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Nº 337 Mayo de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de marzo de 2017 en el Estado español, no tuvo variación (0,0%) por lo que la tasa interanual se queda en el 2,3%. --------------------Absentismo en AVANZA ZGZ. Según los datos aportados por la dirección de esta empresa, la tasa trimestral por absentismo en marzo fue del 7,29% lo que supone que se cobrará un 5% de la BR en la situación de IT. --------------------Plantilla actual en AVANZA ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según la misma fuente, la plantilla a 31 de marzo era de 1.185 trabajadores, de los cuales 20 tenían contrato temporal. --------------------Accidente en el Taller. El pasado miércoles 3 de mayo sobre las 8:05 tuvo lugar un accidente en Taller. El trabajador J.C.F.G. sufrió un accidente al golpearle en la cara un cojín de suspensión que estaba manipulando en la prensa. Fue derivado de inmediato a la MutuaQuirón, dónde fue intervenido quirúrgicamente. --------------------Las empresas, proclives a aplicar el horario laboral europeo. Las empresas españolas con plantillas superiores a las 50 personas están más predispuestas a aplicar el horario laboral europeo, según un estudio elaborado por InfoJobs. El 58% de las compañías españolas que actualmente no aplican dicho horario laboral está a favor de adaptarse a este modelo, mientras que el 83% de los trabajadores que no está sujeto al horario laboral europeo desearía tenerlo. Tan sólo un 25% por ciento de las empresas ya aplica el horario flexible (fijando la hora de entrada entre las 7 y las 9 horas y la salida entre las 16 y las 18 horas, con una hora como máximo para comer). En cuanto a los motivos para apostar por el horario europeo, las empresas destacan la conciliación, la mejora de la productividad y la felicidad de los trabajadores. ¡Hace falta ser hipócritas!, hablan de facilitar la conciliación de la vida laboral y sin embargo no paran de solicitar la apertura de comercios y supermercados en días festivos. --------------------Aumentan los contratos a tiempo parcial. A pesar de que la tasa de jornada parcial en España todavía está lejos de la media de la Unión Europea, lo cierto es que los ocupados a tiempo parcial en España han aumentado un 19% en los últimos meses. Según los datos de un estudio elaborado por Randstad, los profesionales con jornada a tiempo parcial en nuestro país han aumentado un 19,1% durante los últimos nueve años, ascendiendo desde los 2.265.300 en 2007 hasta los 2.697.100 profesionales de 2016. Esta cifra representa el 14,6% del total de ocupados, cuatro puntos por debajo del porcentaje en Europa (19%). Por edades, a menor edad, mayor es el peso de los trabajadores con jornada parcial. En el caso de los menores de 25 años, el 35% tiene un contrato a tiempo parcial, frente al 11,8% de los mayores de 45 años.


BOLETIN INTERNO

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Sumario AVANZA Zgz, donde dije digo... ahora digo Diego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MacGyver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 28 de abril, día internacional de la salud laboral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Comité de Seguridad y Salud . . . . . . . . . . . . 5 El comité de abril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Manifiesto 1º de mayo 2017 . . . . . . . . . . . . . 15 Comisión de Igualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Día de la salud laboral . . . . . . . . . . . . . . . . 22

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editorial

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a se han iniciado movilizaciones. Por ahora de baja intensidad, como la concentración y entrada al pleno del Ayuntamiento, para denunciar que un año después de la firma del convenio, siguen los reiterados incumplimientos de los acuerdos por parte de la empresa y ayuntamiento: todavía no se ha completado la instalación de los 16 aseos comprometidos al final de las paradas, que no se hayan confeccionado los cuadros de marchas para dar un servicio de calidad, ni el cuadro de descansos similares para todos los conductores y así evitar discriminación para la conciliación porque se están “produciendo compadreos por parte de los mandos intermedios con los trabajadores si les caen bien o mal” y facilitar la vida laboral y familiar.

Además están los incumplimientos de cubrir vacantes, ir las parejas juntas, concesión y asignación de fiestas pagadas, mantenimiento de la plantilla en taller, etc. A estos incumplimientos del convenio, hay que añadirle la mentira perpetua, que ha estado manteniendo la empresa desde que se realizó la primera reunión de Coordinación y Desarrollo del convenio dónde la Dirección de la empresa trasmitió a los trabajadores que se estaba trabajando en unos nuevos cuadros de marchas de los que emanarían unos cuadros similares de descansos similares para todos y todas conductoras. La Dirección de AVANZA ZGZ al completo (solo faltaba RRHH), dijo en la reunión que

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Día de la Salud Laboral Después de 21 años de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y con ocasión del Día Internacional de la Salud de los Trabajadores, es necesario seguir denunciando el incumplimiento de las obligaciones preventivas de las empresas y el fraude que supone la masiva ocultación de los daños a la salud a las clases trabajadoras. La siniestralidad laboral aumentó un 5% en el Estado español en 2016, destacando el incremento en la Hostelería y la industria manufacturera. Este aumento, no es consecuencia exclusiva de la precariedad en la contratación, es un factor añadido al incumplimiento empresarial de realizar las necesarias inversiones preventivas. Me sorprende que pese al intento de las mutuas por derivar injustamente a los trabajadores accidentados en el trabajo a la Seguridad Social sumado a las presiones de las empresas por no declarar accidentes de trabajo ni asumir sus consecuencias, hayan causado baja por accidente de trabajo 555.722. Como señala la Organización Internacional del Trabajo, anualmente se producen 2,34 millones de muertes en el mundo relacionadas con el trabajo, de ellas 2,02 millones son como consecuencia de enfermedades profesionales. La propia Comisión Europea señala al cáncer como la primera causa de mortalidad laboral, atribuyéndole el 53% de las muertes laborales. Datos que bien merecen una reflexión y cambio de actitud de

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CEOE, Gobiernos y organizaciones sindicales y sociales. ¿Y cómo evolucionan las enfermedades profesionales? En el 2016 aumentaron respecto al 2015 un 7,6%, hasta las 20.730, la mitad de ellas sin baja. Este pequeño incremento resulta positivo, en tanto el 70% de estas enfermedades quedan ocultas como comunes. Adoptar las medidas que requería la ley, hubiera sido mucho más barato y rentable para todos, especialmente para las víctimas. Es una lección que algunas empresas no terminan de aprender. Al parecer confían que la acción de las mutuas o del propio INSS les libre de responsabilidad, negando lo evidente, obligando al enfermo a pelear el origen laboral de innumerables enfermedades. El sindicalismo en su conjunto debe asumir que la prevención no avanza, sin la compensación y reparación del daño causado. La responsabilidad de las empresas es ineludible, pero resulta inadmisible que las unidades sanitarias de los servicios de prevención callen y oculten las enfermedades detectadas en la vigilancia sanitaria anual sobre los trabajadores, eludiendo la «comunicación de sospecha de su origen laboral». Incumplir dicha obligación, es un fraude a la prevención y a la deontología médica a combatir de forma contundente.

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E.R. (J.U.I.)

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La Empresa nos dice que están en ello, transmitiéndonos su preocupación al respecto y asumen su importancia. Brevemente, estos son algunos de los artículos consensuados. (A falta del último repaso y posterior ratificación del Pleno del Comité.). 2. Introducción. e). Evitar toda polémica por fonía. En ocasiones, pudieran haber discrepancias en las decisiones tomadas en el servicio (retiradas, relevos, forma de realizar el trabajo, etc.). Hay que evitar enfrentamientos que pudieran ser escuchados por los usuarios del autobús no dando la imagen más apropiada de AVANZA ZARAGOZA. En caso de discrepancia, sería primero cumplir las órdenes por parte de inspección o autoridad municipal, quedando eximido el conductor de las posibles infracciones que supongan cumplir ésas órdenes. Y posteriormente nos debemos remitir a la normativa y a los conductos reglamentarios existentes en la empresa y solicitar las reclamaciones que se consideren oportunas. 3. Pautas generales de conversación. a). Todos los usuarios del sistema de fonía tendrán el mayor cuidado en la elección del vocabulario, entonación de voz y expresiones elegidas. Los operadores SAE se identificarán mediante mensaje escrito en función de la organización del servicio. No obstante, en cumplimiento del convenio, el Conductor podrá solicitar la identifica-

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ción del Operador SAE en cualquier momento. 5.2 Llamadas a Taller. f). El conductor seguirá en todo momento las indicaciones dadas por el operador de Centro de Gestión SAE y/o Taller. Quedando exonerado de ninguna responsabilidad si las indicaciones recibidas fuesen causantes de daños mayores, personales y/o materiales. También se solicitó que en caso de accidente que requiera Asistencia Médica por parte del conductor, el Inspector que acuda en su ayuda fuese portador del Volante de Asistencia Medica (VSA). A esto la empresa contestó que no lo veían factible, si bien matizaron que P-10 (el coche) siempre lleva un talonario. Y que en todo caso, no había ningún problema en acudir a recibir asistencia por accidente laboral aunque no se portase el Volante correspondiente. Primero la asistencia y después la burocracia. Bien, para no extenderme más, repetir lo dicho. Se puede decir que, a falta de darle un último repaso a la redacción y cerrar los flecos que puedan surgir (salvo sorpresas de última hora) se llegó a un acuerdo consensuado por ambas partes, el cual deberá ser ratificado por el Comité de empresa.

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se mantuvo en este mes con los técnicos municipales, que en los nuevos cuadros de marchas se mantienen los mismos autobuses en servicio en laborales, sábados y festivos, así como las mismas horas de trabajo que hay en la actualidad.

ponga lo que ponga en el convenio, discriminando con ello a quienes me caen bien, sobre los que me caen mal. Esta empresa no puede continuar prestando este servicio en estas condiciones de incumplimientos reiterados de lo que ha firmado.

Con esta intervención, la empresa por si misma se ha desenmascarado y ha sacado a la luz la mentira que nos llevan vendiendo desde el mes de abril 2016, que fue cuando se firmó el convenio, ligando y supeditando la confección de los nuevos cuadros de descansos similares para todos, a la confección de los nuevos cuadros de marchas.

Basta de tanta palabrería, tenemos que ponernos en pie de guerra para exigir que cumplan lo pactado, en caso contrario el equipo de gobierno del Ayuntamiento, ante la mala fe con la que está actuando AVANZA ZGZ, tiene que echarlos ¡ya! de Zaragoza, rescatar la empresa y cambiar el modelo de gestión de este servicio tan esencial para el ciudadano. Le tenemos que obligar a lo que es de obligado cumplimiento. AUZSA/AVANZA ZGZ, o como quiere llamarse, o cumple, o que se vaya fuera de Zaragoza.

Está claro que la empresa no quiere hacer unos nuevos cuadros de marchas para todos, quiere mantener el “status” del Jefe de Movimiento, con el beneplácito de sus superiores, de “hacer lo que me dé la gana”,

AVANZA Zgz, donde dije digo... ahora digo Diego El miércoles 3 de mayo, durante la mañana se celebró reunión en el servicio de movilidad del Ayuntamiento en el que ha estado presente la dirección de AVANZA ZGZ, el comité de empresa y los técnicos municipales. Se han tratado los siguientes temas: Nuevos cuadros de marchas: Nos presentan el estudio que la empresa ha tardado un año en realizar sobre los cuadros de marchas actuales, en el que demuestra que lo que estamos diciendo desde hace tiempo es verdad, los tiempos actuales de recorrido son insuficientes.

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En principio el Ayuntamiento los acepta, puesto que los cuadros de marchas que presentó la empresa para todo el año, excepto los meses de verano, que no ha presentado, más del 90% les parece bien, dicen que les han hecho una serie de correcciones que esperan que la empresa los recoja. También nos dicen que en un par de meses podrían estar operativos estos horarios para todo el año. También se han hablado de los aseos el Ayuntamiento dice que no es cuestión de ellos, que intervienen otras áreas municipales y que efectivamente van con retraso,

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pero confían en que finalmente se instalen todos en el menor tiempo posible. Desgraciadamente no se ha podido concretar fechas, ni de aplicación de los cuadros de marchas, ni de la instalación definitiva de los aseos. Por otra parte, el comité de empresa, tenemos pendiente con la empresa de que esta presente los nuevos cuadros de descanso similares para todos, puesto que al no haber cambios en el número de autobuses que prestarán servicio con los nuevos cuadros de marchas, estos calendarios deberían haber sido confeccionados y aplicados desde primeros de este año 2017.

En cuanto a los cuadros de marchas de este verano por lo que ha dicho el Ayuntamiento van a ser los mismos que el año pasado, así que ya nos podemos ir mentalizando que algo tendremos que hacer. Está claro que la empresa no tiene ninguna voluntad de llevar a cabo estos cuadros de descansos. Si queremos conseguir que se cumpla lo firmado, tendremos que volver a presionarle y no parar hasta que estén aplicándose, puesto que está más que demostrado que escribir un texto y que sea firmado por la empresa, no es garantía de que lo vaya a cumplir. Sección sindical CUT en AVANZA ZGZ.

