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Nº 343 Noviembre de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de septiembre de 2017 en el Estado español, aumentó un 0,2% respecto al mes anterior, dejando una inflación interanual del 1,8%. ------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos facilitados por la dirección de la empresa, el índice trimestral en el mes de septiembre era del 6,81%, lo que supone que el complemento a percibir por enfermedad será del 15% de la BR. Buena noticia, pues cifras de absentismo como las de este mes, no se producían desde hace tres años. ------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ. Según esas mismas informaciones, a 30 de septiembre la plantilla alcanzaba los 1.216 trabajadores, con 48 temporales. ------------------Se suspende sin día el juicio de elecciones sindicales promovido por OSTA. A propuesta de CUT al resto de sindicatos, debido a la situación que estamos sobre cuadros de marchas y de descansos, se suspende sin día, el juicio de elecciones sindicales contra el laudo, promovido por OSTA. Cuando se entienda que han cesado las causas, hay que pedir nuevos señalamientos. ------------------Aplicación de los acuerdos de SAMA de 3 de octubre. A partir del 1 de enero de 2018 tendremos cuadros de descansos similares para todos los conductores, con anterioridad, a partir del primer quincenal de diciembre 2017, se aplicará la preferencia de jornada continuada y la sustitución de conductores que realicen el CAP, estén en I.T. de larga duración, y/o de vacaciones, serán sustituidos por un mismo conductor durante todo el proceso. También comenzará la nueva formación y dotación de mejores medios materiales para el personal del Taller. ------------------¿Qué hago si tengo una accidente o incidente prestando servicio en el autobús?. Una vez aplicado lo recogido en el Protocolo de actuación del SAE, deberás seguir los pasos recogidos en convenio: Art. 88.- El conductor perceptor confeccionará el Parte o Declaración de accidente con claridad, precisión y certeza, siempre que se ocasionen daños a las cosas o lesiones a las personas durante la prestación del servicio, por insignificantes que aquéllos parezcan. Siempre que se causen daños en señales semafóricas, vallas o en cualquier elemento de la vía pública, el conductor perceptor tiene el deber, además, de comunicarlo al Ayuntamiento mediante comparecencia en el mismo. Dicha comparecencia se realizará durante la jornada de trabajo si hay conductor de reserva disponible. En caso contrario, el tiempo empleado que exceda de la jornada ordinaria se abonará como horas extraordinarias. A los efectos anteriores, la Empresa facilita asistencia jurídica a los trabajadores en los accidentes de circulación y demás cuestiones que se deriven del trabajo y hagan relación a terceros, en el caso que así lo requiera el trabajador. La Declaración de accidente deberá depositarse el mismo día de aquél en el buzón destinado al efecto en la sala de Información. La colisión entre vehículos de la Empresa no releva a los conductores de los autobuses afectados de la obligación de rellenar la correspondiente Declaración de accidente.


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Despido nulo de la compañera Eva . . . . . . . 2 ¿De quién es la culpa? . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Objetivo conseguido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Voy a contar la experiencia que tuve... . . . . 7 Cuadros de marchas: Para este viaje... . . . 8 No llores y ponte las pilas . . . . . . . . . . . . . . 9 No al terrorismo patronal . . . . . . . . . . . . . 10 El comité de octubre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Quiero dar mi opinión... . . . . . . . . . . . . . . . 14 Suspendido el juicio promovido por OSTA 15 Ahora toca llevarlo a la práctica . . . . . . . . 17 Temas propuestos por CUT en el CSS . . . 20

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editorial

R/ El pasado día 11 de octubre se limpió las canaletas de las secciones sindicales.

Los conductores han demostrado que quieren nuevos cuadros de descansos fijos, equilibrados y con más fines de semana.

La valoración de esta reunión es muy negativa por que en los temas tan importantes como sistemas de seguridad de puertas, reparaciones de autobuses, formación de los híbridos y excesos de horas extra, la empre-

En este mes de octubre 2017, en Avanza ZGZ se han conseguido una serie de reivindicaciones, que algunas de ellas van a hacer historia en esta empresa. Son históricas e importantes, de las cuales, todos y todas las trabajadoras de Avanza ZGZ, nos tenemos que sentir orgullosos de ello. Es por ello, que tenemos que poner los medios para que se apliquen en las fechas previstas. Sobre los cuadros de descansos, el acuerdo estrella del SAMA, la empresa está poniendo y continuará poniendo todos los inconvenientes posibles para que los cuadros de descansos no se apliquen el 1 de enero de 2018. Recordemos que estos cuadros se estuvieron negociando durante el convenio que se firmó en abril de 2016 y a las propuestas que presentó la empresa durante la negociación del convenio les dijimos que no, alcanzando acuerdo solo en el calendario de ambulantes, el cual se adjuntó al texto del convenio, dejando abierta la elaboración de un único calendario de descansos similar para todas y todos conductores. El día 22 de septiembre de 2017, volvió a presentar otro cuadro de descansos al que también le dijimos que NO. El día 28 le presentamos otro cuadro de descansos y la

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sa sigue dando largas y tirando balones fuera siendo que hay temas que se repiten desde hace un año en las mismas reuniones de prevención sin dar al final ninguna solución. Daniel Giménez Delegado de Prevención CUT

Fiestas laborales para 2018 en la ciudad de Zaragoza 1 de enero, lunes

1 de mayo, martes

(Año Nuevo)

(Fiesta del Trabajo)

6 de enero, sábado

15 de agosto, miércoles

(Epifanía del Señor)

(Asunción de la Virgen)

29 de enero, lunes

12 de octubre, viernes

(San Valero)

(Fiesta Nacional de España)

5 de marzo, lunes

1 de noviembre, jueves

(Cincomarzada)

(Todos los Santos)

29 de marzo, jueves

6 de diciembre, jueves

(Jueves Santo)

(Día de la Constitución Española)

30 de marzo, viernes

8 de diciembre, sábado

(Viernes Santo)

(Inmaculada Concepción)

23 de abril, lunes

25 de diciembre, martes

(San Jorge, Día de Aragón)

(Natividad del Señor)

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autobús con los sistemas de seguridad de puertas desactivados y el freno de parada averiado. Dado lo gravísimo de estos hechos, exigimos a la empresa dé información inmediatamente a los mandos intermedios sobre las leyes vigentes por atentar contra la seguridad del conductor y los viajeros. R/ La empresa en este tema nos pide escrito con detalles de lo sucedido para poder solucionar este tema hablando con inspección para que no vuelva a ocurrir. 5º.- Siguen sin arreglarse las averías que se comunican por el CUBE o por el SAE o en entradas al encargado de recepcionar dichas averías. R/ La empresa intenta reparar todas las averías. 6º - Solicitamos se retiren los tiradores que se están poniendo de metal por dos motivos, su peligrosidad en caso de accidente lateral por estar a la altura de la cabeza y por los ruidos de vibración que provoca al no poder cerrar bien la ventanilla. R/ La empresa mirará la mejor opción para solucionarlo. 7º - Después de pedir en la reunión anterior de prevención de que no se llamase a conductores que habían llegado a las 80 horas extras en el año en curso por estar prohibido por ley hemos detectado los siguientes compañeros que han sido llamados para la realización de horas extras. Después de haberlo puesto en conocimiento en la reunión anterior de prevención al médico de empresa y este afirmar que no es aconsejable no respetar los descansos, responsabilizaremos por

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permitirlo tanto a la empresa como al médico de empresa si ocurre cualquier accidente de tráfico. R/ La empresa intentará no poner a los compañeros que lleven más de 80 horas (desde esta sección se le ha entregado un listado con 92 trabajadores que a julio ya habían superado 80 horas extra y en el mes de agosto han vuelto hacer horas extras) 8º - Limpieza nuevos baños BALAT. Hemos detectado la falta de limpieza después de pasar el operario, solicitamos que se le comunique a la empresa encargada. R/ Se dará comunicado a la empresa encargada. 9º - Sistema contra incendios. Solicitamos lo antes posible una reunión con el técnico de prevención y ver cómo funciona los hidrates. R/ Una vez finalizada las obras que finalizarán en la semana 47 de este año se hará la reunión. 10º - Vertidos de aguas y aceites. Solicitamos a la empresa la información de donde van a parar las aguas sucias de limpiar los motores y radiadores por ser altamente contaminantes. R/ Se recogen en una fosa y cada cierto tiempo viene una empresa a recogerlos para su tratamiento. 11º - limpiar desagües de las secciones sindicales. Solicitamos por motivos de masivas goteras en las secciones sindicales limpiar de porquería los desagües para que pueda evacuar el agua de la lluvia con normalidad.

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empresa se puso a trabajar sobre ellos, ese mismo día sobre la base de estos cuadros se consensuó el que ahora, después de desconvocar las movilizaciones y celebrar el referéndum, es el definitivo.

Avanza ZGZ, desde el primero de año, van a conocer todos sus descansos que van a permitir facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar en una empresa como es esta, donde se trabajan los 365 días del año.

Estas reivindicaciones que se reflejaron en convenio tras más de 4 meses de huelga y más de un año y pico de negociación recogen: que los conductores, van a tener descansos similares para todos independientemente de que sean fijos, fiesteros o ambulantes y que estén asignados a unas u otras líneas. También todos los que quieran realizar la jornada seguida, la van a poder realizar y desaparecen, de una vez por todas, los ciclos de ocho y nueve días seguidos sin guardar descanso.

Con estos cuadros de descansos aprobados en referéndum, se va a evitar el favoritismo que había hasta la fecha, al no estar regulados los porcentajes de descanso en laborales, ni en sábados, ni festivos, sino que la empresa los hacía a su antojo como quería y cuando quería, en función de la línea en la que estuvieras asignado.

Estos nuevos cuadros “antiestrés” de descansos tienen que suponer bajar el porcentaje del índice de absentismo en esta empresa, ya que los ciclos máximos de días de trabajo van a ser de siete días, y en los ciclos de descansos habrá tres y cuatro días seguidos. Además todos y todas las conductoras de

Ahora veremos cómo quedan los quincenales con sus servicios correspondientes, sobre ello tendremos mucho que decir la plantilla de conductores, ya que no podemos permitir que se nos chantajee y se quiera hacer un cambio sustancial de la estructura de servicios que llevamos en la actualidad. Habrá que estar atentos y ello lo sabremos a partir del día 15, dónde comenzará un nuevo proceso de asambleas y debates sobre esos nuevos quincenales de servicios.

Despido nulo de la compañera Eva El juzgado de lo social de Zaragoza, declara nulo el despido a una conductora de Avanza ZGZ que se produjo por segunda vez, en el año 2016 ******************* La asesoría jurídica de CUT gana el juicio por el despido de la conductora de Avanza ZGZ al declararlo como nulo, porque los contratos que le habían realizado, no se ajustaban a derecho. Esta compañera fue despedida en dos ocasiones. La primera fue en septiembre de 2015, coincidiendo con su solicitud a la

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empresa, de reducción de jornada para atender los cuidados de su hija pequeña. La plantilla realizamos una huelga en septiembre, y con esa lucha, se consiguió firmar con la empresa y el Ayuntamiento, su reingreso en la empresa. AUZSA/Avanza ZGZ, cumpliendo lo pactado la contrató, pero el 30 de Junio de 2016,

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por segunda vez, volvió a despedirla, aunque la empresa le llamó finalización del contrato. La conductora no estuvo conforme con la decisión de la empresa y asesorada por CUT, interpuso la correspondiente demanda judicial, ya que entendíamos, y así lo ha confirmado el juez, que los contratos que le habían hecho la empresa no se ajustaban a derecho. Tenemos que recordar que el junio de 2016, fueron despedidos diez conductores a quienes la empresa Avanza ZGZ, los calificó como finalización de contrato. CUT a través del comité, convocó a los despedidos y se les dijo que la comunicación por parte de la empresa de su finalización de la relación laboral, no era finalización de contrato, sino despido, ya que sus contratos eran contrarios a derecho, por lo que les animamos a presentar demanda judicial individual. Solo la compañera decidió demandar a la empresa, el resto de despedidos se asesoraron por otros lados, e incluso hablaron con la empresa para volver a trabajar. Oyeron cantos de sirena por parte de la empresa y de algunos sindicatos a los que fueron a asesorarse, es más, uno de estos sindicatos, con la complicidad de la empresa, los usaron como reclamo electoral.

quien demandó y luchó durante más de un año por su puesto de trabajo, ya vuelve a estar en plantilla, con su contrato indefinido desde el momento que entró en la empresa, junio de 2015. Todo lo contrario de lo que les ha sucedido a quienes engañados, o mal aconsejados, no lo hicieron. La sentencia es tan contundente que la Dirección de Avanza ZGZ, no ha recurrido la decisión judicial, y la compañera ya es una trabajadora más de la empresa con su contrato indefinido y en las mismas condiciones que estaba cuando fue despedida. Además se le abonarán todos los salarios que dejó de percibir desde que fue despedida en junio de 2016, vacaciones, fiestas pagadas, etc... CUT solicitamos a Avanza ZGZ, el reingreso de los conductores que fueron despedidos en esa misma fecha y por los mismos motivos, puesto que sus contratos también eran ilegales, aunque estos, desoyendo el asesoramiento de este sindicato, no presentaran demanda individual, porque tal como se les dijo en aquel momento, estos contratos no se ajustaban a la Ley. LA ÚNICA LUCHA QUE SE PIERDE, ES LA QUE SE ABANDONA.

