación de riesgos. La empresa obeempresa quiere ejercer sobre los conducto- deció y ha hecho su evaluación de riesgos. res para que realicen tareas que no las tienen CUT no la compartimos y le hemos entregaencomendadas, entre ellas desenchufar el do nuestro propio informe al respecto: cable que une al autobús hibrido con la En primer lugar no compartimos el informe corriente eléctrica. elaborado por el servicio de prevención proEn la primera denuncia, la Inspección con- pio de AVANZA, ya que dentro de los métotestó diciendo que la empresa le había dicho dos y protocolos que se dicen de actuación, que esa tarea la realizaba personal de taller. no los compartimos puesto que el convenio En la segunda denuncia, ante el riesgo que

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no permite que sean trabajadores de mante-

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nimiento los designados para la limpieza donde sea que ésta se realice. Entendemos que quién tiene que realizar esta tarea tiene que ser personal específico de limpieza, para ello la empresa deberá contratar personal específico para realizar las tareas de limpieza. En cuanto a la evaluación de riesgos sobre el uso y almacenamiento de los cables de conexión, nuevas instalaciones de conexión eléctrica de autobuses híbridos y eléctricos, decimos lo siguiente: Esta evaluación se ha realizado tarde, puesto que no se ajusta a la Ley ya que tenía que haberse comunicado a los delegados de prevención esta tarea, antes de que se comenzase a realizar por el personal externo e interno de la empresa, para así poder exponer las opiniones de los delegados de prevención, tal como recoge la Ley de Prevención (art. 33 y 36). Además hay intervenciones de la Inspección de Trabajo al respecto que no se tienen en cuenta en esta evaluación. En este informe no sé especifica argumentalmente qué trabajadores son quiénes tienen que realizar estas tareas de conexión y desconexión del cable al autobús híbrido. Por nuestra parte entendemos que tiene que ser personal de Mantenimiento, concretamente electricistas, además tienen que llevar ropa, calzado y guantes adecuados para realizar esta tarea. No compartimos la opinión del vendedor de Volvo, que dice que no es necesario EPI alguno. También el trabajador específico, tiene que recibir formación al respecto para garantizar la adecuada realización de esta tarea.

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Depositar el cable, una vez desenchufado, sea en la zona de trabajo o en el puesto de trabajo tiene que ser en un lugar seguro que no entorpezca trabajos posteriores. En el lugar designado en el autobús, por este informe, es peligroso y no cumple los mínimos requisitos de seguridad, ya que el cajetín/papelera es muy pequeño y se corre el riesgo de que salga de ahí y se enrolle en el pie derecho del conductor, que es quién controla el acelerador y el embrague, pudiendo generar un accidente grave. Asimismo en este informe en el tema de riesgos, no se han recogido las consecuencias que le puede suponer al trabajador el esfuerzo de abrir o cerrar el portón delantero, lo haga en una postura o en otra. Tampoco recoge las consecuencias que puede tener el enchufar o desenchufar el cable en climatología adversa: bajas o altas temperaturas, lluvia, nieve, viento, etcétera ya que no hay tejado y los autobuses están todos al descubierto sin protección ante estas adversidades. Tampoco se recoge la falta de visibilidad que hay para realizar está tarea, sea de madrugada o por la noche, al inicio o final del servicio del autobús en cocheras, hecho que hay que solucionarlo urgentemente. Tampoco podemos darle validez a la información y las fichas técnicas que se nos han entregado en este informe en lo referente a los modelos de cable, clavija, composición, tensión eléctrica, etcétera. No están firmados ni avalados por nadie. Por ello solicitamos que se nos tiene que entregar documentalmente esa información

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Reunión con Movilidad 23-7-2018 Julio Sanz Fernández Representante de CUT en la reunión

Reunión celebrada entre los miembros del Equipo de Gobierno-Área de Movilidad (Concejala Teresa Artigas y sus asesores), con representantes del Comité. Allá por el mes de marzo, el sindicato CUT ante la situación que se estaba atravesando en Avanza, y la lentitud con la que se toman las decisiones en la Mesa tripartita de Movilidad, planteamos al Comité de empresa solicitar una reunión con la Concejala Teresa Artigas. Esta reunión no llegó a producirse y a continuación realizamos los paros en fin de semana de abril y mayo. Casualidad o no, en la última reunión en Movilidad, en un receso, se coincidió en el edificio con ella y se le planteó la reunión pendiente y en esta ocasión si se ha llegado a realizar. Asuntos tratados: Comienza la reunión en la que se tratan los asuntos aprobados en el pasado Comité de Empresa, en referencia a la solicitud de instalación de un espacio “aparca-bicis” en la puerta de Cocheras, así como la remodelación de las paradas de la Avda. Cataluña, en su fase parcialmente renovada. En relación a estos dos asuntos, los responsables políticos informan que los estudiarán y transmitirán a los servicios municipales correspondientes. Continúa la reunión abordándose los dos

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puntos siguientes, relativos a las continuas averías que padecen los autobuses de la flota, así como a los deficientes tiempos de recorrido. Se hace un repaso general de las demandas que ya vienen siendo habituales por parte del Comité de Empresa: elevado número de averías, escasa reparación de las mismas, etc. Los responsables municipales comentan que, a pesar de ser un asunto recurrente, siguen sin conocer en profundidad el mismo, ya que son conscientes y asumen que después de tres años de mandato, el ayuntamiento sigue teniendo serias dificultades para ejercer un control real sobre la empresa. CUT les informa de la lamentable situación que se vive en Taller, de la que ya informamos públicamente a través de la prensa, en relación a que en torno al 40% del parque de autobuses articulados se encuentra parado en Cocheras sin someterse a ninguna intervención por parte de los mecánicos. Además, también les pregunta si hay algún tipo de control en relación a los autobuses que son reparados en talleres externos, así como de las reparaciones efectuadas en los mismos y el montante económico facturado por dichas reparaciones. También les recuerda que los cuadros de marchas (incluidos los de verano) están confeccionados para prestar servicio con vehículos articulados, no siendo esto así en realidad, lo que provoca un perjuicio al servicio. El Ayuntamiento dice desconocer el asunto, a pesar de que se hacen cargo de la situación y entienden nuestras quejas. Afirman que a pesar de no tener una constancia por escrito que lo acredite, la empresa les ha

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quieren aplicarlos, ya lo dijeron en su momento, no ha salido votado nuestro cuadro de descansos, pues no habrá cuadros nuevos para nadie.

conductores ambulantes, no se los pueden quitar puesto que los tienen firmados en convenio. ¿A quienes se los quitarán?

Es por lo que la plantilla tenemos que empezar a pensar que, o presionamos a los sindicatos para que le obliguen a la empresa a que los aplique, o en el año 2019, seguiremos teniendo los descansos que la empresa quiera asignarnos.

No hay guerra entre sindicatos, ese es el mensaje que te quieren vender, y cada trabajador tendrá que diferenciar. Lo que hay es una lucha de clases entre quienes se venden a la patronal y quienes no le debemos favores y mantenemos la lucha por conseguir que se cumpla lo firmado en el convenio y mejorar lo que actualmente tenemos.

Además hay que tener en cuenta que desde el Ayuntamiento, ya anuncia que quiere ampliar los servicios en fin de semana, por lo que suprimirán fines de semana de descanso. A los

pero avalada con sello y firma de persona responsable y capacitada para ello. Asimismo no compartimos lo que se recoge en ese informe, ya que con los delegados de prevención no se ha consensuado lugar alguno donde albergar el cable mientras no está siendo empleado. Por todo ello nuestro informe es negativo a lo recogido en esta evaluación de riesgos. Volvemos a proponer que se realice una

nueva evaluación de riesgos especificando argumentalmente qué trabajadores son los encargados de realizar tanto a las tareas de recogida de restos biológicos en los autobuses, así como la del enchufado y desenchufado de los autobuses híbridos y mientras tanto sea personal especializado de VOLVO quién realice dichas tareas. Daniel Giménez (Delegado de Prevención CUT)

S. Sindical CUT

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Para los responsables de Operaciones especialmente para el señor Prades, Coordinador de los Operadores SAE que son quiénes regulan las líneas, que ha permitido que, en verano, haya de servicio cada día en el SAE solo dos Operadores por la mañana y uno por la tarde. También esa NOTA para el máximo responsable de Operaciones ante la falta de conexión que hay entre la sección de Movimiento en SAE y el taller sobre la asignación de los modelos de autobuses a cada línea todo un totum revolutum que hace que el servicio que se presta al ciudadano sea un auténtico desastre. Mientras tanto continuamos relevando y entrando tarde a cocheras debido a la falta de tiempo y una inexistente regulación del servicio. Siguen sin subsanarse las diferencias de minutos que hay en las líneas, en las que en el mismo día, sea laboral, sábado o festivo, entre autobús y autobús no se guarda la misma frecuencia de salida desde la cabecera de línea. Tampoco son capaces de homogeneizar el

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mismo modelo de autobús en la misma línea. Con ocho líneas por Operador es imposible poder garantizar un servicio de calidad. Por ello hay que tomar medidas drásticas ya, empezando por aumentar la plantilla de Operadores, es decir, en vez de cuatro que están prestando servicio, que sean 8 y en vez de de llevar 8 líneas cada uno, llevar solo cuatro. Garantizar el mismo modelo de autobús en cada una de las líneas. No es de recibo que líneas donde hay autobuses articulados que en su momento les redujeron tiempo y número de autobuses, nos encontremos con que hay articulados mezclados con autobuses convencionales, lo que genera una diferencia de condiciones y tiempo para prestar el servicio y si a ello, le sumamos que no todos los articulados tienen el mismo funcionamiento de puertas, de arranque, etcétera la desregulación está asegurada.

