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Nº 350 Junio de 2018
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de abril de 2018 en el Estado español, aumentó en un 0,8%, haciendo que el interanual bajase una décima para quedar en un 1,1%. -------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos que aporta la empresa, la tasa trimestral en el mes de abril ascendía al 7,04%, con lo cual, el complemento a percibir por IT, será el 5% de la Base Reguladora. -------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. La misma fuente dice que la plantilla 30 de abril era de 1.199 trabajadores, de los cuales 32 tienen contrato temporal. -------------------------Desenchufar autobuses híbridos. La Inspección de Trabajo mantiene que desenchufar los autobuses híbridos, no está recogido en convenio, por lo que es un acto voluntario del trabajador. Por parte de CUT, si perdura esta situación, acudiremos a los tribunales. -------------------------Accidente a la vuelta del trabajo. Pararse antes a hacer la compra no impide que sea un siniestro laboral. El Supremo considera que es laboral el accidente que sufrió una trabajadora en un autobús, cuando volvía a casa después de trabajar, aunque antes había parado “menos de una hora” en un centro comercial. La Sala de lo Social revoca así la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Extremadura, que no estimó la denuncia de la empleada, al igual que el juzgado de primera instancia. Si un trabajador hace una breve gestión personal y tiene un accidente, esa pequeña desviación no significa que se le prive de la protección. -------------------------Reunión de la Comisión Paritaria. El día 4 de junio se celebró reunión para aclarar la signación de fiestas pagadas una semana después de haberse devengado. No hubo acuerdo y de momento se seguirá aplicando como hasta ahora. En cuanto a la preferencia en elegir línea a los 55 años se pactó lo siguiente: 1º- Haber alcanzado los 55 años y estar fijo en linea. 2º- Orden de fecha de la solicitud. 3º- En caso de igualdad de criterios primará la antigüedad 4º- No se separarán las parejas, salvo petición previa 5º- La posición se consolida, no pudiendo ser cambiada por otro trabajador -------------------------El síndrome del túnel carpiano ha sido reconocido como enfermedad profesional. El Instituto de la Seguridad Social ha reconocido por primera vez como enfermedad profesional el síndrome del túnel carpiano. El síndrome del túnel carpiano es una neuropatía periférica que ocurre cuando el nervio mediano se comprime dentro del túnel carpiano, a nivel de la muñeca. Es la dolencia por atrapamiento de la mano más frecuente y afecta hasta a un 90% de la población, con una mayor incidencia en mujeres de entre 40 y 60 años.
BOLETIN INTERNO
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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web
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Sumario Trabajamos cada día 15 minutos gratis . . . 2 CUT pide la celebración de una Comisión Permanente y... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Insisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Sospechoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de mayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Contratos basura en Avanza ZGZ . . . . . . . . 15 A vueltas con las video-cámaras . . . . . . . . 16 Nos quieren aborregar . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Reunión mensual de Coordinación . . . . . . . 19 CUT denunciamos la insostenible situación del Taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
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editorial Lo acontecido este pasado mes de mayo en la empresa Avanza Zaragoza vuelve a retratar, una vez más, a los sindicatos que están representados en el Comité de Empresa. Hemos realizado unas movilizaciones en las que se revindica la aplicación de los cuadros de descansos, exigiendo a la empresa que no les asigne en los quincenales más de una línea. A nuestro entender es lo que regula el convenio y CUT le ha demostrado a la empresa, que es posible hacerlo. No podemos negar la evidencia del día a día, todos y todas las conductoras y conductores llevan varias líneas en todos los cuadros quincenales que hay en la empresa. Si los sindicatos creemos que el convenio no se lo permite y la empresa lo hace, habrá que denunciarlo tal como ha propuesto el CUT: es de coherencia y sentido común. Todos los sindicatos defienden que el convenio dice que un conductor fijo solo tiene que llevar una línea, pero cuando CUT propone denunciar esta situación ante la Inspección de Trabajo, todos los sindicatos se niegan, votando en contra y tumbando la propuesta de CUT. La empresa nos está chantajeando asociando el cumplimiento de los cuadros de descanso a la asignación de dos líneas. Y todos los sindicatos, uno con la boca grande, otros con la pequeña, defienden que los cuadros de descansos que se firmaron en el SAMA, hay que aplicarlos sin ningún condicionante. Sin embargo todos los sindicatos menos CUT, le comunicaron a la empresa, en
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la escasa plantilla de mecánicos no es capaz de hacer frente, hace que algunos autobuses tengan que ser trasladados a talleres externos de otros lugares, lo que provoca un incremento en el costo de las reparaciones que, nuevamente, repercute en el bolsillo de todos los zaragozanos. En relación a la llegada hace unos meses de una tanda de autobuses híbridos de nueva tecnología, hecho por el que nos congratulamos, apoyando la incorporación de energías limpias al transporte urbano, lamentablemente los trabajadores denunciamos, por un lado, que la formación en cuanto a su manejo y reparación no ha llegado todavía a un importante número de empleados, tanto conductores como mecánicos, a pesar de que dichos vehículos ya llevan meses prestando servicio en la calle, mientras que por otro lado, los trabajadores nos tememos que el retraso en la incorporación de estas unidades que tenían que sustituir a otras ya caducadas, ha podido formar parte de una maniobra deliberada de la concesionaria Avanza Zaragoza, para endosar al ayuntamiento una elevada partida de gasto -ya que estas unidades son económicamente más costosas que otros autobuses convencionales- en un momento en que la concesión de la contrata se encuentra en entredicho y pendiente de la inminente resolución de un recurso por
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parte del Tribunal Supremo que, de ratificar el fallo emitido en su día por el Tribunal Superior de Justicia de Aragón, anularía la actual concesión, dejando las manos libres al ayuntamiento para gestionar el servicio de una manera más eficiente. Concurso al que, recordamos, también optó y sigue optando en la actualidad una cooperativa de trabajadores. Por estos motivos creemos que las anunciadas pruebas, aunque sin compromiso concreto de puesta en marcha, de una serie de modelos de autobuses eléctricos, es una nueva cortina de humo que la multinacional Avanza Zaragoza ha desplegado para disimular el paupérrimo estado general de la flota de autobuses urbanos, al mismo tiempo que lamentamos que, por acción u omisión, el Ayuntamiento de Zaragoza esté siendo partícipe de esta recreación, no obligando a la empresa a cumplir íntegramente lo firmado en relación al servicio que presta. En base a todo lo expuesto, y ante el alarmante grado de deterioro del servicio, desde el sindicato CUT seguimos exigiendo que el Ayuntamiento de Zaragoza intervenga de forma directa la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, haciéndose cargo de dicho servicio, como paso previo a la resolución judicial de la adjudicación de la contrata que se encuentra en ciernes.
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pueda salir a la hora establecida a la calle, y que en líneas en las que deberían prestar servicio autobuses articulados, haya autobuses normales, provocando una disminución en la oferta del mismo, lo que se traduce en demoras, aglomeraciones y aumento de frecuencias, con la consiguiente pérdida de calidad y perjuicio al ciudadano. Como venimos denunciando, la lamentable situación que se está viviendo en la empresa, hace que las averías se acumulen y haya autobuses como por ejemplo las unidades de 12 metros 4580 y 4607, de una antigüedad de 14 y 11 años respectivamente, o las unidades articuladas 4071 y 4908, de 15 y 11 años-, entre otros incluso de menor antigüedad, lleven semanas y en algunos casos meses, parados en cocheras y pendientes de reparación. Tenemos que tener en cuenta que el tiempo que estos vehículos permanecen averiados y parados, cuando tendrían que estar prestando servicio, supone un gasto para el ayuntamiento, y por extensión, para todos los zaragozanos, ya que el ayuntamiento se ve en la obligación de seguir pagando la amortización de un material que no está cumpliendo su cometido, ya que es el ayuntamiento el que paga los autobuses que la empresa inicialmente compra, a lo
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largo de su vida útil, es decir, durante los años en los que tienen que prestar servicio. La situación ha llegado a tal nivel, que hace unos meses el ayuntamiento se vio obligado a encargar a la empresa concesionaria Avanza Zaragoza la compra de autobuses de segunda mano, vehículos de 12 años que estaban ya retirados en la ciudad de Vigo y que pertenecían al mismo Grupo Avanza, por los que el ayuntamiento pagó a Avanza Zaragoza una cantidad superior a los 100.000€. Pues bien, algunos de esos vehículos -como por ejemplo los microbuses 4711 y 4712, o la unidad articulada 4082-, se encuentran asiduamente en el Taller, teniendo que ser reparados de sus múltiples averías, sin olvidar que algunas de las otras 5 unidades de 12 metros, en su corto bagaje por Zaragoza, ya han tenido también que ser reparadas por sus problemas en la suspensión o las puertas. Tal es la situación actual de desidia en el mantenimiento del parque de autobuses urbanos, que estas unidades usadas y obsoletas, cuya incorporación a la flota de Avanza Zaragoza se preveía inicialmente como temporal, pasa por ser definitiva y, según parece, van a continuar prestando servicio por nuestras calles. La ingente acumulación de averías a las que, pese a su abnegación y profesionalidad,
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diciembre de 2017, que no los aplicase en enero de 2018 (y en este último pleno de Comité de Empresa, celebrado el pasado 21 de mayo, han vuelto a mostrar su negativa a que se apliquen en 2019), aceptando de esta manera el planteamiento de la empresa de unir la aplicación de los cuadros de descanso a la asignación de dos líneas. Por un lado dicen no a los cuadros de descansos si llevan dos líneas y por otro permiten que se lleven dos o más líneas en el quincenal. ¿Alguien entiende estas contradicciones de estos sindicatos?. ¿A que juegan?. ¿Qué intereses defienden? Estos sindicatos se tienen que aclarar en qué es lo que quieren, no se puede estar nadando
y guardando la ropa. El 2019 está muy cerca y sería una auténtica barbaridad que comenzase el último año de vigencia del convenio y los cuadros de descansos iguales para todos conductores, y todas las demás mejoras que conllevan, no se aplicasen. Ese parece ser el objetivo de la empresa y la misión de toda la plantilla es que no lo consiga y hacer posible que en el primer quincenal de enero de 2019 estén aplicados los nuevos cuadros de descansos iguales para todas conductoras y conductores. De no ser así, la empresa y sus colaboradores se habrán salido con la suya y lo firmado en el convenio, se habrá quedado en papel mojado.
Trabajamos cada día quince minutos gratis y a la vez destruimos puestos de trabajo en la empresa Los cuadros de descansos están Partiendo de la base de que los conductores tenemos el enemiya conseguidos y firmados, solo go en nuestras propias filas, con falta que quienes se niegan a su “destalentaos” que en vez de aplicación cambien de actitud y prestar un servicio de transporte manden escrito a la empresa de viajeros se creen que trabapara que se apliquen tal cual se firmaron, sin condición alguna, Javier Anadón jan en una empresa de mensajería exprés, no tenemos otro lo demás es invención pura y Portavoz CUT remedio que seguir peleando dura, para justificar el incumplipara que den más tiempo en los recorrimiento de uno de los artículos más dos, especialmente en los últimos viajes importantes del convenio 2015-2019, de final a final cuando ya te vas a retirar por la importante influencia que tiene a cocheras, donde la reducción de tiemen nuestras condiciones de trabajo y po es bestial. conciliación de nuestra vida laboral y También hay que pelear porque se unifamiliar. Tenemos que tener en cuenta fiquen los modelos de autobuses en la que no se han aplicado porque la misma línea. empresa y la mayoría del Comité de Además es necesario que se regule Empresa, así lo han decidido.
