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El grupo Avanza es el segundo operador de largo recorrido en autobús y el primer actor privado de transporte público urbano, con una facturación de 400 millones de euros, 4.500 empleados, y una flota de más de 1.700 vehículos. Cada año transporta a más de 240 millones de viajeros en la península Ibérica. La unión de tres empresas (alguna centenaria) creó Grupo Avanza en 2002, adquirida en 2013 por el mexicano grupo Ado. El grupo Ruiz es uno de los escasos gigantes de capital totalmente español. El año pasado facturó 130 millones de euros. Cuenta con 1.043 autobuses y 2.048 empleados. Ha invertido en una planta de compresión de gas natural, combustible que ya mueve el 28% de su flota, y pretende llegar al 100%. Realiza más del 90% del negocio en España y el resto en Marruecos. Tras estos gigantes hay otras 22 empresas que solo dan servicio en las ciudades, y la casi totalidad son públicas, como la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, un modelo en el país. El tejido se compone además de otras 3.000 empresas con menos de 20 autobuses (489 tienen un autobús, y otras 334 tienen dos). Solo 44 sociedades tienen más de 44 autobuses.

Nº 341 Septiembre de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de julio de 2017 en el Estado español, descendió un 0,7% respecto al mes anterior, provocando que la tasa interanual sea del 1,5%, igual que el mes anterior. ------------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la empresa, el índice trimestral por absentismo en el mes de julio fue del 7,46%, con lo que los trabajadores en situación de IT, percibirán un complemento del 5% de su BR. ------------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Los mismos datos indican que la plantilla a 31 de julio alcanza los 1.203 trabajadores, 38 con contrato temporal. ------------------------------Despido conductora Eva. El día 14 de septiembre, a las 11:40, en el Juzgado de lo Social nº 2, se va a celebrar la vista por el despido de la conductora Eva M.G., por lo que hacemos un llamamiento a la solidaridad y apoyo a esta compañera, animando a la plantilla a vuestra asistencia al juicio. ------------------------------El Grupo Avanza se queda con el servicio de autobús urbano en Elche. El Grupo mexicano ADO, propietario de Avanza, se ha quedado con el servicio de autobús urbano de Elche; la empresa Costa Azul que es la que gestionaba el servicio cuenta con unos 180 trabajadores. ------------------------------Transporte de viajeros en autobús. Pocas empresas grandes junto a 3.000 pymes. Alsa es el líder del sector, con una facturación de casi 692 millones de euros en 2015, 8.339 empleados y 2.857 autobuses que transportan a casi 309 millones de pasajeros en España y Marruecos. La familia Cosmen creó Alsa en 1964 y se ha quedado como accionista minoritaria y gestora, tras vender la empresa al grupo británico National Express, un gigante que supera los 2.400 millones de euros en facturación.


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Yo sí que tengo miedo . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Carta abierta: “A quien proceda” . . . . . . . . 4 Reunión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . 5 No seas zoquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Desindustrialización, dependencia y desigualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de agosto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Líneas sentidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Las fiestas pagadas son nuestras . . . . . . . 14 El neoliberalismo ha entrado de lleno en el sector ferroviario . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Comisión de Igualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ¿Quieres una pensión digna? . . . . . . . . . . 20

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editorial El día 21 todas y todos a la asamblea general ****** Aun alargando los plazos más allá de lo establecido en los acuerdos de convenio, a la Dirección de Avanza ZGZ, se le acaba el tiempo. Lo permisible de la Dirección de la contrata del autobús urbano para con los reiterados incumplimientos del pliego de condiciones, así como el incumplimiento de lo firmado entre Avanza ZGZ, Comité de empresa y representantes políticos municipales, que hicieron posible la finalización de las movilizaciones, ha hecho que a falta de poco menos de cuatro meses para la finalización del año 2017, no se hayan cerrado temas que estaba pactados su aplicación en septiembre y diciembre de 2016, como son los nuevos cuadros de descansos similares para todos los conductores, cuadros de marchas, e instalación de aseos automáticos en todos los finales de línea que no disponían de ellos. En este mes que entramos la empresa tiene que presentar las propuestas sobre dos temas muy importantes, responder a la propuesta que se le presentó el mes pasado sobre cuadros de descansos y los relevos y tiempos de recorrido para todas las líneas. En función de qué presente, sabremos a ciencia cierta si el nuevo talante que la empresa dice que va ser la regla elemental de las relaciones laborales, es cierto o simplemente es una declaración de intenciones de quienes quieren hacer de un servicio

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empresa, manteniendo la actual ubicación, mejorando techos y suelo de las actuales casetas. Los técnicos municipales dicen que lo adjuntan al expediente y ya recibiremos noticias al respecto. Proyecto municipal y de la empresa sobre la instalación de videocámaras en los autobuses, comenzando por los servicios búhos: Se les da traslado del informe y acuerdo del comité de empresa mostrando la unánime negativa a la instalación de estas videocámaras, ya que entre otros inconvenientes se ve un oscurantismo informativo hacia la representación de los trabajadores.

talados, se puede entender el cabreo que llevamos. Entramos en septiembre y al igual que a nosotros nos incitan a pisar el acelerador para cumplir los inhumanos tiempos de recorrido que tenemos en la actualidad, la plantilla de Avanza también tenemos que incitar a la empresa y al Ayuntamiento a que pisen el acelerador y no más tardar de este mes, cumplan lo pactado y firmado en el convenio. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ. (www.cut-tuzsa.org)

Finalmente, se consensúa realizar la próxima reunión de Movilidad el 26 de septiembre a las 9 horas. Valoración CUT estamos hastiados de la lentitud con la que se están llevando a cabo tanto la aplicación de los nuevos cuadros de marchas (tenían que haberse aplicado en septiembre de 2016), como la instalación de los aseos firmados en convenio. El Equipo de Gobierno va a paso de tortuga a la hora de ir aprobando los diferentes proyectos de cada uno de los nuevos aseos, y si tenemos en cuenta que se firmó en el convenio que en diciembre de 2016, estarían todos ins-

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R E C U E R DA CONVENIO COLECTIVO ART. 34 - HORAS EXTRAORDINARIAS 2.- La prestación de trabajo en horas extraordinarias será voluntaria, de acuerdo con lo dispuesto en el Estatuto de los Trabajadores, excepto las realizadas por causa de: A) Los flecos de los servicios derivados de los cuadros horarios (conceptuados como horas extraordinarias sólo en el supuesto de que el conductor perceptor haya optado por su devengo como tales), B) El retraso o incomparecencia del relevo (un viaje) si no existe conductor reserva disponible, y, C) La prolongación del servicio durante un trayecto (medio viaje), salvo autorización expresa de la inspección en sentido contrario, por retrasos motivados por circunstancias tales como atascos, etc., no remediados por exigencias de las necesidades del servicio, las cuales serán obligatorias siempre y cuando no se exceda la jornada máxima diaria establecida en este convenio, en cuyo caso la realización del medio viaje será de carácter voluntario.

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¡Si queremos pensiones dignas mañana, tenemos que defenderlas hoy! L@s ciudadan@s aragones@s, tenemos que defender nuestros derechos sociales y laborales, defender la calidad de los servicios públicos para conseguir paulatinamente, un cambio de modelo social y económico, donde los aragoneses y aragonesas podamos decidir por nosotros mismos el camino a

seguir. Este modelo debe garantizar los derechos básicos de trabajadores y trabajadoras, jóvenes, mujeres y jubilados. Las pensiones son un derecho ¡¡¡Esfendiamos os nuestros dreitos!!! ¡¡Esfendiamos o presén, ta seguranzia de l´esdebenidero!! Colla Sindical Aragonesa: CATA - CUT - ISTA - SASA

22 de agosto - Reunión en el servicio de Movilidad Asisten: representación del Comité de empresa, Dirección de Avanza ZGZ y técnicos municipales. Se tratan los siguientes temas: Se aprueba el acta anterior y se procede a su firma. Nuevos cuadros de marchas: Se llevará la propuesta de los nuevos cuadros de marchas, con el visto bueno de los técnicos de Movilidad a la primera reunión de septiembre del Gobierno municipal, para su aprobación. Respecto a los relevos de estos cuadros, nos dicen que nos los entregará la empresa la semana del 4 de septiembre. Según Avanza, están teniendo problemas para ajustar los relevos y tiempos de descanso entre turnos, especialmente unos 25 en laborables y entre 10 y 15 en fin de semana, para cumplir el Convenio. Aseos: Se ha colocado el último en Puerto Venecia, a falta de conectar la electricidad. El siguiente será el de la Plaza Mozart y el de Villa de Ansó. Del de la Plaza Aragón,

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mandarán el informe a Servicios Públicos. Se van a dar las órdenes para que JcDecaux desmantele sus aseos automáticos, para sustituirlos por los modelos nuestros (Balat) Varios: Las pegatinas informativas (extracto Reglamento) las están colocando, poco a poco. En 1 o 2 semanas estarán puestas en toda la flota.

esencial para los ciudadanos, un negocio lo más rentable y fructífero posible.

tendrá que decidir qué tipo de medidas se toman y en que dirección.

El día 4, si la empresa cumple su palabra, se entregarán los relevos y el día 20 los cuadros de descansos.

A finales del año 2016 CUT planteó movilizaciones, puesto que la empresa no estaba cumpliendo lo pactado en convenio. El resto de sindicatos se opusieron a estas movilizaciones y abogaron por el diálogo con una nueva Dirección de la empresa que predicaba el cambio y unas relaciones laborales más humanas para conseguir elevar el grado de satisfacción de los trabajadores de Avanza ZGZ.

El día 21, se debatirán estas propuestas en la asamblea general para toda la plantilla, que CUT ha propuesto al comité y que con reticencias aprobaron algunos sindicatos. En esta asamblea se van a tratar temas importantes como: a) Exigir un plan de choque para solucionar este problema que consista en la contratación de conductores suficientes para que se asignen en este año las F.P. a todos que las soliciten, b) Ampliación de la plantilla del taller y modernización de las máquinas de trabajo,

Aumentar el tamaño del ticket de recarga, que pidió el Comité, no es factible. Las líneas 55 y 57 serán líneas circulares, con todas sus ventajas.

c) Propuesta de calendario de descansos iguales para todos los conductores, con el compromiso de aplicarlos en la primera quincena de enero del 2.018,

Sobre nuestra pregunta de que líneas están consideradas circulares y cuales no, habrá que esperar a la comunicación oficial de todas las líneas circulares con sus especificaciones.

d) Cuadros de marchas que garanticen las pausas entre viaje y viaje, con el compromiso de que no se va a exceder la jornada establecida, y

Proyecto municipal y de la empresa de cambiar la ubicación de las casetas sindicales en las cocheras: Se le hace entrega del informe elaborado por CUT, con aportación de otros sindicatos, el cual es asumido por el comité de empresa, en el que se le trasmite a los técnicos municipales, la negativa a dicho traslado al actual comedor de la

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e) Incumplimientos de convenio que nos han obligado a judicializar un texto consensuado y firmado por unos agentes sociales y empresariales, hoy bajas de la empresa, y que sus sucesores parecen ignorarlos. Los temas son importantes y las decisiones a tomar también, puesto que de lo que en la asamblea emane, el comité de empresa

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Desgraciadamente la realidad nos ha dado la razón a CUT y a fecha de hoy, hay temas muy importantes que están firmados, pero no se han desarrollado ni se han aplicado. Solo tenemos declaraciones de buena voluntad, de estudios, de bocetos, pero en la práctica diaria, los temas importantes siguen sin resolverse. Como dice la canción, lo que hace falta son hechos y no promesas, por ello la asistencia a la asamblea, que a buen seguro van a intentar boicotear, es muy importante, para que todas y todos podamos opinar, proponer y trasmitirle a la representación sindical, si queremos que la actual situación de incumplimiento continúe, o si, por el contrario, cogemos el toro por los cuernos y le exigimos a la empresa que lo que se ha firmado, se cumpla y se aplique ya.

ASAMBLEA GENERAL DÍA 21 DE SEPTIEMBRE

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Yo sí que tengo miedo

P

ero no de las furgonetas, ni de las bombonas de butano, ni de los cuchillos de cocina. Ni siquiera tengo miedo de cosas mucho más peligrosas y que es mucho más probable que me maten, como los accidentes de tráfico o las negligencias hospitalarias. No tengo miedo de los desesperados y los fanáticos, sino de quienes los abocan a la desesperación y el fanatismo. Y no me refiero a los imanes radicales, sino a la Organización Terrorista del Atlántico Norte y a los gobiernos criminales de Estados Unidos, Arabia Saudí e Israel, así como a sus cómplices y lacayos, entre los que ocupa un lugar destacado el Gobierno español. No tengo miedo del mal llamado “terrorismo islámico”, sino del nunca nombrado terrorismo judeocristiano. No tengo miedo de las bombas caseras, sino de las bombas inteligentes. No tengo miedo del terrorismo sin medios, sino de los medios que llaman terrorismo a la guerra de los pobres y guerra al terrorismo de los ricos.

ticos y los obispos que lo fomentan, lo gestionan y lo rentabilizan. Mis más sentidas condolencias a las víctimas de los absurdos y crueles atentados de Barcelona, así como a los familiares de los jóvenes absurda y cruelmente inmolados, junto c o n m i ferviente deseo de que comprendan, unos y otros, quiénes son los responsables últimos de su tragedia. Y ruego que me disculpen, unos y otros, por no ir a la manifestación del pasado sábado 26. La CUP dice que no irá si la encabeza el rey, y me parece bien; pero me parecería mejor que dijera que no va porque no es una manifestación contra el verdadero terrorismo. Carlo Fabetti (matemático, escritor y guionista. Nació en Bolonia en 1945, pero desde los 8 años vive en España).

