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Nº 336 Abril de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de febrero de 2017 en el Estado español, fue del -0,4%, dejando una tasa interanual del 3,0%. -----------------------------Absentismo en AVANZA. Según los datos aportados por la empresa, se alcanzó una tasa del 7,61%, por lo que no se percibirá el complemento por IT. -----------------------------Plantilla actual en AVANZA, contratos indefinidos y temporales. Según la misma fuente, la plantilla a 28 de febrero era de 1.194 trabajadores, de los cuales 25 tienen contrato temporal. -----------------------------Juicio despido de M. Aznar. El próximo día 20 de abril a las 12 horas, en el juzgado de lo Social nº 3 de Zaragoza, se celebrará el juicio oral contra AVANZA por haberle despedido el 31 de mayo de 2016. El día 20 tod@s al juzgado a solidarizarnos con el compañero y exigir su inmediata readmisión -----------------------------Así está, a esta fecha, el orden de las vacantes en los quincenales de conductores fijos, y fiesteros.- Último fijo Ordinario nº 3444; último fijo Relevante nº 3974; último fiestero Ordinario nº 3757; último fiestero Relevante nº 3923. El último ambulante con descanso fijo en el nº 4492 y el primer ambulante con descanso desplazable es el 4495. El orden de cubrir las vacantes que se van produciendo, hay que tener en cuenta que hay conductores que tienen parte de renuncia a cubrirlas. -----------------------------Nuevo cambio en la Dirección de Operaciones (antes Explotación).- El hasta este mes Gerente de Explotación D. Luís Rivera, ha abandonado el Grupo AVANZA y ha sido sustituido por D. José Antonio Moreno Gómez, que ha estado en autobuses Portillo perteneciente también al grupo AVANZA en Málaga. Suerte y esperamos contar con su presencia en la empresa durante muchos años. Qué sea para bien -----------------------------Concesión de Fiestas Pagadas. Estos días de Semana Santa han dado fiestas sin que hubieran sido solicitas. Como sabéis, la empresa está incumpliendo el convenio en materia de fiestas pagadas ya que una vez finalizados los plazos establecidos para solicitarlas vía intranet, fueren pendientes del año anterior (FPP) o anticipadas (FPA), y entregado el calendario individual a cada trabajador, la empresa está obligada a ponerse en contacto con cada trabajador para interesarse por que opción se ha decantado el trabajador, si solicitar otra fecha o bien mantener la fiesta no concedida en la fecha que solicitó a ver si para ese día hay posibilidad de asignársela (tendría prioridad sobre otras solicitudes hechas con posterioridad). Si la empresa no se ha puesto en contacto contigo y has comprobado que se han dado fiestas pagadas en estos días de semana santa u otros, a conductores que estaban detrás de ti o que ni siquiera las habían solicitado, ponte en contacto con el sindicato para interponer la correspondiente denuncia a inspección y judicial. Tenemos constancia que estos días han dado fiestas pagadas en su día a conductores, que no las habían solicitado.


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Hasta siempre Adolfo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ¿Qué pasa en Explotación? . . . . . . . . . . . . . 3 La similitud entre un partido de fútbol y la negociación de un convenio colectivo . . . . 4 ¡Vivan las caenas! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Gente comprometida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 El comité de marzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Inspectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Inquietudes de un ambulante . . . . . . . . . . . 17 Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Semos republicanos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

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editorial Un año desde la firma del convenio en AVANZA Con la salida de la empresa del hasta hace poco gerente de Explotación, han desaparecido todos los sujetos que representaron a AVANZA en la negociación del actual convenio vigente en la actualidad. Primero fue el Director de Explotación, posteriormente el Director de RRHH al que la lucha de los trabajadores obligó al grupo AVANZA a despedirlo, le siguieron el Gerente y su brazo derecho en las finanzas. Todos los altos cargos directivos han sido renovados. Interpretar esos cambios como una victoria obrera a quienes dicen que es una frivolidad, lo cierto es que a estos ex directivos no han sido premiados por su participación y objetivos conseguidos en este convenio, por algo será. El convenio nos podrá gustar más o menos, pero a nivel de mejoras sociales es muy importante. Hay que tener en cuenta que es la primera vez en esta empresa que todos los trabajadores tienen asignados sus descansos desde primeros de año, es decir se le da un calendario individual con el que puede programar su vida laboral y familiar desde primeros de año. Es cierto que hay unos compañeros que los descansos son desplazables, para ellos hay una compensación económica. También esto se puede evitar el día que

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empática y profesional, aparecerá en el CUBE una pantalla emergente con el número de nómina del operador SAE. Bien, pues a falta de consultar por el coste de implantar la aplicación correspondiente, se llegó a un acuerdo de que mientras tanto, los operadores SAE se identificarían al comienzo del servicio mediante un mensaje por escrito. Por lo que hemos podido observar lo están haciendo, algún fallo hay. Sera cosa de los caprichos del sistema informático, seguro. No quiero extenderme más. Aunque os parezca largo el artículo, os aseguro que es una breve pincelada de lo que dio de si

cinco horas de reunión, tanto de lo hablado como de sensaciones y conclusiones. Llegados a este punto, estoy valorando muy seriamente el deshacerme del ordenador y regresar al lápiz y la goma, ya que visto lo visto y escuchado lo escuchado, los sistemas informáticos son muy caprichosos y nada de fiar. Y también me voy a apuntar a una escuela, no para que me enseñen a leer, sino para que me enseñen a interpretar lo que leo, pues parece ser que los párrafos de nuestro convenio tienen múltiples interpretaciones según intereses partidistas o particulares.

Semos republicanos ¿Por qué eres republicano?, le preguntaba una zagala a su yayo a la vez que paseaban a la falda de la Peña Montañesa, camino de San Beturian. Por respeto, ninona. Por respeto a nuestros antepasados, por respeto a nuestra Historia, por respeto a la igualdad entre las personas de antes y de ahora. Habían llegado al monasterio. Apoyado en su gayata, el yayo miraba hacia el valle de la Fueba y continuó con sus palabras: y por dignidad.

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Tras unos instantes, el yayo cogió de la mano a su nieta e iniciando el camino de vuelta a su casa, se le oía decir: y porque todas las personas somos iguales y debemos ser y luchar por la justicia y la libertad. Chino chano llegaron hasta la ermita del Pilar. Allí se volvió a parar el yayo y se le oyó decir, como si charrara para sí mismo, ¿o es que se puede ser libre y justo si no somos iguales?

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tarlo, máxime cuando la mayoría lo aprueba. Pues SATTRA dijo que no, que ellos no estaban de acuerdo, y que no lo respetaban. Desde CUT hace tiempo que venimos advirtiendo de las maneras de actuar y proceder por parte de SATTRA, el resto, hasta le fecha se mantenían expectantes con los ojos entreabiertos, ahora los han terminado de abrir de golpe ante semejantes declaraciones. Se reanudó la reunión tras el receso y se pasó a tratar diferentes temas. Uno de ellos, el hecho de que haya casi 100 servicios de fijos que no están siendo cubiertos por fiesteros actualmente. La respuesta de la empresa al por qué, fue porque sí. Y cuando se les dijo que hiciesen un nuevo cuadro de fiesteros para cubrir esos servicios, dieron la callada por respuesta. También le preguntamos por los huecos que hay sin cubrir en los cuadros del 301 al 318. Estos cuadros deberían tener cada uno 10 posiciones, y sin embargo algunos (muchos) están incompletos. Sin embargo, ha aparecido “por arte de magia” el cuadro 319 con 7 posiciones. Aunque esas 7 posiciones se repartieran entre los cuadros 301 al 318, se quedarían incompletos (faltarían 12), por tanto, no se entiende la creación de ese cuadro. Ese cuadro tiene que desaparecer y el resto se tienen que completar. La respuesta, tres cuartos de lo mismo. Curioso, por un lado el sistema informático no les deja crear un nuevo cuadro de fiesteros, y sin embargo, sí les permite crear uno de ambulantes. ¡Qué sistema informático más caprichoso!.

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En cuanto a los porcentajes de descansos en fin de semana, se supone que con los nuevos cuadros se ajustarán, ya que no se entiende que actualmente haya líneas o cuadros con el mismo número de coches y sin embargo no tengan el mismo porcentaje de descanso en fin de semana. Será cosa del sistema informático, seguro. Y entre unas cosas y otras se llegó al Protocolo SAE. Desde el primer momento, la Empresa intentó desvirtuarlo, alegando que nuestro Protocolo SAE no tenía sentido en muchas partes de su contenido. Vamos, que solo tenía coherencia el Protocolo SAE presentado por ellos. Fueron varias las veces a lo largo del desarrollo, que tanto por parte de la Dirección, como por parte de Jefatura de Inspección, quisieron dejar el tema sin tratar. No obstante, se trató párrafo por párrafo y punto por punto. Al final se llegó a un acuerdo en muchos puntos del articulado, si bien, algunos quedaron pendientes bajo el pretexto de si eran viables económicamente o no. Ahí radica el problema, lo primero la pasta, luego, ya si eso, veremos si el sistema informático lo permite. Por poner un ejemplo, en el borrador del protocolo SAE está recogido textualmente… Todos los usuarios del sistema de fonía tendrán el mayor cuidado en la elección del vocabulario, entonación de voz y expresiones elegidas. Cuando se establezca comunicación entre el conductor y el operador SAE (se les denomina así por el trabajo desempeñado, no por el género de los mismos) y con el fin de establecer una comunicación

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se consigan los descansos similares para todos, hecho que la empresa no quiere llevar a cabo porque eso supondría que el señor Venancio ya dejaría de mandar en su territorio, y ya no podría disponer de esas prebendas que tiene y que reparte entre sus amigos, y no solo lo decimos con los descansos, sino también con las fiestas pagadas, A nivel económico, el incremento salarial de ese 4% es el mismo -perdón no es un 4% es un 5%- porque en el 2015 según el convenio que había pactado nos tenían que haber bajado el salario un 1% y conseguimos que no se nos bajará como habían hecho en anteriores años cuando el IPC fue negativo por lo cual el incremento salarial que para todos ha sido de un 1% cada año en las empresas públicas nosotros eso lo tenemos asegurado al igual que el resto de los trabajadores públicos del servicio del transporte urbano, pero a eso hay que añadirle que hemos vuelto a recuperar la antigüedad que eso es más de un 2% y también que si en el 2019 el IPC acumulado supera el 4% a nosotros nos tendrán que actualizar los salarios.

Se mantiene un puesto de trabajo en caso de retirada de carné de conducir. Además, entre otras mejoras, por fin tenemos plan de igualdad y conciliación de la vida laboral. Dicho esto, habrá gente que podrá decir que el convenio es malo, que es peor, o que es buenísimo. Nosotros entendemos que era momento de firmar lo que teníamos acordado y alcanzado; en ese momento fue refrendado por más del 80% de la plantilla que participó y sobre todo hay una cosa que hay que tener en cuenta, que quienes no firmaron el convenio, su única propuesta y argumento era dejar que se pasará el verano desde abril hasta septiembre, y en septiembre volver a hacer huelga. Nosotros creemos que esa propuesta era descabellada y que podía echar por tierra lo que habíamos conseguido. En este mes hace un año que se firmó el convenio. Es momento de disfrutar de estos logros, pero también es momento de defenderlo si queremos que perdure en el tiempo.

Hasta siempre, Adolfo No, no es fácil encajar una noticia como la que he recibido hoy. Se hace el silencio, te sientes pequeño en la inmensidad, piensas y te das cuenta de que hoy estás y mañana ya no, de que la vida y la muerte están separadas por un estrecho hilito que se rompe en un segundo, de que pasamos por la vida

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como aquel que pasea un rato por el parque y cuando se quiere dar cuenta se le han pasado las horas volando, de que la vida es corta como tarde de invierno. O “mañana de abril”. Todavía recuerdo las tardes trabajando en el sindicato, cuando me contabas que estabas mucho mejor de ánimos y súper

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feliz con tu novia. Recuerdo cuando preparabas café para todos en las asambleas del CUT. En días como hoy no es fácil describir con palabras qué se siente cuando se pierde a uno de esos compañeros que han escrito un buen número de páginas del libro de nuestra vida. ¿Qué te puedo contar? Desde hoy no he dejado de pensar en todo lo hemos trabajado juntos en el sindicato. No puedo evitar pensar, eso sí, en si podríamos haber hecho algo más, en si podríamos haber estado más cerca de ti. Te has ido sin decir adiós. Te vas sin despedirte, aunque dejas con nosotros

los recuerdos de vivencias que nada ni nadie ya podrán borrar. Me quedo con las ganas, mi querido Adolfo, de darte un abrazo, aunque fuese el último. Pero me quedo también con la imagen de aquel compañero que siempre contaba las batallas de autobús y nos echábamos unas risas juntos. Espero que descanses lleno de paz en algún lugar del firmamento donde ya no exista el tiempo. Y si existe, que no se detenga. Allí nos encontraremos de nuevo, amigo. Y seguiremos poniendo nombre a las estrellas. *HASTA SIEMPRE ADOLFO* Dany

¿Qué pasa en Explotación?

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l puesto de director de operaciones antes se llamaba director de explotación y es el puesto más vulnerable y precario de esta empresa. En 3 años llevamos tres directores de explotación. Este puesto está claro, que quienes asumen está responsabilidad una vez que entran en la empresa, se dan cuenta que hay una tela de araña tejida en torno a lo que es explotación y que solo la conoce el señor Venancio. Está claro que la ha tejido de tal manera para que cualquiera que entre en ese departamento, se encuentre con un laberinto difícil de descifrar. Hasta la fecha no ha habido Director, ni Gerente de explotación o de Operaciones que haya sido capaz de conseguir prestar un servicio de calidad a los ciudadanos de Zaragoza y a la vez garantizar beneficios a la multinacional de turno.