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mejor, hay que aumentar la plantilla de Operadores y que estos lleven menos líneas de las que regulan en la actualidad, aplicando el aviso de relevo, tanto a la hora de relevar, como a la hora de retirarse a cocheras. No es de recibo que en el mismo cuadro de marchas, los propios horarios estén desregulados y desde la salida del Terminal, entre servicio y servicio no haya la misma frecuencia de salida entre uno y otro. Así, con estos mimbres es muy difícil garantizar frecuencias, cuando ni en el papel la refleja. La empresa lo hace mal, pero los técnicos del Ayuntamiento se lo permiten siendo cómplices necesarios para que esto lo lleve a cabo. La nueva Dirección de la empresa prometió cambios, que iban a suponer mejorar las condiciones de trabajo y aumentar el grado de satisfacción de los trabajadores de Avanza, hasta la fecha solo ha habido palabras, los hechos los tendremos que hacer llegar los trabajadores con nuestra lucha del día a día. Si bien es cierto que en algunos temas se ha mejorado, (concesión de FP, aunque no llegamos a ese cien por cien), seguimos manteniendo un sistema de trabajo obsoleto, tanto en talleres, como en Movimiento. Se trabaja con herramientas que se han quedado arcaicas, sea en el taller, sea en Movimiento, con un sistema incapaz de aplicar un cuadro de descansos inmejorable, que suprimiría los ciclos de 8 y 9 días sin guardar descanso, con lo que supondría
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rebajar los índices tan altos de absentismo que tenemos ahora. Avanza quiere presumir de empresa puntera y no se entiende que, ante algo tan sencillo y elemental como un cambio de un autobús averiado, en el taller, no tengan medios informáticos para entregar al conductor la hoja del nuevo autobús ya rellenada por la impresora y tenga que ser el conductor el que tenga que copiar todas las llegadas a los finales a bolígrafo, vamos esto es tercermundista. Para otra temas si que es puntera, es en intentar hacernos trabajar más y además sin cobrar. Es el hecho de desenchufar los híbridos. Sabemos que es voluntario, pero el premio es que llevo un autobús nuevo. Bien aunque no lo comparto, es comprensible que se quiera llevar bus nuevo, sin ruidos y más cómodo, aunque en algunos me rasgue la piel al coger y devolver monedas por debajo de la ligera overtura que hay entre la mampara y el monedero. Pero si cronometro las funciones que tengo que hacer desde que entro en cocheras hasta que empieza mi jornada laboral que es cuando me siento en el autobús, me doy cuenta que cada día debo de ir antes a las cocheras para poder sacar el autobús a la hora que marca la hoja. Funciones que tengo que hacer: 1) Ir a salidas, hacer fila y coger las hojas correspondientes, monedas para cambios, recibir información de inci-
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rebajarlo, ya que no quiere gastar más de un euro de lo que tiene planificado en sus presupuestos para el año 2018. La nueva Dirección de Avanza Zaragoza, tiene que darse cuenta de que la mayoría de la plantilla, está curtida en mil batallas y está preparada para defender sus derechos, evitar la reducción de plantilla en el taller y su desaparición, trabajar en condiciones dignas, sean tiempos de recorrido, pausas en los viajes, aseos dignos, cuadros de descansos, etc. La empresa quiere marear la perdiz, dividir a la plantilla, chantajea a los nuevos, por su condición de reciente contratado y a los veteranos con “si pasas por el aro, te asigno un híbrido”. La reunión de hoy ha vuelto a retratar a todos los allí presentes, principalmente a la empresa. Hay cierta desorientación y desubicación. No se puede estar “A Dios rogan-
do y con el mazo dando”. Este año es un año decisivo ya que el próximo será el último de convenio y las espadas están en alto. Avanza llevó un palo importante en el convenio anterior. Ahora quiere recuperar lo perdido y por ello incumple lo que ha firmado. Los trabajadores no podemos permitir que nos arrebaten lo conseguido, nos ha costado sangre sudor y lagrimas, sabemos lo mucho que cuesta conseguir una mejora de nuestras condiciones de trabajo. Somos conscientes que los nuevos ingresados no las valoran porque se han encontrado con todo hecho, es cuestión de tiempo, pronto sabrán dónde están y se darán cuenta que las sonrisas y las buenas palabras de la Dirección, no son más que palabras huecas y cantos de sirena. Más información sobre esta reunión en www.cut-tuzsa.org
Sección sindical CUT
CUT denunciamos la insostenible situación del Taller
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na vez más, desde el sindicato CUT queremos denunciar la penosa situación en la que se encuentra la sección de Taller en la empresa que gestiona el servicio de autobús urbano de Zaragoza. A la carencia de medios materiales y los escasos recursos formativos que la empresa destina a los trabajadores del Taller, se une la paulatina y alarmante disminución del personal encargado del mantenimiento y la
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reparación de los autobuses. Estos hechos se traducen en una acumulación de averías que provocan que los autobuses de la flota salgan diariamente a duras penas de las cocheras municipales, precisando asistencia durante las horas de servicio o, directamente, quedando varados por las calles, para posteriormente ser remolcados hasta los talleres. A esto se añade que la carencia de vehículos hace que no todo el servicio diario
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de libre circulación de trabajadores y familiares. Sin entrar en detalles sobre lo reflejado en el pliego de condiciones, que dicho sea de paso, es un contrato que se está negociando y modificando entre Avanza y el Ayuntamiento, desde que entró en vigor, lo que si que queremos dejar claro es lo siguiente. Los trabajadores y familiares de autobuses urbanos de Zaragoza, no viajamos gratis en los autobuses urbanos. Los trabajadores y trabajadoras al igual que los familiares de primer grado, disponemos de un pase de libre circulación que va siendo renovado en el tiempo, bajo control estricto de la empresa. En convenio colectivo se firmó que la empresa en vez de abonarnos a la plantilla una cantidad económica correspondiente al
plus de transporte que la mayoría de los trabajadores perciben para trasladarse a sus puestos de trabajo, costearía un pase de libre circulación.
dencias en la línea y ahora también últimamente coger la hoja “informativa” de la empresa sobre el tema que le haya apetecido ilustrarnos.
Este pase de libre circulación no es gratuito, ya que es costeado por el trabajador, al ser salario en especie, cuya cuantía económica se refleja en cada una de las nóminas de los trabajadores de Avanza Zaragoza, con sus correspondientes cotizaciones al igual que el resto de conceptos.
2) A continuación me tengo que dedicar a buscar por las cocheras donde se encuentra el autobús, puesto que he ido a su lugar de aparcamiento y allí no está. Por fin lo encuentro.
Por todo ello, instamos tanto al equipo de Gobierno, como a la Dirección de Avanza que en este ajuste de cuentas, no metan por el medio a los trabajadores de la empresa, puesto que este concepto viene recogido en convenio, en la nómina y es un derecho adquirido y consolidado de los trabajadores de Avanza Zaragoza.
4) Conecto la CUBE (3 minutos), me identifico, reviso que todo funcione correctamente tal como dice el convenio y definitivamente salgo de cocheras a la hora que marca la hoja.
Sección sindical CUT
Reunión mensual de Coordinación Se celebra reunión el 9 de mayo, a la que han asistido los gerentes de recursos humanos, operaciones, mantenimiento y comunicación; por parte de los trabajadores una representación de todos los sindicatos que tienen presencia en el comité de AVANZA ZGZ: Asuntos pendientes de reuniones anteriores
En total han sido 12 minutos a los que, si llevo hibrido y voluntariamente he accedido a desconectar el cablecito, recogerlo, subir el portón, ponerme las manos echas un asco, ir a lavarme, (no voy, porque pierdo tiempo me limpio con papel que he cogido previamente en el baño, aunque hay días que no hay, total que a los 12 minutos que me cuesta iniciar la marcha con un autobús convencional, si llevo hibrido, le añado 3 minutos más. En total cada día, hago 15 minutos por la cara, 15 minutos que la
Y lo más triste de esta situación, es que si no somos capaces de pensar un poco, este pasar por el aro, que nos esta “obligando” a realizar la empresa, está generando división entre la plantilla. Nos miramos de reojo quién lleva hibrido y quién no… etc, mientras tanto, igual ya no os acordáis que he empezado este artículo hablando de los cuadros de marchas y de los cuadros de descansos que, a fecha de hoy, unos todavía no garantizan pausas entre viaje y viaje, ni garantizan frecuencias y otros no se han aplicado a pesar de que están firmados desde octubre de 2017. Hay ocasiones en que los árboles, no nos dejan ver el bosque y esta es una de ellas. Compañeros, la solidaridad y la lucha es el único camino para conseguir que se nos respete nuestra dignidad como trabajadores y personas que somos.
Valoración
Duchas taller: la empresa comenta que en las duchas de los vestuarios del taller se van a instalar puertas en la mitad de las duchas existentes está previsto el plazo de realización para el mes de julio.
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Respecto a los espejos de los autobuses y su ángulo muerto, la empresa sigue estudiando alternativas para corregirlo. Sobre la solicitud de la representación sindical de hacer un cálculo estimatorio del tiempo que tarda el autobús desde que sale del surtidor hasta que llega a su lugar de aparcamiento dice que no han realizado ese estudio todavía.
3) Lo pongo en marcha, le cuesta pero al final se pone.
empresa no me los abona, 15 minutos de beneficio multiplicado por unos trescientos autobuses que salen diariamente suman 4500 minutos divididos por 60 = 75 horas de beneficio que tiene Avanza cada día por la mañana.
La representación de la empresa ha venido a esta reunión preocupada, sabe que tiene graves inconvenientes para aplicar sus objetivos empresariales a la plantilla, el cabreo está en el ambiente y no sabe qué hacer para
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CUT pide la celebración de una Comisión Permanente y... El Presidente del Comité de Empresa de Avanza Zaragoza, se niega a convocar un pleno de la Comisión Permanente del Comité solicitado por CUT, sobre el plan de igualdad en la empresa *********************
El sindicato CUT, solicitamos reunión de la comisión permanente del comité con este escrito: “Por la presente, en representación de los vocales del sindicato CUT en el Comité de Empresa, solicitamos reunión de la Comisión Permanente, proponemos la siguiente fecha y hora: día 28 de mayo, a las 12 horas, los siguientes puntos: Plan de Igualdad en la empresa Avanza Zaragoza”. Desde el e-mail de SATTRA, el presidente del Comité, envía mensaje a CUT, “Habiendo recibido convocatoria de comisión permanente del comité planteada por el CUT, estando solo firmada por un miembro del comité, y como quiera que la representación del colectivo no alcanza el 1/3 de la representación del comité, no damos por buena dicha convocatoria. Además como ya se ha dicho, está pendiente valorar el anexo III de formación, por lo tanto plantearemos otra fecha para la permanente y si lo desea CUT incluiremos su punto en el orden del día. José M. Montañés Gracia. Presidente del Comité de Empresa.” CUT comunicamos a todos los sindicatos representados en el Comité de Empresa que a pesar de lo expuesto por el presidente, nosotros nos personaremos en la sala del comité a la hora establecida. Día 28/05/2018. A las 12 horas, tal como le respondimos al presidente y resto de seccio-
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nes sindicales, CUT se ha personado en la puerta de la sala del Comité de Empresa, la cual estaba cerrada, también asisten un vocal de CSIF y otro de UGT. Tras esperar los 10 minutos de cortesía y no asistir ningún otro vocal del resto de sindicatos, ni el Presidente, ni el Secretario del Comité de Empresa, no se ha celebrado la reunión. ¿Quién puede convocar y qué requisitos hay que cumplir para convocar reunión de la Comisión permanente? Está regulado en el artículo 21 del Reglamento del Comité de Empresa y dice lo siguiente: ARTICULO 21.- Se formará una comisión permanente del comité formada, por un vocal de cada sección sindical con representación en el Comité de Empresa, además del Secretario y Presidente del Comité de Empresa, quienes levantaran acta y moderaran la reunión. Esta comisión no suplantará el pleno ordinario de Comité de Empresa. Funciones: Tomar decisiones sobre temas urgentes que surjan entre el periodo comprendido entre pleno y pleno ordinario de Comité de Empresa y que por la premura de tiempo, no determinen la convocatoria de un pleno extraordinario. Esta comisión será convocada, en un plazo de tres días como máximo, por el presidente del Comité de Empresa, por sí sólo o a petición de alguna sección sindical quiénes
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Nos quieren aborregar para quitarnos los derechos que tenemos en convenio Estamos asistiendo a una ofensiva contra el sindicalismo combativo en el que la patronal y los sindicatos afines, van de la mano. Los ajustes y recortes del Gobierno generan devaluación salarial en la clase trabajadora y eso hay que combatirlo. El sindicalismo asambleario y alternativo le estorbamos a la empresa, ya que somos el sindicato que nos oponemos a sus objetivos, de ahí el ataque continuo contra CUT y nuestros dirigentes históricos. Si la empresa lo consigue, la plantilla estará perdida porque perderemos el referente de lucha de confrontación, y sobre todo, de defensa de los derechos adquiridos y por los que ahora peleamos. Luchamos para que se apliquen y se consoliden en como es el caso de los cuadros de descansos, cuadros de marchas, pausas en los finales de línea, etcétera. También les molestamos porque queremos que esta empresa sea pública, bien gestionada por el Ayuntamiento o por los propios trabajadores, a través de la cooperativa.
Vamos a seguir en la lucha hasta conseguir la igualdad plena en esta empresa donde todas y todos trabajadores seamos iguales en turnos, en descansos. También tenemos que luchar para que los derechos no sean privilegios, todos tenemos que tener derecho a aparcar nuestros coches en el interior de cocheras al igual que otros privilegiados. Todos tenemos que tener derecho a tener pausas en el trabajo y fumar en el final de línea o a tomarnos un café al igual que los de cuello blanco y corbata. Tenemos que equilibrar los descansos en fin de semana, suprimiendo los enchufismos y garantizar la igualdad. Siempre hemos dicho a igualdad salario, igualdad de condiciones de trabajo, todos tenemos que tener el mismo derecho a llevar todo tipo de autobuses, sin tener que pasar por el aro. Ser iguales, ser solidarios, significa ser libres. José Luis. Conductor - perceptor
Ni los trabajadores y trabajadoras de Avanza Zaragoza, ni nuestros familiares, viajamos gratis en el autobús urbano Ante la noticia interesada que se ha publicado en diversos medios de comunicación sobre los pases de libre circulación en los autobuses del autobús urbano de Zaragoza de los trabajadores y familiares de la empresa Avaza Zaragoza, la sección sindical del
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sindicato CUT en esta empresa decimos lo siguiente: En primer lugar no vamos a entrar a valorar el litigio que parece ser, se está produciendo entre el equipo de Gobierno de la ciudad y la Dirección de Avanza Zaragoza, sobre el montante económico que supone los pases
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preocupó de manera importante puesto que a nuestro entender no hay motivos para la instalación de estas cámaras, puesto que los incidentes en los autobuses son mínimos y las agresiones a los conductores y conductoras, no son cotidianas. Avanza ha iniciado la instalación de las videocámaras en los autobuses sin la aprobación sindical. La empresa, ha hecho de su capa un sayo y para ello ha contado con el apoyo de trabajadores que colaboraron con ella en recogida de firmas y del equipo de Gobierno del Ayuntamiento.
ocámaras que nos van a grabar a los trabajadores y a los ciudadanos, es una decisión de mucho calado, por las consecuencias que puedan generar y debería haber sido de ser debatido con la plantilla, y los usuarios del autobús. Por ello, mientras no se den estas circunstancias, CUT mantenemos nuestra oposición a la instalación de esas videocámaras y haremos todo lo posible para que se aplique la ley y se respete la intimidad de los trabajadores. S. Sindical CUT
CUT entendemos que la instalación de vide-
lanotala notalanotalanotalanotalanotalanota Para el señor J. M. Montañés, Presidente del Comité de Empresa. En seis meses que lleva en el cargo no deja de sorprendernos por su falta de capacidad y actitud antidemocrática en su ejercicio, además de por su manifiesto odio y animadversión hacia el sindicato CUT. Su incapacidad manifiesta en reglamentación, normas jurídicas y representación sindical, está llevando a este Comité de Empresa al abismo.
Su última decisión antidemocrática y antisindical contra CUT, una más, le ha dejado en la mayor de las evidencias, por su falta de preparación para este cargo representativo, puesto que si lo que ha hecho ha sido por desconocimiento del reglamento es grave, pero si el motivo ha sido su odio visceral hacia CUT, el hecho todavía es más grave. Si a ello le sumamos otras actuaciones del Presidente, ladeado hacia la empresa, que incumple reiteradamente los acuerdos de comité, su nefasta gestión de los paros que
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acabamos de realizar, los errores en escritos, Actas y otras acciones internas y externas del comité, llegamos a la conclusión, que si el Señor Montañés continúa mucho tiempo más de timonel de este gran barco que es la plantilla de Avanza Zaragoza, no tardaremos en encallar. Señor Montañés, Usted y el secretario fueron reprobados por el Comité de Empresa, y ha hecho caso omiso de ello, continuando en el cargo pegado a un sillón que no merece. Lo que acaba de hacer ahora negándose a convocar el pleno convocado por CUT, incumpliendo con ello el Reglamento interno del Comité de Empresa y atentando contra la libertad sindical, manifiesta claramente que usted no puede presidir un órgano representativo del que incumple su normativa reguladora, por lo que se lo vamos a decir más claro y más alto VAYASE, Usted no está capacitado para representar a esta plantilla.