MacGyver

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uando vemos aparecer a la furgoneta de taller pensamos, ya viene MacGyver. Sabemos que los compañeros de taller ante la falta de material del que disponen, con sus manos, ingenio y poco más se las tienen que apañar. Por eso la denominación de MacGyver les viene perfecta. Con el fin de hacerles más llevadera la penosa tarea que desempeñan, desde CUT, propusimos solicitar que las furgonetas que salen a la calle a auxiliar los buses fuesen dotadas de camilla, para que los compañeros no tuvieran que arrastrarse por el suelo para realizar ciertas operaciones. Bien, cual fue nuestra sorpresa cuando el resto de secciones sindicales encabezadas por el representante de taller por parte de SATTRA se negaron, argumentando que en

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la calle no se realizan reparaciones y que ellos se negaban a realizarlas. Esas declaraciones se entenderían si viniesen por parte de la empresa, pero dichas por los propios trabajadores dan que pensar. Ahora empieza a tener sentido (seguro que me equivoco) cuando en la anterior reunión de Coordinación, la empresa, al hacernos entrega del nuevo organigrama matizase no una, sino dos veces, que con respecto a la organización de taller contaban con el representante de taller por parte de SATTRA allí presente, y que iba a ser una parte muy importante. Que se nieguen a realizar reparaciones en la calle nos parece correcto, pero de ahí a que no se estén realizando… Llegados a ese punto y tras el debate suscitado se sometió a votación la propuesta presentada por CUT

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Protocolo SAE. Se les dijo que no entendíamos su negativa, siendo un documento en vigor en base a un ACUERDO SAMA 16/05/2007. Pues no. El argumento esgrimido es que precisamente al ser un documento en vigor todo el mundo puede hacer uso de él, y que no ven la necesidad de incluirlo. Desde CUT entendemos que el AVISO RELEVO es un tema muy importante, y además se realiza a través de conversación y uso del sistema. A continuación un resumen del ACUERDO SAMA 16/05/2007. El operador SAE realizará las acciones de regulación necesarias para que el relevo se realice lo más ajustado posible al horario de cuadro. Operativa. Conductor Perceptor: 1. Solicitar fonía normal antes de realizar el último viaje previo al relevo (2 terminales) 2. Indicar “AVISO DE RELEVO” 3. Seguir indicaciones del operador SAE, a través de la emisora (voz) o de la pantalla CIBOR (datos). Operativa Operador: 1. Abrir fonía normal. 2. Articular las medidas de regulación

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necesarias para que el conductor releve lo más ajustado posible al horaria de cuadro. Para aquellos conductores que realicen el servicio en jornada continuada/combinada la regulación se efectuará en el cambio de relevante a ordinario según cuadro. Pese a ser una reunión bastante larga, es de esas reuniones que se puede decir que mereció la pena, tanto por lo hablado como por los acuerdos alcanzados. Salvo que surjan problemas de última hora y como se ha dicho al principio, se llegó a un acuerdo consensuado por ambas partes. Un tema quedó pendiente. A propuesta de CUT se les trasmitió nuestra preocupación en qué… *En estos momentos habría que solucionar que cuando desde el autobús se ha solicitado fonía a Taller, durante el intervalo de tiempo que transcurre hasta que Taller responde al conductor, el sistema de comunicación no permite ponerse en contacto con Centro de Gestión.

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-2 Inspectoras. (7,5%) -75 Altas de empresa. 8 Mujeres (10,5%) y 67 Hombres (89,5%) -6 Permisos de lactancia. 5 Mujeres (83,5%) y 1 Hombre (16,5%) -7 Bajas por maternidad. 4 Mujeres (57%) y 3 Hombres (43)% -23 Bajas por paternidad. 1 Mujer (4,5%) y 22 Hombres (95,5%) -45 Reducción por cuidados. 19 Mujeres (42%) y 26 Hombres (58%) Con estos datos se dio por terminada la reunión. Quedando emplazados para la próxima a celebrar el 29/08/17. A continuación se pasó a tratar el Protocolo SAE. CONCLUSION

El mismo día de la reunión de Igualdad, se pasó a tratar el Protocolo SAE. Se puede decir que, a falta de darle un último repaso a la redacción y cerrar los flecos que puedan surgir (salvo sorpresas de última hora) se llegó a un acuerdo consensuado por ambas partes. El Protocolo SAE en las conclusiones, en sus letras C y E es muy claro. C- Saber en todo momento qué se hace y para qué se hace, minimizará las fricciones entre los usuarios de fonía, y las del conductor con usuarios al poderles dar información fiable y de primera mano. E- La información es un factor protector que nos ayudará a mejorar el distress (estrés negativo) y la ansiedad de forma correcta.

Siendo tan importante la conciliación de la vida laboral y familiar para la trabajadora y el trabajador, de nada nos sirven las buenas palabras y las intenciones. Se firmó un Plan de igualdad, para evitar la discriminación en el seno de la plantilla, desgraciadamente, esa discriminación, aunque en menor medida, continúa entre nosotros, especialmente en lo que concierne a los descansos en fin de semana para los conductores y conductoras, por ello es urgente que la empresa confeccione ese cuadro de descanso iguales para todas y todos, tal como ésta firmado en el convenio. Lo que necesitamos son hechos, no buenas palabras.

La Empresa tenía un cierto empeño en dejar las cosas “abiertas” sin terminar de hacer un desarrollo completo en muchos de los puntos tratados, se les recordó lo que dice las conclusiones del Protocolo SAE en sus letras C y E. Aún con todo, seguro que surgirán discrepancias en la interpretación, por eso nuestro empeño en desarrollar y completar todos los puntos lo más posible.

El Lo mirarán. Recogemos la propuesta. Si lo vemos posible…, no nos sirve de nada. Hechos es lo que necesitamos.

Se hizo mención especial en el tema de AVISO RELEVO. La empresa de ninguna manera quiere incluirlo en el

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Como ya se ha dicho, a falta del último repaso se alcanzaron acuerdos muy importantes en la redacción del Protocolo SAE.

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de solicitar que fuesen dotadas de camilla las furgonetas que salen a la calle a reparar buses. SI-7 (CUT) NO-14 (RESTO) Más tarde, en la misma reunión se propuso por parte de CCOO solicitar que desde el SAE se mande mensaje al bus que va a ser adelantado por el de detrás, tras recibir este orden de adelantar al bus que le precede. Como no puede ser de otra manera la propuesta fue aprobada por unanimidad. Toda aquella propuesta que facilite nuestra labor diaria, bienvenida sea. Aunque si nos atenemos a lo que dice el convenio en su Art. 90 (…los conductores perceptores deben ajustar, en la medida de lo posible,…/… tratando siempre de evitar circular inmediatamente pegado al autobús precedente.) Como muy bien dice el artículo “en la medida de lo posible” y sabemos de sobra que hay circunstancias que impiden que esto se cumpla, (de cumplirse no tendría sentido el avisar de que va a ser adelantado ya que el autobús de detrás no circularía pegado al precedente) al igual que hay circunstancias en las cuales los buses son reparados en la calle, nos guste o no.

para atrás, en este caso lo hicieron con los argumentos más inverosímiles. Retomando el tema de las camillas, desde CUT creemos que la vía pública no es lugar para realizar reparaciones, pero todos vemos que diariamente en mayor o menor medida estas se realizan. El solicitar camillas para los compañeros de taller no es para que se realicen reparaciones, sino que, simplemente para verificar ciertos puntos del bus así como para preparar este para ser remolcado es necesario el tirarse al suelo. En fin, no todos lo vemos igual. Y en eso estamos, intentando hacer, mientras otros, su empeño es no dejar. P.D. MacGyver, estás solo. Hasttra los “tuyos” te ignoran. A.S.R.

Aquí, de lo que se trata es de hacer más llevadero el día a día. Y por parte de CUT no se tiene ningún inconveniente en aceptar cualquier propuesta que signifique alguna mejora, por pequeña que sea. Cualquier propuesta, venga de la sección sindical que venga, si esta es buena se acepta, como no puede ser de otra manera. Parece ser que no todos piensan igual, a cualquier propuesta de CUT el resto le buscan los tres pies al gato e intentan echarla

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28 de abril, día internacional de la salud laboral La salud laboral de los trabajadores debería estar integrada en el SALUD y no ser gestionada por las Mutuas patronales ---------------------La falta de aportación económica de las También denunciamos que desde el empresas a la prevención de los accidentes y Gobierno de Madrid, siga olvidándose de garantizar la salud de los trabajadores, está reconocer enfermedades profesionales, las contribuyendo a que los accidentes laborales que se generan y producen por la actividad vayan en aumento laboral, manteniendo un listado de estas que Según fuentes del Gobierno de Aragón, aquí se queda muy corto respecto a la realidad se produjeron 13.861 accidentes con baja actual. Las más frecuentes son las derivadas durante el año 2016, de ellos 23 con resulta- de agentes físicos y, dentro de ellas, las causadas por posturas forzadas y movimientos do de muerte. repetitivos. CUT denunciamos la derivación de los accidentes laborales al SALUD, por parte de las Por todo ello seguimos defendiendo que la Mutuas, al no reconocerlos y declararlos salud laboral de los trabajadores debería estar integrada en el SALUD y no ser gescomo contingencia común. tionada por las Mutuas patronales, que han Las mutuas, está, siendo utilizadas por los dejado de ser fundaciones sin ánimo de empresarios, para acortar el tiempo de baja lucro. del trabajador, perjudicando con ello la Area salud Laboral CUT recuperación de la lesión que ha padecido.

Comité de Seguridad y Salud El pasado 19 de abril se celebró reunión del CSS. Pasamos a comentar los puntos propuestos por CUT y sus respuestas por parte de la empresa.

buses, estar presentes en las investigaciones y se nos remita los informes de los peritos que haya al respecto sobre este asunto.

1º.- Sistema de anulación de puertas. Volvemos a solicitar se precinte los accesos a los interruptores.

Respuesta.- Todavía la empresa no tiene informe del incendio del bus 4820 que se incendió en marzo en la avenida de Madrid. En cuanto tenga el informe se nos dará traslado a los delegados de prevención.

Respuesta.- Se precintará en todos los autobuses de la flota. 2º.- Investigación de incendios de autobuses. Volvemos a insistir se nos llame para ver porqué se siguen incendiando los auto-

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3º.- Revisión de las evaluaciones de tiempos de recorrido. Realizar evaluación de

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seguida o partida, seguimos a la espera de que se les brinde esa oportunidad.

forma que no perjudique a terceras personas.

Quien quiera echar un parte expresando su preferencia de hacer la jornada seguida o partida que lo eche. Pero en estos momentos la empresa no se compromete a nada. Y no se quiere generar falsas expectativas. No obstante, esos datos se tendrían en cuenta para cuando en un futuro si lo vemos posible podamos hacerlo.

7- CUT proponemos que se consensúe fecha y se ponga aviso informando a las parejas casadas, etc., de conductoras y conductores, que cumplan los requisitos establecidos en este Plan de Igualdad, con qué tiempo mínimo deben de comunicar a la empresa que se les ponga juntos en el quincenal y/o cuadro vacacional.

Volvemos a insistir en que lo que solicitamos es que los ambulantes expresen su preferencia de cómo hacer la jornada. Eso no obliga a nada a la Empresa, y sin embargo es un dato muy importante a tener en cuenta, tanto para la conciliación de la vida familiar por parte del trabajador, como para la Empresa. Ya qué para la Empresa sería mucho más cómodo y menos complicado organizar los servicios. Pese que la primera vez que se les solicitó dijeron que lo estudiarían. La segunda vez su contestación fue que lo harían. Ahora, preguntados por tercera vez, donde dije digo, digo Diego. (7)* El plan de Igualdad recoge: 3.2 Medidas de conciliación. En la sección de conductores, a las parejas casadas y/o de hecho o acrediten convivencia, si tienen las mismas condiciones, (fijos de línea, o fiesteros, si así lo solicitan se les pondrá juntos en el mismo cuadro quincenal y vacacional). Los cambios se realizarán siguiendo los procedimientos y plazos establecidos en el convenio colectivo de la empresa, de

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No hay fecha. Las parejas afectadas que reúnan los requisitos que lo digan y se le dará tramite. 8- CUT, debido al tiempo ya pasado, propone realizar ya un diagnostico transversal entre la plantilla para analizar, conocer y comprobar y así poder realizar un análisis actual, de cuál ha sido la evolución en materia de igualdad de oportunidades y que impacto ha tenido el Plan de Igualdad dentro de la empresa, desde su aplicación. Este diagnóstico nos permitiría identificar aquellos aspectos de organización que convendría mejorar para alcanzar la igualdad de oportunidades efectivas entre mujeres y hombres. Como no especifican qué datos necesitan, les presentamos unos datos que creemos van acorde con su solicitud, no obstante, si necesitan algún dato más lo comuniquen. Los datos que nos comunican en esos momentos verbalmente son los siguientes (redondeados sin decimales). -En dirección está prevista la incorporación de una mujer el día 2 de Mayo ¿%?

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ces el número salta al siguiente). No obstante lo mirarán.

Comisión de Igualdad **** Protocolo SAE

2- Solicitamos que se presenten los cuadros de descanso iguales para todos. (Se está tratando en Coordinación)

El día 26 de abril se celebró la reunión de Igualdad y tras ella la concertada para tratar el Protocolo SAE. Ambas muy importantes, ya que los temas tratados nos afectan y mucho en la conciliación de la vida personal y familiar. Así como en las condiciones laborales. De la anterior reunión quedaron cinco puntos pendientes presentados por CUT. A esos puntos y también a propuesta de CUT se añadieron tres puntos más. Los puntos 2 y 4 se están tratando en Coordinación, por tanto no se hizo mención a ellos. A continuación los puntos y en negrita las respuestas.

