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Nº 346 Febrero de 2018

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2017 en el Estado español no tuvo variación (0,0%) lo que dejó la cifra final del año en el 1,1%. ---------------Absentismo en Avanza ZGZ. La información mensual facilitada por la empresa dice que este índice arroja una cifra del 6,77%, lo que deja un complemento por IT del 15% de la base reguladora. ---------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Los mismos datos revelan que a 31 de diciembre la plantilla era de 1.198 trabajadores, de los cuales 38 tenían contrato temporal. ---------------Informe de siniestralidad laboral julio 2016-julio 2017. El índice de incidencia (es decir, nº de accidentes de trabajo por cada 100.000 trabajadores con las contingencias profesionales cubiertas) de los accidentes de trabajo totales se mantiene invariable, debido al aumento del índice de incidencia de los accidentes de trabajo leves (0,1%) y al descenso de los índices de incidencia mortales (-2,9%) y graves (-0,4%). En los sectores agrario y construcción ha aumentado el índice de incidencia, mientras que ha descendido en industria y servicios. El número total de accidentes de trabajo registrados en el periodo comprendido entre julio de 2016 y junio de 2017 supone un aumento de un 3,7% con respecto al mismo periodo interanual anterior. Aumentan todos los tipos de accidentes: leves (3,7%), graves (3,3%) y mortales (2,1%) y se produce un aumento de la población trabajadora con la contingencia por accidente de trabajo cubierta en los mismos periodos de referencia de un 3,7. Se considera accidente laboral cuando: El trabajador sufra una lesión corporal, entendiendo por lesión todo daño o detrimento corporal causado por una herida, golpe o enfermedad. Se asimilan a la lesión corporal las secuelas o enfermedades psíquicas o psicológicas. Que el accidente sea con ocasión o por consecuencia del trabajo, es decir, que exista una relación de causalidad directa entre trabajo - lesión. La lesión no constituye, por sí sola, accidente de trabajo. ---------------Presentan en Zumaia un prototipo de autobús con sistema KERS. Recientemente la empresa guipuzcoana eMotion Dynamics y Euskotren presentaron, en Zumaia, un prototipo de autobús articulado con un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), tecnología popularizada por su aplicación en la Fórmula 1. Se basa en la utilización de un sistema de propulsión eléctrico capaz de recuperar la energía que el vehículo genera durante la frenada y almacenarla para aprovecharla después en las aceleraciones. Este sistema permite reducir el consumo de combustible entre un 15% y un 25%, según la ruta, así como rebajar las emisiones contaminantes. Puede ser instalado tanto en vehículos nuevos como en usados. ¿Vendrán a Zaragoza?


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

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Sumario La posverdad como forma de desinformar y manipular a la plantilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 El convenio en Avanza ZGZ se incumple . . . 3 El tiempo nos va dando la razón . . . . . . . . . 5 Contestación a “Don Nadie” . . . . . . . . . . . . . 7 Por la igualdad de trato y oportunidades . 8 CUT colabora con el envío de 7 autobuses 10 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Reunión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . 13 Acción sindical realizada por CUT . . . . . . . 18 Cómo ponen a prueba... . . . . . . . . . . . . . . . .21 Digan lo que digan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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editorial Accidentes en el taller, junto a la falta de personal, formación y herramientas obsoletas, es la lacra en Avanza ZGZ La acumulación de accidentes en el taller en Avanza ZGZ, sea por falta de seguridad en la maquinaria, escaleras en mal estado, los fosos, etc., muestran que la cuestión de la seguridad en el trabajo es más grave, más profunda y más general de lo que se transmite. Los últimos accidentes apuntan a que posiblemente sea la suerte y la pericia de los trabajadores la que evita muchas veces un desenlace fatal. Y entre las causas de un entorno laboral tan peligroso está, principalmente, la herramienta y maquinaria con la que se trabaja, recordemos que en el accidente en la prensa, ésta no estaba adecuada al RD 1215/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad. El estrés, la incertidumbre laboral, la ausencia de formación y las pobres instalaciones entre otros aspectos de las condiciones laborales elaboran un cóctel muy peligroso para la seguridad y la salud laboral de los trabajadores. En el acuerdo de SAMA de 3 de octubre de 2017, la empresa firmó, por lo que es de obligado cumplimiento, que a los trabajadores del taller se les impartiría formación sobre nuevas tecnologías. La está dando, pero no a toda la plantilla ¿Por qué?. También se comprometió a renovar la desmontadora de neumáticos y la plegadora de chapa, así como la reparación del carro de

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Dicen unos y otros que no se tenía que haber firmado nada por debajo del (IPC+X%).Todos estos comentarios vienen de quienes no firmaron el convenio o de quienes no tenían representación en el comité en ese momento. Que fíjate tú, que el IPC está subiendo más de los porcentajes firmados anualmente. Obvian el decir que si al final de 2019 la suma de los IPC acumulados supera los porcentajes pactados, se regularizará en el 2020 (como aquel que dice, a la vuelta de la esquina, que estamos en el 2018). Se que dirán que me olvido del X% (IPC+X%), no me olvido no, ellos son los que se olvidan de que teníamos el salario CON-GE-LA-DO, además de la antigüedad (los que tuviesen acumulada, ya que los nuevos ni la conocerían). También dirán que aún con la regularización del 2020 perderemos poder adquisitivo ya que nos quedaremos solo con el IPC dejando de percibir el (X%). Se olvidarán otra vez de que teníamos el sueldo CON-GE-LA-DO. Pero no solo se olvidan de que teníamos el salario CONGE-LA-DO, además se olvidan que fue la plantilla quien refrendó este convenio que tenemos. Aunque solo fuera por respeto hacia la plantilla que refrendó el convenio, se tendrían que comedir en sus comentarios, ya que por un lado a los que negociaron el convenio les están llamando… ¿flojos? Y por otro lado a la plantilla les están llamando… ¿tonta? Porque no nos olvidemos que fue la plantilla quien dijo SI al convenio actual. Pero claro, como ellos no lo firmaron o no estaban continúan con su erre que erre. Eso sí, la subida salarial así como la recuperación de la antigüedad no la rechazan, que no son

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tontos, los tontos son los que firmaron el convenio y la plantilla que lo refrendó. Falta poco para negociar el próximo, pronto veremos lo… ¿machotes? que son. Entonces se verá de lo que son capaces…aparte de frecuentar el Medina. Al hilo del tema y dándole más vueltas, pues mira por donde que me ha dado por pensar en el cómo estábamos antes y cómo estamos ahora y me he dado cuenta de que algunas cosas han cambiado. Entre otras cosas… Antes no teníamos aseos decentes en todas las líneas. Teníamos el sueldo congelado de por vida. Los nuevos no generaban antigüedad y los veteranos la teníamos congelada también. Ahora, de repente me doy cuenta de que ya no tengo que mear en la rueda. Caigo en la cuenta de que en el 2016 se incrementó mi salario en un 0,50%, en el 2017 en un 0,75%, y al coger la primera nómina de este año veo que también se ha incrementado en un 1,25% más, y además, me dicen que para el próximo año se me volverá a incrementar en otro 1,50% y qué si al final del año que viene la suma del IPC de los cuatro años mencionados supera el 4% se me actualizará en el 2020. También me encuentro con la sorpresa de que he generado otro trienio. Ummm, si tengo en cuenta que antes meaba en la rueda, que tenía el sueldo congelado, que ya no generaba antigüedad… Pues he llegado a la conclusión de que digan lo que digan esta mierda de convenio no está tan mal.

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EL CANSINO

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niveles; pues a fecha de hoy de renovaciones nada de nada.

Cómo ponen a prueba nuestra inteligencia El 5 de diciembre el programa informático AlphaZero, desarrollado por una empresa de Google, consiguió en solo 24 horas ganar a todos los programas de ajedrez existentes -a los humanos ya nos gana cualquier programa- y mostrar un nivel de juego extraordinario. Lo consiguió, además, sin utilizar enormes bases de datos de aperturas o finales y con una potencia de cálculo muy limitada: solo calcula 80.000 posiciones por segundo mientras que sus competidores pueden llegar a calcular hasta 70 millones de posiciones. Su fuerza está en el programa: una red neuronal que va escogiendo aquellas posiciones más prometedoras al tiempo que aprende a afinar su selección. Y aunque algunas jugadas parecen poco humanas, otras -sacrificios de piezas- parecen hechas por personas. La inteligencia artificial cada vez imita mejor el funcionamiento del cerebro humano.

las viejas claro. El habla de algunos sindicatos es un ejemplo claro. La sintaxis prácticamente ha desaparecido. El discurso es un compendio de frases sueltas que parecen un ramillete de eslóganes sin ninguna clase de unión. Y algunas frases son una simple enumeración de palabras. Solo queda el léxico. El maestro de esta técnica es, sin duda, el que le escribe los artículos del boletín del SATTRA. Es como si preguntara a un buscador qué palabras usar para ganar las elecciones y con ellas hiciera algunas oraciones y el resto las metiera todas juntas en la última frase. Máquinas que imitan el comportamiento humano y personas que actúan como si fueran máquinas. Si Turing levantara la cabeza... I.S.

Digan lo que digan

Ya estoy aquí otra vez. Hoy voy a hablar de esta mierda de convenio que tenemos. De vez en cuando en algunas publicaciones nos encontramos parrafadas en contra de este

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CUT denunciamos que la empresa no nos

La exigencia de una investigación exhaustiva es la base para establecer las causas e intentar prevenir futuros riesgos, pero es también el primer paso para evitar que los accidentes laborales se presenten como hechos puntuales e inevitables, fruto de circunstancias que escapan a todo control. Una representación nada inocente con la que se pretende evitar la denuncia de responsabilidades, así como cualquier reflexión sobre el origen de unos siniestros que para nada son accidentales.

La posverdad como forma de desinformar y manipular a la plantilla

En cambio, los humanos parece que nos dedicamos a imitar a las máquinas; a

Hay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…

Ni los responsables del taller, ni los servicios de Prevención con el médico a la cabeza, por incapacidad, o porque es Madrid quién manda, o por ahorrar costes, no están tomando medidas para mejorar la seguridad y prevención en el Taller. Tampoco para mejorar el ambiente laboral. No se contrata a más personal, a pesar de las bajas o jubilaciones, salvo lo pactado en convenio, y ello está llevando a esta desidia tanto en las instalaciones, como en las reparaciones, que hace que la falta de personal en la plantilla genere que muchos días no salga todo el servicio a la calle por falta de autobuses reparados. Ya veremos qué consecuencias trae la adquisición de los autobuses híbridos y lo que ello conlleva, porque la externalización de tareas continúa.

está permitiendo participar en la investigación de los accidentes, para conocer sus causas y poner medidas preventivas y la inspección de trabajo no está a la altura de las circunstancias, ya que no presiona a la empresa a cumplir la Ley, aunque le haya abierto una Acta de infracción, que no va en la misma proporción a la gravedad del accidente que se produjo en la prensa.

convenio de mierda que según esas publicaciones tenemos (y me llaman a mí el cansino, anda quéééé…). Principalmente alegan que se ha perdido poder adquisitivo. Se les olvida en la situación que se negoció el convenio, se olvidan del Laudo, se olvidan de… Se les olvida que teníamos el sueldo de por vida CON-GE-LA-DO, así como la antigüedad.

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El presidente de EE.UU. Donald dad en la que vivimos. Y no es un Trump cuando se cumplían 355 días mal término porque se ha mentido de su primer mandato, batió una siempre, pero en el paradigma sindiplusmarca mundial de difícil comprocal y comunicativo actual, los que lo bación, pero muy meritoria. Según el hacen pueden contar con que su fal“Washington Post”, que ha intentado sedad, por más notoria, indecente o llevar la cuenta de todos sus tuits y Javier Anadón grosera que sea, les pasará poca o declaraciones públicas, Trump dijo Vocal comité ninguna factura. Lo que más me presu mentira número 2.000 como presiocupa, sin embargo, no es que se dente del país. Igual se alegra, teniendo en mienta en la vida pública, sino que la vida cuenta que lo mucho que le gusta ser el pri- pública no sea más que un reflejo de la primero, aunque sea en la calificación más des- vada. Es decir, que si la gente no mintiera honrosa posible. tanto, no habría posverdad posible. Se habla mucho de los tiempos de posver-

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No me refiero a exageraciones, no me refie-

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ro a medias verdades u ocultaciones más o menos tramposas. Me refiero a las mentiras. A las falsedades que pueblan nuestras vidas y que saturan las redes sociales y boletines de algunos sindicatos pro-empresa total, que han tenido el efecto perverso de hacernos perder derechos que habíamos adquirido en convenio. A quienes tienen la desfachatez de decir que el convenio es malo, cuando ha estado en su negociación y en un acto de irresponsabilidad y cobardía, en plena batalla abandonó el barco, traicionando a propios y extraños, con el objetivo posterior de conseguir prebendas personales. Cuesta aceptarlo. Que las palabras no garantizan nada. Que todo puede ser falso. Que han podido engañarnos, incluso en lo más íntimo, con la más absoluta de las ficciones. Se vuelve más difícil avanzar, se nos exige

volvernos más cautos, más prudentes, más vigilantes con nuestros semejantes, con nosotros mismos y, por supuesto, con quienes nos gobiernan. Pero no queda más remedio. La sobreabundancia de la mentira nos obliga a dudar, quizá no más, pero sí mejor, y a valorar a la gente por lo que hace, no por lo que dice. Como dijo el novelista americano James Baldwin «no puedo creer tus palabras porque veo tus acciones». Por ello, en una empresa, en la que en el comité hay seis sindicatos, obliga a la plantilla a ser audaz y madura para saber separar el grano de la paja, puesto que es complicado, diferenciar la verdad de la mentira y sobre todo, porque aun es más complicado cuando son medias verdades, que son las más dañinas.

El convenio colectivo en Avanza ZGZ se incumple, se imcumple, se incumple... Los cuadros de descansos similares para los y las conductoras, no se aplican porque así lo ha querido la empresa, con el beneplácito de SATTRA, CCOO, CSIF, OSTA y UGT *************************** Ya lo hemos dicho en más de una ocasión mayoría de la plantilla, a pesar de que denque la empresa, sufrió un varapalo impor- tro de ella hubo sindicatos que intentaron reventar la lucha de principio a fin, pero fue tante con la firma del convenio 2015/2019. la asamblea quien tuvo la última palabra y Esta victoria laboral, le pese a quién le pese, viendo como está el panorama a nuestro fue producto de una lucha ejemplar de la alrededor acertó.

