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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

Se hacen horas extras y no se cobran. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), en el estado español, se hacen cada semana 2.967.100 horas extraordinarias que no son reenumeradas por los empresarios a los trabajadores, las cuales suponen que los empresarios están destruyendo 75.000 empleos a tiempo completo. Lo más grave es que además de no reenumerarlas, tampoco cotizan por ellas a la Seguridad Social. Si estos datos los conoce el INE, ¿porqué no denuncia a estos empresarios por fraude a la Tesorería de la seguridad Social?

------------------Reconocimientos médicos. El Tribunal Supremo ha dictado una sentencia en la que ha dejado claro que la entidad médica que realiza los reconocimientos médicos de los trabajadores no puede facilitar, salvo que el trabajador lo consienta, el informe completo a la empresa, ni siquiera a los médicos que forman parte del servicio de prevención.

Nº 311 Febrero de 2015

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2014 en el Estado español, descendió seis décimas (-0,6%), dejando unas tasas acumulada y anual del -1,0%. ------------------Absentismo en TUZSA. Según los datos comunicados por AUZSA, la tasa trimestral de diciembre alcanzó el 7,40%, dejando el complemento mensual de IT en el 5% de la BR. ------------------Plantilla actual en TUZSA, contratos indefinidos y temporales. También según AUZSA, la plantilla a 31 de diciembre era de 1.149 trabajadores, de los cuales 75 tenían contrato temporal. ------------------Europa cree que el SMI español, no garantiza un nivel de vida digno. El salario mínimo del Estado español «no garantiza un nivel de vida digno», según reflejan las conclusiones del Comité Europeo de Derechos Sociales del Consejo de Europa, que ha evaluado el cumplimiento de la Carta Social Europea. El Comité concluye que la situación no está conforme con lo recogido en el artículo 4 de la Carta de 1961, ya que el salario mínimo de los trabajadores del sector privado no garantiza un nivel de vida digno, algo que también es aplicable para «la plantilla contratada en la función pública». ------------------Los empresarios prevén un incremento salarial del 2,2% en 2015. El 44% de las empresas incrementó los salarios en 2014 en un 1,68% de media y prevé que el aumento sea mayor este año 2015, con un alza media estimada del 2,2%. Según el estudio “Tendencias e Incrementos Salariales 2014/2015”, elaborado por la consultora Deloitte, sólo el 15% pronostica una disminución en las remuneraciones. El informe concluye que tres de cada diez empresas consideran importante mantener un nivel de competitividad salarial adecuado, mientras que un 4% se inclina por proporcionar incrementos salariales significativos con regularidad. -------------------


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 e-mail Web

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Sumario Trabajar de forma responsable . . . . . . . . . 3 Grecia da el poder a Syriza... . . . . . . . . . . . 4 Comité de seguridad y salud . . . . . . . . . . . . 4 En AUZSA no existe el gris . . . . . . . . . . . . . . 6 Nos obligan a tener que salir, otra vez, a la calle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ellos no te quieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Descanso por paternidad . . . . . . . . . . . . . . 15 A 25 años de la caída del muro de Berlín . 16 8ª reunión de la comisión negociadora . . 17 Calendarios individuales . . . . . . . . . . . . . . . 18 Informe de la OIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 La corrupción es parte del sistema capitalista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 La históricas mentiras de la patronal . . . 22

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editorial

Las históricas mentiras de la patronal

En principio demos la bienvenida, con los brazos abiertos, a las compañeras y compañeros de la secciones de Mantenimiento y conductores que faltaban por reingresar del ERE; ya solo faltan por reingresar las compas de Administración. Lo que ha sucedido en el año 2014, con la cantidad de horas extras realizadas, unas impuestas y otras realizadas por voluntad propia (de esos que colaboran con la empresa para impedir la creación de empleo), AUZSA se ha ahorrado costes de unos setenta trabajadores, que deberían haber completado la plantilla, para haber prestado el servicio con normalidad y haber cumplido el convenio en materia de fiestas laborales, tal como tenemos pactado, además de quitarnos derechos. El reciente reingreso de otro contingente de despedidos por el ERE, y la llamada urgente por parte de la empresa, para que se reincorporen inmediatamente a todas y todos que se fueron de excedencia y que en su día, se les negó su reingreso, confirma lo que el sindicato CUT expusimos durante todo el proceso del ERE: Los despidos fueron una cortina de humo, para intentar ocultar el verdadero objetivo de AUZSA, reducir costes empresariales, a cambio de rebajar plantilla y el salario de los trabajadores y trabajadoras. Los recortes del servicio de autobús que realizó el PSOE en esta ciudad, suponían la destrucción de cerca de 70 conductores y no los 200 iniciales que proponía la empresa, ni

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La corrupción es parte del sistema capitalista (...) En España hay unas 1.700 causas por corrupción con cientos de imputados. Nombres ‘ilustres’ de la política, la empresa, las administraciones públicas, la burocracia sindical y las instituciones del Estado aparecen en la larga lista de cientos ya imputados, o que lo serán, en la corrupción que ocupa portadas día tras otro. (...). Pero la corrupción no es solo problema español. En absoluto. Como muestra, en julio de 2003 se destapó una de las mayores tramas de corrupción de Europa. Eurostat, el servicio de estadística de la Unión Europea, había actuado durante años como empresa mafiosa. Doble contabilidad, contratos falsos, contratos inexplicables, aumento contable de costes, ofertas ficticias, fondos secretos, oscuros movimientos de docenas de millones de euros... Y hace unos días, el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación desveló que se firmaron 548 acuerdos secretos entre el paraíso fiscal Luxemburgo (miembro de la Unión Europea) y 340 grandes empresas... para evadir impuestos. Cuando era primer ministro de ese pequeño país el actual presidente de la Comisión Europea, Jean Claude Juncker y cuando el ministro español de economía, Luis de Guindos, era responsable financiero de la consultora PWC, una de las cuatro empresas que organizaron las trampas fiscales de cientos de multinacionales para no pagar impuestos o apenas pagar.

Fondo Monetario Internacional contribuyó, tal vez ignorante pero imprudente e irresponsable, a grandes corrupciones? En los noventa, el FMI prestó a Rusia más de 20.000 millones de dólares sin controlar el destino de ese capital y altos funcionarios del gobierno de Yeltsin desviaron 500 millones de dólares, mientras respetables bancos estadounidenses aceptaban abrir depósitos con cantidades obscenas por políticos corruptos y delincuentes similares. Según el Congreso de Estados Unidos, se ocultó por sistema el origen de esas fortunas. (...) Bancos estadounidenses y europeos contribuyeron a blanquear más de 200.000 millones de dólares, fruto del saqueo del patrimonio público ruso tras ser privatizado. (...) Lo cierto es que la corrupción ya es otro modo de acumulación de capital del neoliberalismo. Junto con la especulación financiera, la austeridad fiscal y la deuda como medio de dominio. Y se ha instalado en todo el mundo para quedarse. Mientras haya capitalismo. X. T. C.

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nio están más que trillados, de años anteriores.

La Dirección de AUZSA diseñó su plan de recorte salarial durante la negociación del convenio 2010, ya que en ese convenio 2010-2014, consiguió deshacerse de ataduras que le generaban algunos artículos del convenio, así como recortar desde el 2010 el salario de la plantilla, rematando la faena con el laudo que nos impuso el Jordi, contratado posteriormente por la CEOE, con cargo, y mejor sueldo que de enseñante en la universidad catalana. Es decir el objetivo de la empresa se tradujo en quitarles la antigüedad a cien trabajadores del ERE, y la congelación de ésta y el salario a toda la plantilla.

A ello hay que añadir que el índice de absentismo ha vuelto a crecer, está por encima del 7%, los motivos de este incremento están claros, por un lado lo que ocasiona el mal mantenimiento de los vehículos, con el consiguiente deterioro de nuestra salud, asientos deteriorados, ruidos, lesiones músculo-esqueléticas, espalda, cuello, etc., y por otro la falta de tiempo suficiente para realizar los recorridos y poder guardar las correspondientes pausas entre viaje y viaje que estipula el convenio, lo cual genera estrés debido a la sobrecarga de trabajo, sin poder tener tiempo de descanso, ni siquiera para ir al aseo. Hace falta revisar y confeccionar unos nuevos tiempos de recorrido.

Conseguido el objetivo del reingreso de las compañeros y compañeros, despedidos, ahora nos toca decidir si damos por bueno la congelación salarial y de antigüedad que nos ha supuesto la aplicación del laudo, o por el contrario exigimos a la empresa que se deje de patrañas y nos abone lo dejado de percibir durante los años 2013 y 2014. Este punto, junto a los cuadros de descansos, servicios y turnos equitativos para toda la plantilla, el plan de igualdad y el tema de los aseos, son la columna vertebral de este convenio.

De estos y otros temas debatiremos en la asamblea general de la plantilla que el comité de empresa, a propuesta de CUT, ha convocado en la sede que el sindicato UGT, que gentilmente viene cediendo para estos menesteres. Lo que en esta asamblea se va a hablar, es de suma importancia, por ello la presencia de todas y todos es muy importante. Nos jugamos el futuro para unos años, de nosotros depende apuntalarlo, o dejarlo en manos de la voluntad empresarial. Acude y participa, ahora no es momento para quedarse en casa.

AUZSA parece que nos quiere hacer creer que no tiene prisa por negociar, el laudo estará vigente hasta que se firme un nuevo convenio. La plantilla tenemos que decidir, si le permitimos una negociación de convenio en primera velocidad, tal como pretende ella, o en quinta, ya que los temas de conve-

¿Cómo no ha de haber corrupción si el

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los 153 definitivos entre quienes se fueron voluntariamente y los que fueron despedidos.

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eso sí, luego mantener la “distancia de seguridad”.

Trabajar de forma responsable José J. Marco Núñez Vocal del CUT en AUZSA

No sé si algún día lo conseguiremos, pero no puedo dejar de intentarlo, y si consigo que reflexionemos un poco, ya será algo y me daré por satisfecho. Nuestro trabajo consiste en llevar personas que se desplazan por la ciudad por diferentes motivos, y tenemos la obligación, la responsabilidad, y el orgullo de realizarlo en las mejores condiciones, en especial para nuestra satisfacción. Las deficiencias que sufrimos en el material que manejamos todos las conocemos, buses en mal estado con innumerables fallos que implican que nuestro trabajo diario resulte, en muchas ocasiones, y por no decir algo más gordo, penoso. Amortiguaciones insufribles, asientos deficientes, tirones, pulsadores que no van finos, cámaras que no funcionan, timbres que no suenan, etc… y lo último en comodidad de los nuevos buses, cuando se atasca el rollo de papel tienes que salir del puesto de conductor para colocarlo, todo esto para adelantar. Eso sin mencionar la diversidad de modelos de bus en las líneas, obras, etc... Y para paliar todo esto ¿qué hacemos?. Apurar más semáforos, correr como locos, no esperar ni a dios, abrir las puertas estando en segundo lugar cuando el bus que está en la parada en primer lugar es ARTICULADO, pillar al de delante sea como sea, y

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Tenemos una muestra últimamente con los buses de nueva incorporación. Estos autobuses implican un ritmo en el trabajo, y el conductor tiene que adaptarse a ese ritmo. Veo bastante complicado que el autobús se adapte a las maneras de trabajar, en especial de algunos. Todo esto viene fundamentalmente por la falta de unos horarios adecuados. Los recorridos son los que son, las paradas ahí están, los ciudadanos se desplazan, algunos haciendo un uso del servicio abusivo, pero no es nuestra misión hacer las valoraciones. Nosotros tenemos que ajustarnos a las innumerables circunstancias que implica este trabajo. Son otros los que sabiendo lo que hay, no toman las medidas necesarias, porque eso evidentemente implicaría hacer menos kilómetros, y eso implica menor rentabilidad. Entonces salgamos a trabajar como todos sabemos que hay que hacerlo, porque además que les estamos haciendo el juego, nosotros mismos nos estamos machacando entre compañeros. No quiero que nadie piense que yo no hago cosas mal, seguro que sí, pero intento hacer mi trabajo lo mejor posible, siempre en función de las condiciones de trabajo que la empresa pone a mi disposición, y dependiendo muy mucho de la herramienta. Que nadie piense que a mi no me gusta llegar a un terminal y que me sobren 5 minutos, es que en innumerables ocasiones es imposible, aunque a otros les pasa al revés. A la empresa no le importa lo que hagas por el recorrido, la responsabilidad y las posibles consecuencias las afrontamos nosotros. En eso debemos pensar.

