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Número 285 - Diciembre-Abiento de 2012

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de octubre de 2012 en el Estado español, aumentó un 0,8% dejando una tasa acumulada del 2,9% y una variación interanual del 3,5%. En Aragón el dato mensual marca un 0,9% con lo que el IPC interanual es del 3,1%. ----------------------Absentismo en TUZSA. Según los datos aportados por TUZSA, el índice trimestral por absentismo en octubre fue del 5,75%, por lo que los afectados por IT percibirán un complemento del 25% en sus nóminas. ----------------------La Seguridad Social reconoce el origen profesional del asma de un tornero. El Instituto de Seguridad Social ha reconocido que el asma que sufre un tornero de 60 años es una enfermedad profesional relacionada con los vapores de las taladrinas utilizadas en maquinas-herramientas para refrigerar el mecanizado. Anteriormente, la Mutua Fraternidad -Muprespa- había negado el origen profesional de la enfermedad, por lo que el afectado permaneció de baja por enfermedad común, con la pérdida de prestaciones económicas que ello conlleva. Tras la resolución, la mutua está obligada a hacerse cargo del pago y mejora de la prestación económica y la probable incapacidad permanente. ----------------------Murdoch sube el sueldo de Aznar un 7,6%, hasta 198.112 euros. El expresidente del Gobierno español José María Aznar percibió el último año fiscal una retribución de 247.639 dólares (198.112 euros) por su labor como consejero de News Corporation, el conglomerado de medios presidido por el magnate de origen australiano Rupert Murdoch, lo que supone una mejora del 7,6% respecto a lo cobrado el año anterior. En concreto, el sueldo de Aznar en el último ejercicio de NewsCorp, propietaria de los periódicos «The Wall Street Journal», «The Times» o las cadenas CNBC y Fox News, comprende el pago de 107.639 dólares (86.112 euros) en efectivo, un 7,6% más que el ejercicio anterior, y de otros 140.000 dólares (112.000 euros) en acciones, también un 7,6% más que el ejercicio anterior. Aznar se incorporó en junio de 2006 al consejo directivo del grupo dirigido por Rupert Murdoch, que ha propuesto a los accionistas de NewsCorp la reelección del expresidente español como consejero no ejecutivo de la multinacional. ----------------------Aumentan las inspecciones en materia de empleo irregular. De enero a octubre de 2012, la Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha realizado 182.012 inspecciones en materia de empleo irregular dentro del plan de lucha contra el fraude puesto en marcha por el Ministerio de Empleo. La Inspección ha detectado 1.064 empresas ficticias y ha anulado 18.118 altas ficticias (contratos de trabajo falsos para acceder a prestaciones), un 65,9% más que el año anterior. Del total de inspecciones, 17.003 corresponden a actuaciones inspectoras en materia de prestaciones por desempleo, detectándose 5.258 infracciones de empresarios por dar ocupación a perceptores de prestaciones por desempleo, lo que supone un incremento del 32%.

TUZSA NO PAGA A MOVERSE TOCA... COOPERATIVA

EL COBRADOR DEL FRAC


BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical TUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

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Sumario Comienza el camino hacia una gestión cooperativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Carritos de bebé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Carta abierta a quién corresponda . . . . . . 9 El comité de noviembre . . . . . . . . . . . . . . . . 11 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 IA-CUT declina la invitación de la Dirección de TUZSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Reunión de la comisión de Coordinación . 15 Pensiones y huelga general . . . . . . . . . . . . 17 Los ricos engordan y los políticos sumisos los defienden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Las cooperativas generan empleo y aguantan mejor la crisis . . . . . . . . . . . . . . . 21 Crucigrama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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editorial El cooperativismo representa la única forma responsable y solidaria en el proceso de trabajo, en el que podemos demostrar que los trabajadores somos capaces, por nosotros mismos, de autogestionarnos y organizar nuestro propio sistema de trabajo. La estrategia global, (diseñada hasta el último detalle) de presión hacia los trabajadores, parados, pensionistas, estudiantes y ciudadanos en general, a la que nos están sometiendo los grandes empresarios aglutinados y organizados bajo el seudónimo de “mercados” y la invasión económica y rapiña que están llevando a cabo, a la cual han denominado “prima de riesgo” contando para ello con la necesaria, decidida y cómplice colaboración del Gobierno, hoy PP, ayer PSOE, nos está obligando a todas y todos, a movilizarnos un día sí, y otro también. Los trabajadores y trabajadoras de TUZSA, no somos ajenos a las medidas de recortes que cada viernes toma el obediente Gobierno español. A nuestra perdida de poder adquisitivo que cada mes supone los aumentos del IVA, los recortes en sanidad, copago sanitario, subida de la luz, el gas, el combustible, etc., hay que sumarle la permisividad de la administración y autoridades laborales, para con los empresarios, esos “pobrecicos” que no saben salir de la crisis que ellos han generado y necesitan ayuda a través de todo tipo de leyes que ante su incapacidad les permita no ser responsables de sus malas gestiones empresariales, debi-

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para esta empresa que está dispuesto a ejercer cualquier función sin importarle horarios ni condiciones laborales a cambio de una palmadita en la espalda o un mini bocadillo con Coca-Cola en Navidad. 9Nuevo medio de transporte que es la ostia, pero que no sirve para nada y que cuando sufre averías, deben de ir los autobuses a cubrirle los servicios 10- Lo que hacemos todos los demás sin pensar que otras personas que están en paro podrían hacerlas por nosotros y así tener un jornal que llevar a casa. VERTICALES 11- Súper-hiper-mega compañero que trabaja todo lo que haga falta para que puedas disfrutar tú de tus descansos sin que le importe pasarse de 80 horas extras al año y no disfrutar de su familia. 12- Lo que nos queda a la clase obrera, estudiantil, amas de casa, pensionistas y ciudadanos en general por hacer. 13- Método utilizado por la empresa para obtener menos gastos y más beneficios, a cambio de joderle a un obrero el salario que lleva a casa para sostener a su familia. 14- Sistema recientemente inventado por el Estado y empresarios para joderte el paro cotizado, degradarte laboral y mentalmente y explotarte por menos salario. 15- Al que le cambian las vacaciones solo con subir a la oficina, al que le ponen todas las fiestas pagadas que pide, al que no sigue el conducto regular de nada porque tiene contactos. Se le llama...? 16- Apellido de un político zaragozano que no quiere municipalizar una empresa que saca el dinero de su ciudad para unos ricos inversores que viajan en yates por el Caribe con el dinero de sus ciudadanos. 17- Grupo inversor que bajo el beneplácito de los gobernantes, gana mucho dinero con una empresa de servicio público y unos cuantos lacayos muy fieles a ellos. 18- Ultima propuesta hecha por los obreros de esta empresa que tiene acojonado al ayuntamiento y a esta empresa por que se les acabaría la gallina de los huevos de oro y que entre todos podremos sacar adelante, porque esta empresa es vuestra y de esta ciudad. 19- Encargado de proteger y velar por el buen funcionamiento del sistema de sanciones de una empresa de transporte maña, recibiendo instrucciones de otros que hacen lo mismo con ellos. 20- Sindicato que da por el culo a otros sindicatos y empresa. (Esta chupaooo) jajajajajajajajajaja. 21- Sistema de localización y despiste, donde nunca te lo cogen cuando llamas y si te llaman es para preguntarte: ¿Qué te pasa que vas tarde? Jajajajajaja 22- Presidente de derechas, conservador, patriótico, que da la vida por su bandera, su escudo, su himno, pero a sus ciudadanos que les den, mientras que a él se la mete bien una presidenta alemana. 23- Siglas de un departamento presente en todas las empresas que en la nuestra solo sirve para aumentar su rentabilidad a costa de recortes, sanciones y despidos, porque carecen de conocimientos para utilizar otras estrategias más rentables. * Las soluciones en el próximo Entalto

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Las cooperativas generan empleo y aguantan mejor la crisis La empresa LKS-Prospektiker hizo público un informe que apunta hacia el modelo cooperativo como uno de los principales generadores de empleo y desarrollo en países con ingresos bajos. Las cooperativas aguantan mejor la crisis económica y su creación puede ser uno de los principales generadores de empleo y desarrollo en los países con ingresos más bajos, según un estudio elaborado por la empresa LKS-Prospektiker, con la participación de expertos de todo el mundo. El gerente de esta compañía dedicada a estudios prospectivos, Ibon Zugasti, presentó las conclusiones de este informe en una rueda de prensa en Donostia, en la que compareció además Jerome Glenn, director ejecutivo del Proyecto Milenium, que cuenta con «nodos de expertos» en los cinco continentes. Zugasti reconoció que la crisis afecta a las cooperativas, que atraviesan también un

«momento complicado», aunque considera que su «configuración les permite aguantar mejor» gracias a algunas de sus especificidades como el trasvase de trabajadores, los esquemas de colaboración interna en I+D+i o los fondos de solidaridad habilitados. Las cooperativas reúnen además varios de los factores que, según los expertos, marcarán el devenir de las organizaciones empresariales, entre los que figuran la cooperación para el desarrollo tecnológico, la gestión democrática, la responsabilidad social, los valores solidarios y el compromiso con la sostenibilidad. En cuanto a las actividades económicas que mayor auge experimentarán en 2013, el estudio cita la salud y seguridad, el medioambiente y el cambio climático, la movilidad sostenible y el transporte, y otras industrias ligadas a la química, la ingeniería y la agroalimentación.

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Crucigrama HORIZONTALES 1- Trabaja como cocinero en una empresa muy crujiente que tiene la gallina de los huevos de oro. Protege la receta secreta de esta empresa, que son los Kilómetros y sólo le interesa hacer rico a su grupo de jefes. 2- Días de descanso que solicita un trabajador, se los niegan y luego se los ponen cuando a alguien le sale de los hue... 3- Pare el motor, quite todos los contactos, espere, póngalo en marcha, ponga punto muerto y acelere. 4- Propuesta realizada por obreros de una empresa de servicio público privada, que fue rechazada, por el político

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que deja llevarse el dinero de su ciudad para comprar los yates. 5-Empresa de 127 años que ha hecho rico a unos pocos a costa de un servicio público y esencial para los ciudadanos, sin importarle el ser humano como trabajador y mucho menos el servicio que presta. 6- Departamento que se encarga totalmente y textualmente de sacar el mayor provecho de sus trabajadores sin importar el ser humano. 7- Utensilio para que las conductoras no tengan que mear en las ruedas del autobús ya que carecen de monte alto para poder hacer pis en los finales. 8- Conductor rentable

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do al derroche o a la fuga de capitales a paraísos fiscales. La Dirección de TUZSA en una situación expectante, ante el listón que le pueda suponer el contenido del pliego de condiciones, que el Ayuntamiento publique para el concurso de adjudicación del contrato de concesión, relativo al servicio de transporte público de autobuses en Zaragoza, “casualmente” ha conseguido la colaboración de la inspección de trabajo, para paralizar la negociación del Plan de igualdad y conciliación de la vida laboral en la empresa TUZSA al poner, este organismo, una fecha límite para dicha negociación y finalizado el plazo, meses más tarde de esa fecha, todavía no se ha pronunciado al respecto. La Comisión de aseos también la ha paralizado la empresa, y los firmantes del convenio, quienes crearon esa Comisión, no dicen ni mú, sobre el tema. Los tiempos de recorrido, la garantía de la prestación de un buen servicio al ciudadano, al Ayuntamiento ni le preocupa, ha decidido recortar km., quitando autobuses de servicio, en vez de recortar esos mismos km dando más tiempos para realizar el recorrido manteniendo flota y servicio, para más inri, la federación de vecinos, parece que, aunque no ha sido unánime, le ha dado el visto bueno.

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No contenta TUZSA con tanto colaborador, le viene que ni pintado ese juego político, macabro e insensible que se llevan entre PP (DGA) y PSOE (Ayuntamiento ZgZ), …yo no te pago, …si tu no me aceptas estas propuestas de mi grupo municipal… etc. al implicarnos a la plantilla (mercadea con nuestras nóminas con el objetivo de sacarle todavía más rentabilidad al dinero que nos corresponde mensualmente), al no abonarnos la nómina en su día o la paga extra, alegando impago, cuando al final del ejercicio, percibe del Ayuntamiento sabrosos intereses por demora de pago. Esta situación exige cabeza fría, responsabilidad y alternativas ante la usura del empresario y la falta de liderazgo de los políticos. Sin dejar de lado las movilizaciones que se aprueban para conseguir que se nos abone la nomina, la creación de la cooperativa de los trabajadores de TUZSA, es la fórmula de garantía para mantener los puestos de trabajo y condiciones laborales y económicas actuales, y un servicio de calidad al ciudadano. Para ello debemos de cambiar el chip, y quitarnos de nuestros cerebros el pensamiento único, que día a día, nos inculcan a través de los diferentes medios de comunicación que, salvo honrosas excepciones, no paran de

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trasmitirnos que no hay otra salida que el de apretarse el cinturón y bajarse los pantalones, aceptando como norma, que la minoría (el rico) tiene que ser cada vez más rico, y la mayoría (los desfavorecidos) tenemos que ir desprendiéndonos de los pocos derechos que con nuestra lucha diaria y la de nuestros antecesores hemos conseguido y heredado. La Cooperativa, hoy por hoy, es la alternativa a la empresa privada que, como se está demostrando, no garantiza el reparto de la riqueza, ni del trabajo entre los ciudadanos que están en edad de trabajar. El cooperativismo representa la única forma responsable y solidaria en el proceso de tra-

bajo, en el que podemos demostrar que los trabajadores somos capaces, por nosotros mismos, de autogestionarnos y organizar nuestro propio sistema de trabajo. El cooperativismo es la posibilidad de dejar de ser cómplice de explotaciones y posiciones abusivas de mercado de empresas que, en pos de maximizar ganancias, practican la explotación del hombre por el hombre, generando cada vez mas diferencias económicas entre explotadores y explotados. Impliquémonos en este reto que es la autogestión colectiva del hombre, contra la explotación individual del hombre por el hombre.