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CUT COPO Informa... NO AL CHANTAJE REPRESIVO Y MACHISTA DE LA EMPRESA LA LUCHA ES EL UNICO CAMINO ============= La empresa el día 19 de julio envió un sa, el trabajador debe de conocer como correo a los sindicatos y plantea flexibilizar mínimo con 5 días de antelación, la jornada la jornada desde el día 25 de julio hasta el flexible que el empresario quiere aplicar. 10 de agosto, ese mismo día sus sindicatos En el caso de nuestra empresa, una vez más, colaboradores, deciden solicitar una reunión se han tomado decisiones sindicales, sin con la empresa, esta acepta y el día 20 de haberse reunido previamente el comité de julio se produce dicha reunión. empresa y consensuar las propuestas o La opinión de CUT sobre estos movimientos empresariales y sindicales es que obedecen a una estrategia de imposición unilateral de una decisión empresarial que los sindicatos aceptan sumisamente.

medidas a tomar, ante esta decisión de la dirección, además, la rapidez con la que se han realizado estas acciones, han impedido que ningún vocal de CUT estuviéramos presentes en la reunión del día 20.

Según la ley en la que se ampara la empre-

En esta reunión no se llevó propuesta con-

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sensuada por todo el comité, puesto que a CUT no se nos consultó ni se nos dio opción a presentar propuesta alguna, por lo que nos desvinculamos, de lo recogido en dicha acta. Esta forma de proceder no nos sorprende, puesto que es la misma que están utilizando en la negociación del convenio, donde estos sindicatos, al margen de CUT y de la PLANTILLA, toman decisiones con nocturnidad y alevosía. En estos momentos estamos en una situación muy complicada, producto de la colaboración entre estos sindicatos y la empresa, para forzarnos a la plantilla a que aceptemos un mal acuerdo que han alcanzando, contra el que votamos NO en un referéndum que quisieron manipular y no lo consiguieron. La empresa y estos sindicatos, quieren desarmar organizadamente a la plantilla, para ello, una vez firmado el calendario laboral y el preacuerdo de convenio, cobardemente el Presidente dimitió del cargo, sin hacerlo en una reunión de comité de empresa al efecto, en la cual habría que haber elegido un nuevo Presidente.

CUT vamos a proponer un pleno extraordinario de comité de empresa, en el que se elijan los cargos de este órgano representativo, también vamos a plantear, tomar medidas ante la ruptura de la negociación del convenio, por parte de la empresa y contra la represión contra la plantilla, en estos momentos hay 2 despedidas y una vocal de CUT del comité de empresa expedientada con falta muy grave.

cisma interno del que algún sindicato sacó rédito. Permite la ilegalidad jurídica de que en el comité de empresa haya un sindicato que no podía completar la candidatura y solo consiguió con el trasvase y paridad de candidatos de CCOO que luego renunciaron para así justificar la presencia de unas nuevas siglas en el Comité que el árbitro electoral la declaro nula, sin embargo ahí continua… en el Comité.

Estas decisiones REPRESIVAS Y MACHISTAS (todas la represaliadas son mujeres) obedecen a una estrategia empresarial de intentar inculcar entre la plantilla, miedo y desunión entre nosotros y nosotras. Es un autentico chantaje en el cual no podemos entrar.

¿Os imagináis qué hubiera hecho la empresa si hubiera sido CUT quien no hubiese completado la candidatura?… pues eso… y claro, favor con favor se paga.

Por todo ello la UNIDAD hoy es más importante que nuca. Tenemos que luchar por un buen convenio y por la readmisión de nuestras compañeras. CONVENIO SI,

REPRESION NO

¡¡READMISION DESPEDIDAS!! Fuentes de Ebro 25-07-2018 Sección Sindical CUT en COPO Zaragoza

¿Subidas salariales del 2 al 3%? Ya veremos

E

l preacuerdo entre patronal y sindicatos para orientar la negociación colectiva de los próximo tres años, ha sido el parto de los montes.

Dieciocho largos meses de toma y daca han alumbrado unas recomendaciones más vagas de lo que en principio parecen y sin poder vinculante para nadie.

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De cara a la negociación del próximo convenio, Avanza está moviendo los hilos para intentar desgastar a CUT y restarle liderazgo entre la plantilla y como no puede ser de otra manera ha echado mano de sus hombres sindicales de confianza. Para CUT el enemigo de los trabajadores es quien nos explota (el empresario) y quienes colaboran con él para que consiga sus objetivos. La práctica antisindical que está aplicando SATTRA junto a otros sindicatos contra CUT, coincide con la voluntad de la empre-

sa de que a corto o medio plazo, el movimiento combativo que hay en la actualidad desaparezca. Lo que está sucediendo en el comité, no es un enfrentamiento entre CUT y otros sindicatos, es una lucha de clases entre quienes se han plegado a los intereses empresariales en beneficio propio y los que defendemos los intereses de los trabajadores que mantienen intacta su dignidad cómo tales. Quienes ostentan en la actualidad la presidencia y secretaria con el beneplácito de la comparsa sindical que le rodea, quieren vaciar de contenido el órgano representativo de la plantilla que es el comité de empresa. El actual presidente del comité lo dijo bien claro en la asamblea que se celebró en CCOO: ni yo, ni mi sindicato, hemos firmado el convenio y no lo vamos a defender, porque no nos sentimos vinculados. Y eso es lo que están haciendo, que, casualmente, coincide con lo mismo que está haciendo la empresa. La una no cumple lo firmado y los otros no lo defienden o guardan un cómplice silencio. Por esta razón, ese tema tan importante como es la aplicación de los cuadros de descansos iguales para todos los conductores, que ya tenemos conseguido y firmado, no están aplicados ya. Ni la empresa, ni especialmente SATTRA

Es verdad que las organizaciones firmantes se comprometen a promover mejoras salariales significativas de aquí a 2020 (2% anual, más otro 1% condicionado a diversos factores). Pero está por ver que eso vaya a reflejarse de forma generalizada en los convenios, teniendo en cuenta la contumaz cicatería del empresariado y la merma en la

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También, ante un problema con el empadronamiento de todos familiares que pernoctan en la misma casa, para tener derecho al pase de libre circulación hemos sugerido a CSIF que se reuniese la Comisión Paritaria. Sugerencia que ha sido aceptada. Finalmente hemos recriminado a SATTRA, en la persona del presidente y secretario, por haber cambiado unilateralmente el nombre de Avanza Zaragoza, por el de Mobility ADO, en los escritos que se envían a la Administración o a la propia empresa, puesto que este cambio no ha sido aprobado por el pleno del comité de empresa y además estos escritos a la Administración pueden no tener capacidad jurídica, ya que a pesar del cambio comercial, Avanza Zaragoza es la empresa a la que pertenecemos, tiene su propio NIF y es la que debe de constar en los escritos. Por ello que les hemos instado a que subsanen todos los escritos erróneos, especialmente las denuncias ante la inspección de Trabajo y organismos oficiales. VALORACION

Pleno del Comité, por lo que lleva unos meses sin aparecer. Desgraciadamente desde que están estos Presidente y Secretario, en cada pleno del Comité de Empresa las dos primeras horas se dedican a que estos recojan las alegaciones que hacemos el resto de sindicatos, debido a los errores continuados que cometen a la hora de transcribir las propuestas que le presentamos y rectifiquen el borrador de Acta que han confeccionado del mes anterior. Cuesta mucho entender esta incapacidad a la hora de transcribir lo que le hemos entregado, con anterioridad por escrito. Respecto al resto de temas, los de CUT todos han sido aprobados por unanimidad, incluso los de llevar al juzgado las imposiciones de la empresa sobre levantar portones o levantar rampas. Otra de las obligaciones que nos quieren imponer a los conductores, como es la de recoger talonario de cambios y hojas de reclamación, por nuestra parte también la hubiésemos llevado al juzgado, el resto ha preferido poner denuncia ante la inspección. Esperaremos acontecimientos.

Nuevamente no ha asistido el Presidente al

S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

La práctica antisindical contra CUT El sindicato que ostenta los cargos de Presidente y Secretario del Comité de empresa, los está usando para impedir la acción sindical de CUT ***************** Queremos comenzar diciendo que el objeti- sindicato más votado en la empresa- tenga vo de CUT es y ha sido siempre, la mejora y ese apoyo y representatividad sindical, tiene defensa de los intereses de los trabajadores un hueso duro que roer al que quiere quitary hasta la fecha hemos conseguido buena se de en medio. parte de nuestros objetivos. Ya apostó fuerte en las elecciones sindicaLa empresa es conocedora de ello, sabe que mientras CUT -que desde hace años es el

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capacidad de movilización de los trabajadores que ha dejado la crisis. Por lo demás, la subida prevista no es como para tirar cohetes, aunque ciertamente supone un intento de poner fin a la congelación salarial que llevamos sufriendo desde hace años. Si tenemos en cuenta la previsión de crecimiento de los precios que mantiene a día de hoy el Banco de España (1,4% en 2018, 1,5% en 2019 y 1,7% en 2020), la ganancia de poder adquisitivo sería mínima y, desde luego, no bastaría para recuperar los casi diez puntos perdidos en el último decenio. Además, a la negociación colectiva sólo están sujetos 10,5 millones de trabajadores, poco más de la mitad del total, y lo normal es que las subidas del resto (entre ellos los funcionarios) sean aún menores.

de aquí a fin de año para que ese importante colectivo no vuelva a perder poder de compra, sobre todo porque las cláusulas de revisión, que permitían compensar las desviaciones, prácticamente han desaparecido de los convenios. Más calado pueden tener otros aspectos del preacuerdo entre patronal y sindicatos, siempre en el hipotético caso de que sean respetados luego. Uno de ellos es la elevación del salario mínimo en convenio a mil euros mensuales en 14 pagas no más allá de 2020, de conformidad con lo previsto también para el salario mínimo interprofesional. En un país donde, después de décadas, ha vuelto a haber trabajadores por debajo del umbral de pobreza, esa subida era un clamor y es bueno que se haya recogido, si no se queda en un simple brindis al sol.

Un dato más: hasta finales de mayo se habían suscrito 2.385 convenios, que afectan a 5,7 millones de asalariados, según consta en los registros del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social. La subida media pactada en ellos es del 1,59%, mientras que la inflación está ya en el 2,3%, según el IPC de junio publicado por el Instituto Nacional de Estadística.