El caso es que se ha hecho justicia. Eva,

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

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ellos no firmaron el convenio… pero sí que querían que se incluyese su cuadro en él. ¿En qué quedamos? ¿Defendéis el convenio y lo intentáis mejorar? ¿Entráis? ¿Salís? No tardaremos en leer comentarios haciendo referencia a títeres, cortijos y caciques. Descalificaciones varias, colectivas o individuales hacia el CUT. Nada nuevo, lo de siempre y más de lo mismo. Lo dicho, una

mezcla de prepotencia e ignorancia con el único fin de discutir para existir. No os dejéis manipular y menos por quienes ostentan una reputación más que dudosa. Olvidaros de colores y siglas sindicales. Hay que tener la cabeza fría, leer y repasar las actas. Está todo documentado y firmado. ASR

Temas propuestos por CUT en el CSS 1º.- El pasado mes se observó que en Entradas estaba un inspector verificando si funcionaba en todos los autobuses el sistema de seguridad de las puertas traseras, solicitamos se vuelva a verificar pero con las puertas delanteras. R/ La empresa contesta que si hay algún autobús que no funcione el sistema de seguridad de la puerta delantera se ponga en conocimiento de taller. 2º.- Híbridos. Volvemos a solicitar el listado de conductores que han hecho el curso de híbridos que dijo la empresa en la reunión anterior de prevención que se nos entregaría pero solo con número de nómina por motivos de protección de datos. Y volvemos a insistir que no sigan dando estos autobuses a conductores sin dicha formación por el peligro que conlleva el conducir un vehículo hibrido sin formación. Dado que se le ha repetido las órdenes a ins-

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pección de no volver a poner conductores sin formación con estos autobuses responsabilizaremos a la empresa de cualquier accidente que pudiera ocurrir provocado por falta de formación o cualquier desperfecto ocasionado en estos autobuses por los conductores. R/Se facilitará dicho listado, sobre lo de no poner conductores sin la formación la empresa lo intentará en la medida de lo posible. 3º.- Dado que tenemos conocimiento que el compañero de taller que se accidentó ha cogido el alta, rogamos se haga la reconstrucción de los hechos lo antes posible estando los delegados de prevención presentes. R/ El compañero de taller ha tenido que volver a coger la baja para una nueva intervención pero en cuanto vuelva a reincorporarse se hará la reconstrucción de los hechos. 4º.- El pasado mes de agosto dos inspectores se personaron en el terminal de una línea y uno de ellos le increpó varias veces al conductor para que continuase el servicio con el

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dos opciones se tenían los mismos descansos en fin de semana. Nosotros defendíamos la Opción 1 porque entendíamos que estaba mejor estructurada, es más llevadera, no tiene descansos sueltos, tiene varios (V-S-D) y (D-L-M-X). Además, al no tener descansos sueltos, ni un único día de trabajo entre descansos, es menos lesiva. CUT, además de su opción uno, también teníamos otra que tenía más fines de semana completos de descanso al comienzo de poner en práctica los cuadros, dicha opción se presentó también en el seno del Comité como una posible opción. Esa opción tampoco tenía descansos sueltos, ni un día de trabajo entre descansos, pero alargaba los ciclos de trabajo en un día y siendo que como se ha dicho, tanto en las opciones votadas, como en esta tercera, a la vuelta de un ciclo completo (+/- cinco años) el número de decanos en fin de semana era el mismo, se desechó. Tras este breve repaso, decir que tanto el cuadro de descansos como en cualquier otro tema que se desarrolla, todo sale a propuesta de CUT, solo se tiene que hacer un repaso de las actas para comprobarlo. Si repasamos las actas podemos ver quien

propone las propuestas y las iniciativas de calado. También repasando las actas se puede apreciar que muchos para justificar su presencia y tener algún punto que llevar para el orden del día, recurren al tan socorrido parcheado de alguna calle, así como la poda de este o aquel arbusto, amén de ese alcorque que está roto. Después, lo de siempre, los unos las propuestas las hacen suyas y el resto se queda a verlas venir. Eso si, como siempre también, si el resultado es de agrado, el “triunfo” es de todos, si no, la culpa del CUT. Ahora, y como viene siendo habitual, entre una mezcla de prepotencia e ignorancia, y con el único fin de discutir para existir, se nos acusará de manipular y de mentir. Lo dicho, ahí están las actas, quien quiera las puede repasar y si aun con todo se tiene alguna duda, tanto en el tema de los cuadros de descanso como en cualquier otro, os podéis pasar por la sección o por la sede y se os despejaran las dudas que tengáis. Sin aullidos, sin gruñidos ni exabruptos. Todo lo contrario, con documentación y hechos contrastados. Terminado el recuento ya se empezaron a oír voces mostrando su descontento. Claro, como no ha salido elegido el suyo, como

¿De quién es la culpa? 1- La Empresa te llama por teléfono y te da cambio de servicio. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada. 2- Estás trabajando con coches que dan pena. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

4- Hay días que excedes de jornada. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

3- Te deniegan fiesta pagada y la Empresa ofrece a compañeros cambiar sus descansos de entre semana por el fin de semana. Ese fin de semana precisamente que a ti te han denegado. Y lo más penoso es qué algunos de esos “compañeros” acceden. ¿Coges pataleta y ya está? ¿Denuncias el hecho?... ¿De quién es la culpa?

5- Te mandan hacer trabajos (lavar coches, enchufar/desenchufar híbridos…) fuera de tu jornada. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

4- Muchos días relevas tarde e incluso excedes de jornada ¿Pides AVISO RELEVO? ¿Avisas al SAE de que te vas a exceder de jornada?... ¿De quién es la culpa?

6- Te falta información y te sientes perdido e indefenso. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

5- Llega a cocheras y te “mandan” hacer labores que no te competen o están fuera de tu jornada. Bien sea desenchufar/enchufar híbridos, lavar coche… ¿Lo haces? ¿Te niegas?... ¿De quién es la culpa?

3- Te deniegan fiesta pagada mientras a otros les ofrecen el fin de semana. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

7- Se negocia convenio y no se consiguen los objetivos. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada… Se podrían dar más ejemplos, pero sería necesario hacerlo por fascículos. 1- Se ha dicho en innumerables ocasiones que la empresa no te tiene que llamar por teléfono, y si te llama no lo cojas. Una vez puesto el quincenal/servicio diario, ese es TU servicio y punto. Si lo coges ya sabes a lo que te expones. ¿Lo coges? ¿Te cambian el servicio?... ¿De quién es la culpa?

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2- No es que lo digamos nosotros, está en nuestro convenio. Si el coche no está en condiciones se rechaza. ¿Llevas los testigos encendidos? ¿No te funcionan bien las puertas? ¿Continúas prestando servicio en esas condiciones?... ¿De quién es la culpa?

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6- No te sientes informado, muchas cosas las desconoces, alegas ignorancia. ¿Te lees el convenio? ¿Lo relees? ¿Repasas las actas? … ¿De quién es la culpa? 7- Pronto (más de lo que nos parece) estaremos negociando nuevo convenio y mucho me temo que en huelga otra vez (si no antes). El convenio que tenemos en la actualidad, se negoció en un marco atípico, ya que, no solo se negociaba el convenio como tal, sino que entre otros muchos factores

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había que tumbar un laudo, amén de recuperar la antigüedad. Se negoció y se consiguieron los objetivos, no todos, ni al 100%, pero si los más importantes. REFRENDADO por más del 80% de la plantilla y firmado por TODOS los sindicatos menos uno. Y todo ello gracias al empuje de la plantilla que secundaban los paros con una media superior al 90%. Cierto es

que ese seguimiento masivo en los paros no correspondía con la presencia en concentraciones, en las puertas del SAMA… quien sabe, quizá si la presencia en los distintos actos hubiese sido masiva al igual que en el seguimiento de los paros, quizá se hubiese alcanzado el 100% de los objetivos. Nunca lo sabremos, ¿o sí? Pronto estaremos en el lío otra vez, entonces lo veremos ¿o no?.

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes es compartida. Por un lado y por sus consecuencias negativas para los conductores y el servicio que se presta, para el Gerente de Operaciones Sr. Roberto quién encabeza el grupo que ha confeccionado los nuevos cuadros de marchas, que tras más de un año trabajando en ellos, no han cumplido las expectativas que habíamos depositado en ellos y lejos de mejorar, sigue faltando tiempo global para realizar el servicio en el tiempo establecido, y se releva y se entra en cocheras, más tarde que en los anteriores.

También LA NOTA para los representantes del sindicato SATTRA, quienes con prepotencia y falta de respeto a la plantilla y a sus representantes en el comité, puesto que estaban en cocheras, se negaron a asistir a la reunión de la Comisión Permanente del Comité de empresa, que se había convocado para el día 16 de octubre, argumentando a través de un e-mail, que no les gustaba el orden del día que había generado dicha convocatoria, hecha en tiempo y forma. Sabían que si no asistían, ésta no podría realizarse por falta de quórum, tal como sucedió.

Objetivo conseguido A partir del 1 de enero de 2018, tendremos cuadro de descansos similares para toda la plantilla de conductoras y conductores. Un hecho histórico en esta empresa ---------------------------------

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ueno, llegados a este punto y con un cuadro de descansos ya elegido, firmado con la empresa y que según recoge este acuerdo, se aplicará a partir del 1 de enero de 2018 en el colectivo de conductoras y conductores, vamos a explicar por qué es tan importante llevarlo a la práctica:

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A día de hoy solo los ambulantes tienen un cuadro de descansos establecidos, el resto, tanto fijos como fiesteros no lo tenemos. A principios o mediados de año, la Empresa puede cambiarnos de cuadro quincenal y por consiguiente de descansos sin dar explicación alguna. Una vez que se implante el cuadro esto desaparecerá, no importará la

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ción, decide sacarlo del cajón y vuelve a ponerlo encima de la mesa otra vez. La empresa alega ignorancia pero no lo ve con malos ojos, eso si, pone unas condiciones (porcentajes) para que se pueda llevar a cabo. Tras muchas horas de trabajo, probando con distintas fórmulas, CUT desarrolla una serie de cuadros que se ajustan a los números de la empresa en cuanto a porcentajes. Entre ellos, se elige el que consideramos menos lesivo y más beneficioso a la larga y se expone al resto del comité siendo aceptado por unanimidad. Posteriormente, ante el enquistamiento en el tema entre el Comité y la Empresa, CUT propone hacer movilizaciones. Simplemente con proponer movilizaciones, al día siguiente la Empresa presenta una alternativa. Luego, hay quien habla de lucha inteligente (¿*?). Otros elevan sus plegarias a la Virgen del Pilar. También están los del sí pero no. Y por último los de, quita quita, que yo no quiero follones, yo a lo mío. Ya en el SAMA, aparece a última hora otro cuadro de descansos, este hecho está a punto de echar por tierra todo el trabajo realizado. Con el fin de no liarla más y ya que la empresa había abierto la puerta a la posible implantación de un cuadro de descansaos iguales para todos, se decide presentarlo también. La Empresa lo examina y viendo que en cuanto a porcentajes se ajusta a lo solicitado, lo acepta también y dice que decidamos entre los dos para posteriormente realizar un desarrollo sobre el elegido. Inmediatamente empezaron los corrillos, la desinformación, el todo vale con tal de... CUT, ante esa situación, propone aplazar

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unos días el referéndum previsto y a su vez convocar una asamblea general para despejar todas las dudas que se estaban generando con respecto a los dos cuadros en cuestión. Unos no lo aceptaron, dijeron que ni se presentarían a la convocatoria, y así fue. Otros continuaban con sus plegarias a la Virgen del Pilar. Los del sí pero no, no se movieron. Y el resto en su línea. No entendemos esa actitud, se estaba hablando de unos cuadros de descanso PARA SIEMPRE Y PARA TODOS. No es de recibo inducir a la plantilla a una votación sin explicar todo detenidamente. ¿Por qué se negaron? ¿Qué querían que no se supiese? ¿Qué ocultaban? El tiempo nos ha dado la razón. Tanto el altísimo índice de abstención, como el resultado tan ajustado que se ha producido lo demuestra. Hacía falta esa asamblea explicando todo detenidamente. Hacía falta esa asamblea, para que la plantilla se diese cuenta de que se estaba votando por un cuadro de descansos permanente y para siempre. Visto el resultado y escuchando los distintos comentarios, parece que algunos votaban más a las distintas secciones sindicales que a un calendario. Desde CUT y desde el primer momento se defendió la Opción 1. Entendíamos y entendemos que es la opción mejor y más llevadera. Si analizamos las dos opciones presentadas, en cuanto a números, lo mismo daba una que otra. Las dos tenían los mismos porcentajes, 20%-45%-55%. Eso significa que en un ciclo completo (+/- cinco años) con las

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CUT con los compañeros de CIG en Vitrasa Representantes de la Sección Sindical del sindicato CUT en autobuses urbanos de Zaragoza, se reunieron a finales de octubre, con representantes de la sección sindical de CIG en Vitrasa (autobuses urbanos de Vigo), empresa privada que tiene la concesión del servicio de autobús urbano de la ciudad y que en la actualidad está gestionada por el grupo AVANZA, la misma empresa que en los autobuses urbanos de Zaragoza. En esta reunión se intercambiaron opiniones y experiencias sobre la situación laboral en las dos empresas. Se habló de los respectivos convenios colectivos, Plan de Igualdad y diferentes acuerdos que hay en una y otra empresa. La reunión fue muy provechosa y se acordó seguir manteniendo estas reuniones, puesto que la realidades sindicales y la actuación del grupo AVANZA es similar en las diferentes empresas del grupo y ello requiere también dar una contestación similar y soli-

A partir de la implantación del cuadro tendremos los descansos asignados PARA SIEMPRE Y PARA TODOS incluso nos podremos confeccionar los calendarios por décadas, por poner un ejemplo.

daria entre las diferentes empresas y trabajadores ante la actitud del Grupo AVANZA en el estado español. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

Ahora toca llevarlo a la práctica Ya tenemos un cuadro de descansos elegido por la plantilla entre las dos opciones presentadas *********** Antes de nada, vamos a hacer un pequeño para su negociación, lo mismo que ha sucerepaso al desarrollo que nos ha traído aquí. dido en este último.