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El señor Venancio es como Rasputín en la época de los zares rusos. Se decía que el Zar mandaba, pero en realidad quién mandaba en la sombra era Rasputín, hoy por hoy, la Dirección de la empresa tiene que tomar decisiones importantes si quiere que no vuelvan haber conflictos en esta empresa. El 100% de los puntos que está incumpliendo la empresa del convenio están relacionados con explotación y eso es debido a que el señor Venancio no quiere cumplir el convenio. Quiere castigar a la plantilla de autobuses urbanos por haber luchado con dignidad para conseguir un gran convenio a pesar de lo que dicen algunos voceros en nombre de la propia empresa. Si la nueva Dirección quiere de verdad dar un giro a la situación que se lleva padeciendo en esta empresa desde hace años, tiene que sentarse hablar con la representación sindical para: I.- cumplir lo que ha firmado.

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suficiente, y que además así está recogido en convenio en su Art.47. (La Empresa informará al Comité de empresa con una antelación mínima de 10 días de las modificaciones de los cuadros de marcha, incluidos los servicios de julio y los servicios de agosto. Dicha información contendrá el nuevo recorrido y las paradas previstas, en el supuesto de la creación de nuevas líneas o de modificación de las existentes. En el supuesto de que por necesidades imprevisibles del servicio, aquella comunicación no pudiera realizarse con la antelación expresada en el párrafo anterior, ésta se llevará a cabo el mismo día que la Empresa remita tal comunicación al Ayuntamiento de Zaragoza.) Pues nada, a esperar al 31. Pasamos a tratar el tema de los coches que a primeros de año no fueron incorporados como coche fijos de línea, siendo que esos coches tienen 16 horas de servicio o más, tienen que ser cubiertos con sus respectivas parejas fijas, propiciando los avances correspondientes tanto de fiesteros a fijos como de ambulante a fiesteros, etc. Bien, pues según ellos tampoco están obligados. Que la empresa dijese eso era de esperar. La sorpresa vino cuando SATTRA intervino diciendo que AVANZA tenía razón, que no

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estaban obligados a poner esos coches en línea y por consiguiente no están obligados a cumplir lo que dice el convenio. Art.47. (Los incrementos de coches en línea a lo largo del año no se incorporarán a los cuadros de fijos en línea hasta una vez finalizado el ejercicio.). Ante el estupor del resto de sindicatos recriminando la afirmación por parte de SATTRA, se produce un debate-discusión que propicia pedir un receso a iniciativa de UGT. En el receso se expone que si bien cada uno puede interpretar las cosas como quiera o como le interese, obedeciendo a intereses particulares o partidistas, no procede ponernos a discutir delante de la empresa, no porque no sepan lo que hay, que lo saben, sino porque no es de recibo. Ante cualquier discrepancia que pueda existir, se debate antes, y si no hay consenso por unanimidad se tiene que respetar lo que se acuerda por mayoría. Y en este caso, la mayoría dice que esos coches tienen que ser coches de línea, y no por capricho, sino porque así está reflejado en convenio. Como muy bien dijo UGT, a pesar de que ellos tampoco están muy conformes en incorporar esos coches a línea, así está reflejado en convenio y hay que respe-

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Otra cosa que me sorprende es que no cubran las bajas de larga duración con ambulantes y los dejen ahí fijos por un tiempo. Creo que es porque no coinciden los cuadros pero ya se ajustaría más adelante ¿no?. Si al ambulante se le notificara el cuadro que iba a llevar en el tiempo que esté cubriendo la baja, de manera que se pueda planificarse, no creo que supusiera un problema aunque quizás en esto me equivoque. Tengo dudas de si la mejor manera sería cambiarlo de cuadro o algún otro sistema, pero seguro que algo podrían hacer... Por último me gustaría hablaros de un semáforo, en concreto en el giro de Avda.

Almozara a Puerta Sancho. Normalmente se coge en rojo y hay que esperar a que se ponga verde, no sé si sería posible solicitar que en vez de rojo se quedará en ámbar ya que es un semáforo con poco tránsito de viandantes. Siento haberos metido este rollo porque puede que algunas cosas no las compartáis conmigo o que esté equivocado, ya que como os he dicho llevo poco tiempo en la empresa pero quería trasmitir lo que pienso a alguien con capacidad de cambiar las cosas. Gracias por todo. Un saludo.

Coordinación El día 27 de Marzo no se pudo celebrar la reunión de Coordinación y Desarrollo que estaba prevista, a última hora y estando los representantes del comité esperando, se nos comunicó por parte de personal de oficinas que se aplazaba para el día siguiente (no pudieron comunicarlo antes). Ya que a escasos metros se encontraba el Director, preguntamos si nos podía recibir para preguntarle por la tardanza de la desconvocatoria y de paso concretar hora para el día siguiente. Se nos dijo que no, que en esos momentos no nos podía recibir y que ya nos mandarían la hora de la reunión por correo. El día 28 de Marzo se celebró la reunión de Coordinación y Desarrollo que estaba prevista para el día 27. En esa reunión estaba previsto entre otras cosas, tratar como temas principales, cuadros de marcha, cuadros de descansos simi-

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lares para tod@s, y como plato principal el Protocolo SAE. Plato principal no por ser más importante que el resto, sino porque por su contenido era más largo de desarrollar. Empieza la reunión y por parte de la empresa se nos comunica el cese de Luis Rivera (allí presente, suponemos que en su última reunión) y anuncian la incorporación en su puesto a José Antonio Moreno. Entrando ya en materia, lo primero que nos encontramos es que no traen cuadros de marchas y por consiguiente tampoco cuadros de descansos similares para tod@s. La excusa, que según ellos no están obligados y que los tienen previstos para el 31, (tres días después). Le recordamos a la empresa que, hasta la fecha, se estaban entregando con tiempo

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II.- esta tela de araña que ha generado ya creado el señor Venancio hay que desenredarla y volver a la situación de normalidad que se vivieron años anteriores cuando los servicios se hacían a lapicero y con goma de borrar. Este señor justifica sus nefastas decisiones escudándose en que el sistema no permite hacer y cumplir el convenio. Eso es mentira, si el señor Venancio no está capacitado (lo ha demostrado a lo largo de estos años) para ocupar el cargo de responsabilidad que ostenta y la empresa lo mantiene ahí, el problema, el malestar y la crispación de la plantilla, está más que asegurada. Señor Director de la empresa, señor Abel, desde el respeto a su cargo en AVANZA Zaragoza, no sabemos si Usted, en el poco espacio de tiempo que lleva entre nosotros, conoce todos los entresijos en esta empresa,

pero o toma decisiones drásticas, o mal camino vamos a llevar. Desde la responsabilidad sindical que nos caracteriza, vamos a dar un tiempo prudencial para que se tomen medidas al respecto, apelando a su responsabilidad como máximo responsable del grupo AVANZA en Zaragoza, pero queremos dejarle claro, que este camino en el que nos estamos adentrando, no es el más idóneo para garantizar paz social y duradera. Sección sindical CUT en AVANZA (www.cut-tuzsa.org)

La similitud entre un partido de futbol y la negociación de un convenio colectivo La negociación de un convenio es como un partido de fútbol. Hay dos equipos, uno la empresa y otro somos los trabajadores; habitualmente se comienza con que la empresa juega a la defensiva, monta un sistema de cerrojo (la empresa durante el partido también contraatacó, quería quitarnos prestaciones en situación de baja

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por enfermedad, también quería quitarnos el derecho de no dar fiestas pagadas obligadas, si ello generaba horas extras, también quiso dar los del seguro, etc.) y los trabajadores somos los que tuvimos que atacar para conseguir nuestros objetivos. En este convenio, continuando con el símil del partido de fútbol con su firma en

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abril 2016, los trabajadores le metimos un gol, un golazo, o varios goles, como queramos llamarlo, pero eso no significaba que el partido hubiese acabado, el partido acabará el 31 de diciembre de 2019. La empresa que encajó esos goles, ahora quiere contrarrestarlos y, puesto que el partido continúa en juego, está atacando nuestra portería para meternos goles, en forma de incumplimientos del convenio y así inclinar la balanza y el resultado final del partido a su favor. CUT estamos en una situación de lucha y contención para defender los goles que le marcamos a la empresa y que nos metan los mínimos posibles, por ello hemos planteado llevar a la inspección de trabajo y al juzgado la nula voluntad de la empresa de cumplir lo que firmó. Sin embargo algunos sindicatos están relajados porque para ellos el partido acabó al marcar ese gol (la firma del convenio) en abril de 2016. Para otro sindicato que participó en el convenio, pero no se implicó en él, actúa como los espectadores de un partido, ni juegan en el terreno de juego, ni se esfuerzan, ni aportan alternativas, es decir, desde la grada se dedican únicamente a silbar, criticar y gritar desencajados a los dos equipos, aunque a uno más que a otro. Ellos mismos se han elegido a sí mismos, jueces de la contienda, dictando sin ningún rubor ni autocrítica, lo que está bien y lo que está mal. Obviamente se siente en posesión de la verdad y muy cómodos en su línea de: Ni hago, ni dejo hacer.

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Ante esta situación, que ya veíamos venir desde abril de 2016 cuando se firmó el convenio, CUT planteamos en diciembre movilizaciones porque entendíamos que la empresa había pasado de la defensa al ataque, y es ahora cuando los trabajadores teníamos que organizar una buena defensa, para defender esa ventaja que nos da el gol que hemos metido. Sobre este convenio, (sobre este partido) hay quienes todavía no han hecho una lectura de lo que ha significado esta firma de convenio. Comenzamos la negociación en noviembre de 2014. CUT planteó al resto de sindicatos adelantar la negociación del convenio porque ya veíamos que lo que iba a ocurrir iba a ser muy duro. Era un convenio en el que la empresa tenía la sartén por el mango, ya que tenía un laudo que le permitía tenernos a todos con nuestras condiciones económicas todas ellas congeladas y como os podéis imaginar la empresa no tenía ninguna voluntad de firmar un convenio que le obligase a tener que ir incrementándonos nuestros salarios, antigüedad, etcétera; obviamente también para ello colaboraba el Ayuntamiento: si os dais cuenta desde el laudo no se ha incrementado el precio del billete, por lo cual tampoco se nos incrementa el quebranto de moneda, es decir, el Ayuntamiento es colaborador a pesar de que ello le está generando una mayor deuda en el servicio de transporte urbano de autobús. Ante esta situación, el objetivo del CUT era prioritariamente quitarle de la mano ese mango que con tanta fuerza sujetaba, eso

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que el servicio que estamos dando es una basura? No sé hasta dónde llega vuestra paciencia pero está claro que el diálogo que estáis manteniendo con la empresa y la paciencia que estáis teniendo, no está sirviendo para solucionar las cosas. Lo digo porque hoy sábado he estado en la C4 y es bochornoso lo que hay ahí y lo que es peor aún, me queda la tarde en esa misma línea que supongo será peor que la mañana. Además, ¿por qué tengo que terminar mi jornada más tarde? Me dan una jornada hoy de 7 horas 50 minutos pero está claro que voy a hacer más. Por supuesto reclamaré el tiempo de más, pero esa no es la solución, la solución es que cambien los cuadros de marcha que no se ajustan a la realidad. Otra cosa que me molesta es el hecho de que me desplacen un descanso de mi cuadro y luego ver que ese mismo día se han concedido FP a otro compañero. ¿Por qué me rompen mi cuadro de descansos para beneficiar a otro compañero con una FP?. Me parece bien que se concedan FPs, de hecho se deberían conceder más, vosotros sabéis mejor que yo que en la empresa falta personal y esto nos lleva a situaciones como que se desplacen descansos y que se rechacen un

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gran número de FPs. Por cierto ahora que me viene a la mente, sacaron un simpático comunicado en Febrero diciendo que iban a obligar a cogernos FPs porque sobra personal y resulta que luego me han estado llamando todo el mes para trabajar mis descansos, incluso habiendo otros compañeros de fiesta pagada obligada y creo que el convenio prohíbe eso. Por supuesto no he trabajado ningún descanso pero llama la atención, ¿no?. Se mire por donde se mire resulta evidente que falta personal y sé que estáis trabajando en ese tema. También leí hace unas semanas en alguna parte, que se iba a solicitar a la empresa que la gente manifestara su interés en hacer el servicio partido o seguido, de tal forma que al organizar los servicios, hicieran coincidir a las personas con las mismas preferencias y así mejorar el bienestar de la plantilla. No sé porqué ya no he vuelto a oír hablar de ese asunto sin que yo sepa, a la plantilla nadie nos ha preguntado nada, ¿ya no lo consideráis importante?. Yo creo que sí, que sería una buena medida y además añadiría que preguntasen si preferimos ir de relevantes, de ordinarios o de las dos cosas. Quizás en esto último la mayoría queramos lo mismo y no todos tengamos siempre lo que deseamos pero a la larga nos veremos todos beneficiados creo yo.