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res y conductoras fijos de línea, de los diferentes quincenales. R. Inspección de Trabajo resuelve que este asunto está en negociación y debe de ser consensuado entre las partes. Es decir la inspección echa balones fuera. ************************** Denuncia: Modificación unilateral cuadros de marchas por parte de la empresa. En el Art. 47 del convenio de empresa AUZSA/AVANZA, se recoge .../…: La Empresa informará al Comité de empresa con una antelación mínima de 10 días de las modificaciones de los cuadros de marcha, incluidos los servicios de julio y los servicios de agosto. Dicha información contendrá el nuevo recorrido y las paradas previstas, en el supuesto de creación de nuevas líneas o de modificación de las existentes. En el supuesto de que por necesidades imprevisibles del servicio, aquella comunicación no pudiera realizarse con la antelación expresada en el párrafo anterior, ésta se llevará a cabo el mismo día que la Empresa remita tal comunicación al Ayuntamiento de Zaragoza.” …/… El mismo día 31 de octubre, la empresa modificó unilateralmente los cuadros de marchas y relevos de la línea 34, sin comunicárselo al comité de empresa, ni a los propios conductores y conductoras afectados, quienes se presentaron a trabajar en el turno que tenían establecido generando que: unos llegaron antes de hora, otros más tarde. Lo mismo sucedió con los horarios de relevo, ya que este cambio se produjo ese mismo día no habiéndose respetado el plazo de diez

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días de comunicación previa, tipificado en el Artículo 47 de nuestro Convenio Colectivo. Nuevamente y esta vez en las líneas Ci1 y Ci2 se modificó el servicio diario, que era diferente al expuesto en el quincenal, ya que en el quincenal aparecía como “festivo” y posteriormente se modificaron dichos servicios a “festivo sin mercadillo”, ocasionando confusión entre los conductores. R. Inspección de Trabajo resuelve que este asunto está en negociación y debe de ser consensuado entre las partes. Es decir la inspección echa balones fuera. ************************** Denuncia delegado de Prevención accidente en taller con resultado de impacto de pieza en la cara de un trabajador. Se amplió denuncia aportando informe de auditoría de TÜVRheinland, que nos entregó la empresa, en el que en los resultados obtenidos sobre los equipos de trabajo es de NO CONFORME. R. La inspección de Trabajo, resuelve que levanta Acta de infracción contra la empresa en materia de Prevención de Riesgos laborales, con el precintado de la máquina que no tiene etiqueta marcado CE.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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nes de anuncios, ni comunicó previamente al Comité de Empresa, el cuadro de turnos de trabajo, con la adscripción de los trabajadores a los respectivos turnos de administración, movimiento, taller y anexos. R. Inspección de Trabajo no ha resuelto todavía. ************************** En el vigente convenio de la empresa Avanza Zaragoza, recoge en su artículo Art. 45.- Fiestas laborales.-: La Empresa desarrollará la actual intranet para facilitar a los trabajadores la solicitud de fiestas pagadas. Para ello, y en concreto en el plazo de un mes desde la firma del convenio, se desarrollará un interface para solicitar las fiestas pagadas pendientes del año anterior Art. 55 (FPP) durante la primera semana del primer quincenal del año. Respecto a las fiestas solicitadas a principios del año del Art. 45 (FPA), la solicitud se realizará durante la segunda semana del primer quincenal del año. La empresa bloqueó la intranet para el inicio de la fecha de solicitudes de fiestas pagadas adelantadas (FPA), impidiendo con ello la igualdad de oportunidades de solicitud por parte de los conductores y conductoras, tal como establece el artículo 45, el cual ha incumplido por segundo año consecutivo. R. Inspección de Trabajo no ha resuelto todavía. ************************** Denuncia discriminación conductores fijos en el cuadro 041, respecto al resto de

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conductor@s fij@s de línea. En el Art. Art. 12.CAPÍTULO IV CLASIFICACIÓN PROFESIONAL DEFINICIÓN DE CATEGORÍAS, del convenio de empresa AUZSA/AVANZA, se recoge: .../… Los puestos de trabajo existentes en la Empresa se clasifican en los grupos siguientes: d) Conductor-Perceptor.- Es el que, con permiso de conducir adecuado, tiene a su cargo el funcionamiento de un autobús en una línea determinada, en el que desempeña, asimismo, las funciones, de cobrador. En el cuadro quincenal de servicios correspondiente al 041, los conductores fijos de línea, adscritos a él, llevan hasta ocho líneas en la que prestan servicio, mientras el resto de conductores fijos adscritos al resto de quincenales, llevan mayoritariamente y habitualmente una sola línea. Este hecho es un agravio comparativo y una discriminación negativa en cuanto al número de líneas en las que prestan servicio los conductores/as del cuadro 041. Este hecho que se le ha trasmitido a la empresa, ha sido reconocido por la propia empresa, sin haber sido resuelto. Por todo ello, solicito a esa Inspección de Trabajo que sancionando a la empresa, obligue a ésta a cumplir lo establecido en convenio y en el Plan de igualdad, sobre no discriminación entre trabajadores de la empresa, equiparando a los conductores fijos de línea del quincenal 041, con el mismo número de líneas que el resto de conducto-

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En el convenio, aunque no fue el que nos hubiera gustado, se consiguieron grandes logros a pesar del gran enemigo que teníamos enfrente (Una multinacional y un Ayuntamiento divagante y falto de autoridad). Se consiguió echar abajo la reforma laboral que nos habían aplicado en esta empresa, al finiquitar ese laudo que nos habían impuesto con duración hasta el infinito y mas allá.., se consiguió volver a tener convenio, incrementos salariales, recuperación de la generación de antigüedad, mejoras sociales, mantener la plantilla, cuadros de descansos similares para todas las conductoras y conductores y sobre todo, implicación del Ayuntamiento para tener aseos dignos en los finales de línea, cuadros de marchas y demás temas relacionados con el servicio de autobús urbano. Desgraciadamente, los cuadros de descansos similares para los y las conductoras, no se aplican porque así lo ha querido la empresa, con el beneplácito de SATTRA, CCOO, UGT, CSIF y OSTA. Y respecto a los cuadros de marchas, los técnicos de Movilidad a pesar de los informes que le hemos entregado, en los que se demuestran que los relevos y la entrada de los autobuses cocheras, lo hacen fuera de su hora, no se atreven a exigir a Avanza que confeccione otros nuevos ajustados a la realidad que necesita la prestación del servicio. Estos dos puntos fueron puntos muy importantes en la negociación de cara a evitar la discriminación existente en la actualidad sobre descansos en fin de semana y la dignificación de nuestras condiciones de trabajo.

convenio, intenta no cumplirlos, por ello quienes todavía tenemos presente lo que cuesta conseguir estos derechos, tenemos que continuar con la pelea hasta conseguir que lo que tanto nos costó plasmar en convenio, se cumpla, por más que sindicatos colaboracionistas empresariales y la propia dirección que se esconde en Madrid, nos quieran manipular y den largas para su cumplimiento. Los tiempos cambian y las estrategias también. Estamos ante una nueva patronal, con nuevos modelos de explotación, aunque el objetivo es el mismo de siempre, rentabilizar su negocio a costa de quitarnos derechos a los trabajadores. Estamos en un escenario en el que las redes sociales juegan un papel muy importante, pero son un arma de doble filo, ya que las falacias están a la orden del día y es muy fácil ser manipulado o manipulada, en función de lo que se lee, si luego no se contrasta. Por ello entendemos que no hay que quedarse en casa leyendo el whatsapp o el twitter, hay que informarse también en la calle, participar, ver la realidad y sacar nuestras propias conclusiones, si no queremos que quienes dominan esas redes sociales, (lobos con piel de cordero y con dineros de orígenes no muy claros), nos conviertan en simples ovejas que, a toque de silbido en red social, nos lleven a un precipicio del cual nos será muy difícil salir.

La empresa al igual que otros puntos del

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Sección sindical CUT en Avanza Zgz. http://www.cut-tuzsa.org https://www.facebook.com/infocut.zaragoza

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El tiempo nos va dando la razón Julio Sanz Fernández Vocal de CUT en el comité

Así es compañer@s, el relato del tiempo nos está dando a tod@s la oportunidad de ver con perspectiva lo sucedido en nuestra empresa durante los últimos años: ERE, Laudo, Convenio… Un fascículo importante de ese relato es el aportado hace apenas una semana por lo tristemente sucedido en la firma del convenio de la multinacional Opel. A pesar de lo que pueda parecer, los paralelismos que conforman el panorama que rodeaba la negociación de los respectivos convenios colectivos en Avanza y Opel, son evidentes. Sin embargo, la resolución del acuerdo no puede ser más diferente en una y otra multinacional. Para comprender las similitudes entre estos dos grupos empresariales, en primer lugar es necesario remarcar que ambas empresas son multinacionales, Avanza y Opel, y que las dos tienen centros de producción en Zaragoza (Tuzsa/Avanza y Opel) y Vigo (Vitrasa/Avanza y PSA Citröen). En segundo lugar es imprescindible recordar que en Avanza Zaragoza se aplicó un ERE que provocó despidos, y un Laudo que ultrajaba nuestro convenio colectivo y lo reducía a mera poesía. Estos hechos tuvieron una fuerte contestación por parte de l@s trabajador@s y sus representantes sindicales

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y el fruto de todo ello fue que, tras meses de lucha obrera, conseguimos la readmisión de tod@s los despedid@s y posteriormente la limitación de la aplicación del Laudo, es importante recordar que en caso de no haberse firmado un nuevo convenio, el citado Laudo todavía hoy seguiría vigente. Mientras esto sucedía en nuestra empresa, los trabajadores de Opel iban siendo víctimas de sucesivos EREs, sin apenas reacción por parte de los trabajadores y sus representantes sindicales, al mismo tiempo que iban rebajando sus condiciones laborales en cuanto a antigüedad, pluses, temporalidad en el empleo, etc. al mismo tiempo que Opel implantaba de facto la doble escala salarial, que no es otra cosa que crear diferencias salariales entre los trabajadores más antiguos y los recién llegados. En tercer lugar, mientras la dirección de Avanza Zaragoza nos insistía durante las negociaciones, diciendo que nuestro salario (nos quería rebajar pluses y antigüedad a la mitad) y condiciones laborales estaban por encima de otras empresas del resto del grupo, como por ejemplo Vitrasa-Avanza Vigo, a pesar de ello l@s trabajador@s decidimos continuar y culminar nuestra lucha hasta llevarla a buen puerto. Por su parte, la dirección de Opel les dice a sus trabajador@s que tienen que ser más productivos, para lo que tienen que rebajar sus salarios (reduciéndoles a la mitad pluses y otros conceptos) y condiciones laborales, situándolas al mismo nivel que las de los trabajadores de PSA Citroën de Vigo, todo ello sin un minuto de movilización, guiados por los representantes sindi-

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Acción sindical realizada por CUT en este mes Enviamos escritos a la Dirección de la empresa comunicándole la falta de limpieza y mantenimiento de diversos aseos en los finales de línea.

curso de formación obligatorio para los trabajadores, dentro de la jornada laboral, sobre estos nuevos modelos de autobuses híbridos.

R. La empresa responde que le ha dado trasladado a la empresa subcontratada.

Que la empresa se comprometió a que se impartiría esos cursos de formación y que, mientras tanto, no se asignaría ningún autobús a conductores o conductoras que no hubiesen recibido dicho curso formativo.

************************** Se solicita a la empresa que los nuevos autobuses híbridos se les instale mampara de seguridad: Estos vehículos han comenzado a prestar servicio sin la correspondiente mampara de seguridad en el puesto de conductor, hecho éste que vulnera los acuerdos alcanzados con anterioridad, entre la empresa y la parte social, por los que se establecía que todos los autobuses debían estar equipados con dicho sistema de seguridad. Por ello, urgimos a la empresa a que instale de inmediato dichos sistemas. R. La empresa no responde

R. Inspección de Trabajo no ha resuelto todavía. **************************

************************** Interponemos denuncias ante la inspección de Trabajo por los siguientes motivos: Denuncia que no se asigne ningún autobús a conductores o conductoras que no hubiesen recibido dicho curso formativo. Que la empresa ha adquirido autobuses híbridos, modelo de autobús del que no se disponía en esta empresa, lo que supone la implantación de una nueva tecnología en el puesto de trabajo de conductor-perceptor. Que su obligación es dar el correspondiente

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Que la empresa está incumpliendo ese compromiso y está asignando autobuses a conductores o conductoras, que no han recibido la formación mencionada, teniendo que retirar el vehículo, por desconocimiento de su funcionamiento, medidas de seguridad, sufriendo con ello estrés y presión psicológica, ante ésta falta de previsión organizativa de la empresa.

Denuncia incumplimiento Art. 44. En el vigente convenio de la empresa Avanza Zaragoza, recoge en su artículo 44.- : En la última quincena del mes de diciembre de cada año la empresa publicará en los tablones de anuncios y comunicará previamente al Comité de Empresa, el cuadro de turnos de trabajo, con la adscripción de los trabajadores a los respectivos turnos de administración, movimiento, taller y anexos”. En la última quincena del mes de diciembre de 2017, la empresa no publicó en los tablo-

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de recorrido están claramente descompensados. R.- Según los datos registrados en la línea 55 el 85% de las expediciones cumplen el horario. Y en la línea 41 ese porcentaje es superado. No obstante se tratará el día 9 en movilidad. RECONOCIMIENTO MÉDICO. Solicitamos información a la empresa sobre si tras una baja prolongada o de larga duración, en la que al reincorporarte al puesto de trabajo, la empresa te obliga a pasar un reconocimiento médico, este reconocimiento se remunera con una hora extraordinaria. R.- No es abonada. TRABAJADORES DE TALLER. Como ya se le comunicó a la empresa en la reunión de la Comisión de Igualdad, en Taller hay trabajadores que vienen realizando tareas de superior categoría de la que ostentan actualmente, por lo que solicitamos que se les ascienda a la categoría que corresponda a dichos trabajadores. R.- No nos consta. Se les dice que actualmente no se cumplen los porcentajes estipulados en convenio en las distintas categorías. Miraremos si se cumplen los porcentajes en las distintas categorías.

puntuales, sin olvidar la siempre eterna excusa de los fallos en el sistema informático. Muchos operadores SAE continúan olvidándose de identificarse, así como algunos ponen problemas cuando hacemos uso de la tecla de ausencia justificada. Parece ser que la empresa no pone el mismo empeño en hacer que cumplan las normas al igual que hace con el resto. A destacar que la Empresa manifestó que muchos de los acuerdos que se tienen, pierden su efectividad al no estar implantados los cuadros de descansos iguales para todos. Finalmente, a nuestro entender nos parece preocupante la propuesta que hizo OSTA de que se envíen las nóminas por vía telemática, la empresa se ha alegrado, puesto que le puede suponer poder prescindir de algún trabajador y dice que en la próxima nómina probará a enviarlas vía telemática a los componentes de la sección de oficinas, si da resultado se sacará comunicado. Próxima reunión 14 de Febrero. Siendo el día que es, igual nos sorprenden y desaparecen todos nuestros males. S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

VALORACION: Entre ponte bien y estate quieto pasa el rato y todo sigue igual. Pocos avances por no decir ninguno. Algo tan sencillo como mandar reparar la puerta de un aseo parece ser misión imposible.

