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Nº 340 Agosto de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de junio de 2017 en el Estado español, no experimentó variación sobre el mes anterior (0,0%) dejando una tasa interanual del 1,5%. -----------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos informados por la empresa, el índice trimestral en junio fue del 7,39%. Con este dato, se seguirá percibiendo el 5% de la BR en las situaciones de IT. -----------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según la misma fuente, el número de empleados a 30 de junio era de 1.204, de los cuales 40 tienen contrato temporal. -----------------------Despido de una conductora. La Dirección de Avanza ZGZ ha procedido a despedir a la conductora Maribel A. G. La empresa no ha especificado los motivos del expediente que ha generado esta falta muy grave, por lo que estamos a la espera de lo que la trabajadora quiera hacer al respecto. -----------------------Nuevo Jefe de Equipo en el Taller. La Dirección de la empresa ha seleccionado un nuevo Jefe de Equipo para el Taller, es el trabajador J.M. Remuiñan Antelo, le deseamos mucha suerte y acierto en esta andadura puesto que a buen seguro la va a necesitar. Es difícil hacer bien un trabajo cuando las herramientas y plantilla que dispones son insuficientes y obsoletas. -----------------------Fallecimiento. En la noche del pasado día 25 de julio, falleció la madre de nuestro compañero del sindicato CUT, José Mallén, que fue miembro del comité de empresa y delgado sindical de esta organización en la empresa Avanza ZGZ. Desde CUT le enviamos nuestro más sentido pésame tanto al compañero, como a sus familiares y amigos. Descanse en paz. -----------------------Cambio de nombre del INSHT. El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) ha pasado a denominarse Instituto Nacional de Seguridad, Salud y Bienestar en el Trabajo, tras la entrada en vigor del RD 703/2017, de 7.07.17. Según se explica en el preámbulo del RD, “se actualiza la denominación del instituto, con el fin de adaptarla a la demanda de una sociedad cada vez más sensibilizada y exigente con la seguridad y salud en el trabajo como parte fundamental del bienestar social”. En este sentido, las referencias que en normas legales o reglamentarias se realicen al Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo se entenderán efectuadas a partir de ahora al Instituto Nacional de Seguridad, Salud y Bienestar en el Trabajo.


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Tenemos protocolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Hay que cambiar el chip . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Réquiem por un luchador honesto . . . . . . . 4 Sociedad Cooperativa Urbana . . . . . . . . . . . 6 Avanza ZGZ contesta a CUT . . . . . . . . . . . . . 8 Un buen diseño ergonómico . . . . . . . . . . . . 9 El comité de julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Duchas nuevas en el vestuario del Taller . 14 CUT denunciamos el cambio en el pliego de condiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 ¿Qué es la carta social del autobús? . . . . 16 El conflicto sobre vestuarios continúa . . . 18 La denegación de fiestas pagadas . . . . . . . 19

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editorial Temas por los que luchar En cuanto pase el mes de agosto, vamos a tener que entrar de lleno con la empresa para subsanar cuanto antes las graves deficiencias que están brotando en el seno de Avanza ZGZ. Si empezamos por el Taller, urge la contratación de más plantilla, el cese de las externalizaciones de las reparaciones y sobre todo dotar de herramientas actuales, homologadas y con tecnología punta, tal como merece un taller de la envergadura de Avanza ZGZ. Desgraciadamente comprobamos cómo el objetivo de la empresa va en otra dirección, que más parece que lo está llevando a su desaparición como tal, aumentando las externalizaciones de las reparaciones. Por otro lado, en la sección de Movimiento, los cambios que se han producido todavía no han surtido su efecto, se siguen denegando las FP, y ello significa su acumulación de tal manera que si no se aplica un plan de choque ya, al año que viene el colapso va a ser muy superior al de este. También está pendiente la confección del cuadro de descansos similares para todos los conductores, se perdió la oportunidad de haberlos tenido en este año, cuando a finales del año 2016, la mayoría del nuevo Comité optó por no movilizarse exigiendo que se cumpliera lo firmado en convenio; lo mismo ha pasado con los nuevos cuadros de marchas, que si bien está firmado su aplicación

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tigo y actor en o movimiento en esfensa de l’aragonés dende o prenzipie de a democrazia. Dende que en 1999 Marcelino Iglesias prometese en o suyo discurso d’investidura una lei de lenguas dica iste inte, diversos partius han gobernau con más u menos aziertos. Entendemos que a rezién creyada Dirección General de Política Lingüística tampoco no ha enzertau en tot pero semos consziens que ye difízil treballar tenendo á toda la opinión publica mirando-te dispuesta á creticar. O movimiento en esfensa de l’aragonés ha trunfau consiguindo que á la fin, o Gubierno d’Aragón empente as lenguas nuestras con a dinnidat que se i merexen, metendo en marcha una Direzión Cheneral con una graniza autividat y con un presupuesto menimo. Sin dembargo, o prozeso pa dezidir a grafía ofizial de l’aragonés ha chenerau un estrapaluzio que consideramos un sin sentiu. Dende que Fablans esiste, a reivindicazión que s’ha feito cutio ye a ofizialidat de l’aragonés y no podemos entender cómo atras asoziazions s’oposan d’una traza tan radigal á las autuazions de a Dirección General de Política Lingüística tornando á enfrontinar á la soziedat cuan parixeba que tot yera (alto u baxo) resuelto. As personas son libres de discrepar de os politicos y os zientificos pero Ligallo de Fablans de Zaragoza s’adedica á la dinamizazión soziocultural y no ye papel nuestro negoziar con uns ni reñir con otris. Ya dezidiemos fa añadas que feriamos servir a grafía de o 87 mientres que o gubierno no tartise. No porque pensásemos que yera la millor sino por coderenzia. Si esen amanexiu siete grafías más, abriamos iu esnavesando por todas? En a nuestra zaguer asam-

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bleya en 2017, antis de a presentazión de l’informe de os tres saputos, ya dezidiemos azeutar as dezisions de a Dirección General de Política Lingüística mientres plegaba l’inte en que, dimpués d’un tiempo de debate y reflexión internos, acatariamos u no pas a grafía imposata por o Gubierno d’Aragón. As personas y as entidaz, que levamos tanto tiempo treballando por l’aragonés, emos fracasau asaber-las de vezes mirando d’ir á ixena. A grafía u ortografía, siendo muito importán, no dixa d’estar una ferramienta, un amiro de convenzionalismos que sisquiá dan caráuter á una lengua. Iste no ye l’obchetivo. No ye l’inte de trigar culpables pero ye menester espullar-se de os melicozentrismos que sufren personas y entidaz que s’empeñan en abanderar movimientos enteros y fablar en nombre de personas que no representan pas. Ligallo de Fablans de Zaragoza solo fabla que en nombre de os sozios suyos y nunca no ha prebau d’imposar o suyo criterio, mesmo pensando que yera o millor. Bi ha muitas personas que igual lis importa una grafía que atra y muitas tamién que prefieren una grafía que no lis agana que seguir en barallas de sanselos. Pensando en quienes han manteniu l’aragonés vivo dende o medievo, en nusatros, en os nuestros compañers de luita y en os nuestros fillos, semos seguros que solo que azeutando as dezisions (alto u baxo enzertadas) d’iste gubierno y os venideros será posible que l’aragonés perviva con dinnidat entre toz os aragoneses. Tan i mientres plega l’inte de a dinnidat plena, astí seguirá ista asoziazión cultural cusirando lo gubierno, creticando as suyas errors y proposando soluzions. Chuan Chusé Baos, Presidén de LFZ

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Una persona comprometida

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irva la publicación de estas letras de su hijo, como homenaje del sindicato CUT a nuestro afiliado, compañero jubilado del Taller, Pedro Martínez. Un ejemplo de lucha durante toda su vida en la empresa TUZSA, que nos deja un legado de honradez, austeridad y entrega hacia sus compañeros de la empresa que tuvimos la suerte de compartir con él. Por ello, el mejor homenaje que le podemos hacer es seguir su ejemplo y continuar con la lucha. Descanse en paz. Pasamos a la publicación de la carta que hemos recibido de su hijo: Hola soy Agustín Martínez Buisán, hijo de Pedro Martínez Sanz compañero vuestro del taller durante toda la vida. Lamento deciros que el pasado 28 de diciembre falleció de una neumonía, ingresó el día de Nochebuena y el 28 nos dejó a los 83 años. Apenas sufrió físicamente, lo que sí que sufrió en los últimos tiempos con los recortes salariales y laborales, fue una persona comprometida con la lucha obrera durante toda su vida, sobre todo con la división del

mundo obrero (gracias al capitalismo atroz imperante y la sociedad individualista en que vivimos). Dentro de la empresa la aparición de nuevos sindicatos merma la capacidad de respuesta de los trabajadores, “Divide y vencerás”, yo mismo he sido testigo desde niño de las conversaciones en mi casa respecto a los avances obtenidos dentro de la empresa y sus problemas en movilizaciones pasadas cuando la desaparición de los tranvías y huelgas posteriores donde el salario de mi padre pasó de mísero a digno y se pudo mejorar nuestro día a día (cosa que hoy se ha invertido y no se puede decir). Me pongo en contacto con vosotros para deciros que la vida de mi padre fue completa. Fue un ejemplo a seguir para generaciones futuras (20 años después de jubilado seguía sindicado con vosotros). También disculparme por tardar en ponerme en contacto con vosotros, hoy es mi primer día de vacaciones y es cuando he tenido tiempo, he pasado malos días, así que a vuestra disposición. Un saludo. Agustín Martínez Buisán

Manifiesto del Ligallo de Fablans de Zaragoza A lengua aragonesa, dende a fin de o medievo no ha feito que retacular en Aragón. Con tot y con ixo, en o sieglo XXI muitas personas siguen morindo-sen en aragonés. Pensaban en a lengua suya y traduziban á o castellán. Auto reflexo aprendiu pa no pari-

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xer más arrezagaus que o suyo vezín. O castellán yera o progreso. Ligallo de Fablans de Zaragoza, primer asoziazión viva en Zaragoza cuyos sozios enzetón a esfensa de l’aragonés antis de conformar-se como entidat legal, ha siu tes-

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en septiembre de 2016, a fecha de hoy, seguimos con los mismos tiempos insuficientes para prestar un servicio de calidad.

queremos que se cumpla el convenio y que no se convierta en papel mojado, hay que plantearse luchar para defenderlo.

Si a ello le sumamos que una parte importante del texto del convenio, por denuncias presentadas por CUT, está judicializado, debido a que la empresa no lo está cumpliendo, no nos dejan otra opción de que si

Por todo ello concentremos energías en este verano que, posiblemente, nos van a hacer falta cuando comience el nuevo curso. La lucha es el único camino, en ello estamos y vamos a continuar.

Tenemos Protocolo Se acaba de aprobar el famoso protocolo SAE, una serie de normas unificadas que ayudarán al correcto funcionamiento del servicio y las relaciones operador SAE-conductor. Desde mi punto de vista, hace años que este protocolo se debería haber consensuado, más que nada porque nos habríamos evitado situaciones embarazosas a las cuales nos hemos tenido que enfrentar algunas veces y realmente tuvimos dudas si verdaderamente estábamos haciendo lo correcto. Estoy seguro que estas normas marcarán un antes y un después en las relaciones laborales entre los inspectores y conductores bastante deterioradas desde tiempos inmemoriales… dije laborales. Hoy voy a hablar de eso de las relaciones laborales entre inspectores SAE y conductores, más que nada porque este tema lo he vivido, más bien lo he sufrido desde casi el primer día que entré a trabajar aquí. En esta empresa somos muchos pero al final todos nos conocemos, sabemos qué compañeros trabajan bien, quien mal y quienes

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realmente son verdaderos cerdos (perdón por la comparación), ya que solo se dedican egoístamente a salvar su culo a la hora de prestar servicio sin importarle lo más mínimo compañeros, usuarios, tiempos de recorrido, normas de circulación etc. Pensé que esto cambiaría algún día, aunque me temo que pequé de optimista ya que después de dieciocho años en esta bendita casa me atrevería a decir que hemos ido a peor. Todo esto viene a cuento por lo siguiente: debido a esos tiempos insuficientes esta clase de compañeros han colaborado día tras día, es más siguen haciéndolo, a que estos horarios no mejoren y lo que es más penoso a que desde el SAE se creara un tipo de animadversión hacia los compañeros que realmente vienen a desarrollar su trabajo como realmente entienden que debe realizarse, respetando las normas. Todos sabemos qué clase de mensajitos hemos tenido que sufrir en la consola, tonos desafiantes y regulaciones tendenciosas con la intención de “putearte”, aunque a los únicos que realmente puteaban era a los sufridos usuarios con esa clase de regulaciones (para algunos lo más importante en la consola era ver la foto del

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conductor que iba prestando servicio) no voy a dar nombres porque algunos ya no están y otros están pero entiendo que esto solo serviría para seguir creando malos rollos. Bueno pues desde un tiempo a esta parte he notado que algo está cambiando, sobre todo con según qué operadores que se identifican al empezar su jornada, escriben frases como intentaré regular el servicio lo mejor que pueda, gracias por su colaboración, etc., incluso su tono de voz ya no me resulta

desabrido, y algunos que otros detalles más indican cambio, incluso en la manera de regular. Hay otros operadores que todavía les cuesta, cuesta mandar de vacío, regular la línea en condiciones, no contestar con sornilla cuando les avisas que vas al baño o aviso de relevo… pero confió que con el tiempo irán cambiando por el bien de todos, en especial del suyo propio, voy a volver a ser optimista, y entiendo que a esto nos ayudará este nuevo Protocolo SAE, espero no equivocarme. Hasta pronto.