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AVANZA ha usado a sus inspectores durante la última huelga, bueno durante todas las huelgas como auténtica guardia pretoriana, que han presionado a los trabajadores que hacían huelga. Sin embargo para la empresa, lo primero es el negocio, ganar dinero, y si para ello tiene que cambiar condiciones de trabajo de sus más selectos y disciplinados subordinados, no tiene ningún reparo en modificarles sustancialmente las condiciones de trabajo, con el “regalo” de si no las aceptas tal cual te digo, te invito a que te vayas de la empresa, con una indemnización de 20 días salario por año trabajado. Los inspectores afectados, no van a mover un dedo para defender sus derechos. Es más, para tapar su vergüenza dirán que les parece muy bien lo que les han hecho, vamos que es un favor que les ha hecho la empresa como recompensa por haber estado traicionando a sus compañeros durante todos estos años. La sección de inspectores, ni siquiera el inspector que está en el Comité de empresa, nunca han secundado una movilización, ni una huelga solidariamente con el resto de la

plantilla. Ahora una vez más, les ha machacado la empresa, al igual que en otras ocasiones a otros inspectores los mandaron a conducir. Ni entonces se movieron, ni ahora tampoco llevan intención de moverse. El ejemplo que acaban de darnos es claro AVANZA, al igual que Roma, no paga a quienes traicionan a los de su misma clase. Espero que toda la plantilla nos demos cuenta de este detalle y de este mensaje tan claro que nos ha enviado esta empresa, son insaciables, hagamos lo que hagamos nunca estará satisfecha con nuestra sumisión, por muy humillante que sea. Somos obreros, hijos de obreros, y lo decimos con la cabeza alta, porque nuestra dignidad nos lo permite. Tras lo que sucedido con los inspectores, tenemos que tener claro para que nos quiere la empresa, nos quiere única y exclusivamente para explotarnos al máximo y que le generemos el máximo de beneficio cada año. Aprendamos la lección que nos acaban de dar. Paco

Inquietudes de un ambulante Buenos días, mi nombre es Jorge y soy compañero conductor. Llevo poco tiempo en la empresa pero lo suficiente como para darme cuenta de algunas cosas. Os escribo a vosotros porque además de que sois el sindicato con el que más simpatizo, hasta el momento por la forma de hacer las cosas, también porque

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sois el sindicato más representativo de la empresa. Tengo varios temas de los que hablaros así que empezaré por el que más me ha cabreado últimamente. ¿Cómo es posible que haya líneas con unos tiempos de recorrido absurdos que nos obligan a ir todo el día en rojo sin levantarnos del asiento? ¿Por qué tenemos que irnos a casa con la sensación de

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significaba echar abajo el laudo, la reforma laboral que nos habían aplicado y que nos tenía atados de pies y manos, para así poder volver a negociar en igualdad de condiciones. Lo conseguimos, pero la empresa no se ha dado por vencida. Hay que impedir que nos metan goles, y tenemos que poner una defensa férrea que impida a la empresa acercarse a nuestra portería y nos metal gol. No podemos relajarnos si queremos que el gol de ventaja que llevamos se mantenga hasta el final del partido en 2019, y mantener ese gol de ventaja significa que tenemos que obligar a la empresa a que cumpla todo, todo lo que firmó en abril de 2016. Hay que volver a salir a la calle y movilizarnos para decirle a la opinión pública la hipo-

cresía de una empresa que sigue priorizando la viabilidad de su negocio, sobre la prestación de un servicio de calidad. Tenemos que decirle al Ayuntamiento de la ciudad, que esta empresa debe de cumplir lo que ha firmado en convenio, en el pliego de condiciones de la contrata, o de lo contrario, se le va a intervenir, se va a municipalizar o pasará a manos de los trabajadores para que seamos nosotros quienes la gestionemos. Si no le obligamos a la empresa a que cumpla lo pactado, el texto recogido en el convenio se convertirá en papel mojado. Si no defendemos lo que tenemos, de nada nos habrá servido la ejemplar lucha que llevamos la mayoría de la plantilla de AVANZA.

¡Vivan las caenas! Eso gritaba el pueblo a la vuelta del destierro del tiránico y asesino Fernando VII mientras desenganchaban los caballos de su carro y lo arrastraban personajes manipulados para demostrar servidumbre y sumisión. Hoy día tal vez no gritarían eso, pero seguramente si que dirían “podíamos estar peor”, “como para quejarme” o la más segura “tampoco hay motivos para liarla”… Hay motivos cuando se firma un acuerdo con Ayuntamiento y Empresa para la confección de unos nuevos cuadros de marchas y no se hace. Hay motivos cuando el calendario de instalación de aseos se incumple y el manteni-

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miento/funcionamiento de los instalados deja mucho que desear... como si alguien quisiera minusvalorar o deslucir un logro tan claro. Hay motivos cuando la negociación del Protocolo SAE, básico en el desempeño diario de nuestro trabajo, se ve paralizado cuando la propuesta seria y consensuada del Comité es tildada de “mariconada y chorrada”… literalmente. Hay motivos cuando los huecos de fijos y fiesteros en los cuadros no son cubiertos, frenando el lógico (e históricamente normal) avance de trabajadores y dificultando así todo tipo de Conciliación Familiar y Laboral. Hay motivos cuando los supuestos 80 con-

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ductores ambulantes con descansos desplazables exceden en mucho de tal número, y esos cambios no son informados al Comité dificultando su control. Hay motivos cuando no se respeta la calidad de Ordinario o Relevante en los turnos de los conductores ambulantes en los periodos comprendidos entre dos descansos. Hay motivos cuando se está separando a algunas parejas de fijos y fiesteros en las posiciones de cuadro que tienen Ver Servicio. Hay motivos cuando para la asignación de las FPP en fecha distinta a la solicitada no se está comunicando con los trabajadores y se están concediendo obligatoriamente en otras fechas. Hay motivos cuando la obligada comunicación a cada trabajador de la póliza de seguros de accidentes corporales que le cubre no se produce. Hay motivos cuando los prometidos Cuadros de Marchas que arreglen la carrera sin control que son las líneas en fin de

semana, no se han implantado y estadísticamente hay líneas sin pausa entre viajes… así, sin más. Hay motivos si se imponen Fiestas Pagadas Obligadas cuando con ello se motiva la generación de horas extras. Hay motivos cuando rozar una farola es falta grave... a ver... si un oficinista comete un error en el desempeño de su trabajo al pulsar una tecla en el ordenador, le da a otra, se corrige y en paz; si otro trabajador de la misma empresa, que durante 8 horas brega entre la locura de tráfico de Zaragoza, por un error similar (SI, SIMILAR) recibe esta categorización... es que falla algo. Y si alguien después de todos estos motivos (y muchos más que hay y todos conocemos) sigue pensando “bah… no hay motivos, total mientras me paguen me adapto a todo”...mira tío, Fernando VII estaría orgulloso de ti… y ten claro que la CEOE también… así que grita: VIVAN LAS CAENAS y a la entrada de cocheras no tienes una carroza, pero si un trolebús… tira de él.

Gente comprometida

P

arece que la empresa anda nerviosa y ha lanzado al ataque a sus voceros contra la cooperativa SCUT. Los sindicatos pro-empresa a través de su publicación, como siempre, tratan de asustar desinformando. Dicen de la imposibilidad de llevar a cabo un proyecto como el de la cooperativa (si no están ellos al timón, claro). Qué sabrán ellos si no han llevado las riendas de una empresa en su vida.

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He estado al frente de una empresa de transporte (la mía) durante 22 años y os diré que en ese tiempo unos años más, otros menos, pero en todos obtuve el beneficio suficiente para sacar a mi familia adelante. Contando que cada 1 de Enero no sabía cómo acabaría el 31 de Diciembre, cosa que no pasa en esta empresa, que cada 1 de Enero ya saben más o menos lo que van a ganar a 31 de Diciembre, es un negocio que anda solo.

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colectivo de conductores que prefieren mantener la actual situación organizativa. Ello significaba que al no rotar por todas las líneas y ser el jefe de Movimiento quién decide la línea que asigna a cada conductor fijo, veíamos que a quién le tenía “ojeriza” el Jefe, se comía las peores líneas hasta su jubilación. Para evitar ese acoso, se planteó que con 55 años y la antigüedad suficiente en la empresa para haber llegado hasta fijo de línea se pudiese elegir línea y con ello

evitar el injusto “castigo” hacia ese conductor que no le había caído en gracia. Es por este motivo y no por otro, por lo que apoyamos que los conductores de más de 55 años puedan elegir línea, al igual que los trabajadores del taller que lleven diez años de antigüedad a los 55 años pueden elegir turno. Sección sindical CUT en AVANZA (www.cut-tuzsa.org)

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota ste mes la nota es para el recién nombrado responsable del SAE y anterior Subjefe de inspectores Señor Prades. Con cuatro días que lleva ocupando su nuevo cargo, ya ha tomado las primeras decisiones. No son decisiones organizativas para mejorar la regulación del servicio, no, su primera decisión ha sido la de quitarse el uniforme de inspector (parece que le molestaba) y ponerse ropa de calle, que en nada se parece al uniforme corporativo. Y es que de siempre miraba, aunque de reojo, al que fuere su jefe jerárquico que en situación

E

parecida, también su primera decisión fue quitarse el uniforme y pasar a la vestimenta de calle. Qué tiempos aquellos dónde los Jefes de inspección sentían los colores de la empresa y en todo momento prestaban su servicio con uniforme corporativo y su correspondiente gorra ceñida a su cabeza. Aún está en nuestra memoria el Señor Benaque (padre del actual inspector de salidas) quien fue el último jefe de Movimiento que llevó, con orgullo, el uniforme hasta el día de su jubilación en TUZSA.

Inspectores Roma no paga a traidores

La decisión de la actual dirección de AVAN-

La tradición cuenta que el procónsul Quinto

ZA de modificar sustancialmente las condi-

Servilio Cepión pronunció esta frase en el

ciones de trabajo de 29 inspectores, demues-

año 139 a. de C. para quitarse de encima a

tra que por muy pelotas que seas, por muy

tres hispanos, Audax, Ditalcos y Minuros,

pro-empresa y por mucho que dejes tu dig-

que habían acudido a cobrar la recompensa

nidad a un lado, para decir sí a todo lo que

que aquel les había prometido si asesinaban

la empresa te ordena, no tiene compensa-

a su jefe Viriato.

ción alguna.

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Otras intervenciones CUT: Ambulantes mayores 55 años.- CCOO propone que los conductores ambulantes mayores de 55 años, tengan puestos todos los servicios en cada quincenal. Intervención de CUT en este punto. Desde nuestro sindicato defendemos que en igualdad de condiciones, no se puede favorecer a unos trabajadores con respecto a otros, por ello seguimos defendiendo los cuadros de descansos iguales para todos los conductores, que garantizaría la asignación de servicios en el quincenal para todo el colectivo de ambulantes. No apoyamos la propuesta p o r q u e incumple el convenio y no la consideramos como una solución en este aspecto y, además, crearía agravios comparativos y discriminatorios entre trabajadores que se encuentren en la misma condición laboral. Tras un breve debate, sin alcanzarse acuerdo en este punto, el mismo se somete a votación, arrojando el siguiente resultado: Votos a favor: 13 (CCOO, SATTRA, UGT, OSTA); Votos en contra: 8 (CUT, CSIF); Abstenciones: 0 Por tanto, la propuesta de solicitar a la empresa que publique todos los servicios en los quincenales de los conductores ambulantes mayores de 55 años, es aprobada por mayoría.

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Va l o r a c i ó n : El Comité de empresa ya va acercando posturas respecto a lo que es una realidad día a día, la empresa no está cumpliendo lo que hay firmado en el convenio. Ha habido total unanimidad y apoyo a las propuestas que hemos presentado CUT sobre defender este convenio por la vía judicial sin descartar otras movilizaciones. Dónde ya no ha habido unanimidad es el intento por segunda vez de que a los/as conductores/as ambulantes mayores de 55 años se les asignen servicios en el quincenal, en esta ocasión ha sido CCOO, en la anterior fue UGT en la reunión de Igualdad. CUT tanto en la primera intentona como en la segunda nos opusimos a estas propuestas por entender que la regulación en el convenio es muy clara al respecto: estando en la misma condición todos tienen que tener las mismas posibilidades e igualdad de trato. Es cierto que los conductores fijos de línea a los 55 años pueden elegir línea. Esta opción está en convenio a propuesta de CUT por lo siguiente: La voluntad de CUT es que todas y todos conductores rotemos por todas las líneas y que todas y todos seamos -quincenalmente o semanalmente- ordinarios y relevantes. Desgraciadamente no lo hemos conseguido ante la oposición de la mayoría del

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Claro está si no se intenta sacar un beneficio desmesurado, es entonces cuando se complica la cuenta de resultados como todos estamos viendo. Si para ganar más se restringe el mantenimiento, llega un momento que los autobuses están más estropeados que andando o simplemente arden. Si al personal se le aprietan tanto las tuercas convirtiendo su trabajo en auténticas carreras toda su jornada para que con el mismo tiempo hagan más kilómetros, pues llega un momento en que la salud se resiente y caen enfermos con el consiguiente perjuicio para todos (con la pérdida de la salud en los trabajadores y la pérdida económica para la empresa). El absentismo por enfermedad en esta empresa está disparado, creo que tendrían que catalogar nuestro trabajo como de alto riesgo, pero desde la dirección de Avanza Zaragoza no dan ninguna solución al problema, desde los sindicatos pro-empresa tampoco, es más, dichos sindicatos son capaces en votación sobre propuesta en el comité, de negar camillas a los mecánicos que salen a la calle, con tal que la empresa se ahorre unos euros. Que los mecánicos sigan arrastrándose por el suelo, pero que los beneficios de la empresa no decaigan, ¡¡¡qué vergüenza!!!.

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Para dar solución a estos y otros problemas que nos aquejan en el día a día, un grupo de trabajadores formamos la cooperativa para gestionar la empresa, gente solidaría y comprometida que nos pusimos a trabajar para tener un futuro, un futuro mejor tanto en lo personal como en lo profesional. En un principio nadie daba un duro por nosotros pero con esfuerzo y superando trabas y dificultades, hemos llegado al Tribunal Supremo, falta que se pronuncie. En el Tribunal Superior de Justicia de Aragón nuestros argumentos estaban basados en jurisprudencia del Tribunal Supremo, es de suponer que dicho Tribunal Supremo no va a dictaminar en contra de su propia jurisprudencia, en eso se basa el optimismo de nuestros abogados y de los cooperativistas. Es cierto, lo que sattra dice en su revista que somos pocos, !!!Ojalá fuéramos más!!!, pero los que somos, eso sí, somos gente comprometida que tenemos muy claro por lo que peleamos, y ese tipo de gente es la que nos hace falta, que en esta empresa la hay. Los pro-empresa, resentidos, cínicos y

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los que solo piensan en dividir y malmeter, mejor se abstengan. La Cooperativa es una entidad, los sindicatos son otras, que el CUT dirija la Cooperativa es mentira, los representantes de la Cooperativa fueron elegidos en votación a mano alzada, la Cooperativa está abierta a todos, sean afiliados del sindicato que sean o que no estén afiliados a ninguno.