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desde 2012, año que coincide con la reforma laboral del PP. “Algunos de los países más afectados por la crisis han visto una reducción de la desigualdad, resultado del efecto de aplanamiento”, derivado de la crisis, asegura el informe, que pone como ejemplos a Portugal o Rumanía. Para Joaquín Nieto, director de la OIT en España, es evidente que los salarios tienen que aumentar si se quieren subsanar las desigualdades e impulsar la recuperación económica. “Hay margen para ello”, ha dicho, aunque ha dejado el porcentaje en manos de los agentes sociales. “La pregunta no es si los salarios deben mejorar, sino cuánto se puede permitir la economía española mejorarlos”, ha afirmado. Algo que se responde con una simple regla: “tanto como mejore la productividad”. Entre las recomendaciones de la OIT están una redistribución fiscal progresiva, más favorable, y más medidas de protección social. Pero no son suficientes si no se adoptan políticas respecto al salario mínimo, al fortalecimiento de la negociación colectiva y a la no discriminación de los grupos vulnerables. Brecha salarial: las mujeres deberían cobrar más que los hombres Otro de los datos más llamativos de este

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informe es relativo a la brecha salarial entre hombres y mujeres. En España, la diferencia media entre los que cobra una mujer y un hombre en el mismo puesto se sitúa en el 17%, frente al 4% de Suecia o al 36% de Estados Unidos. Sin embargo, ha desarrollado Vázquez, una vez eliminados los factores objetivos que pueden explicar esta brecha (antigüedad, experiencia, formación, horas trabajadas, tipos de contratos...), resulta que, en España, el diferencial sigue siendo similar. Esto quiere decir que existe una “subestimación” de los salarios para mujeres en relación a hombres igualmente capacitados. “Teniendo estos datos en cuenta, la brecha salarial tendría que ser a la inversa, que las mujeres cobraran más que los hombres”, ha explicado Vázquez. Esta subestimación es marcadamente superior en los países nórdicos, donde la brecha salarial es mucho más reducida, un dato paradójico y preocupante. Entre el colectivo de inmigrantes, la diferencia salarial con los trabajadores nacionales es del 30%.

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J. V. Madrid 05/12/2014

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de países desarrollados (Zona Euro y Estados Unidos), donde esta brecha no es tan acusada. Este informe llega, después de otros datos dramáticos de varios organismos, mientras sindicatos y patronal discuten el nuevo acuerdo sobre la negociación colectiva, en el que los sindicatos piden un aumento salarial mientras los empresarios quieren mantener la moderación, con un crecimiento del 0,6%, según las últimas declaraciones de sus representantes. Mientras los salarios a nivel global han reducido su velocidad de crecimiento, situándose en un 2% en 2013, en países como España, Grecia, Irlanda, Italia, Japón y Reino Unido el sueldo medio real en 2013 es inferior al de 2007, año anterior al comienzo de la crisis económica. “Esta tendencia significa que los trabajadores y sus hogares están obteniendo una parte más pequeña del crecimiento económico, mientras que los propietarios del capital reciben mayores beneficios”, dice el informe. En concreto, la OIT, ha advertido en el informe, que los salarios en España han caído durante cuatro años consecutivos, desde 2010 hasta 2013, siendo la más acusada la de 2012, cuando los sueldos disminuyeron un 3%. En 2013, los asalariados españoles vieron reducido su retribución un 1,5%, mientras que en el global de países desarrollados (sin contar China) se han mantenido estancados. Pese al aumento del Producto Interior Bruto (PIB) en los últimos años, la productividad ha crecido mucho más que los salarios, advierte Vázquez, que

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habla de “niveles muy negativos” sin “recuperar los niveles anteriores a la crisis”. La diferencia, a nivel mundial, entre el crecimiento de los salarios [que han sufrido varios años de estancamiento] y el de la productividad desde 1999, explica el informe, es de diez puntos. Cae el poder adquisitivo En resumen, el poder adquisitivo de las familias se está reduciendo mientras los trabajadores están siendo más eficientes. El documento es tremendamente desolador, ya que sitúa a España como el país, junto a Estados Unidos, donde más han aumentado las desigualdades entre las familias con el nivel de ingresos salariales más bajos y las que lo tienen más alto. El poder adquisitivo de los españoles ha caído un 17% desde 2006El poder adquisitivo de las familias españolas ha bajado un 17% desde 2006 hasta 2013 debido, fundamentalmente, a la caída de los salarios y al desempleo. Pero el dato más contundente es que las familias con menores ingresos han visto reducido su poder de compra un 43% desde que comenzó la crisis, mientras que las familias con rentas más altas apenas han notado sus efectos, ya que su poder adquisitivo ha caído alrededor de un 3%. Según Vázquez, estos datos ponen sobre la mesa la importancia del salario para las familias españolas, que representa entre el 70 y el 80% de los ingresos de una familia. La causa de esta desigualdad está, especifica, en el alto desempleo, pero también en la reducción de la calidad del mercado laboral

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Grecia da el poder a Syriza, y pone fin al círculo vicioso de la austeridad La campaña del miedo no pudo con la voluntad del pueblo griego de ensayar un camino distinto al impuesto por las élites y los electores griegos dieron la victoria a Syriza. Su líder, Alexis Tsipras, ha declarado que el pueblo griego dará paso a la izquierda, al retorno de la esperanza que pondrá fin al miedo, y traerá de nuevo la democracia y la dignidad a nuestro país. Todo el planeta mira ya a Grecia. El resultado de estas elecciones es un mensaje para Europa. Un mensaje de hartazgo

de una población que, por encima de la campaña del miedo a la que ha sido sometida por líderes europeos y medios de comunicación, ha dicho que no está dispuesta a seguir siendo pagana de una situación de la que no es responsable. Un mensaje que los dirigentes europeos se pueden resistir a escuchar, pero que deberían tener muy en cuenta porque una gran parte de los ciudadanos europeos habrán percibido como esperanzador. E.R.

Comité de seguridad y salud El pasado 22 de enero se celebró la reunión del 4º trimestre de 2014 del comité de seguridad y salud. Este es el resumen de las propuestas del CUT. FORMACION Después de mucho tiempo intentándolo, la empresa mostró cierto interés en estudiar la posibilidad de realizar dentro del plan de formación, un curso de simulador de conducción, algo que el CUT lleva tiempo intentando incluir en dicho plan para todos

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los conductores. Propusimos incluirlo en la semana de CAP, de modo que todos los conductores fueran haciéndolo de forma progresiva. Como viene siendo habitual para cualquier propuesta que realizamos, tenía un condicionante. En este caso, aprobar el plan formación que la empresa nos presenta cada año. No entendemos su interés por dicha aprobación, ya que luego lo realizan de todos modos.

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PINTADO PARKING Tras varios meses insistiendo y a la espera de estudiar presupuestos, se ha procedido a repintar las líneas que delimitan las plazas de los buses. A nuestro modo de entender, deja bastante que desear. No se ha saneado, ni siquiera a modo de parches, el asfalto del parking, lleno de agujeros y grietas. Incluso alguna línea pasa por encima de dichos agujeros o se ha pintado sin limpiar gravilla existente en otros puntos. Se va la grava, se va la pintura. Veíamos primordial el asfaltado de al menos las zonas más dañadas, susceptibles de provocar accidentes (torceduras, tropezones, caídas…). ILUMINACION PARKING Recientemente se realizó una medición de la iluminación de todas las zonas del parking. El resultado como podéis imaginar, es que es necesario aumentar la iluminación en muchas partes del mismo, aunque según el técnico de MAZ, no son zonas de mucho tránsito y dicha corrección no es urgente. Desde CUT vemos la necesidad de realizar estas mejoras con urgencia, ya que si bien no son zonas transitadas de forma continuada, hay horas punta en las que el trasiego de autobuses y personal es muy importante y el riesgo de percances, significativo. La empresa se comprometió a resolverlo a lo largo de este año. MECANICOS Solicitamos un plan de protección para los mecánicos que prestan servicio en la calle. Dependiendo del tipo de avería y del tipo de vía donde esté detenido el autobús, están

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expuestos a peligros, bien por escasa iluminación, por lo cerca que transitan otros vehículos, etc… pudiéndoles ocasionar golpes, atropellos o accidentes innecesarios con una fácil solución, ya sea delimitando y señalizando su zona de trabajo, avisando a policía local, etc… La empresa dijo que lo valoraría. NUEVOS AUTOBUSES ARTICULADOS Transmitimos las quejas que hay sobre los nuevos autobuses MAN articulados. Tardanza de los monitores en visualizar puertas de descenso de viajeros, excesivo volumen de los avisadores (tanto de parada solicitada como de descenso de viajeros), habitáculo con escaso espacio para los conductores de estatura elevada, monedero, entre otras. Según la empresa, irán corrigiendo poco a poco estos fallos. Desde esté comité seguimos insistiendo en la colaboración en el carrozado de los nuevos buses, exponiendo nuestras ideas antes y no después de acabarlos para evitar esta serie de fallos recurrentes cada vez que traen nuevos vehículos. Somos nosotros los que pasamos ocho horas sentados ahí y los conocedores de la problemática del puesto. INCENDIOS AUTOBUSES Comentar que una vez más hemos pedido el informe sobre el último incendio, el bus 447, y una vez más hemos sido ninguneados por la empresa. Cuando preguntas por estos informes, sonríen de forma irónica y dicen que siguen en ello. Vamos, lo que viene a ser reírse en nuestra cara. La participación del comité de seguridad y salud en la investigación de accidentes lo marca la ley. No

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Calendarios individuales calendario anual que la empresa entregará a los trabajadores en el mes de enero”.

AUZSA entrega los calendarios individuales sin incluir en él las FP no disfrutadas en 2014 El art. 55 del actual convenio prorrogado, dice: “El disfrute de los días festivos no realizado en el año a que corresponda, se planificará para el año inmediato siguiente y se fijará por la empresa unido a descansos o vacaciones. No obstante el trabajador tendrá la posibilidad de solicitar, durante la primera semana del primer quincenal del año, los días pendientes de disfrutar. Si existen varias solicitudes coincidentes tendrán preferencia los trabajadores con menos días festivos pendientes del año anterior. La Empresa atenderá las solicitudes de disfrute de estos días pendientes siempre que las necesidades del servicio lo permitan. Las fechas determinadas se incluirán en el

En el calendario individual, no ha incluido las fiestas pagadas que nos denegó durante el 2014, a pesar de que el convenio, le obliga a ello. Ni quiere negociar un nuevo convenio, ni cumple lo que ya hay firmado en el actual prorrogado. Independientemente de las medidas legales que vamos a tomar, esta nueva cacicada de la Dirección de AUZSA merece una respuesta contundente. Por ello, para el martes día 17 de febrero, a iniciativa de CUT, el comité de empresa, ha convocado ASAMBLEA GENERAL, y a las 19,30 horas CONCENTRACION. Todxs debemos de participar y decidir las medidas que vamos a tomar a partir de ahora. Sección Sindical CUT en AUZSA (www.cut-tuzsa.org)

Informe de la OIT El último informe de la Organización Internacional del Trabajo alerta sobre el desmedido aumento de la desigualdad en España y del desajuste entre productividad y salarios. “Los salarios pueden crecer tanto como permite la mejora de la productividad”, destaca el director de la OIT en España ***********

Los asalariados españoles producen más y cobran menos desde 2009. Es una de las conclusiones de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en su oficina en España. Según el informe, la producti-

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vidad ha crecido alrededor de ocho puntos desde el 2009, mientras que los salarios han disminuido más de 6,5 puntos. Es una brecha entre productividad y salarios que no se corresponde con la evolución en el global

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Octava reunión de la comisión negociadora Ni quiere negociar el convenio, ni cumple lo que ya hay firmado en él. En el calendario individual, no ha incluido las fiestas pagadas que nos denegó durante el 2014, a pesar de que el convenio, le obliga a ello. ****************** Comienza la reunión exponiéndole a la AUZSA. Responde que el cuadro ya lo empresa, que el calendario de descansos que mirara. Respecto a externalizar trabajos va a presentó en la pasada reunión no cumple continuar con ello, ya que a la empresa l con las expectativas de la plantilla, e insta a sale más barato. Auzsa a confeccionar un nuevo calendario Se le plantea que responda a que las vacade descansos, manteniendo la estructura ciones de los conductores sean cubiertas en actual, por entender que esto contribuye a su integridad por el mismo conductor ambuuna menor siniestralidad y a disminuir el lante. Y que en cuanto un conductor inicie índice de absentismo entre otras cosas. un proceso de I.T., automáticamente sea AUZSA. Responde que no va hacer otro. sustituido por un ambúlate durante todo el Que hay que quitar los privilegios que supo- proceso que permanezca en dicha situación. ne que existan Ordinarios y Relevantes, AUZSA. Responde que se puede hacer paro fijos línea y fiesteros…. habrá que darle alguna concesión a cambio. Asimismo se ha hecho referencia al tema de los aseos y al Plan de Igualdad, que enten- Valoración.- De esta reunión se deduce la demos que están abiertos y pendientes de intención de la empresa de seguir largando la negociación del convenio, anular del conuna solución definitiva. venio todos los complementos relacionados AUZSA. Responde que todo lo que suponga con las bajas de enfermedad, hacer desapacoste para la empresa, no lo va aceptar. recer la condición de: Ordinario, Relevante, También se ha solicitado a la empresa para fijos línea y fiesteros, pasando todos los una mayor celeridad en la negociación, conductores a libre disposición de la empreampliar el calendario de reuniones a dos sa y quiere mantener el salario y la antigüedías a la semana. dad congelada, sin reducir la jornada de trabajo. AUZSA. Responde que de momento no es necesario ampliar las reuniones. En cuanto al listado nominal de las fiestas Se le ha planteado que elabore un cuadro de pagadas pendientes de disfrutar del año descansos específico de los servicios noctur- 2014, nos hace entrega de las corresponnos y se amplíe la plantilla de talleres, dientes a los conductores. Se le indica que dejando de externalizar trabajos a otras falta de entregar las correspondientes al empresas. resto de la plantilla.