No tengo miedo del miedo, sino de los polí-

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al colectivo SAE, realizaría una encuesta para los que voluntariamente se quisieran adherir. Solicitamos saber si se ha realizado dicha encuesta y de ser así, sus resultados. Contestan que no han hecho encuesta al respecto y siendo que los horarios a los que se hace mención están regulados en convenio Art. 46 a) y que de producirse algún tipo de modificación tendría que ser a través de una Paritaria, para poderse llevar a cabo en 2018. Parece que se les ha olvidado que el Plan de Igualdad, ya se recoge la posibilidad de que los trabajadores soliciten la jornada flexible,

no obstante, se les dice que para hacer una Paritaria al respecto, primero se tendrían que recoger los datos pertinentes, máxime estando el 2018 tan próximo. Una vez tratados los puntos expuestos por CUT, se da paso al resto de puntos presentados. SATTRA, CSIF y OSTA no presentan ningún punto para el orden del día. UGT uno, tratado en el punto 6 de CUT. Por parte de CCOO presentan tres puntos. Sin más puntos que tratar quedamos emplazados para el 14 de diciembre a las 10:00 h. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

¿Quieres una pensión digna? ¡Defiéndela! El sistema de pensiones del Estado español tal y como está ahora diseñado no es viable, más en una situación demográfica en la que la población cada vez está más envejecida. Por ello entendemos que la financiación de las pensiones debe de ser a través de los Presupuestos Generales. Por ello no dejes que te engañen. Quieren que te hagas un plan privado de pensiones. Por un Marco Aragonés de Relaciones Laborales y protección social. Por un sistema de pensiones propio para Aragón.

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Las medidas sobre el futuro del sistema de pensiones del Estado español continúan diseñándose en Madrid entre agentes políticos y sociales de ámbito estatal. Por ello, los abajo firmantes exigimos que ante la continuada situación de recortes en los servicios públicos y prestaciones sociales por parte del Gobierno de Madrid, el Gobierno de Aragón debe de tomar cartas en el asunto y complementar las pensiones más bajas para ser como mínimo “mileuristas”. Para ello necesitamos cuotas de mayor autogobierno aragonés.

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sindicales el transmitir a sus afiliados esa posibilidad. Pero insisten que no van a sacar ningún comunicado al respecto. Se les pregunta si ven factible el poderse llevar a cabo, y contestan que de no ser así no dirían que esa labor es de las distintas secciones sindicales, pero que no obstante son muchos los partes que reciben diariamente con distintas solicitudes y si bien se intenta dar tramite a todas las solicitudes hay muchos condicionantes que a veces lo impiden.

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.- También nuestro Plan de Igualdad contempla que: (En la sección de conductores, a las parejas casadas y/o de hecho o acrediten convivencia…) Solicitamos conocer cuántas parejas -que reuniendo los requisitos- han solicitado ser puestos juntos en el mismo cuadro quincenal y vacacional. No tiene ningún registro al respecto. Quienes lo solicitan y reúnen los requisitos se les concede. Matizando que las uniones y separaciones al respecto están al orden del día lo que impide tener un registro actualizado.

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.- Quisiéramos conocer qué tipo de convocatoria y pruebas se están realizando para cubrir los distintos puestos vacantes que van quedando en taller. Así como mostramos nuestra sorpresa al no tener ninguna mujer en esa sección, ni en portería. Solicitamos información al respecto. Las convocatorias están expuestas y se ajustan a la legalidad. En cuanto a taller, para cubrir 2 mecánicos, 3 peones y 1 Jefe de

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equipo, no se ha recibido ninguna solicitud por parte de mujeres. Sobre portería, decir que los puestos que hay son los que ya estaban.

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.- Para ampliar el diagnostico transversal expuesto en la anterior reunión, y poder completar un análisis actual de la evolución de la plantilla y en especial en lo concerniente al colectivo de ambulantes. Solicitamos la evolución producida desde 2010 hasta la fecha en cuanto a servicios a cubrir: número de conductores fijos ordinarios, fijos relevantes, fiesteros ordinarios, fiesteros relevantes, ambulantes en cuadro y ambulantes sin cuadro. La Empresa alega no disponer de datos tan antiguos, se nos hace entrega de una serie de datos desde el 2014 a septiembre actual. Matizando que en esos datos no están incluidos los servicios de auxiliares ni PMRS. AÑO

2014

2015

2016

2017

SERVICIOS

600 602 619 612

FIJOS ORDINARIOS

245 258 260 260

FIJOS RELEVANTES

245 258 260 260

FIESTEROS ORDINARIOS

56

56

65

65

FIESTEROS RELEVANTES

56

56

65

65

AMBULANTES CON CUADRO 143 155 180 180 AMBULANTES SIN CUADRO

80 105

AMBUL. DES. DESPLAZABLE

93

64

TOTAL

825 888 923 894

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.- Ante la solicitud expuesta en la anterior reunión sobre la flexibilización con respecto a los horarios de oficinas, la empresa dijo que excluyendo

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes hay dos asuntos que por su calado nos merecen la calificación de elevarlos a NOTA, ya que parece ser que los dirigentes de Avanza ZGZ se mueven por impulsos. En primer lugar, el lunes 28 de agosto sin encomendarse a nadie y con la consiguiente sorpresa, los conductores de algunas líneas (entre otras la línea 30) vieron cómo la manera de ejercer su trabajo cambiaba ostensiblemente al tener que pedir a los viajeros que al llegar al terminal de Las Fuentes abandonaran el autobús o en su defecto abonasen el importe de un nuevo trayecto, todo ello con el consiguiente enfado de los usuarios que en algún caso se encararon con el conductor. La segunda ocasión para calificar, es la decisión de la empresa de cambiar el modo en que debe anotarse la incidencia de acortar el recorrido, cuando desde el Centro de Gestión ordenan pasar los usuarios al autobús de atrás y atajar el recorrido. Esta

nueva obligación si se ejerce al pie de la letra de lo redactado en el comunicado nº 53, hace que tengamos que falsear los datos escritos en la hoja ya que debemos anotar en vacío recorridos que no se llegan a hacer (ni siquiera de vacío) por lo que incurrimos en contradicción con lo recogido en convenio colectivo. Estas dos decisiones empresariales nos perjudican gravemente en nuestro trabajo, ya que aunque no nos podemos oponer a las medidas que en cuestión de cobro se dicten desde donde sea, si que tenemos que exigir que sea haga tras la consiguiente campaña de información al público para evitar malos rollos. Asimismo, en el caso de las falsas anotaciones, nos preocupan como ciudadanos de Zaragoza que se puedan (aunque fuera por error) facturar kilómetros al Ayuntamiento que nunca se llegaron a realizar, ni en servicio ni de vacío.

Carta abierta: “A quien proceda” 2 Dándole vueltas a las distintas reuniones mantenidas con la empresa y después de repasar las distintas actas donde están reflejadas nuestras reivindicaciones, así como nuestras solicitudes y sus respuestas, creo haber encontrado la solución. “A QUIEN PROCEDA”, permítame desde estas líneas dirigirme a usted/es y sugerirle/s

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la solución, sino de todos, sí de gran parte de los problemas que venimos arrastrando desde la anterior dirección y que parecen ser tan difíciles de solucionar. Reunión tras reunión exponemos y solicitamos solución a los distintos problemas que tenemos y vamos detectando en el día a día. A veces, tengo la sensación de que no entienden muy bien lo que solicitamos o reivindicamos, y creo que el motivo es porque no lo padecen ni sufren directamente.

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Lo que propongo es muy sencillo, no uno ni dos, si no que unos cuantos días vengan con nosotros a echar la jornada en el bus, y cuando digo nosotros me refiero a los miembros del comité, no por nada, sino porque así podremos comentar en el momento los distintos problemas e incidencias que surjan en el transcurso de la jornada. Problemas e incidencias que como ya he dicho antes les venimos exponiendo reiteradamente y parecen no entender. Varios días, en distintas líneas y con distintos modelos de coches y por supuesto, en distintos turnos, tanto de ordinarios madrugadores, como relevantes verbeneros, así como algún servicio de Búho, a ser posible el 3 o el 1. Y puesto que se acercan fechas festivas, tampoco estaría nada mal que nos acompañasen en alguno de esos servicios especiales del Pilar, así como en algún San Pepe u Oktoberfest.

como por estar estos “perdidos” ya que no se encuentran en su sitio. Se darán cuenta de las complicaciones que ocasiona en la gasolinera el hecho de haber solo una calle para repostar adblue. Padecerán directamente lo que es estar toda la jornada con unos ruidos insoportables de hojalatas dentro del bus, amén de pitidos, luces encendidas, chirridos, golpes… Se darán cuenta de los problemas que nos ocasiona a nosotros, así como el gran trastorno que le supone al usuario el hecho de retirarnos a mitad de línea. Y por supuesto, verán lo necesario que es el sentarnos, consensuar un extracto de las normas mínimas de uso por parte del usuario y colocarlas (tal y como está expuesto en otras ciudades) en un sitio visible y permanente, tanto dentro del bus como en las marquesinas.

Les aseguro que cambiarán la perspectiva que tienen de lo que día a día solicitamos, y entenderán muchas cosas que ahora no les dan importancia o incluso dan a entender que consideran ridículas.

En definitiva, tomarán conciencia de todas esas cosas que les venimos diciendo y parecen no entender.

Comprobarán de primera mano los problemas que se tiene en Salidas para sacar el servicio, tanto por el estado de los coches,

Atentamente

Esperando sea atendida mi sugerencia. Andrés Sobrino (Vocal del Comité por CUT)

Reunión de Coordinación del 9 de agosto 1.- Se han realizado 3.303 horas extraordinarias, en junio de 2.017. Solicitamos, que se contraten más trabajadores. Respuesta Avanza: Tema habitual, continuamos realizando incorporaciones de conductores.

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2.- Que se especifique la forma y el apartado en el que debe reflejarse en la Hoja de Servicio, la instrucción del Inspector de no finalizar el trayecto y dar la vuelta antes de llegar al terminal de línea. RA: Anotarlo como si fueran dos vacíos

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Comisión de Igualdad de 29 de agosto La Empresa menciona que solo han recibido puntos para la reunión por parte de CUT, CCOO y UGT. Siendo el único punto de UGT coincidente con el punto 6 de CUT, se procede al desarrollo. Propuestas del vocal de CUT, para el orden del día 29 de agosto de 2017, de la Comisión de Igualdad y Conciliación de la vida laboral y familiar:

1

.- Tal y como está recogido en nuestro Plan de Igualdad en los objetivos en su párrafo 1º: (Promover la defensa y aplicación efectiva del principio de igualdad de trato…) Desde CUT tenemos que insistir una vez más, que esto no se está cumpliendo, ya que hay una discriminación clara y evidente en el hecho de que entre el colectivo de conductores y taller, hay a quienes no se les permite aparcar sus vehículos particulares dentro del recinto de cocheras, y sin embargo a otros trabajadores de la empresa y de esas secciones sí que se les está permitido. Solicitamos, pongan solución urgente a tal discriminación. La Empresa dice que este tema ya se ha tratado en Coordinación, no sabemos si se refieren al conductor que viene aparcando de forma habitual y que como ya se dijo es un derecho adquirido que tiene. En cuanto al resto de la plantilla quienes vienen aparcando de forma habitual son: Dirección, Inspección, algunos trabajadores del Taller y Oficinas, así como las visitas. Se les recuerda que se solicitó la posibilidad de aparcar en el recinto por un espacio redu-

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cido de tiempo, cuando se tenga que hacer algún tipo de gestión. La Empresa no lo ve viable, incluso comentan que con las nuevas plazas que se están habilitando para los híbridos, que coinciden con las plazas que están ocupando los vehículos particulares que tienen autorización, posiblemente estos tampoco puedan aparcar cuando se ocupen esas plazas por los nuevos vehículos que están por llegar.

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.- Asimismo en el párrafo segundo viene recogido: (Establecer medidas que favorezcan la conciliación de la vida laboral con la vida familiar y personal de las trabajadoras y trabajadores en forma que fomenten la asunción equilibrada de las responsabilidades familiares, evitando toda discriminación basada en su ejercicio). Y al respecto de lo tratado en la anterior reunión en cuanto a brindar la oportunidad al colectivo de conductoras y conductores ambulantes de expresar su preferencia en hacer la jornada seguida o partida, la empresa contestó que no quería generar falsas expectativas, pero, que no obstante y sin comprometerse a nada, quien quisiera echar un parte, mostrando su preferencia en cómo realizar la jornada, lo hiciera. Solicitamos saquen un comunicado al respecto para tener recogidos esos datos y en cuanto sea posible llevarlos a práctica. Como ya se dijo en Coordinación, la Empresa no se compromete a nada, si bien quien quiera echar un parte al respecto que lo eche. Es labor de las distintas secciones

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Los sindicatos apuntamos a que la privatización progresiva del ferrocarril traerá consigo un importante deterioro de la red, con el consiguiente perjuicio para los viajeros, y una merma en las condiciones laborales de sus empleados, además no puede dejarse un sector estratégico que tiene capacidad de fomentar el progreso y mejorar la cohesión social de la ciudadanía en manos de los intereses privados, que no tienen otro objetivo que ganar dinero por encima de cualquier interés social”. Con esta decisión, lo único que pretende es

incentivar la privatización del sector. Lo hace además poniendo en peligro la sostenibilidad del propio ferrocarril, puesto que antepone prioridades economicistas a las necesidades sociales o ecológicas. Cuando eso ocurre, y en el mismo momento en que el ferrocarril deja de ser un negocio, se acelera el abandono de las líneas y el deterioro del servicio. Así que, a la larga, pude derivar, además de en una peor calidad del servicio, en un aumento de los accidentes. E incluso a raíz de todo esto y al contrario de lo que se está vendiendo, se podría producir incluso un incremento en el coste de los billetes. ¿En qué punto se encuentra, dentro del Estado español, ese proceso de privatización que denuncian?