Que hay mucha gente del CUT, pues sí, pero lo que nos une no son las siglas de un sindicato, lo que nos une es el proyecto que entre todos podemos llevar a cabo. Imaginar por un momento cómo cambiaría nuestro trabajo si nosotros fuéramos nuestros propios gestores, de cómo estamos a cómo podríamos estar. Saludos Charlyelambulante

El comité de marzo Con la asistencia de 21 vocales: 6: CUT, 5: SATTRA, 4: UGT, 3: CCOO, 2: CSI.F y 1: OSTA) de los 23 que componen el comité de empresa, siendo las 9:00 horas del día 21 de marzo de 2.017 hacen acto de presencia, en primera convocatoria, los seis vocales del sindicato CUT y seguidamente el sindicato OSTA. Posteriormente, de forma paulatina hacen acto de presencia los integrantes de los sindicatos SATTRA, CSIF, CCOO y UGT, por lo que a las 9:30 horas, en segunda convocatoria, da comienzo el Pleno Ordinario de Comité. Tras recabar las diferentes propuestas en forma de puntos, aportados por las diferentes secciones sindicales que componen este Comité, el Secretario del mismo confecciona el Orden del Día que queda desarrollado en los siguientes puntos: Aprobación de las actas anteriores.- El Presidente pregunta a las secciones sindicales si existen alegaciones al acta anterior nº 268, de febrero de 2.017. En ausencia de alegaciones, se aprueba

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Horas extra.- El Presidente comunica que, según información facilitada por la Dirección de AVANZA, se han realizado 2.781 horas extraordinarias, durante el pasado mes de febrero de 2017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que se proceda al reingreso de los dos trabajadores despedidos, a la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo, al mismo tiempo que se garantizaría la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores. Se aprueba por unanimidad. Iniciativas presentadas por CUT: Comisión Paritaria.- Se hace un breve resumen de los asuntos tratados en la Comisión Paritaria celebrada el 14/03/2017 que no se han alcanzado acuerdos entre empresa y representantes de los trabajadores en los temas abordados en dicha comisión. Incumplimientos Convenio Colectivo.Denunciamos los siguientes incumplimientos que, en referencia a lo contenido en nue-

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Puerta del Taller.- Instamos a la empresa a que tome medidas urgentes en relación a la puerta norte de entrada de buses al taller ya que se ha vuelto a tener problemas con ella, consecuencia de su mal funcionamiento. Se aprueba. Escalera del lavadero.- La escalera para colocar espejos retrovisores que hay a la salida del lavadero es inestable y ha causado más de un accidente laboral. Proponemos denuncia ante Inspección de Trabajo para que pongan una escalera más segura, con barandilla y anclada en el suelo, que garantice la seguridad del trabajador que quita o pone los espejos retrovisores exteriores. Se aprueba. Plataforma de descarga del Almacén.Solicitamos a la empresa que repare la plataforma para la descarga de mercancías en el almacén de Taller, ya que lleva tiempo sin funcionar por encontrarse averiada. Se aprueba. Fin de servicio 36-04-RS.- Solicitamos a la empresa que aclare y/o modifique el lugar de finalización del servicio 36-04-RS. Se aprueba por unanimidad. Carteles de información de recorridos en las marquesinas.- Solicitamos a la empresa que actualice los recorridos que hay en los carteles de las marquesinas. Se aprueba. Carpetas documentación.- Solicitamos a la empresa que sustituya las carpetas de documentación de los buses que estén deterioradas o sucias y que las reponga en aquellos vehículos donde no haya. Se aprueba. Códigos de carteles electrónicos.Solicitamos a la empresa que coloque en los

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autobuses nuevos el directorio de códigos de los carteles electrónicos, así como que lo reponga en los vehículos que ya no lo lleven por deterioro o pérdida. Se aprueba. Caja.- Solicitamos información a la empresa acerca del motivo de que haya conductores trabajando como agentes de recaudación, solicitamos que se contrate a un nuevo trabajador. Se aprueba. Baño terminal Bombarda.- Solicitamos a la empresa que busque una solución urgente y definitiva en relación al aseo de JcDecaux situado en el Terminal de La Bombarda. Se aprueba. CUBE–Verifique titular.- Solicitamos a la empresa que en la pantalla del CUBE no aparezca “verifique titular”, y en su lugar aparezca la leyenda que identifique cada tipo de abono, familiar, mensual, semestral, etc., como ocurría con las billeteras anteriores. Se aprueba. Campaña adicciones.- Recordamos a la empresa que tiene que realizar la campaña de prevención de adicciones entre los trabajadores. Que se realice la campaña y charla en horario laboral para concienciar e informar a la plantilla. Se aprueba. Columnas de dirección.- Solicitamos a la empresa que se realice el sellado de la columna de la dirección, fuelle, y suelo del puesto de conducción para evitar la entrada de gases nocivos al puesto de conducción al detenerse tras otros vehículos. Se aprueba. Abreviaturas servicio diario.- Solicitamos a la empresa el listado de las abreviaturas que aparecen en el servicio diario, así como la aclaración de su significado. Se aprueba.

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trabajador/a desde que esté o haya estado en situación de I.T. La propuesta, se aprueba. Cómputo jornada diaria.- Existen problemas con el computo de horas extras que exceden de la jornada diaria,. Para clarificar, de una vez, dónde comenzamos y finalizamos nuestra jornada de trabajo, así como el lugar de comienzo y finalización de la misma en Cocheras, proponemos poner denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda de Conflicto Colectivo, para que se determinen estos aspectos. Se aprueba. Informe curso de formación.- El día 15 de marzo la empresa entregó a este comité un nuevo anexo III al Plan de Formación. Nuevamente la empresa no especifica si dicha formación se va a realizar dentro o fuera de la jornada laboral, proponemos emitir informe negativo al respecto. Se aprueba. Reorganización Inspección. Solicitamos a la empresa que informe a este comité de los cambios efectuados en la Sección de Inspección, así como de las circunstancias que han rodeado esos cambios, ya que parece ser que se han efectuado modificaciones importantes en las condiciones de trabajo de los empleados. Por tanto, la propuesta, se aprueba. Despido trabajador.- El día 20 de abril, tendrá lugar el juicio del trabajador de Taller M. A. que en estos momentos se encuentra despedido. Proponemos emitir comunicado de llamamiento a la asistencia al juicio, exigiendo su reingreso inmediato en la empresa. Se aprueba. Híbridos.- Hemos observado que se les está ordenando a los conductores que entran en

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Cocheras, conectar los vehículos a la red eléctrica una vez que se encuentran estacionados. Entendemos que esta no es una función que se le pueda ordenar a los conductores, siendo propia de los trabajadores de Taller, por lo que proponemos interponer una demanda en Inspección de Trabajo por tal motivo. Se aprueba. Incidente gasolinera.- Parece ser que el día 19 de marzo hubo un accidente en la gasolinera mientras se producía el repostado de un vehículo. El comité no tiene información de estos hechos, por lo que proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo, para que se investiguen los citados hechos y sus circunstancias, así como el personal que resultó afectado. Se aprueba. Espejo retrovisor interno.- Solicitamos la instalación de espejos retrovisores internos en los autobuses, del tipo que lleva el bus 4910 (2210), el cual permite ver, de un solo vistazo y sin moverse del asiento, cuantos carros van dentro del bus. Se aprueba. Semáforos gasolinera.- Seguimos observando que habitualmente no se utilizan los semáforos instalados en la Gasolinera para avisar a los conductores de la finalización de las labores de repostado y limpieza de los autobuses, por lo que proponemos interponer denuncia ante Inspección de Trabajo por tal hecho. Se aprueba. Lavadero.- Solicitamos a la empresa información relativa al nuevo lavadero de vehículos, así como que emita un comunicado a la plantilla informando de que no tiene que retirarse el espejo retrovisor exterior derecho del vehículo antes del lavado. Se aprueba.

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stro Convenio Colectivo, está llevando a cabo la empresa: Art. 29.- Curso CAP.- La empresa respetará el turno de jornada continuada y/o clave seleccionada. Ante el incumplimiento de este precepto del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. Art. 45.- Fiestas laborales.- Ante el incumplimiento del convenio, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda judicial por falta de información al Comité de Empresa. Se aprueba por unanimidad. La empresa no asignará fiestas pagadas con carácter obligatorio si con ello se motivase la generación de horas extras. Ante el incumplimiento, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. b) Si por acumulación de fiestas solicitadas coincidentes en el mismo día no se pudieran asignar, se le comunicará y permitirá al trabajador las opciones de, A) solicitar otra fecha, o bien, B) quedar en “suspenso” para intentar concederla más adelante. Ante el incumplimiento del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. Art. 47. Movimiento A.- Inspectores. Regular las grabaciones SAE en la Comisión de Coordinación y Desarrollo que se especifica más adelante en este mismo artículo. A pesar de que la empresa actualmente no está respetando este texto, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba por unanimidad.

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B.- Conductores. Los incrementos de coches en línea a lo largo del año no se incorporarán a los cuadros de fijos en línea hasta una vez finalizado el ejercicio. El incremento de autobuses en las líneas que se ha producido a primeros de enero de 2.017, no ha sido cubierto con conductores fijos, la empresa no está cumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo. No obstante lo anterior, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba por unanimidad. Los conductores perceptores, de mayor a menor antigüedad, se agrupan de la siguiente forma: ordinarios, relevantes, fiesteros y, finalmente, los últimos ingresados o “ambulantes”, que son los que cubren las eventualidades del servicio diario. Hemos detectado que hay ochenta y cinco servicios de fijos, que no cubren los fiesteros desde enero de 2017, por tanto, la empresa no está cumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo. No obstante lo anterior, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba por unanimidad. No se establece un período de descanso intermedio en la jornada combinada por convenir ambas partes en que la realización de los servicios permite unas interrupciones o pausas entre viaje y viaje, Observamos como, en la práctica, esta pausa entre viajes no se cumple en un número elevado de casos, por tanto, la empresa no está cumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo. No obstante lo anterior, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del

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corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba. 3. En base a estos nuevos cuadros de marchas, se aplicarán para los conductores ambulantes los nuevos cuadros de descansos que garantizan para todos unos descansos al 40% en sábados y al 50% en domingos, según los cuadros presentados por la empresa en el Servicio Aragonés de Mediación y Arbitraje el 01/04/2016. Según nuestros datos, los cuadros firmados el 04/04/16 comprenden 18 cuadros x 10 posiciones = 180 ambulantes. Sin embargo a fecha 13/03/17 hay 19 cuadros con 10 o menos posiciones, dando un resultado de 174 conductores con descansos fijos. Ante el incumplimiento del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba. 3.2. En primer lugar se adscribirán a estos cuadros aquellos conductores que voluntariamente lo soliciten y, en caso de no haber el total de 80 necesarios, se completará con los últimos conductores ingresados en la empresa. Hemos solicitado a la empresa información acerca de los movimientos en los cuadros de ambulantes con descanso desplazable, y de igual manera le hemos requerido para que cumpla el acuerdo SAMA en el que se dice que cada trimestre debe entregar al comité las vacantes o cambios que se produzcan en todos los quincenales. En vista de que la empresa ha hecho caso omiso a nuestras reclamaciones, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda judicial de Tutela de Libertad Sindical por no entregar información al Comité de Empresa. Se aprueba.

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3.4 Con respecto a la rotación, la empresa observará un riguroso orden en la designación de los trabajadores cuyo descanso semanal sea trasladado por necesidades del servicio, teniendo en cuenta en cada caso el número de descansos trasladados a cada trabajador, optando en primer lugar por aquellos conductores que menos descansos trasladados tengan en cada momento. Le hemos solicitado información a la empresa sobre las rotaciones de traslado de descansos. En vista de que la empresa ha hecho caso omiso a nuestras reclamaciones, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda judicial de Tutela de Libertad Sindical por no entregar información al Comité de Empresa. Se aprueba. 4.1. Estos Ver Servicio serán cubiertos en cada quincenal con servicios de coche completo, a ser posible del mismo cuadro/línea, de forma que se mantengan las parejas de ordinario–relevante. Al no haberse alcanzado acuerdo en la Comisión Paritaria en este aspecto, proponemos demanda judicial de Conflicto Colectivo. Se aprueba. 5. Una vez aplicados los cuadros de descansos de los conductores ambulantes en este año y en aras de perseguir mejoras y modificaciones para el año 2017, descansos similares para todos los conductores en fin de semana. A pesar de que la empresa, a día de hoy, no ha presentado unos nuevos cuadros de descansos con estos requisitos, proponemos esperar lo que acontezca el día 27 del corriente para formular propuestas al respecto. Se aprueba. Art. 55.-Para su asignación de las FPP se tendrán en cuenta los puntos a) y b) que

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rigen respecto a las fiestas pagadas planificadas a principio de año (FPA) del Art. 45. Si existen varias solicitudes coincidentes se priorizará por riguroso orden de presentación. Puesto que la empresa no está cumpliendo este precepto, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo. Se aprueba. Art.60.- Las vacaciones se concederán teniendo en cuenta las necesidades del servicio y atendiendo a los siguientes criterios: Años 2017, 2018 y 2019: Se confeccionarán calendarios para la quincena adicional de vacaciones. Ante el incumplimiento de estos preceptos del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba. Art. 66.- La Empresa facilitará a los inspectores, conductores perceptores y taquilleros un anagrama móvil que deberán llevar durante la prestación del servicio. Ante el incumplimiento de este precepto del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba. Art. 83.- El horario de Caja en cocheras los días laborables será: …./…. Ante el reiterado incumplimiento de este precepto, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda de

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Conflicto Colectivo. Se aprueba. Art. 109.- La empresa entregará una copia de las condiciones generales y particulares de la citada póliza de seguros de accidentes corporales a todos los trabajadores. La empresa, a pesar de que le ha sido solicitado por este comité, no lo ha hecho. Por tanto, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda de Conflicto Colectivo. Se aprueba por unanimidad. Ante estos incumplimientos, proponemos reunirnos con todos los grupos municipales del Ayuntamiento y exponerles la situación. Se aprueba. También proponemos asamblea de trabajadores para toda la plantilla el día 5 de abril, con el fin de informar y decidir los pasos a seguir, sin descartar movilizaciones en la calle, en caso de que la empresa continúe en su línea de incumplimiento de convenio. Se aprueba. Información sobre Índice de Absentismo.- Cuestionamos la forma en que la empresa realiza el cálculo de este índice. Por ello, solicitamos a la empresa que se nos entregue mensualmente desde enero de 2017, la relación nominal de cada

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corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba. 3. En base a estos nuevos cuadros de marchas, se aplicarán para los conductores ambulantes los nuevos cuadros de descansos que garantizan para todos unos descansos al 40% en sábados y al 50% en domingos, según los cuadros presentados por la empresa en el Servicio Aragonés de Mediación y Arbitraje el 01/04/2016. Según nuestros datos, los cuadros firmados el 04/04/16 comprenden 18 cuadros x 10 posiciones = 180 ambulantes. Sin embargo a fecha 13/03/17 hay 19 cuadros con 10 o menos posiciones, dando un resultado de 174 conductores con descansos fijos. Ante el incumplimiento del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba. 3.2. En primer lugar se adscribirán a estos cuadros aquellos conductores que voluntariamente lo soliciten y, en caso de no haber el total de 80 necesarios, se completará con los últimos conductores ingresados en la empresa. Hemos solicitado a la empresa información acerca de los movimientos en los cuadros de ambulantes con descanso desplazable, y de igual manera le hemos requerido para que cumpla el acuerdo SAMA en el que se dice que cada trimestre debe entregar al comité las vacantes o cambios que se produzcan en todos los quincenales. En vista de que la empresa ha hecho caso omiso a nuestras reclamaciones, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda judicial de Tutela de Libertad Sindical por no entregar información al Comité de Empresa. Se aprueba.