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se dirigirán a éste indicándole, por escrito, los motivos de la convocatoria. Los acuerdos, para ser firmes, deberán de ser aprobados por unanimidad entre los asistentes representantes de cada sección sindical. En caso de no haber unanimidad, si así se cree necesario, los temas se llevaran a un pleno ordinario u extraordinario, cumpliendo los requisitos establecidos en el presente reglamento. El secretario y/o el presidente levantarán acta de lo acontecido en la reunión. Leído el texto, deja claro que para convocar reunión de Comisión Permanente, lo puede hacer el Presidente del comité, o cualquier sección sindical. Estos requisitos CUT los cumplió, y a pesar de ello el Presidente se negó a que dicha reunión se realizase, lo cual es la primera vez que sucede desde que se aprobó este reglamento en el año 2013. Lo que ha hecho el Sr. Presidente es incumplir el Reglamento del Comité, atentar contra la libertad sindical del sindicato CUT, agraviar a la plantilla de la empresa a quién ha perjudicado, y beneficiar a la empresa poniéndose, una vez más, de su lado. Pero no acaba aquí el despropósito y abuso de autoridad del señor Montañés. Con pos-
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terioridad a esta fecha, envía a todos los sindicatos un escrito de convocatoria de reunión de la Comisión permanente, ejerciendo como presidente, para el día 5 de junio y con un orden del día diferente al que había presentado CUT. Es decir, para este señor, el art. 21 no es de aplicación para la solicitud de CUT, pero si que sirve para que el presidente pueda convocarla él solo. Por lo que la interpretación que hace del Artículo 21 del Reglamento es la siguiente: Aquí mando yo, yo y nadie más que yo. Este hecho es muy grave y solo beneficia a la empresa, y además, es el colmo de la desvergüenza antidemocrática y abuso de autoridad de los que esta haciendo gala una persona que se pasa por el forro las mínimas normas democráticas que rigen en un Comité de Empresa, como es su propio Reglamento interno.Este es el verdadero talante democrático del señor J. M. Montañés. Recordemos que tras la dimisión el 4 de diciembre de 2017 del anterior Presidente y Secretario del Comité de Empresa (CUT), el Sr. Montañés y el Sr. Munárriz, ambos de SATTRA, se presentaron como candidatos a estos puestos. Fueron elegidos con el apoyo de sus propios 5 vocales, 3 de CCOO y 1,
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de OSTA. Votamos en contra los 7 vocales de CUT y se abstuvieron, los 4 de UGT y 3 de CSIF. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Insisto Julio Murillo
El boinarosca que esto firma, hacía hincapié el mes pasado, con mayor o menor acierto, en dos conceptos: el de “pertenencia a una clase”, aquello de saber dónde estás y cómo y con quién comportarte de una u otra manera, y el de “valor añadido”. Empezando por esto último, no me cansaré de repetir que el precio de nuestro esfuerzo, de nuestro trabajo, no solo debe valorarse con el sueldo o las condiciones laborales que, dependiendo de dónde trabajes, puede ser bueno, malo o peor. No, hay que buscar ese valor añadido que da calidad al día a día de las personas fuera del curro, hay vida cuando te quitas la camisa azul, y ese valor añadido viene dado en mayor o menor medida, por lo que nuestros políticos hacen con nuestros impuestos. A dónde y para qué los destinan. Política lo llaman. Algo que parece que nos repele, pero que nos atañe muy directamente aunque no queramos. No hablo de los políticos profesionales, hablo de que política es gestionar los dineros de todos. Cuando decimos que somos apolíticos, estamos diciendo que nos da igual lo que hagan
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con lo nuestro, estamos dejando en manos de “otros” la gestión de ese día a día. Privatizar la sanidad, por ejemplo, quiere decir que entre el médico y tú, hay un señor que hace negocio. Sí o sí. Luego entramos en si es mejor o peor, en si algunos políticos dejan la pública como un solar para que la privada parezca la salvación, pero negocio para algunos, lo hay. Las pensiones, otro ejemplo, algunos políticos empiezan a “mover” las pensiones, muy preocupados por su viabilidad y lo mucho que los currantes tardamos en morirnos, sin decir que lo que nos quitan de la nómina es para eso, que va o debiera ir a la caja común de las pensiones, sí, esa que han dejado como un solar para pagar cosas tan cercanas a nosotros como el rescate bancario o las autopistas. Sí, sí, de la caja de las pensiones porque no había pasta en otro lado, que algunos de estos políticos lo tienen todo como muy saqueado. Pues esto también es política, lo de qué hacer con las pensiones: blindarlas o “moverlas” para que nos entre el canguelo y que quien se lo pueda pagar, se haga un plan de pensiones: política. Incluso si hay sindicatos que hacen sus propios planes de pensiones y trabajan “poco” para evitar este saqueo, también es política.
A vueltas con las video-cámaras Avanza no quiere poner espejos interiores en los autobuses para tener control de sillas y carritos de bebes y sin pedírselo pone videocámaras para vigilarnos a los conductores ****************** La empresa Avanza Zaragoza desoyendo a que nos oponíamos a la instalación de las la representación sindical y especialmente al cámaras, desgraciadamente, el resto de sinCUT, continúa con su cabezonería de insta- dicatos no han sido tan contundentes y esa lar cámaras en los autobuses urbanos de falta de presión se ha notado en la decisión Zaragoza. Va a comenzar con los vehículos que ha tomado la empresa. que prestan servicio búho 4613 al 4616 y a Entre los diversos fines que persigue la continuación desde el 4618 al 4638 y nos videovigilancia está el control de las persoquiere convencer que es para garantizar nas y el control laboral. Cuando se usa con nuestra seguridad, cuando todas y todos fines de control laboral, la utilización de las sabemos que lo que quiere es un mayor con- cámaras se destina a proporcionar informatrol de los trabajadores y de la ciudadanía en ción al empresario sobre el cumplimiento general. por el trabajador de sus obligaciones y debeCUT decimos ¡fuera cámaras de video vigi- res laborales. lancia!, en Zaragoza no hay problemática Esta facultad del empresario tiene sus límique justifique gastarse dinero en videocáma- tes, ya que el Estatuto de los Trabajadores y ras, si quieren gastarse dinero que se lo la Ley de Protección de datos dice que la gaste en mejorar el mantenimiento de los video vigilancia no puede realizarse de vehículos, el mantenimiento de la flota de manera que atente al derecho a la intimidad autobuses, las marquesinas, hacer más carri- de los trabajadores. les bus, es decir, tienen mucho tajo y entre Desde el CUT, cuando la empresa comenzó ellos la prioridad semafórica para el a comunicar a la representación de los trabaautobús, a los cuales podría dedicarse ese jadores, de manera informal, su intención de dinero en vez de videocámaras. instalar videocámaras dentro y fuera de los CUT ya adelantamos hace mucho tiempo
autobuses y en la oficina del Caracol, nos
Lo imprescindible para las personas debe ser público, eso garantiza la universalidad de los servicios, que todos tengamos las mismas oportunidades ante una enfermedad o con una hija lista o regentando un negocio en un pueblo de Teruel. Lo privado no es el demonio, pero hacer negocio ha de ser crear
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tos ni siquiera lo han firmado, han conseguido que uno de los mayores logros de este convenio para la conciliación de la vida laboral y familiar y para mejorar nuestras condiciones de trabajo, esté paralizado y llenándose de telarañas, mientras nos duermen y marean con reuniones que no están sirviendo para nada, puesto que la empresa lo que hace es marear la perdiz para no aplicar estos cuadros de descansos y continuar
incumpliendo parte del convenio tal como está haciendo hasta la fecha. Por todo ello mientras la mayoría del Comité de Empresa, (SATTTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA mantenga esta postura, que ha demostrado en esta reunión sobre los cuadros de descansos, su implantación cada día esta más lejana, y el 1 de enero de 2019, está a la vuelta de la esquina. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Contratos basura en la empresa Avanza ZGZ Los nuevos esclavos del siglo XXI La dirección de Avanza Zaragoza ha contratado a cuatro conductores a jornada parcial, cuyas condiciones de trabajo rozan la esclavitud La empresa está incumpliendo este articulo 47, ya que hay cuatro conductores que han sido contratados a tiempo parcial a los que la empresa ha asignado unos turnos de trabajo de las siguientes características, Ejemplo: conductor XXXX, el jueves día 24 realiza por la mañana el 055.01.CL que comienza a las 05,30 hasta las 09,04 horas, además a la noche de ese mismo día realiza el servicio Ci201CL con jornada de 21,17 a 24,33* que tiene asignado en el quincenal bisemanal, además en el servicio diario del día 24 de mayo de 2018, se le complementa la jornada con otro servicio más, el 055.01.CL que comienza a las 05.30 hasta las 09.04 horas del día 25 de mayo y a la noche vuelve a realizar el Ci201CL comenzando a las 21,17 horas hasta las 24,33 * y así sucesivamente de lunes a sábado.
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Este modelo de servicios se les asigna a los cuatro conductores mencionados. Por lo que comprobamos que entre servicio y servicio del día 24 al 25, no hay de 11 a 13 horas de descanso, puesto que solo hay cinco horas para ir a su domicilio, cenar y dormir. También incumple este párrafo del Artículo 47, puesto que estos cuatro conductores, tienen fecha de inicio de contrato el 02/05/2018, por lo que deben de estar en el quincenal de descansos de conductores ambulantes últimos ingresados, es decir Código del 351 al 358, sin embargo la empresa los ha asignado a un cuadro con Código 372, con un cuadro de descansos diferentes a los establecidos para el resto de conductores ambulantes con descanso desplazable.
riqueza, producir cosas nuevas o útiles. Es más, desde lo público se debe ayudar a su fomento, facilitar trámites, ayudas para empezar, etc. Garantizar unos buenos servicios públicos es ese valor añadido a nuestro sueldo, hay que evitar que se haga negocio con ellos porque, y aquí lo sabemos bien, privatizarlos no es sinónimo de optimización, sino de explotación del recurso de que se trate, así sea el mantenimiento de materiales o empobreciendo la mano de obra.
Aquí enlazo con lo de pertenencia a una clase, no debería hablar ya de ello, pero bueno, por si no está claro, se trata de saber dónde estamos o cómo se han conseguido las cosas o lo mucho que cuesta, no ya mejorarlas, sino mantenerlas. Voy a poner el ejemplo tonto de los híbridos, sí esos putos buses que a unos les dan, a otros no, según quites o no el dichoso cable.
Política es, a mi juicio, claro, qué hacer con los dineros de todos: gestionarlos bien y dotar de dinero a los servicios esenciales para los ciudadanos: sanidad, pensiones, educación, dependencia, carreteras, investigación. No hacerlo bien o procurar que “otros” hagan negocio con ello, es de malos políticos o de sinvergüenzas que nos roban pese a que les sigamos votando. Que, por cierto, hay que tener un cuajo para seguir votándolos que..., qué se pensarán que son o, mejor dicho, a qué clase se pensarán que pertenecen los que votan a según quienes. Hay que joderse.
Una tele, ¿qué vale?... ¿500? €, el recorta bigotes... ¿30?
Bien, antes una sencilla pregunta: ¿si compras una tv, no pides un manual? Hay manuales hasta para un recorta bigotes !!
¿Y un bus? ¿qué vale? ¿1.000 €? ¿más? ¿y sin manual? ¿para qué sirve un bus? ¿hace palomitas, fabrica sillas, teletransporta al espacio? NO. LLEVA PERSONAS (algunas hasta denuncian, al conductor, claro). Personas susceptibles de irse al suelo porque no te ha dado tiempo de pillarle el punto al puto freno. O que van jodidas de frio o jartas de calor porque no sabes cómo cojones se enciende lo uno o lo otro. Yo he visto saltar a un compañero por encima del salpicadero porque no sabía cómo abrir la puta puerta del conductor. Si esto te pasa de ordinario (madrugador para los que leéis esto y no sabéis de qué va), puedes pedir que, si les viene bien a los que hay en salidas, te expliquen algo deprisa y corriendo. Y hala, súbete
Este régimen de trabajo nos ha obligado al sindicato CUT a interponer denuncia ante la inspección de Trabajo. No a la esclavitud. Cumplimiento del convenio ¡YA!.
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a un bicho de 12.000 kgs nuevo, a llevar personas, p e r s o n a s. ¿Pero si eres relevante (trasnochador) y es tu “madrugador” el que te deja el bus en el relevo de don Jaime o el Coso? ¿Qué se hace? ¿Arrancas y ya saldrá el sol por Antequera? Al fin y al cabo esto es como los bolis de una oficina o el taladro de un electricista, una herramienta que tiene volante, ruedas y dos pedales... hala pues, aaaa correr !! Bien. Jiji, jaja. El comité, a propuesta de quien si no, del CUT, denuncia y se consigue que Inspección de trabajo avale que debe ser la empresa quien quite LOS PUTOS CABLES DE LOS HIBRIDOS. Bien. Pues la empresa se hace el orejas y que lo quites tú. A tragar.
¿Por qué hay que tragar? Es fácil, vuelves, dices que te quiten el cable y si alguien te dice una impertinencia, le pides el nombre para ponerle cara y denunciarlo. ¿Que qué más da? Yastamos. ¿Y si el año que viene quieren ahorrar por la limpieza y deciden que barras el bus? ¿Y si en dos años deciden que quieren ahorrar MÁS en taller y deciden que ahora cambiemos nosotros el aceite? ¿Qué esto no va a ocurrir? Ah, vale, tranquilo. Esto no pasa en ningún sitio. Ya me quedo más tranquilo. Compañeros, somos currantes y debemos hacernos valer. Si no has tragado, bien; si ya lo has hecho y esto te hace repensarlo, bien también. Bueno, y si no, esto ya si eso, lo dejamos pa septiembre, como dicen los de siempre.