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Todo esto acaba de ocurrir en la empresa más grande de Aragón, motor de nuestra economía y que da empleo directo a m@s de 5.000 trabajador@s, y en una época en la que no paran de decirnos desde la esfera pública que, durante la vigencia del convenio, est@s trabajador@s van a perder alrededor de un 18% de poder adquisitivo y eso que estamos saliendo de la crisis…

pasadas, tampoco debemos creer que estamos a salvo de que no nos pase lo mismo que a l@s trabajador@s de Opel, conciudadanos, familiares, vecinos nuestros… pero sí que debemos tener claro lo que esta plantilla ha logrado CON EL ESFUERZO DE TOD@S, estar alerta y sentirnos orgullos@s de lo conseguido, saber de dónde venimos y hacia dónde vamos y no dejar de pelear. El tiempo nos está dando la razón, al igual que está colocando a cada cuál en su lugar, principalmente a los que se han dedicado a mentir y vender humo entre la plantilla, a ponerse de perfil en la negociación y aplicación de nuestro convenio colectivo y a enmerdar los logros conseguidos por tod@s , a la vez que practican el desánimo sin ningún rubor. Los nuevos guías del Comité de Empresa, tendrán que demostrar el sindicalismo que son capaces de hacer, es decir, el que se ha dado en una multinacional, o en la otra. Eso, el tiempo lo dirá...

No nos engañemos, esto es una pésima noticia para tod@s l@s trabajador@s, compañer@s, no debemos caer en la complacencia ni en el recuerdo de épocas

La empresa en su tónica de siempre, o bien echa balones fuera o recurre a los fallos

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cales de UGT y CCOO principalmente, aceptando a las primeras de cambio el allanamiento de sus puestos de trabajo. En cuarto y último lugar cabe destacar que mientras l@s trabajador@s de Avanza Zaragoza poníamos (y ponemos) en jaque y contra la pared a nuestros representantes públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, fuese cual fuese su color político, nos movilizábamos e incluso recurríamos a la opinión pública, medios de comunicación, instituciones, DGA, tribunales de justicia, etc, l@s trabajador@s de Opel, han sido víctimas de las presiones de la propia empresa, de la DGA -con el PSOE de Lambán a la cabeza-, del Gobierno de España -con el Ministro De Guindos, que ahora se marcha al Banco Central Europeo- y, lo que es más repugnante, de los sindicatos mayoritarios UGT y CCOO.

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Contestación a “Don Nadie” José Mallén Tajada Oficial de Almacén Sindicalista

Llevo ya bastante tiempo sin prestar atención al panfleto que publica el sindicato SATTRA, porque en su momento decidí que ya estaba cansado de leer tanta basura como se publica en dicha publicación. Desde su inicio ha sido un monográfico de insultos y descalificaciones a Javier Anadón, al CUT y a diferentes compañeros que en un momento u otro les han llevado la contraria; cada vez que te pones a leer entre sus páginas acabas exhausto de releer los artículos porque no hay forma humana de entender lo que quieren decir excepto que Javier Anadón es esto y aquello y lo demás allá y que tiene la culpa de todo, todo y todo. Además, ninguno (bueno supongo que los artículos los escribirá más de uno, aunque todos son igual de ininteligibles) tiene los cojones suficientes de firmar los artículos que publica, será para evitar responsabilidades, cosa muy propia de este sindicato. Bueno pues el motivo de mi artículo, es porque hace unos días un compañero me dijo que se me mencionaba en este panfleto, y la verdad es que me picó la curiosidad, ya que yo no he hecho nada para que se acuerden de mí, y en efecto parece ser que de forma un tanto indirecta y sin mencionar mi nombre se alude a mi persona, así que voy a contestar por alusiones: Como “nadie” ha tenido los cojones suficientes de firmar el artículo me dirigiré a

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este individuo como “don nadie”, aunque tengo la sospecha de saber quién es y en otras circunstancias le hubiera pedido explicaciones, últimamente siento tanto asco cada vez que se cruza en mi camino que procuro apartar la vista y girar la cabeza como cuando me encuentro una mierda de perro en la calle.

aún. Vamos con retraso, afecta mucho la climatología.

correspondiente, solicitamos a la empresa información sobre este hecho.

INSPECTORES CALLE. Hemos detectado que, cuando los Inspectores de calle se encuentran visibles regulando las líneas, éstas funcionan mejor y mantienen las frecuencias. Solicitamos sea potenciada dicha función del Inspector de calle.

En primer lugar te diré, “don nadie”, que yo no me siento representado por ti, por lo cual no tienes por qué decir mi nombre en el despacho de ningún directivo de la empresa. También estás muy equivocado, “don nadie” en calificarme como “ex sindicalista” ya que si tuvieras un poquito de cultura sabrías lo que significa la palabra sindicalista, yo no voy a perder el tiempo explicándotelo, usa alguna hora sindical en formarte.

R.- El inspector de entradas estará a la salida de la gasolinera. Estamos estudiando pautas a seguir para ajustar el horario que el Inspector de entradas reflejará de exceso de jornada una vez que el vehiculo está en el surtidor.

R.- Se agradece la recomendación.

POSTE DE PARADA Nº 748. Solicitamos a la empresa, para su traslado a quien corresponda, que se proceda al pintado en “zigzag” del pavimento en la nueva parada de la calle Francisca Millán Serrano, frente a la calle Miguel Ángel Blanco.

A mí me parece estupendo “don nadie” que por el cargo que ocupas quieras mejorar tu situación y por extensión las de los que están en tu grupo, hasta aquí de puta madre, pero que cuando no lo consigues te encabrones y quieras joder a los demás eso no está bien, eso no es sindicalismo, se llama venganza o joder por joder. Yo te voy a hablar por mí, ya sé que otros ya te han dicho de todo menos bonito, pero no me voy a meter en la situación de nadie. Yo, si bien es verdad que soy un privilegiado como tú me llamas, te diré que no he pedido estos descansos, cuando volví de un periodo de baja, estaban ya instaurados y sí que es verdad que es por el bien de la empresa, ya que mi puesto se optimiza por guardar los descansos de esta manera, entonces tu “don nadie” ¿qué tienes que objetar?, yo estoy de acuerdo así, y si la empresa se beneficia y

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DESPIDOS. Solicitamos información respecto a los últimos despedidos en las secciones de Planificación / S.A.E. y Administración / Oficinas. R.- Los motivos son por disminución de rendimiento. El uno ya se cerró acuerdo en el SAMA y el otro está pendiente.

R.- Trasladado a Movilidad.

SEPARACIÓN DE PAREJAS CONDUCTORES. Solicitamos información a la empresa de los motivos por los que se separan parejas en un día determinado de servicio y sin previo aviso.

PARADAS LÍNEA 36. Solicitamos unificar las paradas en C/ Valle de Oza, ya que hay una concentración excesiva de paradas en muy poca distancia, (Pza. San Gregorio, dos paradas en C/ Valle de Oza y la parada de Avda. Valle de Broto).

R.- En genérico no podemos contestar, necesitaríamos casos concretos para poder dar las explicaciones oportunas.

R.- Entendemos que está correcto y no hay porque modificar las paradas.

INTIMIDAD DUCHAS TALLER. Para preservar la intimidad del trabajador que haga uso de las nuevas duchas de Taller solicitamos que, por lo menos una de las duchas, sea cerrada y disponga de puerta. R.- Se ha encargado. INSPECTOR DE ENTRADAS. El pasado fin de semana, la Inspectora de Entradas se negó a apuntar los minutos que reclamaban los compañeros que se dirigían a ella con el ticket de cierre de la billetera CUBE, tras haber estacionado el autobús en su plaza

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LÍNEAS 41 Y 55. Solicitamos un nuevo cuadro de marchas de la línea 55, ya que los actuales tiempos de recorrido son insuficientes y no pueden cumplirse. Tenemos constancia que desde el S.A.E. se vuelven a hacer llamadas que consideramos intimidatorias al conductor/a, al no poder cumplir los tiempos de recorrido, incluso llegando a mandar inspectores a hablar con los conductores durante el servicio y en relación a este asunto. De igual forma y por motivos análogos, solicitamos se modifique el cuadro de marchas de la línea 41, ya que los tiempos

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que considere oportunas para dar solución a esta incidencia. R.- Tenemos solicitado presupuesto a ETRA, estamos esperando contestación. ASEO PLAZA ARAGÓN. Solicitamos información a la empresa sobre el estado actual en el que se encuentran los trámites de instalación del aseo automático que debe quedar emplazado en Plaza Aragón. R.- No disponemos de información adicional al respecto. RECARGAS TARJETABUS. Ante la problemática que ocasiona el hecho de que el usuario tenga que validar la Tarjeta bus en el CUBE, previamente a su uso en la validadora tras la recarga on-line de la misma, lo que ocasiona una ralentización del servicio, y siendo que en su día la empresa manifestó su intención de valorar la posibilidad de que el justificante de recarga fuese a través de sms o e-mail, solicitamos a la empresa que nos informe si se va a llevar a cabo tal medida. R.- Según los técnicos no es posible. Las recargas/validación se continuarán haciendo como hasta de ahora. PLANIFICACIÓN. Ante cualquier incidencia que pueda surgir relativa al área de Planificación, solicitamos a la empresa

saber quién es en estos momentos el/la responsable de Planificación para poder dirigirnos correctamente. R.- No hay persona especifica que lo sustituya, para consultas relacionadas con el departamento de Planificación dirigirse a los técnicos o directamente a Roberto Ruiz. PRIVACIDAD. Continúa sin ser expuesto un cartel en el Departamento de RR.HH. que indique que el empleado puede solicitar ser atendido de forma privada por quien corresponda. R.- El cartel no se pondrá, entendemos que no procede. Se sacará comunicado al respecto. BALANCE ECONÓMICO 2016. Solicitamos a la empresa que nos entregue el balance económico perteneciente al año 2016. R.- Ya está entregado. GASOLINERA. Solicitamos información sobre los medios de seguridad con los que está equipada la Gasolinera ante posibles accidentes, tales como incendios. R.- Un extintor de 50 kilos, uno de 25 Kilos, cuatro de 9 Kilos y cinco de 6 kilos, todos ellos de polvo. Además uno de 5 Kilos de CO2. También se hace mención sobre el sistema de hidrantes, el cual está sin terminar

yo me beneficio, ¿a ti que cojones te importa? ¿Te he pedido que hagas algo por mí? ¿Entonces, porque tienes que mencionar mi nombre en esas reuniones? Yo sé que en la sección de movimiento se está tratando de igualar la situación de los descansos en base a que unos pierdan un poco para que otros ganen ese poco y así igualarlos, pero aquí es diferente, ¿Qué vas a ganar tu “don nadie” o cualquier operario del taller con que a mí me quiten parte de mis descansos en fin de semana? La respuesta es nada de nada. Yo no voy a salir al taller a cambiar un alternador, o unas pastillas de freno, por lo tanto, porque yo esté trabajando más fines de semana no le van a dar a nadie una fiesta pagada más que en la actualidad. A los demás “privilegiados” como tú les llamas, si la empresa les ha concedido este privilegio, también es por algo ¿o acaso crees que esta empresa da algo por nada? ¿Cuánto hace que tú no trabajas una noche o haces algo más que pavonearte con tus andares chulescos con esos ridículos tirantes de los que presumes? Ya sabemos que a ti no se te pone nada por delante cuando necesitas guardar un día de fiesta señalado y no te lo conceden, echas mano de tus

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Y a partir de ahora si consigues tus macabros propósitos, ¿Cuál va a ser tu línea sindical a seguir? ¿Hacer que nos quiten el jersey que nos dan para el invierno, ya que a ti no te lo dan? ¿Qué nos supriman los sillones para trabajar en el ordenador y nos pongan los taburetes que usáis en el taller? ¿O tal vez que arranquen el radiador de calefacción de mi oficina donde yo me caliento el bocadillo? Mira chico, yo sé desde hace mucho tiempo porqué odiáis tanto a Javier Anadón y al CUT, es porque se os pone en evidencia a cada momento, no sabéis lo que es el sindicalismo y lo usáis en provecho propio, como la gente no se de cuenta pronto vais a hacer que volvamos a los tiempos en que en vez de ganar algo en los convenios cada vez perdíamos más, menos mal que yo ya no lo veré. Mira “don nadie”, ya que te las das de bombero, dedícate a apagar incendios y no a crearlos, ya que si no serás como aquel famoso payaso llamado “El bombero torero” que ni era bombero ni torero, simplemente un payaso, pero el al menos tenía gracia y tu no la tienes.

Por la igualdad de trato y oportunidades La Igualdad de trato y de oportunidades es una cuestión estratégica y social para las empresas, hay que incidir en la materia ya que supone una gran serie de beneficios: mejora del clima

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“horas sindicales” y que se le joda a otro su fiesta para cubrir tu puesto…

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laboral, mayor motivación, reducción de absentismo, prestigio interno y externo… El día 25 de enero de 2018, CUT asistimos a la Jornada “EMPRESAS POR LA IGUALDAD DE TRATO Y OPORTUNIDADES”. Jornada dirigida a Empresarias y

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Empresarios, responsables de empresas, mandos intermedios, personal técnico de RRHH, calidad, prevención de riesgos laborales, responsabilidad social, igualdad, representación legal de las trabajadoras y de los trabajadores.

brecha salarial entre mujeres y hombres, se dispara casi al 20%.

La ley orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva entre mujeres y hombres, aborda la corrección de la desigualdad, entre otros en el ámbito especifico de las relaciones laborales.

Nos encontramos que en España pocas empresas tienen el distintivo de igualdad, 49 en total, repartidas en 18 provincias, 2 de ellas en Zaragoza.