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nos lo inventamos nosotros. Pero una vez más, el secretismo y la callada por respuesta es lo único que recibimos. El Sr. Cañete alude a la “casualidad” de que todos los autobuses de la línea 25 se incendian en el mismo punto. No vea fantasmas donde no los hay y busque soluciones. Y si cree que hay un francotirador con un lanzallamas, denúncielo. El Sr. Uribarri prefiere decir: “me han comentado que fue un sabotaje” (en referencia al bus que cayó por la campa, rompiendo la valla). Déjense de bulos, corrillos y conspiraciones y solucionen estas cosas. Nosotros estaremos encantados de colaborar. Las conspiraciones aquí son unidireccionales y todos sabemos hacia donde van. ESCALERAS LAVADERO Por fin han sustituido las escaleras de todo a cien que había en el lavadero, por una de verdad, consistente y estable. Aunque haya sido tras una caída de espaldas de un compañero que podía haber tenido graves consecuencias.

El médico de la empresa dice que el propio compañero reconoció que la colocó mal e inestablemente (no lo pongo en duda), pero con la actual escalera no hubiera pasado. El problema se incrementa, además, cuando esa escalera llevaba desde diciembre por el taller y nadie la colocó donde correspondía. Uno, que si tiró las viejas y las volvieron a poner, otro que si no sabía que estaban… En definitiva, una serie de despropósitos que esperamos no vuelvan a producirse. Instamos a la empresa a que organice su cadena de mandos, ya que entre tantos jefes, subjefes y encargados, algo se les queda por el camino. En las reuniones todo son compromisos y buenas palabras. Estaremos atentos a sus actuaciones. Ya sabemos que del dicho al hecho… hay un trecho, sobre todo en AUZSA Gabriel Bonet y Juan Carlos Cortés (delegados de Prevención CUT)

En AUZSA no existe el gris (fiestas pagadas) Comenzaré este artículo mostrando ¿nosotros elegimos?, porque así lo mi desacuerdo con el nombre de fiestenemos recogido en el convenio, y ta pagada que recibe cada una de las que, por tanto, es algo que la emprefiestas laborales, es decir, los 14 días sa nos puede dar o quitar en función festivos que cada año establece el de sus intereses. Estado y cuyo disfrute afecta a todos Pues bien, nada más lejos de la realilos trabajadores del país. Bajo mi Julio Sanz dad, esos días festivos, que en la punto de vista, el nombre de fiesta pagada mayoría de los trabajos se disfrutan cuando puede conducir a muchos trabajadores a así lo manda el calendario, en nuestra engaño, al pensar que se trata de un día de empresa, y por la propia naturaleza del trafiesta que nos paga la empresa cuando bajo que desempeñamos -que se agrava con

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la mala organización que se hace del mismo-, se suelen disfrutar fuera de las fechas oficiales, teniendo que ser solicitados con antelación y concedidos a última hora esto en el mejor de los casos-, en otros supuestos son impuestos por la empresa en fechas no solicitadas, y en el peor de los casos, directamente denegados. Esto siempre ha sido así porque nuestro convenio lo permite, y supongo que después de leer este breve análisis, no habrá motivos para que a nadie se le pase por la cabeza pensar que somos unos privilegiados. En relación a la situación actual de este tema, todos nos estamos dando cuenta de lo que está ocurriendo: en estos momentos todavía hay acumuladas miles de fiestas pendientes del año 2014, y se siguen denegando fiestas por sistema. Esta situación tiene mucho que ver con el ERE de despidos que -con la excusa de la implantación del tranvía- aplicó la empresa, reduciendo la plantilla un día, y a partir del día siguiente empezando a denegar días festivos en cantidades industriales, además de seguir realizándose un número importante de horas extraordinarias. Dándose esta situación a finales de 2013, y para intentar solucionar un problema que el comité de empresa no había creado (hay que recordar que había trabajadores despedidos en la calle y que la propuesta formaba parte de un “todo o nada”) se firmó un acuerdo con la empresa, ratificado en votación por la plantilla. Pero pasó lo que suele ocurrir, la representación de los trabajadores llega a un acuerdo con la Dirección de la empresa, y luego la Dirección de la

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empresa lo interpreta y aplica como considera oportuno.

que también los abona la Seguridad Social dentro de la prestación por paternidad.

Cuando varias partes suscriben un acuerdo, se supone que lo hacen de buena fe, pero si una de las partes incumple o trata de alterar el acuerdo, la responsabilidad es de esa parte, y sólo de ella.

Recordar que es el trabajador quien debe hacer todos los trámites ante la Seguridad

Aunque sin duda, lo que resulta más curioso de todo, es que a estas alturas de la película, a este tema se le haya dado la vuelta interesadamente, echando la responsabilidad de la acumulación de fiestas no disfrutadas al comité de empresa –y al CUT en particular-, pasándole la presión –y el marrón- de tener que tragar con que las fiestas se paguen por cuatro perras y así, de nuevo, darle una salida honrosa a la empresa, que ha sido la que despidió trabajadores, denegó fiestas, contrató en su día al 75% de jornada a los despedidos, retrasó la contratación de los trabajadores que hacían falta, y un largo etcétera…

Social para disfrutar de los días de descanso por paternidad, al igual sucede con la baja por maternidad. Área Jurídica CUT

A 25 años de la caída del muro de Berlín El Muro de Berlín fue caracterizado por la crítica del «mundo libre» como el «muro de la infamia». A lo largo de su historia (13 de agosto 1961 - 9 de noviembre 1989) murieron al intentar cruzarlo 136 alemanes. Es el único muro del cual se habla, soslayando la presencia de otros que demostraron, y demuestran todavía, ser mucho más letales que el alemán. Piénsese que en el que separa Estados Unidos de México mueren cada año cerca de 500 personas. Que hay otro muro de la infamia en la Ribera Occidental, erigido por Israel para contener a los palestinos y cuyas víctimas también se cuentan por cientos.

El gigantesco Muro del Sahara Occidental, construido por Marruecos, un incondicional aliado de Occidente, para aislar a la región controlada por el Frente Polisario, y el alambrado construido en Melilla para impedir que desde ese enclave español los africanos puedan ingresar a Europa, son otros tantos ejemplos de una infamia que es ocultada ante los ojos de la opinión pública internacional. Sí, cayó el Muro de Berlín y se acabó su ignominia, pero quedan varios en pie, solo que blindados por el silencio cómplice del pensamiento dominante y su enorme aparato propagandístico al servicio del capital. E.R.

A cada momento, la empresa no pierde ocasión de decir –siendo consciente, sin duda, del problema que tiene- que estaría dispuesta a pagar las fiestas, o que el que quiera que las disfrute y el que no que las cobre… pues bien, hay que decirle que ha habido más de un año de tiempo para planificar y anticipar lo que iba a pasar, y que hasta ahora el problema lo hemos tenido los trabajadores a los que se nos han denegado las fiestas, pero a día de hoy ese problema ya no es nuestro, el convenio dice claramente qué es lo que hay que hacer. En

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estos

momentos

estamos

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes tenemos NOTA NEGATIVA y POSITIVA. La NEGATIVA para el señor Muñoz, responsable de recursos humanos en AUZSA. Ya no porque sea habitual en el él que no cumpla la palabra de los compromisos que adquiere, si no por su falta de rigor informativo en los comunicados internos que se exponen en sus tablones de anuncios, concretamente en el aviso nº 2. Con este aviso entendemos que se abre la campaña de intoxicación y desinformación en materia de convenio por parte de la empresa, hacia la plantilla. A esta actitud, hay que sumarle que no se está entregando sistemáticamente al comité de empresa, la información que la ley le obliga a entregar y a exponer públicamente. Ante esta situación, tenemos la clara convicción de que en el depar-

tamento de Administración falta personal y los cuatro trabajadores que faltan por reingresar deben de reincorporarse inmediatamente. La POSITIVA es dar la bienvenida al contingente de compañeros y compañeras que procedentes de la bolsa del ERE de 2013, acaban de reingresar de nuevo en la empresa. Volvemos a estar juntos, pero la alegría no tiene que dejar a un lado que todavía falta alguna y algún compañero por entrar, por ello, saber que la no realización de horas extras facilita: la generación de empleo, reingreso de los compañeros que faltan de ERE y los que están en excedencia y lo han solicitado, que nos asignen las FPs cuando las solicitamos, y la consecución de un convenio digno.

Descanso por paternidad ¿Se han ampliado finalmente los días de descanso por paternidad en 2015? Ante las preguntas frecuentes que estamos recibiendo sobre si finalmente se han ampliado los días, como estaba previsto, o si la duración sigue siendo la misma que hasta ahora. R E S P U E S TA : Aunque efectivamente estaba previsto que el 1 de enero de 2015 entrase en vigor la ampliación del descanso por paternidad (conocido comúnmente como permiso de paternidad) hasta cuatro semanas, se ha vuelto a posponer hasta el 1 de enero de 2016, como ha venido sucediendo

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en los años anteriores (Disp. Final Décima de la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2015, Ley 36/2014, de 26.12.14). Esto significa que durante este año 2015 se mantiene la misma duración que hasta ahora, es decir, 13 días ampliables a 20 en caso de familias numerosas, o que adquieran esa condición con el nuevo miembro o en las que haya algún familiar con discapacidad.

NEGOCIACIÓN de convenio, pero hay que ser conscientes de que si no se completa la plantilla de trabajadores –más allá de los despedidos- el problema se volverá a repetir en años sucesivos, la solución no pasa por un parche de que se paguen este año y al que viene ya veremos…

escuchar propuestas en el ámbito del convenio, pero no para que vuelva a ganar una parte y perdamos los demás, teniendo muy en cuenta que seguimos defendiendo la creación de empleo y que se complete la plantilla. Julio Sanz Fernández

Desde el CUT estamos dispuestos a pactar, a agotar los límites de la negociación y a

Delegado Sindical CUT

Nos obligan a tener que salir, otra vez, a la calle... ...para exigir trabajar en condiciones dignas y garantizar un servicio de transporte de calidad. Desde la finalización del conflicto del ERE del año 2013, debido a los recortes en el servicio de autobús que realizó el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza. El sindicato CUT en AUZSA, comprobamos el desinterés del equipo de gobierno sobre el control de la gestión que hace del servicio de autobús urbano de esta ciudad, siendo con ello, colaborador de la mala calidad actual que presta este servicio. A nivel laboral, a esta fecha todavía faltan trabajadores de la bolsa ERE por reingresar, mientras, la empresa nos está obligando a

realizar horas extraordinarias a los conductores, al no asignarnos los permisos retribuidos no recuperables que llevamos acumulados desde principio de este año. Esto es una autentica incongruencia y el Consistorio, debería de ejercer su labor de vigilancia y control del cumplimiento al ser coparticipes del acuerdo para crear empleo en esta empresa, por ello deben de intervenir urgentemente. AUZSA se niega a negociar un plan de igualdad, a pesar que la ley, desde el año 2007, le obliga a ello. No disponemos de aseos dignos. Los trabajadores que prestamos servicio en la calle, estamos realizando nuestras necesidades

Tener también en cuenta que los 13 días se amplían también en el supuesto de parto, adopción o acogimiento múltiples en dos días más por cada hijo a partir del segundo,

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fisiológicas en una condiciones inhumanas, llegando a tener que hacerlas habitualmente en aseos portátiles prefabricados de plástico a temperaturas extremas, a más de 40º en verano y heladoras en invierno, cuando esta modalidad de aseos se pactó con la empresa que serían temporales. Al Ayuntamiento de Zaragoza, como empresa titular del servicio de autobús, la ley le exige el deber de vigilar el cumplimiento por la empresa subcontratada de la normativa de prevención de riesgos laborales y salud de sus trabajadores fuera y dentro de las cocheras de AUZSA, que son de propiedad municipal. Esta empresa en su afán de hacer el máximo de Km. a menor coste posible, está aplicando unos tiempos de recorrido que no garantizan el cumplimiento de las frecuencias de paso, incumpliendo con ello el pliego de condiciones. Desde este Ayuntamiento se le sancionó económicamente por ello, sin embargo no se le obligó a confeccionar unos nuevos tiempos de recorrido, por lo que el incumplimiento de las frecuencias sigue generalizado, con la consiguiente pérdida de calidad del servicio que se está prestando al ciudadano. La falta de inversión en mantenimiento de los vehículos y seguridad dentro del recinto de cocheras es casi nula, prueba de ello es que cuando llueve, hay goteras dentro de las instalaciones. Debido a averías y falta de medidas preventivas de seguridad en los vehículos, ya han sido varios los autobuses, que sin conductor,

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se han puesto en movimiento en el interior de las cocheras, rompiendo la valla y saliendo al exterior causando considerables desperfectos. Lo mismo sucede con el mantenimiento de los vehículos, vehículos nada confortables, ruidos en el interior, falta de limpieza, el incendio de autobuses se está convirtiendo en habitual, con el consiguiente peligro para trabajadores y usuarios. En los autobuses de AUZSA, se está implantando una nueva máquina billetera y validadora, ya hay autobuses que la llevan, y ni AUZSA, ni este Equipo de Gobierno, han hecho un mínimo esfuerzo en informar a los ciudadanos del funcionamiento de estas máquinas, que por su mal uso debido a desconocimiento del funcionamiento, generan cierta conflictividad entre usuarios y conductores.