Comienza el camino hacia una gestión cooperativa En la rueda de prensa celebrada el miércoles, 28 de noviembre de 2012, representantes de la organización sindical IACUT (Intersindical de Aragón- Colectivo Unitario de Trabajadores), hicieron pública su intención de proponer, al conjunto de los trabajadores y trabajadoras que componen la actual plantilla de TUZSA, la creación de una Cooperativa de trabajo con el objetivo de concurrir al concurso público que se va a realizar en las próximas fechas para la obtención de la concesión de la contrata del servicio urbano de autobús de Zaragoza. Así como informar al Ayuntamiento de Zaragoza y a la ciudadanía de la capital aragonesa. El Presidente del CUT, Ramón Burriel, comenzó la exposición de motivos explicando que “llevamos casi 5 años de crisis y se está demostrando que la empresa pri-

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vada no tiene alternativa a la situación que estamos viviendo. Su objetivo principal es acumular el máximo posible de ganancias sin importarle para ello las condiciones de trabajo y económicas de los trabajadores esclavizados, llegando incluso a despedirlos sin ningún miramiento conociendo las consecuencias negativas que para el trabajador y familia les supone quedarse sin trabajo. TUZSA presta un servicio esencial en Zaragoza. Es una empresa privada que pertenece a una multinacional inglesa que ha obtenido en 2010 un 30% de beneficio sobre el año 2009 en plena crisis económica. IA-CUT, siempre hemos luchado y reivindicado que este servicio esencial debería ser gestionado por el Ayuntamiento, municipalizándolo o a través de una empresa mixta, capital público (51%), capital privado (49%).” y

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Los ricos engordan y los políticos sumisos los defienden En plenos debates electorales vasco y catalán, hemos vuelto a ver la preocupación de algunos políticos sobre el futuro de las pensiones si un pueblo u otro obtuvieran la autodeterminación y, por el contrario, callan sobre el aumento de ricos que se espera para 2017, y que no pagarán impuestos, según internet, donde se recogen publicaciones económicas, que aunque parezcan aburridas, siempre dan informaciones de interés. Los políticos no se preocupan por activar el mercado laboral para que haya más cotizantes, pero sí para que los empresarios paguen menos cotizaciones. Saben que lo que dicen es mentira. Puede ocurrir que en momentos de crisis, como el actual, que dicho sea de paso, no han sido los trabajadores, funcionarios, parados o jubilados quienes la han generado, donde han desaparecido varios millones de cotizantes por los despidos, las arcas sufran, lo mismo que por rebajar las cotizaciones a los empresarios, lo que es evidente, pero en muchos años ha habido superávit. Por lo tanto, tener unas pensiones públicas y de calidad tiene que ver con la voluntad política, que ni PSOE, ni PP tienen. En el fondo pretenden trasvasar esas cantidades del sistema público al sistema privado, donde fondos y bancos hacen negocio lucrativo.

Tanta preocupación por el futuro de las pensiones y, sin embargo, no muestran la misma para conseguir que los ricachones, que cada vez engordan más sus fortunas, paguen más. Esa parte, queda en el cesto de los olvidos. El informe de Credit Suisse es explícito: «cuando termine la crisis habrá el doble de millonarios en España». Superarán los 616.000 ricachones, frente a los 313.000 que se calcula que hay hoy, que son 87.000 menos que en 2010. El «Global Wealth Report 2012» afirma, sin embargo, que aunque son menos han aumentado sus patrimonios en un 50%, la mayoría depositados lejos del control y en inversiones en sociedades de capital variable (Sicav), que tributan al 1% en vez de hacerlo al 30%, por ejemplo. Mientras tanto estos ricachones, nos dicen a los trabajadores que si quieres mantener tu puesto de trabajo, tienes que aceptar bajarte el salario, para así seguir garantizando sus beneficios; lo triste y lamentable es que hay sindicatos que les hace el juego y contribuyen a facilitar a los empresarios el chantaje que supone a un trabajador tener que pagar (reducir su salario) para que le sigan explotando para poder consumir y hacer que le revierta al empresario el dinero que este le ha pagado por sus “servicios prestados”. Decimos que no hay dinero, y sí que lo hay. Está en pocas manos y no paga impuestos. Así es. José (trabajador/estudiante, indignado)

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entre otras medidas tales como las siguientes: reducción de la edad de jubilación a 60 años; ampliación de los supuestos de jubilación anticipada por trabajos penosos e insalubres; elevación de los topes de cotización y, con ello, de las pensiones; cálculo la pensión no sobre los 25 últimos años sino sobre un período más reducido de los «mejores años»... Estas medidas permitirían reducir la tendencia de las personas de salarios más elevados hacia las pensiones privadas basadas en la capitalización, tanto individuales como profesionales, lo que permitiría reducir el importante coste fiscal que para las haciendas forales suponen las desgravaciones fiscales a los planes de pensiones, reduciendo una recaudación necesaria para atender las necesidades educativas, sanitarias y de servicios sociales. Es necesario subrayar que los ataques a las pensiones públicas tienen como uno de sus objetivos el de ensanchar el espacio de las pensiones privadas, en ventaja para sus gestores bancarios y financieros. Obviamente las medidas de mejora de la protección indicadas exigen un aumento de los ingresos, es decir, de las cotizaciones sociales. El incremento de las cotizaciones empresariales supondría recuperar el aumento de las últimas décadas de los beneficios en detrimento de los salarios directos y las cotizaciones sociales. Los recortes de las pensiones, como de otras partidas del gasto social, y las reformas que degradan los derechos laborales, vienen exigidas por la Troika con el doble fin de garantizar el cobro de las deudas ilegítimas para que se sigan enriqueciendo los banqueros y de arrastrar a la sima los derechos

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laborales y sociales, entre ellos las pensiones. Por ello la convocatoria de huelga y movilizaciones que a propuesta de la Confederación Europea de Sindicatos se ha producido en varios países europeos era una ocasión inmejorable para una respuesta tanto a los estados europeos como a la Troika, a la vez que puede tener un componente de solidaridad con el pueblo que más duramente está sufriendo la ofensiva privatizadora y de miseria y que se enfrenta de forma más decidida no solo con sus gobiernos sino con la Troika, el pueblo griego. Por otra parte, la huelga general del 29 de marzo mostró que la convergencia sindical en los llamamientos a la huelga es un importante factor para ampliar su seguimiento. Al capital, al empresariado, a las multinacionales y a los gobiernos europeos solo se les frena con movilizaciones y huelgas. Haber parado el día 14, no significa que se compartan los objetivos de unos sindicatos estatales que durante mucho tiempo, no muy alejado, han dado cobertura a medidas antisociales como la reforma de las pensiones de 2011 y la congelación de los salarios del Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva de enero de 2012. Lo que ocurre que aunque nos pueda resulta difícil la decisión tomada, debido a la trayectoria que llevan estos sindicatos, especialmente en TUZSA, estamos convencidos de que la crisis capitalista requiere respuestas contundentes, unitarias y europeas.

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S. Sindical IA-CUT en TUZSA

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añadía “el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza, se ha posicionado en contra de dicha municipalización, por lo que IA-CUT hemos decidió tomar la iniciativa de llevar a cabo nuestro proyecto de formar una cooperativa de trabajadores de TUZSA con el objetivo de presentarnos al concurso público que se va a realizar para la obtención de la concesión de la contrata del servicio urbano de autobús de Zaragoza”. Por su parte, el también trabajador de Tuzsa y miembro del CUT, Juan Carlos Cortés, daba respuesta a dos preguntas fundamentales, “¿Por qué planteamos la cooperativa como forma de prestar el servicio de transporte urbano en Zaragoza? La Cooperativa, hoy por hoy, es la alternativa a la empresa privada, que como se está demostrando, no garantiza el reparto de la riqueza, ni del trabajo entre los ciudadanos que están en edad de trabajar. El cooperativismo representa la única forma de ser un sujeto autogestivo, responsable y solidario en el proceso de trabajo. El cooperativismo es la posibilidad de dejar de ser cómplice de malos tratos, explotaciones y posiciones abusivas de mercado, de empresas que, para maximizar ganancias, practican la explotación del hombre por el hombre, generando cada vez mas diferencias económicas entre explotadores y explotados.” y despejaba un segundo interrogante “¿Qué objetivos persigue la Sociedad Cooperativa

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Urbana de Transporte? Proporcionar a los socios sus puestos de trabajo, subrogando todos los puestos de trabajo actuales en TUZSA, a los cuales se les ofertará su participación como socios trabajadores en la cooperativa. Esta Cooperativa, no es una cooperativa política, es una herramienta que IA-CUT va a poner en las manos de los trabajadores de TUZSA, para que puedan mantener sus puestos de trabajo y democráticamente decidan sus condiciones de trabajo para conseguir un grado de satisfacción lo suficientemente alto, que contribuya a la mejora del servicio que se presta a los ciudadanos.” Los trabajadores y trabajadoras promotoras de esta iniciativa cuentan con el asesoramiento de especialistas en Gestión de la Economía Social y Solidaria, tal es el caso de Javier Ortega, que destacaba “las cooperativas de trabajo asociado son empresas que colocan a las personas por encima del capital, sin por ello dejar de ser completamente rentables. Por eso resisten mejor en épocas de crisis, cuando otras fórmulas empresariales decaen”, y

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Un momento de la rueda de prensa

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añadía, “existen numerosas experiencias de éxito, como Mondragón Grupo Cooperativo, con cooperativas de referencia en las que participan cientos de trabajadores y trabajadoras socias (Fagor entre ellas) o experiencias exitosas de empresas en quiebra recuperadas por la plantilla con la fórmula cooperativa (Mol Matric). En Aragón, aunque las cooperativas de trabajo asociado son más pequeñas, contamos también con numerosas experiencias de éxito que han sido reconocidas tanto por su gestión empresarial como por su labor social y medioambiental. Cooperativas capaces de competir con grandes empresas multinacionales en concursos públicos, como por ejemplo, los servicios de limpieza de Zaragoza Vivienda, recientemente adjudicados a la Cooperativa aragonesa de mujeres Tiebel.” Ortega continuaba manifestando que “la cooperativa de trabajadores y trabajadoras del Transporte Urbano de Zaragoza podría convertirse en una de las mayores de Aragón atendiendo a su número de socios”, y concluía explicando “una cooperativa es una asociación autónoma de personas que se han unido de forma voluntaria para satisfacer sus necesidades y aspiraciones económicas, sociales y culturales en común mediante una empresa de propiedad conjunta y de gestión democrática. Las cooperativas están basadas en los valores de la autoayuda, la auto responsabilidad, la democracia, la igualdad, la equidad y la solidaridad”. Como conclusión de la presentación públi-

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ca del proyecto cooperativista, Ramón Burriel detalló algunas de las características de la nueva cooperativa: Las actividades económicas que para el cumplimiento social desarrollará la Cooperativa son: ● El transporte colectivo de viajeros de Zaragoza con sus servicios complementarios y la creación, en su caso, de nuevos servicios o ampliación de los existentes, tanto dentro del municipio de Zaragoza como fuera de él. ● El transporte de viajeros por carretera, las actividades anexas a esos transportes. ● La publicidad comercial de toda clase aprovechando dichas actividades, así como cuantas actividades tengan relación con el transporte. Ámbito territorial: El ámbito territorial de actuación será donde están situados los centros de trabajo en Aragón y, en su caso, los exigidos para un desarrollo eficaz de las actividades económicas del objeto social de la Cooperativa. Por último, los representantes de IA-CUT, aclarábamos nuestra intención de ceder todo el protagonismo al conjunto de la plantilla, manifestando que nosotros únicamente pretendemos ser la purna que inicie o desencadene todo el proceso. Con un extraordinario ánimo y conscientes de que una de las mayores fortalezas del proyecto es pensar colectivamente, concluían la

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reducción de las pensiones, que se unirá a las pérdidas por la disminución (en el año 2012) o la reducción de las revalorizaciones anuales (prevista aunque todavía no anunciada para el 2013). Se sugiere valorar «si la jubilación anticipada por voluntad del trabajador se extiende o no a los empleados públicos, teniendo en cuenta el coste que supone para la Seguridad Social el anticipar pagos (máxime en unos momentos de dificultades económicas)», lo que constituye otra manifestación más del “sobre empeoramiento” al empleo público que se une a la promoción del despido colectivo entre el personal laboral del sector público mediante la regla aprobada el pasado mes de octubre que permite a todas las administraciones públicas con déficit o que hayan reducido su presupuesto un 5% ejecutar despidos colectivos con 20 días de indemnización por año. Para la jubilación parcial el Gobierno propone aumentar la edad de acceso a la misma mediante su «adecuación» en relación con la edad ordinaria. Se propone también el aumento de la jornada mínima a desarrollar durante la jubilación parcial, en la actualidad el 25% de la jornada ordinaria. La justificación de estas medidas restrictivas

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en el coste que supondría para el sistema de seguridad social no tiene en cuenta que ya la Ley de 2011 estableció que durante el periodo de la jubilación parcial se deberá cotizar por la base correspondiente a la jornada completa. Esta regla implica que no es cierto que el coste de las jubilaciones parciales sea a cargo del sistema de Seguridad Social. De hecho, el aumento de lo que tendrán que pagar las empresas dará lugar a una reducción radical de las jubilaciones parciales ya que, en general, dejarán de interesar a las direcciones de las empresas. Se deja a entender también la aplicación de coeficientes penalizadores, hasta ahora inexistentes. Si se pasa a cotizar por la totalidad del salario, la aplicación de esos coeficientes implicará una doble penalización. Este grave ataque previsto a las pensiones, que se une a las que ya entregan en vigor en el próximo enero, requiere a la vez una firme oposición al mismo y, simultáneamente, redoblar la exigencia de un marco aragonés de relaciones laborales y de protección social, incluidas las pensiones. Pero lo más relevante no es la cuestión de si las pensiones originan déficit o superávit, sino la posibilidad de que en un sistema propio el movimiento sindical y social consiga aplicar una política diferente, que incluya

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Pensiones y huelga general

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l Gobierno del PP no va a compensar a los pensionistas por la desviación del IPC, fijada en el 2,9%, lo que acarreará una pérdida de poder adquisitivo a las personas afectadas, cuando todavía no ha entrado en vigor la mayoría de las medidas de recortes de las pensiones que se aprobó en 2011, con el aval del acuerdo que firmó el Gobierno Zapatero con las patronales CEOE y Cepyme y los sindicatos CCOO y UGT. Con esta decisión, el PP no solo incumple por enésima vez aquello que prometió en campaña electoral, sino que acentúa su castigo a quienes más están sufriendo el embate de la crisis, mientras, al mismo tiempo, insiste en beneficiar a los sectores más poderosos. Precisamente, el día en que se anunciaba este nuevo recorte concluía el plazo para acogerse a la amnistía fiscal decretada por el Gabinete de Mariano Rajoy.

La corresponsabilidad entre el gobierno español y la Comisión Europea, el Banco Central Europeo y el FMI (la Troika) en las exigencias antisociales a los Estados endeudados europeos, se muestra en la documentación presentada por el gobierno a la Comisión del Pacto de Toledo. La Comisión Europea indica que la crítica situación de la economía española exige más recortes en las pensiones, sin considerar si no son las medidas de recorte -en pensiones y otras- las que contribuyen decisivamente a esa situación. Para ello el Estado Español debe aumentar la edad de jubilación de forma que vaya en función de la esperanza de vida.