Todo empezó tiempo atrás, y allá por el 2010 y a propuesta de CUT se empezó a debatir en el seno del Comité la necesidad de tener un cuadro de descansos para toda la plantilla, elaboramos uno, fue aprobado y en aquel convenio se le presentó a la empresa

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línea en la que estés, o si el número de coches en la/las líneas sufren modificación. No importará…

Tras la firma del convenio y dejándolo para que se aprobará definitivamente en la Comisión de Coordinación y Desarrollo, tras la entrada de la nueva dirección y la adaptación de los nuevos miembros del Comité, CUT ante la tardanza de su confec-

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Están los que dicen que esta movida no va con ellos, los que se creen que por ser fijos o fiesteros en un cuadro de marchas establecido, con la implantación del nuevo cuadro de descansos no tienen nada que ganar. Incluso alguno dice que tienen que perder, fíjate tú, que ahora van a llevar dos líneas. Eso ya lo veremos, ¿Cuántas estamos llevando ahora? A estos compañeros les diríamos que no mirasen el hoy, que mirasen el mañana. El futuro no es hoy, el futuro es mañana. El hoy ya sabemos cuál es, el mañana, hoy más que nunca está en nuestras manos. Con la implantación del nuevo cuadro de descansos y por poner un ejemplo, eso de estar dos y tres meses levantándonos a la 3:30 desaparecerá, ya que los horarios en la rotación de los servicios será más equilibrado. A tener en cuenta que, también en el pack va incluido el que los ambulantes muestren su preferencia en cómo hacer la jornada. Estos ambulantes al igual que el resto estarán con su cuadro de descansos asignados y permanentes encuadrados en las distintas posiciones disponibles. Para cubrir las bajas será tan fácil y simple como tirar de lista. Cuando un titular del servicio falte por

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el motivo que sea (vacaciones, bajas de larga duración, CAP…) se cubrirá la falta con el mismo compañero mientras esto suceda, es decir, si el que falta lo hace seguido, se cogerá a uno de la lista de los que hayan elegido la opción de hacerlo seguido y que coincida en la rotación de los descansos y cubrirá su ausencia mientras este falte. Esto sucederá si se implanta el nuevo cuadro de descansos, si no, nos quedaremos como estamos. Luego, fíjate tú, que no hay manera, que cada día me asignan a uno diferente. Seguro que todas y todos os habéis leído el convenio, pero por si acaso hay alguien que no, o bien quizás se os ha podido pasar por alto como tenemos la regulación de los descansos actualmente. El convenio dice lo siguiente al respecto: 1) Con carácter general: Dos días seguidos cada semana o dos días ininterrumpidos una semana y dos días no seguidos la siguiente, o viceversa. 2) Con carácter excepcional: Dos días no seguidos cada semana. ¿Dónde pone que tenemos findes asegurados? Lo dicho, a partir de la aceptación/implantación del nuevo cuadro de descansos, sí que tendremos nuestros findes asegurados y podremos planificarnos nuestra vida familiar con toda la anticipación que queramos. No tendremos que estar a expensas de los posibles cambios que pueda hacer la empresa a principios o mediados de año. Últimamente el Ayuntamiento está deman-

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dando mas servicio en fin de semana. Blanco y en botella, siempre habrá alguien que diga cola-cao (como no firmaron el convenio) pero la realidad es que es leche. La realidad es que si este incremento de servicio en fin de semana se produce sin tener un cuadro de descansos asegurado…

Compañeras y compañeros, tenemos la oportunidad de tener UN CUADRO DE DESCANSOS PERMANENTE PARA SIEMPRE. Tenemos la oportunidad de planificar nuestra vida familiar para medio y largo plazo.

Tenemos el 2018 encima. Calma, aún queda tiempo, poco, pero el suficiente.

¿Qué es más importante la línea en la que prestas servicio o la conciliación de la vida laboral y familiar?.

Da igual si eres fijo, fiestero o ambulante. La mejora que se ha conseguido es para todos. Está demostrado que cuando nos unimos conseguimos los objetivos. ¡Unámonos!, si no, estamos jodidos. Después, ya continuaremos criticándonos en los corrillos. Pero ahora no.

No dejemos pasar la oportunidad. Luego no valen lamentaciones. Piénsalo. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

Voy a contar la experiencia que tuve ayer en la carrera de la línea 21

A

unque llevaba un bólido color rojo ferrari y con motor de 240 cv en V, no fue suficiente.

avise al jefe de filas que la siguiente parada en boxes iba a ser algo mas larga por el consiguiente cambio de anticongelante.

Creí que igual el alerón trasero no estaba puesto con la suficiente inclinación aerodinámica para poder alcanzar la velocidad crucero o quizás la velocidad mach 3.

Pensando que al realizar ese cambio rápido de 4 minutos, saldría bien colocado en carrera con aceleración mach 2 para llegar progresivamente a velocidad mach 4, no fue así.

En la parrilla de salida ya percibí que algo no iba bien. Cuando el jefe de filas Sr. Cecilio, quiso recortar tiempos de boxes y adelantar la carrera, todo se empezó a descojonar y ya en carrera estábamos 2 y a veces 3 coches pasando a la vez por la recta de tribunas. La cosa empeoró cuando

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proceso electoral no influya en el proceso que estamos viviendo en la actualidad. Con este pacto se conseguiría dedicarnos exclusivamente en los cuadros de descansos y de marchas. Éramos conscientes que quién tenía la llave para acordar este pacto era OSTA, si lo aceptaba, el resto de sindicatos, no tendríamos más que corroborar su decisión, y el juicio se trasladaría a otras fechas. Por el contrario si OSTA no lo aceptaba, por más que el resto de sindicatos, quisiéramos suspender el juicio, este se celebraría y como hemos dicho habría que repetir las elecciones una vez que la Mesa electoral, retomara el proceso desde el momento que se aceptan como válidas las candidaturas, el

actual comité desaparecería, retornaría el anterior comité de empresa y habría que repetir la votación sin la presencia de OSTA. Inicialmente la sección sindical de OSTA comunico por e-mail, que no aceptaban la propuesta y que el juicio se iba a celebrar, tal como estaba previsto. Sin embargo, finalmente, el día 2, en el juzgado de lo Social n 2, todos los implicados, (salvo SATTRA que no asistió), firmaron la suspensión del mismo, sin día de celebración, con el compromiso de las partes a solicitar al juzgado el alzamiento de dicha suspensión.

Seguimos en el Juzgado Juicio sobre el inicio y final de jornada en cocheras de los conductores de Avanza ZGZ -------------------------El pasado día 19 de octubre, se celebró en el de la jornada efectiva del conductor percepJuzgado de lo Social nº 2 de Zaragoza, el tor, que inicia la conducción del autobús en juicio sobre la demanda que, a propuesta de cocheras, se declare que la jornada efectiva CUT, presentó el Comité de empresa de de trabajo se inicia en la Oficina de Salidas Avanza ZGZ. en cocheras. El motivo de esta demanda es intentar solu- b) Que a efectos de cumplimiento de la finacionar las discrepancias diarias con la lización de la jornada efectiva del conductor empresa, sobre el computo de la jornada y perceptor, que finaliza la conducción del cuando y cómo debe de apuntarse el exceso autobús en cocheras, se declare que la jornade jornada realizado al entrar en cocheras. da efectiva finaliza en la oficina de Caja de En el cuerpo de la demanda se argumenta en cocheras, donde se entrega la recaudación base a la legislación actual y nuestro propio correspondiente al servicio realizado, sin convenio, por ello se pide, ante el juzgado, perjuicio de lo que se fije en conclusiones que dicte Sentencia condenando a la empredefinitivas. sa Avanza ZGZ, a estar y pasar por la El juicio esta visto para sentencia. siguiente declaración: a) Que a efectos de cumplimiento del inicio

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ Facebook: infocut Zaragoza

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Suspendido el juicio promovido por OSTA Se suspende el juicio sobre el recurso presentado por OSTA, contra la resolución del laudo que daba la razón al sindicato CUT, por la que excluía a OSTA de participar en las elecciones sindicales en Avanza ZGZ

En octubre de 2016, se realizaron las elecciones sindicales en Avanza ZGZ las cuales fueron muy “farragosas”, debido a que se produjeron muchas irregularidades durante el proceso electoral, lo que generó varias impugnaciones electorales. CUT impugnó la candidatura de OSTA por entender que incumplía la Ley. Se realizó el arbitraje en el UMAC y el árbitro dio la razón al sindicato, declarando que las elecciones se debían de repetir, sin la presencia de la candidatura de OSTA, por incumplir esa lista lo establecido en el Reglamento de elecciones sindicales y el Estatuto de los Trabajadores. OSTA presentó una demanda judicial contra esta resolución del árbitro dónde también demanda a todos los sindicatos que se presentaron a las elecciones, Mesa electoral, etc. Por circunstancias concretas, un año más tarde de haberse presentado la impugnación, se iba a celebrar la vista judicial, concretamente el día 2 de noviembre y si el juzgado de lo Social confirmaba el laudo emitido por el árbitro, se tendrían que repetir las votaciones sindicales, sin la presencia de OSTA. La fecha del juicio coincidía con un momento muy especial que se está viviendo en la empresa, en el que hay que decidir entre la plantilla de conductores, el nuevo

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modelo de descansos semanales y otros cambios que puede generar. Para CUT estamos en un momento histórico en función de lo que acontezca hasta final de año. Debido a la importancia de este asunto, así como la aplicación de los nuevos cuadros de marchas, que desgraciadamente no están cumpliendo las expectativas que todas y todos deseábamos, CUT entendemos que el comité de empresa y la plantilla, tenemos que ser una sola voz y hacer piña para debatir con tranquilidad estos asuntos y tomar las decisiones correspondientes. La celebración de nuevas elecciones sindicales empañaría el ambiente de complicidad sindical y entre toda la plantilla, que debería de reinar para poder tomar esas decisiones, ya que se volvería a entrar en el proceso de confrontación sindical por conseguir un puñado de votos y a nuestro entender hacer eso, solo le beneficiaria a la empresa. Por ello, en aras del beneficio de toda la plantilla y del mantenimiento de la unidad sindical, primero a OSTA, el día 23, y después, día 26, a todas las organizaciones sindicales, les propusimos un pacto que consistía en suspender este juicio y trasladarlo a otras fechas para que el

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El director de carrera decidió dejarme en última posición a casi 20 minutos del más cercano a mi ferrari que venía conduciendo en ese momento y durante toda la tarde. La joven promesa que llevaba detrás, consiguió adelantarme hasta en 3 ocasiones por diferente circuito que el mío para luego quedarse en boxes y emprender yo, al llegar, una nueva carrera con posición en parrilla totalmente descompensada y ya con velocidad mach 2 y en degeneración para no derrapar en las curvas. Era curiosa la pasada que hacía por la recta de tribunas cuando al pasar con mi flamante ferrari de color rojo, el público enfervoreci-

do, se ponía de pie aplaudiendo con tan fuerza que hasta me emocionaba en ciertos momentos de la carrera. Al final el jefe de filas se dio cuenta del desaguisado que había cometido y para remediarlo, no me dejó terminar la carrera mandándome estrepitosamente a boxes para no salir más hasta la próxima carrera. Hoy jueves estaré en la parrilla de la 21 y en la posición Nº 7, al no haber podido dar la talla ayer con mi flamante ferrari de color rojo y con un fabuloso motor de 240 cv en V. J.M.

Cuadros de marchas: Para este viaje no hacía falta alforjas

L

os nuevos cuadros de marchas que se aplican desde el 16 de octubre, son complicados de entender en el papel porque han modificado la plantilla que se nos entregaba antes y ahora en vez de una hoja dónde se recogía el cuadro y los relevos, nos dan hasta tres hojas; nos han reducido el tiempo para realizar algunos viajes, también nos han reducido la jornada diaria en unos, y la han ampliado en otros, pero los más sorprendente es la cantidad de lugares de relevo que han ampliado.

ductividad en muchas líneas, ya que en

Les ha costado más de un año confeccionarlos y hasta la fecha el resultado no es el esperado, siguen incumpliendo el convenio ya que no se guardan las pausas entre viaje y viaje, en todas las líneas.

empresa el día 15 de noviembre, va a estar

Lo que han hecho es aumentarnos la pro-

(www.cut-tuzsa.org)

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menos tiempo se nos obliga a hacer más kilómetros. Ello supone que hacemos los relevos y la entrada a cocheras las hacemos tarde, por lo cual, lo que antes eran flecos por exceso de jornada ahora se están convirtiendo en horas extraordinarias involuntarias por exceso de jornada, que además están aumentando. Este es un tema que hay que solucionarlo y en la reunión que vamos a mantener con la encima de la mesa como uno de los platos fuertes.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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No llores y ponte las pilas Hay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra… Ya estoy aquí otra vez. ¿De qué voy a hablar hoy? Pues de los llorones, de esos llorones que solo saben quejarse por los corrillos o en el bajo. El Comité recoge todas y cada una de las quejas o sugerencias que se le plantean, después, intenta buscar una solución o alternativa a esas quejas o sugerencias. De nada sirve que el Comité busque soluciones o alternativas si después no llevamos a práctica la solución o alternativa encontrada. Voy a tratar de explicarme. En nuestro día a día observamos cosas relativas al curro que se pueden mejorar, es más, son necesarias mejorarlas. Luego nos acercamos a los miembros del Comité y se las planteamos para que estos busquen solución o alternativa. Hasta ahí todo correcto. Después está el llorón que se queja por los corrillos o en el Bajo pero que de ahí no pasa. Lloriquea que si fíjate tú, que si esto o que si lo otro. Pero cuando se le presenta solución o alternativa a sus lloriqueos, sigue sin hacer uso de la solución o alternativa encontrada. Son numerosas las cosas que hay que mejorar, pero se puede decir que a día de hoy se centran en cuatro. Horarios insufribles. Tras mucho tiempo reivindicando unos horarios acordes con la