Con este paquete nos ponemos en la media europea. Aunque el transporte de mercancías se liberalizó ya en 2005 con la entrada de la ley del sector ferroviario,

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no ha sido hasta los dos últimos años en que hemos visto el traspaso de trenes desde la operadora pública Renfe a operadores privados. Ahora se homogeneizan las fechas y se habla del 14 de diciembre de 2020. Hay otra cosa importante: con este nuevo paquete, técnicamente los operadores europeos podrán operar en territorio español, pero los españoles lo tendrán mucho más difícil para hacerlo en Europa, dada la legislación española y el hecho de que estén repartidos entre Renfe y Adif.

desde la parada dónde se deja de prestar servicio, hasta la parada dónde se inicia. Si hay Terminal en el trayecto, se anota también. Se pondrá aviso al respecto.

Por todo ello las medidas más urgentes que

RA: Es cierto; en los actuales cuadros no es posible modificarlos. En los nuevos se minimizarán las incidencias.

necesita el sector del ferrocarril en el Estado español pasan por la paralización inmediata

de las líneas de alta velocidad, que se llevan el 87% de la partida dedicada al sector en los presupuestos generales del Estado. No hace falta que el tren tenga supervelocidades. El ferrocarril que usa la mayoría de sociedad, que son los trenes de larga distancia, cercanías y regionales, son los que se deberían llevar el grueso de la inversión. Porque con ello mantendríamos vivas muchas de las líneas que están muriendo de inanición. El ferrocarril convencional transporta al 98% de la población frente al 2% de la alta velocidad. Poco a poco, vamos teniendo un ferrocarril a imagen y semejanza de lo que quiere el neoliberalismo: deteriorado para la mayoría y modernísimo para unos pocos. E.R.

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R E C U E R DA REGLAMENTO DE VIAJEROS ART. 20 - PARADAS 7. Cuando coincidan varios autobuses en una misma parada, se entenderá que solamente los dos primeros autobuses se hallan en posición de parada para tomar y dejar viajeros. Como excepción a esta norma general, solo en el caso de que el primer autobús sea articulado, el segundo deberá esperar a que el que le precede abandone la parada para a continuación realizar su parada pertinente.

3.- Denunciamos la cantidad de turnos de relevos que no se ajustan al Convenio Colectivo, en los cuadros de verano.

4.- Denunciamos que los recortes en los servicios de autobús y en los tiempos de recorrido de las líneas, son excesivos en verano, no permitiendo cumplir dichos tiempos, agravándose al no garantizar el mismo modelo de autobús en cada línea. RA: En los actuales no es posible modificarlos y en los nuevos se minimizarán las incidencias y sobre los articulados se asignan a las líneas correspondientes, si se pueden. 5.- Instamos que cese de inmediato en su práctica de cambio de descansos a determinados trabajadores, a los cuales se les realiza el ofrecimiento de trabajar en días laborables y trasladar sus descansos correspondientes de esos días al fin de semana. RA: Todas estas irregularidades se verán reducidas con los nuevos cuadros de marchas. 6.- Solicitamos que modifique el sistema de

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pedido de material en Almacén, puesto que el actual provoca desabastecimiento de repuestos, lo que conlleva demoras en la reparación de averías.

RA: El sistema de suministro del almacén es corporativo y de nueva implantación. 7.- Solicitamos a la empresa que instale topes de seguridad anclados al firme del aparcamiento, en cada una de las plazas, de tal forma que el fallo del sistema de frenado del vehículo no provoque su súbito desplazamiento una vez aparcado. RA: Estudiaremos la solicitud. 8.- Instamos a que desarrollen una Carta de Servicios, con la participación de este comité, en la que se informe a ciudadanos y trabajadores sobre las características del servicio de autobús urbano, así como de su prestatario (Avanza Zaragoza). RA: Sí, vamos a hacerlo, no obstante, en el Pliego de Condiciones no figura la participación del Comité. 9.- Solicitamos que reponga las llaves originariamente existentes en el puesto de conductor de los autobuses, que permiten la apertura manual del puesto de conductor en caso de emergencia. RA: Tomamos nota y se irán reponiendo gradualmente. 10.- Solicitamos que se revisen y se corrijan

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las averías en el funcionamiento de las billeteras CUBE. RA: Nos han informado los técnicos que es un problema de software.

15.- Solicitamos toda la información referente a la homologación de los vinilos integrales publicitarios que lucen habitualmente los autobuses de la flota.

11.- Solicitamos que, ante un desvío o una supresión de parada, se informe a los usuarios de la parada a través del panel electrónico y la megafonía de la parada dinámica, al igual que a los usuarios del interior del vehículo, a través del equipo interior de voz.

RA: Están homologados, no obstante atenderemos su solicitud.

RA: No es factible, por su dificultad. En el interior es posible si se hace manualmente.

RA: Estamos trabajando en ello y cuando concluyamos los cuadros, se los entregaremos.

12.- Solicitamos que se revise y active el funcionamiento de este sistema de seguridad “Kick-Dow“, en todos los autobuses.

CUT, Solicitamos un receso y planteamos, al resto de sindicatos, volverle a presentar a la empresa los cuadros de descansos similares para todos que se entregó al inicio de la negociación del convenio y que fue aprobado por la plantilla.

RA: Se han revisado 3 unidades y funcionan correctamente. Si no funciona, informen del nº del bus al taller. 13.- Solicitamos que revise y repare el freno de seguridad de puertas y el freno de parada de los vehículos de la marca MAN (últimas series), ya que continúa habiendo diferencias en el funcionamiento de estos vehículos. RA: El sistema está regulado con los parámetros originales del fabricante y no se va a modificar. 14.- Solicitamos que se revise y mejore el sistema de climatización de la estancia de Portería, ya que el existente en la actualidad se muestra insuficiente para mantener una temperatura adecuada. RA: Hemos preguntado a los porteros y no tenemos conocimiento de queja alguna.

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16.- Solicitamos que nos facilite la nueva propuesta de descansos similares para los conductores y relevos asociada a los nuevos cuadros de marchas.

Tras un debate, todos los sindicatos, salvo SATTRA, aprobamos presentárselo a la empresa y concretar una fecha para acometer su implantación en enero de 2018. RA: Recoge y dice no conocer ese documento. Le van a echar un vistazo y el día 20 de septiembre se hará reunión al respecto.

Ya basta de acumular fiestas de un año para otro, para que, amparándose en supuestos fallos informáticos, la empresa nos las de cuando quiera y como quiera. Son nuestras y las queremos y de este año no tiene que pasar, quién quiera ejercer el derecho a dis-

frutar las fiestas pagadas, la empresa está obligada a concedérselo, lo contrario es una declaración de guerra… y si quiere guerra, la tendrá. Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

El neoliberalismo ha entrado de lleno en el sector ferroviario “El Parlamento Europeo ha aprobado la reforma que abre la puerta al sector ferroviario europeo. Ecologistas y grupos de izquierdas denuncian que supone “una sentencia de muerte para el tren como medio de transporte”. --------------------------------Fomentar la competencia y la innovación en no comparten ese optimismo. Ecologistas en el sector ferroviario y eliminar los obstácu- Acción emitió un comunicado en el que tillos a la creación de un espacio ferroviario daba este nuevo marco legislativo de europeo único. Esos son, sobre el papel, los “una seria amenaza para el sector del ferroobjetivos que persigue la aprobación del lla- carril y para el medio ambiente”, justo cuanmado cuarto paquete ferroviario, que salió do se cumple un año del Acuerdo de París adelante hace unos días en el Parlamento en el que se acordó, entre otras cosas, la Europeo con los votos a favor de populares, apuesta por un nuevo modelo de transporte socialistas y liberales, y que prevé que a encaminado a reducir las emisiones de gases partir de 2020 se abra el espacio ferroviario de efecto invernadero. En opinión del grupo de todos los Estados miembros a empresas ecologista, la legislación aprobada en el privadas. Parlamento Europeo supone “una sentencia Los grupos de izquierdas, así como los ver- de muerte para el tren como medio de transdes y diversas organizaciones ecologistas, porte”.

Valoración: Reunión a la que se ha presentado la empresa sin haber hecho los deberes, ya que a los problemas, solicitudes o incluso propuestas que se le habían trasmitido con anterioridad, los representantes de Avanza ZGZ, no han traído respuestas, ni soluciones concretas, ya que tenían que consultar. Le hemos planteado que se incluyan dos frases más en

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de modo que tanto al comienzo como al final de la jornada diaria el trabajador se encuentre en su puesto de trabajo. El tiempo de descanso en jornada continuada no se considerará, en ningún caso, tiempo de trabajo efectivo. Art. 45.- Fiestas laborales.- La empresa informará mensualmente al comité de empresa, antes del día 15 de cada mes, sobre la gestión, mensual y anual acumulada, de las fiestas pagadas. La empresa no asignará fiestas pagadas con carácter obligatorio si con ello se motivase la generación de horas extras. El Estatuto de los Trabajadores, en su artículo 35, regula lo siguiente: Horas extraordinarias. 1. Tendrán la consideración de horas extraordinarias aquellas horas de trabajo que se realicen sobre la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo, …/…. En ausencia de pacto al respecto, se entenderá que las horas extraordinarias realizadas deberán ser compensadas mediante descanso dentro de los cuatro meses siguientes a su realización. 2. El número de horas extraordinarias no podrá ser superior a ochenta al año, salvo lo previsto en el apartado 3. Para los trabajadores que por la modalidad o duración de su contrato realizasen una jornada en cómputo anual inferior a la jornada general en la empresa, el número máximo anual de horas extraordinarias se reducirá en la misma proporción que exista entre tales jornadas. …/… 3. No se tendrá en cuenta, a efectos de la

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duración máxima de la jornada ordinaria laboral, ni para el cómputo del número máximo de las horas extraordinarias autorizadas, el exceso de las trabajadas para prevenir o reparar siniestros y otros daños extraordinarios y urgentes, sin perjuicio de su compensación como horas extraordinarias. 4. La prestación de trabajo en horas extraordinarias será voluntaria, salvo que su realización se haya pactado en convenio colectivo o contrato individual de trabajo, dentro de los límites del apartado 2. 5. A efectos del cómputo de horas extraordinarias, la jornada de cada trabajador se registrará día a día y se totalizará en el periodo fijado para el abono de las retribuciones, entregando copia del resumen al trabajador en el recibo correspondiente. Quiere esto decir que, entre lo regulado en convenio, sobre la cuantía total de horas de trabajo que tenemos que realizar al año, dividida en los días laborales correspondientes y lo que recoge el Estatuto de los Trabajadores, tenemos derecho, y la empresa obligación, de asignar a cada trabajador las 14 fiestas pagadas. No dárnoslas significa que incumple el convenio y además nos obliga a realizar horas extraordinarias, cuando la realización de estas es voluntaria. Por todo ello, debemos de exigir y obligar a la empresa que cumpla el convenio y se nos den cada año las fiestas que hemos solicitado, porque concedernos una fiesta no es un favor que nos hace la empresa, es un derecho que tenemos adquirido.

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la lista de mensajes a los pasajeros desde la Consola SAE. Uno referente a que desciendan del autobús por regulación de servicio, accidente y/o avería, y otro que podamos informar del correspondiente desvío de recorrido cuando se produzca.

Respecto a los calendarios de descansos sorprende que desconozcan documentación que se le presentó hace tiempo y que se supone que obra en su poder. No obstante ya no tienen excusa, ahora esperamos que trabaje sobre el tema y así concluyamos cuanto antes, con estos cuadros de descansos similares para todos los conductores y los nuevos cuadros de marchas, que nos dicen que ya están aprobados por el servicio de Movilidad del Ayuntamiento. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

No seas zoquete ay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…

H

pañero esperando para salir en el bajo o no (siempre que no coincida con la salida de oficinas, claro). Es más, según sea quien mande el mensaje, si sabe que hay alguien esperando...

Cuando estás en la 38 y recibes el mensaje de (SI SE QUEDA SIN CLIENTES DESE LA VUELTA SIN ENTRAR A COCHERAS) piensa, no mucho, que tampoco hace falta ser un lumbreras. Puede ser (y la mayoría de las veces así es) que haya algún compañero esperando para ir a relevar o para irse a su casa. Piensa que podías ser tú el que está esperando.

Por supuesto, todo se debe a las necesidades del servicio (siempre que no coincida con la salida de oficinas, claro).

De sobra sabemos qué al que manda el mensaje le importa muy poco si hay algún com-

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Repito, no seas zoquete, piensa que podías ser tú el que está esperando. Si te das la vuelta sin entrar en cocheras, ten en cuenta que estás jodiendo a tres. Al que llega tarde a relevar, al que tiene que continuar por no llegar el relevo y ti mismo. Si no entras en cocheras, otro viaje más sin poder estirar las piernas, otra vuelta sin poder mear, además

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de qué con ese proceder contribuyes a que no arreglen los horarios, y luego te lamentas. Ahora viene el que dice… si claro, y si es verdad que me quedo vacío como no obedezco… Nunca te quedas vacío, siempre llevas a alguien que quiere enlazar con el 25 en la parada común anterior a cocheras, y queda demostrado al abrir y cerrar puertas cuando realizas la parada. Y si no, piensa

que te vas a pegar otro viaje sin poder estirar las piernas, sin poder mear. ¡¡¡Otia!!! ¿Y si al viaje siguiente te mandan el mismo mensaje? Y en esos casos raros, raríííííísimos que realmente te quedas vacío, pues llamas al compañero del SAE y le comunicas que tienes necesidad de llegar a cocheras y que te vas a ausentar un ratico. Lo entenderá perfectamente.

Después de 12 meses de baja y pasando las revisiones correspondientes (Mutua incluida) con medicación medio fuerte me cita el E.V.I. para resolver expediente con toda documentación aportada. A los pocos días más papeleo en el CAISS y en menos de 20 dias me certifican INCAPACIDAD PERMANENTE TOTAL con su correspondiente importe de pensión.

póliza que tenemos concertada por CONVENIO art. 108-109

EL CANSINO

Tengo que reconocer que todo el trámite ha sido muy fluido, eficaz y rápido, se notan los adelantos técnico-informáticos en la Administración y eso cayendo en Julio y Agosto.