Otro aspecto importante del preacuerdo es el compromiso de que no decaigan los convenios cuya renovación se esté negociando, aunque venza la prórroga de un año. Se evitará así uno de los abusos cometidos al amparo de la reforma laboral de 2012, de tan catastróficas consecuencias para los trabajadores.

Mucho tienen que bajar por tanto los precios

V. C. junio, 2018

les, formando una Mesa electoral a su medida, rompió CCOO por dentro creando un

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El comité de julio Con la asistencia de 16 vocales (5 de CUT) de los 23 que componen el comité de empresa y sin la asistencia del Presidente del Comité de empresa que nuevamente no se ha personado en el Pleno. Puntos presentados por CUT: ASUNTOS PENDIENTES. Crear unas bases o un protocolo de actuación para que no se vuelvan a repetir los problemas que ha habido a la hora de poder pagar al abogado y al notario las minutas de la denuncia de los servicios mínimos. Hacer referencia a lo que ocurrió en la reunión de Coordinación del último día en la cual se siguió con la reunión sin haber firmado el acta de la reunión anterior, Julio Sanz (CUT) expuso alegaciones al acta y la empresa dijo que las corregiría y firmaría al final de la reunión, los demás sindicatos no se posicionaron ante el tema y la empresa obligó a seguir con la reunión y firmar al final de ésta, cuando nunca se había hecho así. 1.- BARRERAS ARQUITECTÓNICAS. Como ya solicitamos con anterioridad volvemos a exponer el problema que el edificio de cocheras no está dotado ni preparado ante el caso de que alguien quiera acceder al edificio con una silla de ruedas. La empresa dijo que nunca se había dado el caso, pues el otro día se dio un caso, un compañero que se acaba de jubilar que va en silla de ruedas tuvo que ser atendido en el hall del edificio

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por no poder acceder a las oficinas al ir en la silla de ruedas.. 2.- INSPECTOR DE ENTRADAS. El inspector de entradas como ya hemos dicho con anterioridad en otras ocasiones, para poder cubrir las incidencias y anotar los excesos de jornada correctamente tiene que estar al final de la gasolinera una vez se haya repostado el autobús. 3.- AVANCE CONDUCTORES. Preguntar a Avanza cómo es posible que en junio el último ordinario era el 3548 y en julio dos números menos el 3546 4.- PLATAFORMA PARADA CONDE ARANDA-PLAZA EL PORTILLO (POSTE 714). Adecuar la plataforma porque las rampas de minusválidos tienen problemas a la hora de poder ser desplegadas como le ocurrió a un autobús, el martes día 17 de julio por el cual el carril estuvo cortado. Preguntar a Avanza cómo es posible que para solucionar el problema de una rampa, el carril estuviera cortado una hora. 5.- BUS 4586. Solicitamos que se pongan las pegatinas de carros de bebé en los autobuses que no dispongan de ellas, sobre todo en los MAN de adquisición de segunda mano, solicitamos también el cambio de posición de los botones de apertura y cierre de puertas al tener que alejar las manos del volante y estar una posición nada cómoda, los modelos citados anteriormente. 4585 al 4589 el 4081, 4082, 4711 y 4712 6.- BUS 4814. La puerta del puesto de

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cobro le falta la llave que se utiliza cuando falla la apertura eléctrica. Reponer la llave y revisar toda la serie; revisar también la pegatina de instrucción del cuadro de mandos. 7.- AUTOBUSES MAN DE CASTROSUA. Solicitar que la sirga que sujeta la llave de apertura manual del puesto del conductor sea de mayor longitud, porque cuando no funciona eléctricamente, desde fuera es difícil de acceder a ella. 8.- CODIGOS CARTELERIA. Modificar la pegatina de los códigos de cartelería electrónica ya que en el ejemplo práctico de la pegatina que hay en estos momentos el ejemplo de la retirada de la línea 21 lo pone equivocadamente, pudiendo llevar a errores al conductor 9.- COMUNICADOS Nº 51 Y 54. Interponer conflicto colectivo para la retirada de esos avisos porque no son obligaciones específicas de los conductores, la de desplegar rampas manuales, ni levantar portones del autobús. 10.- PARADA MIGUEL ANGEL BLANCO (POSTE Nº 8) L-24 Y 36. Solicitar el traslado de la parada ya que coincide con dos rebajes en la acera (badenes) que hace que la gente baje y suba con dificultad en esa parada. 11.- PROTOCOLO DE ACTUACIÓN DE RESTOS BIOLÓGICOS EN AUTOBUSES. En base a la evaluación de riesgos en la actuación de restos biológicos en autobuses, solicitamos a Avanza que saque un comunicado al respecto para toda la plantilla, especificando que son los trabajadores

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de la limpieza empresa externa las que tienen que ejercer esa función, ya que los compañeros de mantenimiento según convenio no están obligados a ello. 12.- VINILO CON INSTRUCCIONES CUADRO INSTRUMENTOS Y CLIMATIZACIÓN. Solicitamos a Avanza que coloque vinilo de información sobre el manejo de botones interruptores y climatización de los buses man 4585 al 4589 el 4081, 4082, 4711 y 4712. 13.- GASOLINERA. Volvemos a incidir para que Avanza ponga los medios necesarios para evitar las filas que se originan a la hora de repostar, lo que provoca excesos de jornada continuos y malestar general entre los conductores. Una vez en caja, tienen que volver a esperar fila. Las filas se originan todos los días y estos últimos se han acrecentado por la operación asfaltado dentro del recinto. Todas nuestras propuestas han sido aprobadas por UNANIMIDAD. También hemos tenido otras intervenciones concretamente en una propuesta de Comisiones Obreras que planteaba que se volviese a confeccionar un correo electrónico para el comité de empresa, CUT hemos dicho que después de la problemática anterior entendíamos que ese correo -para existir- tiene que ser accesible a todos los sindicatos con representación en el Comité, en caso contrario no lo aceptamos. CCOO no aceptaba la intervención de CUT y se ha sometido a votación. La propuesta de CCOO solo ha contado a favor con sus dos votos y en contra los 14 votos restantes.

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El comité de julio Con la asistencia de 16 vocales (5 de CUT) de los 23 que componen el comité de empresa y sin la asistencia del Presidente del Comité de empresa que nuevamente no se ha personado en el Pleno. Puntos presentados por CUT: ASUNTOS PENDIENTES. Crear unas bases o un protocolo de actuación para que no se vuelvan a repetir los problemas que ha habido a la hora de poder pagar al abogado y al notario las minutas de la denuncia de los servicios mínimos. Hacer referencia a lo que ocurrió en la reunión de Coordinación del último día en la cual se siguió con la reunión sin haber firmado el acta de la reunión anterior, Julio Sanz (CUT) expuso alegaciones al acta y la empresa dijo que las corregiría y firmaría al final de la reunión, los demás sindicatos no se posicionaron ante el tema y la empresa obligó a seguir con la reunión y firmar al final de ésta, cuando nunca se había hecho así. 1.- BARRERAS ARQUITECTÓNICAS. Como ya solicitamos con anterioridad volvemos a exponer el problema que el edificio de cocheras no está dotado ni preparado ante el caso de que alguien quiera acceder al edificio con una silla de ruedas. La empresa dijo que nunca se había dado el caso, pues el otro día se dio un caso, un compañero que se acaba de jubilar que va en silla de ruedas tuvo que ser atendido en el hall del edificio

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por no poder acceder a las oficinas al ir en la silla de ruedas.. 2.- INSPECTOR DE ENTRADAS. El inspector de entradas como ya hemos dicho con anterioridad en otras ocasiones, para poder cubrir las incidencias y anotar los excesos de jornada correctamente tiene que estar al final de la gasolinera una vez se haya repostado el autobús. 3.- AVANCE CONDUCTORES. Preguntar a Avanza cómo es posible que en junio el último ordinario era el 3548 y en julio dos números menos el 3546 4.- PLATAFORMA PARADA CONDE ARANDA-PLAZA EL PORTILLO (POSTE 714). Adecuar la plataforma porque las rampas de minusválidos tienen problemas a la hora de poder ser desplegadas como le ocurrió a un autobús, el martes día 17 de julio por el cual el carril estuvo cortado. Preguntar a Avanza cómo es posible que para solucionar el problema de una rampa, el carril estuviera cortado una hora. 5.- BUS 4586. Solicitamos que se pongan las pegatinas de carros de bebé en los autobuses que no dispongan de ellas, sobre todo en los MAN de adquisición de segunda mano, solicitamos también el cambio de posición de los botones de apertura y cierre de puertas al tener que alejar las manos del volante y estar una posición nada cómoda, los modelos citados anteriormente. 4585 al 4589 el 4081, 4082, 4711 y 4712 6.- BUS 4814. La puerta del puesto de

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cobro le falta la llave que se utiliza cuando falla la apertura eléctrica. Reponer la llave y revisar toda la serie; revisar también la pegatina de instrucción del cuadro de mandos. 7.- AUTOBUSES MAN DE CASTROSUA. Solicitar que la sirga que sujeta la llave de apertura manual del puesto del conductor sea de mayor longitud, porque cuando no funciona eléctricamente, desde fuera es difícil de acceder a ella. 8.- CODIGOS CARTELERIA. Modificar la pegatina de los códigos de cartelería electrónica ya que en el ejemplo práctico de la pegatina que hay en estos momentos el ejemplo de la retirada de la línea 21 lo pone equivocadamente, pudiendo llevar a errores al conductor 9.- COMUNICADOS Nº 51 Y 54. Interponer conflicto colectivo para la retirada de esos avisos porque no son obligaciones específicas de los conductores, la de desplegar rampas manuales, ni levantar portones del autobús. 10.- PARADA MIGUEL ANGEL BLANCO (POSTE Nº 8) L-24 Y 36. Solicitar el traslado de la parada ya que coincide con dos rebajes en la acera (badenes) que hace que la gente baje y suba con dificultad en esa parada. 11.- PROTOCOLO DE ACTUACIÓN DE RESTOS BIOLÓGICOS EN AUTOBUSES. En base a la evaluación de riesgos en la actuación de restos biológicos en autobuses, solicitamos a Avanza que saque un comunicado al respecto para toda la plantilla, especificando que son los trabajadores