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realidad, ahora tenemos unos nuevos horarios. Bien, ahora tenemos que valorarlos y proponer al Comité los cambios necesarios. Una vez analizados los horarios y recogidas nuestras aportaciones, el Comité transmitirá a la empresa las deficiencias encontradas. Se oyen a muchos compañeros despotricar por los nuevos horarios y a su vez se les ve que continúan haciendo carreras. Esos mismos compañeros que despotrican y hacen carreras, son los mismos llorones que dicen fíjate tú que mierda de horarios. Así mal. Mientras no cambien de actitud y continúen haciendo carreras por los piiiiiiiii (iba a poner cojones pero queda muy feo) vamos a tener unos horarios adecuados. Luego continuarán llorando y despotricando por los corrillos o en el Bajo. Que se hacen los relevos tarde. El Comité en su día alcanzó un acuerdo en el SAMA (acuerdo que dicho sea de paso, supuso la desconvocatoria de huelga) en el cual quedaba regulado el AVISO RELEVO. Si hacemos uso de él, aparte de relevar a la hora estamos contribuyendo a que los horarios se ajusten a la realidad. Esos mismos compañeros que despotrican por corrillos o en el Bajo son los mismos que no hacen uso del AVISO RELEVO, son los llorones que dicen… fíjate tú que continúo relevando tarde. Así mal. Que te llaman por teléfono y te cambian el servicio. Sentencia hay al respecto, y se nos ha dicho por activa y por pasiva que no nos tienen que llamar por teléfono y que si

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Quiero dar mi opinión sobre el tema de los cuadros de descanso Esta es una reivindicación muy antigua por parte de CUT. Todos tenemos que ser iguales y tenemos que plantearnos y “ver el más allá”, no solo el día de hoy. A ver si me explico. Nuestro convenio colectivo dice en cuanto al descanso semanal lo siguiente: (Con carácter general dos días seguidos cada semana y dos días ininterrumpidos una semana y 2 días no seguidos la siguiente o viceversa. Con carácter excepcional 2 días no seguidos cada semana.) Esto quiere decir que “nadie” tenía asegurado el fin de semana y que nos pueden cambiar los descansos cuando les pase por los coj…s, “sí o sí”. Ahora ya está firmado el nuevo cuadro de descansos y en 2018 que se ponga a la práctica, el cuadro de descansos pasará a ser parte del convenio y entonces “SI” que podremos decir que tenemos un calendario perpetuo y rotativo con sus fines de semanas correspondientes “asegurados”. Una vez que esté implantado el cuadro, lo que ya se ha venido comentando en varias ocasiones. Se facilitará mucho la conciliación de la vida familiar al estar la gente agrupada tanto con los mismos descansos para cuando uno está de vacaciones o de

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baja, etc, como con la preferencia de hacerlo seguido o partido. Desde CUT elegimos la opción primera porque entendemos que son descansos más equitativos y más regulares. En realidad lo importante es firmar un cuadro, en este caso el que hemos elegido en referéndum, más adelante se mejorará lo que haya que mejorar, pero para mejorarlo “primero tenemos que tener es un cuadro”. No quiero repetirme, pero lo importante “era firmar un cuadro”, tal como está recogido en convenio y que ahora ya está asegurado, con el acuerdo del SAMA y refrendado en referéndum. Ahora la empresa los rellenará en los términos que recoge el convenio, con los servicios de cada quincenal, pero ese es otro tema, la plantilla valoraremos esos quincenales y decidiremos lo que tenemos que hacer, pero hay que tener en cuenta, vuelvo a repetir, que es un tema diferente del cuadro de descansos, la capacidad organizativa de la empresa está recogida en convenio. Basta ya de egoísmos y del qué hay de lo mío. Luego vienen las lamentaciones.

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J.C.C.M.

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da la hora de salida, se le ha comunicado repetidas veces tanto a los operadores del SAE como a los inspectores.

ha podido contactar con dicho departamento, llegándose a veces a cortar las llamadas llegándose a tardar horas en poder contactar.

Aparcamiento de cocheras. Solicitamos el pintado del parking de cocheras debido al mal estado.

Autobuses MAN de Castrosua. Solicitamos un plan de choque urgente para buscar una solución al problema de apertura y cierre de puertas de dichos autobuses, entendemos que “es así como vienen de fábrica” no es una respuesta válida. Los conductores/as que prestan servicio con estos buses, trabajan casi todo el día, a doble de frecuencia de la estipulada en las líneas, no pueden cumplir los tiempos de recorrido etc., creándoles verdaderos problemas de salud (ansiedad y estrés) que ya se le han comunicado al servicio médico de Avanza. También proponemos que se deberían de unificar en la misma línea todos los modelos del 4835 al 4856.

Buses híbridos. Volvemos a comunicar que el conductor de estos vehículos no tiene que realizar la operación de conexión y desconexión del cable, también solicitamos la pegatina de silla de bebés del lateral del vehículo la cual indica que puede solicitar el acceso con rampa por la puerta central del bus, así como que en los autobuses que han traído de segunda mano de Vigo, la quiten y/o pongan rampa mecánica. Bus 4621. El pulsador de emergencia exterior de la puerta trasera lo tiene anulado, solicitamos su reparación. Aparcamiento exterior de cocheras. Debido al aumento de vehículos que aparcan en la subida del Camino de Enmedio hasta la entrada de cocheras solicitamos que avanza solicite al ayuntamiento el aparcamiento en batería desde la salida del túnel hasta la calle de entrada al recinto de cocheras. Horas extras. Poner denuncia ante Inspección de Trabajo por el incumplimiento de la empresa del estatuto de los Trabajadores en materia del límite de realización de horas extras. Centralita de cocheras. Solicitamos a la empresa que proporcione números de teléfonos de acceso directo a los distintos departamentos, ya que ha habido problemas algunos días con la centralita en los cuales no se

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Valoración Nada que resaltar, salvo la unanimidad, aunque con matices que se ha producido durante toda la reunión. Nuestra propuesta de grabar los Plenos, no ha sido acogida con unanimidad, resaltándose entregar por escrito lo que conste en Acta, aunque una cosa es la intervención inicial y otra es recoger el debate que se genera. Esperemos que de una vez por todas desaparezcan los debates inocuos respecto a las intervenciones, ya que siempre son los mismos sindicatos quienes presentan alegaciones.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org) (facebook: infocut Zaragoza)

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lo hacen NO LO COJAMOS. Si coges el teléfono ya sabes a qué te expones. Esos mismos compañeros que despotrican por corrillos o en el Bajo son los mismos llorones que dicen… fíjate tú que me han llamado por teléfono y me han cambiado el servicio. Así mal. La desigualdad en los descansos. Ahora tenemos la oportunidad de tener unos cuadros de descansos IGUALES PARA TODOS, no podemos dejar pasar la ocasión. Se están escuchando voces que dicen no estar de acuerdo en llevar dos líneas. ¿Cuántas estás llevando ahora? Cuando estén en marcha los nuevos cuadros entonces podrás decir que llevas SOLO dos líneas, ahora llevas muchas más. Esos mismos compañeros que despotrican por corrillos o en el Bajo son los mismos llorones que dicen… fíjate tú que cuando el

compañero no está, cada día cubre su servicio uno diferente y que así no hay manera de organizarse. Ahora es el momento. Deja de despotricar y lloriquear por los corrillos o en el Bajo y ponte las pilas. Ah y recuerda lo que dice nuestro convenio en el Art. 90: Art. 90.- Durante la realización del servicio, los conductores perceptores deben ajustar, en la medida de lo posible, la marcha del vehículo a fin de cumplir los horarios establecidos, tratando siempre de evitar circular inmediatamente pegado al autobús precedente. La incorporación de los autobuses al servicio y el retiro de los autobuses a cocheras se realizará por el itinerario establecido. EL CANSINO

No al terrorismo patronal No más muertes en los centros de trabajo El sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), expresamos nuestro más profundo dolor y rabia por el fallecimiento de Mireia, trabajadora de Plataforma Europa, atropellada por un camión el día 31 de octubre mientras trabajaba en las instalaciones de Inditex. Asimismo le transmitimos nuestro pesar a sus familiares y compañeros de trabajo. Una vez más una trabajadora muere en el tajo, esta muerte cómo se considera… ¿Accidente laboral o terrorismo patronal por no haber tomado las medidas necesarias para haberla evitado?.

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CUT defendemos el derecho a la vida y la salud laboral y exigimos que se abra una investigación para conocer las causas de esta muerte y obligar a los empresarios a que cumplan la legislación en materia de Seguridad y Salud en el trabajo y si se demuestra que la empresa no la ha cumplido, sea condenada con la máxima pena por ello. Por unas condiciones de trabajo dignas. No al terrorismo patronal.

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El comité de octubre Aprobación de las actas anteriores.- Se recoge alegación y ésta se aprueba por unanimidad. Horas extra. Se comunica que, según información facilitada por la Dirección de Avanza ZGZ, se han realizado 2.974 horas extraordinarias, durante el pasado mes de septiembre de 2.017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo, al mismo tiempo que se garantizaría la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores. Se aprueba por unanimidad. Asuntos Pendientes. CUT comentamos que en fechas recientes la empresa nos entregó el Anexo IX del Plan de Formación de 2.017. Una vez examinado dicho documento, observamos que de nuevo se sigue la tónica habitual en cuanto a la ausencia de información relativa a la impartición del mismo, por ejemplo, si se impartirá o no dentro de la jornada laboral, etc. por todo ello proponemos emitir informe negativo al respecto. Se aprueba por unanimidad.

Iniciativas presentadas por CUT en este Pleno Ordinario: Cuadros de descansos. Una vez que la plantilla decidió qué cuadro de descansos desea, proponemos sacar una hoja informativa como comité de empresa transmitiéndole a la plantilla cómo se encuentra el proce-

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so, comunicarles que estamos a expensas que Avanza rellene los cuadros. Una vez no los entregue realizar una asamblea informativa para explicarlo y resolver las posibles dudas que puedan surgir al respecto. Cuadros de marchas. Como han cambiado la fecha de movilidad al 2 de noviembre, planteamos repartirnos entre los sindicatos (cada uno que esté en unas líneas determinadas) y realizar un pequeño estudio de las líneas, anotar si las modificaciones que han hecho han sido correctas, si hay tiempo suficiente para realizar el recorrido, se cumplen las pausas al final del viaje, se releva a la hora etc. Manual CUBE. Proponemos a la empresa, que se entregue, en papel, el manual CUBE a todo trabajador que lo solicite. Plan de contingencia del tranvía. Plantearle a la empresa una reunión al respecto, llevándole propuestas concretas, comunicándole nuestro más enérgico rechazo a que el plan consista en quitar coches de unas líneas (con el consiguiente perjuicio para los usuarios de las líneas afectadas) para prestar servicio en el plan de contingencia. Servicios fiestas del Pilar. A diferencia del tranvía que está dotado de una infraestructura de control de accesos con seguridad privada inclusive, solicitamos se dote en las próximas ocasiones de esa infraestructura al servicio de autobús al encontrarse este indefenso ante posibles agresiones y problemas. También solicitamos relación de incidencias

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ocurridas durante los servicios en fiestas del pilar.

estas personas que se mueven por el recinto de cocheras vayan dotadas de chalecos reflectantes cuando estén desempeñando su función en el exterior evitando posibles accidentes.

H o r a r i o s . Solicitamos reparto de horarios a todos conductores en el formato que anteriormente existía debido a la confusión que crea el actual formato a la plantilla. Usuario problemático. Comunicamos a la empresa el problema que ocurre habitualmente con una persona indigente la cual sube al bus, intenta colarse y una vez dentro, defeca en el autobús. Instamos a la empresa que lo comunique a la policía, asuntos sociales o a quién proceda y se abstengan de mandar mensajes a la plantilla por la CUBE descargándole toda la responsabilidad al conductor llegándose a producir acciones desagradables e incluso insultos de cierta persona hacia algún conductor. Uniformidad. Comunicar a Avanza que no hemos obtenido respuesta al escrito que se le presentó respecto a que alternativa da a los trabajadores que por diversas causas no han podido recoger la ropa por hallarse de baja, vacaciones, turnos de trabajo etc. Información operadores SAE e inspectores. Hay inspectores que -entendemos- por desconocimiento están dando órdenes erróneas a conductores, solicitamos se les dé formación y actualización al respecto Reservas y auxiliares. Solicitamos que

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Plenos del comité. Solicitamos poder realizar grabaciones de los plenos del comité debido a posibles discrepancias a la hora de realizarse alegaciones, insinuándose alguna vez que el acta se elabora de mala fe. Se aprueba que se entregue por escrito las intervenciones que se quiera que conste en acta. SAE. Dado el aumento de desajustes que se observan en las líneas se detectan regulaciones que empeoran el servicio, solicitamos saber qué criterios se siguen a la hora de regular las líneas. Línea 22. Adecuar la parada de Jorge Cocci nº 3 (303) ya que es habitual encontrarse vehículos particulares detenidos que dificultan la realización de dicha parada. Línea 23. Solicitar que se pinte o adecue correctamente el tramo que comprende el giro de la calle Tierno Galván a Villa de Pau (línea 23) debido a que los vehículos estacionan en dicho lugar dificultando el giro de los autobuses, sobre todo de los articulados. Línea 30. Comunicar a la empresa que esta línea lleva meses que llega al terminal y el CUBE te da el cambio de viaje, pero no te

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El comité de octubre Aprobación de las actas anteriores.- Se recoge alegación y ésta se aprueba por unanimidad. Horas extra. Se comunica que, según información facilitada por la Dirección de Avanza ZGZ, se han realizado 2.974 horas extraordinarias, durante el pasado mes de septiembre de 2.017. CUT proponemos enviar escrito a la empresa, reiterándole una vez más que proceda a la contratación de más trabajadores hasta completar la plantilla, creando de esta manera empleo, al mismo tiempo que se garantizaría la asignación de las fiestas pagadas que están siendo solicitadas por los trabajadores. Se aprueba por unanimidad. Asuntos Pendientes. CUT comentamos que en fechas recientes la empresa nos entregó el Anexo IX del Plan de Formación de 2.017. Una vez examinado dicho documento, observamos que de nuevo se sigue la tónica habitual en cuanto a la ausencia de información relativa a la impartición del mismo, por ejemplo, si se impartirá o no dentro de la jornada laboral, etc. por todo ello proponemos emitir informe negativo al respecto. Se aprueba por unanimidad.