3- Solicitamos saber con qué criterio se han separado parejas y porqué se han producido esos cambios. Los cambios de línea son por cuestiones organizativas y se ajustan a convenio, y en cuanto a la separación de parejas, las que tienen parte echado para ir juntos no se separan, el resto son a criterio de la Empresa. Se les propone que antes de separar a una pareja se les pregunte si quieren ser separados o cambiados juntos, aunque el cambio afecte solo a uno de ellos. Recogen la propuesta. 4- Solicitamos que los coches asignados desde Julio como especiales pasen a fijos, ya que así se avanzaría en el cuadro. (Se está tratando en Coordinación) 5- Solicitamos saber si se va a hacer el comunicado derivado del punto 9 del orden del día presentado por CUT y tratado en la reunión anterior del13/09/2016.

1- Solicitamos la rotación de descansos desplazados, ya que hay más de 80 conductores con descansos desplazados. Queremos saber los conductores afectados, por orden, con fecha y número de nómina.

(Este punto se desarrolla a continuación en el punto 6, ya que se hace referencia a él)

Según la Empresa no hay más de 80 conductores con los descansos desplazados, se respeta rigurosamente la rotación en los descansos desplazados siendo siempre equitativos, si bien existen condicionantes (si se está de vacaciones, de baja… enton-

6- En aras de facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar, con respecto a lo tratado en anteriores reuniones, en las que solicitábamos que a los conductores ambulantes se les diese la oportunidad de expresar su preferencia en hacer la jornada

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horarios por falta de tiempo en las diferentes líneas con el riesgo que conlleva tener que saltarse normas de tráfico para intentar llegar a la hora. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 4º.Adaptación de paradas. (Accesibilidad). Seguimos insistiendo en la falta de accesibilidad en las paradas, poner plataforma en última parada Av. Madrid antes de los Enlaces. Solicitamos información de las que han sido ya adaptadas. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 5º.- ISTAS-21. ¿Cuál propone la empresa? Se quedó en la reunión en enero que antes de la próxima reunión de seguridad y salud nos darían información de otros métodos de evaluación. Respuesta.- El que propone la empresa es el método del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo. 6º - Árboles en las paradas. Solicitamos que en las paradas que tienen árboles con alcorque sin tapar, que coinciden con las puertas de descenso con el consiguiente peligro que conlleva para los viajeros, se inste al ayuntamiento a que se tapen lo antes posible. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. Se le traslada a la empresa que mande escrito al ayuntamiento sobre las paradas 908, 909 y 1152 de la línea 57

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7º - Índice de absentismo. Hay que elaborar un plan de mejoras para bajar el índice de absentismo; que se confeccionen unos cuadros de descansos que no tengan 9 o más días de trabajo seguidos. Solicitamos a la empresa información sobre los cuadros que han sido revisados. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 8º - Híbridos. Comunicar nuestro malestar por la implantación de los nuevos autobuses híbridos y no ser llamados los delegados de prevención para evaluar tanto el puesto de conducción como la accesibilidad en trampillas de los compañeros de taller. Respuesta.- Se trató en coordinación aunque la empresa nos dice que a partir de ahora cuando lleguen autobuses nuevos se llamaran a los delegados de prevención, también nos comunica que Volvo ha formado a 11 mecánicos y que hasta ahora los híbridos han sido remolcados por gente de Volvo 9º - Nuevos cuadros de marcha. Solicitamos estar los delgados de Prevención en la elaboración de los nuevos cuadros de marchas, junto al servicio de prevención para garantizar las pausas entre viaje y viaje. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 10º - Nuevo lavadero automático. Solicitar información de cómo funciona. Que saquen comunicado de si se hace falta, o no, quitar el espejo por parte de operario encargado de ello.

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de la mayoría social han desaparecido, la sanidad, la educación, la vivienda, el medio ambiente, la comida… para el que pueda pagarla. Todo revestido de ‘legalidad’, de ‘normalidad’. Las reformas laborales, las leyes mordazas, los pérdida de derechos por el pueblo trabajador, la corrupción más descarada y escalofriante, la miseria y el hambre para sectores cada vez más amplios del pueblo, los desahucios…, todo vale si sirve para ‘salvar’ a los bancos, asegurar los beneficios de las grandes empresas y que unos pocos vivan como reyes y dioses. Respuesta.- Se nos llamará para verlo con el técnico de prevención. 11º - Escalera lavadero. Cambiar la actual por una con barandilla y anclada en el suelo. Se propone participar en la elección del nuevo modelo de escalera. El lavadero solo está equipado con un túnel en el que no hay que quitar el retrovisor, en el otro hay que quitarlo y para poder volver a colocarlo, el trabajador adscrito a esa función, tiene que subirse a la escalera inestable que ya ha causado más de un accidente laboral. Respuesta.- Se está mirando una escalera con unas patas de elefante mas estable pero no hay adscrito ningún trabajador a esta función y es función del conductor quitar y poner el retrovisor.

13º -Inspección técnica de vehículos. Solicitamos información del porqué pasan los autobuses la ITV con lunas rajadas, máxime si estas afectan a zonas de visibilidad. Respuesta.- Según Sr. Cañete los autobuses no pasan la ITV con lunas rajadas. 14º - Movilidad reducida. Solicitamos que los autobuses sin rampa no sean asignados en las líneas del sur por la gran cantidad de personas con movilidad reducida que hay y solo habiendo dos autobuses por línea. Respuesta.- Se dará traslado a gerencia de operaciones. 15º - SAE. Conversación de inspectores vía SAE y en persona.

12º - Notificación averías en el CUBE. Preguntar a Taller por que no se arreglan las averías que se introducen en el CUBE.

Respuesta.- Según inspección los operadores del SAE y los inspectores no coaccionan ni amenazan, pero si ocurre algo así se dé parte inmediatamente a señor Molina.

Respuesta.- Hay prioridad en el orden de reparación de averías

16º - Baños de cocheras. Solicitamos se arregle el secamanos eléctrico y se dote de

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Podemos y debemos romper esta situación, pero es imprescindible pensar una sociedad distinta, una sociedad de personas libres e iguales, en la que el objetivo primordial sea el buen vivir de todos. Frente a la libertad de mercado, los derechos de las personas. Recuperar nuestra soberanía, tener en nuestras manos y bajo nuestro control la gestión de nuestros recursos y ponerlos al servicio de los intereses comunes, garantizando la alimentación, la vivienda, la energía, la sanidad, la educación… Desde ya, se hace imprescindible una regulación propia aragonesa que responda a nuestras necesidades concretas, es decir, un MARCO ARAGONÉS DE RELACIONES LABORALES Y DE PROTECCIÓN SOCIAL.

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La jornada de 8 horas sigue siendo algo lejano para mucha gente. La reducción del tiempo de trabajo socialmente necesario, no nos ha llevado a reducir la jornada laboral sino a aumentar los niveles de paro y paralelamente aumentar los beneficios del capital. La única salida es la reducción del tiempo de trabajo y el reparto de la riqueza. En este 1º de mayo debemos dar un paso adelante hacia una nueva organización social, hacia la recuperación de “lo común”. Debemos pensar el futuro y actuar en el presente. Aragón, con cerca de 1.400.000 ciudadanos/as y 47.711 km2 de territorio diverso, agua, capacidad energética,… tenemos recursos suficientes para garantizar un buen vivir para toda la población. Frente a la subordinación a los intereses de la oligarquía imperialista mundial, los pueblos debemos recuperar nuestra soberanía y la solidaridad. PUEBLO TREBALLADOR ARAGONÉS: - Luchar es necesario. - Vencer es posible. - La dignidad de la clase obrera es innegociable. Colla Sindical, CATA, CUT, ISTA, SASA, SOA.

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes se la han ganado los responsables de Taller y Prevención en esta empresa. Tras el grave accidente que ocurrió el día 3, en el que un operario del taller sufrió en la cara el impacto de una pieza con la que estaba trabajando en la empresa, ésta, en vez de llamar urgentemente a los delegados de Prevención, lo que hizo fue una mera comunicación del suceso y procedió a limpiar las pruebas de lo sucedido en la prensa en la que ocurrió el accidente laboral. El hecho de ocultar pruebas, es decir retirar los accesorios que en el momento del accidente disponía la prensa, es un hecho que la Inspección de Trabajo tendrá que evaluar.

Urge realizar una evaluación de riesgos de todas las herramientas y máquinas que hay en los talleres. Hay que ampliar las medidas de Prevención. Hay que ampliar la plantilla del taller y las externalizaciones de las tareas tienen que desaparecer. Es necesario un vehículo propio habilitado para trasladar accidentados, y así evitar lo sucedido ya que el trabajador fue trasladado en un vehículo particular. De estos hechos se ha dado traslado a la Inspección de Trabajo, para que actúe en consecuencia.

más papel porque sobre las 22 horas ya no hay. Respuesta.- Se va a reparar o sustituir los secamanos eléctricos y poner más dispensadores de papel secamanos. 17º - Baños nuevos. Solicitamos que todos los baños nuevos sean equipados en su totalidad, se ha detectado que faltan en todos ellos contenedor para compresas y en alguno escobilla. Respuesta.- Ya se ha dado orden de ponerlas y se revisarán dos veces a la semana. 18º - Papeleras dentro de los autobuses. Hemos detectado que se están retirando las papeleras de los autobuses y en los nuevos ya vienen sin ellas, solicitamos información al respecto. Respuesta.- Es antihigiénico y se están retirando, está consensuada con el ayuntamiento su retirada.

Manifiesto 1º de mayo 2017 SEMOS TREBALLADORAS, SEMOS PUEBLO… y SEMOS ASTI El 1º de mayo como día internacional del movimiento obrero se instituyó en el año 1889, como reconocimiento de las luchas desarrolladas por los y las trabajadoras de Chicago por la consecución de la jornada de ocho horas.

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Acuciada por las luchas de los distintos pueblos trabajadores del planeta por su Soberanía, Justicia y la Paz, la oligarquía imperialista mundial, además de reconcentrar el poder económico, globaliza y homogeniza las decisiones políticas, sociales y militares. ‘La Historia ha muerto’, pregonan con rabia los heraldos de los poderosos. Los derechos

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19º - Manillas de apertura de los puestos de cobro. Se pidió quitar las manillas exteriores de apertura del puesto de cobro, solicitamos información de los autobuses que ya se las han quitado y porque se mantienen otras. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 20º - Puerta trasera de taller. Solicitamos que nos den información de los presupuestos ya solicitados por la empresa y fechas para su sustitución. Respuesta.- Se trató en coordinación pero la sustitución dura 6 semanas.

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21º - Líneas del sur. Solicitamos solución sobre las características de las líneas del sur por continuas discusiones con usuarios, líneas 56 y 57. Respuesta.- No es tema de esta reunión de prevención. 22º - Cañas de la dirección de los autobuses. Solicitamos tapar las cañas de los volantes por el peligro al quedar al aire cables y chapas de hierro con el consiguiente peligro que conlleva, solicitamos información de cuáles son los autobuses que ya han sido reparados. Respuesta.- Se hará prueba piloto con una funda de piel quitando la pletina de metal y se enseñara a los delegados de prevención para dar el visto bueno. 23º - Listado trimestral de trabajadores y trabajadoras. Solicitamos listado trimestral de trabajadores y trabajadoras, desde 1 de enero 2017, que están de baja por I.T. enfermedad común, e I.T. accidente laboral, especificando el día de comienzo y final de baja. Respecto a las jornadas perdidas por este motivo, que se nos informe como las contabiliza la empresa en relación de los conductores, si es la jornada general diaria de 7,49 h., o se computa las correspondientes al servicio que llevaría si estuviese en activo (se refiere a los conductores fijos de línea y fiesteros, o cualquiera que tenga servicio fijo, asignado en el quincenal). Respuesta.- Sobre el listado está prohibido según la ley de protección de datos, sobre la jornada diaria se computa como 7,82 jornada diaria perdida.

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24º - Semáforos gasolinera. Se comunica que, con carácter general, siguen sin usarse para dar aviso de iniciar la marcha tras haberse repostado. Respuesta.- Se instalarán en breve relés para que cuando se descuelgue la manguera se ponga en rojo y en verde cuando se cuelgue la manguera. 25º - Incidente en gasolinera. Este delegado de Prevención, no tiene información de los hechos, que parece ser sucedieron el domingo 19 de marzo, en la gasolinera de cocheras. Se solicita información al respecto, así como mostrar nuestra disconformidad de que no se haya informado a los delegados de prevención. Respuesta.- Según la empresa no sabía nada sobre ese incidente, en cuanto pregunte sobre lo sucedido nos darán información a los D.P. 26º - Espejo retrovisor interno. Solicitar espejo retrovisor interno panorámico convexo de gran perspectiva, para todos los modelos de autobús, tal y como lleva el bus 4910, el cual permite ver, y sin moverse del asiento, cuantos carros van dentro del bus. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 27º - Horas extras. Solicitamos no dejar hacer más horas extras a los trabajadores que ya hayan llegado a las 80 horas extras o compensarlas en descanso en los 4 meses siguientes a su realización. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación.

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28º - Plataformas de descarga de almacén. Solicitar que reparen la plataforma de descarga de mercancía del taller, ya que no funciona. Si no es viable el arreglo de esta plataforma. Proponemos participar en la elección de una plataforma móvil de mercancías. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 29º - Línea amarilla de los autobuses. Solicitamos a la empresa cual ha sido la valoración sobre este punto que se trató en la reunión anterior. Respuesta.- Se valorará el poner pegatinas. 30º - Lanza de grúa. Solicitamos información de si se ha cambiado la lanza, si ya se ha cambiado porqué no se da la información a los D.P. Respuesta.- Se cambió y la lanza actual pesa 35 Kg.