Hay que cambiar el chip Por distintos motivos, tenemos unas malas costumbres que nosotros mismos hacemos que nuestro día a día sea un calvario. Hablando con un compañero, salió el siempre eterno tema de los horarios. De todos es sabido que los horarios son orientativos y así esta reflejado en nuestro convenio. Art.90.- Durante la realización del servicio, los conductores perceptores deben ajustar, en la medida de lo posible, la marcha del vehiculo a fin de cumplir los horarios establecidos, tratando siempre de evitar circular inmediatamente pegado al autobús precedente. La Empresa, elabora unos horarios (a su conveniencia) que posteriormente presenta al Ayuntamiento y este (colaborando con ella) los aprueba. Después entramos nosotros en acción. Nuestro cometido no es otro que llevar a los

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pasajeros lo más confortablemente posible, prestando toda la atención necesaria al usuario al igual que nos gusta a nosotros ser atendidos cuando hacemos uso de cualquier servicio. Lo de llevar a los pasajeros confortablemente dado el estado en el que se encuentran los vehículos cada día es mas difícil conseguirlo, y si aún con todo conseguimos llevarlos decentemente es gracias a nuestra profesionalidad. Y con respecto a prestar la máxima atención al usuario, tenemos que pensar que en el mismo momento que esa persona sube a tu autobús, en ese mismo momento está subiendo a otro bus tu mujer, tu marido, padre, hijo… ¿Cómo te gusta que sean atendidos? Pues eso.

A ello hay que sumarle que en estos primeros seis meses del año, ya se llevan realizadas más de 20.000 horas extras, una auténtica aberración en los tiempos que estamos, dónde los medios de comunicación no paran de repetirnos que la seguridad vial es muy importante, que guardemos las horas de descanso en la conducción, velocidad, etc. CUT le hemos planteado a la empresa que tiene que aplicar un plan de choque YA. Un plan que garantice la asignación de todas las fiestas pagadas a todos los que las soliciten y evitar la realización de horas extras para sacar diariamente el servicio a la calle. Según nuestras cuentas, la empresa tiene que contratar YA, más de 60 nuevos trabajadores para garantizar las necesidades que hoy se están cubriendo con horas extras, sean las procedentes de días de descanso trabajados, o las generadas por la negativa de concesión de fiestas pagadas. Hasta la fecha, la empresa no ha dado señales de querer solucionar este grave problema que se le esta acumulando cada día que pasa. El Ayuntamiento es sabedor de ello, dice que esta situación no puede continuar, pero tampoco vemos que haya tomado

medidas de presión hacia la empresa, por el continuo exceso de jornadas que estamos realizando. Por todo ello y puesto que tenemos seis meses para corregir esta mala práctica empresarial, que desgraciadamente se arrastra desde hace años, comoquiera que la empresa no pone medidas para subsanar esta situación y el Ayuntamiento no toma cartas en el asunto, vamos a tener que ser una vez más los trabajadores, los que vamos a tener que tomar medidas para que se respeten nuestros derechos laborales firmados en convenio y conseguir que lo que está firmado, se cumpla, es decir que si en nuestro calendario laboral, tenemos el derecho a disfrutar 14 fiestas pagadas, pues las queremos guardar en descanso y no hacer horas extras involuntariamente. Avanza ZGZ tiene que dar pasos YA y contratar urgentemente a esos más de 60 trabajadores que desde YA son necesarios para cubrir las necesidades del servicio actuales, así como lo contemplado en el convenio sobre las fiestas pagadas. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

Hablando con este compañero, me decía que si en un viaje por el motivo que sea, te quedas largo, luego es imposible recuperarlo. Ahí viene lo de cambiar el chip y lo de las malas costumbres. Nosotros no tenemos que recuperar nada,

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mínimas condiciones de intimidad y seguridad de la ropa y/o enseres que se pudiese dejar en ese lugar. Otra vez en el SAMA, se le dijo a la empresa que no podíamos aceptar esa alternativa que presentaba y que lo que se desea es un vestuario, con taquillas, duchas y sobre todo que garantice la seguridad de los enseres de los trabajadores que se dejan en el vestuario, por ello era necesario que hubiera taquillas con llave para cada uno que la usara.

No hubo acuerdo y ahora, será el juez del Juzgado de lo Social quién dictamine si nuestras pretensiones de tener un vestuario como tienen los trabajadores del Taller o de oficinas son ajustadas a derecho o la propuesta de la empresa de colgador en unos de los servicios de aseo del departamento de Administración es suficiente. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

La denegación sistemática de fiestas pagadas La concesión y asignación de los permisos retribuidos (Fiestas Pagadas), un tema por el que hay que luchar YA -------------------------Los y las trabajadoras de Avanza ZGZ, tenemos derecho a 14 días de permiso retribuido a solicitar cuando lo creamos conveniente, en base a las fiestas locales, nacionales o autonómicas que como trabajadores de un servicio público, a diferencia del resto, no las disfrutamos en su día, salvo que el azar así lo quiera. Todos sabemos que la empresa puede concedernos o denegarnos ese derecho. En el reciente convenio firmado, se aprobó la aplicación de métodos informáticos para que los trabajadores de la empresa, desde el primer momento de cada año puedan solicitarlas con suficiente antelación, para que asimismo, la empresa, pueda planificar su concesión y asignación solicitada. No descubrimos nada nuevo al decir que en este año 2017, primer año que se aplicaba este sistema, la empresa se quedó con el culo al aire demostrando su insuficiente

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ancho de banda como para poder administrar y recepcionar los correos de cerca de mil doscientos trabajadores. A este grave fallo empresarial, hay que sumarle la negativa explicita a la concesión de las fiestas que se le van solicitando, sean de la índole que sean. Finalizado el primer semestre del año, según los datos con los que cuenta CUT, en este periodo, entre la plantilla se han generado 8.400 fiestas pagadas, de las que unas 4.185 han sido concedidas y asignadas, por contra más del 50% de las generadas, unas 4.215 aproximadamente, no se han concedido ni asignado, por lo que a mitad de año, ya llevamos un déficit de fiestas pagadas sin disfrutar muy importante, que de seguir así a final de año habría más 8.000 fiestas pagadas sin disfrutar, fiestas que se acumularían a las del año 2018, por lo que el caos en ese año venidero, será superior al de este año.

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las circunstancias son las que son, y si por el motivo que sea uno “se queda largo” están los compañeros del SAE para ajustar y regular los coches retrasando al de delante o sujetando al de detrás según se dé el caso. Una vez que van realizando los distintos ajustes la línea vuelve a su estado normal, y si se da el caso de que la cosa se complica mucho y la línea “se rompe” definitivamente (circunstancias varias pueden ocasionar el hecho) se pierde viaje y ya está. Tenemos que tener en cuenta que dadas las características de nuestro trabajo, así como el entorno en el que lo desempeñamos, en muchas ocasiones no se puede cumplir con el horario reflejado en la hoja. La Empresa lo sabe, de ahí el (…en la medida de lo posible…) ellos lo saben y nosotros nos lo tenemos que meter en la cabeza.

El intentar recuperar el retraso acumulado nos lleva a dejar de realizar nuestro cometido. Dejamos de llevar a los pasajeros confortablemente, pasamos a hacer carreras con acelerones y frenazos innecesarios. Apuramos semáforos, no cedemos el paso a otros compañeros para que salgan de las paradas… amén del estrés y la ansiedad que nos generamos nosotros mismos. La Empresa elabora los horarios, si. Pero hacerlos, los hacemos nosotros. Tenemos que ser conscientes de ello. Bueno, no quiero extenderme más. Solo una cosa, como decía aquel… PERMITEME QUE INSISTA… LOS HORARIOS LOS HACES TÚ. Andrés Sobrino

Réquiem por un luchador honesto CUT queremos rendir homenaje a quién ha sido y siempre será, referencia en el ámbito sindical en el sector del transporte, para ello transcribimos el comunicado que P.S. ha emitido y que compartimos desde la primera hasta la última frase. **************************** “Nos ha dejado Pablo, nuestro compañero y amigo, ejemplo de lucha y honestidad.

y fundador de esta Organización en la EMT de Madrid.

Pablo Rodríguez Peña-Cabiedas, primer Secretario General de Plataforma Sindical

Su vida fue un ejemplo de lucha, sacrificio e inteligencia. En él se condensó todo el orgu-

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llo, dignidad y honestidad de la clase trabajadora. Su ejemplo ha sido, es y será para todos los que le conocieron y lucharon a su lado, un estímulo, no solo para seguir adelante en la dura pelea, también como inspiración para recordarnos que la lucha es y será el único camino para mejorar las condiciones de los trabajadores/as. Pablo, ya desde su juventud, tuvo una inquietud militante que pasó por participar en organizaciones como la ORT (Organización Revolucionaria de Trabajadores) y más tarde y ya en la EMT creó junto a otros trabajadores la Plataforma Unitaria en el 1976, con una tabla reivindicativa aceptada y defendida por todos los trabajadores. Los objetivos eran claros: separación absoluta de la patronal, representatividad por elección de los trabajadores sin exclusión. En definitiva LIBERTAD SINDICAL PLENA. Durante el conflicto ocasionado posteriormente en la EMT, Pablo fue represaliado y encarcelado junto con otros compañeros que defendían los derechos de los trabajadores. Después de esta enorme represión, Pablo sigue adelante con su militancia y rebeldía, y es en agosto de 1988 donde vuelve a ser parte de la génesis de otra Organización,

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Plataforma Sindical, encabezando sin estar en el Comité de Empresa en 1990, 22 días de huelga sin servicios mínimos en la EMT, para dignificar las condiciones laborales de los trabajadores de la EMT que entonces eran condiciones de miseria y de abandono. Ante la fuerza y el apoyo que tiene Plataforma Sindical por parte de los trabajadores, el sistema comienza a desplegar todo su aparato represivo y después de la convocatoria de huelga del 15 de enero, la Dirección de la EMT de entonces, apoyada en todo momento por todos los partidos políticos sin excepción, despide a toda la ejecutiva del Sindicato, (27 compañeros de Plataforma Sindical pertenecientes al Comité de Empresa). Los trabajadores asumen esta represión como un problema colectivo y se convocan 65 días de huelga, durante todo este tiempo se produce un linchamiento en la figura de Pablo, el cual la soporta en todo momento como un ejemplo de dignidad y orgullo de clase. Los más jóvenes que no llegaron a conocerle, tienen un gran referente en él, en el legado que dejó tras de sí, en su convicción, su generosidad y su pasión para conseguir mejorar las condiciones de vida de los que como él, eran y son trabajador@s, donde ni

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El conflicto sobre vestuarios continúa su curso judicial CUT llevamos tiempos exigiendo a la empresa, que haga un vestuario y que se instalen taquillas individuales con llave, para los trabajadores y trabajadoras que comienzan y finalizan su jornada en las cocheras y no disponen de ellas. ♠ Porteros ♠ Inspectores: operadores SAE e inspector de Salidas. ♠ Conductores y/o conductoras que realizan el servicios de auxiliar en cocheras (reservas)

La empresa reaccionó y publicó un comunicado en el que decía: “Os comunico hemos habilitado en los servicios de caballeros y señoras que están frente al Departamento de Administración, unos colgadores y bancos para que aquellos empleados que deseen cambiarse, puedan hacer uso de los mismos. Así mismo, el personal de Taller deberá seguir haciendo uso de los vestuarios destinados para dicho colectivo”.

♠ Conductores y/o conductoras que realizan servicios especiales que sacan y encierran ellos mismos el autobús de cocheras. ♠ Conductores y/o conductoras que realizan el servicio búho, los cuales comienzan y finalizan su servicio en Cocheras. Comoquiera que se pasaba el tiempo y la empresa hacía caso omiso a nuestra justa demanda, planteamos interponer una denuncia ante la Inspección de Trabajo y una demanda judicial para obligar a la empresa a que cumpla la normativa recogida en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales sobre vestuarios para los trabajadores que comienzan y finalizan su jornada en el centro de trabajo. Se produjo la correspondiente reunión en el SAMA, dónde los mediadores intentaron que se alcanzara un acuerdo. En ese momento no lo hubo y se dejó en suspenso la reunión.

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Comprobamos la ubicación y los accesorios de los que disponía el lugar propuesto por la empresa y comprobamos cómo no reunía las

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cuando se va fuera de la hora establecida, hay que sumar la firma del Protocolo SAE y la regulación de las llamadas que se realizan a través del SAE, en el que se indican los procedimientos a realizar en función de las incidencias del servicio y sobre todo la relación interlaboral y de comunicación entre todas las trabajadoras y trabajadores que hacen uso del SAE. CUT, continuando en esta línea reguladora, entendemos que es momento de pasar a que los ciudadanos y los propios trabajadores, sepamos qué es esta empresa, qué obligaciones tienen con los ciudadanos y sobre todo, a qué atenernos y qué hacer en caso de incumplimientos o incidentes que tengamos con Avanza ZGZ, por ello hemos planteado la necesidad de la elaboración y redacción de la carta social del autobús. ¿Que es la carta social del autobús? Es el documento por el que la empresa, concesionaria del autobús urbano, les comunica a los usuarios y ciudadanos en general qué tipo de sociedad es la que gestiona ese servicio y qué objetivos de calidad persigue que entre otros pueden ser: ◙

La mejora de la regularidad de paso, la comodidad y la seguridad de las personas viajeras.