Al tejido sindical recomendar unión y consenso para juntar fuerzas que las necesitaran.

Y seguido te llaman de RR.HH para finiquitar y dirigirte al seguro para el cobro de la

HASTA SIEMPRE.

Desindustrialización, dependencia y desigualdad

E

l informe sobre la situación económica y las relaciones laborales que se ha presentado aporta datos estadísticos que describen claramente las principales tendencias que se observan en nuestra economía desde hace mucho tiempo. La llamada recuperación económica esconde en realidad un escenario poco halagüeño.

se debe, sobre todo, a la evolución demográfica. Además, el empleo se ha desplazado de la industria hacia los servicios que, en general, es de peor calidad, con menores salarios y peores coberturas. La misma riqueza creada con menos empleo –y de peor calidad– confirma que la desigualdad en la distribución de la riqueza ha aumentado.

Del documento destacan tres datos. El primero es la pérdida de peso de la industria durante los años de la crisis, tanto en riqueza creada como en empleo. Por mucho que se hable de competitividad, internacionalización y planes industriales, durante años la principal orientación de la industria ha sido la de abastecer el mercado interno del Estado. La decadencia de ese mercado ha arrastrado al abismo a una industria dependiente y sin planes alternativos.

Estamos, por lo tanto, ante una recuperación económica que empobrece a la mayoría. El tercer dato a considerar hace referencia al retroceso de la negociación colectiva que cada vez cubre a menos trabajadores. Los convenios propios continúan decaídos. Clara señal del golpe asestado por la reforma laboral a los derechos de los trabajadores es el hecho de que las negociaciones de los convenios sectoriales duren de media casi un año más que en 2005.

El segundo es el hecho de que mientras el PIB ha recuperado las cifras previas a la crisis, la economía ha perdido casi 75.000 empleos.

El informe pone cifras al actual modelo económico de desindustrialización, desigualdad y dependencia con el que la patronal y el Gobierno se sienten cómodos.

El informe constata que el descenso del paro

E.R.

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Solo queda agradecer el trato recibido por compañeros amigos con los que tuve la suerte de tratar y desearles que sean FELICES Y AVANZEN en condiciones laborales y sociales porque se lo ganan cada día que se ponen al volante de un bus urbano en esta ciudad.

Bueno lo dicho “GRACIAS Y BUEN Sº” FRAN RIVERA

Las fiestas pagadas son nuestras La importancia que tiene el disfrute de las 14 fiestas pagadas a las que tenemos derecho todas y todos los trabajadores de Avanza Zaragoza ************************************ ciclos de trabajo de 40 días laborables de Nuestro convenio recoge lo siguiente: Art. 42.- La jornada laboral de trabajo efec- toda la duración del convenio, que no tivo queda establecida en 1.688 horas y 24 reproducimos aquí por razones de espacio). minutos, con una jornada diaria de 7 horas y 49 minutos. Art. 43.- Salvo en Oficinas, el cómputo de la jornada de trabajo pactada, y sólo a tales efectos de cómputo, se realizará durante toda la vigencia del convenio, según se establece en el cuadro siguiente: (Se basa en los

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Esta Jornada diaria ha sido determinada teniendo en cuenta que las fiestas laborales comprendidas en las vacaciones serán disfrutadas fuera de dicho periodo vacacional y en función de la siguiente distribución de los días del año: (Ver cuadro) Art. 44.- El tiempo de trabajo se computará

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lla de conductores, la decisión de instalar cámaras de video-vigilancia. Las fechas que proponemos para la consulta sería el día 22 de septiembre, después de la asamblea del día 21. Tras un debate entre los distintos sindicatos y habiendo unanimidad, no se ve necesario consultar a la plantilla este tema. La propuesta de no ratificar la instalación de las cámaras, se aprueba. ANTIGÜEDAD BUSES.- Ante el acuerdo de aumentar la edad de servicio de los autobuses hasta los 17 años, CUT entendemos que contraviene lo regulado en el Pliego de Condiciones de la contrata y perjudica a los trabajadores de la empresa y a los ciudadanos. Por ello proponemos denunciar esta decisión ante los grupos municipales, Mesa de Contratación, Justicia de Aragón, Asociaciones de Vecinos y Consumidores, para que se le sancione, por incumplimiento del Pliego. Se aprueba. JUICIO COMPAÑERA.- El día 14 de septiembre, a las 11:40, en el Juzgado de lo Social nº 2, se va a celebrar la vista por el despido de la conductora Eva, por lo que

planteamos sacar un comunicado como Comité de Empresa animando a la plantilla a su asistencia al juicio. Se aprueba. HUELGA EULEN.- Proponemos mandar comunicado conjunto, como Comité de Empresa, en apoyo a los trabajadores de EULEN ante el ataque claro a su derecho de huelga, al ser sustituidos por funcionarios del Estado del cuerpo de la Guardia Civil ante la movilización que mantienen por la consecución de sus derechos laborales y sociales. Se aprueba. VARIOS.- En el día de hoy hemos recogido en “Personal” el Anexo VI del Plan de Formación 2.017. Una vez estudiado y analizado el Anexo VI del Plan de Formación 2.017, vemos que solo va dirigido a Gerentes y mandos intermedios. Tampoco se especifica si se van a realizar dentro de la jornada laboral o no, fondos destinados al mismo, etc., por lo que valoramos los cursos, no favorable. Se aprueba por unanimidad, emitir Informe Negativo. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

Líneas sentidas Siempre que salía publicado “ENTALTO” cada mes, coincidía con uno o varios asuntos del Boletín interno, dando de lleno en la llaga de los problemas, lo que me motivaba a escribir algo la siguiente edición. Lo que nunca imagine repito NUNCA pensé que mis líneas fueran de despedida de una plantilla tan importante en esta ciudad como es la nuestra. Siento que aparte de compañe-

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ros dejo buenos amigos con los que seguiré teniendo contacto, o eso intentaré... Bueno tras 11años en La Empresa TUZSA, AUZSA, AVANZA... uuff sin causar un día de baja, la salud me gasta una mala jugada y tras un breve síntoma que no daba importancia me diagnostican una enfermedad neurodegenerativa de pronunciación muy “británica”.

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El comité de agosto Iniciativas que ha llevado CUT al Pleno HORAS EXTRA.- Según información facilitada por Avanza ZGZ, se han realizado 6.151 horas extraordinarias durante el pasado mes de julio de 2.017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la aplicación urgente de un plan de choque que suponga la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo para que así, al mismo tiempo, se garantice la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores y conseguir horas extras cero. Se aprueba. TABLAS SALARIALES.- Hemos detectado que la empresa en la última reunión de Comisión Paritaria, modificó el error que había respecto a la cifra sobre antigüedad de la categoría B de Almacén, y al hacerlo modificó también la tabla salarial de esta categoría, generando un nuevo error. Se plantea mandar escrito a la Dirección de la empresa, solicitando una reunión de la Comisión Paritaria, para rectificar la tabla salarial de la categoría B de Almacén. Se aprueba. ENLACE TALLER.- Pedimos que el trabajador designado por la empresa como enlace de taller, así como quien lo sustituya en ausencia de este, desarrolle su labor debidamente visible con chaleco y letrero/placa que identifique su función. Se aprueba. ITV.- El bus 4519 con ITV fecha límite 12

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julio continúa en agosto prestando servicio. Pedimos a la empresa que nos informe al respecto. Se aprueba. 28.02.RL.- El servicio 28.02.RL es relevado por un complementario a las 22:00 h en Pza. Mozart, pero es práctica habitual que desde la cabina de Plaza Aragón se les indique que lo releven en el centro, provocando que el relevante supere las 8:19 h de jornada máxima. Por todo ello, solicitamos que la empresa dé las órdenes oportunas para que los conductores no superen la jornada máxima regulada en Convenio. Si se repite, se interpondrá denuncia ante Inspección de Trabajo. Se aprueba. LLAMADAS CABINA.- La dirección de la empresa dijo que analizaría la situación y no se repetiría, sin embargo se continúa haciendo, por lo que solicitamos cesen el continuar realizando dichas llamadas para cambiar el servicio a los conductores. Se aprueba. PEGATINA SAE.- Se solicita a la empresa que reponga las que faltan y se coloquen en los buses nuevos para que estén presentes en la totalidad de la flota. Se aprueba. DESPIDO TRABAJADORA.Solicitamos a la empresa que nos amplíe la información sobre el despido de la trabajadora 4314, Maribel A.G. Se aprueba. GASOLINERA.- Solicitamos que en la calle 1 de la gasolinera se encuentre un operario en repostaje de gasoil y otro diferente para adblue, para así agilizar servicio y evi-

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tar colas y esperas generadas por ser ambas tareas realizadas por el mismo trabajador. Se aprueba. LÍNEA Ci1.- La parada del Camino de las Torres 10, al ser común con el terminal de L-29, es muy problemática para el descenso de viajeros, carritos, sillas, etc. Por ello, instamos a que se solucione el mencionado problema. Se aprueba. LÍNEA 35.- Al ser común la parada de la Plaza Aragón con el terminal de la Línea 40 suele haber frecuentes problemas, por lo que se requiere sean separadas claramente ambas paradas de las dos líneas. Se aprueba. HÍBRIDOS.- Recientemente se le comentó a un conductor que no le costaría nada desconectar el autobús híbrido del enchufe y que podría hacerlo sin problema. Solicitamos a la empresa que ponga un aviso para que los conductores no toquen esos enchufes. Se aprueba. CUBE.- Requerimos a la empresa que se programe un mensaje automático (como los existentes de comprobación de las rampas) para que cada dos horas llegue a la CUBE el número del operador SAE correspondiente. Mientras tanto queremos que se den las órdenes oportunas para que todos los días, todos los operadores, se identifiquen, ya que hay algunos en la actualidad que no lo hacen habitualmente. Se aprueba.

añadidos dos nuevos mensajes a los ya existentes para su activación a voluntad por el conductor en caso necesario. Estos serían para los casos de DESALOJO DEL VEHÍCULO por avería, accidente, etc., y para el de DESVIO DEL ITINERARIO HABITUAL. Se aprueba. MEDIDAS DE SEGURIDAD.Planteamos reunión con la empresa para garantizar y aumentar las medidas de seguridad, en los terminales y paradas conflictivas durante el trayecto en caso de eventos masivos y fiestas de carácter temático, sea en el Parque de Atracciones o en otros lugares, que no están siendo tenidas en cuenta y están generando conflictos, como San Pepe, etc. Asimismo pedimos que se refuerce el servicio de las líneas afectadas por dichos eventos. Se aprueba. L-31.- Mostramos nuestro malestar por la no comunicación al Comité y habernos enterado por la prensa de la modificación de los horarios de la línea 31, en los últimos viajes, siendo que existe la obligación de comunicar con 10 días de antelación toda modificación de los cuadros de marchas conforme al art. 47, B) del Convenio, por lo que proponemos denuncia en Inspección de Trabajo. Se aprueba.

RUIDOS.- Se solicita la revisión de toda la flota, por el alto nivel de ruidos internos detectados y en especial en los buses de la serie 500. Se aprueba.

ESCRITO AL JUSTICIA DE ARAGÓN.Proponemos enviar escrito al Justicia de Aragón para manifestar nuestra preocupación por el incumplimiento evidente del Pliego de Condiciones al dar servicio con autobuses que exceden la edad fijada en dicho pliego. Se aprueba.

MENSAJES FONÍA.- Solicitamos sean

SECCIONES SINDICALES.- Una vez

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estudiado el informe que ha elaborado el Ayuntamiento y las alegaciones de Avanza Zaragoza, CUT como sección sindical presentamos informe que hemos elaborado para consensuarlo entre las propuestas existentes en este pleno y llevarlo a la reunión de Movilidad el día 22. Se hace lectura del informe presentado por CUT, con las alegaciones al informe Municipal. Tras un debate y recogiendo algunas aportaciones de otros sindicatos se acuerda presentar, como comité de empresa, el documento de alegaciones, propuesto por CUT. HORAS EXTRAS Y F.Ps.- Se propone que ante la situación que estamos viviendo en la empresa sobre la no concesión y con ello la consiguiente acumulación de fiestas pagadas no disfrutadas, la falta de personal en el taller y la escandalosa cantidad de horas extras que se están realizando cada mes, además de las involuntarias que realizamos con la no concesión de las F.P. planteamos Asamblea General para el 21 de septiembre y en función de ella, trasladar el pleno al día 22 y tomar las decisiones pertinentes en este pleno, en él plantearemos propuestas concretas de movilizaciones para: a) Exigir un plan de choque para solucionar este problema que consista en la contratación de conductores suficientes para que se

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asignen en este año las F.P. a todos que las soliciten. b) Ampliación de la plantilla del taller y modernización de las máquinas de trabajo. c) Propuesta de calendario de descansos iguales para todos los conductores, con el compromiso de aplicarlos en la primera quincena de enero del 2.018 d) Cuadros de marchas que garanticen las pausas entre viaje y viaje, con el compromiso de que no se va a exceder la jornada establecida. e) Incumplimientos de convenio. Tras un debate, la propuesta planteada por CUT, se aprueba. CÁMARAS VIDEOVIGILANCIA.- Como CUT y una vez analizado el informe que nos mandó Movilidad, mantenemos nuestra postura inicial, negativa a su instalación, por no verlo necesario, ya que si quieren gastarse dinero hay otras prioridades, como la prioridad semafórica a los autobuses, la mejora ergonómica de los asientos de los conductores, mejora en la suspensión de los buses, volantes, etc. No obstante, para dar respuesta a los requerimientos del Ayuntamiento y puesto que dice que son los propios trabajadores de la empresa quienes la solicitan, planteamos que se someta a referéndum entre la planti-