Gastan miles de millones anuales haciendo lobby para conseguir lo que quieren. Y nosotros sabemos lo que ellos quieren. Quieren más para sí mismos y menos para todos los demás. Ahora yo te voy a decir lo que no quieren. Ellos no quieren una población de ciudadanos. No quieren una población que sea capaz de pensar con sentido crítico, bien formada, bien informada. Eso no les ayuda, va en contra de sus intereses. No quieren gente lo suficientemente inteligente como para sentarse en la mesa de la cocina y pensar en cómo dejar de ser jodidos por el sistema. No quieren eso.

Sin embargo por hechos similares los usuarios del autobús, a quienes en este momento se les está implantando una nueva tecnología para el abono del importe del viaje, no reciben el mismo tratamiento, y sin ninguna información al respecto, por si solos y a su cargo económico se tienen que ir formando sobre la marcha del funcionamiento de estas nuevas máquinas.

Ellos quieren trabajadores obedientes. Trabajadores obedientes. Gente lo suficientemente lista como para manejar una máquina o llevar el papeleo. Y a la vez gente lo suficientemente tonta como para aguantar, para aceptar todos estos ataques insidiosos, aceptar este número creciente de trabajos con más jornada y menos sueldo, donde reducen beneficios ficticiamente para recortar derechos, donde nos quitan tiempo libre. Nuestra pensión va desapareciendo mientras ellos la van coleccionando. Y ahora van a por tu seguridad social, ellos quieren joder tu salud y quitarte tu dinero de tu jubilación, y ¿sabes qué?, lo van a conseguir. Van a conseguir todo de ti, tarde o temprano. Porque ellos son los dueños de este puto club. Es un club, un gran club, y tú no estás invitado, tú y yo no estamos en el gran jodido club.

El área de Servicios Públicos, con su actuación, están catalogando a los usuarios del

¡Ah!, por cierto, esos están en el mismo club que todos aquellos que te dicen lo que

Comprobamos que para cualquier novedad o incidencia que ocurre en el tranvía, este equipo de gobierno y la Dirección de la empresa, hacen uso del “voluntariado” de esta ciudad, para repartir panfletos, propaganda, etc.

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tienes que creer, lo que tienes que pensar y lo que tienes que comprar. SOLUCIÓN FÁCIL: La mesa está amañada, este juego es tongo. Nadie parece darse cuenta, a nadie parece importarle. Se feliz con lo que tengas y no pidas más. OTRA SOLUCIÓN: Que no te importe ese detalle. Estamos rodeados de centenares de avances tecnológicos y logros de todo tipo que hace 50 años eran I M P O S I B L E S. No dejes que el mundo negativo gane. Tú trabaja honrada y honestamente. Verde, rojo, azul,… no importa qué color elijas, busca apoyo, únete a los que ya estamos en este lado y sigue trabajando duro de forma honesta para echar a todos esos putos jodidos chupapollas, y no des una mierda por ellos. Ellos no dan una mierda por ti, no les importas una puta mierda.

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Almogávar S. XXI

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Municipales que la plataforma está haciendo un dossier con los incumplimientos de los pliegos de condiciones de las diferentes contratas. Si este Comité de Empresa se ve en la necesidad de elaborar un documento, para ello, deberíamos reunirnos el día que se acuerde. Si no hay inconveniente alguno, proponemos el día 27, a las 17,00 horas en cocheras. No habiendo manifestaciones en contra de dicha propuesta, se aprueba por unanimidad. Valoración: Unanimidad en todos los temas planteados en este primer pleno ordinario del año 2015. Sobre la negociación del convenio, CUT hemos planteado realizar una asamblea general y una concentración para el día 17 de febrero, la cual ha sido aceptada por todos. La empresa continúa con su estrategia de nula voluntad negociadora del convenio y alargar esta supuesta negociación, comenzando ya su campaña de intoxicación y desinformación hacia la plantilla, trasladan-

H

Los trabajadores le planteamos la necesidad de elaborar un calendario de descansos equitativos iguales para todos, respetando la actual estructura de relaciones laborales en la empresa, puesto que es posible. La empresa respondió presentando un cuadro de descansos que beneficia al 30% de la plantilla de conductores y perjudica al otro 70%, echando abajo toda la estructura actual en la sección de conductores, por lo que no es viable, ni se puede aceptar. Hay que equipararnos para mejorar, no para empeorar. En otras cuestiones importantes, ni siquiera AUZSA quiere entrar a valorarlas, por lo que es necesario hacer balance de estos tres meses, desde que se inicio la negociación, dentro de la asamblea general. Sección sindical CUT en AUZSA. (www.cut-tuzsa.org)

Ellos no te quieren

ay una razón para esto, para que el sistema laboral apeste. Hay una razón por la que nunca se va a arreglar, nunca vamos a recuperarnos.

La razón es que los propietarios de este país no quieren. Estoy hablando de los verdaderos propietarios, los grandes, los acaudalados, los que controlan los negocios y las decisiones verdaderamente importantes. Olvídate de los políticos, ellos son irrele-

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do proclamas de supuestos acuerdos con la representación de la plantilla, que no son ciertos, con el ánimo de dividir y generar confusión.

vantes, están puestos ahí para que tengas la ilusión de que tienes algún tipo de libertad de elección. No la tienes. No tienes elección, tienes propietarios. Ellos poseen los bancos, las tierras, las grandes corporaciones, los políticos, los jueces, los medios de comunicación, controlan todas las noticias y toda la información. Te tienen cogido por los huevos.

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transporte colectivo en esta ciudad, en ciudadanos de primera, quien hace uso del tranvía, y ciudadanos de segunda, quienes hacen uso del autobús, por ello al igual que ocurre en el tranvía, el servicio de autobús debería tener participación municipal e incluso, ser municipalizado ya que el servicio colectivo de transporte urbano de viajeros, es un servicio esencial que los ciudadanos pagamos los correspondientes impuestos para que el Ayuntamiento los administre y nos garantice la calidad de este servicio fundamental para la movilidad de las personas en la ciudad. En estos años han aparecido formas societarias de gestión directa de los servicios públicos por parte de los Consistorios, que permitirían volver a recuperar todo el patrimonio que los Ayuntamientos dan a las empresas privadas. Hablamos de sociedades mercantiles públicas, entes públicos empresariales, entre otros, que hacen posible que se gestionen por parte de la Administración los servicios públicos con un gran ahorro, con fórmulas para gestionar directamente los servicios municipales, que permitirían ahorrar casi un 25% del presupuesto del servicio, ya que tendrían la posibilidad de desgravación del IVA, se anularía el porcentaje de beneficio industrial que se le garantiza a la empresa privada y se evitaría la sobrefacturación, doble contabilidad, entre otros, que existe en este momento.

y ser sustituidos por otros nuevos. Sin embargo siguen prestando servicio incumpliendo otro compromiso recogido en el pliego de condiciones. El CUT, los trabajadores de AUZSA, instamos al Equipo de Gobierno de la ciudad, a que tome medidas reales para obligar a la empresa AUZSA a cumplir los pliegos de condiciones, (creación de nuevos carriles bus, prioridad semafórica, etc.) y garantice el cumplimiento de las frecuencias y dar calidad de servicio al ciudadano, exigiéndole que realice un adecuado mantenimiento a los vehículos y no juegue con la integridad física de nadie. Las cocheras y los autobuses de AUZSA, son patrimonio municipal, y es el Consistorio, quien tiene que velar por ellos. Por todos estos motivos y también ante la falta de voluntad negociadora de la empresa en este convenio, la plantilla de AUZSA, tenemos que movilizarnos para exigir que se tomen medidas para trabajar en una condiciones dignas, para conseguir un servicio público de calidad, para que estos hechos que aquí se relatan: incendios de autobuses, accidentes de estos en las cocheras, incumplimiento de frecuencias, sobrecarga de trabajo, etc., no vuelvan a suceder.

En el mes de octubre, una quincena de autobuses, cumplieron los 16 años de matriculación, y según el pliego de condiciones, deben de causar baja para prestar el servicio

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Día 17 de febrero Asamblea en C/ Costa nº1, de 10 a 13 y de 17 a 19 h. Concentración a las 19,30 horas en Plaza Aragón Colectivo Unitario de Trabajadores en AUZSA

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El comité de enero

C

on la asistencia de 21 vocales, de los 23 que componen el comité de empresa: 8 de CUT, 3 de CCOO, 4 de SATTRA, 3 de UGT y 1 de CSI·F, el día 19 de diciembre de 2014, se celebró reunión ordinaria del pleno del comité de empresa. Se trataron puntos habituales como: Firma de Actas.- Tras la consulta por parte del Secretario a las Secciones Sindicales, si existen alegaciones al acta y no manifestarse ninguna alegación, Se aprueba por unanimidad y se procede a firmarla. Horas extras.- El Secretario comunica, que según información facilitada por la Dirección de la empresa, se han realizado 2.576 horas extraordinarias, durante el pasado mes de diciembre de 2014. Iniciativas presentadas por CUT: Debido al alto número de horas extras que se realizan y las que suponen todas las fiestas pagadas pendientes de disfrutar del año 2014, se propone mandar escrito a AUZSA, exigiéndole el reingreso de todos los compañeros despedidos, ya que aún queda gente sin recolocar. Asimismo, aun reconociendo la reincorporación de casi todos los despedidos, pedimos que se contraten nuevos conductores para la prestación del servicio y así reducir al máximo el número de horas extras que se hacen, ya que este pasado 2014 se han hecho más horas extras que en el año 2013. Se aprueba por unanimidad. Convenio: Después de ayer y visto el calendario de conductores que la empresa pre-

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sentó en la reunión de la Comisión Negociadora, opinamos que: éste es incompleto para toda la plantilla, no nos convence, destruye empleo, flexibiliza más todavía las relaciones laborales, por ello exigimos otro calendario en base al actual convenio colectivo vigente. Por todo ello planteamos: Ampliar los días de negociación (2 o 3 a la semana) y realizar una Asamblea General de trabajadores el día 17 de febrero, en horario de 10 a 13 horas y de 17 a 19,30 horas, en la sede de UGT, si está disponible el salón, para analizar y valorar la situación actual de la negociación del Convenio. Todas las propuestas realizadas en este punto, se aprueban por unanimidad. Vacantes quincenales: Las vacantes que existen en los quincenales, siguen sin cubrirse desde primeros de año, habiendo conductores esperando avanzar. Por ello, planteamos denuncia en Inspección de Trabajo. Además hay que dejar claro estas vacantes deben de ser cubiertas por los trabajadores correspondientes que estaban de alta empresa en el primer quincenal de enero 2015. La actitud de la empresa hace sospechar que estas vacantes, producidas en la línea 38 que no cubren un coche, línea 41, 302, micros, etc, las quieren reservar para conductores que están por entrar y eso no sería ajustado al convenio. Se aprueban por unanimidad. Protocolo Recogida Objetos: Recientemente ha sucedido un caso en el que un conductor ha tenido problemas, res-

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pecto a la recepción y entrega de un objeto perdido (cartera) en el interior de un autobús. La normativa dice que debemos entregar los objetos perdidos en el bus, en las cocheras. Cuando nos dan algún objeto, o avisamos al SAE de ello, o podemos estar indefensos ante la recepción de un objeto de cierto valor. Por ello, se propone reunirnos con AUZSA urgentemente, para confeccionar un protocolo que reglamente la correcta actuación de los conductores en estos casos, y que regule quÉ hacer cuando el objeto perdido es un producto perecedero. Se aprueba por unanimidad. Búho N5: Ya que se amplió el recorrido del búho N5, desde el barrio de la Paz a Parque Venecia, solicitamos la actualización del tiempo de recorrido de dicha línea, ya que es insuficiente el que tiene en la actualidad. Se aprueba por unanimidad.

líneas. Debido a ello y al nulo mantenimiento de la flota, las líneas no tienen operativos el número de buses que tienen asignados durante demasiado tiempo, con la sobrecarga de trabajo que conlleva para el resto de conductores que están en la línea y a los usuarios. Por todo lo expuesto anteriormente, planteamos realizar una concentración el día 17 de febrero, después de la Asamblea General, de 19,30 a 20,30 horas, junto a la cabina de inspección, en la Plaza de Aragón exigiendo nuevos tiempos de recorrido, mejorar el mantenimiento de los autobuses, para garantizar las frecuencias y la calidad del servicio a los usuarios del bus. Las dos propuestas, se aprueban por unanimidad. Actualización información buses: Tanto para los buses nuevos como para los viejos, requerimos a la empresa que se confeccione y facilite a los conductores, un pequeño manual de instrucciones de todos los modelos de buses de la flota, así como del listado de códigos de la cartelería, etc. Se aprueba por unanimidad.