Sospechoso Sospechoso que el sindicato que ostenta la portavocía proponga modificar los cuadros para fijos y fiesteros, aprobados en referéndum, justo en lo que interesa a la empresa para tapar su última estrategia de imponer turnos seguidos que incumplen el convenio, y así permitirle aplicarlos solamente a los ambulantes, cuando si esos turnos son ilegales, lo son para todos.
una línea, no quieran presentar denuncia por la existencia actual de cuadros con dos líneas, siendo una de las dos un “chollete” y algunos de los que no quisieron presentar esa denuncia estén en ese preciso cuadro... sospechoso.
Sospechoso que un líder sindical, cabeza de un Comité de Empresa, en sus escritos, declaraciones e incluso manifestaciones pancarteras nunca critique a la empresa y siempre al ayuntamiento.
Sospechoso un ayuntamiento “de izquierdas” que facilita vehículos nuevos de tecnología híbrida que todos sabemos que corren mucho y arreglan horarios a todas luces insuficientes (pero sin garantizar descanso entre viaje y viaje) reduciendo drásticamente los costes por gasoil y con el manteni-
Sospechoso que sindicatos que, tras defender furibundamente que solo se debe llevar
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Sospechosas vendettas antiguas basadas en “confía en mí palabra”... que siguen el mismo camino que seguían hace 20 años.
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do al cierre definitivo de un correo que no ha servido más que para desenmascarar a quienes presumiendo de transparencia y democracia han estado incumpliendo durante meses los acuerdos de comité. ¿Qué hubiera sucedido si hubiera sido CUT quién hubiese hecho esto? Entrando a analizar los grandes puntos en los cuales ha habido ciertas diferencias, tenemos que ir directamente a los cuadros de descansos. Este tema sigue siendo la piedra que distancia las posturas dentro del Comité de Empresa. La mayoría del Comité de Empresa compuesta por SATTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA siguen manteniendo que estos cuadros de descansos similares para todos conductores, no hay que aplicarlos porque la empresa quiere poner dos líneas a los fijos. Ante la propuesta del CUT de exigir a la empresa que se cumpla lo que está firmado en el SAMA y refrendado por la plantilla, en votación hemos perdido por goleada, debido a la abrumadora mayoría que tienen el resto de los sindicatos en el Comité de Empresa. A continuación hemos planteado presentar denuncia ante la Inspección de Trabajo sobre los quincenales de las líneas 32 y 28 ya que esas dos líneas llevan añadidas otras líneas: en la 32 está la 60 y en la 28 está la 43 por lo cual entendemos que por coherencia si no se quiere las dos líneas que plantea la empresa, no podemos permitir que las implante como lo ha hecho en estos dos quincenales, (además de la línea 41, la cual ya está denunciada) salvo que el convenio se lo permita.
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Sorpresivamente todos los sindicatos han votado en contra de la propuesta de CUT sobre denunciar esté hecho ante la Inspección de Trabajo. Es más han llegado a decir que el Comité de Empresa había aprobado que se llevasen dos líneas en el quincenal de la 32 y que constaba en Acta, CUT hemos dicho que eso no era cierto, hemos solicitado que se leyese ese Acta y efectivamente no había nada reflejado al respecto. En esos quincenales, hay varios miembros del Comité de Empresa, de los que firmaron el escrito a la empresa para la no aplicación de los cuadros de descansos. Esto es una auténtica contradicción. ¿en qué quedamos, llevamos dos líneas o no? y si no queremos llevar dos líneas, ¿porqué permitimos que existan esos quincenales sin denunciarlo?. Eso es un tema importantísimo, puesto que los cuadros de descansos es una reivindicación que la tenemos conseguida y que solo con que el Comité de Empresa le dijera la empresa que la aplicase, los cuadros de descansos, con todas esas mejoras que conlleva tanto para fijos, como para fiesteros, como para ambulantes, se tendrían que aplicar automáticamente, y así favoreceríamos el poder conciliar nuestra vida laboral y familiar, conseguir que los Ver Servicio desapareciesen y sobre todo, también que si hubiese algún Ver Servicio las parejas fueran juntas, los ambulantes que han decidido voluntariamente hacer la jornada continuada se le respetase, y un sinfín de mejoras que mediante la negociación colectiva y firma del convenio conseguimos. Desgraciadamente la mayoría actual del Comité de Empresa algunos de esos sindica-
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ron aprobados por la plantilla en referéndum en octubre de 2017.
mite. ¿Nos lo creemos o no, este argumento?.
Votación: A favor 9 votos de SATTRA, UGT y CSIF, en contra 10 votos de CUT y CCOO y abstención 1 voto OSTA.
Valoración
CUT hemos votado NO, porque supondría modificar los aprobados en referéndum en octubre de 2017, además tendríamos tres fines de semana seguidos sin descanso ni en sábado, ni en domingo, y se forma una semana completa, de lunes a domingo, sin descanso. También presenta una propuesta de nuevos cuadro de descansos que modifica el actualmente aprobado y además no tiene ninguna consistencia numérica para cuadrar los descansos ya que en cada línea se suprimirían posiciones en función del número de coches que tuviera por lo que ya no habría cuadros iguales, ni para fijos, ni festeros, ni ambulantes. Esta propuesta se somete a votación: Votos a favor 3 de Sattra; Votos en contra 16 votos de: CUT, UGT, CCOO, CSIF y Abstención 1 voto de OSTA. En esta propuesta CUT hemos votado NO, porque defendemos que los cuadros de descansos iguales para todos se pueden aplicar con una sola línea para todos los fijos, sin necesidad de suprimir posiciones tal como explicamos en la asamblea general en UGT y la empresa es conocedora de ello, ya que le presentamos el cuadro desarrollado, incluidos los fiesteros. La empresa no lo quiere aplicar porque dice que los servicios de los fiesteros los tendría que hacer a mano, ya que según dice la aplicación informática de la que dispone, no se lo per-
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En principio no nos ha sorprendido la dimisión del vocal de CCOO Sr Magallón, puesto que ya se había visto en alguna ocasión que no se sentía muy cómodo en el Comité de Empresa. No sabemos exactamente los motivos que le han llevado a tomar esta decisión puesto que Comisiones Obreras no los ha explicado. Queremos resaltar que cinco meses más tarde el Presidente y el secretario del comité seguían incumpliendo el mandato del comité de que se nos entregasen las claves del correo electrónico perteneciente al Comité de Empresa. Nuevamente el Presidente ha dicho que ese correo no lo íbamos a ver nadie. Ante esta kafkiana situación en la que estos señores máximos representantes del comité, están generando en el Comité de Empresa dónde cada vez, se está evidenciando más sus limitaciones para gestionar este órgano representativo de la plantilla, hay que sumarle un hecho más grave, no haber cumplido los acuerdos de comité que ellos mismos representan, aunque están reprobados de sus cargos. Por ello, CUT hemos planteado que se cumpla que la documentación del comité esté custodiada en los archivadores de la sala del comité, en vez de no sabemos dónde están ahora y que el correo electrónico del comité sea abierto por quienes tienen las claves, se vea lo que hay en el él y se cierre y anule definitivamente. Tras un fuerte debate se ha aprobado nuestra propuesta y se ha procedi-
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miento externalizado, poniendo así en peligro la continuidad de la segunda sección más numerosa de la empresa... y de ese detalle no se ha percatado el Ayuntamiento “de izquierdas” que aboga públicamente por el empleo estable y de calidad y saca pecho en manifestaciones públicas de apoyo a trabajadores... de otras contratas, claro. Sospechoso que todos hayamos visto fotos de vehículos de la flota siendo reparados en talleres externos de barrios muy al oeste de la ciudad mientras la plantilla de taller disminuye y se precariza su situación progresivamente.
Sospechosa la omnipresencia de los inspectores municipales hace unos meses y su práctica desaparición en la actualidad. ¿La flota ya está perfecta y no nos hemos enterado o era una estrategia para darnos la sensación de atender nuestras demandas y tenernos quietos mientras empresa y ayuntamiento estrechaban lazos materializados en fotos en los medios? Sospechoso... ¿O seré yo que soy muy suspicaz? Oscar
El comité de mayo El pasado día 21 de mayo se celebró pleno mensual, con la asistencia de 7 vocales de CUT, 3 de SATTRA, 4 de UGT, 3 de CCOO, 2 de CSIF, 1 de OSTA CUT hemos presentado 23 puntos, SATTRA 3 puntos, UGT 3, CCOO 7, CSIF 5 y OSTA 5. Horas extras. Mostramos nuestra disconformidad exigiendo nuevas contrataciones de trabajadores, ante las 3.917 horas extras que se han realizado en el mes de abril. Asuntos pendientes: Proponemos que se le trasmita a la empresa que los relevos que comienzan a aplicarse el 21 de mayo, correspondientes a la líneas 21, 23, 39 y 42 , no se ajustan a convenio ya que tienen más de cinco horas de duración el turno de trabajo. En caso de negativa de la empresa en esta semana, interponer denuncia ante la inspección de trabajo. Se aprueba por unanimidad.
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Algunas iniciativas presentadas por CUT, al resto de sindicatos, para su aprobación: ■ Solicitamos una vez más al Presidente del Comité de Empresa, que nos entregue la clave del correo electrónico de este comité, así como también le recordamos que la documentación de este Comité de Empresa debe estar archivada en la sala de este órgano en la empresa de tal forma que los miembros integrantes del comité tengamos acceso a ella. Así mismo, ante los reiterados incumplimientos por parte de Presidente y Secretario del Comité de Empresa en relación a los acuerdos que se han aprobado en este órgano colegiado, desde este sindicato proponemos que en este momento se abra el correo delante de todos los presentes y se proceda a su cierre definitivo.
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Inicialmente el presidente contesta que
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nadie va a ver el correo del comité. Tras un debate se aprueba por unanimidad, abrir el correo delante de todos y anularlo, así como que la documentación volverá a la sala del Comité de Empresa para su custodia. ■ Solicitamos a la empresa que las horas extra generadas por los trabajadores durante el año 2.017, se incluyan en el ejercicio de ese mismo año a efectos fiscales, incluyendo las Fiestas Pagadas abonadas, que recordamos corresponden a ese año 2017. Así mismo, ante la negativa de la empresa a facilitar información respecto de las fiestas pagadas cobradas en dicho ejercicio 2017, proponemos denuncia ante Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. ■ Solicitamos reunión de la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo en base a este artículo 47, para interpretar en qué consiste el criterio de la empresa respecto a dar la fiesta pagada a la semana inmediata siguiente, es decir, si corresponde a los 7 días siguientes desde el día en que se generó la fiesta laboral retribuida, o por el contrario, es toda la semana siguiente desde cuando se ha producido dicho permiso retribuido. Por nuestra parte, desde
CUT entendemos que debería corresponder a los 7 días siguientes a haberse producido el hecho. Se aprueba por unanimidad. ■ Proponemos convocatoria de la Comisión Paritaria, para interpretar el criterio que aplica la dirección de la empresa en la asignación de línea, solicitada por conductores cuya edad es de 55 años o más. Se aprueba por unanimidad. ■ Solicitamos a la empresa que las nóminas que son entregadas a los trabajadores, vayan debidamente firmadas y selladas por el cargo correspondiente de la empresa. Se aprueba por unanimidad. ■ Proponemos que desde este Comité de Empresa se envíe escrito a la Dirección de la empresa, para que ésta aplique a partir del 1 de enero de 2019 los cuadros de descansos similares para toda la plantilla de conductores, que fueron aprobados en referéndum, como opción 1, encontrándose firmados éstos en el SAMA. Se produce un debate y al no haber unanimidad se somete a votación la propuesta de CUT sobre enviar escrito a la empresa para que los cuadros de descansos con una sola línea se apliquen a partir del 1 de enero de 2019. Votos a favor: 7 de CUT;
votos en contra: 11 de SATTRA, UGT, CCOO, y OSTA, Abstenciones 2 de CSIF. No se aprueba.
te para la entrega y manipulación de monedas en el lugar destinado al monedero. Se aprueba por unanimidad.
Continuamos nuestra intervención no llegando a entender como, desde este comité no se permite la aplicación de estos cuadros de descansos por el temor a que los fijos de línea puedan llevar dos líneas, cuando la realidad es que todos llevamos dos líneas, incluso más, como es el caso de los fijos de la L-32 que en su quincenal llevan la L-32 y la L-60 y en el quincenal de la L-28 también llevan la L-43, por lo que proponemos denunciar ante inspección de trabajo, esta situación de llevar dos líneas los conductores fijos.
■ Solicitamos que se proceda por parte de dicho ayuntamiento, a la regulación del acceso y utilización de “andadores” en el interior de los autobuses. Se aprueba por unanimidad.