No es obligatorio tener un Plan de Igualdad salvo que: La empresa tiene más de 250 trabajadoras/es. Si el convenio colectivo lo establece. Si la autoridad laboral lo ha acordado en un procedimiento sancionador. Para el resto de empresas, tener un Plan de Igualdad es voluntario, previa consulta a los representantes de los trabajadores. Si hablamos de cifras estimadas, los porcentajes son escandalosos, si tenemos en cuenta que el porcentaje de universitarias es muy superior al de universitarios, llama poderosamente la atención que solo un escaso 20% de las mujeres tengan presencia en los consejos de administración de las altas empresas y poco más del 10% en RRHH. En el ámbito familiar, a la hora de la conciliación de la vida laboral y familiar, el 91% de las mujeres son las que se acogen a excedencias. La brecha salarial en Europa representa que la mujer, según cifras estimadas, cobra un 15% menos que los hombres. Esto supone que trabajan al año 54 días gratis. Si estas cifras las trasladamos a España, las desigualdades se disparan más aún, ya que la

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En España, en el último año, de los 1200 nuevos convenios firmados, solo uno de cada cuatro tiene alguna cláusula de igualdad.

Curiosamente, estas dos empresas de Zaragoza que ostentan el distintivo de Igualdad, no alcanzan los 250 trabajadoras/es con lo cual no están obligadas a tener un Plan de Igualdad y sin embargo, pueden presumir de ello. ¿Será porque la mayoría de la plantilla, empezando por el consejo de administración, está compuesta por mujeres?. Tenemos que dejar de pensar en el género y centrarnos exclusivamente en las personas. Es obligación del gobierno, con la colaboración del resto de colectivos, llevar esta labor a cabo. Sin embargo, nos encontramos que recientemente, al ser preguntado el presidente del gobierno, qué pensaba con respecto a la brecha salarial entre mujeres y hombres, dijo “No nos metamos en eso”. Es inconcebible que en los tiempos en los que vivimos se tenga que hablar de Igualdad entre mujeres y hombres. Todo lo tratado y expuesto en esta jornada “Por la igualdad de trato y oportunidades”, no se tiene que quedar en meras intenciones. CUT estamos en ello, CUT sí que se involucra en eso.

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proceda a la eliminación de barreras arquitectónicas en las Oficinas, o bien sean trasladadas éstas a una zona de fácil acceso para personas con movilidad reducida. Respuesta Avanza (R) - En caso de necesidad, se atiende a la persona afectada en las dependencias de abajo. FIESTAS PAGADAS PENDIENTES. Debido a que el día 1 de enero de 2.018 coincide con inicio de quincenal, instamos que se aplace la fecha para solicitar las FPP, consensuando con este comité fecha al respecto. Al mismo tiempo, solicitamos información en relación al comunicado emitido por la empresa en el que se indica que se adelante la solicitud de dichas fiestas al día 28 de diciembre de 2017, reclamando la retirada del mismo, ya que contraviene lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo sobre este asunto. R.- Este punto ha sido tratado conforme el devenir de los acontecimientos. RODRIGO REBOLLEDO. Solicitamos sean adecuadas las paradas de Rodrigo Rebolledo, números 7 y 33, ya que los usuarios tienen serios problemas para acceder al autobús. R.- Trasladado a Movilidad. BUS 4861. Se han comunicado en repetidas ocasiones averías tales como: falta agua en el limpiaparabrisas, inoperancia del timbre de estribo, ausencia del tirador en la ventanilla del conductor, etc. Siendo estas averías no presentan mucha complicación en su reparación, sin embargo observamos como a lo largo del tiempo no son reparadas. De tal forma solicitamos a la empresa que amplíe

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la plantilla de trabajadores de Taller para llevar a cabo un mantenimiento adecuado de los vehículos. R.- Todas esas averías ya han sido reparadas, a excepción del timbre de estribo que está pendiente por tema de garantía. AUTOBUSES MAN CASTROSUA (Últimas series). En estos vehículos es frecuente que la aguja del indicador de Ad-blue indique que el depósito del mismo va lleno, y sin embargo en la pantalla del bus aparezca el mensaje de carencia de Ad-blue. Solicitamos a la empresa que esta incidencia sea reparada. R.- No tenemos constancia de tales incidencias. Se les pone el ejemplo del 4858 y se les hace saber que fue comunicado al señor Pola en su día y comprobado en el momento por él. Harán seguimiento. LÍNEAS 29 y Ci1. Continúan los problemas para el ascenso y descenso de viajeros en la parada de Camino Las Torres, nº 10 (poste 284), sobre todo si portan éstos un carrito de bebé, al ser coincidente en dicha parada el terminal de línea de la 29 y la parada de la línea Ci1. Solicitamos a la empresa que dé solución urgente a esta incidencia. R.- Ya se comunicó tal incidencia a Movilidad, no obstante lo volveremos a comunicar. COMUNICACIONES. Se sigue repitiendo el problema de que estando a la espera de contestación por parte de Taller no se puede establecer comunicación con el Operador S.A.E. Solicitamos a la empresa que busque una solución, ya sea desdoblando el canal de comunicación o adoptando las medidas

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lanota lanota la nota lanota lanota lanota lanota Para la Dirección de Avanza Zaragoza, que hábilmente y sin decir nada, ha incluido el curso de formación sobre nuevas tecnologías correspondientes a los autobuses híbridos, dentro del tiempo en el que se tiene que impartir el curso CAP (35 horas) y el de igualdad. Un tres en uno, que se abona con dineros de la Fundación Tripartita, es decir con dinero de nuestras aportaciones como trabajadores que nos descuentan en la nómina. Pero lo más grave es que en el adoctrinamiento que hace el inspector encargado de explicar el funcionamiento de los autobuses

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Reunión de Coordinación

mpieza la reunión comentando varios temas antes de entrar en el desarrollo del orden del día. Se les hace saber que el sistema de solicitud de FPA no deja pedir dentro de la segunda quincena de enero. La contestación por parte de la empresa es que lo mirarán, ya que si que se tiene que poder.

También se les pregunta que cuando van a pagar las FPP, ya que excepto el año pasado siempre se habían pagado en la nómina de Diciembre. Según la Empresa se abonarán

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híbridos, añade que el conductor o conductora, debe de enchufar y desenchufar el autobús al inicio o finalización del servicio. Este hecho lo denunciamos ante la Inspección de trabajo, por entender que no era una obligación del conductor. Así lo entendió también la Inspección de Trabajo que resolvió diciéndole a la empresa, que los conductores no manipularan el cable, ya que esa función era propia de los trabajadores de Mantenimiento. Así que quede claro. NI EL CONDUCTOR, NI LA CONDUCTORA, TIENEN QUE MANIPULAR EL CABLE DEL AUTOBÚS HIBRÍDO. (12-01-2018)

en la semana del 22, se supone que en nómina aparte.

CUT colabora en el envío de 7 autobuses al pueblo cubano El Área de Exteriores del sindicato CUT ha colaborado de forma activa con varias entidades y asociaciones de ayuda a diferentes pueblos en dificultades, en el envío de un total de 7 autobuses al pueblo cubano. Se trata de 6 unidades del modelo Renault CityBus (1051, 1052, 1054, 1055, 1056 y 1059) y un microbús para el transporte de viajeros en sillas de ruedas, también de la marca Renault (21). No ha sido fácil, a la multitud de trámites administrativos que un proceso de este tipo conlleva, hay que sumar la demora que ha sufrido la donación de esos vehículos, pues ha transcurrido más de un año desde que dicha donación fuera anunciada a bombo y platillo en los medios de comunicación (enero de 2017) por el Consejero de Servicios Públicos del ayuntamiento, Alberto Cubero, hasta que se ha podido llevar a efecto, entre enero y febrero de 2018. Como consecuencia de la demora sufrida, los vehículos estaban en un avanzado estado

de abandono (falta de asientos, puertas y espejos retrovisores rotos, falta de piezas de motor y carrocería, etc.), reflejo del desprecio y la desidia con los que esta empresa trata el material que tiene a su cargo, por lo que en fechas recientes y ante tal desaguisado, tuvo que ser la propia empresa la que se vio obligada a realizar una puesta a punto y una limpieza de dichos vehículos de tal forma que quedaran preparados para su envío en unas condiciones dignas. Desde el sindicato CUT, tal como ya hicimos en anteriores ocasiones, seguiremos colaborando, en la medida de nuestras posibilidades, defendiendo este tipo de iniciativas y otras más de solidaridad con pueblos oprimidos o en situaciones de bloqueo económico que generan pobreza. En estos momentos se encuentra en estudio el posible envío de otra serie de vehículos a poblaciones de los territorios del Sáhara, Mali o Cuba, entre otros. Área de Exteriores CUT

Se les da traslado de las quejas que se reciben por los servicios combinados que empiezan a las 5:00 y terminan a las 24:00 o más. No es de recibo y le tienen que buscar una solución urgente. Al no haber alegaciones al acta anterior se procede a su firma y se da comienzo al desarrollo de los puntos del orden del día. Propuestas presentadas por CUT OFICINAS. Solicitamos a la empresa que

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El comité de enero Propuestas de CUT al comité de empresa. (enero 2018). Asistimos seis vocales (uno estaba de vacaciones) de los siete que representamos a CUT en el comité de empresa. Presentamos las siguientes iniciativas al pleno ordinario de comité de empresa de 19 de enero de 2018. ALEGACIONES. Presentamos una serie de alegaciones al acta, ya que no se recogía fielmente, nuestras intervenciones en el pleno anterior. FALTA PLANTILLA. hAY QUE CONTRATAR MÁS TRABAJADORES EN ESTA EMPRESA. A continuación, como desgraciadamente es habitual, continuamos denunciando, la realización de horas extras mensuales, en diciembre, según datos de la empresa, se contabilizaron 3644 horas extraordinarias. Acumulando un total de 44.328 horas extraordinarias anuales, a las que hay que añadir el computo del que tenemos conocimiento que son 1430 días de fiestas pagadas (multiplicar por 7 horas 49 minutos) abonadas y pendientes, lo que denota claramente que la plantilla actual es insuficiente para cubrir las necesidades de trabajo que tiene en la actualidad la empresa. Por ello y una vez más exigimos la contratación de más trabajadores para completar la plantilla de una vez por todas. ASIGNACIÓN hIBRIDOS. La Empresa dijo que no se asignarían autobuses híbridos a los que no tuvieran realizado el cursillo, esto no se cumple ya que con frecuencia se

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le ha asignado a gente o al acudir al relevo se ha encontrado con un autobús híbrido. Proponemos denuncia a inspección de trabajo. PARADAS CARACTERISTICAS ESPECIALES. Solicitamos que las paradas que en las que se modificaron las características especiales, como por ejemplo de Vía Hispanidad/Montpellier se les vuelva a poner aviso informativo en la marquesina ya que todos los días hay usuarios que desean subir en dicha parada para ir hacia el centro. CALEFACCION AUTOBUSES. A día de hoy todavía hay autobuses en los que no funciona correctamente la calefacción, solicitamos se revisen los vehículos. ADECUE SU VELOCIDAD A SU REFERENCIA. Desde hace unos días se recibe vía consola este mensaje que según Avanza salta cuando vas 2,30 minutos adelantado respecto al horario, consideramos que se está haciendo un uso indebido del mensaje, produce desatención a la conducción, estrés y acoso al conductor. Si vas con el minutero a 0 al llegar al terminal no dispones de la pausa entre viaje y viaje. ACCIDENTES SILLA DE RUEDAS. Solicitamos información sobre los últimos accidentes de sillas de ruedas en el interior del autobús. hORARIOS FESTIVOS. Solicitamos se nos facilite los horarios de festivos con apertura de centros comerciales. TRASBORDO EN EL FINAL DE LA

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MISMA LINEA. Al llegar al final de determinadas líneas y obligar a la gente a volver a validar la tarjeta les hace trasbordo, solicitamos información al respecto. F2 NOChE. Tenemos constancia de que el trabajador de Taller que recepcionaba las averías Heco por las noches, ha sido cambiado de turno, por lo que las averías quedan sin recepcionar al no haber sido sustituido por nadie. ARTICULO 45 CONVENIO COLECTIVO. Proponemos denunciar ante Inspección de Trabajo el incumplimiento del artículo 45 de nuestro convenio colectivo en relación a las FPA en enero, ya que han sido bloqueados días correspondientes a dicho mes. BOLIGRAFOS CORPORATIVOS. Solicitamos a la empresa que se faciliten bolígrafos corporativos a aquellos trabajadores que los soliciten, también en la sección de Caja. ARTICULO 44 CONVENIO COLECTIVO. Solicitamos información al Presidente en relación al momento en el que se encuentra la denuncia interpuesta por falta de información en la asignación de turnos a los trabajadores de las diferentes secciones de la empresa. BOLSAS DE BUZÓN PARA LA RECAUDACIÓN. Solicitamos que la empresa suministre bolsas adecuadas para depositar la recaudación a través de la boca del buzón de Caja, ya que algunas de las utilizadas no son las adecuadas (excrementos caninos). También hemos intervenido en el asunto en el que NO SE hA ABONADO, CORREC-

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TAMENTE, EN LA NOMINA, EL PLUS BÚhO DE NOChEBUENA Y NOChEVIEJA. Ante la propuesta de otra opción sindical de interponer conflicto colectivo. CUT argumentando claramente que no procede conflicto colectivo, sería mejor denuncia en inspección y demandas individuales, es aceptada nuestra propuesta. Por otro lado, al haberlo recibido un poco antes del pleno, hemos retirado nuestra propuesta de interponer denuncia ante la inspección de trabajo, ya que la empresa, no había entregado el balance económico del año 2016, tal como le obliga la ley. Valoración: Todas la propuestas que hemos presentado CUT, han sido aprobadas por unanimidad. Por otro lado ha habido otras propuestas sindicales, a las cuales no nos hemos opuesto, pero entendemos que no tienen viabilidad para tramitarla en los términos que ha propuesto SATTRA, pero entendemos que no tenemos que ser nosotros quienes pongamos la nota. Por lo demás poco a reseñar, ya que el resto de sindicatos trabajan más por intentar ocultar su falta de alternativas sindicales a la decisión que, en connivencia con la empresa, tomaron de que no se aplicasen los cuadros de descansos iguales para todos, incumpliendo con ello lo firmado en convenio.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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El comité de enero Propuestas de CUT al comité de empresa. (enero 2018). Asistimos seis vocales (uno estaba de vacaciones) de los siete que representamos a CUT en el comité de empresa. Presentamos las siguientes iniciativas al pleno ordinario de comité de empresa de 19 de enero de 2018. ALEGACIONES. Presentamos una serie de alegaciones al acta, ya que no se recogía fielmente, nuestras intervenciones en el pleno anterior. FALTA PLANTILLA. hAY QUE CONTRATAR MÁS TRABAJADORES EN ESTA EMPRESA. A continuación, como desgraciadamente es habitual, continuamos denunciando, la realización de horas extras mensuales, en diciembre, según datos de la empresa, se contabilizaron 3644 horas extraordinarias. Acumulando un total de 44.328 horas extraordinarias anuales, a las que hay que añadir el computo del que tenemos conocimiento que son 1430 días de fiestas pagadas (multiplicar por 7 horas 49 minutos) abonadas y pendientes, lo que denota claramente que la plantilla actual es insuficiente para cubrir las necesidades de trabajo que tiene en la actualidad la empresa. Por ello y una vez más exigimos la contratación de más trabajadores para completar la plantilla de una vez por todas. ASIGNACIÓN hIBRIDOS. La Empresa dijo que no se asignarían autobuses híbridos a los que no tuvieran realizado el cursillo, esto no se cumple ya que con frecuencia se