Valoración Esta reunión ha sido un auténtico insulto a la representación sindical y a toda la plantilla, La empresa, mantiene la misma línea que tiene en las diferentes reuniones con la representación sindical, en la que no contesta a las propuestas sindicales, echa balones fuera y no adquiere ningún compromiso. AVANZA ZGZ, vacía de contenido las reuniones que se realizan con los trabajadores y especial importancia es la del Comité de Seguridad y Salud, ya que, sin restarle importancia a las demás, es en la que se deben de tomar decisiones y medidas para garantizar la salud de la plantilla.

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motor o el tiempo que tarda el vehículo en cargar aire, ya que esas no son competencias del Conductor-Perceptor. Se aprueba por unanimidad. Plataforma.- Solicitamos a la empresa que revise la plataforma ubicada en la parada de la Av. Compromiso de Caspe, nº 48, ya que ésta no permite desplegar la rampa de minusválidos de los autobuses, al ser más alta que el piso del autobús. Se aprueba por unanimidad.

Valoración Otro Pleno importante en el que CUT hemos planteado demandas judiciales contra el articulado de un convenio que, intencionadamente, está incumpliendo la Dirección de AVANZA ZGZ. Las propuestas de CUT han contado con el apoyo unánime del resto de vocales, salvo en el punto relacionado con la demanda planteada contra la negativa de la empresa de que el aumento de coches en las líneas que se han producido a partir de enero 2017, fuesen cubiertos con nuevos conductores fijos de líneas y fiesteros, cumpliendo con ello, lo establecido en el art. 47 del convenio, que dice “Los incrementos de coches en línea a lo largo del año no se incorporarán a los cuadros de fijos en línea hasta una vez finalizado el ejercicio”. Estos incrementos se produjeron durante el año 2016 y su cumplimiento en el 2017 hubiera generado movimientos de muchos conductores que hubieran dejado de ser ambulantes y ya tendrían que estar de fiesteros, o fijos de línea.

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SATTRA y UGT, no lo ven así y justifican que la empresa no haya cubierto estos incrementos con conductores fijos, declarándolos como servicios especiales, por ello han votado en contra de llevar a los juzgados este incumplimiento.. Para CUT nos parece una injusticia que esos aumentos de servicios que tienen más de dieciséis horas diarias, no sean fijos de línea y sean especiales. En Coordinación, se le preguntó al Sr. Venancio qué criterio usaba para que en una misma línea un servicio de dieciséis horas, es fijo de línea y otro servicio también de dieciséis horas lo catalogara como servicio especial. El Sr. Venancio se echó a reír, se encogió de hombros y contesto que era así… porque lo decía él y punto. Está claro que hay sindicatos que defienden intereses muy concretos y algunos hasta personales, aunque ello suponga perjudicar a conductores que llevan más de nueve años de ambulantes y están deseando –el que espera, desespera- pasar a fiestero o fijo, pero lo más grave a nuestro entender es que apoyen esta decisión unilateral de la empresa sabiendo que está incumpliendo el convenio, eso es gravísimo y genera un precedente muy peligroso, que puede tener consecuencias muy negativas para la plantilla.

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Sección sindical CUT en AVANZA Zaragoza

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Aparcamiento.- Solicitamos información a la empresa relativa al Conductor-Perceptor nº 3.099, concretamente el motivo por el que este trabajador estaciona su vehículo particular en el interior de las instalaciones de Cocheras, mientras los demás trabajadores de su categoría tienen que estacionarlo fuera de dichas instalaciones. Se aprueba por unanimidad. Cartelería electrónica.- Solicitamos a la empresa que en los carteles electrónicos de los autobuses aparezca solo el nombre del destino al que se dirigen en cada trayecto, y que éstos se sincronicen con el S.A.E. para que cambie automáticamente en cada terminal. De igual manera solicitamos información acerca del motivo por el que los carteles electrónicos de los autobuses que se han retirado, no se han instalado en otros que se encuentran prestando servicio con cartelería antigua. Se aprueba por unanimidad. Movilizaciones.- Proponemos realizar una concentración de protesta en la Pza. del Pilar, frente al Ayuntamiento de Zaragoza, y de igual modo intervenir en el Pleno Municipal que se celebrará ese día, emitir nota de prensa, informar a asociaciones de barrios y F.A.B.Z, dando como límite de plazo el próximo día 19 de mayo para, en su caso, en el pleno de comité, adoptar las medidas oportunas. Se aprueba por unanimidad. Cartel 103.- Solicitamos a la empresa que aclare la forma de proceder cuando por parte de un Operador S.A.E. se ordena al Conductor-Perceptor que no recoja usuarios durante un recorrido concreto y solo se lim-

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ite a dejar viajeros en las paradas cuando se encuentre prestando servicio, así como activar o no el código 103 de cartelería en dicho acto. Se aprueba por unanimidad. Reposapiés izquierdo puesto de conductor.- Solicitamos a la empresa información acerca de si se ha dado la orden de retirar los reposapiés izquierdos de los puestos de conductor de varios vehículos de la serie 4800 y, en tal caso, el motivo de ello. Se aprueba por unanimidad. Secadores eléctricos en los aseos de Cocheras.- Solicitamos a la empresa que active y/o repare los secadores eléctricos existentes en los aseos de Cocheras, como complemento al papel secamanos. Se aprueba por unanimidad. Lista de Ambulantes.- Solicitamos a la empresa que elabore un listado con los conductores Ambulantes que han notificado a la empresa su preferencia para realizar la jornada continua. Se aprueba por unanimidad. Parejas de conductores y cambios de línea.- Solicitamos a la empresa que informe a este comité en referencia a las parejas de conductores que han solicitado ir juntos, así como los que han solicitado cambio de línea para trasladarse con otro compañero. Se aprueba por unanimidad. Anotaciones en la Hoja del Autobús.Solicitamos a la empresa que se abstenga de dar instrucciones a los conductores, como las aparecidas inscritas en los últimos días en las hojas de los autobuses en referencia a anotar en las mismas la temperatura del

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AVANZA ZGZ, no quiere invertir lo más mínimo en garantizar nuestra salud, Sigue sin preocuparse por tomar medidas que hagan rebajar el alto índice de absentismo en la empresa y hace caso omiso a las pro-

puestas preventivas que le hemos puesto encima de la mesa. La salud, no se negocia, es un derecho y tenemos que luchar por conseguir calidad y seguridad en nuestros puestos de trabajo.

El comité de abril

C

on la asistencia de 21 vocales (CUT:7; SATTRA:4; UGT: 4; CCOO:3; CSI.F: 2, OSTA: 1) de los 23 que componen el Comité de empresa, a las 9:00 horas en primera convocatoria, hace acto de presencia el sindicato CUT; a las 9:15 horas el sindicato SATTRA; el sindicato OSTA comparece a las 9:21 horas; a las 9:23 horas el sindicato CSIF; y a las 9:25 horas los sindicatos UGT y CCOO. De esta forma, a las 9:30 horas, en segunda convocatoria, da comienzo el Pleno Ordinario de Comité. Tras recabar las diferentes propuestas en forma de puntos, aportados por las diferentes secciones sindicales que componen este comité, el Secretario del mismo confecciona el Orden del Día que queda desarrollado en los siguientes puntos: 1) Aprobación de las actas anteriores.- Se recoge alegación y ésta se aprueba por unanimidad. 2) Horas extra.- Se comunica que, según información facilitada por la Dirección de AVANZA Zgz, se han realizado 3.117 horas extraordinarias durante el pasado mes de marzo de 2.017. Se propone enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la con-

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tratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo, al mismo tiempo que se garantizaría la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores. Se aprueba por unanimidad. 3) Asuntos Pendientes.- En relación con las tablas salariales publicadas recientemente en el BOP, se aprecia un nuevo error en el importe de las cantidades del concepto de Antigüedad en la Categoría B Almacén, correspondiente a los años 2018 y 2019, publicadas el 23 de marzo, las cuales son erróneas e inferiores a lo firmado, ya que deberían de ser 1,223 € y 1,241 €, respectivamente. Por tanto, CUT proponemos convocar ya la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo para de esta forma, proceder a su corrección. Se aprueba por unanimidad. En fechas recientes la empresa nos entregó el Anexo IV del Plan de Formación de 2.017. Una vez examinado dicho documento, CUT observamos que de nuevo se sigue la tónica habitual en cuanto a la ausencia de información relativa a la impartición del mismo, por ejemplo, si se dará o no dentro de la jornada laboral, etc. por todo ello proponemos emitir informe negativo al respecto. Se aprueba por unanimidad.

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Iniciativas presentadas por CUT: Descansos de Fijos de línea.- Proponemos interponer Conflicto Colectivo dado que la empresa todavía no ha cubierto con nuevos conductores Fiesteros los descansos de los conductores Fijos de línea. Una vez que detectamos este hecho, se le comunicó correspondientemente a la empresa y ésta ha hecho caso omiso hasta el momento. Se aprueba por unanimidad. Parada de la línea 35.- Proponemos elevar denuncia a Inspección de Trabajo ya que en fechas recientes se ha instalado una nueva parada de la línea 35 a la altura de Violante de Hungría/Auditorio, en dirección a Parque Goya, no habiéndose respetado el plazo de diez días de comunicación previa, tipificado en el Artículo 47 de nuestro Convenio Colectivo. Se aprueba por unanimidad. Falta de información.- Proponemos plantear demanda judicial por tutela sindical y, al mismo tiempo, formular denuncia ante Inspección de Trabajo, ya que continúa la falta de información a este Comité de Empresa en relación a los trabajadores que se encuentran en este momento en situación de baja médica. A pesar de que previamente se le solicitó a la empresa en reunión de Comisión Coordinación y Desarrollo, y ésta se comprometió a entregarla a los delegados de prevención, hasta el momento no lo ha hecho, infringiendo de esta forma el Artículo 64 del Estatuto de los Trabajadores. Se aprueba por unanimidad. Cuadros de Ambulantes.- Planteamos formular denuncia ante Inspección de Trabajo

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y, al mismo tiempo interponer Conflicto Colectivo, ya que la empresa está incumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo en cuanto a los cuadros 301 a 318 de conductores Ambulantes, ya que éstos se encuentran incompletos, no siendo cubiertas todas sus posiciones. Se aprueba por unanimidad. Fiestas Pagadas Pendientes.- Proponemos elevar denuncia ante Inspección de Trabajo y de igual forma interponer Conflicto Colectivo, debido a que la empresa ha asignado Fiestas Pagadas Pendientes en fechas distintas a las solicitadas por los trabajadores, sin haberse puesto en contacto previamente con ellos, vulnerando de esta forma el Artículo 55 de nuestro Convenio Colectivo, en sus apartados a) y b). Además, hemos comprobado que en algunos casos sí se ha concedido Fiesta Pagada Pendiente en la misma fecha, a otros trabajadores que se encontraban en posiciones posteriores del orden de petición. Se aprueba por unanimidad. Coches Fijos.- Proponemos presentar denuncia ante Inspección de trabajo y formular Conflicto Colectivo, para que la empresa incorpore todos los coches incrementados en las líneas a partir del día 2 de enero del año en curso, en los respectivos cuadros, como coches Fijos de línea, tal y como refleja nuestro Convenio Colectivo. La empresa ha nombrado esos coches como Especiales de forma intencionada, para no integrarlos como coches Fijos de línea, aún pudiendo hacerlo, ya que la mayoría de ellos reúnen las características de los coches Fijos de línea.

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Tras un breve debate, y sin alcanzarse el consenso respecto de este asunto, la propuesta inicial se somete a votación, arrojando el siguiente resultado:

Diputados, así como que se dote de un mayor tiempo al ciclo verde del semáforo colindante en el cruce con la Avda. Madrid. Se aprueba por unanimidad.

Votos a favor: 12 (CUT, CCOO, CSIF, OSTA). Votos en contra: 8 (SATTRA, UGT). Por tanto, la propuesta de CUT, queda aprobada por mayoría.

Averías.- Proponemos entregar escrito en la reunión tripartita de Movilidad del día 3 de mayo, en referencia a las averías notificadas diariamente que no se reparan, por ejemplo, lo ocurrido en fechas recientes con el bus nº 4861. La propuesta, se aprueban por unanimidad.

Número total de la plantilla.- Solicitamos información a la empresa acerca del número total de trabajadores que componen la plantilla, ya que en la información que ella misma entrega se producen desajustes, computando 1.194 trabajadores, cuando deberían constar 1.195. Se aprueba por unanimidad. Máquina de montar ruedas.- Hemos observado que la máquina existente en Taller para el montaje de ruedas se encuentra estropeada, por lo que solicitamos a la empresa su reparación para que esté operativa, y cese de realizar esas funciones la empresa externa que actualmente se encarga de las ruedas de los vehículos. Se aprueba por unanimidad. Línea 36.- Proponemos a la empresa que solicite al ayuntamiento la instalación de una plataforma en la parada de la C/

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Articulo 47 B) a) del Convenio Colectivo.Proponemos presentar escrito a la empresa, que ya anteriormente presentamos como sección sindical CUT, en referencia a los servicios que actualmente incumplen lo reflejado en el Artículo 47, Sección B, Apartado a) de nuestro Convenio Colectivo, en materia de duración de turnos de trabajo en jornada partida, duración del intervalo para la comida, etc. La propuesta, se aprueban por unanimidad. Caja.- Solicitamos a la empresa información relativa a la situación económica, laboral y contractual del compañero ConductorPerceptor que actualmente se encuentra desempeñando labores de Agente de Recaudación en Caja. Se aprueba por unanimidad.