C/ Prolongación Zafiro: Requerimos a la empresa, para que lo trasmita a quien proceda, que retiren los separadores de carriles bici, existentes en la actualidad, junto a la plataforma de la parada de la prolongación de la calle Zafiro, dirección al 3º cinturón de Plataforma Contratas Municipales: Se las líneas 31, 23 y C4, ya que éstos impiden está informando a todas las Contratas la correcta aproximación del bus a dicha plataforma. Se aprueba por La actualidad, con un poco de humor unanimidad. Buses averiados 2014: Solicitamos a AUZSA que entregue al Comité de Empresa, el listado del número de buses retirados en 2014 por avería, así como el número de incidencias atendidas en línea, producidas en dicho año y así conocer la afección que esto ha tenido en las

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El comité de enero

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on la asistencia de 21 vocales, de los 23 que componen el comité de empresa: 8 de CUT, 3 de CCOO, 4 de SATTRA, 3 de UGT y 1 de CSI·F, el día 19 de diciembre de 2014, se celebró reunión ordinaria del pleno del comité de empresa. Se trataron puntos habituales como: Firma de Actas.- Tras la consulta por parte del Secretario a las Secciones Sindicales, si existen alegaciones al acta y no manifestarse ninguna alegación, Se aprueba por unanimidad y se procede a firmarla. Horas extras.- El Secretario comunica, que según información facilitada por la Dirección de la empresa, se han realizado 2.576 horas extraordinarias, durante el pasado mes de diciembre de 2014. Iniciativas presentadas por CUT: Debido al alto número de horas extras que se realizan y las que suponen todas las fiestas pagadas pendientes de disfrutar del año 2014, se propone mandar escrito a AUZSA, exigiéndole el reingreso de todos los compañeros despedidos, ya que aún queda gente sin recolocar. Asimismo, aun reconociendo la reincorporación de casi todos los despedidos, pedimos que se contraten nuevos conductores para la prestación del servicio y así reducir al máximo el número de horas extras que se hacen, ya que este pasado 2014 se han hecho más horas extras que en el año 2013. Se aprueba por unanimidad. Convenio: Después de ayer y visto el calendario de conductores que la empresa pre-

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sentó en la reunión de la Comisión Negociadora, opinamos que: éste es incompleto para toda la plantilla, no nos convence, destruye empleo, flexibiliza más todavía las relaciones laborales, por ello exigimos otro calendario en base al actual convenio colectivo vigente. Por todo ello planteamos: Ampliar los días de negociación (2 o 3 a la semana) y realizar una Asamblea General de trabajadores el día 17 de febrero, en horario de 10 a 13 horas y de 17 a 19,30 horas, en la sede de UGT, si está disponible el salón, para analizar y valorar la situación actual de la negociación del Convenio. Todas las propuestas realizadas en este punto, se aprueban por unanimidad. Vacantes quincenales: Las vacantes que existen en los quincenales, siguen sin cubrirse desde primeros de año, habiendo conductores esperando avanzar. Por ello, planteamos denuncia en Inspección de Trabajo. Además hay que dejar claro estas vacantes deben de ser cubiertas por los trabajadores correspondientes que estaban de alta empresa en el primer quincenal de enero 2015. La actitud de la empresa hace sospechar que estas vacantes, producidas en la línea 38 que no cubren un coche, línea 41, 302, micros, etc, las quieren reservar para conductores que están por entrar y eso no sería ajustado al convenio. Se aprueban por unanimidad. Protocolo Recogida Objetos: Recientemente ha sucedido un caso en el que un conductor ha tenido problemas, res-

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pecto a la recepción y entrega de un objeto perdido (cartera) en el interior de un autobús. La normativa dice que debemos entregar los objetos perdidos en el bus, en las cocheras. Cuando nos dan algún objeto, o avisamos al SAE de ello, o podemos estar indefensos ante la recepción de un objeto de cierto valor. Por ello, se propone reunirnos con AUZSA urgentemente, para confeccionar un protocolo que reglamente la correcta actuación de los conductores en estos casos, y que regule quÉ hacer cuando el objeto perdido es un producto perecedero. Se aprueba por unanimidad. Búho N5: Ya que se amplió el recorrido del búho N5, desde el barrio de la Paz a Parque Venecia, solicitamos la actualización del tiempo de recorrido de dicha línea, ya que es insuficiente el que tiene en la actualidad. Se aprueba por unanimidad.

líneas. Debido a ello y al nulo mantenimiento de la flota, las líneas no tienen operativos el número de buses que tienen asignados durante demasiado tiempo, con la sobrecarga de trabajo que conlleva para el resto de conductores que están en la línea y a los usuarios. Por todo lo expuesto anteriormente, planteamos realizar una concentración el día 17 de febrero, después de la Asamblea General, de 19,30 a 20,30 horas, junto a la cabina de inspección, en la Plaza de Aragón exigiendo nuevos tiempos de recorrido, mejorar el mantenimiento de los autobuses, para garantizar las frecuencias y la calidad del servicio a los usuarios del bus. Las dos propuestas, se aprueban por unanimidad. Actualización información buses: Tanto para los buses nuevos como para los viejos, requerimos a la empresa que se confeccione y facilite a los conductores, un pequeño manual de instrucciones de todos los modelos de buses de la flota, así como del listado de códigos de la cartelería, etc. Se aprueba por unanimidad.

C/ Prolongación Zafiro: Requerimos a la empresa, para que lo trasmita a quien proceda, que retiren los separadores de carriles bici, existentes en la actualidad, junto a la plataforma de la parada de la prolongación de la calle Zafiro, dirección al 3º cinturón de Plataforma Contratas Municipales: Se las líneas 31, 23 y C4, ya que éstos impiden está informando a todas las Contratas la correcta aproximación del bus a dicha plataforma. Se aprueba por La actualidad, con un poco de humor unanimidad. Buses averiados 2014: Solicitamos a AUZSA que entregue al Comité de Empresa, el listado del número de buses retirados en 2014 por avería, así como el número de incidencias atendidas en línea, producidas en dicho año y así conocer la afección que esto ha tenido en las

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Municipales que la plataforma está haciendo un dossier con los incumplimientos de los pliegos de condiciones de las diferentes contratas. Si este Comité de Empresa se ve en la necesidad de elaborar un documento, para ello, deberíamos reunirnos el día que se acuerde. Si no hay inconveniente alguno, proponemos el día 27, a las 17,00 horas en cocheras. No habiendo manifestaciones en contra de dicha propuesta, se aprueba por unanimidad. Valoración: Unanimidad en todos los temas planteados en este primer pleno ordinario del año 2015. Sobre la negociación del convenio, CUT hemos planteado realizar una asamblea general y una concentración para el día 17 de febrero, la cual ha sido aceptada por todos. La empresa continúa con su estrategia de nula voluntad negociadora del convenio y alargar esta supuesta negociación, comenzando ya su campaña de intoxicación y desinformación hacia la plantilla, trasladan-

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Los trabajadores le planteamos la necesidad de elaborar un calendario de descansos equitativos iguales para todos, respetando la actual estructura de relaciones laborales en la empresa, puesto que es posible. La empresa respondió presentando un cuadro de descansos que beneficia al 30% de la plantilla de conductores y perjudica al otro 70%, echando abajo toda la estructura actual en la sección de conductores, por lo que no es viable, ni se puede aceptar. Hay que equipararnos para mejorar, no para empeorar. En otras cuestiones importantes, ni siquiera AUZSA quiere entrar a valorarlas, por lo que es necesario hacer balance de estos tres meses, desde que se inicio la negociación, dentro de la asamblea general. Sección sindical CUT en AUZSA. (www.cut-tuzsa.org)

Ellos no te quieren

ay una razón para esto, para que el sistema laboral apeste. Hay una razón por la que nunca se va a arreglar, nunca vamos a recuperarnos.

La razón es que los propietarios de este país no quieren. Estoy hablando de los verdaderos propietarios, los grandes, los acaudalados, los que controlan los negocios y las decisiones verdaderamente importantes. Olvídate de los políticos, ellos son irrele-

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do proclamas de supuestos acuerdos con la representación de la plantilla, que no son ciertos, con el ánimo de dividir y generar confusión.

vantes, están puestos ahí para que tengas la ilusión de que tienes algún tipo de libertad de elección. No la tienes. No tienes elección, tienes propietarios. Ellos poseen los bancos, las tierras, las grandes corporaciones, los políticos, los jueces, los medios de comunicación, controlan todas las noticias y toda la información. Te tienen cogido por los huevos.

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transporte colectivo en esta ciudad, en ciudadanos de primera, quien hace uso del tranvía, y ciudadanos de segunda, quienes hacen uso del autobús, por ello al igual que ocurre en el tranvía, el servicio de autobús debería tener participación municipal e incluso, ser municipalizado ya que el servicio colectivo de transporte urbano de viajeros, es un servicio esencial que los ciudadanos pagamos los correspondientes impuestos para que el Ayuntamiento los administre y nos garantice la calidad de este servicio fundamental para la movilidad de las personas en la ciudad. En estos años han aparecido formas societarias de gestión directa de los servicios públicos por parte de los Consistorios, que permitirían volver a recuperar todo el patrimonio que los Ayuntamientos dan a las empresas privadas. Hablamos de sociedades mercantiles públicas, entes públicos empresariales, entre otros, que hacen posible que se gestionen por parte de la Administración los servicios públicos con un gran ahorro, con fórmulas para gestionar directamente los servicios municipales, que permitirían ahorrar casi un 25% del presupuesto del servicio, ya que tendrían la posibilidad de desgravación del IVA, se anularía el porcentaje de beneficio industrial que se le garantiza a la empresa privada y se evitaría la sobrefacturación, doble contabilidad, entre otros, que existe en este momento.

y ser sustituidos por otros nuevos. Sin embargo siguen prestando servicio incumpliendo otro compromiso recogido en el pliego de condiciones. El CUT, los trabajadores de AUZSA, instamos al Equipo de Gobierno de la ciudad, a que tome medidas reales para obligar a la empresa AUZSA a cumplir los pliegos de condiciones, (creación de nuevos carriles bus, prioridad semafórica, etc.) y garantice el cumplimiento de las frecuencias y dar calidad de servicio al ciudadano, exigiéndole que realice un adecuado mantenimiento a los vehículos y no juegue con la integridad física de nadie. Las cocheras y los autobuses de AUZSA, son patrimonio municipal, y es el Consistorio, quien tiene que velar por ellos. Por todos estos motivos y también ante la falta de voluntad negociadora de la empresa en este convenio, la plantilla de AUZSA, tenemos que movilizarnos para exigir que se tomen medidas para trabajar en una condiciones dignas, para conseguir un servicio público de calidad, para que estos hechos que aquí se relatan: incendios de autobuses, accidentes de estos en las cocheras, incumplimiento de frecuencias, sobrecarga de trabajo, etc., no vuelvan a suceder.

En el mes de octubre, una quincena de autobuses, cumplieron los 16 años de matriculación, y según el pliego de condiciones, deben de causar baja para prestar el servicio

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Día 17 de febrero Asamblea en C/ Costa nº1, de 10 a 13 y de 17 a 19 h. Concentración a las 19,30 horas en Plaza Aragón Colectivo Unitario de Trabajadores en AUZSA

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fisiológicas en una condiciones inhumanas, llegando a tener que hacerlas habitualmente en aseos portátiles prefabricados de plástico a temperaturas extremas, a más de 40º en verano y heladoras en invierno, cuando esta modalidad de aseos se pactó con la empresa que serían temporales. Al Ayuntamiento de Zaragoza, como empresa titular del servicio de autobús, la ley le exige el deber de vigilar el cumplimiento por la empresa subcontratada de la normativa de prevención de riesgos laborales y salud de sus trabajadores fuera y dentro de las cocheras de AUZSA, que son de propiedad municipal. Esta empresa en su afán de hacer el máximo de Km. a menor coste posible, está aplicando unos tiempos de recorrido que no garantizan el cumplimiento de las frecuencias de paso, incumpliendo con ello el pliego de condiciones. Desde este Ayuntamiento se le sancionó económicamente por ello, sin embargo no se le obligó a confeccionar unos nuevos tiempos de recorrido, por lo que el incumplimiento de las frecuencias sigue generalizado, con la consiguiente pérdida de calidad del servicio que se está prestando al ciudadano. La falta de inversión en mantenimiento de los vehículos y seguridad dentro del recinto de cocheras es casi nula, prueba de ello es que cuando llueve, hay goteras dentro de las instalaciones. Debido a averías y falta de medidas preventivas de seguridad en los vehículos, ya han sido varios los autobuses, que sin conductor,

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se han puesto en movimiento en el interior de las cocheras, rompiendo la valla y saliendo al exterior causando considerables desperfectos. Lo mismo sucede con el mantenimiento de los vehículos, vehículos nada confortables, ruidos en el interior, falta de limpieza, el incendio de autobuses se está convirtiendo en habitual, con el consiguiente peligro para trabajadores y usuarios. En los autobuses de AUZSA, se está implantando una nueva máquina billetera y validadora, ya hay autobuses que la llevan, y ni AUZSA, ni este Equipo de Gobierno, han hecho un mínimo esfuerzo en informar a los ciudadanos del funcionamiento de estas máquinas, que por su mal uso debido a desconocimiento del funcionamiento, generan cierta conflictividad entre usuarios y conductores.

Gastan miles de millones anuales haciendo lobby para conseguir lo que quieren. Y nosotros sabemos lo que ellos quieren. Quieren más para sí mismos y menos para todos los demás. Ahora yo te voy a decir lo que no quieren. Ellos no quieren una población de ciudadanos. No quieren una población que sea capaz de pensar con sentido crítico, bien formada, bien informada. Eso no les ayuda, va en contra de sus intereses. No quieren gente lo suficientemente inteligente como para sentarse en la mesa de la cocina y pensar en cómo dejar de ser jodidos por el sistema. No quieren eso.

Sin embargo por hechos similares los usuarios del autobús, a quienes en este momento se les está implantando una nueva tecnología para el abono del importe del viaje, no reciben el mismo tratamiento, y sin ninguna información al respecto, por si solos y a su cargo económico se tienen que ir formando sobre la marcha del funcionamiento de estas nuevas máquinas.