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le ha asignado a gente o al acudir al relevo se ha encontrado con un autobús híbrido. Proponemos denuncia a inspección de trabajo. PARADAS CARACTERISTICAS ESPECIALES. Solicitamos que las paradas que en las que se modificaron las características especiales, como por ejemplo de Vía Hispanidad/Montpellier se les vuelva a poner aviso informativo en la marquesina ya que todos los días hay usuarios que desean subir en dicha parada para ir hacia el centro. CALEFACCION AUTOBUSES. A día de hoy todavía hay autobuses en los que no funciona correctamente la calefacción, solicitamos se revisen los vehículos. ADECUE SU VELOCIDAD A SU REFERENCIA. Desde hace unos días se recibe vía consola este mensaje que según Avanza salta cuando vas 2,30 minutos adelantado respecto al horario, consideramos que se está haciendo un uso indebido del mensaje, produce desatención a la conducción, estrés y acoso al conductor. Si vas con el minutero a 0 al llegar al terminal no dispones de la pausa entre viaje y viaje. ACCIDENTES SILLA DE RUEDAS. Solicitamos información sobre los últimos accidentes de sillas de ruedas en el interior del autobús. hORARIOS FESTIVOS. Solicitamos se nos facilite los horarios de festivos con apertura de centros comerciales. TRASBORDO EN EL FINAL DE LA

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MISMA LINEA. Al llegar al final de determinadas líneas y obligar a la gente a volver a validar la tarjeta les hace trasbordo, solicitamos información al respecto. F2 NOChE. Tenemos constancia de que el trabajador de Taller que recepcionaba las averías Heco por las noches, ha sido cambiado de turno, por lo que las averías quedan sin recepcionar al no haber sido sustituido por nadie. ARTICULO 45 CONVENIO COLECTIVO. Proponemos denunciar ante Inspección de Trabajo el incumplimiento del artículo 45 de nuestro convenio colectivo en relación a las FPA en enero, ya que han sido bloqueados días correspondientes a dicho mes. BOLIGRAFOS CORPORATIVOS. Solicitamos a la empresa que se faciliten bolígrafos corporativos a aquellos trabajadores que los soliciten, también en la sección de Caja. ARTICULO 44 CONVENIO COLECTIVO. Solicitamos información al Presidente en relación al momento en el que se encuentra la denuncia interpuesta por falta de información en la asignación de turnos a los trabajadores de las diferentes secciones de la empresa. BOLSAS DE BUZÓN PARA LA RECAUDACIÓN. Solicitamos que la empresa suministre bolsas adecuadas para depositar la recaudación a través de la boca del buzón de Caja, ya que algunas de las utilizadas no son las adecuadas (excrementos caninos). También hemos intervenido en el asunto en el que NO SE hA ABONADO, CORREC-

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TAMENTE, EN LA NOMINA, EL PLUS BÚhO DE NOChEBUENA Y NOChEVIEJA. Ante la propuesta de otra opción sindical de interponer conflicto colectivo. CUT argumentando claramente que no procede conflicto colectivo, sería mejor denuncia en inspección y demandas individuales, es aceptada nuestra propuesta. Por otro lado, al haberlo recibido un poco antes del pleno, hemos retirado nuestra propuesta de interponer denuncia ante la inspección de trabajo, ya que la empresa, no había entregado el balance económico del año 2016, tal como le obliga la ley. Valoración: Todas la propuestas que hemos presentado CUT, han sido aprobadas por unanimidad. Por otro lado ha habido otras propuestas sindicales, a las cuales no nos hemos opuesto, pero entendemos que no tienen viabilidad para tramitarla en los términos que ha propuesto SATTRA, pero entendemos que no tenemos que ser nosotros quienes pongamos la nota. Por lo demás poco a reseñar, ya que el resto de sindicatos trabajan más por intentar ocultar su falta de alternativas sindicales a la decisión que, en connivencia con la empresa, tomaron de que no se aplicasen los cuadros de descansos iguales para todos, incumpliendo con ello lo firmado en convenio.

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lanota lanota la nota lanota lanota lanota lanota Para la Dirección de Avanza Zaragoza, que hábilmente y sin decir nada, ha incluido el curso de formación sobre nuevas tecnologías correspondientes a los autobuses híbridos, dentro del tiempo en el que se tiene que impartir el curso CAP (35 horas) y el de igualdad. Un tres en uno, que se abona con dineros de la Fundación Tripartita, es decir con dinero de nuestras aportaciones como trabajadores que nos descuentan en la nómina. Pero lo más grave es que en el adoctrinamiento que hace el inspector encargado de explicar el funcionamiento de los autobuses

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Reunión de Coordinación

mpieza la reunión comentando varios temas antes de entrar en el desarrollo del orden del día. Se les hace saber que el sistema de solicitud de FPA no deja pedir dentro de la segunda quincena de enero. La contestación por parte de la empresa es que lo mirarán, ya que si que se tiene que poder.

También se les pregunta que cuando van a pagar las FPP, ya que excepto el año pasado siempre se habían pagado en la nómina de Diciembre. Según la Empresa se abonarán

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híbridos, añade que el conductor o conductora, debe de enchufar y desenchufar el autobús al inicio o finalización del servicio. Este hecho lo denunciamos ante la Inspección de trabajo, por entender que no era una obligación del conductor. Así lo entendió también la Inspección de Trabajo que resolvió diciéndole a la empresa, que los conductores no manipularan el cable, ya que esa función era propia de los trabajadores de Mantenimiento. Así que quede claro. NI EL CONDUCTOR, NI LA CONDUCTORA, TIENEN QUE MANIPULAR EL CABLE DEL AUTOBÚS HIBRÍDO. (12-01-2018)

en la semana del 22, se supone que en nómina aparte.

CUT colabora en el envío de 7 autobuses al pueblo cubano El Área de Exteriores del sindicato CUT ha colaborado de forma activa con varias entidades y asociaciones de ayuda a diferentes pueblos en dificultades, en el envío de un total de 7 autobuses al pueblo cubano. Se trata de 6 unidades del modelo Renault CityBus (1051, 1052, 1054, 1055, 1056 y 1059) y un microbús para el transporte de viajeros en sillas de ruedas, también de la marca Renault (21). No ha sido fácil, a la multitud de trámites administrativos que un proceso de este tipo conlleva, hay que sumar la demora que ha sufrido la donación de esos vehículos, pues ha transcurrido más de un año desde que dicha donación fuera anunciada a bombo y platillo en los medios de comunicación (enero de 2017) por el Consejero de Servicios Públicos del ayuntamiento, Alberto Cubero, hasta que se ha podido llevar a efecto, entre enero y febrero de 2018. Como consecuencia de la demora sufrida, los vehículos estaban en un avanzado estado

de abandono (falta de asientos, puertas y espejos retrovisores rotos, falta de piezas de motor y carrocería, etc.), reflejo del desprecio y la desidia con los que esta empresa trata el material que tiene a su cargo, por lo que en fechas recientes y ante tal desaguisado, tuvo que ser la propia empresa la que se vio obligada a realizar una puesta a punto y una limpieza de dichos vehículos de tal forma que quedaran preparados para su envío en unas condiciones dignas. Desde el sindicato CUT, tal como ya hicimos en anteriores ocasiones, seguiremos colaborando, en la medida de nuestras posibilidades, defendiendo este tipo de iniciativas y otras más de solidaridad con pueblos oprimidos o en situaciones de bloqueo económico que generan pobreza. En estos momentos se encuentra en estudio el posible envío de otra serie de vehículos a poblaciones de los territorios del Sáhara, Mali o Cuba, entre otros. Área de Exteriores CUT

Se les da traslado de las quejas que se reciben por los servicios combinados que empiezan a las 5:00 y terminan a las 24:00 o más. No es de recibo y le tienen que buscar una solución urgente. Al no haber alegaciones al acta anterior se procede a su firma y se da comienzo al desarrollo de los puntos del orden del día. Propuestas presentadas por CUT OFICINAS. Solicitamos a la empresa que

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Empresarios, responsables de empresas, mandos intermedios, personal técnico de RRHH, calidad, prevención de riesgos laborales, responsabilidad social, igualdad, representación legal de las trabajadoras y de los trabajadores.

brecha salarial entre mujeres y hombres, se dispara casi al 20%.

La ley orgánica 3/2007, de 22 de marzo, para la igualdad efectiva entre mujeres y hombres, aborda la corrección de la desigualdad, entre otros en el ámbito especifico de las relaciones laborales.

Nos encontramos que en España pocas empresas tienen el distintivo de igualdad, 49 en total, repartidas en 18 provincias, 2 de ellas en Zaragoza.

No es obligatorio tener un Plan de Igualdad salvo que: La empresa tiene más de 250 trabajadoras/es. Si el convenio colectivo lo establece. Si la autoridad laboral lo ha acordado en un procedimiento sancionador. Para el resto de empresas, tener un Plan de Igualdad es voluntario, previa consulta a los representantes de los trabajadores. Si hablamos de cifras estimadas, los porcentajes son escandalosos, si tenemos en cuenta que el porcentaje de universitarias es muy superior al de universitarios, llama poderosamente la atención que solo un escaso 20% de las mujeres tengan presencia en los consejos de administración de las altas empresas y poco más del 10% en RRHH. En el ámbito familiar, a la hora de la conciliación de la vida laboral y familiar, el 91% de las mujeres son las que se acogen a excedencias. La brecha salarial en Europa representa que la mujer, según cifras estimadas, cobra un 15% menos que los hombres. Esto supone que trabajan al año 54 días gratis. Si estas cifras las trasladamos a España, las desigualdades se disparan más aún, ya que la

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En España, en el último año, de los 1200 nuevos convenios firmados, solo uno de cada cuatro tiene alguna cláusula de igualdad.

Curiosamente, estas dos empresas de Zaragoza que ostentan el distintivo de Igualdad, no alcanzan los 250 trabajadoras/es con lo cual no están obligadas a tener un Plan de Igualdad y sin embargo, pueden presumir de ello. ¿Será porque la mayoría de la plantilla, empezando por el consejo de administración, está compuesta por mujeres?. Tenemos que dejar de pensar en el género y centrarnos exclusivamente en las personas. Es obligación del gobierno, con la colaboración del resto de colectivos, llevar esta labor a cabo. Sin embargo, nos encontramos que recientemente, al ser preguntado el presidente del gobierno, qué pensaba con respecto a la brecha salarial entre mujeres y hombres, dijo “No nos metamos en eso”. Es inconcebible que en los tiempos en los que vivimos se tenga que hablar de Igualdad entre mujeres y hombres. Todo lo tratado y expuesto en esta jornada “Por la igualdad de trato y oportunidades”, no se tiene que quedar en meras intenciones. CUT estamos en ello, CUT sí que se involucra en eso.

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proceda a la eliminación de barreras arquitectónicas en las Oficinas, o bien sean trasladadas éstas a una zona de fácil acceso para personas con movilidad reducida. Respuesta Avanza (R) - En caso de necesidad, se atiende a la persona afectada en las dependencias de abajo. FIESTAS PAGADAS PENDIENTES. Debido a que el día 1 de enero de 2.018 coincide con inicio de quincenal, instamos que se aplace la fecha para solicitar las FPP, consensuando con este comité fecha al respecto. Al mismo tiempo, solicitamos información en relación al comunicado emitido por la empresa en el que se indica que se adelante la solicitud de dichas fiestas al día 28 de diciembre de 2017, reclamando la retirada del mismo, ya que contraviene lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo sobre este asunto. R.- Este punto ha sido tratado conforme el devenir de los acontecimientos. RODRIGO REBOLLEDO. Solicitamos sean adecuadas las paradas de Rodrigo Rebolledo, números 7 y 33, ya que los usuarios tienen serios problemas para acceder al autobús. R.- Trasladado a Movilidad. BUS 4861. Se han comunicado en repetidas ocasiones averías tales como: falta agua en el limpiaparabrisas, inoperancia del timbre de estribo, ausencia del tirador en la ventanilla del conductor, etc. Siendo estas averías no presentan mucha complicación en su reparación, sin embargo observamos como a lo largo del tiempo no son reparadas. De tal forma solicitamos a la empresa que amplíe

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la plantilla de trabajadores de Taller para llevar a cabo un mantenimiento adecuado de los vehículos. R.- Todas esas averías ya han sido reparadas, a excepción del timbre de estribo que está pendiente por tema de garantía. AUTOBUSES MAN CASTROSUA (Últimas series). En estos vehículos es frecuente que la aguja del indicador de Ad-blue indique que el depósito del mismo va lleno, y sin embargo en la pantalla del bus aparezca el mensaje de carencia de Ad-blue. Solicitamos a la empresa que esta incidencia sea reparada. R.- No tenemos constancia de tales incidencias. Se les pone el ejemplo del 4858 y se les hace saber que fue comunicado al señor Pola en su día y comprobado en el momento por él. Harán seguimiento. LÍNEAS 29 y Ci1. Continúan los problemas para el ascenso y descenso de viajeros en la parada de Camino Las Torres, nº 10 (poste 284), sobre todo si portan éstos un carrito de bebé, al ser coincidente en dicha parada el terminal de línea de la 29 y la parada de la línea Ci1. Solicitamos a la empresa que dé solución urgente a esta incidencia. R.- Ya se comunicó tal incidencia a Movilidad, no obstante lo volveremos a comunicar. COMUNICACIONES. Se sigue repitiendo el problema de que estando a la espera de contestación por parte de Taller no se puede establecer comunicación con el Operador S.A.E. Solicitamos a la empresa que busque una solución, ya sea desdoblando el canal de comunicación o adoptando las medidas