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Iniciativas presentadas por CUT: Descansos de Fijos de línea.- Proponemos interponer Conflicto Colectivo dado que la empresa todavía no ha cubierto con nuevos conductores Fiesteros los descansos de los conductores Fijos de línea. Una vez que detectamos este hecho, se le comunicó correspondientemente a la empresa y ésta ha hecho caso omiso hasta el momento. Se aprueba por unanimidad. Parada de la línea 35.- Proponemos elevar denuncia a Inspección de Trabajo ya que en fechas recientes se ha instalado una nueva parada de la línea 35 a la altura de Violante de Hungría/Auditorio, en dirección a Parque Goya, no habiéndose respetado el plazo de diez días de comunicación previa, tipificado en el Artículo 47 de nuestro Convenio Colectivo. Se aprueba por unanimidad. Falta de información.- Proponemos plantear demanda judicial por tutela sindical y, al mismo tiempo, formular denuncia ante Inspección de Trabajo, ya que continúa la falta de información a este Comité de Empresa en relación a los trabajadores que se encuentran en este momento en situación de baja médica. A pesar de que previamente se le solicitó a la empresa en reunión de Comisión Coordinación y Desarrollo, y ésta se comprometió a entregarla a los delegados de prevención, hasta el momento no lo ha hecho, infringiendo de esta forma el Artículo 64 del Estatuto de los Trabajadores. Se aprueba por unanimidad. Cuadros de Ambulantes.- Planteamos formular denuncia ante Inspección de Trabajo

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y, al mismo tiempo interponer Conflicto Colectivo, ya que la empresa está incumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo en cuanto a los cuadros 301 a 318 de conductores Ambulantes, ya que éstos se encuentran incompletos, no siendo cubiertas todas sus posiciones. Se aprueba por unanimidad. Fiestas Pagadas Pendientes.- Proponemos elevar denuncia ante Inspección de Trabajo y de igual forma interponer Conflicto Colectivo, debido a que la empresa ha asignado Fiestas Pagadas Pendientes en fechas distintas a las solicitadas por los trabajadores, sin haberse puesto en contacto previamente con ellos, vulnerando de esta forma el Artículo 55 de nuestro Convenio Colectivo, en sus apartados a) y b). Además, hemos comprobado que en algunos casos sí se ha concedido Fiesta Pagada Pendiente en la misma fecha, a otros trabajadores que se encontraban en posiciones posteriores del orden de petición. Se aprueba por unanimidad. Coches Fijos.- Proponemos presentar denuncia ante Inspección de trabajo y formular Conflicto Colectivo, para que la empresa incorpore todos los coches incrementados en las líneas a partir del día 2 de enero del año en curso, en los respectivos cuadros, como coches Fijos de línea, tal y como refleja nuestro Convenio Colectivo. La empresa ha nombrado esos coches como Especiales de forma intencionada, para no integrarlos como coches Fijos de línea, aún pudiendo hacerlo, ya que la mayoría de ellos reúnen las características de los coches Fijos de línea.

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Tras un breve debate, y sin alcanzarse el consenso respecto de este asunto, la propuesta inicial se somete a votación, arrojando el siguiente resultado:

Diputados, así como que se dote de un mayor tiempo al ciclo verde del semáforo colindante en el cruce con la Avda. Madrid. Se aprueba por unanimidad.

Votos a favor: 12 (CUT, CCOO, CSIF, OSTA). Votos en contra: 8 (SATTRA, UGT). Por tanto, la propuesta de CUT, queda aprobada por mayoría.

Averías.- Proponemos entregar escrito en la reunión tripartita de Movilidad del día 3 de mayo, en referencia a las averías notificadas diariamente que no se reparan, por ejemplo, lo ocurrido en fechas recientes con el bus nº 4861. La propuesta, se aprueban por unanimidad.

Número total de la plantilla.- Solicitamos información a la empresa acerca del número total de trabajadores que componen la plantilla, ya que en la información que ella misma entrega se producen desajustes, computando 1.194 trabajadores, cuando deberían constar 1.195. Se aprueba por unanimidad. Máquina de montar ruedas.- Hemos observado que la máquina existente en Taller para el montaje de ruedas se encuentra estropeada, por lo que solicitamos a la empresa su reparación para que esté operativa, y cese de realizar esas funciones la empresa externa que actualmente se encarga de las ruedas de los vehículos. Se aprueba por unanimidad. Línea 36.- Proponemos a la empresa que solicite al ayuntamiento la instalación de una plataforma en la parada de la C/

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Articulo 47 B) a) del Convenio Colectivo.Proponemos presentar escrito a la empresa, que ya anteriormente presentamos como sección sindical CUT, en referencia a los servicios que actualmente incumplen lo reflejado en el Artículo 47, Sección B, Apartado a) de nuestro Convenio Colectivo, en materia de duración de turnos de trabajo en jornada partida, duración del intervalo para la comida, etc. La propuesta, se aprueban por unanimidad. Caja.- Solicitamos a la empresa información relativa a la situación económica, laboral y contractual del compañero ConductorPerceptor que actualmente se encuentra desempeñando labores de Agente de Recaudación en Caja. Se aprueba por unanimidad.

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Aparcamiento.- Solicitamos información a la empresa relativa al Conductor-Perceptor nº 3.099, concretamente el motivo por el que este trabajador estaciona su vehículo particular en el interior de las instalaciones de Cocheras, mientras los demás trabajadores de su categoría tienen que estacionarlo fuera de dichas instalaciones. Se aprueba por unanimidad. Cartelería electrónica.- Solicitamos a la empresa que en los carteles electrónicos de los autobuses aparezca solo el nombre del destino al que se dirigen en cada trayecto, y que éstos se sincronicen con el S.A.E. para que cambie automáticamente en cada terminal. De igual manera solicitamos información acerca del motivo por el que los carteles electrónicos de los autobuses que se han retirado, no se han instalado en otros que se encuentran prestando servicio con cartelería antigua. Se aprueba por unanimidad. Movilizaciones.- Proponemos realizar una concentración de protesta en la Pza. del Pilar, frente al Ayuntamiento de Zaragoza, y de igual modo intervenir en el Pleno Municipal que se celebrará ese día, emitir nota de prensa, informar a asociaciones de barrios y F.A.B.Z, dando como límite de plazo el próximo día 19 de mayo para, en su caso, en el pleno de comité, adoptar las medidas oportunas. Se aprueba por unanimidad. Cartel 103.- Solicitamos a la empresa que aclare la forma de proceder cuando por parte de un Operador S.A.E. se ordena al Conductor-Perceptor que no recoja usuarios durante un recorrido concreto y solo se lim-

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ite a dejar viajeros en las paradas cuando se encuentre prestando servicio, así como activar o no el código 103 de cartelería en dicho acto. Se aprueba por unanimidad. Reposapiés izquierdo puesto de conductor.- Solicitamos a la empresa información acerca de si se ha dado la orden de retirar los reposapiés izquierdos de los puestos de conductor de varios vehículos de la serie 4800 y, en tal caso, el motivo de ello. Se aprueba por unanimidad. Secadores eléctricos en los aseos de Cocheras.- Solicitamos a la empresa que active y/o repare los secadores eléctricos existentes en los aseos de Cocheras, como complemento al papel secamanos. Se aprueba por unanimidad. Lista de Ambulantes.- Solicitamos a la empresa que elabore un listado con los conductores Ambulantes que han notificado a la empresa su preferencia para realizar la jornada continua. Se aprueba por unanimidad. Parejas de conductores y cambios de línea.- Solicitamos a la empresa que informe a este comité en referencia a las parejas de conductores que han solicitado ir juntos, así como los que han solicitado cambio de línea para trasladarse con otro compañero. Se aprueba por unanimidad. Anotaciones en la Hoja del Autobús.Solicitamos a la empresa que se abstenga de dar instrucciones a los conductores, como las aparecidas inscritas en los últimos días en las hojas de los autobuses en referencia a anotar en las mismas la temperatura del

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AVANZA ZGZ, no quiere invertir lo más mínimo en garantizar nuestra salud, Sigue sin preocuparse por tomar medidas que hagan rebajar el alto índice de absentismo en la empresa y hace caso omiso a las pro-

puestas preventivas que le hemos puesto encima de la mesa. La salud, no se negocia, es un derecho y tenemos que luchar por conseguir calidad y seguridad en nuestros puestos de trabajo.

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on la asistencia de 21 vocales (CUT:7; SATTRA:4; UGT: 4; CCOO:3; CSI.F: 2, OSTA: 1) de los 23 que componen el Comité de empresa, a las 9:00 horas en primera convocatoria, hace acto de presencia el sindicato CUT; a las 9:15 horas el sindicato SATTRA; el sindicato OSTA comparece a las 9:21 horas; a las 9:23 horas el sindicato CSIF; y a las 9:25 horas los sindicatos UGT y CCOO. De esta forma, a las 9:30 horas, en segunda convocatoria, da comienzo el Pleno Ordinario de Comité. Tras recabar las diferentes propuestas en forma de puntos, aportados por las diferentes secciones sindicales que componen este comité, el Secretario del mismo confecciona el Orden del Día que queda desarrollado en los siguientes puntos: 1) Aprobación de las actas anteriores.- Se recoge alegación y ésta se aprueba por unanimidad. 2) Horas extra.- Se comunica que, según información facilitada por la Dirección de AVANZA Zgz, se han realizado 3.117 horas extraordinarias durante el pasado mes de marzo de 2.017. Se propone enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la con-

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tratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo, al mismo tiempo que se garantizaría la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores. Se aprueba por unanimidad. 3) Asuntos Pendientes.- En relación con las tablas salariales publicadas recientemente en el BOP, se aprecia un nuevo error en el importe de las cantidades del concepto de Antigüedad en la Categoría B Almacén, correspondiente a los años 2018 y 2019, publicadas el 23 de marzo, las cuales son erróneas e inferiores a lo firmado, ya que deberían de ser 1,223 € y 1,241 €, respectivamente. Por tanto, CUT proponemos convocar ya la Comisión Paritaria del Convenio Colectivo para de esta forma, proceder a su corrección. Se aprueba por unanimidad. En fechas recientes la empresa nos entregó el Anexo IV del Plan de Formación de 2.017. Una vez examinado dicho documento, CUT observamos que de nuevo se sigue la tónica habitual en cuanto a la ausencia de información relativa a la impartición del mismo, por ejemplo, si se dará o no dentro de la jornada laboral, etc. por todo ello proponemos emitir informe negativo al respecto. Se aprueba por unanimidad.

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24º - Semáforos gasolinera. Se comunica que, con carácter general, siguen sin usarse para dar aviso de iniciar la marcha tras haberse repostado. Respuesta.- Se instalarán en breve relés para que cuando se descuelgue la manguera se ponga en rojo y en verde cuando se cuelgue la manguera. 25º - Incidente en gasolinera. Este delegado de Prevención, no tiene información de los hechos, que parece ser sucedieron el domingo 19 de marzo, en la gasolinera de cocheras. Se solicita información al respecto, así como mostrar nuestra disconformidad de que no se haya informado a los delegados de prevención. Respuesta.- Según la empresa no sabía nada sobre ese incidente, en cuanto pregunte sobre lo sucedido nos darán información a los D.P. 26º - Espejo retrovisor interno. Solicitar espejo retrovisor interno panorámico convexo de gran perspectiva, para todos los modelos de autobús, tal y como lleva el bus 4910, el cual permite ver, y sin moverse del asiento, cuantos carros van dentro del bus. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 27º - Horas extras. Solicitamos no dejar hacer más horas extras a los trabajadores que ya hayan llegado a las 80 horas extras o compensarlas en descanso en los 4 meses siguientes a su realización. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación.

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28º - Plataformas de descarga de almacén. Solicitar que reparen la plataforma de descarga de mercancía del taller, ya que no funciona. Si no es viable el arreglo de esta plataforma. Proponemos participar en la elección de una plataforma móvil de mercancías. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 29º - Línea amarilla de los autobuses. Solicitamos a la empresa cual ha sido la valoración sobre este punto que se trató en la reunión anterior. Respuesta.- Se valorará el poner pegatinas. 30º - Lanza de grúa. Solicitamos información de si se ha cambiado la lanza, si ya se ha cambiado porqué no se da la información a los D.P. Respuesta.- Se cambió y la lanza actual pesa 35 Kg.

Valoración Esta reunión ha sido un auténtico insulto a la representación sindical y a toda la plantilla, La empresa, mantiene la misma línea que tiene en las diferentes reuniones con la representación sindical, en la que no contesta a las propuestas sindicales, echa balones fuera y no adquiere ningún compromiso. AVANZA ZGZ, vacía de contenido las reuniones que se realizan con los trabajadores y especial importancia es la del Comité de Seguridad y Salud, ya que, sin restarle importancia a las demás, es en la que se deben de tomar decisiones y medidas para garantizar la salud de la plantilla.

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motor o el tiempo que tarda el vehículo en cargar aire, ya que esas no son competencias del Conductor-Perceptor. Se aprueba por unanimidad. Plataforma.- Solicitamos a la empresa que revise la plataforma ubicada en la parada de la Av. Compromiso de Caspe, nº 48, ya que ésta no permite desplegar la rampa de minusválidos de los autobuses, al ser más alta que el piso del autobús. Se aprueba por unanimidad.