La mayor y mejor información y atención a los/as usuarios/as.

La utilización de autobuses que lleven incorporados los últimos avances tecnológicos.

El cuidado y respeto del Medio Ambiente.

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La satisfacción del cliente/a es el objetivo.

La calidad del servicio es el medio.

Los/as empleados/as son los que la construyen.

También los compromisos adquiridos y garantizados en el pliego de condiciones, por lo que son de obligado cumplimiento: Servicio ofertado en la línea, accesibilidad, información, tiempo (puntualidad y regularidad), atención al usuario, confort, seguridad, impacto ambiental, certificados de calidad, etc. Y sobre todo lugar y dirección dónde los usuarios, si no están satisfechos con el servicio, puedan trasmitírselo a la empresa y al ayuntamiento. CUT entendiendo que el servicio público de autobús urbano no tiene que ser un negocio, sino un servicio al ciudadano sin ánimo de lucro, en tanto en cuanto no sea gestionado por la Administración local o autonómica, los trabajadores y los ciudadanos, junto con la inspección municipal, debemos de fiscalizar, exigiendo las correspondientes auditorias, el grado de cumplimiento del pliego de condiciones de la contrata por parte de la empresa concesionaria, que como todas y todos sabemos, para el empresariado prima el aumento de su cuenta de beneficios sobre la calidad del servicio, tal como desgraciadamente está sucediendo en Zaragoza.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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siquiera su incipiente mala salud ya en los años 90, le impidió seguir adelante con lo que él creía justo. En la EMT hubo un antes y un después de Pablo, un antes donde el trabajo precario y de explotación, abrió paso una nueva época donde los trabajadores empezamos a ser respetados, un tiempo donde ser trabajador era y es un orgullo. Su enorme dignidad atea, nos permitirá a

quienes estamos cerca, sentir el dolor y tragarnos las lágrimas para rendirle homenaje como un combatiente, un luchador de la clase trabajadora. ¡Amigo Pablo! Allá donde tu energía se encuentre, será bienvenida. “La Plataforma Sindical ira hasta el final en esta huelga. Antes muertos que rendirnos”.

Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT)

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esde la cooperativa de trabajadores del bus urbano de Zaragoza hemos dejado pasar un tiempo prudencial, por si el ayuntamiento daba alguna explicación más o argumento que justificara la ampliación de la edad máxima de los vehículos de la flota, que en los pliegos (anejo nº III, pag. 2) figura: “<16 años” (literalmente), menor de 16 años y que ahora parece que se ha alargado hasta los 17 años (decisión de dudosa legalidad) sin que trabajadores y usuarios entendamos cuáles son esas “circunstancias extraordinarias” que lo justificarían, como recoge la prensa escrita, teniendo en cuenta el desastroso estado de la flota al que esta empresa ha llevado y que todos podemos ver circulando por la calle, con continuas averías o retiradas de buses, cuando no, la desgraciada y habitual hoguera con bus de protagonista. Entendemos que no está justificado y vamos a llevar esta decisión de dudosa legalidad al Justicia de Aragón, a la Mesa de Contratación y dónde proceda, además de informar a organizaciones ciudadanas y

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políticas de lo que entendemos que es un nuevo trato de favor a Tuzsa/Avanza. Cuando los trabajadores, a través de sus órganos representativos, denuncian el estado de la flota no lo hacen por fastidiar, lo hacen por responsabilidad, entendiendo que la falta de mantenimiento es fruto de una política empresarial dañina, que prima el resultado económico sobre el servicio público, ahorrando en piezas y horas de taller que se traducen en fallos de buses en las líneas, llevando las frecuencias veraniegas, ya de por sí insuficientes, al caos en algunos momentos, como recientemente en un festivo donde en un momento dado solamente quedó un bus en la línea 42 para hacer todo el servicio. Lamentable por la empresa y lamentable por el ayuntamiento que no solo no controla, sino que es incapaz de torcer esta dinámica de funcionamiento. Es en momentos como este, 4 años desde que se mal-renovó el contrato, cuando vemos que el concurso también escondía ventajas como la tolerancia. Hoy podemos ver con casos como el 010 o “parques y jar-

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dines” cómo los grandes empresarios o determinados partidos políticos torpedean procesos de recuperación para los ciudadanos de los servicios públicos cuando, a la vez, miran para otro lado o toleran comportamientos como la política de mantenimiento en Tuzsa/Avanza, que con su ahorricidio en recambios y personal de taller, conducen a la aniquilación del futuro patrimonio municipal, hoy prestado a Avanza. La Cooperativa, que como saben ustedes ganó La cooperativa, que como saben ustedes ganó ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón un recurso contra estos pliegos, que Tuzsa ha recurrido ante el Tribunal Supremo, va a ir hasta donde sea necesario para preservar el buen nombre y la profesionalidad de los trabajadores, así como para intentar garantizar, dentro de sus posibilidades, la calidad del servicio de autobús urbano que se presta a la ciudad.

Desde este comunicado denunciamos el trato de favor que la clase política de esta ciudad (antes, ahora y esperemos que nunca más) tiene con esta empresa, se llame como se llame, sin que tenga consecuencias en forma de severas penalizaciones o, como nosotros entendemos, retirándole la concesión. Trato de favor que le permitió incumplir los pliegos nada más empezar la actividad, con dos ERE’s irregularísimos que todos los ciudadanos pagamos sin saberlo, uno de inaplicación del convenio colectivo y otro de extinción de contratos (153 despidos) y, ahora, incumpliendo el Plan de renovación de la flota, aumentando la edad máxima de los vehículos. En Zaragoza, a 7 de agosto de 2017 Consejo Rector de la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT)

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Para los políticos responsables de Servicios Públicos y Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, quienes todavía no han respondido a la solicitud de reunión cursada por los trabajadores para hablar y buscar soluciones sobre el desastroso servicio que se está prestando y la ampliación de la edad de servicio de los autobuses urbanos. Causa estupor comprobar como el Señor Cubero, responsable de Servicios Públicos, cuando se rompe una rama de un árbol por el viento, automáticamente se pone delante de las cámaras criticando a FCC, sin embargo se incendian los autobuses urbanos y todavía estamos esperando a que aparezca

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en los medios exigiendo responsabilidades a Avanza ZGZ Está claro que hay un pacto político en el Ayuntamiento sobre el tratamiento de favor que se le está dando a Avanza sobre otras contratas municipales, puesto que con todos los incumplimientos del pliego de condiciones por parte de esta empresa, todavía no ha recibido sanción administrativa por parte del Consistorio.

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El sindicato CUT con los repartidores en Deliveroo El sindicato CUT, junto a los riders, recientemente hemos interpuesto denuncia ante la Inspección de Trabajo de Zaragoza, para denunciar la situación de estos trabajadores a quienes les obligan ser falsos autónomos.

por convenio colectivo.

CUT entendemos que se cumplen todos y cada uno de los requisitos vertebradores de la relación laboral de acuerdo con el artículo 1 del Estatuto de los Trabajadores, la apariencia mercantil de la relación entre las dos partes tan sólo puede ser considerada como un fraude de ley impuesto por la demandada como ilícito requisito para poder acceder al puesto de trabajo, y según el artículo 3.5 del Estatuto de los Trabajadores deben declararse nulos todos los pactos por los cuales un trabajador dispone de los derechos reconocidos en las disposiciones legales de derecho necesario, o de los derechos indisponibles

Por ello, consecuentemente, la relación establecida entre los trabajadores mensajeros y la entidad demandada ostenta un carácter laboral, habiéndose encubierto fraudulentamente bajo la apariencia de un arrendamiento de servicio mercantil. Lo cual nos obliga a la necesidad de poner esta denuncia ante la Inspección para que constate los incumplimientos referidos y, tras los trámites oportunos, se sirva levantar las correspondientes actas de infracción y sanción, procediendo a instar a la empresa a que reconozca el carácter laboral de la prestación de servicios de los repartidores o mensajeros, y a que de alta a los mismos en el Régimen General de la Seguridad Social. Sección sindical CUT en Deliveroo

¿Qué es la carta social del autobús urbano? ¿y porqué CUT hemos propuesto su confección? ***************** Poco a poco vamos ocupando espacios A la existencia del acuerdo del SAMA vacíos que había sobre la regulación de las vigente y de obligado cumplimiento sobre relaciones laborales en la sección de procedimiento y actuación de los operadores SAE y conductor@s, en los viajes de relevo Movimiento y Taller.

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Con esta decisión el equipo de gobierno también modifica lo recogido en el pliego de condiciones. A nuestro entender es un fraude de ley puesto que el resto de empresas que pujaron para la concesión de esta contrata, entre ellos la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores, sabían perfectamente el contenido de estos pliegos, sabían perfectamente que tenían que subrogarse a la plantilla, el convenio de los trabajadores y también que tenían que subrogarse los autobuses que había y la edad y vigencia de estos para prestar servicio. Sin embargo, tanto el anterior Equipo de Gobierno de la ciudad, como el actual, con sus decisiones están haciendo continuos cambios para ajustar, todavía más, el pliego de condiciones, a la medida de los intereses de TUZSA/AUZSA/AVANZA, perjudicando seriamente tanto a los ciudadanos, que les empeora el servicio, como a los trabajadores que se nos obliga a seguir trabajando con vehículos viejos, en vez de ser sustituidos por otro nuevos, a ser posible eléctricos.

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CUT denunciamos la auténtica tropelía y barbaridad qué significa este acuerdo entre el Ayuntamiento y la Dirección de Avanza el cual deja claro, que este Equipo de Gobierno se somete a los intereses de la multinacional del transporte ADO, propietaria de Avanza Zaragoza. CUT exigimos que se cumpla lo estipulado en el pliego de condiciones y si la empresa no lo hace, sea rescatada la concesión, se intervenga, y en su caso, municipalizarla o dejarla en manos de la gestión de los trabajadores de autobuses urbanos a través de la cooperativa.

Avanza ZGZ contesta a CUT y miente en su comunicado, sobre el contenido del pliego de condiciones y la sustitución de los autobuses antes de la edad de 16 años. ----------------------------

A raíz del comunicado que publicó CUT sobre el acuerdo municipal de prorrogar un año más, hasta los 17 años, la vida laboral de servicio de los autobuses urbanos de Avanza ZGZ, la Dirección de la empresa emitió un aviso manipulador intentando convencer a la plantilla que están cumpliendo el pliego de condiciones de la contrata.

Para no entrar en una guerra de comunica-

dos entre la empresa y CUT, entendemos que lo más transparente es publicar lo que está recogido en el pliego de condiciones y el comunicado de la empresa, y con ello cada uno y cada una, saquemos nuestras propias conclusiones de quién dice la verdad y quién miente sobre la edad a la que deben de ser dados de baja del servicio los autobuses urbanos.

PLIEGO DE CONDICIONES

Por contra los trabajadores de Avanza y los ciudadanos salimos muy perjudicados. Los trabajadores vamos a continuar prestando servicio con vehículos obsoletos, desgastados y con averías continuas que nos obligan a retirarlos continuamente a cocheras. Los ciudadanos van a continuar sufriendo dos años más, con autobuses con nula confortabilidad y con el riesgo inminente de avería y/o incendio.

Por todo ello, denunciamos esta actitud del Equipo de Gobierno que parece ser no ha entendido la sentencia del TSJA, en la que decía que el pliego de condiciones, en parte no era válido, ya que ponía en ventaja a TUZSA sobre el resto de empresas que pujaban por la contrata, hecho que se vuelve a repetir con esta decisión.

COMUNICADO AVANZA

retirados, van a seguir prestando ese servicio.

Con esta decisión que ha tomado el Equipo de Gobierno, es una nueva vuelta de tuerca contra los intereses de los trabajadores y por ello debemos de exigir que se retiren estos vehículos de más de 16 años, sean sustituidos por otros nuevos, que no sean contaminantes y sobre todo que se contraten más trabajadores en la plantilla tanto de conductores, como en Taller. Zaragoza julio de 2017

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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l pasado día 25 de julio nos reunimos a petición de CUT, con el técnico de prevención del ISSLA y con la dirección de la empresa en cocheras para evaluar los nuevos autobuses híbridos, allí “in situ” evaluó el técnico varios puntos a cambiar en los próximos pedidos de autobuses híbridos. 1.- Tanto el primer asiento como los tres asientos del fondo del autobús que son lisos, cambiarlos por unos con rugosidad por el peligro de resbalones.

las puertas y no poderlo accionar correctamente. 7.- El asidero de entrada del bus para los usuarios que termina en canto, se tiene que modificar por la peligrosidad que conlleva en caso de golpe, se propone o poner de plástico o redondear el existente. 8.- La validadora sobresale hacia el pasillo más de 25 centímetros y solicitamos que se incruste como en los últimos autobuses MAN adquiridos. 9.- Se solicita aumentar el tamaño de la mampara de protección.