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de la limpieza empresa externa las que tienen que ejercer esa función, ya que los compañeros de mantenimiento según convenio no están obligados a ello. 12.- VINILO CON INSTRUCCIONES CUADRO INSTRUMENTOS Y CLIMATIZACIÓN. Solicitamos a Avanza que coloque vinilo de información sobre el manejo de botones interruptores y climatización de los buses man 4585 al 4589 el 4081, 4082, 4711 y 4712. 13.- GASOLINERA. Volvemos a incidir para que Avanza ponga los medios necesarios para evitar las filas que se originan a la hora de repostar, lo que provoca excesos de jornada continuos y malestar general entre los conductores. Una vez en caja, tienen que volver a esperar fila. Las filas se originan todos los días y estos últimos se han acrecentado por la operación asfaltado dentro del recinto. Todas nuestras propuestas han sido aprobadas por UNANIMIDAD. También hemos tenido otras intervenciones concretamente en una propuesta de Comisiones Obreras que planteaba que se volviese a confeccionar un correo electrónico para el comité de empresa, CUT hemos dicho que después de la problemática anterior entendíamos que ese correo -para existir- tiene que ser accesible a todos los sindicatos con representación en el Comité, en caso contrario no lo aceptamos. CCOO no aceptaba la intervención de CUT y se ha sometido a votación. La propuesta de CCOO solo ha contado a favor con sus dos votos y en contra los 14 votos restantes.

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También, ante un problema con el empadronamiento de todos familiares que pernoctan en la misma casa, para tener derecho al pase de libre circulación hemos sugerido a CSIF que se reuniese la Comisión Paritaria. Sugerencia que ha sido aceptada. Finalmente hemos recriminado a SATTRA, en la persona del presidente y secretario, por haber cambiado unilateralmente el nombre de Avanza Zaragoza, por el de Mobility ADO, en los escritos que se envían a la Administración o a la propia empresa, puesto que este cambio no ha sido aprobado por el pleno del comité de empresa y además estos escritos a la Administración pueden no tener capacidad jurídica, ya que a pesar del cambio comercial, Avanza Zaragoza es la empresa a la que pertenecemos, tiene su propio NIF y es la que debe de constar en los escritos. Por ello que les hemos instado a que subsanen todos los escritos erróneos, especialmente las denuncias ante la inspección de Trabajo y organismos oficiales. VALORACION

Pleno del Comité, por lo que lleva unos meses sin aparecer. Desgraciadamente desde que están estos Presidente y Secretario, en cada pleno del Comité de Empresa las dos primeras horas se dedican a que estos recojan las alegaciones que hacemos el resto de sindicatos, debido a los errores continuados que cometen a la hora de transcribir las propuestas que le presentamos y rectifiquen el borrador de Acta que han confeccionado del mes anterior. Cuesta mucho entender esta incapacidad a la hora de transcribir lo que le hemos entregado, con anterioridad por escrito. Respecto al resto de temas, los de CUT todos han sido aprobados por unanimidad, incluso los de llevar al juzgado las imposiciones de la empresa sobre levantar portones o levantar rampas. Otra de las obligaciones que nos quieren imponer a los conductores, como es la de recoger talonario de cambios y hojas de reclamación, por nuestra parte también la hubiésemos llevado al juzgado, el resto ha preferido poner denuncia ante la inspección. Esperaremos acontecimientos.

Nuevamente no ha asistido el Presidente al

S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

La práctica antisindical contra CUT El sindicato que ostenta los cargos de Presidente y Secretario del Comité de empresa, los está usando para impedir la acción sindical de CUT ***************** Queremos comenzar diciendo que el objeti- sindicato más votado en la empresa- tenga vo de CUT es y ha sido siempre, la mejora y ese apoyo y representatividad sindical, tiene defensa de los intereses de los trabajadores un hueso duro que roer al que quiere quitary hasta la fecha hemos conseguido buena se de en medio. parte de nuestros objetivos. Ya apostó fuerte en las elecciones sindicaLa empresa es conocedora de ello, sabe que mientras CUT -que desde hace años es el

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capacidad de movilización de los trabajadores que ha dejado la crisis. Por lo demás, la subida prevista no es como para tirar cohetes, aunque ciertamente supone un intento de poner fin a la congelación salarial que llevamos sufriendo desde hace años. Si tenemos en cuenta la previsión de crecimiento de los precios que mantiene a día de hoy el Banco de España (1,4% en 2018, 1,5% en 2019 y 1,7% en 2020), la ganancia de poder adquisitivo sería mínima y, desde luego, no bastaría para recuperar los casi diez puntos perdidos en el último decenio. Además, a la negociación colectiva sólo están sujetos 10,5 millones de trabajadores, poco más de la mitad del total, y lo normal es que las subidas del resto (entre ellos los funcionarios) sean aún menores.

de aquí a fin de año para que ese importante colectivo no vuelva a perder poder de compra, sobre todo porque las cláusulas de revisión, que permitían compensar las desviaciones, prácticamente han desaparecido de los convenios. Más calado pueden tener otros aspectos del preacuerdo entre patronal y sindicatos, siempre en el hipotético caso de que sean respetados luego. Uno de ellos es la elevación del salario mínimo en convenio a mil euros mensuales en 14 pagas no más allá de 2020, de conformidad con lo previsto también para el salario mínimo interprofesional. En un país donde, después de décadas, ha vuelto a haber trabajadores por debajo del umbral de pobreza, esa subida era un clamor y es bueno que se haya recogido, si no se queda en un simple brindis al sol.

Un dato más: hasta finales de mayo se habían suscrito 2.385 convenios, que afectan a 5,7 millones de asalariados, según consta en los registros del Ministerio de Trabajo, Migraciones y Seguridad Social. La subida media pactada en ellos es del 1,59%, mientras que la inflación está ya en el 2,3%, según el IPC de junio publicado por el Instituto Nacional de Estadística.

Otro aspecto importante del preacuerdo es el compromiso de que no decaigan los convenios cuya renovación se esté negociando, aunque venza la prórroga de un año. Se evitará así uno de los abusos cometidos al amparo de la reforma laboral de 2012, de tan catastróficas consecuencias para los trabajadores.

Mucho tienen que bajar por tanto los precios

V. C. junio, 2018

les, formando una Mesa electoral a su medida, rompió CCOO por dentro creando un

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sensuada por todo el comité, puesto que a CUT no se nos consultó ni se nos dio opción a presentar propuesta alguna, por lo que nos desvinculamos, de lo recogido en dicha acta. Esta forma de proceder no nos sorprende, puesto que es la misma que están utilizando en la negociación del convenio, donde estos sindicatos, al margen de CUT y de la PLANTILLA, toman decisiones con nocturnidad y alevosía. En estos momentos estamos en una situación muy complicada, producto de la colaboración entre estos sindicatos y la empresa, para forzarnos a la plantilla a que aceptemos un mal acuerdo que han alcanzando, contra el que votamos NO en un referéndum que quisieron manipular y no lo consiguieron. La empresa y estos sindicatos, quieren desarmar organizadamente a la plantilla, para ello, una vez firmado el calendario laboral y el preacuerdo de convenio, cobardemente el Presidente dimitió del cargo, sin hacerlo en una reunión de comité de empresa al efecto, en la cual habría que haber elegido un nuevo Presidente.

CUT vamos a proponer un pleno extraordinario de comité de empresa, en el que se elijan los cargos de este órgano representativo, también vamos a plantear, tomar medidas ante la ruptura de la negociación del convenio, por parte de la empresa y contra la represión contra la plantilla, en estos momentos hay 2 despedidas y una vocal de CUT del comité de empresa expedientada con falta muy grave.

cisma interno del que algún sindicato sacó rédito. Permite la ilegalidad jurídica de que en el comité de empresa haya un sindicato que no podía completar la candidatura y solo consiguió con el trasvase y paridad de candidatos de CCOO que luego renunciaron para así justificar la presencia de unas nuevas siglas en el Comité que el árbitro electoral la declaro nula, sin embargo ahí continua… en el Comité.

Estas decisiones REPRESIVAS Y MACHISTAS (todas la represaliadas son mujeres) obedecen a una estrategia empresarial de intentar inculcar entre la plantilla, miedo y desunión entre nosotros y nosotras. Es un autentico chantaje en el cual no podemos entrar.

¿Os imagináis qué hubiera hecho la empresa si hubiera sido CUT quien no hubiese completado la candidatura?… pues eso… y claro, favor con favor se paga.

Por todo ello la UNIDAD hoy es más importante que nuca. Tenemos que luchar por un buen convenio y por la readmisión de nuestras compañeras. CONVENIO SI,

REPRESION NO

¡¡READMISION DESPEDIDAS!! Fuentes de Ebro 25-07-2018 Sección Sindical CUT en COPO Zaragoza

¿Subidas salariales del 2 al 3%? Ya veremos

E

l preacuerdo entre patronal y sindicatos para orientar la negociación colectiva de los próximo tres años, ha sido el parto de los montes.

Dieciocho largos meses de toma y daca han alumbrado unas recomendaciones más vagas de lo que en principio parecen y sin poder vinculante para nadie.