Iniciativas presentadas por CUT en este Pleno Ordinario: Cuadros de descansos. Una vez que la plantilla decidió qué cuadro de descansos desea, proponemos sacar una hoja informativa como comité de empresa transmitiéndole a la plantilla cómo se encuentra el proce-

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so, comunicarles que estamos a expensas que Avanza rellene los cuadros. Una vez no los entregue realizar una asamblea informativa para explicarlo y resolver las posibles dudas que puedan surgir al respecto. Cuadros de marchas. Como han cambiado la fecha de movilidad al 2 de noviembre, planteamos repartirnos entre los sindicatos (cada uno que esté en unas líneas determinadas) y realizar un pequeño estudio de las líneas, anotar si las modificaciones que han hecho han sido correctas, si hay tiempo suficiente para realizar el recorrido, se cumplen las pausas al final del viaje, se releva a la hora etc. Manual CUBE. Proponemos a la empresa, que se entregue, en papel, el manual CUBE a todo trabajador que lo solicite. Plan de contingencia del tranvía. Plantearle a la empresa una reunión al respecto, llevándole propuestas concretas, comunicándole nuestro más enérgico rechazo a que el plan consista en quitar coches de unas líneas (con el consiguiente perjuicio para los usuarios de las líneas afectadas) para prestar servicio en el plan de contingencia. Servicios fiestas del Pilar. A diferencia del tranvía que está dotado de una infraestructura de control de accesos con seguridad privada inclusive, solicitamos se dote en las próximas ocasiones de esa infraestructura al servicio de autobús al encontrarse este indefenso ante posibles agresiones y problemas. También solicitamos relación de incidencias

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ocurridas durante los servicios en fiestas del pilar.

estas personas que se mueven por el recinto de cocheras vayan dotadas de chalecos reflectantes cuando estén desempeñando su función en el exterior evitando posibles accidentes.

H o r a r i o s . Solicitamos reparto de horarios a todos conductores en el formato que anteriormente existía debido a la confusión que crea el actual formato a la plantilla. Usuario problemático. Comunicamos a la empresa el problema que ocurre habitualmente con una persona indigente la cual sube al bus, intenta colarse y una vez dentro, defeca en el autobús. Instamos a la empresa que lo comunique a la policía, asuntos sociales o a quién proceda y se abstengan de mandar mensajes a la plantilla por la CUBE descargándole toda la responsabilidad al conductor llegándose a producir acciones desagradables e incluso insultos de cierta persona hacia algún conductor. Uniformidad. Comunicar a Avanza que no hemos obtenido respuesta al escrito que se le presentó respecto a que alternativa da a los trabajadores que por diversas causas no han podido recoger la ropa por hallarse de baja, vacaciones, turnos de trabajo etc. Información operadores SAE e inspectores. Hay inspectores que -entendemos- por desconocimiento están dando órdenes erróneas a conductores, solicitamos se les dé formación y actualización al respecto Reservas y auxiliares. Solicitamos que

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Plenos del comité. Solicitamos poder realizar grabaciones de los plenos del comité debido a posibles discrepancias a la hora de realizarse alegaciones, insinuándose alguna vez que el acta se elabora de mala fe. Se aprueba que se entregue por escrito las intervenciones que se quiera que conste en acta. SAE. Dado el aumento de desajustes que se observan en las líneas se detectan regulaciones que empeoran el servicio, solicitamos saber qué criterios se siguen a la hora de regular las líneas. Línea 22. Adecuar la parada de Jorge Cocci nº 3 (303) ya que es habitual encontrarse vehículos particulares detenidos que dificultan la realización de dicha parada. Línea 23. Solicitar que se pinte o adecue correctamente el tramo que comprende el giro de la calle Tierno Galván a Villa de Pau (línea 23) debido a que los vehículos estacionan en dicho lugar dificultando el giro de los autobuses, sobre todo de los articulados. Línea 30. Comunicar a la empresa que esta línea lleva meses que llega al terminal y el CUBE te da el cambio de viaje, pero no te

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da la hora de salida, se le ha comunicado repetidas veces tanto a los operadores del SAE como a los inspectores.

ha podido contactar con dicho departamento, llegándose a veces a cortar las llamadas llegándose a tardar horas en poder contactar.

Aparcamiento de cocheras. Solicitamos el pintado del parking de cocheras debido al mal estado.

Autobuses MAN de Castrosua. Solicitamos un plan de choque urgente para buscar una solución al problema de apertura y cierre de puertas de dichos autobuses, entendemos que “es así como vienen de fábrica” no es una respuesta válida. Los conductores/as que prestan servicio con estos buses, trabajan casi todo el día, a doble de frecuencia de la estipulada en las líneas, no pueden cumplir los tiempos de recorrido etc., creándoles verdaderos problemas de salud (ansiedad y estrés) que ya se le han comunicado al servicio médico de Avanza. También proponemos que se deberían de unificar en la misma línea todos los modelos del 4835 al 4856.

Buses híbridos. Volvemos a comunicar que el conductor de estos vehículos no tiene que realizar la operación de conexión y desconexión del cable, también solicitamos la pegatina de silla de bebés del lateral del vehículo la cual indica que puede solicitar el acceso con rampa por la puerta central del bus, así como que en los autobuses que han traído de segunda mano de Vigo, la quiten y/o pongan rampa mecánica. Bus 4621. El pulsador de emergencia exterior de la puerta trasera lo tiene anulado, solicitamos su reparación. Aparcamiento exterior de cocheras. Debido al aumento de vehículos que aparcan en la subida del Camino de Enmedio hasta la entrada de cocheras solicitamos que avanza solicite al ayuntamiento el aparcamiento en batería desde la salida del túnel hasta la calle de entrada al recinto de cocheras. Horas extras. Poner denuncia ante Inspección de Trabajo por el incumplimiento de la empresa del estatuto de los Trabajadores en materia del límite de realización de horas extras. Centralita de cocheras. Solicitamos a la empresa que proporcione números de teléfonos de acceso directo a los distintos departamentos, ya que ha habido problemas algunos días con la centralita en los cuales no se

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Valoración Nada que resaltar, salvo la unanimidad, aunque con matices que se ha producido durante toda la reunión. Nuestra propuesta de grabar los Plenos, no ha sido acogida con unanimidad, resaltándose entregar por escrito lo que conste en Acta, aunque una cosa es la intervención inicial y otra es recoger el debate que se genera. Esperemos que de una vez por todas desaparezcan los debates inocuos respecto a las intervenciones, ya que siempre son los mismos sindicatos quienes presentan alegaciones.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org) (facebook: infocut Zaragoza)

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lo hacen NO LO COJAMOS. Si coges el teléfono ya sabes a qué te expones. Esos mismos compañeros que despotrican por corrillos o en el Bajo son los mismos llorones que dicen… fíjate tú que me han llamado por teléfono y me han cambiado el servicio. Así mal. La desigualdad en los descansos. Ahora tenemos la oportunidad de tener unos cuadros de descansos IGUALES PARA TODOS, no podemos dejar pasar la ocasión. Se están escuchando voces que dicen no estar de acuerdo en llevar dos líneas. ¿Cuántas estás llevando ahora? Cuando estén en marcha los nuevos cuadros entonces podrás decir que llevas SOLO dos líneas, ahora llevas muchas más. Esos mismos compañeros que despotrican por corrillos o en el Bajo son los mismos llorones que dicen… fíjate tú que cuando el

compañero no está, cada día cubre su servicio uno diferente y que así no hay manera de organizarse. Ahora es el momento. Deja de despotricar y lloriquear por los corrillos o en el Bajo y ponte las pilas. Ah y recuerda lo que dice nuestro convenio en el Art. 90: Art. 90.- Durante la realización del servicio, los conductores perceptores deben ajustar, en la medida de lo posible, la marcha del vehículo a fin de cumplir los horarios establecidos, tratando siempre de evitar circular inmediatamente pegado al autobús precedente. La incorporación de los autobuses al servicio y el retiro de los autobuses a cocheras se realizará por el itinerario establecido. EL CANSINO

No al terrorismo patronal No más muertes en los centros de trabajo El sindicato Colectivo Unitario de Trabajadores (CUT), expresamos nuestro más profundo dolor y rabia por el fallecimiento de Mireia, trabajadora de Plataforma Europa, atropellada por un camión el día 31 de octubre mientras trabajaba en las instalaciones de Inditex. Asimismo le transmitimos nuestro pesar a sus familiares y compañeros de trabajo. Una vez más una trabajadora muere en el tajo, esta muerte cómo se considera… ¿Accidente laboral o terrorismo patronal por no haber tomado las medidas necesarias para haberla evitado?.

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CUT defendemos el derecho a la vida y la salud laboral y exigimos que se abra una investigación para conocer las causas de esta muerte y obligar a los empresarios a que cumplan la legislación en materia de Seguridad y Salud en el trabajo y si se demuestra que la empresa no la ha cumplido, sea condenada con la máxima pena por ello. Por unas condiciones de trabajo dignas. No al terrorismo patronal.

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No llores y ponte las pilas Hay que joderse, mira que no hay manera. Pues nada, lo repetiré las veces que haga falta, hasta que se te meta en la cabeza, una y otra vez, y otra, y otra… Ya estoy aquí otra vez. ¿De qué voy a hablar hoy? Pues de los llorones, de esos llorones que solo saben quejarse por los corrillos o en el bajo. El Comité recoge todas y cada una de las quejas o sugerencias que se le plantean, después, intenta buscar una solución o alternativa a esas quejas o sugerencias. De nada sirve que el Comité busque soluciones o alternativas si después no llevamos a práctica la solución o alternativa encontrada. Voy a tratar de explicarme. En nuestro día a día observamos cosas relativas al curro que se pueden mejorar, es más, son necesarias mejorarlas. Luego nos acercamos a los miembros del Comité y se las planteamos para que estos busquen solución o alternativa. Hasta ahí todo correcto. Después está el llorón que se queja por los corrillos o en el Bajo pero que de ahí no pasa. Lloriquea que si fíjate tú, que si esto o que si lo otro. Pero cuando se le presenta solución o alternativa a sus lloriqueos, sigue sin hacer uso de la solución o alternativa encontrada. Son numerosas las cosas que hay que mejorar, pero se puede decir que a día de hoy se centran en cuatro. Horarios insufribles. Tras mucho tiempo reivindicando unos horarios acordes con la

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realidad, ahora tenemos unos nuevos horarios. Bien, ahora tenemos que valorarlos y proponer al Comité los cambios necesarios. Una vez analizados los horarios y recogidas nuestras aportaciones, el Comité transmitirá a la empresa las deficiencias encontradas. Se oyen a muchos compañeros despotricar por los nuevos horarios y a su vez se les ve que continúan haciendo carreras. Esos mismos compañeros que despotrican y hacen carreras, son los mismos llorones que dicen fíjate tú que mierda de horarios. Así mal. Mientras no cambien de actitud y continúen haciendo carreras por los piiiiiiiii (iba a poner cojones pero queda muy feo) vamos a tener unos horarios adecuados. Luego continuarán llorando y despotricando por los corrillos o en el Bajo. Que se hacen los relevos tarde. El Comité en su día alcanzó un acuerdo en el SAMA (acuerdo que dicho sea de paso, supuso la desconvocatoria de huelga) en el cual quedaba regulado el AVISO RELEVO. Si hacemos uso de él, aparte de relevar a la hora estamos contribuyendo a que los horarios se ajusten a la realidad. Esos mismos compañeros que despotrican por corrillos o en el Bajo son los mismos que no hacen uso del AVISO RELEVO, son los llorones que dicen… fíjate tú que continúo relevando tarde. Así mal. Que te llaman por teléfono y te cambian el servicio. Sentencia hay al respecto, y se nos ha dicho por activa y por pasiva que no nos tienen que llamar por teléfono y que si

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Quiero dar mi opinión sobre el tema de los cuadros de descanso Esta es una reivindicación muy antigua por parte de CUT. Todos tenemos que ser iguales y tenemos que plantearnos y “ver el más allá”, no solo el día de hoy. A ver si me explico. Nuestro convenio colectivo dice en cuanto al descanso semanal lo siguiente: (Con carácter general dos días seguidos cada semana y dos días ininterrumpidos una semana y 2 días no seguidos la siguiente o viceversa. Con carácter excepcional 2 días no seguidos cada semana.) Esto quiere decir que “nadie” tenía asegurado el fin de semana y que nos pueden cambiar los descansos cuando les pase por los coj…s, “sí o sí”. Ahora ya está firmado el nuevo cuadro de descansos y en 2018 que se ponga a la práctica, el cuadro de descansos pasará a ser parte del convenio y entonces “SI” que podremos decir que tenemos un calendario perpetuo y rotativo con sus fines de semanas correspondientes “asegurados”. Una vez que esté implantado el cuadro, lo que ya se ha venido comentando en varias ocasiones. Se facilitará mucho la conciliación de la vida familiar al estar la gente agrupada tanto con los mismos descansos para cuando uno está de vacaciones o de

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baja, etc, como con la preferencia de hacerlo seguido o partido. Desde CUT elegimos la opción primera porque entendemos que son descansos más equitativos y más regulares. En realidad lo importante es firmar un cuadro, en este caso el que hemos elegido en referéndum, más adelante se mejorará lo que haya que mejorar, pero para mejorarlo “primero tenemos que tener es un cuadro”. No quiero repetirme, pero lo importante “era firmar un cuadro”, tal como está recogido en convenio y que ahora ya está asegurado, con el acuerdo del SAMA y refrendado en referéndum. Ahora la empresa los rellenará en los términos que recoge el convenio, con los servicios de cada quincenal, pero ese es otro tema, la plantilla valoraremos esos quincenales y decidiremos lo que tenemos que hacer, pero hay que tener en cuenta, vuelvo a repetir, que es un tema diferente del cuadro de descansos, la capacidad organizativa de la empresa está recogida en convenio. Basta ya de egoísmos y del qué hay de lo mío. Luego vienen las lamentaciones.