Se produce un debate y al no haber unanimidad se somete a votación la propuesta de CUT: Votos a favor: 7 de CUT; votos en contra: 13 de SATTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA. Por lo que tampoco se aprueba. ■ Proponemos elevar denuncia ante Inspección de Trabajo debido a la no inclusión de los últimos ConductoresPerceptores contratados, en los cuadros de descansos de Ambulantes con descansos desplazables. Se aprueba por unanimidad. ■ Reclamamos a la empresa que amplíe la plantilla de Operadores S.A.E. que hay actualmente, a 8 miembros en servicio en cada turno, para que lleven 4 líneas en vez de ocho,. Se aprueba por unanimidad. ■ Proponemos interponer denuncia ante Inspección de Trabajo, ya que los autobuses 4872, 4873, 4874 y 4875, consideramos que no disponen de espacio suficien-
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■ Valoramos muy positivamente el seguimiento de los paros, por parte de la mayoría de la plantilla, a pesar de las deficiencias organizativas que ha habido por parte de los máximos representantes del Comité, desde el SAMA hasta el último día de los paros. La empresa desde entonces ha hecho algunos movimientos, en el taller, categorías profesionales veremos qué sale, visita guiada en el mantenimiento de los aseos, aviso relevo y cuadros de marchas y relevos que están modificando, combinados no podemos permitir el régimen de trabajo de estos nuevos conductores. De momento a nuestro entender son insuficientes, aunque falta alguna reunión más que celebrar y veremos que nos depara. Por ello en la votación que se ha producido al respecto, sobre reuniones con partidos, ir al Ayuntamiento y la concentración de Movilidad, hemos votado en blanco, puesto que a nuestro entender, en estos momentos todavía no se dan las condiciones y garantías necesarias para ello. Intervenciones de CUT en puntos de otros sindicatos Cuadros de descansos, SATTRA plantea modificar los cuadros de descansos que fue-
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nadie va a ver el correo del comité. Tras un debate se aprueba por unanimidad, abrir el correo delante de todos y anularlo, así como que la documentación volverá a la sala del Comité de Empresa para su custodia. ■ Solicitamos a la empresa que las horas extra generadas por los trabajadores durante el año 2.017, se incluyan en el ejercicio de ese mismo año a efectos fiscales, incluyendo las Fiestas Pagadas abonadas, que recordamos corresponden a ese año 2017. Así mismo, ante la negativa de la empresa a facilitar información respecto de las fiestas pagadas cobradas en dicho ejercicio 2017, proponemos denuncia ante Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. ■ Solicitamos reunión de la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo en base a este artículo 47, para interpretar en qué consiste el criterio de la empresa respecto a dar la fiesta pagada a la semana inmediata siguiente, es decir, si corresponde a los 7 días siguientes desde el día en que se generó la fiesta laboral retribuida, o por el contrario, es toda la semana siguiente desde cuando se ha producido dicho permiso retribuido. Por nuestra parte, desde
CUT entendemos que debería corresponder a los 7 días siguientes a haberse producido el hecho. Se aprueba por unanimidad. ■ Proponemos convocatoria de la Comisión Paritaria, para interpretar el criterio que aplica la dirección de la empresa en la asignación de línea, solicitada por conductores cuya edad es de 55 años o más. Se aprueba por unanimidad. ■ Solicitamos a la empresa que las nóminas que son entregadas a los trabajadores, vayan debidamente firmadas y selladas por el cargo correspondiente de la empresa. Se aprueba por unanimidad. ■ Proponemos que desde este Comité de Empresa se envíe escrito a la Dirección de la empresa, para que ésta aplique a partir del 1 de enero de 2019 los cuadros de descansos similares para toda la plantilla de conductores, que fueron aprobados en referéndum, como opción 1, encontrándose firmados éstos en el SAMA. Se produce un debate y al no haber unanimidad se somete a votación la propuesta de CUT sobre enviar escrito a la empresa para que los cuadros de descansos con una sola línea se apliquen a partir del 1 de enero de 2019. Votos a favor: 7 de CUT;
votos en contra: 11 de SATTRA, UGT, CCOO, y OSTA, Abstenciones 2 de CSIF. No se aprueba.
te para la entrega y manipulación de monedas en el lugar destinado al monedero. Se aprueba por unanimidad.
Continuamos nuestra intervención no llegando a entender como, desde este comité no se permite la aplicación de estos cuadros de descansos por el temor a que los fijos de línea puedan llevar dos líneas, cuando la realidad es que todos llevamos dos líneas, incluso más, como es el caso de los fijos de la L-32 que en su quincenal llevan la L-32 y la L-60 y en el quincenal de la L-28 también llevan la L-43, por lo que proponemos denunciar ante inspección de trabajo, esta situación de llevar dos líneas los conductores fijos.
■ Solicitamos que se proceda por parte de dicho ayuntamiento, a la regulación del acceso y utilización de “andadores” en el interior de los autobuses. Se aprueba por unanimidad.
Se produce un debate y al no haber unanimidad se somete a votación la propuesta de CUT: Votos a favor: 7 de CUT; votos en contra: 13 de SATTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA. Por lo que tampoco se aprueba. ■ Proponemos elevar denuncia ante Inspección de Trabajo debido a la no inclusión de los últimos ConductoresPerceptores contratados, en los cuadros de descansos de Ambulantes con descansos desplazables. Se aprueba por unanimidad. ■ Reclamamos a la empresa que amplíe la plantilla de Operadores S.A.E. que hay actualmente, a 8 miembros en servicio en cada turno, para que lleven 4 líneas en vez de ocho,. Se aprueba por unanimidad. ■ Proponemos interponer denuncia ante Inspección de Trabajo, ya que los autobuses 4872, 4873, 4874 y 4875, consideramos que no disponen de espacio suficien-
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■ Valoramos muy positivamente el seguimiento de los paros, por parte de la mayoría de la plantilla, a pesar de las deficiencias organizativas que ha habido por parte de los máximos representantes del Comité, desde el SAMA hasta el último día de los paros. La empresa desde entonces ha hecho algunos movimientos, en el taller, categorías profesionales veremos qué sale, visita guiada en el mantenimiento de los aseos, aviso relevo y cuadros de marchas y relevos que están modificando, combinados no podemos permitir el régimen de trabajo de estos nuevos conductores. De momento a nuestro entender son insuficientes, aunque falta alguna reunión más que celebrar y veremos que nos depara. Por ello en la votación que se ha producido al respecto, sobre reuniones con partidos, ir al Ayuntamiento y la concentración de Movilidad, hemos votado en blanco, puesto que a nuestro entender, en estos momentos todavía no se dan las condiciones y garantías necesarias para ello. Intervenciones de CUT en puntos de otros sindicatos Cuadros de descansos, SATTRA plantea modificar los cuadros de descansos que fue-
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mite. ¿Nos lo creemos o no, este argumento?.
Votación: A favor 9 votos de SATTRA, UGT y CSIF, en contra 10 votos de CUT y CCOO y abstención 1 voto OSTA.
Valoración
CUT hemos votado NO, porque supondría modificar los aprobados en referéndum en octubre de 2017, además tendríamos tres fines de semana seguidos sin descanso ni en sábado, ni en domingo, y se forma una semana completa, de lunes a domingo, sin descanso. También presenta una propuesta de nuevos cuadro de descansos que modifica el actualmente aprobado y además no tiene ninguna consistencia numérica para cuadrar los descansos ya que en cada línea se suprimirían posiciones en función del número de coches que tuviera por lo que ya no habría cuadros iguales, ni para fijos, ni festeros, ni ambulantes. Esta propuesta se somete a votación: Votos a favor 3 de Sattra; Votos en contra 16 votos de: CUT, UGT, CCOO, CSIF y Abstención 1 voto de OSTA. En esta propuesta CUT hemos votado NO, porque defendemos que los cuadros de descansos iguales para todos se pueden aplicar con una sola línea para todos los fijos, sin necesidad de suprimir posiciones tal como explicamos en la asamblea general en UGT y la empresa es conocedora de ello, ya que le presentamos el cuadro desarrollado, incluidos los fiesteros. La empresa no lo quiere aplicar porque dice que los servicios de los fiesteros los tendría que hacer a mano, ya que según dice la aplicación informática de la que dispone, no se lo per-
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En principio no nos ha sorprendido la dimisión del vocal de CCOO Sr Magallón, puesto que ya se había visto en alguna ocasión que no se sentía muy cómodo en el Comité de Empresa. No sabemos exactamente los motivos que le han llevado a tomar esta decisión puesto que Comisiones Obreras no los ha explicado. Queremos resaltar que cinco meses más tarde el Presidente y el secretario del comité seguían incumpliendo el mandato del comité de que se nos entregasen las claves del correo electrónico perteneciente al Comité de Empresa. Nuevamente el Presidente ha dicho que ese correo no lo íbamos a ver nadie. Ante esta kafkiana situación en la que estos señores máximos representantes del comité, están generando en el Comité de Empresa dónde cada vez, se está evidenciando más sus limitaciones para gestionar este órgano representativo de la plantilla, hay que sumarle un hecho más grave, no haber cumplido los acuerdos de comité que ellos mismos representan, aunque están reprobados de sus cargos. Por ello, CUT hemos planteado que se cumpla que la documentación del comité esté custodiada en los archivadores de la sala del comité, en vez de no sabemos dónde están ahora y que el correo electrónico del comité sea abierto por quienes tienen las claves, se vea lo que hay en el él y se cierre y anule definitivamente. Tras un fuerte debate se ha aprobado nuestra propuesta y se ha procedi-
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miento externalizado, poniendo así en peligro la continuidad de la segunda sección más numerosa de la empresa... y de ese detalle no se ha percatado el Ayuntamiento “de izquierdas” que aboga públicamente por el empleo estable y de calidad y saca pecho en manifestaciones públicas de apoyo a trabajadores... de otras contratas, claro. Sospechoso que todos hayamos visto fotos de vehículos de la flota siendo reparados en talleres externos de barrios muy al oeste de la ciudad mientras la plantilla de taller disminuye y se precariza su situación progresivamente.
Sospechosa la omnipresencia de los inspectores municipales hace unos meses y su práctica desaparición en la actualidad. ¿La flota ya está perfecta y no nos hemos enterado o era una estrategia para darnos la sensación de atender nuestras demandas y tenernos quietos mientras empresa y ayuntamiento estrechaban lazos materializados en fotos en los medios? Sospechoso... ¿O seré yo que soy muy suspicaz? Oscar
El comité de mayo El pasado día 21 de mayo se celebró pleno mensual, con la asistencia de 7 vocales de CUT, 3 de SATTRA, 4 de UGT, 3 de CCOO, 2 de CSIF, 1 de OSTA CUT hemos presentado 23 puntos, SATTRA 3 puntos, UGT 3, CCOO 7, CSIF 5 y OSTA 5. Horas extras. Mostramos nuestra disconformidad exigiendo nuevas contrataciones de trabajadores, ante las 3.917 horas extras que se han realizado en el mes de abril. Asuntos pendientes: Proponemos que se le trasmita a la empresa que los relevos que comienzan a aplicarse el 21 de mayo, correspondientes a la líneas 21, 23, 39 y 42 , no se ajustan a convenio ya que tienen más de cinco horas de duración el turno de trabajo. En caso de negativa de la empresa en esta semana, interponer denuncia ante la inspección de trabajo. Se aprueba por unanimidad.
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Algunas iniciativas presentadas por CUT, al resto de sindicatos, para su aprobación: ■ Solicitamos una vez más al Presidente del Comité de Empresa, que nos entregue la clave del correo electrónico de este comité, así como también le recordamos que la documentación de este Comité de Empresa debe estar archivada en la sala de este órgano en la empresa de tal forma que los miembros integrantes del comité tengamos acceso a ella. Así mismo, ante los reiterados incumplimientos por parte de Presidente y Secretario del Comité de Empresa en relación a los acuerdos que se han aprobado en este órgano colegiado, desde este sindicato proponemos que en este momento se abra el correo delante de todos los presentes y se proceda a su cierre definitivo.
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Inicialmente el presidente contesta que
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a un bicho de 12.000 kgs nuevo, a llevar personas, p e r s o n a s. ¿Pero si eres relevante (trasnochador) y es tu “madrugador” el que te deja el bus en el relevo de don Jaime o el Coso? ¿Qué se hace? ¿Arrancas y ya saldrá el sol por Antequera? Al fin y al cabo esto es como los bolis de una oficina o el taladro de un electricista, una herramienta que tiene volante, ruedas y dos pedales... hala pues, aaaa correr !! Bien. Jiji, jaja. El comité, a propuesta de quien si no, del CUT, denuncia y se consigue que Inspección de trabajo avale que debe ser la empresa quien quite LOS PUTOS CABLES DE LOS HIBRIDOS. Bien. Pues la empresa se hace el orejas y que lo quites tú. A tragar.
¿Por qué hay que tragar? Es fácil, vuelves, dices que te quiten el cable y si alguien te dice una impertinencia, le pides el nombre para ponerle cara y denunciarlo. ¿Que qué más da? Yastamos. ¿Y si el año que viene quieren ahorrar por la limpieza y deciden que barras el bus? ¿Y si en dos años deciden que quieren ahorrar MÁS en taller y deciden que ahora cambiemos nosotros el aceite? ¿Qué esto no va a ocurrir? Ah, vale, tranquilo. Esto no pasa en ningún sitio. Ya me quedo más tranquilo. Compañeros, somos currantes y debemos hacernos valer. Si no has tragado, bien; si ya lo has hecho y esto te hace repensarlo, bien también. Bueno, y si no, esto ya si eso, lo dejamos pa septiembre, como dicen los de siempre.
Sospechoso Sospechoso que el sindicato que ostenta la portavocía proponga modificar los cuadros para fijos y fiesteros, aprobados en referéndum, justo en lo que interesa a la empresa para tapar su última estrategia de imponer turnos seguidos que incumplen el convenio, y así permitirle aplicarlos solamente a los ambulantes, cuando si esos turnos son ilegales, lo son para todos.
una línea, no quieran presentar denuncia por la existencia actual de cuadros con dos líneas, siendo una de las dos un “chollete” y algunos de los que no quisieron presentar esa denuncia estén en ese preciso cuadro... sospechoso.
Sospechoso que un líder sindical, cabeza de un Comité de Empresa, en sus escritos, declaraciones e incluso manifestaciones pancarteras nunca critique a la empresa y siempre al ayuntamiento.
Sospechoso un ayuntamiento “de izquierdas” que facilita vehículos nuevos de tecnología híbrida que todos sabemos que corren mucho y arreglan horarios a todas luces insuficientes (pero sin garantizar descanso entre viaje y viaje) reduciendo drásticamente los costes por gasoil y con el manteni-
Sospechoso que sindicatos que, tras defender furibundamente que solo se debe llevar
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Sospechosas vendettas antiguas basadas en “confía en mí palabra”... que siguen el mismo camino que seguían hace 20 años.
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do al cierre definitivo de un correo que no ha servido más que para desenmascarar a quienes presumiendo de transparencia y democracia han estado incumpliendo durante meses los acuerdos de comité. ¿Qué hubiera sucedido si hubiera sido CUT quién hubiese hecho esto? Entrando a analizar los grandes puntos en los cuales ha habido ciertas diferencias, tenemos que ir directamente a los cuadros de descansos. Este tema sigue siendo la piedra que distancia las posturas dentro del Comité de Empresa. La mayoría del Comité de Empresa compuesta por SATTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA siguen manteniendo que estos cuadros de descansos similares para todos conductores, no hay que aplicarlos porque la empresa quiere poner dos líneas a los fijos. Ante la propuesta del CUT de exigir a la empresa que se cumpla lo que está firmado en el SAMA y refrendado por la plantilla, en votación hemos perdido por goleada, debido a la abrumadora mayoría que tienen el resto de los sindicatos en el Comité de Empresa. A continuación hemos planteado presentar denuncia ante la Inspección de Trabajo sobre los quincenales de las líneas 32 y 28 ya que esas dos líneas llevan añadidas otras líneas: en la 32 está la 60 y en la 28 está la 43 por lo cual entendemos que por coherencia si no se quiere las dos líneas que plantea la empresa, no podemos permitir que las implante como lo ha hecho en estos dos quincenales, (además de la línea 41, la cual ya está denunciada) salvo que el convenio se lo permita.