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De cara a la negociación del próximo convenio, Avanza está moviendo los hilos para intentar desgastar a CUT y restarle liderazgo entre la plantilla y como no puede ser de otra manera ha echado mano de sus hombres sindicales de confianza. Para CUT el enemigo de los trabajadores es quien nos explota (el empresario) y quienes colaboran con él para que consiga sus objetivos. La práctica antisindical que está aplicando SATTRA junto a otros sindicatos contra CUT, coincide con la voluntad de la empre-

sa de que a corto o medio plazo, el movimiento combativo que hay en la actualidad desaparezca. Lo que está sucediendo en el comité, no es un enfrentamiento entre CUT y otros sindicatos, es una lucha de clases entre quienes se han plegado a los intereses empresariales en beneficio propio y los que defendemos los intereses de los trabajadores que mantienen intacta su dignidad cómo tales. Quienes ostentan en la actualidad la presidencia y secretaria con el beneplácito de la comparsa sindical que le rodea, quieren vaciar de contenido el órgano representativo de la plantilla que es el comité de empresa. El actual presidente del comité lo dijo bien claro en la asamblea que se celebró en CCOO: ni yo, ni mi sindicato, hemos firmado el convenio y no lo vamos a defender, porque no nos sentimos vinculados. Y eso es lo que están haciendo, que, casualmente, coincide con lo mismo que está haciendo la empresa. La una no cumple lo firmado y los otros no lo defienden o guardan un cómplice silencio. Por esta razón, ese tema tan importante como es la aplicación de los cuadros de descansos iguales para todos los conductores, que ya tenemos conseguido y firmado, no están aplicados ya. Ni la empresa, ni especialmente SATTRA

Es verdad que las organizaciones firmantes se comprometen a promover mejoras salariales significativas de aquí a 2020 (2% anual, más otro 1% condicionado a diversos factores). Pero está por ver que eso vaya a reflejarse de forma generalizada en los convenios, teniendo en cuenta la contumaz cicatería del empresariado y la merma en la

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quieren aplicarlos, ya lo dijeron en su momento, no ha salido votado nuestro cuadro de descansos, pues no habrá cuadros nuevos para nadie.

conductores ambulantes, no se los pueden quitar puesto que los tienen firmados en convenio. ¿A quienes se los quitarán?

Es por lo que la plantilla tenemos que empezar a pensar que, o presionamos a los sindicatos para que le obliguen a la empresa a que los aplique, o en el año 2019, seguiremos teniendo los descansos que la empresa quiera asignarnos.

No hay guerra entre sindicatos, ese es el mensaje que te quieren vender, y cada trabajador tendrá que diferenciar. Lo que hay es una lucha de clases entre quienes se venden a la patronal y quienes no le debemos favores y mantenemos la lucha por conseguir que se cumpla lo firmado en el convenio y mejorar lo que actualmente tenemos.

Además hay que tener en cuenta que desde el Ayuntamiento, ya anuncia que quiere ampliar los servicios en fin de semana, por lo que suprimirán fines de semana de descanso. A los

pero avalada con sello y firma de persona responsable y capacitada para ello. Asimismo no compartimos lo que se recoge en ese informe, ya que con los delegados de prevención no se ha consensuado lugar alguno donde albergar el cable mientras no está siendo empleado. Por todo ello nuestro informe es negativo a lo recogido en esta evaluación de riesgos. Volvemos a proponer que se realice una

nueva evaluación de riesgos especificando argumentalmente qué trabajadores son los encargados de realizar tanto a las tareas de recogida de restos biológicos en los autobuses, así como la del enchufado y desenchufado de los autobuses híbridos y mientras tanto sea personal especializado de VOLVO quién realice dichas tareas. Daniel Giménez (Delegado de Prevención CUT)

S. Sindical CUT

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Para los responsables de Operaciones especialmente para el señor Prades, Coordinador de los Operadores SAE que son quiénes regulan las líneas, que ha permitido que, en verano, haya de servicio cada día en el SAE solo dos Operadores por la mañana y uno por la tarde. También esa NOTA para el máximo responsable de Operaciones ante la falta de conexión que hay entre la sección de Movimiento en SAE y el taller sobre la asignación de los modelos de autobuses a cada línea todo un totum revolutum que hace que el servicio que se presta al ciudadano sea un auténtico desastre. Mientras tanto continuamos relevando y entrando tarde a cocheras debido a la falta de tiempo y una inexistente regulación del servicio. Siguen sin subsanarse las diferencias de minutos que hay en las líneas, en las que en el mismo día, sea laboral, sábado o festivo, entre autobús y autobús no se guarda la misma frecuencia de salida desde la cabecera de línea. Tampoco son capaces de homogeneizar el

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mismo modelo de autobús en la misma línea. Con ocho líneas por Operador es imposible poder garantizar un servicio de calidad. Por ello hay que tomar medidas drásticas ya, empezando por aumentar la plantilla de Operadores, es decir, en vez de cuatro que están prestando servicio, que sean 8 y en vez de de llevar 8 líneas cada uno, llevar solo cuatro. Garantizar el mismo modelo de autobús en cada una de las líneas. No es de recibo que líneas donde hay autobuses articulados que en su momento les redujeron tiempo y número de autobuses, nos encontremos con que hay articulados mezclados con autobuses convencionales, lo que genera una diferencia de condiciones y tiempo para prestar el servicio y si a ello, le sumamos que no todos los articulados tienen el mismo funcionamiento de puertas, de arranque, etcétera la desregulación está asegurada.

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CUT COPO Informa... NO AL CHANTAJE REPRESIVO Y MACHISTA DE LA EMPRESA LA LUCHA ES EL UNICO CAMINO ============= La empresa el día 19 de julio envió un sa, el trabajador debe de conocer como correo a los sindicatos y plantea flexibilizar mínimo con 5 días de antelación, la jornada la jornada desde el día 25 de julio hasta el flexible que el empresario quiere aplicar. 10 de agosto, ese mismo día sus sindicatos En el caso de nuestra empresa, una vez más, colaboradores, deciden solicitar una reunión se han tomado decisiones sindicales, sin con la empresa, esta acepta y el día 20 de haberse reunido previamente el comité de julio se produce dicha reunión. empresa y consensuar las propuestas o La opinión de CUT sobre estos movimientos empresariales y sindicales es que obedecen a una estrategia de imposición unilateral de una decisión empresarial que los sindicatos aceptan sumisamente.

medidas a tomar, ante esta decisión de la dirección, además, la rapidez con la que se han realizado estas acciones, han impedido que ningún vocal de CUT estuviéramos presentes en la reunión del día 20.

Según la ley en la que se ampara la empre-

En esta reunión no se llevó propuesta con-

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nimiento los designados para la limpieza donde sea que ésta se realice. Entendemos que quién tiene que realizar esta tarea tiene que ser personal específico de limpieza, para ello la empresa deberá contratar personal específico para realizar las tareas de limpieza. En cuanto a la evaluación de riesgos sobre el uso y almacenamiento de los cables de conexión, nuevas instalaciones de conexión eléctrica de autobuses híbridos y eléctricos, decimos lo siguiente: Esta evaluación se ha realizado tarde, puesto que no se ajusta a la Ley ya que tenía que haberse comunicado a los delegados de prevención esta tarea, antes de que se comenzase a realizar por el personal externo e interno de la empresa, para así poder exponer las opiniones de los delegados de prevención, tal como recoge la Ley de Prevención (art. 33 y 36). Además hay intervenciones de la Inspección de Trabajo al respecto que no se tienen en cuenta en esta evaluación. En este informe no sé especifica argumentalmente qué trabajadores son quiénes tienen que realizar estas tareas de conexión y desconexión del cable al autobús híbrido. Por nuestra parte entendemos que tiene que ser personal de Mantenimiento, concretamente electricistas, además tienen que llevar ropa, calzado y guantes adecuados para realizar esta tarea. No compartimos la opinión del vendedor de Volvo, que dice que no es necesario EPI alguno. También el trabajador específico, tiene que recibir formación al respecto para garantizar la adecuada realización de esta tarea.

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Depositar el cable, una vez desenchufado, sea en la zona de trabajo o en el puesto de trabajo tiene que ser en un lugar seguro que no entorpezca trabajos posteriores. En el lugar designado en el autobús, por este informe, es peligroso y no cumple los mínimos requisitos de seguridad, ya que el cajetín/papelera es muy pequeño y se corre el riesgo de que salga de ahí y se enrolle en el pie derecho del conductor, que es quién controla el acelerador y el embrague, pudiendo generar un accidente grave. Asimismo en este informe en el tema de riesgos, no se han recogido las consecuencias que le puede suponer al trabajador el esfuerzo de abrir o cerrar el portón delantero, lo haga en una postura o en otra. Tampoco recoge las consecuencias que puede tener el enchufar o desenchufar el cable en climatología adversa: bajas o altas temperaturas, lluvia, nieve, viento, etcétera ya que no hay tejado y los autobuses están todos al descubierto sin protección ante estas adversidades. Tampoco se recoge la falta de visibilidad que hay para realizar está tarea, sea de madrugada o por la noche, al inicio o final del servicio del autobús en cocheras, hecho que hay que solucionarlo urgentemente. Tampoco podemos darle validez a la información y las fichas técnicas que se nos han entregado en este informe en lo referente a los modelos de cable, clavija, composición, tensión eléctrica, etcétera. No están firmados ni avalados por nadie. Por ello solicitamos que se nos tiene que entregar documentalmente esa información

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Reunión con Movilidad 23-7-2018 Julio Sanz Fernández Representante de CUT en la reunión

Reunión celebrada entre los miembros del Equipo de Gobierno-Área de Movilidad (Concejala Teresa Artigas y sus asesores), con representantes del Comité. Allá por el mes de marzo, el sindicato CUT ante la situación que se estaba atravesando en Avanza, y la lentitud con la que se toman las decisiones en la Mesa tripartita de Movilidad, planteamos al Comité de empresa solicitar una reunión con la Concejala Teresa Artigas. Esta reunión no llegó a producirse y a continuación realizamos los paros en fin de semana de abril y mayo. Casualidad o no, en la última reunión en Movilidad, en un receso, se coincidió en el edificio con ella y se le planteó la reunión pendiente y en esta ocasión si se ha llegado a realizar. Asuntos tratados: Comienza la reunión en la que se tratan los asuntos aprobados en el pasado Comité de Empresa, en referencia a la solicitud de instalación de un espacio “aparca-bicis” en la puerta de Cocheras, así como la remodelación de las paradas de la Avda. Cataluña, en su fase parcialmente renovada. En relación a estos dos asuntos, los responsables políticos informan que los estudiarán y transmitirán a los servicios municipales correspondientes. Continúa la reunión abordándose los dos