2.- En el último asiento trasero poner aside- A todos estos puntos a modificar, el técnico del ISSLA ha dado el ro a la izquierda del asiento por no tener Un buen diseño ergonómico visto bueno y la empreningún sitio para del habitáculo del conductor, sa tomó nota para notisujetarse en caso de evitaría muchas bajas laborales ficarlo inmediatamente a Volvo. frenazo. CUT seguimos defen3.- En la zona trasera hay diferentes escalones para acceder a los asientos con unos diendo que todas estas denuncias que nos cantos afilados y hemos propuesto se vemos obligados a presentar contra la forren los cantos con una tira de goma empresa, sobre ergonomía en los autobuses, para minimizar los daños en piernas y se podrían evitar, si ésta accediera a que los delegados de Prevención pudiéramos ir a la rodillas en caso de golpes. empresa carrocera y antes de que se carroza4.- En la mesa de cobro se solicita cambiar ran los autobuses, comprobáramos el diseño para que el conductor no tenga que girar y así poder hacer aportaciones al respecto el cuerpo para cobrar, que el cajón, ban- para conseguir una mayor confortabilidad deja de cobro y el cajetín de monedas tanto en el habitáculo del conductor, como estén más hacia delante. para el pasaje. 5.- Para poder realizar lo previsto anterior- Así se lo trasladamos continuamente a la mente, se solicita que se suba un poco la empresa y esperamos que, en ese proceso de plataforma de sujeción del CUBE. cambio y talante que nos están vendiendo, 6.- Se solicita que se cambie el freno de parada por estar pegado a la pantalla de

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entre el sentido común y estas visitas que proponemos se hagan realidad.

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Duchas nuevas en el vestuario del Taller La acción sindical de CUT y las correspondientes denuncias han obtenido sus frutos ---------Ya hace más de un año que Inspección de trabajo, CUT denunciamos las como el Servicio de penosas condiciones en las Movilidad, hayan obligado que se tenían que duchar a la empresa a acometer los trabajadores del taller, obras para poner nuevas debido al deterioro de las duchas dignas para los traduchas de su vestuario en bajadores del Taller. el recinto de cocheras, ya Es lamentable que haya que la empresa, aún siendo pasado tanto tiempo y que conocedora de estas defihaya que haber interpuesto ciencias, no tomaba medilas correspondientes denundas para paliar esa situacias, pero es obvio que si ción. no se lucha no se consiguen Como la vía del diálogo no llevaba a ningún sitio, optamos por la denuncia ante la Inspección de Trabajo y al propio servicio de Movilidad del Ayuntamiento, puesto que las cocheras son propiedad municipal.

unas condiciones dignas sean laborales, sociales o como en este caso higiénicas. La lucha es el único camino. Sección sindical CUT en Avanza (www.cut-tuzsa.org)

Pues bien han pasado unos años y por fin la acción sindical ha hecho posible que tanto la

CUT denunciamos el cambio en el pliego de condiciones

H

emos conocido a través de un medio de comunicación el acuerdo del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza de ampliar la edad de servicio de los vehículos hasta los 17 años. Entendemos que esta decisión es una autentica tropelía y una burla a los traba-

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jadores de Avanza y los ciudadanos en general que están comprobando día a día el mal estado de los autobuses de Avanza que han superado los 16 años, en estos momentos son 15. Con esta decisión Avanza, va a incrementar sus ingresos debido a que vehículos ya amortizados con creces y que deberían ser

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una respuesta rápida del motor ante una posible situación de riesgo provocada por las circunstancias de la circulación: incorporación a la circulación y/o carriles, etc. Se aprueba. Modificación de sistema de apertura y cierre de puertas.- Solicitamos que revise y repare el freno de seguridad de puertas y el freno de parada de los vehículos de la marca MAN (últimas series), ya que hay diferencias en el funcionamiento de estos vehículos, provocando que en algunos de ellos el conductor tenga que pisar varias veces el pedal del acelerador para provocar el arranque del vehículo tras la actuación de estos sistemas. Se aprueba. Climatización de Portería.- Solicitamos que se revise y mejore el sistema de climatización de la estancia de Portería, ya que en la actualidad se muestra insuficiente para mantener una temperatura adecuada, tanto en invierno como en verano. Se aprueba. Homologación vinilos.- Solicitamos a la empresa toda la información referente a la homologación de los vinilos integrales publicitarios que lucen habitualmente los autobuses de la flota. Se aprueba. Inspección Técnica de Vehículos.Proponemos enviar escrito de reclamación al máximo responsable de la estación I.T.V. a la que periódicamente acuden a revisión los autobuses de la flota, ya que venimos observando que autobuses con una serie de deficiencias en aspectos tales como lunas rajadas, ausencia de triángulos de preseñalización de peligro, humos excesivos de

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escape, etc., son declarados aptos en dichas revisiones. Se aprueba.

El comité de julio

Valoración:

Iniciativas que ha llevado CUT al Pleno Ordinario de Comité de

Las propuestas que hemos llevado a este Pleno por parte de CUT, se aprobaron todas por unanimidad, salvo nuestra negativa a la instalación de videocámaras en los buses búho, que es la intención del ayuntamiento y de la empresa (si lo consiguen, el siguiente paso será su instalación en el resto de la flota).

empresa de Avanza Zaragoza en el mes de julio ****************

La opinión del resto de sindicatos ha sido la siguiente: SATTRA: con respecto al servicio Búho, no se niegan a su instalación, pero siempre y cuando se nos detallen los matices relativos a las mismas. CCOO: con respecto a la instalación de cámaras en los autobuses durante el servicio Búho compartimos la postura del sindicato SATTRA. UGT: en relación a las cámaras Búho, hasta que no quede claro qué ocurre con el tratamiento de las imágenes, la ubicación de las cámaras y la custodia de imágenes, no nos podemos pronunciar al respecto. OSTA: respecto de las cámaras Búho de videovigilancia, se abstienen hasta tener más información al respecto. Veremos que nos cuenta la empresa y el ayuntamiento, en la próxima reunión que se celebrará en los locales de Movilidad, el próximo día 22 de agosto.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

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Horas extra.- Según información facilitada por la Dirección de Avanza ZGZ, se han realizado 3.303 horas extraordinarias durante el pasado mes de junio de 2.017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la aplicación urgente de un plan de choque que suponga la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo para que así, al mismo tiempo, se garantice la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores y conseguir horas extras cero. Se aprueba.

Denunciamos ante empresa y ayuntamiento que los recortes en los servicios de autobús y los recortes en los tiempos de recorrido de las líneas, son excesivos en verano, no permitiendo cumplir dichos tiempos, situación que se ve agravada debido a que las líneas a las que deben asignarse vehículos articulados, en ocasiones carecen de éstos. Se aprueba. Incendio bus 4548.- Solicitamos a la empresa que elabore y entregue un informe a los Delegados de Prevención, sobre las causas del incendio del autobús nº 4548, el pasado día 17 de julio. Se aprueba.

Turnos.- Proponemos denunciar ante empresa y ayuntamiento la voluminosa cantidad de turnos de relevos, (casi cien) que no se ajustan a lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo, en los cuadros de marchas de verano, exigiendo que se modifiquen de inmediato. Se aprueba.

Caja de Resistencia.- Habiéndose agotado el plazo aprobado en su día por este comité para que los trabajadores que adeudaran dinero a la Caja de Resistencia del Comité de Empresa lo hubiesen reintegrado, y en vista de que la mayoría de ellos ya han satisfecho las cantidades pendientes, proponemos ampliar el plazo hasta el 1 de agosto próximo, con el fin de que los últimos compañeros que quedan por devolver sus respectivas cantidades, lo puedan hacer. Pasada esa fecha, se procederá a publicar en el tablón de anuncios del Comité de Empresa los nombres de los deudores, dando con ello cumplimiento al acuerdo alcanzado en su día por los sindicatos integrantes de este comité. Se aprueba.

Cuadros

Ergonomía puestos de conductor auto-

Recorrido incompleto.- Solicitamos a la empresa que especifique la forma y el apartado en el que debe reflejarse en la Hoja de Servicio y Recaudación, la instrucción del inspector de no finalizar el trayecto y dar la vuelta antes de llegar al terminal de línea, si en ese momento no se transportan pasajeros, comenzando de esta forma el trayecto siguiente. Se aprueba.

de

marchas

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verano.-

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buses híbridos.- Ya hemos contactado con los técnicos de ISSLA para que se personen en la empresa, por ello proponemos la fecha del 26 de julio de 2017, para que los Delegados de Prevención se reúnan con la empresa y técnicos del Instituto de Seguridad y Salud Laboral de Aragón, a fin de evaluar las condiciones de ergonomía y seguridad de los últimos autobuses híbridos. Se aprueba. Informe ubicación secciones sindicales y cámaras buses Búho.- En respuesta a los requerimientos hechos por el Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza, respecto de la reforma y ubicación de las actuales dependencias sindicales, y sobre la instalación de cámaras de videovigilancia en el interior de los autobuses durante el servicio Búho, en referencia a las casetas sindicales reiteramos nuestra postura de mantenerlas en su actual emplazamiento, que creemos es el mejor, realizando las obras necesarias de adecuación y reparación de techos y suelos en aquéllas que lo necesiten. Con respecto a la instalación de cámaras de videovigilancia en los autobuses que presten servicio Búho, igualmente reiteramos nuestra negativa a su instalación. Una vez que los sindicatos presentes se han pronunciado acerca de los temas tratados, están a favor de su instalación pero con matices. Se aprueba enviar informe al Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza manifestando la decisión de permanecer las secciones sindicales en la ubicación actual, y sobre la instalación de cámaras de videovigilancia en los buses

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durante la prestación del servicio Búho, comunicarle que este comité no puede pronunciarse hasta no tener más información al respecto, solicitando mantener una reunión con la empresa. Traslado de descansos.- Instamos a la empresa a que cese de inmediato en su práctica de cambio de descansos a determinados trabajadores, a los cuales se les realiza el ofrecimiento de trabajar en días laborables y trasladar sus descansos correspondientes de esos días al fin de semana, ya que esto perjudica gravemente a otros compañeros a los que se priva de sus descansos en fines de semana o del disfrute de Fiestas Pagadas en las fechas solicitadas. Este hecho, además de constituir una práctica ilegal (no ajustada a convenio), supone un agravio comparativo entre trabajadores. Al mismo tiempo, volvemos a insistir en que se complete la plantilla de trabajadores. Se aprueba.

dad al firme del aparcamiento, en cada una de las plazas de autobús, de tal forma que el fallo del sistema de frenado del vehículo no provoque su súbito desplazamiento una vez aparcado. Se aprueba.

ginariamente existentes en el puesto de conductor de los autobuses, que permiten la apertura manual del puesto de conductor en caso de emergencia o fallo del cierre eléctrico y que se encuentren sujetas al mismo con una sirga para evitar su extravío. Se aprueba. Billeteras CUBE.Solicitamos a la empresa que se revisen y se corrijan las averías en el funcionamiento de las billeteras CUBE, ya que diariamente presentan fallos en la validación de tarjetas, en el sonido, en la luz de validación, etc. Se aprueba.

Aguas residuales.- Solicitamos a la responsable de medio ambiente de la empresa, que nos proporcione un informe acerca del sistema de evacuación de aguas residuales que posee el recinto de Cocheras, especialmente en lo referente a aguas con productos agresivos que pueden provocar contaminación en los terrenos colindantes. Se aprueba.

Pulsadores Parada Solicitada.Solicitamos a la empresa que revise y sustituya los actuales pulsadores de Parada Solicitada existentes en los autobuses, ya que en muchos casos no activan el cartel luminoso a pesar de ser accionados por los pasajeros, ocasionando este hecho continuos conflictos con los usuarios. Se aprueba.

Tubería de hidrantes.- Solicitamos a la empresa que, en relación a la instalación de la nueva tubería de extinción de incendios que se está llevando a cabo, facilite a este Comité de Empresa toda la documentación disponible en lo referente a: permisos de obra, tomas de abastecimiento, características de la instalación, etc. Se aprueba.

Borrador Carta de Servicios.- Instamos a empresa y ayuntamiento a que desarrollen una Carta de Servicios, con la participación de este comité de empresa, con la que se informe a ciudadanos y trabajadores sobre las características del servicio de autobús urbano, así como de su prestatario (Avanza Zaragoza) y de los compromisos adquiridos por éstos con la ciudadanía. Recordamos que la elaboración de este documento es obligatoria. Se aprueba.

Información al usuario.- Solicitamos a la empresa que, ante un desvío o una supresión de parada, se informe a los usuarios que se encuentran esperando en la vía pública a través del panel electrónico y la megafonía de la parada dinámica, al igual que a los usuarios del interior del vehículo, a través del equipo interior de voz. Se aprueba.

Topes de seguridad aparcamiento.Solicitamos que se instalen topes de seguri-

Llaves apertura puesto de conductor.Solicitamos que se repongan las llaves ori-

Carencia de repuestos en Almacén.Solicitamos que se modifique el sistema de pedido de material en Almacén, puesto que el actual provoca desabastecimiento de repuestos, lo que conlleva demoras en la reparación de averías. Se aprueba.