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3.4 Con respecto a la rotación, la empresa observará un riguroso orden en la designación de los trabajadores cuyo descanso semanal sea trasladado por necesidades del servicio, teniendo en cuenta en cada caso el número de descansos trasladados a cada trabajador, optando en primer lugar por aquellos conductores que menos descansos trasladados tengan en cada momento. Le hemos solicitado información a la empresa sobre las rotaciones de traslado de descansos. En vista de que la empresa ha hecho caso omiso a nuestras reclamaciones, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda judicial de Tutela de Libertad Sindical por no entregar información al Comité de Empresa. Se aprueba. 4.1. Estos Ver Servicio serán cubiertos en cada quincenal con servicios de coche completo, a ser posible del mismo cuadro/línea, de forma que se mantengan las parejas de ordinario–relevante. Al no haberse alcanzado acuerdo en la Comisión Paritaria en este aspecto, proponemos demanda judicial de Conflicto Colectivo. Se aprueba. 5. Una vez aplicados los cuadros de descansos de los conductores ambulantes en este año y en aras de perseguir mejoras y modificaciones para el año 2017, descansos similares para todos los conductores en fin de semana. A pesar de que la empresa, a día de hoy, no ha presentado unos nuevos cuadros de descansos con estos requisitos, proponemos esperar lo que acontezca el día 27 del corriente para formular propuestas al respecto. Se aprueba. Art. 55.-Para su asignación de las FPP se tendrán en cuenta los puntos a) y b) que

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rigen respecto a las fiestas pagadas planificadas a principio de año (FPA) del Art. 45. Si existen varias solicitudes coincidentes se priorizará por riguroso orden de presentación. Puesto que la empresa no está cumpliendo este precepto, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo. Se aprueba. Art.60.- Las vacaciones se concederán teniendo en cuenta las necesidades del servicio y atendiendo a los siguientes criterios: Años 2017, 2018 y 2019: Se confeccionarán calendarios para la quincena adicional de vacaciones. Ante el incumplimiento de estos preceptos del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba. Art. 66.- La Empresa facilitará a los inspectores, conductores perceptores y taquilleros un anagrama móvil que deberán llevar durante la prestación del servicio. Ante el incumplimiento de este precepto del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba. Art. 83.- El horario de Caja en cocheras los días laborables será: …./…. Ante el reiterado incumplimiento de este precepto, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda de

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Conflicto Colectivo. Se aprueba. Art. 109.- La empresa entregará una copia de las condiciones generales y particulares de la citada póliza de seguros de accidentes corporales a todos los trabajadores. La empresa, a pesar de que le ha sido solicitado por este comité, no lo ha hecho. Por tanto, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda de Conflicto Colectivo. Se aprueba por unanimidad. Ante estos incumplimientos, proponemos reunirnos con todos los grupos municipales del Ayuntamiento y exponerles la situación. Se aprueba. También proponemos asamblea de trabajadores para toda la plantilla el día 5 de abril, con el fin de informar y decidir los pasos a seguir, sin descartar movilizaciones en la calle, en caso de que la empresa continúe en su línea de incumplimiento de convenio. Se aprueba. Información sobre Índice de Absentismo.- Cuestionamos la forma en que la empresa realiza el cálculo de este índice. Por ello, solicitamos a la empresa que se nos entregue mensualmente desde enero de 2017, la relación nominal de cada

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trabajador/a desde que esté o haya estado en situación de I.T. La propuesta, se aprueba. Cómputo jornada diaria.- Existen problemas con el computo de horas extras que exceden de la jornada diaria,. Para clarificar, de una vez, dónde comenzamos y finalizamos nuestra jornada de trabajo, así como el lugar de comienzo y finalización de la misma en Cocheras, proponemos poner denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda de Conflicto Colectivo, para que se determinen estos aspectos. Se aprueba. Informe curso de formación.- El día 15 de marzo la empresa entregó a este comité un nuevo anexo III al Plan de Formación. Nuevamente la empresa no especifica si dicha formación se va a realizar dentro o fuera de la jornada laboral, proponemos emitir informe negativo al respecto. Se aprueba. Reorganización Inspección. Solicitamos a la empresa que informe a este comité de los cambios efectuados en la Sección de Inspección, así como de las circunstancias que han rodeado esos cambios, ya que parece ser que se han efectuado modificaciones importantes en las condiciones de trabajo de los empleados. Por tanto, la propuesta, se aprueba. Despido trabajador.- El día 20 de abril, tendrá lugar el juicio del trabajador de Taller M. A. que en estos momentos se encuentra despedido. Proponemos emitir comunicado de llamamiento a la asistencia al juicio, exigiendo su reingreso inmediato en la empresa. Se aprueba. Híbridos.- Hemos observado que se les está ordenando a los conductores que entran en

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Cocheras, conectar los vehículos a la red eléctrica una vez que se encuentran estacionados. Entendemos que esta no es una función que se le pueda ordenar a los conductores, siendo propia de los trabajadores de Taller, por lo que proponemos interponer una demanda en Inspección de Trabajo por tal motivo. Se aprueba. Incidente gasolinera.- Parece ser que el día 19 de marzo hubo un accidente en la gasolinera mientras se producía el repostado de un vehículo. El comité no tiene información de estos hechos, por lo que proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo, para que se investiguen los citados hechos y sus circunstancias, así como el personal que resultó afectado. Se aprueba. Espejo retrovisor interno.- Solicitamos la instalación de espejos retrovisores internos en los autobuses, del tipo que lleva el bus 4910 (2210), el cual permite ver, de un solo vistazo y sin moverse del asiento, cuantos carros van dentro del bus. Se aprueba. Semáforos gasolinera.- Seguimos observando que habitualmente no se utilizan los semáforos instalados en la Gasolinera para avisar a los conductores de la finalización de las labores de repostado y limpieza de los autobuses, por lo que proponemos interponer denuncia ante Inspección de Trabajo por tal hecho. Se aprueba. Lavadero.- Solicitamos a la empresa información relativa al nuevo lavadero de vehículos, así como que emita un comunicado a la plantilla informando de que no tiene que retirarse el espejo retrovisor exterior derecho del vehículo antes del lavado. Se aprueba.

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stro Convenio Colectivo, está llevando a cabo la empresa: Art. 29.- Curso CAP.- La empresa respetará el turno de jornada continuada y/o clave seleccionada. Ante el incumplimiento de este precepto del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. Art. 45.- Fiestas laborales.- Ante el incumplimiento del convenio, proponemos denuncia ante la Inspección de Trabajo y demanda judicial por falta de información al Comité de Empresa. Se aprueba por unanimidad. La empresa no asignará fiestas pagadas con carácter obligatorio si con ello se motivase la generación de horas extras. Ante el incumplimiento, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. b) Si por acumulación de fiestas solicitadas coincidentes en el mismo día no se pudieran asignar, se le comunicará y permitirá al trabajador las opciones de, A) solicitar otra fecha, o bien, B) quedar en “suspenso” para intentar concederla más adelante. Ante el incumplimiento del convenio, proponemos denuncia a Inspección de Trabajo. Se aprueba por unanimidad. Art. 47. Movimiento A.- Inspectores. Regular las grabaciones SAE en la Comisión de Coordinación y Desarrollo que se especifica más adelante en este mismo artículo. A pesar de que la empresa actualmente no está respetando este texto, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba por unanimidad.

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B.- Conductores. Los incrementos de coches en línea a lo largo del año no se incorporarán a los cuadros de fijos en línea hasta una vez finalizado el ejercicio. El incremento de autobuses en las líneas que se ha producido a primeros de enero de 2.017, no ha sido cubierto con conductores fijos, la empresa no está cumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo. No obstante lo anterior, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba por unanimidad. Los conductores perceptores, de mayor a menor antigüedad, se agrupan de la siguiente forma: ordinarios, relevantes, fiesteros y, finalmente, los últimos ingresados o “ambulantes”, que son los que cubren las eventualidades del servicio diario. Hemos detectado que hay ochenta y cinco servicios de fijos, que no cubren los fiesteros desde enero de 2017, por tanto, la empresa no está cumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo. No obstante lo anterior, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del corriente para realizar propuestas al respecto. Se aprueba por unanimidad. No se establece un período de descanso intermedio en la jornada combinada por convenir ambas partes en que la realización de los servicios permite unas interrupciones o pausas entre viaje y viaje, Observamos como, en la práctica, esta pausa entre viajes no se cumple en un número elevado de casos, por tanto, la empresa no está cumpliendo lo reflejado en nuestro Convenio Colectivo. No obstante lo anterior, vamos a esperar a lo que acontezca el día 27 del

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los que solo piensan en dividir y malmeter, mejor se abstengan. La Cooperativa es una entidad, los sindicatos son otras, que el CUT dirija la Cooperativa es mentira, los representantes de la Cooperativa fueron elegidos en votación a mano alzada, la Cooperativa está abierta a todos, sean afiliados del sindicato que sean o que no estén afiliados a ninguno.

Que hay mucha gente del CUT, pues sí, pero lo que nos une no son las siglas de un sindicato, lo que nos une es el proyecto que entre todos podemos llevar a cabo. Imaginar por un momento cómo cambiaría nuestro trabajo si nosotros fuéramos nuestros propios gestores, de cómo estamos a cómo podríamos estar. Saludos Charlyelambulante

El comité de marzo Con la asistencia de 21 vocales: 6: CUT, 5: SATTRA, 4: UGT, 3: CCOO, 2: CSI.F y 1: OSTA) de los 23 que componen el comité de empresa, siendo las 9:00 horas del día 21 de marzo de 2.017 hacen acto de presencia, en primera convocatoria, los seis vocales del sindicato CUT y seguidamente el sindicato OSTA. Posteriormente, de forma paulatina hacen acto de presencia los integrantes de los sindicatos SATTRA, CSIF, CCOO y UGT, por lo que a las 9:30 horas, en segunda convocatoria, da comienzo el Pleno Ordinario de Comité. Tras recabar las diferentes propuestas en forma de puntos, aportados por las diferentes secciones sindicales que componen este Comité, el Secretario del mismo confecciona el Orden del Día que queda desarrollado en los siguientes puntos: Aprobación de las actas anteriores.- El Presidente pregunta a las secciones sindicales si existen alegaciones al acta anterior nº 268, de febrero de 2.017. En ausencia de alegaciones, se aprueba

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Horas extra.- El Presidente comunica que, según información facilitada por la Dirección de AVANZA, se han realizado 2.781 horas extraordinarias, durante el pasado mes de febrero de 2017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que se proceda al reingreso de los dos trabajadores despedidos, a la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo, al mismo tiempo que se garantizaría la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores. Se aprueba por unanimidad. Iniciativas presentadas por CUT: Comisión Paritaria.- Se hace un breve resumen de los asuntos tratados en la Comisión Paritaria celebrada el 14/03/2017 que no se han alcanzado acuerdos entre empresa y representantes de los trabajadores en los temas abordados en dicha comisión. Incumplimientos Convenio Colectivo.Denunciamos los siguientes incumplimientos que, en referencia a lo contenido en nue-

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Puerta del Taller.- Instamos a la empresa a que tome medidas urgentes en relación a la puerta norte de entrada de buses al taller ya que se ha vuelto a tener problemas con ella, consecuencia de su mal funcionamiento. Se aprueba. Escalera del lavadero.- La escalera para colocar espejos retrovisores que hay a la salida del lavadero es inestable y ha causado más de un accidente laboral. Proponemos denuncia ante Inspección de Trabajo para que pongan una escalera más segura, con barandilla y anclada en el suelo, que garantice la seguridad del trabajador que quita o pone los espejos retrovisores exteriores. Se aprueba. Plataforma de descarga del Almacén.Solicitamos a la empresa que repare la plataforma para la descarga de mercancías en el almacén de Taller, ya que lleva tiempo sin funcionar por encontrarse averiada. Se aprueba. Fin de servicio 36-04-RS.- Solicitamos a la empresa que aclare y/o modifique el lugar de finalización del servicio 36-04-RS. Se aprueba por unanimidad. Carteles de información de recorridos en las marquesinas.- Solicitamos a la empresa que actualice los recorridos que hay en los carteles de las marquesinas. Se aprueba. Carpetas documentación.- Solicitamos a la empresa que sustituya las carpetas de documentación de los buses que estén deterioradas o sucias y que las reponga en aquellos vehículos donde no haya. Se aprueba. Códigos de carteles electrónicos.Solicitamos a la empresa que coloque en los

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autobuses nuevos el directorio de códigos de los carteles electrónicos, así como que lo reponga en los vehículos que ya no lo lleven por deterioro o pérdida. Se aprueba. Caja.- Solicitamos información a la empresa acerca del motivo de que haya conductores trabajando como agentes de recaudación, solicitamos que se contrate a un nuevo trabajador. Se aprueba. Baño terminal Bombarda.- Solicitamos a la empresa que busque una solución urgente y definitiva en relación al aseo de JcDecaux situado en el Terminal de La Bombarda. Se aprueba. CUBE–Verifique titular.- Solicitamos a la empresa que en la pantalla del CUBE no aparezca “verifique titular”, y en su lugar aparezca la leyenda que identifique cada tipo de abono, familiar, mensual, semestral, etc., como ocurría con las billeteras anteriores. Se aprueba. Campaña adicciones.- Recordamos a la empresa que tiene que realizar la campaña de prevención de adicciones entre los trabajadores. Que se realice la campaña y charla en horario laboral para concienciar e informar a la plantilla. Se aprueba. Columnas de dirección.- Solicitamos a la empresa que se realice el sellado de la columna de la dirección, fuelle, y suelo del puesto de conducción para evitar la entrada de gases nocivos al puesto de conducción al detenerse tras otros vehículos. Se aprueba. Abreviaturas servicio diario.- Solicitamos a la empresa el listado de las abreviaturas que aparecen en el servicio diario, así como la aclaración de su significado. Se aprueba.