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J.C.C.M.

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Suspendido el juicio promovido por OSTA Se suspende el juicio sobre el recurso presentado por OSTA, contra la resolución del laudo que daba la razón al sindicato CUT, por la que excluía a OSTA de participar en las elecciones sindicales en Avanza ZGZ

En octubre de 2016, se realizaron las elecciones sindicales en Avanza ZGZ las cuales fueron muy “farragosas”, debido a que se produjeron muchas irregularidades durante el proceso electoral, lo que generó varias impugnaciones electorales. CUT impugnó la candidatura de OSTA por entender que incumplía la Ley. Se realizó el arbitraje en el UMAC y el árbitro dio la razón al sindicato, declarando que las elecciones se debían de repetir, sin la presencia de la candidatura de OSTA, por incumplir esa lista lo establecido en el Reglamento de elecciones sindicales y el Estatuto de los Trabajadores. OSTA presentó una demanda judicial contra esta resolución del árbitro dónde también demanda a todos los sindicatos que se presentaron a las elecciones, Mesa electoral, etc. Por circunstancias concretas, un año más tarde de haberse presentado la impugnación, se iba a celebrar la vista judicial, concretamente el día 2 de noviembre y si el juzgado de lo Social confirmaba el laudo emitido por el árbitro, se tendrían que repetir las votaciones sindicales, sin la presencia de OSTA. La fecha del juicio coincidía con un momento muy especial que se está viviendo en la empresa, en el que hay que decidir entre la plantilla de conductores, el nuevo

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modelo de descansos semanales y otros cambios que puede generar. Para CUT estamos en un momento histórico en función de lo que acontezca hasta final de año. Debido a la importancia de este asunto, así como la aplicación de los nuevos cuadros de marchas, que desgraciadamente no están cumpliendo las expectativas que todas y todos deseábamos, CUT entendemos que el comité de empresa y la plantilla, tenemos que ser una sola voz y hacer piña para debatir con tranquilidad estos asuntos y tomar las decisiones correspondientes. La celebración de nuevas elecciones sindicales empañaría el ambiente de complicidad sindical y entre toda la plantilla, que debería de reinar para poder tomar esas decisiones, ya que se volvería a entrar en el proceso de confrontación sindical por conseguir un puñado de votos y a nuestro entender hacer eso, solo le beneficiaria a la empresa. Por ello, en aras del beneficio de toda la plantilla y del mantenimiento de la unidad sindical, primero a OSTA, el día 23, y después, día 26, a todas las organizaciones sindicales, les propusimos un pacto que consistía en suspender este juicio y trasladarlo a otras fechas para que el

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El director de carrera decidió dejarme en última posición a casi 20 minutos del más cercano a mi ferrari que venía conduciendo en ese momento y durante toda la tarde. La joven promesa que llevaba detrás, consiguió adelantarme hasta en 3 ocasiones por diferente circuito que el mío para luego quedarse en boxes y emprender yo, al llegar, una nueva carrera con posición en parrilla totalmente descompensada y ya con velocidad mach 2 y en degeneración para no derrapar en las curvas. Era curiosa la pasada que hacía por la recta de tribunas cuando al pasar con mi flamante ferrari de color rojo, el público enfervoreci-

do, se ponía de pie aplaudiendo con tan fuerza que hasta me emocionaba en ciertos momentos de la carrera. Al final el jefe de filas se dio cuenta del desaguisado que había cometido y para remediarlo, no me dejó terminar la carrera mandándome estrepitosamente a boxes para no salir más hasta la próxima carrera. Hoy jueves estaré en la parrilla de la 21 y en la posición Nº 7, al no haber podido dar la talla ayer con mi flamante ferrari de color rojo y con un fabuloso motor de 240 cv en V. J.M.

Cuadros de marchas: Para este viaje no hacía falta alforjas

L

os nuevos cuadros de marchas que se aplican desde el 16 de octubre, son complicados de entender en el papel porque han modificado la plantilla que se nos entregaba antes y ahora en vez de una hoja dónde se recogía el cuadro y los relevos, nos dan hasta tres hojas; nos han reducido el tiempo para realizar algunos viajes, también nos han reducido la jornada diaria en unos, y la han ampliado en otros, pero los más sorprendente es la cantidad de lugares de relevo que han ampliado.

ductividad en muchas líneas, ya que en

Les ha costado más de un año confeccionarlos y hasta la fecha el resultado no es el esperado, siguen incumpliendo el convenio ya que no se guardan las pausas entre viaje y viaje, en todas las líneas.

empresa el día 15 de noviembre, va a estar

Lo que han hecho es aumentarnos la pro-

(www.cut-tuzsa.org)

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menos tiempo se nos obliga a hacer más kilómetros. Ello supone que hacemos los relevos y la entrada a cocheras las hacemos tarde, por lo cual, lo que antes eran flecos por exceso de jornada ahora se están convirtiendo en horas extraordinarias involuntarias por exceso de jornada, que además están aumentando. Este es un tema que hay que solucionarlo y en la reunión que vamos a mantener con la encima de la mesa como uno de los platos fuertes.

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

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dando mas servicio en fin de semana. Blanco y en botella, siempre habrá alguien que diga cola-cao (como no firmaron el convenio) pero la realidad es que es leche. La realidad es que si este incremento de servicio en fin de semana se produce sin tener un cuadro de descansos asegurado…

Compañeras y compañeros, tenemos la oportunidad de tener UN CUADRO DE DESCANSOS PERMANENTE PARA SIEMPRE. Tenemos la oportunidad de planificar nuestra vida familiar para medio y largo plazo.

Tenemos el 2018 encima. Calma, aún queda tiempo, poco, pero el suficiente.

¿Qué es más importante la línea en la que prestas servicio o la conciliación de la vida laboral y familiar?.

Da igual si eres fijo, fiestero o ambulante. La mejora que se ha conseguido es para todos. Está demostrado que cuando nos unimos conseguimos los objetivos. ¡Unámonos!, si no, estamos jodidos. Después, ya continuaremos criticándonos en los corrillos. Pero ahora no.

No dejemos pasar la oportunidad. Luego no valen lamentaciones. Piénsalo. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ (www.cut-tuzsa.org)

Voy a contar la experiencia que tuve ayer en la carrera de la línea 21

A

unque llevaba un bólido color rojo ferrari y con motor de 240 cv en V, no fue suficiente.

avise al jefe de filas que la siguiente parada en boxes iba a ser algo mas larga por el consiguiente cambio de anticongelante.

Creí que igual el alerón trasero no estaba puesto con la suficiente inclinación aerodinámica para poder alcanzar la velocidad crucero o quizás la velocidad mach 3.

Pensando que al realizar ese cambio rápido de 4 minutos, saldría bien colocado en carrera con aceleración mach 2 para llegar progresivamente a velocidad mach 4, no fue así.

En la parrilla de salida ya percibí que algo no iba bien. Cuando el jefe de filas Sr. Cecilio, quiso recortar tiempos de boxes y adelantar la carrera, todo se empezó a descojonar y ya en carrera estábamos 2 y a veces 3 coches pasando a la vez por la recta de tribunas. La cosa empeoró cuando

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proceso electoral no influya en el proceso que estamos viviendo en la actualidad. Con este pacto se conseguiría dedicarnos exclusivamente en los cuadros de descansos y de marchas. Éramos conscientes que quién tenía la llave para acordar este pacto era OSTA, si lo aceptaba, el resto de sindicatos, no tendríamos más que corroborar su decisión, y el juicio se trasladaría a otras fechas. Por el contrario si OSTA no lo aceptaba, por más que el resto de sindicatos, quisiéramos suspender el juicio, este se celebraría y como hemos dicho habría que repetir las elecciones una vez que la Mesa electoral, retomara el proceso desde el momento que se aceptan como válidas las candidaturas, el

actual comité desaparecería, retornaría el anterior comité de empresa y habría que repetir la votación sin la presencia de OSTA. Inicialmente la sección sindical de OSTA comunico por e-mail, que no aceptaban la propuesta y que el juicio se iba a celebrar, tal como estaba previsto. Sin embargo, finalmente, el día 2, en el juzgado de lo Social n 2, todos los implicados, (salvo SATTRA que no asistió), firmaron la suspensión del mismo, sin día de celebración, con el compromiso de las partes a solicitar al juzgado el alzamiento de dicha suspensión.

Seguimos en el Juzgado Juicio sobre el inicio y final de jornada en cocheras de los conductores de Avanza ZGZ -------------------------El pasado día 19 de octubre, se celebró en el de la jornada efectiva del conductor percepJuzgado de lo Social nº 2 de Zaragoza, el tor, que inicia la conducción del autobús en juicio sobre la demanda que, a propuesta de cocheras, se declare que la jornada efectiva CUT, presentó el Comité de empresa de de trabajo se inicia en la Oficina de Salidas Avanza ZGZ. en cocheras. El motivo de esta demanda es intentar solu- b) Que a efectos de cumplimiento de la finacionar las discrepancias diarias con la lización de la jornada efectiva del conductor empresa, sobre el computo de la jornada y perceptor, que finaliza la conducción del cuando y cómo debe de apuntarse el exceso autobús en cocheras, se declare que la jornade jornada realizado al entrar en cocheras. da efectiva finaliza en la oficina de Caja de En el cuerpo de la demanda se argumenta en cocheras, donde se entrega la recaudación base a la legislación actual y nuestro propio correspondiente al servicio realizado, sin convenio, por ello se pide, ante el juzgado, perjuicio de lo que se fije en conclusiones que dicte Sentencia condenando a la empredefinitivas. sa Avanza ZGZ, a estar y pasar por la El juicio esta visto para sentencia. siguiente declaración: a) Que a efectos de cumplimiento del inicio

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Sección sindical CUT en Avanza ZGZ Facebook: infocut Zaragoza

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CUT con los compañeros de CIG en Vitrasa Representantes de la Sección Sindical del sindicato CUT en autobuses urbanos de Zaragoza, se reunieron a finales de octubre, con representantes de la sección sindical de CIG en Vitrasa (autobuses urbanos de Vigo), empresa privada que tiene la concesión del servicio de autobús urbano de la ciudad y que en la actualidad está gestionada por el grupo AVANZA, la misma empresa que en los autobuses urbanos de Zaragoza. En esta reunión se intercambiaron opiniones y experiencias sobre la situación laboral en las dos empresas. Se habló de los respectivos convenios colectivos, Plan de Igualdad y diferentes acuerdos que hay en una y otra empresa. La reunión fue muy provechosa y se acordó seguir manteniendo estas reuniones, puesto que la realidades sindicales y la actuación del grupo AVANZA es similar en las diferentes empresas del grupo y ello requiere también dar una contestación similar y soli-

A partir de la implantación del cuadro tendremos los descansos asignados PARA SIEMPRE Y PARA TODOS incluso nos podremos confeccionar los calendarios por décadas, por poner un ejemplo.

daria entre las diferentes empresas y trabajadores ante la actitud del Grupo AVANZA en el estado español. Sección sindical CUT en Avanza ZGZ

Ahora toca llevarlo a la práctica Ya tenemos un cuadro de descansos elegido por la plantilla entre las dos opciones presentadas *********** Antes de nada, vamos a hacer un pequeño para su negociación, lo mismo que ha sucerepaso al desarrollo que nos ha traído aquí. dido en este último.