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tar colas y esperas generadas por ser ambas tareas realizadas por el mismo trabajador. Se aprueba. LÍNEA Ci1.- La parada del Camino de las Torres 10, al ser común con el terminal de L-29, es muy problemática para el descenso de viajeros, carritos, sillas, etc. Por ello, instamos a que se solucione el mencionado problema. Se aprueba. LÍNEA 35.- Al ser común la parada de la Plaza Aragón con el terminal de la Línea 40 suele haber frecuentes problemas, por lo que se requiere sean separadas claramente ambas paradas de las dos líneas. Se aprueba. HÍBRIDOS.- Recientemente se le comentó a un conductor que no le costaría nada desconectar el autobús híbrido del enchufe y que podría hacerlo sin problema. Solicitamos a la empresa que ponga un aviso para que los conductores no toquen esos enchufes. Se aprueba. CUBE.- Requerimos a la empresa que se programe un mensaje automático (como los existentes de comprobación de las rampas) para que cada dos horas llegue a la CUBE el número del operador SAE correspondiente. Mientras tanto queremos que se den las órdenes oportunas para que todos los días, todos los operadores, se identifiquen, ya que hay algunos en la actualidad que no lo hacen habitualmente. Se aprueba.

añadidos dos nuevos mensajes a los ya existentes para su activación a voluntad por el conductor en caso necesario. Estos serían para los casos de DESALOJO DEL VEHÍCULO por avería, accidente, etc., y para el de DESVIO DEL ITINERARIO HABITUAL. Se aprueba. MEDIDAS DE SEGURIDAD.Planteamos reunión con la empresa para garantizar y aumentar las medidas de seguridad, en los terminales y paradas conflictivas durante el trayecto en caso de eventos masivos y fiestas de carácter temático, sea en el Parque de Atracciones o en otros lugares, que no están siendo tenidas en cuenta y están generando conflictos, como San Pepe, etc. Asimismo pedimos que se refuerce el servicio de las líneas afectadas por dichos eventos. Se aprueba. L-31.- Mostramos nuestro malestar por la no comunicación al Comité y habernos enterado por la prensa de la modificación de los horarios de la línea 31, en los últimos viajes, siendo que existe la obligación de comunicar con 10 días de antelación toda modificación de los cuadros de marchas conforme al art. 47, B) del Convenio, por lo que proponemos denuncia en Inspección de Trabajo. Se aprueba.

RUIDOS.- Se solicita la revisión de toda la flota, por el alto nivel de ruidos internos detectados y en especial en los buses de la serie 500. Se aprueba.

ESCRITO AL JUSTICIA DE ARAGÓN.Proponemos enviar escrito al Justicia de Aragón para manifestar nuestra preocupación por el incumplimiento evidente del Pliego de Condiciones al dar servicio con autobuses que exceden la edad fijada en dicho pliego. Se aprueba.

MENSAJES FONÍA.- Solicitamos sean

SECCIONES SINDICALES.- Una vez

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estudiado el informe que ha elaborado el Ayuntamiento y las alegaciones de Avanza Zaragoza, CUT como sección sindical presentamos informe que hemos elaborado para consensuarlo entre las propuestas existentes en este pleno y llevarlo a la reunión de Movilidad el día 22. Se hace lectura del informe presentado por CUT, con las alegaciones al informe Municipal. Tras un debate y recogiendo algunas aportaciones de otros sindicatos se acuerda presentar, como comité de empresa, el documento de alegaciones, propuesto por CUT. HORAS EXTRAS Y F.Ps.- Se propone que ante la situación que estamos viviendo en la empresa sobre la no concesión y con ello la consiguiente acumulación de fiestas pagadas no disfrutadas, la falta de personal en el taller y la escandalosa cantidad de horas extras que se están realizando cada mes, además de las involuntarias que realizamos con la no concesión de las F.P. planteamos Asamblea General para el 21 de septiembre y en función de ella, trasladar el pleno al día 22 y tomar las decisiones pertinentes en este pleno, en él plantearemos propuestas concretas de movilizaciones para: a) Exigir un plan de choque para solucionar este problema que consista en la contratación de conductores suficientes para que se

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asignen en este año las F.P. a todos que las soliciten. b) Ampliación de la plantilla del taller y modernización de las máquinas de trabajo. c) Propuesta de calendario de descansos iguales para todos los conductores, con el compromiso de aplicarlos en la primera quincena de enero del 2.018 d) Cuadros de marchas que garanticen las pausas entre viaje y viaje, con el compromiso de que no se va a exceder la jornada establecida. e) Incumplimientos de convenio. Tras un debate, la propuesta planteada por CUT, se aprueba. CÁMARAS VIDEOVIGILANCIA.- Como CUT y una vez analizado el informe que nos mandó Movilidad, mantenemos nuestra postura inicial, negativa a su instalación, por no verlo necesario, ya que si quieren gastarse dinero hay otras prioridades, como la prioridad semafórica a los autobuses, la mejora ergonómica de los asientos de los conductores, mejora en la suspensión de los buses, volantes, etc. No obstante, para dar respuesta a los requerimientos del Ayuntamiento y puesto que dice que son los propios trabajadores de la empresa quienes la solicitan, planteamos que se someta a referéndum entre la planti-

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lla de conductores, la decisión de instalar cámaras de video-vigilancia. Las fechas que proponemos para la consulta sería el día 22 de septiembre, después de la asamblea del día 21. Tras un debate entre los distintos sindicatos y habiendo unanimidad, no se ve necesario consultar a la plantilla este tema. La propuesta de no ratificar la instalación de las cámaras, se aprueba. ANTIGÜEDAD BUSES.- Ante el acuerdo de aumentar la edad de servicio de los autobuses hasta los 17 años, CUT entendemos que contraviene lo regulado en el Pliego de Condiciones de la contrata y perjudica a los trabajadores de la empresa y a los ciudadanos. Por ello proponemos denunciar esta decisión ante los grupos municipales, Mesa de Contratación, Justicia de Aragón, Asociaciones de Vecinos y Consumidores, para que se le sancione, por incumplimiento del Pliego. Se aprueba. JUICIO COMPAÑERA.- El día 14 de septiembre, a las 11:40, en el Juzgado de lo Social nº 2, se va a celebrar la vista por el despido de la conductora Eva, por lo que

planteamos sacar un comunicado como Comité de Empresa animando a la plantilla a su asistencia al juicio. Se aprueba. HUELGA EULEN.- Proponemos mandar comunicado conjunto, como Comité de Empresa, en apoyo a los trabajadores de EULEN ante el ataque claro a su derecho de huelga, al ser sustituidos por funcionarios del Estado del cuerpo de la Guardia Civil ante la movilización que mantienen por la consecución de sus derechos laborales y sociales. Se aprueba. VARIOS.- En el día de hoy hemos recogido en “Personal” el Anexo VI del Plan de Formación 2.017. Una vez estudiado y analizado el Anexo VI del Plan de Formación 2.017, vemos que solo va dirigido a Gerentes y mandos intermedios. Tampoco se especifica si se van a realizar dentro de la jornada laboral o no, fondos destinados al mismo, etc., por lo que valoramos los cursos, no favorable. Se aprueba por unanimidad, emitir Informe Negativo. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

Líneas sentidas Siempre que salía publicado “ENTALTO” cada mes, coincidía con uno o varios asuntos del Boletín interno, dando de lleno en la llaga de los problemas, lo que me motivaba a escribir algo la siguiente edición. Lo que nunca imagine repito NUNCA pensé que mis líneas fueran de despedida de una plantilla tan importante en esta ciudad como es la nuestra. Siento que aparte de compañe-

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ros dejo buenos amigos con los que seguiré teniendo contacto, o eso intentaré... Bueno tras 11años en La Empresa TUZSA, AUZSA, AVANZA... uuff sin causar un día de baja, la salud me gasta una mala jugada y tras un breve síntoma que no daba importancia me diagnostican una enfermedad neurodegenerativa de pronunciación muy “británica”.

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El comité de agosto Iniciativas que ha llevado CUT al Pleno HORAS EXTRA.- Según información facilitada por Avanza ZGZ, se han realizado 6.151 horas extraordinarias durante el pasado mes de julio de 2.017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la aplicación urgente de un plan de choque que suponga la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo para que así, al mismo tiempo, se garantice la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores y conseguir horas extras cero. Se aprueba. TABLAS SALARIALES.- Hemos detectado que la empresa en la última reunión de Comisión Paritaria, modificó el error que había respecto a la cifra sobre antigüedad de la categoría B de Almacén, y al hacerlo modificó también la tabla salarial de esta categoría, generando un nuevo error. Se plantea mandar escrito a la Dirección de la empresa, solicitando una reunión de la Comisión Paritaria, para rectificar la tabla salarial de la categoría B de Almacén. Se aprueba. ENLACE TALLER.- Pedimos que el trabajador designado por la empresa como enlace de taller, así como quien lo sustituya en ausencia de este, desarrolle su labor debidamente visible con chaleco y letrero/placa que identifique su función. Se aprueba. ITV.- El bus 4519 con ITV fecha límite 12

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julio continúa en agosto prestando servicio. Pedimos a la empresa que nos informe al respecto. Se aprueba. 28.02.RL.- El servicio 28.02.RL es relevado por un complementario a las 22:00 h en Pza. Mozart, pero es práctica habitual que desde la cabina de Plaza Aragón se les indique que lo releven en el centro, provocando que el relevante supere las 8:19 h de jornada máxima. Por todo ello, solicitamos que la empresa dé las órdenes oportunas para que los conductores no superen la jornada máxima regulada en Convenio. Si se repite, se interpondrá denuncia ante Inspección de Trabajo. Se aprueba. LLAMADAS CABINA.- La dirección de la empresa dijo que analizaría la situación y no se repetiría, sin embargo se continúa haciendo, por lo que solicitamos cesen el continuar realizando dichas llamadas para cambiar el servicio a los conductores. Se aprueba. PEGATINA SAE.- Se solicita a la empresa que reponga las que faltan y se coloquen en los buses nuevos para que estén presentes en la totalidad de la flota. Se aprueba. DESPIDO TRABAJADORA.Solicitamos a la empresa que nos amplíe la información sobre el despido de la trabajadora 4314, Maribel A.G. Se aprueba. GASOLINERA.- Solicitamos que en la calle 1 de la gasolinera se encuentre un operario en repostaje de gasoil y otro diferente para adblue, para así agilizar servicio y evi-

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de qué con ese proceder contribuyes a que no arreglen los horarios, y luego te lamentas. Ahora viene el que dice… si claro, y si es verdad que me quedo vacío como no obedezco… Nunca te quedas vacío, siempre llevas a alguien que quiere enlazar con el 25 en la parada común anterior a cocheras, y queda demostrado al abrir y cerrar puertas cuando realizas la parada. Y si no, piensa

que te vas a pegar otro viaje sin poder estirar las piernas, sin poder mear. ¡¡¡Otia!!! ¿Y si al viaje siguiente te mandan el mismo mensaje? Y en esos casos raros, raríííííísimos que realmente te quedas vacío, pues llamas al compañero del SAE y le comunicas que tienes necesidad de llegar a cocheras y que te vas a ausentar un ratico. Lo entenderá perfectamente.

Después de 12 meses de baja y pasando las revisiones correspondientes (Mutua incluida) con medicación medio fuerte me cita el E.V.I. para resolver expediente con toda documentación aportada. A los pocos días más papeleo en el CAISS y en menos de 20 dias me certifican INCAPACIDAD PERMANENTE TOTAL con su correspondiente importe de pensión.

póliza que tenemos concertada por CONVENIO art. 108-109

EL CANSINO

Tengo que reconocer que todo el trámite ha sido muy fluido, eficaz y rápido, se notan los adelantos técnico-informáticos en la Administración y eso cayendo en Julio y Agosto.

Al tejido sindical recomendar unión y consenso para juntar fuerzas que las necesitaran.

Y seguido te llaman de RR.HH para finiquitar y dirigirte al seguro para el cobro de la

HASTA SIEMPRE.

Desindustrialización, dependencia y desigualdad

E

l informe sobre la situación económica y las relaciones laborales que se ha presentado aporta datos estadísticos que describen claramente las principales tendencias que se observan en nuestra economía desde hace mucho tiempo. La llamada recuperación económica esconde en realidad un escenario poco halagüeño.

se debe, sobre todo, a la evolución demográfica. Además, el empleo se ha desplazado de la industria hacia los servicios que, en general, es de peor calidad, con menores salarios y peores coberturas. La misma riqueza creada con menos empleo –y de peor calidad– confirma que la desigualdad en la distribución de la riqueza ha aumentado.

Del documento destacan tres datos. El primero es la pérdida de peso de la industria durante los años de la crisis, tanto en riqueza creada como en empleo. Por mucho que se hable de competitividad, internacionalización y planes industriales, durante años la principal orientación de la industria ha sido la de abastecer el mercado interno del Estado. La decadencia de ese mercado ha arrastrado al abismo a una industria dependiente y sin planes alternativos.

Estamos, por lo tanto, ante una recuperación económica que empobrece a la mayoría. El tercer dato a considerar hace referencia al retroceso de la negociación colectiva que cada vez cubre a menos trabajadores. Los convenios propios continúan decaídos. Clara señal del golpe asestado por la reforma laboral a los derechos de los trabajadores es el hecho de que las negociaciones de los convenios sectoriales duren de media casi un año más que en 2005.

El segundo es el hecho de que mientras el PIB ha recuperado las cifras previas a la crisis, la economía ha perdido casi 75.000 empleos.

El informe pone cifras al actual modelo económico de desindustrialización, desigualdad y dependencia con el que la patronal y el Gobierno se sienten cómodos.

El informe constata que el descenso del paro

E.R.

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Solo queda agradecer el trato recibido por compañeros amigos con los que tuve la suerte de tratar y desearles que sean FELICES Y AVANZEN en condiciones laborales y sociales porque se lo ganan cada día que se ponen al volante de un bus urbano en esta ciudad.