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puntos siguientes, relativos a las continuas averías que padecen los autobuses de la flota, así como a los deficientes tiempos de recorrido. Se hace un repaso general de las demandas que ya vienen siendo habituales por parte del Comité de Empresa: elevado número de averías, escasa reparación de las mismas, etc. Los responsables municipales comentan que, a pesar de ser un asunto recurrente, siguen sin conocer en profundidad el mismo, ya que son conscientes y asumen que después de tres años de mandato, el ayuntamiento sigue teniendo serias dificultades para ejercer un control real sobre la empresa. CUT les informa de la lamentable situación que se vive en Taller, de la que ya informamos públicamente a través de la prensa, en relación a que en torno al 40% del parque de autobuses articulados se encuentra parado en Cocheras sin someterse a ninguna intervención por parte de los mecánicos. Además, también les pregunta si hay algún tipo de control en relación a los autobuses que son reparados en talleres externos, así como de las reparaciones efectuadas en los mismos y el montante económico facturado por dichas reparaciones. También les recuerda que los cuadros de marchas (incluidos los de verano) están confeccionados para prestar servicio con vehículos articulados, no siendo esto así en realidad, lo que provoca un perjuicio al servicio. El Ayuntamiento dice desconocer el asunto, a pesar de que se hacen cargo de la situación y entienden nuestras quejas. Afirman que a pesar de no tener una constancia por escrito que lo acredite, la empresa les ha

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comunicado verbalmente que los autobuses articulados no salen a prestar servicio en verano, porque Avanza Zaragoza entiende que hay una menor demanda de usuarios y es la mejor época en la que puede realizar reparaciones en los mismos. CUT indicamos que si esa es la información que les ha facilitado la empresa, ésta no les dice la verdad, puesto que los vehículos se encuentran parados en el aparcamiento de Cocheras sin que se efectúe trabajo alguno sobre ellos y, además, no hay plantilla de mecánicos suficiente para poder llevar cabo esas reparaciones, puesto que algunos de ellos se encuentran de vacaciones y el plantel de efectivos no se ha reforzado en ningún momento. La empresa ha tomado la dinámica de agotar los autobuses durante el servicio hasta la extenuación, no sometiéndolos a un mantenimiento adecuado, al mismo tiempo que alerta que de seguir así las cosas, los autobuses híbridos no durarán mucho, puesto que debido a sus condiciones de uso, los vehículos se envejecen anticipadamente, provocando la compra de otros nuevos que debemos pagar todos los ciudadanos. Por último, en relación a este asunto, pregunta si la información aparecida en prensa en referencia a que el ayuntamiento ha pagado 200.000 € por la implantación de sistemas de extinción de incendios en los autobuses es cierta o no, además de inquirir también sobre el control de gastos que supone la reparación de autobuses en talleres externos. El Ayuntamiento contesta que la flota se ha renovado, teniendo una edad media menor que antes, que tratarán de realizar alguna

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inspección o tomar otras medidas para ver qué ocurre con los autobuses articulados, al tiempo que indica que el ayuntamiento ejerce un control de la facturación en el gasto, controlando que las facturas que se pagan son en base a trabajos realizados. Los sistemas de extinción de incendios son sufragados por la empresa. CUT dice que cuando la empresa se gasta dinero en implantar sistemas antiincendios, es porque implícitamente reconoce que el mantenimiento no es el adecuado y, además, expresa sus dudas de que ese gasto no sea repercutido posteriormente al ayuntamiento. Preguntamos qué ocurre con el mantenimiento y reparación de los nuevos autobuses híbridos puesto que, a pesar de que no tenemos constatación oficial, hemos oído en diversos ámbitos que esos vehículos tienen contratado el mantenimiento por un período de 10 años, lo que puede ser aprovechado por la empresa para precarizar todavía más la plantilla de mecánicos existente en el Taller. Hay un acuerdo firmado que dice que los trabajadores de Taller tienen que ser formados en nuevas tecnologías. El Ayuntamiento indica que ese apunte le parece muy importante y que se pondrán a trabajar para evitar que eso sea así, dado que hay otras fórmulas, como la formación y el reciclado de los trabajadores para que puedan desempeñar su labor. CUT informamos a los responsables municipales de que la dinámica que han tomado las reuniones “tripartitas” en Movilidad (empresa, técnicos municipales y Comité de Empresa), no es satisfactoria, no se pueden convertir en un “muro de lamentaciones”,

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tiene capacidad legal alguna, ya que Mobility ADO es la nueva imagen comercial que el Grupo ADO, junto con Aeropuertos del Sureste, Avanza y otras empresas comerciales, han tomado como propio logotipo comercial. Esta evolución del Grupo ADO, no afecta al nombre de la empresa Avanza Zaragoza, puesto que ésta, sigue teniendo su propia capacidad jurídica y su propio NIF y es a quien hay que dirigir los escritos y es la que

tiene que constar en las denuncias ante la Inspección de Trabajo. Sin embargo presidente y secretario no lo estaban haciendo así y por ello se les ha dicho que subsanen estos errores, puesto que las denuncias y escritos pueden dejar de tener capacidad jurídica ante las denuncias que hemos presentado como comité de empresa. S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

Informe de CUT sobre las recientes evaluaciones de riesgos Informe sobre la evaluación de riesgos de la limpieza de restos biológicos en los autobuses y el enchufado y desenchufado de los autobuses híbridos a la red eléctrica en cocheras Avanza Zaragoza ================ CUT en dos ocasiones hemos presentado se corre, ya no lo dijo tan claro, aunque si denuncias ante la Inspección de Trabajo que le dijo a la empresa que tenía que hacer sobre la supuesta obligatoriedad que la una evaluación de riesgos. La empresa obeempresa quiere ejercer sobre los conducto- deció y ha hecho su evaluación de riesgos. res para que realicen tareas que no las tienen CUT no la compartimos y le hemos entregaencomendadas, entre ellas desenchufar el do nuestro propio informe al respecto: cable que une al autobús hibrido con la En primer lugar no compartimos el informe corriente eléctrica. elaborado por el servicio de prevención proEn la primera denuncia, la Inspección con- pio de AVANZA, ya que dentro de los métotestó diciendo que la empresa le había dicho dos y protocolos que se dicen de actuación, que esa tarea la realizaba personal de taller. no los compartimos puesto que el convenio En la segunda denuncia, ante el riesgo que

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no permite que sean trabajadores de mante-

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Avanza. Ello produce unos desajustes en las líneas que tienen buses articulados, rompiendo las frecuencias de paso, al no haber unificación de modelo de buses. Requerimos al Ayuntamiento que dote de más personal de Inspección municipal para que controle desde las propias cocheras y realice un seguimiento de la actividad de la empresa, ajustándose y cumpliendo el Pliego de Condiciones de la concesión. Aún reconociendo la celebración de las reuniones tripartitas en Movilidad, tenemos la percepción de lo poco o casi nulo fructíferas que son. Las propuestas de mejoras que allí se plantean, en relación a los cuadros de marchas son insignificantes, hasta frustrantes. Una vez oídas a las distintas secciones sindicales de diferentes empresas, con la misma problemática de incumplimientos por parte de las empresas concesionarias, llegamos a la conclusión que la mejor soluciones para evitar los abusos de dichas empresas es la gestión directa de los Servicios Públicos, por el propio Consistorio. En el caso del servicio de bus urbano, informamos a este observatorio y a

todos los representantes políticos presentes, que la gestión del servicio de bus urbano, independientemente de la corriente política y de quien gobierne en la ciudad, sería más económico y eficaz si fuese municipalizado, como ocurre en casi todas las grandes ciudades de este país, Madrid, Barcelona, Valencia, Sevilla, Huelva, etc. Por todo ello repito, que sea el propio Ayuntamiento quien se encargue de administrar y gestionar los Servicios Públicos que presta al ciudadano. No obstante, estamos a la espera de la sentencia sobre el concurso en el que participó la Cooperativa de Trabajadores. VALORACION Reunión con una declaración de intenciones por parte de los responsables del Observatorio, con una nueva Ley de Contratación de Servicios Públicos, que recoge muchas de las reivindicaciones nuestras, donde se respetarán los Convenios Colectivos y también más obligaciones para las empresas concesionarias y que necesitará de unos recursos humanos y económicos que desconocen por el momento cuales han de ser. Sección Sindical CUT en Avanza

De error en error, hasta la hecatombe final

L

os responsables de SATTRA tienen la mala costumbre de tomar decisiones como comité de empresa, sin consultar al resto de sindicatos y vocales que lo componemos.

Nada más obtener la Presidencia y Secretaria cambiaron el logotipo del comité de empresa, sin haberlo sometido a la apro-

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bación del resto de vocales. Ahora lo que han hecho es cambiarle el nombre a la empresa, Avanza Zaragoza por el nombre comercial de todo el grupo Mobility ADO, por lo que a efectos legales entendemos que no tienen consistencia, ni validez. Esta decisión que han tomado, además de ser unilateral, es totalmente errónea y no

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además consideramos que los técnicos del ayuntamiento están introduciendo asuntos en esas reuniones que no son procedentes y se exceden de sus competencias (como el nombrado sobre las rampas manuales de los nuevos autobuses híbridos), mientras que otros asuntos como la revisión de los cuadros de marchas de las líneas se ralentizan continuamente. No sólo venimos a quejarnos del cuadro político responsable de la movilidad, sino también de los técnicos funcionarios, y se lo haremos saber cuando estén presentes en la próxima reunión.

partitas” de Movilidad también se debería hablar de los aseos en los terminales, pese a que ya están la práctica totalidad instalados y funcionando, hemos observado que el aseo automático de Pza. Aragón está instalado desde hace tiempo, pero sigue inoperativo, ¿de qué plazos estamos hablando para su definitiva entrada en servicio?

El Ayuntamiento comenta que se han dado pasos en la elaboración de nuevos horarios, que se hacen miles de kilómetros menos y que los funcionarios hacen lo que pueden. Desde el punto de vista político, los propios responsables políticos le han dado orden a los funcionarios de que el servicio se preste con los horarios-kilómetros que realmente se necesiten.