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La Comisión propone que las jubilaciones anticipadas se limiten a los trabajadores con largas carreras de cotización. Recomienda «que se evite la exclusión temprana del mercado de trabajo», lo que resulta cruelmente irónico cuando requiere al mismo tiempo que se aprueben reformas laborales que facilitan y abaratan al máximo los despidos. El Gobierno se propone restringir las jubilaciones anticipadas, recomendando que se configuren como voluntarias, obviando que por mucho que jurídicamente lo sean se convierten en obligatorias si a la gente la despiden. Impedir las jubilaciones anticipadas «voluntarias» lo que supondrá en la práctica es que quienes pierdan el empleo estarán obligados a depender como única fuente de ingresos del subsidio de desempleo para mayores de 52 años, por importe de 423 euros... y cuyas condiciones y requisitos se han deteriorado aún más en la reciente reforma del desempleo. Otro factor restrictivo se deberá a la adecuación de la edad de acceso a las que en cada momento estén en vigor como edad legal. Como esta edad va incrementándose progresivamente desde los 65 a los 67 años, el Gobierno propone el aumento de la edad mínima para acceder a la jubilación anticipada. Si se aprueban estas propuestas, una parte de la gente trabajadora se verá obligada a continuar trabajando, sin tener en cuenta la duración de sus cotizaciones y de la dureza del trabajo. Para la parte creciente de quienes se encuentran en paro el atraso en la posibilidad de jubilarse anticipadamente y el aumento de las penalizaciones supondrá una

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rueda de prensa enunciando sus pretensiones básicas: ● Garantizar calidad de servicio. Elaborando tiempos de recorridos que garanticen frecuencias y fiabilidad en el servicio de autobús. ● Garantizar puestos de trabajo y creación de empleo (fuera subcontratas). ● Mantenimiento de las condiciones laborales y económicas pactadas hasta el 2014 y 2015 para los trabajadores de TUZSA y poner en marcha las reivindicaciones en materia de igualdad, conciliación de la vida laboral y familiar, aseos en los finales de línea, etc. ● Garantizar paz social en un servicio esencial. ● Garantizar (el servicio público no es un negocio,) que el dinero que genera la prestación del servicio, se quede en la ciudad y repercuta en mejorar el servicio, en vez de que vaya a parar a las arcas de multinacionales extranjeras. ● El objetivo de la cooperativa, no es el ánimo de lucro, sino tener asegurado un puesto de trabajo con condiciones y salarios dignos.

mente materiales producidos y/o elaborados en Aragón (empresas que tengan sede en Aragón). Propuesta IA-CUT, de Cooperativa de trabajadores de transporte: IA-CUT, siempre hemos luchado y reivindicado de que este servicio esencial debería ser gestionado por el Ayuntamiento. El equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza, se ha posicionado en contra de dicha municipalización, por lo que IA-CUT hemos decidido tomar la iniciativa de llevar a cabo nuestro proyecto de formar una cooperativa de trabajadores de TUZSA con el objetivo de presentarnos al concurso público que se va a realizar para la obtención de la concesión de la contrata del servicio urbano de autobús de Zaragoza. ¿Por qué plateamos la cooperativa como forma de prestar el servicio de transporte urbano en Zaragoza?. La Cooperativa, hoy por hoy, es la alternativa a la empresa privada, que como se está demostrando, no garantiza el reparto de la riqueza, ni del trabajo entre los ciudadanos que están en edad de trabajar.

● Compromiso de consumir preferenteArt. 35 de la Constitución Española: 1. Todos los españoles tienen el deber de trabajar y el derecho al trabajo, a la libre elección de profesión u oficio, a la promoción a través del trabajo y a una remuneración suficiente para satisfacer sus necesidades y las de su familia, sin que en ningún caso pueda hacerse discriminación por razón de sexo.

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Art. 47 de la Constitución Española: Todos los españoles tienen derecho a disfrutar de una vivienda digna y adecuada. Los poderes públicos promoverán las condiciones necesarias y establecerán las normas pertinentes para hacer efectivo este derecho, regulando la utilización del suelo de acuerdo con el interés general para impedir la especulación.

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El cooperativismo representa la única forma responsable y solidaria en el proceso de trabajo en el que podemos demostrar que los trabajadores somos capaces por nosotros mismos de auto gestionarnos y organizar nuestro propio sistema de trabajo. El cooperativismo es la posibilidad de dejar de ser cómplice de explotaciones y posiciones abusivas de mercado de empresas que, en pos de maximizar ganancias, practican la explotación del hombre por el hombre, generando cada vez mas diferencias económicas entre explotadores y explotados. ¿Qué objetivos persigue la Sociedad Cooperativa Urbana de Transporte? Subrogar todos los puestos de trabajo actuales en TUZSA, a los cuales se les ofertará su participación como socios trabajadores en la cooperativa. Esta Cooperativa, no es una cooperativa sindical; es una herramienta que IA-CUT va a poner en las manos de los trabajadores de TUZSA, para que puedan mantener sus puestos de trabajo y democráticamente decidan sus condiciones de trabajo para conseguir un grado de satisfacción lo suficientemente alto, que contribuya a la mejora del servicio que se presta a los ciudadanos. En cuanto la cooperativa esté en funcionamiento IA-CUT dejará el proyecto en manos de los propios cooperativistas. Actividad económica: Las actividades económicas que para el cumplimiento social desarrollará la Cooperativa es el transporte colectivo de viajeros de

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Zaragoza con sus servicios complementarios y la creación, en su caso, de nuevos servicios o ampliación de los existentes dentro del municipio de Zaragoza como fuera de él. Ámbito territorial: El ámbito territorial de actuación será dentro de donde están situados los centros de trabajo en Aragón y, en su caso los exigidos para un desarrollo eficaz de las actividades económicas del objeto social de la Cooperativa. Socios cooperativistas: A la Cooperativa podrán pertenecer los socios trabajadores cooperativistas que pertenezcan a la empresa TUZSA. También la Cooperativa podrá tener trabajadores no cooperativistas. Régimen seguridad social: La Cooperativa se acogerá al régimen de la seguridad social, como trabajadores por cuenta ajena. Asamblea: El día 11, de 10 a 13 y de 17 a 20 horas, en el Centro de Historias de Zaragoza, entrada por Plaza San Agustín 2 y por C/ Asalto (frente a Edificio Trovador/Parque Bruil), realizaremos una asamblea general para toda la plantilla, donde se detallara el proyecto más ampliamente y se abrirá el proceso para todas y todos que quieran participar como socios. El trabajo es cosa buena, es lo mejor, da la vida; pero la vida es perdida trabajando en campo ajeno. Unos trabajan de trueno y es para otros la llovida. Atahualpa Yupanqui (Coplas del Payador Perseguido)

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SAE con sus actitudes no aumenten el stress de los conductores que ya soportan una presión por los horarios demasiado importante.

altas y bajas son erróneos, que los subsane.

(R): No hay constancia de quejas, no hace caso a comentarios generales, quiere nombres de afectados y causantes de la presión.

Valoración:

(I): Se solicita una mejora en los tiempos de recorrido de la línea 35 tanto en laborables, sábados como festivos, debido a la penosa prestación de servicio que está realizando actualmente. (R): Se van a revisar los horarios. (I): Se han detectado problemas de cobro por parte de entidad bancaria, en las remesas de nóminas, se solicita a la Empresa que asegure el cobro a todos los trabajadores el día 5 independientemente de la entidad en la que se tenga domiciliada la nomina. (R): Entreguen la lista de los afectados y entidad bancaria, el convenio dice que hay que pagar el día 5, pero no indica a que hora. (I): Poner en conocimiento de Tuzsa, que los datos que nos ha entregado desde el mes de julio, en relación a las

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(R): Solicita más información. No han detectado error alguno. Estas son las respuestas de la empresa ante los planteamientos que se le trasladan desde los representantes de los trabajadores, cada uno sacará conclusiones de si merece la pena realizar este tipo de reuniones paritarias, cuyo objetivo deberían ser solucionar “in situ”, los problemas cotidianos del día a día que aparecen en la empresa, aunque en esta ocasión, hay que valorar positivamente la respuesta del Director de Explotación, que harto de que todos los años se le planteé por el Comité, cambiar la fecha, del último día de noviembre a cuando se conozcan los nuevos cuadros quincenales de descanso anuales, en esta reunión, se comprometió a aceptar el cambio de la fecha límite para solicitar anticipadamente las cinco fiestas pagadas reguladas en el Art. 45. Esperemos que no se desdiga de dicho compromiso. Sección sindical IA-CUT en TUZSA (www.cut-tuzsa.org)

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Carritos de bebé

IA-CUT declina la invitación de la Dirección de TUZSA La Dirección del Grupo AVANZA invitó a la sección sindical para que asistiera a la exposición que junto a la universidad de Zaragoza bajo el titulo “Un viaje en el tiempo” se realiza en el Paraninfo en la Plaza Paraíso. IA-CUT agradecimos la invitación, pero la situación actual que estamos viviendo la plantilla de TUZSA,

debido a la estrategia represiva y falta de diálogo con la sección sindical en particular y con el Comité de empresa en general, decidimos declinar dicha invitación y no asistir a dicho acto. Otra vez será... Sección sindical IA-CUT en TUZSA (www.cut-tuzsa.org)

Reunión de la comisión de coordinación - 19 de noviembre C. de Coordinación: Comisión compuesta por parte de los trabajadores por el presidente y secretario del Comité y un representante de cada sección sindical, y por parte de la empresa por el director de RR.HH. y el director de Explotación.

madrugada, no es cosa de la empresa, nos limitamos a recibir ordenes de la policía. La empresa es receptiva a los cortes de tráfico del puente de piedra y don Jaime I. Se nos solicita que estos temas sean recordados en septiembre para hacer la solicitud al Ayuntamiento.

Iniciativas (I) del colectivo IA-CUT, que desde el Comité de empresa se han trasladado a la empresa y respuestas de ésta:

(I): Tal como regula el artículo 57 del convenio, hay conductores que se apuntaron a trabajar el descanso voluntariamente, y no le han dado servicio, a otros les han dado fiesta pagada obligada, mientras que a otros les han obligado a trabajar en su día de descanso y también se ha denegado fiestas pagadas solicitadas con mucha antelación. Se solicita información a la Empresa por esa manera de actuar.

Iniciativa (I): Solicitar a la empresa información sobre los incidentes en fiestas del Pilar 2012, desperfectos en autobuses, ¿Por qué se permite a la salida de los pabellones que los usuarios hagan uso del servicio de autobús de forma gratuita, etc.?. También se aprueba trasmitirle a la empresa que por seguridad, el Puente de Piedra y D. Jaime I deberían cortarse a tráfico en fiestas y por el Pº Echegaray, circulasen sólo vehículos de servicio público. Respuesta TUZSA (R): No ha habido incidentes. La gratuidad del servicio de

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(R): Se ha cumplido el convenio, se han dado FPO, los días que no había prima. Quienes han trabajado en día de prima obligados, es porque no había voluntarios, si alguien se siente perjudicado, que se den los nombres. (I): Se solicita que los operadores del

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Diana Murillo Vocal del comité por IA-CUT

Hace unos días un compañero tuvo un accidente con un carrito de bebé, que llegó a salir hasta en la prensa. Si no me equivoco, el bus -al cruzarse un perro- pegó un frenazo más fuerte de lo normal y el carro al ir mal colocado y nada sujeto volcó, provocando heridas al niño. Lo de los carritos es un problema tras otro, para empezar tenemos la sentencia famosa que permitía subir los carros de bebé desplegados, un gran paso para las madres, un montón de problemas para los conductores. Según dice la sentencia, habla de un máximo de dos carritos por bus, pero siempre si las características del autobús lo permite, pero aquí viene el asunto que nos lía tanto, pues hay modelos de autobús en los que por normativa sólo cabe un carro. Los pasajeros, ciudadanos… nuestros “clientes” saben lo de máximo dos carros, pero lo de que en algunos modelos sólo quepa uno, eso parece que no les convence tanto, lo cual, ya nos genera problemas. También decir que hay compañeros (los menos) que les da igual dos, que tres, que cinco. Luego está el desconocimiento por parte de usuario del bus en cuanto a la colocación del carro, que es en contra dirección a la marcha, de ahí que en algunos modelos

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quepa uno o dos carritos. Si normalmente llevas el mismo modelo de bus, bien, pero imaginaros un ambulante donde cada día va con un autobús distinto… Ahora que he pasado a línea, también me toca muchas veces modelo distinto de autobús… pero eso es otra historia. Os habréis fijado en las placas de metal que hay en los autobuses donde pone cuantas sillas de ruedas caben según modelo de autobús, pues eso es para las sillas de ruedas, no para los carritos, pues tiene que ver con los cinturones de seguridad que se lleva en el bus, de tal manera que algunos modelos no llevan estas placas, pues no puede acceder ninguna silla de ruedas. Para no liarnos más, la norma en cuanto a carros de bebé se refiere al espacio habilitado para ellos en los buses. En contra dirección, máximo por bus: dos carros. Aquí el que conduce es el que ha de hacerse valer, lo cual vuelve a traernos multitud de problemas, por no decir que bastante tenemos con nuestro trabajo como para andar preocupándonos de cómo tiene puesto el carrito, máxime cuando el autobús va lleno y el carro no lo ves. El conductor es el que tiene la última palabra en cuanto a si el bus va lleno y considera oportuno que suba el carro y suponga un peligro para el niño. También está el tema de la bajada del carro, esto ha salido en conversaciones con compañeros y nos pasa a la mayoría, el problema está en que si la persona baja con el carro delante de ella, a no ser que lleves cámara en la puerta para ver lo que hay, tu no ves nada y cierras, pues con los espejos no te da el campo de visión para ver que va

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un carro, con el consiguiente susto a la hora de cerrar las puertas. Otra para contar son las anécdotas que se tienen con los carritos, porque aquí tendríamos para un libro, lo malo es cuando de simple anécdota, pasa a accidente. Hace unos años, recuerdo una que me pasó que no se me olvidará jamás. Voy con el autobús, carrito en “su espacio”, frené (no fue fuerte pues nadie se quejó) y oigo ¡cataclon!, en ese instante el corazón y el estómago, todo a la vez, se me subieron a la garganta de la impresión , pues se había volcado el carrito; paro, me levanto y veo a la mujer tan ricamente sentada con el crio en el asiento, y el carro a su libre albedrío campando a sus anchas por el autobús, aquí no pasó nada más allá de que casi me da un infarto del susto que me pegué. Por desgracia en el caso que nos ocupa, hay un niño herido, y seguirá pasando porque los con-

ductores estamos para lo que estamos, que es conducir el bus. Se nos seguirán cruzando perros, coches, personas, habrá ocasiones en las que tengamos que frenar más bruscamente de lo normal porque este trabajo es así y circular por esta ciudad con el bus es cada vez más agresivo ya que diariamente vemos el poco respeto que se tiene al autobús urbano, pero el cómo esté colocado un carrito para que no vuelque, eso es responsabilidad del adulto que lleva el carro.