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que considere oportunas para dar solución a esta incidencia. R.- Tenemos solicitado presupuesto a ETRA, estamos esperando contestación. ASEO PLAZA ARAGÓN. Solicitamos información a la empresa sobre el estado actual en el que se encuentran los trámites de instalación del aseo automático que debe quedar emplazado en Plaza Aragón. R.- No disponemos de información adicional al respecto. RECARGAS TARJETABUS. Ante la problemática que ocasiona el hecho de que el usuario tenga que validar la Tarjeta bus en el CUBE, previamente a su uso en la validadora tras la recarga on-line de la misma, lo que ocasiona una ralentización del servicio, y siendo que en su día la empresa manifestó su intención de valorar la posibilidad de que el justificante de recarga fuese a través de sms o e-mail, solicitamos a la empresa que nos informe si se va a llevar a cabo tal medida. R.- Según los técnicos no es posible. Las recargas/validación se continuarán haciendo como hasta de ahora. PLANIFICACIÓN. Ante cualquier incidencia que pueda surgir relativa al área de Planificación, solicitamos a la empresa

saber quién es en estos momentos el/la responsable de Planificación para poder dirigirnos correctamente. R.- No hay persona especifica que lo sustituya, para consultas relacionadas con el departamento de Planificación dirigirse a los técnicos o directamente a Roberto Ruiz. PRIVACIDAD. Continúa sin ser expuesto un cartel en el Departamento de RR.HH. que indique que el empleado puede solicitar ser atendido de forma privada por quien corresponda. R.- El cartel no se pondrá, entendemos que no procede. Se sacará comunicado al respecto. BALANCE ECONÓMICO 2016. Solicitamos a la empresa que nos entregue el balance económico perteneciente al año 2016. R.- Ya está entregado. GASOLINERA. Solicitamos información sobre los medios de seguridad con los que está equipada la Gasolinera ante posibles accidentes, tales como incendios. R.- Un extintor de 50 kilos, uno de 25 Kilos, cuatro de 9 Kilos y cinco de 6 kilos, todos ellos de polvo. Además uno de 5 Kilos de CO2. También se hace mención sobre el sistema de hidrantes, el cual está sin terminar

yo me beneficio, ¿a ti que cojones te importa? ¿Te he pedido que hagas algo por mí? ¿Entonces, porque tienes que mencionar mi nombre en esas reuniones? Yo sé que en la sección de movimiento se está tratando de igualar la situación de los descansos en base a que unos pierdan un poco para que otros ganen ese poco y así igualarlos, pero aquí es diferente, ¿Qué vas a ganar tu “don nadie” o cualquier operario del taller con que a mí me quiten parte de mis descansos en fin de semana? La respuesta es nada de nada. Yo no voy a salir al taller a cambiar un alternador, o unas pastillas de freno, por lo tanto, porque yo esté trabajando más fines de semana no le van a dar a nadie una fiesta pagada más que en la actualidad. A los demás “privilegiados” como tú les llamas, si la empresa les ha concedido este privilegio, también es por algo ¿o acaso crees que esta empresa da algo por nada? ¿Cuánto hace que tú no trabajas una noche o haces algo más que pavonearte con tus andares chulescos con esos ridículos tirantes de los que presumes? Ya sabemos que a ti no se te pone nada por delante cuando necesitas guardar un día de fiesta señalado y no te lo conceden, echas mano de tus

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Y a partir de ahora si consigues tus macabros propósitos, ¿Cuál va a ser tu línea sindical a seguir? ¿Hacer que nos quiten el jersey que nos dan para el invierno, ya que a ti no te lo dan? ¿Qué nos supriman los sillones para trabajar en el ordenador y nos pongan los taburetes que usáis en el taller? ¿O tal vez que arranquen el radiador de calefacción de mi oficina donde yo me caliento el bocadillo? Mira chico, yo sé desde hace mucho tiempo porqué odiáis tanto a Javier Anadón y al CUT, es porque se os pone en evidencia a cada momento, no sabéis lo que es el sindicalismo y lo usáis en provecho propio, como la gente no se de cuenta pronto vais a hacer que volvamos a los tiempos en que en vez de ganar algo en los convenios cada vez perdíamos más, menos mal que yo ya no lo veré. Mira “don nadie”, ya que te las das de bombero, dedícate a apagar incendios y no a crearlos, ya que si no serás como aquel famoso payaso llamado “El bombero torero” que ni era bombero ni torero, simplemente un payaso, pero el al menos tenía gracia y tu no la tienes.

Por la igualdad de trato y oportunidades La Igualdad de trato y de oportunidades es una cuestión estratégica y social para las empresas, hay que incidir en la materia ya que supone una gran serie de beneficios: mejora del clima

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“horas sindicales” y que se le joda a otro su fiesta para cubrir tu puesto…

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laboral, mayor motivación, reducción de absentismo, prestigio interno y externo… El día 25 de enero de 2018, CUT asistimos a la Jornada “EMPRESAS POR LA IGUALDAD DE TRATO Y OPORTUNIDADES”. Jornada dirigida a Empresarias y

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Contestación a “Don Nadie” José Mallén Tajada Oficial de Almacén Sindicalista

Llevo ya bastante tiempo sin prestar atención al panfleto que publica el sindicato SATTRA, porque en su momento decidí que ya estaba cansado de leer tanta basura como se publica en dicha publicación. Desde su inicio ha sido un monográfico de insultos y descalificaciones a Javier Anadón, al CUT y a diferentes compañeros que en un momento u otro les han llevado la contraria; cada vez que te pones a leer entre sus páginas acabas exhausto de releer los artículos porque no hay forma humana de entender lo que quieren decir excepto que Javier Anadón es esto y aquello y lo demás allá y que tiene la culpa de todo, todo y todo. Además, ninguno (bueno supongo que los artículos los escribirá más de uno, aunque todos son igual de ininteligibles) tiene los cojones suficientes de firmar los artículos que publica, será para evitar responsabilidades, cosa muy propia de este sindicato. Bueno pues el motivo de mi artículo, es porque hace unos días un compañero me dijo que se me mencionaba en este panfleto, y la verdad es que me picó la curiosidad, ya que yo no he hecho nada para que se acuerden de mí, y en efecto parece ser que de forma un tanto indirecta y sin mencionar mi nombre se alude a mi persona, así que voy a contestar por alusiones: Como “nadie” ha tenido los cojones suficientes de firmar el artículo me dirigiré a

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este individuo como “don nadie”, aunque tengo la sospecha de saber quién es y en otras circunstancias le hubiera pedido explicaciones, últimamente siento tanto asco cada vez que se cruza en mi camino que procuro apartar la vista y girar la cabeza como cuando me encuentro una mierda de perro en la calle.

aún. Vamos con retraso, afecta mucho la climatología.

correspondiente, solicitamos a la empresa información sobre este hecho.

INSPECTORES CALLE. Hemos detectado que, cuando los Inspectores de calle se encuentran visibles regulando las líneas, éstas funcionan mejor y mantienen las frecuencias. Solicitamos sea potenciada dicha función del Inspector de calle.

En primer lugar te diré, “don nadie”, que yo no me siento representado por ti, por lo cual no tienes por qué decir mi nombre en el despacho de ningún directivo de la empresa. También estás muy equivocado, “don nadie” en calificarme como “ex sindicalista” ya que si tuvieras un poquito de cultura sabrías lo que significa la palabra sindicalista, yo no voy a perder el tiempo explicándotelo, usa alguna hora sindical en formarte.

R.- El inspector de entradas estará a la salida de la gasolinera. Estamos estudiando pautas a seguir para ajustar el horario que el Inspector de entradas reflejará de exceso de jornada una vez que el vehiculo está en el surtidor.

R.- Se agradece la recomendación.

POSTE DE PARADA Nº 748. Solicitamos a la empresa, para su traslado a quien corresponda, que se proceda al pintado en “zigzag” del pavimento en la nueva parada de la calle Francisca Millán Serrano, frente a la calle Miguel Ángel Blanco.

A mí me parece estupendo “don nadie” que por el cargo que ocupas quieras mejorar tu situación y por extensión las de los que están en tu grupo, hasta aquí de puta madre, pero que cuando no lo consigues te encabrones y quieras joder a los demás eso no está bien, eso no es sindicalismo, se llama venganza o joder por joder. Yo te voy a hablar por mí, ya sé que otros ya te han dicho de todo menos bonito, pero no me voy a meter en la situación de nadie. Yo, si bien es verdad que soy un privilegiado como tú me llamas, te diré que no he pedido estos descansos, cuando volví de un periodo de baja, estaban ya instaurados y sí que es verdad que es por el bien de la empresa, ya que mi puesto se optimiza por guardar los descansos de esta manera, entonces tu “don nadie” ¿qué tienes que objetar?, yo estoy de acuerdo así, y si la empresa se beneficia y

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DESPIDOS. Solicitamos información respecto a los últimos despedidos en las secciones de Planificación / S.A.E. y Administración / Oficinas. R.- Los motivos son por disminución de rendimiento. El uno ya se cerró acuerdo en el SAMA y el otro está pendiente.

R.- Trasladado a Movilidad.

SEPARACIÓN DE PAREJAS CONDUCTORES. Solicitamos información a la empresa de los motivos por los que se separan parejas en un día determinado de servicio y sin previo aviso.

PARADAS LÍNEA 36. Solicitamos unificar las paradas en C/ Valle de Oza, ya que hay una concentración excesiva de paradas en muy poca distancia, (Pza. San Gregorio, dos paradas en C/ Valle de Oza y la parada de Avda. Valle de Broto).

R.- En genérico no podemos contestar, necesitaríamos casos concretos para poder dar las explicaciones oportunas.

R.- Entendemos que está correcto y no hay porque modificar las paradas.

INTIMIDAD DUCHAS TALLER. Para preservar la intimidad del trabajador que haga uso de las nuevas duchas de Taller solicitamos que, por lo menos una de las duchas, sea cerrada y disponga de puerta. R.- Se ha encargado. INSPECTOR DE ENTRADAS. El pasado fin de semana, la Inspectora de Entradas se negó a apuntar los minutos que reclamaban los compañeros que se dirigían a ella con el ticket de cierre de la billetera CUBE, tras haber estacionado el autobús en su plaza

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LÍNEAS 41 Y 55. Solicitamos un nuevo cuadro de marchas de la línea 55, ya que los actuales tiempos de recorrido son insuficientes y no pueden cumplirse. Tenemos constancia que desde el S.A.E. se vuelven a hacer llamadas que consideramos intimidatorias al conductor/a, al no poder cumplir los tiempos de recorrido, incluso llegando a mandar inspectores a hablar con los conductores durante el servicio y en relación a este asunto. De igual forma y por motivos análogos, solicitamos se modifique el cuadro de marchas de la línea 41, ya que los tiempos

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de recorrido están claramente descompensados. R.- Según los datos registrados en la línea 55 el 85% de las expediciones cumplen el horario. Y en la línea 41 ese porcentaje es superado. No obstante se tratará el día 9 en movilidad. RECONOCIMIENTO MÉDICO. Solicitamos información a la empresa sobre si tras una baja prolongada o de larga duración, en la que al reincorporarte al puesto de trabajo, la empresa te obliga a pasar un reconocimiento médico, este reconocimiento se remunera con una hora extraordinaria. R.- No es abonada. TRABAJADORES DE TALLER. Como ya se le comunicó a la empresa en la reunión de la Comisión de Igualdad, en Taller hay trabajadores que vienen realizando tareas de superior categoría de la que ostentan actualmente, por lo que solicitamos que se les ascienda a la categoría que corresponda a dichos trabajadores. R.- No nos consta. Se les dice que actualmente no se cumplen los porcentajes estipulados en convenio en las distintas categorías. Miraremos si se cumplen los porcentajes en las distintas categorías.

puntuales, sin olvidar la siempre eterna excusa de los fallos en el sistema informático. Muchos operadores SAE continúan olvidándose de identificarse, así como algunos ponen problemas cuando hacemos uso de la tecla de ausencia justificada. Parece ser que la empresa no pone el mismo empeño en hacer que cumplan las normas al igual que hace con el resto. A destacar que la Empresa manifestó que muchos de los acuerdos que se tienen, pierden su efectividad al no estar implantados los cuadros de descansos iguales para todos. Finalmente, a nuestro entender nos parece preocupante la propuesta que hizo OSTA de que se envíen las nóminas por vía telemática, la empresa se ha alegrado, puesto que le puede suponer poder prescindir de algún trabajador y dice que en la próxima nómina probará a enviarlas vía telemática a los componentes de la sección de oficinas, si da resultado se sacará comunicado. Próxima reunión 14 de Febrero. Siendo el día que es, igual nos sorprenden y desaparecen todos nuestros males. S. Sindical CUT en Avanza ZGZ

VALORACION: Entre ponte bien y estate quieto pasa el rato y todo sigue igual. Pocos avances por no decir ninguno. Algo tan sencillo como mandar reparar la puerta de un aseo parece ser misión imposible.

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Todo esto acaba de ocurrir en la empresa más grande de Aragón, motor de nuestra economía y que da empleo directo a m@s de 5.000 trabajador@s, y en una época en la que no paran de decirnos desde la esfera pública que, durante la vigencia del convenio, est@s trabajador@s van a perder alrededor de un 18% de poder adquisitivo y eso que estamos saliendo de la crisis…

pasadas, tampoco debemos creer que estamos a salvo de que no nos pase lo mismo que a l@s trabajador@s de Opel, conciudadanos, familiares, vecinos nuestros… pero sí que debemos tener claro lo que esta plantilla ha logrado CON EL ESFUERZO DE TOD@S, estar alerta y sentirnos orgullos@s de lo conseguido, saber de dónde venimos y hacia dónde vamos y no dejar de pelear. El tiempo nos está dando la razón, al igual que está colocando a cada cuál en su lugar, principalmente a los que se han dedicado a mentir y vender humo entre la plantilla, a ponerse de perfil en la negociación y aplicación de nuestro convenio colectivo y a enmerdar los logros conseguidos por tod@s , a la vez que practican el desánimo sin ningún rubor. Los nuevos guías del Comité de Empresa, tendrán que demostrar el sindicalismo que son capaces de hacer, es decir, el que se ha dado en una multinacional, o en la otra. Eso, el tiempo lo dirá...