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Sorpresivamente todos los sindicatos han votado en contra de la propuesta de CUT sobre denunciar esté hecho ante la Inspección de Trabajo. Es más han llegado a decir que el Comité de Empresa había aprobado que se llevasen dos líneas en el quincenal de la 32 y que constaba en Acta, CUT hemos dicho que eso no era cierto, hemos solicitado que se leyese ese Acta y efectivamente no había nada reflejado al respecto. En esos quincenales, hay varios miembros del Comité de Empresa, de los que firmaron el escrito a la empresa para la no aplicación de los cuadros de descansos. Esto es una auténtica contradicción. ¿en qué quedamos, llevamos dos líneas o no? y si no queremos llevar dos líneas, ¿porqué permitimos que existan esos quincenales sin denunciarlo?. Eso es un tema importantísimo, puesto que los cuadros de descansos es una reivindicación que la tenemos conseguida y que solo con que el Comité de Empresa le dijera la empresa que la aplicase, los cuadros de descansos, con todas esas mejoras que conlleva tanto para fijos, como para fiesteros, como para ambulantes, se tendrían que aplicar automáticamente, y así favoreceríamos el poder conciliar nuestra vida laboral y familiar, conseguir que los Ver Servicio desapareciesen y sobre todo, también que si hubiese algún Ver Servicio las parejas fueran juntas, los ambulantes que han decidido voluntariamente hacer la jornada continuada se le respetase, y un sinfín de mejoras que mediante la negociación colectiva y firma del convenio conseguimos. Desgraciadamente la mayoría actual del Comité de Empresa algunos de esos sindica-
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tos ni siquiera lo han firmado, han conseguido que uno de los mayores logros de este convenio para la conciliación de la vida laboral y familiar y para mejorar nuestras condiciones de trabajo, esté paralizado y llenándose de telarañas, mientras nos duermen y marean con reuniones que no están sirviendo para nada, puesto que la empresa lo que hace es marear la perdiz para no aplicar estos cuadros de descansos y continuar
incumpliendo parte del convenio tal como está haciendo hasta la fecha. Por todo ello mientras la mayoría del Comité de Empresa, (SATTTRA, UGT, CCOO, CSIF y OSTA mantenga esta postura, que ha demostrado en esta reunión sobre los cuadros de descansos, su implantación cada día esta más lejana, y el 1 de enero de 2019, está a la vuelta de la esquina. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Contratos basura en la empresa Avanza ZGZ Los nuevos esclavos del siglo XXI La dirección de Avanza Zaragoza ha contratado a cuatro conductores a jornada parcial, cuyas condiciones de trabajo rozan la esclavitud La empresa está incumpliendo este articulo 47, ya que hay cuatro conductores que han sido contratados a tiempo parcial a los que la empresa ha asignado unos turnos de trabajo de las siguientes características, Ejemplo: conductor XXXX, el jueves día 24 realiza por la mañana el 055.01.CL que comienza a las 05,30 hasta las 09,04 horas, además a la noche de ese mismo día realiza el servicio Ci201CL con jornada de 21,17 a 24,33* que tiene asignado en el quincenal bisemanal, además en el servicio diario del día 24 de mayo de 2018, se le complementa la jornada con otro servicio más, el 055.01.CL que comienza a las 05.30 hasta las 09.04 horas del día 25 de mayo y a la noche vuelve a realizar el Ci201CL comenzando a las 21,17 horas hasta las 24,33 * y así sucesivamente de lunes a sábado.
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Este modelo de servicios se les asigna a los cuatro conductores mencionados. Por lo que comprobamos que entre servicio y servicio del día 24 al 25, no hay de 11 a 13 horas de descanso, puesto que solo hay cinco horas para ir a su domicilio, cenar y dormir. También incumple este párrafo del Artículo 47, puesto que estos cuatro conductores, tienen fecha de inicio de contrato el 02/05/2018, por lo que deben de estar en el quincenal de descansos de conductores ambulantes últimos ingresados, es decir Código del 351 al 358, sin embargo la empresa los ha asignado a un cuadro con Código 372, con un cuadro de descansos diferentes a los establecidos para el resto de conductores ambulantes con descanso desplazable.
riqueza, producir cosas nuevas o útiles. Es más, desde lo público se debe ayudar a su fomento, facilitar trámites, ayudas para empezar, etc. Garantizar unos buenos servicios públicos es ese valor añadido a nuestro sueldo, hay que evitar que se haga negocio con ellos porque, y aquí lo sabemos bien, privatizarlos no es sinónimo de optimización, sino de explotación del recurso de que se trate, así sea el mantenimiento de materiales o empobreciendo la mano de obra.
Aquí enlazo con lo de pertenencia a una clase, no debería hablar ya de ello, pero bueno, por si no está claro, se trata de saber dónde estamos o cómo se han conseguido las cosas o lo mucho que cuesta, no ya mejorarlas, sino mantenerlas. Voy a poner el ejemplo tonto de los híbridos, sí esos putos buses que a unos les dan, a otros no, según quites o no el dichoso cable.
Política es, a mi juicio, claro, qué hacer con los dineros de todos: gestionarlos bien y dotar de dinero a los servicios esenciales para los ciudadanos: sanidad, pensiones, educación, dependencia, carreteras, investigación. No hacerlo bien o procurar que “otros” hagan negocio con ello, es de malos políticos o de sinvergüenzas que nos roban pese a que les sigamos votando. Que, por cierto, hay que tener un cuajo para seguir votándolos que..., qué se pensarán que son o, mejor dicho, a qué clase se pensarán que pertenecen los que votan a según quienes. Hay que joderse.
Una tele, ¿qué vale?... ¿500? €, el recorta bigotes... ¿30?
Bien, antes una sencilla pregunta: ¿si compras una tv, no pides un manual? Hay manuales hasta para un recorta bigotes !!
¿Y un bus? ¿qué vale? ¿1.000 €? ¿más? ¿y sin manual? ¿para qué sirve un bus? ¿hace palomitas, fabrica sillas, teletransporta al espacio? NO. LLEVA PERSONAS (algunas hasta denuncian, al conductor, claro). Personas susceptibles de irse al suelo porque no te ha dado tiempo de pillarle el punto al puto freno. O que van jodidas de frio o jartas de calor porque no sabes cómo cojones se enciende lo uno o lo otro. Yo he visto saltar a un compañero por encima del salpicadero porque no sabía cómo abrir la puta puerta del conductor. Si esto te pasa de ordinario (madrugador para los que leéis esto y no sabéis de qué va), puedes pedir que, si les viene bien a los que hay en salidas, te expliquen algo deprisa y corriendo. Y hala, súbete
Este régimen de trabajo nos ha obligado al sindicato CUT a interponer denuncia ante la inspección de Trabajo. No a la esclavitud. Cumplimiento del convenio ¡YA!.
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de OSTA. Votamos en contra los 7 vocales de CUT y se abstuvieron, los 4 de UGT y 3 de CSIF. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ
Insisto Julio Murillo
El boinarosca que esto firma, hacía hincapié el mes pasado, con mayor o menor acierto, en dos conceptos: el de “pertenencia a una clase”, aquello de saber dónde estás y cómo y con quién comportarte de una u otra manera, y el de “valor añadido”. Empezando por esto último, no me cansaré de repetir que el precio de nuestro esfuerzo, de nuestro trabajo, no solo debe valorarse con el sueldo o las condiciones laborales que, dependiendo de dónde trabajes, puede ser bueno, malo o peor. No, hay que buscar ese valor añadido que da calidad al día a día de las personas fuera del curro, hay vida cuando te quitas la camisa azul, y ese valor añadido viene dado en mayor o menor medida, por lo que nuestros políticos hacen con nuestros impuestos. A dónde y para qué los destinan. Política lo llaman. Algo que parece que nos repele, pero que nos atañe muy directamente aunque no queramos. No hablo de los políticos profesionales, hablo de que política es gestionar los dineros de todos. Cuando decimos que somos apolíticos, estamos diciendo que nos da igual lo que hagan
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con lo nuestro, estamos dejando en manos de “otros” la gestión de ese día a día. Privatizar la sanidad, por ejemplo, quiere decir que entre el médico y tú, hay un señor que hace negocio. Sí o sí. Luego entramos en si es mejor o peor, en si algunos políticos dejan la pública como un solar para que la privada parezca la salvación, pero negocio para algunos, lo hay. Las pensiones, otro ejemplo, algunos políticos empiezan a “mover” las pensiones, muy preocupados por su viabilidad y lo mucho que los currantes tardamos en morirnos, sin decir que lo que nos quitan de la nómina es para eso, que va o debiera ir a la caja común de las pensiones, sí, esa que han dejado como un solar para pagar cosas tan cercanas a nosotros como el rescate bancario o las autopistas. Sí, sí, de la caja de las pensiones porque no había pasta en otro lado, que algunos de estos políticos lo tienen todo como muy saqueado. Pues esto también es política, lo de qué hacer con las pensiones: blindarlas o “moverlas” para que nos entre el canguelo y que quien se lo pueda pagar, se haga un plan de pensiones: política. Incluso si hay sindicatos que hacen sus propios planes de pensiones y trabajan “poco” para evitar este saqueo, también es política.
A vueltas con las video-cámaras Avanza no quiere poner espejos interiores en los autobuses para tener control de sillas y carritos de bebes y sin pedírselo pone videocámaras para vigilarnos a los conductores ****************** La empresa Avanza Zaragoza desoyendo a que nos oponíamos a la instalación de las la representación sindical y especialmente al cámaras, desgraciadamente, el resto de sinCUT, continúa con su cabezonería de insta- dicatos no han sido tan contundentes y esa lar cámaras en los autobuses urbanos de falta de presión se ha notado en la decisión Zaragoza. Va a comenzar con los vehículos que ha tomado la empresa. que prestan servicio búho 4613 al 4616 y a Entre los diversos fines que persigue la continuación desde el 4618 al 4638 y nos videovigilancia está el control de las persoquiere convencer que es para garantizar nas y el control laboral. Cuando se usa con nuestra seguridad, cuando todas y todos fines de control laboral, la utilización de las sabemos que lo que quiere es un mayor con- cámaras se destina a proporcionar informatrol de los trabajadores y de la ciudadanía en ción al empresario sobre el cumplimiento general. por el trabajador de sus obligaciones y debeCUT decimos ¡fuera cámaras de video vigi- res laborales. lancia!, en Zaragoza no hay problemática Esta facultad del empresario tiene sus límique justifique gastarse dinero en videocáma- tes, ya que el Estatuto de los Trabajadores y ras, si quieren gastarse dinero que se lo la Ley de Protección de datos dice que la gaste en mejorar el mantenimiento de los video vigilancia no puede realizarse de vehículos, el mantenimiento de la flota de manera que atente al derecho a la intimidad autobuses, las marquesinas, hacer más carri- de los trabajadores. les bus, es decir, tienen mucho tajo y entre Desde el CUT, cuando la empresa comenzó ellos la prioridad semafórica para el a comunicar a la representación de los trabaautobús, a los cuales podría dedicarse ese jadores, de manera informal, su intención de dinero en vez de videocámaras. instalar videocámaras dentro y fuera de los CUT ya adelantamos hace mucho tiempo
autobuses y en la oficina del Caracol, nos
Lo imprescindible para las personas debe ser público, eso garantiza la universalidad de los servicios, que todos tengamos las mismas oportunidades ante una enfermedad o con una hija lista o regentando un negocio en un pueblo de Teruel. Lo privado no es el demonio, pero hacer negocio ha de ser crear
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preocupó de manera importante puesto que a nuestro entender no hay motivos para la instalación de estas cámaras, puesto que los incidentes en los autobuses son mínimos y las agresiones a los conductores y conductoras, no son cotidianas. Avanza ha iniciado la instalación de las videocámaras en los autobuses sin la aprobación sindical. La empresa, ha hecho de su capa un sayo y para ello ha contado con el apoyo de trabajadores que colaboraron con ella en recogida de firmas y del equipo de Gobierno del Ayuntamiento.
ocámaras que nos van a grabar a los trabajadores y a los ciudadanos, es una decisión de mucho calado, por las consecuencias que puedan generar y debería haber sido de ser debatido con la plantilla, y los usuarios del autobús. Por ello, mientras no se den estas circunstancias, CUT mantenemos nuestra oposición a la instalación de esas videocámaras y haremos todo lo posible para que se aplique la ley y se respete la intimidad de los trabajadores. S. Sindical CUT
CUT entendemos que la instalación de vide-
lanotala notalanotalanotalanotalanotalanota Para el señor J. M. Montañés, Presidente del Comité de Empresa. En seis meses que lleva en el cargo no deja de sorprendernos por su falta de capacidad y actitud antidemocrática en su ejercicio, además de por su manifiesto odio y animadversión hacia el sindicato CUT. Su incapacidad manifiesta en reglamentación, normas jurídicas y representación sindical, está llevando a este Comité de Empresa al abismo.
Su última decisión antidemocrática y antisindical contra CUT, una más, le ha dejado en la mayor de las evidencias, por su falta de preparación para este cargo representativo, puesto que si lo que ha hecho ha sido por desconocimiento del reglamento es grave, pero si el motivo ha sido su odio visceral hacia CUT, el hecho todavía es más grave. Si a ello le sumamos otras actuaciones del Presidente, ladeado hacia la empresa, que incumple reiteradamente los acuerdos de comité, su nefasta gestión de los paros que
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acabamos de realizar, los errores en escritos, Actas y otras acciones internas y externas del comité, llegamos a la conclusión, que si el Señor Montañés continúa mucho tiempo más de timonel de este gran barco que es la plantilla de Avanza Zaragoza, no tardaremos en encallar. Señor Montañés, Usted y el secretario fueron reprobados por el Comité de Empresa, y ha hecho caso omiso de ello, continuando en el cargo pegado a un sillón que no merece. Lo que acaba de hacer ahora negándose a convocar el pleno convocado por CUT, incumpliendo con ello el Reglamento interno del Comité de Empresa y atentando contra la libertad sindical, manifiesta claramente que usted no puede presidir un órgano representativo del que incumple su normativa reguladora, por lo que se lo vamos a decir más claro y más alto VAYASE, Usted no está capacitado para representar a esta plantilla.