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Otras intervenciones CUT: Ambulantes mayores 55 años.- CCOO propone que los conductores ambulantes mayores de 55 años, tengan puestos todos los servicios en cada quincenal. Intervención de CUT en este punto. Desde nuestro sindicato defendemos que en igualdad de condiciones, no se puede favorecer a unos trabajadores con respecto a otros, por ello seguimos defendiendo los cuadros de descansos iguales para todos los conductores, que garantizaría la asignación de servicios en el quincenal para todo el colectivo de ambulantes. No apoyamos la propuesta p o r q u e incumple el convenio y no la consideramos como una solución en este aspecto y, además, crearía agravios comparativos y discriminatorios entre trabajadores que se encuentren en la misma condición laboral. Tras un breve debate, sin alcanzarse acuerdo en este punto, el mismo se somete a votación, arrojando el siguiente resultado: Votos a favor: 13 (CCOO, SATTRA, UGT, OSTA); Votos en contra: 8 (CUT, CSIF); Abstenciones: 0 Por tanto, la propuesta de solicitar a la empresa que publique todos los servicios en los quincenales de los conductores ambulantes mayores de 55 años, es aprobada por mayoría.

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Va l o r a c i ó n : El Comité de empresa ya va acercando posturas respecto a lo que es una realidad día a día, la empresa no está cumpliendo lo que hay firmado en el convenio. Ha habido total unanimidad y apoyo a las propuestas que hemos presentado CUT sobre defender este convenio por la vía judicial sin descartar otras movilizaciones. Dónde ya no ha habido unanimidad es el intento por segunda vez de que a los/as conductores/as ambulantes mayores de 55 años se les asignen servicios en el quincenal, en esta ocasión ha sido CCOO, en la anterior fue UGT en la reunión de Igualdad. CUT tanto en la primera intentona como en la segunda nos opusimos a estas propuestas por entender que la regulación en el convenio es muy clara al respecto: estando en la misma condición todos tienen que tener las mismas posibilidades e igualdad de trato. Es cierto que los conductores fijos de línea a los 55 años pueden elegir línea. Esta opción está en convenio a propuesta de CUT por lo siguiente: La voluntad de CUT es que todas y todos conductores rotemos por todas las líneas y que todas y todos seamos -quincenalmente o semanalmente- ordinarios y relevantes. Desgraciadamente no lo hemos conseguido ante la oposición de la mayoría del

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Claro está si no se intenta sacar un beneficio desmesurado, es entonces cuando se complica la cuenta de resultados como todos estamos viendo. Si para ganar más se restringe el mantenimiento, llega un momento que los autobuses están más estropeados que andando o simplemente arden. Si al personal se le aprietan tanto las tuercas convirtiendo su trabajo en auténticas carreras toda su jornada para que con el mismo tiempo hagan más kilómetros, pues llega un momento en que la salud se resiente y caen enfermos con el consiguiente perjuicio para todos (con la pérdida de la salud en los trabajadores y la pérdida económica para la empresa). El absentismo por enfermedad en esta empresa está disparado, creo que tendrían que catalogar nuestro trabajo como de alto riesgo, pero desde la dirección de Avanza Zaragoza no dan ninguna solución al problema, desde los sindicatos pro-empresa tampoco, es más, dichos sindicatos son capaces en votación sobre propuesta en el comité, de negar camillas a los mecánicos que salen a la calle, con tal que la empresa se ahorre unos euros. Que los mecánicos sigan arrastrándose por el suelo, pero que los beneficios de la empresa no decaigan, ¡¡¡qué vergüenza!!!.

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Para dar solución a estos y otros problemas que nos aquejan en el día a día, un grupo de trabajadores formamos la cooperativa para gestionar la empresa, gente solidaría y comprometida que nos pusimos a trabajar para tener un futuro, un futuro mejor tanto en lo personal como en lo profesional. En un principio nadie daba un duro por nosotros pero con esfuerzo y superando trabas y dificultades, hemos llegado al Tribunal Supremo, falta que se pronuncie. En el Tribunal Superior de Justicia de Aragón nuestros argumentos estaban basados en jurisprudencia del Tribunal Supremo, es de suponer que dicho Tribunal Supremo no va a dictaminar en contra de su propia jurisprudencia, en eso se basa el optimismo de nuestros abogados y de los cooperativistas. Es cierto, lo que sattra dice en su revista que somos pocos, !!!Ojalá fuéramos más!!!, pero los que somos, eso sí, somos gente comprometida que tenemos muy claro por lo que peleamos, y ese tipo de gente es la que nos hace falta, que en esta empresa la hay. Los pro-empresa, resentidos, cínicos y

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ductores ambulantes con descansos desplazables exceden en mucho de tal número, y esos cambios no son informados al Comité dificultando su control. Hay motivos cuando no se respeta la calidad de Ordinario o Relevante en los turnos de los conductores ambulantes en los periodos comprendidos entre dos descansos. Hay motivos cuando se está separando a algunas parejas de fijos y fiesteros en las posiciones de cuadro que tienen Ver Servicio. Hay motivos cuando para la asignación de las FPP en fecha distinta a la solicitada no se está comunicando con los trabajadores y se están concediendo obligatoriamente en otras fechas. Hay motivos cuando la obligada comunicación a cada trabajador de la póliza de seguros de accidentes corporales que le cubre no se produce. Hay motivos cuando los prometidos Cuadros de Marchas que arreglen la carrera sin control que son las líneas en fin de

semana, no se han implantado y estadísticamente hay líneas sin pausa entre viajes… así, sin más. Hay motivos si se imponen Fiestas Pagadas Obligadas cuando con ello se motiva la generación de horas extras. Hay motivos cuando rozar una farola es falta grave... a ver... si un oficinista comete un error en el desempeño de su trabajo al pulsar una tecla en el ordenador, le da a otra, se corrige y en paz; si otro trabajador de la misma empresa, que durante 8 horas brega entre la locura de tráfico de Zaragoza, por un error similar (SI, SIMILAR) recibe esta categorización... es que falla algo. Y si alguien después de todos estos motivos (y muchos más que hay y todos conocemos) sigue pensando “bah… no hay motivos, total mientras me paguen me adapto a todo”...mira tío, Fernando VII estaría orgulloso de ti… y ten claro que la CEOE también… así que grita: VIVAN LAS CAENAS y a la entrada de cocheras no tienes una carroza, pero si un trolebús… tira de él.

Gente comprometida

P

arece que la empresa anda nerviosa y ha lanzado al ataque a sus voceros contra la cooperativa SCUT. Los sindicatos pro-empresa a través de su publicación, como siempre, tratan de asustar desinformando. Dicen de la imposibilidad de llevar a cabo un proyecto como el de la cooperativa (si no están ellos al timón, claro). Qué sabrán ellos si no han llevado las riendas de una empresa en su vida.

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He estado al frente de una empresa de transporte (la mía) durante 22 años y os diré que en ese tiempo unos años más, otros menos, pero en todos obtuve el beneficio suficiente para sacar a mi familia adelante. Contando que cada 1 de Enero no sabía cómo acabaría el 31 de Diciembre, cosa que no pasa en esta empresa, que cada 1 de Enero ya saben más o menos lo que van a ganar a 31 de Diciembre, es un negocio que anda solo.

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colectivo de conductores que prefieren mantener la actual situación organizativa. Ello significaba que al no rotar por todas las líneas y ser el jefe de Movimiento quién decide la línea que asigna a cada conductor fijo, veíamos que a quién le tenía “ojeriza” el Jefe, se comía las peores líneas hasta su jubilación. Para evitar ese acoso, se planteó que con 55 años y la antigüedad suficiente en la empresa para haber llegado hasta fijo de línea se pudiese elegir línea y con ello

evitar el injusto “castigo” hacia ese conductor que no le había caído en gracia. Es por este motivo y no por otro, por lo que apoyamos que los conductores de más de 55 años puedan elegir línea, al igual que los trabajadores del taller que lleven diez años de antigüedad a los 55 años pueden elegir turno. Sección sindical CUT en AVANZA (www.cut-tuzsa.org)

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota ste mes la nota es para el recién nombrado responsable del SAE y anterior Subjefe de inspectores Señor Prades. Con cuatro días que lleva ocupando su nuevo cargo, ya ha tomado las primeras decisiones. No son decisiones organizativas para mejorar la regulación del servicio, no, su primera decisión ha sido la de quitarse el uniforme de inspector (parece que le molestaba) y ponerse ropa de calle, que en nada se parece al uniforme corporativo. Y es que de siempre miraba, aunque de reojo, al que fuere su jefe jerárquico que en situación

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parecida, también su primera decisión fue quitarse el uniforme y pasar a la vestimenta de calle. Qué tiempos aquellos dónde los Jefes de inspección sentían los colores de la empresa y en todo momento prestaban su servicio con uniforme corporativo y su correspondiente gorra ceñida a su cabeza. Aún está en nuestra memoria el Señor Benaque (padre del actual inspector de salidas) quien fue el último jefe de Movimiento que llevó, con orgullo, el uniforme hasta el día de su jubilación en TUZSA.

Inspectores Roma no paga a traidores

La decisión de la actual dirección de AVAN-

La tradición cuenta que el procónsul Quinto

ZA de modificar sustancialmente las condi-

Servilio Cepión pronunció esta frase en el

ciones de trabajo de 29 inspectores, demues-

año 139 a. de C. para quitarse de encima a

tra que por muy pelotas que seas, por muy

tres hispanos, Audax, Ditalcos y Minuros,

pro-empresa y por mucho que dejes tu dig-

que habían acudido a cobrar la recompensa

nidad a un lado, para decir sí a todo lo que

que aquel les había prometido si asesinaban

la empresa te ordena, no tiene compensa-

a su jefe Viriato.

ción alguna.

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AVANZA ha usado a sus inspectores durante la última huelga, bueno durante todas las huelgas como auténtica guardia pretoriana, que han presionado a los trabajadores que hacían huelga. Sin embargo para la empresa, lo primero es el negocio, ganar dinero, y si para ello tiene que cambiar condiciones de trabajo de sus más selectos y disciplinados subordinados, no tiene ningún reparo en modificarles sustancialmente las condiciones de trabajo, con el “regalo” de si no las aceptas tal cual te digo, te invito a que te vayas de la empresa, con una indemnización de 20 días salario por año trabajado. Los inspectores afectados, no van a mover un dedo para defender sus derechos. Es más, para tapar su vergüenza dirán que les parece muy bien lo que les han hecho, vamos que es un favor que les ha hecho la empresa como recompensa por haber estado traicionando a sus compañeros durante todos estos años. La sección de inspectores, ni siquiera el inspector que está en el Comité de empresa, nunca han secundado una movilización, ni una huelga solidariamente con el resto de la

plantilla. Ahora una vez más, les ha machacado la empresa, al igual que en otras ocasiones a otros inspectores los mandaron a conducir. Ni entonces se movieron, ni ahora tampoco llevan intención de moverse. El ejemplo que acaban de darnos es claro AVANZA, al igual que Roma, no paga a quienes traicionan a los de su misma clase. Espero que toda la plantilla nos demos cuenta de este detalle y de este mensaje tan claro que nos ha enviado esta empresa, son insaciables, hagamos lo que hagamos nunca estará satisfecha con nuestra sumisión, por muy humillante que sea. Somos obreros, hijos de obreros, y lo decimos con la cabeza alta, porque nuestra dignidad nos lo permite. Tras lo que sucedido con los inspectores, tenemos que tener claro para que nos quiere la empresa, nos quiere única y exclusivamente para explotarnos al máximo y que le generemos el máximo de beneficio cada año. Aprendamos la lección que nos acaban de dar. Paco

Inquietudes de un ambulante Buenos días, mi nombre es Jorge y soy compañero conductor. Llevo poco tiempo en la empresa pero lo suficiente como para darme cuenta de algunas cosas. Os escribo a vosotros porque además de que sois el sindicato con el que más simpatizo, hasta el momento por la forma de hacer las cosas, también porque

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sois el sindicato más representativo de la empresa. Tengo varios temas de los que hablaros así que empezaré por el que más me ha cabreado últimamente. ¿Cómo es posible que haya líneas con unos tiempos de recorrido absurdos que nos obligan a ir todo el día en rojo sin levantarnos del asiento? ¿Por qué tenemos que irnos a casa con la sensación de

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significaba echar abajo el laudo, la reforma laboral que nos habían aplicado y que nos tenía atados de pies y manos, para así poder volver a negociar en igualdad de condiciones. Lo conseguimos, pero la empresa no se ha dado por vencida. Hay que impedir que nos metan goles, y tenemos que poner una defensa férrea que impida a la empresa acercarse a nuestra portería y nos metal gol. No podemos relajarnos si queremos que el gol de ventaja que llevamos se mantenga hasta el final del partido en 2019, y mantener ese gol de ventaja significa que tenemos que obligar a la empresa a que cumpla todo, todo lo que firmó en abril de 2016. Hay que volver a salir a la calle y movilizarnos para decirle a la opinión pública la hipo-

cresía de una empresa que sigue priorizando la viabilidad de su negocio, sobre la prestación de un servicio de calidad. Tenemos que decirle al Ayuntamiento de la ciudad, que esta empresa debe de cumplir lo que ha firmado en convenio, en el pliego de condiciones de la contrata, o de lo contrario, se le va a intervenir, se va a municipalizar o pasará a manos de los trabajadores para que seamos nosotros quienes la gestionemos. Si no le obligamos a la empresa a que cumpla lo pactado, el texto recogido en el convenio se convertirá en papel mojado. Si no defendemos lo que tenemos, de nada nos habrá servido la ejemplar lucha que llevamos la mayoría de la plantilla de AVANZA.