Valoración Otro Pleno importante en el que CUT hemos planteado demandas judiciales contra el articulado de un convenio que, intencionadamente, está incumpliendo la Dirección de AVANZA ZGZ. Las propuestas de CUT han contado con el apoyo unánime del resto de vocales, salvo en el punto relacionado con la demanda planteada contra la negativa de la empresa de que el aumento de coches en las líneas que se han producido a partir de enero 2017, fuesen cubiertos con nuevos conductores fijos de líneas y fiesteros, cumpliendo con ello, lo establecido en el art. 47 del convenio, que dice “Los incrementos de coches en línea a lo largo del año no se incorporarán a los cuadros de fijos en línea hasta una vez finalizado el ejercicio”. Estos incrementos se produjeron durante el año 2016 y su cumplimiento en el 2017 hubiera generado movimientos de muchos conductores que hubieran dejado de ser ambulantes y ya tendrían que estar de fiesteros, o fijos de línea.

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SATTRA y UGT, no lo ven así y justifican que la empresa no haya cubierto estos incrementos con conductores fijos, declarándolos como servicios especiales, por ello han votado en contra de llevar a los juzgados este incumplimiento.. Para CUT nos parece una injusticia que esos aumentos de servicios que tienen más de dieciséis horas diarias, no sean fijos de línea y sean especiales. En Coordinación, se le preguntó al Sr. Venancio qué criterio usaba para que en una misma línea un servicio de dieciséis horas, es fijo de línea y otro servicio también de dieciséis horas lo catalogara como servicio especial. El Sr. Venancio se echó a reír, se encogió de hombros y contesto que era así… porque lo decía él y punto. Está claro que hay sindicatos que defienden intereses muy concretos y algunos hasta personales, aunque ello suponga perjudicar a conductores que llevan más de nueve años de ambulantes y están deseando –el que espera, desespera- pasar a fiestero o fijo, pero lo más grave a nuestro entender es que apoyen esta decisión unilateral de la empresa sabiendo que está incumpliendo el convenio, eso es gravísimo y genera un precedente muy peligroso, que puede tener consecuencias muy negativas para la plantilla.

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Sección sindical CUT en AVANZA Zaragoza

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes se la han ganado los responsables de Taller y Prevención en esta empresa. Tras el grave accidente que ocurrió el día 3, en el que un operario del taller sufrió en la cara el impacto de una pieza con la que estaba trabajando en la empresa, ésta, en vez de llamar urgentemente a los delegados de Prevención, lo que hizo fue una mera comunicación del suceso y procedió a limpiar las pruebas de lo sucedido en la prensa en la que ocurrió el accidente laboral. El hecho de ocultar pruebas, es decir retirar los accesorios que en el momento del accidente disponía la prensa, es un hecho que la Inspección de Trabajo tendrá que evaluar.

Urge realizar una evaluación de riesgos de todas las herramientas y máquinas que hay en los talleres. Hay que ampliar las medidas de Prevención. Hay que ampliar la plantilla del taller y las externalizaciones de las tareas tienen que desaparecer. Es necesario un vehículo propio habilitado para trasladar accidentados, y así evitar lo sucedido ya que el trabajador fue trasladado en un vehículo particular. De estos hechos se ha dado traslado a la Inspección de Trabajo, para que actúe en consecuencia.

más papel porque sobre las 22 horas ya no hay. Respuesta.- Se va a reparar o sustituir los secamanos eléctricos y poner más dispensadores de papel secamanos. 17º - Baños nuevos. Solicitamos que todos los baños nuevos sean equipados en su totalidad, se ha detectado que faltan en todos ellos contenedor para compresas y en alguno escobilla. Respuesta.- Ya se ha dado orden de ponerlas y se revisarán dos veces a la semana. 18º - Papeleras dentro de los autobuses. Hemos detectado que se están retirando las papeleras de los autobuses y en los nuevos ya vienen sin ellas, solicitamos información al respecto. Respuesta.- Es antihigiénico y se están retirando, está consensuada con el ayuntamiento su retirada.

Manifiesto 1º de mayo 2017 SEMOS TREBALLADORAS, SEMOS PUEBLO… y SEMOS ASTI El 1º de mayo como día internacional del movimiento obrero se instituyó en el año 1889, como reconocimiento de las luchas desarrolladas por los y las trabajadoras de Chicago por la consecución de la jornada de ocho horas.

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Acuciada por las luchas de los distintos pueblos trabajadores del planeta por su Soberanía, Justicia y la Paz, la oligarquía imperialista mundial, además de reconcentrar el poder económico, globaliza y homogeniza las decisiones políticas, sociales y militares. ‘La Historia ha muerto’, pregonan con rabia los heraldos de los poderosos. Los derechos

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19º - Manillas de apertura de los puestos de cobro. Se pidió quitar las manillas exteriores de apertura del puesto de cobro, solicitamos información de los autobuses que ya se las han quitado y porque se mantienen otras. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 20º - Puerta trasera de taller. Solicitamos que nos den información de los presupuestos ya solicitados por la empresa y fechas para su sustitución. Respuesta.- Se trató en coordinación pero la sustitución dura 6 semanas.

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21º - Líneas del sur. Solicitamos solución sobre las características de las líneas del sur por continuas discusiones con usuarios, líneas 56 y 57. Respuesta.- No es tema de esta reunión de prevención. 22º - Cañas de la dirección de los autobuses. Solicitamos tapar las cañas de los volantes por el peligro al quedar al aire cables y chapas de hierro con el consiguiente peligro que conlleva, solicitamos información de cuáles son los autobuses que ya han sido reparados. Respuesta.- Se hará prueba piloto con una funda de piel quitando la pletina de metal y se enseñara a los delegados de prevención para dar el visto bueno. 23º - Listado trimestral de trabajadores y trabajadoras. Solicitamos listado trimestral de trabajadores y trabajadoras, desde 1 de enero 2017, que están de baja por I.T. enfermedad común, e I.T. accidente laboral, especificando el día de comienzo y final de baja. Respecto a las jornadas perdidas por este motivo, que se nos informe como las contabiliza la empresa en relación de los conductores, si es la jornada general diaria de 7,49 h., o se computa las correspondientes al servicio que llevaría si estuviese en activo (se refiere a los conductores fijos de línea y fiesteros, o cualquiera que tenga servicio fijo, asignado en el quincenal). Respuesta.- Sobre el listado está prohibido según la ley de protección de datos, sobre la jornada diaria se computa como 7,82 jornada diaria perdida.

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de la mayoría social han desaparecido, la sanidad, la educación, la vivienda, el medio ambiente, la comida… para el que pueda pagarla. Todo revestido de ‘legalidad’, de ‘normalidad’. Las reformas laborales, las leyes mordazas, los pérdida de derechos por el pueblo trabajador, la corrupción más descarada y escalofriante, la miseria y el hambre para sectores cada vez más amplios del pueblo, los desahucios…, todo vale si sirve para ‘salvar’ a los bancos, asegurar los beneficios de las grandes empresas y que unos pocos vivan como reyes y dioses. Respuesta.- Se nos llamará para verlo con el técnico de prevención. 11º - Escalera lavadero. Cambiar la actual por una con barandilla y anclada en el suelo. Se propone participar en la elección del nuevo modelo de escalera. El lavadero solo está equipado con un túnel en el que no hay que quitar el retrovisor, en el otro hay que quitarlo y para poder volver a colocarlo, el trabajador adscrito a esa función, tiene que subirse a la escalera inestable que ya ha causado más de un accidente laboral. Respuesta.- Se está mirando una escalera con unas patas de elefante mas estable pero no hay adscrito ningún trabajador a esta función y es función del conductor quitar y poner el retrovisor.

13º -Inspección técnica de vehículos. Solicitamos información del porqué pasan los autobuses la ITV con lunas rajadas, máxime si estas afectan a zonas de visibilidad. Respuesta.- Según Sr. Cañete los autobuses no pasan la ITV con lunas rajadas. 14º - Movilidad reducida. Solicitamos que los autobuses sin rampa no sean asignados en las líneas del sur por la gran cantidad de personas con movilidad reducida que hay y solo habiendo dos autobuses por línea. Respuesta.- Se dará traslado a gerencia de operaciones. 15º - SAE. Conversación de inspectores vía SAE y en persona.

12º - Notificación averías en el CUBE. Preguntar a Taller por que no se arreglan las averías que se introducen en el CUBE.

Respuesta.- Según inspección los operadores del SAE y los inspectores no coaccionan ni amenazan, pero si ocurre algo así se dé parte inmediatamente a señor Molina.

Respuesta.- Hay prioridad en el orden de reparación de averías

16º - Baños de cocheras. Solicitamos se arregle el secamanos eléctrico y se dote de

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Podemos y debemos romper esta situación, pero es imprescindible pensar una sociedad distinta, una sociedad de personas libres e iguales, en la que el objetivo primordial sea el buen vivir de todos. Frente a la libertad de mercado, los derechos de las personas. Recuperar nuestra soberanía, tener en nuestras manos y bajo nuestro control la gestión de nuestros recursos y ponerlos al servicio de los intereses comunes, garantizando la alimentación, la vivienda, la energía, la sanidad, la educación… Desde ya, se hace imprescindible una regulación propia aragonesa que responda a nuestras necesidades concretas, es decir, un MARCO ARAGONÉS DE RELACIONES LABORALES Y DE PROTECCIÓN SOCIAL.

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La jornada de 8 horas sigue siendo algo lejano para mucha gente. La reducción del tiempo de trabajo socialmente necesario, no nos ha llevado a reducir la jornada laboral sino a aumentar los niveles de paro y paralelamente aumentar los beneficios del capital. La única salida es la reducción del tiempo de trabajo y el reparto de la riqueza. En este 1º de mayo debemos dar un paso adelante hacia una nueva organización social, hacia la recuperación de “lo común”. Debemos pensar el futuro y actuar en el presente. Aragón, con cerca de 1.400.000 ciudadanos/as y 47.711 km2 de territorio diverso, agua, capacidad energética,… tenemos recursos suficientes para garantizar un buen vivir para toda la población. Frente a la subordinación a los intereses de la oligarquía imperialista mundial, los pueblos debemos recuperar nuestra soberanía y la solidaridad. PUEBLO TREBALLADOR ARAGONÉS: - Luchar es necesario. - Vencer es posible. - La dignidad de la clase obrera es innegociable. Colla Sindical, CATA, CUT, ISTA, SASA, SOA.

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ces el número salta al siguiente). No obstante lo mirarán.

Comisión de Igualdad **** Protocolo SAE

2- Solicitamos que se presenten los cuadros de descanso iguales para todos. (Se está tratando en Coordinación)

El día 26 de abril se celebró la reunión de Igualdad y tras ella la concertada para tratar el Protocolo SAE. Ambas muy importantes, ya que los temas tratados nos afectan y mucho en la conciliación de la vida personal y familiar. Así como en las condiciones laborales. De la anterior reunión quedaron cinco puntos pendientes presentados por CUT. A esos puntos y también a propuesta de CUT se añadieron tres puntos más. Los puntos 2 y 4 se están tratando en Coordinación, por tanto no se hizo mención a ellos. A continuación los puntos y en negrita las respuestas.

3- Solicitamos saber con qué criterio se han separado parejas y porqué se han producido esos cambios. Los cambios de línea son por cuestiones organizativas y se ajustan a convenio, y en cuanto a la separación de parejas, las que tienen parte echado para ir juntos no se separan, el resto son a criterio de la Empresa. Se les propone que antes de separar a una pareja se les pregunte si quieren ser separados o cambiados juntos, aunque el cambio afecte solo a uno de ellos. Recogen la propuesta. 4- Solicitamos que los coches asignados desde Julio como especiales pasen a fijos, ya que así se avanzaría en el cuadro. (Se está tratando en Coordinación) 5- Solicitamos saber si se va a hacer el comunicado derivado del punto 9 del orden del día presentado por CUT y tratado en la reunión anterior del13/09/2016.

1- Solicitamos la rotación de descansos desplazados, ya que hay más de 80 conductores con descansos desplazados. Queremos saber los conductores afectados, por orden, con fecha y número de nómina.

(Este punto se desarrolla a continuación en el punto 6, ya que se hace referencia a él)

Según la Empresa no hay más de 80 conductores con los descansos desplazados, se respeta rigurosamente la rotación en los descansos desplazados siendo siempre equitativos, si bien existen condicionantes (si se está de vacaciones, de baja… enton-

6- En aras de facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar, con respecto a lo tratado en anteriores reuniones, en las que solicitábamos que a los conductores ambulantes se les diese la oportunidad de expresar su preferencia en hacer la jornada

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horarios por falta de tiempo en las diferentes líneas con el riesgo que conlleva tener que saltarse normas de tráfico para intentar llegar a la hora. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 4º.Adaptación de paradas. (Accesibilidad). Seguimos insistiendo en la falta de accesibilidad en las paradas, poner plataforma en última parada Av. Madrid antes de los Enlaces. Solicitamos información de las que han sido ya adaptadas. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 5º.- ISTAS-21. ¿Cuál propone la empresa? Se quedó en la reunión en enero que antes de la próxima reunión de seguridad y salud nos darían información de otros métodos de evaluación. Respuesta.- El que propone la empresa es el método del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el trabajo. 6º - Árboles en las paradas. Solicitamos que en las paradas que tienen árboles con alcorque sin tapar, que coinciden con las puertas de descenso con el consiguiente peligro que conlleva para los viajeros, se inste al ayuntamiento a que se tapen lo antes posible. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. Se le traslada a la empresa que mande escrito al ayuntamiento sobre las paradas 908, 909 y 1152 de la línea 57

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7º - Índice de absentismo. Hay que elaborar un plan de mejoras para bajar el índice de absentismo; que se confeccionen unos cuadros de descansos que no tengan 9 o más días de trabajo seguidos. Solicitamos a la empresa información sobre los cuadros que han sido revisados. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 8º - Híbridos. Comunicar nuestro malestar por la implantación de los nuevos autobuses híbridos y no ser llamados los delegados de prevención para evaluar tanto el puesto de conducción como la accesibilidad en trampillas de los compañeros de taller. Respuesta.- Se trató en coordinación aunque la empresa nos dice que a partir de ahora cuando lleguen autobuses nuevos se llamaran a los delegados de prevención, también nos comunica que Volvo ha formado a 11 mecánicos y que hasta ahora los híbridos han sido remolcados por gente de Volvo 9º - Nuevos cuadros de marcha. Solicitamos estar los delgados de Prevención en la elaboración de los nuevos cuadros de marchas, junto al servicio de prevención para garantizar las pausas entre viaje y viaje. Respuesta.- Este punto no procede, se trata en reunión de coordinación. 10º - Nuevo lavadero automático. Solicitar información de cómo funciona. Que saquen comunicado de si se hace falta, o no, quitar el espejo por parte de operario encargado de ello.