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Sistema Kick-Down (“pedal abajo”).Solicitamos a la empresa que revise y active el funcionamiento de este sistema de seguridad en todos los autobuses, ya que permite

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buses híbridos.- Ya hemos contactado con los técnicos de ISSLA para que se personen en la empresa, por ello proponemos la fecha del 26 de julio de 2017, para que los Delegados de Prevención se reúnan con la empresa y técnicos del Instituto de Seguridad y Salud Laboral de Aragón, a fin de evaluar las condiciones de ergonomía y seguridad de los últimos autobuses híbridos. Se aprueba. Informe ubicación secciones sindicales y cámaras buses Búho.- En respuesta a los requerimientos hechos por el Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza, respecto de la reforma y ubicación de las actuales dependencias sindicales, y sobre la instalación de cámaras de videovigilancia en el interior de los autobuses durante el servicio Búho, en referencia a las casetas sindicales reiteramos nuestra postura de mantenerlas en su actual emplazamiento, que creemos es el mejor, realizando las obras necesarias de adecuación y reparación de techos y suelos en aquéllas que lo necesiten. Con respecto a la instalación de cámaras de videovigilancia en los autobuses que presten servicio Búho, igualmente reiteramos nuestra negativa a su instalación. Una vez que los sindicatos presentes se han pronunciado acerca de los temas tratados, están a favor de su instalación pero con matices. Se aprueba enviar informe al Servicio de Movilidad Urbana del Ayuntamiento de Zaragoza manifestando la decisión de permanecer las secciones sindicales en la ubicación actual, y sobre la instalación de cámaras de videovigilancia en los buses

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durante la prestación del servicio Búho, comunicarle que este comité no puede pronunciarse hasta no tener más información al respecto, solicitando mantener una reunión con la empresa. Traslado de descansos.- Instamos a la empresa a que cese de inmediato en su práctica de cambio de descansos a determinados trabajadores, a los cuales se les realiza el ofrecimiento de trabajar en días laborables y trasladar sus descansos correspondientes de esos días al fin de semana, ya que esto perjudica gravemente a otros compañeros a los que se priva de sus descansos en fines de semana o del disfrute de Fiestas Pagadas en las fechas solicitadas. Este hecho, además de constituir una práctica ilegal (no ajustada a convenio), supone un agravio comparativo entre trabajadores. Al mismo tiempo, volvemos a insistir en que se complete la plantilla de trabajadores. Se aprueba.

dad al firme del aparcamiento, en cada una de las plazas de autobús, de tal forma que el fallo del sistema de frenado del vehículo no provoque su súbito desplazamiento una vez aparcado. Se aprueba.

ginariamente existentes en el puesto de conductor de los autobuses, que permiten la apertura manual del puesto de conductor en caso de emergencia o fallo del cierre eléctrico y que se encuentren sujetas al mismo con una sirga para evitar su extravío. Se aprueba. Billeteras CUBE.Solicitamos a la empresa que se revisen y se corrijan las averías en el funcionamiento de las billeteras CUBE, ya que diariamente presentan fallos en la validación de tarjetas, en el sonido, en la luz de validación, etc. Se aprueba.

Aguas residuales.- Solicitamos a la responsable de medio ambiente de la empresa, que nos proporcione un informe acerca del sistema de evacuación de aguas residuales que posee el recinto de Cocheras, especialmente en lo referente a aguas con productos agresivos que pueden provocar contaminación en los terrenos colindantes. Se aprueba.

Pulsadores Parada Solicitada.Solicitamos a la empresa que revise y sustituya los actuales pulsadores de Parada Solicitada existentes en los autobuses, ya que en muchos casos no activan el cartel luminoso a pesar de ser accionados por los pasajeros, ocasionando este hecho continuos conflictos con los usuarios. Se aprueba.

Tubería de hidrantes.- Solicitamos a la empresa que, en relación a la instalación de la nueva tubería de extinción de incendios que se está llevando a cabo, facilite a este Comité de Empresa toda la documentación disponible en lo referente a: permisos de obra, tomas de abastecimiento, características de la instalación, etc. Se aprueba.

Borrador Carta de Servicios.- Instamos a empresa y ayuntamiento a que desarrollen una Carta de Servicios, con la participación de este comité de empresa, con la que se informe a ciudadanos y trabajadores sobre las características del servicio de autobús urbano, así como de su prestatario (Avanza Zaragoza) y de los compromisos adquiridos por éstos con la ciudadanía. Recordamos que la elaboración de este documento es obligatoria. Se aprueba.

Información al usuario.- Solicitamos a la empresa que, ante un desvío o una supresión de parada, se informe a los usuarios que se encuentran esperando en la vía pública a través del panel electrónico y la megafonía de la parada dinámica, al igual que a los usuarios del interior del vehículo, a través del equipo interior de voz. Se aprueba.

Topes de seguridad aparcamiento.Solicitamos que se instalen topes de seguri-

Llaves apertura puesto de conductor.Solicitamos que se repongan las llaves ori-

Carencia de repuestos en Almacén.Solicitamos que se modifique el sistema de pedido de material en Almacén, puesto que el actual provoca desabastecimiento de repuestos, lo que conlleva demoras en la reparación de averías. Se aprueba.

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Sistema Kick-Down (“pedal abajo”).Solicitamos a la empresa que revise y active el funcionamiento de este sistema de seguridad en todos los autobuses, ya que permite

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una respuesta rápida del motor ante una posible situación de riesgo provocada por las circunstancias de la circulación: incorporación a la circulación y/o carriles, etc. Se aprueba. Modificación de sistema de apertura y cierre de puertas.- Solicitamos que revise y repare el freno de seguridad de puertas y el freno de parada de los vehículos de la marca MAN (últimas series), ya que hay diferencias en el funcionamiento de estos vehículos, provocando que en algunos de ellos el conductor tenga que pisar varias veces el pedal del acelerador para provocar el arranque del vehículo tras la actuación de estos sistemas. Se aprueba. Climatización de Portería.- Solicitamos que se revise y mejore el sistema de climatización de la estancia de Portería, ya que en la actualidad se muestra insuficiente para mantener una temperatura adecuada, tanto en invierno como en verano. Se aprueba. Homologación vinilos.- Solicitamos a la empresa toda la información referente a la homologación de los vinilos integrales publicitarios que lucen habitualmente los autobuses de la flota. Se aprueba. Inspección Técnica de Vehículos.Proponemos enviar escrito de reclamación al máximo responsable de la estación I.T.V. a la que periódicamente acuden a revisión los autobuses de la flota, ya que venimos observando que autobuses con una serie de deficiencias en aspectos tales como lunas rajadas, ausencia de triángulos de preseñalización de peligro, humos excesivos de

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escape, etc., son declarados aptos en dichas revisiones. Se aprueba.

El comité de julio

Valoración:

Iniciativas que ha llevado CUT al Pleno Ordinario de Comité de

Las propuestas que hemos llevado a este Pleno por parte de CUT, se aprobaron todas por unanimidad, salvo nuestra negativa a la instalación de videocámaras en los buses búho, que es la intención del ayuntamiento y de la empresa (si lo consiguen, el siguiente paso será su instalación en el resto de la flota).

empresa de Avanza Zaragoza en el mes de julio ****************

La opinión del resto de sindicatos ha sido la siguiente: SATTRA: con respecto al servicio Búho, no se niegan a su instalación, pero siempre y cuando se nos detallen los matices relativos a las mismas. CCOO: con respecto a la instalación de cámaras en los autobuses durante el servicio Búho compartimos la postura del sindicato SATTRA. UGT: en relación a las cámaras Búho, hasta que no quede claro qué ocurre con el tratamiento de las imágenes, la ubicación de las cámaras y la custodia de imágenes, no nos podemos pronunciar al respecto. OSTA: respecto de las cámaras Búho de videovigilancia, se abstienen hasta tener más información al respecto. Veremos que nos cuenta la empresa y el ayuntamiento, en la próxima reunión que se celebrará en los locales de Movilidad, el próximo día 22 de agosto.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

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Horas extra.- Según información facilitada por la Dirección de Avanza ZGZ, se han realizado 3.303 horas extraordinarias durante el pasado mes de junio de 2.017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la aplicación urgente de un plan de choque que suponga la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo para que así, al mismo tiempo, se garantice la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores y conseguir horas extras cero. Se aprueba.

Denunciamos ante empresa y ayuntamiento que los recortes en los servicios de autobús y los recortes en los tiempos de recorrido de las líneas, son excesivos en verano, no permitiendo cumplir dichos tiempos, situación que se ve agravada debido a que las líneas a las que deben asignarse vehículos articulados, en ocasiones carecen de éstos. Se aprueba. Incendio bus 4548.- Solicitamos a la empresa que elabore y entregue un informe a los Delegados de Prevención, sobre las causas del incendio del autobús nº 4548, el pasado día 17 de julio. Se aprueba.

Turnos.- Proponemos denunciar ante empresa y ayuntamiento la voluminosa cantidad de turnos de relevos, (casi cien) que no se ajustan a lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo, en los cuadros de marchas de verano, exigiendo que se modifiquen de inmediato. Se aprueba.

Caja de Resistencia.- Habiéndose agotado el plazo aprobado en su día por este comité para que los trabajadores que adeudaran dinero a la Caja de Resistencia del Comité de Empresa lo hubiesen reintegrado, y en vista de que la mayoría de ellos ya han satisfecho las cantidades pendientes, proponemos ampliar el plazo hasta el 1 de agosto próximo, con el fin de que los últimos compañeros que quedan por devolver sus respectivas cantidades, lo puedan hacer. Pasada esa fecha, se procederá a publicar en el tablón de anuncios del Comité de Empresa los nombres de los deudores, dando con ello cumplimiento al acuerdo alcanzado en su día por los sindicatos integrantes de este comité. Se aprueba.

Cuadros

Ergonomía puestos de conductor auto-

Recorrido incompleto.- Solicitamos a la empresa que especifique la forma y el apartado en el que debe reflejarse en la Hoja de Servicio y Recaudación, la instrucción del inspector de no finalizar el trayecto y dar la vuelta antes de llegar al terminal de línea, si en ese momento no se transportan pasajeros, comenzando de esta forma el trayecto siguiente. Se aprueba.

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E

l pasado día 25 de julio nos reunimos a petición de CUT, con el técnico de prevención del ISSLA y con la dirección de la empresa en cocheras para evaluar los nuevos autobuses híbridos, allí “in situ” evaluó el técnico varios puntos a cambiar en los próximos pedidos de autobuses híbridos. 1.- Tanto el primer asiento como los tres asientos del fondo del autobús que son lisos, cambiarlos por unos con rugosidad por el peligro de resbalones.

las puertas y no poderlo accionar correctamente. 7.- El asidero de entrada del bus para los usuarios que termina en canto, se tiene que modificar por la peligrosidad que conlleva en caso de golpe, se propone o poner de plástico o redondear el existente. 8.- La validadora sobresale hacia el pasillo más de 25 centímetros y solicitamos que se incruste como en los últimos autobuses MAN adquiridos. 9.- Se solicita aumentar el tamaño de la mampara de protección.

2.- En el último asiento trasero poner aside- A todos estos puntos a modificar, el técnico del ISSLA ha dado el ro a la izquierda del asiento por no tener Un buen diseño ergonómico visto bueno y la empreningún sitio para del habitáculo del conductor, sa tomó nota para notisujetarse en caso de evitaría muchas bajas laborales ficarlo inmediatamente a Volvo. frenazo. CUT seguimos defen3.- En la zona trasera hay diferentes escalones para acceder a los asientos con unos diendo que todas estas denuncias que nos cantos afilados y hemos propuesto se vemos obligados a presentar contra la forren los cantos con una tira de goma empresa, sobre ergonomía en los autobuses, para minimizar los daños en piernas y se podrían evitar, si ésta accediera a que los delegados de Prevención pudiéramos ir a la rodillas en caso de golpes. empresa carrocera y antes de que se carroza4.- En la mesa de cobro se solicita cambiar ran los autobuses, comprobáramos el diseño para que el conductor no tenga que girar y así poder hacer aportaciones al respecto el cuerpo para cobrar, que el cajón, ban- para conseguir una mayor confortabilidad deja de cobro y el cajetín de monedas tanto en el habitáculo del conductor, como estén más hacia delante. para el pasaje. 5.- Para poder realizar lo previsto anterior- Así se lo trasladamos continuamente a la mente, se solicita que se suba un poco la empresa y esperamos que, en ese proceso de plataforma de sujeción del CUBE. cambio y talante que nos están vendiendo, 6.- Se solicita que se cambie el freno de parada por estar pegado a la pantalla de

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entre el sentido común y estas visitas que proponemos se hagan realidad.