Ellos quieren trabajadores obedientes. Trabajadores obedientes. Gente lo suficientemente lista como para manejar una máquina o llevar el papeleo. Y a la vez gente lo suficientemente tonta como para aguantar, para aceptar todos estos ataques insidiosos, aceptar este número creciente de trabajos con más jornada y menos sueldo, donde reducen beneficios ficticiamente para recortar derechos, donde nos quitan tiempo libre. Nuestra pensión va desapareciendo mientras ellos la van coleccionando. Y ahora van a por tu seguridad social, ellos quieren joder tu salud y quitarte tu dinero de tu jubilación, y ¿sabes qué?, lo van a conseguir. Van a conseguir todo de ti, tarde o temprano. Porque ellos son los dueños de este puto club. Es un club, un gran club, y tú no estás invitado, tú y yo no estamos en el gran jodido club.

El área de Servicios Públicos, con su actuación, están catalogando a los usuarios del

¡Ah!, por cierto, esos están en el mismo club que todos aquellos que te dicen lo que

Comprobamos que para cualquier novedad o incidencia que ocurre en el tranvía, este equipo de gobierno y la Dirección de la empresa, hacen uso del “voluntariado” de esta ciudad, para repartir panfletos, propaganda, etc.

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tienes que creer, lo que tienes que pensar y lo que tienes que comprar. SOLUCIÓN FÁCIL: La mesa está amañada, este juego es tongo. Nadie parece darse cuenta, a nadie parece importarle. Se feliz con lo que tengas y no pidas más. OTRA SOLUCIÓN: Que no te importe ese detalle. Estamos rodeados de centenares de avances tecnológicos y logros de todo tipo que hace 50 años eran I M P O S I B L E S. No dejes que el mundo negativo gane. Tú trabaja honrada y honestamente. Verde, rojo, azul,… no importa qué color elijas, busca apoyo, únete a los que ya estamos en este lado y sigue trabajando duro de forma honesta para echar a todos esos putos jodidos chupapollas, y no des una mierda por ellos. Ellos no dan una mierda por ti, no les importas una puta mierda.

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Almogávar S. XXI

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lanotalanotala notalanotalanotalanotalanota Este mes tenemos NOTA NEGATIVA y POSITIVA. La NEGATIVA para el señor Muñoz, responsable de recursos humanos en AUZSA. Ya no porque sea habitual en el él que no cumpla la palabra de los compromisos que adquiere, si no por su falta de rigor informativo en los comunicados internos que se exponen en sus tablones de anuncios, concretamente en el aviso nº 2. Con este aviso entendemos que se abre la campaña de intoxicación y desinformación en materia de convenio por parte de la empresa, hacia la plantilla. A esta actitud, hay que sumarle que no se está entregando sistemáticamente al comité de empresa, la información que la ley le obliga a entregar y a exponer públicamente. Ante esta situación, tenemos la clara convicción de que en el depar-

tamento de Administración falta personal y los cuatro trabajadores que faltan por reingresar deben de reincorporarse inmediatamente. La POSITIVA es dar la bienvenida al contingente de compañeros y compañeras que procedentes de la bolsa del ERE de 2013, acaban de reingresar de nuevo en la empresa. Volvemos a estar juntos, pero la alegría no tiene que dejar a un lado que todavía falta alguna y algún compañero por entrar, por ello, saber que la no realización de horas extras facilita: la generación de empleo, reingreso de los compañeros que faltan de ERE y los que están en excedencia y lo han solicitado, que nos asignen las FPs cuando las solicitamos, y la consecución de un convenio digno.

Descanso por paternidad ¿Se han ampliado finalmente los días de descanso por paternidad en 2015? Ante las preguntas frecuentes que estamos recibiendo sobre si finalmente se han ampliado los días, como estaba previsto, o si la duración sigue siendo la misma que hasta ahora. R E S P U E S TA : Aunque efectivamente estaba previsto que el 1 de enero de 2015 entrase en vigor la ampliación del descanso por paternidad (conocido comúnmente como permiso de paternidad) hasta cuatro semanas, se ha vuelto a posponer hasta el 1 de enero de 2016, como ha venido sucediendo

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en los años anteriores (Disp. Final Décima de la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2015, Ley 36/2014, de 26.12.14). Esto significa que durante este año 2015 se mantiene la misma duración que hasta ahora, es decir, 13 días ampliables a 20 en caso de familias numerosas, o que adquieran esa condición con el nuevo miembro o en las que haya algún familiar con discapacidad.

NEGOCIACIÓN de convenio, pero hay que ser conscientes de que si no se completa la plantilla de trabajadores –más allá de los despedidos- el problema se volverá a repetir en años sucesivos, la solución no pasa por un parche de que se paguen este año y al que viene ya veremos…

escuchar propuestas en el ámbito del convenio, pero no para que vuelva a ganar una parte y perdamos los demás, teniendo muy en cuenta que seguimos defendiendo la creación de empleo y que se complete la plantilla. Julio Sanz Fernández

Desde el CUT estamos dispuestos a pactar, a agotar los límites de la negociación y a

Delegado Sindical CUT

Nos obligan a tener que salir, otra vez, a la calle... ...para exigir trabajar en condiciones dignas y garantizar un servicio de transporte de calidad. Desde la finalización del conflicto del ERE del año 2013, debido a los recortes en el servicio de autobús que realizó el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza. El sindicato CUT en AUZSA, comprobamos el desinterés del equipo de gobierno sobre el control de la gestión que hace del servicio de autobús urbano de esta ciudad, siendo con ello, colaborador de la mala calidad actual que presta este servicio. A nivel laboral, a esta fecha todavía faltan trabajadores de la bolsa ERE por reingresar, mientras, la empresa nos está obligando a

realizar horas extraordinarias a los conductores, al no asignarnos los permisos retribuidos no recuperables que llevamos acumulados desde principio de este año. Esto es una autentica incongruencia y el Consistorio, debería de ejercer su labor de vigilancia y control del cumplimiento al ser coparticipes del acuerdo para crear empleo en esta empresa, por ello deben de intervenir urgentemente. AUZSA se niega a negociar un plan de igualdad, a pesar que la ley, desde el año 2007, le obliga a ello. No disponemos de aseos dignos. Los trabajadores que prestamos servicio en la calle, estamos realizando nuestras necesidades

Tener también en cuenta que los 13 días se amplían también en el supuesto de parto, adopción o acogimiento múltiples en dos días más por cada hijo a partir del segundo,

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la mala organización que se hace del mismo-, se suelen disfrutar fuera de las fechas oficiales, teniendo que ser solicitados con antelación y concedidos a última hora esto en el mejor de los casos-, en otros supuestos son impuestos por la empresa en fechas no solicitadas, y en el peor de los casos, directamente denegados. Esto siempre ha sido así porque nuestro convenio lo permite, y supongo que después de leer este breve análisis, no habrá motivos para que a nadie se le pase por la cabeza pensar que somos unos privilegiados. En relación a la situación actual de este tema, todos nos estamos dando cuenta de lo que está ocurriendo: en estos momentos todavía hay acumuladas miles de fiestas pendientes del año 2014, y se siguen denegando fiestas por sistema. Esta situación tiene mucho que ver con el ERE de despidos que -con la excusa de la implantación del tranvía- aplicó la empresa, reduciendo la plantilla un día, y a partir del día siguiente empezando a denegar días festivos en cantidades industriales, además de seguir realizándose un número importante de horas extraordinarias. Dándose esta situación a finales de 2013, y para intentar solucionar un problema que el comité de empresa no había creado (hay que recordar que había trabajadores despedidos en la calle y que la propuesta formaba parte de un “todo o nada”) se firmó un acuerdo con la empresa, ratificado en votación por la plantilla. Pero pasó lo que suele ocurrir, la representación de los trabajadores llega a un acuerdo con la Dirección de la empresa, y luego la Dirección de la

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empresa lo interpreta y aplica como considera oportuno.

que también los abona la Seguridad Social dentro de la prestación por paternidad.

Cuando varias partes suscriben un acuerdo, se supone que lo hacen de buena fe, pero si una de las partes incumple o trata de alterar el acuerdo, la responsabilidad es de esa parte, y sólo de ella.

Recordar que es el trabajador quien debe hacer todos los trámites ante la Seguridad

Aunque sin duda, lo que resulta más curioso de todo, es que a estas alturas de la película, a este tema se le haya dado la vuelta interesadamente, echando la responsabilidad de la acumulación de fiestas no disfrutadas al comité de empresa –y al CUT en particular-, pasándole la presión –y el marrón- de tener que tragar con que las fiestas se paguen por cuatro perras y así, de nuevo, darle una salida honrosa a la empresa, que ha sido la que despidió trabajadores, denegó fiestas, contrató en su día al 75% de jornada a los despedidos, retrasó la contratación de los trabajadores que hacían falta, y un largo etcétera…

Social para disfrutar de los días de descanso por paternidad, al igual sucede con la baja por maternidad. Área Jurídica CUT

A 25 años de la caída del muro de Berlín El Muro de Berlín fue caracterizado por la crítica del «mundo libre» como el «muro de la infamia». A lo largo de su historia (13 de agosto 1961 - 9 de noviembre 1989) murieron al intentar cruzarlo 136 alemanes. Es el único muro del cual se habla, soslayando la presencia de otros que demostraron, y demuestran todavía, ser mucho más letales que el alemán. Piénsese que en el que separa Estados Unidos de México mueren cada año cerca de 500 personas. Que hay otro muro de la infamia en la Ribera Occidental, erigido por Israel para contener a los palestinos y cuyas víctimas también se cuentan por cientos.

El gigantesco Muro del Sahara Occidental, construido por Marruecos, un incondicional aliado de Occidente, para aislar a la región controlada por el Frente Polisario, y el alambrado construido en Melilla para impedir que desde ese enclave español los africanos puedan ingresar a Europa, son otros tantos ejemplos de una infamia que es ocultada ante los ojos de la opinión pública internacional. Sí, cayó el Muro de Berlín y se acabó su ignominia, pero quedan varios en pie, solo que blindados por el silencio cómplice del pensamiento dominante y su enorme aparato propagandístico al servicio del capital. E.R.

A cada momento, la empresa no pierde ocasión de decir –siendo consciente, sin duda, del problema que tiene- que estaría dispuesta a pagar las fiestas, o que el que quiera que las disfrute y el que no que las cobre… pues bien, hay que decirle que ha habido más de un año de tiempo para planificar y anticipar lo que iba a pasar, y que hasta ahora el problema lo hemos tenido los trabajadores a los que se nos han denegado las fiestas, pero a día de hoy ese problema ya no es nuestro, el convenio dice claramente qué es lo que hay que hacer. En

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Octava reunión de la comisión negociadora Ni quiere negociar el convenio, ni cumple lo que ya hay firmado en él. En el calendario individual, no ha incluido las fiestas pagadas que nos denegó durante el 2014, a pesar de que el convenio, le obliga a ello. ****************** Comienza la reunión exponiéndole a la AUZSA. Responde que el cuadro ya lo empresa, que el calendario de descansos que mirara. Respecto a externalizar trabajos va a presentó en la pasada reunión no cumple continuar con ello, ya que a la empresa l con las expectativas de la plantilla, e insta a sale más barato. Auzsa a confeccionar un nuevo calendario Se le plantea que responda a que las vacade descansos, manteniendo la estructura ciones de los conductores sean cubiertas en actual, por entender que esto contribuye a su integridad por el mismo conductor ambuuna menor siniestralidad y a disminuir el lante. Y que en cuanto un conductor inicie índice de absentismo entre otras cosas. un proceso de I.T., automáticamente sea AUZSA. Responde que no va hacer otro. sustituido por un ambúlate durante todo el Que hay que quitar los privilegios que supo- proceso que permanezca en dicha situación. ne que existan Ordinarios y Relevantes, AUZSA. Responde que se puede hacer paro fijos línea y fiesteros…. habrá que darle alguna concesión a cambio. Asimismo se ha hecho referencia al tema de los aseos y al Plan de Igualdad, que enten- Valoración.- De esta reunión se deduce la demos que están abiertos y pendientes de intención de la empresa de seguir largando la negociación del convenio, anular del conuna solución definitiva. venio todos los complementos relacionados AUZSA. Responde que todo lo que suponga con las bajas de enfermedad, hacer desapacoste para la empresa, no lo va aceptar. recer la condición de: Ordinario, Relevante, También se ha solicitado a la empresa para fijos línea y fiesteros, pasando todos los una mayor celeridad en la negociación, conductores a libre disposición de la empreampliar el calendario de reuniones a dos sa y quiere mantener el salario y la antigüedías a la semana. dad congelada, sin reducir la jornada de trabajo. AUZSA. Responde que de momento no es necesario ampliar las reuniones. En cuanto al listado nominal de las fiestas Se le ha planteado que elabore un cuadro de pagadas pendientes de disfrutar del año descansos específico de los servicios noctur- 2014, nos hace entrega de las corresponnos y se amplíe la plantilla de talleres, dientes a los conductores. Se le indica que dejando de externalizar trabajos a otras falta de entregar las correspondientes al empresas. resto de la plantilla.