Bueno lo dicho “GRACIAS Y BUEN Sº” FRAN RIVERA

Las fiestas pagadas son nuestras La importancia que tiene el disfrute de las 14 fiestas pagadas a las que tenemos derecho todas y todos los trabajadores de Avanza Zaragoza ************************************ ciclos de trabajo de 40 días laborables de Nuestro convenio recoge lo siguiente: Art. 42.- La jornada laboral de trabajo efec- toda la duración del convenio, que no tivo queda establecida en 1.688 horas y 24 reproducimos aquí por razones de espacio). minutos, con una jornada diaria de 7 horas y 49 minutos. Art. 43.- Salvo en Oficinas, el cómputo de la jornada de trabajo pactada, y sólo a tales efectos de cómputo, se realizará durante toda la vigencia del convenio, según se establece en el cuadro siguiente: (Se basa en los

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Esta Jornada diaria ha sido determinada teniendo en cuenta que las fiestas laborales comprendidas en las vacaciones serán disfrutadas fuera de dicho periodo vacacional y en función de la siguiente distribución de los días del año: (Ver cuadro) Art. 44.- El tiempo de trabajo se computará

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de modo que tanto al comienzo como al final de la jornada diaria el trabajador se encuentre en su puesto de trabajo. El tiempo de descanso en jornada continuada no se considerará, en ningún caso, tiempo de trabajo efectivo. Art. 45.- Fiestas laborales.- La empresa informará mensualmente al comité de empresa, antes del día 15 de cada mes, sobre la gestión, mensual y anual acumulada, de las fiestas pagadas. La empresa no asignará fiestas pagadas con carácter obligatorio si con ello se motivase la generación de horas extras. El Estatuto de los Trabajadores, en su artículo 35, regula lo siguiente: Horas extraordinarias. 1. Tendrán la consideración de horas extraordinarias aquellas horas de trabajo que se realicen sobre la duración máxima de la jornada ordinaria de trabajo, …/…. En ausencia de pacto al respecto, se entenderá que las horas extraordinarias realizadas deberán ser compensadas mediante descanso dentro de los cuatro meses siguientes a su realización. 2. El número de horas extraordinarias no podrá ser superior a ochenta al año, salvo lo previsto en el apartado 3. Para los trabajadores que por la modalidad o duración de su contrato realizasen una jornada en cómputo anual inferior a la jornada general en la empresa, el número máximo anual de horas extraordinarias se reducirá en la misma proporción que exista entre tales jornadas. …/… 3. No se tendrá en cuenta, a efectos de la

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duración máxima de la jornada ordinaria laboral, ni para el cómputo del número máximo de las horas extraordinarias autorizadas, el exceso de las trabajadas para prevenir o reparar siniestros y otros daños extraordinarios y urgentes, sin perjuicio de su compensación como horas extraordinarias. 4. La prestación de trabajo en horas extraordinarias será voluntaria, salvo que su realización se haya pactado en convenio colectivo o contrato individual de trabajo, dentro de los límites del apartado 2. 5. A efectos del cómputo de horas extraordinarias, la jornada de cada trabajador se registrará día a día y se totalizará en el periodo fijado para el abono de las retribuciones, entregando copia del resumen al trabajador en el recibo correspondiente. Quiere esto decir que, entre lo regulado en convenio, sobre la cuantía total de horas de trabajo que tenemos que realizar al año, dividida en los días laborales correspondientes y lo que recoge el Estatuto de los Trabajadores, tenemos derecho, y la empresa obligación, de asignar a cada trabajador las 14 fiestas pagadas. No dárnoslas significa que incumple el convenio y además nos obliga a realizar horas extraordinarias, cuando la realización de estas es voluntaria. Por todo ello, debemos de exigir y obligar a la empresa que cumpla el convenio y se nos den cada año las fiestas que hemos solicitado, porque concedernos una fiesta no es un favor que nos hace la empresa, es un derecho que tenemos adquirido.

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la lista de mensajes a los pasajeros desde la Consola SAE. Uno referente a que desciendan del autobús por regulación de servicio, accidente y/o avería, y otro que podamos informar del correspondiente desvío de recorrido cuando se produzca.

Respecto a los calendarios de descansos sorprende que desconozcan documentación que se le presentó hace tiempo y que se supone que obra en su poder. No obstante ya no tienen excusa, ahora esperamos que trabaje sobre el tema y así concluyamos cuanto antes, con estos cuadros de descansos similares para todos los conductores y los nuevos cuadros de marchas, que nos dicen que ya están aprobados por el servicio de Movilidad del Ayuntamiento. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

No seas zoquete ay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra…

H

pañero esperando para salir en el bajo o no (siempre que no coincida con la salida de oficinas, claro). Es más, según sea quien mande el mensaje, si sabe que hay alguien esperando...

Cuando estás en la 38 y recibes el mensaje de (SI SE QUEDA SIN CLIENTES DESE LA VUELTA SIN ENTRAR A COCHERAS) piensa, no mucho, que tampoco hace falta ser un lumbreras. Puede ser (y la mayoría de las veces así es) que haya algún compañero esperando para ir a relevar o para irse a su casa. Piensa que podías ser tú el que está esperando.

Por supuesto, todo se debe a las necesidades del servicio (siempre que no coincida con la salida de oficinas, claro).

De sobra sabemos qué al que manda el mensaje le importa muy poco si hay algún com-

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Repito, no seas zoquete, piensa que podías ser tú el que está esperando. Si te das la vuelta sin entrar en cocheras, ten en cuenta que estás jodiendo a tres. Al que llega tarde a relevar, al que tiene que continuar por no llegar el relevo y ti mismo. Si no entras en cocheras, otro viaje más sin poder estirar las piernas, otra vuelta sin poder mear, además

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las averías en el funcionamiento de las billeteras CUBE. RA: Nos han informado los técnicos que es un problema de software.

15.- Solicitamos toda la información referente a la homologación de los vinilos integrales publicitarios que lucen habitualmente los autobuses de la flota.

11.- Solicitamos que, ante un desvío o una supresión de parada, se informe a los usuarios de la parada a través del panel electrónico y la megafonía de la parada dinámica, al igual que a los usuarios del interior del vehículo, a través del equipo interior de voz.

RA: Están homologados, no obstante atenderemos su solicitud.

RA: No es factible, por su dificultad. En el interior es posible si se hace manualmente.

RA: Estamos trabajando en ello y cuando concluyamos los cuadros, se los entregaremos.

12.- Solicitamos que se revise y active el funcionamiento de este sistema de seguridad “Kick-Dow“, en todos los autobuses.

CUT, Solicitamos un receso y planteamos, al resto de sindicatos, volverle a presentar a la empresa los cuadros de descansos similares para todos que se entregó al inicio de la negociación del convenio y que fue aprobado por la plantilla.

RA: Se han revisado 3 unidades y funcionan correctamente. Si no funciona, informen del nº del bus al taller. 13.- Solicitamos que revise y repare el freno de seguridad de puertas y el freno de parada de los vehículos de la marca MAN (últimas series), ya que continúa habiendo diferencias en el funcionamiento de estos vehículos. RA: El sistema está regulado con los parámetros originales del fabricante y no se va a modificar. 14.- Solicitamos que se revise y mejore el sistema de climatización de la estancia de Portería, ya que el existente en la actualidad se muestra insuficiente para mantener una temperatura adecuada. RA: Hemos preguntado a los porteros y no tenemos conocimiento de queja alguna.

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16.- Solicitamos que nos facilite la nueva propuesta de descansos similares para los conductores y relevos asociada a los nuevos cuadros de marchas.

Tras un debate, todos los sindicatos, salvo SATTRA, aprobamos presentárselo a la empresa y concretar una fecha para acometer su implantación en enero de 2018. RA: Recoge y dice no conocer ese documento. Le van a echar un vistazo y el día 20 de septiembre se hará reunión al respecto.

Ya basta de acumular fiestas de un año para otro, para que, amparándose en supuestos fallos informáticos, la empresa nos las de cuando quiera y como quiera. Son nuestras y las queremos y de este año no tiene que pasar, quién quiera ejercer el derecho a dis-

frutar las fiestas pagadas, la empresa está obligada a concedérselo, lo contrario es una declaración de guerra… y si quiere guerra, la tendrá. Sección Sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

El neoliberalismo ha entrado de lleno en el sector ferroviario “El Parlamento Europeo ha aprobado la reforma que abre la puerta al sector ferroviario europeo. Ecologistas y grupos de izquierdas denuncian que supone “una sentencia de muerte para el tren como medio de transporte”. --------------------------------Fomentar la competencia y la innovación en no comparten ese optimismo. Ecologistas en el sector ferroviario y eliminar los obstácu- Acción emitió un comunicado en el que tillos a la creación de un espacio ferroviario daba este nuevo marco legislativo de europeo único. Esos son, sobre el papel, los “una seria amenaza para el sector del ferroobjetivos que persigue la aprobación del lla- carril y para el medio ambiente”, justo cuanmado cuarto paquete ferroviario, que salió do se cumple un año del Acuerdo de París adelante hace unos días en el Parlamento en el que se acordó, entre otras cosas, la Europeo con los votos a favor de populares, apuesta por un nuevo modelo de transporte socialistas y liberales, y que prevé que a encaminado a reducir las emisiones de gases partir de 2020 se abra el espacio ferroviario de efecto invernadero. En opinión del grupo de todos los Estados miembros a empresas ecologista, la legislación aprobada en el privadas. Parlamento Europeo supone “una sentencia Los grupos de izquierdas, así como los ver- de muerte para el tren como medio de transdes y diversas organizaciones ecologistas, porte”.

Valoración: Reunión a la que se ha presentado la empresa sin haber hecho los deberes, ya que a los problemas, solicitudes o incluso propuestas que se le habían trasmitido con anterioridad, los representantes de Avanza ZGZ, no han traído respuestas, ni soluciones concretas, ya que tenían que consultar. Le hemos planteado que se incluyan dos frases más en

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Los sindicatos apuntamos a que la privatización progresiva del ferrocarril traerá consigo un importante deterioro de la red, con el consiguiente perjuicio para los viajeros, y una merma en las condiciones laborales de sus empleados, además no puede dejarse un sector estratégico que tiene capacidad de fomentar el progreso y mejorar la cohesión social de la ciudadanía en manos de los intereses privados, que no tienen otro objetivo que ganar dinero por encima de cualquier interés social”. Con esta decisión, lo único que pretende es

incentivar la privatización del sector. Lo hace además poniendo en peligro la sostenibilidad del propio ferrocarril, puesto que antepone prioridades economicistas a las necesidades sociales o ecológicas. Cuando eso ocurre, y en el mismo momento en que el ferrocarril deja de ser un negocio, se acelera el abandono de las líneas y el deterioro del servicio. Así que, a la larga, pude derivar, además de en una peor calidad del servicio, en un aumento de los accidentes. E incluso a raíz de todo esto y al contrario de lo que se está vendiendo, se podría producir incluso un incremento en el coste de los billetes. ¿En qué punto se encuentra, dentro del Estado español, ese proceso de privatización que denuncian?

Con este paquete nos ponemos en la media europea. Aunque el transporte de mercancías se liberalizó ya en 2005 con la entrada de la ley del sector ferroviario,

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no ha sido hasta los dos últimos años en que hemos visto el traspaso de trenes desde la operadora pública Renfe a operadores privados. Ahora se homogeneizan las fechas y se habla del 14 de diciembre de 2020. Hay otra cosa importante: con este nuevo paquete, técnicamente los operadores europeos podrán operar en territorio español, pero los españoles lo tendrán mucho más difícil para hacerlo en Europa, dada la legislación española y el hecho de que estén repartidos entre Renfe y Adif.

desde la parada dónde se deja de prestar servicio, hasta la parada dónde se inicia. Si hay Terminal en el trayecto, se anota también. Se pondrá aviso al respecto.

Por todo ello las medidas más urgentes que

RA: Es cierto; en los actuales cuadros no es posible modificarlos. En los nuevos se minimizarán las incidencias.

necesita el sector del ferrocarril en el Estado español pasan por la paralización inmediata

de las líneas de alta velocidad, que se llevan el 87% de la partida dedicada al sector en los presupuestos generales del Estado. No hace falta que el tren tenga supervelocidades. El ferrocarril que usa la mayoría de sociedad, que son los trenes de larga distancia, cercanías y regionales, son los que se deberían llevar el grueso de la inversión. Porque con ello mantendríamos vivas muchas de las líneas que están muriendo de inanición. El ferrocarril convencional transporta al 98% de la población frente al 2% de la alta velocidad. Poco a poco, vamos teniendo un ferrocarril a imagen y semejanza de lo que quiere el neoliberalismo: deteriorado para la mayoría y modernísimo para unos pocos. E.R.

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R E C U E R DA REGLAMENTO DE VIAJEROS ART. 20 - PARADAS 7. Cuando coincidan varios autobuses en una misma parada, se entenderá que solamente los dos primeros autobuses se hallan en posición de parada para tomar y dejar viajeros. Como excepción a esta norma general, solo en el caso de que el primer autobús sea articulado, el segundo deberá esperar a que el que le precede abandone la parada para a continuación realizar su parada pertinente.

3.- Denunciamos la cantidad de turnos de relevos que no se ajustan al Convenio Colectivo, en los cuadros de verano.

4.- Denunciamos que los recortes en los servicios de autobús y en los tiempos de recorrido de las líneas, son excesivos en verano, no permitiendo cumplir dichos tiempos, agravándose al no garantizar el mismo modelo de autobús en cada línea. RA: En los actuales no es posible modificarlos y en los nuevos se minimizarán las incidencias y sobre los articulados se asignan a las líneas correspondientes, si se pueden. 5.- Instamos que cese de inmediato en su práctica de cambio de descansos a determinados trabajadores, a los cuales se les realiza el ofrecimiento de trabajar en días laborables y trasladar sus descansos correspondientes de esos días al fin de semana. RA: Todas estas irregularidades se verán reducidas con los nuevos cuadros de marchas. 6.- Solicitamos que modifique el sistema de

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pedido de material en Almacén, puesto que el actual provoca desabastecimiento de repuestos, lo que conlleva demoras en la reparación de averías.