Así pocas dudas quedan...

Carta abierta a quien corresponda Les voy a contar una anécdota de las muchas que nos pasan en nuestro trabajo diario. Esto fue el día 22 de noviembre por una Manifestación. Soy conductor de la línea 23 y tras relevar a mi compañero en San José, dirección Actur, voy por Tenor Fleta para ir a Sagasta cuando el Inspector de turno desde el cruce me manda por Avd. Goya, en el atasco, como veo delante un 33 y un 34 hago lo que hacen ellos. Al ver los viajeros que no bajo por Sagasta empieza el barullo dentro del bus. A los que se dirigen

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a mí y me hablan educadamente yo les contesto igual y a los que me hablan a “grito pelao” no les hago ni puñetero caso.

lanota la nota lanotalanotalanotalanotalanota No ha llegado a cuatro años, pero han sido más que suficientes para que otro máximo responsable de talleres abandone TUZSA. Nos podrán decir que ha sido por voluntad propia, que se va a una empresa mejor,… o lo que sea, pero la realidad es que, independientemente de los motivos que hayan generado la salida del Sr Mur, Director de material móvil hasta la fecha, deja muy claro que este puesto tan importante en la Dirección del Mantenimiento de los vehículos y compra de materiales, es un puesto de alto riego para mantener la estabilidad en ese empleo. Son ya muchos, quizá demasiados los máximos responsables que han pasado por ese puesto, quizá sea porque no se les deja hacer… o porque se les exige tener que asumir una serie de papeles dentro de las relaciones laborales entre Dirección y trabajadores, sobre todo con sus representantes, que no están dispuestos a asumir. Lo mismo ocurre con el servicio médico que en muchas ocasiones, se convierte en el servicio médico de la empresa, en vez de ser, el servicio médico de empresa.

El caso es que, el Sr. Mur, que venía con grandes ideas innovadoras, abandona TUZSA dejando tras de sí una flota de vehículos que deja mucho que desear, no sabemos si ello se debe a su profesionalidad, o a que no le han dejado ejercerla, pero desgraciadamente, la realidad es que el número de averías de los vehículos van en aumento día a día, y la reparación de las que se comunican, por parte de los conductores a Taller, se acumulan en esa lista de espera donde pasan los días y algún mes sin ser tomadas en cuenta, ni ser reparadas. Sin embargo quién consta como máximo responsable de la empresa, no tiene ningún rubor en declarar en los medios de comunicación, (sus “euricos” le cuesta a TUZSA), que el sistema de mantenimiento de los vehículos es de los más avanzado que existe en el mercado, gracias a que, en TUZSA, hay un programa llamado HECO que recoge y trasmite una información que hace posible que, antes de que los autobuses lleguen a las cocheras, los mecánicos ya están preparados para su reparación… ¡Anda ya!…

Esta anécdota tal cual la he contado nos ha pasado millones de veces y nos pasaran muuuuchísimas veces más, por la mala organización que tiene esta Empresa y la poca información que da, tanto a sus “clientes” como a sus trabajadores (están deseando que nos inflen a quejas los viajeros). Así pues, te toca hablar uno por uno (parece que

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dad en los términos de la legislación catalana. Además sobre este tema, en la Coordinadora Sindical del Transporte (CST) a la que pertenecemos a nivel estatal, se produjo un amplio debate y también se posicionó en contra, puesto que hasta los propios compañeros catalanes, no comparten esta “categoría” ya que es ambigua y no clarifica nada. Si hay otra redacción habría que estudiarla. UGT propone: Debería existir una mayor comunicación y coordinación para que toda la documentación llegue no solo al Comité, sino al resto de secciones sindicales. Anadón (Presidente): La legislación es clara al respecto y la empresa debe cumplir el derecho de los delegados sindicales a recibir información, por lo que se puede interponer la denuncia correspondiente, el Secretario del Comité, todos los meses presenta al Comité la documentación que se ha recibido por parte de la empresa. UGT propone: que se proporcione a los mecánicos un mínimo material de limpieza para limpiar el bus después de la reparación. Sugerencia de IA-CUT: Entendemos que entre las obligaciones de los mecánicos y personal de Taller, no está la de limpiar autobuses, este servicio está externalizado, por lo que planteamos comunicarle a la empresa que se abstenga de obligar a los mecánicos a realizar funciones de la sección de limpieza y que se establezca un turno de guardia en ésta. UGT acepta la sugerencia y Se aprueba por unanimidad.

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Valoración: Pleno de Comité en el que, salvo la reforma del texto del convenio, en la que se ha producido una votación, en el resto de asuntos la unanimidad y el consenso ha sido el denominador común. En la votación de la reforma del texto de convenio referente a la solicitud de las fiestas pagadas anticipadamente, parece que la empresa por fin entra en razón, ya veremos qué pide a cambio. Si se llega a un acuerdo definitivo, se le podrá dar una utilidad del 100% a un artículo que se ha quedado obsoleto debido a los continuos vaivenes en el número de autobuses que se modifica cada año en las líneas y que al llegar al primer quincenal anual, modifica los cuadros de descansos de los conductores, los cuales no conocen su situación real hasta que se publica el mencionado primer quincenal anual. Por ello, esta medida de conciliación de la vida laboral y familiar, que en los términos actuales difícilmente se puede ejercitar con acierto, se convertiría en un beneficio para el trabajador, al asegurarse la concesión de esas las cinco fiestas pagadas, hecho, dicho sea de paso, que también beneficia a la empresa puesto que puede realizar una mejor planificación a lo largo del año. Ojala llegue a buen puerto y se comience a ver la luz en este oscuro túnel que en estos momentos atraviesan las relaciones laborales entre Dirección de TUZSA y sus trabajadores.

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Sección sindical IA-CUT en TUZSA (www.cut-tuzsa.org)

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no escuchan al que tienen delante), tuve que contestar hasta 5 veces de que no iba por Pº Pamplona, ni tampoco por el Corte Inglés.

Espero que todos estos consejos no caigan en “saco roto”, no cuestan ni un céntimo y se aliviaría mucha tensión.

El hablar conduciendo nos crea cierta tensión y nos hace perder concentración para el control y seguridad de nuestro autobús con el resto de vehículos que circulan por la ciudad (no se para que llevamos una placa en la que pone “no distraer al conductor”).

Por mi experiencia, esto que acabo de comentar no es nuevo, porque a mí ya me ha pasado, lo que no entiendo es porque no se sigue haciendo, ya que tanto a los pasajeros como al propio conductor nos vendría de perlas y redundaría en un buen servicio, ¿no crees?.

Para evitar estas situaciones que hoy por hoy están a la orden del día, propongo:

Gracias por su colaboración

1.- y principal, comunicar a los “Señores clientes” de que si tienen que preguntar al conductor se aseguren de que el bus esté parado para no perjudicar la seguridad del pasaje. 2.- Tanto al Inspector de turno o Reserva, se tienen que poner en la parada anterior al desvío y subir al bus para proceder a decir a los pasajeros el motivo del desví y el recorrido a realizar (así se evitan muchas quejas posteriores). 3.- Si han de estar en los cruces como me ocurrió a mí, deberán llevar los reglamentarios chalecos reflectantes, que tanto sudor le ha costado a la Empresa, que vamos para el invierno y, a las 6 de la tarde ya es de noche (como dice el refrán, “por la noche todos los gatos son pardos”). 4.- Si los “compis del SAE” saben la información, la deben compartir con los demás mediante el CIBOR, que para eso se ha gastado un dineral la Empresa. 5.- También tienen a su disposición los compis del SAE una Súper-megafonía dentro de cada bus para informar a los Señores Clientes de todo cuanto suceda.

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PD: Os quería comunicar 2 cósicas más: 1.- Invitaros a todos a escribir un artículo en esta revista, con posibles soluciones para ver si entre todos podemos evitar estas “chinas tontas” que tiene nuestro sufrido trabajo. 2.- A mis compis del SATTRA que escriben anónimamente en su revista. No puedo entender que la revista de noviembre la hayan entregado 2 días antes de una Huelga General y no hayan escrito ni una triste línea de que le parece la susodicha huelga. Deciros también “basta ya de batallitas”, que no conducen a nada porque al final los 2 pierden y se les va el norte confundiendo al enemigo. Hay que ser mas “Constructivos” que no ”Destructivos”, vuestra revista me la he leído en 5 minutos, con la que está cayendo y vosotros os vais por los cerros de Úbeda, hay muchos temas que me gustaría que opinarais aunque fuera “anónimamente”, tanto a nivel Laboral como a nivel de Aragón o del Estado. Sé que lo podéis hacer mejor y a la siguiente revista la vais a dotar de temas interesantes para toda la Plantilla y no me refiero a los cotilleos. Saludos pa tooooooooooos.

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Juan Carlos Donoso Arnal

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El comité de noviembre

E

CCOO está de acuerdo. SATTRA prefiere consensuar la fecha dentro del propio pleno del Comité de Empresa. CSI·F se expresa en los mismos términos que el SATTRA.

Tras la lectura del acta del mes anterior, al no haber alegaciones en contra, se aprueba por unanimidad.

Se realiza una votación para dilucidar esta cuestión, y con 13 votos a favor y 7 en contra, se aprueba por mayoría, que se elabore nuevo texto* para el Art. 45 del convenio y firmarlo con la empresa en Comisión Negociadora.

l pasado día 21, con la asistencia de 21 vocales (10 de IA-CUT, 4 de CCOO, 3 de SATTRA, 3 de UGT y 1 de CSIF) de los 23 que componen el Comité de empresa, se celebró pleno ordinario en los que, entre otros, se trataron los siguientes asuntos.

Horas extras: El Presidente comenta que la empresa este mes ha facilitado la información respecto a las horas extraordinarias, habiéndose realizado durante el mes de octubre 3.431 horas extraordinarias. Iniciativas que hemos presentado el colectivo IA-CUT:

Comisión Paritaria: Como IA-CUT estamos excluidos de la Comisión paritaria del convenio por no haberlo firmado, solicitamos información al resto de secciones sindicales de los asuntos tratados en esa Comisión convocada por la empresa. Se nos informa del contenido del Acta que habían firmado los asistentes.

F. P. anticipadas: La Empresa ha manifes- Como la reunión celebrada la empresa plantado su predisposición a cambiar la fecha en teó modificar el texto del convenio y crear la que se pueden pedir las 5 fiestas pagadas grupos profesionales, proponemos que este adelantadas del año siguiente. Procedería asunto debería incluirse en la próxima reuelaborar un texto al respecto, y firmarlo con nión de la Comisión Negociadora. Se la empresa para darle legalidad, entendemos aprueba por unanimidad. que debería realizarse una reunión de la Art. 64 ET: Este artículo regula el derecho Comisión negociadora del convenio para a la información del Comité, en los cambios que entraran en vigor al año que viene, proefectuarla. * Propuesta de nuevo texto para el Art. 45 del convenio TUZSA, presentada por IA-CUT el día 26 al Comité de empresa y que fue totalmente aprobada para entregársela a TUZSA: En aras de atender el máximo de Fiestas Pagadas se instaurará la posibilidad de que cada conductor pueda solicitar hasta un máximo de 5 Fiestas Pagadas antes de la finalización del primer quincenal publicado para cada año (enero), de forma que la empresa pueda planificar el disfrute de las mismas. Se excluirán del calendario anual los días de las Fiestas del Pilar, días 24, 25 y 31 de diciembre y 1 de enero.

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ponemos reunión con la empresa para que nos informe de sus previsiones en materia de empleo. Se aprueba por unanimidad. Viajeros “especiales”: Tenemos constancia de que hay un viajero que sube habitualmente en la línea 35 y 29 y que alude a un permiso para poder bajar por delante, solicitar que la Empresa nos amplíe la información Se aprueba por unanimidad. Contratas Ayuntamiento: Proponemos que de los textos de octavilla propuestos junto con el resto de contratas se elige el número 3 y acudir a la concentración del Ayuntamiento del día 30 a las 9.30 h. Se aprueba por unanimidad. Telefónica: Proponemos enviar una carta de apoyo al trabajador de Telefónica despedido por los periodos de I.T. y que cuenta con el apoyo de varios trabajadores en huelga de hambre. Se aprueba por unanimidad. SAE: Se propone comunicar a la empresa que el CIBOR sigue marcando mal algunos finales de línea haciéndolo a 300 metros en algunas como la 35 o la 21. Se aprueba por unanimidad. Declaraciones Sr Gerente: Aludimos a las declaraciones del gerente en la radio en la que afirmó que podrían existir problemas

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para cobrar el salario el día 5 y la extraordinaria el día 15. Ante estas declaraciones proponemos convocar pleno extraordinario del Comité de empresa para el día 10 de diciembre. Anadón (Presidente): Expone que recibió llamada telefónica de la Dirección comunicándole lo que se está diciendo. Solicitó a la Dirección que se lo entregara por escrito, a lo que respondió que no lo iba hacer. Tras un debate, se aprueba que si no se ha cobrado el salario el día 5, queda convocado pleno extraordinario del Comité de empresa el día 10 a las 10 h. Se aprueba por unanimidad. Otras intervenciones de IA-CUT en propuestas de otras secciones sindicales: SATTRA propone: Tras la reunión mantenida el Comité con el Director General de Transportes, éste informó que la legislación catalana sobre que los conductores de autobús tienen la condición de agente de la autoridad, no afecta a los conductores de Aragón. Plantean que los sindicatos mayoritarios deberían presentar una propuesta específica para Aragón. Sugerencia de IA-CUT: Estamos en contra de que el conductor sea agente de la autori-

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CCOO está de acuerdo. SATTRA prefiere consensuar la fecha dentro del propio pleno del Comité de Empresa. CSI·F se expresa en los mismos términos que el SATTRA.

Tras la lectura del acta del mes anterior, al no haber alegaciones en contra, se aprueba por unanimidad.