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Duchas nuevas en el vestuario del Taller La acción sindical de CUT y las correspondientes denuncias han obtenido sus frutos ---------Ya hace más de un año que Inspección de trabajo, CUT denunciamos las como el Servicio de penosas condiciones en las Movilidad, hayan obligado que se tenían que duchar a la empresa a acometer los trabajadores del taller, obras para poner nuevas debido al deterioro de las duchas dignas para los traduchas de su vestuario en bajadores del Taller. el recinto de cocheras, ya Es lamentable que haya que la empresa, aún siendo pasado tanto tiempo y que conocedora de estas defihaya que haber interpuesto ciencias, no tomaba medilas correspondientes denundas para paliar esa situacias, pero es obvio que si ción. no se lucha no se consiguen Como la vía del diálogo no llevaba a ningún sitio, optamos por la denuncia ante la Inspección de Trabajo y al propio servicio de Movilidad del Ayuntamiento, puesto que las cocheras son propiedad municipal.

unas condiciones dignas sean laborales, sociales o como en este caso higiénicas. La lucha es el único camino. Sección sindical CUT en Avanza (www.cut-tuzsa.org)

Pues bien han pasado unos años y por fin la acción sindical ha hecho posible que tanto la

CUT denunciamos el cambio en el pliego de condiciones

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emos conocido a través de un medio de comunicación el acuerdo del equipo de gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza de ampliar la edad de servicio de los vehículos hasta los 17 años. Entendemos que esta decisión es una autentica tropelía y una burla a los traba-

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jadores de Avanza y los ciudadanos en general que están comprobando día a día el mal estado de los autobuses de Avanza que han superado los 16 años, en estos momentos son 15. Con esta decisión Avanza, va a incrementar sus ingresos debido a que vehículos ya amortizados con creces y que deberían ser

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Con esta decisión el equipo de gobierno también modifica lo recogido en el pliego de condiciones. A nuestro entender es un fraude de ley puesto que el resto de empresas que pujaron para la concesión de esta contrata, entre ellos la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores, sabían perfectamente el contenido de estos pliegos, sabían perfectamente que tenían que subrogarse a la plantilla, el convenio de los trabajadores y también que tenían que subrogarse los autobuses que había y la edad y vigencia de estos para prestar servicio. Sin embargo, tanto el anterior Equipo de Gobierno de la ciudad, como el actual, con sus decisiones están haciendo continuos cambios para ajustar, todavía más, el pliego de condiciones, a la medida de los intereses de TUZSA/AUZSA/AVANZA, perjudicando seriamente tanto a los ciudadanos, que les empeora el servicio, como a los trabajadores que se nos obliga a seguir trabajando con vehículos viejos, en vez de ser sustituidos por otro nuevos, a ser posible eléctricos.

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CUT denunciamos la auténtica tropelía y barbaridad qué significa este acuerdo entre el Ayuntamiento y la Dirección de Avanza el cual deja claro, que este Equipo de Gobierno se somete a los intereses de la multinacional del transporte ADO, propietaria de Avanza Zaragoza. CUT exigimos que se cumpla lo estipulado en el pliego de condiciones y si la empresa no lo hace, sea rescatada la concesión, se intervenga, y en su caso, municipalizarla o dejarla en manos de la gestión de los trabajadores de autobuses urbanos a través de la cooperativa.

Avanza ZGZ contesta a CUT y miente en su comunicado, sobre el contenido del pliego de condiciones y la sustitución de los autobuses antes de la edad de 16 años. ----------------------------

A raíz del comunicado que publicó CUT sobre el acuerdo municipal de prorrogar un año más, hasta los 17 años, la vida laboral de servicio de los autobuses urbanos de Avanza ZGZ, la Dirección de la empresa emitió un aviso manipulador intentando convencer a la plantilla que están cumpliendo el pliego de condiciones de la contrata.

Para no entrar en una guerra de comunica-

dos entre la empresa y CUT, entendemos que lo más transparente es publicar lo que está recogido en el pliego de condiciones y el comunicado de la empresa, y con ello cada uno y cada una, saquemos nuestras propias conclusiones de quién dice la verdad y quién miente sobre la edad a la que deben de ser dados de baja del servicio los autobuses urbanos.

PLIEGO DE CONDICIONES

Por contra los trabajadores de Avanza y los ciudadanos salimos muy perjudicados. Los trabajadores vamos a continuar prestando servicio con vehículos obsoletos, desgastados y con averías continuas que nos obligan a retirarlos continuamente a cocheras. Los ciudadanos van a continuar sufriendo dos años más, con autobuses con nula confortabilidad y con el riesgo inminente de avería y/o incendio.

Por todo ello, denunciamos esta actitud del Equipo de Gobierno que parece ser no ha entendido la sentencia del TSJA, en la que decía que el pliego de condiciones, en parte no era válido, ya que ponía en ventaja a TUZSA sobre el resto de empresas que pujaban por la contrata, hecho que se vuelve a repetir con esta decisión.

COMUNICADO AVANZA

retirados, van a seguir prestando ese servicio.

Con esta decisión que ha tomado el Equipo de Gobierno, es una nueva vuelta de tuerca contra los intereses de los trabajadores y por ello debemos de exigir que se retiren estos vehículos de más de 16 años, sean sustituidos por otros nuevos, que no sean contaminantes y sobre todo que se contraten más trabajadores en la plantilla tanto de conductores, como en Taller. Zaragoza julio de 2017

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dines” cómo los grandes empresarios o determinados partidos políticos torpedean procesos de recuperación para los ciudadanos de los servicios públicos cuando, a la vez, miran para otro lado o toleran comportamientos como la política de mantenimiento en Tuzsa/Avanza, que con su ahorricidio en recambios y personal de taller, conducen a la aniquilación del futuro patrimonio municipal, hoy prestado a Avanza. La Cooperativa, que como saben ustedes ganó La cooperativa, que como saben ustedes ganó ante el Tribunal Superior de Justicia de Aragón un recurso contra estos pliegos, que Tuzsa ha recurrido ante el Tribunal Supremo, va a ir hasta donde sea necesario para preservar el buen nombre y la profesionalidad de los trabajadores, así como para intentar garantizar, dentro de sus posibilidades, la calidad del servicio de autobús urbano que se presta a la ciudad.

Desde este comunicado denunciamos el trato de favor que la clase política de esta ciudad (antes, ahora y esperemos que nunca más) tiene con esta empresa, se llame como se llame, sin que tenga consecuencias en forma de severas penalizaciones o, como nosotros entendemos, retirándole la concesión. Trato de favor que le permitió incumplir los pliegos nada más empezar la actividad, con dos ERE’s irregularísimos que todos los ciudadanos pagamos sin saberlo, uno de inaplicación del convenio colectivo y otro de extinción de contratos (153 despidos) y, ahora, incumpliendo el Plan de renovación de la flota, aumentando la edad máxima de los vehículos. En Zaragoza, a 7 de agosto de 2017 Consejo Rector de la Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT)

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Para los políticos responsables de Servicios Públicos y Urbanismo del Ayuntamiento de Zaragoza, quienes todavía no han respondido a la solicitud de reunión cursada por los trabajadores para hablar y buscar soluciones sobre el desastroso servicio que se está prestando y la ampliación de la edad de servicio de los autobuses urbanos. Causa estupor comprobar como el Señor Cubero, responsable de Servicios Públicos, cuando se rompe una rama de un árbol por el viento, automáticamente se pone delante de las cámaras criticando a FCC, sin embargo se incendian los autobuses urbanos y todavía estamos esperando a que aparezca

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en los medios exigiendo responsabilidades a Avanza ZGZ Está claro que hay un pacto político en el Ayuntamiento sobre el tratamiento de favor que se le está dando a Avanza sobre otras contratas municipales, puesto que con todos los incumplimientos del pliego de condiciones por parte de esta empresa, todavía no ha recibido sanción administrativa por parte del Consistorio.

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El sindicato CUT con los repartidores en Deliveroo El sindicato CUT, junto a los riders, recientemente hemos interpuesto denuncia ante la Inspección de Trabajo de Zaragoza, para denunciar la situación de estos trabajadores a quienes les obligan ser falsos autónomos.

por convenio colectivo.

CUT entendemos que se cumplen todos y cada uno de los requisitos vertebradores de la relación laboral de acuerdo con el artículo 1 del Estatuto de los Trabajadores, la apariencia mercantil de la relación entre las dos partes tan sólo puede ser considerada como un fraude de ley impuesto por la demandada como ilícito requisito para poder acceder al puesto de trabajo, y según el artículo 3.5 del Estatuto de los Trabajadores deben declararse nulos todos los pactos por los cuales un trabajador dispone de los derechos reconocidos en las disposiciones legales de derecho necesario, o de los derechos indisponibles

Por ello, consecuentemente, la relación establecida entre los trabajadores mensajeros y la entidad demandada ostenta un carácter laboral, habiéndose encubierto fraudulentamente bajo la apariencia de un arrendamiento de servicio mercantil. Lo cual nos obliga a la necesidad de poner esta denuncia ante la Inspección para que constate los incumplimientos referidos y, tras los trámites oportunos, se sirva levantar las correspondientes actas de infracción y sanción, procediendo a instar a la empresa a que reconozca el carácter laboral de la prestación de servicios de los repartidores o mensajeros, y a que de alta a los mismos en el Régimen General de la Seguridad Social. Sección sindical CUT en Deliveroo

¿Qué es la carta social del autobús urbano? ¿y porqué CUT hemos propuesto su confección? ***************** Poco a poco vamos ocupando espacios A la existencia del acuerdo del SAMA vacíos que había sobre la regulación de las vigente y de obligado cumplimiento sobre relaciones laborales en la sección de procedimiento y actuación de los operadores SAE y conductor@s, en los viajes de relevo Movimiento y Taller.

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cuando se va fuera de la hora establecida, hay que sumar la firma del Protocolo SAE y la regulación de las llamadas que se realizan a través del SAE, en el que se indican los procedimientos a realizar en función de las incidencias del servicio y sobre todo la relación interlaboral y de comunicación entre todas las trabajadoras y trabajadores que hacen uso del SAE. CUT, continuando en esta línea reguladora, entendemos que es momento de pasar a que los ciudadanos y los propios trabajadores, sepamos qué es esta empresa, qué obligaciones tienen con los ciudadanos y sobre todo, a qué atenernos y qué hacer en caso de incumplimientos o incidentes que tengamos con Avanza ZGZ, por ello hemos planteado la necesidad de la elaboración y redacción de la carta social del autobús. ¿Que es la carta social del autobús? Es el documento por el que la empresa, concesionaria del autobús urbano, les comunica a los usuarios y ciudadanos en general qué tipo de sociedad es la que gestiona ese servicio y qué objetivos de calidad persigue que entre otros pueden ser: ◙

La mejora de la regularidad de paso, la comodidad y la seguridad de las personas viajeras.

La mayor y mejor información y atención a los/as usuarios/as.

La utilización de autobuses que lleven incorporados los últimos avances tecnológicos.

El cuidado y respeto del Medio Ambiente.

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La satisfacción del cliente/a es el objetivo.

La calidad del servicio es el medio.

Los/as empleados/as son los que la construyen.

También los compromisos adquiridos y garantizados en el pliego de condiciones, por lo que son de obligado cumplimiento: Servicio ofertado en la línea, accesibilidad, información, tiempo (puntualidad y regularidad), atención al usuario, confort, seguridad, impacto ambiental, certificados de calidad, etc. Y sobre todo lugar y dirección dónde los usuarios, si no están satisfechos con el servicio, puedan trasmitírselo a la empresa y al ayuntamiento. CUT entendiendo que el servicio público de autobús urbano no tiene que ser un negocio, sino un servicio al ciudadano sin ánimo de lucro, en tanto en cuanto no sea gestionado por la Administración local o autonómica, los trabajadores y los ciudadanos, junto con la inspección municipal, debemos de fiscalizar, exigiendo las correspondientes auditorias, el grado de cumplimiento del pliego de condiciones de la contrata por parte de la empresa concesionaria, que como todas y todos sabemos, para el empresariado prima el aumento de su cuenta de beneficios sobre la calidad del servicio, tal como desgraciadamente está sucediendo en Zaragoza.

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siquiera su incipiente mala salud ya en los años 90, le impidió seguir adelante con lo que él creía justo. En la EMT hubo un antes y un después de Pablo, un antes donde el trabajo precario y de explotación, abrió paso una nueva época donde los trabajadores empezamos a ser respetados, un tiempo donde ser trabajador era y es un orgullo. Su enorme dignidad atea, nos permitirá a

quienes estamos cerca, sentir el dolor y tragarnos las lágrimas para rendirle homenaje como un combatiente, un luchador de la clase trabajadora. ¡Amigo Pablo! Allá donde tu energía se encuentre, será bienvenida. “La Plataforma Sindical ira hasta el final en esta huelga. Antes muertos que rendirnos”.