RA: El sistema de suministro del almacén es corporativo y de nueva implantación. 7.- Solicitamos a la empresa que instale topes de seguridad anclados al firme del aparcamiento, en cada una de las plazas, de tal forma que el fallo del sistema de frenado del vehículo no provoque su súbito desplazamiento una vez aparcado. RA: Estudiaremos la solicitud. 8.- Instamos a que desarrollen una Carta de Servicios, con la participación de este comité, en la que se informe a ciudadanos y trabajadores sobre las características del servicio de autobús urbano, así como de su prestatario (Avanza Zaragoza). RA: Sí, vamos a hacerlo, no obstante, en el Pliego de Condiciones no figura la participación del Comité. 9.- Solicitamos que reponga las llaves originariamente existentes en el puesto de conductor de los autobuses, que permiten la apertura manual del puesto de conductor en caso de emergencia. RA: Tomamos nota y se irán reponiendo gradualmente. 10.- Solicitamos que se revisen y se corrijan

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Lo que propongo es muy sencillo, no uno ni dos, si no que unos cuantos días vengan con nosotros a echar la jornada en el bus, y cuando digo nosotros me refiero a los miembros del comité, no por nada, sino porque así podremos comentar en el momento los distintos problemas e incidencias que surjan en el transcurso de la jornada. Problemas e incidencias que como ya he dicho antes les venimos exponiendo reiteradamente y parecen no entender. Varios días, en distintas líneas y con distintos modelos de coches y por supuesto, en distintos turnos, tanto de ordinarios madrugadores, como relevantes verbeneros, así como algún servicio de Búho, a ser posible el 3 o el 1. Y puesto que se acercan fechas festivas, tampoco estaría nada mal que nos acompañasen en alguno de esos servicios especiales del Pilar, así como en algún San Pepe u Oktoberfest.

como por estar estos “perdidos” ya que no se encuentran en su sitio. Se darán cuenta de las complicaciones que ocasiona en la gasolinera el hecho de haber solo una calle para repostar adblue. Padecerán directamente lo que es estar toda la jornada con unos ruidos insoportables de hojalatas dentro del bus, amén de pitidos, luces encendidas, chirridos, golpes… Se darán cuenta de los problemas que nos ocasiona a nosotros, así como el gran trastorno que le supone al usuario el hecho de retirarnos a mitad de línea. Y por supuesto, verán lo necesario que es el sentarnos, consensuar un extracto de las normas mínimas de uso por parte del usuario y colocarlas (tal y como está expuesto en otras ciudades) en un sitio visible y permanente, tanto dentro del bus como en las marquesinas.

Les aseguro que cambiarán la perspectiva que tienen de lo que día a día solicitamos, y entenderán muchas cosas que ahora no les dan importancia o incluso dan a entender que consideran ridículas.

En definitiva, tomarán conciencia de todas esas cosas que les venimos diciendo y parecen no entender.

Comprobarán de primera mano los problemas que se tiene en Salidas para sacar el servicio, tanto por el estado de los coches,

Atentamente

Esperando sea atendida mi sugerencia. Andrés Sobrino (Vocal del Comité por CUT)

Reunión de Coordinación del 9 de agosto 1.- Se han realizado 3.303 horas extraordinarias, en junio de 2.017. Solicitamos, que se contraten más trabajadores. Respuesta Avanza: Tema habitual, continuamos realizando incorporaciones de conductores.

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2.- Que se especifique la forma y el apartado en el que debe reflejarse en la Hoja de Servicio, la instrucción del Inspector de no finalizar el trayecto y dar la vuelta antes de llegar al terminal de línea. RA: Anotarlo como si fueran dos vacíos

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Comisión de Igualdad de 29 de agosto La Empresa menciona que solo han recibido puntos para la reunión por parte de CUT, CCOO y UGT. Siendo el único punto de UGT coincidente con el punto 6 de CUT, se procede al desarrollo. Propuestas del vocal de CUT, para el orden del día 29 de agosto de 2017, de la Comisión de Igualdad y Conciliación de la vida laboral y familiar:

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.- Tal y como está recogido en nuestro Plan de Igualdad en los objetivos en su párrafo 1º: (Promover la defensa y aplicación efectiva del principio de igualdad de trato…) Desde CUT tenemos que insistir una vez más, que esto no se está cumpliendo, ya que hay una discriminación clara y evidente en el hecho de que entre el colectivo de conductores y taller, hay a quienes no se les permite aparcar sus vehículos particulares dentro del recinto de cocheras, y sin embargo a otros trabajadores de la empresa y de esas secciones sí que se les está permitido. Solicitamos, pongan solución urgente a tal discriminación. La Empresa dice que este tema ya se ha tratado en Coordinación, no sabemos si se refieren al conductor que viene aparcando de forma habitual y que como ya se dijo es un derecho adquirido que tiene. En cuanto al resto de la plantilla quienes vienen aparcando de forma habitual son: Dirección, Inspección, algunos trabajadores del Taller y Oficinas, así como las visitas. Se les recuerda que se solicitó la posibilidad de aparcar en el recinto por un espacio redu-

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cido de tiempo, cuando se tenga que hacer algún tipo de gestión. La Empresa no lo ve viable, incluso comentan que con las nuevas plazas que se están habilitando para los híbridos, que coinciden con las plazas que están ocupando los vehículos particulares que tienen autorización, posiblemente estos tampoco puedan aparcar cuando se ocupen esas plazas por los nuevos vehículos que están por llegar.

2

.- Asimismo en el párrafo segundo viene recogido: (Establecer medidas que favorezcan la conciliación de la vida laboral con la vida familiar y personal de las trabajadoras y trabajadores en forma que fomenten la asunción equilibrada de las responsabilidades familiares, evitando toda discriminación basada en su ejercicio). Y al respecto de lo tratado en la anterior reunión en cuanto a brindar la oportunidad al colectivo de conductoras y conductores ambulantes de expresar su preferencia en hacer la jornada seguida o partida, la empresa contestó que no quería generar falsas expectativas, pero, que no obstante y sin comprometerse a nada, quien quisiera echar un parte, mostrando su preferencia en cómo realizar la jornada, lo hiciera. Solicitamos saquen un comunicado al respecto para tener recogidos esos datos y en cuanto sea posible llevarlos a práctica. Como ya se dijo en Coordinación, la Empresa no se compromete a nada, si bien quien quiera echar un parte al respecto que lo eche. Es labor de las distintas secciones

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sindicales el transmitir a sus afiliados esa posibilidad. Pero insisten que no van a sacar ningún comunicado al respecto. Se les pregunta si ven factible el poderse llevar a cabo, y contestan que de no ser así no dirían que esa labor es de las distintas secciones sindicales, pero que no obstante son muchos los partes que reciben diariamente con distintas solicitudes y si bien se intenta dar tramite a todas las solicitudes hay muchos condicionantes que a veces lo impiden.

3

.- También nuestro Plan de Igualdad contempla que: (En la sección de conductores, a las parejas casadas y/o de hecho o acrediten convivencia…) Solicitamos conocer cuántas parejas -que reuniendo los requisitos- han solicitado ser puestos juntos en el mismo cuadro quincenal y vacacional. No tiene ningún registro al respecto. Quienes lo solicitan y reúnen los requisitos se les concede. Matizando que las uniones y separaciones al respecto están al orden del día lo que impide tener un registro actualizado.

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.- Quisiéramos conocer qué tipo de convocatoria y pruebas se están realizando para cubrir los distintos puestos vacantes que van quedando en taller. Así como mostramos nuestra sorpresa al no tener ninguna mujer en esa sección, ni en portería. Solicitamos información al respecto. Las convocatorias están expuestas y se ajustan a la legalidad. En cuanto a taller, para cubrir 2 mecánicos, 3 peones y 1 Jefe de

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equipo, no se ha recibido ninguna solicitud por parte de mujeres. Sobre portería, decir que los puestos que hay son los que ya estaban.

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.- Para ampliar el diagnostico transversal expuesto en la anterior reunión, y poder completar un análisis actual de la evolución de la plantilla y en especial en lo concerniente al colectivo de ambulantes. Solicitamos la evolución producida desde 2010 hasta la fecha en cuanto a servicios a cubrir: número de conductores fijos ordinarios, fijos relevantes, fiesteros ordinarios, fiesteros relevantes, ambulantes en cuadro y ambulantes sin cuadro. La Empresa alega no disponer de datos tan antiguos, se nos hace entrega de una serie de datos desde el 2014 a septiembre actual. Matizando que en esos datos no están incluidos los servicios de auxiliares ni PMRS. AÑO

2014

2015

2016

2017

SERVICIOS

600 602 619 612

FIJOS ORDINARIOS

245 258 260 260

FIJOS RELEVANTES

245 258 260 260

FIESTEROS ORDINARIOS

56

56

65

65

FIESTEROS RELEVANTES

56

56

65

65

AMBULANTES CON CUADRO 143 155 180 180 AMBULANTES SIN CUADRO

80 105

AMBUL. DES. DESPLAZABLE

93

64

TOTAL

825 888 923 894

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.- Ante la solicitud expuesta en la anterior reunión sobre la flexibilización con respecto a los horarios de oficinas, la empresa dijo que excluyendo

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes hay dos asuntos que por su calado nos merecen la calificación de elevarlos a NOTA, ya que parece ser que los dirigentes de Avanza ZGZ se mueven por impulsos. En primer lugar, el lunes 28 de agosto sin encomendarse a nadie y con la consiguiente sorpresa, los conductores de algunas líneas (entre otras la línea 30) vieron cómo la manera de ejercer su trabajo cambiaba ostensiblemente al tener que pedir a los viajeros que al llegar al terminal de Las Fuentes abandonaran el autobús o en su defecto abonasen el importe de un nuevo trayecto, todo ello con el consiguiente enfado de los usuarios que en algún caso se encararon con el conductor. La segunda ocasión para calificar, es la decisión de la empresa de cambiar el modo en que debe anotarse la incidencia de acortar el recorrido, cuando desde el Centro de Gestión ordenan pasar los usuarios al autobús de atrás y atajar el recorrido. Esta

nueva obligación si se ejerce al pie de la letra de lo redactado en el comunicado nº 53, hace que tengamos que falsear los datos escritos en la hoja ya que debemos anotar en vacío recorridos que no se llegan a hacer (ni siquiera de vacío) por lo que incurrimos en contradicción con lo recogido en convenio colectivo. Estas dos decisiones empresariales nos perjudican gravemente en nuestro trabajo, ya que aunque no nos podemos oponer a las medidas que en cuestión de cobro se dicten desde donde sea, si que tenemos que exigir que sea haga tras la consiguiente campaña de información al público para evitar malos rollos. Asimismo, en el caso de las falsas anotaciones, nos preocupan como ciudadanos de Zaragoza que se puedan (aunque fuera por error) facturar kilómetros al Ayuntamiento que nunca se llegaron a realizar, ni en servicio ni de vacío.

Carta abierta: “A quien proceda” 2 Dándole vueltas a las distintas reuniones mantenidas con la empresa y después de repasar las distintas actas donde están reflejadas nuestras reivindicaciones, así como nuestras solicitudes y sus respuestas, creo haber encontrado la solución. “A QUIEN PROCEDA”, permítame desde estas líneas dirigirme a usted/es y sugerirle/s

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la solución, sino de todos, sí de gran parte de los problemas que venimos arrastrando desde la anterior dirección y que parecen ser tan difíciles de solucionar. Reunión tras reunión exponemos y solicitamos solución a los distintos problemas que tenemos y vamos detectando en el día a día. A veces, tengo la sensación de que no entienden muy bien lo que solicitamos o reivindicamos, y creo que el motivo es porque no lo padecen ni sufren directamente.

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Yo sí que tengo miedo

P

ero no de las furgonetas, ni de las bombonas de butano, ni de los cuchillos de cocina. Ni siquiera tengo miedo de cosas mucho más peligrosas y que es mucho más probable que me maten, como los accidentes de tráfico o las negligencias hospitalarias. No tengo miedo de los desesperados y los fanáticos, sino de quienes los abocan a la desesperación y el fanatismo. Y no me refiero a los imanes radicales, sino a la Organización Terrorista del Atlántico Norte y a los gobiernos criminales de Estados Unidos, Arabia Saudí e Israel, así como a sus cómplices y lacayos, entre los que ocupa un lugar destacado el Gobierno español. No tengo miedo del mal llamado “terrorismo islámico”, sino del nunca nombrado terrorismo judeocristiano. No tengo miedo de las bombas caseras, sino de las bombas inteligentes. No tengo miedo del terrorismo sin medios, sino de los medios que llaman terrorismo a la guerra de los pobres y guerra al terrorismo de los ricos.

ticos y los obispos que lo fomentan, lo gestionan y lo rentabilizan. Mis más sentidas condolencias a las víctimas de los absurdos y crueles atentados de Barcelona, así como a los familiares de los jóvenes absurda y cruelmente inmolados, junto c o n m i ferviente deseo de que comprendan, unos y otros, quiénes son los responsables últimos de su tragedia. Y ruego que me disculpen, unos y otros, por no ir a la manifestación del pasado sábado 26. La CUP dice que no irá si la encabeza el rey, y me parece bien; pero me parecería mejor que dijera que no va porque no es una manifestación contra el verdadero terrorismo. Carlo Fabetti (matemático, escritor y guionista. Nació en Bolonia en 1945, pero desde los 8 años vive en España).