¡Vivan las caenas! Eso gritaba el pueblo a la vuelta del destierro del tiránico y asesino Fernando VII mientras desenganchaban los caballos de su carro y lo arrastraban personajes manipulados para demostrar servidumbre y sumisión. Hoy día tal vez no gritarían eso, pero seguramente si que dirían “podíamos estar peor”, “como para quejarme” o la más segura “tampoco hay motivos para liarla”… Hay motivos cuando se firma un acuerdo con Ayuntamiento y Empresa para la confección de unos nuevos cuadros de marchas y no se hace. Hay motivos cuando el calendario de instalación de aseos se incumple y el manteni-

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miento/funcionamiento de los instalados deja mucho que desear... como si alguien quisiera minusvalorar o deslucir un logro tan claro. Hay motivos cuando la negociación del Protocolo SAE, básico en el desempeño diario de nuestro trabajo, se ve paralizado cuando la propuesta seria y consensuada del Comité es tildada de “mariconada y chorrada”… literalmente. Hay motivos cuando los huecos de fijos y fiesteros en los cuadros no son cubiertos, frenando el lógico (e históricamente normal) avance de trabajadores y dificultando así todo tipo de Conciliación Familiar y Laboral. Hay motivos cuando los supuestos 80 con-

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abril 2016, los trabajadores le metimos un gol, un golazo, o varios goles, como queramos llamarlo, pero eso no significaba que el partido hubiese acabado, el partido acabará el 31 de diciembre de 2019. La empresa que encajó esos goles, ahora quiere contrarrestarlos y, puesto que el partido continúa en juego, está atacando nuestra portería para meternos goles, en forma de incumplimientos del convenio y así inclinar la balanza y el resultado final del partido a su favor. CUT estamos en una situación de lucha y contención para defender los goles que le marcamos a la empresa y que nos metan los mínimos posibles, por ello hemos planteado llevar a la inspección de trabajo y al juzgado la nula voluntad de la empresa de cumplir lo que firmó. Sin embargo algunos sindicatos están relajados porque para ellos el partido acabó al marcar ese gol (la firma del convenio) en abril de 2016. Para otro sindicato que participó en el convenio, pero no se implicó en él, actúa como los espectadores de un partido, ni juegan en el terreno de juego, ni se esfuerzan, ni aportan alternativas, es decir, desde la grada se dedican únicamente a silbar, criticar y gritar desencajados a los dos equipos, aunque a uno más que a otro. Ellos mismos se han elegido a sí mismos, jueces de la contienda, dictando sin ningún rubor ni autocrítica, lo que está bien y lo que está mal. Obviamente se siente en posesión de la verdad y muy cómodos en su línea de: Ni hago, ni dejo hacer.

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Ante esta situación, que ya veíamos venir desde abril de 2016 cuando se firmó el convenio, CUT planteamos en diciembre movilizaciones porque entendíamos que la empresa había pasado de la defensa al ataque, y es ahora cuando los trabajadores teníamos que organizar una buena defensa, para defender esa ventaja que nos da el gol que hemos metido. Sobre este convenio, (sobre este partido) hay quienes todavía no han hecho una lectura de lo que ha significado esta firma de convenio. Comenzamos la negociación en noviembre de 2014. CUT planteó al resto de sindicatos adelantar la negociación del convenio porque ya veíamos que lo que iba a ocurrir iba a ser muy duro. Era un convenio en el que la empresa tenía la sartén por el mango, ya que tenía un laudo que le permitía tenernos a todos con nuestras condiciones económicas todas ellas congeladas y como os podéis imaginar la empresa no tenía ninguna voluntad de firmar un convenio que le obligase a tener que ir incrementándonos nuestros salarios, antigüedad, etcétera; obviamente también para ello colaboraba el Ayuntamiento: si os dais cuenta desde el laudo no se ha incrementado el precio del billete, por lo cual tampoco se nos incrementa el quebranto de moneda, es decir, el Ayuntamiento es colaborador a pesar de que ello le está generando una mayor deuda en el servicio de transporte urbano de autobús. Ante esta situación, el objetivo del CUT era prioritariamente quitarle de la mano ese mango que con tanta fuerza sujetaba, eso

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que el servicio que estamos dando es una basura? No sé hasta dónde llega vuestra paciencia pero está claro que el diálogo que estáis manteniendo con la empresa y la paciencia que estáis teniendo, no está sirviendo para solucionar las cosas. Lo digo porque hoy sábado he estado en la C4 y es bochornoso lo que hay ahí y lo que es peor aún, me queda la tarde en esa misma línea que supongo será peor que la mañana. Además, ¿por qué tengo que terminar mi jornada más tarde? Me dan una jornada hoy de 7 horas 50 minutos pero está claro que voy a hacer más. Por supuesto reclamaré el tiempo de más, pero esa no es la solución, la solución es que cambien los cuadros de marcha que no se ajustan a la realidad. Otra cosa que me molesta es el hecho de que me desplacen un descanso de mi cuadro y luego ver que ese mismo día se han concedido FP a otro compañero. ¿Por qué me rompen mi cuadro de descansos para beneficiar a otro compañero con una FP?. Me parece bien que se concedan FPs, de hecho se deberían conceder más, vosotros sabéis mejor que yo que en la empresa falta personal y esto nos lleva a situaciones como que se desplacen descansos y que se rechacen un

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gran número de FPs. Por cierto ahora que me viene a la mente, sacaron un simpático comunicado en Febrero diciendo que iban a obligar a cogernos FPs porque sobra personal y resulta que luego me han estado llamando todo el mes para trabajar mis descansos, incluso habiendo otros compañeros de fiesta pagada obligada y creo que el convenio prohíbe eso. Por supuesto no he trabajado ningún descanso pero llama la atención, ¿no?. Se mire por donde se mire resulta evidente que falta personal y sé que estáis trabajando en ese tema. También leí hace unas semanas en alguna parte, que se iba a solicitar a la empresa que la gente manifestara su interés en hacer el servicio partido o seguido, de tal forma que al organizar los servicios, hicieran coincidir a las personas con las mismas preferencias y así mejorar el bienestar de la plantilla. No sé porqué ya no he vuelto a oír hablar de ese asunto sin que yo sepa, a la plantilla nadie nos ha preguntado nada, ¿ya no lo consideráis importante?. Yo creo que sí, que sería una buena medida y además añadiría que preguntasen si preferimos ir de relevantes, de ordinarios o de las dos cosas. Quizás en esto último la mayoría queramos lo mismo y no todos tengamos siempre lo que deseamos pero a la larga nos veremos todos beneficiados creo yo.

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Otra cosa que me sorprende es que no cubran las bajas de larga duración con ambulantes y los dejen ahí fijos por un tiempo. Creo que es porque no coinciden los cuadros pero ya se ajustaría más adelante ¿no?. Si al ambulante se le notificara el cuadro que iba a llevar en el tiempo que esté cubriendo la baja, de manera que se pueda planificarse, no creo que supusiera un problema aunque quizás en esto me equivoque. Tengo dudas de si la mejor manera sería cambiarlo de cuadro o algún otro sistema, pero seguro que algo podrían hacer... Por último me gustaría hablaros de un semáforo, en concreto en el giro de Avda.

Almozara a Puerta Sancho. Normalmente se coge en rojo y hay que esperar a que se ponga verde, no sé si sería posible solicitar que en vez de rojo se quedará en ámbar ya que es un semáforo con poco tránsito de viandantes. Siento haberos metido este rollo porque puede que algunas cosas no las compartáis conmigo o que esté equivocado, ya que como os he dicho llevo poco tiempo en la empresa pero quería trasmitir lo que pienso a alguien con capacidad de cambiar las cosas. Gracias por todo. Un saludo.

Coordinación El día 27 de Marzo no se pudo celebrar la reunión de Coordinación y Desarrollo que estaba prevista, a última hora y estando los representantes del comité esperando, se nos comunicó por parte de personal de oficinas que se aplazaba para el día siguiente (no pudieron comunicarlo antes). Ya que a escasos metros se encontraba el Director, preguntamos si nos podía recibir para preguntarle por la tardanza de la desconvocatoria y de paso concretar hora para el día siguiente. Se nos dijo que no, que en esos momentos no nos podía recibir y que ya nos mandarían la hora de la reunión por correo. El día 28 de Marzo se celebró la reunión de Coordinación y Desarrollo que estaba prevista para el día 27. En esa reunión estaba previsto entre otras cosas, tratar como temas principales, cuadros de marcha, cuadros de descansos simi-

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lares para tod@s, y como plato principal el Protocolo SAE. Plato principal no por ser más importante que el resto, sino porque por su contenido era más largo de desarrollar. Empieza la reunión y por parte de la empresa se nos comunica el cese de Luis Rivera (allí presente, suponemos que en su última reunión) y anuncian la incorporación en su puesto a José Antonio Moreno. Entrando ya en materia, lo primero que nos encontramos es que no traen cuadros de marchas y por consiguiente tampoco cuadros de descansos similares para tod@s. La excusa, que según ellos no están obligados y que los tienen previstos para el 31, (tres días después). Le recordamos a la empresa que, hasta la fecha, se estaban entregando con tiempo

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II.- esta tela de araña que ha generado ya creado el señor Venancio hay que desenredarla y volver a la situación de normalidad que se vivieron años anteriores cuando los servicios se hacían a lapicero y con goma de borrar. Este señor justifica sus nefastas decisiones escudándose en que el sistema no permite hacer y cumplir el convenio. Eso es mentira, si el señor Venancio no está capacitado (lo ha demostrado a lo largo de estos años) para ocupar el cargo de responsabilidad que ostenta y la empresa lo mantiene ahí, el problema, el malestar y la crispación de la plantilla, está más que asegurada. Señor Director de la empresa, señor Abel, desde el respeto a su cargo en AVANZA Zaragoza, no sabemos si Usted, en el poco espacio de tiempo que lleva entre nosotros, conoce todos los entresijos en esta empresa,

pero o toma decisiones drásticas, o mal camino vamos a llevar. Desde la responsabilidad sindical que nos caracteriza, vamos a dar un tiempo prudencial para que se tomen medidas al respecto, apelando a su responsabilidad como máximo responsable del grupo AVANZA en Zaragoza, pero queremos dejarle claro, que este camino en el que nos estamos adentrando, no es el más idóneo para garantizar paz social y duradera. Sección sindical CUT en AVANZA (www.cut-tuzsa.org)

La similitud entre un partido de futbol y la negociación de un convenio colectivo La negociación de un convenio es como un partido de fútbol. Hay dos equipos, uno la empresa y otro somos los trabajadores; habitualmente se comienza con que la empresa juega a la defensiva, monta un sistema de cerrojo (la empresa durante el partido también contraatacó, quería quitarnos prestaciones en situación de baja

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por enfermedad, también quería quitarnos el derecho de no dar fiestas pagadas obligadas, si ello generaba horas extras, también quiso dar los del seguro, etc.) y los trabajadores somos los que tuvimos que atacar para conseguir nuestros objetivos. En este convenio, continuando con el símil del partido de fútbol con su firma en

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feliz con tu novia. Recuerdo cuando preparabas café para todos en las asambleas del CUT. En días como hoy no es fácil describir con palabras qué se siente cuando se pierde a uno de esos compañeros que han escrito un buen número de páginas del libro de nuestra vida. ¿Qué te puedo contar? Desde hoy no he dejado de pensar en todo lo hemos trabajado juntos en el sindicato. No puedo evitar pensar, eso sí, en si podríamos haber hecho algo más, en si podríamos haber estado más cerca de ti. Te has ido sin decir adiós. Te vas sin despedirte, aunque dejas con nosotros

los recuerdos de vivencias que nada ni nadie ya podrán borrar. Me quedo con las ganas, mi querido Adolfo, de darte un abrazo, aunque fuese el último. Pero me quedo también con la imagen de aquel compañero que siempre contaba las batallas de autobús y nos echábamos unas risas juntos. Espero que descanses lleno de paz en algún lugar del firmamento donde ya no exista el tiempo. Y si existe, que no se detenga. Allí nos encontraremos de nuevo, amigo. Y seguiremos poniendo nombre a las estrellas. *HASTA SIEMPRE ADOLFO* Dany

¿Qué pasa en Explotación?

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l puesto de director de operaciones antes se llamaba director de explotación y es el puesto más vulnerable y precario de esta empresa. En 3 años llevamos tres directores de explotación. Este puesto está claro, que quienes asumen está responsabilidad una vez que entran en la empresa, se dan cuenta que hay una tela de araña tejida en torno a lo que es explotación y que solo la conoce el señor Venancio. Está claro que la ha tejido de tal manera para que cualquiera que entre en ese departamento, se encuentre con un laberinto difícil de descifrar. Hasta la fecha no ha habido Director, ni Gerente de explotación o de Operaciones que haya sido capaz de conseguir prestar un servicio de calidad a los ciudadanos de Zaragoza y a la vez garantizar beneficios a la multinacional de turno.

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El señor Venancio es como Rasputín en la época de los zares rusos. Se decía que el Zar mandaba, pero en realidad quién mandaba en la sombra era Rasputín, hoy por hoy, la Dirección de la empresa tiene que tomar decisiones importantes si quiere que no vuelvan haber conflictos en esta empresa. El 100% de los puntos que está incumpliendo la empresa del convenio están relacionados con explotación y eso es debido a que el señor Venancio no quiere cumplir el convenio. Quiere castigar a la plantilla de autobuses urbanos por haber luchado con dignidad para conseguir un gran convenio a pesar de lo que dicen algunos voceros en nombre de la propia empresa. Si la nueva Dirección quiere de verdad dar un giro a la situación que se lleva padeciendo en esta empresa desde hace años, tiene que sentarse hablar con la representación sindical para: I.- cumplir lo que ha firmado.