Sociedad Cooperativa Urbana de Trabajadores (SCUT)

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esde la cooperativa de trabajadores del bus urbano de Zaragoza hemos dejado pasar un tiempo prudencial, por si el ayuntamiento daba alguna explicación más o argumento que justificara la ampliación de la edad máxima de los vehículos de la flota, que en los pliegos (anejo nº III, pag. 2) figura: “<16 años” (literalmente), menor de 16 años y que ahora parece que se ha alargado hasta los 17 años (decisión de dudosa legalidad) sin que trabajadores y usuarios entendamos cuáles son esas “circunstancias extraordinarias” que lo justificarían, como recoge la prensa escrita, teniendo en cuenta el desastroso estado de la flota al que esta empresa ha llevado y que todos podemos ver circulando por la calle, con continuas averías o retiradas de buses, cuando no, la desgraciada y habitual hoguera con bus de protagonista. Entendemos que no está justificado y vamos a llevar esta decisión de dudosa legalidad al Justicia de Aragón, a la Mesa de Contratación y dónde proceda, además de informar a organizaciones ciudadanas y

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políticas de lo que entendemos que es un nuevo trato de favor a Tuzsa/Avanza. Cuando los trabajadores, a través de sus órganos representativos, denuncian el estado de la flota no lo hacen por fastidiar, lo hacen por responsabilidad, entendiendo que la falta de mantenimiento es fruto de una política empresarial dañina, que prima el resultado económico sobre el servicio público, ahorrando en piezas y horas de taller que se traducen en fallos de buses en las líneas, llevando las frecuencias veraniegas, ya de por sí insuficientes, al caos en algunos momentos, como recientemente en un festivo donde en un momento dado solamente quedó un bus en la línea 42 para hacer todo el servicio. Lamentable por la empresa y lamentable por el ayuntamiento que no solo no controla, sino que es incapaz de torcer esta dinámica de funcionamiento. Es en momentos como este, 4 años desde que se mal-renovó el contrato, cuando vemos que el concurso también escondía ventajas como la tolerancia. Hoy podemos ver con casos como el 010 o “parques y jar-

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llo, dignidad y honestidad de la clase trabajadora. Su ejemplo ha sido, es y será para todos los que le conocieron y lucharon a su lado, un estímulo, no solo para seguir adelante en la dura pelea, también como inspiración para recordarnos que la lucha es y será el único camino para mejorar las condiciones de los trabajadores/as. Pablo, ya desde su juventud, tuvo una inquietud militante que pasó por participar en organizaciones como la ORT (Organización Revolucionaria de Trabajadores) y más tarde y ya en la EMT creó junto a otros trabajadores la Plataforma Unitaria en el 1976, con una tabla reivindicativa aceptada y defendida por todos los trabajadores. Los objetivos eran claros: separación absoluta de la patronal, representatividad por elección de los trabajadores sin exclusión. En definitiva LIBERTAD SINDICAL PLENA. Durante el conflicto ocasionado posteriormente en la EMT, Pablo fue represaliado y encarcelado junto con otros compañeros que defendían los derechos de los trabajadores. Después de esta enorme represión, Pablo sigue adelante con su militancia y rebeldía, y es en agosto de 1988 donde vuelve a ser parte de la génesis de otra Organización,

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Plataforma Sindical, encabezando sin estar en el Comité de Empresa en 1990, 22 días de huelga sin servicios mínimos en la EMT, para dignificar las condiciones laborales de los trabajadores de la EMT que entonces eran condiciones de miseria y de abandono. Ante la fuerza y el apoyo que tiene Plataforma Sindical por parte de los trabajadores, el sistema comienza a desplegar todo su aparato represivo y después de la convocatoria de huelga del 15 de enero, la Dirección de la EMT de entonces, apoyada en todo momento por todos los partidos políticos sin excepción, despide a toda la ejecutiva del Sindicato, (27 compañeros de Plataforma Sindical pertenecientes al Comité de Empresa). Los trabajadores asumen esta represión como un problema colectivo y se convocan 65 días de huelga, durante todo este tiempo se produce un linchamiento en la figura de Pablo, el cual la soporta en todo momento como un ejemplo de dignidad y orgullo de clase. Los más jóvenes que no llegaron a conocerle, tienen un gran referente en él, en el legado que dejó tras de sí, en su convicción, su generosidad y su pasión para conseguir mejorar las condiciones de vida de los que como él, eran y son trabajador@s, donde ni

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El conflicto sobre vestuarios continúa su curso judicial CUT llevamos tiempos exigiendo a la empresa, que haga un vestuario y que se instalen taquillas individuales con llave, para los trabajadores y trabajadoras que comienzan y finalizan su jornada en las cocheras y no disponen de ellas. ♠ Porteros ♠ Inspectores: operadores SAE e inspector de Salidas. ♠ Conductores y/o conductoras que realizan el servicios de auxiliar en cocheras (reservas)

La empresa reaccionó y publicó un comunicado en el que decía: “Os comunico hemos habilitado en los servicios de caballeros y señoras que están frente al Departamento de Administración, unos colgadores y bancos para que aquellos empleados que deseen cambiarse, puedan hacer uso de los mismos. Así mismo, el personal de Taller deberá seguir haciendo uso de los vestuarios destinados para dicho colectivo”.

♠ Conductores y/o conductoras que realizan servicios especiales que sacan y encierran ellos mismos el autobús de cocheras. ♠ Conductores y/o conductoras que realizan el servicio búho, los cuales comienzan y finalizan su servicio en Cocheras. Comoquiera que se pasaba el tiempo y la empresa hacía caso omiso a nuestra justa demanda, planteamos interponer una denuncia ante la Inspección de Trabajo y una demanda judicial para obligar a la empresa a que cumpla la normativa recogida en la Ley de Prevención de Riesgos Laborales sobre vestuarios para los trabajadores que comienzan y finalizan su jornada en el centro de trabajo. Se produjo la correspondiente reunión en el SAMA, dónde los mediadores intentaron que se alcanzara un acuerdo. En ese momento no lo hubo y se dejó en suspenso la reunión.

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Comprobamos la ubicación y los accesorios de los que disponía el lugar propuesto por la empresa y comprobamos cómo no reunía las

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mínimas condiciones de intimidad y seguridad de la ropa y/o enseres que se pudiese dejar en ese lugar. Otra vez en el SAMA, se le dijo a la empresa que no podíamos aceptar esa alternativa que presentaba y que lo que se desea es un vestuario, con taquillas, duchas y sobre todo que garantice la seguridad de los enseres de los trabajadores que se dejan en el vestuario, por ello era necesario que hubiera taquillas con llave para cada uno que la usara.

No hubo acuerdo y ahora, será el juez del Juzgado de lo Social quién dictamine si nuestras pretensiones de tener un vestuario como tienen los trabajadores del Taller o de oficinas son ajustadas a derecho o la propuesta de la empresa de colgador en unos de los servicios de aseo del departamento de Administración es suficiente. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

La denegación sistemática de fiestas pagadas La concesión y asignación de los permisos retribuidos (Fiestas Pagadas), un tema por el que hay que luchar YA -------------------------Los y las trabajadoras de Avanza ZGZ, tenemos derecho a 14 días de permiso retribuido a solicitar cuando lo creamos conveniente, en base a las fiestas locales, nacionales o autonómicas que como trabajadores de un servicio público, a diferencia del resto, no las disfrutamos en su día, salvo que el azar así lo quiera. Todos sabemos que la empresa puede concedernos o denegarnos ese derecho. En el reciente convenio firmado, se aprobó la aplicación de métodos informáticos para que los trabajadores de la empresa, desde el primer momento de cada año puedan solicitarlas con suficiente antelación, para que asimismo, la empresa, pueda planificar su concesión y asignación solicitada. No descubrimos nada nuevo al decir que en este año 2017, primer año que se aplicaba este sistema, la empresa se quedó con el culo al aire demostrando su insuficiente

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ancho de banda como para poder administrar y recepcionar los correos de cerca de mil doscientos trabajadores. A este grave fallo empresarial, hay que sumarle la negativa explicita a la concesión de las fiestas que se le van solicitando, sean de la índole que sean. Finalizado el primer semestre del año, según los datos con los que cuenta CUT, en este periodo, entre la plantilla se han generado 8.400 fiestas pagadas, de las que unas 4.185 han sido concedidas y asignadas, por contra más del 50% de las generadas, unas 4.215 aproximadamente, no se han concedido ni asignado, por lo que a mitad de año, ya llevamos un déficit de fiestas pagadas sin disfrutar muy importante, que de seguir así a final de año habría más 8.000 fiestas pagadas sin disfrutar, fiestas que se acumularían a las del año 2018, por lo que el caos en ese año venidero, será superior al de este año.

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las circunstancias son las que son, y si por el motivo que sea uno “se queda largo” están los compañeros del SAE para ajustar y regular los coches retrasando al de delante o sujetando al de detrás según se dé el caso. Una vez que van realizando los distintos ajustes la línea vuelve a su estado normal, y si se da el caso de que la cosa se complica mucho y la línea “se rompe” definitivamente (circunstancias varias pueden ocasionar el hecho) se pierde viaje y ya está. Tenemos que tener en cuenta que dadas las características de nuestro trabajo, así como el entorno en el que lo desempeñamos, en muchas ocasiones no se puede cumplir con el horario reflejado en la hoja. La Empresa lo sabe, de ahí el (…en la medida de lo posible…) ellos lo saben y nosotros nos lo tenemos que meter en la cabeza.

El intentar recuperar el retraso acumulado nos lleva a dejar de realizar nuestro cometido. Dejamos de llevar a los pasajeros confortablemente, pasamos a hacer carreras con acelerones y frenazos innecesarios. Apuramos semáforos, no cedemos el paso a otros compañeros para que salgan de las paradas… amén del estrés y la ansiedad que nos generamos nosotros mismos. La Empresa elabora los horarios, si. Pero hacerlos, los hacemos nosotros. Tenemos que ser conscientes de ello. Bueno, no quiero extenderme más. Solo una cosa, como decía aquel… PERMITEME QUE INSISTA… LOS HORARIOS LOS HACES TÚ. Andrés Sobrino

Réquiem por un luchador honesto CUT queremos rendir homenaje a quién ha sido y siempre será, referencia en el ámbito sindical en el sector del transporte, para ello transcribimos el comunicado que P.S. ha emitido y que compartimos desde la primera hasta la última frase. **************************** “Nos ha dejado Pablo, nuestro compañero y amigo, ejemplo de lucha y honestidad.

y fundador de esta Organización en la EMT de Madrid.

Pablo Rodríguez Peña-Cabiedas, primer Secretario General de Plataforma Sindical

Su vida fue un ejemplo de lucha, sacrificio e inteligencia. En él se condensó todo el orgu-

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conductor que iba prestando servicio) no voy a dar nombres porque algunos ya no están y otros están pero entiendo que esto solo serviría para seguir creando malos rollos. Bueno pues desde un tiempo a esta parte he notado que algo está cambiando, sobre todo con según qué operadores que se identifican al empezar su jornada, escriben frases como intentaré regular el servicio lo mejor que pueda, gracias por su colaboración, etc., incluso su tono de voz ya no me resulta

desabrido, y algunos que otros detalles más indican cambio, incluso en la manera de regular. Hay otros operadores que todavía les cuesta, cuesta mandar de vacío, regular la línea en condiciones, no contestar con sornilla cuando les avisas que vas al baño o aviso de relevo… pero confió que con el tiempo irán cambiando por el bien de todos, en especial del suyo propio, voy a volver a ser optimista, y entiendo que a esto nos ayudará este nuevo Protocolo SAE, espero no equivocarme. Hasta pronto.

Hay que cambiar el chip Por distintos motivos, tenemos unas malas costumbres que nosotros mismos hacemos que nuestro día a día sea un calvario. Hablando con un compañero, salió el siempre eterno tema de los horarios. De todos es sabido que los horarios son orientativos y así esta reflejado en nuestro convenio. Art.90.- Durante la realización del servicio, los conductores perceptores deben ajustar, en la medida de lo posible, la marcha del vehiculo a fin de cumplir los horarios establecidos, tratando siempre de evitar circular inmediatamente pegado al autobús precedente. La Empresa, elabora unos horarios (a su conveniencia) que posteriormente presenta al Ayuntamiento y este (colaborando con ella) los aprueba. Después entramos nosotros en acción. Nuestro cometido no es otro que llevar a los

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pasajeros lo más confortablemente posible, prestando toda la atención necesaria al usuario al igual que nos gusta a nosotros ser atendidos cuando hacemos uso de cualquier servicio. Lo de llevar a los pasajeros confortablemente dado el estado en el que se encuentran los vehículos cada día es mas difícil conseguirlo, y si aún con todo conseguimos llevarlos decentemente es gracias a nuestra profesionalidad. Y con respecto a prestar la máxima atención al usuario, tenemos que pensar que en el mismo momento que esa persona sube a tu autobús, en ese mismo momento está subiendo a otro bus tu mujer, tu marido, padre, hijo… ¿Cómo te gusta que sean atendidos? Pues eso.