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nos lo inventamos nosotros. Pero una vez más, el secretismo y la callada por respuesta es lo único que recibimos. El Sr. Cañete alude a la “casualidad” de que todos los autobuses de la línea 25 se incendian en el mismo punto. No vea fantasmas donde no los hay y busque soluciones. Y si cree que hay un francotirador con un lanzallamas, denúncielo. El Sr. Uribarri prefiere decir: “me han comentado que fue un sabotaje” (en referencia al bus que cayó por la campa, rompiendo la valla). Déjense de bulos, corrillos y conspiraciones y solucionen estas cosas. Nosotros estaremos encantados de colaborar. Las conspiraciones aquí son unidireccionales y todos sabemos hacia donde van. ESCALERAS LAVADERO Por fin han sustituido las escaleras de todo a cien que había en el lavadero, por una de verdad, consistente y estable. Aunque haya sido tras una caída de espaldas de un compañero que podía haber tenido graves consecuencias.

El médico de la empresa dice que el propio compañero reconoció que la colocó mal e inestablemente (no lo pongo en duda), pero con la actual escalera no hubiera pasado. El problema se incrementa, además, cuando esa escalera llevaba desde diciembre por el taller y nadie la colocó donde correspondía. Uno, que si tiró las viejas y las volvieron a poner, otro que si no sabía que estaban… En definitiva, una serie de despropósitos que esperamos no vuelvan a producirse. Instamos a la empresa a que organice su cadena de mandos, ya que entre tantos jefes, subjefes y encargados, algo se les queda por el camino. En las reuniones todo son compromisos y buenas palabras. Estaremos atentos a sus actuaciones. Ya sabemos que del dicho al hecho… hay un trecho, sobre todo en AUZSA Gabriel Bonet y Juan Carlos Cortés (delegados de Prevención CUT)

En AUZSA no existe el gris (fiestas pagadas) Comenzaré este artículo mostrando ¿nosotros elegimos?, porque así lo mi desacuerdo con el nombre de fiestenemos recogido en el convenio, y ta pagada que recibe cada una de las que, por tanto, es algo que la emprefiestas laborales, es decir, los 14 días sa nos puede dar o quitar en función festivos que cada año establece el de sus intereses. Estado y cuyo disfrute afecta a todos Pues bien, nada más lejos de la realilos trabajadores del país. Bajo mi Julio Sanz dad, esos días festivos, que en la punto de vista, el nombre de fiesta pagada mayoría de los trabajos se disfrutan cuando puede conducir a muchos trabajadores a así lo manda el calendario, en nuestra engaño, al pensar que se trata de un día de empresa, y por la propia naturaleza del trafiesta que nos paga la empresa cuando bajo que desempeñamos -que se agrava con

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PINTADO PARKING Tras varios meses insistiendo y a la espera de estudiar presupuestos, se ha procedido a repintar las líneas que delimitan las plazas de los buses. A nuestro modo de entender, deja bastante que desear. No se ha saneado, ni siquiera a modo de parches, el asfalto del parking, lleno de agujeros y grietas. Incluso alguna línea pasa por encima de dichos agujeros o se ha pintado sin limpiar gravilla existente en otros puntos. Se va la grava, se va la pintura. Veíamos primordial el asfaltado de al menos las zonas más dañadas, susceptibles de provocar accidentes (torceduras, tropezones, caídas…). ILUMINACION PARKING Recientemente se realizó una medición de la iluminación de todas las zonas del parking. El resultado como podéis imaginar, es que es necesario aumentar la iluminación en muchas partes del mismo, aunque según el técnico de MAZ, no son zonas de mucho tránsito y dicha corrección no es urgente. Desde CUT vemos la necesidad de realizar estas mejoras con urgencia, ya que si bien no son zonas transitadas de forma continuada, hay horas punta en las que el trasiego de autobuses y personal es muy importante y el riesgo de percances, significativo. La empresa se comprometió a resolverlo a lo largo de este año. MECANICOS Solicitamos un plan de protección para los mecánicos que prestan servicio en la calle. Dependiendo del tipo de avería y del tipo de vía donde esté detenido el autobús, están

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expuestos a peligros, bien por escasa iluminación, por lo cerca que transitan otros vehículos, etc… pudiéndoles ocasionar golpes, atropellos o accidentes innecesarios con una fácil solución, ya sea delimitando y señalizando su zona de trabajo, avisando a policía local, etc… La empresa dijo que lo valoraría. NUEVOS AUTOBUSES ARTICULADOS Transmitimos las quejas que hay sobre los nuevos autobuses MAN articulados. Tardanza de los monitores en visualizar puertas de descenso de viajeros, excesivo volumen de los avisadores (tanto de parada solicitada como de descenso de viajeros), habitáculo con escaso espacio para los conductores de estatura elevada, monedero, entre otras. Según la empresa, irán corrigiendo poco a poco estos fallos. Desde esté comité seguimos insistiendo en la colaboración en el carrozado de los nuevos buses, exponiendo nuestras ideas antes y no después de acabarlos para evitar esta serie de fallos recurrentes cada vez que traen nuevos vehículos. Somos nosotros los que pasamos ocho horas sentados ahí y los conocedores de la problemática del puesto. INCENDIOS AUTOBUSES Comentar que una vez más hemos pedido el informe sobre el último incendio, el bus 447, y una vez más hemos sido ninguneados por la empresa. Cuando preguntas por estos informes, sonríen de forma irónica y dicen que siguen en ello. Vamos, lo que viene a ser reírse en nuestra cara. La participación del comité de seguridad y salud en la investigación de accidentes lo marca la ley. No

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Calendarios individuales calendario anual que la empresa entregará a los trabajadores en el mes de enero”.

AUZSA entrega los calendarios individuales sin incluir en él las FP no disfrutadas en 2014 El art. 55 del actual convenio prorrogado, dice: “El disfrute de los días festivos no realizado en el año a que corresponda, se planificará para el año inmediato siguiente y se fijará por la empresa unido a descansos o vacaciones. No obstante el trabajador tendrá la posibilidad de solicitar, durante la primera semana del primer quincenal del año, los días pendientes de disfrutar. Si existen varias solicitudes coincidentes tendrán preferencia los trabajadores con menos días festivos pendientes del año anterior. La Empresa atenderá las solicitudes de disfrute de estos días pendientes siempre que las necesidades del servicio lo permitan. Las fechas determinadas se incluirán en el

En el calendario individual, no ha incluido las fiestas pagadas que nos denegó durante el 2014, a pesar de que el convenio, le obliga a ello. Ni quiere negociar un nuevo convenio, ni cumple lo que ya hay firmado en el actual prorrogado. Independientemente de las medidas legales que vamos a tomar, esta nueva cacicada de la Dirección de AUZSA merece una respuesta contundente. Por ello, para el martes día 17 de febrero, a iniciativa de CUT, el comité de empresa, ha convocado ASAMBLEA GENERAL, y a las 19,30 horas CONCENTRACION. Todxs debemos de participar y decidir las medidas que vamos a tomar a partir de ahora. Sección Sindical CUT en AUZSA (www.cut-tuzsa.org)

Informe de la OIT El último informe de la Organización Internacional del Trabajo alerta sobre el desmedido aumento de la desigualdad en España y del desajuste entre productividad y salarios. “Los salarios pueden crecer tanto como permite la mejora de la productividad”, destaca el director de la OIT en España ***********

Los asalariados españoles producen más y cobran menos desde 2009. Es una de las conclusiones de la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en su oficina en España. Según el informe, la producti-

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vidad ha crecido alrededor de ocho puntos desde el 2009, mientras que los salarios han disminuido más de 6,5 puntos. Es una brecha entre productividad y salarios que no se corresponde con la evolución en el global

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de países desarrollados (Zona Euro y Estados Unidos), donde esta brecha no es tan acusada. Este informe llega, después de otros datos dramáticos de varios organismos, mientras sindicatos y patronal discuten el nuevo acuerdo sobre la negociación colectiva, en el que los sindicatos piden un aumento salarial mientras los empresarios quieren mantener la moderación, con un crecimiento del 0,6%, según las últimas declaraciones de sus representantes. Mientras los salarios a nivel global han reducido su velocidad de crecimiento, situándose en un 2% en 2013, en países como España, Grecia, Irlanda, Italia, Japón y Reino Unido el sueldo medio real en 2013 es inferior al de 2007, año anterior al comienzo de la crisis económica. “Esta tendencia significa que los trabajadores y sus hogares están obteniendo una parte más pequeña del crecimiento económico, mientras que los propietarios del capital reciben mayores beneficios”, dice el informe. En concreto, la OIT, ha advertido en el informe, que los salarios en España han caído durante cuatro años consecutivos, desde 2010 hasta 2013, siendo la más acusada la de 2012, cuando los sueldos disminuyeron un 3%. En 2013, los asalariados españoles vieron reducido su retribución un 1,5%, mientras que en el global de países desarrollados (sin contar China) se han mantenido estancados. Pese al aumento del Producto Interior Bruto (PIB) en los últimos años, la productividad ha crecido mucho más que los salarios, advierte Vázquez, que

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habla de “niveles muy negativos” sin “recuperar los niveles anteriores a la crisis”. La diferencia, a nivel mundial, entre el crecimiento de los salarios [que han sufrido varios años de estancamiento] y el de la productividad desde 1999, explica el informe, es de diez puntos. Cae el poder adquisitivo En resumen, el poder adquisitivo de las familias se está reduciendo mientras los trabajadores están siendo más eficientes. El documento es tremendamente desolador, ya que sitúa a España como el país, junto a Estados Unidos, donde más han aumentado las desigualdades entre las familias con el nivel de ingresos salariales más bajos y las que lo tienen más alto. El poder adquisitivo de los españoles ha caído un 17% desde 2006El poder adquisitivo de las familias españolas ha bajado un 17% desde 2006 hasta 2013 debido, fundamentalmente, a la caída de los salarios y al desempleo. Pero el dato más contundente es que las familias con menores ingresos han visto reducido su poder de compra un 43% desde que comenzó la crisis, mientras que las familias con rentas más altas apenas han notado sus efectos, ya que su poder adquisitivo ha caído alrededor de un 3%. Según Vázquez, estos datos ponen sobre la mesa la importancia del salario para las familias españolas, que representa entre el 70 y el 80% de los ingresos de una familia. La causa de esta desigualdad está, especifica, en el alto desempleo, pero también en la reducción de la calidad del mercado laboral

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Grecia da el poder a Syriza, y pone fin al círculo vicioso de la austeridad La campaña del miedo no pudo con la voluntad del pueblo griego de ensayar un camino distinto al impuesto por las élites y los electores griegos dieron la victoria a Syriza. Su líder, Alexis Tsipras, ha declarado que el pueblo griego dará paso a la izquierda, al retorno de la esperanza que pondrá fin al miedo, y traerá de nuevo la democracia y la dignidad a nuestro país. Todo el planeta mira ya a Grecia. El resultado de estas elecciones es un mensaje para Europa. Un mensaje de hartazgo

de una población que, por encima de la campaña del miedo a la que ha sido sometida por líderes europeos y medios de comunicación, ha dicho que no está dispuesta a seguir siendo pagana de una situación de la que no es responsable. Un mensaje que los dirigentes europeos se pueden resistir a escuchar, pero que deberían tener muy en cuenta porque una gran parte de los ciudadanos europeos habrán percibido como esperanzador. E.R.

Comité de seguridad y salud El pasado 22 de enero se celebró la reunión del 4º trimestre de 2014 del comité de seguridad y salud. Este es el resumen de las propuestas del CUT. FORMACION Después de mucho tiempo intentándolo, la empresa mostró cierto interés en estudiar la posibilidad de realizar dentro del plan de formación, un curso de simulador de conducción, algo que el CUT lleva tiempo intentando incluir en dicho plan para todos

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los conductores. Propusimos incluirlo en la semana de CAP, de modo que todos los conductores fueran haciéndolo de forma progresiva. Como viene siendo habitual para cualquier propuesta que realizamos, tenía un condicionante. En este caso, aprobar el plan formación que la empresa nos presenta cada año. No entendemos su interés por dicha aprobación, ya que luego lo realizan de todos modos.

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eso sí, luego mantener la “distancia de seguridad”.

Trabajar de forma responsable José J. Marco Núñez Vocal del CUT en AUZSA

No sé si algún día lo conseguiremos, pero no puedo dejar de intentarlo, y si consigo que reflexionemos un poco, ya será algo y me daré por satisfecho. Nuestro trabajo consiste en llevar personas que se desplazan por la ciudad por diferentes motivos, y tenemos la obligación, la responsabilidad, y el orgullo de realizarlo en las mejores condiciones, en especial para nuestra satisfacción. Las deficiencias que sufrimos en el material que manejamos todos las conocemos, buses en mal estado con innumerables fallos que implican que nuestro trabajo diario resulte, en muchas ocasiones, y por no decir algo más gordo, penoso. Amortiguaciones insufribles, asientos deficientes, tirones, pulsadores que no van finos, cámaras que no funcionan, timbres que no suenan, etc… y lo último en comodidad de los nuevos buses, cuando se atasca el rollo de papel tienes que salir del puesto de conductor para colocarlo, todo esto para adelantar. Eso sin mencionar la diversidad de modelos de bus en las líneas, obras, etc... Y para paliar todo esto ¿qué hacemos?. Apurar más semáforos, correr como locos, no esperar ni a dios, abrir las puertas estando en segundo lugar cuando el bus que está en la parada en primer lugar es ARTICULADO, pillar al de delante sea como sea, y

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Tenemos una muestra últimamente con los buses de nueva incorporación. Estos autobuses implican un ritmo en el trabajo, y el conductor tiene que adaptarse a ese ritmo. Veo bastante complicado que el autobús se adapte a las maneras de trabajar, en especial de algunos. Todo esto viene fundamentalmente por la falta de unos horarios adecuados. Los recorridos son los que son, las paradas ahí están, los ciudadanos se desplazan, algunos haciendo un uso del servicio abusivo, pero no es nuestra misión hacer las valoraciones. Nosotros tenemos que ajustarnos a las innumerables circunstancias que implica este trabajo. Son otros los que sabiendo lo que hay, no toman las medidas necesarias, porque eso evidentemente implicaría hacer menos kilómetros, y eso implica menor rentabilidad. Entonces salgamos a trabajar como todos sabemos que hay que hacerlo, porque además que les estamos haciendo el juego, nosotros mismos nos estamos machacando entre compañeros. No quiero que nadie piense que yo no hago cosas mal, seguro que sí, pero intento hacer mi trabajo lo mejor posible, siempre en función de las condiciones de trabajo que la empresa pone a mi disposición, y dependiendo muy mucho de la herramienta. Que nadie piense que a mi no me gusta llegar a un terminal y que me sobren 5 minutos, es que en innumerables ocasiones es imposible, aunque a otros les pasa al revés. A la empresa no le importa lo que hagas por el recorrido, la responsabilidad y las posibles consecuencias las afrontamos nosotros. En eso debemos pensar.