Se realiza una votación para dilucidar esta cuestión, y con 13 votos a favor y 7 en contra, se aprueba por mayoría, que se elabore nuevo texto* para el Art. 45 del convenio y firmarlo con la empresa en Comisión Negociadora.

l pasado día 21, con la asistencia de 21 vocales (10 de IA-CUT, 4 de CCOO, 3 de SATTRA, 3 de UGT y 1 de CSIF) de los 23 que componen el Comité de empresa, se celebró pleno ordinario en los que, entre otros, se trataron los siguientes asuntos.

Horas extras: El Presidente comenta que la empresa este mes ha facilitado la información respecto a las horas extraordinarias, habiéndose realizado durante el mes de octubre 3.431 horas extraordinarias. Iniciativas que hemos presentado el colectivo IA-CUT:

Comisión Paritaria: Como IA-CUT estamos excluidos de la Comisión paritaria del convenio por no haberlo firmado, solicitamos información al resto de secciones sindicales de los asuntos tratados en esa Comisión convocada por la empresa. Se nos informa del contenido del Acta que habían firmado los asistentes.

F. P. anticipadas: La Empresa ha manifes- Como la reunión celebrada la empresa plantado su predisposición a cambiar la fecha en teó modificar el texto del convenio y crear la que se pueden pedir las 5 fiestas pagadas grupos profesionales, proponemos que este adelantadas del año siguiente. Procedería asunto debería incluirse en la próxima reuelaborar un texto al respecto, y firmarlo con nión de la Comisión Negociadora. Se la empresa para darle legalidad, entendemos aprueba por unanimidad. que debería realizarse una reunión de la Art. 64 ET: Este artículo regula el derecho Comisión negociadora del convenio para a la información del Comité, en los cambios que entraran en vigor al año que viene, proefectuarla. * Propuesta de nuevo texto para el Art. 45 del convenio TUZSA, presentada por IA-CUT el día 26 al Comité de empresa y que fue totalmente aprobada para entregársela a TUZSA: En aras de atender el máximo de Fiestas Pagadas se instaurará la posibilidad de que cada conductor pueda solicitar hasta un máximo de 5 Fiestas Pagadas antes de la finalización del primer quincenal publicado para cada año (enero), de forma que la empresa pueda planificar el disfrute de las mismas. Se excluirán del calendario anual los días de las Fiestas del Pilar, días 24, 25 y 31 de diciembre y 1 de enero.

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ponemos reunión con la empresa para que nos informe de sus previsiones en materia de empleo. Se aprueba por unanimidad. Viajeros “especiales”: Tenemos constancia de que hay un viajero que sube habitualmente en la línea 35 y 29 y que alude a un permiso para poder bajar por delante, solicitar que la Empresa nos amplíe la información Se aprueba por unanimidad. Contratas Ayuntamiento: Proponemos que de los textos de octavilla propuestos junto con el resto de contratas se elige el número 3 y acudir a la concentración del Ayuntamiento del día 30 a las 9.30 h. Se aprueba por unanimidad. Telefónica: Proponemos enviar una carta de apoyo al trabajador de Telefónica despedido por los periodos de I.T. y que cuenta con el apoyo de varios trabajadores en huelga de hambre. Se aprueba por unanimidad. SAE: Se propone comunicar a la empresa que el CIBOR sigue marcando mal algunos finales de línea haciéndolo a 300 metros en algunas como la 35 o la 21. Se aprueba por unanimidad. Declaraciones Sr Gerente: Aludimos a las declaraciones del gerente en la radio en la que afirmó que podrían existir problemas

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para cobrar el salario el día 5 y la extraordinaria el día 15. Ante estas declaraciones proponemos convocar pleno extraordinario del Comité de empresa para el día 10 de diciembre. Anadón (Presidente): Expone que recibió llamada telefónica de la Dirección comunicándole lo que se está diciendo. Solicitó a la Dirección que se lo entregara por escrito, a lo que respondió que no lo iba hacer. Tras un debate, se aprueba que si no se ha cobrado el salario el día 5, queda convocado pleno extraordinario del Comité de empresa el día 10 a las 10 h. Se aprueba por unanimidad. Otras intervenciones de IA-CUT en propuestas de otras secciones sindicales: SATTRA propone: Tras la reunión mantenida el Comité con el Director General de Transportes, éste informó que la legislación catalana sobre que los conductores de autobús tienen la condición de agente de la autoridad, no afecta a los conductores de Aragón. Plantean que los sindicatos mayoritarios deberían presentar una propuesta específica para Aragón. Sugerencia de IA-CUT: Estamos en contra de que el conductor sea agente de la autori-

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dad en los términos de la legislación catalana. Además sobre este tema, en la Coordinadora Sindical del Transporte (CST) a la que pertenecemos a nivel estatal, se produjo un amplio debate y también se posicionó en contra, puesto que hasta los propios compañeros catalanes, no comparten esta “categoría” ya que es ambigua y no clarifica nada. Si hay otra redacción habría que estudiarla. UGT propone: Debería existir una mayor comunicación y coordinación para que toda la documentación llegue no solo al Comité, sino al resto de secciones sindicales. Anadón (Presidente): La legislación es clara al respecto y la empresa debe cumplir el derecho de los delegados sindicales a recibir información, por lo que se puede interponer la denuncia correspondiente, el Secretario del Comité, todos los meses presenta al Comité la documentación que se ha recibido por parte de la empresa. UGT propone: que se proporcione a los mecánicos un mínimo material de limpieza para limpiar el bus después de la reparación. Sugerencia de IA-CUT: Entendemos que entre las obligaciones de los mecánicos y personal de Taller, no está la de limpiar autobuses, este servicio está externalizado, por lo que planteamos comunicarle a la empresa que se abstenga de obligar a los mecánicos a realizar funciones de la sección de limpieza y que se establezca un turno de guardia en ésta. UGT acepta la sugerencia y Se aprueba por unanimidad.

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Valoración: Pleno de Comité en el que, salvo la reforma del texto del convenio, en la que se ha producido una votación, en el resto de asuntos la unanimidad y el consenso ha sido el denominador común. En la votación de la reforma del texto de convenio referente a la solicitud de las fiestas pagadas anticipadamente, parece que la empresa por fin entra en razón, ya veremos qué pide a cambio. Si se llega a un acuerdo definitivo, se le podrá dar una utilidad del 100% a un artículo que se ha quedado obsoleto debido a los continuos vaivenes en el número de autobuses que se modifica cada año en las líneas y que al llegar al primer quincenal anual, modifica los cuadros de descansos de los conductores, los cuales no conocen su situación real hasta que se publica el mencionado primer quincenal anual. Por ello, esta medida de conciliación de la vida laboral y familiar, que en los términos actuales difícilmente se puede ejercitar con acierto, se convertiría en un beneficio para el trabajador, al asegurarse la concesión de esas las cinco fiestas pagadas, hecho, dicho sea de paso, que también beneficia a la empresa puesto que puede realizar una mejor planificación a lo largo del año. Ojala llegue a buen puerto y se comience a ver la luz en este oscuro túnel que en estos momentos atraviesan las relaciones laborales entre Dirección de TUZSA y sus trabajadores.

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Sección sindical IA-CUT en TUZSA (www.cut-tuzsa.org)

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no escuchan al que tienen delante), tuve que contestar hasta 5 veces de que no iba por Pº Pamplona, ni tampoco por el Corte Inglés.

Espero que todos estos consejos no caigan en “saco roto”, no cuestan ni un céntimo y se aliviaría mucha tensión.

El hablar conduciendo nos crea cierta tensión y nos hace perder concentración para el control y seguridad de nuestro autobús con el resto de vehículos que circulan por la ciudad (no se para que llevamos una placa en la que pone “no distraer al conductor”).

Por mi experiencia, esto que acabo de comentar no es nuevo, porque a mí ya me ha pasado, lo que no entiendo es porque no se sigue haciendo, ya que tanto a los pasajeros como al propio conductor nos vendría de perlas y redundaría en un buen servicio, ¿no crees?.

Para evitar estas situaciones que hoy por hoy están a la orden del día, propongo:

Gracias por su colaboración

1.- y principal, comunicar a los “Señores clientes” de que si tienen que preguntar al conductor se aseguren de que el bus esté parado para no perjudicar la seguridad del pasaje. 2.- Tanto al Inspector de turno o Reserva, se tienen que poner en la parada anterior al desvío y subir al bus para proceder a decir a los pasajeros el motivo del desví y el recorrido a realizar (así se evitan muchas quejas posteriores). 3.- Si han de estar en los cruces como me ocurrió a mí, deberán llevar los reglamentarios chalecos reflectantes, que tanto sudor le ha costado a la Empresa, que vamos para el invierno y, a las 6 de la tarde ya es de noche (como dice el refrán, “por la noche todos los gatos son pardos”). 4.- Si los “compis del SAE” saben la información, la deben compartir con los demás mediante el CIBOR, que para eso se ha gastado un dineral la Empresa. 5.- También tienen a su disposición los compis del SAE una Súper-megafonía dentro de cada bus para informar a los Señores Clientes de todo cuanto suceda.

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PD: Os quería comunicar 2 cósicas más: 1.- Invitaros a todos a escribir un artículo en esta revista, con posibles soluciones para ver si entre todos podemos evitar estas “chinas tontas” que tiene nuestro sufrido trabajo. 2.- A mis compis del SATTRA que escriben anónimamente en su revista. No puedo entender que la revista de noviembre la hayan entregado 2 días antes de una Huelga General y no hayan escrito ni una triste línea de que le parece la susodicha huelga. Deciros también “basta ya de batallitas”, que no conducen a nada porque al final los 2 pierden y se les va el norte confundiendo al enemigo. Hay que ser mas “Constructivos” que no ”Destructivos”, vuestra revista me la he leído en 5 minutos, con la que está cayendo y vosotros os vais por los cerros de Úbeda, hay muchos temas que me gustaría que opinarais aunque fuera “anónimamente”, tanto a nivel Laboral como a nivel de Aragón o del Estado. Sé que lo podéis hacer mejor y a la siguiente revista la vais a dotar de temas interesantes para toda la Plantilla y no me refiero a los cotilleos. Saludos pa tooooooooooos.

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Juan Carlos Donoso Arnal

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un carro, con el consiguiente susto a la hora de cerrar las puertas. Otra para contar son las anécdotas que se tienen con los carritos, porque aquí tendríamos para un libro, lo malo es cuando de simple anécdota, pasa a accidente. Hace unos años, recuerdo una que me pasó que no se me olvidará jamás. Voy con el autobús, carrito en “su espacio”, frené (no fue fuerte pues nadie se quejó) y oigo ¡cataclon!, en ese instante el corazón y el estómago, todo a la vez, se me subieron a la garganta de la impresión , pues se había volcado el carrito; paro, me levanto y veo a la mujer tan ricamente sentada con el crio en el asiento, y el carro a su libre albedrío campando a sus anchas por el autobús, aquí no pasó nada más allá de que casi me da un infarto del susto que me pegué. Por desgracia en el caso que nos ocupa, hay un niño herido, y seguirá pasando porque los con-

ductores estamos para lo que estamos, que es conducir el bus. Se nos seguirán cruzando perros, coches, personas, habrá ocasiones en las que tengamos que frenar más bruscamente de lo normal porque este trabajo es así y circular por esta ciudad con el bus es cada vez más agresivo ya que diariamente vemos el poco respeto que se tiene al autobús urbano, pero el cómo esté colocado un carrito para que no vuelque, eso es responsabilidad del adulto que lleva el carro.

Así pocas dudas quedan...

Carta abierta a quien corresponda Les voy a contar una anécdota de las muchas que nos pasan en nuestro trabajo diario. Esto fue el día 22 de noviembre por una Manifestación. Soy conductor de la línea 23 y tras relevar a mi compañero en San José, dirección Actur, voy por Tenor Fleta para ir a Sagasta cuando el Inspector de turno desde el cruce me manda por Avd. Goya, en el atasco, como veo delante un 33 y un 34 hago lo que hacen ellos. Al ver los viajeros que no bajo por Sagasta empieza el barullo dentro del bus. A los que se dirigen

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a mí y me hablan educadamente yo les contesto igual y a los que me hablan a “grito pelao” no les hago ni puñetero caso.

lanota la nota lanotalanotalanotalanotalanota No ha llegado a cuatro años, pero han sido más que suficientes para que otro máximo responsable de talleres abandone TUZSA. Nos podrán decir que ha sido por voluntad propia, que se va a una empresa mejor,… o lo que sea, pero la realidad es que, independientemente de los motivos que hayan generado la salida del Sr Mur, Director de material móvil hasta la fecha, deja muy claro que este puesto tan importante en la Dirección del Mantenimiento de los vehículos y compra de materiales, es un puesto de alto riego para mantener la estabilidad en ese empleo. Son ya muchos, quizá demasiados los máximos responsables que han pasado por ese puesto, quizá sea porque no se les deja hacer… o porque se les exige tener que asumir una serie de papeles dentro de las relaciones laborales entre Dirección y trabajadores, sobre todo con sus representantes, que no están dispuestos a asumir. Lo mismo ocurre con el servicio médico que en muchas ocasiones, se convierte en el servicio médico de la empresa, en vez de ser, el servicio médico de empresa.

El caso es que, el Sr. Mur, que venía con grandes ideas innovadoras, abandona TUZSA dejando tras de sí una flota de vehículos que deja mucho que desear, no sabemos si ello se debe a su profesionalidad, o a que no le han dejado ejercerla, pero desgraciadamente, la realidad es que el número de averías de los vehículos van en aumento día a día, y la reparación de las que se comunican, por parte de los conductores a Taller, se acumulan en esa lista de espera donde pasan los días y algún mes sin ser tomadas en cuenta, ni ser reparadas. Sin embargo quién consta como máximo responsable de la empresa, no tiene ningún rubor en declarar en los medios de comunicación, (sus “euricos” le cuesta a TUZSA), que el sistema de mantenimiento de los vehículos es de los más avanzado que existe en el mercado, gracias a que, en TUZSA, hay un programa llamado HECO que recoge y trasmite una información que hace posible que, antes de que los autobuses lleguen a las cocheras, los mecánicos ya están preparados para su reparación… ¡Anda ya!…

Esta anécdota tal cual la he contado nos ha pasado millones de veces y nos pasaran muuuuchísimas veces más, por la mala organización que tiene esta Empresa y la poca información que da, tanto a sus “clientes” como a sus trabajadores (están deseando que nos inflen a quejas los viajeros). Así pues, te toca hablar uno por uno (parece que

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Carritos de bebé

IA-CUT declina la invitación de la Dirección de TUZSA La Dirección del Grupo AVANZA invitó a la sección sindical para que asistiera a la exposición que junto a la universidad de Zaragoza bajo el titulo “Un viaje en el tiempo” se realiza en el Paraninfo en la Plaza Paraíso. IA-CUT agradecimos la invitación, pero la situación actual que estamos viviendo la plantilla de TUZSA,

debido a la estrategia represiva y falta de diálogo con la sección sindical en particular y con el Comité de empresa en general, decidimos declinar dicha invitación y no asistir a dicho acto. Otra vez será... Sección sindical IA-CUT en TUZSA (www.cut-tuzsa.org)

Reunión de la comisión de coordinación - 19 de noviembre C. de Coordinación: Comisión compuesta por parte de los trabajadores por el presidente y secretario del Comité y un representante de cada sección sindical, y por parte de la empresa por el director de RR.HH. y el director de Explotación.

madrugada, no es cosa de la empresa, nos limitamos a recibir ordenes de la policía. La empresa es receptiva a los cortes de tráfico del puente de piedra y don Jaime I. Se nos solicita que estos temas sean recordados en septiembre para hacer la solicitud al Ayuntamiento.