A ello hay que sumarle que en estos primeros seis meses del año, ya se llevan realizadas más de 20.000 horas extras, una auténtica aberración en los tiempos que estamos, dónde los medios de comunicación no paran de repetirnos que la seguridad vial es muy importante, que guardemos las horas de descanso en la conducción, velocidad, etc. CUT le hemos planteado a la empresa que tiene que aplicar un plan de choque YA. Un plan que garantice la asignación de todas las fiestas pagadas a todos los que las soliciten y evitar la realización de horas extras para sacar diariamente el servicio a la calle. Según nuestras cuentas, la empresa tiene que contratar YA, más de 60 nuevos trabajadores para garantizar las necesidades que hoy se están cubriendo con horas extras, sean las procedentes de días de descanso trabajados, o las generadas por la negativa de concesión de fiestas pagadas. Hasta la fecha, la empresa no ha dado señales de querer solucionar este grave problema que se le esta acumulando cada día que pasa. El Ayuntamiento es sabedor de ello, dice que esta situación no puede continuar, pero tampoco vemos que haya tomado

medidas de presión hacia la empresa, por el continuo exceso de jornadas que estamos realizando. Por todo ello y puesto que tenemos seis meses para corregir esta mala práctica empresarial, que desgraciadamente se arrastra desde hace años, comoquiera que la empresa no pone medidas para subsanar esta situación y el Ayuntamiento no toma cartas en el asunto, vamos a tener que ser una vez más los trabajadores, los que vamos a tener que tomar medidas para que se respeten nuestros derechos laborales firmados en convenio y conseguir que lo que está firmado, se cumpla, es decir que si en nuestro calendario laboral, tenemos el derecho a disfrutar 14 fiestas pagadas, pues las queremos guardar en descanso y no hacer horas extras involuntariamente. Avanza ZGZ tiene que dar pasos YA y contratar urgentemente a esos más de 60 trabajadores que desde YA son necesarios para cubrir las necesidades del servicio actuales, así como lo contemplado en el convenio sobre las fiestas pagadas. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

Hablando con este compañero, me decía que si en un viaje por el motivo que sea, te quedas largo, luego es imposible recuperarlo. Ahí viene lo de cambiar el chip y lo de las malas costumbres. Nosotros no tenemos que recuperar nada,

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Una persona comprometida

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irva la publicación de estas letras de su hijo, como homenaje del sindicato CUT a nuestro afiliado, compañero jubilado del Taller, Pedro Martínez. Un ejemplo de lucha durante toda su vida en la empresa TUZSA, que nos deja un legado de honradez, austeridad y entrega hacia sus compañeros de la empresa que tuvimos la suerte de compartir con él. Por ello, el mejor homenaje que le podemos hacer es seguir su ejemplo y continuar con la lucha. Descanse en paz. Pasamos a la publicación de la carta que hemos recibido de su hijo: Hola soy Agustín Martínez Buisán, hijo de Pedro Martínez Sanz compañero vuestro del taller durante toda la vida. Lamento deciros que el pasado 28 de diciembre falleció de una neumonía, ingresó el día de Nochebuena y el 28 nos dejó a los 83 años. Apenas sufrió físicamente, lo que sí que sufrió en los últimos tiempos con los recortes salariales y laborales, fue una persona comprometida con la lucha obrera durante toda su vida, sobre todo con la división del

mundo obrero (gracias al capitalismo atroz imperante y la sociedad individualista en que vivimos). Dentro de la empresa la aparición de nuevos sindicatos merma la capacidad de respuesta de los trabajadores, “Divide y vencerás”, yo mismo he sido testigo desde niño de las conversaciones en mi casa respecto a los avances obtenidos dentro de la empresa y sus problemas en movilizaciones pasadas cuando la desaparición de los tranvías y huelgas posteriores donde el salario de mi padre pasó de mísero a digno y se pudo mejorar nuestro día a día (cosa que hoy se ha invertido y no se puede decir). Me pongo en contacto con vosotros para deciros que la vida de mi padre fue completa. Fue un ejemplo a seguir para generaciones futuras (20 años después de jubilado seguía sindicado con vosotros). También disculparme por tardar en ponerme en contacto con vosotros, hoy es mi primer día de vacaciones y es cuando he tenido tiempo, he pasado malos días, así que a vuestra disposición. Un saludo. Agustín Martínez Buisán

Manifiesto del Ligallo de Fablans de Zaragoza A lengua aragonesa, dende a fin de o medievo no ha feito que retacular en Aragón. Con tot y con ixo, en o sieglo XXI muitas personas siguen morindo-sen en aragonés. Pensaban en a lengua suya y traduziban á o castellán. Auto reflexo aprendiu pa no pari-

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xer más arrezagaus que o suyo vezín. O castellán yera o progreso. Ligallo de Fablans de Zaragoza, primer asoziazión viva en Zaragoza cuyos sozios enzetón a esfensa de l’aragonés antis de conformar-se como entidat legal, ha siu tes-

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en septiembre de 2016, a fecha de hoy, seguimos con los mismos tiempos insuficientes para prestar un servicio de calidad.

queremos que se cumpla el convenio y que no se convierta en papel mojado, hay que plantearse luchar para defenderlo.

Si a ello le sumamos que una parte importante del texto del convenio, por denuncias presentadas por CUT, está judicializado, debido a que la empresa no lo está cumpliendo, no nos dejan otra opción de que si

Por todo ello concentremos energías en este verano que, posiblemente, nos van a hacer falta cuando comience el nuevo curso. La lucha es el único camino, en ello estamos y vamos a continuar.

Tenemos Protocolo Se acaba de aprobar el famoso protocolo SAE, una serie de normas unificadas que ayudarán al correcto funcionamiento del servicio y las relaciones operador SAE-conductor. Desde mi punto de vista, hace años que este protocolo se debería haber consensuado, más que nada porque nos habríamos evitado situaciones embarazosas a las cuales nos hemos tenido que enfrentar algunas veces y realmente tuvimos dudas si verdaderamente estábamos haciendo lo correcto. Estoy seguro que estas normas marcarán un antes y un después en las relaciones laborales entre los inspectores y conductores bastante deterioradas desde tiempos inmemoriales… dije laborales. Hoy voy a hablar de eso de las relaciones laborales entre inspectores SAE y conductores, más que nada porque este tema lo he vivido, más bien lo he sufrido desde casi el primer día que entré a trabajar aquí. En esta empresa somos muchos pero al final todos nos conocemos, sabemos qué compañeros trabajan bien, quien mal y quienes

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realmente son verdaderos cerdos (perdón por la comparación), ya que solo se dedican egoístamente a salvar su culo a la hora de prestar servicio sin importarle lo más mínimo compañeros, usuarios, tiempos de recorrido, normas de circulación etc. Pensé que esto cambiaría algún día, aunque me temo que pequé de optimista ya que después de dieciocho años en esta bendita casa me atrevería a decir que hemos ido a peor. Todo esto viene a cuento por lo siguiente: debido a esos tiempos insuficientes esta clase de compañeros han colaborado día tras día, es más siguen haciéndolo, a que estos horarios no mejoren y lo que es más penoso a que desde el SAE se creara un tipo de animadversión hacia los compañeros que realmente vienen a desarrollar su trabajo como realmente entienden que debe realizarse, respetando las normas. Todos sabemos qué clase de mensajitos hemos tenido que sufrir en la consola, tonos desafiantes y regulaciones tendenciosas con la intención de “putearte”, aunque a los únicos que realmente puteaban era a los sufridos usuarios con esa clase de regulaciones (para algunos lo más importante en la consola era ver la foto del

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Tenemos protocolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 Hay que cambiar el chip . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Réquiem por un luchador honesto . . . . . . . 4 Sociedad Cooperativa Urbana . . . . . . . . . . . 6 Avanza ZGZ contesta a CUT . . . . . . . . . . . . . 8 Un buen diseño ergonómico . . . . . . . . . . . . 9 El comité de julio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 Duchas nuevas en el vestuario del Taller . 14 CUT denunciamos el cambio en el pliego de condiciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 ¿Qué es la carta social del autobús? . . . . 16 El conflicto sobre vestuarios continúa . . . 18 La denegación de fiestas pagadas . . . . . . . 19

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editorial Temas por los que luchar En cuanto pase el mes de agosto, vamos a tener que entrar de lleno con la empresa para subsanar cuanto antes las graves deficiencias que están brotando en el seno de Avanza ZGZ. Si empezamos por el Taller, urge la contratación de más plantilla, el cese de las externalizaciones de las reparaciones y sobre todo dotar de herramientas actuales, homologadas y con tecnología punta, tal como merece un taller de la envergadura de Avanza ZGZ. Desgraciadamente comprobamos cómo el objetivo de la empresa va en otra dirección, que más parece que lo está llevando a su desaparición como tal, aumentando las externalizaciones de las reparaciones. Por otro lado, en la sección de Movimiento, los cambios que se han producido todavía no han surtido su efecto, se siguen denegando las FP, y ello significa su acumulación de tal manera que si no se aplica un plan de choque ya, al año que viene el colapso va a ser muy superior al de este. También está pendiente la confección del cuadro de descansos similares para todos los conductores, se perdió la oportunidad de haberlos tenido en este año, cuando a finales del año 2016, la mayoría del nuevo Comité optó por no movilizarse exigiendo que se cumpliera lo firmado en convenio; lo mismo ha pasado con los nuevos cuadros de marchas, que si bien está firmado su aplicación

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tigo y actor en o movimiento en esfensa de l’aragonés dende o prenzipie de a democrazia. Dende que en 1999 Marcelino Iglesias prometese en o suyo discurso d’investidura una lei de lenguas dica iste inte, diversos partius han gobernau con más u menos aziertos. Entendemos que a rezién creyada Dirección General de Política Lingüística tampoco no ha enzertau en tot pero semos consziens que ye difízil treballar tenendo á toda la opinión publica mirando-te dispuesta á creticar. O movimiento en esfensa de l’aragonés ha trunfau consiguindo que á la fin, o Gubierno d’Aragón empente as lenguas nuestras con a dinnidat que se i merexen, metendo en marcha una Direzión Cheneral con una graniza autividat y con un presupuesto menimo. Sin dembargo, o prozeso pa dezidir a grafía ofizial de l’aragonés ha chenerau un estrapaluzio que consideramos un sin sentiu. Dende que Fablans esiste, a reivindicazión que s’ha feito cutio ye a ofizialidat de l’aragonés y no podemos entender cómo atras asoziazions s’oposan d’una traza tan radigal á las autuazions de a Dirección General de Política Lingüística tornando á enfrontinar á la soziedat cuan parixeba que tot yera (alto u baxo) resuelto. As personas son libres de discrepar de os politicos y os zientificos pero Ligallo de Fablans de Zaragoza s’adedica á la dinamizazión soziocultural y no ye papel nuestro negoziar con uns ni reñir con otris. Ya dezidiemos fa añadas que feriamos servir a grafía de o 87 mientres que o gubierno no tartise. No porque pensásemos que yera la millor sino por coderenzia. Si esen amanexiu siete grafías más, abriamos iu esnavesando por todas? En a nuestra zaguer asam-

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bleya en 2017, antis de a presentazión de l’informe de os tres saputos, ya dezidiemos azeutar as dezisions de a Dirección General de Política Lingüística mientres plegaba l’inte en que, dimpués d’un tiempo de debate y reflexión internos, acatariamos u no pas a grafía imposata por o Gubierno d’Aragón. As personas y as entidaz, que levamos tanto tiempo treballando por l’aragonés, emos fracasau asaber-las de vezes mirando d’ir á ixena. A grafía u ortografía, siendo muito importán, no dixa d’estar una ferramienta, un amiro de convenzionalismos que sisquiá dan caráuter á una lengua. Iste no ye l’obchetivo. No ye l’inte de trigar culpables pero ye menester espullar-se de os melicozentrismos que sufren personas y entidaz que s’empeñan en abanderar movimientos enteros y fablar en nombre de personas que no representan pas. Ligallo de Fablans de Zaragoza solo fabla que en nombre de os sozios suyos y nunca no ha prebau d’imposar o suyo criterio, mesmo pensando que yera o millor. Bi ha muitas personas que igual lis importa una grafía que atra y muitas tamién que prefieren una grafía que no lis agana que seguir en barallas de sanselos. Pensando en quienes han manteniu l’aragonés vivo dende o medievo, en nusatros, en os nuestros compañers de luita y en os nuestros fillos, semos seguros que solo que azeutando as dezisions (alto u baxo enzertadas) d’iste gubierno y os venideros será posible que l’aragonés perviva con dinnidat entre toz os aragoneses. Tan i mientres plega l’inte de a dinnidat plena, astí seguirá ista asoziazión cultural cusirando lo gubierno, creticando as suyas errors y proposando soluzions. Chuan Chusé Baos, Presidén de LFZ

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Nº 340 Agosto de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de junio de 2017 en el Estado español, no experimentó variación sobre el mes anterior (0,0%) dejando una tasa interanual del 1,5%. -----------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos informados por la empresa, el índice trimestral en junio fue del 7,39%. Con este dato, se seguirá percibiendo el 5% de la BR en las situaciones de IT. -----------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según la misma fuente, el número de empleados a 30 de junio era de 1.204, de los cuales 40 tienen contrato temporal. -----------------------Despido de una conductora. La Dirección de Avanza ZGZ ha procedido a despedir a la conductora Maribel A. G. La empresa no ha especificado los motivos del expediente que ha generado esta falta muy grave, por lo que estamos a la espera de lo que la trabajadora quiera hacer al respecto. -----------------------Nuevo Jefe de Equipo en el Taller. La Dirección de la empresa ha seleccionado un nuevo Jefe de Equipo para el Taller, es el trabajador J.M. Remuiñan Antelo, le deseamos mucha suerte y acierto en esta andadura puesto que a buen seguro la va a necesitar. Es difícil hacer bien un trabajo cuando las herramientas y plantilla que dispones son insuficientes y obsoletas. -----------------------Fallecimiento. En la noche del pasado día 25 de julio, falleció la madre de nuestro compañero del sindicato CUT, José Mallén, que fue miembro del comité de empresa y delgado sindical de esta organización en la empresa Avanza ZGZ. Desde CUT le enviamos nuestro más sentido pésame tanto al compañero, como a sus familiares y amigos. Descanse en paz. -----------------------Cambio de nombre del INSHT. El Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) ha pasado a denominarse Instituto Nacional de Seguridad, Salud y Bienestar en el Trabajo, tras la entrada en vigor del RD 703/2017, de 7.07.17. Según se explica en el preámbulo del RD, “se actualiza la denominación del instituto, con el fin de adaptarla a la demanda de una sociedad cada vez más sensibilizada y exigente con la seguridad y salud en el trabajo como parte fundamental del bienestar social”. En este sentido, las referencias que en normas legales o reglamentarias se realicen al Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo se entenderán efectuadas a partir de ahora al Instituto Nacional de Seguridad, Salud y Bienestar en el Trabajo.

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Revista sindical mensual del sindicato aragonés Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT) Nº 340 - Agosto 2017

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