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desde 2012, año que coincide con la reforma laboral del PP. “Algunos de los países más afectados por la crisis han visto una reducción de la desigualdad, resultado del efecto de aplanamiento”, derivado de la crisis, asegura el informe, que pone como ejemplos a Portugal o Rumanía. Para Joaquín Nieto, director de la OIT en España, es evidente que los salarios tienen que aumentar si se quieren subsanar las desigualdades e impulsar la recuperación económica. “Hay margen para ello”, ha dicho, aunque ha dejado el porcentaje en manos de los agentes sociales. “La pregunta no es si los salarios deben mejorar, sino cuánto se puede permitir la economía española mejorarlos”, ha afirmado. Algo que se responde con una simple regla: “tanto como mejore la productividad”. Entre las recomendaciones de la OIT están una redistribución fiscal progresiva, más favorable, y más medidas de protección social. Pero no son suficientes si no se adoptan políticas respecto al salario mínimo, al fortalecimiento de la negociación colectiva y a la no discriminación de los grupos vulnerables. Brecha salarial: las mujeres deberían cobrar más que los hombres Otro de los datos más llamativos de este

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informe es relativo a la brecha salarial entre hombres y mujeres. En España, la diferencia media entre los que cobra una mujer y un hombre en el mismo puesto se sitúa en el 17%, frente al 4% de Suecia o al 36% de Estados Unidos. Sin embargo, ha desarrollado Vázquez, una vez eliminados los factores objetivos que pueden explicar esta brecha (antigüedad, experiencia, formación, horas trabajadas, tipos de contratos...), resulta que, en España, el diferencial sigue siendo similar. Esto quiere decir que existe una “subestimación” de los salarios para mujeres en relación a hombres igualmente capacitados. “Teniendo estos datos en cuenta, la brecha salarial tendría que ser a la inversa, que las mujeres cobraran más que los hombres”, ha explicado Vázquez. Esta subestimación es marcadamente superior en los países nórdicos, donde la brecha salarial es mucho más reducida, un dato paradójico y preocupante. Entre el colectivo de inmigrantes, la diferencia salarial con los trabajadores nacionales es del 30%.

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J. V. Madrid 05/12/2014

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La corrupción es parte del sistema capitalista (...) En España hay unas 1.700 causas por corrupción con cientos de imputados. Nombres ‘ilustres’ de la política, la empresa, las administraciones públicas, la burocracia sindical y las instituciones del Estado aparecen en la larga lista de cientos ya imputados, o que lo serán, en la corrupción que ocupa portadas día tras otro. (...). Pero la corrupción no es solo problema español. En absoluto. Como muestra, en julio de 2003 se destapó una de las mayores tramas de corrupción de Europa. Eurostat, el servicio de estadística de la Unión Europea, había actuado durante años como empresa mafiosa. Doble contabilidad, contratos falsos, contratos inexplicables, aumento contable de costes, ofertas ficticias, fondos secretos, oscuros movimientos de docenas de millones de euros... Y hace unos días, el Consorcio Internacional de Periodistas de Investigación desveló que se firmaron 548 acuerdos secretos entre el paraíso fiscal Luxemburgo (miembro de la Unión Europea) y 340 grandes empresas... para evadir impuestos. Cuando era primer ministro de ese pequeño país el actual presidente de la Comisión Europea, Jean Claude Juncker y cuando el ministro español de economía, Luis de Guindos, era responsable financiero de la consultora PWC, una de las cuatro empresas que organizaron las trampas fiscales de cientos de multinacionales para no pagar impuestos o apenas pagar.

Fondo Monetario Internacional contribuyó, tal vez ignorante pero imprudente e irresponsable, a grandes corrupciones? En los noventa, el FMI prestó a Rusia más de 20.000 millones de dólares sin controlar el destino de ese capital y altos funcionarios del gobierno de Yeltsin desviaron 500 millones de dólares, mientras respetables bancos estadounidenses aceptaban abrir depósitos con cantidades obscenas por políticos corruptos y delincuentes similares. Según el Congreso de Estados Unidos, se ocultó por sistema el origen de esas fortunas. (...) Bancos estadounidenses y europeos contribuyeron a blanquear más de 200.000 millones de dólares, fruto del saqueo del patrimonio público ruso tras ser privatizado. (...) Lo cierto es que la corrupción ya es otro modo de acumulación de capital del neoliberalismo. Junto con la especulación financiera, la austeridad fiscal y la deuda como medio de dominio. Y se ha instalado en todo el mundo para quedarse. Mientras haya capitalismo. X. T. C.

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nio están más que trillados, de años anteriores.

La Dirección de AUZSA diseñó su plan de recorte salarial durante la negociación del convenio 2010, ya que en ese convenio 2010-2014, consiguió deshacerse de ataduras que le generaban algunos artículos del convenio, así como recortar desde el 2010 el salario de la plantilla, rematando la faena con el laudo que nos impuso el Jordi, contratado posteriormente por la CEOE, con cargo, y mejor sueldo que de enseñante en la universidad catalana. Es decir el objetivo de la empresa se tradujo en quitarles la antigüedad a cien trabajadores del ERE, y la congelación de ésta y el salario a toda la plantilla.

A ello hay que añadir que el índice de absentismo ha vuelto a crecer, está por encima del 7%, los motivos de este incremento están claros, por un lado lo que ocasiona el mal mantenimiento de los vehículos, con el consiguiente deterioro de nuestra salud, asientos deteriorados, ruidos, lesiones músculo-esqueléticas, espalda, cuello, etc., y por otro la falta de tiempo suficiente para realizar los recorridos y poder guardar las correspondientes pausas entre viaje y viaje que estipula el convenio, lo cual genera estrés debido a la sobrecarga de trabajo, sin poder tener tiempo de descanso, ni siquiera para ir al aseo. Hace falta revisar y confeccionar unos nuevos tiempos de recorrido.

Conseguido el objetivo del reingreso de las compañeros y compañeros, despedidos, ahora nos toca decidir si damos por bueno la congelación salarial y de antigüedad que nos ha supuesto la aplicación del laudo, o por el contrario exigimos a la empresa que se deje de patrañas y nos abone lo dejado de percibir durante los años 2013 y 2014. Este punto, junto a los cuadros de descansos, servicios y turnos equitativos para toda la plantilla, el plan de igualdad y el tema de los aseos, son la columna vertebral de este convenio.

De estos y otros temas debatiremos en la asamblea general de la plantilla que el comité de empresa, a propuesta de CUT, ha convocado en la sede que el sindicato UGT, que gentilmente viene cediendo para estos menesteres. Lo que en esta asamblea se va a hablar, es de suma importancia, por ello la presencia de todas y todos es muy importante. Nos jugamos el futuro para unos años, de nosotros depende apuntalarlo, o dejarlo en manos de la voluntad empresarial. Acude y participa, ahora no es momento para quedarse en casa.

AUZSA parece que nos quiere hacer creer que no tiene prisa por negociar, el laudo estará vigente hasta que se firme un nuevo convenio. La plantilla tenemos que decidir, si le permitimos una negociación de convenio en primera velocidad, tal como pretende ella, o en quinta, ya que los temas de conve-

¿Cómo no ha de haber corrupción si el

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los 153 definitivos entre quienes se fueron voluntariamente y los que fueron despedidos.

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical AUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 e-mail Web

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Trabajar de forma responsable . . . . . . . . . 3 Grecia da el poder a Syriza... . . . . . . . . . . . 4 Comité de seguridad y salud . . . . . . . . . . . . 4 En AUZSA no existe el gris . . . . . . . . . . . . . . 6 Nos obligan a tener que salir, otra vez, a la calle . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 El comité de enero . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11 Ellos no te quieren . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13 Descanso por paternidad . . . . . . . . . . . . . . 15 A 25 años de la caída del muro de Berlín . 16 8ª reunión de la comisión negociadora . . 17 Calendarios individuales . . . . . . . . . . . . . . . 18 Informe de la OIT . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18 La corrupción es parte del sistema capitalista . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 La históricas mentiras de la patronal . . . 22

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editorial

Las históricas mentiras de la patronal

En principio demos la bienvenida, con los brazos abiertos, a las compañeras y compañeros de la secciones de Mantenimiento y conductores que faltaban por reingresar del ERE; ya solo faltan por reingresar las compas de Administración. Lo que ha sucedido en el año 2014, con la cantidad de horas extras realizadas, unas impuestas y otras realizadas por voluntad propia (de esos que colaboran con la empresa para impedir la creación de empleo), AUZSA se ha ahorrado costes de unos setenta trabajadores, que deberían haber completado la plantilla, para haber prestado el servicio con normalidad y haber cumplido el convenio en materia de fiestas laborales, tal como tenemos pactado, además de quitarnos derechos. El reciente reingreso de otro contingente de despedidos por el ERE, y la llamada urgente por parte de la empresa, para que se reincorporen inmediatamente a todas y todos que se fueron de excedencia y que en su día, se les negó su reingreso, confirma lo que el sindicato CUT expusimos durante todo el proceso del ERE: Los despidos fueron una cortina de humo, para intentar ocultar el verdadero objetivo de AUZSA, reducir costes empresariales, a cambio de rebajar plantilla y el salario de los trabajadores y trabajadoras. Los recortes del servicio de autobús que realizó el PSOE en esta ciudad, suponían la destrucción de cerca de 70 conductores y no los 200 iniciales que proponía la empresa, ni

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===================================================== SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS - SABIAS =====================================================

Se hacen horas extras y no se cobran. Según el Instituto Nacional de Estadística (INE), en el estado español, se hacen cada semana 2.967.100 horas extraordinarias que no son reenumeradas por los empresarios a los trabajadores, las cuales suponen que los empresarios están destruyendo 75.000 empleos a tiempo completo. Lo más grave es que además de no reenumerarlas, tampoco cotizan por ellas a la Seguridad Social. Si estos datos los conoce el INE, ¿porqué no denuncia a estos empresarios por fraude a la Tesorería de la seguridad Social?

------------------Reconocimientos médicos. El Tribunal Supremo ha dictado una sentencia en la que ha dejado claro que la entidad médica que realiza los reconocimientos médicos de los trabajadores no puede facilitar, salvo que el trabajador lo consienta, el informe completo a la empresa, ni siquiera a los médicos que forman parte del servicio de prevención.

Nº 311 Febrero de 2015

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de diciembre de 2014 en el Estado español, descendió seis décimas (-0,6%), dejando unas tasas acumulada y anual del -1,0%. ------------------Absentismo en TUZSA. Según los datos comunicados por AUZSA, la tasa trimestral de diciembre alcanzó el 7,40%, dejando el complemento mensual de IT en el 5% de la BR. ------------------Plantilla actual en TUZSA, contratos indefinidos y temporales. También según AUZSA, la plantilla a 31 de diciembre era de 1.149 trabajadores, de los cuales 75 tenían contrato temporal. ------------------Europa cree que el SMI español, no garantiza un nivel de vida digno. El salario mínimo del Estado español «no garantiza un nivel de vida digno», según reflejan las conclusiones del Comité Europeo de Derechos Sociales del Consejo de Europa, que ha evaluado el cumplimiento de la Carta Social Europea. El Comité concluye que la situación no está conforme con lo recogido en el artículo 4 de la Carta de 1961, ya que el salario mínimo de los trabajadores del sector privado no garantiza un nivel de vida digno, algo que también es aplicable para «la plantilla contratada en la función pública». ------------------Los empresarios prevén un incremento salarial del 2,2% en 2015. El 44% de las empresas incrementó los salarios en 2014 en un 1,68% de media y prevé que el aumento sea mayor este año 2015, con un alza media estimada del 2,2%. Según el estudio “Tendencias e Incrementos Salariales 2014/2015”, elaborado por la consultora Deloitte, sólo el 15% pronostica una disminución en las remuneraciones. El informe concluye que tres de cada diez empresas consideran importante mantener un nivel de competitividad salarial adecuado, mientras que un 4% se inclina por proporcionar incrementos salariales significativos con regularidad. -------------------

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Revista mensual del Colectivo Unitario de Trabajadores Nº 311 - Febrero de 2015

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