===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================
Número 281 - Agosto de 2012
Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado
IPC. Según el INE, el IPC de Junio de 2012 en el Estado español, descendió un 0,2%, dejando una tasa acumulada del 0,7% y una inflación interanual del 1,9%. En Aragón, el IPC de Junio fue del -0,3%, dejando el interanual en un 1,8%. ----------------------Absentismo en TUZSA. Según los datos que TUZSA nos facilita, el índice trimestral por absentismo en Junio, se quedaba en un 5,39% y el de accidente en un 0,87%, por lo que los complementos a percibir por IT, se completarán al 100%. ----------------------Despido objetivo. Ya son dos los despidos de conductores por causas objetivas. Este tipo de despido ya se había producido anteriormente y seguro que se seguirá produciendo. El motivo del despido es que el conductor arrastra una enfermedad que le impide mantener el carné de conducir, por lo que la Jefatura de Tráfico se lo retiró. A continuación se le agotan los dieciocho meses de IT y el INSS le da el alta médica, para que vaya a trabajar. Obviamente si no tiene carné de conducir, no puede trabajar y si no pude conducir, la empresa lo despide por causas objetivas, 20 días por año y a la calle. ¿Quién entiende esto?. Un profesional del volante, necesita el carné para conducir. Tráfico se lo retira porque no pasa el reconocimiento médico y no es apto para poder realizar su trabajo de conductor, por otro lado, los médicos del Tribunal contradicen a Tráfico y dicen que está apto para trabajar; está claro que tienen dos varas de medir, pero la pregunta es ¿Cuál de las dos se ajusta a la realidad de la enfermedad del trabajador?. ----------------------Le cae encima de la cabeza el portón del autobús que estaba reparando un trabajador del taller, y en ambulancia los trasladan a la MAZ. Habrá que extremar las medidas preventivas en el taller, puesto que no es de recibo que en tan poco tiempo haya tres siniestros en los que se han visto implicados trabajadores de esta sección; Correas de ventilador que al instalarlas saltan sobre el trabajador. El disco de freno que atrapa la mano de un trabajador, el portón del autobús 2110 que cae encima de un trabajador que está reparando un motor, todas con baja y tienen la suficiente gravedad como para que se abran investigaciones y se tomen medidas urgentes ya. ----------------------Los conductores no están obligados a levantar el portón trasero de los autobuses. Se rompen correas, se encienden chivatos, pierde aceite o cualquier líquido, sea refrigerante o combustible. Ante la correspondiente llamada de avería a F2, la respuesta suele ser: “descienda del autobús, abra el portón y me diga lo que ha visto…” Pues NO, es un riesgo innecesario que el conductor no debe de correr. No tenemos obligación de hacerlo, no tenemos ni medios adecuados para ello. Ese trabajo corresponde a los trabajadores de Mantenimiento, no se lo quites, cumple con tu obligación que es la de comunicar la avería, lo demás corre por cuenta de talleres. Ya comprobamos como el riesgo de accidente está presente.
Hace falta
YA Otra Huelga General