Todo empezó tiempo atrás, y allá por el 2010 y a propuesta de CUT se empezó a debatir en el seno del Comité la necesidad de tener un cuadro de descansos para toda la plantilla, elaboramos uno, fue aprobado y en aquel convenio se le presentó a la empresa

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línea en la que estés, o si el número de coches en la/las líneas sufren modificación. No importará…

Tras la firma del convenio y dejándolo para que se aprobará definitivamente en la Comisión de Coordinación y Desarrollo, tras la entrada de la nueva dirección y la adaptación de los nuevos miembros del Comité, CUT ante la tardanza de su confec-

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Están los que dicen que esta movida no va con ellos, los que se creen que por ser fijos o fiesteros en un cuadro de marchas establecido, con la implantación del nuevo cuadro de descansos no tienen nada que ganar. Incluso alguno dice que tienen que perder, fíjate tú, que ahora van a llevar dos líneas. Eso ya lo veremos, ¿Cuántas estamos llevando ahora? A estos compañeros les diríamos que no mirasen el hoy, que mirasen el mañana. El futuro no es hoy, el futuro es mañana. El hoy ya sabemos cuál es, el mañana, hoy más que nunca está en nuestras manos. Con la implantación del nuevo cuadro de descansos y por poner un ejemplo, eso de estar dos y tres meses levantándonos a la 3:30 desaparecerá, ya que los horarios en la rotación de los servicios será más equilibrado. A tener en cuenta que, también en el pack va incluido el que los ambulantes muestren su preferencia en cómo hacer la jornada. Estos ambulantes al igual que el resto estarán con su cuadro de descansos asignados y permanentes encuadrados en las distintas posiciones disponibles. Para cubrir las bajas será tan fácil y simple como tirar de lista. Cuando un titular del servicio falte por

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el motivo que sea (vacaciones, bajas de larga duración, CAP…) se cubrirá la falta con el mismo compañero mientras esto suceda, es decir, si el que falta lo hace seguido, se cogerá a uno de la lista de los que hayan elegido la opción de hacerlo seguido y que coincida en la rotación de los descansos y cubrirá su ausencia mientras este falte. Esto sucederá si se implanta el nuevo cuadro de descansos, si no, nos quedaremos como estamos. Luego, fíjate tú, que no hay manera, que cada día me asignan a uno diferente. Seguro que todas y todos os habéis leído el convenio, pero por si acaso hay alguien que no, o bien quizás se os ha podido pasar por alto como tenemos la regulación de los descansos actualmente. El convenio dice lo siguiente al respecto: 1) Con carácter general: Dos días seguidos cada semana o dos días ininterrumpidos una semana y dos días no seguidos la siguiente, o viceversa. 2) Con carácter excepcional: Dos días no seguidos cada semana. ¿Dónde pone que tenemos findes asegurados? Lo dicho, a partir de la aceptación/implantación del nuevo cuadro de descansos, sí que tendremos nuestros findes asegurados y podremos planificarnos nuestra vida familiar con toda la anticipación que queramos. No tendremos que estar a expensas de los posibles cambios que pueda hacer la empresa a principios o mediados de año. Últimamente el Ayuntamiento está deman-

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había que tumbar un laudo, amén de recuperar la antigüedad. Se negoció y se consiguieron los objetivos, no todos, ni al 100%, pero si los más importantes. REFRENDADO por más del 80% de la plantilla y firmado por TODOS los sindicatos menos uno. Y todo ello gracias al empuje de la plantilla que secundaban los paros con una media superior al 90%. Cierto es

que ese seguimiento masivo en los paros no correspondía con la presencia en concentraciones, en las puertas del SAMA… quien sabe, quizá si la presencia en los distintos actos hubiese sido masiva al igual que en el seguimiento de los paros, quizá se hubiese alcanzado el 100% de los objetivos. Nunca lo sabremos, ¿o sí? Pronto estaremos en el lío otra vez, entonces lo veremos ¿o no?.

lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes es compartida. Por un lado y por sus consecuencias negativas para los conductores y el servicio que se presta, para el Gerente de Operaciones Sr. Roberto quién encabeza el grupo que ha confeccionado los nuevos cuadros de marchas, que tras más de un año trabajando en ellos, no han cumplido las expectativas que habíamos depositado en ellos y lejos de mejorar, sigue faltando tiempo global para realizar el servicio en el tiempo establecido, y se releva y se entra en cocheras, más tarde que en los anteriores.

También LA NOTA para los representantes del sindicato SATTRA, quienes con prepotencia y falta de respeto a la plantilla y a sus representantes en el comité, puesto que estaban en cocheras, se negaron a asistir a la reunión de la Comisión Permanente del Comité de empresa, que se había convocado para el día 16 de octubre, argumentando a través de un e-mail, que no les gustaba el orden del día que había generado dicha convocatoria, hecha en tiempo y forma. Sabían que si no asistían, ésta no podría realizarse por falta de quórum, tal como sucedió.

Objetivo conseguido A partir del 1 de enero de 2018, tendremos cuadro de descansos similares para toda la plantilla de conductoras y conductores. Un hecho histórico en esta empresa ---------------------------------

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ueno, llegados a este punto y con un cuadro de descansos ya elegido, firmado con la empresa y que según recoge este acuerdo, se aplicará a partir del 1 de enero de 2018 en el colectivo de conductoras y conductores, vamos a explicar por qué es tan importante llevarlo a la práctica:

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A día de hoy solo los ambulantes tienen un cuadro de descansos establecidos, el resto, tanto fijos como fiesteros no lo tenemos. A principios o mediados de año, la Empresa puede cambiarnos de cuadro quincenal y por consiguiente de descansos sin dar explicación alguna. Una vez que se implante el cuadro esto desaparecerá, no importará la

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ción, decide sacarlo del cajón y vuelve a ponerlo encima de la mesa otra vez. La empresa alega ignorancia pero no lo ve con malos ojos, eso si, pone unas condiciones (porcentajes) para que se pueda llevar a cabo. Tras muchas horas de trabajo, probando con distintas fórmulas, CUT desarrolla una serie de cuadros que se ajustan a los números de la empresa en cuanto a porcentajes. Entre ellos, se elige el que consideramos menos lesivo y más beneficioso a la larga y se expone al resto del comité siendo aceptado por unanimidad. Posteriormente, ante el enquistamiento en el tema entre el Comité y la Empresa, CUT propone hacer movilizaciones. Simplemente con proponer movilizaciones, al día siguiente la Empresa presenta una alternativa. Luego, hay quien habla de lucha inteligente (¿*?). Otros elevan sus plegarias a la Virgen del Pilar. También están los del sí pero no. Y por último los de, quita quita, que yo no quiero follones, yo a lo mío. Ya en el SAMA, aparece a última hora otro cuadro de descansos, este hecho está a punto de echar por tierra todo el trabajo realizado. Con el fin de no liarla más y ya que la empresa había abierto la puerta a la posible implantación de un cuadro de descansaos iguales para todos, se decide presentarlo también. La Empresa lo examina y viendo que en cuanto a porcentajes se ajusta a lo solicitado, lo acepta también y dice que decidamos entre los dos para posteriormente realizar un desarrollo sobre el elegido. Inmediatamente empezaron los corrillos, la desinformación, el todo vale con tal de... CUT, ante esa situación, propone aplazar

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unos días el referéndum previsto y a su vez convocar una asamblea general para despejar todas las dudas que se estaban generando con respecto a los dos cuadros en cuestión. Unos no lo aceptaron, dijeron que ni se presentarían a la convocatoria, y así fue. Otros continuaban con sus plegarias a la Virgen del Pilar. Los del sí pero no, no se movieron. Y el resto en su línea. No entendemos esa actitud, se estaba hablando de unos cuadros de descanso PARA SIEMPRE Y PARA TODOS. No es de recibo inducir a la plantilla a una votación sin explicar todo detenidamente. ¿Por qué se negaron? ¿Qué querían que no se supiese? ¿Qué ocultaban? El tiempo nos ha dado la razón. Tanto el altísimo índice de abstención, como el resultado tan ajustado que se ha producido lo demuestra. Hacía falta esa asamblea explicando todo detenidamente. Hacía falta esa asamblea, para que la plantilla se diese cuenta de que se estaba votando por un cuadro de descansos permanente y para siempre. Visto el resultado y escuchando los distintos comentarios, parece que algunos votaban más a las distintas secciones sindicales que a un calendario. Desde CUT y desde el primer momento se defendió la Opción 1. Entendíamos y entendemos que es la opción mejor y más llevadera. Si analizamos las dos opciones presentadas, en cuanto a números, lo mismo daba una que otra. Las dos tenían los mismos porcentajes, 20%-45%-55%. Eso significa que en un ciclo completo (+/- cinco años) con las

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dos opciones se tenían los mismos descansos en fin de semana. Nosotros defendíamos la Opción 1 porque entendíamos que estaba mejor estructurada, es más llevadera, no tiene descansos sueltos, tiene varios (V-S-D) y (D-L-M-X). Además, al no tener descansos sueltos, ni un único día de trabajo entre descansos, es menos lesiva. CUT, además de su opción uno, también teníamos otra que tenía más fines de semana completos de descanso al comienzo de poner en práctica los cuadros, dicha opción se presentó también en el seno del Comité como una posible opción. Esa opción tampoco tenía descansos sueltos, ni un día de trabajo entre descansos, pero alargaba los ciclos de trabajo en un día y siendo que como se ha dicho, tanto en las opciones votadas, como en esta tercera, a la vuelta de un ciclo completo (+/- cinco años) el número de decanos en fin de semana era el mismo, se desechó. Tras este breve repaso, decir que tanto el cuadro de descansos como en cualquier otro tema que se desarrolla, todo sale a propuesta de CUT, solo se tiene que hacer un repaso de las actas para comprobarlo. Si repasamos las actas podemos ver quien

propone las propuestas y las iniciativas de calado. También repasando las actas se puede apreciar que muchos para justificar su presencia y tener algún punto que llevar para el orden del día, recurren al tan socorrido parcheado de alguna calle, así como la poda de este o aquel arbusto, amén de ese alcorque que está roto. Después, lo de siempre, los unos las propuestas las hacen suyas y el resto se queda a verlas venir. Eso si, como siempre también, si el resultado es de agrado, el “triunfo” es de todos, si no, la culpa del CUT. Ahora, y como viene siendo habitual, entre una mezcla de prepotencia e ignorancia, y con el único fin de discutir para existir, se nos acusará de manipular y de mentir. Lo dicho, ahí están las actas, quien quiera las puede repasar y si aun con todo se tiene alguna duda, tanto en el tema de los cuadros de descanso como en cualquier otro, os podéis pasar por la sección o por la sede y se os despejaran las dudas que tengáis. Sin aullidos, sin gruñidos ni exabruptos. Todo lo contrario, con documentación y hechos contrastados. Terminado el recuento ya se empezaron a oír voces mostrando su descontento. Claro, como no ha salido elegido el suyo, como

¿De quién es la culpa? 1- La Empresa te llama por teléfono y te da cambio de servicio. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada. 2- Estás trabajando con coches que dan pena. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

4- Hay días que excedes de jornada. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

3- Te deniegan fiesta pagada y la Empresa ofrece a compañeros cambiar sus descansos de entre semana por el fin de semana. Ese fin de semana precisamente que a ti te han denegado. Y lo más penoso es qué algunos de esos “compañeros” acceden. ¿Coges pataleta y ya está? ¿Denuncias el hecho?... ¿De quién es la culpa?

5- Te mandan hacer trabajos (lavar coches, enchufar/desenchufar híbridos…) fuera de tu jornada. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

4- Muchos días relevas tarde e incluso excedes de jornada ¿Pides AVISO RELEVO? ¿Avisas al SAE de que te vas a exceder de jornada?... ¿De quién es la culpa?

6- Te falta información y te sientes perdido e indefenso. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

5- Llega a cocheras y te “mandan” hacer labores que no te competen o están fuera de tu jornada. Bien sea desenchufar/enchufar híbridos, lavar coche… ¿Lo haces? ¿Te niegas?... ¿De quién es la culpa?

3- Te deniegan fiesta pagada mientras a otros les ofrecen el fin de semana. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada.

7- Se negocia convenio y no se consiguen los objetivos. La culpa del COMITÉ/CUT que no hacen nada… Se podrían dar más ejemplos, pero sería necesario hacerlo por fascículos. 1- Se ha dicho en innumerables ocasiones que la empresa no te tiene que llamar por teléfono, y si te llama no lo cojas. Una vez puesto el quincenal/servicio diario, ese es TU servicio y punto. Si lo coges ya sabes a lo que te expones. ¿Lo coges? ¿Te cambian el servicio?... ¿De quién es la culpa?

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2- No es que lo digamos nosotros, está en nuestro convenio. Si el coche no está en condiciones se rechaza. ¿Llevas los testigos encendidos? ¿No te funcionan bien las puertas? ¿Continúas prestando servicio en esas condiciones?... ¿De quién es la culpa?

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6- No te sientes informado, muchas cosas las desconoces, alegas ignorancia. ¿Te lees el convenio? ¿Lo relees? ¿Repasas las actas? … ¿De quién es la culpa? 7- Pronto (más de lo que nos parece) estaremos negociando nuevo convenio y mucho me temo que en huelga otra vez (si no antes). El convenio que tenemos en la actualidad, se negoció en un marco atípico, ya que, no solo se negociaba el convenio como tal, sino que entre otros muchos factores

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por segunda vez, volvió a despedirla, aunque la empresa le llamó finalización del contrato. La conductora no estuvo conforme con la decisión de la empresa y asesorada por CUT, interpuso la correspondiente demanda judicial, ya que entendíamos, y así lo ha confirmado el juez, que los contratos que le habían hecho la empresa no se ajustaban a derecho. Tenemos que recordar que el junio de 2016, fueron despedidos diez conductores a quienes la empresa Avanza ZGZ, los calificó como finalización de contrato. CUT a través del comité, convocó a los despedidos y se les dijo que la comunicación por parte de la empresa de su finalización de la relación laboral, no era finalización de contrato, sino despido, ya que sus contratos eran contrarios a derecho, por lo que les animamos a presentar demanda judicial individual. Solo la compañera decidió demandar a la empresa, el resto de despedidos se asesoraron por otros lados, e incluso hablaron con la empresa para volver a trabajar. Oyeron cantos de sirena por parte de la empresa y de algunos sindicatos a los que fueron a asesorarse, es más, uno de estos sindicatos, con la complicidad de la empresa, los usaron como reclamo electoral.

quien demandó y luchó durante más de un año por su puesto de trabajo, ya vuelve a estar en plantilla, con su contrato indefinido desde el momento que entró en la empresa, junio de 2015. Todo lo contrario de lo que les ha sucedido a quienes engañados, o mal aconsejados, no lo hicieron. La sentencia es tan contundente que la Dirección de Avanza ZGZ, no ha recurrido la decisión judicial, y la compañera ya es una trabajadora más de la empresa con su contrato indefinido y en las mismas condiciones que estaba cuando fue despedida. Además se le abonarán todos los salarios que dejó de percibir desde que fue despedida en junio de 2016, vacaciones, fiestas pagadas, etc... CUT solicitamos a Avanza ZGZ, el reingreso de los conductores que fueron despedidos en esa misma fecha y por los mismos motivos, puesto que sus contratos también eran ilegales, aunque estos, desoyendo el asesoramiento de este sindicato, no presentaran demanda individual, porque tal como se les dijo en aquel momento, estos contratos no se ajustaban a la Ley. LA ÚNICA LUCHA QUE SE PIERDE, ES LA QUE SE ABANDONA.