Iniciativas (I) del colectivo IA-CUT, que desde el Comité de empresa se han trasladado a la empresa y respuestas de ésta:

(I): Tal como regula el artículo 57 del convenio, hay conductores que se apuntaron a trabajar el descanso voluntariamente, y no le han dado servicio, a otros les han dado fiesta pagada obligada, mientras que a otros les han obligado a trabajar en su día de descanso y también se ha denegado fiestas pagadas solicitadas con mucha antelación. Se solicita información a la Empresa por esa manera de actuar.

Iniciativa (I): Solicitar a la empresa información sobre los incidentes en fiestas del Pilar 2012, desperfectos en autobuses, ¿Por qué se permite a la salida de los pabellones que los usuarios hagan uso del servicio de autobús de forma gratuita, etc.?. También se aprueba trasmitirle a la empresa que por seguridad, el Puente de Piedra y D. Jaime I deberían cortarse a tráfico en fiestas y por el Pº Echegaray, circulasen sólo vehículos de servicio público. Respuesta TUZSA (R): No ha habido incidentes. La gratuidad del servicio de

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(R): Se ha cumplido el convenio, se han dado FPO, los días que no había prima. Quienes han trabajado en día de prima obligados, es porque no había voluntarios, si alguien se siente perjudicado, que se den los nombres. (I): Se solicita que los operadores del

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Diana Murillo Vocal del comité por IA-CUT

Hace unos días un compañero tuvo un accidente con un carrito de bebé, que llegó a salir hasta en la prensa. Si no me equivoco, el bus -al cruzarse un perro- pegó un frenazo más fuerte de lo normal y el carro al ir mal colocado y nada sujeto volcó, provocando heridas al niño. Lo de los carritos es un problema tras otro, para empezar tenemos la sentencia famosa que permitía subir los carros de bebé desplegados, un gran paso para las madres, un montón de problemas para los conductores. Según dice la sentencia, habla de un máximo de dos carritos por bus, pero siempre si las características del autobús lo permite, pero aquí viene el asunto que nos lía tanto, pues hay modelos de autobús en los que por normativa sólo cabe un carro. Los pasajeros, ciudadanos… nuestros “clientes” saben lo de máximo dos carros, pero lo de que en algunos modelos sólo quepa uno, eso parece que no les convence tanto, lo cual, ya nos genera problemas. También decir que hay compañeros (los menos) que les da igual dos, que tres, que cinco. Luego está el desconocimiento por parte de usuario del bus en cuanto a la colocación del carro, que es en contra dirección a la marcha, de ahí que en algunos modelos

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quepa uno o dos carritos. Si normalmente llevas el mismo modelo de bus, bien, pero imaginaros un ambulante donde cada día va con un autobús distinto… Ahora que he pasado a línea, también me toca muchas veces modelo distinto de autobús… pero eso es otra historia. Os habréis fijado en las placas de metal que hay en los autobuses donde pone cuantas sillas de ruedas caben según modelo de autobús, pues eso es para las sillas de ruedas, no para los carritos, pues tiene que ver con los cinturones de seguridad que se lleva en el bus, de tal manera que algunos modelos no llevan estas placas, pues no puede acceder ninguna silla de ruedas. Para no liarnos más, la norma en cuanto a carros de bebé se refiere al espacio habilitado para ellos en los buses. En contra dirección, máximo por bus: dos carros. Aquí el que conduce es el que ha de hacerse valer, lo cual vuelve a traernos multitud de problemas, por no decir que bastante tenemos con nuestro trabajo como para andar preocupándonos de cómo tiene puesto el carrito, máxime cuando el autobús va lleno y el carro no lo ves. El conductor es el que tiene la última palabra en cuanto a si el bus va lleno y considera oportuno que suba el carro y suponga un peligro para el niño. También está el tema de la bajada del carro, esto ha salido en conversaciones con compañeros y nos pasa a la mayoría, el problema está en que si la persona baja con el carro delante de ella, a no ser que lleves cámara en la puerta para ver lo que hay, tu no ves nada y cierras, pues con los espejos no te da el campo de visión para ver que va

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El cooperativismo representa la única forma responsable y solidaria en el proceso de trabajo en el que podemos demostrar que los trabajadores somos capaces por nosotros mismos de auto gestionarnos y organizar nuestro propio sistema de trabajo. El cooperativismo es la posibilidad de dejar de ser cómplice de explotaciones y posiciones abusivas de mercado de empresas que, en pos de maximizar ganancias, practican la explotación del hombre por el hombre, generando cada vez mas diferencias económicas entre explotadores y explotados. ¿Qué objetivos persigue la Sociedad Cooperativa Urbana de Transporte? Subrogar todos los puestos de trabajo actuales en TUZSA, a los cuales se les ofertará su participación como socios trabajadores en la cooperativa. Esta Cooperativa, no es una cooperativa sindical; es una herramienta que IA-CUT va a poner en las manos de los trabajadores de TUZSA, para que puedan mantener sus puestos de trabajo y democráticamente decidan sus condiciones de trabajo para conseguir un grado de satisfacción lo suficientemente alto, que contribuya a la mejora del servicio que se presta a los ciudadanos. En cuanto la cooperativa esté en funcionamiento IA-CUT dejará el proyecto en manos de los propios cooperativistas. Actividad económica: Las actividades económicas que para el cumplimiento social desarrollará la Cooperativa es el transporte colectivo de viajeros de

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Zaragoza con sus servicios complementarios y la creación, en su caso, de nuevos servicios o ampliación de los existentes dentro del municipio de Zaragoza como fuera de él. Ámbito territorial: El ámbito territorial de actuación será dentro de donde están situados los centros de trabajo en Aragón y, en su caso los exigidos para un desarrollo eficaz de las actividades económicas del objeto social de la Cooperativa. Socios cooperativistas: A la Cooperativa podrán pertenecer los socios trabajadores cooperativistas que pertenezcan a la empresa TUZSA. También la Cooperativa podrá tener trabajadores no cooperativistas. Régimen seguridad social: La Cooperativa se acogerá al régimen de la seguridad social, como trabajadores por cuenta ajena. Asamblea: El día 11, de 10 a 13 y de 17 a 20 horas, en el Centro de Historias de Zaragoza, entrada por Plaza San Agustín 2 y por C/ Asalto (frente a Edificio Trovador/Parque Bruil), realizaremos una asamblea general para toda la plantilla, donde se detallara el proyecto más ampliamente y se abrirá el proceso para todas y todos que quieran participar como socios. El trabajo es cosa buena, es lo mejor, da la vida; pero la vida es perdida trabajando en campo ajeno. Unos trabajan de trueno y es para otros la llovida. Atahualpa Yupanqui (Coplas del Payador Perseguido)

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SAE con sus actitudes no aumenten el stress de los conductores que ya soportan una presión por los horarios demasiado importante.

altas y bajas son erróneos, que los subsane.

(R): No hay constancia de quejas, no hace caso a comentarios generales, quiere nombres de afectados y causantes de la presión.

Valoración:

(I): Se solicita una mejora en los tiempos de recorrido de la línea 35 tanto en laborables, sábados como festivos, debido a la penosa prestación de servicio que está realizando actualmente. (R): Se van a revisar los horarios. (I): Se han detectado problemas de cobro por parte de entidad bancaria, en las remesas de nóminas, se solicita a la Empresa que asegure el cobro a todos los trabajadores el día 5 independientemente de la entidad en la que se tenga domiciliada la nomina. (R): Entreguen la lista de los afectados y entidad bancaria, el convenio dice que hay que pagar el día 5, pero no indica a que hora. (I): Poner en conocimiento de Tuzsa, que los datos que nos ha entregado desde el mes de julio, en relación a las

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(R): Solicita más información. No han detectado error alguno. Estas son las respuestas de la empresa ante los planteamientos que se le trasladan desde los representantes de los trabajadores, cada uno sacará conclusiones de si merece la pena realizar este tipo de reuniones paritarias, cuyo objetivo deberían ser solucionar “in situ”, los problemas cotidianos del día a día que aparecen en la empresa, aunque en esta ocasión, hay que valorar positivamente la respuesta del Director de Explotación, que harto de que todos los años se le planteé por el Comité, cambiar la fecha, del último día de noviembre a cuando se conozcan los nuevos cuadros quincenales de descanso anuales, en esta reunión, se comprometió a aceptar el cambio de la fecha límite para solicitar anticipadamente las cinco fiestas pagadas reguladas en el Art. 45. Esperemos que no se desdiga de dicho compromiso. Sección sindical IA-CUT en TUZSA (www.cut-tuzsa.org)

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Pensiones y huelga general

E

l Gobierno del PP no va a compensar a los pensionistas por la desviación del IPC, fijada en el 2,9%, lo que acarreará una pérdida de poder adquisitivo a las personas afectadas, cuando todavía no ha entrado en vigor la mayoría de las medidas de recortes de las pensiones que se aprobó en 2011, con el aval del acuerdo que firmó el Gobierno Zapatero con las patronales CEOE y Cepyme y los sindicatos CCOO y UGT. Con esta decisión, el PP no solo incumple por enésima vez aquello que prometió en campaña electoral, sino que acentúa su castigo a quienes más están sufriendo el embate de la crisis, mientras, al mismo tiempo, insiste en beneficiar a los sectores más poderosos. Precisamente, el día en que se anunciaba este nuevo recorte concluía el plazo para acogerse a la amnistía fiscal decretada por el Gabinete de Mariano Rajoy.

La corresponsabilidad entre el gobierno español y la Comisión Europea, el Banco Central Europeo y el FMI (la Troika) en las exigencias antisociales a los Estados endeudados europeos, se muestra en la documentación presentada por el gobierno a la Comisión del Pacto de Toledo. La Comisión Europea indica que la crítica situación de la economía española exige más recortes en las pensiones, sin considerar si no son las medidas de recorte -en pensiones y otras- las que contribuyen decisivamente a esa situación. Para ello el Estado Español debe aumentar la edad de jubilación de forma que vaya en función de la esperanza de vida.

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La Comisión propone que las jubilaciones anticipadas se limiten a los trabajadores con largas carreras de cotización. Recomienda «que se evite la exclusión temprana del mercado de trabajo», lo que resulta cruelmente irónico cuando requiere al mismo tiempo que se aprueben reformas laborales que facilitan y abaratan al máximo los despidos. El Gobierno se propone restringir las jubilaciones anticipadas, recomendando que se configuren como voluntarias, obviando que por mucho que jurídicamente lo sean se convierten en obligatorias si a la gente la despiden. Impedir las jubilaciones anticipadas «voluntarias» lo que supondrá en la práctica es que quienes pierdan el empleo estarán obligados a depender como única fuente de ingresos del subsidio de desempleo para mayores de 52 años, por importe de 423 euros... y cuyas condiciones y requisitos se han deteriorado aún más en la reciente reforma del desempleo. Otro factor restrictivo se deberá a la adecuación de la edad de acceso a las que en cada momento estén en vigor como edad legal. Como esta edad va incrementándose progresivamente desde los 65 a los 67 años, el Gobierno propone el aumento de la edad mínima para acceder a la jubilación anticipada. Si se aprueban estas propuestas, una parte de la gente trabajadora se verá obligada a continuar trabajando, sin tener en cuenta la duración de sus cotizaciones y de la dureza del trabajo. Para la parte creciente de quienes se encuentran en paro el atraso en la posibilidad de jubilarse anticipadamente y el aumento de las penalizaciones supondrá una

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rueda de prensa enunciando sus pretensiones básicas: ● Garantizar calidad de servicio. Elaborando tiempos de recorridos que garanticen frecuencias y fiabilidad en el servicio de autobús. ● Garantizar puestos de trabajo y creación de empleo (fuera subcontratas). ● Mantenimiento de las condiciones laborales y económicas pactadas hasta el 2014 y 2015 para los trabajadores de TUZSA y poner en marcha las reivindicaciones en materia de igualdad, conciliación de la vida laboral y familiar, aseos en los finales de línea, etc. ● Garantizar paz social en un servicio esencial. ● Garantizar (el servicio público no es un negocio,) que el dinero que genera la prestación del servicio, se quede en la ciudad y repercuta en mejorar el servicio, en vez de que vaya a parar a las arcas de multinacionales extranjeras. ● El objetivo de la cooperativa, no es el ánimo de lucro, sino tener asegurado un puesto de trabajo con condiciones y salarios dignos.

mente materiales producidos y/o elaborados en Aragón (empresas que tengan sede en Aragón). Propuesta IA-CUT, de Cooperativa de trabajadores de transporte: IA-CUT, siempre hemos luchado y reivindicado de que este servicio esencial debería ser gestionado por el Ayuntamiento. El equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza, se ha posicionado en contra de dicha municipalización, por lo que IA-CUT hemos decidido tomar la iniciativa de llevar a cabo nuestro proyecto de formar una cooperativa de trabajadores de TUZSA con el objetivo de presentarnos al concurso público que se va a realizar para la obtención de la concesión de la contrata del servicio urbano de autobús de Zaragoza. ¿Por qué plateamos la cooperativa como forma de prestar el servicio de transporte urbano en Zaragoza?. La Cooperativa, hoy por hoy, es la alternativa a la empresa privada, que como se está demostrando, no garantiza el reparto de la riqueza, ni del trabajo entre los ciudadanos que están en edad de trabajar.

● Compromiso de consumir preferenteArt. 35 de la Constitución Española: 1. Todos los españoles tienen el deber de trabajar y el derecho al trabajo, a la libre elección de profesión u oficio, a la promoción a través del trabajo y a una remuneración suficiente para satisfacer sus necesidades y las de su familia, sin que en ningún caso pueda hacerse discriminación por razón de sexo.