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28 de abril, día internacional de la salud laboral La salud laboral de los trabajadores debería estar integrada en el SALUD y no ser gestionada por las Mutuas patronales ---------------------La falta de aportación económica de las También denunciamos que desde el empresas a la prevención de los accidentes y Gobierno de Madrid, siga olvidándose de garantizar la salud de los trabajadores, está reconocer enfermedades profesionales, las contribuyendo a que los accidentes laborales que se generan y producen por la actividad vayan en aumento laboral, manteniendo un listado de estas que Según fuentes del Gobierno de Aragón, aquí se queda muy corto respecto a la realidad se produjeron 13.861 accidentes con baja actual. Las más frecuentes son las derivadas durante el año 2016, de ellos 23 con resulta- de agentes físicos y, dentro de ellas, las causadas por posturas forzadas y movimientos do de muerte. repetitivos. CUT denunciamos la derivación de los accidentes laborales al SALUD, por parte de las Por todo ello seguimos defendiendo que la Mutuas, al no reconocerlos y declararlos salud laboral de los trabajadores debería estar integrada en el SALUD y no ser gescomo contingencia común. tionada por las Mutuas patronales, que han Las mutuas, está, siendo utilizadas por los dejado de ser fundaciones sin ánimo de empresarios, para acortar el tiempo de baja lucro. del trabajador, perjudicando con ello la Area salud Laboral CUT recuperación de la lesión que ha padecido.

Comité de Seguridad y Salud El pasado 19 de abril se celebró reunión del CSS. Pasamos a comentar los puntos propuestos por CUT y sus respuestas por parte de la empresa.

buses, estar presentes en las investigaciones y se nos remita los informes de los peritos que haya al respecto sobre este asunto.

1º.- Sistema de anulación de puertas. Volvemos a solicitar se precinte los accesos a los interruptores.

Respuesta.- Todavía la empresa no tiene informe del incendio del bus 4820 que se incendió en marzo en la avenida de Madrid. En cuanto tenga el informe se nos dará traslado a los delegados de prevención.

Respuesta.- Se precintará en todos los autobuses de la flota. 2º.- Investigación de incendios de autobuses. Volvemos a insistir se nos llame para ver porqué se siguen incendiando los auto-

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3º.- Revisión de las evaluaciones de tiempos de recorrido. Realizar evaluación de

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seguida o partida, seguimos a la espera de que se les brinde esa oportunidad.

forma que no perjudique a terceras personas.

Quien quiera echar un parte expresando su preferencia de hacer la jornada seguida o partida que lo eche. Pero en estos momentos la empresa no se compromete a nada. Y no se quiere generar falsas expectativas. No obstante, esos datos se tendrían en cuenta para cuando en un futuro si lo vemos posible podamos hacerlo.

7- CUT proponemos que se consensúe fecha y se ponga aviso informando a las parejas casadas, etc., de conductoras y conductores, que cumplan los requisitos establecidos en este Plan de Igualdad, con qué tiempo mínimo deben de comunicar a la empresa que se les ponga juntos en el quincenal y/o cuadro vacacional.

Volvemos a insistir en que lo que solicitamos es que los ambulantes expresen su preferencia de cómo hacer la jornada. Eso no obliga a nada a la Empresa, y sin embargo es un dato muy importante a tener en cuenta, tanto para la conciliación de la vida familiar por parte del trabajador, como para la Empresa. Ya qué para la Empresa sería mucho más cómodo y menos complicado organizar los servicios. Pese que la primera vez que se les solicitó dijeron que lo estudiarían. La segunda vez su contestación fue que lo harían. Ahora, preguntados por tercera vez, donde dije digo, digo Diego. (7)* El plan de Igualdad recoge: 3.2 Medidas de conciliación. En la sección de conductores, a las parejas casadas y/o de hecho o acrediten convivencia, si tienen las mismas condiciones, (fijos de línea, o fiesteros, si así lo solicitan se les pondrá juntos en el mismo cuadro quincenal y vacacional). Los cambios se realizarán siguiendo los procedimientos y plazos establecidos en el convenio colectivo de la empresa, de

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No hay fecha. Las parejas afectadas que reúnan los requisitos que lo digan y se le dará tramite. 8- CUT, debido al tiempo ya pasado, propone realizar ya un diagnostico transversal entre la plantilla para analizar, conocer y comprobar y así poder realizar un análisis actual, de cuál ha sido la evolución en materia de igualdad de oportunidades y que impacto ha tenido el Plan de Igualdad dentro de la empresa, desde su aplicación. Este diagnóstico nos permitiría identificar aquellos aspectos de organización que convendría mejorar para alcanzar la igualdad de oportunidades efectivas entre mujeres y hombres. Como no especifican qué datos necesitan, les presentamos unos datos que creemos van acorde con su solicitud, no obstante, si necesitan algún dato más lo comuniquen. Los datos que nos comunican en esos momentos verbalmente son los siguientes (redondeados sin decimales). -En dirección está prevista la incorporación de una mujer el día 2 de Mayo ¿%?

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-2 Inspectoras. (7,5%) -75 Altas de empresa. 8 Mujeres (10,5%) y 67 Hombres (89,5%) -6 Permisos de lactancia. 5 Mujeres (83,5%) y 1 Hombre (16,5%) -7 Bajas por maternidad. 4 Mujeres (57%) y 3 Hombres (43)% -23 Bajas por paternidad. 1 Mujer (4,5%) y 22 Hombres (95,5%) -45 Reducción por cuidados. 19 Mujeres (42%) y 26 Hombres (58%) Con estos datos se dio por terminada la reunión. Quedando emplazados para la próxima a celebrar el 29/08/17. A continuación se pasó a tratar el Protocolo SAE. CONCLUSION

El mismo día de la reunión de Igualdad, se pasó a tratar el Protocolo SAE. Se puede decir que, a falta de darle un último repaso a la redacción y cerrar los flecos que puedan surgir (salvo sorpresas de última hora) se llegó a un acuerdo consensuado por ambas partes. El Protocolo SAE en las conclusiones, en sus letras C y E es muy claro. C- Saber en todo momento qué se hace y para qué se hace, minimizará las fricciones entre los usuarios de fonía, y las del conductor con usuarios al poderles dar información fiable y de primera mano. E- La información es un factor protector que nos ayudará a mejorar el distress (estrés negativo) y la ansiedad de forma correcta.

Siendo tan importante la conciliación de la vida laboral y familiar para la trabajadora y el trabajador, de nada nos sirven las buenas palabras y las intenciones. Se firmó un Plan de igualdad, para evitar la discriminación en el seno de la plantilla, desgraciadamente, esa discriminación, aunque en menor medida, continúa entre nosotros, especialmente en lo que concierne a los descansos en fin de semana para los conductores y conductoras, por ello es urgente que la empresa confeccione ese cuadro de descanso iguales para todas y todos, tal como ésta firmado en el convenio. Lo que necesitamos son hechos, no buenas palabras.

La Empresa tenía un cierto empeño en dejar las cosas “abiertas” sin terminar de hacer un desarrollo completo en muchos de los puntos tratados, se les recordó lo que dice las conclusiones del Protocolo SAE en sus letras C y E. Aún con todo, seguro que surgirán discrepancias en la interpretación, por eso nuestro empeño en desarrollar y completar todos los puntos lo más posible.

El Lo mirarán. Recogemos la propuesta. Si lo vemos posible…, no nos sirve de nada. Hechos es lo que necesitamos.

Se hizo mención especial en el tema de AVISO RELEVO. La empresa de ninguna manera quiere incluirlo en el

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Como ya se ha dicho, a falta del último repaso se alcanzaron acuerdos muy importantes en la redacción del Protocolo SAE.

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de solicitar que fuesen dotadas de camilla las furgonetas que salen a la calle a reparar buses. SI-7 (CUT) NO-14 (RESTO) Más tarde, en la misma reunión se propuso por parte de CCOO solicitar que desde el SAE se mande mensaje al bus que va a ser adelantado por el de detrás, tras recibir este orden de adelantar al bus que le precede. Como no puede ser de otra manera la propuesta fue aprobada por unanimidad. Toda aquella propuesta que facilite nuestra labor diaria, bienvenida sea. Aunque si nos atenemos a lo que dice el convenio en su Art. 90 (…los conductores perceptores deben ajustar, en la medida de lo posible,…/… tratando siempre de evitar circular inmediatamente pegado al autobús precedente.) Como muy bien dice el artículo “en la medida de lo posible” y sabemos de sobra que hay circunstancias que impiden que esto se cumpla, (de cumplirse no tendría sentido el avisar de que va a ser adelantado ya que el autobús de detrás no circularía pegado al precedente) al igual que hay circunstancias en las cuales los buses son reparados en la calle, nos guste o no.

para atrás, en este caso lo hicieron con los argumentos más inverosímiles. Retomando el tema de las camillas, desde CUT creemos que la vía pública no es lugar para realizar reparaciones, pero todos vemos que diariamente en mayor o menor medida estas se realizan. El solicitar camillas para los compañeros de taller no es para que se realicen reparaciones, sino que, simplemente para verificar ciertos puntos del bus así como para preparar este para ser remolcado es necesario el tirarse al suelo. En fin, no todos lo vemos igual. Y en eso estamos, intentando hacer, mientras otros, su empeño es no dejar. P.D. MacGyver, estás solo. Hasttra los “tuyos” te ignoran. A.S.R.

Aquí, de lo que se trata es de hacer más llevadero el día a día. Y por parte de CUT no se tiene ningún inconveniente en aceptar cualquier propuesta que signifique alguna mejora, por pequeña que sea. Cualquier propuesta, venga de la sección sindical que venga, si esta es buena se acepta, como no puede ser de otra manera. Parece ser que no todos piensan igual, a cualquier propuesta de CUT el resto le buscan los tres pies al gato e intentan echarla

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pero confían en que finalmente se instalen todos en el menor tiempo posible. Desgraciadamente no se ha podido concretar fechas, ni de aplicación de los cuadros de marchas, ni de la instalación definitiva de los aseos. Por otra parte, el comité de empresa, tenemos pendiente con la empresa de que esta presente los nuevos cuadros de descanso similares para todos, puesto que al no haber cambios en el número de autobuses que prestarán servicio con los nuevos cuadros de marchas, estos calendarios deberían haber sido confeccionados y aplicados desde primeros de este año 2017.

En cuanto a los cuadros de marchas de este verano por lo que ha dicho el Ayuntamiento van a ser los mismos que el año pasado, así que ya nos podemos ir mentalizando que algo tendremos que hacer. Está claro que la empresa no tiene ninguna voluntad de llevar a cabo estos cuadros de descansos. Si queremos conseguir que se cumpla lo firmado, tendremos que volver a presionarle y no parar hasta que estén aplicándose, puesto que está más que demostrado que escribir un texto y que sea firmado por la empresa, no es garantía de que lo vaya a cumplir. Sección sindical CUT en AVANZA ZGZ.

MacGyver

C

uando vemos aparecer a la furgoneta de taller pensamos, ya viene MacGyver. Sabemos que los compañeros de taller ante la falta de material del que disponen, con sus manos, ingenio y poco más se las tienen que apañar. Por eso la denominación de MacGyver les viene perfecta. Con el fin de hacerles más llevadera la penosa tarea que desempeñan, desde CUT, propusimos solicitar que las furgonetas que salen a la calle a auxiliar los buses fuesen dotadas de camilla, para que los compañeros no tuvieran que arrastrarse por el suelo para realizar ciertas operaciones. Bien, cual fue nuestra sorpresa cuando el resto de secciones sindicales encabezadas por el representante de taller por parte de SATTRA se negaron, argumentando que en

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la calle no se realizan reparaciones y que ellos se negaban a realizarlas. Esas declaraciones se entenderían si viniesen por parte de la empresa, pero dichas por los propios trabajadores dan que pensar. Ahora empieza a tener sentido (seguro que me equivoco) cuando en la anterior reunión de Coordinación, la empresa, al hacernos entrega del nuevo organigrama matizase no una, sino dos veces, que con respecto a la organización de taller contaban con el representante de taller por parte de SATTRA allí presente, y que iba a ser una parte muy importante. Que se nieguen a realizar reparaciones en la calle nos parece correcto, pero de ahí a que no se estén realizando… Llegados a ese punto y tras el debate suscitado se sometió a votación la propuesta presentada por CUT

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Protocolo SAE. Se les dijo que no entendíamos su negativa, siendo un documento en vigor en base a un ACUERDO SAMA 16/05/2007. Pues no. El argumento esgrimido es que precisamente al ser un documento en vigor todo el mundo puede hacer uso de él, y que no ven la necesidad de incluirlo. Desde CUT entendemos que el AVISO RELEVO es un tema muy importante, y además se realiza a través de conversación y uso del sistema. A continuación un resumen del ACUERDO SAMA 16/05/2007. El operador SAE realizará las acciones de regulación necesarias para que el relevo se realice lo más ajustado posible al horario de cuadro. Operativa. Conductor Perceptor: 1. Solicitar fonía normal antes de realizar el último viaje previo al relevo (2 terminales) 2. Indicar “AVISO DE RELEVO” 3. Seguir indicaciones del operador SAE, a través de la emisora (voz) o de la pantalla CIBOR (datos). Operativa Operador: 1. Abrir fonía normal. 2. Articular las medidas de regulación

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necesarias para que el conductor releve lo más ajustado posible al horaria de cuadro. Para aquellos conductores que realicen el servicio en jornada continuada/combinada la regulación se efectuará en el cambio de relevante a ordinario según cuadro. Pese a ser una reunión bastante larga, es de esas reuniones que se puede decir que mereció la pena, tanto por lo hablado como por los acuerdos alcanzados. Salvo que surjan problemas de última hora y como se ha dicho al principio, se llegó a un acuerdo consensuado por ambas partes. Un tema quedó pendiente. A propuesta de CUT se les trasmitió nuestra preocupación en qué… *En estos momentos habría que solucionar que cuando desde el autobús se ha solicitado fonía a Taller, durante el intervalo de tiempo que transcurre hasta que Taller responde al conductor, el sistema de comunicación no permite ponerse en contacto con Centro de Gestión.