CUT, con respecto a las líneas lanzadera del tranvía en el sur de la ciudad, se nos dijo que iban a ser las primeras en revisarse en cuanto a sus cuadros horarios se refiere, salvo la línea 54 que costó mejorar, ¿qué ha ocurrido con las otras 55, 56 y 57?

CUT comentamos que en las reuniones “tri-

El Ayuntamiento dice que este tema lo consultarán, parece ser que hay algún fleco en el tema del suministro eléctrico, pero se comprometen a dar una respuesta en un par de días.

El Ayuntamiento toma nota; entienden que la 54, 58 y 59 no precisan revisión, por lo que se centrarán en ver qué ocurre y qué se puede hacer con las líneas 55, 56 y 57.

Reunión de Coordinación y Desarrollo

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oco que reseñar de esta reunión celebrada el 11 de julio, ya que la empresa continuamente echa balones fuera para perder tiempo y no entrar en el fondo de la materia. Destacamos algunos puntos: CALENDARIO PERPETUO QUINCENA DE VACACIONES: -Ruiz (Operaciones): entendemos que no existe la obligación como tal en el convenio de establecer un calendario en el caso de la

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quincena adicional de vacaciones, y no se va a hacer. - Sanz (CUT): si en el caso del mes sí se ha hecho y la redacción del convenio es análoga, entendemos que en el caso de la quincena adicional de vacaciones también se debería hacer. -Ruiz (Operaciones): eso no es así, no se va a hacer. VIDEOCÁMARAS: -Galindo (RR.HH.): a pesar de que no

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el bus en mitad del trayecto con el motor en marcha y gente en el autobús.

entiendo su petición de evaluación, dado que no hay ningún riesgo, este punto se tratará en la próxima reunión del Comité de Seguridad y Salud. EVALUACIÓN DE RIESGOS LABORALES EN AUTOBUSES: -Galindo (RR.HH.): no entiendo esta solicitud de evaluación, no obstante se tratará en la próxima reunión del Comité de Seguridad y Salud. - Sanz (CUT): se trata de la serie de buses 4546 a 4584, a la altura del paso de rueda del primer eje hay un desnivel, a pesar de que el suelo suponemos que es antideslizante, el otro día resbaló una usuaria y tuvo que ser atendida. Solicitamos que se practique dicha evaluación. MÁQUINA DE RUEDAS (TALLER): -Uribarri (T.P.R.L.): se va a hacer la evaluación de riesgos que solicitáis, de la máquina montadora de ruedas, pero hay que tener en cuenta que hablamos de un taller, en el que se manipulan herramientas y cargas. - Sanz (CUT): somos conscientes de que se trabaja en un taller, pero se supone que si

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una máquina viene a reemplazar a otra, lo hace porque es menos obsoleta y más práctica que la anterior. -Uribarri (T.P.R.L.): se tratará el asunto en la reunión del Comité de Seguridad y Salud. SISTEMA ANTIINCENDIOS: -Galindo (RR.HH.): no sé de dónde han sacado ustedes la información de la cifra del gasto de 200.000 € en sistemas antiincendio para los buses pero, no obstante, este asunto se tratará en el Comité de Seguridad y Salud. ESPEJO INTERIORES BUSES: (este punto no debía de haber aparecido en las preguntas, pero fue introducido por error por el secretario del comité. Versa sobre una demanda judicial que se va a interponer en relación a los espejos interiores para carritos de bebé) SEMÁFORO GASOLINERA: - Lavid (Mantenimiento): agradezco que traigan este punto, puesto que se tiene que revisar el sistema ante algún incidente habido. - Sanz (CUT): ¿podría aclararnos cuál es el

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13º.- HIDRANTES. Situación en la que se encuentra la actuación para el funcionamiento del sistema de hidrantes antiincendios en cocheras. * Están las obras casi acabadas y solo queda la medición de los picos de presión y en septiembre si se ha acabado se procederá a la verificación del funcionamiento de la instalación. 14º.- SEÑAL LUMINOSA SALIDA DE AUTOBUSES DEL TALLER. Se solicita que la señal luminosa que se enciende al salir el autobús del Taller, vaya acompañada de sonido suficiente, ya que se ha comprobado que en las horas del día con luz solar, no es detectada por los peatones que circulan en los alrededores. * Según la representación de la empresa hay suficiente luminosidad y no creen que sea necesario sonido acústico. VALORACION En este comité de seguridad y salud, la representación de la empresa después de ver como conductores enchufan y desenchufan los híbridos a coste cero, ahora lo siguiente

que intentará será que hagamos de mecánicos abriendo portones traseros y trampillas laterales, incluso mandándonos que tenemos que desconectar las baterías si se nos ordena. La representación sindical estamos totalmente en contra de efectuar todas esas tareas por parte de los conductores, este asunto ya lo llevamos al juzgado. Al final, la empresa pretende que se extinga taller y terminemos repostando y limpiando por dentro los autobuses y todo ello en el mismo tiempo de encerrar el bus. También destacar la falta de responsabilidad del servicio médico al no querer implicarse en poner medios para garantizar las pausas entre viaje y viaje, pausas legales que favorecen la salud de los trabajadores y con ello la rebaja del alto índice de absentismo que estamos padeciendo en la empresa, ello deja claro que el médico de empresa en realidad es el médico de la empresa, que contribuye a que ésta obtenga el máximo de beneficios dejando la salud de los trabajadores en segundo plano. Daniel Jiménez (Delegado Prevención CUT)

Intervención de CUT en el pleno del Observatorio Municipal de Contratas Pleno celebrado el 26-7-2.018 Comunicamos que después de más de 2 años, cuando se acordó el Cronograma de Implantación en las cabeceras de líneas de una serie de aseos, que con otros acuerdos produjo la desconvocatoria de la huelga que había en esos momentos, todavía queda el baño de la Plaza de Aragón sin funcionar.

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Avanza Zaragoza sigue incumpliendo el Pliego de Condiciones como, frecuencias de paso, buses que no salen a prestar servicio por estar averiados (falta de Mantenimiento) y de personal, etc. Todos los días hay en cocheras buses articulados parados, según creemos, por estar de baja temporal la póliza del seguro, un incumplimiento más de

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Solicitamos al servicio médico y servicio de prevención que garantice las pausas en los terminales para poder hacer los ejercicios destinados a la salud del conductor. * El servicio médico contesta que no tiene potestad en los horarios y mucho menos garantizar pausas en los terminales. 6º.- CAMILLAS PARA TRABAJADORES TALLER. Solicitamos a la empresa que dote de “camillas” a los empleados de Taller, en número suficiente, para que los trabajadores no tengan que arrojarse y permanecer directamente en el suelo cuando se encuentran desarrollando las tareas propias de su puesto de trabajo. * Se han comprado dos camillas para taller y se han dotado las furgonetas con esterillas. 7º.- VIDEOCÁMARAS. Solicitamos evaluación de riesgos del conductor en los autobuses en los cuales se han instalado cámaras. * La empresa se niega. 8º.- EVALUACIÓN. Al producirse un accidente al resbalar en el interior del bus 4547 debido al desnivel del suelo en el interior del mismo, proponemos solicitar evaluación de riesgos en todos los autobuses de esta serie del 4546 al nº 4584. * La empresa se niega a hacer ninguna evaluación de riesgos. 9º.- MÁQUINA DE RUEDAS (TALLER). Solicitar evaluación de riesgos en la máquina desmontadora de ruedas y en la plegadora de chapa. * El técnico de prevención de la empresa comunica que se realizará en el próximo mes de septiembre. 10º.- SISTEMA ANTI-INCENDIOS. Solicitar a Avanza información sobre el

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sistema de incendios que se va a instalar o se ha instalado en los autobuses, al cual el Ayuntamiento ha destinado más de 200.000 euros. * Se está realizando en 103 autobuses de la flota. 11º.- ESPEJO EXTERIOR MAN. Solicitar a Avanza información del acuerdo que se llevó con los delegados de prevención de recortar la mampara para obtener una perfecta visibilidad por el espejo retrovisor exterior derecho. Cuando se van a adoptar las medidas acortadas. * Se evaluará en septiembre en el bus 4842 y si se da el visto bueno se procederá a recortar a toda la serie de autobuses afectada. 12º.- PORTONES AUTOBUSES. Se propone a la empresa que tras la resolución de Inspección de trabajo, sobre manejo de portones por parte de los conductores y conductoras, que confirma los planteamientos de la representación sindical, resaltando también que ha habido accidentes de trabajo que se han producido por ello, se saque comunicado a toda la plantilla de conductores para que no se manipule ningún portón exterior, ni interior de los autobuses, así como dar las ordenes pertinentes a F2, para que no se dé ninguna orden en este sentido. * La representación de la empresa dice que no es mantenimiento levantar el portón y después de un intenso debate por ambas partes la representación sindical hemos dicho que no vamos a levantar ningún portón por dos motivos, el primero no es función del conductor por no estar recogido en convenio y segundo por no estar permitido abandonar

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mecanismo que acciona la luz verde del semáforo, es automático? - Lavid (Mantenimiento): así es, el sistema de activación de luz verde funciona automáticamente al colgar la manguera en el surtidor de gas-oil, el problema viene cuando se reposta también Ad Blue con la otra manguera y el bus todavía no ha finalizado dicho repostaje. Se revisará el sistema. AVISO RELEVO: -Ruiz (Operaciones): en relación a la aplicación del “aviso de relevo” no se puede hacer una valoración general de su aplicación, hay que ver caso por caso.