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Art. 47 de la Constitución Española: Todos los españoles tienen derecho a disfrutar de una vivienda digna y adecuada. Los poderes públicos promoverán las condiciones necesarias y establecerán las normas pertinentes para hacer efectivo este derecho, regulando la utilización del suelo de acuerdo con el interés general para impedir la especulación.

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añadía, “existen numerosas experiencias de éxito, como Mondragón Grupo Cooperativo, con cooperativas de referencia en las que participan cientos de trabajadores y trabajadoras socias (Fagor entre ellas) o experiencias exitosas de empresas en quiebra recuperadas por la plantilla con la fórmula cooperativa (Mol Matric). En Aragón, aunque las cooperativas de trabajo asociado son más pequeñas, contamos también con numerosas experiencias de éxito que han sido reconocidas tanto por su gestión empresarial como por su labor social y medioambiental. Cooperativas capaces de competir con grandes empresas multinacionales en concursos públicos, como por ejemplo, los servicios de limpieza de Zaragoza Vivienda, recientemente adjudicados a la Cooperativa aragonesa de mujeres Tiebel.” Ortega continuaba manifestando que “la cooperativa de trabajadores y trabajadoras del Transporte Urbano de Zaragoza podría convertirse en una de las mayores de Aragón atendiendo a su número de socios”, y concluía explicando “una cooperativa es una asociación autónoma de personas que se han unido de forma voluntaria para satisfacer sus necesidades y aspiraciones económicas, sociales y culturales en común mediante una empresa de propiedad conjunta y de gestión democrática. Las cooperativas están basadas en los valores de la autoayuda, la auto responsabilidad, la democracia, la igualdad, la equidad y la solidaridad”. Como conclusión de la presentación públi-

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ca del proyecto cooperativista, Ramón Burriel detalló algunas de las características de la nueva cooperativa: Las actividades económicas que para el cumplimiento social desarrollará la Cooperativa son: ● El transporte colectivo de viajeros de Zaragoza con sus servicios complementarios y la creación, en su caso, de nuevos servicios o ampliación de los existentes, tanto dentro del municipio de Zaragoza como fuera de él. ● El transporte de viajeros por carretera, las actividades anexas a esos transportes. ● La publicidad comercial de toda clase aprovechando dichas actividades, así como cuantas actividades tengan relación con el transporte. Ámbito territorial: El ámbito territorial de actuación será donde están situados los centros de trabajo en Aragón y, en su caso, los exigidos para un desarrollo eficaz de las actividades económicas del objeto social de la Cooperativa. Por último, los representantes de IA-CUT, aclarábamos nuestra intención de ceder todo el protagonismo al conjunto de la plantilla, manifestando que nosotros únicamente pretendemos ser la purna que inicie o desencadene todo el proceso. Con un extraordinario ánimo y conscientes de que una de las mayores fortalezas del proyecto es pensar colectivamente, concluían la

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reducción de las pensiones, que se unirá a las pérdidas por la disminución (en el año 2012) o la reducción de las revalorizaciones anuales (prevista aunque todavía no anunciada para el 2013). Se sugiere valorar «si la jubilación anticipada por voluntad del trabajador se extiende o no a los empleados públicos, teniendo en cuenta el coste que supone para la Seguridad Social el anticipar pagos (máxime en unos momentos de dificultades económicas)», lo que constituye otra manifestación más del “sobre empeoramiento” al empleo público que se une a la promoción del despido colectivo entre el personal laboral del sector público mediante la regla aprobada el pasado mes de octubre que permite a todas las administraciones públicas con déficit o que hayan reducido su presupuesto un 5% ejecutar despidos colectivos con 20 días de indemnización por año. Para la jubilación parcial el Gobierno propone aumentar la edad de acceso a la misma mediante su «adecuación» en relación con la edad ordinaria. Se propone también el aumento de la jornada mínima a desarrollar durante la jubilación parcial, en la actualidad el 25% de la jornada ordinaria. La justificación de estas medidas restrictivas

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en el coste que supondría para el sistema de seguridad social no tiene en cuenta que ya la Ley de 2011 estableció que durante el periodo de la jubilación parcial se deberá cotizar por la base correspondiente a la jornada completa. Esta regla implica que no es cierto que el coste de las jubilaciones parciales sea a cargo del sistema de Seguridad Social. De hecho, el aumento de lo que tendrán que pagar las empresas dará lugar a una reducción radical de las jubilaciones parciales ya que, en general, dejarán de interesar a las direcciones de las empresas. Se deja a entender también la aplicación de coeficientes penalizadores, hasta ahora inexistentes. Si se pasa a cotizar por la totalidad del salario, la aplicación de esos coeficientes implicará una doble penalización. Este grave ataque previsto a las pensiones, que se une a las que ya entregan en vigor en el próximo enero, requiere a la vez una firme oposición al mismo y, simultáneamente, redoblar la exigencia de un marco aragonés de relaciones laborales y de protección social, incluidas las pensiones. Pero lo más relevante no es la cuestión de si las pensiones originan déficit o superávit, sino la posibilidad de que en un sistema propio el movimiento sindical y social consiga aplicar una política diferente, que incluya

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entre otras medidas tales como las siguientes: reducción de la edad de jubilación a 60 años; ampliación de los supuestos de jubilación anticipada por trabajos penosos e insalubres; elevación de los topes de cotización y, con ello, de las pensiones; cálculo la pensión no sobre los 25 últimos años sino sobre un período más reducido de los «mejores años»... Estas medidas permitirían reducir la tendencia de las personas de salarios más elevados hacia las pensiones privadas basadas en la capitalización, tanto individuales como profesionales, lo que permitiría reducir el importante coste fiscal que para las haciendas forales suponen las desgravaciones fiscales a los planes de pensiones, reduciendo una recaudación necesaria para atender las necesidades educativas, sanitarias y de servicios sociales. Es necesario subrayar que los ataques a las pensiones públicas tienen como uno de sus objetivos el de ensanchar el espacio de las pensiones privadas, en ventaja para sus gestores bancarios y financieros. Obviamente las medidas de mejora de la protección indicadas exigen un aumento de los ingresos, es decir, de las cotizaciones sociales. El incremento de las cotizaciones empresariales supondría recuperar el aumento de las últimas décadas de los beneficios en detrimento de los salarios directos y las cotizaciones sociales. Los recortes de las pensiones, como de otras partidas del gasto social, y las reformas que degradan los derechos laborales, vienen exigidas por la Troika con el doble fin de garantizar el cobro de las deudas ilegítimas para que se sigan enriqueciendo los banqueros y de arrastrar a la sima los derechos

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laborales y sociales, entre ellos las pensiones. Por ello la convocatoria de huelga y movilizaciones que a propuesta de la Confederación Europea de Sindicatos se ha producido en varios países europeos era una ocasión inmejorable para una respuesta tanto a los estados europeos como a la Troika, a la vez que puede tener un componente de solidaridad con el pueblo que más duramente está sufriendo la ofensiva privatizadora y de miseria y que se enfrenta de forma más decidida no solo con sus gobiernos sino con la Troika, el pueblo griego. Por otra parte, la huelga general del 29 de marzo mostró que la convergencia sindical en los llamamientos a la huelga es un importante factor para ampliar su seguimiento. Al capital, al empresariado, a las multinacionales y a los gobiernos europeos solo se les frena con movilizaciones y huelgas. Haber parado el día 14, no significa que se compartan los objetivos de unos sindicatos estatales que durante mucho tiempo, no muy alejado, han dado cobertura a medidas antisociales como la reforma de las pensiones de 2011 y la congelación de los salarios del Acuerdo para el Empleo y la Negociación Colectiva de enero de 2012. Lo que ocurre que aunque nos pueda resulta difícil la decisión tomada, debido a la trayectoria que llevan estos sindicatos, especialmente en TUZSA, estamos convencidos de que la crisis capitalista requiere respuestas contundentes, unitarias y europeas.

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S. Sindical IA-CUT en TUZSA

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añadía “el equipo de Gobierno del Ayuntamiento de Zaragoza, se ha posicionado en contra de dicha municipalización, por lo que IA-CUT hemos decidió tomar la iniciativa de llevar a cabo nuestro proyecto de formar una cooperativa de trabajadores de TUZSA con el objetivo de presentarnos al concurso público que se va a realizar para la obtención de la concesión de la contrata del servicio urbano de autobús de Zaragoza”. Por su parte, el también trabajador de Tuzsa y miembro del CUT, Juan Carlos Cortés, daba respuesta a dos preguntas fundamentales, “¿Por qué planteamos la cooperativa como forma de prestar el servicio de transporte urbano en Zaragoza? La Cooperativa, hoy por hoy, es la alternativa a la empresa privada, que como se está demostrando, no garantiza el reparto de la riqueza, ni del trabajo entre los ciudadanos que están en edad de trabajar. El cooperativismo representa la única forma de ser un sujeto autogestivo, responsable y solidario en el proceso de trabajo. El cooperativismo es la posibilidad de dejar de ser cómplice de malos tratos, explotaciones y posiciones abusivas de mercado, de empresas que, para maximizar ganancias, practican la explotación del hombre por el hombre, generando cada vez mas diferencias económicas entre explotadores y explotados.” y despejaba un segundo interrogante “¿Qué objetivos persigue la Sociedad Cooperativa

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Urbana de Transporte? Proporcionar a los socios sus puestos de trabajo, subrogando todos los puestos de trabajo actuales en TUZSA, a los cuales se les ofertará su participación como socios trabajadores en la cooperativa. Esta Cooperativa, no es una cooperativa política, es una herramienta que IA-CUT va a poner en las manos de los trabajadores de TUZSA, para que puedan mantener sus puestos de trabajo y democráticamente decidan sus condiciones de trabajo para conseguir un grado de satisfacción lo suficientemente alto, que contribuya a la mejora del servicio que se presta a los ciudadanos.” Los trabajadores y trabajadoras promotoras de esta iniciativa cuentan con el asesoramiento de especialistas en Gestión de la Economía Social y Solidaria, tal es el caso de Javier Ortega, que destacaba “las cooperativas de trabajo asociado son empresas que colocan a las personas por encima del capital, sin por ello dejar de ser completamente rentables. Por eso resisten mejor en épocas de crisis, cuando otras fórmulas empresariales decaen”, y

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Un momento de la rueda de prensa

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trasmitirnos que no hay otra salida que el de apretarse el cinturón y bajarse los pantalones, aceptando como norma, que la minoría (el rico) tiene que ser cada vez más rico, y la mayoría (los desfavorecidos) tenemos que ir desprendiéndonos de los pocos derechos que con nuestra lucha diaria y la de nuestros antecesores hemos conseguido y heredado. La Cooperativa, hoy por hoy, es la alternativa a la empresa privada que, como se está demostrando, no garantiza el reparto de la riqueza, ni del trabajo entre los ciudadanos que están en edad de trabajar. El cooperativismo representa la única forma responsable y solidaria en el proceso de tra-

bajo, en el que podemos demostrar que los trabajadores somos capaces, por nosotros mismos, de autogestionarnos y organizar nuestro propio sistema de trabajo. El cooperativismo es la posibilidad de dejar de ser cómplice de explotaciones y posiciones abusivas de mercado de empresas que, en pos de maximizar ganancias, practican la explotación del hombre por el hombre, generando cada vez mas diferencias económicas entre explotadores y explotados. Impliquémonos en este reto que es la autogestión colectiva del hombre, contra la explotación individual del hombre por el hombre.

Comienza el camino hacia una gestión cooperativa En la rueda de prensa celebrada el miércoles, 28 de noviembre de 2012, representantes de la organización sindical IACUT (Intersindical de Aragón- Colectivo Unitario de Trabajadores), hicieron pública su intención de proponer, al conjunto de los trabajadores y trabajadoras que componen la actual plantilla de TUZSA, la creación de una Cooperativa de trabajo con el objetivo de concurrir al concurso público que se va a realizar en las próximas fechas para la obtención de la concesión de la contrata del servicio urbano de autobús de Zaragoza. Así como informar al Ayuntamiento de Zaragoza y a la ciudadanía de la capital aragonesa. El Presidente del CUT, Ramón Burriel, comenzó la exposición de motivos explicando que “llevamos casi 5 años de crisis y se está demostrando que la empresa pri-

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vada no tiene alternativa a la situación que estamos viviendo. Su objetivo principal es acumular el máximo posible de ganancias sin importarle para ello las condiciones de trabajo y económicas de los trabajadores esclavizados, llegando incluso a despedirlos sin ningún miramiento conociendo las consecuencias negativas que para el trabajador y familia les supone quedarse sin trabajo. TUZSA presta un servicio esencial en Zaragoza. Es una empresa privada que pertenece a una multinacional inglesa que ha obtenido en 2010 un 30% de beneficio sobre el año 2009 en plena crisis económica. IA-CUT, siempre hemos luchado y reivindicado que este servicio esencial debería ser gestionado por el Ayuntamiento, municipalizándolo o a través de una empresa mixta, capital público (51%), capital privado (49%).” y

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Los ricos engordan y los políticos sumisos los defienden En plenos debates electorales vasco y catalán, hemos vuelto a ver la preocupación de algunos políticos sobre el futuro de las pensiones si un pueblo u otro obtuvieran la autodeterminación y, por el contrario, callan sobre el aumento de ricos que se espera para 2017, y que no pagarán impuestos, según internet, donde se recogen publicaciones económicas, que aunque parezcan aburridas, siempre dan informaciones de interés. Los políticos no se preocupan por activar el mercado laboral para que haya más cotizantes, pero sí para que los empresarios paguen menos cotizaciones. Saben que lo que dicen es mentira. Puede ocurrir que en momentos de crisis, como el actual, que dicho sea de paso, no han sido los trabajadores, funcionarios, parados o jubilados quienes la han generado, donde han desaparecido varios millones de cotizantes por los despidos, las arcas sufran, lo mismo que por rebajar las cotizaciones a los empresarios, lo que es evidente, pero en muchos años ha habido superávit. Por lo tanto, tener unas pensiones públicas y de calidad tiene que ver con la voluntad política, que ni PSOE, ni PP tienen. En el fondo pretenden trasvasar esas cantidades del sistema público al sistema privado, donde fondos y bancos hacen negocio lucrativo.