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La Empresa nos dice que están en ello, transmitiéndonos su preocupación al respecto y asumen su importancia. Brevemente, estos son algunos de los artículos consensuados. (A falta del último repaso y posterior ratificación del Pleno del Comité.). 2. Introducción. e). Evitar toda polémica por fonía. En ocasiones, pudieran haber discrepancias en las decisiones tomadas en el servicio (retiradas, relevos, forma de realizar el trabajo, etc.). Hay que evitar enfrentamientos que pudieran ser escuchados por los usuarios del autobús no dando la imagen más apropiada de AVANZA ZARAGOZA. En caso de discrepancia, sería primero cumplir las órdenes por parte de inspección o autoridad municipal, quedando eximido el conductor de las posibles infracciones que supongan cumplir ésas órdenes. Y posteriormente nos debemos remitir a la normativa y a los conductos reglamentarios existentes en la empresa y solicitar las reclamaciones que se consideren oportunas. 3. Pautas generales de conversación. a). Todos los usuarios del sistema de fonía tendrán el mayor cuidado en la elección del vocabulario, entonación de voz y expresiones elegidas. Los operadores SAE se identificarán mediante mensaje escrito en función de la organización del servicio. No obstante, en cumplimiento del convenio, el Conductor podrá solicitar la identifica-

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ción del Operador SAE en cualquier momento. 5.2 Llamadas a Taller. f). El conductor seguirá en todo momento las indicaciones dadas por el operador de Centro de Gestión SAE y/o Taller. Quedando exonerado de ninguna responsabilidad si las indicaciones recibidas fuesen causantes de daños mayores, personales y/o materiales. También se solicitó que en caso de accidente que requiera Asistencia Médica por parte del conductor, el Inspector que acuda en su ayuda fuese portador del Volante de Asistencia Medica (VSA). A esto la empresa contestó que no lo veían factible, si bien matizaron que P-10 (el coche) siempre lleva un talonario. Y que en todo caso, no había ningún problema en acudir a recibir asistencia por accidente laboral aunque no se portase el Volante correspondiente. Primero la asistencia y después la burocracia. Bien, para no extenderme más, repetir lo dicho. Se puede decir que, a falta de darle un último repaso a la redacción y cerrar los flecos que puedan surgir (salvo sorpresas de última hora) se llegó a un acuerdo consensuado por ambas partes, el cual deberá ser ratificado por el Comité de empresa.

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se mantuvo en este mes con los técnicos municipales, que en los nuevos cuadros de marchas se mantienen los mismos autobuses en servicio en laborales, sábados y festivos, así como las mismas horas de trabajo que hay en la actualidad.

ponga lo que ponga en el convenio, discriminando con ello a quienes me caen bien, sobre los que me caen mal. Esta empresa no puede continuar prestando este servicio en estas condiciones de incumplimientos reiterados de lo que ha firmado.

Con esta intervención, la empresa por si misma se ha desenmascarado y ha sacado a la luz la mentira que nos llevan vendiendo desde el mes de abril 2016, que fue cuando se firmó el convenio, ligando y supeditando la confección de los nuevos cuadros de descansos similares para todos, a la confección de los nuevos cuadros de marchas.

Basta de tanta palabrería, tenemos que ponernos en pie de guerra para exigir que cumplan lo pactado, en caso contrario el equipo de gobierno del Ayuntamiento, ante la mala fe con la que está actuando AVANZA ZGZ, tiene que echarlos ¡ya! de Zaragoza, rescatar la empresa y cambiar el modelo de gestión de este servicio tan esencial para el ciudadano. Le tenemos que obligar a lo que es de obligado cumplimiento. AUZSA/AVANZA ZGZ, o como quiere llamarse, o cumple, o que se vaya fuera de Zaragoza.

Está claro que la empresa no quiere hacer unos nuevos cuadros de marchas para todos, quiere mantener el “status” del Jefe de Movimiento, con el beneplácito de sus superiores, de “hacer lo que me dé la gana”,

AVANZA Zgz, donde dije digo... ahora digo Diego El miércoles 3 de mayo, durante la mañana se celebró reunión en el servicio de movilidad del Ayuntamiento en el que ha estado presente la dirección de AVANZA ZGZ, el comité de empresa y los técnicos municipales. Se han tratado los siguientes temas: Nuevos cuadros de marchas: Nos presentan el estudio que la empresa ha tardado un año en realizar sobre los cuadros de marchas actuales, en el que demuestra que lo que estamos diciendo desde hace tiempo es verdad, los tiempos actuales de recorrido son insuficientes.

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En principio el Ayuntamiento los acepta, puesto que los cuadros de marchas que presentó la empresa para todo el año, excepto los meses de verano, que no ha presentado, más del 90% les parece bien, dicen que les han hecho una serie de correcciones que esperan que la empresa los recoja. También nos dicen que en un par de meses podrían estar operativos estos horarios para todo el año. También se han hablado de los aseos el Ayuntamiento dice que no es cuestión de ellos, que intervienen otras áreas municipales y que efectivamente van con retraso,

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario AVANZA Zgz, donde dije digo... ahora digo Diego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 MacGyver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 28 de abril, día internacional de la salud laboral . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Comité de Seguridad y Salud . . . . . . . . . . . . 5 El comité de abril . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Manifiesto 1º de mayo 2017 . . . . . . . . . . . . . 15 Comisión de Igualdad . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17 Día de la salud laboral . . . . . . . . . . . . . . . . 22

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editorial

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a se han iniciado movilizaciones. Por ahora de baja intensidad, como la concentración y entrada al pleno del Ayuntamiento, para denunciar que un año después de la firma del convenio, siguen los reiterados incumplimientos de los acuerdos por parte de la empresa y ayuntamiento: todavía no se ha completado la instalación de los 16 aseos comprometidos al final de las paradas, que no se hayan confeccionado los cuadros de marchas para dar un servicio de calidad, ni el cuadro de descansos similares para todos los conductores y así evitar discriminación para la conciliación porque se están “produciendo compadreos por parte de los mandos intermedios con los trabajadores si les caen bien o mal” y facilitar la vida laboral y familiar.

Además están los incumplimientos de cubrir vacantes, ir las parejas juntas, concesión y asignación de fiestas pagadas, mantenimiento de la plantilla en taller, etc. A estos incumplimientos del convenio, hay que añadirle la mentira perpetua, que ha estado manteniendo la empresa desde que se realizó la primera reunión de Coordinación y Desarrollo del convenio dónde la Dirección de la empresa trasmitió a los trabajadores que se estaba trabajando en unos nuevos cuadros de marchas de los que emanarían unos cuadros similares de descansos similares para todos y todas conductoras. La Dirección de AVANZA ZGZ al completo (solo faltaba RRHH), dijo en la reunión que

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Día de la Salud Laboral Después de 21 años de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales y con ocasión del Día Internacional de la Salud de los Trabajadores, es necesario seguir denunciando el incumplimiento de las obligaciones preventivas de las empresas y el fraude que supone la masiva ocultación de los daños a la salud a las clases trabajadoras. La siniestralidad laboral aumentó un 5% en el Estado español en 2016, destacando el incremento en la Hostelería y la industria manufacturera. Este aumento, no es consecuencia exclusiva de la precariedad en la contratación, es un factor añadido al incumplimiento empresarial de realizar las necesarias inversiones preventivas. Me sorprende que pese al intento de las mutuas por derivar injustamente a los trabajadores accidentados en el trabajo a la Seguridad Social sumado a las presiones de las empresas por no declarar accidentes de trabajo ni asumir sus consecuencias, hayan causado baja por accidente de trabajo 555.722. Como señala la Organización Internacional del Trabajo, anualmente se producen 2,34 millones de muertes en el mundo relacionadas con el trabajo, de ellas 2,02 millones son como consecuencia de enfermedades profesionales. La propia Comisión Europea señala al cáncer como la primera causa de mortalidad laboral, atribuyéndole el 53% de las muertes laborales. Datos que bien merecen una reflexión y cambio de actitud de

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CEOE, Gobiernos y organizaciones sindicales y sociales. ¿Y cómo evolucionan las enfermedades profesionales? En el 2016 aumentaron respecto al 2015 un 7,6%, hasta las 20.730, la mitad de ellas sin baja. Este pequeño incremento resulta positivo, en tanto el 70% de estas enfermedades quedan ocultas como comunes. Adoptar las medidas que requería la ley, hubiera sido mucho más barato y rentable para todos, especialmente para las víctimas. Es una lección que algunas empresas no terminan de aprender. Al parecer confían que la acción de las mutuas o del propio INSS les libre de responsabilidad, negando lo evidente, obligando al enfermo a pelear el origen laboral de innumerables enfermedades. El sindicalismo en su conjunto debe asumir que la prevención no avanza, sin la compensación y reparación del daño causado. La responsabilidad de las empresas es ineludible, pero resulta inadmisible que las unidades sanitarias de los servicios de prevención callen y oculten las enfermedades detectadas en la vigilancia sanitaria anual sobre los trabajadores, eludiendo la «comunicación de sospecha de su origen laboral». Incumplir dicha obligación, es un fraude a la prevención y a la deontología médica a combatir de forma contundente.

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E.R. (J.U.I.)

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Nº 337 Mayo de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de marzo de 2017 en el Estado español, no tuvo variación (0,0%) por lo que la tasa interanual se queda en el 2,3%. --------------------Absentismo en AVANZA ZGZ. Según los datos aportados por la dirección de esta empresa, la tasa trimestral por absentismo en marzo fue del 7,29% lo que supone que se cobrará un 5% de la BR en la situación de IT. --------------------Plantilla actual en AVANZA ZGZ, contratos indefinidos y temporales. Según la misma fuente, la plantilla a 31 de marzo era de 1.185 trabajadores, de los cuales 20 tenían contrato temporal. --------------------Accidente en el Taller. El pasado miércoles 3 de mayo sobre las 8:05 tuvo lugar un accidente en Taller. El trabajador J.C.F.G. sufrió un accidente al golpearle en la cara un cojín de suspensión que estaba manipulando en la prensa. Fue derivado de inmediato a la MutuaQuirón, dónde fue intervenido quirúrgicamente. --------------------Las empresas, proclives a aplicar el horario laboral europeo. Las empresas españolas con plantillas superiores a las 50 personas están más predispuestas a aplicar el horario laboral europeo, según un estudio elaborado por InfoJobs. El 58% de las compañías españolas que actualmente no aplican dicho horario laboral está a favor de adaptarse a este modelo, mientras que el 83% de los trabajadores que no está sujeto al horario laboral europeo desearía tenerlo. Tan sólo un 25% por ciento de las empresas ya aplica el horario flexible (fijando la hora de entrada entre las 7 y las 9 horas y la salida entre las 16 y las 18 horas, con una hora como máximo para comer). En cuanto a los motivos para apostar por el horario europeo, las empresas destacan la conciliación, la mejora de la productividad y la felicidad de los trabajadores. ¡Hace falta ser hipócritas!, hablan de facilitar la conciliación de la vida laboral y sin embargo no paran de solicitar la apertura de comercios y supermercados en días festivos. --------------------Aumentan los contratos a tiempo parcial. A pesar de que la tasa de jornada parcial en España todavía está lejos de la media de la Unión Europea, lo cierto es que los ocupados a tiempo parcial en España han aumentado un 19% en los últimos meses. Según los datos de un estudio elaborado por Randstad, los profesionales con jornada a tiempo parcial en nuestro país han aumentado un 19,1% durante los últimos nueve años, ascendiendo desde los 2.265.300 en 2007 hasta los 2.697.100 profesionales de 2016. Esta cifra representa el 14,6% del total de ocupados, cuatro puntos por debajo del porcentaje en Europa (19%). Por edades, a menor edad, mayor es el peso de los trabajadores con jornada parcial. En el caso de los menores de 25 años, el 35% tiene un contrato a tiempo parcial, frente al 11,8% de los mayores de 45 años.

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Revista sindical mensual entalto nº 337 mayo 2017

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