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se dirigirán a éste indicándole, por escrito, los motivos de la convocatoria. Los acuerdos, para ser firmes, deberán de ser aprobados por unanimidad entre los asistentes representantes de cada sección sindical. En caso de no haber unanimidad, si así se cree necesario, los temas se llevaran a un pleno ordinario u extraordinario, cumpliendo los requisitos establecidos en el presente reglamento. El secretario y/o el presidente levantarán acta de lo acontecido en la reunión. Leído el texto, deja claro que para convocar reunión de Comisión Permanente, lo puede hacer el Presidente del comité, o cualquier sección sindical. Estos requisitos CUT los cumplió, y a pesar de ello el Presidente se negó a que dicha reunión se realizase, lo cual es la primera vez que sucede desde que se aprobó este reglamento en el año 2013. Lo que ha hecho el Sr. Presidente es incumplir el Reglamento del Comité, atentar contra la libertad sindical del sindicato CUT, agraviar a la plantilla de la empresa a quién ha perjudicado, y beneficiar a la empresa poniéndose, una vez más, de su lado. Pero no acaba aquí el despropósito y abuso de autoridad del señor Montañés. Con pos-
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terioridad a esta fecha, envía a todos los sindicatos un escrito de convocatoria de reunión de la Comisión permanente, ejerciendo como presidente, para el día 5 de junio y con un orden del día diferente al que había presentado CUT. Es decir, para este señor, el art. 21 no es de aplicación para la solicitud de CUT, pero si que sirve para que el presidente pueda convocarla él solo. Por lo que la interpretación que hace del Artículo 21 del Reglamento es la siguiente: Aquí mando yo, yo y nadie más que yo. Este hecho es muy grave y solo beneficia a la empresa, y además, es el colmo de la desvergüenza antidemocrática y abuso de autoridad de los que esta haciendo gala una persona que se pasa por el forro las mínimas normas democráticas que rigen en un Comité de Empresa, como es su propio Reglamento interno.Este es el verdadero talante democrático del señor J. M. Montañés. Recordemos que tras la dimisión el 4 de diciembre de 2017 del anterior Presidente y Secretario del Comité de Empresa (CUT), el Sr. Montañés y el Sr. Munárriz, ambos de SATTRA, se presentaron como candidatos a estos puestos. Fueron elegidos con el apoyo de sus propios 5 vocales, 3 de CCOO y 1,
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CUT pide la celebración de una Comisión Permanente y... El Presidente del Comité de Empresa de Avanza Zaragoza, se niega a convocar un pleno de la Comisión Permanente del Comité solicitado por CUT, sobre el plan de igualdad en la empresa *********************
El sindicato CUT, solicitamos reunión de la comisión permanente del comité con este escrito: “Por la presente, en representación de los vocales del sindicato CUT en el Comité de Empresa, solicitamos reunión de la Comisión Permanente, proponemos la siguiente fecha y hora: día 28 de mayo, a las 12 horas, los siguientes puntos: Plan de Igualdad en la empresa Avanza Zaragoza”. Desde el e-mail de SATTRA, el presidente del Comité, envía mensaje a CUT, “Habiendo recibido convocatoria de comisión permanente del comité planteada por el CUT, estando solo firmada por un miembro del comité, y como quiera que la representación del colectivo no alcanza el 1/3 de la representación del comité, no damos por buena dicha convocatoria. Además como ya se ha dicho, está pendiente valorar el anexo III de formación, por lo tanto plantearemos otra fecha para la permanente y si lo desea CUT incluiremos su punto en el orden del día. José M. Montañés Gracia. Presidente del Comité de Empresa.” CUT comunicamos a todos los sindicatos representados en el Comité de Empresa que a pesar de lo expuesto por el presidente, nosotros nos personaremos en la sala del comité a la hora establecida. Día 28/05/2018. A las 12 horas, tal como le respondimos al presidente y resto de seccio-
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nes sindicales, CUT se ha personado en la puerta de la sala del Comité de Empresa, la cual estaba cerrada, también asisten un vocal de CSIF y otro de UGT. Tras esperar los 10 minutos de cortesía y no asistir ningún otro vocal del resto de sindicatos, ni el Presidente, ni el Secretario del Comité de Empresa, no se ha celebrado la reunión. ¿Quién puede convocar y qué requisitos hay que cumplir para convocar reunión de la Comisión permanente? Está regulado en el artículo 21 del Reglamento del Comité de Empresa y dice lo siguiente: ARTICULO 21.- Se formará una comisión permanente del comité formada, por un vocal de cada sección sindical con representación en el Comité de Empresa, además del Secretario y Presidente del Comité de Empresa, quienes levantaran acta y moderaran la reunión. Esta comisión no suplantará el pleno ordinario de Comité de Empresa. Funciones: Tomar decisiones sobre temas urgentes que surjan entre el periodo comprendido entre pleno y pleno ordinario de Comité de Empresa y que por la premura de tiempo, no determinen la convocatoria de un pleno extraordinario. Esta comisión será convocada, en un plazo de tres días como máximo, por el presidente del Comité de Empresa, por sí sólo o a petición de alguna sección sindical quiénes
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Nos quieren aborregar para quitarnos los derechos que tenemos en convenio Estamos asistiendo a una ofensiva contra el sindicalismo combativo en el que la patronal y los sindicatos afines, van de la mano. Los ajustes y recortes del Gobierno generan devaluación salarial en la clase trabajadora y eso hay que combatirlo. El sindicalismo asambleario y alternativo le estorbamos a la empresa, ya que somos el sindicato que nos oponemos a sus objetivos, de ahí el ataque continuo contra CUT y nuestros dirigentes históricos. Si la empresa lo consigue, la plantilla estará perdida porque perderemos el referente de lucha de confrontación, y sobre todo, de defensa de los derechos adquiridos y por los que ahora peleamos. Luchamos para que se apliquen y se consoliden en como es el caso de los cuadros de descansos, cuadros de marchas, pausas en los finales de línea, etcétera. También les molestamos porque queremos que esta empresa sea pública, bien gestionada por el Ayuntamiento o por los propios trabajadores, a través de la cooperativa.
Vamos a seguir en la lucha hasta conseguir la igualdad plena en esta empresa donde todas y todos trabajadores seamos iguales en turnos, en descansos. También tenemos que luchar para que los derechos no sean privilegios, todos tenemos que tener derecho a aparcar nuestros coches en el interior de cocheras al igual que otros privilegiados. Todos tenemos que tener derecho a tener pausas en el trabajo y fumar en el final de línea o a tomarnos un café al igual que los de cuello blanco y corbata. Tenemos que equilibrar los descansos en fin de semana, suprimiendo los enchufismos y garantizar la igualdad. Siempre hemos dicho a igualdad salario, igualdad de condiciones de trabajo, todos tenemos que tener el mismo derecho a llevar todo tipo de autobuses, sin tener que pasar por el aro. Ser iguales, ser solidarios, significa ser libres. José Luis. Conductor - perceptor
Ni los trabajadores y trabajadoras de Avanza Zaragoza, ni nuestros familiares, viajamos gratis en el autobús urbano Ante la noticia interesada que se ha publicado en diversos medios de comunicación sobre los pases de libre circulación en los autobuses del autobús urbano de Zaragoza de los trabajadores y familiares de la empresa Avaza Zaragoza, la sección sindical del
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sindicato CUT en esta empresa decimos lo siguiente: En primer lugar no vamos a entrar a valorar el litigio que parece ser, se está produciendo entre el equipo de Gobierno de la ciudad y la Dirección de Avanza Zaragoza, sobre el montante económico que supone los pases
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de libre circulación de trabajadores y familiares. Sin entrar en detalles sobre lo reflejado en el pliego de condiciones, que dicho sea de paso, es un contrato que se está negociando y modificando entre Avanza y el Ayuntamiento, desde que entró en vigor, lo que si que queremos dejar claro es lo siguiente. Los trabajadores y familiares de autobuses urbanos de Zaragoza, no viajamos gratis en los autobuses urbanos. Los trabajadores y trabajadoras al igual que los familiares de primer grado, disponemos de un pase de libre circulación que va siendo renovado en el tiempo, bajo control estricto de la empresa. En convenio colectivo se firmó que la empresa en vez de abonarnos a la plantilla una cantidad económica correspondiente al
plus de transporte que la mayoría de los trabajadores perciben para trasladarse a sus puestos de trabajo, costearía un pase de libre circulación.
dencias en la línea y ahora también últimamente coger la hoja “informativa” de la empresa sobre el tema que le haya apetecido ilustrarnos.
Este pase de libre circulación no es gratuito, ya que es costeado por el trabajador, al ser salario en especie, cuya cuantía económica se refleja en cada una de las nóminas de los trabajadores de Avanza Zaragoza, con sus correspondientes cotizaciones al igual que el resto de conceptos.
2) A continuación me tengo que dedicar a buscar por las cocheras donde se encuentra el autobús, puesto que he ido a su lugar de aparcamiento y allí no está. Por fin lo encuentro.
Por todo ello, instamos tanto al equipo de Gobierno, como a la Dirección de Avanza que en este ajuste de cuentas, no metan por el medio a los trabajadores de la empresa, puesto que este concepto viene recogido en convenio, en la nómina y es un derecho adquirido y consolidado de los trabajadores de Avanza Zaragoza.
4) Conecto la CUBE (3 minutos), me identifico, reviso que todo funcione correctamente tal como dice el convenio y definitivamente salgo de cocheras a la hora que marca la hoja.
Sección sindical CUT
Reunión mensual de Coordinación Se celebra reunión el 9 de mayo, a la que han asistido los gerentes de recursos humanos, operaciones, mantenimiento y comunicación; por parte de los trabajadores una representación de todos los sindicatos que tienen presencia en el comité de AVANZA ZGZ: Asuntos pendientes de reuniones anteriores
En total han sido 12 minutos a los que, si llevo hibrido y voluntariamente he accedido a desconectar el cablecito, recogerlo, subir el portón, ponerme las manos echas un asco, ir a lavarme, (no voy, porque pierdo tiempo me limpio con papel que he cogido previamente en el baño, aunque hay días que no hay, total que a los 12 minutos que me cuesta iniciar la marcha con un autobús convencional, si llevo hibrido, le añado 3 minutos más. En total cada día, hago 15 minutos por la cara, 15 minutos que la
Y lo más triste de esta situación, es que si no somos capaces de pensar un poco, este pasar por el aro, que nos esta “obligando” a realizar la empresa, está generando división entre la plantilla. Nos miramos de reojo quién lleva hibrido y quién no… etc, mientras tanto, igual ya no os acordáis que he empezado este artículo hablando de los cuadros de marchas y de los cuadros de descansos que, a fecha de hoy, unos todavía no garantizan pausas entre viaje y viaje, ni garantizan frecuencias y otros no se han aplicado a pesar de que están firmados desde octubre de 2017. Hay ocasiones en que los árboles, no nos dejan ver el bosque y esta es una de ellas. Compañeros, la solidaridad y la lucha es el único camino para conseguir que se nos respete nuestra dignidad como trabajadores y personas que somos.
Valoración
Duchas taller: la empresa comenta que en las duchas de los vestuarios del taller se van a instalar puertas en la mitad de las duchas existentes está previsto el plazo de realización para el mes de julio.
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Respecto a los espejos de los autobuses y su ángulo muerto, la empresa sigue estudiando alternativas para corregirlo. Sobre la solicitud de la representación sindical de hacer un cálculo estimatorio del tiempo que tarda el autobús desde que sale del surtidor hasta que llega a su lugar de aparcamiento dice que no han realizado ese estudio todavía.
3) Lo pongo en marcha, le cuesta pero al final se pone.
empresa no me los abona, 15 minutos de beneficio multiplicado por unos trescientos autobuses que salen diariamente suman 4500 minutos divididos por 60 = 75 horas de beneficio que tiene Avanza cada día por la mañana.