No nos engañemos, esto es una pésima noticia para tod@s l@s trabajador@s, compañer@s, no debemos caer en la complacencia ni en el recuerdo de épocas

La empresa en su tónica de siempre, o bien echa balones fuera o recurre a los fallos

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cales de UGT y CCOO principalmente, aceptando a las primeras de cambio el allanamiento de sus puestos de trabajo. En cuarto y último lugar cabe destacar que mientras l@s trabajador@s de Avanza Zaragoza poníamos (y ponemos) en jaque y contra la pared a nuestros representantes públicos del Ayuntamiento de Zaragoza, fuese cual fuese su color político, nos movilizábamos e incluso recurríamos a la opinión pública, medios de comunicación, instituciones, DGA, tribunales de justicia, etc, l@s trabajador@s de Opel, han sido víctimas de las presiones de la propia empresa, de la DGA -con el PSOE de Lambán a la cabeza-, del Gobierno de España -con el Ministro De Guindos, que ahora se marcha al Banco Central Europeo- y, lo que es más repugnante, de los sindicatos mayoritarios UGT y CCOO.

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El tiempo nos va dando la razón Julio Sanz Fernández Vocal de CUT en el comité

Así es compañer@s, el relato del tiempo nos está dando a tod@s la oportunidad de ver con perspectiva lo sucedido en nuestra empresa durante los últimos años: ERE, Laudo, Convenio… Un fascículo importante de ese relato es el aportado hace apenas una semana por lo tristemente sucedido en la firma del convenio de la multinacional Opel. A pesar de lo que pueda parecer, los paralelismos que conforman el panorama que rodeaba la negociación de los respectivos convenios colectivos en Avanza y Opel, son evidentes. Sin embargo, la resolución del acuerdo no puede ser más diferente en una y otra multinacional. Para comprender las similitudes entre estos dos grupos empresariales, en primer lugar es necesario remarcar que ambas empresas son multinacionales, Avanza y Opel, y que las dos tienen centros de producción en Zaragoza (Tuzsa/Avanza y Opel) y Vigo (Vitrasa/Avanza y PSA Citröen). En segundo lugar es imprescindible recordar que en Avanza Zaragoza se aplicó un ERE que provocó despidos, y un Laudo que ultrajaba nuestro convenio colectivo y lo reducía a mera poesía. Estos hechos tuvieron una fuerte contestación por parte de l@s trabajador@s y sus representantes sindicales

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y el fruto de todo ello fue que, tras meses de lucha obrera, conseguimos la readmisión de tod@s los despedid@s y posteriormente la limitación de la aplicación del Laudo, es importante recordar que en caso de no haberse firmado un nuevo convenio, el citado Laudo todavía hoy seguiría vigente. Mientras esto sucedía en nuestra empresa, los trabajadores de Opel iban siendo víctimas de sucesivos EREs, sin apenas reacción por parte de los trabajadores y sus representantes sindicales, al mismo tiempo que iban rebajando sus condiciones laborales en cuanto a antigüedad, pluses, temporalidad en el empleo, etc. al mismo tiempo que Opel implantaba de facto la doble escala salarial, que no es otra cosa que crear diferencias salariales entre los trabajadores más antiguos y los recién llegados. En tercer lugar, mientras la dirección de Avanza Zaragoza nos insistía durante las negociaciones, diciendo que nuestro salario (nos quería rebajar pluses y antigüedad a la mitad) y condiciones laborales estaban por encima de otras empresas del resto del grupo, como por ejemplo Vitrasa-Avanza Vigo, a pesar de ello l@s trabajador@s decidimos continuar y culminar nuestra lucha hasta llevarla a buen puerto. Por su parte, la dirección de Opel les dice a sus trabajador@s que tienen que ser más productivos, para lo que tienen que rebajar sus salarios (reduciéndoles a la mitad pluses y otros conceptos) y condiciones laborales, situándolas al mismo nivel que las de los trabajadores de PSA Citroën de Vigo, todo ello sin un minuto de movilización, guiados por los representantes sindi-

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Acción sindical realizada por CUT en este mes Enviamos escritos a la Dirección de la empresa comunicándole la falta de limpieza y mantenimiento de diversos aseos en los finales de línea.

curso de formación obligatorio para los trabajadores, dentro de la jornada laboral, sobre estos nuevos modelos de autobuses híbridos.

R. La empresa responde que le ha dado trasladado a la empresa subcontratada.

Que la empresa se comprometió a que se impartiría esos cursos de formación y que, mientras tanto, no se asignaría ningún autobús a conductores o conductoras que no hubiesen recibido dicho curso formativo.

************************** Se solicita a la empresa que los nuevos autobuses híbridos se les instale mampara de seguridad: Estos vehículos han comenzado a prestar servicio sin la correspondiente mampara de seguridad en el puesto de conductor, hecho éste que vulnera los acuerdos alcanzados con anterioridad, entre la empresa y la parte social, por los que se establecía que todos los autobuses debían estar equipados con dicho sistema de seguridad. Por ello, urgimos a la empresa a que instale de inmediato dichos sistemas. R. La empresa no responde

R. Inspección de Trabajo no ha resuelto todavía. **************************

************************** Interponemos denuncias ante la inspección de Trabajo por los siguientes motivos: Denuncia que no se asigne ningún autobús a conductores o conductoras que no hubiesen recibido dicho curso formativo. Que la empresa ha adquirido autobuses híbridos, modelo de autobús del que no se disponía en esta empresa, lo que supone la implantación de una nueva tecnología en el puesto de trabajo de conductor-perceptor. Que su obligación es dar el correspondiente

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Que la empresa está incumpliendo ese compromiso y está asignando autobuses a conductores o conductoras, que no han recibido la formación mencionada, teniendo que retirar el vehículo, por desconocimiento de su funcionamiento, medidas de seguridad, sufriendo con ello estrés y presión psicológica, ante ésta falta de previsión organizativa de la empresa.

Denuncia incumplimiento Art. 44. En el vigente convenio de la empresa Avanza Zaragoza, recoge en su artículo 44.- : En la última quincena del mes de diciembre de cada año la empresa publicará en los tablones de anuncios y comunicará previamente al Comité de Empresa, el cuadro de turnos de trabajo, con la adscripción de los trabajadores a los respectivos turnos de administración, movimiento, taller y anexos”. En la última quincena del mes de diciembre de 2017, la empresa no publicó en los tablo-

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nes de anuncios, ni comunicó previamente al Comité de Empresa, el cuadro de turnos de trabajo, con la adscripción de los trabajadores a los respectivos turnos de administración, movimiento, taller y anexos. R. Inspección de Trabajo no ha resuelto todavía. ************************** En el vigente convenio de la empresa Avanza Zaragoza, recoge en su artículo Art. 45.- Fiestas laborales.-: La Empresa desarrollará la actual intranet para facilitar a los trabajadores la solicitud de fiestas pagadas. Para ello, y en concreto en el plazo de un mes desde la firma del convenio, se desarrollará un interface para solicitar las fiestas pagadas pendientes del año anterior Art. 55 (FPP) durante la primera semana del primer quincenal del año. Respecto a las fiestas solicitadas a principios del año del Art. 45 (FPA), la solicitud se realizará durante la segunda semana del primer quincenal del año. La empresa bloqueó la intranet para el inicio de la fecha de solicitudes de fiestas pagadas adelantadas (FPA), impidiendo con ello la igualdad de oportunidades de solicitud por parte de los conductores y conductoras, tal como establece el artículo 45, el cual ha incumplido por segundo año consecutivo. R. Inspección de Trabajo no ha resuelto todavía. ************************** Denuncia discriminación conductores fijos en el cuadro 041, respecto al resto de

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conductor@s fij@s de línea. En el Art. Art. 12.CAPÍTULO IV CLASIFICACIÓN PROFESIONAL DEFINICIÓN DE CATEGORÍAS, del convenio de empresa AUZSA/AVANZA, se recoge: .../… Los puestos de trabajo existentes en la Empresa se clasifican en los grupos siguientes: d) Conductor-Perceptor.- Es el que, con permiso de conducir adecuado, tiene a su cargo el funcionamiento de un autobús en una línea determinada, en el que desempeña, asimismo, las funciones, de cobrador. En el cuadro quincenal de servicios correspondiente al 041, los conductores fijos de línea, adscritos a él, llevan hasta ocho líneas en la que prestan servicio, mientras el resto de conductores fijos adscritos al resto de quincenales, llevan mayoritariamente y habitualmente una sola línea. Este hecho es un agravio comparativo y una discriminación negativa en cuanto al número de líneas en las que prestan servicio los conductores/as del cuadro 041. Este hecho que se le ha trasmitido a la empresa, ha sido reconocido por la propia empresa, sin haber sido resuelto. Por todo ello, solicito a esa Inspección de Trabajo que sancionando a la empresa, obligue a ésta a cumplir lo establecido en convenio y en el Plan de igualdad, sobre no discriminación entre trabajadores de la empresa, equiparando a los conductores fijos de línea del quincenal 041, con el mismo número de líneas que el resto de conducto-

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En el convenio, aunque no fue el que nos hubiera gustado, se consiguieron grandes logros a pesar del gran enemigo que teníamos enfrente (Una multinacional y un Ayuntamiento divagante y falto de autoridad). Se consiguió echar abajo la reforma laboral que nos habían aplicado en esta empresa, al finiquitar ese laudo que nos habían impuesto con duración hasta el infinito y mas allá.., se consiguió volver a tener convenio, incrementos salariales, recuperación de la generación de antigüedad, mejoras sociales, mantener la plantilla, cuadros de descansos similares para todas las conductoras y conductores y sobre todo, implicación del Ayuntamiento para tener aseos dignos en los finales de línea, cuadros de marchas y demás temas relacionados con el servicio de autobús urbano. Desgraciadamente, los cuadros de descansos similares para los y las conductoras, no se aplican porque así lo ha querido la empresa, con el beneplácito de SATTRA, CCOO, UGT, CSIF y OSTA. Y respecto a los cuadros de marchas, los técnicos de Movilidad a pesar de los informes que le hemos entregado, en los que se demuestran que los relevos y la entrada de los autobuses cocheras, lo hacen fuera de su hora, no se atreven a exigir a Avanza que confeccione otros nuevos ajustados a la realidad que necesita la prestación del servicio. Estos dos puntos fueron puntos muy importantes en la negociación de cara a evitar la discriminación existente en la actualidad sobre descansos en fin de semana y la dignificación de nuestras condiciones de trabajo.

convenio, intenta no cumplirlos, por ello quienes todavía tenemos presente lo que cuesta conseguir estos derechos, tenemos que continuar con la pelea hasta conseguir que lo que tanto nos costó plasmar en convenio, se cumpla, por más que sindicatos colaboracionistas empresariales y la propia dirección que se esconde en Madrid, nos quieran manipular y den largas para su cumplimiento. Los tiempos cambian y las estrategias también. Estamos ante una nueva patronal, con nuevos modelos de explotación, aunque el objetivo es el mismo de siempre, rentabilizar su negocio a costa de quitarnos derechos a los trabajadores. Estamos en un escenario en el que las redes sociales juegan un papel muy importante, pero son un arma de doble filo, ya que las falacias están a la orden del día y es muy fácil ser manipulado o manipulada, en función de lo que se lee, si luego no se contrasta. Por ello entendemos que no hay que quedarse en casa leyendo el whatsapp o el twitter, hay que informarse también en la calle, participar, ver la realidad y sacar nuestras propias conclusiones, si no queremos que quienes dominan esas redes sociales, (lobos con piel de cordero y con dineros de orígenes no muy claros), nos conviertan en simples ovejas que, a toque de silbido en red social, nos lleven a un precipicio del cual nos será muy difícil salir.

La empresa al igual que otros puntos del

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Sección sindical CUT en Avanza Zgz. http://www.cut-tuzsa.org https://www.facebook.com/infocut.zaragoza

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ro a medias verdades u ocultaciones más o menos tramposas. Me refiero a las mentiras. A las falsedades que pueblan nuestras vidas y que saturan las redes sociales y boletines de algunos sindicatos pro-empresa total, que han tenido el efecto perverso de hacernos perder derechos que habíamos adquirido en convenio. A quienes tienen la desfachatez de decir que el convenio es malo, cuando ha estado en su negociación y en un acto de irresponsabilidad y cobardía, en plena batalla abandonó el barco, traicionando a propios y extraños, con el objetivo posterior de conseguir prebendas personales. Cuesta aceptarlo. Que las palabras no garantizan nada. Que todo puede ser falso. Que han podido engañarnos, incluso en lo más íntimo, con la más absoluta de las ficciones. Se vuelve más difícil avanzar, se nos exige

volvernos más cautos, más prudentes, más vigilantes con nuestros semejantes, con nosotros mismos y, por supuesto, con quienes nos gobiernan. Pero no queda más remedio. La sobreabundancia de la mentira nos obliga a dudar, quizá no más, pero sí mejor, y a valorar a la gente por lo que hace, no por lo que dice. Como dijo el novelista americano James Baldwin «no puedo creer tus palabras porque veo tus acciones». Por ello, en una empresa, en la que en el comité hay seis sindicatos, obliga a la plantilla a ser audaz y madura para saber separar el grano de la paja, puesto que es complicado, diferenciar la verdad de la mentira y sobre todo, porque aun es más complicado cuando son medias verdades, que son las más dañinas.

El convenio colectivo en Avanza ZGZ se incumple, se imcumple, se incumple... Los cuadros de descansos similares para los y las conductoras, no se aplican porque así lo ha querido la empresa, con el beneplácito de SATTRA, CCOO, CSIF, OSTA y UGT *************************** Ya lo hemos dicho en más de una ocasión mayoría de la plantilla, a pesar de que denque la empresa, sufrió un varapalo impor- tro de ella hubo sindicatos que intentaron reventar la lucha de principio a fin, pero fue tante con la firma del convenio 2015/2019. la asamblea quien tuvo la última palabra y Esta victoria laboral, le pese a quién le pese, viendo como está el panorama a nuestro fue producto de una lucha ejemplar de la alrededor acertó.