No tengo miedo del miedo, sino de los polí-

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al colectivo SAE, realizaría una encuesta para los que voluntariamente se quisieran adherir. Solicitamos saber si se ha realizado dicha encuesta y de ser así, sus resultados. Contestan que no han hecho encuesta al respecto y siendo que los horarios a los que se hace mención están regulados en convenio Art. 46 a) y que de producirse algún tipo de modificación tendría que ser a través de una Paritaria, para poderse llevar a cabo en 2018. Parece que se les ha olvidado que el Plan de Igualdad, ya se recoge la posibilidad de que los trabajadores soliciten la jornada flexible,

no obstante, se les dice que para hacer una Paritaria al respecto, primero se tendrían que recoger los datos pertinentes, máxime estando el 2018 tan próximo. Una vez tratados los puntos expuestos por CUT, se da paso al resto de puntos presentados. SATTRA, CSIF y OSTA no presentan ningún punto para el orden del día. UGT uno, tratado en el punto 6 de CUT. Por parte de CCOO presentan tres puntos. Sin más puntos que tratar quedamos emplazados para el 14 de diciembre a las 10:00 h. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

¿Quieres una pensión digna? ¡Defiéndela! El sistema de pensiones del Estado español tal y como está ahora diseñado no es viable, más en una situación demográfica en la que la población cada vez está más envejecida. Por ello entendemos que la financiación de las pensiones debe de ser a través de los Presupuestos Generales. Por ello no dejes que te engañen. Quieren que te hagas un plan privado de pensiones. Por un Marco Aragonés de Relaciones Laborales y protección social. Por un sistema de pensiones propio para Aragón.

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Las medidas sobre el futuro del sistema de pensiones del Estado español continúan diseñándose en Madrid entre agentes políticos y sociales de ámbito estatal. Por ello, los abajo firmantes exigimos que ante la continuada situación de recortes en los servicios públicos y prestaciones sociales por parte del Gobierno de Madrid, el Gobierno de Aragón debe de tomar cartas en el asunto y complementar las pensiones más bajas para ser como mínimo “mileuristas”. Para ello necesitamos cuotas de mayor autogobierno aragonés.

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¡Si queremos pensiones dignas mañana, tenemos que defenderlas hoy! L@s ciudadan@s aragones@s, tenemos que defender nuestros derechos sociales y laborales, defender la calidad de los servicios públicos para conseguir paulatinamente, un cambio de modelo social y económico, donde los aragoneses y aragonesas podamos decidir por nosotros mismos el camino a

seguir. Este modelo debe garantizar los derechos básicos de trabajadores y trabajadoras, jóvenes, mujeres y jubilados. Las pensiones son un derecho ¡¡¡Esfendiamos os nuestros dreitos!!! ¡¡Esfendiamos o presén, ta seguranzia de l´esdebenidero!! Colla Sindical Aragonesa: CATA - CUT - ISTA - SASA

22 de agosto - Reunión en el servicio de Movilidad Asisten: representación del Comité de empresa, Dirección de Avanza ZGZ y técnicos municipales. Se tratan los siguientes temas: Se aprueba el acta anterior y se procede a su firma. Nuevos cuadros de marchas: Se llevará la propuesta de los nuevos cuadros de marchas, con el visto bueno de los técnicos de Movilidad a la primera reunión de septiembre del Gobierno municipal, para su aprobación. Respecto a los relevos de estos cuadros, nos dicen que nos los entregará la empresa la semana del 4 de septiembre. Según Avanza, están teniendo problemas para ajustar los relevos y tiempos de descanso entre turnos, especialmente unos 25 en laborables y entre 10 y 15 en fin de semana, para cumplir el Convenio. Aseos: Se ha colocado el último en Puerto Venecia, a falta de conectar la electricidad. El siguiente será el de la Plaza Mozart y el de Villa de Ansó. Del de la Plaza Aragón,

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mandarán el informe a Servicios Públicos. Se van a dar las órdenes para que JcDecaux desmantele sus aseos automáticos, para sustituirlos por los modelos nuestros (Balat) Varios: Las pegatinas informativas (extracto Reglamento) las están colocando, poco a poco. En 1 o 2 semanas estarán puestas en toda la flota.

esencial para los ciudadanos, un negocio lo más rentable y fructífero posible.

tendrá que decidir qué tipo de medidas se toman y en que dirección.

El día 4, si la empresa cumple su palabra, se entregarán los relevos y el día 20 los cuadros de descansos.

A finales del año 2016 CUT planteó movilizaciones, puesto que la empresa no estaba cumpliendo lo pactado en convenio. El resto de sindicatos se opusieron a estas movilizaciones y abogaron por el diálogo con una nueva Dirección de la empresa que predicaba el cambio y unas relaciones laborales más humanas para conseguir elevar el grado de satisfacción de los trabajadores de Avanza ZGZ.

El día 21, se debatirán estas propuestas en la asamblea general para toda la plantilla, que CUT ha propuesto al comité y que con reticencias aprobaron algunos sindicatos. En esta asamblea se van a tratar temas importantes como: a) Exigir un plan de choque para solucionar este problema que consista en la contratación de conductores suficientes para que se asignen en este año las F.P. a todos que las soliciten, b) Ampliación de la plantilla del taller y modernización de las máquinas de trabajo,

Aumentar el tamaño del ticket de recarga, que pidió el Comité, no es factible. Las líneas 55 y 57 serán líneas circulares, con todas sus ventajas.

c) Propuesta de calendario de descansos iguales para todos los conductores, con el compromiso de aplicarlos en la primera quincena de enero del 2.018,

Sobre nuestra pregunta de que líneas están consideradas circulares y cuales no, habrá que esperar a la comunicación oficial de todas las líneas circulares con sus especificaciones.

d) Cuadros de marchas que garanticen las pausas entre viaje y viaje, con el compromiso de que no se va a exceder la jornada establecida, y

Proyecto municipal y de la empresa de cambiar la ubicación de las casetas sindicales en las cocheras: Se le hace entrega del informe elaborado por CUT, con aportación de otros sindicatos, el cual es asumido por el comité de empresa, en el que se le trasmite a los técnicos municipales, la negativa a dicho traslado al actual comedor de la

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e) Incumplimientos de convenio que nos han obligado a judicializar un texto consensuado y firmado por unos agentes sociales y empresariales, hoy bajas de la empresa, y que sus sucesores parecen ignorarlos. Los temas son importantes y las decisiones a tomar también, puesto que de lo que en la asamblea emane, el comité de empresa

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Desgraciadamente la realidad nos ha dado la razón a CUT y a fecha de hoy, hay temas muy importantes que están firmados, pero no se han desarrollado ni se han aplicado. Solo tenemos declaraciones de buena voluntad, de estudios, de bocetos, pero en la práctica diaria, los temas importantes siguen sin resolverse. Como dice la canción, lo que hace falta son hechos y no promesas, por ello la asistencia a la asamblea, que a buen seguro van a intentar boicotear, es muy importante, para que todas y todos podamos opinar, proponer y trasmitirle a la representación sindical, si queremos que la actual situación de incumplimiento continúe, o si, por el contrario, cogemos el toro por los cuernos y le exigimos a la empresa que lo que se ha firmado, se cumpla y se aplique ya.

ASAMBLEA GENERAL DÍA 21 DE SEPTIEMBRE

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Yo sí que tengo miedo . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Carta abierta: “A quien proceda” . . . . . . . . 4 Reunión de Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . 5 No seas zoquete . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Desindustrialización, dependencia y desigualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 El comité de agosto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Líneas sentidas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Las fiestas pagadas son nuestras . . . . . . . 14 El neoliberalismo ha entrado de lleno en el sector ferroviario . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Comisión de Igualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 ¿Quieres una pensión digna? . . . . . . . . . . 20

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editorial El día 21 todas y todos a la asamblea general ****** Aun alargando los plazos más allá de lo establecido en los acuerdos de convenio, a la Dirección de Avanza ZGZ, se le acaba el tiempo. Lo permisible de la Dirección de la contrata del autobús urbano para con los reiterados incumplimientos del pliego de condiciones, así como el incumplimiento de lo firmado entre Avanza ZGZ, Comité de empresa y representantes políticos municipales, que hicieron posible la finalización de las movilizaciones, ha hecho que a falta de poco menos de cuatro meses para la finalización del año 2017, no se hayan cerrado temas que estaba pactados su aplicación en septiembre y diciembre de 2016, como son los nuevos cuadros de descansos similares para todos los conductores, cuadros de marchas, e instalación de aseos automáticos en todos los finales de línea que no disponían de ellos. En este mes que entramos la empresa tiene que presentar las propuestas sobre dos temas muy importantes, responder a la propuesta que se le presentó el mes pasado sobre cuadros de descansos y los relevos y tiempos de recorrido para todas las líneas. En función de qué presente, sabremos a ciencia cierta si el nuevo talante que la empresa dice que va ser la regla elemental de las relaciones laborales, es cierto o simplemente es una declaración de intenciones de quienes quieren hacer de un servicio

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empresa, manteniendo la actual ubicación, mejorando techos y suelo de las actuales casetas. Los técnicos municipales dicen que lo adjuntan al expediente y ya recibiremos noticias al respecto. Proyecto municipal y de la empresa sobre la instalación de videocámaras en los autobuses, comenzando por los servicios búhos: Se les da traslado del informe y acuerdo del comité de empresa mostrando la unánime negativa a la instalación de estas videocámaras, ya que entre otros inconvenientes se ve un oscurantismo informativo hacia la representación de los trabajadores.

talados, se puede entender el cabreo que llevamos. Entramos en septiembre y al igual que a nosotros nos incitan a pisar el acelerador para cumplir los inhumanos tiempos de recorrido que tenemos en la actualidad, la plantilla de Avanza también tenemos que incitar a la empresa y al Ayuntamiento a que pisen el acelerador y no más tardar de este mes, cumplan lo pactado y firmado en el convenio. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ. (www.cut-tuzsa.org)

Finalmente, se consensúa realizar la próxima reunión de Movilidad el 26 de septiembre a las 9 horas. Valoración CUT estamos hastiados de la lentitud con la que se están llevando a cabo tanto la aplicación de los nuevos cuadros de marchas (tenían que haberse aplicado en septiembre de 2016), como la instalación de los aseos firmados en convenio. El Equipo de Gobierno va a paso de tortuga a la hora de ir aprobando los diferentes proyectos de cada uno de los nuevos aseos, y si tenemos en cuenta que se firmó en el convenio que en diciembre de 2016, estarían todos ins-

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R E C U E R DA CONVENIO COLECTIVO ART. 34 - HORAS EXTRAORDINARIAS 2.- La prestación de trabajo en horas extraordinarias será voluntaria, de acuerdo con lo dispuesto en el Estatuto de los Trabajadores, excepto las realizadas por causa de: A) Los flecos de los servicios derivados de los cuadros horarios (conceptuados como horas extraordinarias sólo en el supuesto de que el conductor perceptor haya optado por su devengo como tales), B) El retraso o incomparecencia del relevo (un viaje) si no existe conductor reserva disponible, y, C) La prolongación del servicio durante un trayecto (medio viaje), salvo autorización expresa de la inspección en sentido contrario, por retrasos motivados por circunstancias tales como atascos, etc., no remediados por exigencias de las necesidades del servicio, las cuales serán obligatorias siempre y cuando no se exceda la jornada máxima diaria establecida en este convenio, en cuyo caso la realización del medio viaje será de carácter voluntario.

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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

El grupo Avanza es el segundo operador de largo recorrido en autobús y el primer actor privado de transporte público urbano, con una facturación de 400 millones de euros, 4.500 empleados, y una flota de más de 1.700 vehículos. Cada año transporta a más de 240 millones de viajeros en la península Ibérica. La unión de tres empresas (alguna centenaria) creó Grupo Avanza en 2002, adquirida en 2013 por el mexicano grupo Ado. El grupo Ruiz es uno de los escasos gigantes de capital totalmente español. El año pasado facturó 130 millones de euros. Cuenta con 1.043 autobuses y 2.048 empleados. Ha invertido en una planta de compresión de gas natural, combustible que ya mueve el 28% de su flota, y pretende llegar al 100%. Realiza más del 90% del negocio en España y el resto en Marruecos. Tras estos gigantes hay otras 22 empresas que solo dan servicio en las ciudades, y la casi totalidad son públicas, como la Empresa Municipal de Transportes de Madrid, un modelo en el país. El tejido se compone además de otras 3.000 empresas con menos de 20 autobuses (489 tienen un autobús, y otras 334 tienen dos). Solo 44 sociedades tienen más de 44 autobuses.

Nº 341 Septiembre de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de julio de 2017 en el Estado español, descendió un 0,7% respecto al mes anterior, provocando que la tasa interanual sea del 1,5%, igual que el mes anterior. ------------------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos aportados por la empresa, el índice trimestral por absentismo en el mes de julio fue del 7,46%, con lo que los trabajadores en situación de IT, percibirán un complemento del 5% de su BR. ------------------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Los mismos datos indican que la plantilla a 31 de julio alcanza los 1.203 trabajadores, 38 con contrato temporal. ------------------------------Despido conductora Eva. El día 14 de septiembre, a las 11:40, en el Juzgado de lo Social nº 2, se va a celebrar la vista por el despido de la conductora Eva M.G., por lo que hacemos un llamamiento a la solidaridad y apoyo a esta compañera, animando a la plantilla a vuestra asistencia al juicio. ------------------------------El Grupo Avanza se queda con el servicio de autobús urbano en Elche. El Grupo mexicano ADO, propietario de Avanza, se ha quedado con el servicio de autobús urbano de Elche; la empresa Costa Azul que es la que gestionaba el servicio cuenta con unos 180 trabajadores. ------------------------------Transporte de viajeros en autobús. Pocas empresas grandes junto a 3.000 pymes. Alsa es el líder del sector, con una facturación de casi 692 millones de euros en 2015, 8.339 empleados y 2.857 autobuses que transportan a casi 309 millones de pasajeros en España y Marruecos. La familia Cosmen creó Alsa en 1964 y se ha quedado como accionista minoritaria y gestora, tras vender la empresa al grupo británico National Express, un gigante que supera los 2.400 millones de euros en facturación.

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Revista sindical mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores. Zaragoza - Aragón nº 341 - Septiembre de 2017

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