Tanta preocupación por el futuro de las pensiones y, sin embargo, no muestran la misma para conseguir que los ricachones, que cada vez engordan más sus fortunas, paguen más. Esa parte, queda en el cesto de los olvidos. El informe de Credit Suisse es explícito: «cuando termine la crisis habrá el doble de millonarios en España». Superarán los 616.000 ricachones, frente a los 313.000 que se calcula que hay hoy, que son 87.000 menos que en 2010. El «Global Wealth Report 2012» afirma, sin embargo, que aunque son menos han aumentado sus patrimonios en un 50%, la mayoría depositados lejos del control y en inversiones en sociedades de capital variable (Sicav), que tributan al 1% en vez de hacerlo al 30%, por ejemplo. Mientras tanto estos ricachones, nos dicen a los trabajadores que si quieres mantener tu puesto de trabajo, tienes que aceptar bajarte el salario, para así seguir garantizando sus beneficios; lo triste y lamentable es que hay sindicatos que les hace el juego y contribuyen a facilitar a los empresarios el chantaje que supone a un trabajador tener que pagar (reducir su salario) para que le sigan explotando para poder consumir y hacer que le revierta al empresario el dinero que este le ha pagado por sus “servicios prestados”. Decimos que no hay dinero, y sí que lo hay. Está en pocas manos y no paga impuestos. Así es. José (trabajador/estudiante, indignado)

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Las cooperativas generan empleo y aguantan mejor la crisis La empresa LKS-Prospektiker hizo público un informe que apunta hacia el modelo cooperativo como uno de los principales generadores de empleo y desarrollo en países con ingresos bajos. Las cooperativas aguantan mejor la crisis económica y su creación puede ser uno de los principales generadores de empleo y desarrollo en los países con ingresos más bajos, según un estudio elaborado por la empresa LKS-Prospektiker, con la participación de expertos de todo el mundo. El gerente de esta compañía dedicada a estudios prospectivos, Ibon Zugasti, presentó las conclusiones de este informe en una rueda de prensa en Donostia, en la que compareció además Jerome Glenn, director ejecutivo del Proyecto Milenium, que cuenta con «nodos de expertos» en los cinco continentes. Zugasti reconoció que la crisis afecta a las cooperativas, que atraviesan también un

«momento complicado», aunque considera que su «configuración les permite aguantar mejor» gracias a algunas de sus especificidades como el trasvase de trabajadores, los esquemas de colaboración interna en I+D+i o los fondos de solidaridad habilitados. Las cooperativas reúnen además varios de los factores que, según los expertos, marcarán el devenir de las organizaciones empresariales, entre los que figuran la cooperación para el desarrollo tecnológico, la gestión democrática, la responsabilidad social, los valores solidarios y el compromiso con la sostenibilidad. En cuanto a las actividades económicas que mayor auge experimentarán en 2013, el estudio cita la salud y seguridad, el medioambiente y el cambio climático, la movilidad sostenible y el transporte, y otras industrias ligadas a la química, la ingeniería y la agroalimentación.

(g)

Crucigrama HORIZONTALES 1- Trabaja como cocinero en una empresa muy crujiente que tiene la gallina de los huevos de oro. Protege la receta secreta de esta empresa, que son los Kilómetros y sólo le interesa hacer rico a su grupo de jefes. 2- Días de descanso que solicita un trabajador, se los niegan y luego se los ponen cuando a alguien le sale de los hue... 3- Pare el motor, quite todos los contactos, espere, póngalo en marcha, ponga punto muerto y acelere. 4- Propuesta realizada por obreros de una empresa de servicio público privada, que fue rechazada, por el político

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que deja llevarse el dinero de su ciudad para comprar los yates. 5-Empresa de 127 años que ha hecho rico a unos pocos a costa de un servicio público y esencial para los ciudadanos, sin importarle el ser humano como trabajador y mucho menos el servicio que presta. 6- Departamento que se encarga totalmente y textualmente de sacar el mayor provecho de sus trabajadores sin importar el ser humano. 7- Utensilio para que las conductoras no tengan que mear en las ruedas del autobús ya que carecen de monte alto para poder hacer pis en los finales. 8- Conductor rentable

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do al derroche o a la fuga de capitales a paraísos fiscales. La Dirección de TUZSA en una situación expectante, ante el listón que le pueda suponer el contenido del pliego de condiciones, que el Ayuntamiento publique para el concurso de adjudicación del contrato de concesión, relativo al servicio de transporte público de autobuses en Zaragoza, “casualmente” ha conseguido la colaboración de la inspección de trabajo, para paralizar la negociación del Plan de igualdad y conciliación de la vida laboral en la empresa TUZSA al poner, este organismo, una fecha límite para dicha negociación y finalizado el plazo, meses más tarde de esa fecha, todavía no se ha pronunciado al respecto. La Comisión de aseos también la ha paralizado la empresa, y los firmantes del convenio, quienes crearon esa Comisión, no dicen ni mú, sobre el tema. Los tiempos de recorrido, la garantía de la prestación de un buen servicio al ciudadano, al Ayuntamiento ni le preocupa, ha decidido recortar km., quitando autobuses de servicio, en vez de recortar esos mismos km dando más tiempos para realizar el recorrido manteniendo flota y servicio, para más inri, la federación de vecinos, parece que, aunque no ha sido unánime, le ha dado el visto bueno.

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No contenta TUZSA con tanto colaborador, le viene que ni pintado ese juego político, macabro e insensible que se llevan entre PP (DGA) y PSOE (Ayuntamiento ZgZ), …yo no te pago, …si tu no me aceptas estas propuestas de mi grupo municipal… etc. al implicarnos a la plantilla (mercadea con nuestras nóminas con el objetivo de sacarle todavía más rentabilidad al dinero que nos corresponde mensualmente), al no abonarnos la nómina en su día o la paga extra, alegando impago, cuando al final del ejercicio, percibe del Ayuntamiento sabrosos intereses por demora de pago. Esta situación exige cabeza fría, responsabilidad y alternativas ante la usura del empresario y la falta de liderazgo de los políticos. Sin dejar de lado las movilizaciones que se aprueban para conseguir que se nos abone la nomina, la creación de la cooperativa de los trabajadores de TUZSA, es la fórmula de garantía para mantener los puestos de trabajo y condiciones laborales y económicas actuales, y un servicio de calidad al ciudadano. Para ello debemos de cambiar el chip, y quitarnos de nuestros cerebros el pensamiento único, que día a día, nos inculcan a través de los diferentes medios de comunicación que, salvo honrosas excepciones, no paran de

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BOLETIN INTERNO

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COLECTIVO UNITARIO DE TRABAJADORES C/ Ventura Rodríguez, nº 10 - local 50007 - Zaragoza Tfno./Fax 976 389 713 Tfno. móvil 607 281 188 Sección sindical TUZSA C/ Miguel Servet, nº 199 Tfno/Fax 976 595 113 Web e-mail

www. cut-tuzsa.org cut1985@gmail.com Depósito legal Z - 593 - 89

Sumario Comienza el camino hacia una gestión cooperativa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 Carritos de bebé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8 Carta abierta a quién corresponda . . . . . . 9 El comité de noviembre . . . . . . . . . . . . . . . . 11 La nota . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 IA-CUT declina la invitación de la Dirección de TUZSA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15 Reunión de la comisión de Coordinación . 15 Pensiones y huelga general . . . . . . . . . . . . 17 Los ricos engordan y los políticos sumisos los defienden . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 Las cooperativas generan empleo y aguantan mejor la crisis . . . . . . . . . . . . . . . 21 Crucigrama . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21

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editorial El cooperativismo representa la única forma responsable y solidaria en el proceso de trabajo, en el que podemos demostrar que los trabajadores somos capaces, por nosotros mismos, de autogestionarnos y organizar nuestro propio sistema de trabajo. La estrategia global, (diseñada hasta el último detalle) de presión hacia los trabajadores, parados, pensionistas, estudiantes y ciudadanos en general, a la que nos están sometiendo los grandes empresarios aglutinados y organizados bajo el seudónimo de “mercados” y la invasión económica y rapiña que están llevando a cabo, a la cual han denominado “prima de riesgo” contando para ello con la necesaria, decidida y cómplice colaboración del Gobierno, hoy PP, ayer PSOE, nos está obligando a todas y todos, a movilizarnos un día sí, y otro también. Los trabajadores y trabajadoras de TUZSA, no somos ajenos a las medidas de recortes que cada viernes toma el obediente Gobierno español. A nuestra perdida de poder adquisitivo que cada mes supone los aumentos del IVA, los recortes en sanidad, copago sanitario, subida de la luz, el gas, el combustible, etc., hay que sumarle la permisividad de la administración y autoridades laborales, para con los empresarios, esos “pobrecicos” que no saben salir de la crisis que ellos han generado y necesitan ayuda a través de todo tipo de leyes que ante su incapacidad les permita no ser responsables de sus malas gestiones empresariales, debi-

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para esta empresa que está dispuesto a ejercer cualquier función sin importarle horarios ni condiciones laborales a cambio de una palmadita en la espalda o un mini bocadillo con Coca-Cola en Navidad. 9Nuevo medio de transporte que es la ostia, pero que no sirve para nada y que cuando sufre averías, deben de ir los autobuses a cubrirle los servicios 10- Lo que hacemos todos los demás sin pensar que otras personas que están en paro podrían hacerlas por nosotros y así tener un jornal que llevar a casa. VERTICALES 11- Súper-hiper-mega compañero que trabaja todo lo que haga falta para que puedas disfrutar tú de tus descansos sin que le importe pasarse de 80 horas extras al año y no disfrutar de su familia. 12- Lo que nos queda a la clase obrera, estudiantil, amas de casa, pensionistas y ciudadanos en general por hacer. 13- Método utilizado por la empresa para obtener menos gastos y más beneficios, a cambio de joderle a un obrero el salario que lleva a casa para sostener a su familia. 14- Sistema recientemente inventado por el Estado y empresarios para joderte el paro cotizado, degradarte laboral y mentalmente y explotarte por menos salario. 15- Al que le cambian las vacaciones solo con subir a la oficina, al que le ponen todas las fiestas pagadas que pide, al que no sigue el conducto regular de nada porque tiene contactos. Se le llama...? 16- Apellido de un político zaragozano que no quiere municipalizar una empresa que saca el dinero de su ciudad para unos ricos inversores que viajan en yates por el Caribe con el dinero de sus ciudadanos. 17- Grupo inversor que bajo el beneplácito de los gobernantes, gana mucho dinero con una empresa de servicio público y unos cuantos lacayos muy fieles a ellos. 18- Ultima propuesta hecha por los obreros de esta empresa que tiene acojonado al ayuntamiento y a esta empresa por que se les acabaría la gallina de los huevos de oro y que entre todos podremos sacar adelante, porque esta empresa es vuestra y de esta ciudad. 19- Encargado de proteger y velar por el buen funcionamiento del sistema de sanciones de una empresa de transporte maña, recibiendo instrucciones de otros que hacen lo mismo con ellos. 20- Sindicato que da por el culo a otros sindicatos y empresa. (Esta chupaooo) jajajajajajajajajaja. 21- Sistema de localización y despiste, donde nunca te lo cogen cuando llamas y si te llaman es para preguntarte: ¿Qué te pasa que vas tarde? Jajajajajaja 22- Presidente de derechas, conservador, patriótico, que da la vida por su bandera, su escudo, su himno, pero a sus ciudadanos que les den, mientras que a él se la mete bien una presidenta alemana. 23- Siglas de un departamento presente en todas las empresas que en la nuestra solo sirve para aumentar su rentabilidad a costa de recortes, sanciones y despidos, porque carecen de conocimientos para utilizar otras estrategias más rentables. * Las soluciones en el próximo Entalto

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Número 285 - Diciembre-Abiento de 2012

Respetamos la Naturaleza. Utilizamos papel reciclado

IPC. Según el INE, el IPC de octubre de 2012 en el Estado español, aumentó un 0,8% dejando una tasa acumulada del 2,9% y una variación interanual del 3,5%. En Aragón el dato mensual marca un 0,9% con lo que el IPC interanual es del 3,1%. ----------------------Absentismo en TUZSA. Según los datos aportados por TUZSA, el índice trimestral por absentismo en octubre fue del 5,75%, por lo que los afectados por IT percibirán un complemento del 25% en sus nóminas. ----------------------La Seguridad Social reconoce el origen profesional del asma de un tornero. El Instituto de Seguridad Social ha reconocido que el asma que sufre un tornero de 60 años es una enfermedad profesional relacionada con los vapores de las taladrinas utilizadas en maquinas-herramientas para refrigerar el mecanizado. Anteriormente, la Mutua Fraternidad -Muprespa- había negado el origen profesional de la enfermedad, por lo que el afectado permaneció de baja por enfermedad común, con la pérdida de prestaciones económicas que ello conlleva. Tras la resolución, la mutua está obligada a hacerse cargo del pago y mejora de la prestación económica y la probable incapacidad permanente. ----------------------Murdoch sube el sueldo de Aznar un 7,6%, hasta 198.112 euros. El expresidente del Gobierno español José María Aznar percibió el último año fiscal una retribución de 247.639 dólares (198.112 euros) por su labor como consejero de News Corporation, el conglomerado de medios presidido por el magnate de origen australiano Rupert Murdoch, lo que supone una mejora del 7,6% respecto a lo cobrado el año anterior. En concreto, el sueldo de Aznar en el último ejercicio de NewsCorp, propietaria de los periódicos «The Wall Street Journal», «The Times» o las cadenas CNBC y Fox News, comprende el pago de 107.639 dólares (86.112 euros) en efectivo, un 7,6% más que el ejercicio anterior, y de otros 140.000 dólares (112.000 euros) en acciones, también un 7,6% más que el ejercicio anterior. Aznar se incorporó en junio de 2006 al consejo directivo del grupo dirigido por Rupert Murdoch, que ha propuesto a los accionistas de NewsCorp la reelección del expresidente español como consejero no ejecutivo de la multinacional. ----------------------Aumentan las inspecciones en materia de empleo irregular. De enero a octubre de 2012, la Inspección de Trabajo y Seguridad Social ha realizado 182.012 inspecciones en materia de empleo irregular dentro del plan de lucha contra el fraude puesto en marcha por el Ministerio de Empleo. La Inspección ha detectado 1.064 empresas ficticias y ha anulado 18.118 altas ficticias (contratos de trabajo falsos para acceder a prestaciones), un 65,9% más que el año anterior. Del total de inspecciones, 17.003 corresponden a actuaciones inspectoras en materia de prestaciones por desempleo, detectándose 5.258 infracciones de empresarios por dar ocupación a perceptores de prestaciones por desempleo, lo que supone un incremento del 32%.

TUZSA NO PAGA A MOVERSE TOCA... COOPERATIVA

EL COBRADOR DEL FRAC


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