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suficiente, y que además así está recogido en convenio en su Art.47. (La Empresa informará al Comité de empresa con una antelación mínima de 10 días de las modificaciones de los cuadros de marcha, incluidos los servicios de julio y los servicios de agosto. Dicha información contendrá el nuevo recorrido y las paradas previstas, en el supuesto de la creación de nuevas líneas o de modificación de las existentes. En el supuesto de que por necesidades imprevisibles del servicio, aquella comunicación no pudiera realizarse con la antelación expresada en el párrafo anterior, ésta se llevará a cabo el mismo día que la Empresa remita tal comunicación al Ayuntamiento de Zaragoza.) Pues nada, a esperar al 31. Pasamos a tratar el tema de los coches que a primeros de año no fueron incorporados como coche fijos de línea, siendo que esos coches tienen 16 horas de servicio o más, tienen que ser cubiertos con sus respectivas parejas fijas, propiciando los avances correspondientes tanto de fiesteros a fijos como de ambulante a fiesteros, etc. Bien, pues según ellos tampoco están obligados. Que la empresa dijese eso era de esperar. La sorpresa vino cuando SATTRA intervino diciendo que AVANZA tenía razón, que no

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estaban obligados a poner esos coches en línea y por consiguiente no están obligados a cumplir lo que dice el convenio. Art.47. (Los incrementos de coches en línea a lo largo del año no se incorporarán a los cuadros de fijos en línea hasta una vez finalizado el ejercicio.). Ante el estupor del resto de sindicatos recriminando la afirmación por parte de SATTRA, se produce un debate-discusión que propicia pedir un receso a iniciativa de UGT. En el receso se expone que si bien cada uno puede interpretar las cosas como quiera o como le interese, obedeciendo a intereses particulares o partidistas, no procede ponernos a discutir delante de la empresa, no porque no sepan lo que hay, que lo saben, sino porque no es de recibo. Ante cualquier discrepancia que pueda existir, se debate antes, y si no hay consenso por unanimidad se tiene que respetar lo que se acuerda por mayoría. Y en este caso, la mayoría dice que esos coches tienen que ser coches de línea, y no por capricho, sino porque así está reflejado en convenio. Como muy bien dijo UGT, a pesar de que ellos tampoco están muy conformes en incorporar esos coches a línea, así está reflejado en convenio y hay que respe-

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tarlo, máxime cuando la mayoría lo aprueba. Pues SATTRA dijo que no, que ellos no estaban de acuerdo, y que no lo respetaban. Desde CUT hace tiempo que venimos advirtiendo de las maneras de actuar y proceder por parte de SATTRA, el resto, hasta le fecha se mantenían expectantes con los ojos entreabiertos, ahora los han terminado de abrir de golpe ante semejantes declaraciones. Se reanudó la reunión tras el receso y se pasó a tratar diferentes temas. Uno de ellos, el hecho de que haya casi 100 servicios de fijos que no están siendo cubiertos por fiesteros actualmente. La respuesta de la empresa al por qué, fue porque sí. Y cuando se les dijo que hiciesen un nuevo cuadro de fiesteros para cubrir esos servicios, dieron la callada por respuesta. También le preguntamos por los huecos que hay sin cubrir en los cuadros del 301 al 318. Estos cuadros deberían tener cada uno 10 posiciones, y sin embargo algunos (muchos) están incompletos. Sin embargo, ha aparecido “por arte de magia” el cuadro 319 con 7 posiciones. Aunque esas 7 posiciones se repartieran entre los cuadros 301 al 318, se quedarían incompletos (faltarían 12), por tanto, no se entiende la creación de ese cuadro. Ese cuadro tiene que desaparecer y el resto se tienen que completar. La respuesta, tres cuartos de lo mismo. Curioso, por un lado el sistema informático no les deja crear un nuevo cuadro de fiesteros, y sin embargo, sí les permite crear uno de ambulantes. ¡Qué sistema informático más caprichoso!.

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En cuanto a los porcentajes de descansos en fin de semana, se supone que con los nuevos cuadros se ajustarán, ya que no se entiende que actualmente haya líneas o cuadros con el mismo número de coches y sin embargo no tengan el mismo porcentaje de descanso en fin de semana. Será cosa del sistema informático, seguro. Y entre unas cosas y otras se llegó al Protocolo SAE. Desde el primer momento, la Empresa intentó desvirtuarlo, alegando que nuestro Protocolo SAE no tenía sentido en muchas partes de su contenido. Vamos, que solo tenía coherencia el Protocolo SAE presentado por ellos. Fueron varias las veces a lo largo del desarrollo, que tanto por parte de la Dirección, como por parte de Jefatura de Inspección, quisieron dejar el tema sin tratar. No obstante, se trató párrafo por párrafo y punto por punto. Al final se llegó a un acuerdo en muchos puntos del articulado, si bien, algunos quedaron pendientes bajo el pretexto de si eran viables económicamente o no. Ahí radica el problema, lo primero la pasta, luego, ya si eso, veremos si el sistema informático lo permite. Por poner un ejemplo, en el borrador del protocolo SAE está recogido textualmente… Todos los usuarios del sistema de fonía tendrán el mayor cuidado en la elección del vocabulario, entonación de voz y expresiones elegidas. Cuando se establezca comunicación entre el conductor y el operador SAE (se les denomina así por el trabajo desempeñado, no por el género de los mismos) y con el fin de establecer una comunicación

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se consigan los descansos similares para todos, hecho que la empresa no quiere llevar a cabo porque eso supondría que el señor Venancio ya dejaría de mandar en su territorio, y ya no podría disponer de esas prebendas que tiene y que reparte entre sus amigos, y no solo lo decimos con los descansos, sino también con las fiestas pagadas, A nivel económico, el incremento salarial de ese 4% es el mismo -perdón no es un 4% es un 5%- porque en el 2015 según el convenio que había pactado nos tenían que haber bajado el salario un 1% y conseguimos que no se nos bajará como habían hecho en anteriores años cuando el IPC fue negativo por lo cual el incremento salarial que para todos ha sido de un 1% cada año en las empresas públicas nosotros eso lo tenemos asegurado al igual que el resto de los trabajadores públicos del servicio del transporte urbano, pero a eso hay que añadirle que hemos vuelto a recuperar la antigüedad que eso es más de un 2% y también que si en el 2019 el IPC acumulado supera el 4% a nosotros nos tendrán que actualizar los salarios.

Se mantiene un puesto de trabajo en caso de retirada de carné de conducir. Además, entre otras mejoras, por fin tenemos plan de igualdad y conciliación de la vida laboral. Dicho esto, habrá gente que podrá decir que el convenio es malo, que es peor, o que es buenísimo. Nosotros entendemos que era momento de firmar lo que teníamos acordado y alcanzado; en ese momento fue refrendado por más del 80% de la plantilla que participó y sobre todo hay una cosa que hay que tener en cuenta, que quienes no firmaron el convenio, su única propuesta y argumento era dejar que se pasará el verano desde abril hasta septiembre, y en septiembre volver a hacer huelga. Nosotros creemos que esa propuesta era descabellada y que podía echar por tierra lo que habíamos conseguido. En este mes hace un año que se firmó el convenio. Es momento de disfrutar de estos logros, pero también es momento de defenderlo si queremos que perdure en el tiempo.

Hasta siempre, Adolfo No, no es fácil encajar una noticia como la que he recibido hoy. Se hace el silencio, te sientes pequeño en la inmensidad, piensas y te das cuenta de que hoy estás y mañana ya no, de que la vida y la muerte están separadas por un estrecho hilito que se rompe en un segundo, de que pasamos por la vida

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como aquel que pasea un rato por el parque y cuando se quiere dar cuenta se le han pasado las horas volando, de que la vida es corta como tarde de invierno. O “mañana de abril”. Todavía recuerdo las tardes trabajando en el sindicato, cuando me contabas que estabas mucho mejor de ánimos y súper

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Hasta siempre Adolfo . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2 ¿Qué pasa en Explotación? . . . . . . . . . . . . . 3 La similitud entre un partido de fútbol y la negociación de un convenio colectivo . . . . 4 ¡Vivan las caenas! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 Gente comprometida . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7 El comité de marzo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 Inspectores . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16 Inquietudes de un ambulante . . . . . . . . . . . 17 Coordinación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 Semos republicanos . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22

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editorial Un año desde la firma del convenio en AVANZA Con la salida de la empresa del hasta hace poco gerente de Explotación, han desaparecido todos los sujetos que representaron a AVANZA en la negociación del actual convenio vigente en la actualidad. Primero fue el Director de Explotación, posteriormente el Director de RRHH al que la lucha de los trabajadores obligó al grupo AVANZA a despedirlo, le siguieron el Gerente y su brazo derecho en las finanzas. Todos los altos cargos directivos han sido renovados. Interpretar esos cambios como una victoria obrera a quienes dicen que es una frivolidad, lo cierto es que a estos ex directivos no han sido premiados por su participación y objetivos conseguidos en este convenio, por algo será. El convenio nos podrá gustar más o menos, pero a nivel de mejoras sociales es muy importante. Hay que tener en cuenta que es la primera vez en esta empresa que todos los trabajadores tienen asignados sus descansos desde primeros de año, es decir se le da un calendario individual con el que puede programar su vida laboral y familiar desde primeros de año. Es cierto que hay unos compañeros que los descansos son desplazables, para ellos hay una compensación económica. También esto se puede evitar el día que

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empática y profesional, aparecerá en el CUBE una pantalla emergente con el número de nómina del operador SAE. Bien, pues a falta de consultar por el coste de implantar la aplicación correspondiente, se llegó a un acuerdo de que mientras tanto, los operadores SAE se identificarían al comienzo del servicio mediante un mensaje por escrito. Por lo que hemos podido observar lo están haciendo, algún fallo hay. Sera cosa de los caprichos del sistema informático, seguro. No quiero extenderme más. Aunque os parezca largo el artículo, os aseguro que es una breve pincelada de lo que dio de si

cinco horas de reunión, tanto de lo hablado como de sensaciones y conclusiones. Llegados a este punto, estoy valorando muy seriamente el deshacerme del ordenador y regresar al lápiz y la goma, ya que visto lo visto y escuchado lo escuchado, los sistemas informáticos son muy caprichosos y nada de fiar. Y también me voy a apuntar a una escuela, no para que me enseñen a leer, sino para que me enseñen a interpretar lo que leo, pues parece ser que los párrafos de nuestro convenio tienen múltiples interpretaciones según intereses partidistas o particulares.

Semos republicanos ¿Por qué eres republicano?, le preguntaba una zagala a su yayo a la vez que paseaban a la falda de la Peña Montañesa, camino de San Beturian. Por respeto, ninona. Por respeto a nuestros antepasados, por respeto a nuestra Historia, por respeto a la igualdad entre las personas de antes y de ahora. Habían llegado al monasterio. Apoyado en su gayata, el yayo miraba hacia el valle de la Fueba y continuó con sus palabras: y por dignidad.

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Tras unos instantes, el yayo cogió de la mano a su nieta e iniciando el camino de vuelta a su casa, se le oía decir: y porque todas las personas somos iguales y debemos ser y luchar por la justicia y la libertad. Chino chano llegaron hasta la ermita del Pilar. Allí se volvió a parar el yayo y se le oyó decir, como si charrara para sí mismo, ¿o es que se puede ser libre y justo si no somos iguales?

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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

Nº 336 Abril de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de febrero de 2017 en el Estado español, fue del -0,4%, dejando una tasa interanual del 3,0%. -----------------------------Absentismo en AVANZA. Según los datos aportados por la empresa, se alcanzó una tasa del 7,61%, por lo que no se percibirá el complemento por IT. -----------------------------Plantilla actual en AVANZA, contratos indefinidos y temporales. Según la misma fuente, la plantilla a 28 de febrero era de 1.194 trabajadores, de los cuales 25 tienen contrato temporal. -----------------------------Juicio despido de M. Aznar. El próximo día 20 de abril a las 12 horas, en el juzgado de lo Social nº 3 de Zaragoza, se celebrará el juicio oral contra AVANZA por haberle despedido el 31 de mayo de 2016. El día 20 tod@s al juzgado a solidarizarnos con el compañero y exigir su inmediata readmisión -----------------------------Así está, a esta fecha, el orden de las vacantes en los quincenales de conductores fijos, y fiesteros.- Último fijo Ordinario nº 3444; último fijo Relevante nº 3974; último fiestero Ordinario nº 3757; último fiestero Relevante nº 3923. El último ambulante con descanso fijo en el nº 4492 y el primer ambulante con descanso desplazable es el 4495. El orden de cubrir las vacantes que se van produciendo, hay que tener en cuenta que hay conductores que tienen parte de renuncia a cubrirlas. -----------------------------Nuevo cambio en la Dirección de Operaciones (antes Explotación).- El hasta este mes Gerente de Explotación D. Luís Rivera, ha abandonado el Grupo AVANZA y ha sido sustituido por D. José Antonio Moreno Gómez, que ha estado en autobuses Portillo perteneciente también al grupo AVANZA en Málaga. Suerte y esperamos contar con su presencia en la empresa durante muchos años. Qué sea para bien -----------------------------Concesión de Fiestas Pagadas. Estos días de Semana Santa han dado fiestas sin que hubieran sido solicitas. Como sabéis, la empresa está incumpliendo el convenio en materia de fiestas pagadas ya que una vez finalizados los plazos establecidos para solicitarlas vía intranet, fueren pendientes del año anterior (FPP) o anticipadas (FPA), y entregado el calendario individual a cada trabajador, la empresa está obligada a ponerse en contacto con cada trabajador para interesarse por que opción se ha decantado el trabajador, si solicitar otra fecha o bien mantener la fiesta no concedida en la fecha que solicitó a ver si para ese día hay posibilidad de asignársela (tendría prioridad sobre otras solicitudes hechas con posterioridad). Si la empresa no se ha puesto en contacto contigo y has comprobado que se han dado fiestas pagadas en estos días de semana santa u otros, a conductores que estaban detrás de ti o que ni siquiera las habían solicitado, ponte en contacto con el sindicato para interponer la correspondiente denuncia a inspección y judicial. Tenemos constancia que estos días han dado fiestas pagadas en su día a conductores, que no las habían solicitado.

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Revista sindical mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores, nº 336, Abril 2017

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Revista sindical mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores, nº 336, Abril 2017

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