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res y conductoras fijos de línea, de los diferentes quincenales. R. Inspección de Trabajo resuelve que este asunto está en negociación y debe de ser consensuado entre las partes. Es decir la inspección echa balones fuera. ************************** Denuncia: Modificación unilateral cuadros de marchas por parte de la empresa. En el Art. 47 del convenio de empresa AUZSA/AVANZA, se recoge .../…: La Empresa informará al Comité de empresa con una antelación mínima de 10 días de las modificaciones de los cuadros de marcha, incluidos los servicios de julio y los servicios de agosto. Dicha información contendrá el nuevo recorrido y las paradas previstas, en el supuesto de creación de nuevas líneas o de modificación de las existentes. En el supuesto de que por necesidades imprevisibles del servicio, aquella comunicación no pudiera realizarse con la antelación expresada en el párrafo anterior, ésta se llevará a cabo el mismo día que la Empresa remita tal comunicación al Ayuntamiento de Zaragoza.” …/… El mismo día 31 de octubre, la empresa modificó unilateralmente los cuadros de marchas y relevos de la línea 34, sin comunicárselo al comité de empresa, ni a los propios conductores y conductoras afectados, quienes se presentaron a trabajar en el turno que tenían establecido generando que: unos llegaron antes de hora, otros más tarde. Lo mismo sucedió con los horarios de relevo, ya que este cambio se produjo ese mismo día no habiéndose respetado el plazo de diez

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días de comunicación previa, tipificado en el Artículo 47 de nuestro Convenio Colectivo. Nuevamente y esta vez en las líneas Ci1 y Ci2 se modificó el servicio diario, que era diferente al expuesto en el quincenal, ya que en el quincenal aparecía como “festivo” y posteriormente se modificaron dichos servicios a “festivo sin mercadillo”, ocasionando confusión entre los conductores. R. Inspección de Trabajo resuelve que este asunto está en negociación y debe de ser consensuado entre las partes. Es decir la inspección echa balones fuera. ************************** Denuncia delegado de Prevención accidente en taller con resultado de impacto de pieza en la cara de un trabajador. Se amplió denuncia aportando informe de auditoría de TÜVRheinland, que nos entregó la empresa, en el que en los resultados obtenidos sobre los equipos de trabajo es de NO CONFORME. R. La inspección de Trabajo, resuelve que levanta Acta de infracción contra la empresa en materia de Prevención de Riesgos laborales, con el precintado de la máquina que no tiene etiqueta marcado CE.

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niveles; pues a fecha de hoy de renovaciones nada de nada.

Cómo ponen a prueba nuestra inteligencia El 5 de diciembre el programa informático AlphaZero, desarrollado por una empresa de Google, consiguió en solo 24 horas ganar a todos los programas de ajedrez existentes -a los humanos ya nos gana cualquier programa- y mostrar un nivel de juego extraordinario. Lo consiguió, además, sin utilizar enormes bases de datos de aperturas o finales y con una potencia de cálculo muy limitada: solo calcula 80.000 posiciones por segundo mientras que sus competidores pueden llegar a calcular hasta 70 millones de posiciones. Su fuerza está en el programa: una red neuronal que va escogiendo aquellas posiciones más prometedoras al tiempo que aprende a afinar su selección. Y aunque algunas jugadas parecen poco humanas, otras -sacrificios de piezas- parecen hechas por personas. La inteligencia artificial cada vez imita mejor el funcionamiento del cerebro humano.

las viejas claro. El habla de algunos sindicatos es un ejemplo claro. La sintaxis prácticamente ha desaparecido. El discurso es un compendio de frases sueltas que parecen un ramillete de eslóganes sin ninguna clase de unión. Y algunas frases son una simple enumeración de palabras. Solo queda el léxico. El maestro de esta técnica es, sin duda, el que le escribe los artículos del boletín del SATTRA. Es como si preguntara a un buscador qué palabras usar para ganar las elecciones y con ellas hiciera algunas oraciones y el resto las metiera todas juntas en la última frase. Máquinas que imitan el comportamiento humano y personas que actúan como si fueran máquinas. Si Turing levantara la cabeza... I.S.

Digan lo que digan

Ya estoy aquí otra vez. Hoy voy a hablar de esta mierda de convenio que tenemos. De vez en cuando en algunas publicaciones nos encontramos parrafadas en contra de este

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CUT denunciamos que la empresa no nos

La exigencia de una investigación exhaustiva es la base para establecer las causas e intentar prevenir futuros riesgos, pero es también el primer paso para evitar que los accidentes laborales se presenten como hechos puntuales e inevitables, fruto de circunstancias que escapan a todo control. Una representación nada inocente con la que se pretende evitar la denuncia de responsabilidades, así como cualquier reflexión sobre el origen de unos siniestros que para nada son accidentales.

La posverdad como forma de desinformar y manipular a la plantilla

En cambio, los humanos parece que nos dedicamos a imitar a las máquinas; a

Hay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…

Ni los responsables del taller, ni los servicios de Prevención con el médico a la cabeza, por incapacidad, o porque es Madrid quién manda, o por ahorrar costes, no están tomando medidas para mejorar la seguridad y prevención en el Taller. Tampoco para mejorar el ambiente laboral. No se contrata a más personal, a pesar de las bajas o jubilaciones, salvo lo pactado en convenio, y ello está llevando a esta desidia tanto en las instalaciones, como en las reparaciones, que hace que la falta de personal en la plantilla genere que muchos días no salga todo el servicio a la calle por falta de autobuses reparados. Ya veremos qué consecuencias trae la adquisición de los autobuses híbridos y lo que ello conlleva, porque la externalización de tareas continúa.

está permitiendo participar en la investigación de los accidentes, para conocer sus causas y poner medidas preventivas y la inspección de trabajo no está a la altura de las circunstancias, ya que no presiona a la empresa a cumplir la Ley, aunque le haya abierto una Acta de infracción, que no va en la misma proporción a la gravedad del accidente que se produjo en la prensa.

convenio de mierda que según esas publicaciones tenemos (y me llaman a mí el cansino, anda quéééé…). Principalmente alegan que se ha perdido poder adquisitivo. Se les olvida en la situación que se negoció el convenio, se olvidan del Laudo, se olvidan de… Se les olvida que teníamos el sueldo de por vida CON-GE-LA-DO, así como la antigüedad.

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El presidente de EE.UU. Donald dad en la que vivimos. Y no es un Trump cuando se cumplían 355 días mal término porque se ha mentido de su primer mandato, batió una siempre, pero en el paradigma sindiplusmarca mundial de difícil comprocal y comunicativo actual, los que lo bación, pero muy meritoria. Según el hacen pueden contar con que su fal“Washington Post”, que ha intentado sedad, por más notoria, indecente o llevar la cuenta de todos sus tuits y Javier Anadón grosera que sea, les pasará poca o declaraciones públicas, Trump dijo Vocal comité ninguna factura. Lo que más me presu mentira número 2.000 como presiocupa, sin embargo, no es que se dente del país. Igual se alegra, teniendo en mienta en la vida pública, sino que la vida cuenta que lo mucho que le gusta ser el pri- pública no sea más que un reflejo de la primero, aunque sea en la calificación más des- vada. Es decir, que si la gente no mintiera honrosa posible. tanto, no habría posverdad posible. Se habla mucho de los tiempos de posver-

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No me refiero a exageraciones, no me refie-

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BOLETIN INTERNO

entalto Edita e imprime

COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario La posverdad como forma de desinformar y manipular a la plantilla . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 El convenio en Avanza ZGZ se incumple . . . 3 El tiempo nos va dando la razón . . . . . . . . . 5 Contestación a “Don Nadie” . . . . . . . . . . . . . 7 Por la igualdad de trato y oportunidades . 8 CUT colabora con el envío de 7 autobuses 10 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Reunión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . 13 Acción sindical realizada por CUT . . . . . . . 18 Cómo ponen a prueba... . . . . . . . . . . . . . . . .21 Digan lo que digan . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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editorial Accidentes en el taller, junto a la falta de personal, formación y herramientas obsoletas, es la lacra en Avanza ZGZ La acumulación de accidentes en el taller en Avanza ZGZ, sea por falta de seguridad en la maquinaria, escaleras en mal estado, los fosos, etc., muestran que la cuestión de la seguridad en el trabajo es más grave, más profunda y más general de lo que se transmite. Los últimos accidentes apuntan a que posiblemente sea la suerte y la pericia de los trabajadores la que evita muchas veces un desenlace fatal. Y entre las causas de un entorno laboral tan peligroso está, principalmente, la herramienta y maquinaria con la que se trabaja, recordemos que en el accidente en la prensa, ésta no estaba adecuada al RD 1215/1997 sobre disposiciones mínimas de seguridad. El estrés, la incertidumbre laboral, la ausencia de formación y las pobres instalaciones entre otros aspectos de las condiciones laborales elaboran un cóctel muy peligroso para la seguridad y la salud laboral de los trabajadores. En el acuerdo de SAMA de 3 de octubre de 2017, la empresa firmó, por lo que es de obligado cumplimiento, que a los trabajadores del taller se les impartiría formación sobre nuevas tecnologías. La está dando, pero no a toda la plantilla ¿Por qué?. También se comprometió a renovar la desmontadora de neumáticos y la plegadora de chapa, así como la reparación del carro de

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Dicen unos y otros que no se tenía que haber firmado nada por debajo del (IPC+X%).Todos estos comentarios vienen de quienes no firmaron el convenio o de quienes no tenían representación en el comité en ese momento. Que fíjate tú, que el IPC está subiendo más de los porcentajes firmados anualmente. Obvian el decir que si al final de 2019 la suma de los IPC acumulados supera los porcentajes pactados, se regularizará en el 2020 (como aquel que dice, a la vuelta de la esquina, que estamos en el 2018). Se que dirán que me olvido del X% (IPC+X%), no me olvido no, ellos son los que se olvidan de que teníamos el salario CON-GE-LA-DO, además de la antigüedad (los que tuviesen acumulada, ya que los nuevos ni la conocerían). También dirán que aún con la regularización del 2020 perderemos poder adquisitivo ya que nos quedaremos solo con el IPC dejando de percibir el (X%). Se olvidarán otra vez de que teníamos el sueldo CON-GE-LA-DO. Pero no solo se olvidan de que teníamos el salario CONGE-LA-DO, además se olvidan que fue la plantilla quien refrendó este convenio que tenemos. Aunque solo fuera por respeto hacia la plantilla que refrendó el convenio, se tendrían que comedir en sus comentarios, ya que por un lado a los que negociaron el convenio les están llamando… ¿flojos? Y por otro lado a la plantilla les están llamando… ¿tonta? Porque no nos olvidemos que fue la plantilla quien dijo SI al convenio actual. Pero claro, como ellos no lo firmaron o no estaban continúan con su erre que erre. Eso sí, la subida salarial así como la recuperación de la antigüedad no la rechazan, que no son

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tontos, los tontos son los que firmaron el convenio y la plantilla que lo refrendó. Falta poco para negociar el próximo, pronto veremos lo… ¿machotes? que son. Entonces se verá de lo que son capaces…aparte de frecuentar el Medina. Al hilo del tema y dándole más vueltas, pues mira por donde que me ha dado por pensar en el cómo estábamos antes y cómo estamos ahora y me he dado cuenta de que algunas cosas han cambiado. Entre otras cosas… Antes no teníamos aseos decentes en todas las líneas. Teníamos el sueldo congelado de por vida. Los nuevos no generaban antigüedad y los veteranos la teníamos congelada también. Ahora, de repente me doy cuenta de que ya no tengo que mear en la rueda. Caigo en la cuenta de que en el 2016 se incrementó mi salario en un 0,50%, en el 2017 en un 0,75%, y al coger la primera nómina de este año veo que también se ha incrementado en un 1,25% más, y además, me dicen que para el próximo año se me volverá a incrementar en otro 1,50% y qué si al final del año que viene la suma del IPC de los cuatro años mencionados supera el 4% se me actualizará en el 2020. También me encuentro con la sorpresa de que he generado otro trienio. Ummm, si tengo en cuenta que antes meaba en la rueda, que tenía el sueldo congelado, que ya no generaba antigüedad… Pues he llegado a la conclusión de que digan lo que digan esta mierda de convenio no está tan mal.

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EL CANSINO

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Nº 346 Febrero de 2018

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2017 en el Estado español no tuvo variación (0,0%) lo que dejó la cifra final del año en el 1,1%. ---------------Absentismo en Avanza ZGZ. La información mensual facilitada por la empresa dice que este índice arroja una cifra del 6,77%, lo que deja un complemento por IT del 15% de la base reguladora. ---------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Los mismos datos revelan que a 31 de diciembre la plantilla era de 1.198 trabajadores, de los cuales 38 tenían contrato temporal. ---------------Informe de siniestralidad laboral julio 2016-julio 2017. El índice de incidencia (es decir, nº de accidentes de trabajo por cada 100.000 trabajadores con las contingencias profesionales cubiertas) de los accidentes de trabajo totales se mantiene invariable, debido al aumento del índice de incidencia de los accidentes de trabajo leves (0,1%) y al descenso de los índices de incidencia mortales (-2,9%) y graves (-0,4%). En los sectores agrario y construcción ha aumentado el índice de incidencia, mientras que ha descendido en industria y servicios. El número total de accidentes de trabajo registrados en el periodo comprendido entre julio de 2016 y junio de 2017 supone un aumento de un 3,7% con respecto al mismo periodo interanual anterior. Aumentan todos los tipos de accidentes: leves (3,7%), graves (3,3%) y mortales (2,1%) y se produce un aumento de la población trabajadora con la contingencia por accidente de trabajo cubierta en los mismos periodos de referencia de un 3,7. Se considera accidente laboral cuando: El trabajador sufra una lesión corporal, entendiendo por lesión todo daño o detrimento corporal causado por una herida, golpe o enfermedad. Se asimilan a la lesión corporal las secuelas o enfermedades psíquicas o psicológicas. Que el accidente sea con ocasión o por consecuencia del trabajo, es decir, que exista una relación de causalidad directa entre trabajo - lesión. La lesión no constituye, por sí sola, accidente de trabajo. ---------------Presentan en Zumaia un prototipo de autobús con sistema KERS. Recientemente la empresa guipuzcoana eMotion Dynamics y Euskotren presentaron, en Zumaia, un prototipo de autobús articulado con un sistema de recuperación de energía cinética (KERS), tecnología popularizada por su aplicación en la Fórmula 1. Se basa en la utilización de un sistema de propulsión eléctrico capaz de recuperar la energía que el vehículo genera durante la frenada y almacenarla para aprovecharla después en las aceleraciones. Este sistema permite reducir el consumo de combustible entre un 15% y un 25%, según la ruta, así como rebajar las emisiones contaminantes. Puede ser instalado tanto en vehículos nuevos como en usados. ¿Vendrán a Zaragoza?

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Revista sindical mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores CUT. nº 346 Febrero 2018

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