La representación de la empresa ha venido a esta reunión preocupada, sabe que tiene graves inconvenientes para aplicar sus objetivos empresariales a la plantilla, el cabreo está en el ambiente y no sabe qué hacer para
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mejor, hay que aumentar la plantilla de Operadores y que estos lleven menos líneas de las que regulan en la actualidad, aplicando el aviso de relevo, tanto a la hora de relevar, como a la hora de retirarse a cocheras. No es de recibo que en el mismo cuadro de marchas, los propios horarios estén desregulados y desde la salida del Terminal, entre servicio y servicio no haya la misma frecuencia de salida entre uno y otro. Así, con estos mimbres es muy difícil garantizar frecuencias, cuando ni en el papel la refleja. La empresa lo hace mal, pero los técnicos del Ayuntamiento se lo permiten siendo cómplices necesarios para que esto lo lleve a cabo. La nueva Dirección de la empresa prometió cambios, que iban a suponer mejorar las condiciones de trabajo y aumentar el grado de satisfacción de los trabajadores de Avanza, hasta la fecha solo ha habido palabras, los hechos los tendremos que hacer llegar los trabajadores con nuestra lucha del día a día. Si bien es cierto que en algunos temas se ha mejorado, (concesión de FP, aunque no llegamos a ese cien por cien), seguimos manteniendo un sistema de trabajo obsoleto, tanto en talleres, como en Movimiento. Se trabaja con herramientas que se han quedado arcaicas, sea en el taller, sea en Movimiento, con un sistema incapaz de aplicar un cuadro de descansos inmejorable, que suprimiría los ciclos de 8 y 9 días sin guardar descanso, con lo que supondría
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rebajar los índices tan altos de absentismo que tenemos ahora. Avanza quiere presumir de empresa puntera y no se entiende que, ante algo tan sencillo y elemental como un cambio de un autobús averiado, en el taller, no tengan medios informáticos para entregar al conductor la hoja del nuevo autobús ya rellenada por la impresora y tenga que ser el conductor el que tenga que copiar todas las llegadas a los finales a bolígrafo, vamos esto es tercermundista. Para otra temas si que es puntera, es en intentar hacernos trabajar más y además sin cobrar. Es el hecho de desenchufar los híbridos. Sabemos que es voluntario, pero el premio es que llevo un autobús nuevo. Bien aunque no lo comparto, es comprensible que se quiera llevar bus nuevo, sin ruidos y más cómodo, aunque en algunos me rasgue la piel al coger y devolver monedas por debajo de la ligera overtura que hay entre la mampara y el monedero. Pero si cronometro las funciones que tengo que hacer desde que entro en cocheras hasta que empieza mi jornada laboral que es cuando me siento en el autobús, me doy cuenta que cada día debo de ir antes a las cocheras para poder sacar el autobús a la hora que marca la hoja. Funciones que tengo que hacer: 1) Ir a salidas, hacer fila y coger las hojas correspondientes, monedas para cambios, recibir información de inci-
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rebajarlo, ya que no quiere gastar más de un euro de lo que tiene planificado en sus presupuestos para el año 2018. La nueva Dirección de Avanza Zaragoza, tiene que darse cuenta de que la mayoría de la plantilla, está curtida en mil batallas y está preparada para defender sus derechos, evitar la reducción de plantilla en el taller y su desaparición, trabajar en condiciones dignas, sean tiempos de recorrido, pausas en los viajes, aseos dignos, cuadros de descansos, etc. La empresa quiere marear la perdiz, dividir a la plantilla, chantajea a los nuevos, por su condición de reciente contratado y a los veteranos con “si pasas por el aro, te asigno un híbrido”. La reunión de hoy ha vuelto a retratar a todos los allí presentes, principalmente a la empresa. Hay cierta desorientación y desubicación. No se puede estar “A Dios rogan-
do y con el mazo dando”. Este año es un año decisivo ya que el próximo será el último de convenio y las espadas están en alto. Avanza llevó un palo importante en el convenio anterior. Ahora quiere recuperar lo perdido y por ello incumple lo que ha firmado. Los trabajadores no podemos permitir que nos arrebaten lo conseguido, nos ha costado sangre sudor y lagrimas, sabemos lo mucho que cuesta conseguir una mejora de nuestras condiciones de trabajo. Somos conscientes que los nuevos ingresados no las valoran porque se han encontrado con todo hecho, es cuestión de tiempo, pronto sabrán dónde están y se darán cuenta que las sonrisas y las buenas palabras de la Dirección, no son más que palabras huecas y cantos de sirena. Más información sobre esta reunión en www.cut-tuzsa.org
Sección sindical CUT
CUT denunciamos la insostenible situación del Taller
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na vez más, desde el sindicato CUT queremos denunciar la penosa situación en la que se encuentra la sección de Taller en la empresa que gestiona el servicio de autobús urbano de Zaragoza. A la carencia de medios materiales y los escasos recursos formativos que la empresa destina a los trabajadores del Taller, se une la paulatina y alarmante disminución del personal encargado del mantenimiento y la
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reparación de los autobuses. Estos hechos se traducen en una acumulación de averías que provocan que los autobuses de la flota salgan diariamente a duras penas de las cocheras municipales, precisando asistencia durante las horas de servicio o, directamente, quedando varados por las calles, para posteriormente ser remolcados hasta los talleres. A esto se añade que la carencia de vehículos hace que no todo el servicio diario
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pueda salir a la hora establecida a la calle, y que en líneas en las que deberían prestar servicio autobuses articulados, haya autobuses normales, provocando una disminución en la oferta del mismo, lo que se traduce en demoras, aglomeraciones y aumento de frecuencias, con la consiguiente pérdida de calidad y perjuicio al ciudadano. Como venimos denunciando, la lamentable situación que se está viviendo en la empresa, hace que las averías se acumulen y haya autobuses como por ejemplo las unidades de 12 metros 4580 y 4607, de una antigüedad de 14 y 11 años respectivamente, o las unidades articuladas 4071 y 4908, de 15 y 11 años-, entre otros incluso de menor antigüedad, lleven semanas y en algunos casos meses, parados en cocheras y pendientes de reparación. Tenemos que tener en cuenta que el tiempo que estos vehículos permanecen averiados y parados, cuando tendrían que estar prestando servicio, supone un gasto para el ayuntamiento, y por extensión, para todos los zaragozanos, ya que el ayuntamiento se ve en la obligación de seguir pagando la amortización de un material que no está cumpliendo su cometido, ya que es el ayuntamiento el que paga los autobuses que la empresa inicialmente compra, a lo
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largo de su vida útil, es decir, durante los años en los que tienen que prestar servicio. La situación ha llegado a tal nivel, que hace unos meses el ayuntamiento se vio obligado a encargar a la empresa concesionaria Avanza Zaragoza la compra de autobuses de segunda mano, vehículos de 12 años que estaban ya retirados en la ciudad de Vigo y que pertenecían al mismo Grupo Avanza, por los que el ayuntamiento pagó a Avanza Zaragoza una cantidad superior a los 100.000€. Pues bien, algunos de esos vehículos -como por ejemplo los microbuses 4711 y 4712, o la unidad articulada 4082-, se encuentran asiduamente en el Taller, teniendo que ser reparados de sus múltiples averías, sin olvidar que algunas de las otras 5 unidades de 12 metros, en su corto bagaje por Zaragoza, ya han tenido también que ser reparadas por sus problemas en la suspensión o las puertas. Tal es la situación actual de desidia en el mantenimiento del parque de autobuses urbanos, que estas unidades usadas y obsoletas, cuya incorporación a la flota de Avanza Zaragoza se preveía inicialmente como temporal, pasa por ser definitiva y, según parece, van a continuar prestando servicio por nuestras calles. La ingente acumulación de averías a las que, pese a su abnegación y profesionalidad,
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diciembre de 2017, que no los aplicase en enero de 2018 (y en este último pleno de Comité de Empresa, celebrado el pasado 21 de mayo, han vuelto a mostrar su negativa a que se apliquen en 2019), aceptando de esta manera el planteamiento de la empresa de unir la aplicación de los cuadros de descanso a la asignación de dos líneas. Por un lado dicen no a los cuadros de descansos si llevan dos líneas y por otro permiten que se lleven dos o más líneas en el quincenal. ¿Alguien entiende estas contradicciones de estos sindicatos?. ¿A que juegan?. ¿Qué intereses defienden? Estos sindicatos se tienen que aclarar en qué es lo que quieren, no se puede estar nadando
y guardando la ropa. El 2019 está muy cerca y sería una auténtica barbaridad que comenzase el último año de vigencia del convenio y los cuadros de descansos iguales para todos conductores, y todas las demás mejoras que conllevan, no se aplicasen. Ese parece ser el objetivo de la empresa y la misión de toda la plantilla es que no lo consiga y hacer posible que en el primer quincenal de enero de 2019 estén aplicados los nuevos cuadros de descansos iguales para todas conductoras y conductores. De no ser así, la empresa y sus colaboradores se habrán salido con la suya y lo firmado en el convenio, se habrá quedado en papel mojado.
Trabajamos cada día quince minutos gratis y a la vez destruimos puestos de trabajo en la empresa Los cuadros de descansos están Partiendo de la base de que los conductores tenemos el enemiya conseguidos y firmados, solo go en nuestras propias filas, con falta que quienes se niegan a su “destalentaos” que en vez de aplicación cambien de actitud y prestar un servicio de transporte manden escrito a la empresa de viajeros se creen que trabapara que se apliquen tal cual se firmaron, sin condición alguna, Javier Anadón jan en una empresa de mensajería exprés, no tenemos otro lo demás es invención pura y Portavoz CUT remedio que seguir peleando dura, para justificar el incumplipara que den más tiempo en los recorrimiento de uno de los artículos más dos, especialmente en los últimos viajes importantes del convenio 2015-2019, de final a final cuando ya te vas a retirar por la importante influencia que tiene a cocheras, donde la reducción de tiemen nuestras condiciones de trabajo y po es bestial. conciliación de nuestra vida laboral y También hay que pelear porque se unifamiliar. Tenemos que tener en cuenta fiquen los modelos de autobuses en la que no se han aplicado porque la misma línea. empresa y la mayoría del Comité de Además es necesario que se regule Empresa, así lo han decidido.
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BOLETIN INTERNO
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Depósito legal: Z - 593 - 89 Edita e imprime
COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web
www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Twitter: @CutAragon
Sumario Trabajamos cada día 15 minutos gratis . . . 2 CUT pide la celebración de una Comisión Permanente y... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Insisto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 Sospechoso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de mayo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Contratos basura en Avanza ZGZ . . . . . . . . 15 A vueltas con las video-cámaras . . . . . . . . 16 Nos quieren aborregar . . . . . . . . . . . . . . . . 18 Reunión mensual de Coordinación . . . . . . . 19 CUT denunciamos la insostenible situación del Taller . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
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editorial Lo acontecido este pasado mes de mayo en la empresa Avanza Zaragoza vuelve a retratar, una vez más, a los sindicatos que están representados en el Comité de Empresa. Hemos realizado unas movilizaciones en las que se revindica la aplicación de los cuadros de descansos, exigiendo a la empresa que no les asigne en los quincenales más de una línea. A nuestro entender es lo que regula el convenio y CUT le ha demostrado a la empresa, que es posible hacerlo. No podemos negar la evidencia del día a día, todos y todas las conductoras y conductores llevan varias líneas en todos los cuadros quincenales que hay en la empresa. Si los sindicatos creemos que el convenio no se lo permite y la empresa lo hace, habrá que denunciarlo tal como ha propuesto el CUT: es de coherencia y sentido común. Todos los sindicatos defienden que el convenio dice que un conductor fijo solo tiene que llevar una línea, pero cuando CUT propone denunciar esta situación ante la Inspección de Trabajo, todos los sindicatos se niegan, votando en contra y tumbando la propuesta de CUT. La empresa nos está chantajeando asociando el cumplimiento de los cuadros de descanso a la asignación de dos líneas. Y todos los sindicatos, uno con la boca grande, otros con la pequeña, defienden que los cuadros de descansos que se firmaron en el SAMA, hay que aplicarlos sin ningún condicionante. Sin embargo todos los sindicatos menos CUT, le comunicaron a la empresa, en
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la escasa plantilla de mecánicos no es capaz de hacer frente, hace que algunos autobuses tengan que ser trasladados a talleres externos de otros lugares, lo que provoca un incremento en el costo de las reparaciones que, nuevamente, repercute en el bolsillo de todos los zaragozanos. En relación a la llegada hace unos meses de una tanda de autobuses híbridos de nueva tecnología, hecho por el que nos congratulamos, apoyando la incorporación de energías limpias al transporte urbano, lamentablemente los trabajadores denunciamos, por un lado, que la formación en cuanto a su manejo y reparación no ha llegado todavía a un importante número de empleados, tanto conductores como mecánicos, a pesar de que dichos vehículos ya llevan meses prestando servicio en la calle, mientras que por otro lado, los trabajadores nos tememos que el retraso en la incorporación de estas unidades que tenían que sustituir a otras ya caducadas, ha podido formar parte de una maniobra deliberada de la concesionaria Avanza Zaragoza, para endosar al ayuntamiento una elevada partida de gasto -ya que estas unidades son económicamente más costosas que otros autobuses convencionales- en un momento en que la concesión de la contrata se encuentra en entredicho y pendiente de la inminente resolución de un recurso por
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parte del Tribunal Supremo que, de ratificar el fallo emitido en su día por el Tribunal Superior de Justicia de Aragón, anularía la actual concesión, dejando las manos libres al ayuntamiento para gestionar el servicio de una manera más eficiente. Concurso al que, recordamos, también optó y sigue optando en la actualidad una cooperativa de trabajadores. Por estos motivos creemos que las anunciadas pruebas, aunque sin compromiso concreto de puesta en marcha, de una serie de modelos de autobuses eléctricos, es una nueva cortina de humo que la multinacional Avanza Zaragoza ha desplegado para disimular el paupérrimo estado general de la flota de autobuses urbanos, al mismo tiempo que lamentamos que, por acción u omisión, el Ayuntamiento de Zaragoza esté siendo partícipe de esta recreación, no obligando a la empresa a cumplir íntegramente lo firmado en relación al servicio que presta. En base a todo lo expuesto, y ante el alarmante grado de deterioro del servicio, desde el sindicato CUT seguimos exigiendo que el Ayuntamiento de Zaragoza intervenga de forma directa la contrata del servicio de autobús urbano de Zaragoza, haciéndose cargo de dicho servicio, como paso previo a la resolución judicial de la adjudicación de la contrata que se encuentra en ciernes.
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Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ
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Nº 350 Junio de 2018
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de abril de 2018 en el Estado español, aumentó en un 0,8%, haciendo que el interanual bajase una décima para quedar en un 1,1%. -------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos que aporta la empresa, la tasa trimestral en el mes de abril ascendía al 7,04%, con lo cual, el complemento a percibir por IT, será el 5% de la Base Reguladora. -------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. La misma fuente dice que la plantilla 30 de abril era de 1.199 trabajadores, de los cuales 32 tienen contrato temporal. -------------------------Desenchufar autobuses híbridos. La Inspección de Trabajo mantiene que desenchufar los autobuses híbridos, no está recogido en convenio, por lo que es un acto voluntario del trabajador. Por parte de CUT, si perdura esta situación, acudiremos a los tribunales. -------------------------Accidente a la vuelta del trabajo. Pararse antes a hacer la compra no impide que sea un siniestro laboral. El Supremo considera que es laboral el accidente que sufrió una trabajadora en un autobús, cuando volvía a casa después de trabajar, aunque antes había parado “menos de una hora” en un centro comercial. La Sala de lo Social revoca así la sentencia del Tribunal Superior de Justicia de Extremadura, que no estimó la denuncia de la empleada, al igual que el juzgado de primera instancia. Si un trabajador hace una breve gestión personal y tiene un accidente, esa pequeña desviación no significa que se le prive de la protección. -------------------------Reunión de la Comisión Paritaria. El día 4 de junio se celebró reunión para aclarar la signación de fiestas pagadas una semana después de haberse devengado. No hubo acuerdo y de momento se seguirá aplicando como hasta ahora. En cuanto a la preferencia en elegir línea a los 55 años se pactó lo siguiente: 1º- Haber alcanzado los 55 años y estar fijo en linea. 2º- Orden de fecha de la solicitud. 3º- En caso de igualdad de criterios primará la antigüedad 4º- No se separarán las parejas, salvo petición previa 5º- La posición se consolida, no pudiendo ser cambiada por otro trabajador -------------------------El síndrome del túnel carpiano ha sido reconocido como enfermedad profesional. El Instituto de la Seguridad Social ha reconocido por primera vez como enfermedad profesional el síndrome del túnel carpiano. El síndrome del túnel carpiano es una neuropatía periférica que ocurre cuando el nervio mediano se comprime dentro del túnel carpiano, a nivel de la muñeca. Es la dolencia por atrapamiento de la mano más frecuente y afecta hasta a un 90% de la población, con una mayor incidencia en mujeres de entre 40 y 60 años.