- Sanz (CUT): en referencia al “aviso de relevo” desde CUT entendemos que hay poco que valorar, hay un acuerdo SAMA firmado al respecto y hay que cumplirlo. Es más, en ese acuerdo se dice que no será necesaria la llamada del conductor para su regulación, una vez que la empresa adopte las herramientas informáticas pertinentes. A estas alturas, entendemos que la empresa ya posee esas herramientas informáticas. -Ruiz (Operaciones): yo no interpreto lo mismo en relación a ese acuerdo SAMA que tú estás comentando, no coincidimos en la interpretación. Sección sindical CUT

Reunión de la Mesa Tripartita de Movilidad En esta reunión comprobamos, una vez más las deficiencias de personal que hay en el servicio de Movilidad. Querer controlar a las dos empresas que prestan el servicio colectivo urbano de transporte de viajeros en Zaragoza, es un imposible que genera las nefastas consecuencias que estamos padeciendo tanto los trabajadores, como los usuarios de estos servicios.

el Comité, por parte de los técnicos de Movilidad Municipal:

Lo que nos cabrea es que sea la misma empresa la que gestiona el tranvía y el autobús y viendo su prepotencia en estas reuniones, nos hace llegar a la conclusión de que tiene la sartén por el mango y los técnicos municipales, incluida la responsable del cumplimiento de los pliegos de condiciones de la contrata, se plegan a los planes empresariales de Avanza.

No sabemos los buses que se asignarán definitivamente a la línea 60 y el recorrido, discurrirá previsiblemente de Santa Isabel, a Plaza Mozart, Marqués de la Cadena, Avda. de los Pirineos, Colegio Moliére hasta la Chimenea.

De lo acontecido podemos resaltar estas contestaciones a las preguntas realizadas por

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Tomamos nota de las propuestas, derivando las propuestas a los departamentos municipales correspondientes. Sobre la prioridad semafórica, la segunda quincena de julio van a estar tomando datos al respecto.

La instalación de cámaras de video-vigilancia no figura en el Pliego de Condiciones, pero si figura en la propuesta de concesión que hizo al respecto TUZSA. Respecto al final de la línea 33, se va a ade-

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lantar la parada del bus y a continuación irá el aparcamiento de coches. Los técnicos municipales nos informan de las mejoras que supondrán las indicaciones que estos hacen a las propuestas de nuevos horarios de invierno, confeccionados por la empresa. Aunque se da más tiempo para realizar las expediciones, creemos que dicho aumento va a ser insuficiente, debido al mínimo tiempo añadido, para ello. No vemos a corto plazo el fruto de estas reuniones de Movilidad. Sentimos una frustración ya que por ejemplo en los horarios de verano ha sido imposible aportar mejoras a los cuadros de marchas vigentes este verano 2.018, por falta de tiempo y previsión. Respecto a los horarios de invierno vemos

como se aproxima el principio de septiembre y no sabemos todavía que horarios se implantarán. Para garantizar las frecuencias solo se necesita más tiempo de recorrido, unificación en el modelo de bus asignado a cada línea, más inversión en el mantenimiento de los autobuses y así reducir las averías de los mismos y un mejor funcionamiento del Centro de Gestión. Todo ello unido, desembocaría en un mejor servicio al ciudadano, teniendo más tiempo de recorrido se dispondría de pausas entre viaje y viaje para los conductores y redundaría todo en la calidad del servicio que prestamos en la ciudad. S. Sindical de CUT en Avanza ZGZ

CUT denunciamos ante la opinión pública

grabar y a controlar a los pasajeros y a los trabajadores, en este caso los conductores y puede que a los mecánicos también, les pueden grabar mientras trabajan en el interior del autobús. Dicho esto habrá que plantearnos porqué se ha llegado a esta situación. Mientras tanto a pesar de los palos en las ruedas que nos ponen, CUT continuamos nuestra acción sindical. Vamos a llevar al

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Hay que seguir peleando para que se nos respete a la plantilla y para ello tenemos que seguir fuertes, para que se cumpla la totalidad del convenio y no nos impongan más obligaciones de las que ya tenemos.

Comité de Seguridad y Salud - 2º trimestre 1º.- TEST DEL INSTITUTO NACIONAL DE SEGURIDAD E HIGIENE EN EL TRABAJO. Solicitamos que después de casi dos años de demora se realice dicho test. * La empresa nos insta para el próximo 19 de septiembre para reunirse con los DP para planificar de cómo hacer extensible el test para la plantilla.

parte como delegado de Prevención, no estamos de acuerdo con el informe de esta evaluación. * CUT hemos expuesto en un escrito que no estamos de acuerdo en el informe de evaluación entregado y elaborado por la empresa sobre riesgos de la limpieza de restos biológicos y el enchufado y desenchufado de los autobuses híbridos.

2º.- PARAR EL MOTOR EN LOS TERMINALES. Solicitamos a taller que se abstenga de mandar a los conductores de NO parar el autobús. * Según el gerente de mantenimiento dice que la norma general es que no se dé esa orden, aunque le hemos contestado que eso no es así.

4º.- INSPECTOR HACIENDO PINTADAS EN LA CALLE. Solicitamos que la representación de la empresa mande arreglar la ubicación del poste de parada de paseo Pamplona nº 15 en vez de estar haciendo pintadas en el suelo. * La empresa no tenía constancia de este hecho y se toma nota para saber qué ha pasado.

3º.- EVALUACION DE RIESGOS ENTREGADO EL 3-7-2018. Por nuestra

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juzgado las nuevas tareas que la empresa nos quiere imponer, (manipular las rampas y los portones del autobús) a pesar de que no tenemos que hacerlas.

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5º.- PAUSAS ENTRE VIAJE Y VIAJE.

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BOLETIN INTERNO

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Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web

e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon

Sumario Comité de Seguridad y Salud . . . . . . . . . . . . 2 Intervención de CUT en el Observatorio . . 4 De error en error, hasta la hecatombe final . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Informe sobre evaluaciones de riesgos . . 6 CUT COPO Informa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 ¿Subidas salariales del 2 al 3%? . . . . . . . . 9 El comité de julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 1 La práctica antisindical contra CUT . . . . . 13 Reunión con Movilidad . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Reunión de Coordinación y Desarrollo . . . 18 Mesa tripartita de Movilidad . . . . . . . . . . . 20

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editorial

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n plena cruzada de la empresa incumpliendo lo firmado en el convenio e intentando imponernos a los trabajadores más obligaciones de las que tenemos pactadas en convenio, la situación en Avanza ZGZ se está convirtiendo en un autentico tira y afloja entre la empresa y el sindicalismo combativo, poniendo a prueba el grado de conciencia de cada uno y de cada una. Este tipo de situaciones justifica el criterio de que todos unidos somos una gran fuerza y uno a uno poco podemos hacer ante la vorágine y saciedad de los empresarios. No tardando mucho tendremos ocasión de comprobarlo. Por otro lado cuando llegan los meses de verano, se recrudece el eterno problema de siempre, averías, recorte de autobuses y de tiempo para hacer el recorrido, lo que eleva nuestro estrés incidiendo negativamente en nuestra salud. CUT hemos denunciado esta situación a la opinión pública, esperando que tome conciencia de la situación También se le ha comunicado al Ayuntamiento. Éste mira para otro lado consintiéndole a la empresa hacer lo que le venga en gana, aquí hay gato encerrado. Ya veremos el resultado de las pruebas de la prioridad semafórica del autobús. Están pendientes, para los conductores, los cuadros de descansos aprobados. Más de una veintena de autobuses ya llevan instaladas videocámaras que van a vigilar a

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Nº 352 Agosto de 2018

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de junio de 2018 en el Estado español, aumentó un 0,3%, dejando la inflación interanual en el 2,3%. ---------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según el informe mensual de la empresa, el índice trimestral por absentismo en junio alcanza el 7,48%. Con este dato, el complemento en los casos de IT será del 5% de la B.R. ---------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. El mismo informe pone de manifiesto que la plantilla a 30 de junio era de 1.217 trabajadores, de los cuales, 39 tienen contrato temporal. ---------------------Los servicios mínimos en Avanza ZGZ no eran legales. El juzgado ContenciosoAdministrativo de Zaragoza, vuelve a darnos la razón y falla contra el decreto municipal de servicios mínimos de fecha 18 de abril de 2018. La sección sindical del Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), en el mes de abril propuso al comité de empresa denunciar el Decreto de Alcaldía sobre los servicios mínimos correspondientes a los sábados, por abusivos. La juez del Juzgado de lo Contencioso Administrativo nº 5 de Zaragoza, ha fallado a favor estimando el recurso presentado, ya que dicho Decreto infringe el derecho constitucional de huelga, reconocido en el Art. 28 del texto constitucional, al no existir motivación suficiente en la determinación de los servicios mínimos adoptados por las autoridades municipales. CUT nos congratulamos de este fallo judicial y esperamos que sea tomado en cuenta por el Ayuntamiento a la hora de decretar los servicios mínimos en Avanza Zaragoza. ---------------------Congreso de ATUC. Avanza ha organizado el 25 Congreso de la patronal del transporte bajo el slogan ‘transporte urbano flexible, una nueva era’. Se celebró en Ávila los días 7 y 8 de junio con presencia de responsables de las empresas pertenecientes a ATUC, autoridades locales y expertos del sector del transporte que debatieron temas relacionados con la proximidad del transporte y necesidades ambientales y de movilidad. ---------------------‘Quien paga, manda’: CCOO y UGT subvencionados con 9 millones de euros por el Estado. A los pocos días de tomar posesión Pedro Sánchez aprobó una inyección de liquidez a los sindicatos de casi 9 millones de euros. La cantidad exacta que recoge el BOE del pasado 16 de junio es de 8.883.890 euros, cifra similar a la fijada para 2017, 2016, 2015, 2014 y 2013, año de fuerte crisis económica en el que el Gobierno de Mariano Rajoy recortó en un 20% las ayudas destinadas a subvencionar a los sindicatos. La misma ayuda aprobada ahora por Sánchez para este año se aprobó en 2017 a mediados de agosto. Con esa fuente de financiación (más lo que les llega por la gestión de cursos de formación, de fondos privados de pensiones o los miles de liberados financiados por el estado o la patronal) a nadie debe extrañar que cada vez se les conozca más como los “sindicatos del régimen” (monárquico y patronal, se entiende), por muchos honestos sindicalistas de base -menos cada vez- que pudieran quedar en ellos.

Entalto 352  

Revista sindical mensual editada por el Colectivo Unitario de Trabajadores Nº 352 - Agosto de 2.018

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Revista sindical mensual editada por el Colectivo Unitario de Trabajadores Nº 352 - Agosto de 2.018

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