El caso es que se ha hecho justicia. Eva,

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ellos no firmaron el convenio… pero sí que querían que se incluyese su cuadro en él. ¿En qué quedamos? ¿Defendéis el convenio y lo intentáis mejorar? ¿Entráis? ¿Salís? No tardaremos en leer comentarios haciendo referencia a títeres, cortijos y caciques. Descalificaciones varias, colectivas o individuales hacia el CUT. Nada nuevo, lo de siempre y más de lo mismo. Lo dicho, una

mezcla de prepotencia e ignorancia con el único fin de discutir para existir. No os dejéis manipular y menos por quienes ostentan una reputación más que dudosa. Olvidaros de colores y siglas sindicales. Hay que tener la cabeza fría, leer y repasar las actas. Está todo documentado y firmado. ASR

Temas propuestos por CUT en el CSS 1º.- El pasado mes se observó que en Entradas estaba un inspector verificando si funcionaba en todos los autobuses el sistema de seguridad de las puertas traseras, solicitamos se vuelva a verificar pero con las puertas delanteras. R/ La empresa contesta que si hay algún autobús que no funcione el sistema de seguridad de la puerta delantera se ponga en conocimiento de taller. 2º.- Híbridos. Volvemos a solicitar el listado de conductores que han hecho el curso de híbridos que dijo la empresa en la reunión anterior de prevención que se nos entregaría pero solo con número de nómina por motivos de protección de datos. Y volvemos a insistir que no sigan dando estos autobuses a conductores sin dicha formación por el peligro que conlleva el conducir un vehículo hibrido sin formación. Dado que se le ha repetido las órdenes a ins-

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pección de no volver a poner conductores sin formación con estos autobuses responsabilizaremos a la empresa de cualquier accidente que pudiera ocurrir provocado por falta de formación o cualquier desperfecto ocasionado en estos autobuses por los conductores. R/Se facilitará dicho listado, sobre lo de no poner conductores sin la formación la empresa lo intentará en la medida de lo posible. 3º.- Dado que tenemos conocimiento que el compañero de taller que se accidentó ha cogido el alta, rogamos se haga la reconstrucción de los hechos lo antes posible estando los delegados de prevención presentes. R/ El compañero de taller ha tenido que volver a coger la baja para una nueva intervención pero en cuanto vuelva a reincorporarse se hará la reconstrucción de los hechos. 4º.- El pasado mes de agosto dos inspectores se personaron en el terminal de una línea y uno de ellos le increpó varias veces al conductor para que continuase el servicio con el

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autobús con los sistemas de seguridad de puertas desactivados y el freno de parada averiado. Dado lo gravísimo de estos hechos, exigimos a la empresa dé información inmediatamente a los mandos intermedios sobre las leyes vigentes por atentar contra la seguridad del conductor y los viajeros. R/ La empresa en este tema nos pide escrito con detalles de lo sucedido para poder solucionar este tema hablando con inspección para que no vuelva a ocurrir. 5º.- Siguen sin arreglarse las averías que se comunican por el CUBE o por el SAE o en entradas al encargado de recepcionar dichas averías. R/ La empresa intenta reparar todas las averías. 6º - Solicitamos se retiren los tiradores que se están poniendo de metal por dos motivos, su peligrosidad en caso de accidente lateral por estar a la altura de la cabeza y por los ruidos de vibración que provoca al no poder cerrar bien la ventanilla. R/ La empresa mirará la mejor opción para solucionarlo. 7º - Después de pedir en la reunión anterior de prevención de que no se llamase a conductores que habían llegado a las 80 horas extras en el año en curso por estar prohibido por ley hemos detectado los siguientes compañeros que han sido llamados para la realización de horas extras. Después de haberlo puesto en conocimiento en la reunión anterior de prevención al médico de empresa y este afirmar que no es aconsejable no respetar los descansos, responsabilizaremos por

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permitirlo tanto a la empresa como al médico de empresa si ocurre cualquier accidente de tráfico. R/ La empresa intentará no poner a los compañeros que lleven más de 80 horas (desde esta sección se le ha entregado un listado con 92 trabajadores que a julio ya habían superado 80 horas extra y en el mes de agosto han vuelto hacer horas extras) 8º - Limpieza nuevos baños BALAT. Hemos detectado la falta de limpieza después de pasar el operario, solicitamos que se le comunique a la empresa encargada. R/ Se dará comunicado a la empresa encargada. 9º - Sistema contra incendios. Solicitamos lo antes posible una reunión con el técnico de prevención y ver cómo funciona los hidrates. R/ Una vez finalizada las obras que finalizarán en la semana 47 de este año se hará la reunión. 10º - Vertidos de aguas y aceites. Solicitamos a la empresa la información de donde van a parar las aguas sucias de limpiar los motores y radiadores por ser altamente contaminantes. R/ Se recogen en una fosa y cada cierto tiempo viene una empresa a recogerlos para su tratamiento. 11º - limpiar desagües de las secciones sindicales. Solicitamos por motivos de masivas goteras en las secciones sindicales limpiar de porquería los desagües para que pueda evacuar el agua de la lluvia con normalidad.

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empresa se puso a trabajar sobre ellos, ese mismo día sobre la base de estos cuadros se consensuó el que ahora, después de desconvocar las movilizaciones y celebrar el referéndum, es el definitivo.

Avanza ZGZ, desde el primero de año, van a conocer todos sus descansos que van a permitir facilitar la conciliación de la vida laboral y familiar en una empresa como es esta, donde se trabajan los 365 días del año.

Estas reivindicaciones que se reflejaron en convenio tras más de 4 meses de huelga y más de un año y pico de negociación recogen: que los conductores, van a tener descansos similares para todos independientemente de que sean fijos, fiesteros o ambulantes y que estén asignados a unas u otras líneas. También todos los que quieran realizar la jornada seguida, la van a poder realizar y desaparecen, de una vez por todas, los ciclos de ocho y nueve días seguidos sin guardar descanso.

Con estos cuadros de descansos aprobados en referéndum, se va a evitar el favoritismo que había hasta la fecha, al no estar regulados los porcentajes de descanso en laborales, ni en sábados, ni festivos, sino que la empresa los hacía a su antojo como quería y cuando quería, en función de la línea en la que estuvieras asignado.

Estos nuevos cuadros “antiestrés” de descansos tienen que suponer bajar el porcentaje del índice de absentismo en esta empresa, ya que los ciclos máximos de días de trabajo van a ser de siete días, y en los ciclos de descansos habrá tres y cuatro días seguidos. Además todos y todas las conductoras de

Ahora veremos cómo quedan los quincenales con sus servicios correspondientes, sobre ello tendremos mucho que decir la plantilla de conductores, ya que no podemos permitir que se nos chantajee y se quiera hacer un cambio sustancial de la estructura de servicios que llevamos en la actualidad. Habrá que estar atentos y ello lo sabremos a partir del día 15, dónde comenzará un nuevo proceso de asambleas y debates sobre esos nuevos quincenales de servicios.

Despido nulo de la compañera Eva El juzgado de lo social de Zaragoza, declara nulo el despido a una conductora de Avanza ZGZ que se produjo por segunda vez, en el año 2016 ******************* La asesoría jurídica de CUT gana el juicio por el despido de la conductora de Avanza ZGZ al declararlo como nulo, porque los contratos que le habían realizado, no se ajustaban a derecho. Esta compañera fue despedida en dos ocasiones. La primera fue en septiembre de 2015, coincidiendo con su solicitud a la

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empresa, de reducción de jornada para atender los cuidados de su hija pequeña. La plantilla realizamos una huelga en septiembre, y con esa lucha, se consiguió firmar con la empresa y el Ayuntamiento, su reingreso en la empresa. AUZSA/Avanza ZGZ, cumpliendo lo pactado la contrató, pero el 30 de Junio de 2016,

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Facebook: Infocut Zaragoza Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Despido nulo de la compañera Eva . . . . . . . 2 ¿De quién es la culpa? . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 Objetivo conseguido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 Voy a contar la experiencia que tuve... . . . . 7 Cuadros de marchas: Para este viaje... . . . 8 No llores y ponte las pilas . . . . . . . . . . . . . . 9 No al terrorismo patronal . . . . . . . . . . . . . 10 El comité de octubre . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Quiero dar mi opinión... . . . . . . . . . . . . . . . 14 Suspendido el juicio promovido por OSTA 15 Ahora toca llevarlo a la práctica . . . . . . . . 17 Temas propuestos por CUT en el CSS . . . 20

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editorial

R/ El pasado día 11 de octubre se limpió las canaletas de las secciones sindicales.

Los conductores han demostrado que quieren nuevos cuadros de descansos fijos, equilibrados y con más fines de semana.

La valoración de esta reunión es muy negativa por que en los temas tan importantes como sistemas de seguridad de puertas, reparaciones de autobuses, formación de los híbridos y excesos de horas extra, la empre-

En este mes de octubre 2017, en Avanza ZGZ se han conseguido una serie de reivindicaciones, que algunas de ellas van a hacer historia en esta empresa. Son históricas e importantes, de las cuales, todos y todas las trabajadoras de Avanza ZGZ, nos tenemos que sentir orgullosos de ello. Es por ello, que tenemos que poner los medios para que se apliquen en las fechas previstas. Sobre los cuadros de descansos, el acuerdo estrella del SAMA, la empresa está poniendo y continuará poniendo todos los inconvenientes posibles para que los cuadros de descansos no se apliquen el 1 de enero de 2018. Recordemos que estos cuadros se estuvieron negociando durante el convenio que se firmó en abril de 2016 y a las propuestas que presentó la empresa durante la negociación del convenio les dijimos que no, alcanzando acuerdo solo en el calendario de ambulantes, el cual se adjuntó al texto del convenio, dejando abierta la elaboración de un único calendario de descansos similar para todas y todos conductores. El día 22 de septiembre de 2017, volvió a presentar otro cuadro de descansos al que también le dijimos que NO. El día 28 le presentamos otro cuadro de descansos y la

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sa sigue dando largas y tirando balones fuera siendo que hay temas que se repiten desde hace un año en las mismas reuniones de prevención sin dar al final ninguna solución. Daniel Giménez Delegado de Prevención CUT

Fiestas laborales para 2018 en la ciudad de Zaragoza 1 de enero, lunes

1 de mayo, martes

(Año Nuevo)

(Fiesta del Trabajo)

6 de enero, sábado

15 de agosto, miércoles

(Epifanía del Señor)

(Asunción de la Virgen)

29 de enero, lunes

12 de octubre, viernes

(San Valero)

(Fiesta Nacional de España)

5 de marzo, lunes

1 de noviembre, jueves

(Cincomarzada)

(Todos los Santos)

29 de marzo, jueves

6 de diciembre, jueves

(Jueves Santo)

(Día de la Constitución Española)

30 de marzo, viernes

8 de diciembre, sábado

(Viernes Santo)

(Inmaculada Concepción)

23 de abril, lunes

25 de diciembre, martes

(San Jorge, Día de Aragón)

(Natividad del Señor)

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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

Nº 343 Noviembre de 2017

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de septiembre de 2017 en el Estado español, aumentó un 0,2% respecto al mes anterior, dejando una inflación interanual del 1,8%. ------------------Absentismo en Avanza ZGZ. Según los datos facilitados por la dirección de la empresa, el índice trimestral en el mes de septiembre era del 6,81%, lo que supone que el complemento a percibir por enfermedad será del 15% de la BR. Buena noticia, pues cifras de absentismo como las de este mes, no se producían desde hace tres años. ------------------Plantilla actual en Avanza ZGZ. Según esas mismas informaciones, a 30 de septiembre la plantilla alcanzaba los 1.216 trabajadores, con 48 temporales. ------------------Se suspende sin día el juicio de elecciones sindicales promovido por OSTA. A propuesta de CUT al resto de sindicatos, debido a la situación que estamos sobre cuadros de marchas y de descansos, se suspende sin día, el juicio de elecciones sindicales contra el laudo, promovido por OSTA. Cuando se entienda que han cesado las causas, hay que pedir nuevos señalamientos. ------------------Aplicación de los acuerdos de SAMA de 3 de octubre. A partir del 1 de enero de 2018 tendremos cuadros de descansos similares para todos los conductores, con anterioridad, a partir del primer quincenal de diciembre 2017, se aplicará la preferencia de jornada continuada y la sustitución de conductores que realicen el CAP, estén en I.T. de larga duración, y/o de vacaciones, serán sustituidos por un mismo conductor durante todo el proceso. También comenzará la nueva formación y dotación de mejores medios materiales para el personal del Taller. ------------------¿Qué hago si tengo una accidente o incidente prestando servicio en el autobús?. Una vez aplicado lo recogido en el Protocolo de actuación del SAE, deberás seguir los pasos recogidos en convenio: Art. 88.- El conductor perceptor confeccionará el Parte o Declaración de accidente con claridad, precisión y certeza, siempre que se ocasionen daños a las cosas o lesiones a las personas durante la prestación del servicio, por insignificantes que aquéllos parezcan. Siempre que se causen daños en señales semafóricas, vallas o en cualquier elemento de la vía pública, el conductor perceptor tiene el deber, además, de comunicarlo al Ayuntamiento mediante comparecencia en el mismo. Dicha comparecencia se realizará durante la jornada de trabajo si hay conductor de reserva disponible. En caso contrario, el tiempo empleado que exceda de la jornada ordinaria se abonará como horas extraordinarias. A los efectos anteriores, la Empresa facilita asistencia jurídica a los trabajadores en los accidentes de circulación y demás cuestiones que se deriven del trabajo y hagan relación a terceros, en el caso que así lo requiera el trabajador. La Declaración de accidente deberá depositarse el mismo día de aquél en el buzón destinado al efecto en la sala de Información. La colisión entre vehículos de la Empresa no releva a los conductores de los autobuses afectados de la obligación de rellenar la correspondiente Declaración de accidente.

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Revista sindical mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores Nº 343 Noviembre 2017

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Revista sindical mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores Nº 343 Noviembre 2017

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